北京南站北京南站北京南站是按照世界一流標準設計和建設的現代化大型客運車站，設計使用年限為100年，由地上兩層、地下三層組成，是目前亞洲最大的火車站。

北京南站的主站房以天壇鳥瞰效果為基本形狀，整個建築外形呈扇貝狀，其最高點標高 40米。在鋼結構屋面層下，北京南站的地上二層為高架候車層，是旅客進站層，其中央為獨立的候車室，東西兩側是進站大廳，自北向南依次為普速候車區、京滬專線候車區和京津城際候車區。

　地面層為鐵路月臺層，共設13 個月臺， 24 股道，地下一層為整個車站的換乘空間，在這一層，旅客可以自由選擇地鐵、公交、社會車輛出站。地下二層為地鐵 4 號線。地下三層為地鐵 14 號線。

　新建北京南站是京滬高速鐵路和京津城際鐵路的起點。北京南站改建京津城際車場包括 4個月臺 7股鐵路線，從北京南站出發向東在中軸路永定門鐵路橋與京津城際鐵路連接，是新建北京南站 24股道、 13座月臺的重要組成部分。

亞洲第一的北京南站的迷人夜色亞洲第一的北京南站的迷人夜色

   新北京南站占地面積 49.92萬平方米，建築面積 31萬平方米。這座龐大建築地上兩層，地下三層，從上到下依次為 :鋼結構屋面層、高架候車層、火車進站出站層、換乘大廳、地鐵 4號線、地鐵 14號線。根據北京市的相關交通規劃，地鐵 4號線將以南北走向穿過北京南站，地鐵 14號線和市郊鐵路將以東西走向穿過北京南站。北京南站還將成為城際列車和客運專線等快速列車在北京到發的客運站，成為北京最「快」的客運站。

北京南站的方案是英國建築師泰瑞法瑞設計的。他還聯合了鐵道部第三設計院，方案經多次修改。在第三版設計方案中，泰瑞法瑞摘去天壇象徵「天」的藍帽子，把下面兩層屋頂拉到一個水平面上，讓他鍾愛的那條綠色的甬路從這兩個屋頂中間穿過。每個屋頂上有一扇新月形的天窗。

「摘去帽子的天壇」提交給鐵道部之後，泰瑞法瑞和助手又在業主的要求下，進行了第四輪修改。

這回「帽子」回來了。如果有一隻巨手，從上到下把天壇拍扁，得到的就是北京南站。

leerge 製作   sjz 配樂

             完完

2008.10.14.