2011 Tuono V4 R APRC 899001 Manuale Officina 498 Pagg
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MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO
899001
TUONO V4 R a-PRC
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MANUALESTAZIONE DI
SERVIZIO
TUONO V4 R a-PRC
IL VALORE DELL'ASSISTENZAGrazie ai continui aggiornamenti tecnici e ai programmi di formazione specifica sui prodotti Aprilia, soloi meccanici della Rete Ufficiale April iaconoscono a fondo questo veicolo e dispongono dell'attrezzatura
speciale occorrente per una corretta esecuzione degli interventi di manutenzione e riparazione.L'affidabilit del veicolo dipende anche dalle condizioni meccaniche dello stesso. Il controllo prima della
guida, la regolare manutenzione e l'utilizzo esclusivo dei Ricambi Originali Apriliasono fattoriessenziali !
Per avere informazioni sul Concessionario Uffic iale e/o Centro Assi stenzapi vicino, riferirsi allePagine Gialle o cercare direttamente sulla cartina geografica presente nel nostro Sito Internet Ufficiale:
www.aprilia.comSolo se si richiedono Ricambi Originali Aprilia si avr un prodotto studiato e testato gi durante la fasedi progettazione del veicolo. I Ricambi Originali Aprilia sono sistematicamente sottoposti a procedure di
controllo della qualit, per garantirne la piena affidabilit e durata nel tempo.Le descrizioni ed illustrazioni fornite nella presente pubblicazione s'intendono non impegnative; Apriliaperci si riserva il diritto, ferme restando le caratteristiche essenziali del tipo qui descritto ed illustrato, di
apportare in qualunque momento, senza impegnarsi ad aggiornare tempestivamente questapubblicazione, le eventuali modifiche di organi, particolari o forniture di accessori, che essa ritenga
conveniente per scopo di miglioramento o per qualsiasi esigenza di carattere costruttivo o commerciale.Non tutte le versioni riportate nella presente pubblicazione sono disponibili in ogni Paese. La disponibilit
delle singole versioni deve essere verificata con la rete ufficiale di vendita Aprilia. Copyright 2011Apri lia. Tutti i diritti sono riservati. Vietata la riproduzione anche parziale.Apri lia-
After sales service.Il marchio Aprilia di propriet di Piaggio & C. S.p.A.
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MANUALE STAZIONE DISERVIZIO
TUONO V4 R a-PRC
Questo manuale fornisce le informazioni principali per le procedure di normale intervento sul veicolo.Questa pubblicazione indirizzata ai Concessionari aprilia e ai loro meccanici qualificati; molte nozionisono state volutamente omesse, perch giudicate superflue. Non essendo possibile includere nozionimeccaniche complete in questa pubblicazione, le persone che utilizzano questo manuale devono esserein possesso sia di una preparazione meccanica di base, che di una conoscenza minima sulle procedureinerenti ai sistemi di riparazione dei motoveicoli. Senza queste conoscenze, la riparazione o il controllodel veicolo potrebbe essere inefficiente o pericolosa. Non essendo descritte dettagliatamente tutte leprocedure per la riparazione e il controllo del veicolo, bisogna adottare particolare attenzione al fine dievitare danni ai componenti e alle persone. Per offrire al cliente maggiore soddisfazione dall' uso delveicolo, aprilia s.p.a. si impegna a migliorare continuamente i propri prodotti e la relativa documentazione.Le principali modifiche tecniche e modifiche alle procedure per le riparazioni del veicolo vengonocomunicate a tutti i Punti Vendita aprilia e alle Filiali nel Mondo. Tali modifiche verranno apportate nelleedizioni successive di questo manuale. Nel caso di necessit o dubbi sulle procedure di riparazione e dicontrollo, interpellare il REPARTO ASSISTENZA aprilia, il quale sar in grado di fornirvi qualsiasiinformazione al riguardo, oltre a fornire eventuali comunicazioni su aggiornamenti e modifiche tecnicheapplicate al veicolo.
NOTA BENEIndica una nota che d le informazioni chiave per rendere il procedimento pi facile e pichiaro
ATTENZIONEIndica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare danni al veicolo
AVVERTENZAIndica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare possibili infortuni a chiripara il veicolo
Sicurezza delle PersoneIl mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni pu comportare pericolograve per l'incolumit delle persone.
Salvaguardia dell'AmbienteIndica i giusti comportamenti da tenere perch l'uso del veicolo non rechi
alcun danno alla natura.
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Integrit del VeicoloIl mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni comporta il pericolo di seridanni al veicolo e talvolta anche il decadimento della garanzia.
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INDICE DEGLI ARGOMENTI
CARATTERISTICHE CAR
ATTREZZATURASPECIALE ATT
MANUTENZIONE MAN
RICERCAGUASTI RIC GUA
IMPIANTOELETTRICO IMP ELE
MOTOREDALVEICOLO MOT VE
MOTORE MOT
ALIMENTAZIONE ALIM
SOSPENSIONI SOSP
CICLISTICA CICL
IMPIANTOFRENANTE IMP FRE
IMPIANTODIRAFFREDDAMENTO IMP RAF
CARROZZERIA CARROZ
PRECONSEGNA PRECON
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INDICE DEGLI ARGOMENTI
CARATTERISTICHE CAR
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Norme
Norme sicurezzaMonossido di carbonio
Se necessario far funzionare il motore per poter effettuare qualche operazione, assicurarsi che questo
avvenga in uno spazio aperto o in un locale ben ventilato. Non fare mai funzionare il motore in spazi
chiusi. Se si opera in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di evacuazione dei fumi di scarico.
ATTENZIONE
I FUMI DI SCARICO CONTENGONO MONOSSIDO DI CARBONIO, UN GAS VELENOSO CHE PU
PROVOCARE LA PERDITA DI CONOSCENZA E ANCHE LA MORTE.
Combustibile
ATTENZIONE
IL CARBURANTE UTILIZZATO PER LA PROPULSIONE DEI MOTORI A SCOPPIO ESTREMA-MENTE INFIAMMABILE E PU DIVENIRE ESPLOSIVO IN DETERMINATE CONDIZIONI. OP-PORTUNO EFFETTUARE IL RIFORNIMENTO E LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE IN UNA
ZONA VENTILATA E A MOTORE SPENTO. NON FUMARE DURANTE IL RIFORNIMENTO E INVICINANZA DI VAPORI DI CARBURANTE, EVITANDO ASSOLUTAMENTE IL CONTATTO CONFIAMME LIBERE, SCINTILLE E QUALSIASI ALTRA FONTE CHE POTREBBE CAUSARNE L'AC-CENSIONE O L'ESPLOSIONE.NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL 'AMBIENTE.TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
Componenti caldi
Il motore e i componenti dell'impianto di scarico diventano molto caldi e rimangono caldi per un certo
periodo anche dopo che il motore stato spento. Prima di maneggiare questi componenti, indossare
guanti isolanti o attendere fino a che il motore e l'impianto di scarico si sono raffreddati.
RefrigeranteIl liquido refrigerante contiene glicole etilico che, in certe condizioni, diventa infiammabile.
Bruciando, il glicole etilenico produce fiamme invisibili che, tuttavia, causano ustioni.
ATTENZIONE
PORRE ATTENZIONE A NON VERSARE IL LIQUIDO REFRIGERANTE SULLE PARTI ROVENTIDEL MOTORE E DELL 'IMPIANTO DI SCARICO; POTREBBE INCENDIARSI EMETTENDO FIAMME
INVISIBILI. NEL CASO DI INTERVENTI DI MANUTENZIONE, SI CONSIGLIA L'UTILIZZO DI GUAN-TI IN LATTICE. PUR ESSENDO TOSSICO, IL LIQUIDO REFRIGERANTE HA UN SAPORE DOLCECHE LO RENDE ESTREMAMENTE INVITANTE PER GLI ANIMALI. NON LASCIARE MAI IL L IQUI-
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
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DO REFRIGERANTE IN RECIPIENTI APERTI E IN POSIZIONI ACCESSIBILI AD ANIMALI CHEPOTREBBERO BERLO.TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.NON RIMUOVERE IL TAPPO RADIATORE CON IL MOTORE ANCORA CALDO. IL LIQUIDO RE-FRIGERANTE SOTTO PRESSIONE E POTREBBE CAUSARE BRUCIATURE.
Olio motore e olio cambio usati
ATTENZIONE
NEL CASO DI INTERVENTI DI MANUTENZIONE SI CONSIGLIA L'UTILIZZO DI GUANTI IN LAT-TICE.L'OLIO MOTORE O CAMBIO PUO' CAUSARE SERI DANNI ALLA PELLE SE MANEGGIATO ALUNGO E QUOTIDIANAMENTE.
SI CONSIGLIA DI LAVARE ACCURATAMENTE LE MANI DOPO AVERLO MANEGGIATO.CONSEGNARLO O FARLO RITIRARE DALLA PI VICINA AZIENDA DI RECUPERO OLI USATI ODAL FORNITORE.NON DISPERDERE L'OLIO NELL'AMBIENTETENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
IL LIQUIDO FRENI PU DANNEGGIARE LE SUPERFICI VERNICIATE, IN PLASTICA O GOMMA.QUANDO SI EFFETTUA LA MANUTENZIONE DELL'IMPIANTO FRENANTE, PROTEGGERE QUE-STI COMPONENTI CON UNO STRACCIO PULITO. INDOSSARE SEMPRE OCCHIALI DI PROTE-ZIONE QUANDO SI EFFETTUA LA MANUTENZIONE DELL'IMPIANTO FRENANTE. IL LIQUIDOFRENI ESTREMAMENTE DANNOSO PER GLI OCCHI. IN CASO DI CONTATTO ACCIDENTALE
CON GLI OCCHI, SCIACQUARE IMMEDIATAMENTE CON ABBONDANTE ACQUA FRESCA EPULITA, INOLTRE CONSULTARE IMMEDIATAMENTE UN MEDICO.TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
Elettrol ita e gas idrogeno della batteria
ATTENZIONE
L'ELETTROLITA DELLA BATTERIA TOSSICO, CAUSTICO E A CONTATTO CON L'EPIDERMI-DE PU CAUSARE USTIONI, IN QUANTO CONTIENE ACIDO SOLFORICO. INDOSSARE GUANTIBEN ADERENTI E ABBIGLIAMENTO PROTETTIVO QUANDO SI MANEGGIA L'ELETTROLITADELLA BATTERIA. SE DEL L IQUIDO ELETTROLITICO VENISSE A CONTATTO CON LA PELLE,
LAVARE ABBONDANTEMENTE CON ACQUA FRESCA. E' PARTICOLARMENTE IMPORTANTEPROTEGGERE GLI OCCHI, PERCHE' UNA QUANTITA' ANCHE MINUSCOLA DI ACIDO DELLABATTERIA PUO' CAUSARE LA CECITA'. SE VENISSE A CONTATTO CON GLI OCCHI, LAVAREABBONDANTEMENTE CON ACQUA PER QUINDICI MINUTI, QUINDI RIVOLGERSI TEMPESTI-VAMENTE A UN OCULISTA. SE VENISSE INGERITO ACCIDENTALMENTE, BERE ABBONDANTIQUANTITA' DI ACQUA O LATTE, CONTINUARE CON LATTE DI MAGNESIA OD OLIO VEGETALE,QUINDI RIVOLGERSI PRONTAMENTE A UN MEDICO. LA BATTERIA EMANA GAS ESPLOSIVI,E' OPPORTUNO TENERE LONTANE FIAMME, SCINTILLE, SIGARETTE E QUALSIASI ALTRAFONTE DI CALORE. PREVEDERE UN'AERAZIONE ADEGUATA QUANDO SI EFFETTUA LA MA-NUTENZIONE O LA RICARICA DELLA BATTERIA.TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.IL LIQUIDO DELLA BATTERIA E' CORROSIVO. NON VERSARLO O SPARGERLO, IN SPECIALMODO SULLE PARTI IN PLASTICA. ACCERTARSI CHE L'ACIDO ELETTROLITICO SIA SPECIFI-CO PER LA BATTERIA DA ATTIVARE.
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
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Norme manutenzione
PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI
Quando si esegue la riparazione, lo smontaggio e il rimontaggio del veicolo attenersi scrupolosamente
alle seguenti raccomandazioni.
PRIMA DELLO SMONTAGGIO DEI COMPONENTI
Rimuovere lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estranei dal veicolo prima dello smontaggio
dei componenti. Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati per questo veicolo.
SMONTAGGIO DEI COMPONENTI
Non allentare e/o serrare le viti e i dadi utilizzando pinze o altri attrezzi ma impiegare sempre
la chiave apposita.
Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connessioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerlie identificarli con segni distintivi differenti.
Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere identificato in fase di installazione.
Pulire e lavare accuratamente i componenti smontati, con detergente a basso grado di in-
fiammabilit.
Tenere insieme le parti accoppiate tra di loro, perch si sono "adattate" l'una all'altra in
seguito alla normale usura.
Alcuni componenti devono essere utilizzati assieme oppure sostituiti completamente.
Tenersi lontani da fonti di calore.
RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI
ATTENZIONE
I CUSCINETTI DEVONO RUOTARE LIBERAMENTE, SENZA IMPUNTAMENTI E/O RUMOROSIT,ALTRIMENTI DEVONO ESSERE SOSTITUITI.
Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI aprilia.
Attenersi all'impiego dei lubrificanti e del materiale di consumo consigliato.
Lubrificare le parti (quando possibile) prima di rimontarle.
Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diametro maggiore oppure quelli interni,
procedendo in diagonale. Eseguire il serraggio con passaggi successivi, prima di applicarela coppia di serraggio.
Sostituire sempre i dadi autobloccanti, le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici, gli
anelli O-Ring (OR), le copiglie e le viti, se presentano danneggiamenti alla filettatura, con
altri nuovi.
Quando si montano i cuscinetti, lubrificarli abbondantemente.
Controllare che ogni componente sia stato montato in modo corretto.
Dopo un intervento di riparazione o di manutenzione periodica, effettuare i controlli prelimi-
nari e collaudare il veicolo in una propriet privata o in una zona a bassa intensit di
circolazione.
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
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Pulire tutti i piani di giunzione, i bordi dei paraolio e le guarnizioni prima del rimontaggio.
Applicare un leggero velo di grasso a base di litio sui bordi dei paraolio. Rimontare i paraolio
e i cuscinetti con il marchio o numero di fabbricazione rivolti verso l'esterno (lato visibile).
CONNETTORI ELETTRICI
I connettori elettrici vanno scollegati come segue, il mancato rispetto di queste procedure causa danni
irreparabili al connettore e al cablaggio:
Se presenti, premere sugli appositi agganci di sicurezza.
Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso opposto uno all'altro.
In presenza di sporcizia, ruggine, umidit, ecc, pulire accuratamente l'interno del connettore
utilizzando un getto d'aria in pressione.
Accertarsi che i cavi siano correttamente aggraffati ai terminali interni ai connettori.
Inserire successivamente i due connettori accertandosi del corretto accoppiamento (se pre-senti gli opposti agganci si udir il tipico "click").
ATTENZIONE
PER DISINSERIRE I DUE CONNETTORI NON TIRARE I CAVI.NOTA BENE
I DUE CONNETTORI HANNO UN SOLO SENSO DI INSERIMENTO, PRESENTARLI ALL'ACCOP-PIAMENTO NEL GIUSTO SENSO.
COPPIE DI SERRAGGIO
ATTENZIONE
NON DIMENTICARE CHE LE COPPIE DI SERRAGGIO DI TUTTI GLI ELEMENTI DI FISSAGGIO
POSTI SU RUOTE, FRENI, PERNI RUOTA E ALTRI COMPONENTI DELLE SOSPENSIONI SVOL-GONO UN RUOLO FONDAMENTALE NEL GARANTIRE LA SICUREZZA DEL VEICOLO E VANNOMANTENUTE AI VALORI PRESCRITTI. CONTROLLARE REGOLARMENTE LE COPPIE DI SER-RAGGIO DEGLI ELEMENTI DI FISSAGGIO E UTILIZZARE SEMPRE UNA CHIAVE DINAMOME-TRICA QUANDO LI SI RIMONTA. IN CASO DI MANCATO RISPETTO DI QUESTE AVVERTENZE,UNO DI QUESTI COMPONENTI POTREBBE ALLENTARSI E STACCARSI ANDANDO A BLOC-CARE UNA RUOTA O PROVOCANDO ALTRI PROBLEMI CHE PREGIUDICHEREBBERO LAMANOVRABILIT, CAUSANDO CADUTE CON IL RISCHIO DI GRAVI LESIONI O DI MORTE.
Rodaggio
Il rodaggio del motore fondamentale per garantirne la successiva durata e il corretto funzionamento.
Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o collinose, dove il motore, le sospensioni e i freni
vengano sottoposti a un rodaggio pi efficace. Variare la velocit di guida durante il rodaggio. In questo
modo si consente di "caricare" il lavoro dei componenti e successivamente "scaricare", raffreddando
le parti del motore.
ATTENZIONE
SOLTANTO DOPO AVER EFFETTUATO IL TAGLIANDO DI FINE RODAGGIO E' POSSIBILE OT-TENERE LE MIGLIORI PRESTAZIONI DEL VEICOLO.
Atteners i al le seguent i ind icazioni :
Non accelerare bruscamente e completamente quando il motore sta funzionando a un re-gime di giri basso, sia durante che dopo il rodaggio.
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
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Dimensioni e massa
DIMENSIONICaratteristica Descrizione / Valore
Lunghezza max 2065 mm (81.30 in)Larghezza max 820 mm (32.28 in)
Altezza max (al manubrio) 1090 mm (42.91 in)Altezza alla sella 826 mm (32.52 in)
Interasse 1445 mm (56.89 in)Altezza libera minima dal suolo 125 mm (4.92 in)
Peso a vuoto 193 kg (425 lb)Peso in ordine di marcia 204 kg (449 lb)
Peso a pieno carico (solo pilota) 279 kg (615 lb)
Motore
MOTORECaratteristica Descrizione / Valore
Modello V4Tipo 4 cilindri, 4 tempi a V 65 longitudinale con 4 valvole per cilin-
dro, doppio albero a camme in testa.Cilindrata 999 cc (60.96 cu in)
Alesaggio / corsa 78 mm / 52,26 mm (3.07 in / 2.06 in)Rapporto di compressione 13 : 1
N giri del motore al regime minimo 1500 100 rpm (giri/min)N giri del motore al regime massimo 12300 100 rpm (giri/min)
Frizione Multidisco in bagno d'olio con comando meccanico sul lato si-nistro del manubrio. Sistema anti-juddering ed anti-saltella-
mentoAvviamento Elettrico
Distribuzione Catena morse su albero di aspirazione, ingranaggio cam tocam, bicchierini e regolazione del gioco valvole con pastigliecalibrate
Valori validi con gioco di controllo tra camma e valvola aspirazione: 0,10 - 0,15 mm (0.0039 - 0.0059 in) scarico: 0,20- 0,25 mm (0.0079 - 0.0098 in)
Sistema di lubrificazione Carter umido con radiatore olioPompa olio Doppia pompa trocoidale (lubrificazione + raffreddamento)Filtro olio A cartuccia filtrante esterna
Raffreddamento A liquidoImpianto di raffreddamento Valvola termostatica a 3 vie, radiatore di raffreddamento con
elettroventola e vaso di espansionePompa di raffreddamento Centrifuga aspirante senza cuscinetti e tenuta integrale in ce-
ramicaFiltro aria In carta
In alternativa:Filtro aria In cotone
Trasmissione
RAPPORTIDITRASMISSIONECaratteristica Descrizione / Valore
Rapporto di trasmissione primaria 44 / 73 (ad ingranaggi)Rapporto di trasmissione 1 marcia 15 / 39 (secondaria)Rapporto di trasmissione 2 marcia 16 / 33 (secondaria)Rapporto di trasmissione 3 marcia 20 / 34 (secondaria)Rapporto di trasmissione 4 marcia 22 / 32 (secondaria)Rapporto di trasmissione 5 marcia 26 / 34 (secondaria)
Rapporto di trasmissione 6 marcia 27 / 33 (secondaria)Rapporto di trasmissione finale 16 / 42
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
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CONTROLLODITRAZIONECaratteristica Descrizione / Valore
Sistema a-PRC (ove previsto) (Aprilia Performance Ride Control) che comprende controllo ditrazione, impennata, launch control e cambiata senza ausilio
frizione.
Capacit
CAPACITCaratteristica Descrizione / Valore
Serbatoio carburante (inclusa riserva) 17 l (3.74 UK gal)Riserva serbatoio carburante 3,6 l (0.79 UK gal)
Olio motore cambio olio e filtro olio 4 l (0.88 Uk gal)Liquido refrigerante 2,6 l (0.57 Uk gal)
Posti 2Peso massimo trasportabile 197 kg (434 lb)
Olio per forcella 427 +/- 5 cc (26.06 +/- 0.30 cu in) (stelo di destra)430 +/- 5 cc (26.24 +/- 0.30 cu in) (stelo di sinistra)
Catena di trasmissione
CATENADITRASMISSIONECaratteristica Descrizione / Valore
Tipo 525Con maglia di giunzione sigillata
Modello Regina 110 maglie
Impianto elettrico
IMPIANTOELETTRICOCaratteristica Descrizione / Valore
Candele NGK CR9EKBDistanza elettrodi 0,7 - 0,8 mm (0.027 - 0.031 in)
Batteria YUASA YT12A-BS, 12 V 9,5 AhBobine Stick coil
Sistema di ricarica Volano con magneti permanenti alle terre rareGeneratore 450 W
Fusibili principali 30 AFusibili secondari 5A - 7,5A - 15A
LAMPADINECaratteristica Descrizione / Valore
Luce anabbagliante / abbagliante 12V - 55W H7Luce di posizione anteriore LED
Indicatori di direzione 12V - 10W (Luce bianca)Luce di posizione posteriore / stop LED
Luce targa 12 V - 5 W
SPIECaratteristica Descrizione / Valore
Luce abbagliante LEDIndicatore di direzione destro LEDIndicatore di direzione sinistro LED
Warning generale LEDCambio in folle LED
Cavalletto laterale abbassato LED
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
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Caratteristica Descrizione / ValoreRiserva carburante LED
ABS NON ATTIVA
Telaio e sospensioni
TELAIOCaratteristica Descrizione / Valore
Tipo Telaio in alluminio a doppio trave con elementi fusi e stampatiin lamiera.
Angolo inclinazione sterzo 27Avancorsa 107 mm (4.21 in)
SOSPENSIONICaratteristica Descrizione / Valore
Forcella Anteriore Sachs a steli rovesciati, regolabile a funzionamento idraulico,steli diam 43 mm (1.69 in).
Escursione ruota anteriore 120 mm (4.72 in)Ammortizzatore posteriore Con biellismo progressivo con sistema APS. Ammortizzatore
Sachs piggy-back regolabile in precarico molla, freno idraulicoin compressione ed estensione.
Escursione ruota posteriore 130 mm (5.12 in)
DIMENSIONIA EBCaratteristica Descrizione / ValoreDimensione "A" 654.5 mm (25.76 in) (le misure fanno riferimento al telaio "nu-
do")Dimensione "B" 339.5 mm (13.36 in) (le misure fanno riferimento al telaio "nu-
do")
Freni
FRENICaratteristica Descrizione / Valore
Anteriore A doppio disco flottante - diam.320 mm (12.60 in), pinze a fis-saggio radiale a quattro pistoncini - diam.32 mm (1.26 in) e due
pastiglie per pinza. Tubo freno in treccia metallica.Posteriore A disco - 220 mm (8.66 in), pinza a doppio pistoncino - 32
mm (1.25 in) - pompa con serbatoio integrato e tubo in trecciametallica.
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
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Ruote e pneumatici
CERCHIRUOTECaratteristica Descrizione / Valore
Cerchio ruota anteriore 3,50 x 17"Cerchio ruota posteriore 6,00 x 17"
PNEUMATICICaratteristica Descrizione / Valore
Modello pneumatici Pirelli DIABLO Rosso CorsaMichelin Power Pure
Metzeler RACETEC K3Pirelli Diablo Super Corsa SP
Pneumatico anteriore 120/70 ZR17 (58W)Pressione gonfiaggio 1 passeggero: 2,3 bar (230 KPa) (33.36 PSI)
2 passeggeri: 2,5 bar (250 KPa) (36.26 PSI)Pneumatico posteriore 190/55 ZR17 (75W)
200/55 ZR17 (78W) (*)
190/50 ZR17 (73W)(*) Per questa specifi ca utilizzare solo ed esclus ivamente
pneumatici Pirelli Diablo Supercor sa SP.Pressione gonfiaggio 1 passeggero: 2,5 bar (250 KPa) (36.26 PSI)
2 passeggeri: 2,8 bar (280 KPa) (40.61 PSI)
Al imentazione
ALIMENTAZIONECaratteristica Descrizione / Valore
Carburante Benzina super senza piombo, numero di ottano minimo 95(N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.)
SISTEMADIALIMENTAZIONECaratteristica Descrizione / Valore
Diametro corpo farfallato 48 mm (1.89 in)Tipo Iniezione elettronica (multipoint), 2 corpi farfallati motorizzati
(ride by wire), 2 prese d'aria dinamiche. Multimappa selezio-nabile.
Coppie di serraggio
Ciclistica
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
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Parte anteriore
RADIATOREOLIOPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio radiatore olio alla staffa
di supporto
M6 1 7 Nm (5.16 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
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FORCELLAANTERIORE- SACHSPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite TEFL (fissare su Mozzetti For-cella)
M6x40 4 10 Nm (7.37 lbf ft) -
2 Vite (Fissaggio pompante da basestelo)
- 2 30 Nm (22.13 lbf ft) -
3 Tappo superiore - 2 20 Nm (14.75 lbf ft) -4 Dado bloccaggio tappo superiore - 2 20 Nm (14.75 lbf ft) -- Vite fissaggio staffa sensore velocit M5x12 1 0.6 Nm (0.44 lbf ft) -
STERZOPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio raizer a piastra supe-riore sterzo
M10 2 50 Nm (36.87 lbf ft) -
2 Viti fissaggio cavallotto superioremanubrio
M8 4 25 Nm (18.43 lbf ft) -
3 Viti fissaggio piastra superiore a steli M8 2 25 Nm (18.43 lbf ft) -4 Viti fissaggio piastra inferiore a steli M8 4 25 Nm (18.43 lbf ft) -
5 Controghiera a settori canotto di ster-zo M35x1 1 Manuale +90 -
6 Ghiera a settori canotto di sterzo M35x1 1 40 Nm (29.5 lbf ft) -- Vite fissaggio ammortizzatore di ster-
zo- 2 10 Nm (7.37 lbf ft) Loctite 243
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
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RUOTAANTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Dado perno ruota anteriore M25x1,5 1 80 Nm (59 lbf ft) -2 Viti fissaggio dischi freno anteriore M8 6 + 6 30 Nm (22.13 lbf ft) Loct. 243
PINZAFRENOANTERIORE
Pos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note1 Viti fissaggio pinze freno anteriori M10x1,25 2 + 2 50 Nm (36.88 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 18
-
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POMPAFRENOANTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio serbatoio olio freno an-teriore alla staffa
M6 1 7 Nm (5.16 lbf ft) -
2 Vite fissaggio staffa supporto serba-toio freno a manubrio M6 1 7 Nm (5.16 lbf ft) -
3 Vite fissaggio passacavo tubo frenoalla piastra inferiore
M5 1 8 Nm (5.9 lbf ft) -
4 Fissaggio cavallotto pompa freno an-teriore
M6 2 10 Nm (7.37 lbf ft) -
5 Vite fissaggio perno leva freno ante-riore
M6 1 10 Nm (7.37 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 19
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MANUBRIOECOMANDIPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Fissaggio pesi antivibranti M6 1 10 Nm (7.37 lbf ft) -2 Vite fissaggio comando gas M5 2 6 Nm (4.42 lbf ft) -3 Devioluci sinistro M5 2 2 Nm (1.47 lbf ft) -4 Perno supporto specchio M10 2 40 Nm (29.50 lbf ft) -5 Dado supporto specchio M16x1 2 40 Nm (29.50 lbf ft) -6 Vite fissaggio comando T.C. M4 1 2 Nm (1.47 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 20
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FANALEANTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio fanale anteriore a chiu-sura superiore carena
M5 2 3 Nm (1.47 lbf ft) -
2 Viti fisaggio fanale anteriore a fron-tale
M5 4 4 Nm (2.95 lbf ft) -
CRUSCOTTOPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio gommini al cruscotto SWP 4.9 3 3 Nm (2.21 lbf ft) -2 Viti fissaggio gusci supporto cruscot-
toSWP 4.9 5 2 Nm (1.47 lbf ft) -
3 Viti fissaggio supporto cruscotto altelaio
M6 4 8 Nm (5.9 lbf ft) -
4 Viti fissaggio centralina CLF SWP 3.9x10 2 1.5 - 2 Nm (1.10 - 1.4 lbf ft)
-
5 Vite fissaggio regolatore di tensione M6 1 8 Nm (5.90 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 21
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PARAFANGOANTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio parafango anteriore M5 4 4 Nm (2.95 lbf ft) -2 Vite fissaggio puntale M5 2 4 Nm (2.95 lbf ft) -3 Vite fissaggio carena inferiore al pun-
taleM5 2+2 4 Nm (2.95 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 22
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CUPOLINOPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio cupolino M4 1 3 Nm (2.21lbf ft) -2 Viti fissaggio indicatore di direzione
anteriore
M6 2 2.5 Nm (1.84 lbf ft) -
LEVAFRIZIONEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio collare leva frizione M6 1 10 Nm (7.37 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 23
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Parte centrale
CAVALLETTOLATERALEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio cavalletto a telaio M10 2 45 Nm (33.19 lbf ft) Loct. 243
2 Fissaggio interruttore lineare M5 2 4 Nm (2.95 lbf ft) -- Viti fissaggio bussole cavalletto po-steriore
M6 2 7 Nm (5.16 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 25
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SELLAPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio sella pilota M5 2 6 Nm (4.42 lbf ft) -
SERBATOIOCARBURANTEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite speciale aggancio sella pilota aserbatoio
M6 1 4 Nm (2.95 lbf ft) -
2 Viti fissaggio bocchettone al serba-toio
M5 4 4 Nm (2.95 lbf ft) -
3 Viti fissaggio flangia pompa benzinaal serbatoio
M5 8 3 Nm (2.21 lbf ft) -
4 Viti fissaggio anteriore serbatoio altelaio
M6 1 8 Nm (5.9 lbf ft) -
5 Viti fissaggio posteriore serbatoio altelaio posteriore
M6 2 7 Nm (5.16 lbf ft) -
6 Viti fissaggio supporto in plastica tubibenzina
M5 1 2,5 Nm (1.84 lbf ft) -
7 Viti fissaggio staffa supporto fianca-tina sinistra M5 1 3 Nm (2.21 lbf ft) -
8 Viti fissaggio supporto strutturaleserbatoio a serbatoio
M6 4 3 Nm (2.21 lbf ft) -
- Vite centrale fissaggio cover a ser-batoio
M4 1 0,5 Nm (0.37 lbf ft) -
- Raccordi sfiato serbatoio carburante M7 2 3 Nm (2.21 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 26
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TELAIOANTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Attacco posteriore superiore M10 1 50 Nm (36.88 lbf ft) -2 Perni filettati fissaggio condotti aspi-
razione
M6 2 + 2 4 Nm (2.95 lbf ft) Loct. 243
3 Dadi fissaggio condotti aspirazione M6 2 + 2 Manuale -4 Attacchi anteriori M10 2 + 2 50 Nm (36.88 lbf ft) -5 Attacco posteriore inferiore M10 1 50 Nm (36.88 lbf ft) -6 Bussola di registro posteriore inferio-
re destraM18x1,5 1 12 Nm (8.85 lbf ft) -
7 Bussola di registro posteriore supe-riore destra
M18x1,5 1 12 Nm (8.85 lbf ft) -
8 Attacco posteriore superiore destro M10 1 50 Nm (36.88 lbf ft) -9 Distanziale carena destra M6 1 10 Nm (7.37 lbf ft) Loct. 24310 Viti fissaggio attacco motore poste-
riore superiore sinistroM8 3 25 Nm (18.44 lbf ft) -
- Vite fissaggio cavo massa a telaio la-to sinistro
M6 1 6 Nm (4.42 lbf ft) -
TELAIOPOSTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio reggisella M10 4 50 Nm (36.88 lbf ft) -2 Viti fissaggio staffa supporto radiato-
re olio al motoreM6 2 8 Nm (5.9 lbf ft) -
3 Viti fissaggio piastra aggancio copri-sellino e sella passeggero
M6 2 8 Nm (5.9 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 28
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SERRATUREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Dado di chiusura serratura sella alcodone
M22x1,5 1 5 Nm (3.69 lbf ft) -
2 Vite autofilettante levetta serratura M4 1 2 Nm (1.47 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 29
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IMPIANTOELETTRICOANTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio supporto sensore ca-duta
M6 1 8 Nm (5.9 lbf ft) -
2 Vite fissaggio claxon M8 1 15 Nm (11.06 lbf ft) -3 Vite fissaggio regolatore di tensione
a carena internaM6 2 6 Nm (4.42 lbf ft) -
4 Vite a strappo (lato sinistro blocchet-to accensione)
M8 1 Manuale Portare a rottura latesta
5 Vite lato destro blocchetto accensio-ne
M8 1 20 Nm (14.75 lbf ft) -
IMPIANTOELETTRICOCENTRALEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Dado silent block superiore, staffasupporto demand sensor
M6 1 5 Nm (3.69 lbf ft) -
2 Viti fissaggio demand a piastra disupporto
SWP 4,9 4 1,2 Nm (0.88 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 30
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MOTOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppie Note
1 Viti fissaggio carter copripignone M6 3 8 Nm (5.9 lbf ft) -2 Distanziale filettato - 1 8 Nm (5.9 lbf ft) -3 Vite TSPEI M6x35 1 10 Nm (7.38 lbf ft) Loct.4 Dado autobloccante M8 1 25 Nm (18.44 lbf ft) -5 Fissaggio snodo tirante cambio a le-
va cambio- 1 8 Nm (5.90 lbf ft) Loct.
6 Fissaggio dado tirante cambio a di-spositivo quick shift
- 1 8 Nm (5.90 lbf ft) -
7 Viti TBEI M6x20 2 8 Nm (5.90 lbf ft) -
Ingrassare con grasso idrorepellente tra gli OR e l'uniball del Quick Shift.
NOTA BENE
A MONTAGGIO COMPLETATO L'INTERASSE TRA L'UNIBALL E LO SNODO DEVE ESSERE CIR-CA 180mm (7.09in).
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 31
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CARENEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio carena inferiore a staf-fetta inferiore
M5 2 3 Nm (2.21lbf ft) -
2 Viti fissaggio carene laterali a distan-ziali laterali
M5 2 1.5 Nm (1.10 lbf ft) -
Parte posteriore
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 32
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SCARICOPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Dadi fissaggio flangie collettori discarico
M7 8 13 Nm (9.59 lbf ft) -
2 Vite fissaggio fascetta silenziatore M6 1 10 Nm (7.37 lbf ft) -3 Vite fissaggio silenziatore a supporto
pedana destraM8 1 25 Nm (18.44 lbf ft) -
4 Vite fissaggio silenziatore a staffacentrale carena inferiore
M8 1 20 Nm (14.75 lbf ft) -
5 Vite fissaggio protezione estetica si-lenziatore
M5 2 5 Nm (3.69 lbf ft) -
6 Fissaggio sonda lambda M18x1,5 1 38 Nm (28.03 lbf ft) -7 Vite fissaggio passacavo per cavi
valvola allo scaricoM6 1 10 Nm (7.37 lbf ft) -
8 Viti fissaggio attuatore valvola di sca-rico
M6 2 10 Nm (7.37 lbf ft) -
RUOTAPOSTERIORE
Pos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note1 Dado perno ruota posteriore M25x1,5 1 120 Nm (88.5 lbf ft) -2 Viti fissaggio corona su portacorona M10 5 50 Nm (36.88 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 33
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POMPAFRENOPOSTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Controdado asta freno posteriore M6 1 12 Nm (8.85 lbf ft) -2 Viti fissaggio pompa freno posteriore M6 2 8 Nm (5.9 lbf ft) -3 Vite fissaggio leva freno posteriore M8 1 25 Nm (18.44 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 34
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PINZAFRENOPOSTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio disco freno posteriore M8 5 30 Nm (22.13 lbf ft) Loct. 2432 Vite fissaggio sensore contachilome-
tri su supporto pinza freno posteriore
M6 1 12 Nm (8.85 lbf ft) -
3 Perno fermo piastra supporto pinzafreno posteriore
M12 1 50 Nm (36.88 lbf ft) Loct. 243
4 Vite fissaggio pinza posteriore M5 2 25 Nm (18.44 lbf ft) -5 Vite fissaggio fascetta tubo freno M5 2 4 Nm (2.95 lbf ft) -- Vite fissaggio staffa tubo freno M5 2 4 Nm (2.95 lbf ft) -
FORCELLONEPOSTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Bussola registro forcellone M30x1,5 1 12 Nm (8.85 lbf ft) -2 Ghiera forcellone M30x1,5 1 60 Nm (44.25 lbf ft) -3 Dado perno forcellone M20x1,5 1 65 Nm (47.94 lbf ft) AGIP GREASE
SM24 Viti fissaggio carter catena M5 2 4 Nm (2.95 lbf ft) -
5 Vite fissaggio anteriore cruna catena M5 1 4 Nm (2.95 lbf ft) -6 Dado fissaggio posteriore cruna ca-
tenaM6 1 7 Nm (5.16 lbf ft) -
7 Viti fissaggio pattino scorricatena M5 2 2 Nm (1.47 lbf ft) -- Viti fissaggio pattino inferiore catena M6 2 10 Nm (7.37 lbf ft) -- Vite fissaggio guida catena M6 1 8 Nm (5.90 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 35
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AMMORTIZZATOREPOSTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio superiore ammortizza-tore
M10 1 50 Nm (36.88 lbf ft) -
2 Vite fissaggio biella doppia M10 3 50 Nm (36.88 lbf ft) -3 Vite fissaggio biella singola a telaio M10 1 50 Nm (36.88 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 36
-
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FANALEPOSTERIOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio fanale posteriore M5 2 3 Nm (2.21 lbf ft) -2 Viti fissaggio staffa supporto fanale
posteriore
M5 2 4 Nm (2.95 lbf ft) -
3 Viti fissaggio indicatori di direzioneposteriori
M6 2 2,5 Nm (1.84 lbf ft) -
4 Viti fissaggio coperchietto fanale po-steriore
SWP 2,9 1 0,5 Nm (0.37 lbf ft) -
PORTATARGAPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio parafango posteriore M6 2 3 Nm (2.21 lbf ft) -2 Viti fissaggio luce targa M4 1 1 Nm (0.74 lbf ft) -3 Dadi fissaggio catadiottro M4 2 1 Nm (0.74 lbf ft) -4 Viti fissaggio portatarga posteriore al
portatarga anterioreSWP 3,9 4 1 Nm (0.74 lbf ft) -
5 Viti fissaggio portatarga posteriore al
portatarga anteriore
SWP 4,9 2 2 Nm (1.47 lbf ft) -
- Viti fissaggio portatarga a fusionereggisella
M6 3 4 Nm (2.95 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 37
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CODONEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio fiancatine al serbatoio M5 2+2 2 Nm (1.47 lbf ft) -2 Viti fissaggio fiancatine a codone M5 1+1 1 Nm (0.73 lbf ft) -3 Viti fissaggio guscio maniglione SWP 3.9 11 1.5 Nm (1.10 lbf ft) -4 Viti posteriori fissaggio maniglione a
staffa supporto fanaleM6 2 8 Nm (5.90 lbf ft) -
5 Viti anteriori fissaggio maniglie astaffa supporto sella.
M6 2 8 Nm (5.90 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 38
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SOTTOSELLAPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti e dadi per fissaggio portatarga apiastra reggisella
M6 2 4 Nm (2.95 lbf ft) -
2 Viti fissaggio chiusura inferiore reg-gisella
M5 5 3 Nm (2.21 lbf ft) -
3 Viti fissaggio staffa batteria M5 2 2 Nm (1.47 lbf ft) -
Motore
COPERCHIOFRIZIONEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio sensore giri - 1 8 Nm (5.9 lbf ft) -2 Vite TE flangiata M6x20 1 12 Nm (8.85 lbf ft) -3 Viti TE flangiata M6x35 2 12 Nm (8.85 lbf ft) -4 Viti TE flangiata M6x22 16 12 Nm (8.85 lbf ft) -5 Tappo d'ispezione fasatura motore - 1 25 Nm (18.44 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 39
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COPERCHIOVALVOLEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio coperchi testa - 6 10 Nm (7.37 lbf ft) -2 Viti fissaggio bobine - 4 8 Nm (5.9 lbf ft) Loct. 2433 Candele - 4 12 Nm (8.85 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 40
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CILINDRI- PISTONEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio raccordo acqua su ba-samento
M6x40 2 10 Nm (7.37 lbf ft) -
TESTEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Prigionieri fissaggio scarico - 8 10 Nm (7.37 lbf ft) -2 Viti fissaggio castelletti alberi a cam-
meM6x45 20 12 Nm (8.85 lbf ft) -
3 Viti fissaggio coperchi reed valve - 6 6 Nm (4.42 lbf ft) -4 Vite fissaggio raccordo uscita acqua - 2 12 Nm (8.85 lbf ft) Loct. 2435 Dado flangiato teste - 12 30 + 55 Nm (22.13 +
40.56 lbf ft)Molikote spray su fi-
letto e sottotesta6 Vite serraggio testa lato catena M6x55 4 12 Nm (8.85 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 41
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DISTRIBUZIONEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio ingranaggio distribuzio-ne su albero aspirazione
M8 4 30 Nm (22.13 lbf ft) Loct. 243
2 Viti fissaggio pattini M8 2 20 Nm (14.75 lbf ft) Loct. 2433 Viti fissaggio pattini M6x18 2 10 Nm (7.37 lbf ft) Loct. 243
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 42
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ALBEROMOTOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti biella - 8 15 Nm (11.06 lbf ft) +40 + 60
Molikote lubrificarefiletto e sottotesta
2 Ghiera fissaggio rocchetto comandodistribuzione lato generatore
- 1 100 Nm (73.76 lbf ft) Loct. 243
3 Ghiera fissaggio primaria - 1 200 Nm (147.51 lbf ft) Loct. 2434 Vite fissaggio generatore M12x1,25 1 120 Nm (88.51 lbf ft) -5 Vite fissaggio ruota fonica M8x1,25 1 30 Nm (22.13 lbf ft) Loct. 3M o 270
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 43
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BASAMENTIPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Prigionieri serraggio teste - 12 20 Nm (14.75 lbf ft) Loct. 648 o 2702 Vite speciale getto olio raffredda-
mento pistone
- 4 6 Nm (4.42 lbf ft) Loct. 2045
3 Prigionieri serraggio basamenti - 6 20 Nm (14.75 lbf ft) Loct. 648 o 2704 Dado flangiato banco - 6 30 + 55 Nm (22.13 +
40.57 lbf ft)Molikote - lubrificarefiletto e sottotesta
5 Vite fissaggio basamenti M8x70 4 25 Nm (18.44 lbf ft) Lubrificare filetto esottotesta
6 Vite fissaggio basamenti M8x35 3 25 Nm (18.44 lbf ft) Lubrificare filetto esottotesta
7 Vite fissaggio basamenti M6x45 2 10 Nm (7.37 lbf ft) Lubrificare filetto esottotesta
8 Vite fissaggio basamenti M6x20 5 10 Nm (7.37 lbf ft) Lubrificare filetto esottotesta
9 Vite fissaggio basamenti M6x20 5 10 Nm (7.37 lbf ft) Lubrificare filetto esottotesta
CAMBIOPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio stella M6x20 1 10 Nm (7.37 lbf ft) Loct. 2432 Vite fissaggio piastrine fermo cusci-
nettoM6x16 3 10 Nm (7.37 lbf ft) Loct. 243
3 Viti fissaggio flangia M8x25 6 25 Nm (18.44 lbf ft) -4 Vite fissaggio leva index M6 1 10 Nm (7.37 lbf ft) Loct. 2435 Fissaggio pignone - 1 50 Nm (36.88 lbf ft) Loct. 2436 Vite di fermo preselettore su basa-
mento- 1 25 Nm (18.44 lbf ft) Loct. 270
- Vite fissaggio segnalatore marce M5x15 2 6 Nm (4.42 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 44
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FRIZIONEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Dado frizione - 1 150 Nm (110.63 lbf ft) Loct. 2432 Vite fissaggio molle frizione M6 6 10 - 12 Nm (7.38 - 8.85
lbf ft)-
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 45
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GRUPPOACCENSIONEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Dado esagonale cl.10 tipo 2 iso 8674 M10x1 1 50 Nm (36.88 lbf ft) Loct. 243
COPERCHIOGENERATOREPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio coperchio in corrispon-denza spine centrali
M6x25 6 12 Nm (8.85 lbf ft) -
2 Viti fissaggio coperchio lato genera-tore
M6x40 2 12 Nm (8.85 lbf ft) -
3 Viti fissaggio raccordo blow-by M5x16 3 7 Nm (5.16 lbf ft) -- Vite fissaggio statore UNI 5931
CL8.8M6x25 3 10 Nm (7.37 lbf ft) Loct. 243
- Vite flangiata M5x12 1 6 Nm (4.42 lbf ft) Loct. 243
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 46
-
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LUBRIFICAZIONEPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Vite fissaggio raccordo per filtro olio - 1 30 Nm (22.13 lbf ft) -2 Tappo scarico olio - 1 30 Nm (22.12 lbf ft) -3 Viti fissaggio coppa olio M6x30 7 12 Nm (8.85 lbf ft) -4 Viti fissaggio coppa olio M6x22 4 12 Nm (8.85 lbf ft) -5 Viti fissaggio coppa olio M6x25 1 12 Nm (8.85 lbf ft) -6 Viti fissaggio pompa al basamento M6 5+1 10 Nm (7.37 lbf ft) -7 Vite fissaggio raccordo per tubazioi-
ne olioM6 1 8 Nm (5.90 lbf ft) Loct. 243
- Vite fissaggio diffusore in coppa olio - 1 10 Nm (7.37 lbf ft) -
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 47
-
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ARIASECONDARIAPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti solenoide aria secondaria - 2 10 Nm (7.37 lbf ft) -
POMPAACQUAPos. Descrizione Tipo Quantit Coppia Note
1 Viti fissaggio pompa al basamento M6x25 2 10 Nm (7.37 lbf ft) -2 Vite chiusura pompa acqua M6x35 2 10 Nm (7.37 lbf ft) -3 Dado fissaggio serbatoio a pompa M6 flangiato 2 12 Nm (8.85 lbf ft) -
Caratteristiche TUONO V4 R a-PRC
CAR - 48
-
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Tabella prodotti consigliati
TABELLA
PRODOTTI
CONSIGLIATI
Prodotto Descrizione CaratteristicheENI i-RIDE PG RACING 5W-40 Olio motore Utilizzare oli di marca con prestazioni
conformi o superiori alle specifiche ACEAA3 - API SL - JASO MA - JASO MA2
AGIP MP GREASE Grasso per cuscinetti, giunti, snodi e le-veraggi
In alternativa al prodotto consigliato, uti-lizzare grasso di marca per cuscinetti vol-venti, campo di temperatura utile -30C...+140C (-22F...+284F), punto di sgoc-ciolamento 150C...230C (302F...446F), elevata protezione anticorrosiva, buo-na resistenza all'acqua e all'ossidazione.
AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquido refrigerante Liquido di raffreddamento biodegradabi-le, pronto all'uso, a tecnologia e caratte-ristiche "long life" (colore rosso). Assicura
la protezione dal congelamento fino a-40. Risponde alla norma CUNA 956-16.AGIP BRAKE 4 Liquido freni In alternativa al liquido consigliato, si pos-
sono utilizzare liquidi con prestazioniconformi o superiori alle specifiche. Flui-
do sintetico SAE J1703, NHTSA 116DOT 4, ISO 4925
AGIP ARNICA SA 32 (Sachs) Olio forcella (R) SAE 0W - ISO VG 32
TUONO V4 R a-PRC Caratteristiche
CAR - 49
-
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INDICE DEGLI ARGOMENTI
ATTREZZATURASPECIALE ATT
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ATTREZZISPECIALICod. Magazzino Descrizione
020845Y Supporto motore
020846Y Vassoio contenimento + tappi plastica
020913Y Estrattore volano
020914Y Fermo volano
020849Y Fermo frizione
020850Y Fermo ingranaggio primaria
TUONO V4 R a-PRC Attrezzatura speciale
ATT - 51
-
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Cod. Magazzino Descrizione020851Y Spina fasatura albero a camme
020852Y Spina fasatura albero motore
020853Y Comprimi molle valvola aspirazione
020854Y Comprimi molle valvola scarico
020855Y Leva per armare il tendicatena
020856Y Anello montaggio pistone
020857Y Cavallotto supporto albero motore
Attrezzatura speciale TUONO V4 R a-PRC
ATT - 52
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Cod. Magazzino Descrizione020858Y Mantenimento dei pistoni nei cilindri
AP8140199 Pannello portattrezzi
020859Y Grafica per pannelli8140426 Ganci per pannello
020860Y Prolunga supporto motore
020861Y Punzone bronzine controalbero
020862Y Punzone montaggio gabbia a rulli astacomando cambio
TUONO V4 R a-PRC Attrezzatura speciale
ATT - 53
-
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Cod. Magazzino Descrizione020863Y Punzone montaggio gabbia a rulli tambu-
ro desmodromico
020864Y Piastra supporto motore
020865Y Supporto ingranaggio di comando alberoa camme sulla testa
020883Y Attrezzo montaggio/smontaggio tendito-re catena distribuzione
020709Y Supporto motore
AP8140187 Cavalletto per supporto motore
020376Y Manico per adattatori
Attrezzatura speciale TUONO V4 R a-PRC
ATT - 54
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Cod. Magazzino Descrizione020363Y Guida paraolio da 20mm
020364Y Guida da 25 mm
020359Y Punzone da 42 x 47 mm
020431Y Estrattore per paraolio valvola
AP8140180 Estrattore per cuscinetti
AP8140179 Compressore molle valvole
TUONO V4 R a-PRC Attrezzatura speciale
ATT - 55
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Cod. Magazzino Descrizione0277308 Bussola guida per albero secondario
cambio
020877Y Pinza per fascette
AP8140146 Peso
AP8140189 Attrezzo per montaggio paraolio per forodiam. 43 mm (1.69 in)
AP8140149 Protezione per operazioni di montaggio
AP8140190 Attrezzo per serraggio sterzo
020888Y Pinza per tubo di precarica
Attrezzatura speciale TUONO V4 R a-PRC
ATT - 56
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Cod. Magazzino Descrizione020889Y Chiave bloccaggio ghiera pompante
020890Y Asta sostegno stelo pompante
AP8140181 Attrezzo verifica pressione benzina
020680Y Navigator TXB
TUONO V4 R a-PRC Attrezzatura speciale
ATT - 57
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INDICE DEGLI ARGOMENTI
MANUTENZIONE MAN
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Tabella manutenzione
Un' adeguata manutenzione costituisce fattore determinante per una maggiore durata del veicolo in
condizioni di funzionamento e rendimento ottimali.
A tale scopo aprilia ha predisposto una serie di controlli e di interventi di manutenzione a pagamento,
raccolti nel quadro riepilogativo riportato nella pagina seguente. buona norma che eventuali piccole
anomalie di funzionamento siano subito segnalate a un Concessionario o Rivenditore Autorizzato
apriliasenza attendere, per portarvi rimedio, l'esecuzione del successivo tagliando.
indispensabile effettuare i tagliandi agli intervalli chilometrici e di tempo prescritti, non appena rag-
giunto il chilometraggio previsto. La puntuale esecuzione dei tagliandi necessaria per il corretto utilizzo
della garanzia. Per tutte le altre informazioni riguardanti le modalit di applicazione della Garanzia e
l'esecuzione della '' Manutenzione Programmata'' si rimanda al ''Libretto di Garanzia''.NOTA BENE
ESEGUIRE LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE A INTERVALLI DIMEZZATI SE IL VEICOLO VIE-NE UTILIZZATO IN ZONE PIOVOSE, POLVEROSE, PERCORSI ACCIDENTATI, O IN CASO DIGUIDA SPORTIVA.
I: CONTROLLARE E PULIRE, REGOLARE, LUBRIFICARE O SOSTITUIRE SE NECESSARIO
C: PULIRE, R: SOSTITUIRE, A: REGOLARE, L: LUBRIFICARE
(1) Controllare ad ogni avviamento
(2) Controllare e pulire, regolare o sostituire se necessario prima di ogni viaggio
(3) Controllare e pulire, regolare o sostituire se necessario ogni 1000 km (621 mi)(4) Sostituire ogni 2 anni
(5) Sostituire ogni 4 anni
(6) Ogni 5000 km (3107 mi) nel caso di utilizzo sportivo
(7) Ogni 10000 km (6213 mi) nel caso di utilizzo sportivo
TABELLA MANUTENZIONEPERIODICAkm x 1000 1 10 20 30 40
Ammortizzatore posteriore (6) I IAssetto (6) I I I I IBilanciamento cilindri I I I I
Candela (6) I R I RCatena di trasmissione (3) I -L I -L I -L I -L I -LCavo frizione L L L L LCavi trasmissione e comandi (6) I I I I ICorona - pignone (6) I I I ICuscinetti - biellismi sospensione posteriore I ICuscinetti di sterzo e gioco sterzo (6) I I I ICuscinetti ruote (6) I I I IDiagnostica centralina I I I IDischi freni (6) I I I I IFiltro aria (6) I R I RFiltro olio motore (6) R R R R RFiltro olio motore (su succhieruola) CForcella I IFunzionamento generale del veicolo (6) I I I I IGioco valvole (7) A AImpianto di raffreddamento (6) I I I I
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
MAN - 59
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Rimuovere il serbatoio carburante.
Svitare e togliere la vite di fissaggio bobina posteriore.
Sfilare la bobina posteriore.
Svitare e sfilare la candela posteriore.
Olio motore
Verifica
NOTA BENE
PER UNA MIGLIORE E COMPLETA FUORIUSCITA NECESSARIO CHE L'OLIO SIA CALDO EQUINDI PI FLUIDO.
Arrestare il motore e attendere qualche
secondo.
Tenere il veicolo in posizione verticale
con le due ruote appoggiate al suolo.
Accertarsi di essere su una superficie
piana.
Verificare attraverso l'apposito obl d'i-
spezione, posizionato sul carter frizio-
ne, che il livello dell'olio sia in prossi-
mit della tacca superiore.
- Tacca superiore = Livello massimo
- Tacca inferiore = Livello minimo
Se cos non fosse, provvedere imme-
diatamente al rabbocco attraverso il
tappo di carico.
ATTENZIONE
IL LIVELLO DELL'OLIO NON DEVE MAI SCENDERE SOT-TO IL LIVELLO MINIMO, N SUPERARE IL LIVELLO MAS-SIMO; NON RISPETTARE I LIVELLI MINIMO E MASSIMODELL'OLIO PUO' PROVOCARE GRAVI DANNI AL MOTORE
SostituzioneNOTA BENE
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
MAN - 61
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PER UNA MIGLIORE E COMPLETA FUORIUSCITA NECESSARIO CHE L'OLIO SIA CALDO EQUINDI PI FLUIDO.
Posizionare un contenitore, con capa-
cit adeguata, in corrispondenza del
tappo di scarico.
Svitare e togliere il tappo di scarico.
Svitare e rimuovere il tappo di riempi-
mento.
Scaricare e lasciar gocciolare per al-
cuni minuti l'olio all'interno del conteni-
tore.
Controllare ed eventualmente sostitui-
re le rondelle di tenuta del tappo di
scarico.
Avvitare e serrare il tappo di scarico.
Immettere 4 l (0.88 UK gal) olio motorenuovo della tipologia prevista.
Avvitare il tappo di riempimento.
Scaldare il motore lasciandolo acceso
per qualche minuto, quindi spegnerlo e
dopo trenta secondi controllare il livello
tramite l'obl ed eventualmente rab-
boccare.
ATTENZIONEIL LIVELLO DELL'OLIO NON DEVE MAI SCENDERE SOT-TO IL LIVELLO MINIMO, N SUPERARE IL LIVELLO MAS-SIMO; NON RISPETTARE I LIVELLI MINIMO E MASSIMODELL'OLIO PUO' PROVOCARE GRAVI DANNI AL MOTORE
Manutenzione TUONO V4 R a-PRC
MAN - 62
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Filtro olio motore
Effettuare la sostituzione del filtro olio motore
ad ogni sostituzione dell'olio moto re.
Svuotare completamente l'olio motore.
Rimuovere il filtro olio motore svitan-
dolo dalla sede.
NOTA BENE
NON RIUTILIZZARE UN FILTRO GI UTILIZZATO IN PRE-CEDENZA.
Stendere un velo d'olio sull'anello di tenuta del nuovo filtro olio motore.
Inserire ed avvitare il nuovo filtro olio motore nella sede precedentemente riempito fino ad
1/3 di olio motore.
Vedi anche
Sostituzione
Filtro aria
Rimuovere il serbatoio carburante.
Svitare e togliere le otto viti del coper-
chio cassa filtro aria.
Posizionare uno spessore adeguato
dietro al coperchio cassa filtro.
Sollevare il coperchio cassa filtro su cui
rimane installata la centralina.
Non ruotare troppo il coperchio per evi-
tare di forzare le tubazioni e i cablaggi.
Tappare con della carta pulita l'ingres-
so dei condotti d'aspirazione.
Vedi anche
Serbatoio carburante
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
MAN - 63
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Svitare e togliere le tre viti del filtro aria.
Rimuovere il filtro e sostituirlo con uno
nuovo dello stesso tipo.
Rimuovere il filtro aria.
Verifica gioco valvole
TESTA ANTERIORE
Rimuovere entrambi i corpi farfallati e
le bobine.
Rimuovere il coperchio testa anteriore
e le candele.
Rimuovere il tappo sul coperchio frizio-
ne per poter ruotare l'albero motore
facendo attenzione all'anello OR.
Vedi anche
rimozionecorpo farfallato
CandelaRimozionecoperchio testa
Manutenzione TUONO V4 R a-PRC
MAN - 64
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Utilizzando uno spessimetro, verificare
il valore del gioco tra la camma dell'al-
bero e la relativa punteria per entrambi
gli alberi della testa anteriore.
Caratteristiche tecniche
Valori validi con gioco di controllo tra cammae valvola
aspirazione: 0,10 - 0,15 mm (0.0039 - 0.0059 in)
scarico: 0,20 - 0,25 mm (0.0079 - 0.0098 in)
TESTA POSTERIORE
Rimuovere entrambi i corpi farfallati e le candele.
Rimuovere il coperchio testa posteriore.Vedi anche
rimozionecorpo farfallato
CandelaRimozionecoperchio testa
Utilizzando uno spessimetro, verificare
il valore del gioco tra la camma dell'al-bero e la relativa punteria per entrambi
gli alberi della testa posteriore.
Caratteristiche tecniche
Valori validi con gioco di controllo tra cammae valvola
aspirazione: 0,10 - 0,15 mm (0.0039 - 0.0059 in)
scarico: 0,20 - 0,25 mm (0.0079 - 0.0098 in)
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
MAN - 65
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Valvole testa anteriore
Verificare il gioco valvole testa anteriore, se necessario ripristinare i valori corretti del
gioco, procedere come descritto di seguito.
Rimuovere entrambi i coperchi testa, il
coperchio lato alternatore e rimuovere
il tappo sul coperchio frizione per poter
ruotare l'albero motore.
Rimuovere l'anello OR.
Vedi anche
Rimozionecoperchio testaRimozione coperchio volano
Ruotare l'albero motore dal foro sul co-
perchio frizione .
Portare il pistone del cilindro 1 (pistone
posteriore sinistro) al PMS d'incrocio. Ruotare l'albero motore di 150 nel
senso di rotazione del motore (senso
di marcia).
ATTENZIONE
QUANDO SI RUOTA L'ALBERO MOTORE, RIMUOVEREPREVENTIVAMENTE TUTTE LE CANDELE.
Manutenzione TUONO V4 R a-PRC
MAN - 66
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Inserire l'apposita spina, dal lato vola-
no, nel bulino presente sull'albero mo-
tore.
NOTA BENEL'ATTREZZO SPECIALE MOSTRATO SERVE UNICAMEN-TE PER INDIVIDUARE LA POSIZIONE CORRETTA DEL-L'ALBERO MOTORE.NON UTILIZZARLO PER LE OPERAZIONI DI SERRAGGIO.
At trezzatura specif ica
020852YSpina fasatura albero motore
Inserire la spina di allineamento dell'al-
bero a camme d'aspirazione con il foro
sul cavallotto. Se ci non fosse possibile prima di pro-
cedere con la regolazione del gioco
valvole, verificare la fasatura del mo-
tore.
At trezzatura specif ica
020851YSpina fasatura albero a camme
Rimuovere le due spine di riferimentoalbero motore e albero a camme.
Ruotare l'albero motore fino a rendere
visibile la vite dell'ingranaggio che ri-
marrebbe coperta dalla testa quando il
foro sull'ingranaggio dell'albero a cam-
me allineato con il foro sul cavallotto.
Bloccare la rotazione dell'albero moto-
re tramite uno degli appositi attrezzi.
Svitare e togliere la vite dell'ingranag-
gio di comando albero a camme.
Rimuovere l'attrezzo di fermo dell'al-
bero motore.
At trezzatura specif ica
020850YFermo ingranaggio primaria
020848YFermo vo lano
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
MAN - 67
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Ripetere le seguenti operazioni:
portare il pistone del cilindro 1 (pistone
posteriore sinistro) al PMS;
ruotare l'albero motore di 150 nel sen-
so di rotazione del motore (senso di
marcia) in modo da allineare il foro sul-
l'albero a camme di aspirazione con
l'apposito foro sul cavallotto; cos da
avere tutte le valvole della bancata an-
teriore scariche.
Inserire nuovamente la spina di fasa-
tura albero a camme nel foro del ca-vallotto della testa anteriore e la spina
di fasatura albero motore dal lato vola-
no per verificare che durante la rota-
zione del motore, con una sola vite di
fissaggio dell'ingranaggio di comando
dell'albero a camme, non si sia modifi-
cata la fasatura.
Rimuovere la spina di fasatura albero
a camme.
Svitare e togliere le due viti (1) del ca-
vallotto.
Rimuovere il cavallotto e il tubetto del-
l'olio.
At trezzatura specif ica
020851YSpina fasatura albero a camme
020852YSpina fasatura albero motore
Bloccare la rotazione dell'albero moto-
re tramite uno degli appositi attrezzi.
Svitare e togliere la seconda vite del-
l'ingranaggio dell'albero a camme di
aspirazione.
Lasciare l'ingranaggio sull'albero a
camme.
At trezzatura specif ica
Manutenzione TUONO V4 R a-PRC
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020848YFermo vo lano
020850YFermo ingranaggio primaria
Installare l'apposito attrezzo per il sup-
porto dell'ingranaggio albero a camme. Fissarlo alla testa tramite le due viti (1).
Spostare l'ingranaggio dall'albero a
camme all'attrezzo.
At trezzatura specif ica
020865YSupporto ingranaggio di comando al-bero a camme sulla testa
Svitare e togliere le otto viti (2) proce-
dendo per stadi e in diagonale.
Recuperare le rondelle dalle viti vicino
ai fori candela.
Rimuovere i cavallotti completi di anelli
Or e spine di centraggio.
Rimuovere l'albero a camme d'aspira-
zione e di scarico.
Se i due alberi a camme sono correttamente fasati
il dente dell'ingranaggio dell'albero a camme di
scarico (indicato con un bulino) inserito nella go-
la dell'ingranaggio dell'albero a camme di aspira-
zione (indicata con due bulini).
Utilizzando un magnete, rimuovere la punteria della valvola.
ATTENZIONE
PRESTARE MOLTA ATTENZIONE DURANTE LA RIMOZIONE DELLA PUNTERIA, LO SPESSOREPOTREBBE CADERE ALL'INTERNO DEL MOTORE.
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
MAN - 69
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Recuperare lo spessore e sostituirlo
con uno adeguato per ripristinare un
corretto valore del gioco valvole.
Consultare la tabella: "Spessore pastiglie cali-
brate" per indiv iduare uno spessore adeguato.
Posizionare la punteria della valvola.
Vedi anche
Spessorepastiglie calibrate
NOTA BENEQUESTO MOTORE E' DOTATO DI ALBERI A CAMME DEL-LE VALVOLE DI SCARICO CON RECUPERO DEL GIOCO.
Installare l'albero a camme d'aspirazione e di scarico sulla testa anteriore, ricordandosi che:
il dente dell'ingranaggio dell'albero a camme di scarico (indicato con un bulino) inserito nella gola
dell'ingranaggio dell'albero a camme di aspirazione (indicata con due bulini).
PULIRE ACCURATAMENTE LE SEDI DELLE VITI DI FISSAGGIO INGRANAGGIO, SULL'ALBEROA CAMME DI ASPIRAZIONE.
Posizionare i cavallotti completi di nuo-
vi anelli Or e spine di centraggio.
Posizionare sotto le viti (2), solo vicino
ai fori candela, delle nuove rondelle .
Serrare le sette viti (2) procedendo per
stadi e in diagonale.
Attendere ad inserire l'ottava vite (2),
quella che fissa il tubetto olio.
Manutenzione TUONO V4 R a-PRC
MAN - 70
http://0.0.0.0/ -
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Spostare l'ingranaggio dall'attrezzo di
supporto all'albero a camme.
Svitare e togliere le due viti (1).
Rimuovere l'attrezzo.
At trezzatura specif ica
020865YSupporto ingranaggio di comando al-bero a camme sulla testa
Posizionare il cavallotto e il tubetto del-
l'olio.
Serrare le due viti (1) del cavallotto e lavite (2) non inserita in precedenza.
Allineare l'albero a camme di aspira-
zione con l'apposito foro sul cavallotto.
Inserire la spina prevista.
At trezzatura specif ica
020851YSpina fasatura albero a camme
Posizionare Loctite 243 frenafiletti sul-
la vite dell'ingranaggio di distribuzione
che va sostituita ad ogni rimontaggio. Avvitare senza serrare la vite di fissag-
gio ingranaggio sull'albero a camme.
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
MAN - 71
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Bloccare la rotazione dell'albero moto-
re tramite uno degli appositi attrezzi.
Serrare, rigorosamente a coppia, la vi-
te di fissaggio ingranaggio sull'albero acamme.
Rimuovere l'attrezzo di fermo dell'al-
bero motore.
At trezzatura specif ica
020848YFermo volano
020850YFermo ingranaggio primaria
Rimuovere le due spine di riferimento
albero motore ed albero a camme.
Ruotare l'albero motore fino a rendere
visibile la vite dell'ingranaggio che ri-
marrebbe coperta dalla testa quando il
foro sull'ingranaggio dell'albero a cam-
me allineato con il foro sul cavallotto.
Bloccare la rotazione dell'albero moto-
re tramite uno degli appositi attrezzi.
Posizionare Loctite 243 frenafiletti sul-la parte filettata della seconda vite del-
l'ingranaggio, che va sostituita ad ogni
rimontaggio.
Serrare, rigorosamente a coppia, la se-
conda vite dell'ingranaggio di comando
albero a camme.
Rimuovere l'attrezzo di fermo dell'al-
bero motore.
At trezzatura specif ica
020848YFermo volano
020850YFermo ingranaggio primaria
020851YSpina fasatura albero a camme
020852YSpina fasatura albero motore
Ruotare l'albero motore fino a ritornare nella posizione precedente in cui erano allineati i fori
di albero a camme e cavallotto; inserire la spina di riferimento e contemporaneamente ve-
rificare, tramite la spina di riferimento albero motore, che esista un perfetto allineamento trail foro dal lato volano e il bulino sull'albero motore.
Manutenzione TUONO V4 R a-PRC
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Se ci non fosse ripetere le operazioni di fasatura.
At trezzatura specif ica
020851YSpina fasatura albero a camme
020852YSpina fasatura albero motore
Verificare se il valore del gioco tra la camma dell'albero e la punteria corretto.
Se ci non fosse ripetere le operazioni di regolazione del gioco valvole.
Valvole testa posteriore
Verificare il gioco valvole testa posteriore, se necessario ripristinare i valori corretti del
gioco, procedere come descritto di seguito.
Rimuovere il coperchio testa posteriore e il coperchio frizione. Portare il pistone del cilindro 1 (pistone posteriore sinistro) al PMS.
Ruotare l'albero motore di 450 (un giro completo + 90) nel senso di rotazione del motore
(senso di marcia).
Inserire l'apposita spina, dal lato frizio-
ne, nel bulino presente sull'albero mo-
tore.
NOTA BENE
L'ATTREZZO SPECIALE MOSTRATO SERVE UNICAMEN-
TE PER INDIVIDUARE LA POSIZIONE CORRETTA DEL-L'ALBERO MOTORE.NON UTILIZZARLO PER LE OPERAZIONI DI SERRAGGIO.
At trezzatura specif ica
020852YSpina fasatura albero motore
Vedi anche
Rimozionecoperchio testaRimozione coperchiofrizione
Inserire la spina di allineamento dell'al-
bero a camme d'aspirazione con il foro
sul cavallotto.
Se ci non fosse possibile prima di pro-
cedere con la regolazione del gioco
valvole, verificare la fasatura del mo-
tore.
At trezzatura specif ica
020851YSpina fasatura albero a camme
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
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http://0.0.0.0/http://0.0.0.0/ -
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Rimuovere le due spine di riferimento
albero motore e albero a camme.
Ruotare l'albero motore fino a renderevisibile la vite dell'ingranaggio che ri-
marrebbe coperta dalla testa quando il
foro sull'ingranaggio dell'albero a cam-
me allineato con il foro sul cavallotto.
Bloccare la rotazione dell'albero moto-
re tramite uno degli appositi attrezzi.
Svitare e togliere la vite dell'ingranag-
gio di comando albero a camme.
Rimuovere l'attrezzo di fermo dell'al-
bero motore.
At trezzatura specif ica
020850YFermo ingranaggio primaria
020848YFermo volano
Ripetere le seguenti operazioni:
portare il pistone del cilindro 1 (pistone
posteriore sinistro) al PMS; ruotare l'albero motore di 450 (un giro
completo + 90) nel senso di rotazione
del motore (senso di marcia) in modo
da allineare il foro sull'albero a camme
di aspirazione con l'apposito foro sul
cavallotto; cos da avere tutte le valvole
della bancata posteriore scariche.
Inserire nuovamente la spina di fasa-
tura albero a camme nel foro del ca-
vallotto della testa posteriore e la spina
di fasatura albero motore dal lato fri-
zione per verificare che durante la ro-
tazione del motore, con una sola vite di
fissaggio dell'ingranaggio di comando
dell'albero a camme, non si sia modifi-
cata la fasatura.
Manutenzione TUONO V4 R a-PRC
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Rimuovere la spina di fasatura albero
a camme.
Svitare e togliere le due viti (1) del ca-
vallotto. Rimuovere il cavallotto e il tubetto del-
l'olio.
At trezzatura specif ica
020851YSpina fasatura albero a camme
020852YSpina fasatura albero motore
Bloccare la rotazione dell'albero moto-
re tramite uno degli appositi attrezzi. Svitare e togliere la seconda vite del-
l'ingranaggio dell'albero a camme di
aspirazione.
Lasciare l'ingranaggio sull'albero a
camme.
At trezzatura specif ica
020848YFermo vo lano
020850YFermo ingranaggio primaria Installare l'apposito attrezzo per il sup-
porto dell'ingranaggio albero a camme.
Fissarlo alla testa tramite le due viti (1).
Spostare l'ingranaggio dall'albero a
camme all'attrezzo.
At trezzatura specif ica
020865YSupporto ingranaggio di comando al-
bero a camme sulla testa
Svitare e togliere le otto viti (2) proce-
dendo per stadi e in diagonale.
Recuperare le rondelle dalle viti vicino
ai fori candela.
Rimuovere i cavallotti completi di anelli
Or e spine di centraggio.
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
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PULIRE ACCURATAMENTE LE SEDI DELLE VITI DI FISSAGGIO INGRANAGGIO, SULL'ALBEROA CAMME DI ASPIRAZIONE.
Posizionare i cavallotti completi di nuo-
vi anelli Or e spine di centraggio.
Posizionare sotto le viti (2), solo vicino
ai fori candela, delle nuove rondelle .
Serrare le sette viti (2) procedendo per
stadi e in diagonale.
Attendere ad inserire l'ottava vite (2),
quella che fissa il tubetto olio.
Spostare l'ingranaggio dall'attrezzo di
supporto all'albero a camme.
Svitare e togliere le due viti (1).
Rimuovere l'attrezzo.
At trezzatura specif ica
020865YSupporto ingranaggio di comando al-bero a camme sulla testa
Posizionare il cavallotto e il tubetto del-l'olio.
Serrare le due viti (1) del cavallotto e la
vite (2) non inserita in precedenza.
Allineare l'albero a camme di aspira-zione con l'apposito foro sul cavallotto.
Inserire la spina prevista.
At trezzatura specif ica
020851YSpina fasatura albero a camme
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Posizionare Loctite 243 frenafiletti sul-
la vite dell'ingranaggio di distribuzione
che va sostituita ad ogni rimontaggio.
Avvitare senza serrare la vite di fissag-
gio ingranaggio sull'albero a camme.
Bloccare la rotazione dell'albero moto-
re tramite uno degli appositi attrezzi.
Serrare, rigorosamente a coppia, la vi-
te di fissaggio ingranaggio sull'albero a
camme.
Rimuovere l'attrezzo di fermo dell'al-
bero motore.
At trezzatura specif ica
020848YFermo volano
020850YFermo ingranaggio primaria
Rimuovere le due spine di riferimento
albero motore ed albero a camme.
Ruotare l'albero motore fino a rendere
visibile la vite dell'ingranaggio che ri-
marrebbe coperta dalla testa quando il
foro sull'ingranaggio dell'albero a cam-
me allineato con il foro sul cavallotto.
Bloccare la rotazione dell'albero moto-
re tramite uno degli appositi attrezzi.
Posizionare Loctite 243 frenafiletti sul-la parte filettata della seconda vite del-
l'ingranaggio, che va sostituita ad ogni
rimontaggio.
Serrare, rigorosamente a coppia, la se-
conda vite dell'ingranaggio di comando
albero a camme.
Rimuovere l'attrezzo di fermo dell'al-
bero motore.At trezzatura specif ica
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020848YFermo vo lano
020850YFermo ingranaggio primaria
020851YSpina fasatura albero a camme
020852YSpina fasatura albero motore Ruotare l'albero motore fino a ritornare nella posizione precedente in cui erano allineati i fori
di albero a camme e cavallotto; inserire la spina di riferimento e contemporaneamente ve-
rificare, tramite la spina di riferimento albero motore, che esista un perfetto allineamento tra
il foro dal lato frizione e il bulino sull'albero motore.
Se ci non fosse ripetere le operazioni di fasatura.
At trezzatura specif ica
020851YSpina fasatura albero a camme
020852YSpina fasatura albero motore Verificare se il valore del gioco tra la camma dell'albero e la punteria corretto.
Se ci non fosse ripetere le operazioni di regolazione del gioco valvole.
Spessore pastiglie calibrate
Spessori delle pastiglie per la regolazione del corretto valore di gioco valvole:
1,75 mm (0.0689 in)
1,80 mm (0.0709 in)
1,85 mm (0.0728 in)
1,90 mm (0.0748 in)1,95 mm (0.0768 in)
TUONO V4 R a-PRC Manutenzione
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2 mm (0.0787 in)
2,05 mm (0.0807 in)
2,1 mm (0.0827 in)
2,15 mm (0.0846 in)2,2 mm (0.0866 in)
2,25 mm (0.0886 in)
2,3 mm (0.0905 in)
2,35 mm (0.0925 in)
2,4 mm (0.0945 in)
2,45 mm (0.0964 in)
2,50 mm (0.0984 in)
2,55 mm (0.1004 in)2,6 mm (0.1024 in)
2,65 mm (0.1043 in)
2,7 mm (0.1063 in)
2,75 mm (0.1083 in)
2,8 mm (0.1102 in)
2,85 mm (0.1122 in)
2,9 mm (0.1142 in)
2,95 mm (0.1161 in)
3 mm (0.1181 in)
3,05 mm (0.1201 in)
3,10 mm (0.1220 in)
3,15 mm (0.1240 in)
Manutenzione TUONO V4 R a-PRC
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INDICE DEGLI ARGOMENTI
RICERCAGUASTI RIC GUA
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PROCEDURA RICERCA GUASTI IN CASO DI INDICAZIONE ACCENSIONE SPIA EFI SUL CRU-
SCOTTO O COMPORTAMENTO ANOMALO DEL MOTORE
ATTENZIONE
PRIMA DI ESEGUIRE QUALSIASI RICERCA GUASTI, LEGGERE CON ATTENZIONE I CONCETTIGENERALI DI RICERCA GUASTI ELETTRICI ALL'INIZIO DELLA SEZIONE VERIFICHE E CON-TROLLI DEL CAPITOLO IMPIANTO ELETTRICO.
1 - SPIA "EFI" ACCESA E SCRITTA "SERVICE" oppure SPIA "EFI" LAMPEGGIANTE E
SCRITTA "URGENT SERVICE" oppure UNO DI QUESTI DUE EVENTI AVVENUTO E
SUCCESSIVAMENTE SPARITO oppure COMPORTAMENTO ANOMALO DEL MOTORE
2 - CONNETTERSI CON LO STRUMENTO DI DIAGNOSI ALLA CENTRALINA SELEZIO-
NANDO "AUTODIAGNOSI, APRILIA, TUONO V4"
3 - NELLA SCHERMATA "VISUALIZZAZIONE ERRORI" SONO PRESENTI ERRORI AT-
TUALI "ATT" o MEMORIZZATI "MEM"?SI, punto 4; NO, punto 11
4 - SE SELEZIONATO L'ERRORE NELLA FINESTRA CENTRALE APPARE "?", PREME-
RE IL TASTO "?" PER OTTENERE MAGGIORI INFORMAZIONI SULL'ERRORE. ANDARE
QUINDI AL CAPITOLO "IMPIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI", E LEGGE-
RE LE INFORMAZIONI RELATIVE AL COMPONENTE DIFETTOSO
5 - IN BASE A QUANTO INDICATO PER L'ERRORE/ERRORI PRESENTI, INTERVENIRE
COME SUGGERITO RISOLVENDO L'INCONVENIENTE
6 - PROBLEMA RISOLTO CON SOSTITUZIONE CENTRALINA MARELLI?SI, punto 7; NO, punto 8
7 - LEGGERE PROCEDURA ATTIVAZIONE NUOVA CENTRALINA NEL CAPITOLO "IM-
PIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI/ECU/CENTRALINA MARELLI" - FINE
8 - NELLA SCHERMATA "ATTIVAZIONE DISPOSITIVI (ICONA INIETTORE)" SELEZIO-
NARE "CANCELLAZIONE ERRORI"
9 - PROBLEMA RISOLTO CON SOSTITUZIONE DEL SENSORE MANOPOLA (DEMAND)
O DI UN CORPO FARFALLATO?
NO, FINE;SI, punto 10
10 - LEGGERE PROCEDURA AZZERAMENTO NEL CAPITOLO "IMPIANTO ELETTRICO/
VERIFICHE E CONTROLLI/SENSORE POSIZIONE MANOPOLA O CORPO FARFALLA-
TO" - FINE
11 - VERIFICARE L'EVENTUALE PRESENZA DI ERRORI ATTUALI O MEMORIZZATI RI-
LEVATI DAL CRUSCOTTO ENTRANDO NELLA SEZIONE "DIAGNOSTICA" E SOTTO-
SEZIONE "ERRORI CRUSCOTTO". SE SONO PRESENTI ERRORI, RISOLVERE IL
GUASTO E SELEZIONARE "CANCELLA ERRORI"; SE NON SONO PRESENTI ERRORI,
punto 12
Ricerca guasti TUONO V4 R a-PRC
RIC GUA - 82
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12 - NELLA SCHERMATA "LETTURA PARAMETRI MOTORE" IL PARAMETRO "TEMPE-
RATURA ARIA" INDICA UN VALORE PARI ALLA TEMPERATURA AMBIENTE?
SI, punto 13; NO, nota A
13 - NELLA SCHERMATA "LETTURA PARAMETRI MOTORE", IL PARAMETRO TEMPE-
RATURA MOTORE CON MOTORE FREDDO INDICA UN VALORE SIMILE AL PARAME-
TRO TEMPERATURA ARIA? DOPO AVER AVVIATO IL MOTORE IL PARAMETRO
CRESCE GRADUALMENTE INDICANDO UN VALORE INDICATIVAMENTE CORRET-
TO?
SI, punto 14; NO, nota B
14 - NELLA SCHERMATA "LETTURA PARAMETRI MOTORE", NELLA SCHERMATA
"CORREZIONE LAMBDA", CON MOTORE AL MINIMO E TEMPERATURA MOTORE >
65C, VARIA IL VALORE RESTANDO ALL'INTERNO DEL CAMPO 0,85-1,15 ?
SI, punto 15; NO, nota C
15 - NELLA SCHERMATA "LETTURA PARAMETRI MOTORE" CON MOTORE AL MINIMO
E TEMPERATURA MOTORE >65c, I PARAMETRI "CORREZIONE FARFALLE ANTE-
RIORI" O "CORREZIONE FARFALLE POSTERIORI", CON MOTORE AL MINIMO, SONO
COMPRESI NELL'INTERVALLO (-0,8 - +0,8)? E NELLA STESSA SCHERMATA, I PA-
RAMETRI "FARF. ANT. POT. 1 (GRADI)" E " "FARF. POST. POT. 1 (GRADI)", CON
MOTORE AL MINIMO, SONO > OPPURE = A 0,5? ATTENZIONE: LA DIFFERENZA DEI
VALORI DI CORREZIONE FARFALLA TRA CILINDRO POSTERIORE E ANTERIORE
NON DEVE ESSERE >1
SI, punto 16; NO, nota D
16 - VERIFICARE: SENSORE GIRI MOTORE, PRESSIONE BENZINA, INIETTORI (COM-
PORTAMENTO MECCANICO), BOBINE (SCINTILLA), MECCANICA MOTORE - FINE
Nota A: VEDERE CAPITOLO " IMPIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI/SENSORE TEM-
PERATURA ARIA" .
Nota B: VEDERE CAPITOLO " IMPIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI/SENSORE TEM-
PERATURA MOTORE".
Nota C: VEDERE CAPITOLO " IMPIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI/SONDA LAMB-
DA".
Nota D: VEDERE CAPITOLO " IMPIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI/CORPO FAR-
FALLATO".
Vedi ancheVerifiche e controlli
Il motore non si avvia
IL MOTORE NON SI AVVIA, IL CRUSCOTTO SI ACCENDE.
TUONO V4 R a-PRC Ricerca guasti
RIC GUA - 83
http://0.0.0.0/ -
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ATTENZIONE
E' NECESSARIO CHE NAVIGATOR SIA CORRETTAMENTE FUNZIONANTE ED AGGIORNATOALMENO ALLA VERSIONE 7.0.0 O CHE PGDS SIA AGGIORNATO ALMENO ALLA VERSIONE3.0.0ATTENZIONE
PRIMA DI INIZIARE LA RICERCA GUASTI ACCERTARSI CHE:1) LA TENSIONE DELLA BATTERIA SIA SUPERIORE A 12V;2) IL FUSIBILE PRINCIPALE DA 30 A SIA INTEGRO E CORRETTAMENTE INSERITO;3)I FUSIBILI SECONDARI SIANO INTEGRI E CORRETTAMENTE INSERITI.NOTA BENE
IL NUMERO DEL RELE' INDICATO SI RIFERISCE ALLO SCHEMA ELETTRICO. LA POSIZIONEDEL RELE' SUL VEICOLO E' INDICATA NEL CAPITOLO " IMPIANTO ELETTRICO/DISPOSIZIONECOMPONENTI/DISPOSIZIONE RELE'".
1- A CHIAVE "ON" SI ACCENDE IL CRUSCOTTO, NON APPARE NESSUNA INDICA-
ZIONE DI MALFUNZIONAMENTO CON INDICAZIONE "SERVICE" OPPURE "URGENT
SERVICE" MA APPARE IN BASSO LA SCRITTA ECU e LA PRESA DI CORRENTE SCOL-LEGATA?
SI', vai al la VERIFICA ALIMENTAZIONE CENTRALINA;NO, vai al punto 2
2. LA POMPA BENZINA SI ATTIVA?
SI', vai al punto 3; NO, vai alla VERIFICA POMPA BENZINA
3. LO STRUMENTO DI DIAGNOSI ENTRA IN COMUNICAZIONE CON LA CENTRALINA?
OSSIA DOPO AVER SELEZIONATO INIEZIONE BENZINA ED AVER SEGUITO LE SUC-
CESSIVE ISTRUZIONI, AL CHIAVE "ON" SI VISUALIZZANO I PARAMETRI, GLI STATI,
ECC?
SI', vai al punto 4; NO, vai alla VERIFICA CONNESSIONE STRUMENTO DI DIAGNOSI
4. EFFETTUARE CON LO STRUMENTO DI DIAGNOSI (SCHERMATA "ATTIVAZIONE
DISPOSITIVI", ICONA INIETTORE) L'ATTIVAZIONE DI UN INIETTORE (SI CONSIGLIA
DI SCOLLEGARE IL CONNETTORE POMPA BENZINA NERO A 4 PIN, SUL LATO DE-
STRO): L'INIETTORE SI ATTIVA?
Si', vai al punto 5, NO, vai alla VERIFICA RELE' D'INIEZIONE 33
5. ALLA PRESSIONE DEL PULSANTE D'AVVIAMENTO, IL MOTORINO GIRA?
SI', VEDI CAPITOLO "IMPIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI/SENSORE GIRI MOTO-
RE e se sensore giri funziona cor rettamente vai al punto 16; NO, vai al punto 6
6. COSA INDICA LO STATO "CONSENSO AVVIAMENTO" NELLO STRUMENTO DI DIA-
GNOSI, SCHERMATA STATO DISPOSITIVI, ICONA 0/1?
SI', vai alla VERIFICA PULSANTE AVVIAMENTO; NO, vai al punto 7
7. COSA INDICA LO STATO "SENSORE CADUTA" NELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI,
SCHERMATA STATO DISPOSITIVI, ICONA 0/1?
Se indica NORMALE vai al punto 8, se ind ica TIP OVER, vai al punto 12
Ricerca guasti TUONO V4 R a-PRC
RIC GUA - 84
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8. CON PULSANTE IN POSIZIONE "RUN", COSA INDICA LO STATO "INTERRUTTORE
RUN-STOP" NELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI, SCHERMATA STATO DISPOSITIVI,
ICONA 0/1?
Se indica "RUN" vai al punto 9, se indica "STOP" , vai al punto 15
9. VERIFICARE TRAMITE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI IL CORRETTO FUNZIONA-
MENTO DEL CAVALLETTO LATERALE, SENSORE FOLLE, SENSORE FRIZIONE: AZIO-
NE CIASCUN DISPOSITIVO E VERIFICARE NELLA SCHERMATA STATO DISPOSITIVI,
ICONA 0/1 LA CORRETTA INDICAZIONE.
Se presente una anomalia vai al punto 10, se tutto funziona correttamente vai al punto 11
10. A SECONDA DELL'ANOMALIA, VEDI CAPITOLO "IMPIANTO ELETTRICO/VERIFI-
CHE E CONTROLLI/SENSORE CAMBIO IN FOLLE" oppure "IMPIANTO ELETTRICO/
VERIFICHE E CONTROLLI/SENSORE MARCIA" oppure "IMPIANTO ELETTRICO/VERI-
FICHE E CONTROLLI/SENSORE CAVALLETTO LATERALE" - FINE
11. SOSTITUIRE LA CENTRALINA - FINE
12. IL SENSORE, PRESENTE NELLA NICCHIA ANTERIORE INTERNA DEL TELAIO, E'
IN POSIZIONE VERTICALE?
SI', vai al punto 13; NO, vai al punto 14
13. VEDI CAPITOLO "IMPIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI/SENSORE DI
CADUTA, INDICAZIONE NELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI SEMPRE "TIP OVER" - FI-
NE
14. POSIZIONARE CORRETTAMENTE IL SENSORE -FINE
15. VEDI CAPITOLO "IMPIANTO ELETTRICO/VERIFICHE E CONTROLLI/INTERRUT-
TORE RUN - STOP, INDICAZIONE NELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI SEMPRE "TIP
OVER" - FINE
16. VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO PRESSIONE CIRCUITO BENZINA E FUNZIO-
NAMENTO MECCANICO DEL MOTORE - FINE
Vedi anche
Sensore giri motore
Sensore cambio in folle
VERIFICA ALIMENTAZIONE CENTRALINA
1. A CHIAVE "OFF" VERIFICARE PRESENZA DI TENSIONE BATTERIA AL PIN 52 DELLA
CENTRALINA, LATO CABLAGGIO
SI', vai al punto 2; NO, vai al punto 5
2. A CHIAVE "ON" E' PRESENTE TENSIONE BATTERIA AL PIN 40 DELLA CENTRALINA,LATO CABLAGGIO (IN CASO DI MANCATA ALIMENTAZIONE SUL PIN 42 SI ACCENDE
TUONO V4 R a-PRC Ricerca guasti
RIC GUA -