2013 03 29 ave moneo
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8 Viernes 29.03.13j GRANADA I IDEAL
eeNo tenemos conocimiento de que Fomento desista de hacer la estaci6n en Andaluces)) Rafael Moneo
M.VICTORIA COBO
c~ mvcobo@ideal.~s
@mvcobo
Reconoce no tener noticias dequese haya desterrado laterminal en elcentroy destaca quela ubicaci6n actual tendrfa mayor impactopara el turista y para revitalizarPajaritos
NADA. El arquitecto Rafael Monea, premio Principe deAsturias de lasArtes, ha elaboradovariosproyectos para levan tar una estacion que no solo permits la llegadade los trenes de Alta Velocidad a Granada, sino que suponga una revolucion urban istica en la ciudad y un atractivo para los turistas , Laultima propuesta tiene un coste de 70 millones de euros , incluida la urbani zacion de la zona y todo el 'cajon' fe rroviario, con vias y electrificaci6n. En un cuestionario rernitido por correo electr6nico, el arquitecto, galardanado con el premio Pritzker en 1996, aclara las dudas sobre la viabilidad de una estacion en Andaluces, su conexi6n con el corredor mediterraneo y ofrece su opinion, por primera vez, sobre la propuesta de la rotonda de Europa. -l.'I'ienen conocimiento por parte de Fomento 0 de ADIF de que se haya abandonado la idea de hacer la estacion del AVE en la avenida de Andaluces? -No, no tenemos conocimiento de que esosea asi. -zn cuanto a la segunda propuesta, que presento usted mismo en Granada hace unas semanas y que abarata los costes, l.esun encargo de Fomento, ADIF 0 Inero, 0 se trata de un trabajo propio del estudio? -La segunda'propuesta para una esta cion en superficie es un trabajo real izado por nue st ro estudio que considerarnos parte del encargo hecho (porADIF, a traves de la ernpresa Ineco), ya que se trataba simplemente de explorar una variante de menor costo. -l. Que coste tendria esa nueva propuesta? l.Que porcentaje del sue10 disponible alli-seriapara Iaestacion y que reordenacion de espacios lleva consigo? Zonas verdes, edificios, espacios para la Universidad etc. .. - La estacionsobre el Caminode Ronda tendria un coste aproximado de 70 millones de euros, incluyendo la plazade accesoy los ajustes urbanos necesarios.Eledificio y los servicios
anejos a la estacion ocupan un 36% delsolaractualpertenedente aADIF. Losedificios propuestos podrian tener distintos usos, sea vinculados con la Universidad 0 con otras acti
. vidades, tale s como viviendas, cornercio etc. .. Ocupan un 12% de la parcela. Los nuevos viales rodados proyectados para unir el barrio de Los Pajaritos con su entorno suponen e14%de la superficie. El espa-, cio publico pearorial, en su mayor parte zonasverdes, ocupa e148%del solar. - l.Es compatible esa segunda propuesta de la estacion con una Hegada en superficie delAVEa camino de Ronda y acometer elsoterramiento posteriormente? -Si, es compatible. EIAVE podria liegar a la nueva estacionpropuesta sobre el Camino de Ronda en superficie y posteriormente se podria acometer el soterramiento desde la Circunvaiacion de la ciudad (A-44) hasta el Camino de Ronda.Tarnb ien es conveniente indicar aqui que esta opci6n es compatible con la llegada del AVE, de modo provisional, a Ia estacion actual. -Esaopdon propuesta por su estudio, l.es compatible con la llegada del corredor mediterraneo> LPOdna albergar la ubicacion de avenida de Andaluces-Camino de Ronda la infraestructura necesaria para. ese corredor de pasajeros y mercandas? -S i, la estacion en la avenida de Andaluces-Camino de Rondapodria incluirse en el corredor mediterraneo, creando el oportuno 'by-pass '. Una estaci6n complernentaria, fuera de la ciudad y solo para el transporte de mercancias, seria la solucion mas favorable. - s i han tenido opcion de conocer la propuesta del alcalde de Granada para ubicar la estacion en la rotonda de Europa , Lque les parece esta ubicacion? -Hemos tenido la opcion de conocer la propuesta del Consistorio de la ciudad a traves de los medios de cornunicacion.Anuestro entender, los inconvenientes de la propuesta en la rotonda de Europa son los siguientes:
1.Se encuentra mas alejada delcentro hist6rico que Iaopci6n de Andaluces-Carnino de Ronda, en un entomo sin atractivo paralosvisitantes
que llegana la dudad. Laopcionde Andaluces permite,desde10 alto
del camino de Ronda,verIa ciudady que elviajerose
sienta en elladesdeel primer mornento ,
2. Considera mos que el im pacto urbanisti
co de la construecion de una nueva es
tacion es de menor alcance en la rotonda de Europa que en el Camino de Ronda.La propuesta de nueva es
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taci6n en Andaluces llevaria a una radical mejora de Pajaritos, al hacet que buena parte del actual suelo de ADIF quedase incorporadoen la ciudad: en efeeto, mas de un 50% del mismo.
3. La soluci6n en la rotonda de Europa obliga necesariarnente a la construccion de un tramo de linea soterrado de 1.140 m . de longitud por el interior de la ciudad, at que habria que sumar otros 1.033 m. mas si se convirtiera en subterraneo el tramo que discurre por el barrio de La Chana ha sta la Circunvalaci6n de la ciudad (A-44) . Esto supondria siempre un coste econ6m.ico a:fi.adido frente a la otra opci6n.
4. Si se llegase a la conclus ion de que dad a la situacion actual solo es posible acondicionar la estacion existente como soluci6n provisional, la construccion mas adelante de la estacion en la rotonda Europa obligaria a incluir en su coste las obras de rivadas del desmantelarniento de las vias que llegan hasta el solar actual y construir las ya mencionadas en el pu n to anterior. -~Habriamucha diferencia de coste entre su propuesta en Andalucesy la de la rotonda de Europa? - La previsi6n del coste de la estaci6n propuesta por la alcaldia asciende a 120 millones de euros, mientras que la estima cion econ6mica realizada para la esracion en su perficie ub icada en el Camino de Ronda es de unos 70 millones de euros de ptesupuesto de conrrata, al partir de un presupuesto de ejecuci6n material de 50 millones. Sin embargo, se podria decir que con las mismas condiciones y un programa de necesiclades similar, no tendria por que costar mas una estacion en Andaluces que en la ro tonda de Europa. -iQue diferencia hay entre el soterramiento propuesto por el Ayuntamiento de Granada para ubicar la estaci6n en la rotonda de Europa y el soterramiento contemplado.en el protocolo firmado en2008? -El soterrarniento propuesto par el Ayuntamiento de Granada cornienza en el cruce de las vi as con la Circunvalacion de la ciudad y atraviesa el barrio de La Chana hasta llegar a la rotonda de Europa. Este recorrido tiene aproximadamente dos ki16metros y ciento setenta metros (2.170 m. ). El so terr am ien to contemplado en el ptotocolo de integraci6n del AVEen la ciudad de Granada tiene un kilometre y setecientoScincuenta metros (1.750 metros) yes el que puede llevarse a cabo si se ubica la estacion en el Camino de Ronda .
:: M. V. --"'C"-. _
ANA DA. En el estudio de ar quitecrurade Rafael Moneo se conocen al dedillo la ciudad de Granada. Hace afios que la han estu diado a fondo para disefiar varias propuestas de estacion, de sde el primer proyecto, con un edificio subterraneo y con ocho andenes, hasta una ultima variacion que la conternpla en superfi cie y reduce a la mitad el espacio de la terminal. Esta ultima version tiene un coste de 70 rnillones, ftente a los 236,6 que suponia la propues- .
.ta anterior, segun se recogia en el estudio informativo de 2010 del Ministerio de Fomento.
La diferencia fundamental entre un pr oyecto y otro es el so rerrarniento . Enterrar la estaci6n afiadia los cos tes de la excavacion, la incorporaci6n de pilares, pantall as laterales yuna cubierta preparadas para soportar gra ndes pesos, puesto que por encima circulaban h asta los caches. Tambien
En superficie, con cuatro andenes y acceso porla Redonda
se incluia la urb anizacion de una superficie rnucho mayor, que ahora no seria necesaria al no enterrarse la t erminal.
Desechado el soterramiento de la terminal, los costes se aligeran ha sta quedarse en esos 70 millones, que conternplan la cons t ruecion del edificio, la urbanizacion de la zona que la rodea, inclui das las paradas de taxis y autobuses , las calles por las que se enrra y que conectarian Pajaritos y Camino de Ronda y hasta los cortes de suministros basicos mientras dura la obra y su reposici6n posterior. En esa cantidad tarnbien est a incluida 10que se conoce como superestrucruta, que son la construccion de las vias y su electrificaci6n.
En este esrudio informative , que data de 2010, se in cluye tambien el 'Soterram ien to del pasillo de La Chana'; un proyecto que alcan za los 137,7 millones de euros. Solo la obra civil de ese tuneI para que los trenes entreri de forma
/
subterran ea ala ciu dad tiene un cos te de 56 ,7 millones de euros.
Por encima del Beiro Desde el estudio de Rafael Moneo destacan que el soterrarniento planteado entoncesno suponiapasarbajo el rio Beiro, sino por encirna. Porello, y segun inciden desde el esrudio, la corade profundidad que se alcanzaria en el ninel hasta Andaluces, 0 en la otra propuesta, hasta la rotonda de Europa, podria ser la misma.Ademas,estes especialistas resaltan que el trarno soterrado que propone el Ayuntamiento de la capital es 420 metros mas largo que el conternplado originariarnente.
Pot todo ello, desde el estudio sen alan que entrar en una guerra de cifras econ6micas no tenia sentido. Un edificio en superficie no tendria par que costar mas en un lugar que en OtIO, puesto que las calidades y las ne cesidades serian las mismas. El Mi nisterio de Fomento tiene la Ultima palabra.
IDEAL publica el domingo una encuesta sabre la estaci6n del AVE
El debate esta en la calle y susefta opiniones diversas. IDEAL ha encargado un sondeo a Sigma Dos para conocer d6nde quieren los granadinos que se construya la futura estaci6n del AVE, si en la rotonda de Europa, en el Cerrillo de Maracena, como plantea el Ayuntamiento, o en su ubicacion actual, en la avenida de Andaluces.
Adernas, IDEAL ha preguntado por otras cuestiones relacionadas con las infraestructuras granadinas y la sensacionque existe en la ciudad. Los resultados se publicaran con graficos y un analisis detallado en dos enrregas, en las ediciones del domingo y ellunes.
IDEAL intenta de esta forma alimentar el debate antes de que se adopte una de las decisiones urbanisticas de mayor reievancia de las pr6ximas decadas.
C0lECCI6N AlIANZAS·2013 La allanza.m~s que una pya. eseIsrrilbolo deunl60 dedos persones, En loalba.b,'€ros encomrareJs vuesuas aUanzas deboda.
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