CONTENEDORES

Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación. Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. Es conocido también con su nombre en inglés, container.

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten , pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en barcos como en camiones.

Existen diferentes tipos de contenedores:

Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

Reefer: contenedores a refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente mencionado, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generados externo.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Por sus características, solamente se construyen en un tamaño: 20 pies (6 metros) de largo, y 8 pies (2,4 metros) de ancho.

Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

La carga máxima puede variar según la naviera y el tipo de contenedor. Los contenedores más normalizados internacionalmente de 20' tienen un peso bruto máximo de unas 29 t (es decir, la carga más la tara o peso del contenedor) y los de 40' de unas 32 t.

Aunque, como muchas veces se traslada el contenedor vía terrestre desde la zona de carga al puerto, hay que atenerse a la legislación vigente en cada país sobre pesos máximos en camiones. La tara o peso del contenedor puede ir de 1,8 t hasta 4 t para los de 20' y de 3,2 t hasta 4,8 para los de 40'.

TEU

Unidad equivalente a 20’ Capacidad: 21.700 Kg. y 33 M3.

FEU

Unidad equivalente a 40’ Capacidad: 27.200 kg. y 66 M3.

CONTENEDOR 20 y 40 PIES DRY

6 metros

2,35

2,30

2,30

2,35

12 metros

20 pies: 33 m Cubic21 tons--ut. 18,50 tons

40 pies: 66 m Cubic27 tons--ut. 25,80 tons

CONTENEDOR 20 Y 40 PIES OPEN TOP

CONTENEDOR OPEN SIDE

CONTENEDOR CONAIR

CONTENEDOR REEFER

CONTENEDOR CISTERNA

Contenedor 20" Bulk (granel)

CONTENEDOR FLAT RACK Y FLAT

CONTENEDORES REFRIGERADOS (REEFER)

Los refrigerados están disponibles en 20' y 40' y cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo.

Los contenedores maritimos refrigerados son óptimos para el almacenaje estático de mercadería perecedera, como complemento o alternativa de cámaras frigoríficas, en su propia planta o en zonas estratégicas para la mejor distribución de sus productos, como así también para el transporte de carga internacional.

Por su alta resistencia se pueden llegar a apilar hasta siete contenedores y son muy maniobrables.

Lo que permite que la temperatura del espacio de carga esté controlada por un microprocesador termostático, o por una plaqueta. La unidad montada sobre una base de aluminio, es una unidad eléctrica de enfriamiento y calefacción. Una vez que la temperatura deseada es alcanzada, el microprocesador la mantiene.

Fabricadas en Acero Inoxidable Interior y Exterior, también Mufler Grade, un acero resistente a la corrosión, que contiene un 10% adicional de cromo.

- Unidades con distintos tamaños 20' - 40' - 40' H.C.- Unidades de refrigeración marcas: Carrier, Thermoking y Mitsubishi.- Sistema de control de tamperatura electrónico- Containers usados, de 5 a 9 años de uso.- Rangos de temperatura desde -30ºc a +30ºc.- Alimentación: 380 volts trifasica industrial.- Potencia entre 6 y 7 hp.- Consumo en baja 15 amperes, en alta 30 amperes.- Interior acero inoxidable.- Gas ecológico 134-A.

CONTENEDORES AEREOS

LD26 AAF

Conveniente para los siguientes aviones:Boeing 747/777 – DC10Volumen: 425cu.ft. (13cu.m.)Peso del envase: 286 Kg./6033lbs.Máximo peso bruto: 474/DC10: 6033 Kg./13300lbs.777/DC10: 4626 Kg./10501lbs.Dimensiones: 160” x 66” x 125” x 88”

LD29 AAU

Conveniente para los sig. aviones: Boeing 747 Volumen: 485cu.ft (14.8cu.m.) Peso del envase: 265 Kg./593lbs. Máx. peso bruto: 4626 Kg./10501lbs. Dimensiones: 186” x 29” x 62” x 125” x 88”

LD3 AKE

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747/767/777 – DC10 Volumen: 150cu.ft. (4.2cu.m.) Peso del envase: 72 Kg./158lbs. Máx. peso bruto: 1588 Kg./3493lbs. Dimensiones: 79” x 43” x 64” x 61.5” x 60.4”

AKH

Conveniente para los sig. aviones:Airbus A320 Volumen: 120cu.ft. (3.4cu.m.) Peso del envase: 76Kg. /167Lbs. Máx. peso bruto: 1134Kg. Dimensiones: 26.4”x 96” x 46” x 61.5” x 60.4”

LD6 ALF

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747/777 – DC10 Volumen: 310cu.ft. (8.8cu.m) Peso del envase: 172Kg. /378Lbs. Máx. peso bruto: 747/DC10: 317Kg. /6985Lbs. Dimensiones: 41” x 160x 46” x 125” x 64”

LD11 ALP/PLA

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747/777 – DC10 Volumen: ALP 240cu.ft. (6.8cu.m) /PLA 245cu.ft. (7.0cu.m) Peso del envase: ALP 185Kg. /407Lbs. /PLA 7 3Kg. /161Lbs.Máx. peso bruto: ALP DC10/747: 3176Kg. /697Lbs. /PLA DC10/747: 3176 KG/6987Lbs. Dimensiones: 60.4” x 64” x 125”

AMA

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747F Volumen: 580cu.ft. (16.4cu.m.) Peso del envase: 350Kg. /770lbs Máx. peso bruto: 6804Kg. /15000lbs Dimensiones: 96” x 96” x 125”

LD2 APE

Conveniente para los sig. aviones: Boeing 767 Volumen: 120cu.ft. (3.5cu.m.) Peso del envase: 70Kg. /154Lbs.

Máx. peso bruto: 1225Kg. /2700Lbs. Dimensiones: 45” x 61.5” x 64” x 47 x 60.4”

LD1 AKC

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747/767 Volumen: 170cu.ft (4.8cu.m.) Peso del envase: 85Kg. /187Lbs. Máx. peso bruto: 1588Kg. /3493Lbs. Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”

LD9 AAP

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747/777 – DC10 Volumen: 350cu.ft. (10.0) Peso del envase: 85Kg. /187Lbs. Máx. peso bruto: 1588Kg. /3493Lbs. Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”

PMC

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747/767/77 Volumen: 450cu.ft. (12.7cu.m.) Peso del envase: 130Kg. /286Lbs. Máx. peso bruto: 747: 5050Kg. /1111olbs 767: 5103Kg. /11227Lbs. 777/DC10: 5103Kg. /11584Lbs. Dimensiones: 96” x 64” x 125”

PAP/PIP/PAG

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747/767/777 – DC10Volumen: 420cu.ft. (11.9cu.m.) Peso del envase: 120Kg. /264Lbs. Máx. peso bruto: 747/DC10: 6033Kg. /13300Lbs. 767: 5103Kg. /11227Lbs. 777/DC10: 4626Kg. /10501Lbs. Dimensiones: 88” x 64” x 125”

XAW

Conveniente para los sig. aviones:Boeing 747/777 – DC10 Volumen: 747: 490cu.ft. (14.0cu.m.) DC10: 420cu.ft. (11.9cu.m.) Peso del envase: 170Kg. /37Lbs. Máx. peso bruto: 747/DC10: 5000Kg. /11000Lbs. Dimensiones: 88” x 64” x 125”

Medidas de Contenedores Aéreos

TIPO CODIGODIMENSIÓN

BASE DIMENSIONES

INTERNAS

PYB Pallet

PYB 244x140 cm 230x126 cm

Pallet Estandar

P1P, PAG, PAJ 318x224 cm 304x210 cm

Pallet conextensión lateral

PAW 318x224 cm304x210 cm

(adicional 50 cmcada lateral)

A320/ A321Contenedor

AKH 156x153 cm 146x144x111 cm

LD3-Contenedor

AVE, AKE, AVA*,AKN**

156x153 cm 195x142x150cm

PYB-Pallet

RKN 156x153 cm182x140x132 cm

(max. 120 cm paraCarga refrigerada)

LD 7/AAK-Contenedor

AAK 318x224 cm 304x210x153 cm

AAY-Contenedor

AAY 318x224 cm 304x210x200 cm

Contenedor para3 caballos

HAJ 233x213 cm 228x208x185 cm

Tipo: Contenedor para Caballos (Triple)*Código: HMJ, HMADimensiones externas: 318 x 244 cmAltura: 235 cmDimensiones internas: 234 x 188 x 232 cmUtilizable en: B747F, MD11F, DC10F

* Cerrado, con espacio para petisero (cuidador en vuelo).

Container para Caballos Triple (HMJ)

Tipo: Container de 10 piesCódigo: AMA, AMH, AMJDimensiones externas: 318 x 244 cmAltura: 244 cmVolumen utilizable / Peso: 15 m³ ; máx. peso bruto 6804 kgDimensiones internas: 306 x 230 x 240 cm ; tara: 260 kgUtilizable en: Sólo Main Deck en: B747F, MD11F, DC10F

Tipo: Container AMP or AAPCódigo: AMP, AAPDimensiones externas: 318 x 244 cm (AMP) or 318 x 224 cm (AAP)Altura: 161 cmVolumen utilizable / Pesos: 10.5 m³ ; máx. peso bruto 6033 kg; tara 200 kgDimensiones internas: 305 x 223 x 154 cm (AMP) or 305 x 203 x 154 cm

(AAP)Utilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B777, MD11, DC10

Tipo: Container LD8 - IATA Tipo 6ACódigo: DQFDimensiones externas: 244 x 153 cmAltura: 163 cmVolumen / Peso: 7.0 m³ ; máx. peso bruto 2449 kgDimensiones internas: 234 x 144 x 160 cm ; tara: 120 kgUtilizable en: B767

Tipo: LD6-ContainerCódigo: ALFDimensiones externas: 318 x 154 cmAltura: 163 cmVolumen utilizable / Peso: 8.7 m³ ; máx. peso bruto 3175 kgDimensiones internas: 305 x 144 x 160 cm ; tara: 180 kgUtilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B777, MD11, DC10

Tipo: LD3-ContainerCódigo: AKE, AVE

Dimensiones externas: 156 x 153 cmAltura: 163 cmVolumen utilizable / Peso: 3.8 m³ ; máx. peso bruto 1588 kgDimensiones internas: 146 x 144 x 160 cm ; tara: 80 kgUtilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B767, B777, MD11, DC10

Tipo: Container LD2 - IATA Tipo 8DCódigo: DPEDimensiones externas: 119 x 153 cmAltura: 163 cmVolumen utilizable / Peso: 3.3 m³ ; máx. peso bruto 1225 kgDimensiones internas: 109 x 144 x 160 cm ; tara: 60 kgUtilizable en: B767

pallet para transporte de carros

Tipo: Rack para transporte de automotoresCódigo: VZA, VRADimensiones: 606 x 244 cm (para Pallet 20´); 485 x 230 cm (para Pallet

16´- PZA)Máx. dist. entre ejes / ancho / altura central

312 cm / 205 cm / 150 cm para Pallet 20´; 230 cm / 148 cm / 150 cm para Pallet 16´.

Límites de peso incl. ULD: 2,500 kg (Auto sobre Plataforma) 9,300 kg (Máx. peso bruto del Pallet); tara: 319 kg (2 parantes con 139 kg, plataforma 180 kg)

Utilizable en: Sólo Maindeck en: B747F, MD11F, DC10F

Contenedor Refrigerado para Carga Aérea:

Tipo: Cool Container LD3

Código: RKN

Dimensiones externas: 156 x 153 cm

Altura externa: 163 cm

Volumen utilizable: 2.93 m³

Dimensiones internas: 141 x 135 x 136 cm / espacio adicional bajo equipo de frío

Utilizable en: B737F, B747, B767, B777, DC10, MD11, A300, A310, A330, A340, L1011, AN12, IL86.

Equipo de refrigeración · Intercambiador de calor externo movilizado por la energía de 16 pilas alcalinas, utilizando hielo seco como refrigerante. · Capacidad de hielo seco en bloques: 180 kg / 397 lbs. (Hasta 50% menos capacidad si se utiliza hielo seco en pellets). · Rango de temperatura*: -20 a +20 ºC / -4 a +68 ºF. (temperatura interna deseada). · Período operativo sin relleno de hielo seco: 72 horas.

Tipo: Cool Container LD9

Código: RAP

Dimensiones externas: 318 x 224 cm

Altura externa: 163 cm

Volumen utilizable: 8.22 m³

Dimensiones internas: 253 x 206 x 142 cm / espacio adicional bajo equipo de frío

Utilizable en: B737F, B747, B767, B777, DC10, MD11, A300, A310, A330, A340, L1011, AN12, IL86.

Equipo de refrigeración · Intercambiador de calor externo movilizado por la energía de 16 pilas alcalinas, utilizando hielo seco como refrigerante.

· Capacidad de hielo seco en bloques: 300 kg / 660 lbs. (Hasta 50% menos capacidad si se utiliza hielo seco en pellets). · Rango de temperatura*: -20 a +20 ºC / -4 a +68 ºF. (temperatura interna deseada). · Período operativo sin relleno de hielo seco: 72 horas.

REUTILIZACION DE CONTENEDORES

Con el incremento del uso de los contenedores para el transporte marítimo y terrestre de mercaderías, se da también el fenómeno del descarte de estos contenedores una vez que han cumplido su vida útil (variable entre 7 y 14 años). Es cada vez más frecuente por lo tanto su reutilización como, por ejemplo, para la construcción de edificios para varios usos como puede ser, bodegas, oficinas temporales, para campamentos de obras en construcción en locales de difícil acceso, centros de capacitación, etc.Los contenedores, en los patios y en los buques pueden ser apilados, cuando están llenos, hasta 5 niveles. Las estructuras portantes de los contenedores son las 12 aristas del mismo.