物流运输管理物流运输管理

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学习情景六 联合运输学习情景六 联合运输

任务任务 6.2 6.2 国际多式联运国际多式联运

课前引导：国际物流地理知识

一、认知国际多式联运 （一）什么是国际多式联运 按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由

多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输

（二）国际多式联运的特征 （ 1 ）必须订立有一个多式联运合同 （ 2 ）必须使用一份全程多式联运单据 （ 3 ）必须是至少两种不同运输方式的连续运输 （ 4 ）必须是国际间的货物运输 （ 5 ）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程

负责 （ 6 ）必须对货主实现全程单一运费费率。

（三）国际货物运输的特点（三）国际货物运输的特点（（ 11 ）线长面广）线长面广（（ 22 ）环节多）环节多（（ 33 ）时间性强）时间性强（（ 55 ）风险较大）风险较大（（ 44 ）情况复杂）情况复杂（四）国际多式联运的优点（四）国际多式联运的优点（（ 11 ）提高了装卸效率，加速了船舶的周转。）提高了装卸效率，加速了船舶的周转。（（ 22 ）有利于提高运输质量，减少货损货差。）有利于提高运输质量，减少货损货差。（（ 33 ）节省各项费用，降低运货成本。）节省各项费用，降低运货成本。（（ 44 ）简化货运手续，便利货物运输。）简化货运手续，便利货物运输。（（ 55 ）把传统单一运输串联成连贯的成组运输，从而促进了国）把传统单一运输串联成连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。际多式联运的发展。

二、国际多式联运经营人（一）什么是国际多式联运经营人国际多式联运经营人，或称契约承运人，是指是指本人或委托

他人以本人名义与托运人订立一项国际多式联运合同并以承运人

身分承担完成此项合同责任的人。 （二）国际多式联运经营人的类型1. 承运人型——国际多式联运经营人。有运输工具，直接承担

并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的国际多式联运经营者。

2. 无船承运人型——无船承运人。无船承运人 (Non-Vessel Operating Common Carrier ， NVOC

C) ，是指在集装箱运输中，经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输以及集装箱货运站或内陆集装箱货运站，但不经营船舶的无运输工具的承运人。

三、国际多式联运的组织形式 1 ．海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，

也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。

远东——北美航线（太平洋航线）、远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、地中海航线（大西洋航线）

2 ．陆桥运输 陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公

路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

（ 1 ）西伯利亚大陆桥（ Siberian Landbridge ）　　西伯利亚大陆桥（ SLB ）是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西怕利亚铁路运至波罗的海沿岸如爱沙尼亚的塔林或拉脱维亚的里加等港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。 西伯利亚大陆桥于 1971 年由原全苏对外贸易运输公司正式确立。现在全年货运量高达 10 万标准箱（ TEU ），最多时达 15 万标准箱。使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的 V3 ，欧洲出口亚洲杂货的 1 ／ 5 是经这条陆桥运输的。由此可见，它在沟通亚欧大陆，促进国际贸易中所处的重要地位。西伯利亚大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线。它大大缩短了从日本、远东、东南亚及大洋洲到欧洲的运输距离，并因此而节省了运输时间。从远东经俄罗斯太平洋沿岸港口去欧洲的陆桥运输线全长 13000km 。而相应的全程水路运输距离（经苏伊士运河）约为 20000km 。从日本横滨到欧洲鹿特丹，采用陆桥运输不仅可使运距缩短1 ／ 3 ，运输时间也可节省 1 ／ 2 。此外，在一般情况下，运输费用还可节省 20％～ 30％左右，因而对货主有很大的吸引力。

（ 2 ）北美大陆桥（ North American Landbridge ）　　 北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。据统计，从远东到北美东海岸的货物有大约50％以上是采用双层列车进行运输的，因为采用这种陆桥运输方式比采用全程水运方式通常要快 1～ 2周。例如，集装箱货从日本东京到欧洲鹿特丹港，采用全程水运（经巴拿马运河或苏伊士运河）通常约需 5～ 6周时间，而采用北美陆桥运输仅需 3周左右的时间。

（ 3 ）新亚欧大陆桥 新亚欧大陆桥，又名“第二亚欧大陆桥”。是从中国的江苏

连云港市和山东日照市等港群，到荷兰鹿特丹港口、比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。大陆桥途经山东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆１１个省、区，８９个地、市、州的５７０多个县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经 3 条线路抵达荷兰的鹿特丹港 。

与西伯利亚大陆桥相比，新亚欧大陆桥具有明显的优势：第一，地理位置和气候条件优越。第二，运输距离短。新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距 2000～ 2500 公里 。第三， 辐射面广。新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆 30 多个国家和地区，总面积达 5071 万平方公里，居住人口占世界总人口的 75％左右。第四，对亚太地区吸引力大。

（ 4 ）其他陆桥运输形式　　 北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输（ Minibridge ）和微桥运输（ Microbridge ）等运输组织形式。小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送的货物的目的地为沿海港口。目前，北美小陆桥运送的主要是日本经北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥湾地区港口的集装箱货物。

微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区。北美微桥运输是指经北美东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口到美国、加拿大内陆地区的联运服务。

3.海空联运海空联运又被称为空桥运输（ Air-bridge Service）。 目前，国际海空联运线主要有：目前，国际海空联运线主要有：（（ 11 ）远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥华、西）远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥华、西

雅图、洛杉矾为中转地，也有以香港、曼谷、海参嵌为中转雅图、洛杉矾为中转地，也有以香港、曼谷、海参嵌为中转地。还有以旧金山、新加坡为中转地。地。还有以旧金山、新加坡为中转地。

（（ 22 ）远东一中南美：近年来，远东至中南美的海空联运）远东一中南美：近年来，远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地。地。

（（ 33 ）远东一中近东、非洲、澳洲：这是以香港、曼谷为）远东一中近东、非洲、澳洲：这是以香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线，但这马赛至非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线，但这些线路货运量较小。些线路货运量较小。