16. Internationaler Kongress und Expo CTI Symposium · Programm behandelt: rund 100 Fachvorträge...

4. – 7. Dezember 2017, Berlin

CTI SymposiumFahrzeuggetriebe, HEV- und EV-Antriebe

Rolf Najork

Prof. Dr.-Ing. Ferit KüçükayTatsuya Osone

Dr. Stefan Sommer

Alessandro Coda

Dr. Wolfgang WarneckeProf. Dr.-Ing. Peter Gutzmer

Lipeng Zheng

Wolf-Henning Scheider

Anders Nielsen

Dr. Sven Beiker

Dr. Stefan SommerVorstandsvorsitzender, ZF Friedrichshafen AG

Wolf-Henning ScheiderVorsitzender der Geschäftsführung und CEO, Mahle Konzern

Rolf NajorkVorstandsvorsitzender, Bosch Rexroth AG

Prof. Dr.-Ing. Peter GutzmerVorstand Technologie, Stv. Vorstandsvorsitzender, Schaeffl er AG

Dr. Wolfgang WarneckeChief Scientist Mobility, Shell

Dr. Sven BeikerGründer und geschäftsführender Direktor, Silicon Valley Mobility, LLC und Dozent für Management, Stanford Graduate School of Business

Tatsuya OsoneVice President Advanced Technology Development and CTO, Jatco Ltd

Lipeng ZhengVice President and Project Director, Great Wall Motor Transmission Research Institute

Alessandro CodaChief Technology Offi cer, CLEPA – The European Association of Automotive Suppliers

Anders NielsenLeiter Forschung und Entwicklung, Volkswagen Truck & Bus AB

TAGUNGSLEITER Prof. Dr.-Ing. Ferit KüçükayDirektor des Instituts für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

16. Internationaler Kongress und Expo

1.350 Teilnehmer

135 Aussteller in der Transmission Expo

40 % Internationale Teilnehmer

25 Länder

Simultaneous Translation German EnglishEnglish Conference Documentation!

English programme available atwww.transmission-symposium.com/en

Podiumsdiskussion„Wie werden zukünftige

Mobilitätsanforderungen den

Antrieb und das Getriebe verändern?“

#CTI_sym www.facebook.com/CTISymposium www.transmission-symposium.com

Experten im Plenum

FACHBEIRAT2

Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay

Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

Dirk Adamczyk

Leiter Grundlagen und Technologien ZF Friedrichshafen AG

Georg Bednarek

Global Chief Engineer and Program Manager Automatic Transmission, Adam Opel GmbH

Gerd Bofi nger

Leiter Getriebeentwicklung, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Dr. Carsten Bünder

Director Global Product Management, GETRAG Magna PowertrainGETRAG B.V. & Co. KG

Dr. Ulrich Burr

Senior Vice President, Testing, New Technologies and Development (NTD) Voith Turbo GmbH & Co. KG

Prof. Dr.-Ing. Klaus Dröder

Leiter des Instituts für Werkzeugmaschinen und Fertigungstechnik, Technische Universität Braunschweig

Sven Ennerst

Executive Vice President Daimler Trucks, Head of Truck Product Engineering & Global Procurement, Daimler AG

Dr. Götz von Esebeck

Vice PresidentMAN Truck & Bus AG

Dr. Hartmut Faust

Senior Vice President R&D Transmission SystemsLuK GmbH & Co. KG

Dr. Robert Fischer

Geschäftsführer Engineering und Technik Antriebssysteme AVL List GmbH

Pascal Hervet

Transmission Systems R&D DirectorValeo Powertrain Systems

Dr. Uwe Keller

Leiter Kompetenzcenter Triebstrang Entwicklung Mercedes Benz Cars, Daimler AG

Gerald Killmann

Vice President R&D2 Toyota Motor Europe

Dr. Andreas Kracke

Leitung, Nutzfahrzeug-Entwicklung AggregateVolkswagen Nutzfahrzeuge

Prof. Jan Gang Lu

Professor/PhD Director Beijing Institute of Technology

Berthold Martin

Senior Manager Advanced Transmission Engineering, Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

Keith Michael

Group Chief Engineer Powertrain, TATA Motors European Technical Centre

Dr. Anke Müller

Institut für Werkzeugmaschinen und Fertigungstechnik, Mitglied der Institutsleitung, Fertigungs-technologien und Prozessauto-matisierung, Technische Universität Braunschweig

Torsten Murr

Global Technology Manager Transmission Fluids, Shell Global Solutions (Deutschland) GmbH

Taisuke Naito

President Jatco France SAS

Rolf Najork

Vorstandsvorsitzender Bosch Rexroth AG

Tatsuya Osone

Vice President Advanced Technology Development and CTO, Jatco Co. Ltd

Sascha Ott

Geschäftsführer IPEK, Geschäftsführer Zentrum Mobilitätssysteme, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)

Stephan Rebhan

Executive Vice President BU TransmissionContinental

Prof. Dr.-Ing. Stephan

Rinderknecht

Leiter des Instituts für Mechatronische Systeme im Maschinenbau, Technische Universität Darmstadt

Göran Sandgren

Senior Manager Gearbox Development, NTB Scania AB

Gianpiero Saroglia

Technical Director Transmission Engineering, Fiat Chrysler Automobiles, Italy S.p.A.

Michael Schäfer

Leiter Getriebeentwicklung Volkswagen AG

Michael Schöffmann

Head of Transmission Development Audi AG

Ulrich Schrickel

Produktbereichsleiter Getriebesteuerung Robert Bosch GmbH

Dr. Jochen Schröder

Chief Technology Offi cer (CTO)Valeo Siemens eAutomotive GmbH

Dr. Jörn Seebode

Senior Vice President Commercial Vehicle, Powertrain, MD-N, Business Area Powertrain Mechatronics, IAV GmbH

Takashi Shibayama

FellowShin Nippon Tokki Co., Ltd

Gunnar Stein

Chief Technology Offi cer, Senior Vice PresidentOerlikon Drive Systems

Dr. Ingo Steinberg

Vice President Transmission Systems FEV Europe GmbH

Prof. Dr.-Ing. Peter Tenberge

Leiter des Instituts für Industrie- und Fahrzeug-antriebstechnikRuhr-Universität Bochum

Prof. Christopher P. Thomas

Vice President & Chief Technology Offi cer Borg Warner Inc.

Dr. Renate Vachenauer

Leiterin Entwicklung Getriebe und Triebstrang BMW Group

Prof. Dr.-Ing. Burghard Voß

Fachbereichsleiter Getriebe- und Hybridsysteme, IAV GmbH

Lukas Walter

VP Commercial Powertrain SystemsAVL List GmbH

Michael J. Waterman

Business Development ConsultantMeans Industries Inc.

Carsten Weber

Manager, Engine & Powertrain Systems, Research & Advanced Engineering Ford Motor Company

Dr. Michael Winkler

General Manager, Head of Powertrain, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

EHRENMITGLIEDER:

Wolfgang Eng

Automotive ConsultingDr. Wolfgang Reik

Automotive ConsultingGeorg Weiberg

Automotive Consulting

Prof. Dr.-Ing. Xiangyang Xu

Executive Deputy Director of National Engineering Research Center for Passenger Car Automatic Transmissions, School of Transportation Science & Engineering, Beihang University

Prof. Dr. Tong Zhang

Director National Fuel Cell Vehicle and Powertrain System Engineering Center, Clean Energy Automotive Engineering Center, Tongji University

VORSITZENDER:

GRUSSWORT DES VORSITZENDEN

Die Fahrzeugindustrie – und damit auch die Fahrzeuggetriebe und -antriebe – durchlaufen eine Transformation ins neue Zeitalter der elektrifi zierten

und vernetzten Mobilität. In diesem werden die Fahrzeuge autonom, emissionsfrei sowie vernetzt fahren und die automobile Welt mit der digitalen verbinden. Dazu werden effi ziente, bedarfsorientierte Transport-

und Mobilitätsdienste kommen, die für viele potenzielle Kunden den Besitz eines eigenen Fahrzeugs überfl üssig machen. Die Anforderungen

an die Fahrzeuge und den Antrieb werden vielfältiger:

In der Entwicklung der neuen Mobilitätswelt werden neben Komfort,

Effi zienz und Ladeinfrastruktur, auch IT-Kompetenz, künstliche Intelligenz,

Vernetzung, cloudbasierte Betriebssysteme für Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge, intelligente Mobilitätslösungen im urbanen Verkehr, Sharing-Konzepte und vernetzter Gütertransport im Vordergrund stehen und weniger die Anzahl der Getriebegänge, die Antriebsleistung und Fahrdynamik. Wie lange allerdings dieser fundamentale Wandel dauern wird und wie sich die konventionellen Antriebe und Kraftstofftechnologien in den nächsten Jahren entwickeln werden, sind Fragestellungen, welche die gesamte Antriebs- und Energiebranche intensiv beschäftigen.

Fakt ist, dass konventionelle Antriebe zunehmend durch Elektrofahrzeuge ergänzt oder ersetzt werden, wenn es sich um die Erfüllung der emissions-

freien Transport- und Mobilitätsbedürfnisse im prädiktiven Kurzstrecken-betrieb in den Städten handelt. Fakt ist auch, dass in Folge der besseren Energiedichte und reduzierten Kosten der Batterien und Komponenten

des Elektroantriebs, der steigenden Dichte der Ladestationen, aber auch der schärferen gesetzlichen Rahmenbedingungen der Anteil der Elektro-

fahrzeuge auf bis zu 25 % im Jahre 2025 ansteigen wird. Zu den Rahmen-bedingungen gehören insbesondere die Umweltaufl agen für den urbanen Verkehr, reduzierte CO2-Grenzwerte und die Elektrofahrzeugquote in China sowie vielleicht auch in Europa.

Derzeit folgen die Modul- und Komponentenzulieferer dem erweiterten Entwicklungsportfolio der Automobilhersteller, das neben den konventionellen Antrieben alle Arten von elektrifi zierten Antrieben von 48 Volt-Mild-Hybrid, Voll-Hybrid bis zum Plug-In-Hybrid und Wasserstoffantrieb enthält. Die mittelständische Fahrzeugindustrie stellt sich häufi ger die Frage, ob und wie lange die Vielfalt und die Komplexität der Multitechnologie-Lösungen

inklusive der konventionellen Antriebe und Getriebe so intensiv wie heute im Fokus bleiben werden. Welche Empfehlungen leiten sich aus den Entwicklungstrends für die Investitionen in der Antriebsbranche – aber auch für eine zukunftsträchtige Lehre und Forschung – ab?

Diese und weitere Fragestellungen, rund um die Fahrzeug-, Getriebe- und Antriebsindustrie, sowie neue Konzepte von Getrieben, Hybrid- und Elektroantrieben aber auch produktionstechnische und komponenten-bezogene Themen für Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge werden wir im diesjährigen Symposium diskutieren:

Wandel der Mobilität, der Marktanforderungen und der Antriebe Hybridisierung durch vielfältige DHT (Dedizierte Hybridgetriebe) und

Add-On-Lösungen mit parallelen Strukturen 48 V-Mildhybridisierung mit unterschiedlichen Topologien und

Leistungsklassen EV-Antriebe und Getriebe mit hoher Leistungsdichte, Hochvoltsysteme Neue Konzepte von AT, DCT, CVT und MT mit Innovationen zur

Effi zienzsteigerung und Hybridisierung Allradantriebe, unter anderem durch Kombination des konventionellen

Antriebs mit der elektrischen Achse

Neue Konzepte von Getrieben und Elektroantrieben für Nutzfahrzeuge und Busse, Synergien zu PKW-Antrieben Kompakte, effi ziente Anfahr- und Schaltelemente, E-Clutch Effi zienzsteigerung durch innovative Öle, Schmierung und Aktuierung Batterien: Entwicklung der Leistungs- und Energiedichten sowie

Alterung, Strategien zur Infrastruktur Objektivierung und Optimierung der Schaltung, V2X-Betriebsstrategien,

Benchmark von Getrieben und elektrifi zierten Systemen Produktion: EM-Fertigung, Funktionsintegration mit Hilfe additiver

Fertigung, Dünnschichtsensorik und Energiemanagement

Auch in diesem Jahr wollen wir mit der Verleihung des 9. CTI Young Drive

Experts Award an frische Absolvent/innen mit Bachelor- bis Promotions-abschluss, deren Arbeiten auf dem Gebiet der Getriebe- und Antriebsent-wicklung besonders herausragen, die Bedeutung des Nachwuchses unterstreichen.

Die oben angedeutete große Themenvielfalt wird in einem umfangreichen Programm behandelt: rund 100 Fachvorträge im Plenum und in 16 parallelen Vortragsreihen. In der Podiumsdiskussion werden die Mobilitäts-, Antriebs- und Getriebeexperten die Frage „Wie werden

zukünftige Mobilitätsanforderungen den Antrieb und das Getriebe

verändern?“ behandeln. Dies alles begleitet von der Transmission Expo,

unserem „Technologiemarkt für innovative Produkte zum Anfassen“ mit 135 Ausstellern.

Zusammen mit dem Einführungstag für Quereinsteiger vor dem Haupt-programm und der alljährlichen CTI Vergleichsfahrt, zum Erleben der Neu- und Weiterentwicklungen von Fahrzeugen mit unterschiedlichen Antriebs- und Getriebekonzepten, stellt das 16. CTI Symposium in Berlin erneut ein exzellentes Forum zum Meinungs- und Erfahrungsaustausch für internationale Getriebe- und Antriebsfachleute dar und gibt ein wertvolles Statusupdate sowie einen Ausblick in die Zukunft.

Ich freue mich auf Ihre Teilnahme und wünsche Ihnen viele nützliche Gespräche und Anregungen.

Mit freundlichen Grüßen


Direktor des Instituts für FahrzeugtechnikTechnische Universität Braunschweig

16. CTI Symposium im Zeichen der Transformation der Antriebe ins Zeitalter der Elektromobilität

GRUSSWORT DES VORSITZENDEN 3

5 + 6 DECEMBER 2017

BSC, MSC GRADUATES AND PHD STUDENTSof Automotive, Mechanical, E/E, Mechatronical and Mobility Engineering

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2017

CTI

Bitte planen Sie Ihre Abreise fl exibel!Begrenzte Teilnehmerzahl!

Pre-Check-In

17.00 – 21.00 Pre-Check-In zum Symposium

18.30 – 21.00 Begrüßungsempfang

Knüpfen Sie beim informellen Auftakt erste Kontakte. Das CTI lädt Sie zu Umtrunk und Finger Food im Ausstellungsbereich ein.Wir freuen uns auf Ihr Kommen!

12.00 – 17.00Check-In zur CTI Vergleichsfahrt

PROGRAMMÜBERSICHT 5

4. Dezember 2017

EinführungstagGrundlagen und Praxis der Fahrzeuggetriebe, Hybrid- und Elektroantriebe

9.00 Registrierung und Ausgabe der Tagungsunterlagen9.45 Begrüßung 11.30 Mittagspause 12.30 Parallele Vortragsreihen: Konventioneller Antriebsstrang Hybrid- und Elektroantriebe

18.00 Ende des Einführungstages

6. Dezember 2017

Symposium, 2. Tag

8.15 Empfang und Eröffnung der Transmission Expo

8.30 Begrüßung

8.40 Plenarvorträge

9.55 Verleihung des 9. CTI Young Drive Experts Awards

11.00 Parallele Vortragsreihen

Dedizierte Hybridgetriebe (DHT)

Konzepte: DCT, AT

Komponenten: Anfahrelemente, Dämpfer

Batterie, Energiespeicher

Produktion

Nutzfahrzeuge

CO2, Markt, RDE

Konzepte: EV

12.30 Mittagspause14.00 Fortsetzung parallele Vortragsreihen


17.10 Zusammenfassung wichtigster Ergebnisse & Diskussion

17.30 Ende des Vortragsprogramms

5. Dezember 2017

Symposium, 1. Tag

7.45 Empfang und Ausgabe der Tagungsunterlagen, Eröffnung der Transmission Expo

8.30 Begrüßung


10.45 Podiumsdiskussion

12.30 Parallele Vortragsreihen

Konzepte: HEV Konzepte: MT, AWD

Komponenten: Schaltelemente, Aktuierung, Sensoren, elektrische Komponenten

48 Volt

EV Getriebe, Hochvolt

Öle, Schmierung, Effi zienz Schaltung, Betriebsstrategie, Benchmarking Konzepte: CVT, NVH

13.30 Mittagspause15.00 Fortsetzung parallele Vortragsreihen


18.00 Ende des Vortragsprogramms, erster Haupttag19.30 Beginn der Abendveranstaltung im Estrel Hotel

7. Dezember 2017

CTI VergleichsfahrtADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin-Brandenburg

8.30 Abfahrt mit dem Bus vom Estrel Hotel Berlin nach Linthe9.30 Ankunft am ADAC Fahrsicherheitszentrum und Begrüßung,

im Anschluss Rundfahrt über das Testgelände und Instruktion 16.00 Ende der Vergleichsfahrt und Rückfahrt zum Estrel Hotel Berlinca. 17.30 Ankunft am Hotel

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Grundlagen und Praxis der Fahrzeuggetriebe,Hybrid- und Elektroantriebe

9.00 Empfang und Ausgabe der Seminarunterlagen

9.45 Begrüßung Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Direktor des Instituts für FahrzeugtechnikTechnische Universität Braunschweig

10.00 Automobile Antriebskonzepte Antriebskennfelder und Fahrwiderstände, Grundlagen der Längsdynamik Hintergrund und Aufgaben von Anfahrelementen, Getrieben sowie

Hybrid- und Elektroantrieben Aufbau und Funktion von

konventionellen Antriebskonzepten seriellen, parallelen und leistungsverzweigten Hybridantrieben Elektroantrieben Markt- und Entwicklungstendenzen


11.30 Gemeinsames Mittagessen – anschl. Aufteilung in die parallelen Sessions

Session Konventioneller Antriebsstrang

12.30Konstruktive Ausführungen I Anfahrelemente – Kupplung, Zwei-Massen-Schwungrad, Drehmomentwandler Getriebekonzepte (1):

Manuelles Schaltgetriebe (HSG) – Zwei- und Mehrwellengetriebe für Front- und Standardantrieb

Automatisiertes Schaltgetriebe (ASG) – „Add on-“ und integrierte Lösungen

Doppelkupplungsgetriebe (DKG) – DKG im Serieneinsatz, vorgestellte Prototypen

Florian Schober, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

13.45 Kaffeepause

14.15Konstruktive Ausführungen II Getriebekonzepte (2):

Automatikgetriebe (AT) – unterschiedliche Radsatzanordnungen, Praxisbeispiele Stufenloses Getriebe (CVT) – Aufbau, Umschlingungselemente, Fahrbarkeit Hybridgetriebe (DHT) – Aufbau, Modi, Konzeptbeispiele Allradantriebe

Carl-Philipp Seekamp, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

15.30 Kaffeepause

16.00Antriebsstrangmanagement Antriebsstrangmanagement und Betriebsstrategie

Steuerung und Regelung – Schaltkennlinien, Applikationen Schnittstellen – zum Motor, Aufbau, FahrwerkDr. Gunther Alvermann, Wissenschaftlicher Mitarbeiter,Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

17.15 Kurze Pause

17.30Kurzfassung der parallelen SessionGrundlagen der Hybrid- und Elektroantriebe


Session Hybrid- und Elektroantriebe

12.30 Lithium-Ionen Batterien

Übersicht Lithium-Ionen-Batterien: Aufbau und Funktionsprinzip Kathoden- und Anodenmaterialien Elektrisches Verhalten und Alterung Systemtechnik (Ladeverfahren, Zustandsbestimmung, Systemintegration) Kosten- und Sicherheitsaspekte Modellbildung von Lithium-Ionen-Batterien

Prof. Dr.-Ing. Julia Kowal, Professorin für das Fachgebiet Elektrische Energiespeichertechnik, Technische Universität Berlin

13.45 Kaffeepause

14.15 Elektrische Maschinen als Fahrzeugantriebe

Physikalische Grundlagen Aufbau und Eigenschaften der wichtigsten Arten elektrischer Maschinen Betrieb von Synchron- und Induktionsmaschinen

am Frequenzumrichter Technisch wichtige Besonderheiten

Prof. Dr.-Ing. Bernd Ponick, Institutsleitung, Fachgebiet Elektrische Maschinen und Antriebssysteme, Leibniz Universität Hannover

15.30 Kaffeepause 16.00 Leistungselektronik für Hybrid- und E-Fahrzeuge Bauelemente und Schaltungskonzepte Aufbautechnik und Entwärmung Steuerung und Regelung Besonderheiten im Kraftfahrzeug

Prof. Dr.-Ing. Axel Mertens, Institutsleitung, Fachgebiet Leistungselektronik und Antriebsregelung, Institut für Antriebssysteme und Leistungselektronik, Leibniz Universität Hannover

17.15 Kurze Pause

17.30 Kurzfassung der parallelen SessionGrundlagen der konventionellen Antriebsstränge


ZielsetzungIm Rahmen dieses Einführungstages erhalten Neu- und Querein steiger einen Überblick über die Grundlagen konventioneller, hybrider und elektrischer Fahrzeugantriebe. Basierend auf Fahrwiderständen sowie Kennfeldern von Verbrennungskraftmaschinen und Elektromotoren werden die Aufgaben der Anfahrelemente, Getriebe sowie der weiteren Antriebsstrangelemente defi niert. Darüber hinaus werden Leistungs fl üsse in verschiedenen Antriebskonzepten erläutert (konventionell, hybrid in paralleler, serieller und leistungsverzweigter Ausführung sowie rein elek-trisch) und die entsprechenden Entwicklungsziele dargestellt.

In der Session „Konventioneller Antriebsstrang“ erfolgt unter anderem die Erläuterung der Konzepte für Handschaltgetriebe, automatisierte Schalt-getriebe, Doppelkupplungsgetriebe, Automatikgetriebe sowie Stufenlos-getriebe. Das Thema Antriebsstrangmanagement rundet diese Session ab. In der dazu parallelen Session „Hybrid- und Elektroantriebe“ werden die grundlegenden Anforderungen und Eigenschaften elektrischer Ma-schinen, der Leistungs elektronik sowie der Fahrzeugbatterien behandelt.

Zum Abschluss der beiden Vortragsreihen erfolgt ein Überblick über die Themen der jeweils anderen Session in einer Kurzfassung.

4. DEZEMBER 2017EINFÜHRUNGSTAG 7

SYMPOSIUM, 1. TAG | VORSTELLUNG DER PLENARREDNER8

Rolf Najork, Vorstandsvorsitzender, Bosch Rexroth AG

Rolf Najork studierte Maschinenbau an der RWTH Aachen und begann seine berufl iche Karriere 1991 bei der Ford Werke AG. Dort beschäftigte er sich intensiv mit der Entwicklung von Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben. Als Bereichsleiter Getriebe und Elektronische Steuerungen war er auch für die Elektrifi zierung vormals rein mechanischer Baugruppen zuständig. 2003 wurde Rolf Najork zum Geschäftsführer Entwicklung bei der GETRAG Ford Transmissions GmbH ernannt. Fünf Jahre später übernahm er die Verantwortung für die Produktentwicklung der GETRAG Corporate Group. 2011 folgte der Wechsel zur Schaeffl er Group, wo er als Mitglied der Geschäftsleitung Automotive den Geschäftsbereich E-Mobility, Mechatronics und die Getriebeentwicklung leitete. 2013 wechselte er zum Technologiekonzern Heraeus und war als Geschäftsführer und Chief Operating Offi cer für Produktion und Einkauf sowie die Entwicklung der Heraeus Holding GmbH in Hanau verantwortlich. Seit Anfang 2016 ist Rolf Najork als Vorstandsvorsitzender der Bosch Rexroth AG verantwortlich für die Entwicklung; insbesondere treibt er die Elektrifi zierung aller Antriebstechnologien für vernetzte Lösungen in mobilen und industriellen Anwendungen voran.

Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer, Vorstand Technologie, Stellvertretender Vorstandsvorsitzender, Schaeffler AG

Peter Gutzmer studierte an der Universität Stuttgart Maschinenbau. Anschließend promovierte er in der Fachrichtung Verbrennungs-motoren. Nach sechs Jahren Forschungsaktivitäten am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart startete er 1984 seine Karriere bei Porsche. Er übernahm verschiedene Führungs- und Projektleitungsaufgaben für Motor- und Fahrzeugprojekte. Später leitete er das Projektmanagement und die Fahrzeugentwicklung und war zudem stellvertretender Ent-wicklungsvorstand. Seit 2001 ist Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer bei der Schaeffl er Gruppe in der Geschäftsleitung für den Bereich Technische Produktentwicklung verantwortlich. Von 2002 bis 2006 war er außerdem Vorsitzender der Geschäftsleitung der LuK in Bühl. Von 2009 bis 2011 leitete er zudem den Geschäftsbereich Motorsysteme im Bereich Powertrain bei der Continental AG. Er richtete diesen Bereich neu aus und initiierte verschiedene strategische Gemeinschaftsprojekte von Schaeffl er und Continental. Mit der Umfi rmierung zur Schaeffl er AG im Jahr 2011 wurde er zum Vorstand Technologie berufen. Seit Dezember 2013 ist er Mitglied des Aufsichtsrates der Continental AG. Im Juni 2014 wurde Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer zum stellvertretenden Vorstandsvorsitzenden der Schaeffl er AG bestellt.

Dr. Wolfgang Warnecke, Chief Scientist Mobility, Shell

Dr. Wolfgang Warnecke studierte Maschinenbau an der TU Hannover mit dem Schwerpunkt Verbrennungsmotoren und erhielt 1989 einen Doktortitel in Kraftfahrzeugtechnik von der TU Hamburg. Dr. Warnecke verfügt über ausführliche Erfahrungen als Wissenschaftler und Geschäftsführer im Bereich der Schmierstoffentwicklung, der Motorprüfung und Fahrzeugtechnologie. Bei Shell leitete er u.a. die Kraft-, als auch die Schmierstoffentwicklung in Hamburg und übernahm globale Managementaufgaben. Aufgrund seiner Fachkenntnis in Motortechnologie und Automobilprodukten ist er in der Automobilindustrie und Wissenschaft anerkannt. 2005 bekam er zusammen mit Dr. Wolfgang Steiger von Volkswagen für ihre Arbeit zur Entwicklung von Synthetischen Kraftstoffen den ‚Professor Ferdinand Porsche Preis‘ verliehen. Aufgrund seiner Erfahrungen in allen Bereichen von Mobilität, Fahr-zeugtechnologie und Kraft- und Schmierstoffen wurde Dr. Warnecke im Mai 2011 zum Chief Scientist Mobility für Shell ernannt.

Dr. Sven Beiker, Gründer und geschäftsführender Direktor, Silicon Valley Mobility, LLC undDozent für Management, Stanford Graduate School of Business

Dr. Sven Beiker ist Gründer und geschäftsführender Direktor von Silicon Valley Mobility, einer Beratungsfi rma, die sich auf Markt-prognosen und Einführungsszenarien in Mobilitätsfragen von Startups, Investment- u. Consultingfi rmen sowie Großkonzernen spezialisiert. Dr. Beiker stützt sich dabei auf seine gut 20-jährige Erfahrung, die er bei McKinsey & Company, an der Stanford Universität sowie bei der BMW Group gesammelt hat. Zusätzlich zu seiner Beratungstätigkeit ist Dr. Beiker Dozent an der Graduate School of Business der Stanford Universität, wo er Vorlesungen zu Strategien für Startups und Großkonzerne in den Bereichen Automatisierung, Elektrifi zierung, Vernetzung sowie Mobilitätsdienstleistungen hält. Außerdem ist er Beirat für Automobil-/Mobilitätsthemen bei der Deutsch-Amerikanischen Handelskammer in San Francisco sowie wissenschaftlicher Beirat für die Lecture Notes in Mobility bei Springer Science+Business Media.

Alessandro Coda, Chief Technology Officer, CLEPA - The European Association of Automotive Suppliers

Alessandro Coda studierte Elektrotechnik am Politecnico di Torino bevor er ab 1987 verschiedene Positionen beim FIAT Research Centre in Italien übernahm. Im Anschluss wechselte er im Jahr 2000 zu FIAT Auto – Engineering & Design in Turin, wo er als Geschäftsführer für Methodik, geistiges Eigentum und Vorschriften (2004 – 2005) sowie für Innovationsprojekte (2001 – 2003) verantwortlich war. Ab 2006 war Alessandro Coda als Research Coordinator und vorübergehend auch als stellvertretender Direktor bei EUCAR (European Council for Automotive R&D) in Brüssel tätig. Dort koordinierte er die Forschungs- und Innovations-aktivitäten der europäischen Fahrzeughersteller. 2016 übernahm Alessandro Coda die Position des Chief Technology Offi cers bei der CLEPA. Mit mehr als 3 Dekaden Erfahrung in der Fahrzeugforschung koordiniert er alle technischen Aktivitäten innerhalb der CLEPA und ist verantwortlich für die Bereiche Forschung und Innovation sowie Technische Regulationen.

5. DEZEMBER 2017

Empfang und Ausgabe der Tagungsunterlagen

Begrüßung durch das CTI und den TagungsleiterProf. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

Wie Industrie 4.0 zum Geschäft für die Powertrain-Industrie wird Nahtlose Umsetzung der Industrie 4.0-Vision in die Fabrik der Zukunft Neue branchenspezifi sche Geschäftsmodelle Neue Produkte

Rolf Najork, Vorstandsvorsitzender, Bosch Rexroth AG

Mobilität für morgen – eine integrierte Betrachtung der Energie- und Antriebsoptionen Kraftstoff- und Energieoptionen – Well-to-Tank Vergleiche Optimierung des Verbrennungsmotors und Elektrifi zierung – Tank-to-Wheel Ganzheitliche Betrachtung durch Sektorkopplung

Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer, Vorstand Technologie, Stellvertretender Vorstandsvorsitzender, Schaeffler AG undDr. Wolfgang Warnecke, Chief Scientist Mobility, Shell

Nachwuchs im Silicon Valley, Wegweiser zur Mobilität von morgen?Lösen zukünftig einfache, effi ziente und zuverlässige Konzepte Emotionalität und Technikbegeisterung ab?

Ist das Interesse am Automobil vom Aussterben bedroht?Autonom, elektrisch, vernetzt und Besitz nur noch minutenweise?Einblicke für die Entwicklung von elektrifi zierten und konventionellen Antriebssträngen

Dr. Sven Beiker, Gründer und geschäftsführender Direktor, Silicon Valley Mobility, LLC, USA und Dozent für Management, Stanford Graduate School of Business, USA

Q&A

Kurze Pause

PODIUMSDISKUSSIONWie werden zukünftige Mobilitätsanforderungen den Antrieb und das Getriebe verändern?Moderator: Ulrich Walter, ModeratorDiskutanten: Dr. Sven Beiker, Gründer und geschäftsführender Direktor, Silicon Valley Mobility, LLC, USA undDozent im Management, Stanford Graduate School of Business, USAProf. Dr.-Ing. Peter Gutzmer, Vorstand Technologie, Stellvertretender Vorstandsvorsitzender, Schaeffler AGDr. Uwe Keller, Leiter Kompetenzcenter Triebstrang, Entwicklung Mercedes Benz Cars, Daimler AG Roland Werner, Head of Government Affairs & Policy, DACH, Uber

Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo | Wechsel in die parallelen Vortragsreihen

Parallele Vortragsreihen

Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo | Wechsel ins Plenum

CLEPAs WtW-Ansatz für die CO2-Emissionen nach 2020CO2-Emissionen nach 2020Vorteile und Herausforderungen der Well-to-Wheel-CO2-VorschriftenWell-to-Wheel-Methodologie

Alessandro Coda, Chief Technology Officer, CLEPA – The European Association of Automotive Suppliers, Belgien

Vortrag in Abstimmung – seien Sie gespannt!

Q&A

Ende des Vortragsprogramms, erster Haupttag

Beginn der Abendveranstaltung

7.45

8.30

8.50

9.10

9.40

10.00

10.20

10.45

11.45

12.30

16.30

17.10

17.30

17.50

18.00

19.30

GRUSSWORT DES VORSITZENDEN 95. DEZEMBER 2017SYMPOSIUM, 1. TAG | PLENUM

Konzepte: HEV

12.30Vario.Drive – ein PHEV Antriebskonzept für Mittel- bis Oberklassefahrzeuge

Antriebsstrang mit neuartigem DHT (Dedicated Hybrid Transmission) Unterschiedliche Fahrmodi durch neuartige Getriebestruktur Kombination mit elektrischer Hinterachse und leistungsstarker

BatterieDr. Tobias Böhm, Leiter Elektrifizierter Antriebsstrang und Dr. Hendrik Schröder, Leiter Antriebsarchitekturen, Volkswagen AG

13.00TRANSCEND: ein integriertes Hybridgetriebe mit extrem weiter Übersetzungsspreizung Integrierte PHEV-/MHEV-Lösung für Inline-Einbau Extrem weite Übersetzungsspreizung, um eine große Bandbreite

an Fahrzeugen abzudecken Mehrfachkupplungs-Funktionsweise mit parallelen Schrägzahnrädern

Neil Rayner, TRANSCEND Mechanical Lead Engineer, Jaguar Land Rover Ltd, UK

13.30 Mittagspause und Besuch der Transmission Expo

14.30Die Zukunft vor Augen – E-DCT hybrides Doppelkupplungsgetriebe Entwicklung Technische Einführung Eine neue Art von hybriden Doppelkupplungsgetriebe

Xiang Xue, Technical Director/Project Director, JF PowerTronic Technology Co., Ltd, China

15.00Das 9GH-TRONIC Plug-In Hybridgetriebe im elektrifi zierten Antriebsstrang von Mercedes-Benz Entwicklung des 9GH-TRONIC Hybridgetriebes Hocheffi zienter und modularer Hybridtriebkopf Antriebsstrangintegration Effi zienz und Betriebsstrategie

Dr. Matthias Maisch, Leiter Konstruktion Hybridtriebkopf & Projektleiter Entwicklung Hybridgetriebe, Daimler AG

15.30HEV P2-Modul-Konzepte für verschiedene Getriebearchitekturen P2 Hybrid-Modul-Anordnungen P2 Kupplungsdesign-Überlegungen P2 Elektromotordesign-Überlegungen

Eckart Gold, Senior Manager, Advanced Engineering, und Csaba Vári, Sales Engineer Europe, Borg Warner

16.00Ein umfassender Systemansatz für zukünftige Antriebsstrangelektrifi zierung Globale Kundenerwartungen an elektrifi zierte Antriebsstränge Systemansatz basierend auf einem modularen

Komponentenbaukasten Beispiele neuer Kundennutzen durch die Elektrifi zierung

Werner Ness, Product Manager eMobility, Magna Powertrain GmbH, Österreich

16.30 Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo, Wechsel ins Plenum

5. DEZEMBER 2017 SYMPOSIUM, 1. TAG | PARALLELE VORTRAGSREIHEN10

Konzepte: MT, AWD

12.30Kostengünstiges 6-Gang-Schaltgetriebe für Entwicklungsländer

6-Gang-Handschaltgetriebe für Brasiliens Inovar-Auto Bezahlbares 6-Gang-HSG, welches den Anforderungen

von Innovar-Auto entspricht Gesetzgebung zu Autoabgasen: günstiges 6-Gang-HSG

mit geringer InvestitionEdson Luciano Duque, Engineering Group Manager, General Motors, Brasilien

13.00Objektive Bewertung der Betätigungsqualität von Handschaltgetrieben Onlinefähiges Mess- und Bewertungssystem Statische und dynamische Objektivnoten für die Schaltbetätigung Standardisierter Bewertungsprozess

Johann Rutz, Doktorand, Institut für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig und Dr. Thomas Ebner, Project Manager Drive, AVL List GmbH, Österreich


14.30Überdenken der Antriebsachsen Signifi kant verbesserte Effi zienz der Komponenten Beispiellose Ergebnisse beim Leichtbau Fortschrittliche Herstellungsverfahren

Michael Schulte, Director, Product Engineering – Europe, AAM Germany GmbH

15.00Allrad der Zukunft im Umbruch als Maßnahme zur CO2-Reduktion Steigende Ansprüche in Bezug auf Fahrdynamik Höchste Verfügbarkeit der Leistungsverteilung Elektrifi zierung zur Überkompensation der CO2-Nachteile

Walter Sackl, Director Product Management, Global Driveline Systems, Magna Powertrain AG, Österreich

15.30Baukasten für koaxiale und achsparallele elektrische Achsantriebssysteme Von der Theorie zur Serie Schaeffl er E-Achsen Roadmap – Zukunft mit System

Benjamin Daniel, Vice President Electric Axle Systems, Schaeffler Technologies AG & Co. KG

16.00Integriertes elektrisches Transaxle-Getriebe und elektrisches Hinterradantriebsmodul für PKW Integriertes elektrisches Transaxle-Getriebe und seine Vorteile Integriertes elektrisches Hinterradantriebsmodul mit

elektromagnetischer Trennkupplung Anwendung im Front- und Allradantrieb

Ping Yu, Chairman & CEO, Powertrain Chief Engineer, Jing-Jin Electric Technologies, China


GRUSSWORT DES VORSITZENDEN 5. DEZEMBER 2017SYMPOSIUM, 1. TAG | PARALLELE VORTRAGSREIHEN 11

48 Volt

12.30Lösungen für die modulare Hybridisierung von Doppel-kupplungsgetrieben im Front-Quer-Einbau Herausforderungen verschiedener Hybridtopologien Trade-Offs Modularität, Bauraum, Funktionalität Lösungen durch neue Architekturen

Dr. Gereon Hellenbroich, Abteilungsleiter Konstruktion und Berechnung, Transmission Systems, FEV Europe GmbH

13.00Modulares kostengünstiges 48 V-P4-System für Front- und Allradantriebsarchitekturen – ein Kunden-Plug-in-Hybrid Kostengünstiger 48 V-P4-Hybrid Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei niedrigsten Kosten Elektrisches Fahren (48 V)

Dr. Paul Kapus, Manager Gasoline Engine Development, Development Gasoline Eng. & Concept Cars, AVL List GmbH, Österreich


15.0048 V-erweiterte Hybride – mild und smart als Beitrag zur zukünftigen Elektrifi zierung P2-48 V-Antriebselektrifi zierung Konnektivität

Dr. Stefan Lauer, Project Manager, Powertrain Technology & Innovation, Continental AG

15.30Niederspannung-Hybridisierung: Wie man Kosten senkt und CO2-Vorteile und Getriebeeinfl üsse verbessert Niederspannungs-Bordnetz Hybridisierungsfunktionen und unterstütztes, elektrisches Boosten Energieoptimierung und Getriebeeinfl üsse

Philippe Hamon, R&D and Product Marketing Director, Valeo, Frankreich

16.00AVL Dynoshift II – kostengünstiges und modulares Lastschaltgetriebe für das gesamte Elektrifi zierungsspektrum Ein Getriebe für die Anwendung von 12 V bis PHEV Hysterese Motorbremse für zuverlässigen Start Lastschalten mit einer Trockenkupplung Zugkraftunterstützter Motorstart bei Fahrzeugstillstand

Vitaly Davydov, Design Engineer Transmission, AVL List GmbH, Österreich


Komponenten: Schaltelemente, Aktuierung, Sensoren, elektrische Komponenten

12.30Optimierung nasslaufender Schaltelemente in Automatik-getrieben durch den Einsatz unterschiedlicher Federarten Einfl uss von Dämpfungs- und Separierungsfedern

auf den Schaltkomfort Nutzung von Separationsfedern zur Kolbenrückstellung Zusammenspiel der verschiedenen Federtypen Vergleich in Bezug auf Komfort, Bauraum und Schleppmomente

Dr. Jörgen Schulz, Leiter Geschäftseinheit Getriebetellerfedern, Mubea Tellerfedern GmbH

13.00Entwicklungsmethoden für AT-Reibkupplungen mit hoher Effi zienz und geringem Schleppmoment Nasse Kupplung CFD-Modellierungssimulation Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs

Dr. Shahjada Pahlovy, Technical Team Leader, Advanced Technology Development Team, Dynax Corporation, Japan


14.30Innovative Schaltelemente für lastschaltfähige zweigängige elektrische Achse Elektrische Performanceachse mit Torque Vectoring Funktion Konzept des Schaltelements „Zwillingskonus” Konzept des Schaltelements „abschaltbare Lamellenkupplung”

Peter Echtler, Leiter Vorentwicklung, Hoerbiger Antriebstechnik Holding GmbH

15.00Schnell-funktionierende und geräuscharme Aktuatoren-technologie für Hybrid- und Elektrofahrzeuge Modelbasierte Aktuator und Klauenkupplung Entwicklung Verbesserte Dynamik durch Optimierung des Radsatzes NVH Reduktion durch geometrie-basierende Trajektorieplanung Verifi kation und Validierung von Schaltdynamik an DHT

Oscar Sarmiento, Abteilungsleiter Vorentwicklung, Continental AG

15.30Die dünne Synchronisierung: Platz sparen – Kraft gewinnen Raumgewinn von 20 % beim Einbau Mehr Kraft für die Führungsmuffen Skalierbare Vorsynchronisationskräfte

Ottmar Back, Senior Vice Presedent, Strategic Business Unit Drive Technology, Hoerbiger Antriebstechnik Holding GmbH

16.00Der Einfl uss von skalierbaren elektrischen Ölpumpen auf die Effi zienz und Architektur von Getrieben Elektrische Getriebeölpumpen-Familie Plattformbasierende, skalierbare Lösungen Lösungen für Wirkungsgrad-optimierte Getriebe

Dr. Erkan Arslan, Entwicklungsingenieur, Product Segment Powertrain, Bühler Motor GmbH



Öle, Schmierung, Effizienz

12.30Schmierstofftechnologie für Automatikgetriebe in Hybridfahrzeugen Vorstellung einer neuen Fluidtechnik für HEVs Elektrische Eigenschaften, Leitfähigkeit, dielektrische Festigkeit Starke Korrosionsschutzeigenschaften Kompatibilität mit E-Motoren/Lackdrahtisolierung

Dr. Michael Gahagan, Technology Manager, Driveline Additives, Lubrizol, UK

13.00Low Viscosity Universal Fluids für die Getriebe-E-Mobility-Anwendung Trends im Getriebemarkt inkl. Szenarios zur E-Mobilität Herausforderungen an ein Universal Automatic Transmission Fluid (ATF)

für heutige OEM Anforderungen Anforderungen an ATFs in 2025 und danach

Max Weskamm, Projektleiter Transmission Fluids, Shell Global Solutions Deutschland GmbH


15.00Entwicklung eines kostengünstigen, reibarmem passivem Schmiersystem mit geglätteter Teilchen-Hydrodynamik Entwicklung eines neuen günstigen, passiven Schmiersystems Brandneuer Ansatz zur Fluidmodellierung Übereinstimmung von berechneten Fluidmodellen und Praxis

Matthew Hole, Head of Design, Drive System Design Ltd, UK

15.30Reibungs- und Verschleißkontrolle von Getriebeölen Screening-Methode zur Beurteilung von Kupplungs- und Getriebe-

reibung sowie -verschleiß Einfl uss verschiedener Friction Modifi er und Basisfl üssigkeiten Neue Basisfl üssigkeit der Gruppe V

Dr. Gareth Moody, Applications Specialist, Lubricants, Croda Europe, UK

16.00Hochleistungs-Reibsysteme für das aktive Drehmomenten-Management Anforderung aktueller Fahrzeugsysteme Technologiekernwerte der Reibsysteme Methoden und Werkzeuge in der Entwicklung Leistungsprofi l und Ausblick auf die Reibsystem-Simulation

Falk Nickel, Head of R&D, Miba Frictec, Österreich


EV Getriebe, Hochvolt

12.30800 V – Schlüssel für die Langstrecken- und Hochleistungs-E-Mobilität 800 V als Basis für echtes Schnellladen Darstellung hoher Leistungen Maßnahmen und Vorteile im Fahrzeug Getriebe für Elektrofahrzeuge

Dr. Klaus Küpper, Executive Chief Engineer, System, Software & Vehicle, AVL List GmbH, Österreich

13.00Chancen und Herausforderungen bei der Auslegung von batterieelektrischen Fahrzeugen Ladeanforderungen bei Systemen > 400 V Haupteinfl ussfaktoren auf Reichweite und Effi zienz Temperatureinsatzbereich der Batterie Leistungsverfügbarkeit

Dr. Fabian Schüppel, Projektingenieur, IAV GmbH


15.00Entwicklung eines hocheffi zienten 1-Gang-Getriebes für Anwendung bei Elektroantrieben Motorsport: effi ziente Entwicklung bei Modellierung & Umsetzung Architekturauswahl und Optimierung der Verzahnungsgeometrie Kontinuierliche Material- und Komponenteninnovationen

Dr. Maik Hoppert, Engineering Specialist - Tribology & Low Carbon, Romax Technology Ltd, UK

15.30Konstruktion eines ultraleichten 1-Gang-Getriebes für Elektrofahrzeuge Abstimmung von NVH, Effi zienz und Haltbarkeit Extremer Leichtbau unter Verwendung von strukturellen Polymeren Verwendung von Leichtbauweise zur Lösung von NVH-Problemen

George Scott, Chief Engineer, Design, Drive System Design Ltd, UK

16.00Hochintegrierte EDU mit neuem Radsatz Planetengetriebe Dual Inverter Kühlkonzept

Peter Janssen, Manager Hybridsysteme, FEV Europe Group



Schaltung, Betriebsstrategie, Benchmarking

12.30Neuartiger Gangwahl-Algorithmus ohne Schaltkennfelder Gangwahl für verbundene und autonome Fahrzeuge Besondere Defi nition des Fahrpedal-Inputs Reduzierung des Kalibrieraufwands für die Gangwahl

Muammer Yolga, Department Manager, Transmission Software, System & Simulation, AVL List GmbH, Österreich

13.00Eine quantitative Methode für die Auswahl der Getriebeübersetzung bei einem P2-Hybrid-DCT Ein Ansatz zur Identifi zierung der idealen Getriebeübersetzung

für ein PHEV Der Einfl uss der PHEV-Betriebsmodi auf die Übersetzungsauswahl Bestimmung der optimalen Ganganzahl für ein PHEV

Dr. Andrew Lockyer, Principal CAE Engineer, Transmission Design, Changan UK R&D Centre Ltd., UK


14.30Fortschrittliches Benchmarking Analyse-Tool J-BAT Die Bedeutung des Benchmarking und der Zielsetzung in der

Kalibrierung Neu entwickeltes, fortschrittliches automatische Werkzeug für das Benchmarking Beispiele hervorstechender Funktionen und erreichbare Vorteile durch J-BATGuillaume Le Fessant, Benchmarking Project Leader, Jatco France SAS, Frankreich

15.00Verbesserung der Schaltqualität in einem PHEV-DCT mitintegriertem permanent-Synchronmotor (PMSM) Modellierung eines hybriden 7-Gang-DCT für optimierte Schaltqualität Lageregelung der Positionsgeber Drehzahl- und Drehmomentregelung des PMSM Kontrollsteuerung zur Verbesserung der Schaltqualität

Muddassar Zahid Piracha, PhD Student, Electric Propulsion Systems, CEVT AB, Schweden

15.30Verwendung der V2X-Kommunikation für Regelungsstrategien zur Abschaltung des Allradantriebs DSRC (Dedicated Short Range Communication)-HW und Systemüberblick Verbesserung von Leistung und Sicherheit Umsetzung der Regelungsstrategien Weiterentwicklungen

Blake Brown, Senior Product Engineer, Driveline and Matt Griffith, Senior Product Engineering, McLaren Engineering, USA

16.00Vergleich der regenerativen Bremswirkung unterschiedlicher HEV-Architekturen Regeneratives Bremsen beim Schalten Regenerative Bremswirkung Parallele Powersplit-Architektur

Walter Ortmann, Technical Expert, Electrified Powertrain Systems, R&A, Ford Motor Company, USA


Konzepte: CVT, NVH

12.30Integration eines Schubgliederband-CVTs in ein 48 V-System Vorteil der CVT-Elektrifi zierung 48 V-System in einem kleinen Demo-Fahrzeug mit CVT Herausforderungen bei der Hardwareintegration für Hybridautos

Dr. Esin Ilhan Caarls, Electrical System Engineer, Transmission/ Engineering, Bosch Transmission Technology, Niederlande

13.00Ein neues Drehmomentwandler-CVT, bereit um Marktanforderungen zu bewegen Reichweite und Effi zienzsteigerungen Neues Hydraulikkonzept Vielfältige Fahrfunktionen Hybrid-tauglich

Darren Foster, Systems Engineer VT5, Punch Powertrain, Niederlande


15.00Das CVT-Schubgliederband – wieder erfunden für zukünftige kompakte und effi ziente Antriebsstränge Neues, innovatives Schubgliederbandkonzept für die Zukunft Neue Elementgestaltung und Schleifenkonfi guration 40 % weniger Variatorverlust 12 %-Reduzierung beim Packaging, 10 % weniger Getriebegewicht

Markus Kunze, Vice President Engineering, Bosch Transmission Technology, Niederlande

15.30Virtuelles Fahrverhalten und NVH-Entwicklung beim HEV-Impulsstart vom Konzept zum SOP Herausforderungen beim HEV-Impulsstart bzgl. erlaubte

Ansprechzeit und Fahrverhalten Neue Simulation ermöglicht frühe Spezifi kation des HW-Systems Modellbasierte Steuerung von AT, E-Motor, Trennkupplung & ICE Das Fahrverhalten beim Impulsstart virtuell quantifi zieren und optimieren

Dr. Stephen Jones, Principal Product Manager Systems, System Engineering Powertrain Electrification, AVL List GmbH, Österreich

16.00Stoßkraftmodellierung von Rasselgeräuschen inGetrieben, unterstützt durch experimentelle Analyse Prüfstandaufbau Charakterisierung der Stoßkraft Korrelation mit dem dynamischen Modell

Yoshitaka Mukai, Team Leader, Scientific Analysis Engineering Department, Aisin AW Co., Ltd, Japan


CTI Networking Night 5. Dezember 2017

Drink, dine and be entertained – die alljährliche CTI Networking Night lädt alle Teilnehmer, Referenten, Aussteller und Sponsoren zu einem Abend

voller Highlights ein.

Mitten in Berlin erwartet Sie ein Abend mit kulinarischen Überraschungen und einem spannenden

Rahmenprogramm. Greifen Sie die Themen des Tages in einer entspannten Atmosphäre wieder auf oder

knüpfen Sie neue Kontakte.

Bei der CTI Networking Night treffen wieder alle zusammen!

14 - 17 May 2018, Novi, MI

12th International Congress and Expo

CTI Symposium USAAutomotive Transmissions, HEV and EV Drives

Call for Papers 2018

www.transmission-symposium.com/callforpapers

16

Dr. Stefan Sommer, Vorstandsvorsitzender, ZF Friedrichshafen AG

Dr. Stefan Sommer absolvierte ein Maschinenbaustudium an der Ruhr-Universität Bochum und promovierte am dortigen Lehrstuhl für Regelungs- und Steuertechnik. 1994 begann er seine berufl iche Laufbahn als Entwicklungsingenieur bei ITT Automotive Europe GmbH. 1997 wechselte er zu Continental Automotive Systems, wo er verschiedene Positionen im Bereich Elektronik, Sensorik und Insassen-schutz inne hatte, bevor er 2007 zum Senior Vice President des Customer Center EBS (elektronische Bremssysteme) ernannt wurde. Im folgenden Jahr trat Dr. Sommer als Mitglied des Vorstands Fahrwerk in die ZF Sachs AG ein. Zwei Jahre später wurde er Mitglied des Vorstands der ZF Friedrichshafen AG, verantwortlich für Materialwirtschaft. Seit 1. Mai 2012 ist Dr. Stefan Sommer Vorstandsvorsitzender der ZF Friedrichshafen AG. In dieser Position sind ihm einige Konzernfunktionen, die Ressortfunktion Forschung und Entwicklung sowie die Division ZF Aftermarket, direkt zugeordnet.

Anders Nielsen, Leiter Forschung & Entwicklung, Volkswagen Truck & Bus AB

Anders Nielsen begann seine berufl iche Karriere 1995 bei Scania, zunächst als Werksleiter in der Getriebeproduktion, später auch in der Kabinenproduktion. 2002 wurde er zum Technischen Direktor für Scania Lateinamerika ernannt. Von 2006 bis 2010 übernahm er die Position des Senior Vice Presidents in der Fahrgestell- und Kabinenproduktion bei Scania, im Anschluss wurde er zum Executive Vice President für Produktion und Logistik ernannt. Von 2012 bis 2015 übernahm Anders Nielsen als CEO Aufgaben für MAN Truck & Bus. 2015 erfolgte der Wechsel zu Volkswagen Truck & Bus, wo er die Leitung der Geschäftsentwicklung übernahm. Seit 2016 ist Anders Nielsen Chief Technical Offi cer und verantwortlich für alle Aktivitäten in Forschung und Entwicklung der Volkswagen Truck & Bus Gruppe.

Lipeng Zheng, Vice President and Project Director, Great Wall Motor Transmission Research Institute

Lipeng Zheng begann seine berufl iche Laufbahn 2006 als Ingenieur im Great Wall Motor R&D Center. Nach drei Jahren wurde er dort zum Sektionsleiter des Transmission Research Institute ernannt. 2012 übernahm Lipeng Zheng die Leitung des Technical Development Departments, ebenfalls im GWM Transmission Research Institute, bevor er 2013 als Direktor die Verantwortung für das DCT Projekt übernahm. Seit 2015 ist Lipeng Zheng Vice President des Transmission Research Institutes und verantwortlich für die AT- und HAT-Entwicklung.

Tatsuya Osone, Vice President Advanced Technology Development and CTO, Jatco Ltd

Tatsuya Osone begann seine Karriere 1991 als Ingenieur für hydraulische Steuerungssysteme und elektrische Komponenten bei der Nissan Motor Company und später als Außendienst-Ingenieur in den USA. 2002 wechselte er zu Jatco und war bis 2005 als Ingenieur in der CVT-Versuchsgruppe tätig. 2006 kehrte er als Chefi ngenieur der Entwicklung RWD-Hybridgetriebe zu Nissan zurück. Zwischen 2011 und 2013 war Tatsuya Osone General Manager und leitender Projektingenieur für die Entwicklung Frontantrieb-Hybridgetriebe. 2014 übernahm er die Position des General Managers in der Entwicklungsabteilung für Hardwaresysteme bei Jatco. Im letzten Jahr wurde Tatsuya Osone zum Vizepräsidenten ernannt. In dieser Position ist er für die Abteilungen Vorentwicklung und Entwicklung von Hardwaresystemen verantwortlich. Diesen April wurde er außerdem zum CTO der Jatco Ltd ernannt.

Wolf-Henning Scheider, Vorsitzender der Geschäftsführung und CEO, Mahle Konzern

Wolf-Henning Scheider beendete 1987 ein Studium der Betriebswirtschaftslehre an der Universität des Saarlandes in Saarbrücken und der RWTH Aachen. Nach seinem Abschluss begann er seine Karriere bei der Robert Bosch GmbH zunächst als Trainee. 1989 wurde er mit verschiedenen Aufgaben bei Bosch Power Tools betraut und schließlich 1995 zum Leiter des Vertriebs von Bosch Power Tools in Frankreich ernannt. 1999 wechselte er zum Geschäftsbereich Bosch Car Multimedia in Hildesheim, wo er zunächst als Bereichsvorstand Vertrieb und Marketing und schließlich als Vorsitzender des Geschäftsbereichs die Verantwortung übernahm. Danach wurde Wolf-Henning Scheider zum Vorsitzenden des Bereichsvorstands für den Geschäftsbereich Gasoline Systems in Schwieberdingen ernannt. 2010 wurde er zum Geschäftsführer der Robert Bosch GmbH bestellt und war ab Juli 2013 zudem Sprecher des Unterneh-mensbereichs Kraftfahrzeugtechnik. Im April 2015 erfolgte der Wechsel zum Mahle Konzern. Wolf-Henning Scheider ist seit Juli 2015 Vorsitzender der Konzern-Geschäftsführung und CEO des Mahle Konzerns.

SYMPOSIUM, 2. TAG | VORSTELLUNG DER PLENARREDNER6. DEZEMBER 2017

Eröffnung der Transmission Expo

BegrüßungProf. Dr.-Ing. Ferit Küçükay, Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik, Technische Universität Braunschweig

Mehr Gänge? Mehr Intelligenz! Die letzten Schritte zum perfekten Getriebe Künftige CO2-Ziele sind ohne Elektrifi zierung nicht zu erreichen Der Verbrennungsmotor wird aber weltweit weiterhin eine tragende Säule der Mobilität sein Um die Effi zienz im konventionellen Antrieb weiter zu steigern, braucht es nicht mehr Gänge im Getriebe,

sondern mehr Intelligenz im integrierten Antriebsstrang Dr. Stefan Sommer, Vorstandsvorsitzender, ZF Friedrichshafen AG

E-Mobilität für Nutzfahrzeuge Herausforderungen in der Antriebsstrangentwicklung

Anders Nielsen, Leiter Forschung & Entwicklung, Volkswagen Truck & Bus AB, Schweden

Das erste in China entwickelte und produzierte 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Produktziel Technische Highlights Prozessfähigkeit Tests

Lipeng Zheng, Vice President and Project Director, Great Wall Motor Transmission Research Institute, China

Q&A

9. CTI Young Drive Experts Award

Vorstellung der Finalisten und Auszeichnung der Gewinner

Vorgestellt werden die Autoren der besten eingereichten Bachelor-, Master- und Doktorarbeiten mit Bezug auf Getriebe- und Antriebstechnik. Die Arbeiten der Finalisten werden live vor Ort präsentiert und anschließend der Gewinner ermittelt.

Ausführliche Informationen zum CTI Young Drive Experts Award unter www.cti-award.com

Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo | Wechsel in die parallelen Vortragsreihen

Parallele Vortragsreihen

Kaffeepause und Besuch der Transmission Expo | Wechsel ins Plenum

CVT für die Elektrifi zierung des Antriebsstrangs Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs für bezahlbarere elektrifi zierte Antriebe Schaltfunktion für verbesserten Kraftstoffverbrauch und Laufruhe beim EV/Plug-in-Hybrid Jatco's Beitrag zur bezahlbaren Elektrifi zierung von EV/Plug-in-Hybridfahrzeugen

Tatsuya Osone, Vice President Advanced Technology Development and CTO, Jatco Ltd, Japan

Systementwicklungen für den elektrischen Antriebsstrang Elektrischer Antriebsstrang Systemeffi zienz Thermomanagement

Wolf-Henning Scheider, Vorsitzender der Geschäftsführung und CEO, Mahle Konzern

Q&A

Zusammenfassung wichtigster Ergebnisse und Abschlussdiskussion mit den TeilnehmernProf. Dr.-Ing. Ferit Küçükay

Ende des Vortragsprogramms

8.15

8.30

8.40

9.00

9.20

9.40

9.55

10.15

11.00

15.30

16.15

16.35

16.55

17.10

17.30

GRUSSWORT DES VORSITZENDEN 176. DEZEMBER 2017SYMPOSIUM, 2. TAG | PLENUM


Dedizierte Hybridgetriebe (DHT)

11.00Vario.Drive – Aktivgetriebe Neuartiges Aktivgetriebe (DHT) mit leistungsstarker E-Maschine

und formschlüssigen Schaltelementen Vier feste Übersetzungen (VKM), fünf EM-Gänge und zwei variable Fahrbereiche Reduzierter mechanischer Aufwand, hohe Funktionalität, reduzierte KostenRainer Petersen, Leiter Aktivgetriebe, Elektrifizierter Antriebsstrang, Volkswagen AG

11.30Hardware-Entwicklung für mehrstufi ge Hybrid-Getriebesteuerungen Entwicklungsziele Struktur und Grundspezifi kationen Hardwaredesign für mehrstufi ge Hybrid-Getriebesteuerungen

Kota Fujii, Assistant Manager, Hybrid Vehicle Drivetrain Development, Toyota Motor Corporation, Japan

12.00Das neue DHT der Renault-Nissan-Allianz Vorstellung der Getriebestruktur: Optimierung des globalen Ansatzes Vorstellung des Designs der neuen elektr. Ölpumpen-Generation Ergebnisse der globalen Performance – Position beim

BenchmarkingAntoine Vignon, Chief Engineer for Hybrid GB Development, Renault, Frankreich

12.30 Mittag und Besuch der Transmission Expo

14.00Kostenoptimierter Antriebsstrang für ein Plug-in-Hybridfahrzeug Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang: Stand der Technik Kostenoptimierter Plug-in-Hybrid-Ansatz Antriebsstrangauslegung, Kostenanalyse Antriebsstrangbewertung

Dr. Kiarash Sabzewari, Projektleiter, Powertrain Technology & Innovation, Continental AG

14.30„PHEV-plus“– Ein neuartiges DHT für Plug-in-Hybridanwendungen Adaptierbares DHT für alle Fahrzeugklassen 10 Betriebsmodi für maximale Leistung und Effektivität Optimierung bezüglich Kosten, Gewicht und Bauraum

Sven Herber, Projektleiter in der Vorentwicklung von Antriebssystemen, GKN Driveline International GmbH

15.00High-Performance DHT für zukünftige Plug-in-Antriebe Dedicated Hybrid Transmission (DHT) Systematische Entwicklungstoolkette Hochintegrierter E-Motor

Jens Liebold, Fachreferent, TS-D3, Transmission, E-Motor & Hybrid Systems, IAV GmbH

Konzepte: DCT, AT

11.00Entwicklungsthemen eines neuen 7-Gang-DCTs mit einzelner Vorgelegewelle Kompaktes 7-Gang-DCT mit breiter Übersetzungsabdeckung Fahrzeug-Packaging mit einer einzelnen Vorgelegewelle Funktionsprüfung des Anfahrprozesses

Dr. Alex Serrarens, Manager Business Development, Punch Powertrain, Niederlande

11.30General Motors’ neues Global Front 9-Gang-Automatik-getriebe (GF9) Neuer schaltbarer Freilauf Kleine Gangsprünge Kompakte Bauweise

Henning Fischer, Chefingenieur und Programm Manager/GM Automatic Transmission, Adam Opel GmbH

12.00CO2-Potentiale zur Weiterentwicklung des 8HP Getriebebaukastens Aktualisierte Analyse der Verlustquellen Mögliche Detailoptimierungen auf Komponentenebene Potenzial des Schaltablaufs 8HP-Konzept vs. Erhöhung der Gangzahl

Andreas Donges, Projektleiter, ZF Friedrichshafen AG


14.00Neue Generation von 8-Gang-Automatikgetrieben im Quereinbau von AISIN AW Entwicklungskonzept Neue Technologien mit Schwerpunkt auf Kraftstoffeinsparung Verbesserte Funktionsweise

Masashi Kito, Deputy General Manager, Aisin AW Co., Ltd, Japan

14.30Die neuen Automatikgetriebe für BMW-Antriebe in Querarchitektur Erstanwendung DKG in UKL (Untere Klasse) bei BMW Weiterentwicklung 8-Gang-Wandler-AT

Dr. Nikolaj Klingemann, Leiter Entwicklung Doppelkupplungsgetriebe Frontantrieb, BMW AG

15.00Innovative Technologien und experimentelle Analyse von Toyotas neuem 8-Gang-Automatikgetriebe Die Haupteigenschaften, angewendete Verfahren und Leistung Entwicklung, die das TNGA (Toyota New Global Architecture)-

Konzept einbezieht Experimentelle Analyse, die innovative Methoden begründet

Yu Sasaki, Assistant Manager, Transmission Experiment & Analysis, Toyota Motor Corporation, Japan


Komponenten: Anfahrelemente, Dämpfer

11.00Clutch-by-Wire, eine Technologie für künftige manuelle Antriebsstränge Beweggründe für Clutch-by-Wire Anforderungen an ein Clutch-by-Wire System Zusatzfunktionen eines Clutch-by-Wire Systems

Jörg Buhl, Gruppenleiter Entwicklung, PKW Antriebsstrang Konstruktion Betätigungssysteme, ZF Friedrichshafen AG

11.30Aktuatoranforderungen beim Hybrid: verbrauchseffi zienter elektromechanischer Kupplungssteller Hybridarchitekturen mit Trennungskupplung (trocken oder nass) Ermöglichung der Hybridisierung von Schaltgetrieben Kupplungssteller: Typologien und neue Konzepte Vergleich der Aktuator-Energieeffi zienz bei RTE & WLTP

Pascal Maurel, eActuation Systems and Control Laws Manager, Valeo, Frankreich

12.00Nasse DKG für Hybridantriebe, Herausforderungen für Packaging und Optimierung der Treibstoffeffi zienz Hybridarchitekturen: generelle Einführung Architektur von nassen DKG und der Einfl uss auf die FE Architektur von DKG-Modulen für P2-Hybride Herausforderungen bei Packaging, FE und Modularität

Olivier Simon, R&D Director Dual Clutches Product Line, Valeo Powertrain Systems, Frankreich


14.00Analyse der Heiz- und Kühlungsleistung einer nassen Kupp-lung mit realer 3D-Gestaltung im Getriebe Analyse der Heiz- und Kühlleistung einer nassen Kupplung Analyse der Fluidstruktur für optimale Kupplungsgestaltung Testverifi kation unter Getriebeschaltbedingungen

Sang-Min Park, Research Engineer, Advanced Design Team, Hyundai Powertech, Korea

14.30Pendeldämpfer für Getriebe: Warum sollten wir einige vorgefasste Meinungen noch einmal überdenken? Pendel: Über-/Unteranpassung Tautochronischer Weg Kupplungsreibscheibe

Dr. Hervé Mahe, NVH Senior Expert, Valeo Transmission, Frankreich

15.00Zustandsüberwachung anhand der Verschleißschätzung für trockene Fahrzeugkupplungen Verschleißmodell Verschleißmessung am Getriebeprüfstand Systemzustandsdiagnose und Lebensdauerprognose

Daniel Strommenger, Wissenschaftler Mitarbeiter, Institut für Energie- und Automatisierungstechnik, Technische Universität Berlin

Batterie, Energiespeicher

11.00Sicherheitstechnische Gestaltung von Batteriesystemen Batteriesicherheit Sicherheitsentwicklung bei Batteriesystemen Sicherheitsprüfung

Chong Jo Cha, Lead of Development, LG Chem Europe GmbH

11.30Elektrofahrzeugbatterietechnologie und Ladestrategien –ein Optimierungsansatz Neue Batterietechnologien ermöglichen grosse Reichweiten DC Ladeinfrastruktur fördert die Langstreckentauglichkeit Implikationen für die Batterietechnik und die Infrastruktur Ausgewogenes Konzept für den Markterfolg erforderlich

Roland Matthé, Technical Fellow Batteriesysteme und Manager Elektrifizierungs Architektur, Adam Opel GmbH

12.00Vortrag zum Thema BatteriealterungProf. Dr. rer. nat. Dirk-Uwe Sauer, Leiter des Lehrstuhls für Elektro-chemische Energiewandlung und Speichersystemtechnik Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik, RWTH Aachen


14.00Wettbewerbsfähige Zellfertigung in Europa unter steigenden Performance- und sinkenden Preiserwartungen Der Weg zu einer nachhaltigen Wettbewerbsfähigkeit in der

Li-Ionen Zellproduktion in EuropaHolger Gritzka, CEO, TerraE Holding GmbH

14.30Einfl uss von Zellengröße und Systemaufbau auf die Kosten von Lithium-Ionen-Batterien im automobilen Einsatz Entwurf von Batteriesystemen, Kostenmodelle für Lithium Zellen

Prof. Dr.-Ing. Thomas Vietor, Leiter des Instituts für Konstruktionstechnik, Technische Universität Braunschweig

15.00Automobilindustrie: was können sie noch aus den anderen Anwendungsbereichen lernen? Neue Zellentechnologie Neue Märkte Hersteller

Sven Bauer, Founder und CEO, BMZ Group


Produktion

11.00Energieeffi zienz-Benchmarking in Automobilfabriken Analyse und Bewertung bestehender Ansätze sowie Entwicklung

neuer Ansätze zum Energieeffi zienz-Benchmarking in Automobilfabriken Ausblick für Getriebefabriken

Dominik Flick, Energiemanagement, Adam Opel GmbH

11.30Auslegung und Herstellung innovativer Getriebekomponenten unter Berücksichtigung der Additiven Fertigung Anwendung der Additiven Fertigung im Getriebe Design für Additive Manufacturing (AM) Mechanische Eigenschaften von AM Komponenten

Dr. Gerd Kotthoff, Director Advanced Gear Technology, GKN Sinter Metals Engineering GmbH und Marc Kluge, Leiter Antriebskonstruktion, Porsche Engineering Services GmbH

12.00Hochintegrierte xEV Antriebsstränge durch Pulvermetallurgie Konzeptstudien Konstruktionsfreiheit durch Pulvermetallurgie Neue Fügetechnologie

Dr. Philipp Kauffmann, Research and Innovation Manager, Stackpole Powertrain


14.00Eine neue kontaktlose Messmethode für bewegliche Teile Hintergrund – Motivation für die Entwicklung der neuen Methode Messmethode für die Länge von CVT-Kettenbolzen beim Drehen Messergebnis, durch das Genauigkeit bei der Anwendung erzielt wird

Yuji Takahashi, Manager, Advanced Technology Development, Jatco Ltd, Japan

14.30Entwicklung von Dünnschichtsensorik für Anwendungen im Getriebestrang Lokale Kraftmessung auf hochbelasteten Oberfl ächen

Dr. Saskia Biehl, Gruppenleiterin Mikro- und Sensortechnologie, Faunhofer IST

15.00Autonome Prozesskettenregelung für die Serienfertigung von Kugelkäfi gen Die Idee der negativen Härteverzüge Eine verkürzte Prozesskette Fertigen ohne Hartbearbeitung

Maruan Shanib, Abteilungsleiter Maschinen und Überwachung, Institut für Fertigungstechnik und Werkzeugmaschinen, Leibniz Universität Hannover

Nutzfahrzeuge

11.00Entwicklung einer integrierten elektrischen Achse für LKW im innerstädtischen Verteilerverkehr Systemauslegung Konstruktion einer E-Achse mit integrierten Komponenten Kühl- und Schmiersystem

Jürgen Tochtermann, Lead Engineer, AVL Commercial Driveline & Tractor Engineering GmbH, Österreich

11.30Entwicklung eines 8-Gang-Automatikgetriebes für mittelschwere Lkw und Busse Marktanalyse und Ermittlung spezifi scher Anforderungen Bewertung unterschiedlicher Getriebekonzepte Umsetzung und Nachweis im Prototyp

Frank Sauter, Leiter Konstruktion AT Getriebe, ZF Friedrichshafen AG

12.00Entwicklung hochfunktionaler Doppelkupplungsgetriebe für zukünftige Nutzfahrzeuge Auswirkungen von Antriebsstrangtrends auf das Getriebe Methodik zur Defi nition optimaler Getriebekonfi gurationen Lösungen hochfunktionaler Doppelkupplungsgetriebe Vergleich mit anderen Getriebetechnologien

Rico Resch, Projektleiter, TS-D3, Transmission, E-Motor and Hybrid Systems, IAV GmbH


14.00Mercedes-Benz E-Truck – Schweres Verteilerfahrzeug für den Güternahverkehr E-mobilität für NFZ E-Truck Verteilerverkehr morgen

Martin Zeilinger, Centerleiter Vorentwicklung LKW, Daimler AG

14.30Dezidiertes Getriebe für die E-Mobilität Grundaufbau Schaltung ohne Drehmomentunterbrechung Keine Reibungselemente Antrieb von Neben- und Hilfs-

aggregatenMikael Bergquist, Senior Engineer, Transmission Development, Scania CV AB, Schweden

15.00 Der elektrische Antrieb des VW E-Crafter Elektrischer Antrieb für emissionsfreies Fahren in Innenstädten Anpassung PKW-BEV Module für LNFZ Innenraum-Klimatisierung auf

PKW-Niveau Fahrerassistenzszsteme auch mit E-Antrieb im NutzfahrzeugDr. Andreas Kracke, Leiter Nutzfahrzeug-Entwicklung Aggregate, Volkswagen Nutzfahrzeuge


CO2, Markt, RDE

11.00Die Zukunft der urbanen Mobilität Neue Ära der urbanen Mobilität durch digitale Revolution Auswirkungen auf die Stadt: Verkehr, Luftverschmutzung,

Parkplätze, soziale IntegrationRoland Werner, Head of Government Affairs & Policy, DACH, Uber Germany GmbH

11.30Umfassende Elektromobilität – Eine gesamtgesellschaftliche Betrachtung Szenarien für zukünftige Mobilität Ökologische, technologische und ökonomische Realisierbarkeit Zukünftige Durchdringung von ICE, (P)HEV und BEV Fahrzeugen

Dr. Karsten Wasiluk, Assistant Director Automotive & Transport, Schlegel und Partner

12.00RDE – Wichtige Voraussetzungen für vergleichbare Emissionsmessungen auf der Straße Messtechnik und Anbringung Prozesse Auswertung Fahrprofi l Randbedingungen

Pascal Mast, Hauptabteilungsleiter Emissionen, TÜV SÜD Auto Service GmbH


14.00Megatrends und deren Auswirkungen auf Entwicklungsdienstleister Schnittstellen- und Integrationskomplexität moderner Antriebsstränge Die Herausforderungen komplexer Schnittstellen im Antriebstrang Zukünftige Aufgabenfelder für einen Entwicklungsdienstleister

Marc Kluge, Leiter Antriebskonstruktion, Porsche Engineering Services GmbH

14.30Fahrzeugnutzung des Volvo XC90 durch Kunden – Analyse der Kundendiagnosedaten Bedarf an Kundendiagnosedaten & Anonymität Analyse der Kunden-

diagnosedaten Marktunterschiede etc. Kundenprofi le & FahrzeugvalidierungSahak Margossian, CAE Engineer, Volvo Car Corporation, Schweden

15.00Einfl uss der Elekrifi zierung auf die Entwicklungsorganisation der OEMs Herausforderung HW vs. SW Entwicklung Konsequenzen für die Entwicklungsorganisation Lösungsansatz funktionsorientierte Organisation

Ulf König, Projektleiter, Strategy Engineers GmbH & Co. KG

Konzepte: EV

11.00Automatisches 2-Gang-Getriebe (2ETS) für Elektrofahrzeuge – Forschung und Entwicklung Entwicklungsstatus der EV-Getriebe in China Einfl uss der 2ETS-Getriebeübersetzung auf die Fahrzeugleistung Neue 2ETS-Technologie – Forschung und Anwendung

Prof. Dr.-Ing. Yong Chen, Professor, Senior Chief Engineer, Hebei University of Technology, Geely, China

11.30Ein elektromechanisch angetriebenes, mehrstufi ges 48 V-EV-Getriebe mit integrierten Elektromotoren Günstiger Antrieb von Elektrofahrzeug/hybriden Antriebssträngen Erweiterte Steuerungsmethoden für mechanische Optimierung Integrierte Softwarefunktionen in einer elektr. Steuereinheit

Marco Fracchia, Operations Manager, Vocis Limited, UK

12.00Vorstellung eines mehrgängigen Getriebes für Elektro-fahrzeuge zur Steigerung der Effi zienz und Leistungsdichte Schaltbare Getriebe für E-Fahrzeuge Steigerung der Leistungsdichte Highspeed Antriebsstrang für E-Fahrzeuge

Uwe Reichert, Akademischer Mitarbeiter, IPEK – Institut für Produktentwicklung, Karlsruher Institut für Technologie (KIT)


13.30Automatisierte EOL-Prüfung von E-Antrieben Vom Einzelprüfstand bis zum automatisieren Testfeld Effi ziente Prüfung durch Automatisierung und Modularität Lösungen und Erfahrungen aus realisierten Projekten

Ralph Heckmann, Vice President Sales Automotive, teamtechnik Maschinen und Anlagen GmbH

14.00Neues mehrstufi ges elektrisches Traktionssystem: Vorstellung und Testergebnisse Vor- und Nachteile eines Einzelmotors mit mehrstufi gem Vorgelege-

getriebe Schematische Einführung in den Doppelantrieb mit mehrstu-fi gem Vorgelegegetriebe Die Steuerungsstrategie Vor- und Nachteile des KonzeptsChunzhe Sun, Deputy General Manager, JEE Power Systems Co., Ltd., China

14.30Ganzheitliche Untersuchungen am innovativen Hochdreh-zahl-Antriebsstrang Speed2E für elektrische Fahrzeuge Hochdrehzahl-Antriebsstrang für EVs Wirkungsgrad NVH Speed2E

Martin Sedlmair, Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau (FZG), Technische Universität München (TUM)

15.00Geräuscharmes, effi zientes und leistungsdichtes Planeten-getriebe für Hochgeschwindigkeitsmotoren in EV Vorteile des Planetengetriebes Design für hohe Effi zienz Das Planetengetriebe in einem Kleinstwagen

David Yates, Senior Design Engineer, Drive System Design Ltd, UK

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„Erfahren“ Sie interessante Fahrzeuge

in der Praxis*

2017 Honda Civic

Impression aus 2016

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2017 Opel Ampera e

Von der Theorie zum Erlebnis!

CTI VERGLEICHSFAHRT22

Nutzen Sie am 7. Dezember die Möglichkeit neue Antriebs- und Getriebetechnologien selbst zu testen und nehmen Sie an der CTI Testfahrt teil. Aktuelle Entwicklungen aus der Getriebe- und Antriebsforschung können in 20 bis 25 Fahrzeugen auf der Testfahrstrecke in Linthe exklusiv ausprobiert werden. Stellen Sie den Ingenieuren detaillierte Fragen, während Sie selbst am Steuer sitzen. Das Live-Erlebnis vertieft die erhaltenen Informationen und macht die Technologie erfahrbar.

8.30 Abfahrt mit dem Bus vom Estrel Hotel Berlin zum ADAC Fahrsicherheitszentrum Berlin-Brandenburg GmbH, Am Kalkberg, 14822 Linthe

9.30 Ankunft am ADAC Fahrsicherheitszentrum und Begrüßung Rundfahrt über das Testgelände und Instruktion

10.30 Beginn der Vergleichsfahrt

16.00 Ende der Vergleichsfahrt und Rückfahrt zum Estrel Hotel Berlin

17.30 Ankunft am Hotel

Bitte planen Sie Ihre Rückreise fl exibel! Bitte bequemes Schuhwerk und

warme Kleidung tragen!

Begrenzte Teilnehmerzahl – melden Sie sich frühzeitig an!

CHECK-IN ZUR CTI VERGLEICHSFAHRT

Mittwoch, 6. Dezember 201712.00 – 17.00 Uhr

Alle angemeldeten Teilnehmer und Fahrzeugbetreuer werden gebeten, sich hierzu zur oben angegebenen Zeit an unseren speziellen Check-In im Estrel Hotel Berlin zu wenden. Bitte bringen Sie Ihre ausgefüllte Haftungsausschlusserklärung sowie Ihren gültigen deutschen oder internationalen Führerschein mit. Bitte teilen Sie uns mit, ob Sie unseren Shuttle-Service vom Tagungshotel zum Fahrsicherheitszentrum nutzen werden oder mit dem eigenen Fahrzeug anreisen. Alle wichtigen Informationen zum Ablauf der Vergleichsfahrt erhalten Sie an unserem Check-In.

Sie möchten ein Fahrzeug vorstellen? Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf – wir informieren Sie gerne!

Kontakt:

[email protected]

www.transmission-symposium.com/vergleichsfahrt

Sylvia Zenzinger

Managing Director CTI Transmission Symposia+49 (0)[email protected]

Anna Hofmann

Project Assistant CTI Transmission Symposia+49 (0)[email protected]

Michael Follmann

Sales Director+49 (0)211.9686-3729 [email protected]

Roman Irlinger

Head of Marketing CTI+49 (0)[email protected]

Hannah Lesehr

Conference Coordinator (Speaker Coordination)+49 (0)[email protected]

Riane Hata

Conference Coordinator (Participant Coordination)+49 (0)[email protected]

Volker Altenbeck

Customer Service/Sales+49 (0)[email protected]

Dominik Sprenkelder

Sales Manager+49 (0)[email protected]

Nils Bauroth

Coordinator Sponsoring/Exhibition+49 (0)211.9686-3717 [email protected]

Organisation

Transmission Expo, Sponsoring & Ausstellung

Marketing/Presse, Kundenberatung

Wir sind für Sie da!Gerne beraten wir Sie zu allen Fragen rund um das Symposium.

A Deutschland 61 % B Österreich 6 % C Großbritannien 5 % D USA 4 % E Italien 4 % F Frankreich 4 %

G Japan 3 % H Belgien 3 % I Südkorea 2 % J Schweden 2 % K Sonstige 6 %

nach Ländern

nach Branchen

nach Funktionen

A F&E/Getriebe-/ Antriebsstrangentwicklung 34 % B Marketing/Vertrieb 27 % C Engineering/Design 16 % D Geschäftsführung 11 % E Unternehmensentwicklung 5 %

F Projektmanagement 3 % G Sonstige 2 % H Presse/Kommuniktion 1 % I Einkauf 1 %

A Automobilzulieferer (ohne Getriebehersteller) 27 %

B OEM 14 %

C Elektrik/Elektronik 12 %

D Getriebehersteller 12 %

E Engineering/ Entwicklungsdienstleister 10 %

F Metallverarbeitung 9 %

G Mineralöl- & Chemische Industrie 5 %

H Maschinenbau 4 %

I Kunststoffi ndustrie 3 %

J Universitäten 2 %

K Sonstige 2 %

TEILNEHMERSTRUKTUR 2016IHRE ANSPRECHPARTNER 23

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EF G H I

Projektmanagement CTI Symposium

TRANSMISSION EXPO SPONSORS24

Transmission Expo15th International

Actively shape your company‘s future!

World's No 1 specialist exhibition with 135+ companies

Companies from 15 countries incl. Europe, USA and Asia

Covering the whole range from complete systems to single components

AVL List GmbH www.avl.com/transmission

AVL is the world's largest independent company for the development of powertrains (combustion engines, transmissions, control software, electric motors and batteries). The development and integration is fully supported by simulation tools; instrumentation & test systems; as well as the methodology required for passenger cars, trucks and marine engines. AVL offers a complete service portfolio for OEMs and transmission suppliers which contains design, analysis, calibration, transmission control development, hybridization and manoeuver-based testing. AVL is a leader in developing highly-effi cient and fl exible Dedicated Hybrid Transmissions to be implemented in AT, 48V or HEV/PHEV systems.

Visit us at our booth at the Transmission Expo.

BorgWarner www.borgwarner.com

BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) is propulsion system leader for combustion, hybrid and electric vehicles with production plants and technical facilities at 32 sites out of a total of 64 locations in 17 countries.

In support of creating solutions for a cleaner, more energy-effi cient world, BorgWarner dedicates its passion and expertise to constantly improving the transportation of people and things, creating techno-logies to improve effi ciency, emissions and performance of all types of vehicles. As an industry leader in advanced future-proof propulsion system solutions for combustion, hybrid and electric vehicles, the company identifi es strong trends and uses smart science and technology to address a future based on varying regulations, consumer demands and automaker requirements. With passion and creativity, BorgWarner has gained trusted partnerships with customers and suppliers around the world to gain a deeper understanding of their challenges and fi nd the right solutions. The company‘s strong operations and commercialization expertise result in high volume availability of competitive, effi cient technologies that truly drive change.


TRANSMISSION EXPOSPONSORS 25

Magna Powertrain/GETRAG www.magna.com www.getrag.com

Magna Powertrain, an operating group of Magna International, is a premier supplier for the global au-tomotive industry with full capabilities in powertrain design, development, testing and manufacturing. Complete system integration sets us apart from our competitors. To address increasing environmental pressures, many of Magna Powertrain’s innovations focus on electronically controlled technologies, sup-porting the quest for improved effi ciency and reduced emissions.

GETRAG is the world’s largest independent supplier of transmission systems for passenger cars and light commercial vehicles with approximately 15,200 employees at more than 20 locations. Headquartered in Untergruppenbach/Germany, the company develops and manufactures transmission solutions for the automotive industry. The transmission portfolio comprises manual, automated manual and dual-clutch transmissions. GETRAG also offers a range of hybridization and electrifi cation of transmissions. In 2016, GETRAG was acquired by Magna International and is now part of the Magna Powertrain organization.


PETRONAS Lubricants International www.pli-petronas.com

PETRONAS Lubricants International (PLI) is the global lubricants manufacturing and marketing arm of PETRONAS, the national oil corporation of Malaysia. Established in 2008, PETRONAS Lubricants In-ternational manufactures and markets a full range of high-quality automotive and industrial lubricants products in over 80 markets globally. Headquartered in Kuala Lumpur, PLI has over 30 marketing offi ces in 23 countries, managed through regional offi ces in Kuala Lumpur (Malaysia), Turin (Italy), Belo Horizonte (Brazil), Chicago (USA) and Durban (South Africa).

The Global Technology Center located in Turin, Italy, develops tailor made Transmission Lubricants for several OEMs at global level, both for First Fill and for the Aftermarket same as high performance trans-mission oils for various motorsport applications (such as Formula 1 and DTM). PLI’s portfolio offers a wide range of Manual Transmission Fluids (MTF), Automatic Transmission Fluids (ATF incl. DCTF) and Axle/Dif-ferential Fluids for global applications in the automotive sector (Passenger Car and Commercial Vehicles).


Valeo www.valeo.com

Valeo is an automotive supplier and partner to automakers worldwide. As a technology company, we design innovative solutions for smart mobility, with a particular focus on intuitive driving and reducing CO2 emissions. The Group also provides and distributes spare parts for automakers and independent aftermarket operators.

Premier Place

To Find Your

Business Partners!

Your contactMichael Follmann

Sales [email protected]

TRANSMISSION EXPO EXHIBITORS26

AAM Germany GmbH www.aam.com

AAM is a premier, global leader in design, engineering, validation and manufacturing of driveline, metal forming, powertrain, and casting technologies for automotive, commercial and industrial markets. Head-quartered in Detroit, AAM has over 25,000 associates operating at more than 90 facilities in 17 countries to support our customers on global and regional platforms with a focus on quality, operational excellence and technology leadership. To learn more, visit www.aam.com.

Afton Chemical Ltd www.aftonchemical.com

Afton Chemical is the market leader for additives used in Automatic and Dual-clutch Transmission Fluids, and is approved by Ford, Daimler, GM, VW & ZF for factory fi ll. Afton Chemical provides tailored solutions to customers that match their hardware needs, driving increased effi ciency and enabling new engineering such as hybridization and e-mobility.

AIDA Germany GmbH www.aida-global.com

AIDA is a comprehensive manufacturer of press forming systems that, since its founding a century ago, in 1917, has been helping its customers maintain exceptional effi ciency and quality in their manufacturing operations, and contributing to their efforts to save resources and energy. With a core of outstanding technological capabilities and product development expertise that have enabled the development of products such as the world’s fi rst servo press, we will use our strengths in proposing total solutions en-compassing entire production lines, and in providing ongoing after-sales support, to establish a top brand trusted by customers all over the world.

Associated Spring www.asbg.com

Currently celebrating its 160th Anniversary, Associated Spring is a pioneer, leader & innovator in the engineered spring & precision metal component manufacturing industry. With a wealth of engineering capability & manufacturing expertise, the Associated Spring Team solves customers’ complex product and process design challenges, to help them achieve superior performance & competitive advantages in the market place.

Associated Spring Raymond www.asraymond.com

A world leader in the design, manufacture and distribution of highly engineered products & solutions including springs, gas & mechanical struts, precision metal components, functional assemblies and custom hardware solutions. Associated Spring Raymond serves the market with both catalog standard products, and custom developed engineered solutions, specifi cally for customer applications.

Largest International

Exhibition on Automotive

Transmissions, HEV and

EV Components

TRANSMISSION EXPOEXHIBITORS 27

ATESTEO GmbH www.atesteo.com

ATESTEO GmbH – Drivetrain Testing specialist for the automotive and automotive supply industry.With 130 drivetrain test benches and 460 experts, we are represented at 6 locations in Germany and China. Car manufacturers and automotive suppliers rely on our independent testing results, which we can ensure due to the sophisticated and customisable features of our test benches, the fl exibility and the high level of expertise of our experienced employees. With more than 30 years of market experience, we are well prepared for your tasks. Take advantage of our promise: Excellence in Drivetrain Testing.

Athena S.p.A. www.athena.eu

Born in Northern Italy in 1973, Athena is today an International Group with 10 plants worldwide. Conside-red the best partner for solutions which guarantee maximum reliability and quality for Tier 1, Automotive and Powertrain Industries; Athena manufactures and offers high quality gaskets, sealing systems, metal and rubber parts, plugs and valves for hydraulics. Most of these products are made in Italy in our head-quarter. Athena – Manufacturing your Business

AVL List GmbH www.avl.com/transmission

AVL is the world's largest independent company for the development of powertrains (combustion engines, transmissions, control software, electric motors and batteries). The development and integration is fully supported by simulation tools; instrumentation & test systems; as well as the methodology required for passenger cars, trucks and marine engines. AVL offers a complete service portfolio for OEMs and transmission suppliers which contains design, analysis, calibration, transmission control development, hybridization and manoeuver-based testing. AVL is a leader in developing highly-effi cient and fl exible Dedicated Hybrid Transmissions to be implemented in AT, 48V or HEV/PHEV systems.


Barnes Engineered Components www.bginc.com

Barnes Engineered Components (EC) is a world class manufacturer, supplier and distributor to key mar-kets including: Automotive, Medical, Aerospace, HVAC/Refrigeration, High Tech/Telecom, HDT, Construc-tion/Mining, Energy & General Industrial. EC spans 20+ global manufacturing and non-manufacturing strategic locations, with approximately 1,500 employees dedicated to collaborating with customers, ad-ding value through innovation and state-of-the-art technologies.

bdtronic GmbH www.bdtronic.com

For more than 30 years bdtronic has been involved with dispensing technology and the preparation, mi-xing and dispensing of single and multi-component reactive potting resins, sealing materials, adhesives, foams and thermally conductive pastes. Since then, three additional technologies have extended the portfolio next to dispensing of automotive electronic components, so that plasma pre-treatment, impreg-nation of e-motors and heat staking of plastics are part of the process know-how.


BorgWarner www.borgwarner.com

BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) is propulsion system leader for combustion, hybrid and electric vehicles with production plants and technical facilities at 32 sites out of a total of 64 locations in 17 countries.

In support of creating solutions for a cleaner, more energy-effi cient world, BorgWarner dedicates its passion and expertise to constantly improving the transportation of people and things, creating techno-logies to improve effi ciency, emissions and performance of all types of vehicles. As an industry leader in advanced future-proof propulsion system solutions for combustion, hybrid and electric vehicles, the company identifi es strong trends and uses smart science and technology to address a future based on varying regulations, consumer demands and automaker requirements. With passion and creativity, BorgWarner has gained trusted partnerships with customers and suppliers around the world to gain a deeper understanding of their challenges and fi nd the right solutions. The company‘s strong operations and commercialization expertise result in high volume availability of competitive, effi cient technologies that truly drive change.


Robert Bosch GmbH www.bosch-mobility-solutions.com

Mobility Solutions is the largest Bosch Group business sector. The Bosch Group is one of the leading automotive suppliers. Bosch provides technologies and solutions for the electronic and hydraulic control of all types of automated transmissions and offers key components for CVT.

Bourns Sensors GmbH www.bourns.com

Bourns designs, develops and manufactures an extensive range of innovative and cost-effective auto-motive position, speed and torque sensors in its world-class facilities positioned throughout the globe. The company’s research and development combined with its close collaboration with customers ensures Bourns customized products meet the strict requirements set for the automotive industry.

Brand KG www.federn-brand.de

The Brand Group is the specialist for development and manufacturing cold formed technical springs and wire formed parts. In Europe we are the leading producer of damping springs for the powertrain. We offer innovative technology and effi cient solutions for constantly increasing requirements. Our customers appreciate since decades our reliability and know-how regarding material, development, prototypes and as well our sophisticated manufacturing technology.

Bühler Motor GmbH www.buehlermotor.de

Bühler Motor is an independent, globally-active company focused on the development and production of mechatronic drive solutions and electric pumps. A leading supplier in the Automotive industry, with more than 1750 employees at ten locations worldwide, we are committed to offering world-class products to help to improve the drivetrain effi ciency and performance.

Christian Bauer GmbH + Co. KG www.christianbauer.com

With decades of familiarity with the market and solid know-how, cb successfully designs fl exibility cre-atively. Wherever disc springs, diaphragm springs and complete subassemblies for vane pumps are in-volved, we stand for the tightest of production tolerances while being consistently solution-driven. In addition to the DIN disc springs we also support you with tailored and customised developments.

Springs & Wireforming


Continental AG www.continental-automotive.com

With sales of €40.5 billion in 2016, Continental is among the leading automotive suppliers worldwide. The Transmission business unit (BU) is one of fi ve BUs of the division Powertrain, which provides innova-tive and effi cient system solutions for the drivetrain. BU Transmission develops and produces electronics and mechatronic systems for controlling the latest automatic transmissions such as stepped automatic transmissions, continuously variable transmissions (CVT), automatic gearshift systems, double-clutch transmissions as well as transfer boxes for all-wheel drive systems.

Curtiss Wright / Metal Improvement www.cwst.de

CWST – since 1945 known as Metal Improvement Company – with more than 70 global business units is the market leader in the process “Controlled Shot Peening”. The implementation of Engineered Coating Services and the development of our Laser Peening Process expanded our product portfolio to a complete high quality package (One-Stop-Job) for our customers in the global Surface Technology sector.

CY Myutec www.cymyutec.com

CY Myutec is specialized in development and manufacturing of Synchronizer Rings for Manual and Dual Clutch Transmission. As a total solution provider, the company offers Synchronizer Ring pack design consulting including various tests and simulations. On the basis of self-developed carbon friction ma-terial technology, the company’s product portfolio comprises steel stamping & forging and brass alloy Synchronizer Rings.

DAM Group www.dam.fr

As special machines supplier, our knowledge and skills in mechanical, automation, hydraulic, pneumatic and software technologies are our key to success. We are providing test and measurement solutions and automatic assembly processes (conveyor, robot, fi tting, marking, screwing, vision) to support global automotive key players’ industrialization and effi ciency. Quality, creativity, robustness and agility are our assets.

Diehl Metall Stiftung & Co. KG www.diehl.com/metall

For 60 years, Diehl Metall has been a successful partner to the automotive industry with production locations in Germany, Brazil, China and India. With the brand Formed@Diehl, the company offers brass and steel synchronizer rings with high-performance coatings. As the global market leader, Diehl Metall is a specialist in optimizing existing transmissions as well as in developing customized solutions for new projects.

Drive System Design Ltd. www.drivesystemdesign.com

Drive System Design (DSD) is an innovative consultancy specialising in the engineering of transmission and future driveline systems. Celebrating it’s 10th anniversary throughout 2017, DSD’s simulation led approach and growing teams of design, control, test, and development engineers have facilitated it’s growing reputation for technical excellence and agile development capabilities across the world.Current technology focuses include highly effi cient transmission design optimisation, eMachine design and control, and EV/Hybrid architecture specifi cation.


DVS Production GmbH www.dvs-production.de

As the service provider in the strong community of the DVS group, DVS Production offers contract ma-nufacturing equipped with everything that is required for a sophisticated serie production. Our areas of expertise: turning, gear tooth forming, grinding gear honing, gear grinding machining before and after heat treatment milling of shifterstops and pockets bore honing skiving precision machining machining of large parts

The latest machine generations of the DVS group are used for the entire production technology.

ebm-papst St. Georgen GmbH & Co. KG www.ebmpapst.com

The ebm-papst Group is the world’s leading manufacturer of fans and motors. As a highly qualifi ed engineering partner of the automotive industry, our innovations have been helping to make the driving experience safer, more comfortable and less stressful for over a decade. A growing number of renowned manufacturers and system suppliers, in both the passenger and commercial vehicle areas, are among our customers.

EFI Automotive www.efi automotive.com

As a recognized tier-one automotive supplier, EFI Automotive delivers electronic and electromagnetic systems to major carmakers worldwide. These systems improve performance in three major vehicle func-tions: engine, drivetrain and energy management. Thanks to its 80 years’ experience, EFI Automotive offers its customers: Unique competencies and industrial know-how A approach based on anticipation and innovation, designed to stay one step ahead of customer needs

EJOT GmbH & Co. KG www.industrie.ejot.de

The EJOT Group is a medium-sized company which is dedicated to innovative fastening solutions. The Industrial Division produces thread-forming fasteners for plastics and metal. Cold forming parts are ma-nufactured up to a 6-die/6-blow forming stage. Another group of products are novel fastening elements, especially designed to work with new materials and material combinations.

ElringKlinger AG www.elringklinger.com

ElringKlinger is one of the leading international automotive suppliers capable of developing and ma-nufacturing technologically sophisticated components for all types of drive systems, whether combusti-on engines or electric solutions. Specially designed ElringKlinger components for engine, transmission, exhaust system, underbody, and vehicle body applications are used by virtually all car and engine manu-facturers as well as many automotive suppliers worldwide.

Erdrich Umformtechnik GmbH www.erdrich.de

Core Competencies: Development and production of complex deep drawing parts and assemblies. Experience in changing manufacturing processes. Intelligent solutions achieved by our development capability with state of the art equipment.

Products: Deep drawings, Stampings, Fine blanking parts and assemblies

Customers: Daimler, BMW, VW, Vibracoustic, Bosch-Group, ZF-Group, Schaeffl er Group,Continental Automotive Group, BorgWarner, Getrag, FTE, Valeo


ERNST GROB AG www.ernst-grob.com

ERNST GROB AG develops, designs and builds precision machines dedicated to the cold forming of splined and nonsplined workpieces. The manufacture of slotting machines for secondary and fi nishing operations on cold formed workpieces is yet another core competence of the company. Cold forming machines for sheet metal and solid components Slotting machines for sheet metal components Subcontracting Engineering

Ernst Umformtechnik GmbH www.ernst.de

Ernst Umformtechnik GmbH is a recognized, leading partner in the sheet metal forming industry. Core activities are the production of high precision stampings, deep drawn parts and assemblies as well as the development and production of prototypes. Complementary processes such as laser welding, machining and surface- / heat treatment complete the program.Product portfolio: components for synchronization-, clutch- and transmission systems, waste gas, auto-motive safety, automotive electronics and HVAC.

European Powder Metallurgy Association www.epma.com

The EPMA was formed in Brussels in 1989; the European Powder Metallurgy Association has three key missions Promoting PM Technology Representing the European PM Industry Developing the PM Future

The EPMA serves all types of corporate members, from component producers, metal powder manu-facturers, equipment producers through to end-users, research centres, universities and individuals who have an interest in powder metallurgy.More details on EPMA Membership and what powder metallurgy do for you and your components can be found at www.epma.com

FAVI www.favi.com

FAVI is the provider of your technical solutions in pressure die-casting. Main activity is the development and production of shift forks in brass or aluminium for gear boxes, from single parts to a complete internal shifting system.Moreover, FAVI is leader in production of die-cast copper rotors for e-mobility and hybrid motors.

Feintool International Holding AG www.feintool.com

Feintool is a world leader in the development of fi neblanking systems and in the production of pre-fi -nished, high-precision fi neblanked and formed components for demanding industries, particularly the automotive industry.Feintool’s processes support its current trends toward lighter vehicles, improved transmissions and mo-dule types. With locations in Europe, Japan, China and the US, Feintool is represented in the most im-portant automotive markets.

FEV GmbH www.fev.com

FEV is an independent powertrain systems research, design and development company. From concept to production, FEV offers comprehensive transmission design and development solutions for a variety of applications ranging from electric or hydraulic hybrids to conventional systems. We provide extensive functional/durability testing and benchmarking for all transmissions types.


Fischer & Kaufmann GmbH & Co. KG www.fi uka.de

FIUKA ranks among the renowned suppliers of the automotive industry. Main focus is the development and manufacture of metal parts in 100% cold forming technology for airbag, chassis, exhaust system, engine and transmission. Using mechanical and servo-presses (150 – 1,600 tons) and with the utmost precision, we manufacture components from steel, stainless steel, aluminium and special materials. Engine and transmission parts are fi nished on automated production lines. Sites: D-57413 Finnentrop and PL-55 300 Środa Śląska

Freudenberg Sealing Technologies GmbH & Co. KG www.fst.com

Freudenberg Sealing Technologies Automotive, a market leader in the auto industry’s technology, qua-lity and service segments, provides a wide range of products to all the major automobile and commer-cial vehicle manufacturers worldwide. The portfolio includes a large assortment of seals – ranging from O-rings to bidirectional, low-friction cassette seals.

FTE automotive GmbH www.fte.de

The FTE automotive Group is your competent partner in the sector of development and production of drive train and brake system applications for the automotive industry. The company is located in all important continents and one of the leading OE-suppliers for passenger cars and commercial vehicles worldwide.

FunctionBay Inc. www.functionbay.co.kr

FunctionBay is the world’s fastest-growing CAE software company developing ‘RecurDyn’ which is an engineering simulation software based on Multi-body-dynamics (MBD) with the most high-leveled cut-ting-edge technologies. FunctionBay has been providing many industry customers with various enginee-ring solutions throughout its own software of RecurDyn as well as a cooperative CFD code of Particleworks developed by Prometech Software to help them resolve their engineering challenges in fi elds of automo-tive, ship-building, railway, robot, heavy industry, military equipment, and many other areas related to mechanical and electronic fi elds of engineering.

GKN Driveline www.gkn.com/driveline

GKN Driveline develops and integrates highly engineered, intelligent conventional and electrifi ed drive-line solutions, tuned to meet OEMs’ specifi c requirements.From city to sports cars and advanced all-wheel drive to refi ned hybrids, GKN Driveline delivers the drive-line systems that redefi ne vehicle segments and create new, brand-aligned driving experiences.

GKN Sinter Metals Engineering GmbH www.gknsintermetals.com

GKN Sinter Metals is the world's largest development & production partner of high precision sintered metal products for automotive drivetrain applications. GKN engineers and produces solutions for NVH reduced high performance gears, light-weight for lubrication and actuation systems for DCTs and EV transmissions (hydraulic and electromechanical). The company’s metal additive manufacturing capability for prototypes enables to shorten development cycle times.

Hartmann-exact KG www.hartmann-exact.de

Hartmann-exact KG is a privately owned, global automotive supplier of system solutions for sensors and mechatronics applications. Our skills and experience in the areas of mechatronics, electronics and electrical systems. Hartmann is part of the Swoboda Hartmann Group, a partner of the automotive indus-try with over 3,500 employees worldwide.


Heinz Hänggi Stanztechnik www.hanggi.ch

A world class partner for ultra-precision microstamping and fi ne-blanked applications. Hänggi offers unique solutions from engineering prototypes to serial production including complete assemblies. They specialize in producing complex metal stampings or by converting machined components into stamped parts gaining signifi cant effi ciencies and superior value. Hänggi has unmatched engineering expertise and manufacturing disciplines to provide complex stampings, optimal lifecycle costs & superior quality and service.

hGears www.hgears.com

Born from the merger of two historical brands, Herzog and miniGears, hGears is one of the world’s lea-ding manufacturers of precision turned parts, drive components, gear kits as well as complex system solutions.These components can be manufactured either with Powder Metal or Cut Metal technology.Based in Germany, Italy and China with more than 1000 employees, hGears works with customers to develop and engineer precision gears and components for automotive, motorcycle, power tools, outdoor products, ebike and other industrial applications.

Hilite Germany GmbH www.hilite.com

Hilite International as a global supplier to the automotive industry achieved a total revenue of 491,4 million Euro in 2016, with 1600 employees at 8 international locations. Our customers profi t worldwide on our development and production of VVT-systems, transmission, engine and VCR components to improve fuel consumption and reduce emissions.

HOERBIGER Antriebstechnik Holding GmbH www.hoerbiger.com

HOERBIGER is the fi rst destination worldwide for drive train solutions. By offering technologi cally tailor-made system design, the Strategic Business Unit Drive Technology increases the effi ciency of syn-chronizers and shift elements in transmissions, making a crucial contribution to sustainability and re-source effi ciency. The product spectrum includes synchronizer systems for transmissions, shift elements for drive trains, and comfort systems for passenger cars and commercial vehicles. HOERBIGER offers all services from one source: from development to the series application of components and complete systems.

hofer powertrain GmbH www.hofer.de

We are system supplier of effi cient powertrain solutions: from conventional, through to hybrid and fully electric. As an established and independent partner of the vehicle industry, hofer powertrain has been delivering pioneering technologies and products to companies around the world for more than the past 30 years. Success is achieved by our experienced teams specialized in the design and development, industrialization, and production of powertrain systems.

Höganäs AB www.hoganas.com

As the world leader in metal powders, Höganäs inspires industry to make more with less. Höganäs continuously strives to apply metal powder technology into new applications. Examples of such high performing applications are lightweight, load-carrying transmission gears and electrical motor concepts, all developed in close collaboration with customers and end-users.


Hugo Benzing GmbH & Co.KG www.hugobenzing.com

As one of world’s leading producer of retaining elements Hugo Benzing is a Tier-1 supplier for almost eve-ry reputable automotive manufacturer. On more than 20.000 square meters we employ about 680 peo-ple. Over 22.000 different items are included within our product range of retainers, wire forms, precision stampings and complex designed assemblies. Benzing components are used in numerous applications for example in parking lock systems for torque converters and dual clutch transmissions.

IAV www.iav.com

Employing over 6,500 members of staff worldwide, IAV is one of the world’s leading providers of engi-neering services to the automotive industry. The company has been developing innovative concepts and technologies for future vehicles for more than 30 years. Core competencies include production-ready solutions in all fi elds of electronics, powertrain and vehicle development. Clients include all of the world's premier automobile manufacturers and suppliers.

IBS Filtran GmbH www.ibs-fi ltran.com

IBS Filtran GmbH/Filtran LLC leading manufacturer of fi lter system solutions for automatic transmis-sions.With our development centers and manufacturing plants in Germany, USA, China and Mexico, as well as cooperation partners in Japan and Korea, we are able to satisfy our global customers’ requirements due to innovative system solutions.

Ing-D.B. GmbH www.ing-db.de

Ing-D.B. GmbH is your partner for the development and distribution of automation technology. One focus are the setting processing equipment for sealing plugs, blind rivet nuts, rivet screws and blind rivets.From simple manual workstations, over the use of process monitoring, to a high level of automation with automatic feeding systems and workpiece handling all customer requests can be satisfi ed.

Institute of Automotive Engineering www.iff.tu-bs.de

Shift and launch comfort (objectifi cation, documentation, automated application) Requirement engineering and representative load spectra (testing, simulation, requirements based

on customer operation and test routes) Gearshift and selector lever actuation (objectifi cation, optimization) Drivetrain effi ciency (measurement, simulation and optimisation of drivetrain components) Energy and thermal management Electric and hybrid drives (analysis of drivetrain topologies, simulation, customer benefi t, control

strategy)

JATCO Ltd www.jatco.co.jp/ENGLISH/index.html

JATCO is a dedicated manufacturer of automatic transmission for automobiles including the step au-tomatic transmission (AT) and the continuously variable transmission (CVT). With a mission to provide value to our customers, to automotive culture and to society, we constantly strive to provide high quality transmission units that meet the needs of society to our customers in a speedier manner.Today, JATCO offers an extensive line that includes step AT, advanced and environmentally friendly CVT and transmissions exclusively for hybrid vehicles.We are also the only manufacturer of CVT in the world to feature a line up that spans from mini vehicles through to full-size sedans.

Ing. Brinkmann


Johnson Electric Germany GmbH & Co KG www.johnsonelectric.com

The Johnson Electric Group is the world’s leading provider of innovative motion subsystems and com-ponents for transmission and driveline applications. We improve fuel economy and driving experience by deploying advanced motion technologies and precision manufacturing processes for global automotive markets. Johnson Electric Group is headquartered in Hong Kong and has over 38,000 employees in 24 countries.

JOPP Group www.jopp.com

The JOPP Group’s product range comprises gearshift systems and knobs, mechanical components (ma-chining), powder metal parts, plastic components and electronics. There are 11 production sites world-wide. Own developments include internal and external shifters as well as oil- and water-bearing engine and transmission components. With its various own patents in the shifter sector, JOPP has been a com-petent partner in the automotive industry for many years.

JTEKT Corporation www.jtekt.co.jp/e/index.html

JTEKT Corporation was established in 2006 through the merger of Koyo Seiko Co., Ltd., a world-class bearing manufacturer, and Toyoda Machine Works, Ltd., a machine tool manufacturer excelling in wor-ld-leading technologies. Combining the most advanced technologies and the manufacturing passion of the two companies, JTEKT is now a trusted systems supplier of automotive components, bearings and machine tools, providing customers with world-class products and technologies that result in ongoing contributions to society.

KACO GmbH + Co. KG www.kaco.de

KACO develops and produces seals for moving parts of machines and vehicles. The company is strongly development-oriented. Its customers today include almost all OEMs and many tier-one suppliers. High le-vel in automatic production systems, advanced development equipment in-house. Manufacturing plants are in Germany, other European countries, USA and China.

KATE LLC www.katem.ru

KATE LLC is an independent transmission developer and manufacturer. Company specializes in research and development work as well as production of modern automatic transmissions and Hybrid/EV torque transfer solutions for a wide variety of automotive industry applications. With deep knowledge, classical technical experience and unique innovations we support our Customers during the complete way from concept to smart intelligent industrialization.

KISSsoft AG www.kisssoft.ch

KISSsoft AG is a market leader in software for the design and analysis of all types of power transmissi-on solutions in automotive. The scope of the software ranges from a single machine element up to the complete gearbox – with a quick and reliable evaluation of total effi ciency in a system. KISSsoft/KISSsys provides engineers and designers with extensive optimization options for the entire sizing process as well as engineering services, know-how and training.

H. Kleinknecht GmbH & Co. KG www.testing-technology.com

Kleinknecht holds the entire expertise in testing technology for gearboxes and e-axle applications. The company covers the complete scope in powertrain testing, such as test stands for manual, automatic, double-clutch, electric-transmission, and hybrid gearboxes, components, and corresponding assembly lines. In close cooperation with the affi liated companies of the Burke Porter Group Kleinknecht covers the entire Powertrain testing technology. Due to the self-developed test stand automation system ATS-Advan-ced the company owns the proven know-how in software engineering.


KOKI TECHNIK Transmission Systems GmbH www.kokitransmission.com

KOKI TECHNIK: Both development partner and production company.KOKI initiates and gives support to development processes of transmission systems and produces the components. KOKI’s current product range contains shift towers, shift forks and parking lock systems that enable the switching operation as well as the shift feel both of a manual and double clutch transmission.

Kolektor group, d.o.o. www.kolektor.com

Kolektor is a development and production partner for various Motor Components and Subsystems and due to innovative technology offers key solutions for Motors, Brakes, Gear boxes and Electronics.Through production locations on the European, Asian and the U.S. market, Kolektor utilizes its full tech-nological and developmental potentials to ensure customer satisfaction.

Konzelmann GmbH www.konzelmann.com

Are you looking to increase effi ciency without adding extra costs in your tribological system?Look no further.At Konzelmann GmbH, using global market experience and results from our test laboratory, we design each solution’s polymer blend and geometry in order to optimize your application, with price and perfor-mance in mind. Our solutions include bushings, axial/radial bearings, thrust washers, seal rings, gears, guiding components, and more.

LEE Hydraulische Miniaturkomponenten GmbH www.lee.de

For more than 65 years, “The LEE Company“ has been a leading supplier of high-precision, miniature hydraulic components mainly for the aerospace industry but also used in the Offshore industry, in the racing world and other high end industries.In the late 80s the portfolio has been extended by an industrial valve program. Formally used in the au-tomotive and truck industry but also used in the medical and pharmaceutical market.

Linamar Corporation www.linamar.com

Linamar is a diversifi ed global manufacturing company of highly engineered powertrain products. Lina-mar has extensive product expertise in transmission modules, driveline components and complete AWD systems, including Hybrid e-Axle solutions. Linamar’s manufacturing capabilities include Machining & Assembly, Forging, Light Metal Casting and Metal Forming.

Magna Powertrain/GETRAG www.magna.com www.getrag.com

Magna Powertrain, an operating group of Magna International, is a premier supplier for the global au-tomotive industry with full capabilities in powertrain design, development, testing and manufacturing. Complete system integration sets us apart from our competitors. To address increasing environmental pressures, many of Magna Powertrain’s innovations focus on electronically controlled technologies, sup-porting the quest for improved effi ciency and reduced emissions.

GETRAG is the world’s largest independent supplier of transmission systems for passenger cars and light commercial vehicles with approximately 15,200 employees at more than 20 locations. Headquartered in Untergruppenbach/Germany, the company develops and manufactures transmission solutions for the automotive industry. The transmission portfolio comprises manual, automated manual and dual-clutch transmissions. GETRAG also offers a range of hybridization and electrifi cation of transmissions. In 2016, GETRAG was acquired by Magna International and is now part of the Magna Powertrain organization.



Melecs EWS GmbH www.melecs.com

Melecs Elektronikwerk Siegendorf (EWS), with sales revenue of 162 million euros, is the largest electro-nics manufacturing service provider (EMS) with Austrian roots and has more than 25 years of experience. All value creation stages from development, validation and industrialization to production and logistics are provided from a single source. Melecs EWS relies on innovative solutions tailored specifi cally to its customers, such as in the areas of all-wheel drive ECUs (Electronic Control Units) and LED lighting in vehicles.

Methode Electronics International GmbH www.methode.com

Methode Electronics is a leading developer of custom-engineered products utilizing the latest techno-logies. From magnetic signature sensing to the revolutionary solid-state touch sensitive switches used in today's appliances and automobiles. We leverage the talents of our over 4,000 employees to serve four market areas: User Interfaces, Sensor and Switches, Power and Data.

Miba AG www.miba.com

Global presence, years of experience and ongoing technological progress distinguish the Miba Group as market and technology leader. Sintered components, friction materials and coatings make vehicles more effi cient, more reliable and more environmentally friendly.

Moving Magnet Technologies www.movingmagnet.com

MMT is an innovative company specialized in the fi eld of electromagnetism. This unique know-how applies in the development of direct drive actuators, non-contact position sensors and electric motors. These mechatronics systems integrating patented technology are then industrialized for mass produc-tion in collaboration with the customer under a License agreement. MMT offers a full range of enginee-ring services including magnetic simulation, prototyping and tests, drive electronic and magnetization equipments.

MS-Schramberg GmbH & Co. KG www.ms-schramberg.de

MS-SCHRAMBERG – EVERYTHING FROM A SINGLE SOURCE FOR MAXIMUM RELIABILITYMS-Schramberg has been synonymous with problem-solving expertise and quality for 50 years. The com-pany is one of Europe's leading manufacturers of permanent magnets and assemblies. More than 550 employees are developing and producing more than 5,000 customer-specifi c articles, used successfully worldwide by companies from a wide range of sectors.

Mubea Tellerfedern GmbH / Muhr und Bender KG www.mubea.com

Mubea Tellerfedern GmbH produces highly-stressed transmission springs and separating springs for modern automatic transmissions, CVT- and dual clutch transmissions. The transmission weight and drag torque losses can be reduced signifi cantly by using Mubea disc springs instead of coil springs. Further products in the transmission sector are light weight transmission shafts. The weight of these shafts can be reduced by up to 30 %.

NIDEC GPM Group www.nidec-gpm.com

The NIDEC Business Unit "Automotive Motor & Electronic Control" develops products which improve safety, control, performance and comfort of automobiles. As an expert for advanced mobility, we develop, produce and supply electric motors as well as mechanical and electrical pump systems for all types of drive systems, whatever the renewable motive source.


Oerlikon Friction Systems (Germany) GmbH www.oerlikon.com

Oerlikon Friction Systems is the global technology leader of Carbon friction materials and components for synchronizers. Today’s preferred solution for modern manual and dual clutch transmissions consists of synchronizer components made of stamped steel coated with Carbon friction materials. With our combination of in-house produced stamped steel synchronizers and high performance Carbon friction materials, our products offer the ideal solution for maximum gear shifting comfort during the lifetime of the vehicle. Our modules are used in multiple applications such as passenger cars, trucks and off-road vehicles from Ø 40 to Ø 250 mm ring diameter.Locations: Germany, USA, Brazil, Italy, China, India, UK, Japan & Thailand

Oerlikon Graziano SpA www.oerlikon.com/graziano

Oerlikon Graziano is world's no.1 in design, development and supply of transaxles for high performance cars, highly specialised in transmission systems for 4WD (PTU, RDM and transfer case assemblies), electric and hybrid transmissions for passengers cars and commercial vehicles, key player in applying innovative technology, as DCTs, AMTs and their hybrid derivatives to premium supercars. Leading trans-mission controls technology is provided by the Group Company Vocis.

PETRONAS Lubricants International www.pli-petronas.com

PETRONAS Lubricants International (PLI) is the global lubricants manufacturing and marketing arm of PETRONAS, the national oil corporation of Malaysia. Established in 2008, PETRONAS Lubricants In-ternational manufactures and markets a full range of high-quality automotive and industrial lubricants products in over 80 markets globally. Headquartered in Kuala Lumpur, PLI has over 30 marketing offi ces in 23 countries, managed through regional offi ces in Kuala Lumpur (Malaysia), Turin (Italy), Belo Horizonte (Brazil), Chicago (USA) and Durban (South Africa).

The Global Technology Center located in Turin, Italy, develops tailor made Transmission Lubricants for several OEMs at global level, both for First Fill and for the Aftermarket same as high performance trans-mission oils for various motorsport applications (such as Formula 1 and DTM). PLI’s portfolio offers a wide range of Manual Transmission Fluids (MTF), Automatic Transmission Fluids (ATF incl. DCTF) and Axle/Dif-ferential Fluids for global applications in the automotive sector (Passenger Car and Commercial Vehicles).


PMG Füssen GmbH www.pmgsinter.com

The PMG group is a leading manufacturer of powder metallurgical modules and components for the auto-motive industry, in particular in the fi elds of transmissions and shock absorbers, as well as soft magnetic powder composites (SMC) for electrical applications in various industries. With seven production facilities on three continents and more than 50 years of experience in R&D and production, the PMG group covers the world’s automotive markets as a leading supplier.

Porsche Engineering Group GmbH www.porsche.de

Porsche Engineering, a wholly owned subsidiary of sports car manufacturer Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, is a premium engineering services provider for car manufacturers, the automotive parts industry and other sectors. Its engineers work out new unusual ideas for cars, vehicles and industrial products. On behalf of clients they develop a wide range of solutions – from the conception of individual components and the design of complex modules through to the planning and implementation of complete developments including production start-up management.


Possehl Electronics www.possehlelectronics.de

We specialize in the development and production of complex mechatronic components and systems. We are redefi ning the limits of technical feasibility, by designing and industrializing smart manufacturing concepts. Precise technologies, the entire value chain consolidated and experienced, competent and committed employees all over the world n to make us one of the most sustainable and long-termed part-ners for the global automotive industry.

Profi roll Technologies GmbH www.profi roll.de

Profi roll Technologies is specialized in the development and manufacturing of thread rolling machines, spline rolling machines and cold ring rolling machines. The appropriate process techniques and rolling dies are completing the service.

PUNCH Powerglide Strasbourg SAS www.punchpowerglide.com

Punch Powerglide, formerly General Motors Strasbourg, brings in more than 50 years of expertise in the development and production of automatic transmissions.Besides its conventional 6-speed automatic variants, with or without “stop & start” option, PUNCH Powerglide product line includes also mild hybrid (BSG) and full hybrid driveline solutions. Its R&D teams are also working on new concepts (DHTs, e-drive). In addition to complete gearboxes, PUNCH Powerglide supplies various components for the automotive sector and offers also engineering services in the areas of testing, software programming, calibration and NVH analysis.

Punch Powertrain NV www.punchpowertrain.com

Punch Powertrain is an independent Tier1 supplier of continuously variable transmissions (CVT), dual clutch transmissions (DCT), electric and hybrid powertrains for passenger cars. Optimal performance, minimal fuel consumption, low emissions and driving pleasure are key topics in developing the new generation transmissions and hybrid powertrains. Apart from gearbox technologies, Punch Powertrain is leading in the development of magnet free Switched Reluctance Motors (SRM).

Reich GmbH www.reich-gmbh.com

Integrity, Sustainability and Quality – As a leading manufacturer of turned parts, ball bearings, compo-nents for injection systems and other vehicle parts, the name REICH stands for quality. Our company was founded 1919 as a family business and even today Reich GmbH is still 100% family owned, we are located in Germany and USA.

Ricardo Deutschland GmbH www.ricardo.com

Ricardo has a leading, fully integrated design, development and low volume production capability for driveline and transmission systems. Our engineers have been responsible for an extremely wide range of products on a global basis, from cost-optimized manual transmissions to advanced dual clutch trans-missions. We also have a wide experience in the provision of testing programmes enabling us to help our customers deliver the latest technologies focused on optimized effi ciency, improved driving enjoyment and reduced lifecycle costs.

Romax Technology www.romaxtech.com

Romax Technology are a global leader in software, analysis and services for gearbox, bearings and drive-line systems. Providing unique solutions to key industries including EV, automotive, aerospace, bearings, wind, off road, rail and marine worldwide.Offering an all-in-one, award-winning solution for electrical and conventional driveline systems, Romax supports 14 of the world‘s top 15 auto manufacturers helping them get better quality products to the market faster and at lower cost, without compromising on design and development accuracy.


ROTOR CLIP s.r.o. www.rotorclip.com

Rotor Clip is the leader in the manufacture of tapered, constant section and spiral retaining rings meeting DIN, Inch, ANSI Metric and JIS standards, as well as TRUWAVE wave springs, ROTOR CLAMP hose clamps and custom designs. We support the market with fi rst class Engineering Know-How, expert advice, relia-bility of delivery and high quality products. Rotor Clip is certifi ed to ISO 9001, TS 16949, ISO 14001and AS9100.

RÜBIG GmbH & Co KG www.rubig.com

RÜBIG GmbH & Co KG encompasses the strategic divisions Die Forge, Heat Treatment, Aluminum and Engineering. The optimized synergies established the group as innovative leader in any metal working industry worldwide. Above all, the Know-How that is refl ected in the plants has been gained in the in-house job shop for years.

Saint-Gobain Performance Plastics L+S GmbH www.plastics.saint-gobain.de

Saint-Gobain Performance Plastics L+S GmbH specializes in design, manufacturing and testing of seal rings, thrust washers and radial plain bearings. Our innovative solutions are designed to increase effi -ciency by reducing leakage, drag losses and component wear. In addition these engineered components can be used where their compact installation, low mass and easy assembly allow their high performance to be combined with economic effi ciency.

Samkee Automotive Co., Ltd. www.samkee.com

Aluminum die-casting specialist since 1978, covering entire range of die-cast components for engine, transmission and structural applications

50 die-casting machines from 350 to 2,500 tons Provides one-stop solutions to customer by operating along the entire value chain of die-casting

industry ISO/TS 16949, ISO 14001 and OHSAS 18001 certifi ed

Schaeffl er Technologies AG & Co. KG www.schaeffl er.com

The Schaeffl er Group is a leading global integrated automotive and industrial supplier. The company stands for the highest quality, outstanding technology and strong innovative ability. The Schaeffl er Group makes a decisive contribution to “mobility for tomorrow“ with high-precision components and systems in engine, transmission, chassis applications and e-mobility as well as rolling and plain bearing solutions for a large number of industrial applications.

Scherdel www.scherdel.de

SCHERDEL, with its 29 locations worldwide, offers a full product range in the area of technical springs and metal forming with extensive knowledge in primary materials, spring calculation, production pro-cesses and testing methods. Our product portfolio comprises technical springs, stamping and bending parts, welded and assembled parts as well as in-house tool and machine construction. Our products can be found in power train applications, break systems and the car interior.


Magnetbau Schramme GmbH & Co. KG www.magnetbau-schramme.de

The Schramme-principle is very easy: Simply describe your application, and look forward to receiving your electromagnet, be it for moving, holding, switching or regulating.Over the course of time, proportional solenoids, linear solenoids, pinch valves, holding solenoids and clutches of all design types and for special applications have been developed.The Schramme Company has extraordinary competence in the area of proportional solenoids for hydraulic and pneumatic valves. We are the market-leader in this segment.For decades, we have proven to be a reliable partner for automotive suppliers as well as for many other sectors in the industry and in medical engineering.

SEEGER-ORBIS www.seeger-orbis.de

Celebrating 100 years of manufacturing excellence, Seeger-Orbis is a world leading innovator and ma-nufacturer of retaining and snap rings. Seeger-Orbis offer a large variety of industry standard products, specializing in specifi c items for customers’ unique design applications. Utilizing state-of-the-art ma-nufacturing processes and a wealth of experience, the Seeger team is able to design and manufacture retention solutions to fi t individual requirements.

SELZER Fertigungstechnik GmbH & Co. KG www.selzer-automotive.de

SELZER is one of the fi rst addresses within the automotive industry. We design and manufacture systems and components in the areas transmissions, engines and brakes. In particular SELZER have a large know how for internal shift controls and shift fork systems. From the plants in Germany and Brazil SELZER supplies the customers world-wide.

Shell Deutschland Oil GmbH www.shell.de

Shell Lubricants are a global leader in the development of fl uid solutions for the automotive industry. We work with OEMs and component manufacturers to deliver ATF, MTF and fl uids for CVT, IVT, differentials and double-clutch systems for on- and off-road applications, continually improving friction durability, component life and fuel effi ciency.

SHW Automotive GmbH www.shw.de

SHW Automotive is one of the leading European manufacturer for transmissions- and lubricating oil pumps as well as sintered parts for transmissions and engines. SHW presents the latest developments of regulated concepts for oil pumps and E-Pumps. The division sinter production will give you an overview of new material as well as of the form parts for camphaser systems.SHW is also represented at the booth of the ‘Powder Metal Gearbox Initiative’.

Simerics GmbH www.simerics.de

Simerics offers two state-of-the-art CAE tools: SimericsMP and PumpLinx. These can solve a broad range of fl ow and thermal applications across industries. Areas of strength include cavitation, aeration, multiphase, transient fl ows, conjugate heat transfer in complex geometries.

AB SKF www.skf.com

SKF is a leading global supplier of bearings, seals, mechatronics, lubrication systems, and services which include technical support, maintenance and reliability services, engineering consulting and training. SKF is represented in more than 130 countries and has around 17,000 distributor locations worldwide. Annual sales in 2016 were SEK 72 787 million and the number of employees was 44 868.


SMT www.smartmt.com

SMT is an internationally trusted provider of cutting-edge drivetrain design, analysis and simulation soft-ware as well as technical consultancy services. SMT has in-depth experience in all industries that involve gear-shaft-bearing systems. Increasing development effi ciency, reducing costs and driving innovation has been the core outcome from all of its global projects.

Sodecia www.sodecia.com

As part of the Sodecia Group, Sodecia Powertrain is a well-known solution provider and manufacturer of precision fi ne blanking parts and powertrain products with manufacturing facilities in Europe and Asia Pacifi c. Our precision transmission products range from manual gearboxes up to dual clutch systems and our powertrain specialized products range from shift forks to park brake systems.

Sonats www.sonats-et.com

SONATS offers fully customized production fl oor machines using Ultrasonic Shot Peening (USP) techno-logy (STRESSONIC®). This high-performing process requires shorter treatment cycles, provides better surface fi nish/roughness and reduces consumption of shot media and energy. Proven applications to enhance fatigue lifetime on engine and transmission parts: output shaft, cranks-haft, turbo and compressor wheel ...

Sonceboz www.sonceboz.com

SONCEBOZ develops, produces and sells electric motion solutions dedicated to AMT, DCT, CVT appli-cations for the major global equipment manufacturers and OEM’s in the automotive industry. Innovative mechatronic concepts and creative ideas are put into practice in partnership with the customer aiming to bring technological added value to the transmission or driveline architecture.

Springer Vieweg Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH www.springer-vieweg.de

Springer Vieweg, the leading publisher for traditional and digital educational and specialized media in the fi eld of technology in the German-speaking region offers students, practitioners and researchers high-quality content and professional service concerning all aspects of construction | electrical enginee-ring | IT + computer science | mechanical engineering + automotive engineering.

Stackpole Powertrain International GmbH www.stackpole.com

Stackpole International is part of the Johnson Electric Group and is a premier global manufacturer of innovative engine and transmission pumps, electric pump modules and powder metal components to the global automotive marketplace.With products specifi ed into the powertrain platforms of major nameplates worldwide, Stackpole is widely recognized as a technology-driven automotive supplier and global leader.

Swoboda KG www.swoboda.de

Swoboda develops and produces in Germany, Czech Republic, the States, China, Romania and in Mexico and is a worldwide leader in the technologically complex area of molding elements (high-precision metal-plastic composite parts). Swoboda develops and manufactures components and assemblies for the automotive industry that form the interface between mechanical parts and electronics.


TE Connectivity Germany GmbH www.te.com

TE Connectivity is a $ 12 billion global technology leader. Our connectivity and sensor solutions are es-sential in today‘s increasingly connected world. We collaborate with engineers to transform their concepts into creations – redefi ning what’s possible using intelligent, effi cient and high-performing TE products and solutions proven in harsh environments.

teamtechnik Maschinen und Anlagen GmbH www.teamtechnik.com

teamtechnik is an internationally leading company for innovative production technologies. Over 900 highly qualifi ed employees have been developing and building intelligent and reliable automation solu-tions for assembly and functional testing. In transmission- and E-Drive testing, the company supplies pre-series test benches, stand alone EOL test benches and fully automated EOL test lines. teamtechnik is market leader in modular and highly fl exible test systems.

TREMEC Corp. www.tremec.com

Torque transfer solutions from TREMEC are found in products ranging from supercars and high-perfor-mance sports cars to severe duty, vocational and commercial vehicles worldwide. The portfolio includes manual RWD transmissions, dual clutch transmissions, gears, shafts, clutches, shift controllers, synchro-nizers, and mechatronic systems with integrated clutch systems and control software.

UNICK Corporation www.unick.co.kr

Established in 1971, UNICK today produces components for the automotive industry with more than 700 employees in its homeland Korea as well as in China. UNICK supplies hydraulic solenoid valves for auto-matic transmissions & oil pump to the main Korean OEMs. In addition UNICK also produces EGR-valves & EGR-Bypass valves. UNICK holds certifi cation in accordance to TS16949, QS9000, ISO9001, ISO14001, OHSAS18001, CMMI level 3.

VACUUMSCHMELZE GmbH & Co. KG www.vacuumschmelze.com

VACUUMSCHMELZE (VAC) with 4,100 employees worldwide, thereof 1,450 employees in Hanau, de-signs, produces and markets advanced materials, particularly with magnetic, but also other physical properties as well as related products. In over 50 countries VAC Group today achieves annual sales of over 400 million euros and, with over 800 patents to the world's most innovative companies in the development of advanced industrial materials. For more information, see www.vacuumschmelze.com

Valeo www.valeo.com

Valeo is an automotive supplier and partner to automakers worldwide. As a technology company, we design innovative solutions for smart mobility, with a particular focus on intuitive driving and reducing CO emissions. The Group also provides and distributes spare parts for automakers and independent aftermarket operators.

Victrex www.victrex.com/automotive

Victrex, an innovative world leader in high-performance PAEK polymer solutions, supports engineers in developing cost-effective, durable transmission components enhancing fuel effi ciency and driving com-fort. That is why for more than three decades, the industry has specifi ed VICTREX™ PEEK-based solutions for demanding transmission applications. In electric drives, APTIV™ fi lms enable cost-effective and relia-ble insulation solutions with higher energy density and improved thermal management.

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Voltabox www.voltabox.ag

Voltabox develops and manufactures advanced lithium ion battery systems with locations in Delbrück/Germany and Texas/USA. As a reliable and experienced partner for modern electro mobility, Voltabox develops and manufactures system-specifi c solutions – for the automotive and commercial vehicle in-dustries as well as intralogistics, effi ciently and fl exibly, perfectly designed for the relevant applications, realized from the Voltabox module kits.Thanks to a high level of automation in robot-based production, Voltabox offers high-performance battery systems with a short development time and maximum quality. As a premium manufacturer for high-perfor-mance batteries, Voltabox covers all relevant cell designs and cell chemistries. In addition to customized battery solutions, Voltabox offers standard batteries such as starter and monoblock batteries.

Walter Henrich GmbH www.walter-henrich-gmbh.de

The middle-class family business Walter Henrich GmbH has specialized in the development and production of precisely cold-formed tubular shafts. The Walter Henrich GmbH offers you the following advantages: support in the development of new products optimization regarding development time and costs through the own manufacturing of samples and

prototypes use of effi cient production technologies for chipless and chipping processing

Winkelmann Powertrain Components GmbH & Co. KG www.winkelmann-automotive.de

The company „Winkelmann Powertrain Components” produce among other things drive elements and driveline components by different non-cutting forming, for example Grob-forming, profi ling, deep drawing and other innovative manufacturing processes. The company is subsidiary company of the “Winkelmann Group”, are established suppliers of the automobile industry, construction equipments industry and agri-culture industry, and belong to the world market leaders in these markets.

YASA Motors Ltd. www.yasamotors.com

YASA’s compact and lightweight electric motors enable vehicle hybridization and electrifi cation when there is limited powertrain space. YASA is an OEM supplier and designs and manufactures axial-fl ux e-motors and generators at its volume manufacturing facility in the UK.

ZF Friedrichshafen AG www.zf.com

ZF is a global leader in driveline and chassis technology as well as active and passive safety technology. The company has a global workforce of around 137,000 with approximately 230 locations in some 40 countries. In 2016, ZF achieved sales of €35.2 billion. ZF annually invests about six percent of its sales in research & development. ZF is one of the largest automotive suppliers worldwide.

Zoerkler Gears GmbH & Co KG www.zoerkler.at

Zoerkler – the spirit of precisionFrom exactly made gears to high quality bevel gears and spur gears offers Zoerkler precisely manu-factured gearboxes and drive systems worldwide.Beginning the development with production of prototypes and ending with testing of mounted series production transmissions stands Zoerkler for highest precision, quality and safety.

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