1ZSC000498-ABH tr, Rev. 1 Motor tahrik mekanizmaları, tip ... · Motor tahrik mekanizmaları, tip...

Motor tahrik mekanizmaları, tip BUE ve BUL2Bakım kılavuzu

1ZSC000498-ABH tr, Rev. 1

Orjinal talimat

Bu belgede verilen bilgiler genel amaçlıdır ve olası tüm uygulamaları kapsamamaktadır. Kapsanmayan herhangi bir özel uygulama için doğrudan ABB'ye veya onun yetkili temsilcisine danışılmalıdır.

ABB firması, bu belgedeki bilgilerin hassasiyeti veya bu belgelerin kullanımı ile ilgili hiç bir garanti vermez ve hiç bir sorumluluk taşımaz. Bu belgedeki tüm bilgiler önceden haber verilmeksizin değişikliğe tabidir.

Bu doküman, yazılı iznimiz olmadan kopyalanamaz ve içindekiler yetkisiz amaçlar için kullanılamaz ve üçüncü şahıslara verilemez. Aksi davranışlar cezalandırılır.

Önerilen uygulamalarABB, yüke bağlı kademe değiştiriciler monte edilirken aşağıdaki hususların dikkatle değerlendirilmesini önerir:

Bir cihazın kurulumunu yapmadan veya cihazı devreye almadan önce, işi yapan personelin cihazla birlikte verilen kurulum ve devreye alma kılavuzunu okumasını ve iyice anlamasını sağlayın.

Cihazın hasar görmesini önlemek için, çıkış belgeleri ve anma değerleri plakalarında belirtilen çalışma sınırlarını asla aşmayın.

Bir cihaz üzerinde, ABB'ye danışmadan, herhangi bir değişiklik veya modifikasyon yapmayın.

Daima yerel ve uluslararası elektrik tesisatı yönetmeliklerine uyun.

Sadece fabrika onaylı değişim parçalarını ve prosedürleri kullanın.

UYARI, DİKKAT ve BİLGİ

UYARI

UYARI önlenmediği takdirde ciddi yaralanma veya ölüme sebep olabilecek olası tehlikeli bir durumu gösterir. Bu sinyal mesajı en aşırı durumlarla sınırlı olmalıdır.

UYARI ayrıca, önlenmediği takdirde ölüm veya ciddi yaralanmaya neden olabilecek potansiyel olarak tehlikeli bir durumu da belirtir.

DİKKAT

DİKKAT, önlenmediği takdirde hafif veya orta derecede yaralanmaya neden olabilecek potansiyel olarak tehlikeli bir durumu belirtir. Ayrıca güvenli olmayan uygulamalar hakkında uyarmak için de kullanılabilir.

DİKKAT sadece maddi zarar tehlikelerini de gösterebilir.

BİLGİ açıklanan çalışmaları yürütmek ve sorunsuz çalışmanın gerçekleşmesi için ek bilgi sağlar.

Güvenlik uyarıları

UYARI

Herhangi bir işe başlanmadan önce bakım kılavuzu okunmalı ve analşılmalı, dokümandaki prosedürler her zaman izlenmelidir.

UYARI

Motor tahrik mekanizması içinde herhangi bir çalışma yapmadan önce, yardımcı güç kapatılmalıdır. ÖNEMLİ NOT: Motor, kontaktörler ve ısıtıcı eleman farklı kaynaklardan enerji alabilir.

Bakım sırasında

UYARI

Havalandırma cihazlarından küçük miktarda patlayıcı gaz çıkabilir (nem alıcı veya tek yönlü havalandırma). Havalandırma cihazlarının yakınında açık ateş, sıcak yüzey veya kıvılcım olmamasına dikkat edin.

UYARI

Eğer çalışma sırasında güç beslemede hata olursa, güç geri geldiğinde işlem tamamlanır.

UYARI

Elektrikle çalışma sırasında döndürme kolu takılmamalıdır.

UYARI

Eğer kademe değiştirici tam doğru konumda değilse ve döndürme kolu çekilirse, motor tahrik mekanizması çalışmaya başlar ve eğer güç kaynağı açıksa tam doğru konuma geçer.

İçindekiler1. Giriş ......................................................................................................................................7

1,1 Genel ...........................................................................................................................71,2 Tasarım .........................................................................................................................71.3 Lejand ...........................................................................................................................7

2. Muayene ..............................................................................................................................122.1 Gerekli aletler ve malzemeler .........................................................................................122.2 Prosedür .......................................................................................................................12

3. Genel Bakım .........................................................................................................................133.1 Gerekli aletler ve malzemeler .........................................................................................133.2 Motorun korunması .......................................................................................................133.3 Toprak arızası koruyucu (opsiyonel) ...............................................................................133.4 Sayaç ...........................................................................................................................133.5 Isıtıcı .............................................................................................................................133.6 Dişli kayış ......................................................................................................................143.7 Motor kablo bağlantıları .................................................................................................143.8 BUE tipi genel bakım .....................................................................................................14

3.8.1 Disk fren .................................................................................................................143.8.2 Tutucu kontak freni .................................................................................................153.8.3 Konum vericisi ve diğer konum anahtarları ..............................................................153.8.4 Yağlama .................................................................................................................15

3.9 BUL2 tip genel bakım ....................................................................................................173.9.1 Disk fren .................................................................................................................173.9.2 Konum vericisi ve diğer konum anahtarları ..............................................................173.9.3 Yağlama .................................................................................................................17

3.10 Çalıştırma testi ............................................................................................................18

4. Malzeme teknik özellikleri ......................................................................................................19

1ZSC000498-ABH en, Rev. 1 | Bakım kılavuzu BUE/BUL2 7

1. Giriş

1,1 Genel ABB tarafından üretilen tip BUE ve BUL2 motor tahrik mekanizmaları, maksimum güvenilirlik sağlamak için uzun yıllar içinde geliştirilmiştir. Basit ve dayanıklı tasarım transformatörün hizmet ömrüne eşit hizmet ömrü sağlar. Sorunsuz çalışma için minimum bakım gerekir.

Motor tahrik mekanizması, transformatör tankına takılmıştır ve tahrik mili ve konik dişli vasıtasıyla yüke bağlı şebeke değiştiriciye bağlanmıştır.

1,2 TasarımMotor tahrik mekanizmalarının tasarım ve yerleşimi Şek. 1 ve 2 (BUE) ile Şek. 3 ve 4'de (BUL2) gösterilmiştir.

1.3 Lejand

Motor tahriki üst sınırına doğru

Motor tahriki alt sınırına doğru

LOCAL (YEREL) kumanda

REMOTE (UZAKTAN) kumanda

8 Bakım kılavuzu BUE/BUL2 | 1ZSC000498-ABH en, Rev. 1

101 4 568 83 2 97 11

12

15

14 13 16

1. Asma kilit hazırlıklı kilitleme aygıtı2. Acil durdurma3. Havalandırma4. LOCAL/REMOTE anahtarı 5. RAISE/LOWER anahtarı6. Çıkış şaftı7. Lamba (40 W E27 duy)8. Kaldırma noktası9. Sayaç

10. Kademe değişimi sürüyor göstergesi11. Maks ve min konumlar için el sürükleme

ikonlu konum göstergesi12. Döndürme kolu şaftı13. Koruyucu motor şalteri14. Lamba için kapı kumandalı anahtar15. Döndürme kolu16. Açıklamalar ve devre şeması

Şek.1. Motor tahrik mekanizmasının kabin yerleşimi, tip BUE.


Şek.2. Motor tahrik mekanizmasının mekanik tasarımı, tip BUE.

Konum vericisi

Kontak plakası

Fren

Yuvarlak pim

Destek mili

Tutucu kontak

Fren diski

Fren bloğu

Tutucu kontak freni

Kam diski

Motor

Dişlli kayış

Kol sistemi

Tahrik makarası

Tek turlu şaft

Geneva (yıldız) dişli


1

12

7

8

9

11

13

6

15

6

16

10

2 14 34 5

1. Maks ve min konumlar için el sürükleme ikonlu konum göstergesi

2. Kademe değişimi sürüyor göstergesi (Kırmızı: sürüyor, Beyaz: konumunda)

3. Sayaç4. Çok delikli yarım manşonlu çıkış şaftı5. Döndürme kolu şaftı6. Asma kilit hazırlıklı kilitleme aygıtı7. (Opsiyonel) Çıkış

8. Acil durdurma9. RAISE/LOWER anahtarı10. LOCAL/REMOTE anahtarı 11. Koruyucu motor şalteri12. Havalandırma13. Lamba için kapı kumandalı anahtar14. Lamba15. Açıklamalar ve devre şeması 16. Döndürme kolu

Şek.3. Motor tahrik mekanizmasının kabin yerleşimi, tip BUL2.


İşlem sayacı

Makara

Çentik

Kam diski

Fren kolu


(Gres)

(Gres)

Ayar vidası

Tutucu kontak

Fren diski

Çok konumlu anahtarlar

Sınırlama şalteri

Braket

Dişlli kayış

(Gres)

Şek.4. Motor tahrik mekanizmasının mekanik tasarımı, tip BUL2.

(Gres)


Muayene esas olarak motor tahrik mekanizmasının yılda bir kere transformatör kullanımdayken gözle kontrolünden oluşur. Motor tahrik mekanizmasıyla kademe değiştiricinin diğer parçalarının aynı zamanda muayene edilmesi önerilir. İlgili bakım kılavuzuna bakın.

Motor tahrik mekanizmasında aşağıdakiler kontrol edilmelidir:

– Motor ve sayaç – Isıtıcı – Sayacın değeri – Dişli kayışın gözle kontrolü

2.1 Gerekli aletler ve malzemelerMuayene için aşağıdaki ekipman gereklidir:

– Tornavida takımı

2.2 Prosedür

UYARI

Transformatöre enerji verildiği için, bu işin yer seviyesinde yapılması gerekir.

UYARI


2. Muayene

1. Motor tahrik mekanizmasının kabin kapısını açın ve seçici anahtarı LOCAL konumuna getirin. Daha sonra kumnada anahtarını RAISE (LOWER) konumuna getirin.

2. Motorun düzgün çalıştığını, her işlemde konum göstergesinin bir adım arttığını (azaldığını) ve sayacın bir adım ilerlediğini kontrol edin. Sayacın değerini kaydedin. Sayaç kademe değiştiricinin tekrarladığı işlem sayısını gösterir (genel bakım programı bu bilginin yardımı ile belirlenebilir).

3. Kumanda anahtarını 1-2 saniye için LOWER (RAISE) konu-muna getirin. Motorun bu yönde de düzgün çalıştığını, konum göstergesinin bir adım azaldığını (arttığını) ve sayacın bir adım ilerlediğini kontrol edin. El sürükleme ikonlarını sıfırlayın.

4. Acil durdurmayı kontrol edin. Bir RAISE veya LOWER impulsu verin ve yaklaşık bir saniye sonra acil durdurma düğmesine basın. Çalışma kesilmelidir. Düğmeyi saat yönünde döndürerek ve koruyucu motor şalterini açarak acil durdurmayı sıfırlayın. Başlatılan işlem şimdi tamamlanmalıdır. Servis konumuna geri getirin.

5. Topraklama arıza koruyucusunu (opsiyonel) kontrol edin. Eğer motor tahrik mekanizması bir prizle donatılmışsa, topraklama hatası koruyucu, priz üzerindeki test düğmesine basılarak test edilmelidir.

6. Gelen yardımcı gücü kesin.

7. Kontrol panelini açın.

8. Elemanların çalıştığını parmağınızla hissederek kontrol edin.

9. Kontrol panelini kapatın ve gelen yardımcı gücü yeniden bağlayın.

10. Anahtarı REMOTE konumuna getirip kabin kapısını kapatarak muayeneyi tamamlayın.


UYARI

Kademe değiştirici üzerinde herhangi bir iş yapılmadan önce: Transformatörün bağlantısının kesildiğinden ve topraklamanın düzgün yapıldığından emin olun. Sorumlu mühendisten imzalı bir belge alın.

3.1 Gerekli aletler ve malzemelerGenel bakım için aşağıdaki ekipman gereklidir:

– Normal el aletleri (19 mm'ya kadar anahtarlar) – Standart kombine anahtar takımı – Sürmeli kompas – Yaylı terazi (10 N) – Gres (GULF-718 EP sentetik gres, Mobilgrease 28,

Shell-Aero Shell grease 22 veya benzeri – Yağ (düz ve bilyalı - makaralı yataklar)

Motor tahrik mekanizmasına normalde düzenli olarak her 300.000 işlemde bir genel bakım yapılmalıdır. İşlem sayısı, motor tahrik mekanizmasının mekanik ömrü olan 1.500.000'i geçmemelidir.

Motor tahrik mekanizmasıyla kademe değiştiricinin diğer parçalarına aynı zamanda genel bakım yapılması önerilir. Kademe değiştirici için uygun bakım kılavuzuna bakın.

Genel bakım aşağıdaki noktaları içerir:

Güç kaynağı bağlantısı kesilmeden önce: – Motor koruma işlevi (Bölüm 3.2) – Toprak arızası koruyucu (opsiyonel) (Bölüm 3.3) – Sayaç işlevi (Bölüm 3.4)

Güç kaynağı bağlantısı kesildikten sonra: – Isıtıcı işlevi (Bölüm 3.5) – Dişli kayış (Bölüm 3.6) – Kablo bağlantıları (Bölüm 3.7) – Disk fren işlevi (BUE için Bölüm 3.8.1; BUL2 için Bölüm 3.9.1) – Konum vericisi ve diğer konum anahtarları (BUE için Bölüm

3.8.3; BUL2 için Bölüm 3.9.2) – Yağlama (BUE için Bölüm 3.8.4; BUL2 için Bölüm 3.9.3)

Güç kaynağı bağlantısını tekrar bağlayın ve kademe değiştirici kurulum kılavuzundaki talimatlara göre çalışma testlerini yapın.

3. Genel Bakım

3.2 Motorun korunması

UYARI

Motor güç voltajı tehlikelidir.

Koruyucu motor şalterinin çalışması kontrol edilir. Üç fazlı AC motorlarda, faz sigortalarının birisi çıkarılır ve koruyucu motor şalterinin çalışma zamanı RAISE veya LOWER işlemi ile kontrol edilir. Koruyucu motor şalteri, fiili voltajda motorun anma akımına eşit bir akım ayarında, 60 saniye içinde bırakmalıdır.

Eğer koruyucu motor şalteri 60 saniye içinde boşalmıyorsa, gücü kapatın ve akım ayarını yapın. Motor soğuduğunda testi tekrarlayın.

DC motorların ve monofaze AC motorların koruyucu motor şalterleri test edilmez.

3.3 Toprak arızası koruyucu (opsiyonel)Eğer motor tahrik mekanizması bir prizle donatılmışsa, topraklama hatası koruyucu, priz üzerindeki test düğmesine basılarak test edilmelidir.

3.4 SayaçSayacın RAISE ve LOWER işlemlerinde çalıştığını kontrol edin.

Her işlemde konum göstergesinin bir adım arttığını (azaldığını) ve sayaın bir adım ilerlediğini kontrol edin. Sayac'ın değerini kaydedin. Sayaç kademe değiştiricinin tekrarladığı işlem sayısını gösterir.

3.5 Isıtıcı

UYARI


Elemanların çalıştığını parmağınızla hissederek kontrol edin.


3.6 Dişli kayışDişli kayışın yeteri kadar gergin olduğunu kontrol edin. Eğer germek gerekiyorsa, motor desteğini ayarlayın. Kayışın gerginliği kasnakların arasında ortaya takılmış bir yaylı terazi ile kontrol edilebilir (bkz. Şek.5). BUE tipinde 10 N yükte kayış yaklaşık 5 mm bel vermelidir,BUL2 tipinde ise 6 N yükte kayış 2 mm bel vermelidir.

3.7 Motor kablo bağlantılarıErişilebilir bütün kablo bağlantılarının sağlam olduğunu kontrol edin.

3.8 BUE tipi genel bakım3.8.1 Disk frenFren diskindeki gresi silerek temizleyin.

Bkz. Şek6. Motor ve dişli kayışın kinetik enerjisi fren tarafından sönümlenmeli ve motor tahrik mekanizması fren diskinde ölçüme göre ± 25° toleransla durmalıdır (döndürme kolunda ölçüme göre ± 125°).

Bu, frendeki her iki yaylı cıvata sıkılarak ayarlanabilir. Döndürme kolunu kullanarak, fren tam açılıncaya kadar motor tahrik mekanizmasını çalıştırın. Bu noktada yayların uzunluğu 35 mm'den az olmamalıdır. Eğer fren bu yay uzunluğunda bile çalışmıyorsa, fren balatalarına yağ veya gres girmiştir ve temizlenmesi gerekir.

Aşağıdaki şekilde temizleyin: Bir maşa kullanarak fren bloklarının destek şaftlarını tutan yuvarlak pimleri çıkarın; bkz. Şek.2. Sonra şaftı ve fren bloklarını sökün. İki fren bloğundaki fren balatalarını yağ giderici madde ile temizleyin.

Freni tekrar takarken, fren diskinin greten tamamen arınmış olduğunu kontrol edin. Motor tahrik mekanizması yukarıda verilen toleranslar içinde durana kadar fren yay kuvvetini ayarlayın.

Kırmızı işaret fren balatasındaki işaretten ±25°

Fren diski

Kırmızı işaret

Fren balataları

Ayar somunları

Şek.6. Fren ayarı, BUE tip

Şek.5. Dişli kayış kontrolü.

Yük uygulayın

Bel verme


DİKKAT

Eğer fren, fren tam açıkken 35 mm yay uzunluğuna ayarlandığı halde motor tahriki durmuyorsa, lütfen tavsiye almak için ABBile iletişim kurun.

3.8.2 Tutucu kontak freniTahrik kolu makarası kam diskinden bağımsız hareket ettiğinde, tutucu kontak freninin, tutucu kontak şaftının normal konumun ötesine dönmesini önlediğini kontrol edin; bkz. Şek.2. İşlemin sonunda, kol sistemi normal konumuna döndüğünde, ters yönde işlem kontakları hareket etmemelidir.

İzin verilmeyen dönme fren kuvveti artırılarak, yani yaylı cıvata sıkılarak önlenmelidir.

Fren üzerinde ayarlanmış, artırılmış yay kuvveti tutucu kontak kolunun farklı bir hızla geri dönmesine neden olur ve tutucu kontak freninin ayarlanması gerekir.

0,8 mm+0.3 -0.3

Kontak kolu

A–A görünümü

Hareketli kontak

Sabit kontakKontak plakası

Kontak kolu


Şek.7. Kontak kolu boşluğu.

3.8.3 Konum vericisi ve diğer konum anahtarlarıKontak plakaları ve kollarındaki toz ve kiri kuru bir bezle temizleyin.

Çok konumlu anahtarlardaki hareketli kontakların esnekliğini kontrol edin ve ayarlayın. Hareketli kontak bütün konumlarda somun ile kontak kolu arasında 0,5-1,1 mm açıklığa sahip olmalı. Ayar, kontak üzerindeki somunlarla yapılır.

3.8.4 YağlamaBkz. Şek.8. Fren bloklarının ve bağlantıların mesnet noktaları çok az miktarda yağ ile yağlanmalıdır. (Düz ve bilyalı - makaralı yataklar için kullanılan yağı kullanın.)

Düz dişliler, sınır durduruculu Geneva (yıldız) dişli, kam diskleri, kam çubuğu ve çıkış şaftına takılmış büyük dişli gerektiğinde şaft sistemi için kullanılanla aynı tip gres ile çok az miktarda yağlanır.

Diğer mesnet noktaları yağlama gerektirmez.

Fren diskini ve fren balatalarını yağlardan koruyun. Fazla yağı silerek temizleyin.

Güç kaynaklarını yeniden bağlayın.


NOT: Konum göstergesinin küçük konik dişlisi greslenmelidir.

Şek.8. Yağlama noktaları, BUE tip

GresGres

Yağ

Gres

Gres

Gres

Yağ


3.9 BUL2 tip genel bakım3.9.1 Disk frenMotor tahrik mekanizmasını çalıştırın ve kam diski çentiğinin merke-zinin, fren kolu makarasının merkezinden ±2 mm içinde durduğunu kontrol edin; bkz. Şek.9. Eğer toleranslar içinde durmuyorsa, fren kolunun alt ucundaki ayar vidası ile fren kuvvetini ayarlayın. Kontra somunu gevşetin. Vidayı sıkmak (saat yönünde) durmanın daha er-ken olmasını, vidayı gevşetmek (saat yönünün tersine) ise durmanın daha geç olmasını sağlar. Ayardan sonra kontra somunu sıkın.

DİKKAT

Fren Şek.9'a göre min. 15 mm'ye ayarlandığı halde motor tahriki durmuyorsa, lütfen tavsiye almak için ABB ile iletişim kurun.

3.9.2 Konum vericisi ve diğer konum anahtarlarıHem RAISE, hem de LOWER işlemleri için bütün konumlarda kontak işlevini kontrol edin.

Kontaklara ayar yapılmamalıdır.

Eğer aşırı toz varsa, çok konumlu anahtar sökülmeden bir elektrik süpürgesi ile devre kartlarından ve şeffaf kapaklardan temizlenebilir.

3.9.3 YağlamaNormal çalışma koşullarında yağlama gerekmez. Bütün bilyalı yatakların lastik salmastraları vardır ve kalıcı olarak yağlanmışlardır. Bütün kam diskleri ve bazı dişliler kendiliğinden yağlanan malzemeden yapılmıştır.

Gerekirse, çıkış şaftı dişlisi, döndürme kolu konik dişlileri, Geneva dişliler ve konum göstergesinin konik dişlileri şaft sistemi için kullanılan gresin aynısıyla çok az miktarda yağlanabilir. (GULF-718 EP sentetik gres, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 veya benzeri). Bkz. Şek. 4.

Güç kaynaklarını yeniden bağlayın.

Kam diski çentiğinin merkezindeki fren kolu makarası

Kam diski

Kontra somun

Fren kolu

Ayar vidası

Min. 15

Şek.9. Fren ayarı, BUL2 tip.

Fren diski

Şek.10. Konum vericisinin kontrolü.

Şeffaf kapak

Devre kartı

Kontak kolu


3.10 Çalıştırma testiMotor tahrik mekanizmasını, ilk önce manuel olarak ve sonra da elektrikle limit konumları arasında çalıştırın. Kademe değiştiriciyi uç konumlardan birisine çalıştırarak sınır durdurucuları kontrol edin. Uç konumun ötesinde elektrikle çalıştırmaya teşebbüs edildiğinde, motor çalışmamalıdır. Uç konumun ötesinde döndürme koluyla çalıştırmayı deneyerek mekanik uç durdurucuyu kontrol edin. Döndürme kolunu birkaç kere döndürdükten sonra, meknik olarak durdurulmalıdır. Döndürme koluyla tekrar uç konuma döndürün (gösterge işaretinin BUE için ortada konumlandığı ve BUL2 için gösterge işaretinin beyaz olduğu yer). Kademe değiştiriciyi elektrikle diğer uç konuma getirin ve yukarıdaki test prosedürünü tekrarlayın.

Acil durdurmayı kontrol etmek için, bir RAISE veya LOWER impulsu verin ve yaklaşık bir saniye sonra acil durdurma düğmesine basın. Çalışma kesilmelidir. Düğmeyi saat yönünde döndürerek acil durdurmayı sıfırlayın ve koruyucu motor şalterini açın. Başlatılan işlem şimdi tamamlanmalıdır.

Adım-adım işlevi devreden çıkarılmış durumdayken tarama korumasını kontrol edin. Bu, ilk olarak X4:1 ve X4:2 terminalleri arasındaki bağlantı sökülüp, sonra RAISE/LOWER anahtarını devrede tutarak yapılır. Dördüncü işlem tamamlanmadan önce motor tahrik mekanizması durmalıdır. Bu kontrol uç konumdan en az beş adım yapılmalıdır. Testten sonra, LOCAL/REMOTE anahtarını 0'a ve sonra geriye getirerek zaman rölesini sıfırlayın. Koruyucu motor şalterini AÇIK konumuna geri döndürün. X4:1 ve X4:2 arasındaki bağlantıyı tekrar bağlayın.

RAISE/LOWER anahtarını RAISE konumunda tutarak adım-adım rölesini kontrol edin. Kademe değiştirici sadece bir adım ilerler. Kontrolü LOWER için de tekrarlayın.

Konum vericisi ve diğer çok konumlu anahtarların her konumda çalışmasını kontrol edin.


4. Malzeme teknik özellikleri

Malzeme BUE

Yaklaşık

miktar

BUL

Yaklaşık

miktar

BUL2

Yaklaşık

miktar

Çelik 100-120 kg 55 kg 25 kg

Alüminyum ve alaşımları – 10 kg 5 kg

Bakır ve alaşımları 5-10 kg 5 kg 65 kg

Gümüş 10 g 10 g x

Plastikler:

klorosüfonatlı polietilen x x x

molibden sülfürlü poliamid x x

fenol reçineli laminat x

polyester x x x

PVC x x x

karbon plastik x x x

Kauçuklar:

nitril kauçuk x x x

florin kauçuk x x x

DİKKAT

Yukarıdaki tabloda herhangi bir miktar belirtilmeden listelenen malzemeler, çok küçük miktarlarda kullanılmış olsa bile, işletmeden çıkarma sırasında çevre kirliliği sorunlarına yol açtıkları için tabloya dahil edilmiştir.

İletişim

© T

elif

hakk

ı 201

2 A

BB

, Tü

m h

akla

rı sa

klıd

ır.

1Z

SC

0004

98-A

BH

tr,

Rev

. 1,

201

2-11

-15ABB AB

BileşenlerSE-771 80 Ludvika, İsveç Telefon: +46 240 78 20 00 Faks: +46 240 121 57 E-Mail: [email protected] www.abb.com/electricalcomponents

1ZSC000498-ABH tr, Rev. 1 Motor tahrik mekanizmaları, tip ... · Motor tahrik mekanizmaları, tip...

Documents

Transcript of 1ZSC000498-ABH tr, Rev. 1 Motor tahrik mekanizmaları, tip ... · Motor tahrik mekanizmaları, tip...