2a PE Aeronauticas 16 ppt [Modo de compatibilidad]
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Planes de emergencia del nuevo aeropuerto de Barcelona
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Profesor:Dr. Ing. Juan Carlos LópezUPC - OE
PLAN DE EMERGENCIAS AERONÁUTICAS
Aeropuerto de Barcelona
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• Superficie aeropuerto: 1.533 Ha• Inversión 2.000 M. €• Tráfico de pasajeros (2015) 40 M/año• Número de operaciones (2015) 300.000 año• Tráfico de carga (2015) 300.000 Tn• Personal de servicio 40.000 personas
• Nueva terminal Sur– Superficie Total construida 470.000 m2
– Capacidad de diseño 25 – 30 M. personas
– Capacidad hora punta 9.500 php
Aeropuerto de Barcelona Información General
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• Zonas de servicioØTerminal de carga aérea 50 HaØCiudad aeroportuaria 150 HaØParque de servicios aeronáuticos 32 HaØParque industrial aeronáutico 18 HaØZona de protección 248 Ha
Aeropuerto de Barcelona Información General
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Plan de Emergencias AeronáuticasZona A
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Plan de Emergencias AeronáuticasZona E
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Estructura de Dirección y Coordinación
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Estructura de Plan de Autoprotección Aeropuerto
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Estructura de Plan de Emergencia
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Accidente de Aeronave en Zona A
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Accidente de Aeronave en Zona E
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Amenaza con explosivo
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Amenaza con explosivo
NO
SI
SI
NO
SI
NO
Alerta General
Alerta Parcial
Emergencia Parcial
Emergencia General
Intervención DGESC Se restablece la normalidad
Amenaza de bomba
Se activa Plan de Emergencia del Aeropuerto
¿Confirmadapor FCCSE?
Intervención de las FCSE.Planes Ministerio Interior
Se activaPlan Evacuación Edificio
FCSE pueden solucionar de forma segura ?
Resolución de la emergencia ?
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Secuestro
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Incidente en aeronave
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Llamada inmediata a CGRH 24
Nivel I
Parte por escrito a CGRH 24
Parte de seguimiento
Parte de cierre
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Emergencia en Edificio nogestionado por AENA
El titular de la instalación activa supropio Plan de Autoprotección
¿Resoluciónemergencia?
El titular de la instalación informa a AENA
El Titular instalación solicita ayudamedios intervención externosGeneralitat
El Titular de la Instalación informa aAENA
AENA desplaza un vehículo deobservación y coordinación
¿Afecta seguridadAeropuerto?
Fin ProcedimientoActivación PE Aeropuerto
¿Resolución emergencia?
NO SI
SI
NOSI
NO
Emergencia en edificio no gestionado por Aena
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Procedimiento ante sucesos que puedan afectar la seguridad, la operativa o la
imagen del Aeropuerto
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Simulacro EvacuaciónTerminales PasajerosAeropuerto de Barcelona
Versión 3 - Enero 2005
De acuerdo a la normativa interna de AENA, el Aeropuerto de Barcelonarealizará un simulacro de evacuación de las terminal de pasajeros, con elque se pretende comprobar la operatividad del Plan de Autoprotección ycontribuir a la implantación del mismo.Ante la imposibilidad de realizar un simulacro de evacuación general detodo el edificio en condiciones reales, ya que afectaría de forma inaceptablea la operatividad del Aeropuerto, se ha diseñado un ejercicio reducido en laque se realiza una evacuación parcial en horario nocturno y en la que sesimulan las condiciones que se presentarían en una situación real.
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PLANTEAMIENTO GENERAL
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Módulo 5Planta primera
Módulo 5Planta Baja
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UBICACIÓN DEL SIMULACRO
El simulacro no se puede realizar en condiciones normales defuncionamiento del Aeropuerto puesto que afectaría de forma inaceptable ala operatividad del mismo. Por este motivo se establecen una serie deactuaciones e hipótesis que permitan simular las condiciones reales aunquese trate de una situación ficticia.
ü El simulacro se realizará en horario nocturno y se cerrará al públicola zona de la terminal afectada (Módulo 5).ü Los pasajeros afectados por el simulacro se simularán configurantes (350).ü La distribución inicial de efectivos simulará la de un día normal conuna distribución de vuelos ficticia.ü Se producirá humo con una máquina y la victima del incendio sesimulará con un maniquí. No se producirá fuego real.
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SIMULACIÓN CONDICIONES OPERATIVAS
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Ensayo GeneralNoche del 17 al 18 de FebreroEl ensayo general se realizará en condiciones idénticas al simulacrocon la diferencia de que no habrá presencia de figurantes.El despliegue de los recursos se iniciará entorno a las 23:00 del día 17.El inicio del ejercicio se prevéentorno a las 24:00 del día 17
SimulacroNoche del 3 al 4 de MarzoEl despliegue de los recursos se iniciará entorno a las 22:00 h del día3.El inicio del ejercicio se prevéentorno a las 24:00 del día 3.
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CALENDARIO
ü AENABomberos, Servicio Médico, CECOPS, Agentes Terminal, Megafonía, Ejecutivo Servicio, CEMANT, Señaleros, TWR, etc.
üGuardia CivilüCuerpo Nacional Policíaü Policía Local (Prat Llobregat)üAgentes Handling Rampa
Iberia, Eurohandling, SpanairüConcesionarios Comerciales
Aldeasa, Elite, Pansfoodü Vigilantes Seguridad (Vinsa)üGestor Aparcamiento (SABA)ü Servicio Información al Público (Chaquetas Verdes)üCompañías Aéreas
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PARTICIPANTES
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Semana Santa
Semana Santa
Simulacro
Reunión
Ensayo
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
Febrero
Marzo
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CALENDARIO PROPUESTO
IBEH
AL
CP200 Pax
AL-AldeasaAT-Agente TerminalCP- Cuerpo Nacional PolicíaCV- Chaquetas VerdesEH- Euro HandlingEL-Elite
GC- Guardia CivilGU- Guardia UrbanaIB- IberiaPF-PansfoodSP- SpanairVS- Vigilantes Seguridad
Nota: Cada circulo representa 1 ó 2 personas, a concretar.
ATCV
PF
GC
SP
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DISTRIBUCIÓN RECURSOS – PLANTA BAJA
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CP GC
GC
AT
CVGC
VS
IB
EH100 Pax
50 Pax
GU
EL GC
AL-AldeasaAT-Agente TerminalCP- Cuerpo Nacional PolicíaCV- Chaquetas VerdesEH- Euro HandlingEL-Elite
GC- Guardia CivilGU- Guardia UrbanaIB- IberiaPF-PansfoodSP- SpanairVS- Vigilantes Seguridad
Nota: Cada circulo representa entre 1 ó 2 personas, a concretar.
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DISTRIBUCIÓN RECURSOS – PLANTA ALTA
• Fase I: Activación Plan Emergencia Aeronáutico
• Fase II: Preparación de la evacuación
• Fase III: Ejecución de la evacuación
• Fase IV: Restauración del Servicio
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DESCRIPCIÓN ESCENARIO - FASES
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FASE I: ACTIVACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIA AERONÁUTICOSe produce un incendio en la Terminal de Pasajeros, en un local de la zona de almacenes del Módulo 5.Se activa la alarma del sistema de detección de incendios en la Sala de Seguridad que verifica la existencia del incendio a través del Circuito Cerrado de Televisión.La Sala de Seguridad notifica la existencia de un incendio grave al CECOPS. El CECOPS activa el Plan de Emergencia Aeronáutico en su hipótesis de incendios estructural e inicia el protocolo de llamadas.Los bomberos y el Ejecutivo de Servicio se desplazan al lugar del incendio. Se forma el Puesto de Mando Avanzado con la incorporación de Policía Local, Cuerpo Nacional de Policía y Guardia Civil en las proximidades del incendio.Simultáneamente a la activación de los puestos de mando, los bomberos inician su intervención. Se comprueba que el incendio es de pequeñas dimensiones y que hay una posible victima en el interior del local. Los Bomberos realizan el rescate de la víctima que es evacuada posteriormente por la ambulancia por el Servicio Médico Aeroportuario.
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DESCRIPCIÓN ESCENARIO (I)
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ACTIVACIÓN PLAN EMERGENCIA
Sala Seguridad
TWR (2)
CECOPS
Policía Local
SEIServicio Médico
Director (1)
Ejecutivo
Jefe Seguridad (1)Guardia Civil (1)CN Policía (1)
CECAT (2)(3)
CGRH24 (2)
Oficina Prensa (1)
Servicios Aerop.
Puesto Mando Avanzado
Mando CN Policía
Médico Aeroportuario
Jefe Dotación SEI
Mando Guardia Civil
Ejecutivo Servicio
Mando Seguridad
COORDINACIÓN
(1) En Sala de Crisis para supervisión Simulacro(2) No intervienen en el simulacro(3) Enviarán un vehículo de observación
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FASE II: ORGANIZACIÓN EVACUACIÓNEl Ejecutivo de Servicio notifica al Puesto de Mando Principal la conveniencia de evacuar la zona. El Puesto de Mando Principal activa el Plan de Evacuación del edificio terminal de pasajeros. Conjuntamente con el Puesto de Mando Avanzado se establece la zona a evacuar y el Punto de Reunión . El Puesto de Mando Principal en coordinación con el Puesto de Mando Avanzado establecen las actuaciones a realizar en los viales de accesos.El Puesto de Mando Principal a través de megafonía da la orden de preparación para la evacuación dirigida a los Equipos de Ayuda a la Evacuación. Desde el Puesto de Mando Principal se coordina la información adicional necesaria sobre vías de evacuación, puntos de reunión y necesidades de jardineras directamente con Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, Agentes de Handling, concesionarios comerciales y personal de Aena. Se comunica con TWR las posibles afecciones a la plataforma de aeronaves.El Puesto de Mando Principal da la orden de inicio de la evacuación a través de megafonía. Los Equipos de Ayuda a la Evacuación ejecutan la evacuación. El Ejecutivo de Servicio en colaboración con la Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Policía y Vigilantes de Seguridad imparte las instrucciones complementarias sobre el terreno y realiza el barrido final de las zonas a evacuar.
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DESCRIPCIÓN ESCENARIO (III)
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COMUNICACIÓN PREPARACIÓN EVACUACIÓN
Pansfood
Elite
Spanair/Newco
EurohandlingIberia
Megafonía
CECOPS
Agentes TerminalChaquetas Verdes
Aldeasa
Vigilantes Seguridad
CN PolicíaGuardia Civil
Otras Empresas
Puesto Mando Avanzado
Policía Local
Mando CN Policía
Médico Aeroportuario
Jefe Dotación SEI
Mando Guardia Civil
Ejecutivo Servicio
Mando Seguridad
COORDINACION
Mando Principal
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FASE III: EJECUCIÓN EVACUACIÓNEl Puesto de Mando Principal da la orden de inicio de la evacuación a través de megafonía. Los Equipos de Ayuda a la Evacuación ejecutan la evacuación. El Ejecutivo de Servicio en colaboración con la Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Policía y Vigilantes de Seguridad imparte las instrucciones complementarias sobre el terreno y realiza el barrido final de las zonas a evacuar.El Puesto de Mando Avanzado verifica que la evacuación se ha completado y lo notifica al Puesto de Mando Principal.
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DESCRIPCIÓN ESCENARIO (III)
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TRANSMISIÓN ORDEN EVACUACIÓN
Equipos Ayuda Evacuación
Pansfood
Elite
Spanair/NewcoEurohandlingIberia
Agentes TerminalChaquetas Verdes
Aldeasa
Vigilantes Seguridad
CN PolicíaGuardia Civil
Otras Empresas
PÚBLICO
Puesto Mando Avanzado
Policía Local
Mando CN Policía
Médico Aeroportuario
Jefe Dotación SEI
Mando Guardia Civil
Ejecutivo Servicio
Mando Seguridad
COORDINACIÓN
Megafonía
Mando PrincipalCECOPS
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FASE IV: RESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO
El Puesto de Mando Avanzado notifica al Puesto de Mando Principal en el momento que los bomberos den por controlado el peligro.El Puesto de Mando Principal decreta el fin de la emergencia. Lo comunica al Puesto de Mando Avanzado y difunde el mensaje de fin de la emergencia por megafonía.El Puesto de Mando Avanzado notifica el fin de la emergencia a usuarios y trabajadores.Se restablece la normalidad.
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DESCRIPCIÓN ESCENARIO (IV)
Participantesü Mandos EmergenciaüEquipos EmergenciaüFigurantes
OrganizaciónüOrganización GeneralüControl AccesosüFilmación
EvaluadoresüEvaluadores Técnicos AENA
Invitados y observadores (a través de CCTV)üEmpresas y sindicatos
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EQUIPOS IMPLICADOS EN EL SIMULACRO
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M4
M5
TA
Recorrido JardinerasVía EvacuaciónUbicación del Incendio
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RECORRIDOS EVACUACIÓN – PLANTA ALTA
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VÍAS EVACUACIÓN
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VÍAS EVACUACIÓN
M4
M5
TA
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RECORRIDOS EVACUACIÓN - PLANTA BAJA
Recorrido JardinerasVía Evacuación
A Punto Reunión Aparcamiento
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VÍAS EVACUACIÓN
PR
Ubicación Incendio
Evacuación a pieEvacuación en JardinerasVehículos EmergenciaVehículos
PR Punto ReuniónCorte TránsitoÁmbito Simulacro
M4
M5
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ACCESOS
PMA
PMA Vehículos Puesto Mando
Avanzado
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IBERIA2 Agentes en puerta embarque2 Agentes en recogida equipajes1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido1 Microbús + conductor para pasajero minusválido
EUROHANDLING2 Agentes en puerta embarque2 Agentes en recogida equipajes1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido1 Microbús + conductor para pasajero minusválido
SPANAIR2 Agentes en puerta embarque1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido1 Microbús + conductor para pasajero minusválido
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RECURSOS AGENTES HANDLING
La participación de las compañías aéreas se organizará a través de la AOC, de la siguiente forma:
üLas compañías aéreas que tengan locales en la zona del simulacro podrán participar si lo desean. Se requiere que una solicitud previa para coordinar actuaciones. üUn representante de la AOC en la Sala de Crisis, para supervisión del ejercicio con la Dirección del Aeropuerto (a través de circuito cerrado de televisión)üLos representantes de las compañías aéreas que lo deseen podrán seguir el ejercicio como invitados en la sala habilitada específicamente para ello (a través de circuito cerrado de televisión). Se requerirá confirmación. üA todas las compañías aéreas se les remitirá copia del video que está previsto realizar.
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COMPAÑÍAS AÉREAS
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La función de la Sala de Crisis será básicamente la de la supervisión del ejercicio por parte de la Dirección del Aeropuerto y las instituciones implicadas. La composición de la misma será la siguiente:
üAENA(Director Aeropuerto, Ejecutivo de Servicio, Seguridad, Operaciones, Servicios, Gabinete Dirección, Prensa, etc.)
üDirección General EmergenciasüDelegación GobiernoüGuardia CivilüCuerpo Nacional PolicíaüPolicía LocalüIberiaüEurohandlingüSpanairüAOC
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SALA CRISIS
Los invitados al simulacro podrán realizar un seguimiento del mismo desde la sala de asambleas del Bloque Técnico, a través del Circuito Cerrado de Televisión (no se permitirá la presencia en la zona del simulacro).
Las empresas y colectivos que podrá asistir son los siguientes:
üCompañías Aéreas (invitados a través de la AOC).üConcesionarios comerciales (invitados a través de comercial).üContratistas en general (a petición de los mismos).üSindicatos (a petición de los mismos).
Los asistentes deberán confirmar asistencia.
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INVITADOS
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EQUIPOS ALARMA Y EVACUACIÓN (*)
EMPRESA MÓDULO 5 RECOGIDAEQUIPAJES TA
HALL TA A disposición de los mandos de la emergencia
IBERIA 2 Agentes Embarque1 Operario+silla ruedas
2 Agentes -- 2 Conductores1 Jardinera1 Microbús minusválidos
EUROHANDLING 2 Agentes Embarque 2 Agentes -- 2 Conductores1 Jardinera1 Microbús minusválidos
SPANAIR 2 Agentes Embarque -- -- 1 Conductores1 Jardinera
ALDEASA 2 Vendedores1 Vigilante
-- -- --
PANSFOOD 4 Camareros -- -- --
ELITE -- -- 2 Camareros --
AENA 1 Agente Terminal1 Chaqueta Verde
1 Agente Terminal 1 Agente Terminal1 Chaqueta Verde
--
TOTAL 16 EAE 5 EAE 4 EAE 5 Conductores2 Jardineras2 Microbuses
(*) No se han incluido en la tabla los recursos de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y Vigilantes de Seguridad
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PRUEBAS DE HUMO PREVIAS 24-01-05
En el interior del local del incendio
A la salida del local del incendio
En la zonas cercanas al local del incendio
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PUESTO DE MANDO PRINCIPAL PUESTO DE MANDO AVANZADO
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MANDOS EMERGENCIA
CECOPSGestión
Comunicaciones
Sala de CrisisMando Principal
(Director)Fuerzas y Cuerpos de
Seguridad
Mando Avanzado(Ejecutivo Servicio)
Fuerzas y Cuerpos de Seguridad
INCENDIO DE UN TRANSFORMADOR DE ATINCENDIO DE UN TRANSFORMADOR DE AT
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PLANES DE EMERGENCIA Y CONTINGENCIAPLANES DE EMERGENCIA Y CONTINGENCIA
CECOTARCECOTAR: Centro de Coordinación Operativa de Tarragona: Centro de Coordinación Operativa de Tarragona
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CECOPALCECOPAL: Centro de Coordinación Operativa Municipal: Centro de Coordinación Operativa MunicipalCCACCA: Centro de Comando Avanzado: Centro de Comando Avanzado