2. Perfil Cementerio - Chorro Blanco
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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 1
I. RESUMEN EJECUTIVO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 2
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO:
UBICACIÓN:
Región : Cajamarca
Provincia : San Miguel
Distrito : Catilluc
Anexos : El Cementerio – Chorro Blanco
Coordenadas UTM:
Inicio (Cruce Carretera Catilluc - Zognad):
744,340.57 Este; 9’245,743.19 Norte, Altitud: 2,958.49 msnm.
Fin (Anexo Chorro Blanco)
743,656.56 Este; 9’245,515.56 Norte, Altitud: 2,854.24 msnm.
B. Objetivo del Proyecto
“Adecuadas condiciones de Transitabilidad para el traslado de Productos y
Pasajeros entre los Anexos El Cementerio – Chorro Blanco y caseríos del área de
influencia”.
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO
– CHORRO BLANCO, DISTRITO DE CATILLUC – SAN MIGUEL – CAJAMARCA”
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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C. Balance de Oferta y Demanda
Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las necesidades
de intervención, como se describe en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 17 Balance Oferta – Demanda
Alternativas Demanda
Proyectada Oferta Sin Proyecto Balance
Alternativa 01: Mejoramiento del Camino
Vecinal entre los Anexos El Cementerio - Chorro Blanco, con una calzada de 4.00m., en
una longitud de 1.31 Km. (Afirmado e=0.20m.)
Estimado, según
producción IMD = 39
vehículos en el año 2025
Superficie de rodadura en mal estado, sin
cunetas, obras de arte y drenaje insuficientes y
en mal estado, sin mantenimiento
oportuno y programado, con una
longitud de (1.31 Km.)
Camino vecinal con buen estado de transitabilidad,
afirmada con un ancho de 4.00m., con obras de arte y drenaje suficientes
y en buen estado, mantenimiento oportuno
y programado
Alternativa 02: Mejoramiento del Camino
Vecinal entre los Anexos El Cementerio - Chorro Blanco, con una calzada de 4.50m., en
una longitud de 1.31 Km. (Afirmado e=0.20m.)
Estimado, según
producción IMD = 39
vehículos en el año 2025
Superficie de rodadura en mal estado, sin
cunetas, obras de arte y drenaje insuficientes y
en mal estado, sin mantenimiento
oportuno y programado, con una
longitud de (1.31 Km.)
Camino vecinal con buen estado de transitabilidad,
afirmada con un ancho de 4.50m., con obras de arte y drenaje suficientes
y en buen estado, mantenimiento oportuno
y programado
Elaboración: Formulador
D. Descripción Técnica del Proyecto
El proyecto consiste en el Mejoramiento del camino vecinal entre los Anexos El Cementerio –
Chorro Blanco, a nivel de afirmado, con trazo geométrico horizontal y vertical aprovechando
el trayecto existente, construcción de obras de arte y drenaje (alcantarillas, cunetas,
estabilización de taludes), mitigación ambiental, sensibilización a usuarios, que servirá para
permitir al camino tener ofertar una buena transitabilidad vial.
En el siguiente gráfico de la trayectoria de las alternativas de solución:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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Gráfico Nº 01 Trayecto de Alternativas de Solución
Elaboración: Formulador
Alternativa 01 Anexo El Cementerio – Chorro Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de
4.00 m (Afirmado e=0.20m.)
Alternativa 02 Anexo El Cementerio – Chorro Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de
4.50 m (Afirmado e=0.20m.)
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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Alternativa 01: Mejoramiento del Camino Vecinal entre los anexos El Cementerio – Chorro
Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de 4.00 m (Afirmado e=0.20m.)
Cuadro Nº 25
Descripción de Alternativa 01
Fuente: Elaboración Propia
CON PROYECTO
ALTERNTIVA 01
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 1.31 1.31
IMD (Veh./día) 46 51Velocidad de diseño (km/h) 30.00 30.00Tipo de material de Superficie No Tiene Afirmado e = 0.20 mAncho de Calzada (m) 4.00 4.00Ancho de Berma (m) Sin Berma Sin BermaRadio mínimo (m) - -Perlate Máximo (%) 0.0 6.0Pendiente Máxima (%) 10.0 10.0Bombeo (%) 2.0 2.0Plazoletas No Tiene 3Taludes H 1: V 3 H 1: V 3
2. Obras de Arte..Pontones Madera Madera. Badenes No tiene No Tiene. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) No tiene No Tiene
3. Drenaje. Alcantarillas Losa CºF'c=175kg/cm2 Losa CºF'c=175kg/cm2Tipo y Sección Rectangular Rectangular. Tajeas -- --Tipo y Sección (cm) -- --. Cunetas Tierra TierraTipo y Sección (cm) Triangular/0.30*0.60 Triangular/0.30*0.60. Canaleta de Coronación -- --Tipo y Sección (cm) -- --
4. Impacto Ambiental. Campamento Si Si. Patio de Maquinaria Si Si. Zona de Botaderos Si Si
CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO
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Alternativa 02: Mejoramiento del Camino Vecinal entre los anexos El Cementerio – Chorro
Blanco, (1.31 Km.), con una calzada de 4.50 m (Afirmado e=0.20m.)
Cuadro Nº 26 Descripción de Alternativa 02
Fuente Elaboración Propia
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 02
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 1.31 1.31
IMD (Veh./día) 46 51Velocidad de diseño (km/h) 30.00 30.00Tipo de material de Superficie No Tiene Afirmado e = 0.20 mAncho de Calzada (m) 4.00 4.50Ancho de Berma (m) Sin Berma Sin BermaRadio mínimo (m) - -Perlate Máximo (%) 0.0 6.0Pendiente Máxima (%) 10.0 10.0Bombeo (%) 2.0 2.0Plazoletas No Tiene 3Taludes H 1: V 3 H 1: V 3
2. Obras de Arte..Pontones Madera Madera. Badenes No tiene No Tiene. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) No tiene No Tiene
3. Drenaje. Alcantarillas Losa CºF'c=175kg/cm2 Losa CºF'c=175kg/cm2Tipo y Sección Rectangular Rectangular. Tajeas -- --Tipo y Sección (cm) -- --. Cunetas Tierra TierraTipo y Sección (cm) Triangular/0.30*0.60 Triangular/0.30*0.60. Canaleta de Coronación -- --Tipo y Sección (cm) -- --
4. Impacto Ambiental. Campamento Si Si. Patio de Maquinaria Si Si. Zona de Botaderos Si Si
CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO
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E. Costos del Proyecto
La inversión total a precios financieros (soles) para cada alternativa propuesta es:
F. Beneficios del Proyecto
Con un camino vecinal en buen estado de transitabilidad, los ganaderos y productores de
la zona podrán sacar sus productos con facilidad y trasportarlos a los principales mercados
en donde podrán comercializarlos. Además la población beneficiada podrá acceder con
mayor rapidez a servicios básicos de salud y educación, otros.
Los costos de transporte de carga y pasajeros, disminuirán debido a que se usará vehículos
de mayor capacidad y más modernos, también se ahorrará tiempo en el desplazamiento
entre localidades por tener una carretera con mejores características geométricas y con
buena superficie de rodadura, esto también influirá para que los costos operativos
vehiculares disminuyan, generando un buen servicio y mayor vida útil de los vehículos.
En síntesis con el proyecto vamos a tener los siguientes beneficios:
- Beneficios por ahorro en los costos operativos vehiculares
- Beneficios por ahorro al disminuir los riesgos por ocurrencia de peligros naturales
(deslizamiento de taludes)
Inversión en Expediente Superv. Liq. TOTAL
Obra Técnico y Licitación
Precios Privados 113,174.06 3,000.00 3,500.00 119,674.06
Precios Sociales 89,407.48 2,370.00 2,765.00 94,542.48
Precios Privados 118,359.16 3,137.45 3,660.35 125,156.96
Precios Sociales 93,503.69 2,478.58 2,891.68 98,873.95
Nota: Inversión de Obra, incluye costos de mitigación ambiental y reducción de riesgo
Alternativa 1
Alternativa 2
ALTERNATIVA
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El análisis para ambos casos se muestra en los cuadros en el rubro de beneficios.
G. Resultados de la Evaluación Social
Los resultados a precios sociales del Valor Actual Neto cada la alternativa son las
siguientes:
AÑO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
2016 11.65 11.65
2017 11.65 11.65
2018 12.10 12.10
2019 13.29 13.29
2020 13.29 13.29
2021 13.29 13.29
2022 13.29 13.29
2023 13.46 13.46
2024 15.10 15.10
2025 15.10 15.10
en miles de soles a precios sociales
BENEFICIOS INCREMENTALES POR COV
AÑO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
2013 17.00 17.00
2014 17.00 17.00
2015 17.57 17.57
2016 20.10 20.10
2017 20.10 20.10
2018 20.10 20.10
2019 20.10 20.10
2020 20.38 20.38
2021 23.48 23.48
2022 23.48 23.48
BENEFICIOS POR AdR
en miles de soles a precios sociales
VAN (miles de nuevos soles)
Alternativa 1 S/. 47.84 18.83% 1.30
Alternativa 2 S/. 43.51 17.50% 1.26
DESCRIPCION TIR B/C
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H. Sostenibilidad del Proyecto
Los recursos económicos, para la etapa de elaboración de expediente y ejecución del
proyecto serán gestionados por la Municipalidad Distrital de Catilluc; así mismo los gastos
de operación y mantenimiento, tanto rutinario como periódico será proporcionado por
dicho gobierno local, por ser una vía de su competencia.
I. Impacto Ambiental
En el análisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado de riesgo,
principalmente los que están relacionados con condiciones morfológicas y topográficas,
escorrentía superficial, potencialidad de tierras, desarrollo socioeconómico, que se traduce
en el uso de la tierra, condiciones climáticas, conformación de sus ecosistemas, desarrollo
de su infraestructura económica, los que son más o menos susceptibles a los impactos de
las diferentes actividades de las obras de mejoramiento del camino vecinal.
Plan de Manejo Ambiental
Se desarrollarán programas para la prevención, mitigación, compensación y control de los
principales impactos identificados durante las fases de construcción y mejoramiento de la
vía.
Costos del Plan de Manejo Ambiental
Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de Manejo Ambiental,
dentro de éstas se incluyen: el reacondicionamiento de áreas utilizadas como
campamentos y la reconformación de canteras y botaderos, que incluye su revegetación
hasta devolverle su apariencia original. Así mismo se ha tratado de darle especial atención
a las posibles zonas sujetas a peligros., proyectando obras de protección y mantenimiento
en cada alternativa, como estabilización de taludes.
J. Organización y Gestión
Las acciones de Elaboración del Expediente Técnico del proyecto, serán de responsabilidad
de la Municipalidad por intermedio de la Unidad de Estudios y Proyectos, que se encargará
de analizar la información, conceptualizar el proyecto, plantear los diseños, proceso
constructivo, teniendo en cuenta el PIP declarado viable y las normas constructivas,
características de la zona.
La ejecución de obra requiere una organización funcional y operativa, en tal sentido la
estructura organizativa estará conformada, por el equipo de ejecución de obra y el equipo
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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administrativo; estos dos equipos estarán liderados por el Ingeniero Residente, Ingeniero
Civil con experiencia en la ejecución de obras similares a las que se van ejecutar; el asumirá
la responsabilidad de ejecutar la obras de acuerdo a los diseños y especificaciones técnicas;
además realizará las valorizaciones e informes de obra; además es el responsable de
cumplir su ejecución en los plazos contratados.
K. Plan de Implementación
Estrategias de Ejecución:
La Municipalidad Distrital de Catilluc implementará la ejecución siguiendo los siguientes
pasos:
• Coordinación Interinstitucional (MTC, población organizada del caserío); con la finalidad
de no duplicar esfuerzos, buscar la participación en el financiamiento, definir las
necesidades de ejecución de obras, etc.
• Participación y sostenibilidad de las obras por parte de los beneficiarios; aspectos
complementarios que requiere de capacitación y cumplimiento de los manuales de
mantenimiento que se entregan a los beneficiarios.
• Formulación de acciones de mantenimiento de rutinario y periódico del camino vecinal;
que permita tener en buenas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal.
• Modalidad de Ejecución
Se sugiere la ejecución a través de Administración Directa.
El cronograma Físico – Financiero de ejecución del proyecto es el siguiente:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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L. Conclusiones y Recomendaciones
El Objetivo Central es “Adecuadas condiciones de Transitabilidad para el traslado de
Productos y Pasajeros entre los Anexos El Cementerio – Chorro Blanco y caseríos del área
de influencia”.
En general los beneficios que se obtendrán con el proyecto son:
- Mayor nivel de ingresos
- Disminuye emigración
- Mayor intercambio socio – comercial.
Logrando un Mejor nivel de vida de la población del Distrito de Catilluc, de sus centros
poblados y caseríos en toda su área de influencia
El proyecto es viable económicamente con la intervención de la Alternativa 01
“Mejoramiento del Camino Vecinal entre los anexos El Cementerio – Chorro Blanco, Distrito
de Catilluc – San Miguel – Cajamarca”.
METAS 1 2 3 4 5 TOTAL POR
META
5,000.00 5,000.00
100% 100%
9,883.72 9,883.72 19,767.44
50% 50% 100%
276.18 276.18 276.18 828.55
33% 33% 33% 100%
17,267.08 17,267.08 34,534.15
50% 50% 100%
23,407.81 23,407.81 46,815.61
50% 50% 100%
1,500.00 1,500.00 3,000.00
50% 50% 100%
1,524.48 6,369.74 6,369.74 1,483.04 15,747.00
10% 40% 40% 9% 100%
338.84 1,415.77 1,415.77 329.63 3,500.00
10% 40% 40% 9% 100%
TOTAL 5,000.00 12,024.16 50,238.81 50,238.81 11,696.98 12 9 ,19 2 .7 6
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
GASTOS GENERALES
SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN
VARIOS
MESES
EXP. TÉCNICO
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
AFIRMADO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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M. Marco Lógico
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS
VERIFICACION
* Mejor nivel de vida de la pobla- * Mejorar el ingreso per * Censos (índices * El Estado apoya para
FIN ción de los anexos El Cementerio, cápita en un 15%, al final del estadísticos) el mejoramiento de la
Chorro Blanco y de los caseríos y horizonte del proyecto * Encuesta a hogares infraestructura vial
centros poblados del área del
influencia
* Facilidad en el transporte de * Incremento de la producción * Censos agropecuarios * Mantenimiento vial
PROPOSITO pasajeros y carga por el camino Agrícola y Pecuaria, en un 17% al adecuado
vecinal anexo El Cementerio - quinto año de puesta en marcha
Chorro Blanco.
* Incremento Flujo Vehicular * Estudios de tráfico
40% al horizonte del proyecto vehicular
* Camino vecinal cuenta con * 1.31 Km. De camino vecinal * Inventario vial * No se producen fe-
mantenimiento adecuado y transitable, durante la vida útil del * Informes de obras nómenos naturales
programado proyecto adversos
COMPONENTES * Camino vecinal mejorado con
buena superficie de rodadura, * Flujo vehicular rápido y fluido con
obras de arte y drenaje. una reducción de tiempo del 100 %
* Inexistencia de tramos críticos
* Suscripción y cumplimiento * Contrato y/o convenio de * Informes de Super- * Disponibilidad de
de compromisos para opera- obra, por: visión y monitoreo de contratistas y consul-
ción y mantenimiento COSTO DIRECTO : 104,945.75 la Unidad Ejecutora tores locales
* Mejoramiento de camino vecinal G.G.(12%) : 15,747.00 * Disponibilidad de
con un ancho de superficie de ro- SUB TOTAL : 120,692.75 Instituciones con equi-
dadura de 4.00 m. sin bermas po logístico apropiado
ACCIONES laterales.
Metas: Exp. Técnico 16.16% : 5,000.00
- Trabajos Preliminares Sup. Y Liquidación : 3,500.00
- Movimiento de tierras COSTO TOTAL : 129,192.75
- Afirmado 0.20 m.
- Obras de Arte y drenaje Compromiso para operación y
- Varios mantenimiento por parte de la
municipalidad distrital de Catilluc
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II. ASPECTOS GENERALES
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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2.1. Nombre del Proyecto y Localización
Cuadro Nº 01 Ubicación del Proyecto
Red Vial Vecinal
Código de Ruta Sin Código
Departamento /Región: Cajamarca
Provincia: San Miguel
Distrito: Catilluc
Anexo: El Cementerio – Chorro Blanco
Región Geográfica: Sierra
Coordenadas UTM Inicio (Cruce Carretera Catilluc - Zognad):
744,340.57 Este; 9’245,743.19 Norte, Altitud: 2,958.49 msnm.
Fin (Anexo Chorro Blanco)
743,656.56 Este; 9’245,515.56 Norte, Altitud: 2,854.24 msnm.
Fecha de Elaboración: Octubre 2015
Fuente: Elaboración Propia
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO
– CHORRO BLANCO, DISTRITO DE CATILLUC – SAN MIGUEL – CAJAMARCA”
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 15
Fuente: Elaboración Propia
Gráfico Nº 01 Mapa de Ubicación Geográfica del Proyecto
Proyecto: Mejoramiento del Camino Vecinal entre los
anexos El Cementerio – Chorro Blanco (4.00m.)
(Alternativa 01)
LEYENDA
Proyecto: : Mejoramiento del Camino Vecinal entre los
anexos El Cementerio – Chorro Blanco (4.50m.)
(Alternativa 02)
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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2.2. Institucionalidad
UNIDAD FORMULADORA:
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Distrital de Catilluc
Dirección : Jr. 20 de Agosto N° 453 - Catilluc
Responsable : María Elena Paredes Palacios
Formulador : Ing° Segundo Luis Sánchez Alvarado
Teléfono : 950092500
UNIDAD EJECUTORA: Nombre : Municipalidad Distrital de Catilluc Sector : Gobiernos Locales Pliego : Municipalidad Distrital de Catilluc Dirección : Jr. 20 de Agosto N° 453 - Catilluc Responsable : Edgar Becerra Hernández Alcalde Distrital de Catilluc
El proyecto será ejecutado por la Unidad Ejecutora de la Municipalidad Distrital de Catilluc,
cuya competencia está establecida en la Ley Orgánica de Municipalidades 27972; además
cuenta con la logística necesaria y el personal profesional y técnico capacitado con
experiencia en la administración de obras de este tipo.
El presente proyecto se podrá ejecutar bajo la modalidad de administración directa, según
se determine en la etapa de inversión.
2.3. Marco de Referencia
Antecedentes del Proyecto
El proyecto en gestiones anteriores, ha sido construido a nivel de afirmado, con
características geométricas inapropiadas, obras de arte y drenaje insuficientes,
muchas de las existentes se encuentran en mal estado por haber sobrepasado su vida
útil; las actividades de mantenimiento que se realicen no son suficientes para que el
camino vecinal preste un buen servicio a los transportistas.
Esta vía es muy importante para la integración y el desarrollo de los centros poblados
ubicados en el trayecto y área de influencia del proyecto; con la capital distrital
(Catilluc), regional (Cajamarca) y otras localidades.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 17
Es así que analizando la problemática, producción y nivel de desarrollo de los centros
poblados, la Municipalidad del Distrito de Catilluc, ha priorizado el presente estudio
con la finalidad de gestionar su ejecución, buscando financiamiento y/o
cofinanciamiento
Breve Descripción del Proyecto
La carretera actual presenta un ancho de calzada (de 1.31m. incluyendo cunetas en mal
estado), con características geométricas inapropiadas (radios de curva, bermas, peraltes,
pendientes, etc), su superficie de rodadura erosionada, con ahuellamientos profundos,
bachosa y encalaminada, en los tramos que existen cunetas, éstas están totalmente
colmatadas y con alineamientos irregulares, lo que ocasiona que en épocas de lluvia la
escorrentía pluvial circule por la superficie de rodadura, erosionándola y convirtiéndolo en
especie de quebradas; sus taludes sin perfilado e inclinación inadecuada, sin alcantarillas y
pases de agua suficientes, con zonas críticas por deslizamientos de taludes.
Por lo antedicho los productores de la zona sacan sus productos a través de este camino
vecinal con mucha dificultad para llevarlos a los principales mercados de Catilluc, Santa
Cruz, Tongod y otros mercados locales y regionales, donde podrán comercializarlos a
precios competitivos, además la población podrá acceder con mayor rapidez a servicios de
salud y educación.
El proyecto consiste en el Mejoramiento del Camino Vecinal entre los anexos El
Cementerio – Chorro Blanco, Distrito de Catilluc, San Miguel, Cajamarca”, a nivel de
afirmado, con mejores características técnicas, obras de arte y drenajes eficientes y
suficientes, plazoletas de cruce, estabilización de taludes en tramos críticos, que permita
prestar un servicio vehicular permanente e ininterrumpido.
Al mejorar las características geométricas de la carretera los costos de transporte de carga
y pasajeros, disminuirán debido a que se usará vehículos motorizados de mayor capacidad
y tecnología moderna, se ahorrará tiempo y dará confort al usuario.
En lo que se refiere a costos de mantenimiento, éstos serán más oportunos y programados,
para mantenerlo al camino vecinal con buenas características de transitabilidad.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 18
Situación del Proyecto en el Contexto de Competencias
i) Ámbito Regional y Local
La clasificación vial de la carretera pertenece a una carretera Vecinal y su competencia
corresponde a la Municipalidad del Distrito de Catilluc, de acuerdo a la Ley Orgánica
de Municipalidades, le corresponde ejecutar proyectos de integración que conlleven
al desarrollo integral de su ámbito como determina la ley.
En ese sentido, la Municipalidad de Catilluc dentro de sus “Políticas y Estrategias”,
señala como una de las políticas estratégicas: “Fortalecer la integración de su distrito
en todos los campos y aspectos (física, cultural, ambiental. Social. Económica,
institucional y administrativa), desarrollando o fortaleciendo para ello la articulación
vial, eléctrica, de telecomunicaciones y gobierno electrónico y estrategias de
coordinación y cooperación con instituciones públicas y privadas”. Sobre esto
especifica que en lo concerniente a infraestructura vial.
En el Plan de Desarrollo del Gobierno Local de Catilluc, se aprecia que en el objetivo
estratégico “Desarrollo económico y productivo”, objetivo específico “Desarrollo de
infraestructura productiva y de comercialización”, se espera como resultado: contar con
una red de carreteras asfaltadas y afirmadas, bien señalizadas y mantenidas, que
permitan acceder de manera rápida y económica a cada localidad del distrito.
ii) Ámbito Nacional
Aunque la intervención del tramo es de competencia de la Municipalidad de Catilluc,
la vía también se adecua a los objetivos y estrategias del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), es decir Promover o proporcionar infraestructura vial, así
como velar porque los servicios de transporte se brinden de manera eficiente, segura
y sostenible.
Según la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Resolución
Directoral N° 003-2011-EF/68.01, el proyecto se enmarca dentro del sector
Transporte y Comunicaciones:
Función : 15 Transporte
Programa : 033 Transporte Terrestre
Sub Programa : 0066 Vías Vecinales.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 19
Fuente: Elaboración Propia
Gráfico Nº 02
Diagrama de Interconección Vial
PROYECTO
CHORRO BLANCO
EL CEMENTERIO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 20
III. IDENTIFICACIÓN
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 21
3.1. Diagnóstico de la Situación Actual
En esta sección, se muestra las características principales de la situación actual de la
zona que estaría siendo afectada por el problema en análisis a ser atendido con el
presente proyecto.
La Municipalidad distrital de Catilluc, en su plan de desarrollo a corto y mediano plazo
tiene una cartera de proyectos en los sectores de transportes, saneaminento,
irrigación, que requieren del uso de equipo mecánico pesado y livia no.
Como se menciona en el rubro de organización, la Municipalidad de Catilluc, cuenta
con un pool de maquinaria pesada que en un 50% se encuentra operativa, que ha
decidido aprovecharla en la ejecución de obras por administración directa,
requiriendo reforzarse con dos o tres máquinas para tener un equipo mecánico
totalmente equipado y operativo, situación que le permitirá atender sus proyectos de
infraestructura vial tanto en su fase de inversión como en su fase de operación y
mantenimiento, así como atender rápidamente actividades de emergencia que en
épocas de lluvia se presentan casi en toda su red vial.
Problemática de las condiciones del servicio actual de transporte
Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto
Los caseríos y anexos ubicados en el área de influencia y el trayecto de la carretera
que une los anexos El Cementerio y Chorro Blanco, se desarrollan en una zona cuyas
actividades productivas son netamente agrícolas y ganaderas, que requieren de una
infraestructura vial en buenas condiciones de transitabilidad para poder sacar su
producción y llevarla a los mercado locales y regionales para su comercialización,
conectándose con redes viales vecinales y regionales. Además accederían a mejores
servicios socio – económicos, mejorando los servicios básicos (Salud, educación, etc.)
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 22
GRÁFICO N° 03 Vista panorámica Tramo El Cementerio – Chorro Blanco
La actual vía presenta una superficie de rodadura a nivel de afirmado en mal estado
y en ciertos tramos con material
de alta plasticidad (arcillas), que
al contacto con el agua de las
precipitaciones se convierten en
lodazales y fango, asimismo
existen algunas quebradas o
cuencas de agua que no cuentan
con, badenes o alcantarillas y las
que existen están en mal estado,
estos cursos o quebradas en
épocas de lluvias (meses de diciembre a marzo) se activan, ocasionando
interrupciones en la vía.
Esta situación ocasiona un constante deterioro económico en los usuarios y
transportistas que es indispensable revertir, por lo cual se considera como
prioritaria, la intervención de mejoramiento de este camino vecinal.
Ante ello el Gobierno Local de Catilluc, luego de evaluar el problema se ha
comprometido a resolverlo de manera prioritaria, razón por la cual se ha elaborado
el presente Estudio.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 23
Características de la situación negativa que se intenta modificar.
Actualmente en la vía existente, los vehículos transitan con dificultad y a baja
velocidad, debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y
encalaminados, tramos angostos, tramos críticos sujetos a deslizamientos de taludes,
situación que se agrava en épocas de precipitaciones pluviales, donde se activan las
quebradas, quedando intransitable la carretera por la falta de obras de protección,
arte y drenaje.
CUADRO N° 02 RESUMEN DE INVENTARIO VIAL
DESCRIPCIÓN CARACTERÍSTICAS
1.- DATOS GENERALES
Clasificación Vecinal
Inicio (Km) Anexo El Cementerio (Km 00+000)
Final (Km) Anexo Chorro Blanco (Km 01+311)
Cota Inicial (msnm) 2958.49
Cota Final (msnm) 2854.24
2.- CARACTERÍSTICAS DE LA
VÍA
Topografía Ondulada - Accidentada
Pendiente Promedio (%) 10
Canteras 1
Fuentes de agua 2
Socavación No existe
Deslizamientos ------
3.- PAVIMENTO
Ancho de Calzada (m) 4.00, sin cunetas
Espesor de Afirmado (m) 0.05 - 0.10
Tipo de Material gravoso - arcilla
Daños baches, encalaminado
Señalización Sin señales
4.- DRENAJE
Alcantarillas de Tierra 03
Alcantarillas de Concreto -----
Pases de Agua 02
Tajeas -----
Cunetas (m) 1311m., por mejorar
5.- OBRAS DE ARTE
Puentes ------
Pontones 01 de Madera
Badenes ----
Muros de Contención (M) ----
Esta situación no permite un flujo vehicular permanente, afectando la
comercialización de los productos de la zona, disminuyendo notablemente la
economía de los productores y propiciando la aparición de un número significativo
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 24
de intermediarios, los productores son afectados porque obtienen precios muy bajos
por la venta de sus productos agropecuarios, lo que lleva directamente a una
disminución drástica de los ingresos de los productores; resultando de esta manera,
no ser atractiva la inversión en la producción agropecuaria, a pesar de contar con
terrenos aptos para la agricultura y ganadería. Asimismo, la accesibilidad a los
servicios sociales se ve notablemente afectada, por las dificultades de alcanzar
establecimientos de mayor nivel respecto a una posta médica, en el caso de
atenciones médicas.
Razones por la que es de interés para la comunidad resolver dicha situación.
Los caminos vecinales constituyen el medio de transporte que está al alcance de los
pobladores que viven en los centros poblados de zonas rurales, para poder sacar su
producción y comercializarlos en los mercados locales y regionales, así como recibir
atención de salud, educación y otros servicios.
Como se ve en la información que se proporciona más adelante, existe un centro de
salud en Catilluc y puestos de salud en los centros poblados del área de influencia, si
se requiere de una atención más especializada se tiene que recurrir al hospital de
Cajamarca o San Miguel, de esta manera, la carretera es imprescindible para trasladar
a la población que requiere atención especializada de salud.
Competencia del Estado en resolver dicha situación.
La necesidad de mejorar la accesibilidad a servicios básicos de la población y el apoyo
a la comercialización de la producción local eminentemente agrícola y ganadera, son
parte de la tarea que le compete al Estado en su labor de superar los niveles de
pobreza en la zona rural. La población rural con escasas facilidades de
infraestructura, requiere complementar sus esfuerzos de desarrollo local, con e l
soporte integral que proporcione el Estado a través de los gobiernos locales,
regionales y del gobierno.
3.1.1. Área de Estudio y área de Influencia
El área de estudio del Proyecto como ya se mencionó anteriormente, se ubica en la
provincia de San Miguel, distrito de Catilluc, involucrando a 4 centros poblados para
ambas alternativas, en la zona de influencia (en una franja promedio de 2.5 km a cada
lado y a lo largo del eje de la vía) que se enumeran en el Cuadro siguiente, involucran
aproximadamente a un total de 697 familias y 3,4886 proyectados al año 2015.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 25
GRÁFICO N° 04
Recursos Naturales
i) Recurso Hídrico
En la parte alta de la zona existen fuentes importantes de recurso hídrico conformando
lagunas, humedales y bofedales, que sirven de colchón hídrico a las diferentes cuencas
y sub cuencas de la zona del proyecto.
ii) Recurso suelos
Constituida por la vertiente occidental de la sierra norte entre los 2500 y 3500 msnm,
con relieves de pendiente ondulada y accidentada con superficie variada de eriaza a
agrícola, con presencia de arbustos a tierras de cultivo. Predominan los suelos
superficiales sobre rocas y también la roca expuesta. En las partes bajas se encuentran
suelos arenosos y arcillosos con calcio en el subsuelo.
3.1.2. Los Involucrados del PIP
Los principales involucrados los conforman la población beneficiaria, para el
proyecto se considera los pobladores de los anexos El Cementerio, Chorro Blanco y
del distrito de Catilluc, los que están afectados por el inadecuado servicio de
transitabilidad que está en el camino vecinal.
A continuación se presenta las principales características socio económicas de la
población beneficiaria.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 26
CUADRO N° 03
Fuente: Censo Nacional de Población y Vivienda 2007
GRÁFICO N° 05
A partir del año 2007 hasta el año 2015 el distrito de Catilluc ha disminuido
progresivamente su población, es decir con una tasa de crecimiento poblacional de
0.49%, esto se aprecia en la proyección y estimación de la población desde el año
2012 -2015.
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %
POBLACION
Población censada 56146 100 3369 100
Hombres 27819 49.5 1677 49.8
Mujeres 28327 50.5 1692 50.2
Población por grandes grupos de edad 56146 100 3369 100
00-14 17485 31.1 1129 33.5
15-64 33209 59.1 2055 61
65 y más 5452 9.7 185 5.5
Población por área de residencia 56146 100 3369 100
Urbana 9072 16.2 369 11
Rural 47074 83.8 3000 89
Población adulta mayor (60 y más años) 7241 13 262 7.8
Edad promedio 30.2 27.1
Razón de dependencia demográfica 1/ 69 64
Índice de envejecimiento 2/ 41 23
Distrito CATILLUCVARIABLE / INDICADOR
Provincia SAN MIGUEL
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 27
CUADRO N° 04
Dado que la tasa de crecimiento se ha calculado tomando los datos del INEI se tiene que:
Aplicando la fórmula:
Poblac. Proy. =Poblac. 2007*(1+T.C.) Exponencial Nº años
T.C. = Tasa de crecimiento (2007 – 2015)
Nº años = años entre el año base y el periodo proyectado
CUADRO N° 05
FUENTE: Elaboración Propia
Aspectos Sociales
El número de miembros por familia está constituido en promedio por 5 personas, y
se dedican básicamente a la actividad agropecuaria. Las actividades agrícolas son
desarrolladas por los varones y las mujeres son responsables del desarrollo
ganadero, especialmente en el ganado vacuno, ovino, porcino y la crianza de animales
menores, como gallinas, cuyes y conejos. Considerando el tamaño promedio de
familia y las viviendas estimadas en los centros poblados del área de influencia
directa del proyecto.
Censo Proy.
2012 2015
0.49%
CATILLUC 3,369 3,486
POBLACION TOTAL 3,369 3,486
Fuente: INEI - Censo Nacional de Poblacion y Vievienda - 2007
Tasa crecimiento: 0.49% Distrito de Catilluc 2012 - 2015
POBLACIÓN
(Área de Influencia)
DISTRITOTasa de
Crecimiento
AÑO POBLAC.
2015 3,486
2016 3,503
2017 3,520
2018 3,537
2019 3,555
2020 3,572
2021 3,590
2022 3,607
2023 3,625
2024 3,643
2025 3,661
TOTAL 39,299
PROYECCION DE LA POBLACION
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 28
Vivienda:
Con respecto a las viviendas, en general, el tipo de material usado en la construcción
es rústico, piso de tierra, paredes de adobe y techos de teja de la zona. El uso de
cemento, madera y teja en la construcción de sus viviendas se da en algunas casas
construidas en las partes urbanas.
Respecto a la situación de pobreza en la zona del proyecto (comparando entre los
distritos de la provincia de San Miguel de acuerdo al Mapa de Pobreza, el distrito de
Catilluc está ubicado como más pobre con el quintil (2).
CUADRO N° 06 Nivel de Pobreza de los Distritos en el Área del proyecto
CUADRO N° 07
ubigeo dpto provin distrito Población 2007 % poblac. Rural Quintil 1/% poblac. sin
agua
% poblac. sin
desag/letr.
% poblac. sin
eletricidda
% mujeres
analfabetas
% niños 0-12
años
Tasa desnutric.
Niños 6-9 años
Indice de
Desarrollo
Humano
061101 CAJAMARCA SAN MIGUEL SAN MIGUEL 15,641 77% 1 33% 24% 72% 27% 25% 40% 0.5535
061102 CAJAMARCA SAN MIGUEL BOLIVAR 1,671 66% 2 42% 27% 64% 14% 23% 29% 0.5584
061103 CAJAMARCA SAN MIGUEL CALQUIS 4,426 98% 1 75% 34% 90% 30% 28% 49% 0.5406
061104 CAJAMARCA SAN MIGUEL CATILLUC 3,369 89% 2 32% 21% 70% 27% 29% 40% 0.5233
061105 CAJAMARCA SAN MIGUEL EL PRADO 1,953 87% 1 33% 44% 99% 23% 25% 31% 0.5448
061106 CAJAMARCA SAN MIGUEL LA FLORIDA 2,531 77% 2 47% 19% 63% 18% 24% 25% 0.5730
061107 CAJAMARCA SAN MIGUEL LLAPA 5,466 87% 2 24% 13% 77% 33% 27% 45% 0.5328
061108 CAJAMARCA SAN MIGUEL NANCHOC 1,404 81% 2 19% 21% 66% 15% 24% 18% 0.5757
061109 CAJAMARCA SAN MIGUEL NIEPOS 4,452 86% 1 86% 26% 83% 21% 28% 40% 0.5568
061110 CAJAMARCA SAN MIGUEL SAN GREGORIO 2,502 92% 2 26% 43% 99% 20% 25% 22% 0.5533
061111 CAJAMARCA SAN MIGUEL SAN SILVESTRE DE COCHAN4,642 94% 2 41% 17% 94% 25% 25% 42% 0.5442
061112 CAJAMARCA SAN MIGUEL TONGOD 4,385 77% 2 42% 32% 74% 23% 29% 39% 0.5527
061113 CAJAMARCA SAN MIGUEL UNION AGUA BLANCA 3,704 87% 1 61% 44% 84% 25% 28% 33% 0.5423
1/: Quintiles ponderados por la población, donde el 1=Más pobre y el 5=Menos pobre
Nota: El distrito de Carmen Alto de la prov incia de Huamanga no fue censado. Los datos corresponden al Censo del 2005.
También se incluye en esta base, los datos de la zona de conflicto por límites en la prov incia de Satipo del departamento de Junín.
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblaciòn y Viv ienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD
Elaboración: FONCODES/UPR
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007
CODIGO UNICO NOMBRE DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO DIRECCIÓN
00004606 Quilcate Alto Cajamarca San Miguel Catilluc CPM Quilcate Alto
00004621 Catilluc Cajamarca San Miguel Catilluc Jr. Los Andes N° 220FUENTE: MINSA - Mapas de Salud
ESTABLECIEMIENTOS DE SALUD DEL DISTRITO DE CATILLUC
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 29
CUADRO N° 08
Aspectos Económicos
La actividad económica principal de la zona afectada es la agricultura. Siendo su
principal producción papá, maíz, olluco, ocas, trigo, cebada, habas, otras menestras,
más adelante se detallan algunos datos secundarios obtenidos respecto a volúmenes y
productos referidos al año 2007, en el distrito de Catilluc involucrado en el área de
influencia del proyecto.
3.1.3. Intentos anteriores de solución
Se puede señalar que cualquier esfuerzo para solucionar este problema por parte de
las autoridades locales del área de influencia han sido vanas, debido al alto costo que
Código modular Nombre de IE Nivel / Modalidad Gestión / Dependencia Dirección de IE Distrito Alumnos (2015)
1109743 342 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación QUILCATE ALTO Catilluc 19
0647461 124 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación DOS DE MAYO 124 Catilluc 39
0787739 329 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación LA SELVA Catilluc 4
0695635 821195 Primaria Pública - Sector Educación QUILCATE ALTO Catilluc 44
1109891 821443 Primaria Pública - Sector Educación EL MILAGRO Catilluc 25
0867341 821404 Primaria Pública - Sector Educación ALTO PERU Catilluc 10
0787846 821351 Primaria Pública - Sector Educación LLAMAPAMPA Catilluc 17
0647438 821176 Primaria Pública - Sector Educación NUEVO PROGRESO Catilluc 17
0638288 821123 Primaria Pública - Sector Educación BAÑOS DE QUILCATE Catilluc 36
0520007 82996 Primaria Pública - Sector Educación LOS ANGELES DE SOGNAD Catilluc 23
0390252 82852 Primaria Pública - Sector Educación LA SELVA Catilluc 24
0445403 82811 Primaria Pública - Sector Educación SAN MATEO DE QUILCATE Catilluc 18
0390237 82809 Primaria Pública - Sector Educación ZOGNAD Catilluc 33
0390203 82806 Primaria Pública - Sector Educación RUPAHUASI Catilluc 4
0638379 82755 Primaria Pública - Sector Educación JIRON 2 DE MAYO 068 Catilluc 84
0638254 821132 Primaria Pública - Sector Educación PABELLON GRANDE Catilluc 18
0641076 TUPAC AMARU Secundaria Pública - Sector Educación JIRON ENMPALME S/N Catilluc 130
1109974 CIRO ALEGRIA Secundaria Pública - Sector Educación QUILCATE ALTO Catilluc 0
0390229 82808 Primaria Pública - Sector Educación CHUCLLAPAMPA Catilluc 15
1363878 821523 Primaria Pública - Sector Educación CATILLUC ALTO Catilluc 3
1363977 389 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación ZOGNAD Catilluc 13
1364173 821527 Primaria Pública - Sector Educación LIRIO ANDINO Catilluc 31
1304401 821544 Primaria Pública - Sector Educación LA UNION S/N Catilluc 6
0445395 82804 Primaria Pública - Sector Educación UCHUQUINUA Catilluc 13
0518803 82010 Primaria Pública - Sector Educación EL EMPALME Catilluc 20
1370642 821551 Primaria Pública - Sector Educación EL MIRADOR S/N Catilluc 0
1404573 821550 Primaria Pública - Sector Educación TRES RIOS Catilluc 11
1404599 CESAR VALLEJO Secundaria Pública - Sector Educación CHUCLLAPAMPA Catilluc 0
1404615 821553 Primaria Pública - Sector Educación PAN DE AZUCAR Catilluc 8
1433606 82010 Secundaria Pública - Sector Educación EL EMPALME Catilluc 33
1533272 COLEGIO SECUNDARIO LOS ANGELES Secundaria Pública - Sector Educación CENTRO POBLADO LOS ANGELES Catilluc 43
1568286 821123 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación BAÑOS DE QUILCATE Catilluc 9
1568328 ANGELES DE ZOGNAD Inicial - Jardín Pública - Sector Educación ANGELES DE ZOGNAD Catilluc 14
1617711 LLAMAPAMPA Inicial - Jardín Pública - Sector Educación LLAMAPAMPA Catilluc 4
1617786 82808 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación CHUCLLAPAMPA Catilluc 7
1617794 821527 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación LIRIO ANDINO Catilluc 9
1621846 ALTO PERU Inicial - Jardín Pública - Sector Educación ALTO PERU ALTO PERU Catilluc 9
2538831 LA UNION Inicial no escolarizado Pública - Sector Educación LA UNION Catilluc 7
2538832 EL MIRADOR Inicial no escolarizado Pública - Sector Educación EL MIRADOR Catilluc 10
1629872 CEBGPC LIRIO ANDINO Secundaria Privada - Comunal LIRIO ANDINO Catilluc 0
1632009 82010 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación EL EMPALME Catilluc 9
2538818 NUEVO PROGRESO Inicial no escolarizado Pública - Municipalidad NUEVO PROGRESO NUEVO PROGRESO Catilluc 11
1689439 SAN MATEO DE QUILCATE Inicial - Jardín Pública - Sector Educación SAN MATEO DE QUILCATE Catilluc 10
1689454 821443 Inicial - Jardín Pública - Sector Educación EL MILAGRO Catilluc 6
2538827 TRES RIOS Inicial no escolarizado Pública - Municipalidad TRES RIOS Catilluc
Fuente: ESCALE - Unidad de Estadística Educativa - Ministerio de Educación - 2015
ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS DEL ÁREA DE INFLUENCIA
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 30
significa el mejoramiento de su Camino Vecinal, por lo tanto es primordial que entre
gobiernos locales y regional sumen esfuerzos para llevar a cabo la construcción de un
camino vecinal que por supuesto en esta primera proyección no cumplirá con las
mejores características técnicas, pero resulta sumamente importante para la
población apostada en la zona y que se encuentra postergada de todo tipo de
desarrollo.
3.1.4. Gravedad de situación negativa que se intenta modificar
i) Grado de avance.
Debido al mal estado de transitabilidad, del camino vecinal existente en los anexos El
Cementerio y Chorro Blanco, por encontrarse en mal estado, sin la cantidad necesaria
de obras de arte y drenaje y otras en mal estado, así como la existencia de tramos
críticos y angostos con deslizamiento de taludes y sin las características geométricas
necesarias, el traslado de pasajeros y productos, trae consigo mayores tiempo de
transporte (2.5 horas los que deben ser de 1.00 hora, si se encontrara en buen estado).
De igual forma la producción que se traslada llegaría en tiempos oportunos a los
mercados locales y regionales respectivamente, además los operadores de vehículos
reducirán sus costos en llantas, lubricantes, combustible, repuestos, etc., al tener una
carretera con mejores condiciones de transitabilidad. Por otro lado se está
desperdiciando los potenciales de producción agropecuaria de la zona.
ii) Temporalidad.
El camino vecinal en mal estado dificulta desde hace varias décadas de años ya que a
pesar de haberse incrementado el tráfico pesado y presentar los vehículos mayores
dimensiones, las características constructivas no han sido mejoradas ni alcanzaron sus
características geométricas necesarias, todo el camino vecinal se encuentra
actualmente a nivel de afirmado en mal estado y sin mantenimiento, como se puede
apreciar la situación negativa es desde su construcción para tratar de unir los distritos,
caseríos y centros poblados involucrados.
iii) Relevancia.
Es de suma importancia su intervención, porque se mejoraría la carretera que es la
única vía de acceso de los centros poblados de la zona a los mercados principales de
Cajamarca y Hualgayoc y otros mercados locales y regionales, situación o hecho que
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 31
desde su construcción es permanente y afecta al 100 % de la población usuaria,
además se estaría solucionando la existencia de tramos críticos por deslizamiento de
taludes con estructuras de estabilización y evitando que los transportistas se queden
varados en el trayecto, hasta que se rehabilite el servicio.
El mantener la situación actual dificultaría el desarrollo productivo de los poblados en
el área de influencia dado la poca competitividad para colocar su productos en los
mercados y así la situación socio económica probablemente empeoraría manteniendo
las bajas condiciones de vida en esas zonas.
3.1.5. Identificación de peligros en la zona de proyectos
Los principales elementos de vulnerabilidad en la zona de proyecto están en estrecha
relación con los aspectos climatológicos, hidrológicos y geomorfológicos y tienen que
ver con la irregularidad hídrica del sistema en general y de la región en particular. Las
sequías y precipitaciones pluviales constituyen uno de los fenómenos hidro -
meteorológicos de mayor impacto.
La zona, como la mayor parte del país, se encuentra en área de peligro sísmico, no se
tienen reportes de aluviones anteriores, ni de reservorios cercanos con riesgo de
desembalse en las cercanías de la vía.
Existen cuencas jóvenes con capacidad de arrastre, justificando algunos badenes en la zona.
Los asentamientos y ondulaciones de la plataforma en las zonas de acceso de algunos
manantiales de agua, determinan que los puntos de descarga no cumplen con su función y
las filtraciones malogran la plataforma, convirtiéndolo en zonas fangosas.
En tal sentido, las principales causas de peligros que pueden presentarse en la zona del
proyecto son: deslizamientos por las precipitaciones pluviales y baja capacidad portante de
los suelos de cimentación y sismos. En general, estos temas serán considerados como
factores de solicitación en los diseños respectivos que se hagan en el expediente técnico.
En general se puede señalar que la zona del proyecto tiene un Grado de Peligro Medio, como
se desprende de los cuadros siguientes:
Cuadro Nº 09
Identificación de Peligros en la Zona de Ejecución del Proyecto – Parte A
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 32
Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
1. ¿Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual
se pretende ejecutar el proyecto?
2. ¿Existen estudios que pronostican la probable
ocurrencia de peligros en la zona bajo análisis? ¿Qué tipo
de peligros?
Sí No Comentarios Sí No Comentarios
Inundaciones X Población de la
zona Inundaciones X
Lluvias intensas X Lluvias intensas X
Heladas X En el mes de
agosto Heladas X
INDECI tiene
reportes y
estadísticas
Friaje/Nevada X Mes Enero-Abril Friaje/Nevada X
Altitud y
referencia
pobladores
Sismos X Menor al grado 4
- INDECI Sismos X
INDECI tiene
reportes y
estadísticas
Sequías X En meses de julio
a septiembre Sequías X
Reportes de
INDECI,
población
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X Derrumbes/Deslizamientos X
Identificado en
evaluación de
campo
Tsunamis X Tsunamis
Incendios urbanos X Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X Derrames tóxicos X
Vendavales X Vendavales X
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en las
preguntas anteriores durante la vida útil del proyecto?
Sí No
X
4. ¿La información existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es
suficiente para tomar decisiones para la formulación y evaluación de proyectos?
Sí No
X
Fuente: Mapa de Peligros de Cajamarca (INDECI, 2006),
Inspecciones de campo de la Consultora.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 33
Cuadro Nº 10 Identificación de Peligros en la Zona de Ejecución del Proyecto – Parte B
Parte B: Preguntas sobre características específicas de peligros
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
- Frecuencia: se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros identificados,
lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro específico (intensidad, área de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:
B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Información: 4.
Peligros S N
Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado
(c)= (a) x
(b) B M A S.I. B M A S.I.
Inundaciones
- Existen zonas con problemas de inundación? X
- Existe sedimentación en el río o quebrada? X
- Cambia el flujo del río o acequia principal que
estará involucrado con el proyecto?
X
Lluvias intensas X 2 1 2
Heladas X 1 1 1
Friaje/Nevada X 1 1 1
Sismos X 1 1 1
Sequías X 1 1 1
Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X 2 1 2
- Existen procesos de erosión? X 1 1 1
- Existe mal drenaje de suelos? X 1 1 1
- Existen antecedentes de inestabilidad o fallas
geológicas en la laderas?
X
- Existen antecedentes de deslizamientos? X
- Existen antecedentes de derrumbes? X
Tsunamis X
Incendios urbanos X
Derrames tóxicos X
Otros X
Fuente: Mapa de Peligros de Cajamarca (INDECI, 2006), Inspecciones de campo de la Consultora.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 34
Gráfico Nº 06 Mapa de Peligros Naturales
Fuente: Peligros Naturales - INDECI
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 35
3.2. Definición del Problema, sus Causas y Efectos
3.2.1. Problema central
La dificultad para transportarse de la población situada en los anexo y centros
poblados del área de influencia del camino vecinal que une en su trayecto Zognad y
Rupahuasi, por sus malas características geométricas, ocasiona en el poblador rural
en su condición de agricultor, pérdidas económicas por merma en sus productos y
por los bajos precios al ofrecer productos deteriorados en su calidad, además por
algunos deslizamientos de taludes y erosión de plataforma por fenómenos naturales,
muchas veces quedan aislados ó varados, generándoles grandes pérdidas
económicas así como limitándose de servicios de educación y salud.
Como consecuencia de esta situación, el desarrollo socio económico de la población
se ve postergado por no poder aprovechar adecuadamente las potencialidades de la
zona, lo que trae consigo el deterioro de la calidad de vida de la población en general.
Como es característico de las zonas rurales de la sierra, se aprecia baja densidad y
dificultad de conectividad debido a las condiciones topográficas. Esto, implica que
las producciones sean relativamente de bajo volumen y los costos de traslado sean
altos por las difíciles condiciones de los caminos.
De acuerdo al diagnóstico realizado se ha identificado la existencia del siguiente
problema central:
“DIFICULTAD EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA POR EL CAMINO
VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO”
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 36
Cuadro Nº 11 Resumen del Diagnóstico de la Situación Actual y Definición del Problema
Fuente: Elaboración Propia
3.2.2. Causas del problema central
Las causas directas identificadas en la situación son las siguientes:
Oferta vial en mal estado: La oferta actual del camino vecinal no es suficiente para
garantizar y dar una buena accesibilidad vehicular.
Las causas indirectas que se pueden señalar son:
Inexistencia de mantenimiento vial programado.- Las autoridades locales, no muestran
interés para dar mantenimiento a un camino vecinal que presenta muchas deficiencias
constructivas, y las actividades de mantenimiento que se realizan, muy rápidamente se
deterioran 100% de la carretera se encuentra sin mantenimiento.
Inadecuadas características técnicas de la carretera.- La carretera en todo su
trayecto, presenta deficiencias constructivas, curvas sin radios mínimos, sin
peraltes, sin bombeo, sin el ancho necesario y una superficie de rodadura con
afirmado deteriorado en mal estado, presentando tramos bachosos y
encalaminados.
PROBLEMA MAGNITUD GRAVEDAD IMPORTANCIA PARA
LA POBLACION Dificultad en el
transporte de
pasajeros y carga
por el camino
vecinal entre los
anexos El
Cementerio-
Chorro Blanco
El 100% de la
población rural de los
pueblos involucrados
está directamente
afectada por una mala
accesibilidad vial de la
zona.
Si no se interviene en mejorar
las condiciones de
accesibilidad, la situación
socio económica de la zona
de influencia no tendría las
condiciones para poder
mejorar su situación y la
pobreza se agudizaría
principalmente en los
centros poblados del área de
influencia del distrito de
Catilluc, desperdiciándose las
potencialidades agrícolas y
pecuarias de la zona.
Les permitirá mejorar
su nivel socio
económico al tener un
camino vecinal con
buenas condiciones de
accesibilidad que les
permita ahorrar
tiempo y recursos.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 37
Presencia de tramos críticos e inadecuado sistema de drenaje y obras de arte. - La
carretera presenta obras de arte y drenaje insuficientes y en mal estado,
(pontones, alcantarillas, pases de agua, badenes, cunetas), tramos críticos con
deslizamiento de taludes.
3.2.3. Efectos del problema central
Los principales Efectos que se producen por el problema antes descrito son los siguientes:
a) Efectos Directos
- Altos costos de transporte y pérdidas de tiempo: El mal estado de la superficie de
rodadura y las malas características técnicas no permiten que los vehículos
desarrollen la velocidad de diseño.
- Bajo intercambio comercial y cultural.- por las malas condiciones de la superficie
de rodadura, los productos sufren mermas y su calidad se deteriora, así mismo las
relaciones o eventos culturales son casi nulas por el mal estado de la carretera.
b) Efectos Indirectos
- Bajo flujo vehicular.- por las malas condiciones de transitabilidad de la carretera los
transportistas no mejoran ni incrementan su flota vehicular.
- Mermas en la producción.- los productores se limitan a cultivar sus productos con
tecnologías tradicionales, sin invertir en abonos, insecticidas, etc. Que les permita
incrementar su producción por los altos costos en el transporte, así mismo los
productos en el traslado por deslizamientos y superficie de rodadura erosionada,
muchas veces quedan varados, perdiendo calidad y peso los productos.
- Pasajeros llegan tarde a los mercados.- La erosión de la superficie de rodadura y
malas características ocasionan que el tiempo de transporte sea demasiado elevado
y con unidades vehiculares restringidas.
- Población afectada económicamente.- Menores oportunidades de acceso a los
mercados con precios competitivos, al tener una carretera en malas condiciones el
transporte de sus productos sufren mermas en su peso y pierden calidad,
consecuentemente pierden competitividad.
Lo cual nos trae consigo como Efecto Final:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 38
“DEFICIENTE DESARROLLO SOCIOECONOMICO DE LA POBLACION DE LOS ANEXO EL
CEMENTERIO –CHORRO BLANCO Y CENTROS POBLADOS DEL ÁREA DE INFLUENCIA”. Es
decir, no existe una buena infraestructura vial que permita evacuar la producción agrícola
y pecuaria en las mejores condiciones de competitividad, a pesar de contar con recursos
significativos de agua y suelos para poder desarrollarse económicamente a través de la
agricultura que es la actividad económica básica de estas zonas rurales.
A continuación, se muestra el árbol de causas y efectos.
Gráfico Nº 07
Fuente: Elaboración Propia
3.3. Planteamiento del Proyecto
Mientras que el análisis del problema a través del árbol de problema (causas y
efectos), presenta los aspectos negativos de una situación existente, el análisis de los
objetivos presenta los aspectos de una situación futura deseada.
Así, el problema central es replanteado como un objetivo central, y la relación de
causas y efectos del árbol de problemas se convierte en una relación de medios y fines.
E
F
E
C
T
O
S
C
A
U
S
A
S
emigración Social y Comercial
PROBLEMA
CENTRAL
INADECUDAS CONDICONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRASLADO
de vía
DE PRODUCTOS Y PASAJEROS ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Pérdidas económicas para los Alta tasa de Bajo Intercambio
CHORRO BLANCO Y CASERÍOS DEL ÁREA DE INFLUENCIA
productores y comerciantes
inadecuadas, sin obras de
de mantenimiento
Ausencia de
actividades
Mal estado
Vehicular
DEFICIENTE DESARROLLO SOCIOECONOMICO DE LA POBLACIÓN DE LOS
ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO Y CASERÍOS DEL ÁREA DE INFLUENCIA
Características geométricas
arte y drenaje
VIA NO APROPIADA PARA ACCESO
VEHICULAR
FALTA DE ORGANIZACIÓN
DE LAS AUTORIDADES
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 39
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
3.3.1. Objetivo Central
Vista la problemática, el objetivo que plantea el proyecto es “ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRASLADO DE PRODUCTOS Y
PASAJEROS ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO Y CASERIOS
DEL AREA DE INFLUENCIA” mejorando las condiciones de vida de la población
ubicada en el área de influencia.
3.3.2. Medios para alcanzar el objetivo central
Medio de Primer Nivel:
Oferta vial en buen estado.
Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
Camino vecinal cuenta con mantenimiento programado y adecuado
Adecuadas características técnicas de la carretera.
Inexistencia de tramos críticos, sistemas de obras de arte y drenaje adecuados.
3.3.3. Fines del Proyecto
Los fines que se persigue son:
a) Fines directos:
- Disminución de costos de transporte y ahorro de tiempo.
- Incremento de intercambio comercial y comercial.
b) Fines indirectos:
- Incremento del flujo vehicular.- al tener un camino vecinal con mejores
características técnicas los transportistas se sienten más seguros e invierten en más
unidades vehiculares y con mejores tecnologías.
- Incremento de la producción.- por ingreso de mejores tecnologías agrícolas y
pecuarias así como abonos y medicina veterinaria para controlar epidemias a los
ganados.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 40
Fuente: Elaboración Propia
- Puntualidad para llegar a los mercados.- una mayor flota así como el menor tiempo
indudablemente permite que los productores lleguen en forma oportuna y con
mayores productos a los mercados.
- Mayor nivel económico de la población.- Los menores costos de transporte, menos
deterioro de su producción genera mayores ingresos a la población al venderlos a
precios más competitivos.
c) Fin último:
Estos fines conllevan a un Fin último expresado como: “EFICIENTE DESARROLLO
SOCIOECONOMICO DE LA POBLACION DE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO, CHORRO
BLANCO Y CASERIOS DEL AREA DE INFLUENCIA”.
A continuación se presenta el árbol de Medios y fines:
Gráfico Nº 08
F
I
N
E
S
M
E
D
I
O
S
pobladores y comerciantes emigración
Mayor nivel de ingresos para los Disminuye Mejor intercambio
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
programadas
ADECUDAS CONDICONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL TRASLADO
Buen estado
DE PRODUCTOS Y PASAJEROS ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO
CHORRO BLANCO Y CASERÍOS DEL ÁREA DE INFLUENCIA
mantenimiento
Actividades deVía con características
geométricas adecuadas, con
EFICIENTE DESARROLLO SOCIOECONOMICO DE LA POBLACIÓN DE LOS
ANEXOS EL CEMENTERIO, CHORRO BLANCO Y CASERÍOS DEL ÁREA DE INFLUENCIA
obras de arte y drenaje
de vía
Vehicular
VIA APROPIADA PARA ACCESO ORGANIZACIÓN DE LAS
VEHICULAR AUTORIDADES
social y comercial
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 41
Fuente: Elaboración Propia
3.4. Alternativas de Solución
Sobre la base de los medios fundamentales del árbol de objetivos, se plantean las
acciones y proyectos alternativos que permitirán alcanzar el objetivo central.
3.4.1. Medios fundamentales
Un medio fundamental es considerado como imprescindible cuando constituye el eje
de la solución del problema identificado y es necesario que se lleve a cabo al menos
una acción destinada a alcanzarlo.
Gráfico Nº 09
3.4.2. Planteamiento de acciones
Después de determinar el o los medios fundamentales, se procede a plantear acciones
para alcanzar cada uno de ellos.
Gráfico N° 10
3.4.3. Alternativa Base
Se ha identificado una sola ruta para la solución del problema, por lo que para la
definición de alternativas se ha diferenciado por criterios técnicos en el ancho de su
calzada.
MEDIOS FUNDAMENTALES
programado y adecuado camino vecinal
críticos y obras de arte
y drenaje adecuados
inexistencia de tramosCamino Vecinal cuenta con
mantenimiento
Adecuadas Carácterísticas
técnicas del
de 1.31 Km. (Afirmado e=0.20m.) 01 Alcantarilla de 72"
Complement. Alt. 01 - 02
Obras de arte y drenaje 02 Pases de Aguacon una calzada de 4.50 m. con pla-
zoletas de cruce en una longitud
Construcción del Camino Vecinal
Excluyente Alt. 02
02 Alcantarillas de 24"
Complement. Alt. 01 - 02
pendientes, bombeos,
mínimos necesarios
Trazo considerando radios
políticas adecuadas y
Compromisos suscritos
para mantenimiento
con una calzada de 4.00 m. con pla-
zoletas de cruce en una longitud
ACCIONES
Implementacion de
Complement. Alt. 01 - 02Excluyente Alt. 01
de 1.31 Km. (Afirmado e=0.20m.)
Mejoramiento del Camino Vecinal
Fuente: Elaboración Propia
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
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Alternativa 1:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO –
CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA”. A nivel de afirmado en una longitud de
1.31 km., con un ancho de calzada: de 4.00 m., bombeos, peraltes, plazoletas de cruce y
sobreanchos en curvas.
Para lo cual se efectuará las siguientes actividades:
Trabajos Preliminares (Movilización y desmovilización de equipos, Cartel de
Obra, Trazo y replanteo, Limpieza y deforestación, Campamento)
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte en
roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminación de material
excedente a botaderos, Perfilado y compactado de sub rasante de tramos en
corte),
Pavimentos (afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje (Construcción de alcantarillas y pases de agua de TMC,
construcción de cunetas)
Varios (flete terrestre).
Alternativa 2:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO –
CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA”. A nivel de afirmado en una longitud de
1.31 km., con un ancho de calzada: de 4.50 m., bombeos, peraltes, plazoletas de cruce y
sobreanchos en curvas.
Para lo cual se efectuará las siguientes actividades:
Trabajos Preliminares (Movilización y desmovilización de equipos, Cartel de
Obra, Trazo y replanteo, Limpieza y deforestación, Campamento)
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte en
roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminación de material
excedente a botaderos, Perfilado y compactado de sub rasante de tramos en
corte),
Pavimentos (afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje (Construcción de alcantarillas y pases de agua de TMC,
construcción de cunetas)
Varios (Flete Terrestre)
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 43
IV. FORMULACIÓN
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 44
4.1. Definición del Horizonte de Evaluación del Proyecto
Considerando que la intervención será el mejoramiento del camino vecinal a nivel de
afirmado se plantea un período de horizonte de proyecto de 10 años. De esta manera,
se realizará una estimación de flujos de costos y beneficios para el periodo de 10 años
(2015-2025)
El tiempo que demande hacer el proyecto en sus diferentes etapas de preinversión,
inversión y post inversión, se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO N° 12
4.2. Determinación de la brecha Oferta- Demanda
4.2.1. Análisis de la Demanda
La demanda está dada por el tráfico vehicular, que utiliza los usuarios y
transportistas, se analizará el tráfico actual y futuro sobre la carretera a ser
intervenida con el proyecto. Esta información será útil para dimensionar y
definir las características técnicas de la carretera.
4.2.1.1. Estudio de Tráfico
La demanda para una vía está determinada por un flujo de vehículos que
circulan por ella. Este flujo vehicular es comúnmente cuantificado como
el Índice Medio Diario (IMD) que representa la cantidad de vehículos que
circulan en promedio al día en ambas direcciones durante el año de
referencia.
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en
los medios de transporte; mientras que el tránsito viene a ser el flujo de
vehículos que circulan por la carretera, pero que usualmente se
denomina tráfico vehicular.
NIVEL TIEMPO
PRE INVERSIÓN:
- Perfil 1 mes
INVERSIÓN:
- Elaboración de Expediente 1 mes
Técnico
- Ejecución de Obra 5 meses
OPERACIÓN:
- Operación y mantenimiento 10 años
ACTIVIDADES EN EL CICLO DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 45
CONTEOS DE TRÁFICO VEHICULAR
Con el propósito de contar con información primaria y además
actualizar, verificar y complementar la información secundaria
disponible, se han realizado los Conteos de Tráfico A 0.50 Km. Del Anexo
El Cementerio, estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en
gabinete, además del inventario vial y evaluación de campo del camino
vecinal para identificar las estaciones de control y finalmente realizar el
trabajo de campo, el promedio diario del conteo vehicular ha sido
desestacionalizado con los factores emitidos por el MTC, para la estación
de Ciudad de Dios, correspondiente al mes de Junio.
El conteo se realizó durante 7 días de la semana: desde el 08 al 14 de
Junio del 2015, en forma simultánea y continúa durante las 24 horas del
día.
4.2.1.2. Determinación del Tráfico Actual
El tráfico actual refleja los resultados expresados de levantamiento de
información realizados en la zona y obtenidos a través del estudio de
tráfico, en términos de Índice Medio Diario (IMD) y que se han
identificado por el nivel de transito existente. Para expandir la muestra
tomada se utiliza los factores de corrección estacional (FC).
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice
Medio Diario (IMDa), se utilizó la siguiente fórmula:
𝐼.𝑀. 𝐷𝑎 =((𝑃𝐿 × 5) + 𝑆 + 𝐷)
7× 𝐹. 𝐶.
Donde:
PL = Promedio de volumen de tránsito de días laborables
S = Volumen de tránsito del sábado
D = Volumen de tránsito del domingo
F.C. = Factor de Corrección (Peaje Ciudad de Dios)
Los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a las estaciones del
año, ocasionados por las épocas de cosecha, lluvias, ferias semanales,
estaciones del año, vacaciones, festividades, etc., por lo que es
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 46
necesario afectar los valores obtenidos durante un período de tiempo,
por un factor de corrección, para el caso del proyecto se ha
considerado el factor de corrección estacional al Peaje de Ciudad de
Díos: Fc=0.98979458 para vehículos ligeros y Fc=1.09694894 para
vehículos pesados, correspondientes al mes de Enero, emitidos por el
MTC, se ha considerado estos factores, que corresponden a la guía de
identificación, formulación y evaluación social de proyectos de
rehabilitación y mejoramiento de caminos vecinales a nivel de
perfil, correspondiente al año 2009, por cuanto los indicados en el
Anexo SNIP 9, no cuentan con factores de corrección para el tráfico
ligero.
CUADRO N° 13
4.2.1.3. Tránsito Proyectado
Tránsito Normal (Sin Proyecto)
Para la proyección del tráfico normal hasta el 2025 se utilizará los
indicadores macro-económicos de la región, es decir el PBI de la región
Cajamarca y las tasas de crecimiento poblacional del distrito de Catilluc:
Por consiguiente la proyección del tráfico de pasajeros y carga se ha
calculado con las siguientes tasas.
Tasas de crecimiento para proyección de tráfico
La proyección del tráfico normal tanto de carga como de pasajeros, para
el horizonte de análisis, se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento
correspondientes al IMD por tipo de vehículo del año base (2015). Los
resultados de la proyección del tráfico por períodos y por tipo de
vehículo se muestran en los cuadros siguientes
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Junio
Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado DomingoTOTAL
SEMANAIMD
Automovil 14 16 10 16 15 17 17 105 15
Camioneta 14 15 15 15 21 18 19 117 17
C.R. 4 4 4 5 10 5 5 37 5
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 1 1 2 2 3 3 3 15 2
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 33 36 31 38 49 43 44 39
Fuente: Elaboración Propia
PASAJEROS 1.1
CARGA 7.1
TASA DE CRECIMIENTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 47
CUADRO N° 14
Tránsito Generado (Con Proyecto)
Para el tráfico generado se ha considerado una tasa de crecimiento de
10% pasajeros y 10% para carga.
CUADRO N° 15
TIPO DE
VEHICULO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
AUTOMOVIL 15 15 15 16 16 16 16 16 16 17 17
CAMIONETA 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19
C.R. 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS GRANDE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 39 39 39 41 42 42 42 42 43 46 46
Fuente: Elaboración Propia
PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO
TRAFICO NORMAL
TIPO DE
VEHICULO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
TRAFICO
NORMAL 39 39 39 41 42 42 42 42 43 46 46
AUTOMOVIL 15 15 15 16 16 16 16 16 16 17 17
CAMIONETA 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19
C.R. 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS GRANDE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 2 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO
GENERADO 0 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
AUTOMOVIL 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMIONETA 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
C.R. 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
MICRO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS GRANDE 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMION 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 39 44 44 46 47 47 47 47 48 51 51
Fuente: Elaboración Propia
PROYECCION DE TRAFICO CON PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 48
4.2.2. Análisis de la Oferta
4.2.2.1. Estado actual del camino vecinal (oferta actual)
Para diagnosticar el estado actual de la carretera se ha efectuado un inventario
vial.
El camino vecinal tiene como punto de inicio en el Anexo el Cementerio (Km.
00.00), y como punto final el anexo Chorro Blanco (Km. 1.31).
En su recorrido del camino vecinal se ha verificado las malas características
de la superficie de rodadura, la falta de obras de arte y drenaje, el mal estado
de alcantarillas de cursos de agua, tramo crítico con deslizamiento de taludes,
clasificación visual de suelos, ubicación de cantera, puntos de agua, que nos ha
servido para elaborar el presupuesto. A continuación se presenta un cuadro
muy resumido de las características de la superficie de rodadura.
CUADRO N°16 RESUMEN DE INVENTARIO VIAL
DESCRIPCIÓN CARACTERÍSTICAS
1.- DATOS GENERALES
Clasificación Vecinal
Inicio (Km) Anexo El Cementerio (Km 00+000)
Final (Km) Anexo Chorro Blanco (Km 01+311)
Cota Inicial (msnm) 2958.49
Cota Final (msnm) 2854.24
2.- CARACTERÍSTICAS DE LA
VÍA
Topografía Ondulada - Accidentada
Pendiente Promedio (%) 10
Canteras 1
Fuentes de agua 2
Socavación No existe
Deslizamientos ------
3.- PAVIMENTO
Ancho de Calzada (m) 4.00, sin cunetas
Espesor de Afirmado (m) 0.05 - 0.10
Tipo de Material gravoso - arcilla
Daños baches, encalaminado
Señalización Sin señales
4.- DRENAJE
Alcantarillas de Tierra 03
Alcantarillas de Concreto -----
Pases de Agua 02
Tajeas -----
Cunetas (m) 1311m., por mejorar
5.- OBRAS DE ARTE
Puentes ------
Pontones 01 de Madera
Badenes ----
Muros de Contención (M) ----
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 49
Existe un promedio de 800.00 m. de cunetas colmatadas y el resto del tramo carece
de ellas.
Ausencia de señalización vertical y de hitos kilométricos.
No presenta un buen trazo, el que se desarrolla siguiendo la configuración
topográfica, con una alta sinuosidad horizontal y vertical.
Existen 03 alcantarillas en cursos de agua en mal estado, 02 pases de agua en mal
estado, además no son suficientes para un buen drenaje.
4.2.2.2. Oferta con Proyecto
Con el proyecto se persigue mejorar la superficie de rodadura, mejorando sus
características geométricas, construyendo obras de arte y drenaje. Para darle a
la carretera un buen nivel de transitabilidad:
Alternativa 1:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO
– CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA”. A nivel de afirmado en una
longitud de 1.31 km., con un ancho de calzada: de 4.00 m., bombeos, peraltes,
plazoletas de cruce y sobreanchos en curvas.
Para lo cual se efectuará las siguientes actividades:
Trabajos Preliminares (Movilización y desmovilización de equipos, Cartel de
Obra, Trazo y replanteo, Limpieza y deforestación, Campamento)
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte
en roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminación de material
excedente a botaderos, Perfilado y compactado de sub rasante de tramos en
corte),
Pavimentos (afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje (Construcción de alcantarillas y pases de agua de
TMC, construcción de cunetas)
Varios (flete terrestre).
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 50
Alternativa 2:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO
– CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA”. A nivel de afirmado en una
longitud de 1.31 km., con un ancho de calzada: de 4.50 m., bombeos, peraltes,
plazoletas de cruce y sobreanchos en curvas.
Para lo cual se efectuará las siguientes actividades:
Trabajos Preliminares (Movilización y desmovilización de equipos, Cartel de
Obra, Trazo y replanteo, Limpieza y deforestación, Campamento)
Movimiento de tierras(Corte en material suelto, corte en roca suelta, corte
en roca fija, Relleno con material excedente de corte, Eliminación de material
excedente a botaderos, Perfilado y compactado de sub rasante de tramos en
corte),
Pavimentos (afirmado e=0.20m.)
Obras de arte y drenaje (Construcción de alcantarillas y pases de agua de
TMC, construcción de cunetas)
Varios (Flete Terrestre)
4.2.3. Determinación de la Brecha
Considerando la demanda proyectada y la oferta vial existente, se plantea las necesidades
de intervención de manera que el nivel de servicio sea adecuado y que no se presenten
ineficiencias económicas en el transporte. Como se describe en el siguiente cuadro
CUADRO N° 17 Balance Oferta – Demanda Planteada
Alternativas Demanda
Proyectada Oferta Sin Proyecto Balance
Alternativa 01: Mejoramiento del
Camino Vecinal entre los Anexos El
Cementerio - Chorro Blanco, con una
calzada de 4.00m., en una longitud de
1.31 Km. (Afirmado e=0.20m.)
Estimado, según
producción IMD = 39
vehículos en el año 2025
Superficie de rodadura en mal estado, sin cunetas, obras de arte y drenaje insuficientes y
en mal estado, sin mantenimiento oportuno y
programado, con una longitud de (1.31 Km.)
Camino vecinal con buen estado de transitabilidad,
afirmada con un ancho de 4.00m., con obras de arte y
drenaje suficientes y en buen estado, mantenimiento oportuno y programado
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 51
Alternativa 02: Mejoramiento del
Camino Vecinal entre los Anexos El
Cementerio - Chorro Blanco, con una
calzada de 4.50m., en una longitud de
1.31 Km. (Afirmado e=0.20m.)
Estimado, según
producción IMD = 39
vehículos en el año 2025
Superficie de rodadura en mal estado, sin cunetas, obras de arte y drenaje insuficientes y
en mal estado, sin mantenimiento oportuno y
programado, con una longitud de (1.31 Km.)
Camino vecinal con buen estado de transitabilidad,
afirmada con un ancho de 4.50m., con obras de arte y
drenaje suficientes y en buen estado, mantenimiento oportuno y programado
Elaboración: Elaboración Propia
4.3. Análisis Técnico de Alternativas
4.3.1. Características Técnicas de la Zona del Proyecto
El trabajo de evaluación de campo y la propuesta de diseño básico involucraron los
siguientes estudios de Base:
a) Topografía: La carretera se desarrolla por una topografía ondulada a accidentada, con
ascensos y descensos, los tramos tangentes se complementan con curvas simples y
curvas de volteo en todo el trayecto.
b) Hidrología y drenaje: La carretera atraviesa parte de la cordillera nor occidental,
sujeta a lluvias de fuerte magnitud, por lo que requiere de un buen sistema de drenaje,
para conservar su estructura, en este sentido se ha verificado que hay carencia de obras
de arte y drenaje. No se cruza cursos de agua de importancia, existiendo algunas
quebradas secas.
A fin de establecer las características generales de las principales obras de drenaje que
requerirá el mejoramiento de la carretera en estudio, se deberá analizar la información
hidrológica y climatológica de las estaciones ubicadas en el área de influencia del
proyecto, de tal forma que nos permita definir los parámetros de diseño; es decir,
precipitaciones, condiciones de escurrimiento de los suelos y características de las
cuencas.
c) Geología: El trayecto es material suelto gravo – arcilloso, con presencia de rocas
sedimentarias, volcánicas e intrusivas, no se aprecia movimientos de geodinámica que
puedan comprometer la estabilidad de la carretera.
d) Geotecnia: En base a la inspección visual en los tramos existentes y mapas geológicos y
de referencia, se han identificado preliminarmente que existen suelos que no afectarán
la estabilidad de la plataforma, además los cortes estimados no son extensos, existe una
zona con deslizamiento de taludes, para lo cual se ha considerado una partida para su
estabilización, como inclusión de análisis de riesgo.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 52
e) Pavimentos: El camino vecinal tiene un pavimento tipo afirmado en mal estado, con
obras de arte y drenaje en mal estado y en cantidad insuficiente.
f) Fuentes de Agua: en el trayecto se ha identificado la presencia de 02 quebradas que
servirán como fuentes de abastecimiento para la fase constructiva en el afirmado y
obras de concreto
g) Canteras: Se ha identificado la existencia de 1 cantera unos 2 Km de la carretera a
ejecutar.
h) Arqueología: Cabe señalar que no existen zonas arqueológicas que hayan sido
declaradas como patrimonio cultural de acuerdo al Instituto Nacional de Cultura en la
zona del proyecto.
i) Tenencia del Suelo: En el trayecto de la carretera se aprecia que existen terrenos de
cultivo adyacentes al camino vecinal, por lo que las autoridades de los centros poblados
adyacentes serán los encargados de realizar las coordinaciones, para obtener la
autorización de pases correspondiente, así mismo en una manera de compensarlos se
priorizará darles trabajo en la ejecución de la obra.
j) Clima y Meteorología: En cuanto al régimen de precipitación de acuerdo a la información
existente se puede apreciar que este es muy variable para niveles altitudinales
similares, debido al efecto de las condiciones orográficas locales. En general, se puede
estimar que el período más lluvioso se extiende desde el mes de octubre hasta el mes de
abril, período en el cual se descarga entre el 70 y 90% del total anual de las
precipitaciones pluviales. La precipitación anual en la zona de proyecto se encuentra,
según datos pluviométricos, entre los 900 a 1100 mm.
4.3.2. Características Técnicas de Diseño
El proyecto por ser un camino vecinal que mantendrá el trayecto existente, la determinación
de alternativas de solución se ha realizado por razones tecnológicas en lo referente la
construcción de alcantarillas y pases de agua.
El diseño geométrico se realizará considerando el Manual de Caminos No Pavimentados de
Bajo Volumen de Tránsito.
Alternativa 1: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL
CEMENTERIO – CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA”, en una longitud de 1.31 Km
En esta alternativa se ha considerado el mejoramiento del camino vecinal, con las
características de una carretera de 3°Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen de Tránsito a
Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada variable de 4.00 m (Km 00+000 al Km 01+311),
y colocación de afirmado de 0,20 m, sin bermas laterales, adicionándose en las curvas
peraltes y sobreanchos respectivos, más sus plazoletas de cruce cada 500 m.
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 53
CUADRO N° 18 Características Técnicas Alternativa 1
Alternativa 2: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL
CEMENTERIO – CHORRO BLANCO, SAN MIGUEL, CAJAMARCA”, en una longitud de 1.31 Km
En esta alternativa se ha considerado el mejoramiento del camino vecinal, con las
características de una carretera de 3°Clase, No Pavimentada de Bajo Volumen de Tránsito a
Nivel de Afirmado, con un ancho de calzada variable de 4.50 m (Km 00+000 al Km 01+311),
y colocación de afirmado de 0,20 m, sin bermas laterales, adicionándose en las curvas
peraltes y sobreanchos respectivos, más sus plazoletas de cruce cada 500 m.
CON PROYECTO
ALTERNTIVA 01
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 1.31 1.31
IMD (Veh./día) 46 51Velocidad de diseño (km/h) 30.00 30.00Tipo de material de Superficie No Tiene Afirmado e = 0.20 mAncho de Calzada (m) 4.00 4.00Ancho de Berma (m) Sin Berma Sin BermaRadio mínimo (m) - -Perlate Máximo (%) 0.0 6.0Pendiente Máxima (%) 10.0 10.0Bombeo (%) 2.0 2.0Plazoletas No Tiene 3Taludes H 1: V 3 H 1: V 3
2. Obras de Arte..Pontones Madera Madera. Badenes No tiene No Tiene. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) No tiene No Tiene
3. Drenaje. Alcantarillas Losa CºF'c=175kg/cm2 Losa CºF'c=175kg/cm2Tipo y Sección Rectangular Rectangular. Tajeas -- --Tipo y Sección (cm) -- --. Cunetas Tierra TierraTipo y Sección (cm) Triangular/0.30*0.60 Triangular/0.30*0.60. Canaleta de Coronación -- --Tipo y Sección (cm) -- --
4. Impacto Ambiental. Campamento Si Si. Patio de Maquinaria Si Si. Zona de Botaderos Si Si
CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 54
El diseño geométrico se realizará considerando el Manual de Caminos No Pavimentados de
Bajo Volumen de Tránsito, en el siguiente cuadro se resume las principales características
del diseño geométrico de esta alternativa.
CUADRO N° 19 Características Técnicas Alternativa 1
4.3.3. Situación Base Optimizada (Sin Proyecto)
Para el proceso de evaluación de alternativas, se requiere definir una situación base
del camino que servirá de referencia para la estimación de los beneficios y costos
asociados a las alternativas de proyecto. Obviamente que la situación actual del camino
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 02
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 1.31 1.31
IMD (Veh./día) 46 51Velocidad de diseño (km/h) 30.00 30.00Tipo de material de Superficie No Tiene Afirmado e = 0.20 mAncho de Calzada (m) 4.00 4.50Ancho de Berma (m) Sin Berma Sin BermaRadio mínimo (m) - -Perlate Máximo (%) 0.0 6.0Pendiente Máxima (%) 10.0 10.0Bombeo (%) 2.0 2.0Plazoletas No Tiene 3Taludes H 1: V 3 H 1: V 3
2. Obras de Arte..Pontones Madera Madera. Badenes No tiene No Tiene. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) No tiene No Tiene
3. Drenaje. Alcantarillas Losa CºF'c=175kg/cm2 Losa CºF'c=175kg/cm2Tipo y Sección Rectangular Rectangular. Tajeas -- --Tipo y Sección (cm) -- --. Cunetas Tierra TierraTipo y Sección (cm) Triangular/0.30*0.60 Triangular/0.30*0.60. Canaleta de Coronación -- --Tipo y Sección (cm) -- --
4. Impacto Ambiental. Campamento Si Si. Patio de Maquinaria Si Si. Zona de Botaderos Si Si
CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 55
no puede ser considerada como la situación base ya que esto significaría aceptar que
la carretera seguirá en mal estado o que se dejará que empeore indefinidamente.
Siempre será posible hacer algo por la carretera sin que esto signifique un proyecto de
inversión.
De un modo general, la situación base considerada en la evaluación del proyecto como
base o optimizada, será la carretera existente con actividades de mantenimiento que
mejoren en algo la situación actual del camino.
En el caso que ninguna de las alternativas evaluadas del proyecto resulte rentable, se
deberá materializar las acciones de la situación base optimizada. Ello permitirá que
aunque no sea posible un proyecto de inversión sobre el camino deberá de aplicarse
medidas de mantenimiento para mejorar su situación actual.
CUADRO N° 20 Características Técnicas sin Proyecto
1. Características de la Vía y Pavimento
Longitud (km) 1.31
IMD (Veh./día) al 2025 46Velocidad de diseño (km/h) 30.00Tipo de material de Superficie No TieneAncho de Calzada (m) 4.00Ancho de Berma (m) Sin BermaRadio mínimo (m) -Perlate Máximo (%) 0.0Pendiente Máxima (%) 10.0Bombeo (%) 2.0Plazoletas No TieneTaludes H 1: V 3
2. Obras de Arte..Pontones Madera. Badenes No tiene. Muros de Sostenimiento (h<4.50m) No tiene
3. Drenaje. Alcantarillas Losa CºF'c=175kg/cm2Tipo y Sección Rectangular. Tajeas --Tipo y Sección (cm) --. Cunetas TierraTipo y Sección (cm) Triangular/0.30*0.60. Canaleta de Coronación --Tipo y Sección (cm) --
4. Impacto Ambiental. Campamento Si. Patio de Maquinaria Si. Zona de Botaderos Si
CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 56
4.4. Costos a Precio de Mercado
Con la finalidad de estimar el costo de inversión y poder comparar cada una de las
alternativas es necesario desarrollar el planteamiento del presupuesto de acuerdo
al levantamiento preliminar de datos de campo obtenidos relacionados con
información de ingeniería básica para el mejoramiento del camino vecinal y de esta
manera se procederá a la evaluación de la misma para encontrar la alternativa más
viable.
4.4.1. Costos de Inversión
4.4.1.1. Sin Proyecto (base optimizada)
En esta alternativa se han considerado costos de algunas actividades de
mantenimiento del camino de herradura.
Cuadro Nº 21
4.4.1.2. Con Proyecto
Se ha elaborado los presupuestos para cada una de las alternativas planteadas
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Limpieza General del Camino Vecinal KM 1.31 70.00 91.70
Limpieza de Derrumbes M3 5.50 10.00 55.00
Roce y Limpieza HA 0.89 50.00 44.50
Bacheo de Caminos M3 2.45 25.00 61.25
Encausamiento cursos de agua M3 10.00 5.50 55.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días en Nuevos Soles S/. ) 307.45
Bacheo M3 250.00 20.00 5000.00
Mantenimiento Periódico (c/3años) en Nuevos Soles S/. 5307.45
Precios Privados
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 57
Cuadro Nº 22
PRECIO
UNIT.01 TRABAJOS PRELIMINARES 19,767.44
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1.00 16,853.94 16,853.94
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40 M und 1.00 925.87 925.87
01.03 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA glb 1.00 1,500.00 1,500.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO km 1.31 372.24 487.63
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 828.55
02.01 LIMPIEZA Y DEFOSRESTACIÓN ha 0.52 1,593.36 828.55
03 AFIRMADO 34534.15
03.01 EXCAVACIÓN Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA m3 1,259.45 6.74 8,488.69
03.02 CARGUIO m3 1,259.45 2.29 2,884.14
03.03 TRANSPORTE A LA OBRA m3 1,259.45 5.14 6,473.57
03.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE m2 5,247.72 1.42 7,451.76
03.05 ESPARCIDO, RIEGO Y COMPACTADO DEL AFIRMADO E = 0.20 m2 5,247.72 1.76 9,235.99
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 46815.61
04.01 BADEN (3.00 x 5.00 m.) 1,105.92
04.01.01 LIMPIEZA DE CUNETAS m 1,511.93 0.41 619.89
04.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 53.06 9.16 486.03
04.02 PASE DE AGUA HDPE DIAMTREO 12" 8,149.40
04.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 20.54 1.27 26.09
04.02.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 14.26 2.65 37.79
04.02.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 6.63 55.63 368.83
04.02.04 CONCRETO F'C = 140 Kg/cm2 m3 0.75 371.81 278.86
04.02.05 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 4.66 418.55 1,950.44
04.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 14.69 21.38 314.07
04.02.07 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 7.77 17.24 133.95
04.02.08 ALCANTARILLA TMC (D =24") m 12.80 375.72 4,809.22
04.02.09 PINTADO DE PARAPETOS m2 2.36 4.10 9.68
04.02.10 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.26 244.82 63.65
04.02.11 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 17.12 9.16 156.82
04.03 ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24" 10,923.61
04.03.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 26.31 1.27 33.41
04.03.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 27.87 2.65 73.86
04.03.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 11.70 55.63 650.87
04.03.04 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 8.64 418.55 3,616.27
04.03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 38.15 21.38 815.65
04.03.06 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 15.60 17.24 268.94
04.03.07 ALCANTARILLA TMC (D =24") m 13.44 388.70 5,224.13
04.03.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 3.40 4.10 13.94
04.03.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.40 244.82 97.93
04.03.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 14.04 9.16 128.61
04.04 ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24" 26,636.68
04.04.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 25.31 1.27 32.14
04.04.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 54.77 2.65 145.14
04.04.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 12.15 55.63 675.90
04.04.04 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 14.38 418.55 6,018.75
04.04.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 32.63 21.38 697.63
04.04.06 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 16.20 17.24 279.29
04.04.07 ALCANTARILLA TMC (D =72") m 6.80 2,694.30 18,321.24
04.04.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 4.20 4.10 17.22
04.04.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 1.29 244.82 315.82
04.04.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 14.58 9.16 133.55
05 VARIOS 3000.00
05.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 3,000.00 3,000.00
COSTO DIRECTO 104,945.75
GASTOS GENERALES 15.00% 15,747.00
SUB TOTAL 120,692.75
Elaboración Expediente Técnico 4.76% 5,000.00
Sup. Y Liquidación 3.34% 3,500.00
COSTO TOTAL (NUEVOS SOLES) 129,192.75
ITEM DESCRIPCIÓN UNID. CANTIDAD PARCIAL SUB TOTAL
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
ALTERNATIVA N° 01
En Nuevos Soles a precios privados
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 58
Cuadro Nº 23
PRECIO
UNIT.01 TRABAJOS PRELIMINARES 19,767.44
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1.00 16,853.94 16,853.94
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40 M und 1.00 925.87 925.87
01.03 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA glb 1.00 1,500.00 1,500.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO km 1.31 372.24 487.63
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 828.55
02.01 LIMPIEZA Y DEFOSRESTACIÓN ha 0.52 1,593.36 828.55
03 AFIRMADO 38997.79
03.01 EXCAVACIÓN Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA m3 1,296.90 6.74 8,741.11
03.02 CARGUIO m3 1,296.90 2.29 2,969.90
03.03 TRANSPORTE A LA OBRA m3 1,296.90 5.14 6,666.07
03.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE m2 6,484.50 1.42 9,207.99
03.05 ESPARCIDO, RIEGO Y COMPACTADO DEL AFIRMADO E = 0.20 m2 6,484.50 1.76 11,412.72
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 46815.61
04.01 BADEN (3.00 x 5.00 m.) 1,105.92
04.01.01 LIMPIEZA DE CUNETAS m 1,511.93 0.41 619.89
04.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 53.06 9.16 486.03
04.02 PASE DE AGUA HDPE DIAMTREO 12" 8,149.40
04.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 20.54 1.27 26.09
04.02.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 14.26 2.65 37.79
04.02.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 6.63 55.63 368.83
04.02.04 CONCRETO F'C = 140 Kg/cm2 m3 0.75 371.81 278.86
04.02.05 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 4.66 418.55 1,950.44
04.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 14.69 21.38 314.07
04.02.07 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 7.77 17.24 133.95
04.02.08 ALCANTARILLA TMC (D =24") m 12.80 375.72 4,809.22
04.02.09 PINTADO DE PARAPETOS m2 2.36 4.10 9.68
04.02.10 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.26 244.82 63.65
04.02.11 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 17.12 9.16 156.82
04.03 ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24" 10,923.61
04.03.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 26.31 1.27 33.41
04.03.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 27.87 2.65 73.86
04.03.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 11.70 55.63 650.87
04.03.04 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 8.64 418.55 3,616.27
04.03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 38.15 21.38 815.65
04.03.06 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 15.60 17.24 268.94
04.03.07 ALCANTARILLA TMC (D =24") m 13.44 388.70 5,224.13
04.03.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 3.40 4.10 13.94
04.03.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.40 244.82 97.93
04.03.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 14.04 9.16 128.61
04.04 ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24" 26,636.68
04.04.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 25.31 1.27 32.14
04.04.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 54.77 2.65 145.14
04.04.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 12.15 55.63 675.90
04.04.04 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 14.38 418.55 6,018.75
04.04.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 32.63 21.38 697.63
04.04.06 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 16.20 17.24 279.29
04.04.07 ALCANTARILLA TMC (D =72") m 6.80 2,694.30 18,321.24
04.04.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 4.20 4.10 17.22
04.04.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 1.29 244.82 315.82
04.04.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 14.58 9.16 133.55
05 VARIOS 3000.00
05.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 3,000.00 3,000.00
COSTO DIRECTO 109,409.39
GASTOS GENERALES 15.00% 16,416.77
SUB TOTAL 125,826.16
Elaboración Expediente Técnico 4.76% 5,212.67
Sup. Y Liquidación 3.34% 3,648.87
COSTO TOTAL (NUEVOS SOLES) 134,687.70
ITEM DESCRIPCIÓN UNID. CANTIDAD PARCIAL SUB TOTAL
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
ALTERNATIVA N° 02
En Nuevos Soles a precios privados
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 59
4.4.2. Determinación de Costos Totales de Inversión
El costo total de inversión a precio de mercado, está conformado por los Costos de
Obra, Estudios Definitivos, Supervisión y Liquidación de Obra.
La inversión total se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 24
4.4.3. Costos de Operación y Mantenimiento
Con relación al mantenimiento se considerarán actividades mínimas para su
ejecución:
Los costos de mantenimiento también se han desarrollado en base a un estimado de
cantidad de trabajos a realizar y con precios unitarios de intervenciones similares en
sierra.
En los cuadros siguientes se resumen los costos unitarios de mantenimiento que se
utilizarán para la evaluación de las alternativas del proyecto.
4.4.3.1. Estimación de Costos de Mantenimiento con Proyecto
El costo de mantenimiento incluirá el costo de mantenimiento rutinario que es
expresado en forma anual y el costo de mantenimiento periódico que se realiza
cada cierto periodo de tiempo, (consistente en un bacheo cada 3 años).
Cuadro Nº 25
Inversión en Expediente Superv. Liq. TOTAL
Obra Técnico y Licitación
Precios Privados 120,692.75 5,000.00 3,500.00 129,192.75
Precios Sociales 95,347.26 3,950.00 2,765.00 102,062.26
Precios Privados 125,826.16 5,212.67 3,648.87 134,687.70
Precios Sociales 99,402.63 4,118.01 2,882.61 106,403.25
Nota: Inversión de Obra, incluye costos de mitigación ambiental y reducción de riesgo
Alternativa 1
Alternativa 2
ALTERNATIVA
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Limpieza General del Camino KM 1.31 70.00 91.70
Limpieza de Derrumbes M3 6.60 10.00 66.00
Limpieza de Cunetas ML 1311.93 4.50 5903.69
Limpieza de Pases de Agua U 2.00 25.00 50.00
Encausamiento cursos de agua M3 10.00 9.50 95.00
Limpieza de Alcantarillas U 3.00 250.00 750.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días) 6956.39
Bacheo M3 230.00 20.00 4600.00
Mantenimiento Periódico (c/3 años en Nuevos Soles S/. ) 11556.39
Reposición de Afirmado M2 5247.72 6.74 35369.63
Mantenimiento Periódico (c/5 años en Nuevos Soles S/. ) 42326.02
Precios Privados
ALTERNATIVA N° 01
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 60
Cuadro Nº 26
4.4.3.2. Costos de Mantenimiento Sin Proyecto (Situación base optimizada)
En general se considera como costos de mantenimiento en la Situación Sin Proyecto
optimizada, los costos de mantenimiento que se requieran para mantener el camino
de herradura existente.
Cuadro Nº 27
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Limpieza General del Camino KM 1.31 70.00 91.70
Limpieza de Derrumbes M3 6.60 10.00 66.00
Limpieza de Cunetas ML 1311.93 4.50 5903.69
Limpieza de Pases de Agua U 2.00 25.00 50.00
Encausamiento cursos de agua M3 12.00 9.50 114.00
Limpieza de Alcantarillas U 3.00 250.00 750.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días en Nuevos Soles S/. ) 6975.39
Bacheo M3 250.00 20.00 5000.00
Mantenimiento Periódico (c/3años) en Nuevos Soles S/. 11975.39
Reposición de Afirmado M2 5903.69 6.74 39790.84
Mantenimiento Periódico (c/5años) en Nuevos Soles S/. 46766.22
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ALTERNATIVA N° 02
Precios Privados
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Limpieza General del Camino Vecinal KM 1.31 70.00 91.70
Limpieza de Derrumbes M3 5.50 10.00 55.00
Roce y Limpieza HA 0.89 50.00 44.50
Bacheo de Caminos M3 2.45 25.00 61.25
Encausamiento cursos de agua M3 10.00 5.50 55.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días en Nuevos Soles S/. ) 307.45
Bacheo M3 250.00 20.00 5000.00
Mantenimiento Periódico (c/3años) en Nuevos Soles S/. 5307.45
Precios Privados
COSTO ALTERNATIVA OPTIMIZADA SIN PROYECTO
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 61
V. EVALUACIÓN
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 62
5.1. Evaluación Social
5.1.1. Beneficios Sociales
Los beneficios para el presente proyecto serán calculados aplicando la metodología Costo –
Beneficio, de acuerdo a los costos operativos, de los vehículos que circulan por el camino
vecinal, considerando los costos económicos emitidos por el MEF.
Así mismo se ha incluido los beneficios con la inclusión de análisis de riesgo,
considerando la estabilización de taludes, para evitar deslizamientos que interrumpan
el flujo vehicular y la rehabilitación del tramo crítico sea una constante en cada periodo
de invierno, es decir los ahorros que los usuarios perderían por dichas interrupciones,
con la estabilización de taludes se convierten en beneficios
Cuadro Nº 28
Costos Operativos Vehiculares Sin Proyecto
En ambos casos, el horizonte de evaluación del proyecto será a 10 años
Cuadro Nº 29
Costos Operativos Vehiculares Con Proyecto
Los costos operativos con proyecto, van ha tener un ahorro por el mejor estado de la
carretera, lo que conllevará a tener beneficios por costos operativos
TIPO SIN CON
DE PRO- PROYECTO
VEHÍCULO YECTO ALT 1 ALT 2
AUTOMOVIL 0.474 0.294 0.294
BUS MEDIANO 0.999 0.687 0.687
BUS GRANDE 1.157 0.916 0.916
CAMIONETA 0.532 0.425 0.425
CAMION DE 2E 1.99 1.215 1.215
CAMION DE 3E 2.389 1.607 1.607
ARTICULADO 2.631 1.973 1.973
$-Veh-Km a Precios Sociales
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR
TIPO VEHICULO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
TRAFICO NORMAL
AUTOMOVIL 10.99 10.99 10.99 11.73 11.73 11.73 11.73 11.73 11.73 12.46 12.46
CAMIONETA 13.98 13.98 13.98 14.81 14.81 14.81 14.81 14.81 15.63 15.63 15.63
C.R. 4.11 4.11 4.11 4.11 4.11 4.11 4.11 4.11 4.11 4.94 4.94
MICRO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
BUS GRANDE 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 2E 6.15 6.15 6.15 6.15 9.23 9.23 9.23 9.23 9.23 12.31 12.31
CAMION 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 35.24 35.24 35.24 36.80 39.88 39.88 39.88 39.88 40.70 45.33 45.33
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR SIN PROYECTO
En Miles de Soles a Precios Sociales
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 63
Cuadro Nº 30
TIP O VEHIC ULO 2 0 16 2 0 17 2 0 18 2 0 19 2 0 2 0 2 0 2 1 2 0 2 2 2 0 2 3 2 0 2 4 2 0 2 5
TR Á F IC O
N OR M A L 25.03 25.03 26.15 28.02 28.02 28.02 28.02 28.68 31.67 31.67
AUTOMOVIL 6.82 6.82 7.27 7.27 7.27 7.27 7.27 7.27 7.73 7.73
CAMIONETA 11.17 11.17 11.83 11.83 11.83 11.83 11.83 12.49 12.49 12.49
C.R. 3.29 3.29 3.29 3.29 3.29 3.29 3.29 3.29 3.94 3.94
MICRO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
BUS GRANDE 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 2E 3.76 3.76 3.76 5.64 5.64 5.64 5.64 5.64 7.51 7.51
CAMION 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TR A Á F IC O
GEN ER A D O 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88
AUTOMOVIL 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91
CAMIONETA 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31
C.R. 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
MICRO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
BUS GRANDE 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IM D TOTA L 27.91 27.91 29.03 30.90 30.90 30.90 30.90 31.56 34.55 34.55
TIP O VEHIC ULO 2 0 16 2 0 17 2 0 18 2 0 19 2 0 2 0 2 0 2 1 2 0 2 2 2 0 2 3 2 0 2 4 2 0 2 5
TR Á F IC O
N OR M A L 25.03 25.03 26.15 28.02 28.02 28.02 28.02 28.68 31.67 31.67
AUTOMOVIL 6.82 6.82 7.27 7.27 7.27 7.27 7.27 7.27 7.73 7.73
CAMIONETA 11.17 11.17 11.83 11.83 11.83 11.83 11.83 12.49 12.49 12.49
C.R. 3.29 3.29 3.29 3.29 3.29 3.29 3.29 3.29 3.94 3.94
MICRO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
BUS GRANDE 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 2E 3.76 3.76 3.76 5.64 5.64 5.64 5.64 5.64 7.51 7.51
CAMION 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TR Á F IC O
GEN ER A D O 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88 2.88
AUTOMOVIL 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91
CAMIONETA 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31
C.R. 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66 0.66
MICRO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
BUS GRANDE 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IM D TOTA L 27.91 27.91 29.03 30.90 30.90 30.90 30.90 31.56 34.55 34.55
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO ALTERNATIVA 2
EN M ILES D E S OLES A P R EC IOS S OC IA LES
COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR CON PROYECTO ALTERNATIVA 1
EN M ILES D E S OLES A P R EC IOS S OC IA LES
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 64
Beneficios Incrementales
Los beneficios increméntales viene a ser el resultado de los costos modulares de
operación vehicular en situación “sin proyecto” menos el costo modular de operación
vehicular en situación “con proyecto”, más la mitad del ahorro en costos de operación
vehicular del tráfico generado, así mismo se han considerado beneficios por análisis de
riesgo:
Cuadro Nº 31
Cuadro Nº 32
Beneficios por análisis de riesgo: existen taludes con material deleznable que a causa
de las lluvias se deslizan, interrumpiendo el tráfico vehicular, para lo cual se ha previsto
en la fase de ejecución su estabilización con muros secos u otros sistemas similares que
serán definidos en el expediente técnico, de acuerdo al resultado de estudios de suelos
y geológicos.
Tráfico Normal Tráfico Generado Tráfico Normal Tráfico Generado
2016 35.24 25.03 2.88 25.03 2.88
2017 35.24 25.03 2.88 25.03 2.88
2018 36.80 26.15 2.88 26.15 2.88
2019 39.88 28.02 2.88 28.02 2.88
2020 39.88 28.02 2.88 28.02 2.88
2021 39.88 28.02 2.88 28.02 2.88
2022 39.88 28.02 2.88 28.02 2.88
2023 40.70 28.68 2.88 28.68 2.88
2024 45.33 31.67 2.88 31.67 2.88
2025 45.33 31.67 2.88 31.67 2.88
En miles de soles a precios sociales
BENEFICIOS POR COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR
AÑOSIN
PROYECTO
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
AÑO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
2016 11.65 11.65
2017 11.65 11.65
2018 12.10 12.10
2019 13.29 13.29
2020 13.29 13.29
2021 13.29 13.29
2022 13.29 13.29
2023 13.46 13.46
2024 15.10 15.10
2025 15.10 15.10
en miles de soles a precios sociales
BENEFICIOS INCREMENTALES POR COV
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 65
Cuadro Nº 33
Cuadro Nº 34
Beneficios por inclusión de AdR, en estabilización de talud (en miles de soles a precios sociales)
N° pasajeros IMD costo por/día Días Benef. Por BENEFICIO
Pasajeros POR AdR
2015
2016 6 42 23.7 2 11.94 17.00
2017 6 42 23.7 2 11.94 17.00
2018 6 44 23.7 2 12.51 17.57
2019 6 44 23.7 2 12.51 20.10
2020 6 44 23.7 2 12.51 20.10
2021 6 44 23.7 2 12.51 20.10
2022 6 44 23.7 2 12.51 20.10
2023 6 45 23.7 2 12.80 20.38
2024 6 47 23.7 2 13.37 23.48
2025 6 47 23.7 2 13.37 23.48
Carga(tn) IMD Flete/Tn/día Días Benef.
Carga
2016 4 2 316 2 5.06
2017 4 2 316 2 5.06
2018 4 2 316 2 5.06
2019 4 3 316 2 7.58
2020 4 3 316 2 7.58
2021 4 3 316 2 7.58
2022 4 3 316 2 7.58
2023 4 3 316 2 7.58
2024 4 4 316 2 10.11
2025 4 4 316 2 10.11
BENEFICIOS POR REDUCCIÓN DE RIESGOS (PRECIOS SOCIALES)
AÑO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
2013 17.00 17.00
2014 17.00 17.00
2015 17.57 17.57
2016 20.10 20.10
2017 20.10 20.10
2018 20.10 20.10
2019 20.10 20.10
2020 20.38 20.38
2021 23.48 23.48
2022 23.48 23.48
BENEFICIOS POR AdR
en miles de soles a precios sociales
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 66
5.1.2. Costos Sociales
Para la conversión de los costos de inversión, costos de mantenimiento y operación,
de precios de mercado a precios sociales, se utilizan los siguientes factores de
conversión:
Cuadro Nº 35 Factores de Conversión a Precios Sociales
Intervención Factor
Inversión 0.79
Mantenimiento y Operación 0.75
Mitigación Ambiental 0.79
Fuente: MEF-DGPM
Inversión a Precios Sociales
Cuadro Nº 36
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Limpieza General del Camino Vecinal KM 1.31 52.50 68.78
Limpieza de Derrumbes M3 5.50 7.50 41.25
Roce y Limpieza HA 0.89 37.50 33.38
Bacheo de Caminos M3 2.45 18.75 45.94
Encausamiento cursos de agua M3 10.00 4.13 41.25
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días en Nuevos Soles S/. ) 230.59
Bacheo M3 250.00 15.00 3750.00
Mantenimiento Periódico (c/3años) en Nuevos Soles S/. 3980.59
Precios Sociales
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
COSTO ALTERNATIVA OPTIMIZADA SIN PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 67
Cuadro Nº 37
PRECIO
UNIT.01 TRABAJOS PRELIMINARES 15,616.28
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1.00 13,314.61 13,314.61
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40 M und 1.00 731.44 731.44
01.03 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA glb 1.00 1,185.00 1,185.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO km 1.31 294.07 385.23
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 654.55
02.01 LIMPIEZA Y DEFOSRESTACIÓN ha 0.52 1,258.75 654.55
03 AFIRMADO 27281.98
03.01 EXCAVACIÓN Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA m3 1,259.45 5.32 6,706.07
03.02 CARGUIO m3 1,259.45 1.81 2,278.47
03.03 TRANSPORTE A LA OBRA m3 1,259.45 4.06 5,114.12
03.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE m2 5,247.72 1.12 5,886.89
03.05 ESPARCIDO, RIEGO Y COMPACTADO DEL AFIRMADO E = 0.20 m2 5,247.72 1.39 7,296.43
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 36984.32
04.01 BADEN (3.00 x 5.00 m.) 873.67
04.01.01 LIMPIEZA DE CUNETAS m 1,511.93 0.32 489.71
04.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 53.06 7.24 383.96
04.02 PASE DE AGUA HDPE DIAMTREO 12" 6,438.02
04.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 20.54 1.00 20.61
04.02.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 14.26 2.09 29.85
04.02.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 6.63 43.95 291.37
04.02.04 CONCRETO F'C = 140 Kg/cm2 m3 0.75 293.73 220.30
04.02.05 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 4.66 330.65 1,540.85
04.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 14.69 16.89 248.12
04.02.07 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 7.77 13.62 105.82
04.02.08 ALCANTARILLA TMC (D =24") m 12.80 296.82 3,799.28
04.02.09 PINTADO DE PARAPETOS m2 2.36 3.24 7.64
04.02.10 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.26 193.41 50.29
04.02.11 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 17.12 7.24 123.89
04.03 ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24" 8,629.65
04.03.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 26.31 1.00 26.40
04.03.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 27.87 2.09 58.35
04.03.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 11.70 43.95 514.19
04.03.04 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 8.64 330.65 2,856.85
04.03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 38.15 16.89 644.36
04.03.06 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 15.60 13.62 212.47
04.03.07 ALCANTARILLA TMC (D =24") m 13.44 307.07 4,127.06
04.03.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 3.40 3.24 11.01
04.03.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.40 193.41 77.36
04.03.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 14.04 7.24 101.60
04.04 ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24" 21,042.98
04.04.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 25.31 1.00 25.39
04.04.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 54.77 2.09 114.66
04.04.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 12.15 43.95 533.96
04.04.04 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 14.38 330.65 4,754.81
04.04.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 32.63 16.89 551.13
04.04.06 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 16.20 13.62 220.64
04.04.07 ALCANTARILLA TMC (D =72") m 6.80 2,128.50 14,473.78
04.04.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 4.20 3.24 13.60
04.04.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 1.29 193.41 249.50
04.04.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 14.58 7.24 105.51
05 VARIOS 2370.00
05.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 2,370.00 2,370.00
COSTO DIRECTO 82,907.13
GASTOS GENERALES 15.00% 12,440.13
SUB TOTAL 95,347.26
Elaboración Expediente Técnico 4.76% 3,950.00
Sup. Y Liquidación 3.34% 2,765.00
COSTO TOTAL (NUEVOS SOLES) 102,062.26
CANTIDAD PARCIAL SUB TOTAL
ALTERNATIVA N° 01
En Nuevos Soles a precios sociales
ITEM DESCRIPCIÓN UNID.
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 68
Cuadro Nº 38
PRECIO
UNIT.01 TRABAJOS PRELIMINARES 15,616.28
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1.00 13,314.61 13,314.61
01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60X2.40 M und 1.00 731.44 731.44
01.03 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA glb 1.00 1,185.00 1,185.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO km 1.31 294.07 385.23
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 654.55
02.01 LIMPIEZA Y DEFOSRESTACIÓN ha 0.52 1,258.75 654.55
03 AFIRMADO 30808.24
03.01 EXCAVACIÓN Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA m3 1,296.90 5.32 6,905.47
03.02 CARGUIO m3 1,296.90 1.81 2,346.22
03.03 TRANSPORTE A LA OBRA m3 1,296.90 4.06 5,266.19
03.04 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE m2 6,484.50 1.12 7,274.31
03.05 ESPARCIDO, RIEGO Y COMPACTADO DEL AFIRMADO E = 0.20 m2 6,484.50 1.39 9,016.05
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 36984.32
04.01 BADEN (3.00 x 5.00 m.) 873.67
04.01.01 LIMPIEZA DE CUNETAS m 1,511.93 0.32 489.71
04.01.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 53.06 7.24 383.96
04.02 PASE DE AGUA HDPE DIAMTREO 12" 6,438.02
04.02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 20.54 1.00 20.61
04.02.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 14.26 2.09 29.85
04.02.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 6.63 43.95 291.37
04.02.04 CONCRETO F'C = 140 Kg/cm2 m3 0.75 293.73 220.30
04.02.05 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 4.66 330.65 1,540.85
04.02.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 14.69 16.89 248.12
04.02.07 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 7.77 13.62 105.82
04.02.08 ALCANTARILLA TMC (D =24") m 12.80 296.82 3,799.28
04.02.09 PINTADO DE PARAPETOS m2 2.36 3.24 7.64
04.02.10 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.26 193.41 50.29
04.02.11 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 17.12 7.24 123.89
04.03 ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24" 8,629.65
04.03.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 26.31 1.00 26.40
04.03.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 27.87 2.09 58.35
04.03.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 11.70 43.95 514.19
04.03.04 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 8.64 330.65 2,856.85
04.03.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 38.15 16.89 644.36
04.03.06 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 15.60 13.62 212.47
04.03.07 ALCANTARILLA TMC (D =24") m 13.44 307.07 4,127.06
04.03.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 3.40 3.24 11.01
04.03.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 0.40 193.41 77.36
04.03.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 14.04 7.24 101.60
04.04 ALCANTARILLAS TMC DIAMETRO = 24" 21,042.98
04.04.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 25.31 1.00 25.39
04.04.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS (MAQUINARIA) m3 54.77 2.09 114.66
04.04.03 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL DE CANTERA m3 12.15 43.95 533.96
04.04.04 CONCRETO FC=175 KG/CM2 P/OBRAS DE ARTE m3 14.38 330.65 4,754.81
04.04.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLAS m2 32.63 16.89 551.13
04.04.06 CONFORMACION DE CAMA DE APOYO E = 0.10M m2 16.20 13.62 220.64
04.04.07 ALCANTARILLA TMC (D =72") m 6.80 2,128.50 14,473.78
04.04.08 PINTADO DE PARAPETOS m2 4.20 3.24 13.60
04.04.09 EMBOQUILLADO DE PIEDRA ASENTADA CON CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 1.29 193.41 249.50
04.04.10 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE EN CARRETILA (30 m) m3 14.58 7.24 105.51
05 VARIOS 2370.00
05.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 2,370.00 2,370.00
COSTO DIRECTO 86,433.39
GASTOS GENERALES 15.00% 12,969.24
SUB TOTAL 99,402.63
Elaboración Expediente Técnico 4.76% 4,118.01
Sup. Y Liquidación 3.34% 2,882.61
COSTO TOTAL (NUEVOS SOLES) 106,403.25
DESCRIPCIÓN UNID. PARCIALCANTIDAD SUB TOTAL
ALTERNATIVA N° 02
En Nuevos Soles a precios sociales
ITEM
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 69
Operación y Mantenimiento a Precios Sociales
Cuadro Nº 39
Cuadro Nº 40
Habiéndose obtenido los costos de inversión, operación y mantenimiento a precios sociales
y obteniendo el flujo de costos incrementales, como los beneficios incrementales y por
reducción de riesgo, para cada alternativa, se ha procedido a obtener los indicadores de
rentabilidad social (VAN TIR y B/C), utilizando la tasa de descuento social de 9%
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Limpieza General del Camino KM 1.31 52.50 68.78
Limpieza de Derrumbes M3 6.60 7.50 49.50
Limpieza de Cunetas ML 1311.93 3.38 4427.76
Limpieza de Pases de Agua U 2.00 18.75 37.50
Encausamiento cursos de agua M3 10.00 7.13 71.25
Limpieza de Alcantarillas U 3.00 187.50 562.50
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días) 5217.29
Bacheo M3 230.00 15.00 3450.00
Mantenimiento Periódico (c/3 años en Nuevos Soles S/. ) 8667.29
Parchado M3 5247.72 5.06 26527.22
Mantenimiento Periódico (c/5 años en Nuevos Soles S/. ) 31744.51
ALTERNATIVA N° 01
Precios Sociales
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Limpieza General del Camino KM 1.31 52.50 68.78
Limpieza de Derrumbes M3 6.60 7.50 49.50
Limpieza de Cunetas ML 1311.93 3.38 4427.76
Limpieza de Pases de Agua U 2.00 18.75 37.50
Encausamiento cursos de agua M3 12.00 7.13 85.50
Limpieza de Alcantarillas U 3.00 187.50 562.50
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 días en Nuevos Soles S/. ) 5231.54
Bacheo M3 250.00 15.00 3750.00
Mantenimiento Periódico (c/3años) en Nuevos Soles S/. 0.00 8981.54
Reposición de Afirmado M3 5903.69 5.06 29843.13
Mantenimiento Periódico (c/5años) en Nuevos Soles S/. 35074.67
ALTERNATIVA N° 02
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
Precios Sociales
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 70
Cuadro Nº 41
Cuadro Nº 42
COSTO DE BENEFICIO BENEFICIO FLUJO COSTOS
MANTENIMIENTO AHORRO COV POR AdR NETO TOTALES
2015 102.06 -102.06 102.06
2016 4.99 11.65 17.00 23.67 4.99
2017 4.99 11.65 17.00 23.67 4.99
2018 4.69 12.10 17.57 24.98 4.69
2019 4.99 13.29 20.10 28.40 4.99
2020 31.51 13.29 20.10 1.88 31.51
2021 1.24 13.29 20.10 32.15 1.24
2022 4.99 13.29 20.10 28.40 4.99
2023 8.44 13.46 20.38 25.40 8.44
2024 1.24 15.10 23.48 37.34 1.24
2025 31.51 15.10 23.48 7.07 31.51
TASA 9% BENEFICIOS ACTUALIZADOS S/. 207.89
VAN S/. 47.84 COSTOS ACTUALIZADOS S/. 160.05
TIR 18.83%
B/C 1.30
en miles de soles
AÑO INVERSION
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1
COSTO DE BENEFICIO BENEFICIO FLUJO COSTOS
MANTENIMIENTO AHORRO COV POR AdR NETO TOTALES
2015 106.40 -106.40 106.40
2016 5.00 11.65 17.00 23.65 5.00
2017 5.00 11.65 17.00 23.65 5.00
2018 5.00 12.10 17.57 24.66 5.00
2019 5.00 13.29 20.10 28.39 5.00
2020 34.84 13.29 20.10 -1.45 34.84
2021 1.25 13.29 20.10 32.14 1.25
2022 5.00 13.29 20.10 28.39 5.00
2023 8.75 13.46 20.38 25.09 8.75
2024 1.25 15.10 23.48 37.33 1.25
2025 25.27 15.10 23.48 13.31 25.27
TASA 9% BENEFICIOS ACTUALIZADOS S/. 207.89
VAN S/. 43.51 COSTOS ACTUALIZADOS S/. 164.37
TIR 17.50%
B/C 1.26
AÑO INVERSION
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2
en miles de soles
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 71
5.1.3. Análisis de Sensibilidad
El análisis de sensibilidad implica calcular los indicadores de rentabilidad para rangos de variación
de las principales variables a sensibilizar, con el fin de medir el comportamiento de las alternativas
propuestas.
El análisis de sensibilidad se ha efectuado teniendo en cuenta que los factores claves en el
resultado económico del proyecto son: básicamente los costos de construcción y los
beneficios de los usuarios.
Cuadro Nº 43
De acuerdo a los resultados obtenidos se observa que con un incremento del 20% en los
costos de Inversión y Mantenimiento o una reducción de los beneficios en 9%, el proyecto
para la alternativa 1 tiene un VAN positivo.
Gráfico Nº 11
ALTERNATIVA 1
VAN mls. S/. S/. 47.84 S/. 31.83 S/. 15.83 S/. 27.05 S/. 6.26 S/. 0.84
TIR 18.83% 15.2% 11.9% 14.8% 10.4% 9.2%
B/C S/. 1.30 S/. 1.18 1.08 1.17 1.04 1.00
ALTERNATIVA 2
VAN mls. S/. S/. 43.51 S/. 27.08 S/. 10.64 S/. 22.72 S/. 1.94 (S/. 4.35)
TIR 17.50% 14.0% 10.9% 13.6% 9.4% 8.2%
B/C S/. 1.26 S/. 1.15 1.05 1.14 1.01 0.98
IN V ER S IÓN
( +2 0 %)B e ne f ic io s - 10 %
B EN EF IC . ( -
2 0 %)
IN V ER S IÓN ( +10 %)
B EN EF IC . ( - 10 %)ALTERNATIVAS
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
EV A L. EC ON .
OR IGIN A LIN V ER S IÓN ( +10 %)
(S/. 10.00)
S/. 0.00
S/. 10.00
S/. 20.00
S/. 30.00
S/. 40.00
S/. 50.00
(S/. 10.00)
S/. 0.00
S/. 10.00
S/. 20.00
S/. 30.00
S/. 40.00
S/. 50.00
EVAL. ECON.ORIGINAL
INVERSIÓN(+10%)
INVERSIÓN(+20%)
Beneficios -10%
BENEFIC. (-20%)
INVERSIÓN(+10%)
BENEFIC. (-10%)
Mile
s d
e S
ole
sANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
(VAN)
Alternativa 01
Alternativa 02
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 72
Gráfico N° 12
Gráfico Nº 13
5.2. Análisis de Sostenibilidad
A) Determinación de Convenios y Arreglos Institucionales
Los recursos económicos, para la etapa de elaboración de los estudios de Preinversión,
Expediente Técnico, serán proporcionados por la Gerencia de estudios de la Municipalidad
Distrital de Catilluc; así mismo para la Ejecución de la Obra La Municipalidad será la
encargada de gestionar el presupuesto; para la operación mantenimiento, con lo cual se
asegura la sostenibilidad del proyecto para el horizonte propuesto.
5.00%
10.00%
15.00%
20.00%
5.00%
10.00%
15.00%
20.00%
EVAL. ECON.ORIGINAL
INVERSION(+10%)
INVERSION(+20%)
BENEFIC. (-10%)
COSTOS(+10%)
BENEFIC: (-10%)
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD(TIR)
Alternativa 01
Alternativa 02
S/. 0.80
S/. 1.00
S/. 1.20
S/. 1.40
S/. 0.80
S/. 1.00
S/. 1.20
S/. 1.40
EVAL. ECON.ORIGINAL
INVERSION(+10%)
INVERSION(+20%)
BENEFIC. (-10%)
COSTOS(+10%)
BENEFIC: (-10%)
ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD(B/C)
Alternativa 01
Alternativa 02
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 73
B) Capacidad Institucional para llevar a cabo el Proyecto
La unidad ejecutora encargada de la construcción y mantenimiento del proyecto tiene
capacidad técnica, de gestión y capacidad financiera para llevar a cabo el proyecto, se
tendrá especial cuidado en seleccionar a las empresas constructoras y supervisoras,
para asegurar una buena ejecución y los recursos financieros sean bien invertidos.
5.3. Impacto Ambiental
El Mejoramiento del Camino Vecinal entre Cruce los anexos El Cementerio - Chorro Blanco
y el desarrollo de sus diferentes actividades afectará en cierta medida su entorno natural,
produciendo una serie de impactos.
En el análisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado de riesgo,
principalmente los que están relacionados con condiciones morfológicas y topográficas,
escorrentía superficial, potencialidad de tierras, desarrollo socioeconómico, que se traduce
en el uso de la tierra, condiciones climáticas, conformación de sus ecosistemas, desarrollo
de su infraestructura económica, los que son más o menos susceptibles a los impactos de
las diferentes actividades de las obras de mejoramiento y Construcción de Caminos
Vecinales.
De acuerdo al análisis, interpretación y evaluación de los impactos socio-ambientales se
determinaron los impactos ambientales que se manifestarán durante las diferentes fases:
ejecución o construcción y operación:
a) Generación de empleo y modificación del estilo de vida
La realización de este tipo de obra, genera en la población local expectativas de trabajo y
posible modificación del estilo de vida, principalmente de las ciudades y cercanías de la
zona del proyecto, tanto de tipo profesional como de mano de obra calificada y no
calificada, los que llegarán a la obra o caseta del Proyecto con la finalidad de lograr algún
trabajo. Asimismo, se genera expectativas comerciales, es así un establecimiento
progresivo de instalaciones y viviendas comerciales informales en las inmediaciones de la
carretera, obra y campamentos, venta de alimentos, etc.
b) Sobre la calidad del aire
Este impacto, se efectúa en las etapas de las diferentes actividades mencionadas, como por
ejemplo en los trabajos de instalación y movilización, generan un impacto negativo de baja
magnitud, de carácter temporal, debido a los trabajos de desbroce y limpieza, movimiento
de tierras en los terrenos asignados para la construcción de infraestructura, que albergará
a la población trabajadora, producirá polvo y gases, que generarán problemas sobre su
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 74
entorno, un impacto mayor se darán especialmente sobre la flora y fauna del lugar, zonas
agrícolas, al igual que a la de los propios trabajadores. Su ámbito de impacto es local y
temporal.
c) Emisión Ruidos
Este impacto está asociado al anterior. Estas alteraciones se generan por las emisiones
sonoras de las maquinarias y equipos de trabajo, actuando sobre los componentes fauna y
humano. Este impacto es de carácter temporal.
d) Alteración del tránsito local
Inicialmente al igual que durante el mejoramiento del Camino vecinal se apreciará
presencia de maquinarias y vehículos, localizados en los puntos de instalación de
campamentos, taller de máquinas, etc.; por lo que se requiere un sistema de ordenamiento.
e) Alteración en los suelos afectados
Las alteraciones sobre las tierras se presentan con mayor intensidad en la etapa de
construcción, debido a los movimientos de tierra por trabajos de corte y rellenos,
construcciones de obras de arte y zanjas de drenaje, trabajos de protección ambiental
(revegetación, reacondicionamiento de áreas), que comprometen a los suelos naturales,
dedicados en algunos sectores a una agricultura bajo riego, que se encuentran colindando
con el derecho de vía, mayormente sin uso, con cobertura vegetal propia de la zona.
f) Erosión de Suelos
Esta alteración negativa se manifiesta por efecto de los movimientos de tierra, los que se
ven sometidos a fuertes vientos y las precipitaciones concentradas, los que producen
superficies inestables o que se presentan en las áreas con procesos geodinámicas
acelerados, incrementando el riesgo erosivo (eólico o hídrico), asimismo podría
ocasionarse la desestabilización de los taludes de la plataforma de las carreteras, los que
requieren un control de erosión, mediante una protección con vegetación natural.
g) Pérdida y alteración de la vegetación natural
La vegetación silvestre, se removerán por acción de los trabajos de construcción,
especialmente durante los movimientos de tierra (para ensanchamiento de la vía), en
ambos lados de la plataforma; limpieza del área de trabajo durante la instalación de
campamentos, caminos de acceso a las canteras y para el desplazamiento de maquinarias
y equipos. Estos impactos están relacionados con los anteriores ya descritos, su magnitud
dependerá de las superficies utilizadas debido a su valor como reserva de la fauna local
(silvestre, doméstica y áreas de pastoreo temporal).
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 75
Plan de Manejo Ambiental
Se desarrollan los programas para la prevención, mitigación, compensación y control de
los principales impactos identificados durante las fases de ejecución de la vía. A
continuación se describe en forma general, el contenido de cada uno de los programas que
conforman el Plan de Manejo.
Programas de Control y/o Mitigación de Impactos
Se incluyen dentro de este programa las medidas adoptadas para los posibles impactos
generados directamente por las actividades de construcción de la obra y se dividen como
se indica a continuación:
• Normatividad ambiental
Los impactos desarrollados por las obras, el mejoramiento y construcción, a veces debido
a procesos inadecuados requieren de una serie de normas, cuyo cumplimiento, además de
prevenir accidentes de trabajo, permite evitar y mitigar algunos impactos sobre las
comunidades aledañas al proyecto, las aguas, los suelos y el aire, entre otros.
• Manejo del Sistema de Drenaje
Los efectos negativos de erosión hídrica (torrentes), por escorrentía superficial, se reflejan
en la estabilidad de los taludes y en la plataforma misma, que se evidencian en período de
lluvias. Para evitar este tipo de problemas y garantizar la estabilidad de la vía, se establecen
medidas de mitigación y control de erosión en los taludes de la plataforma de la carretera
en estudio, dentro del diseño de las obras de drenaje para la vía y adecuación de las obras
de arte: alcantarillas, cunetas.
• Extracción y uso del agua
Las características especiales de la zona, muestra que las condiciones de uso del agua es de
orden agrícola y de uso doméstico, el agua disponible será empleada durante la
rehabilitación de la carretera, en sus diferentes actividades de obra, como uso doméstico
para la población trabajadora, para los trabajos de revegetación y reforestación, para el
cual se establecen lineamientos de utilización de acuerdo a las normas legales vigentes.
• Disposición del material excedente
Los impactos ambientales generados por esta actividad, se controlarán de acuerdo a su
identificación, selección y operación en los botaderos establecidos. Para el proyecto los
volúmenes excedentes para cada tramo, se consideran de baja magnitud. Se tiene en cuenta
sus características técnicas, económicas y su adecuación ambiental. Durante la operación
se establece un procedimiento que involucra recomendaciones de tipo técnico y ambiental.
• Explotación de Fuentes de Materiales
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 76
Está referido a la explotación de canteras, las que han sido identificadas de acuerdo a
criterios de tipo técnico, económico y adecuación ambiental. Para su utilización y su
posterior readecuación, se establecen medidas de manejo ambiental especialmente sobre
las canteras nuevas, para minimizar los impactos sobre su entorno ambiental.
• Manejo de campamentos, talleres y almacenes
Los procesos de instalación, operación y desmantelamiento de los campamentos, talleres
y almacenes, generan gran cantidad de residuos industriales y domésticos, tanto líquidos
como sólidos, deben ser manejados de manera adecuada. En este sentido, se presentan en
este programa una serie de recomendaciones y la ubicación de los rellenos sanitarios de
los centros poblados más importantes.
• Protección Ambiental - Reforestación y Revegetación
Con el objeto fundamental de lograr un proceso armónico entre el proyecto y el medio
natural, se recomienda trabajos de revegetación y reforestación, sobre las áreas
recomendadas, en base a especies vegetales adaptadas ecológicamente a la zona de trabajo,
especialmente sobre los taludes, zonas de campamentos, protección de cauces y áreas
aledañas, entre otras, para reforzamiento de los trabajos de Rehabilitación de la vía.
• Señalización
Los trabajos del mejoramiento del Camino Vecinal, han considerado la colocación de
señales básicas, para dar información y prevención a los conductores.
Programa de Contingencias
El desarrollo y el mejoramiento del Camino Vecinal, posterior a un análisis
complementario sobre la ocurrencia de eventos extraordinarios, que se pueden presentar
durante su ejecución y que signifique un elevado riesgo de deterioro o peligro para la
integridad del personal involucrado, se establecieron un programa de contingencias para
su control y manejo:
• Contingencia por accidentes, ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren de
atención médica y de unidades de rescate y socorro. Sus consecuencias pueden producir
pérdidas de vidas. Se debe contar con comunicación directa con los Centros de Salud de los
poblados aledaños.
• Contingencia de Orden Natural, debidas a eventos de origen natural, que tienen un
impacto directo sobre la construcción de la carretera, población trabajadora y la población
de la zona, como es el caso de inundaciones, siempre presentes en la región, que son de
efectos considerables.
• Contingencia Social, debidas a eventos resultantes de la ejecución del proyecto sobre la
población de la zona, o a conflictos sociales exógenos, en los casos de paros o huelgas que
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 77
comprometan directamente a la obra vial. En eventualidades como problemas masivos de
salubridad dentro del cuerpo de trabajadores del proyecto (intoxicación, epidemias) y sus
eventuales consecuencias sobre el normal desarrollo de la obra.
Programa de Monitoreo, Seguimiento y Control
Las recomendaciones de monitoreo, seguimiento y control de las medidas adoptadas para
la protección del medio ambiente y la verificación de su efectividad, servirán como una
guía para tomar medidas oportunas, con el fin de evitar los impactos negativos durante el
proceso constructivo, sobre los aspectos:
• Calidad de aire, emisión de gases (monóxido y dióxido de carbono) de maquinarias,
emisión de polvo por explotación de canteras, transporte de materiales, etc.
• Calidad del agua, niveles de contaminación por uso y extracción en las fuentes de agua
del proyecto, cursos de agua ubicados en el eje de la carretera por efectos de vertimientos
de desechos, grasas, aceites y combustibles.
• Niveles de ruido, emisión de ruidos como consecuencia del movimiento de maquinarias,
equipos y vehículos.
Programa de Compensación Social, Expropiaciones y Reasentamiento
Se especifica los lineamientos y medidas que se debe adoptar para el manejo de
negociación de los predios afectados, como consecuencia del trabajo durante la ejecución
de Mejoramiento de la vía existente. Aunque se prevé que no deberían presentarse
mayores problemas por la situación de expropiaciones.
Programa de Abandono de Obra
Este programa comprende los lineamientos generales luego de concluirse la obra para
optar las medidas ambientales pertinentes al abandono de la obra vial, sobre las áreas de
utilización de las diferentes instalaciones temporales, con el objetivo de efectuar su
readecuación ambiental y restaurar las características naturales del área intervenida.
• Canteras, respecto a las canteras de uso del Proyecto, se debe efectuar la restauración en
lo posible a su geomorfología original, especialmente si se trata de canteras nuevas y en las
que se considere se haya acabado el material de explotación, y no así en el caso de que la
cantera continúe su explotación.
• Campamentos, el área ocupada podrá ser restaurada de acuerdo a su tipología original,
con aplicación del material orgánico de suelo o suelo agrícola, almacenado al inicio de las
obras, para crear condiciones favorables para un proceso de revegetación natural
(protección ambiental).
• Patio de máquinas y áreas de procesamiento de materiales: concluida la construcción de
la obra vial, las áreas contaminadas con desechos de combustible y lubricantes del patio de
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 78
Fuente: Elaboración Propia
Fuente: Elaboración Propia
máquinas serán limpiadas y el material resultante se depositará en los botaderos
establecidos y en los “rellenos sanitarios” pertinentes. Al igual, que para el caso de
campamentos, se aplicará el material de suelo orgánico almacenado previamente, para
permitir los procesos de revegetación y reforestación.
Conclusiones del Análisis de Impacto Ambiental
Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales más
importantes a tener en cuenta son los siguientes:
- No se prevé ningún impacto crítico por efecto del mejoramiento de la carretera sugerido.
- Durante las obras de mejoramiento, se tendrá en cuenta la eliminación de excedentes a
zonas que no contaminen la situación actual.
- No se presenta zonas protegidas en la zona de la vía.
- El principal riesgo sobre sectores de la infraestructura del proyecto está dado por la
presencia de las lluvias periódicas.
- El proyecto presenta en general un bajo nivel de impacto ambiental
Costos del Plan de Manejo Ambiental
Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de Manejo Ambiental,
dentro de éstas se incluyen: Reacondicionamiento de áreas de campamentos,
Reconformación de canteras y botaderos, así mismo dentro del presupuesto se está
considerando la eliminación de material excedente a zonas de botaderos.
Cuadro Nº 44
Cuadro Nº 45
PARTIDA UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Reacondicionamiento de Canteras y botaderos m2. 2200.00 3.20 7040.00
Revegetación de áreas de campamentos, maquinaria, otrosha. 0.40 5000.00 2000.00
Estabilización de taludes Global 1.00 2000.00 2000.00
Total Presupuesto Mitigación Ambiental En Nuevos Soles 11040.00
(PRECIOS PRIVADOS)
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
ALTERNATIVA N° 01 y ALTERNATIVA Nº 2
PARTIDA UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
Reacondicionamiento de Canteras y botaderos m2. 2200.00 2.53 5561.60
Revegetación de áreas de campamentos, maquinaria, otrosha. 0.40 3950.00 1580.00
Estabilización de taludes Global 1.00 1580.00 1580.00
Total Presupuesto Mitigación Ambiental En Nuevos Soles 8721.60
(PRECIOS SOCIALES)
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO - CHORRO BLANCO"
ALTERNATIVA N° 01 y ALTERNATIVA Nº 2
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 79
Análisis de Vulnerabilidad del Proyecto
Para el proceso de evaluación de alternativas, se requiere definir una situación base del
camino que servirá de referencia para la estimación de los beneficios y costos asociados a
las alternativas de proyecto. Obviamente que la situación actual del camino no puede ser
considerada como la situación base ya que esto significaría aceptar que la carretera seguirá
en mal estado o que se dejará que empeore indefinidamente. Siempre será posible hacer
algo por la carretera sin que esto signifique un proyecto de inversión.
En la Identificación, se evalúo los peligros del área geográfica que pueda influenciar en el
proyecto, en la Formulación se analiza el segundo elemento que condiciona el riesgo que
es la vulnerabilidad, la cual se entiende como la incapacidad de una unidad social
(personas, familias, comunidad, sociedad), estructura física o actividad económica, de
anticiparse, resistir y/o recuperarse de los daños que le ocasionaría la ocurrencia de un
peligro o amenaza. La vulnerabilidad es, entre otros, el resultado de procesos de
inapropiada ocupación del espacio y del inadecuado uso de los recursos naturales (suelo,
agua, biodiversidad, entre otros) y la aplicación de estilos o modelos de desarrollo
inapropiados, que afectan negativamente las posibilidades de un desarrollo sostenible. Es
decir, las condiciones de desventaja o debilidad relativa de una unidad social. En la
práctica, se refiere a las formas constructivas, calidad de materiales, tecnología utilizada,
entre otros.
En general los aspectos resaltantes que se considerarán en el diseño del proyecto y que
reducen la vulnerabilidad son los siguientes:
Ubicación, el proyecto se desarrolla por zonas geográficas que no comprometen su
estabilidad.
Los aspectos de peligro de la zona (deslizamientos, suelos y sismos), han sido
incorporados en las acciones de mejoramiento del proyecto.
Como se muestran en los formatos que siguen en las páginas siguientes se tiene que el
proyecto tiene un Grado de Vulnerabilidad Medio.
Las medidas de mitigación de la vulnerabilidad están incluidas en los costos de obras, ya
sea en lo relacionado a refuerzos u obras de previsión en la estructura como en lo
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 80
relacionado a la gestión prospectiva del riesgo que se considera, para este estudio,
complementado con los costos de mitigación ambiental.
Para ambas alternativas se ha considerado una partida de estabilización de taludes.
Cuadro Nº 46 Vulnerabilidades por Exposición, Fragilidad o Resiliencia en el Proyecto
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición
(localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del
proyecto evita su exposición a peligros? X
Pero, los puntos críticos son
susceptibles de mitigación.
2. Si la localización prevista para el proyecto lo
expone a situaciones de peligro, ¿es posible,
técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a
una zona menos expuesta?
X Por razones topográficas y geológicos
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad
(tamaño, tecnología)
1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la
normativa vigente, de acuerdo con el tipo de
infraestructura de que se trate?
X
Se sujetará a las normas de diseño
emitidas por el MTC, para este tipo de
proyectos
2. ¿Los materiales de construcción consideran las
características geográficas y físicas de la zona de
ejecución del proyecto?
X
Los materiales previstos para
pavimentos y obras de arte son de la
zona
3. ¿El diseño toma en cuenta las características
geográficas y físicas de la zona de ejecución del
proyecto?
X
Los estudios definitivos tendrán en
cuenta la geología, hidrología y
topografía de la zona
4. ¿La decisión de tamaño del proyecto considera
las características geográficas y físicas de la zona de
ejecución del proyecto?
X
En este proyecto, su tamaño depende
del balance oferta - demanda de
servicios; su longitud y ensanche de
adapta a las características
mencionadas.
5. ¿La tecnología propuesta para el proyecto
considera las características geográficas y físicas de
la zona de ejecución del proyecto?
X
Los diseños considerarán la tecnología
adecuada, para ejecutar la
infraestructura vial propuesta
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución
del proyecto toman en cuenta las características
geográficas, climáticas y físicas de la zona de
ejecución del proyecto?
X
Se recomienda iniciar la ejecución del
proyecto en el mes de mayo, luego de la
época de lluvias
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 81
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen
mecanismos técnicos (por ejemplo, sistemas
alternativos para la provisión del servicio) para
hacer frente a la ocurrencia de desastres?
X
El proyecto se encuentra en una zona
con comités provinciales de Defensa
civil, que frecuentemente realiza
evaluación de daños y cuenta con
mecanismos de atención frente a
desastres, los cuales pueden ser
activados en emergencias que puedan
darse en el lugar del proyecto.
2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen
mecanismos financieros (por ejemplo, fondos
para atención de emergencias) para hacer frente a
los daños ocasionados por la ocurrencia de
desastres?
X
3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen
mecanismos organizativos (por ejemplo, planes
de contingencia), para hacer frente a los daños
ocasionados por la ocurrencia de desastres?
X
Las 3 preguntas anteriores sobre Resiliencia se
refirieron a la zona de ejecución del proyecto. Ahora
se quiere saber si el PIP, de manera específica, está
incluyendo mecanismos para hacer frente a una
situación de riesgo.
X
En el estudio, se ha planteado la
estabilización de taludes para ambas
alternativas
4. ¿El proyecto incluye mecanismos técnicos,
financieros y/o organizativos para hacer frente a
los daños ocasionados por la ocurrencia de
desastres?
X Comités y Defensa Civil.
5. ¿La población beneficiaria del proyecto conoce los
potenciales daños que se generarían si el proyecto
se ve afectado por una situación de peligro?
X
Si son conocidos los riesgos de la zona
actual, por cuanto físicamente están
expuestos a la vista de todos los
usuarios.
Fuente: Elaboración Propia
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 82
Cuadro Nº 47 Identificación del Grado de Vulnerabilidad
Factor de
Vulnerabilidad Variable
Grado de Vulnerabilidad
Bajo Medio Alto
Exposición
(A) Localización del proyecto respecto de la
condición de peligro X
(B) Características del terreno X
Fragilidad (C) Tipo de construcción X
(D) Aplicación de normas de construcción X
Resiliencia
(E) Actividad económica de la zona X
(F) Situación de pobreza de la zona X
(G) Integración institucional de la zona X
(H) Nivel de organización de la población X
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por
parte de la población X
(J) Actitud de la población frente a la ocurrencia de
desastres X
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta
ante desastres. X
Fuente: Elaboración Propia
5.4. Selección de Alternativa
Cuadro Nº 48
Indicadores Alternativa 1 Alternativa 2
Ancho de Rodadura Ancho de Rodadura
4.00 m. 4.50 m.
Inversión Total a precios Privados (S/.) 129,192.75 134,687.70
Inversión Total a precios Sociales (S/.) 102,062.26 106,403.25
Población Beneficiaria al 2015 (habitantes) 3,486 3,486
VAN (miles de nuevos soles) 47.84S/. 43.51S/.
TIR 18.83% 17.50%
B/C 1.30 1.26
Longitud del camino vecinal (K m.) 1.31 1.31
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 83
Del análisis y comparación de los resultados de las evaluaciones sociales, se observa que la
alternativa 1 es la más rentable: con el proyecto “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO, DISTRITO DE CATILLUC, SAN
MIGUEL, CAJAMRCA”, en una longitud de 1.31 Km. de vía a nivel de afirmado; con un ancho
de calzada de 4.00m., sin bermas laterales, con alcantarillas y pases de agua de TMC; cuya
Tasa Interna de Retorno es 18.83 %, frente a una tasa base de 9%, con lo cual tenemos un
diferencial 9.83 % y el Valor Actual Neto de 47.84 miles de nuevos soles, cifra que nos
determina el Costo de Oportunidad de la Inversión del Estado en este proyecto y su relación
Beneficio/Costo es de 1.30.
Resultando más rentable económicamente que la Alternativa 2, con un ancho de calzada
de 4.00m., sin bermas laterales, con alcantarillas y pases de agua de TMC, que en la
evaluación económica, esta alternativa ha obtenido un VAN, TIR, Relación
Beneficio/Costo menores que la alternativa 1, como se muestran en el siguiente cuadro
resumen.
Cuadro Nº 49
5.5. Plan de Implementación
Se presenta programación física y financiera ejecución del proyecto de mejoramiento de la
carretera, para las dos alternativas planteadas.
Cuadro Nº 50
VAN (miles de nuevos soles)
Alternativa 1 S/. 47.84 18.83% 1.30
Alternativa 2 S/. 43.51 17.50% 1.26
DESCRIPCION TIR B/C
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 84
Cuadro Nº 51
5.6. Gestión del Proyecto
Las acciones de Elaboración del Expediente Técnico del proyecto, serán de responsabilidad de la
Municipalidad por intermedio de la Unidad de Estudios y Proyectos, que se encargará de analizar
METAS 1 2 3 4 5 TOTAL POR
META
5,000.00 5,000.00
100% 100%
9,883.72 9,883.72 19,767.44
50% 50% 100%
276.18 276.18 276.18 828.55
33% 33% 33% 100%
17,267.08 17,267.08 34,534.15
50% 50% 100%
23,407.81 23,407.81 46,815.61
50% 50% 100%
1,500.00 1,500.00 3,000.00
50% 50% 100%
1,524.48 6,369.74 6,369.74 1,483.04 15,747.00
10% 40% 40% 9% 100%
338.84 1,415.77 1,415.77 329.63 3,500.00
10% 40% 40% 9% 100%
TOTAL 5,000.00 12,024.16 50,238.81 50,238.81 11,696.98 12 9 ,19 2 .7 6
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
GASTOS GENERALES
SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN
VARIOS
MESES
EXP. TÉCNICO
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
AFIRMADO
METAS 1 2 3 4 5 TOTAL POR
META
5,212.67 5,212.67
100% 100%
9,883.72 9,883.72 19,767.44
50% 50% 100%
276.18 276.18 276.18 828.55
33% 33% 33% 100%
19,498.90 19,498.90 38,997.79
50% 50% 100%
23,407.81 23,407.81 46,815.61
50% 50% 100%
1,500.00 1,500.00 3,000.00
50% 50% 100%
1,524.48 6,704.62 6,704.62 1,483.04 16,416.77
10% 43% 43% 9% 104%
338.84 1,490.20 1,490.20 329.63 3,648.87
10% 43% 43% 9% 104%
TOTAL 5,212.67 12,024.16 52,879.97 52,879.97 11,696.98 13 4 ,6 8 7 .7 0
AFIRMADO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
VARIOS
GASTOS GENERALES
SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN
MESES
EXP. TÉCNICO
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE ANEXOS EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CATILLUC Pág. 85
la información, conceptualizar el proyecto, plantear los diseños, proceso constructivo, teniendo
en cuenta el PIP declarado viable y las normas constructivas, características de la zona.
La ejecución de obra requiere una organización funcional y operativa, en tal sentido la
estructura organizativa estará conformada, por el equipo de ejecución de obra y el equipo
administrativo; estos dos equipos estarán liderados por el Ingeniero Residente, Ingeniero
Civil con experiencia en la ejecución de obras similares a las que se van ejecutar; el asumirá
la responsabilidad de ejecutar la obras de acuerdo a los diseños y especificaciones técnicas;
además realizará las valorizaciones e informes de obra; además es el responsable de
cumplir su ejecución en los plazos contratados
5.7. Matriz del Marco Lógico
OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS
VERIFICACION
* Mejor nivel de vida de la pobla- * Mejorar el ingreso per * Censos (índices * El Estado apoya para
FIN ción de los anexos El Cementerio, cápita en un 15%, al final del estadísticos) el mejoramiento de la
Chorro Blanco y de los caseríos y horizonte del proyecto * Encuesta a hogares infraestructura vial
centros poblados del área del
influencia
* Facilidad en el transporte de * Incremento de la producción * Censos agropecuarios * Mantenimiento vial
PROPOSITO pasajeros y carga por el camino Agrícola y Pecuaria, en un 17% al adecuado
vecinal anexo El Cementerio - quinto año de puesta en marcha
Chorro Blanco.
* Incremento Flujo Vehicular * Estudios de tráfico
40% al horizonte del proyecto vehicular
* Camino vecinal cuenta con * 1.31 Km. De camino vecinal * Inventario vial * No se producen fe-
mantenimiento adecuado y transitable, durante la vida útil del * Informes de obras nómenos naturales
programado proyecto adversos
COMPONENTES * Camino vecinal mejorado con
buena superficie de rodadura, * Flujo vehicular rápido y fluido con
obras de arte y drenaje. una reducción de tiempo del 100 %
* Inexistencia de tramos críticos
* Suscripción y cumplimiento * Contrato y/o convenio de * Informes de Super- * Disponibilidad de
de compromisos para opera- obra, por: visión y monitoreo de contratistas y consul-
ción y mantenimiento COSTO DIRECTO : 104,945.75 la Unidad Ejecutora tores locales
* Mejoramiento de camino vecinal G.G.(12%) : 15,747.00 * Disponibilidad de
con un ancho de superficie de ro- SUB TOTAL : 120,692.75 Instituciones con equi-
dadura de 4.00 m. sin bermas po logístico apropiado
ACCIONES laterales.
Metas: Exp. Técnico 16.16% : 5,000.00
- Trabajos Preliminares Sup. Y Liquidación : 3,500.00
- Movimiento de tierras COSTO TOTAL : 129,192.75
- Afirmado 0.20 m.
- Obras de Arte y drenaje Compromiso para operación y
- Varios mantenimiento por parte de la
municipalidad distrital de Catilluc
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VI. CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
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6.1. CONCLUSIONES
- El Objetivo Central es el “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PARA EL
TRASLADO DE PRODUCTOS Y PASAJEROS ENTRE LOS ANEXOS EL CEMENTERIO -
CHORRO BLANCO Y CASERÍOS DEL ÁREA DE INFLUENCIA”.
- Los beneficios que se lograrán con el proyecto son:
Costos operativos vehiculares y tiempos de viaje optimizados
Reducción de mermas en sus productos
Mejoras económicas para los productores
Adecuado flujo vehicular
- La evaluación económica a precios sociales muestra que la mejor alternativa beneficio
costo es la alternativa 1: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS ANEXOS
EL CEMENTERIO – CHORRO BLANCO, DISTRITO DE CATILLUC, SAN MIGUEL,
CAJAMARCA”, con un ancho de calzada de 4.00m.; un VAN equivalente a 47.84 miles de
Nuevos Soles valor superior respecto a la alternativa 2, además, los cálculos realizados
indican que la alternativa seleccionada tiene un TIR equivalente a 18.83% y un costo
beneficio igual a 1.30, lo que no ocurre con la otra alternativa cuyos resultados son más
desfavorables, como se muestra en el cuadro siguiente:
- El análisis de sensibilidad para la alternativa 1 ha determinado que con un aumento de
costos de inversión y mantenimiento de 20%, o una disminución de los beneficios de -
20%, la alternativa seleccionada sigue manteniendo una buena rentabilidad social.
- Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
El Gobierno Local de Catilluc gestione y asegure los recursos para su ejecución
y se cumpla con la operación y mantenimiento.
Los centros poblados beneficiarios se identifiquen con el proyecto y se asocien
para reforzar los financiamientos para su ejecución como mantenimiento del
proyecto.
VAN (miles de nuevos soles)
Alternativa 1 S/. 47.84 18.83% 1.30
Alternativa 2 S/. 43.51 17.50% 1.26
DESCRIPCION TIR B/C
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6.2. RECOMENDACIONES
El proyecto es viable económicamente con la intervención de la Alternativa 1, por lo que,
teniendo en cuenta los montos de inversión y la característica de su concepción, se
recomienda, que luego de su evaluación y declaratoria de viabilidad se concretice la fase
de inversión (elaboración de expediente técnico y ejecución de obra).
Durante la ejecución de la obra, se deberán de cumplir todas las medidas del Plan de
Manejo Ambiental y normas técnicas de Diseño y Construcción emitidas por el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones.
Para la fase de ejecución deberá asegurarse los recursos económicos para que se cumpla
con los cronogramas establecidos y se logre los beneficios esperados.
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VII. ANEXOS