20102010 年年 MD-11MD-11 机队故障汇总机队故障汇总

轮胎及刹车部分故障统计和分析轮胎及刹车部分故障统计和分析SUMSUM OFOF THETHE FAULTFAULT FORFOR WHEELWHEEL ANDAND BRAKEBRAKE

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 2 页上海国际货运航空有限公司

报告单编号SR. NO.

飞机机号A/C NO.

ATA 章节号ATA Chapter

编写日期Issued Date

编写Prepared

审核Checked

部门Dept.

MD-11 32 2010.10.25 徐银生 PE

标题 /Subject 故障描述 /Fault Description ：

2010.01.01-2010.10.31 期间，轮胎压力指示（ TIRE PRESS IND ）、刹车温度指示（ BRAKE TEMP MONITE ）、防滞刹车系统（ ANTI-SKID SYSTEM ）以及自动刹车系统（ ABS ）相关故障发生次数总计 64 次。

刹车温度指示（ BTM ）： 11 次； 轮胎压力指示（ TPI ）： 20 次 ； 自动刹车（ ABS ）： 15 次； 防滞刹车（ ANTI-SKID ）： 18 次。

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 3 页上海国际货运航空有限公司

MD11MD11 飞机轮胎及刹车部分故障飞机轮胎及刹车部分故障统计和分析统计和分析

AUTOBRAKE,15, 23%

ANTI -SKI D,

18, 28%

BRAKETEMP,

11, 17%

TI REPRESS,20, 32%

BRAKE TEMPTI RE PRESSAUTO BRAKEANTI -SKI D

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 4 页上海国际货运航空有限公司

数据分析：刹车温度指示发生次数明显减少，改装电插头构型有效果。自动刹车故障发生次数明显增多。防滞刹车故障发生次数略有上升。

02468

101214161820

BRAKE TEMP TI RE PRESS I ND AUTOBRAKE ANTI -SKI D

2009年2010年

MD11MD11 飞机轮胎及刹车部分故障飞机轮胎及刹车部分故障统计和分析统计和分析

2010 年与 2009 年同期情况比较图

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 5 页上海国际货运航空有限公司

FAULT MESSAGE （ phenomenon ） /MAINT ACTION OF BRAKE TEMP MONITE （ SUM ： 11 ）

• BRAKE TEMP IND MISSING/INOP * 6 ， RPL BRAKE TEMP SENSOR*4 ， REPAIR WIRING*2 。• BRAKE OVERTEMP*1

VISUAL INSPECT NORMAL 。• DIFF TEMP* 2

CLEAN CONNECT AND REINTALL*2 。KEY ： USE NEW TYPE BRAKE TEMP SENSOR （ P/N ： 2613013 ） High Component

Reliability

MD11MD11 飞机轮胎及刹车部分故障飞机轮胎及刹车部分故障统计和分析统计和分析

OVERTEMP, 1,9%

DI FF TEMP, 2,18%

OTHER, 2, 18%

BRAKE TEMP I NDI NOP, 6, 55%

BRAKE TEMP I NDI NOPOVERTEMP

DI FF TEMP

OTHER

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 6 页上海国际货运航空有限公司

初步调查初步调查InvestigationInvestigation

刹车温度传感器 plug 有两种构型，却印有同一个牌号。 Elbow conduit 也有两种构型， IPC 只能查到一个牌号。已向 BOEING 咨询。

Adapter PN:900-474-1004-56, BOEING 已经于 16-SEP-09 加入手册。经过调查发现，安装 Adapter 后不会磨到刹车组件放气口。

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 7 页上海国际货运航空有限公司

FAULT MESSAGE （ phenomenon ） /MAINT ACTION OF TIRE PRESS IND （ SUM ：20 ）

• TIRE PRESS IND INOP *15

RPL TRANSDUCER*7,CLEAN&REINSTALL*5,REPAIR WIRING*1,RPL TIRE

PRESS XMTER UNIT*1,RESET C/B*1• TIRE PRESS TRANSDUCER BROKEN*1: RPL TIRE PRESS

TRANSDUCER*1• TIRE PRESS LOW*3:

RPL TIRE PRESS TRANSDUCER*2,CLEAN&REINTALL*1• TIRE PRESS IND NOT STAB*1 : CLEAN&REINTALL*1

MD11MD11 飞机轮胎及刹车部分故障飞机轮胎及刹车部分故障统计和分析统计和分析

TI RE PRESSI ND, 15, 75%

TI RE PRESSLOW, 3, 15%

OTHER, 1, 5%

TRANSDUCERBROKE, 1, 5%

TI RE PRESS I ND

TRANSDUCER BROKE

TI RE PRESS LOW

OTHER

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 8 页上海国际货运航空有限公司

初步措施初步措施 ACTIONACTION

• TIRE PRESS TRANSDUCER

• P/N: 4305990040 /4305890022

• Low Component Reliability

• EN E13209008 正确安装胎压传感器后部导线

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 9 页上海国际货运航空有限公司

FAULT MESSAGE （ phenomenon ） /MAINT ACTION OF AUTO BRAKE SYSTEM （ SUM ： 15 ）

• ABS DISARM * 8

ABSCU R-T-S TEST*5,RPL RELY5532*1,RPL ABSCU*1,REINSTALL ABSCU*1 。• AUO BRAKE FAIL*7

RESET C/B & TEST NORMAL*5, RPL PANEL*1, CLEAN ABSCU CONNECT*1.

MOST OF CREW REPORT IS AFTER PUSH BACK OR ENGINE START ABS DISARM ALERT.

KEY: WE SUGGEST : CREW CAN CYCLE THE AUTO BRAKE SELECT SW TO OFF AND WAIT 15 SEC OR LITTLE MORE, THEN TURN TO RTO POSITION .

MD11MD11 飞机轮胎及刹车部分故障飞机轮胎及刹车部分故障统计和分析统计和分析

AUTO BRAKEFAI L, 7, 47%

ABS DI SARM, 8,53%

ABS DI SARM

AUTO BRAKE FAI L

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 10 页上海国际货运航空有限公司

FAULT MESSAGE （ phenomenon ） /MAINT ACTION OF ANTI-SKID SYSTEM （ SUM ： 18 ）• ANTI-SKID FAIL*4 ， RPL WHEEL SPEED TRANSMITER*2,RPL ASCU*2 。• ANTI-SKID FAULT *2,

RPL A/S CONTROL VLV*2.• ANTI-SKID L FAIL*9,

RPL L/H MLG FWD A/S MANIFOLD*2,CLEAN THE ANTI-SKID CONTROL VLV*1,

ASCU R-T-S*2, A/S SYS OPERATION TEST*1,SWAP PANEL*1,RPL ASCU*2.• CFDS FAULT RECORD: WHEEL BRAKE INOP*2, RPL THE ASCU*2.

MD11MD11 飞机轮胎及刹车部分故障飞机轮胎及刹车部分故障统计和分析统计和分析

ANTI - SKI DLFAI L , 9, 52%

CFDS FAULTRECORD, 2, 12%

ANTI -SKI DFAULT, 2,

12%

ANTI - SKI D FAI L, 4, 24%

ANTI - SKI D FAI L

ANTI - SKI DFAULT

ANTI - SKI D LFAI L

CFDS FAULTRECORD

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 11 页上海国际货运航空有限公司

初步调查初步调查InvestigationInvestigation

2010 年防滞刹车系统故障数量增加，主要是由于 B-2178 在 8.29-9.02 时间内重复出现多次相同故障。

2023 4 11年 月 日© SALC ENG.DEPT.

第 12 页上海国际货运航空有限公司

最终结论和措施（最终结论和措施（ CLOSECLOSE ））

• BTM

USE NEW TYPE BRAKE TEMP SENSOR （ P/N ：2613013 ） High Component Reliability

• TPI

EN E13209008 正确安装胎压传感器后部导线。

• ABS CREW CAN CYCLE THE AUTO BRAKE SELECT SW TO OFF

AND WAIT 15 SEC OR LITTLE MORE, THEN TURN TO RTO POSITION .

• ANTI-SKID MAINT WILL COLLECT MORE EXPERIENCE ， REDUCE THE

TIME FOR T/S.IRR 会议确认关闭