附件一：

2014年民航科技创新引导资金项目申报指南（科技项目）

重大专项类(13个)

一、基于北斗的导航、监视应用及运行验证关键技术1．研究目标突破北斗导航监视应用的测试评估、机载设备信号处理等关键技术，研制基于北斗的

机载导航、监视设备，开展机场及航路运行验证，形成北斗民航运行规范和技术标准草案为北斗在民航的应用提供技术支撑。

2．研究内容开展面向航空应用的北斗系统导航、监视、通信能力测试和评估方法研究；针对空间信

号、系统性能、接收设备要求等，开展北斗系统在民航应用的运行规范和性能需求研究；开展机载北斗接收机和航空综合航电设备的研制；建立覆盖典型机场和航线的地基 ADS-B监视系统，开展北斗和GPS导航、监视、通信性能对比测试和运行验证。

3．考核指标（1）完成北斗民航应用测试评估、运行规范和技术标准建议；（2）研制出机载北斗RNSS+RDSS双模接收机；（3）完成北斗和GPS性能对比测试评估报告；（4）发明专利或软件著作权 3项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 1800万元，其中民航局资助不超过 680万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：产学研联合申报。

二、大型空管中心异址容灾备份关键技术研究1．研究目标围绕大型空管中心容灾备份建设需求，解决业务影响分析、可持续管理、灾难恢复与重

建等问题，研究灾备方案和辅助决策技术，为大型空管中心容灾备份系统建设提供理论与技术支撑。

2．研究内容

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开展空管系统风险评估与业务影响分析技术研究；开展空管系统关键业务可持续管理研究；开展大型空管中心运行风险分析评价方法研究；开展容灾系统运行管理与维护模式研究；开展容灾系统建设与灾难恢复方案研究；开展区管中心灾备辅助决策支持技术研究。

3．考核指标（1）形成空管系统风险评估方法建议；（2）形成容灾系统建设与灾难恢复方案建议；（3）完成区管中心灾备辅助决策支持软件研发；（4）发明专利或软件著作权 2项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 1000万元，其中民航局资助不超过 400万元，其余

由申报单位配套。6．申报单位：空管牵头，联合院所或企业申报。

三、导航设备在线测试系统研制1．研究目标根据民航空管导航设备安全维护保障要求，研究满足 ICAO DOC8071测量要求的

ILS和VOR地面在线测量分析系统，以提高 ILS和VOR地面导航设备的安全性。2．研究内容根据国际民航组织文件 8071地面测试要求，提出导航设备在线测试系统总体方案；

开展 ILS航向信标台、下滑信标台信号覆盖、结构以及 VOR信号等重要指标的测量技术研究；完成导航设备在线测试系统样机研制，开展飞行校验验证工作。

3．考核指标（1）ILS/VOR导航设备在线测试系统原理样机 1套；（2）ILS/VOR导航设备在线测试系统满足DOC8071的测量要求；（3）形成相关行业规范建议书；（4）发明专利或软件著作权 2项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 1100万元，其中民航局资助不超过 550万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：产学研联合申报。

四、综合型航空安全智能监控系统研究1．研究目标对航空安全和航空安保所涉及的多个领域进行特情识别、追踪、记录、存储和预警，提

出适合中国民航的“综合型航空安全智能监控系统”概念，搭建实用的、科学的建设框架试点应用和验证。

2．研究内容行业访谈方式，研究航空安全和航空安保在各个领域的应用和功能需求；视频监控技

术、雷达传感技术和特情识别技术的现状研究及其在综合视频监控系统中应用的方法及其可行性研究；综合型航空安全智能监控系统的概念和建设框架、方法、功能以及实证研究。

3．考核指标（1）开发综合型航空安全智能监控系统；（2）监控系统应能模拟主要的航空安全场景，能在 2 家以上单位进行试点验证；（3）发明专利或软件著作权 2项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。

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4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 500万元，其中民航局资助不超过 250万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所企业联合行业主管部门申报。

五、自融雪机场加热道面建造工艺与配套装置关键技术研究1．研究目标突破我国首个机场加热道面自融雪核心关键技术，提出我国首个机场加热道面自融雪

建造工艺，建立我国首个机场加热道面自融雪能源等配套装置系统。2．研究内容自融雪机场加热道面能源系统最优化研究；自融雪机场加热道面建造工艺、配套装置

关键技术研究；自融雪除冰机场加热道面系统数值模拟分析关键技术研究；机场加热道面系统整体电热效应与控制技术、电磁效应研究；机场加热道面系统长期稳定性及控制措施研究。

3．考核指标（1）以大型新建机场为依托平台的机场道面自动融雪技术的示范应用；（2）形成自融雪机场加热道面建造工艺技术规范；（2）发明专利或软件著作权 2项以上，发表高水平期刊论文 6篇以上。4．项目期限： 3年。5．项目经费：经费总额不超过 1000万元，其中民航局资助不超过 400万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业牵头，联合院所申报。

六、机场航空移动 5G通信系统（AeroMACS)1．研究目标开展航空移动 5G通信系统（AeroMACS)关键技术研究，研制开发具有自主知识产权

的航空移动机场通信系统，以满足中国民航新一代空中交通管理、机场运行管理、航空公司运控对机场移动宽带数据通信的需求。

2．研究内容AeroMACS技术应用基础研究、原理样机系统开发和原理样机的机场运行验证测试三大

部分；应用基础研究包括：C-频段机场场面移动通信系统应用概念、需求分析、网络架构研究；开展支持系统分析研究；信道化研究；原理样机天线系统开发；具有多扇区天线的固定基站系统；具备 SISO和MIMO 天线的移动用户站系统；核心服务器管理系统；开发满足机场建设MLAT/EVS/DGPS的A-SMGCS验证平台的一套完整的AeroMACS原型样机。

3．考核指标（1）提出机场航空移动 5G通信系统技术解决方案；（2）提出机场航空移动 5G通信系统技术标准和管理规范；（3）研制航空移动机场通信系统原理样机一套，并在民航典型机场应用示范；（4）发明专利或软件著作权 2项以上，发表高水平期刊论文 8篇以上。4．项目期限：3年。

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5．项目经费：经费总额不超过 1000万元，其中民航局资助不超过 500万元、其余由申报单位配套。

6．申报单位：企业牵头，联合院所申报。七、基于稀疏阵天线的绿色环保场监雷达技术研究

1．研究目标通过稀疏阵天线技术，研制固态小型化、低辐射环保型场监雷达，摆脱依赖进口国外

设备的被动局面，确保飞机和地面服务车辆能够高效，有序和安全的工作。2. 研究内容相控阵列天线和全固态器件设计技术,稀疏阵列技术,长时间积累慢速检测技术,多站组

网设计技术；采用低发射功率设计、线性调频连续波技术实现抗它干扰、频率分集技术实现抗自干扰、微波测量实现全天候、窄波束设计实现较高定位精度；与 ADS-B 子系统进行交叉定位,实现机场目标识别。

3．考核指标（1）研制基于稀疏阵天线技术的场监雷达原型一套，获得发明专利、软件著作权等知

识产权不少于 2项；（2）研制雷达具备固态小型化、低辐射环保特点，可与 ADS-B 子系统进行交叉定位，

实现机场目标识别。4. 项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 750万元，其中民航局资助不超过 350万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业牵头，联合院所申报。

八、航空物流信息平台关键技术与关键系统研究1．研究目标制定航空物流信息平台的基于 Cargo2000的信息规范和电子货运信息规范，实现航

空物流信息平台架构设计、关键技术研究和关键系统研制。2．研究内容针对航空物流信息平台研发与推广过程中存在的问题及技术屏障，研究如下具体内容：

基于 Cargo2000的信息规范和电子货运（E-Cargo）信息规范研究；行业级平台架

构及其关键技术研究（包括资源调配与负载均衡技术，集中缓存技术，数据读写分离技术分布式存储技术等）；关键系统研制。

3．考核指标（1）形成基于 Cargo2000的信息规范（建议稿）和电子货运（E-Cargo）信息规范

（建议稿）；（2）建立适合中国民航的航空物流信息平台；（3）发明专利或软件著作权 2项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 1100万元，其中民航局资助不超过 300万元、其余由

申报单位配套。

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6．申报单位：企业牵头，联合院所申报。九、基于复杂事件处理的智慧机场运行及协同决策系统研究

1．研究目标应用复杂事件处理技术，建立机场运营中事件关联模型，研究机场协同运作的流程及

加以固化和落实的信息技术手段，构建智慧机场运行系统的工程实施方案。2．研究内容研究复杂事件技术现状及在机场行业的应用情况，梳理适合应用复杂事件处理的机场

业务领域；研究复杂事件模型及场景的构建策略及对应的处理方案，制定基于复杂事件处理的协同业务流程并应用信息技术固化和落实；应用该技术，形成构建智慧机场运行系统的工程实施方案。

3．考核指标（1）形成在机场运营领域中复杂事件处理技术的应用策略和方案并应用；（2）形成构建智慧机场运行系统的技术体系和实施方案并应用；（3）发明专利或软件著作权 2项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：3年。 5．项目经费：经费总额不超过 800万元，其中民航局资助不超过 300万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业牵头，联合院所申报。

十、国产平视显示器关键组件的适航性设计与验证1．研究目标本项目以HUD系统关键组件研发为载体，开展机载设备安全性、机载软件和机载复杂

电子硬件的适航性设计与验证方法研究，形成适航审定技术指南。2．研究内容研制HUD系统关键组件，开展适航性设计与验证工作；开展 HUD系统安全性评估与

安全性设计方法研究；开展 HUD关键组件中机载软件和复杂电子硬件的适航性设计与验证方法研究；提出机载设备安全性和软硬件适航审定技术指南。

3．考核指标（1）满足适航标准要求的HUD系统关键组件样机；（2）形成机载设备安全性审定技术指南、机载软件适航审定技术指南和机载复杂电子

硬件适航审定技术指南；（3）发明专利或软件著作权 3项以上，发表高水平期刊论文 6篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 800万元，其中民航局资助不超过 480万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所牵头，联合适航部门申报。

十一、民用航空发动机电气线路完整性测试与故障诊断定位系统1．研究目标针对发动机电气线路完整性测试和故障诊断定位需求，构建完整性测试和故障诊断定

位系统，开发数据库驱动的发动机线路完整性自动测试和故障反射诊断定位技术软件，为

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发动机检测维修提供全新的测试设备。2．研究内容发动机电气线路完整性测试硬件系统设计；发动机电气线路完整性测试软件系统设计；

发动机电气线路故障诊断定位硬件系统设计；发动机电气线路故障诊断定位软件系统设计。3．考核指标（1）民用航空发动机电气线路完整性测试和故障诊断定位系统样机；（2）电气线路故障定位绝对误差小于 0.4 米，相对误差小于 6%；（3）故障诊断类型包含常见发动机电气线路故障；（4）发明专利或软件著作权 3项以上，发表高水平期刊论文 8篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 800万元，其中民航局资助不超过 400万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：产学研联合申报。

十二、大气污染热交换器导致的飞机空调故障解决方案中的关键技术研究1．研究目标以准确获知热交换器污染状态为目标，开展热交换器冷却气流量在线监测、散热芯自

动原位清洗，以及离位清洗工艺优化等关键技术研究，提高清除污染物和提高离位清洗效率，改进飞机空调系统的工程维修方案。

2．研究内容开展空调热交换器相关的空气动力学和热工学研究，研制模拟试验台；研究热交换器

的流场和温度场，建立在线监测方法；散热芯污垢形成及造成热交换器效能衰减的动力学机制的研究；研究在位和离位清洗方式下的界面过程，优化清洗工艺。

3．考核指标（1）空调热交换器模拟试验台样机，能真实模拟飞机空调热交换器污染状态；（2）热交换器冷却气流量在线监测系统样机；（3）发明专利或软件著作权 3项以上，发表高水平期刊论文 6篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 650万元，其中民航局资助不超过 230万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业牵头，联合院校申报。

十三、基于代谢组学方法的飞行疲劳生物标志物探索研究1．研究目标以代谢组学方法研究筛选飞行疲劳相关生物标志物，为研究开发飞行疲劳的快速检测

提供新原理和创新方法。为研究飞行疲劳的体内产生机制及其消除提供基础研究数据和基础研究新平台。

2．研究内容研究建立可靠稳定的飞行疲劳模型；研究建立灵敏准确尿液样本无机和有机组分检测

方法，分析检测飞行疲劳对代谢尿液组分的影响，筛选可能的飞行疲劳相关生物标志物；利用实际样品研究确认飞行疲劳相关生物标志物。

3．考核指标（1）建立民航飞行员疲劳模型；（2）提出飞行疲劳的相关生物标志物；

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（3）提出基于尿液的无机和有机组分疲劳监测标准和规范（建议稿）。（4）发明专利或软件著作权 1项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：3年。5．项目经费：经费总额不超过 800万元，其中民航局资助不超过 400万元、其余由

申报单位配套。6．申报单位：航医机构牵头，联合企业申报。

应用技术开发类(22个)

一、面向通用航空的地空宽带通信关键技术的研究1．研究目标提出适用于通用航空的地空宽带通信技术规范，研发机载通信终端和地面移动通信基

站的原理样机，为我国通用航空通信和监视、飞行服务保障体系的建立奠定技术基础。2. 研究内容提出适用于通用航空的地空宽带通信技术规范；基于 LTE-FDD 4G通讯技术的空地高

速无线宽带信号传输实现方法；轻量型、可移动地空宽带通信地面基站关键技术的研究及原理样机的研发；适用于通航飞机的宽带通信设备（终端）关键技术的研究及原理样机的研发；基于地空宽带通信技术的通用航空飞行实时监视和飞行信息服务等典型应用系统的研发及其飞行验证和试验运行；适用于应急救援的空地宽带通信网络快速组网技术的研究。

3．考核指标（1）提出适用于通用航空的地空宽带通信技术规范（建议稿）；（2）研发轻量型、可移动地空宽带通信地面基站关键技术的研究及原理样机，形成发

明专利、软件著作权不少于 2项；（3）原型系统通过地面实验和试飞验证；4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 280万元，其中民航局资助不超过 120万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所、企业与行业主管部门联合申报。

二、旧机场刚性道面结构层病害快速全息无损检测诊断及工作性能综合评估技术研究

1．研究目标研究刚性道面全息无损检测诊断技术，开发刚性道面各结构层状况快速综合数据集成

平台，建立刚性道面综合性能评估指标体系。2．研究内容研究对刚性道面各结构层病害快速、全息、无损要求的检测技术；建立刚性道面各结构

层状况快速综合数据集成分析平台；研究各结构层病害对刚性道面整体结构层工作性能的影响，研究主要典型病害的道面结构在飞机荷载作用下的力学响应；研究刚性道面综合性能评估方法，提出综合性能评估模型及对应的性能分级标准和建议养护维修措施。

3．考核指标7

（1）形成刚性道面全息无损检测关键技术，建立数据综合分析平台；（2）形成刚性道面综合性能评估方案，建立刚性道面综合性能分级标准及维修方案；（3）形成专利或软件著作权等知识产权不少于 1项；（4）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限 2年。5．项目经费：经费总额不超过 100万元，其中民航局资助不超过 50万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所企业联合申报。

三、机场水泥混凝土道面加铺沥青层关键技术研究1．研究目标研究沥青加铺层结构在各种影响因素耦合作用下的响应特点、病害发展机理与防治措

施，创建具有自主知识产权的水泥道面沥青加铺层设计方法以及不停航施工工艺。2．研究内容加铺层基础（原水泥混凝土道面）评价；水泥混凝土道面沥青加铺层设计新方法研究，

包括沥青加铺层复合结构受力特征和控制指标体系；设计耐久性加铺层沥青混合料，形成完整耐久性指标体系；施工工艺、质量控制技术和加铺层实施技术研究；室内试验和工程验证技术研究。

3．考核指标（1）形成加铺层沥青混合料设计及技术指标规范；（2）形成沥青加铺层实施技术、工艺方案及评价方案并在行业应用；（3）形成专利等知识产权不少于 1项；（4）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 150万元，其中民航局资助不超过 50万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业院所联合申报。

四、宽体客机结构适坠性分析及符合性方法研究1．研究目标开展宽体客机适坠性分析并建立满足适航要求的宽体客机结构坠撞的仿真验证方法，

为我国宽体客机适坠性设计和验证提供指导。2．研究内容宽体客机机身结构适坠性适航审定文件体系研究与分析，总结适坠性适航要求及其符

合性验证方法；宽体客机客舱地板下部典型吸能元件吸能特性研究，试验与仿真相结合，揭示吸能元件的破坏吸能机理，研究材料性能、破坏模式、几何尺寸等对元件吸能特性的影响；宽体客机客舱地板下部典型吸能结构的吸能特性研究，研究细节模型的建模方法以及吸能结构布局对机身结构适坠性的影响；宽体客机机身结构适坠性符合性验证方法研究，总结以仿真分析作为符合性方法的建模分析流程和规范。

3．考核指标（1）提交宽体客机机身结构适坠性适航研究报告；（2）建立宽体客机机身结构适坠性验证模型和规范；（3）申请相关的知识产权 1项，发表高水平期刊论文 3篇以上。

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4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 140万元，其中民航局资助不超过 80万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所、行业主管部门联合申报。

五、基于高精度数字地形的应急程序障碍物及地形分析系统1．研究目标基于数字地形数据源，为一发失效起飞、复飞应急程序和飞行性能分析提供覆盖全球

范围的、自动化的障碍物分析能力，为民航局方监管与审批等提供量化评判技术工具，以减小障碍物确定中的人为差错，提高飞行安全。

2. 研究内容研究基于高精度数字地形的算法处理技术、Google Earth深度开发技术、符合飞行性

能分析和应急程序设计原则的障碍物的自动遮蔽与遴选算法、KML文档技术；涉及数百个G的海量地形数据的高效处理与搜索算法；一发失效飞行总航迹、净航迹、保护区的确定，及其与地形的二维、三维显示；波音空客性能分析和航迹计算软件的输入输出格式与融合。

3．考核指标（1）提交基于高精度数字地形的飞行程序障碍物分析研究报告；（2）开发基于高精度数字地形的应急程序障碍物及地形分析系统；（3）申请相关的知识产权 1项，发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 120万元，其中民航局资助不超过 60万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业院所联合申报。

六、LED助航灯单灯寻址与控制关键技术研究1．研究目标研究开发 LED助航灯光系统的单灯寻址与控制技术，实现单灯精确定位与控制，为飞

机提供从着陆至驶入指定机位的个性化路径引导，提高机场运行保障能力。2．研究内容单灯寻址技术研究。实现每个灯具的物理地址、逻辑地址准确编码；灯具控制技术研究。

调整灯具控制器的输出特性，实现对 LED助航灯具的控制；通信技术研究。确定最适合机场场区电磁环境和 LED助航灯光回路特性的通讯方式；控制系统研究。开发基于现场总线技术和通信协议技术的大数据量实时获取和处理的控制系统；LED助航灯单灯寻址与控制的原理样机系统搭建及功能测试。

3．考核指标（1）提交 LED助航灯单灯寻址与控制技术研究报告；（2）开发基于现场总线技术和通信协议技术的大数据量实时获取和处理的控制系统；（3）研制 LED助航灯单灯寻址与控制的原理机一套并通过相关功能测试；（4）申请相关的知识产权 2项，发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限: 2年。5．项目经费：经费总额不超过 160万元，其中民航局资助不超过 80万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业院所行业主管部门联合申报。

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七、青藏高原机场道面防冻害研究1．研究目标研究青藏高原地区机场道面混凝土冻融破坏及道面冻胀的机理及防治措施，提出机场

道面混凝土抗冻指标，获得高原地区含泥砂砾石土基冻胀规律，为高原机场设计施工提供理论指导。

2．研究内容提出青藏高原地区机场道面混凝土抗冻指标；研究青藏高原地区机场道面混凝土抗冻

措施；研究青藏高原地区机场道面和道肩冻胀机理及防治措施；研究青藏高原地区含泥砂砾石土基的冻胀规律，提出控制道肩冻胀的技术措施。

3．考核指标（1）形成青藏高原地区机场混凝土抗冻指标体系（建议稿）；（2）形成高原机场道面和道肩冻胀机理研究报告和技术措施并应用；（3）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限: 2年。5．项目经费：经费总额不超过 230万元，民航局资助不超过 100万元，其余由申报

单位配套。6. 申报单位:企业院校联合申报。

八、基于生物学特性防范鸟击的应用技术研究1．研究目标利用植物特性，改变植被类型组成进行鸟击防范，美化机场环境，提高机场可持续发

展能力。 2. 研究内容通过采取改变生态系统食物链类型的方式，对唇形科植株（如薰衣草）、鸢尾科植株

（马莲）两种代表性的植物进行系统研究，改变原有生态环境中基本植物群落，从而直接影响原有植食性鸟类的生存环境，间接影响食虫鸟的生存环境，进而减少肉食性鸟类活动。

3．考核指标1）机场植被改造完成，鸟击事件下降 30%以上；2）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 80万元，民航局资助不超过 40万元，其余由申报单

位配套。6. 申报单位：企业院校联合申报。

九、救援直升机飞行程序应急设计和发布系统1．研究目标对直升机应急救援在程序设计规范、程序设计和发布系统、训练资料等多个方面进行研

究。以满足未来救援的实际需求，提高我国在应急响应方面的能力。2. 研究内容研究直升机应急救援相关标准，对 GPS、北斗等导航手段进行能力评估；采用基于

GIS（地理信息系统）的数据处理方法和 AIXM文件交换格式，实现直升机飞行程序应急设计和发布软件系统；按照直升机训练的要求，编写飞行程序说明手册，以支持训练和救援行动的开展。

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3．考核指标（1）形成直升机应急救援相关标准（建议稿）；（2）形成直升机飞行应急程序设计和发布软件系统；（3）形成直升机训练手册和飞行程序说明手册；（4）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 180万元，其中民航局资助不超过 100万元，其余由

申报单位配套。6. 申报单位：企业院所与行业主管部门联合申报。

十、面向 4D航迹运行的机场场面活动冲突控制系统关键技术研究1．研究目标针对提升机场场面活动目标运行安全和效率的问题，突破基于 4D航迹的场面多目标

跟踪技术，提出场面活动目标 4D航迹实时预测和冲突控制方法，形成开放性的场面活动冲突控制理论仿真验证平台。

2.研究内容强杂波环境下场面多活动目标实时状态跟踪理论研究；不确定条件下场面活动目标实

时 4D航迹预测理论研究；面向 4D航迹运行的飞行区场面活动冲突控制理论研究；场面活动冲突控制关键技术仿真验证平台研究。

3．考核指标（1）完成 4D航迹多目标实时跟踪算法研究（2）完成 4D航迹预测算法研究（3）完成场面冲突控制仿真验证平台构建（4）申请发明专利 2项、发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 190万元，民航局资助不超过 90万元，其余由申报

单位配套。6．申报单位：企业院所及主管部门联合申报。

十一、飞行管理、维修计划及资源管理计算机自动应用项目1．研究目标开发飞行管理计算机自动化应用系统，实现高空风、航路、起飞分析等常规人工输入项

目的自动上行和初始化，从而实现降低机组工作负荷、降低人为差错概率和优化飞行收益的目标。同时，针对航空公司或维修企业在日常生产中效率低下而且难以解决的问题，开发维修计划与资源管理系统，优化人与飞机的工作接口和流程，优化开发利用最新信息技术电子化工作流程，完善数据采集，存储，处理，维修运行决策。

2. 研究内容飞行管理计算机编码规范、飞行管理计算机输入文件编码方法研究；飞行管理计算机

动态校验密码算法；飞行管理计算机自动化应用所需的数据范围、组合模式研究；飞行管理计算机指令下行/上行信息解析技术研究；航空公司和维修企业流程再造；电子化维修体系建设；飞机燃油消耗管理研究。

3．考核指标（1）完成飞行管理计算机编解码技术研究；（2）完成飞行管理计算机动态校验密码算法研究；

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（3）完成飞行管理计算机自动上行和初始化软件的开发；（4）完成航空公司及维修企业流程再造研究；（5）完成维修计划和资源管理系统和软件开发；（6）完成电子化维修体系构架、技术标注及方案研究；（7）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 80万元，民航局资助不超过 40万元，其余由申报单

位配套。6．申报单位：企业、院所及行业主管部门申报。

十二、机务维修人员疲劳风险管理系统开发1．研究目标研究机务人员疲劳特征参数，开发简易疲劳生化检测系统，评估机务人员的疲劳风险，

分析疲劳在工作偏差和事故中的权重，建立疲劳风险管理系统，及时发现并干预机务人员的疲劳状态，减少因疲劳导致的工作差错。

2．研究内容研究机务人员的疲劳特征参数，分析机务人员疲劳表现和疲劳的发生发展机理，形成

机务人员的疲劳特征参数；开发简易疲劳检测系统，从众多生化指标中筛选出疲劳相关指标，开发实时疲劳检测系统；评估机务人员疲劳风险，评估疲劳风险产生情景和疲劳后果严重程度和发生频率；建立机务人员疲劳风险数据库。

3．考核指标（1）完成机务人员疲劳特征参数研究报告；（2）完成实时疲劳检测系统开发；（3）完成机务人员疲劳风险数据库开发；（4）申请软件著作权 1-2项、发表高水平期刊论文 5篇以上。

4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 180万元，其中民航局资助不超过 50万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：企业院所及行业主管部门联合申报。

十三、面向空管运行的概率安全风险评估方法研究1．研究目标分析空中航行危险情景及其演变过程，建立空管运行安全概率风险评估（PRA）的框

架，开发科学实用的概率安全风险评估方法，为空管运行的安全管理决策提供支撑。2．研究内容面向空管运行安全的概率安全风险评估方法基本构架；PRA 框架下的人因可靠性模型

研究；面向航空人员的人因可靠性评估模型开发；安全风险评估与人因可靠性模型的耦合方法。

3．考核指标：（1）评估软件一套；（2）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年5．项目经费：经费总额不超过 80万元，其中民航局资助不超过 40万元，其余由申

报单位配套。12

6．申报单位：院校企业联合申报。十四、基于数字高程地图（DEM）的便携式地形感知与告警系统关键技术的研究

1.研究目标针对国内通航需求，开展以移动计算终端为平台的地形感知和警告系统关键技术的研

究，开发具有完全自主知识产权的原型系统，在国内通航的典型机型进行验证飞行和评估。2. 研究内容以卫星定位数据为主的多传感器、高精度、高可靠性飞机三维位置数据的获取、融合方

法与技术的研究；基于移动计算终端的海量DEM 数据源的选择、获取、计算处理算法及动态显示模式的研究；地形显示、跟随、告警及航迹预测和前视威胁预警技术的研究与实现；地面仿真、飞行验证和系统评估。

3．考核指标（1）具备良好的可移动性和适用性，突破小型通航飞机的该类设备应用局限的便携

式系统一套；（2）面向移动化和通用化的应用软件一套；（3）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 180万元，其中民航局资助不超过 80万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院校企业联合申报。

十五、典型飞机空调系统频发故障预测应用研究1．研究目标实现飞机空调系统的频发故障的预测，为制定民航维修机务工作中有效的防范措施提

供支撑，避免故障的多发性，提高航空工程维修管理水平及航班的正常率。2．研究内容收集分析航空公司运行的可靠性数据，对典型飞机机型空调系统故障数据进行提取、

归类和补充，形成完整的数据信息的数据库；构建典型飞机机群空调系统故障事件预测数学模型，并进行模型的预测检验；构建信息集成平台系统，将数据、预测数学模型集成到软件系统中；基于研究的模型和开发的软件，研究飞机空调系统故障的规律性，预测飞机空调系统的健康状态和故障趋势，研究出现频发性故障的可能性及其特征；研究制定防范飞机空调系统故障特别是频发故障的技术措施和管理措施。

3．考核指标：（1）信息集成平台及故障预测软件一套；（2）软件著作权 2项；（3）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 170万元，其中民航局资助不超过 90万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院校企业联合申报。

十六、FBO的信息管理系统建设13

1.研究目标研究建立我国公务航空服务的统一数据接口标准，开发基于公共网络的我国公务航空

信息服务平台，为公务航空产业链的供快捷准确的信息服务。 2.研究内容预测并分析我国 FBO的信息服务需求；设计并开发 FBO信息管理系统；基于公共网

络的信息风险评估与安全保护。3．考核指标（1）完成我国 FBO信息管理系统的开发与设计；（2）提出我国公务航空服务的统一数据接口标准的建议；（3）发表高水平期刊论文 3篇以上。4.项目期限：2年。5.项目经费：经费总额不超过 280万元，其中民航局资助不超过 80万元，其余由申

报单位配套。6.申报单位：企业院所联合申报。

十七、民用飞机电气线路互联系统（EWIS）安全性审定技术研究1．研究目标研究 EWIS安全性审定技术和方法，形成 EWIS安全性审定技术指南；研究导线的安

全性数据分析模型，进行试验验证并解决导线安全性的基础数据缺失问题。2．研究内容民用飞机 EWIS安全性审定过程及方法、技术研究，形成民用飞机 EWIS安全性审定技

术指南；分析影响导线失效的多个环境参数及各环境参数对导线失效的影响，建立导线安全性数据模型，研究各环境条件下的导线失效率数据计算方法；选取民用飞机典型环境，设计基于模型验证的导线加速寿命试验方案并完成试验，分析试验结果，验证导线失效率模型的保守性。

3．考核指标（1）提出 EWIS安全性审定技术指南；（2）建立 EWIS安全性审定技术模型，开展实验验证，提交试验报告；（3）发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 120万元，其中民航局资助不超过 70万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所行业主管部门联合申报。

十八、人身金属探测安全检查设备评估方法应用的研究1．研究目标建立人身金属探测安检设备鉴定、验收、定期检测的评估方法、相关技术规范与操作指

南，为民航安检设备的规范化管理提供技术依据；研发出具有我国自主知识产权的人身金属探测安检设备智能测试系统，能够应用于各类金属探测设备的鉴定、验收和定期检测。

2.研究内容确立人身金属探测安检设备的技术要求和检测方法；建立人身金属探测安检设备鉴定、

验收和定期检测的评估方法、技术规范与操作指南；实现人身金属探测安检设备智能测试系统方案设计和工艺制造，使其同时满足该类设备的鉴定、验收和定期检测需求；开发配套的测试自动记录和统计软件，完成人身金属探测安检设备智能测试系统的实验验证。

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3．考核指标（1）提出人身金属探测安检设备鉴定、验收和定期检测的评估方法、技术规范与操作

指南；（2）开发人身金属探测安检设备智能测试系统并通过实验验证；（3）申请相关的知识产权 1项，发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 150万元，其中民航局资助不超过 80万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所企业与行业主管部门联合申报。

十九、面向民航货运安全监测的气敏材料及传感器技术1．研究目标针对民航货物运输系统的环境特征和安全管理要求，研究民航货运安全监测的高灵敏

度、高可靠性的半导体氧化物气敏材料，并解决该类传感器材料合成及传感器制备的理论和技术问题，制备气体传感器实物样品，形成专利技术。

2．研究内容分析民航货物运输的环境特征，以及发生安全问题时可能形成的化学环境及其物理化

学特征，根据特征化学成分（气体）优选传感器材料类型；基于航空货运的化学环境，进行高性能半导体气敏材料合成及气敏性能研究；研究航空货物运输安全监测的气体传感器结构设计和器件制备技术。

3．考核指标（1）提交面向民航货运安全监测的气敏材料及传感器技术研究报告；（2）研制航空货物运输安全监测的气体传感器原理机一套；（3）发明专利 1项，发表高水平期刊论文 3篇以上。4．项目期限：2年。5．项目经费：经费总额不超过 180万元，其中民航局资助不超过 80万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业院所适航部门联合申报。

二十、民航信息系统安全现状的分析与评估技术1．研究目标利用网络态势感知技术、评估技术等现代信息处理技术，建立安全态势评估模型，对

民航网络与信息系统进行综合分析，为民航主管部门提供决策支持。2．研究内容民航信息系统安全风险评估技术、民航信息系统安全态势发展评估技术的开发；对已

有的信息安全规范的执行状况进行实证研究，为民航信息安全管理与监管提供决策依据。3．考核指标（1）完成民航信息系统安全风险评估技术的开发与设计；（2）完成民航信息系统安全态势发展评估技术的开发与设计；（3）完成对我国民航现有信息安全规范执行状况的评估报告；（4）发表高水平期刊论文 3篇以上。 4.项目期限：不超过 2年。5.项目经费：经费总额不超过 60万元，其中民航局资助不超过 60万元，其余由申报

单位配套。15

6.申报单位：院校联合行业主管部门申报。二十一、民航网站安全监测平台关键技术研究

1．研究目标运用网页爬虫技术、漏洞扫描以及应用系统指纹识别技术对民航系统的网站进行安全

监测，为民航主管部门提供决策支持。2.研究内容研究当前针对网站系统的各种安全检测方法和技术手段，为自动化监测平台研发提供

技术支撑；对民航业务系统进行调研，分析民航系统网站承载的业务以及特点，研究针对民航业务的安全监测方法和技术手段；研究网站漏洞扫描技术对网站的各个页面进行安全检测，发现存在安全问题的目标页面；利用网站安全检测平台监测民航系统网站安全状况为有效解决各单位网站系统的安全隐患提供技术支撑。

3．考核指标（1）开发并设计适合民航业务特点的安全监测方法和技术手段；（2）建立网站安全检测平台，适时监测民航系统网站安全状况；（3）完成对我国民航系统网站安全状况的监测报告；(4) 制定网站安全检测规范。（5）发表高水平期刊论文 3篇以上。4.项目期限：2年。5.项目经费：经费总额不超过 260万元，其中民航局资助不超过 260万元，其余由

申报单位配套。6.申报单位：院校联合行业主管部门申报。

二十二、枢纽机场实施Ⅲ类低能见度运行评估方法应用研究1．研究目标研究并建立实施机场Ⅲ类低能见度运行的标准、评估方法及支撑手段（工具），为我

国最大程度实施枢纽机场Ⅲ类机场低能见度天气下的运行提供技术支持。2．研究内容以枢纽机场为重点，地区枢纽机场为参考，针对Ⅲ类运行分析、归纳我国机场现有基

础设施设备、运行程序等基本条件和存在的问题，构建我国机场实施Ⅲ类运行评估架构；以 IACO标准为基准，分析并提出我国机场实施Ⅲ类低能见度运行的具体建议方案。

3．考核指标（1）参照 ICAO标准，提出我国枢纽机场Ⅲ类运行的基础设施设备、运行程序等具体

建议方案，在行业内获得应用；（2）建立我国机场实施Ⅲ类运行的运行评估规范（建议稿）；（3）建立Ⅲ类运行评估的决策支持系统；（4）发明专利或软件著作权 1项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：2年。 5．项目经费：经费总额不超过 180万元，其中民航局资助不超过 80万元、其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所企业与行业主管部门联合申报。

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软科学研究类(22个)

一、通用航空器适航审定技术与管理研究1．研究目标

为应对通用航空的快速发展，制定通用航空器型号合格审定的新思路、新方法、新手段，为局方通用航空器的型号合格审定、生产许可审定、单机适航审定等相关的适航管理提供依据。

2．研究内容 参考国际通行规范并结合我国实际，研究通用航空器的型号合格审定、生产许可审定、单机适航审定等适航管理的规范体系；完善我国通用航空器的分类，对通用航空器的型号合格审定标准及符合性方法、验证试验方法等提出具体建议；制定一份新的适航管理程序和咨询通告，规范我国通用航空器的型号合格审定、生产许可审定及单机适航审定。

3．考核指标： （1）提交通用航空器的型号合格审定、生产许可审定、单机适航审定规范研究报告，发表高水平期刊论文 2篇以上； （2）提出通用航空器的型号合格审定、生产许可审定及单机适航审定管理规范，研究成果在行业得到应用。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 60万元，其中民航局资助不超过 60万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。

二、管制班组与飞行机组的协作与配合模式研究1．研究目标

构建管制班组与飞行机组之间的协作与配合模式，以提高航空安全水平、运行效率、维持空中飞行秩序。

2．研究内容 管制班组与飞行机组的协作与配合联合训练体系的构建；空地配合中的 TEM(威胁与差错管理)研究。主要包括空地配合中的 TEM理论框架、空地配合中威胁与差错的类别分析、空地配合中威胁与差错的防范策略和安全建议；空地配合程序优化研究。从风险管理、安全评估出发，对空地配合程序予以优化，包括正常情况与非正常情况下机组与管制员之间的协调与配合，尤其关注非正常情况下特情处置程序的对接。

3．考核指标 （1）提交空地配合 TEM研究报告，提出空地配合程序优化建议； （2）建立管制班组与飞行机组协作配合训练体系，编写培训教材； （3）发表高水平期刊论文 2-4篇。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 80万元，其中民航局资助不超过 40万元，其余由申

报单位配套。

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6．申报单位：企业院所联合申报。三、通用航空拉动区域经济增长机理的实证研究

1．研究目标 厘清通用航空对经济增长的拉动机制,测算通用航空投入与区域经济增长之间的乘数关系，提出推动通用航空更好融入区域经济社会发展的模式与政策建议。

2．研究内容 综述国际国内航空业产业拉动作用的相关理论，结合我国通用航空发展的特征，分析通用航空促进经济社会发展的路径机理；采集和统计分析国内外实际通航数据和区域经济发展数据，对初步提出的相关路径开展实证研究；在我国实证数据的基础上，测算通用航空拉动经济社会发展的效果与作用；在我国转变经济发展方式与不同的社会发展模式下，对我国通用航空未来推动经济社会发展的作用和效果进行预测。

3．考核指标 （1）提交通用航空拉动区域经济增长机理研究报告，相关研究成果在行业内获得应用； （2）发表高水平期刊论文 3篇以上。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 30万元，其中民航局资助不超过 30万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。

四、航空安保关键技术的适用性评价方法研究1．研究目标本项目以建立我国安保技术在整个航空安保运行体系中的适用性评估方法和评价指标

体系为目标，完善针对航空安保技术的科学性、有效性和适用性等核心性能的成体系评价机制。

2．研究内容通过现场调研和发放调查问卷等方式，分析我国各类机场（包括大、中、小型机场，不

同安全保卫等级机场）安保设施配备现状；分析机场空侧、航站楼和陆侧区域的安保需求研究机场周界防范、通行管制等系统的性能特点，提出评价指标体系和方法；研究各类安保技术在整个机场安保体系中的适用性评价方法。

3．考核指标（1）提出我国安保技术在航空安保运行体系中的评价指标体系，指标体系应准确完

整，能为安保管理部门提供技术支持；（2）我国安保技术在航空安保运行体系中的适用性评价方法应能指导实践工作，研

究成果在行业内得到应用； （3）发表高水平期刊论文 3篇以上。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 140万元，其中民航局资助不超过 40万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。

五、机场供电系统安全风险量化评价及薄弱环节辨识1．研究目标

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分析通过机场供电系统的负荷节点故障类型，建立可靠性评估模型，计算机场负荷点和供电系统的可靠性指标，从而对机场进行供电系统安全风险量化评价及薄弱环节分析，为提高我国机场供电系统可靠性提供理论和实践指导。

2．研究内容从概率风险评估角度，分析机场的供电网络结构，计算负荷点和系统可靠性指标；进

行机场供电网络薄弱环节的分析，实现机场供电系统的安全风险量化评估；提出改善可靠性水平的增强策略；开展增强措施的全寿命周期成本和可靠性投资/效益分析，从中选择可靠性和经济性最佳协调的增强措施作为可选实施方案。

3．考核指标（1）提出机场供电系统可靠性指标，形成企业标准或推荐成为行业标准；（2）提出机场供电系统安全风险量化评估方法，在企业得到推广应用；（3）提出机场供电系统全寿命周期成本和可靠性投资/效益评估方案，在企业得到推

广应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 60万元，其中民航局资助不超过 20万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：企业院所联合申报。

六、通航空管应急指挥和保障措施与技术研究1．研究目标以建立通航空管应急指挥标准程序为目标，制定通航空管应急保障措施，提出通航空

管应急保障技术标准。2．研究内容全面收集、整理和翻译国内外通用机场空管应急保障的相关资料；研究制定通用机场

空管应急保障措施，建立通用机场空管应急保障技术标准；研究制定各类通用机场空管应急保障方案与程序。

3．考核指标（1）提出通用机场空管应急保障技术标准（草稿）；（2）提出通用机场空管应急保障方案和实施程序，为机场管理部门提供技术支持。研

究成果在行业推广应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 30万元，其中民航局资助不超过 30万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所联合主管部门申报。

七、民航公务员岗位考核体系建设研究1.研究目标

研究我国民航系统公务员绩效考核体系，为我国民航规范公务员管理提供技术支撑和决策依据。

2.研究内容 借鉴国内外公务员绩效考核的理论和方法，深入分析各国公务员考核的经验；根据民航局机关公务员岗位的业务特点及岗位要求，研究建立民航局机关公务员绩效考核体系。

3．考核指标 （1）完成国内外公务员绩效考核的理论、方法和经验的系统梳理；

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（2）完成民航局机关公务员绩效考核体系的构建； （3）完成民航公务员职级分类、岗位说明和考核模型的深度调研和分析，为今后民航公务员绩效考核系统建设打下基础。

4.项目期限：1年。5.项目经费：经费总额不超过 50万元，其中民航局资助不超过 50万元，其余由申报

单位配套。6.申报单位：院所或企业联合行业主管部门申报。

八、基于航空公司的联盟航线网络协同效益研究1．研究目标

研究建立国际航空联盟协同价值评估与提升方法，优化中国航空运输企业在国际合作过程中联盟伙伴的选择与合作方式。

2．研究内容 基于协同价值评估模型，建立航空联盟网络协同价值多目标优化模型，优化航线网络；进行国际航线网络协同价值优化实证研究，提出航空联盟合作伙伴选择及合作方式建议。

3．考核指标 （1）建立航空联盟网络协同价值多目标优化模型； （2）实施典型国际航线网络协同价值优化的实证研究，提出合作伙伴选择及合作方式等建议； （3）提出政策建议或相关企业的决策参考。发表高水平期刊论文2篇以上，研究成果在行业内得到应用。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 30万元，其中民航局资助不超过 30万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：企业院所联合申报。

九、基于信息更新的飞机结构性能腐蚀退化预测与可靠性评估1．研究目标

解决腐蚀条件下飞机结构性能退化的合理预测问题，提出评估结构性能的状态指标，建立时变可靠度分析模型，形成一套飞机结构腐蚀生命周期可靠性管理框架。

2．研究内容 引入信息更新思路，研究腐蚀引起的飞机结构性能退化预测和时变可靠性评估问题；基于在役飞机结构腐蚀检测数据和模拟环境下真实飞机结构试样的加速腐蚀试验数据，建立结构性能退化预测和可靠度分析模型；考虑费用分析、安全控制等关键问题，研究飞机结构腐蚀检修决策分析的目标、原则与流程。

3．考核指标（1）预测与可靠性评估软件一套；（2）软件著作权 2项；（3）发表高水平期刊论文 4篇。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 60万元，其中民航局资助不超过 30万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：企业院所联合申报。

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十、全国流量管理协同运行体系建设规划研究1．研究目标以全国流量管理各层级功能需求为牵引，着重研究拟制流量管理组织体系构架、协同

运行模式和系统总体规划等关键内容，为我国流量管理协同运行体系建设提供决策依据。2．研究内容

分析全国空中交通系统时空运行特征和发展趋势，明确各级空管、机场及公司运控等部门流量管理职能定位和业务边界；研究全国流量管理体系组织机构、权责划分、协同关系，以及其与管制指挥、飞行服务等其他业务体系之间的作用关系；研究流量管理参与主体、协同方式、运行流程和实施规范等要素，建立灵活、高效的协同运行模式；研究全国流量管理系统功能界面、工具配置、信息共享模式，以及与其他空管业务系统之间的集成方式。

3．考核指标 （1）完成组织机构设置方案； （2）完成空管流量运行模式方案； （3）完成我国流量管理协同运行体系建设规划方案； （4）发表中文核心期刊高水平期刊论文 4篇。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 80万元，其中民航局资助不超过 40万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。

十一、中国中小城市航空通达性改善计划研究1．研究目标

研究中国中小城市航空服务通达性的概念、内涵、理论依据及测度标准，提出构建我国中小城市航空服务网络的影响因素及构建防范，并提出改善我国中小城市航空服务通达性的政策建议。

2．研究内容研究民航对典型中小城市社会经济发展的拉动作用；确定我国中小城市航空通达性的

测度标准；提出改善我国中小城市航空通达性的合理航线网络；提出改善我国中小城市航空通达性的政策建议；总结典型支线航空公司实践经验，进行案例分析。

3．考核指标 （1）研究民航对典型中小城市社会经济发展拉动作用的实证测算，发表高水平期刊论文 2篇以上； （2）提出我国中小城市航空通达性的测度标准，发表高水平期刊论文 2篇以上； （3）提出改善中小城市航空通达性的航线网络规划和政策建议，在行业内得到应用。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 30万元，其中民航局资助不超过 30万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。

十二、航班备降机场选择智能优化与机场备降容量分析研究1．研究目标

以科学合理选择备降机场、分析机场备降容量为总目标。分析航班运行历史数据，给出最极端条件下的各机场应提供的备降机位数，利用智能优化方法寻求安全性、经济性、旅客满

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意度最佳的全局备降分配方案。2．研究内容

研究不同条件下各航班备降发生概率模型；基于概率置信区间内极端条件备降最大架次的机场备降容量计算方法，建立机场备降保障停机位模型；研究基于航班延误指标的航班备降影响模型和基于多目标优化的区域备降分配方案。

3．考核指标 （1）提出基于概率分析的备降机场选择计算方法，发表高水平期刊论文 3篇以上； （2）建立机场备降保障停机位模型和多目标优化的区域备降分配方案，研究成果在主管部门或相关运行单位得到应用。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 60万元，其中民航局资助不超过 30万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：企业院校联合申报。

十三、民用机场航站楼能耗管理研究1．研究目标

建立一套既适用于机场行业，又适用于能源行业；既符合中国国情，又与国际先进水平接轨的机场航站楼能耗指标与规范体系，为我国机场节能减排工作提供有效指导。

2．研究内容 调查统计国内外各类典型机场的机场能耗水平及能耗标准；通过区分不同地域机场能耗建议水平，规范机场航站楼的分类标准和能耗数据统计口径与计算方法，建立机场能耗评估计分办法，以保证数据的完整性和有效性；建立机场能耗指标体系及评估标准，为科学衡量机场运行能耗水平提供切实有效的方法论和数据参考；对标国际先进机场企业的节能技术和管理，建立各类机场节能减排目标和指标。

3．考核指标 （1）建立一套国内外各类典型机场的能耗水平及能耗标准差异分析方法，发表高水平期刊论文 2篇以上； （2）建立我国机场能耗评估计分标准（建议稿），提出我国各类机场节能减排目标和指标，研究成果在行业获得实际应用。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 60万元，其中民航局资助不超过 20万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：企业院所联合申报。

十四、超大型机场指挥运作模式优化1．研究目标

建立适合超大型机场“集中运作、协同决策、统一指挥”的指挥运行控制模式。探索国内超大型枢纽机场在资源紧张、业务量大、运行环境复杂情况下，如何有效整合信息、决策、控制、协调、指挥、应急，确保日常整体运行顺畅，异常运行状况的处置高效。

2. 研究内容研究综述国际超大型机场指挥运作的基本模式和智能化辅助的发展经验；分析我国超

大型机场运行的基本特征与主要问题；分析超大型机场的机场运行部门、专业保障公司、航空公司、地服、空管等单位联合实现机场信息综合的途径，探讨开展联合运行决策、运行控制、运行协调、运行指挥、应急处置等核心职能的途径与方法；借助新运控中心平台，优化

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指挥运作模式机场正常运行中和异常状况下的运行处置模式。3．考核指标

（1）完成国外超大型机场指挥运作模式和智能化辅助领域发展研究报告； （2）完成国内超大型机场运行现状及机场信息综合发展趋势研究报告； （3）完成优化指挥运作模式下运行处置模式研究报告； （4）发表高水平期刊论文 2-4篇。

4. 项目期限：1年。5. 项目经费：经费总额不超过 60万元，其中民航局资助不超过 20万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：企业与院所联合申报。

十五、客舱安全风险综合分析与控制机制研究1．研究目标

通过本项目研究，实现清晰辨识客舱安全危险源的诱因及促成要素，建立客舱安全危险源数据库；理清不同危险源之间的相互作用；建立危险源与危险后果之间的关系及演变过程模型。

2．研究内容研究客舱安全危险源表现形式、诱因与促成要素；分析客舱安全危险源与危险后果之

间的关系及演变过程；建立客舱安全风险评价指标体系与方法；完善客舱安全危险识别、评估、控制与缓解的程序、方法及措施。

3．考核指标 （1）完成客舱安全危险源表现形式、诱因与促成要素研究报告； （2）完成客舱安全风险评价指标体系与方法的建议方案； （3）完成客舱安全危险识别、评估、控制与缓解程序、方法的建议方案； （4）发表高水平期刊论文 3-5篇。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 40万元，其中民航局资助不超过 20万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：企业院所联合申报。

十六、基于 PNR的高频旅客行为及价值研究1．研究目标为中国民航企业针对不同类型和价值高频旅客设计不同类型的产品和服务，以及未来

民航信息产品设计模式的转变提供决策参考和模型支持。2．研究内容（1）通过深度挖掘高频旅客的乘机行为和习惯，实现高频旅客的聚类细分模型；（2）运用层次分析方法建立高频旅客价值评估模型。3．考核指标

（1）完成高频旅客的乘机行为和习惯的数学建模； （2）完成高频旅客聚类细分模型以及高频旅客价值评估模型的建模； （3）完成民航信息产品设计模式现状及未来发展趋势研究报告； （4）发表高水平期刊论文 2-4篇。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 60万元，民航局资助不超过 30万元，其余由申报单

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位配套。6．申报单位：企业院所联合申报。

十七、航空经济发展跟踪研究1. 研究目标

研究航空运输对地区经济转型与产业升级的促进作用；研究不同经济发展基础与资源基础的航空经济发展模式；为完善促进我国航空经济发展的行业支持政策提出相应建议。

2．研究内容比较分析不同地区地方政府在发展航空经济过程所采取的积极政策与措施；分析航空

运输业与地区经济发展的互动关系与相互影响的机制；分析航空运输业对地区经济转型与产业升级的作用以及影响因素，归纳我国航空经济发展的基本模式；分析不同的引导与支持政策对航空经济发展的影响路径；提出完善促进我国航空经济发展的行政支持政策与手段建议。

3．考核指标（1）形成关于航空运输业与地方经济基础及政策支持的研究报告；（2）提出行业及地方支持的政策与手段的建议；（3）发表高水平期刊论文 2-4篇。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 30万元，其中民航局资助不超过 30万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。

十八、机场类各行政检查项目安全风险关键指标及监管方法研究1．研究目标

提出机场类各行政检查项目在规章符合性基础上可能存在的安全风险关键指标及权重、警戒值、指标的动态修订程序、监管方法，编制出相应的安全风险关键指标监管实施指南，协助民航监管部门准确把握机场行政检查项目的实际安全状态，确保机场运行持续安全。

2．研究内容研究机场类各行政检查项目在规章符合性基础上可能存在的安全风险关键指标及其权

重、警戒值；建立机场类各行政检查项目在规章符合性基础上可能存在的安全风险关键指标动态修订程序及监管方法；编制机场类各行政检查项目在规章符合性基础上可能存在的安全风险关键指标监管实施指南。

3．考核指标（1）形成机场类行政检查项目安全风险关键指标体系及建立、修订方法；（2）编写机场类行政检查项目安全风险关键指标监管实施指南（建议稿）。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 60万元，其中民航局资助不超过 30万元，其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报。

十九、民航新疆应急平台体系数据库规范研究1．研究目标建立新疆民航范围内的应急平台体系数据库规范和标准，为民航应急平台提供基础支

持和辅助决策支持。24

2．研究内容研究应急平台体系数据库构成及其数据库内容要求，并规范具体的数据库表结构，形

成数据库规范；研究数据抽取、转换、装载工具；开发一套民航应急平台数据库数据采集软件, 同时也为数据库的数据更新工作提供技术保障。

3．考核指标 （1）完成包括基础信息数据库、运行数据库、地理信息数据库、事件信息数据库、预案库、文档库等在内的数据库规范； （2）开发一套民航应急平台数据库数据采集和应用软件；（3）形成新疆民航范围内的应急平台体系数据库规范、标准，并加以应用。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 100万元，其中民航局资助不超过 60万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：企业联合行业主管部门申报。

二十、面向综合化和国际化的中国民航网络规划理论与应用研究1．研究目标研究基于综合交通及国际化视角的民航网络规划理论与方法，提出民航运输布局网络

规划方案。2．研究内容研究国内外综合交通及民航规划的理论基础、技术方法与实践；提出民航运输网络规

划总体布局方案；提出由航线网络、机场体系及航路网等专项规划构成的民用航空网规划方案及其保障措施、政策建议。

3．考核指标 （1）完成由航线网络、机场体系及航路网等统一协调构成的民用航空网规划方案； （2）提出民用航空网规划方案实施的基本思路、实施路径和保障措施等政策性建议，研究成果在行业得到应用； （3）发表高水平期刊论文 2-3篇。

4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额为不超过 80万元，其中民航局资助不超过 40万元，其余由

申报单位配套。6．申报单位：院所联合行业主管部门申报

二十一、高高原运行飞机维修理论应用研究1．研究目标对高高原运行的发动机及飞机关键系统工作原理研究，形成《高高原运行飞机的维修

指导意见》。2．研究内容对高高原运行环境对发动机及飞机关键系统性能的影响进行研究，为局方制定相关指

导意见提供理论支持；提出对各型飞机执行高高原航线机务保障措施的通用控制管理规定。25

3．考核指标：（1）提出发动机及飞机关键系统在高高原运行环境的关键运行性能目录及关键性能

指标；（2）建立执行高高原航线主要机型的机务保障基本程序与保障方案，在行业内获得

应用；（3）提出我国民航《高高原运行飞机的维修指导意见》（建议稿），获得民航局主管

司局采用。（4）发明专利或软件著作权 1项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4. 项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 130万元，其中民航局资助不超过 70万元、其余由申

报单位配套。6. 申报单位：院所企业联合申报。

二十二、民航安全保障能力与持续安全发展决策系统研究1．研究目标建立基于安全保障能力的民航持续发展决策模型，为民航政府进行科学决策提供理论、

技术、数据和工具支持。2．研究内容研究民航安全保障能力的关键影响因素和关联指标；研究民航安全保障能力及其与民

航持续安全发展的关系及发展动力机制；民航持续安全发展决策支持系统设计与研发及推广应用。

3．考核指标（1）提出基于安全保障能力的民航持续发展决策模型；（2）开发民航持续安全发展决策支持系统平台并在行业内推广应用；（3）发明专利或软件著作权 2项以上，发表高水平期刊论文 5篇以上。4．项目期限：1年。5．项目经费：经费总额不超过 300万元，其中民航局资助不超过 60万元、其余由申

报单位配套。6．申报单位：院所企业与主管部门联合申报。

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