中國大通道時代丁肇芸

www.migimigi.com

中國的鄰國

國際通道• 西藏 :加快推進“一線、兩基地、三出口” 的南亞陸路貿易大通道建設，全面啟動了口岸規劃編制工作。其中，一線即青藏鐵路及拉日鐵路、公路等交通網絡﹔兩基地即那曲物流中心、拉薩物流中心﹔三出口即樟木、吉隆、亞東等口岸。 

• 蒙古 :2009年 12月 15日消息 中蒙俄陸橋經濟論壇今天在中蒙邊境城市——內蒙古二連浩特舉行，中蒙俄三國將共同打造連接亞歐大陸的黃金陸橋通道。 

• 隨著中國取代俄羅斯成為哈薩　　克斯坦最大貿易夥伴，哈將逐　　漸成為中國的“經濟殖民地”，　　為獲得經濟援助要付出巨大政　　治代價。並稱就是因為中國不　　斷“滲透”，哈薩克斯坦國內民　　眾才開始擔心中國的“野心”。 

國際組織• 2009年 7月世界上人口最多的國家的領導人，中國國家主席胡錦濤，决定退出 G8(The Group of Eight世界八大工業國）會議，回國處理新疆事務。

• APEC 亞太經濟合作會議（ Asia-Pacific Economic Cooperation ）

• WTO：世界貿易組織World Trade ,截至目前共有 153個會員國。

• 東協 10+3：泰國、印尼、新加坡、馬來西亞、菲律賓、緬甸、越南、寮國、汶萊、柬埔寨＋中國、日本、韓國。中國主導下，和東協各國從 1995年起，開始推動長達 5000多公里、由昆明途經寮國、越南、泰國、緬甸、柬埔寨、馬來西亞到新加坡的鐵路，工程進度已達 7、 8成，只剩下柬埔寨兩段工程和緬甸與中國的零星路段尚未完工，問題主要在資金上。

• ECFA兩岸經濟合作架構協議（ Economic Cooperation Framework Agreement

四縱四橫區域影響

大通道時代的特色• 中國即將在 2020年前，進入交通「大通道」的新紀元，未來整個中國將全部在「一日生活圈」內，以鐵路、高鐵、高速公路、機場、港口等交織成密如蛛網的大通道，不只運人、運貨、還運能源。

• 交通與產業能源結構也將隨之「大轉軌」，從石油為主，轉變為以電為主，過程將又綠、又廣、又快。

• 原先的幾大經濟圈都是屬於大棋盤博弈中，搶先「落子」的戰略點。棋局已經到了「不謀全局者，不足以謀一域」的階段，中國要走向「棋盤式經濟圈」，需要交通串聯起來，這同時也要弭平城鄉矛盾、區域矛盾、國內外接軌矛盾的大工程。

• 2020年的中國將不是「面積概念」，而是「時間概念」。

通道節點• 中國的地理中心點武漢，未來東西南北各大鐵路線、以及長江水運都將通過中部地區。南北向， 2012年開通新京廣高速鐵路，從武漢到北京、廣州，各只要 5、 6小時。

• 北京：往東北，京哈鐵路未來將提速到 200公里以上， 6小時可從北京到達哈爾濱；往西北，京包鐵路將抵達內蒙古包頭市，銜接俄羅斯，成為「歐亞黃金大通道」的結點。往東，直達山東半島青島市，同樣是五小時；往南，舉世矚目的京滬高鐵即將在明年通車，到上海也是五小時。

• 上海，全球史無前例、單日流量可以到達 1200萬人，相當於台灣一半的人口的「超級交通大結點」虹橋綜合交通樞紐，將在 2020年全面完工，把長三角納入「兩小時生活圈」。虹橋往南，一路經過杭州、寧波、福建、抵達深圳，也計畫建築一條「沿海高鐵」，把京滬高鐵串起來，成為沿海大通道！

• 廣州：往北，上海、武漢、成都三隻箭頭同時射向這裡，並且和香港完成快速通關作業，整個中國的力道像漏斗一樣，往南開散出去。

•

中國棋盤式交通建設• 2020年全中國會有 244個機場，武漢、北京、上海、廣州、成渝這

5個「交通大節點」，正好是 5大航空輻射圈，全國籠罩在「半日航空時區」，而且每個輻射圈都有國際航線，飛向世界每一個角落！ 

• 2020年的中國將在一日生活圈內，像編麻花一樣，把鐵路、公路、水運、機場等共八種交通方式編織在一起，讓整個通道像棋盤一樣密布。

• 中央也發布了鐵路、公路、內河、港口、機場、農村道路、地鐵、公交等八份不同的交通網建設綱要，並且註明「結合實際狀況，不盲目追求高標準」。馬林說，簡單地解釋就是「沒有固定套路」。  

• 中國總理溫家寶有一套知名的「乘除法」哲學：「多麼小的問題，如果乘上 13億都會成為很大的問題；多麼大的經濟總量，只要除以 13億都會成為很小的數字。」

哈薩克帥哥

螳螂捕蟬