1. Plan de Sesion Semana Tec. Esp. 1 -2

8/16/2019 1. Plan de Sesion Semana Tec. Esp. 1 -2

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ELECTRICIDADHOJA DE TECNOLOGÍAESPECÍFICA

/5REF. HTEZONAL JUNIN PASCO HUANCAVELICA

REDES DE DISTRIBUCIÓN

Cada máquina y mecanismo necesita una determinada cantidad de aire, siendoabastecido por un compresor, a través de una red de tuberías y equipos neumáticos.

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II. CARACTERISTICASUna de red de distribución debe tener los siguientes principios:

Trazar la tubería de modo de elegir los recorridos más cortos y tratando que engeneral sea lo más recta posible, evitando los cambios bruscos de dirección, lasreducciones de sección, las curvas, piezas en T, etc., con el ob eto de producir unamenor pérdida de carga.

!n lo posible tratar que el monta e de la misma sea aéreo, esto "acilita la inspeccióny el mantenimiento. !vitar las tuberías subterráneas, pues no son prácticas enning#n sentido.

!n el monta e contemplar que puedan desarrollarse variaciones de longitudproducidas por dilatación térmica, sin de"ormación ni tensiones.

!vitar que la tubería se entremezcle con conducciones eléctricas, de vapor, gas uotras.

$imensionar generosamente las mismas, para atender una "utura demanda sine%cesiva pérdida de carga.&nclinar las tuberías ligeramente '()* en el sentido del "lu o de aire y colocar en lose%tremos ba os ramales de ba ada con purga manual o automática. !sto evita laacumulación de condensado en las líneas.

Colocar válvulas de paso en los ramales principales y secundarios. !sto "acilita lareparación y mantenimiento, sin poner "uera de servicio toda la instalación.

+as tomas de aire de servicio o ba antes nunca deben acerse desde la parte in"eriorde la tubería, sino por la parte superior a "in de evitar que los condensados puedanser recogidos por éstas y llevados a los equipos neumáticos conectados a la misma.

+as tomas y cone%iones en las ba antes se realizarán lateralmente colocando en suparte in"erior un gri"o de purga o un drena e automático o semiautomático seg#ncorresponda.

-tender a las necesidades de tratamiento del aire, viendo si es necesario un secadototal o sólo parcial del aire.

$ebemos tener en cuenta que cuando el circuito es cerrado, la pendiente en losconductos es nula, puesto que es incierto el sentido de circulación, ya que éstedependerá de los consumos y por lo tanto la pendiente carece de sentido.

III. ACCESORIOS

INSTRUCTOR * ING. JESUS ZU=IGA MONTES


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3.1 Central de aire comprimido: $ebe contener como mínimo: "iltro de aspiración,compresor, re"rigerador y separador, depósito de "iltros, y muc as veces un secador.

iltro de a!piraci"n : ara la "iabilidad y duración del compresor, impide eldesgaste e%cesivo de cilindros, anillos del embolo, que es provocado por umo,



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polvo, suciedad, umedad, y a#n emanaciones de gases químicos pueden estar enel aire introducido en el compresor.

FILTRO METALICO AIRE 3/8′

Po!t#en$riadore!: Tras la compresión el aire esta caliente '/0 1 2003C* y alen"riarse se condensa, la manera más e"ectiva de eliminar el agua es someter alaire a una posterior re"rigeración tras la compresión.

+os post4en"riadores son intercambiadores de calor y pueden ser:

Secadore! de aire: Tras los post4en"riadores, el aire comprimido suele tener unatemperatura superior a la del entorno, con lo que el aire comprimido todavía seen"ría más, ba ando el punto de rocío del aire.



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+a adquisición de un secador de aire comprimido puede "igurar en el presupuestode una empresa como una alta inversión. !n algunos casos, se veri"ica que unsecador llega a costar 56) del valor total de la instalación del aire.

Secador por a%!orci"n: Utilizan un absorbente solido de elevada porosidad talcomo: 7ilicagel, al#mina, carbón activado, etc.!stas sustancias se saturan y deben ser regeneradas periódicamente.

Secador por ad!orci"n: 8ormalmente este tipo de secador utiliza pastillas

desecantes de composición química y granulado sólido altamente igroscópico,que se "unden y licuan al ir reteniendo el vapor de agua contenido en el "lu o asecar.$ebe reponerse periódicamente la carga del producto químico empleado.



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Secadore! $ri&or'$ico!: !l aire comprimido que entra al secador se preen"ría en

el intercambiador aire9aire y seguidamente se introduce en el evaporador dondese en"ría asta alcanzar la temperatura del punto de rocío deseado. - continuaciónentra en el evaporador donde el agua condensada es separada y evacuada por lapurga automática.

-ntes de salir del secador el aire comprimido vuelve a entrar al intercambiadoraire9aire donde es recalentado por el aire comprimido caliente de entrada.

3.( T)%o! de cone*i"n: 7e tienen dos tipos de conducciones: rígidos y "le%ibles.



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+as conducciones rígidas son mecánicamente más resistentes y duraderas, soportanaltas temperaturas y condiciones de servicio más severas. 8ecesitan ser cortadas alongitud e%actas, el curvado debe acerse con erramientas especiales.

+os tubos rígidos son disponibles en distintos materiales, siendo los más usualesaluminio, cobre y acero ino%idable. !l de uso más di"undido es el cobre,reservándose el ino%idable para servicios pesados. !l aluminio resultamecánicamente muy vulnerable.

+as conducciones "le%ibles son menos resistentes, la presión de traba o disminuyecon la temperatura y el límite de ésta es más ba o que en las rígidas.

ueden ser traba adas rápidamente sin di"icultades de curvado y "ormado y seadecuan bien a recorridos comple os. 7on insustituibles en el cone%ionado deelementos con movilidad, y compatibles con la gran mayoría de los conectores. 7onde menor costo.

T)%o! de polietileno7on tubos de ba o costo, de medianas prestaciones, aptos para instalacioneseconómicas, "i as o móviles, donde no se cuestione la durabilidad y puedatraba arse en condiciones de temperatura ambiente normal y presiones no muyelevadas. oseen ba a resistencia a presiones pulsantes y la temperatura aceleranotablemente su enve ecimiento.

T)%o! de poli)retano7on tubos de costo moderado, con buenas prestaciones y gran "le%ibilidad, aptos

para instalaciones "i as o móviles en donde la durabilidad deba considerarse. 7eobtienen radios de curvatura peque os, a#n en "río.7e adaptan bien a cambios de dirección y tienen buena resistencia a condiciones depresión pulsante. oseen un amplio rango de temperaturas de traba o.

T)%o! de poliamida!s un tubo de e%celentes prestaciones, de moderada "le%ibilidad y gran estabilidaden el tiempo. osee buena resistencia al enve ecimiento y a las acciones mecánicas,con un rango amplio de temperaturas de utilización. 7e obtienen radios decurvatura más peque os que con los de polietileno, y son compatibles con lamayoría de los conectores.

T)%o! de te$l"n!ste tubo o"rece unas prestaciones óptimas de resistencia a los agentes agresivos ycorrosivos, así como a las temperaturas elevadas. 7e caracteriza por tener unadureza de 663 7 ore $ y soportar asta 260 3C y 50 bar.+as principales venta as son:; !%celente inercia química y resistencia a la temperatura.; Con"ormidad


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3.3 Unidad de +antenimiento , R-

$espués de pasar por todo el proceso de la producción, tratamiento y distribución,el aire comprimido debe su"rir un #ltimo acondicionamiento, antes de ser colocadopara traba ar, a "in de producir me ores desempe os.

!ste acondicionamiento consiste en lo siguiente: "iltración, regulación de presión, eintroducción de una cierta cantidad de aceite para la lubricación de todas las partesmecánicas de los componentes neumáticos. !l uso de esta unidad de servicio esindispensable en cualquier tipo de sistema neumático, desde el más simple al máscomple o. -l mismo tiempo que permite a los componentes traba ar en condiciones"avorables, y prolonga su vida #til.

1 I-TRO : 7eparación de impurezas liquidas y solidas 'suciedad, agua, o%ido*.Controlar la evacuación del condensado.+impiar la capsula "iltrante o reemplazar.



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!l aire penetra en el "iltro por la partesuperior izquierda. Una placa de$lectoraespecialmente colocada le obliga a realizarun violento movimiento de rotación. +as

partículas más pesadas y las gotitas devapor son impulsadas por la "uerzacentrí"uga contra las paredes del recipiente,donde se condensa el vapor de agua., quecae al "ondo del recipiente unto con lasimpurezas. ?stas son evacuadas al e%teriora través de una abertura de vaciado tapadapor un tornillo ' tornillo de p)r&a * que seencuentra en el "ondo del recipiente.

$espués, el aire se "iltra a través de uncart)c/o $iltrante con material poroso,que, aunque permite el paso del aire,impiden que pasen las partículas que llevaen suspensión. +os cartuc os tienen quesustituirse cada cierto tiempo, ya que, sibien siguen "iltrando incluso cuando están

sucios, ay que tener en cuenta que la suciedad produce mayor resistencia al "lu o del airey, como consecuencia, se reduce la presión del aire de utilización.



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( RE0U-ADOR DE PRESIÓN :

8ormalmente, las presiones de traba o en los equipos neumáticos son in"eriores a laspresiones de línea.Ciertos equipos deberán "uncionar a ba a presión, el rendimiento óptimo en la red dedistribución se logra para presiones entre @ y / bar.

!l regulador de presión tiene como misión mantener el aire que utiliza el circuitoneumático a una presión constante, independientemente de las variaciones de presiónque se produzcan.

+a entrada de aire se regula mediante un tornillo que desplaza un vástago apoyadoen una mem%rana móvil, de manera que de a pasar una cantidad constante de airecomprimido acia el punto de utilización.

Cuando en el punto de utilización se produce un aumento de presión, la membranaretrocede cerrándose la entrada de aire y abriéndose los e!cape! que acen ba ar lapresión del aire de utilización, por lo que la membrana recupera su posicióndesplazando el 2!ta&o y volviendo a abrir la entrada del aire.



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3 -UBRICADOR : +ubrica a todos los componentes de traba o y control. reviene undesgaste prematuro de las piezas móviles, reduce el rozamiento y protege los elementoscontra la corrosión. - ade una neblina de aceite.



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Una vez "iltrado, y regulada su presión, el aire comprimido pasa a través dellubri"icador mezclándose con una "ina capa de aceite que arrastra en suspensión astalas partes móviles de los dispositivos neumáticos. $e esta manera son lubri"icadosdisminuyendo la "ricción y evitando el desgaste.

!l "uncionamiento del lubri"icador es el siguiente:-l pasar el aire por el estrec amiento que ay en el lubri"icador, aumenta la velocidady disminuye la presión.+a ba ada de presión produce un e"ecto de succión, de manera que el aceite quepermanece en el "ondo del recipiente es aspirado por el e%tremo del tubo sumergidoen él y sube a través de dic o tubo asta la cámara superior 'cámara de gotreo*.!n la cámara de goteo se "orman gotas que se precipitan a través del "ino conductosituado en su parte in"erior asta la zona donde se encuentra el estrec amiento por elque circula el aire comprimidoA allí, la velocidad del aire lo pulveriza y lo convierte enuna "ina niebla de aceite que el aire arrastra en suspensión.



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3. Racore! o Conectore!: ermiten vincular los tubos de cone%ión a loscomponentes neumáticos y entre tubos. ara instalarlo es necesario conocer el

tipo de rosca del componente al que se va a conectar. ara seleccionar el delconector, pueden ser tipo B'Cilíndrica*, 'Cónica*, = '=étrica &7D*.



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!%isten in"inidad de tipos de cone%iones racor algunos e emplos, son recto, codo, ETF y cruz. G pueden ser plásticos o metálicos.


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