6to encuentro CRA
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![Page 1: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/1.jpg)
L ’’avenir a besoin du vavenir a besoin du véélo ! lo !
Medellin 3 novembre 2011Medellin 3 novembre 2011
6°Rencontres de CRA
Red de Ciclovias Recreativas de las Americas
![Page 2: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/2.jpg)
« La voirie urbaine ne doit pas être un corps étranger dans la ville, ni une coupure, mais un cadre de vie »
Comité interministériel des villes dans le cadre du programme « Villes plus sûres, quartiers sans accidents » du ministère de l’Equipement – 1984 et suivantes
![Page 3: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/3.jpg)
Une nouvelle dynamique autour du vélo
�Un regain de la pratique depuis 2005�Une opinion publique favorable�Une mutation sociologique
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Un enjeu économique et social
� 23 à 25 millions de Français de 4 ans et + déclarent avoir une pratique régulière (5% quotidienne)
� 10 millions en font occasionnellement � 30 à 36% l’utilisent comme moyen de
déplacement� 3,5 millions de vélos sont vendus chaque
année� Les ventes de VAE (vélo à assistance
électrique) sont en constante progression
![Page 5: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/5.jpg)
Un enjeu économique et social
� 4,5 milliards d’euros de retombées économiques directes
� 5,6 milliards d’économies de dépenses de santé� un parc de vélos dans les entreprises,
administrations et collectivités d’environ 50 000 vélos. Et en forte croissance
� Plus de 800 établissements ont engagé un PDE (Plan de déplacement d’entreprise) concernant plus de 1,6 personnes (en 2009)
![Page 6: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/6.jpg)
Développer l’usage du vélo5 grands défis à relever
�Le défi de la sécurité partout (et pas seulement en centre-ville)
�Le défi du stationnement�Le défi du périurbain�Le défi de l’intermodalité vélo + TC
![Page 7: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/7.jpg)
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tuéscyclistes
tués ensemble
Tous usagers - 15 %
Cyclistes - 30 %
Sécurité des cyclistes
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Ville de QUIMPER
![Page 9: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/9.jpg)
Le rapport de force entre usagers :
Quand la croissance de la pratique du vélo
augmente, le risque d’accident à vélo diminue
(les accidents peuvent augmenter, mais dans une proportion bien moindre).
Le risque à vélo dans différents pays
tués par 100 millions
de kmà vélo
km à vélo par personne et par jour
12
10
8
6
4
2
0
2
1
1,5
0,5
0Italie Grande
Bretagne FinlandeAllemagne Suède Pays-Bas
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� Lezennes : un "village urbain" tout en zone 30
ZONE 30
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Un outil majeurla modération de la vitesse
![Page 12: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/12.jpg)
Code de la rue
� Mobilisation du CVTC dès 2005 pour la mise en œuvre d’un Code de la rue
� Démarche lancée en avril 2006 par le Ministre des Transports
� 1ères décisions : décret n°2008-754 du 30 juillet 2 008 :� Création de la zone de rencontre (et redéfinition de l’aire
piétonne et de la zone 30)� Généralisation des double-sens cyclables dans les zones
30 avant 2010 et dans les zones de Rencontre� Principe de prudence et de responsabilité du plus fort vis-
à-vis du plus vulnérable
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Le défi du stationnement : un maillon essentiel de la chaîne du
déplacement
![Page 14: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/14.jpg)
Le défi du stationnement en gare
Sous la nouvelle esplanade devant la gare de Groningen…
![Page 15: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/15.jpg)
Service Vélo + TERRégion Rhône-Alpes
Ergonomique :Ergonomique :
![Page 16: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/16.jpg)
Le défi du périurbain
Le parcours du combattant !
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Même avec « aménagements », ce
n’est pas gagné !
![Page 18: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/18.jpg)
![Page 19: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/19.jpg)
L’intermodalité vélo/transport publicun outil au service de la mobilité durable
� Partage de l’espace : cohabitation bus – vélos
� Stationnement dans les gares et stations de TC : clef de la combinaison vélo + TC
� Embarquement des vélos dans les véhicules
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Vélo et trains régionaux
� Embarquer son vélo dans le TER devient de plus en plus compliqué en raison de la hausse de la fréquentation (+60% en 10 ans).
� 2 enjeux majeurs:
� assurer le stationnement en gare de départ pour permettre le rabattement vélo
� favoriser le VLS et la location comme solutions pour l’« éclatement » en gare d’arrivée
![Page 21: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/21.jpg)
Un enjeu : développer les services vélo
� Une palette de services pour faciliter l’usage du vélo en tous points de la chaîne du déplacement
� Pour offrir une alternative crédible et efficace
� Vers un ‘système vélo’
![Page 22: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/22.jpg)
� Un puissant révélateur de la demande potentielle et de l’image positive
� Un accélérateur de l’essor du vélo� Un amplificateur de mobilité
* * *� Mai 2005 : lancement et succès immédiat de
Vélo’V à Lyon, suivi de Vélib à Paris en juillet 2007…
� … et d’une 30aine de systèmes en France…
Le phénomène Vélo en Libre Service
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Un développement massif dans toute l’Europe
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Le prêt gratuit : l’autre vélo partagé
�Vélo Ville Bordeaux : 4500 vélos en prêt gratuit – durée 12 mois consécutifs maximum (4 mois renouvelables 2 fois)
�Habitants et étudiants
�Retrait des vélos Maison du vélo et sa nouvelle antenne
![Page 25: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/25.jpg)
Un enjeu majeur : la santé
• 30,3 % de la population française est en surpoids
• D’ici 20 ans, on estime que la moitié des enfants seront obèses
• Dans moins de 5 ans, l’obésité pourrait être à la source- d’une implosion financière de l’assurance maladie-que l’on peut déjà chiffrer à 1,8 milliards d’euros par an.
• L’impact économique santé de la pratique actuelle du vélo en France s’établit à 5,6 milliards d’euros par an (source étude L’économie du vélo Atout France 2009)
![Page 26: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/26.jpg)
L’école à vélo
![Page 27: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/27.jpg)
VELOROUTES - VOIES VERTES &
MOBILITE QUOTIDIENNE
Les voies vertes pour relier les « centres de vie » � des liaisons VVV ou à faible trafic entre les pôles
d’activités � lesquels sont aménagés en « zone 30 » :
Centre-ville commerçants Ecoles Equipements sportifs, culturels… Zones d’activités
![Page 28: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/28.jpg)
Pour un plan national véloLe Club des villes et territoires cyclables propose
10 mesures prioritaires pour faire du vélo l’outil du développement durable des territoires
� 1. L'affectation de 10% du budget des routes nationale et autoroutes pour l'aménagement d'itinéraires vélo.
� 2. Le jalonnement des grands itinéraires de véloroutes et voies vertes
� 3. La relance de la démarche "Code de la rue"
� 4. La mise en œuvre d'un plan ambitieux de développement du stationnement
![Page 29: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/29.jpg)
� 5. Le déploiement du marquage des vélos à l'échelle du territoire pour lutter contre le vol (système Bicycode géré par la FUB –Fédération française des usagers de la bicyclette)
� 6. Une campagne de communication annuelle sur le thème « le vélo quotidien, c'est bon pour la santé »
� 7. Un déploiement à l’échelle nationale des actions d’apprentissage du vélo initiées, souvent en partenariat, par les associations et les collectivités locales.
Pour un plan national vélo
![Page 30: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/30.jpg)
Pour un plan national vélo
� 8. un programme pour le développement du vélo auprès des salariés (incitations àl’achat de flottes de vélos par les entreprises)
� 9. une indemnité kilométrique vélo pour les salariés (0,20 euros / km)
� 10. le vélo citoyen : une grande campagne de communication !
* * *
![Page 31: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/31.jpg)
Le vélo, un projet de société !
Le vélo citoyen
� un projet cohérent de société : il doit devenir un « outil » de développement d’une nouvelle forme de citoyenneté active
� un facteur essentiel de mutation d’un statut de consommateur (énergie, espace, santé, crédits publics…) à celui de citoyen gestionnaire d’une nouvelle approche de la vie collective
� une autre façon de pratiquer et de partager la ville. Non pas un retour nostalgique sur le passé mais un pari facile sur l’avenir !
![Page 32: 6to encuentro CRA](https://reader031.fdocument.pub/reader031/viewer/2022020308/568bd85b1a28ab2034a30ec3/html5/thumbnails/32.jpg)
Mondial de l’automobile2006
Merci de votre attention !www.villes-cyclables.org