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5.1 SISTEMAS DE INSTRUMENTOS ELECTRÓNICOS.

COMPARTIMENTO DE AVIÓNICA Este compartimento se sitúa delante de la cabina de pilotaje de la aeronave, en el morro del avión y está compuesto por:

• Radar de lluvia. • Generadores de emergencia de corriente alterna y continua. • Transmisor y caja del interruptor. • Bandejas electrónicas. • Unidad de pruebas de luces de aviso.

5.1.1. Foto del radar meteorológico

¿Dónde se sitúa el compartimento de aviónica? a.- En la cola. b.- Delante de la cabina de pilotaje. c.- En la bodega. d.- Detrás de la cocina. ¿Dónde está colocado el radar de lluvia? a.- En el compartimento de aviónica. b.- En la cola. c.- Junto al tren de aterrizaje principal. d.- En la cabina de pasajeros. CABINA La cabina está compuesta por 2 puestos ajustables para 2 miembros de la tripulación, otro puesto para un tercer miembro y dependiendo de la configuración hasta un cuarto puesto.

La configuración lógica de la cabina obliga a que todos los elementos sean accesibles para los dos puestos de tripulantes. La aglomeración de pulsadores y mandos hace necesario el uso de botones luminosos. En condiciones normales no

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debe haber ningún botón iluminado (LIGHTS OUT PHILOSOPHY).

La distribución está formada por 5 partes principales:

• Panel superior (OVERHEAD PANEL) • Panel antideslumbrante (GLARESHIELD) • Panel principal (MAIN INSTRUMENT PANEL) • Pedestal de mandos (CONTROL PEDESTAL) • Consolas laterales (SIDE CONSOLES)

5.1.2. Foto de la cabina del A380

Indique que parte de la cabina es la señalada en la fotografía. a.- Panel superior. b.- Panel principal. c.- Consolas laterales. d.- Pedestal de mandos.

¿Cuántas son las partes principales que componen la cabina? a.- 12 b.- 20 c.- 2 d.- 5

Consolas Laterales Pedestal de mandos

Panel antideslumbrante

Panel Superior

Panel principal

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En relación a la filosofía de los elementos en cabina, los elementos deben estar accesibles para… a.-El comandante. b.- Toda la tripulación. c.- Los dos puestos de tripulación. d.- Los pasajeros. Panel superior: Esta colocado en el techo de la cabina. Es el lugar donde se colocan la mayor parte de los controles de los sistemas del avión. Esta divido en 2 partes:

• Delantera (FWD) incluye los paneles del sistema. • Trasera (AFT) compuesta principalmente por el panel de interruptores

(circuit breakes).

5.1.3. Panel superior de la cabina del A380

¿La parte trasera del panel superior está compuesta por? a.- ECAM. b.- Pantallas de vuelo. c.- Mandos de los flaps. d.- Panel de interruptores (circuit breakers).

Parte trasera

Parte delantera

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Panel antideslumbrante: Esta situado en la parte frontal. Es el lugar donde se sitúa la Unidad de Control de Vuelo (FLIGHT CONTROL UNIT (FCU)) El FCU está compuesto por la unidad de control del sistema de instrumentos de vuelo electrónicos(EFIS) y el sistema automático de vuelo (FMS).

También es el lugar donde se muestran las luces de:

• Luz general de aviso (MASTER CAUTION) de color naranja. • Luz de emergencia (MASTER WARNING) de color roja.

5.1.4. Panel antideslumbrante.

¿Dónde está la Luz de emergencia (MASTER WARNING)? a.- Panel superior. b.- Panel antideslumbrante. c.- Consolas laterales. d.- Pedestal de mandos. ¿La Luz general de aviso (MASTER CAUTION) es de color? a.- Verde. b.- Rojo . c.- Blanco. d.- Naranja. Panel principal: Compuesto por pantallas intercambiables:

• 2 de ellas el ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor). • EFIS:

2 de PFD (PRIMARY FLIGHT DISPLAY) Pantallas principales de vuelo. 2 ND (NAVIAGATION DISPLAY) Pantallas de Navegación.

• Instrumentos STANDBY.

Luz general de aviso y luz de emergencia

Control EFIS

AFS

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5.1.5. Panel principal.

¿Dónde están las pantallas del ECAM? a.- Panel superior. b.- Panel principal. c.- Consolas laterales. d.- Pedestal de mandos.

ECAM

Compuesto por dos pantallas:

• Pantalla principal (arriba), muestra los principales datos del motor, posición de los flaps y slats y otras informaciones.

• Pantalla secundaria (abajo), presenta información adicional, esta información incluye daños del sistema y sus consecuencias.

ND

PFD

Instrumentos STANDBY

ECAM

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5.1.6. ECAM - Electronic Centralized Aircraft Monitor

ECAM MCU

Este panel es el encargado de controlar el ECAM.

Los controles OFF/BRT controlan el brillo y en la posición OFF se apaga el display y el sistema de instrumentos electrónicos (EIS) se reconfigura como si hubiera habido un fallo en la pantalla.

Si presionamos el pulsador T.O CONFIG simula una potencia de despegue y avisa si la configuración de la aeronave no es la correcta.

El botón EMEG CANCEL anula cualquier aviso sonoro:

• Si el fallo es rojo (WARNING): el fallo se sigue mostrando en el ECAM y en el MASTER WARNING.

• Si el fallo es naranja: se cancela y no aparece. •

Podemos restablecer el aviso pulsando RCL durante 3 s.

Pantalla secundaria

Pantalla principal

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El botón ALL muestra todas las páginas de 1 en 1 con 1 s de tiempo.

CLR para borrar los avisos.

5.1.7. ECAM MCU

En la pantalla principal del ECAM se presenta: a.- Los datos del motor. b.- El rumbo. c.- La actitud del avión. d.- El plan de vuelo. Si pulsamos el botón EMEG CANCEL:

a.- aparece una luz amarilla en el panel superior. b.- se activan los avisos sonoros. c.- se anula cualquier aviso sonoro. d.- se modifica el plan de vuelo.

EFIS (ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEMS)

Este sistema se presenta en dos pantallas: PFD y el ND.

PFD – Primary Flight Display

T.O CONFIG EMER CANCEL OFF/BRT

ALL RCL CLR

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Los datos que presenta son:

5.1.8. PDF – Primary Flight Display

ND – Navigation Display

Se puede elegir distintas presentaciones según el modo, utilizando el mando del ND

• ROSE LS: Muestra las desviaciones del sistema de aterrizaje VOR: Muestra las indicaciones de desviación del VOR y del Radial

de VOR NAV: Posición horizontal del avión respecto al plan de vuelo

• ARC: Presenta la desviación del plan de vuelo en un diagrama de 90o • PLAN: Mapa orientado al norte verdadero. Esta centrado en uno de los puntos

del plan de vuelo. • ENGINE: Principales parámetros del motor.

5.1.9. ND – Navigation Display

Estos modos se eligen al girar el selector del control:

1. Actitud

2. Velocidad frente al aire

3. Velocidad vertical

4. Altitud

5. Rumbo

6. Desviación de la

trayectoria

7. Modo de vuelo

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5.1.10. Selector de Control

El PFD pertenece al: a.- EFIS. b.- ECAM. c.- Pedestal central. d.- Instrumentos STANDBY . En el PFD se presenta entre otros datos: a.- Actitud. b.- Cantidad de combustible. c.- Numero de pasajeros. d.- Deflexión de los flaps. Instrumentos STANDBY

Brújula: Indica el rumbo magnético de la aeronave respecto al norte Magnético.

Horizonte artificial: Muestra la actitud del avión. Velocidad respecto al aire: Presenta la velocidad relativa entre el aire y la

aeronave comparando las diferentes presiones en el tubo de pitot. Altímetros: Existen dos tipos fundamentales según la escala: en metros o en

pies. Se trata de un elemento barométrico y utiliza la medida de presión estática procedente del tubo pitot.

Selector de Modos

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5.1.11. Instrumentos Standby

¿Cual de los siguientes instrumentos forma parte de los instrumentos STANDBY? a.- ECAM. b.- EFIS. c.- Brújula. d.- FMS CDU. ¿De dónde se recogen los datos para obtener la altitud barométrica en los instrumentos de STANDBY? a.- Tubo de pitot b.- deflexión del timón de cola c.- contador de revoluciones de la turbina d.- ECAM

Brújul Horizonte

Velocidad respecto al aire Altímet

Brújula Horizonte artificial

Altímetro

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Pedestal de mandos: Situado en el centro de la cabina.

Lo componen varios mandos, los más importantes son:

• Mando de gases y empuje de reversa. • Volante de compensación de cabeceo. • Control de flaps y slats. • Mando de freno. • Panel del motor. • FMS CDU (FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM CONTROL AND DISPLAY UNIT) unidad

de control y presentación del sistema de control de vuelo.

5.1.12. Pedestal de mandos.

Panel del motor

Control de flaps y slats

Mando de gases y empuje de reversa

FMS CDU

Freno de parking

Mando de freno

Volante de compensación de cabeceo

Panel de Comm.

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¿Cual es el elemento señalado en la fotografía? a.- Mando de gases y empuje de reversa. b.- Freno de parking. c.- Luz general de aviso (MASTER CAUTION). d.- Pantalla ND.

FMS CDU - FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM CONTROL AND DISPLAY UNIT

Este sistema presenta en el estado de todos los elementos conectados al FMS en la pantalla y ofrece datos de cada sistema.

Pulsando MCDU se muestra en la pantalla todos los elementos conectados al sistema y avisa del estado: verde (preparado para dialogar) y en blanco (otros).

Las teclas laterales permiten entrar al menú de cada una de las líneas.

MCDU MENU se ilumina con luz blanca en situación de aviso de alguno de los sistemas conectados

Existe un botón de control del brillo de la pantalla BRT.

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En la siguiente imagen podemos apreciar la pantalla de IDENT.

5.1.13. FMS-CDU.

¿Cual es el elemento señalado en la fotografía?

a.- Mando de gases y empuje de reversa. b.- Pantalla de PFD. c.- Luz general de aviso (MASTER CAUTION). d.- Pantalla FMS CDU.

BRT

Teclas laterales

MCDU MENU

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PANEL DE COMUNICACIONES

El control muestra:

Botón de encendido.

La pantalla ACTIVE muestra la frecuencia activada.

El botón NAV permite cambiar de las frecuencias del sistema de guiado y gestión de vuelo (FMGS) para utilizar las frecuencias de navegación; este pulsador está protegido por una tapa de seguridad y cuando se pulsa se ilumina en color verde. Una vez pulsado podemos elegir entre los distintos sistemas de navegación del STBY/NAV: VOR, ILS, MLS, ADF Y BFO. A través del selector rotatorio podemos seleccionar la frecuencia y esta se presenta en la pantalla STBY/CRS.

5.1.14. Panel de Comunicaciones.

¿En el control de audio el botón NAV? a.- Cambia a las frecuencias de Navegación. b.- Enciende la Luz de emergencia (MASTER WARNING). c.- Cambia la configuración de los alerones. d.- Enciende la pantalla del ND. Consolas laterales: Estas consolas sirven como almacén de documentación y además contienen estos elementos:

• Mandos laterales. • Volante de dirección del tren de morro. • Mascaras de oxigeno. • Instrumentos de comunicación.

STBY/NAV

NAV

ACTIVE

Encendido

Selector de frecuencia

STBY/CRS

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5.1.15. Consolas laterales.

¿Dónde está el volante de dirección del tren? a.- Panel superior. b.- Panel antideslumbrante. c.- Consolas laterales. d.- Pedestal de mandos.

Mandos laterales

Volante de dirección del tren de morro

Mascaras oxigeno