1 Motor ve çevresi - dogacelektronik.com€¦ · Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir....

1 Motor ve çevresi

"İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur.

Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir".

V4

Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir.

Edition Turque

RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır.

© Renault s.a.s.

V4MR-366-X84-13B450$TOC.mifV4

13BDİZEL ENJEKSİYON

EDC16 C36Program N˚: 91Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Teşhis – Başlangıç 13B - 2Teşhis – Temizlik talimatları 13B - 8Teşhis – Aksamların listesi ve yerleri 13B - 10Teşhis – Elemanların görevleri 13B - 12Teşhis – Özellikler 13B - 15Teşhis – Arıza modları 13B - 25Teşhis – Tanıtma ve öğretme işlemleri 13B - 27Teşhis – Aksamların değiştirilmesi 13B - 28Teşhis – Arızaların özet tablosu 13B - 33Teşhis – Arızaların Yorumlanması 13B - 39Teşhis – Uygunluk kontrolü 13B - 196Teşhis – Durumların özet tablosu 13B - 197Teşhis – Durumun yorumlanması 13B - 199Teşhis – Parametrelerin özet tablosu 13B - 253Teşhis – Parametrelerin yorumlanması 13B - 257Teşhis – Kumandaların özet tablosu 13B - 341Teşhis – Komutların yorumlanması 13B - 342Teşhis – Müşteri şikayetleri 13B - 369Teşhis – Arıza bulma cetveli 13B - 370Teşhis – Testler 13B - 393Teşhis – Sözlük 13B - 425

13B-2V4MR-366-X84-13B450$010.mif

13BEDC16 C36

Program N˚: 91Vdiag No.: 44, 4C, 48,

50, 54

1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ

Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır:

2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLARDoküman tipi

Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman):– teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys.Elektrik şemaları:– Şema görüntüleme programı (CD Rom), basılı doküman.

Teşhis aleti tipi– CLIP.

Gerekli aletler

3. HATIRLATMA

Prosedür

Enerji tasarrufu yapmak amacıyla aracın sahip olduğu Araç İçi Merkez Kontrol Ünitesi 3 dakika sonunda kontak sonrası + akım beslemesini keser.

Beyni teşhis etmek için, aşağıdaki yöntemi uygulayarak 1 saat boyunca zorlamalı kontak sonrası + akım sağlamak mümkündür:– kartın kilit açma tuşuna basınız,– kartı kart okuyucusuna yerleştiriniz,– marş butonuna basınız (zamanlamalı "kontak sonrası + akım" modunun kesilmesi),– antidemaraj ikaz ışığı hızlı şekilde (4 Hz) yanıp-sönme yapmaya başlayana kadar marş butonuna marş şartları

dışında 5 saniyeden fazla basınız.

Bu "zorlamalı kontak sonrası + akım" modu 1 saat için etkindir.Marş butonuna basılması veya anahtar kart okuyucudan kartın çıkarılması zorlamalı "kontak sonrası + akımı" keser fakat "kontak sonrası zorlamalı + akım" için süreyi kesintiye uğratmaz. Bir saat aşılmadığı sürece, "kontak sonrası + akım" etkinleştirmesi kalan süre için "zorlamalı kontak sonrası + akımı" tekrar başlatır.

Araç(lar): MEGANE II faz 2, SCENIC II faz 2 Beyin adı: BOSCH EDC16 C36

Motor: F9Q 816, 818 Program No.: 91

İlgili fonksiyon: DİZEL ENJEKSİYON Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Gerekli aletler

Multimetre

Elé. 1681 Üniversel kontrol plaketi

EDC16C36_V44_PRELI/EDC16C36_V4C_PRELI/EDC16C36_V48_PRELI/EDC16C36_V50_PRELI/EDC16C36_V54_PRELI

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Başlangıç

13B-3V4MR-366-X84-13B450$010.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Başlangıç 13B

EDC16 C36Program N˚: 91

Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Arızalar

Arızalar (bazı koşullara göre ortaya çıkmış ve o zamandan sonra bir daha belirmemiş veya hala mevcut fakat içinde bulunulan koşullara göre teşhisi yapılmamış) mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir.

Kontak sonrası + akım beslemesini etkinleştirdikten sonra teşhis aletini kullanırken mevcut veya saklı arızaların durumu hesaba katılmalıdır.

Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız.Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümünde belirtilenleri uygulayınız.Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız.

Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz:– arızayla ilgili elektrik hatlarını,– bu bağlantıyla ilgili soketler,– arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini,– kabloların sağlamlığı.

Uygunluk kontrolü

Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: – bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak.– sistemin doğru olarak çalıştığını kontrol edebilmek ve arızanın onarımdan sonra yeniden ortaya çıkmayacağından

emin olmak.

Uygunluk kontrolü, durum ve parametre yorumlanmasında yapılan bir teşhistir.

Bir durum normal olarak çalışmıyorsa veya bir parametre tolerans dışı ise, ilgili teşhis sayfalarına başvurunuz (durumların ve parametrelerin yorumlanmasına bakınız).

Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli

Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa, ancak müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayeti olarak ele alınız.

İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir.

13B-4V4MR-366-X84-13B450$010.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

4. GENEL TEŞHİS YÖNTEMİ

Sistemde bir ön teşhis gerçekleştirin

Sistem teşhis formunu yazdırınız (CLIP üzerinde mevcut ve Onarım Kataloğunda

veya Teknik Not'ta)

Clip'i bağlayınız

1 no'lu ABC'ye bakınız 1

Mevcut arızaların ele alınması

Uygunluk kontrolü

Beyinle bağlantı kurulsun mu?

Arıza var mı?

Arıza belirtisi devam ediyor

Arıza belirtisi devam ediyor Arıza belirtisi

devam ediyor

Doldurduğunuz Teşhis Formuyla Techline'a başvurunuz

HAYIR

HAYIR

HAYIR

HAYIR

HAYIR

EVET

EVET

EVET

Sorun çözüldü Sorun

çözüldü

Sorun çözüldü

EVET

EVETHafızaya alınmış

arızaların ele alınması ABC' leri kullanınız (Arıza Bulma Cetveli)

Arızaların okunması

13B-5V4MR-366-X84-13B450$010.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

4. TEŞHİS YÖNTEMİ (DEVAM)

Kabloların kontrolü

Teşhis zorluğuSoketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir.

Gözle kontrolArızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız.Kablo demetlerinin doğru yerleştirilip yerleştirilmediklerini, muhafazaları, yalıtkanları ve bağlantıları detaylı biçimde kontrol ediniz.

Elle kontrolKablo demetleriyle çalışırken, arıza durumlarının "hafızaya kayıtlı" dan "mevcut" a geçişlerini tespit edecek şekilde teşhis aletini, ya da durum değişikliklerini görüntülemek için mültimetreyi kullanınız.Soketlerin doğru kilitlendiğinden emin olunuz.Soketlere hafifçe bastırınız.Kablo demetini hareket ettiriniz.

Şaseye göre yalıtımın kontrolüBu kontrol şüpheli bağlantı ile 12 V veya 5 V arasında yapılan bir voltaj ölçümüyle gerçekleştirilir (mültimetre voltmetre konumundadır). Doğru ölçülen değerin 0 V olması gerekir.

+ 12 V veya + 5 V'a göre yalıtımın kontrolüBu kontrol şüpheli bağlantı ile şase arasındaki gerilimin ölçülmesiyle gerçekleştirilir (mültimetre voltmetre konumundadır). Şase bağlantısı ilk aşamada şasi üzerinden alınabilir. Ölçülen değerin 0 V olması gerekir.

Süreklilik KontrolüSüreklilik kontrolü direnç ölçümü ile yapılır (mültimetre ommetre konumundadır), soketlerin iki ucu sökülmüştür. Her bir hat için beklenen sonuç: 1 Ω ± 1 Ω. Hat tamamen kontrol edilmeli, bu metod çerçevesinde ara bağlantılar ancak teşhis sürecinde zaman kazanılmasına olanak sağladığında bahis konusu olur. Mültipleks hatlarda süreklilik kontrolü iki kablo üzerinde yapılmalıdır. Ölçülen değer 1 Ω ± 1 Ω olmalıdır.

Güç besleme kontrolüBu kontrol bir uyarı ışığı (izin verilen maksimum yüke bağlı olarak 21 W veya 5 W) yardımıyla yapılabilir.

13B-6V4MR-366-X84-13B450$010.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

4.1 Soket kontrolü

1. Soketin gözle kontrolü:– Soketin erkek ve dişi kısımlarının doğru şekilde takılı olduğunu kontrol ediniz.

2. Soket çevresinin gözle kontrolü:– Soketler araca sabitlenmişse bağlantının (pim, kayış, yapışkan bant...) durumunu kontrol ediniz.– Kablo demetinin yakınındaki kablo demeti giydirmesi (kılıf, sünger, yapışkan bant...) üzerinde hasar olmadığını

kontrol ediniz.– Soketlerin çıkışındaki elektrik kablolarında ve özellikle yalıtım kısmında (aşınma, kesilme, yanma...) hasar

olmadığını kontrol ediniz.

Kontrollerin devamı için soket bağlantılarını sökünüz.

3. Plastik kutuların gözle kontrolü:– Özellikle hassas parçalar da (kol, kilit, uç yuvaları vb.) mekanik bir (ezilmiş, eğrilmiş, kırılmış vb.) hasar olmadığını

kontrol ediniz.– Termik (erimiş, siyahlaşmış, deforme olmuş, vb.) hasar olmadığını kontrol ediniz.– Leke (gres, çamur, sıvı, vb.) olmadığını kontrol ediniz.

4. Metalik kontakların gözle kontrolü:(Dişi kontağa KLİPS adı verilir. Erkek kontağa DİLCİK adı verilir.)– Kıvrılmış kontaklar olmadığını kontrol ediniz (doğru şekilde yerleştirilmemiş bir kontak soketin arkasına doğru

kayabilir). Kablo üzerine hafifçe çekme kuvveti uygulanması sırasında kontak soketten çıkar.– Hasar olmadığını kontrol ediniz (kıvrılmış diller, klipslerin aşırı açık olması, kontak siyahlaşmış veya erimiş...).– Metalik kontaklarda oksitlenme olmadığını kontrol ediniz.

Not:Talep edilen her kontrol için o kontrolü görülebildiği kadarıyla gerçekleştiriniz. Talep edilmediyse soketi sökmeyiniz.

Not:Soketlerin tekrarlanan takma/sökme işlemleri, işlevselliklerini değiştirir ve yanlış elektrik temas riskini arttırır. Takma/sökme işlemlerinin sayısını olabildiğince düşük tutunuz.

Not:Kontrol, soketin 2 kısmına yapılır. Soket bağlantısı 2 tipte olabilir:– Soket/Soket.– Soket/Cihaz.

13B-7V4MR-366-X84-13B450$010.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Gözle sızdırmazlık kontrolü:(Sadece sızdırmaz soketler için)Soket kısmında conta olduğunu kontrol ediniz (bağlantının 2 kısmı arasında).– Soketlerin arka kısmında sızdırmazlığı kontrol ediniz:– Ünite eklemeleri için (her kablo için 1), her elektrik kablosunun takılı olduğunu ve yerine doğru yerleştirildiğini

kontrol ediniz (kasayı dengeleyin). Kullanılmayan uç yuvaları için tapaların mevcut olduğunu kontrol ediniz.– Bir kablo geçiş contası için (soketin tüm iç yüzeyini kaplayan bir conta), contanın mevcut olduğundan emin olunuz.– Jel ile sağlanan sızdırmazlık için, fazlasını veya aşan kısımları çıkarmadan jelin tüm uç yuvalarında mevcut

olduğunu kontrol ediniz (kontaklarda jel olması engel yaratmaz).– Sıcak eriyikli yalıtımda (sıcak yapışkanlı manşon), manşonun soketlerin ve kabloların arkasından düzgün şekilde

çıktığını ve sertleşen yapışkanın kablo uçlarında bulunduğunu kontrol edin.– Conta grubunda hasar olmadığını kontrol ediniz (yarık, yanmış, belirgin deformasyonlar...).

Bir arıza tespit edildiğinde, Teknik Not 6015A, Elektrik Kablolarının Onarılması başlığına başvurunuz.

5. TEŞHİS FORMU

Bu form düzenli olarak istenecektir: Techline teknik desteği talebi olduğunda, onay talepleri için onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında, Geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve

sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur.

6. GÜVENLİK TALİMATLARIBir parçayla ilgili her türlü işlemde, insanların veya malzemenin zarar görmemesi için güvenlik talimatlarına uyulması şarttır:– yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu

kontrol ediniz,– uygun aletleri kullanınız.

DİKKAT!

DİKKATKarmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için, uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve kaydının saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır.

TECHLINE VEYA GERİ DÖNÜŞ SERVİS GARANTİSİ HER İSTEDİĞİNDE TEŞHİS FORMU DOLDURMAK ZORUNLUDUR.

13B-8V4MR-366-X84-13B450$020.mif

13BEDC16 C36


50, 54,

1. KİRLİLİĞE BAĞLI TEHLİKELER

Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan tehlikeler şunlardır:– yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması,– bir elemanın tıkanması,– bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi.

Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş olması anlamına gelir.

Temizlik kuralları filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanmalıdır.

Kirliliğe yol açan elemanlar hangileridir?– plastik veya metal talaşlar,– boya,– lifler:

– karton,– fırça,– kağıt,– giysi,– bez,

– saç benzeri yabancı maddeler,– ortam havası,– vb.

2. HER TÜRLÜ MÜDAHALEDEN ÖNCE UYULMASI GEREKEN TALİMATLAR

Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır). Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler, yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar atılmalıdır.

DİKKATSoket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır. Ayrıca, nem soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısında sorunlar yaratabilir.

DİKKAT Yüksek basınç enjeksiyon sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, aşağıdakileri koruyunuz:– aksesuar ve eksantrik kayışlarını,– elektrikli aksesuarları (marş motoru, alternatör, elektrikli takviyeli direksiyon pompası),– motor volanı yüzeyini, debriyaj baskısı üzerine motorin akmasını önlemek için.

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Temizlik talimatları

13B-9V4MR-366-X84-13B450$020.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Temizlik talimatları 13B


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54,

Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme riski daha düşüktür. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır.

Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı 77 11 211 707). Klasik bez veya kağıt kullanılması yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir.

Her müdahalede yeni bir ürün kullanınız (kullanılmış temizlik ürününde pislikler vardır ). Bunu içinde pislik bulunmayan bir kaba boşaltınız.

Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir).

Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz.

Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz.

Ellerinizi önceden, gerekiyorsa müdahale sırasında da yıkayınız.

Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz.

3. MÜDAHALE SIRASINDA UYULACAK TAVSİYELER

Devre açılır açılmaz, içine pislik kaçabilecek delikleri mutlaka tıkayınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır.

Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik faktörüdür.

Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra, sıkı bir plastik torbada saklanmalıdır.

Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar.

Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız.

13B-10V4MR-366-X84-13B450$030.mif

13BEDC16 C36

Program N˚: 91Vdiag No: 44, 4C, 48,

50, 54

Yüksek basınç pompası:Yüksek basınç pompası, ortak rampanın girişinde bulunur.

Rampa basınç kaptörü:Bu kaptör ortak rampaya monte edilmiştir.

Rampa basınç regülatörü:Regülatör, yüksek basınç pompası üzerine monte edilmiştir.

Dört enjektör:Enjektörler, ortak rampa çıkışında silindir kapağı üzerine monte edilmiştir.

Vakum pompası:Vakum pompası, eksantrik mili ucuna monte edilmiştir.

Kumanda elektrovanası:Bu elektrovana, turbokompresör üzerinde bulunur.

Turbokompresör:Turbokompresör, egzoz manifoldu çıkışında bulunur.

Aşırı besleme basınç kaptörü:Aşırı besleme basınç kaptörü, turbokompresör ve emme hattı hava klapesi arasında hava devresi üzerine yerleştirilmiştir.

Kütlesel hava debimetresi:Kütlesel hava debimetresi, hava devresi girişinde bulunur ve hava sıcaklık kaptörünü entegre eder.

EGR elektrovanası:EGR elektrovanası, emme manifoldu ve egzoz manifoldu arasında bulunur.

EGR konum kaptörü:Bu kaptör, EGR elektrovanasına entegredir.

Hava klapesi:Hava klapesi, emme manifoldu girişinde bulunur.

Partikül filtresi:Filtre, katalizörden sonraki egzoz hattına yerleştirilmiştir (sadece F9Q816 motorlarında).

Manyetik tutucu: Bu kaptör, motor volanı üzerinde bulunur.

Eksantrik mili kaptörü:Bu kaptör, eksantrik mili ucunda bulunur.

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Aksamların listesi ve yerleri

13B-11V4MR-366-X84-13B450$030.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Aksamların listesi ve yerleri 13B


Vdiag No: 44, 4C, 48, 50, 54

Klima akışkanı basınç kaptörü:Bu kaptör klima akışkanı devresi üzerinde bulunur.

Motor suyu sıcaklık kaptörü:Bu kaptör, motor termostat kutusu yakınında silindir kapağı üzerinde bulunur.

Hava sıcaklık kaptörü:Hava sıcaklık kaptörü, hava debimetresiyle birleştirilmiş olarak hava devresi girişinde bulunur.

Aşırı besleme basınç elektrovanası:Bu elektrovana, turbokompresör üzerinde bulunur.

Katalizör:Katalizör, turbokompresörün çıkışında bulunur.

Yakıt sıcaklık kaptörü:Bu kaptör, enjeksiyon pompası ve enjektör geri dönüş pompası yakınına yerleştirilmiştir.

Hız limitörü-regülatörü çalıştırma/durdurma kumandası:Bu kumanda, direksiyon simidinin solunda aydınlatma reostasının yakınında bulunur.

Fan motor grubu rölesi:Röle, soğutma radyatörü üzerinde bulunur.

Gaz pedalı potansiyometresi:Potansiyometre, gaz pedalı üzerinde bulunur.

Debriyaj pedalı kontaktörü:Kontaktör, debriyaj pedalı üzerinde bulunur.

Ön ısıtma bujileri:Ön ısıtma bujileri, silindir kapağı üzerinde bulunur.

Zenginlik oranı sondası:Zenginlik oran sondası turbokompresör çıkışına konumlandırılmıştır.

Turbokompresör soğutma pompası:Bu pompa, turbonun yanında bulunur.

Partikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörü:Kaptör partikül filtresinin çıkışında bulunur (sadece Vdiag 48'deki bazı F9Q816 motorlarda).

Partikül filtresi girişi sıcaklık kaptörü:Kaptör, partikül filtresi girişinde bulunur (sadece F9Q816 tipi motorda).

Partikül filtresi fark basınç kaptörü:Kaptör, partikül filtresinde bulunur (sadece F9Q816 tipi motorda).

13B-12V4MR-366-X84-13B450$040.mif

13BEDC16 C36

Program No.: 91Vdiag No.: 44, 4C, 48,

50, 54

Yüksek basınç pompası:Pompa, yakıt filtresinden geçerek depodaki yakıtı emer ve yakıtla enjektörleri besler.

Rampa basınç kaptörü:Bu kaptör, rampaya takılmıştır ve rampa içindeki basıncı gösterir.

Rampa basınç regülatörü:Bu bileşen, enjeksiyon sisteminin yüksek yakıt basıncını düzenler.

Yakıt sıcaklık kaptörü:Bu kaptör, pompadan ve enjektör geri dönüş borusundan gelen yakıt geri dönüş sıcaklığını ölçer.

Dört enjektör:Bu enjektörler, enjeksiyon sürecinin çok düzgün bir şekilde tekrarlanmasıyla püskürtülen yakıt miktarının hassas şekilde dozajını sağlarlar.

Vakum pompası:Paletli vakum pompası, eksantrik mili tarafından çalıştırılır. Pompa, aşağıdaki elemanların kumandası için gerekli vakumu sağlar: kumanda elektrovanası, fren mastervak'ı.

Kumanda elektrovanası: Elektrovana, vakum pompasına ve turbokompresör kanatçıkları kumanda diyaframına kumanda eder.

Turbokompresör:Turbokompresör, motorun havayla aşırı miktarda beslemesini sağlar.

Aşırı besleme basınç kaptörü:Bu kaptör, turbokompresör hava soğutucusu çıkışında hava klapesinden önceki kısımdaki basıncı belirtir.

Kütlesel hava debimetresi:Debimetre, motora giren temiz hava miktarını ölçer.

EGR elektrovanası:Egzoz gazı geri dönüşümü azot oksit (NOx) emisyonlarını ciddi oranda azaltır.

EGR konum kaptörü:Kaptör, EGR elektrovanası konumunu vermeyi sağlar.

Hava klapesi:Hava klapesi aşağıdaki durumlarda kullanılır:– Motoru durdurma talebinde, motoru boğmak ve durmasını kolaylaştırmak için.– Durma aşamasında, otomatik olarak tam açık konuma gelir.

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Elemanların görevleri

13B-13V4MR-366-X84-13B450$040.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Elemanların görevleri 13B

EDC16 C36Program No.: 91

Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Partikül filtresi:Partikül filtresi, temizleme işlemi sırasında yok etmek için partikülleri tutar ve bu şekilde partiküllerin atmosfere yayılmasını önler (sadece F9Q816 tipi motor).

Manyetik tutucu: Açısal konum ölçümü, krank milinin motor volanı üzerine işlenmiş dişlerle harekete geçen manyeto-endüktif bir kaptörün yardımıyla gerçekleştirilir. Bu kaptör, motor devrini ve ayrıca enjeksiyon için krank mili konumunu verir.

Eksantrik mili kaptörü: Bu kaptör, enjeksiyon çevriminin başlaması için bir bilgi verir.1 no'lu silindir pistonu Üst Ölü Nokta'ya (ÜÖN) geldiği zaman, sıkıştırma sonu veya egzoz sonu aşamasında olabilir. Eksantrik mili kaptörü bu durumun ayırt edilmesini sağlar.

Elektrikli su pompası: Elektrikli su pompası, motor durduğunda ve su sıcaklığının üst sıcaklığının aşılması durumunda devreye girer.Görevi: motor durduğunda turbokompresörü soğutmaktır.

Klima akışkanı basınç kaptörü: Görevi, klima devresindeki klima akışkanı basıncını ölçmektir.

Termoplonjörler: Yolcu konforunu artırmak için termoplonjörler motor suyunu ısıtırlar (sadece Vdiag 48 sahibi bazı F9Q816 motor tiplerinde).

Motor suyu sıcaklık kaptörü: Motor suyu sıcaklık kaptörü, beyni motor suyu sıcaklık kaptörü hakkında bilgilendirmeyi sağlar.

Hava sıcaklık kaptörü:Hava sıcaklık kaptörü, emme borusuna monte edilmiştir ve motor tarafından emilen hava sıcaklığını beyne bildirir.

Aşırı besleme basınç elektrovanası:Bu elektrovana, aşırı besleme basıncını düşürmek için turbokompresör wastegate pnömatik devresinin çalışmasını sağlar.

Katalizör: Katalizörün görevi, kirletici gazları zararsız gazlara dönüştürmektir.

Fan motor grubu rölesi:Bu röle, bir sıcaklık eşiği aşıldığında soğutma fanı grubunu kumanda eder.

Gaz pedalı potansiyometresi:Gaz pedalı potansiyometresi, gaz pedalı konumunu beyne bildirir (motor yükü).

13B-14V4MR-366-X84-13B450$040.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Elemanların görevleri 13B


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Debriyaj pedalı kontaktörü:Debriyaj pedalı kontaktörü, pedalın konumu hakkında beyni bilgilendirir.

Ön ısıtma bujileri:Ön ısıtma bujileri, motoru çalıştırmak için karışımın ateşlenmesinin en iyi şartlarda yapılabilmesi için yanma odasını ısıtır.

Enjeksiyon rampası:Enjeksiyon rampası, yüksek basınç altında, yakıtı toplamayı ve enjektörlere dağıtmayı sağlar.

Zenginlik oranı sondası:Oransal karışım sondasının görevi enjeksiyon sistemindeki sapmayı sıfırlamaktır.

Turbokompresör soğutma pompası:Bu pompa, turbokompresör sıcaklığını düşürmek amacıyla soğutma sıvısı dolaştırılır.

Partikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörü:Bu kaptör, partikül filtresi çıkışında egzos gazı sıcaklığını beyne bildirir (sadece Vdiag 48 sahibi bazı F9Q816 tipi motorlarda).

Partikül filtresi girişi sıcaklık kaptörü:Bu kaptör, partikül filtresi girişinde egzos gazı sıcaklığını beyne bildirir (sadece Vdiag 48 sahibi bazı F9Q816 tipi motorlarda).

Partikül filtresi fark basınç kaptörü:Bir fark basınç kaptörü, filtrenin dolum durumunu izler (partikül miktarı) ve temizleme işlemini başlatır.Görevi: Partikül filtresinin girişi ve çıkışı arasındaki basınç farkının algılanması (sadece F9Q816 tipi motorda).

13B-15V4MR-366-X84-13B450$050.mif

13BEDC16 C36


50, 54

Sistemin tanımı

Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sisteminin amacı belirli bir anda motora belli miktarda yakıt vermektir.

128 uçlu BOSCH ve EDC16C36 tipi bir beyin takılmıştır.

Sistem aşağıdaki elemanlardan oluşur:– alçak basınç devresinde yakıt el pompası,– motorin filtresi,– içinde besleme pompası (aktarma pompası) bulunan yüksek basınç pompası,– pompa üzerine bağlı yüksek basınç regülatörü,– enjeksiyon rampası,– rampaya bağlı motorin basınç kaptörü,– dört elektromanyetik enjektör,– motorin sıcaklık kaptörü,– su sıcaklık sondası,– silindir sıra kaptörü,– manyetik tutucu,– aşırı besleme basınç kaptörü,– gaz pedalı potansiyometresi,– EGR elektrovanası,– geri dönüştürülen gazların soğutma elektrovanası,– enjeksiyon beynine entegre atmosferik basınç kaptörü,– hava sıcaklık kaptörüne sahip hava debimetresi,– aşırı besleme basınç sınırlama elektrovanası,– motorlu emme klapesi,– partikül filtresi (sadece F9Q816 tipi motorda),– partikül filtresi fark basınç kaptörü (sadece F9Q816 tipi motorda),– partikül filtresinden önce takılan sıcaklık kaptörü (sadece F9Q816 tipi motorda),– partikül filtresinden sonra takılan sıcaklık kaptörü (sadece Vdiag 48'deki bazı F9Q816 motorlarda),– türbinden önce takılan sıcaklık kaptörü (sadece F9Q816 tipi motorda),– zenginlik oranı sondası,– turbo soğutma pompası.

"Common rail" yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi sıralı modda çalışır (çalışma prensibi benzin motorlarındaki çok noktalı enjeksiyon sisteminin esasına dayanır).

Bu enjeksiyon sistemi, ön enjeksiyon yöntemi sayesinde çalışma sırasındaki gürültüyü azaltır, kirliliğe yol açan partiküllerin ve kirletici gaz miktarının seviyesini düşürür ve düşük devirlerde bile yüksek motor torku elde edilmesini sağlar.

Yüksek basınç pompası, yüksek basınç sağlayarak bunu enjeksiyon rampasına yollar. Pompa üstünde bulunan elektrovana verilen motorini beyin tarafından istenen miktara göre kontrol eder. Rampa, enjektörlerin her birini bir çelik boruyla besler.

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Özellikler

13B-16V4MR-366-X84-13B450$050.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Özellikler 13B


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

a. Beyin:

Motorun iyi çalışması için gerekli enjeksiyon basınç değerini belirler, sonra basınç regülatörüne kumanda eder. Rampa üzerinde bulunan basınç kaptörünün ilettiği değeri inceleyerek basınç değerinin doğru olup olmadığını kontrol eder.Doğru motorin miktarını yollamak için gerekli enjeksiyon süresini ve enjeksiyonu başlatma anını saptar. Bu iki değeri saptadıktan sonra her enjektöre elektrikli ve otomatik olarak kumanda eder.

Motora enjekte edilen debi aşağıdaki değerlere göre belirlenir:– enjektöre kumanda süresi,– rampa basıncı (beyin tarafından düzenlenen),– enjektörün açılma ve kapanma hızı,– iğne hareket mesafesi (enjektör tipine göre sabit katsayı ile belirlenmiştir),– enjektörün nominal hidrolik debisi (her enjektör için farklıdır).

Beyin aşağıdaki fonksiyonları yönetir:– rölanti ayarı,– emme manifolduna tekrar enjekte edilen egzoz gazı debisi (EGR),– yakıt besleme kontrolü (avans, rampa debisi ve basıncı),– fan motor grubu kumandasını, – klimayı (soğutma çevrimi fonksiyonu),– hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu,– ön-art ısıtma kumandasını,– mültipleks ağ ile ikaz ışıklarının kumandasını,– katalizörlü partikül filtresinin çalışması (sadece F9Q816 tipi motorda).

Yüksek basınç pompası içinde bulunan besleme pompası ile alçak basınçta beslenir (transfer pompası).Bu pompa, gönderme basıncı debi elektrovanası (MPROP) tarafından ve geri dönüş basıncı enjektör supapları tarafından kontrol edilen rampayı besler. Basınç düşüşleri bu şekilde karşılanabilir. Yakıt debi elektrovanası, yüksek basınç pompasına sadece rampada gerekli olan basıncı sabit tutabilecek miktarda motorin sağlar. Bu aksam, oluşan ısıyı azalır ve motor performansını artırır. Rampa geri dönüş basıncı için enjektörlerin supapları kullanıldığından, bu supaplar küçük elektrik şokları ile kontrol edilir: – enjektörlerin açılmaması için yeteri kadar küçük (enjektörlerden çıkan dönüş devresine geçerek),– valfleri açarak rampada geri dönüşü sağlayacak kadar uzun süreli olmalıdır.

13B-17V4MR-366-X84-13B450$050.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

b. Aracın değişik beyinleri arasında mültipleks bağlantı.

Bu araçta bulunan elektronik sistem mültiplekstir.Aracın çeşitli beyinleri arasında bağlantı kurulmasını sağlar. Bu nedenle:– gösterge tablosundaki arıza ikaz ışıklarının yanması mültipleks ağ tarafından sağlanır,– mültipleks ağ üzerinden yapılan araç arızalarının bildirilmesi,– vites kutusu üzerindeki araç hız kaptörünün kaldırılması.

Gösterge tablosundaki araç hız bilgisi, mültipleks ağı aracılığıyla ABS beyni tarafından iletilir. Araç hız bilgisinin temel kullanıcıları enjeksiyon beyni, hava yastığı beyni ve araçta varsa otomatik vites kutusu beynidir.

Bazı araçlarda filtrenin içinde yer alan motorinde su algılama kaptörü bulunur. Motorinde su varsa, turuncu renkli "enjeksiyon ve ön-art ısıtma" ikaz ışığı yanar.

Sistem motorini 1600 bar değerine kadar yükselen bir basınçla motora püskürtebilir. Her müdahaleden önce enjeksiyon rampasının basınç altında olmadığını ve yakıt sıcaklığının çok yüksek olmadığını kontrol ediniz.

Yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi üzerinde her müdahalede bu dokümanda belirtilen temizlik ve güvenlik talimatına uyulması gerekir.

Enjektörlerin ve pompanın içini sökmek yasaktır. Sadece yakıt debi elektrovanası, motorin sıcaklık kaptörü ve venturi değiştirilebilir.

Güvenlik açısından, motor çalışırken yüksek basınç borusu rakorunu gevşetmek kesinlikle yasaktır.

Devrenin kirlenmemesi açısından, yakıt rampası basınç kaptörünün sökülmesi yasaktır. Basınç kaptörünün arızalanması durumunda kaptörü, rampayı ve rampaya bağlı olan yüksek basınç borularını değiştiriniz.

Sistemin herhangi bir parçasını doğrudan + 12 V ile beslemek yasaktır.

Kurum kazımak ya da ültrasonda temizlemek yasaklanmıştır.

Aküyü doğru olarak bağlamadan motoru kesinlikle çalıştırmayınız.

Araç üzerinde kaynak yapılırken enjeksiyon beyni bağlantısını sökünüz.

ÖNEMLİMotor aşağıdaki yakıtlarla çalıştırılmamalıdır:– içinde %10 'dan fazla diester bulunan motorin,– Çok az miktarda bile olsa benzin.

13B-18V4MR-366-X84-13B450$050.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

c. İçerdiği fonksiyonlar:

Klima yönetimine yardım: Klimalı modellerde EDC16C36 sistemi, bazı kullanım şartlarında Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi üzerinden klimayı devreden çıkarabilme olanağını sağlar:– sürücünün isteğiyle durdurma,– marş aşamaları sırasında,– aşırı ısınma durumunda (motor tarafından verilen gücü azaltmak için),– motor çok yüksek devirlerde sabit tutulduğunda (kompresörün korunması için),– geçiş aşamaları sırasında (sollama sırasındaki ani hızlanma talepleri, stop etmeyi önleme, kalkış gibi durumlarda).

Bazı arızaların belirmesi sırasında sistemdeki kararsızlıkların (beklenmedik anlarda devre dışı kalma) önlenebilmesi için tekrarlı olarak ortaya çıkmadıkları sürece bu şartlar dikkate alınmazlar.

Hava emme klapesi kumandası:Hava emme klapesi üç işlevselliği sağlar:– motorun durdurulmasında rölanti kesici fonksiyonu, silindirlere doğru hava geçişini kesmek için klapeyi kapatmak.

Amaç, motoru mümkün olduğunca hızlı durdurmak ve motorun kesilmesi sırasında kararsızlıkları azaltmak. – Motorun çalışma aşamalarına göre "vana" kontrol sistemi EGR elektrovanasını geçiş ayarlama kesitinde "venturi"

etkisi yaratmak için hava klapesini belli bir % oranında kapatacaktır.Bu geçiş kontrol sisteminin amacı, EGR gazlarının hava debisini hızlandırmak ve egzoz gazı emisyonlarını azaltmaktır.

Termoplonjörlerin yönetimi (sadece Vdiag 48'deki bazı F9Q816 motorlarda): Bu araçta termoplonjörler bulunmaktadır. Enjeksiyon ile yönetilir ve kumanda edilir. İki strateji tipi mevcuttur: – partikül filtresinin temizlenmesi sırasında enjeksiyon ile kumanda edilir, – araç içi için bir talep olduğunda klima beyni enjeksiyon sisteminden, araç içi havası sıcaklığının yükselmesi için bir

veya daha fazla termoplonjöre kumanda etmesini ister. Enjeksiyon beyni motorun çalışma aşamaları ve güç ihtiyaçlarına göre termoplonjörlerin kumandasına izin verir veya yasaklar.

Kumanda edilen maksimum termoplonjör sayısı dörttür; kumandaları özellikle su sıcaklığına (< 15˚C) ve hava sıcaklığına (< 5˚C) bağlıdır.

13B-19V4MR-366-X84-13B450$050.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Hız regülatörü/hız limitörü:

Aracın hız regülatörü fonksiyonu devreye alındığında seyir koşulları ne olursa olsun araç hızının önceden seçilen bir değerde tutulmasını sağlar.Sürücü, kumanda butonlarıyla aracın hızını artırabilir veya düşürebilir.

Sürücü referans hızı geçmek isterse, bunu aşağıda belirtilen işlemlerle gerçekleştirebilir:– gaz pedalına basabilir ve referans hızı geçebilir (sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde, araç başlangıç hızına

dönecektir),– sistemin kumanda butonlarına basabilir.

Hız regülatörü fonksiyonu aşağıda belirtilen işlemlerle devreden çıkarılabilir:– sistemin kumanda tuşlarıyla,– hız regülatörü seçme anahtarının devre dışı bırakılmasıyla,– fren veya debriyaj pedalına basma gibi sistemle ilgili hareketlerin algılanmasıyla, – araç hızı uyumsuzluğu gibi sistem hatalarının algılanmasıyla.

Sürücü, hızını artırmak istediğinde gaz pedalına basarak hız regülatörü fonksiyonunu geçici olarak durdurabilir. Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde seyir hızı tekrar sağlanacaktır. Böylece araç referans hıza kontrollü bir hız kademesiyle ulaşmayı deneyecektir.

Hız regülatörünün devre dışı bırakılması sonrasında (beyin beslemesi kesilmeden) araç hızı kontrolünü yeniden devreye almak ve son referans hıza dönmek mümkündür.

Hız limitörü fonksiyonu aktif hale getirildiğinde (seçim tuşuyla) araç hızının önceden belirlenen bir değerle sınırlandırılmasını sağlar. Sürücü, aracını referans hıza ulaşana kadar gaz pedalını kullanarak normal bir şekilde kontrol eder.

Bu hızı aşmayı denediğinde sistem, pedalın komutunu dikkate almaz ve gaz pedalına yeteri kadar basılması koşuluyla araç hız regülatörü komutu doğrultusunda aracın hızını kontrol eder.Hız regülatöründe olduğu gibi kumanda butonlarına tek dokunuşla ya da sürekli basarak ayarlanmış hız değerinin değiştirilmesi mümkündür.

Güvenlik nedenleriyle, pedal konumunun sınır değerini aşacak şekilde gaz pedalına basarak referans hızı aşmak mümkündür. Hız kontrolü pedalın bu konumuyla aracın hızı, referans hızın altına inene kadar yapılacaktır, bu durumda hız limitörü yeniden devreye girer.

Sürücü referans hızı geçmek isterse, bunu aşağıda belirtilen işlemlerle gerçekleştirebilir:– gaz pedalı "direnç noktasını" aşın, – kısa veya uzun süreli basmayla referans hızını arttırarak.

Hız limitörü fonksiyonu aşağıda belirtilen işlemlerle devreden çıkarılabilir:– sistemin kumanda tuşlarıyla,– hız limitörü seçici komütatörünün devre dışı bırakılmasıyla,– fren veya debriyaj pedalına basma gibi sistemle ilgili hareketlerin algılanmasıyla, – araç hızı uyumsuzluğu gibi sistem hatalarının algılanmasıyla.

13B-20V4MR-366-X84-13B450$050.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

EGR yönetimi:EGR sistemi (Egzoz gazları geri dönüşüm sistemi) egzozdan bazı gazların alınmasını ve manifolda tekrar gönderilmesini sağlar.Egzoz gazları egzoz manifoldunda toplanır ve (turbokompresörden önce) ardından EGR soğutucusuna ve EGR elektrovanasına yönlendirilir.

EGR soğutucusuEGR soğutucusu by-pass sisteminin çalışması, egzozdan gelen gazın bir gaz-su eşanjörü ile soğutulduktan sonra tekrar emme manifolduna gönderilmesi esasına dayanır. Bu soğutucunun kirlilik önleme ihtiyaçlarına göre gazların soğutulması veya soğutulmamasını sağlayan tam açık veya tam kapalı tip bir elektrovanası vardır.

EGR elektrovanasıSistem, doğru akımlı bir EGR elektrovanası ve elektrovananın konumunu teyit eden bir potansiyometreden oluşur. Valfin açılması pozitif bir kumanda düzeneği ile kontrol edilir (0 → 100 %).Potansiyometre, elektrovananın kumanda edilmesine ve teşhis edilmesine yarar. Motorun ilk çalıştırılmasında, ardından her motorun çalıştırılmasından sonra ve vananın her kapanmasında, "vana kapalı" konumu öğrenilir (offset). Bu değer, öğrenilen ilk offset veya son offset, teşhis sonları ile karşılaştırılır. Ayrıca elektrovananın kumandasını yeniden ayarlamayı sağlar. Bu nedenle EGR elektrovanasının kendisine kumanda eden beyne bağlanmış olması çok önemlidir.

Zenginlik oranı sondası (sadece Vdiag 48 sahibi bazı F9Q816 motorlarda):Zenginlik oran sondası turbokompresör çıkışına konumlandırılmıştır.Oran sondasının işlevi enjeksiyon sistemindeki sapmayı sıfırlamaktır.

Motor çalıştırıldığında enjeksiyon beyni hemen sondayı hemen çalıştırmaz:– durum ET300 Zenginlik düzenlemesi "AKTİF DEĞİL" dir,– PR779 Zenginlik oran sondası parametresi 1'e eşittir.

Motor çalışıyorken ve yüksüz durumdayken, bir süre sonra ve su sıcaklığına bağlı olarak enjeksiyon beyni sondanın ısıtılmasına izin verir:– durum ET300 Zenginlik düzenlemesi "AKTİF" tir,– yaklaşık on saniye içinde, PR778 "Zenginlik oranı sondası sıcaklığı" yaklaşık 780˚C'ye çıkar,– bu andan itibaren PR779 "Zenginlik oran sondası" rölanti devrinde 0,3 ± 0,1 değerini gösterir.

Turbokompresör soğutma pompası:Yüksek dönüş hızından ötürü, turbokompresörde rulman kullanılmaz. Bunun yerine, turbokompresör sürtünmesi basınçlı yağ filmiyle azaltılmış olan bir yatak kullanır.

Motor durdurulduğunda, yağ basıncı oluşturulmaz ve böylece yağın temel görevi sona erer. Ancak, bir miktar yağ yatakta bulunmaya devam eder.

Turbonun çalışması sırasında, bu yüksek sıcaklıklara maruz kalır. Motorun durdurulmasından sonra, sıcaklıkların yavaş düşmesi kalan yağı ısıtır. Bunun sonucu yağın vizkozitesi değişmekte ve turbokompresörün sıkışma riskini arttırmaktadır.

Bunu önlemek için, turbokompresör sıcaklığını düşürmek amacıyla turbokompresör soğutma pompası soğutma sıvısı dolaştırır. Motor suyu sıcaklığı 80˚C'yi aşarsa elektrikli olarak 5 dakika süreyle çalıştırılır. Ayrıca, suyun dolaşımı suyun beklemesini önleyerek sıcaklığın yağı etkilemesi gibi sıcaklık değişimlerinden ötürü suyu bozulmadan korur.

13B-21V4MR-366-X84-13B450$050.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Katalizörlü partikül filtresinin yönetimi (sadece F9Q816 tipi motorda):

Partikül filtresi bu kısma kadar motor tarafından gönderilen yok edilememiş karbon içeren partiküllerin emisyonunu filtreler.

Partikül filtresi, egzoz gazını filtrelemeye zorlayacak şekilde oluşturulmuş kanallara sahip gözenekli bir yapısı vardır.

Egzoz sistemi çeşitli aksamlardan oluşur:– turbokompresörden sonra bir oksitlenme katalizörü monte edilir. Bu katalizör partikül filtresinin temizlenmesi için

gereken ısıyı (katalizden ötürü egzos sıcaklığındaki artış) üreterek HC/CO seviyelerinin geçerli standartlara ulaşmasını sağlar,

– Bir katalitik partikül filtresi aracın alt kısmına takılmıştır,– Ayrıca, beyni partikül filtresinin giriş ve çıkış basınçları hakkında bilgilendirmek için bir fark basınç kaptörü,– partikül filtresi girişinde bir sıcaklık kaptörü,– partikül filtresinden sonra da bir sıcaklık kaptörü yer alır (Vdiag 48'deki bazı F9Q816 motorlarda),– türbin girişi sıcaklık kaptörü (TAVT).

Sürüş devam ettikçe, partikül filtresi partikül (kurum) ile dolar. Beyinde kodlanmış eğrilerle belirlenen bir kurum kütlesinin oluşmasından itibaren partikül filtresinde maksimum kurum kütlesi miktarına ulaşılmamış ve motorun çalışma şartları karşılanmışsa (su sıcaklığı, vb.) temizleme modu devreye girebilir.

Partikül filtresinin temizleme işlemi, filtrede birikmiş kurum partiküllerini yakmayı sağlar.

Fark basıncı kaptörü, partikül filtresinin giriş/çıkış fark basıncını ölçer. Bu ölçüm, beyindeki harita yoluyla partikül filtresi içindeki kurumun ağırlığının hesaplanmasında kullanılır: (kurum miktarı = egzoz hacmi debisine göre fark basıncı).

Bütün kriterler mevcutsa, beyin temizleme moduna geçer. 550 ile 650˚C arasında olması hedeflenen egzoz gazı sıcaklığını yükseltebilmek için enjeksiyon stratejisi değiştirilir.Bu sıcaklık kısmi veya tam olarak filtre içinde birikmiş partikülleri yakar (temizleme işlemi). Temizleme işleminin gerekliliği, partikül filtresinin giriş sıcaklığına ve temizleme moduna geçiş süresine bağlıdır.

Kurum kütlesi 70 g 'ın altında ve seyir sırasındaki temizleme denemesi sayısı 11'in altında ise, temizleme işlemi seyir sırasında otomatik olarak yapılabilir (sadece Vdiag 48 için).

Kurum kütlesi 70 g'ın üzerinde ise kullanıcı bir Satış sonrası temizleme işlemi komutu vermelidir.

Bu temizleme işlemi atölyede gerçekleştirilir. Temizleme işlemini tam güvenlik içinde yapmak için (SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi") komutların yorumlanması bölümünde belirtilen talimatlara mutlaka uyunuz.

DİKKAT Partikül filtresi kesinlikle kullanılan motor yağına bağlı olan bir sürenin ardından değiştirilmelidir - bu bilgi aracın kullanım kitabında bulunur.Partikül filtresi değiştirildikten sonra, SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutunu kullanarak beyindeki bazı parametreleri tekrar tanıtmak gerekir.

13B-22V4MR-366-X84-13B450$050.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

İkaz ışıklarının yönetimi:

Gösterge tablosundan görüntülemeBeyin, motorun çalışmasıyla ilgili bazı bilgilerin gösterge tablosundaki gösterimini yönetir. Bu altı fonksiyonu kapsamaktadır: – ön/art ısıtma ikaz ışığı, – su sıcaklığı uyarı mesajı,– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (kritik olmayan arıza), – 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı (aracı durdurmak gerekir),– EOBD (European On Board Diagnostic) için OBD ikaz ışığı, – partikül filtresine özgü ikaz ışığı (sadece F9Q816 tipi motorda).

Bu altı fonksiyonla ilgili bilgiler 6 ikaz ışığıyla ve/veya yol bilgisayarı tarafından yayınlanan mesajlarla sürücüye iletilir.Bundan başka, bazı ikaz ışıklarının yanmasına konuşma sentezi donanımlı araçlarda sözlü bir mesaj da eşlik edebilir (aracın kullanım kitabına başvurunuz).

Kontak açıldığında, enjeksiyon beyinleri 3 saniyelik bir gösterim testi gerçekleştirir (gösterge tablosu ile yönetilen otomatik test prosedürü).

Turuncu ön/art ısıtma ikaz ışığıBu ışık, bir çalışma ikaz ışığı olarak kullanılmaktadır:– Kontak sonrası + akımda sürekli yanma: bujilerin ön ısıtmasını belirtir.Ön ısıtma gerçekleştiğinde ve motor çalışmaya hazır olduğunda söner.

Turuncu renkli, kritik olmayan (1. derecede önemli) arıza "SERVİS" ikaz ışığıBu ikaz ışığı, çalışma ikaz ışığı ve sistem arızası göstergesi olarak kullanılır:– "ENJEKSİYON KONTROL EDİLMELİ" mesajı ile birlikte sürekli yanma:1. derecede önemli bir arıza olduğunu belirtir (enjeksiyon sisteminin arıza modunda çalışmasını zorunlu kılar).Kullanıcı onarım işlemini mümkün olduğunca çabuk yaptırmalıdır.

Sıcaklık/kırmızı "STOP" ikaz ışığı (2. derecede önemli)Bu ikaz ışığı aynı zamanda çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır.– "MOTORDA AŞIRI ISINMA" mesajı ile birlikte sırayla yanar:Su sıcaklığının çok yüksek olduğunu belirtir (sürücü aracı durdurup durdurmamakta serbesttir).– Sürekli yanma ve beraberinde "ENJEKSİYON ARIZASI: MOTORU DURDURUNUZ" mesajı ve yanında bir bip

sesiyle uyarı. 2. derece bir arızayı belirtir.Bu durumda acilen durulması gerekir (trafik koşulların imkanı ölçüsünde).Kullanıcı mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemini yapmalıdır.

Aşırı kirlenme "TURUNCU" ikaz ışığı, "European On Board Diagnostic" Motor şekli ile simgelenen bu ikaz ışığı ile birlikte "KİRLİLİK ÖNLEME SİSTEMİNİN KONTROLÜ" mesajı belirir. Bu ikaz ışığı sistemde bir veya birçok OBD arızası varsa yanar. Bu ikaz ışığı aşırı bir kirlenmeye yol açan enjeksiyon arızalarının mevcut olduğunun veya European On Board Diagnostic sisteminin devre dışı kaldığının sürücüye bildirilmesi için kullanılır.Enjeksiyon beyni, arka arkaya üç yol denemesi sonunda sadece arıza mevcut olduğunda OBD ikaz ışığının yanması talebinde bulunur.Kullanıcı onarım işlemini mümkün olduğunca çabuk yaptırmalıdır.

13B-23V4MR-366-X84-13B450$050.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Partikül filtresine özgü "TURUNCU" ikaz ışığı (sadece F9Q816 tipi motorda):Motor tipleri F9Q816 Vdiag 48:Bu ikaz ışığı, partikül filtresinin partiküllerle dolduğu konusunda sürücünün uyarılmasını sağlar (bir temizleme işleminin yapılabilmesi için kurum kütlesinin 36 g'ın üzerinde veya seyir sırasında uygun olmayan seyir koşullarından kaynaklanan başarısız partikül filtresi temizleme işlemi sayısının 6 'nın üzerinde olması). Sürücü trafik şartlarına uygun olarak ve müsaade edilen hız sınırı değerlerine uyarak aracı mümkün olduğunca 80 km/s'lik ortalama bir hızla kullanmalıdır.

Motor tipleri F9Q816 Vdiag 50:Bu ikaz ışığı veya mesaj, partikül filtresinin partikül ile dolduğunu sürücüye bildirmek için kullanılır.

European On Board Diagnostic sistemi kontrolü:OBD (On Board Diagnostic) sistemi aracın kirlilik önleme sistemini etkileyen arızaların algılanmasını sağlar (OBD EURO IV emisyon kontrol satndartlarına uymuyor).

Bu sistem aracın bütün ömrü boyunca devrede olmalıdır.1. Bir OBD arızasının görünme koşullarıBir OBD arızası 3 sürüş çevrimi sonunda algılanır.Sürücünün, aracında emisyon kontrol sistemiyle doğrudan ilgili bir arıza olup olduğunu öğrenmesini sağlar.

2. OBD tarafından saptanan sistem arızalarıArızalar listesi, OBD sistemi tarafından saptanır:– DF002 Hava sıcaklık kaptörü devresi.– DF004 Aşırı besleme basınç kaptörü devresi.– DF011 Kaptörü besleme voltajı no. 1.– DF012 Kaptör besleme voltajı No. 2.– DF013 Kaptör besleme voltajı No. 3.– DF026 1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi.– DF027 2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi.– DF028 3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi.– DF029 4 no'lu silindir enjektör kumanda devresi.– DF054 Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi.– DF055 Aşırı besleme basınç regülatör devresi.– DF056 Hava debimetresi devresi.– DF107 Beyin hafızası.– DF200 Atmosferik basınç kaptörü.– DF209 EGR elektrovanası konum kaptörü devresi.– DF272 EGR elektrovanası kumanda devresi.– DF310 Partikül filtresi girişi sck* kaptörü.– DF315 Partikül filtresi fark* basınç kaptörü.– DF316 Partikül filtresi fark* basınç kaptörü.– DF647 EGR elektrovanası konum düzenlemesi.

Bazı onarımlarda, çeşitli motor organlarının düzgün çalışmasını sağlamak için öğretme işlemleri yapmak gerekir. EGR elektrovanasının veya bir enjektörün değiştirilmesi durumunda öğretme işlemi prosedürlerini uygulayınız (bakınız "Organların değiştirilmesi").

* fark: diferansiyel* sck: sıcaklık

13B-24V4MR-366-X84-13B450$050.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

3. Bir OBD arızasını silme koşulları

Bir OBD arızasının silinmesi çeşitli aşamalarda gerçekleştirilir.Ancak teşhis aletindeki mevcut arıza araçla 3 sürüş testi sonunda hafızaya alınmış (onarımın ardından) olur.OBD ikaz ışığı sadece 3 sürüşün ardından sönecektir.Gösterge tablosu ikaz ışığının yanması hemen sistemde bir arıza olduğu anlamına gelmez.

Beyinden silinecek OBD arızası ve ekran parametreleri için sistem 40 motor ısıtma çevrimine ihtiyaç duyar.

Bir motor ısınma çevrimi, aşağıda belirtilenlerin oluştuğu bir yol denemesidir:– motor suyu sıcaklığı en az 71,1˚C'ye ulaşmışsa, – motorun çalışmaya başladığındaki sıcaklığa göre motor suyu sıcaklığı 22,2˚C değişmişse.

Bu şartlardan biri sağlanamazsa OBD arızası her zaman enjeksiyon beyninde mevcut veya hafızaya alınmış olacaktır.

13B-25V4MR-366-X84-13B450$060.mif

13BEDC16 C36


50, 54

N˚Arıza Modu Arıza nedeni Müşteri şikayeti alındı

Motorun durdurulması

– Debi düzenleme şasesinde kısa devre (Debi düzenlemesi kapalı).– Yüksek basınç devresi kaçağı (min. rampa basıncı). – Açık konumda sıkışmış enjektör.– Motor devri sinyali kayboldu.– Kaptör besleme No. 3 arızası.– Motor kontrol beyninin dahili arızası.– 1. sıra ve 2 enjektör arızası.– Beynin yeniden başlatılmasında çalıştırılan solenoid kumanda

kademesinin kesilme arızası (kesilmesinin işlevsel olduğunu kontrol etmek için).

Motorun durdurulması2. derecede önemli

yanma

Motor torkununsınırlandırılması

– Rampa basınç kaptörü arızası.– 1. ve 2. pist pedal kaptörlerinin çift arızası (kaptörlerin 1 ve 2 no'lu

beslemeleri dahil).– Açık devre, şase kısa devresi ve turbokompresör elektrovanası

+ 12 V kısa devresi.– Aşırı besleme basınç kaptörü arızası (kaptör beslemesi ile kaptör

sinyal hattında kısa devre, kaptör sinyal hattında + 12 V kısa devresi, kaptör sinyali şase açık devresi, kaptör sinyali şase kısa devresi, kaptör beslemesi açık devresi, kaptör sinyali açık devresi, kaptör beslemesi belirgin hat direnci, kaptör sinyali belirgin hat direnci, kaptör şasesi belirgin hat direnci, rölanti devrinde atmosferik basınç kaptörü ve aşırı besleme basıncı kaptörleri arasında ölçülen önemli bir basınç farkı).

– Enjektör kodları arızası.– Beyin dahili arızası.– Beynin yeniden başlatılmasında çalıştırılan solenoid kumanda

kademesinin kesilme arızası (kesilmesinin işlevsel olduğunu kontrol etmek için).

– Kaptörlerin 1, 2 ve 3 no'lu besleme arızaları.– Araç hızı arızası.

≈ 1750 d/d hız sınırlaması

Motor torku kaybı

Debi sınırlaması/

enjekte edilen miktar

– Açık devre veya debi regülatöründe + 12 volt kısa devresi (debi regülatörünün açılması).

– Pozitif rampa basıncı çevrim farkı (ölçüm < referans değeri).– Negatif rampa basıncı çevrim farkı (ölçüm < referans değeri).– Maksimum rampa basıncı (debi düzenlemesi açık konumda

sıkışmış).

Performans sınırlaması

Gaz pedalı sınırlaması

– Pedal kaptörü 1. ve 2. hat çifte arızası (kaptörün 1 ve 2 no'lu beslemeleri dahil).

– Pedal emniyet durumunun tetiklenmesi.– Gaz pedalının mekanik sıkışması.

75-80 km/s hız sınırlaması

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Arıza modları

13B-26V4MR-366-X84-13B450$060.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Arıza modları 13B


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

* atmosferik: atmosferik

Arıza Modu Arıza nedeni Müşteri şikayeti alındı

Turbokompresörün kesilmesi

– Aşırı besleme basınç çevrim farkı (kanatçıklar sıkışmış, kompresör sorunu/türbin, aşırı besleme basınç kaptörü sorunu, kaptör soket bağlantıları sorunu, işlevsel elektrovana sorunu (soket bağlantıları sökülü, hortum ezilmiş, elektrovana mekanizamsı sıkışmış), yüksek basınç devresinde kaçak (yüksek basınç hortumu, dağılan büyük kaçak)).

– Debimetre arızası (okunan değerin uygunluğu):– şase sensöründe önemli hat direnci, – kaptör beslemesinde önemli hat direnci, kaptör sinyalinde önemli hat

direnci, – debimetre algılama elemanı hasarlı, – kablo/bağlantı arızası,– debimetre voltajı veya 5 V referans voltajı sapması. – Debimetre arızası (hassasiyetteki sapmanın uygunluğu):– debimetrenin tıkanması/düşük debi,– yüksek debi, – debimetre ve kompresör arasında hava devresi kaçağı,– kompresör çıkışı hava devresi kaçağı.– Elektriksel arızalar:– + 12 V kısa devresi,– şase kısa devresi, – sinyal açık devresi, – kaptör besleme açık devresi,– açık devre, şase kısa devresi ve turbokompresör elektrovanası

+ 12 V kısa devresi.– Aşırı besleme basınç kaptörü arızası (kaptör beslemesi ile kaptör

sinyal hattında kısa devre, kaptör sinyal hattında + 12 V kısa devresi, kaptör sinyali şase açık devresi, kaptör sinyali şase kısa devresi, kaptör beslemesi açık devresi, kaptör sinyali açık devresi, kaptör beslemesi belirgin hat direnci, kaptör sinyali belirgin hat direnci, kaptör şasesi belirgin hat direnci, rölanti devrinde atmosferik basınç kaptörü ve aşırı besleme basıncı kaptörleri arasında ölçülen önemli bir basınç farkı).

– EGR elektrovanası arızası (vananın tkanması, vananın açık konumda sıkışması).

– Eksantrik mili kaptör arızası.– Manyetik tutucu arızası.– Kaptör besleme No. 1 arızası.

%25'ten %50'ye kadar motor

performans kaybı (atmosferik motor)

Rampa basıncının sınırlanması

– Rampa basınç kaptörü arızası.– Kaptör besleme No. 3 arızası. Güç kaybı

Rampa basıncının düzenlenmesi

– Pozitif rampa basıncı çevrim farkı (ölçüm < referans değeri). Güç kaybı

13B-27V4MR-366-X84-13B450$070.mif

13BEDC16 C36

Program N˚: 91Vdiag No: 44, 4C, 48,

50, 54

Kullanılan tanıtma işlemleri okumalarının özeti

TAVSİYELER

Tanıtma işlemlerinin okunması, yapılan tanıtma işlemlerinin durumunu kontrol etmeyi sağlar.Bu tanıtmaların okutulmasında hiçbir değiştirme mümkün değildir.Beynin tanıtma işlemi, aracın opsiyonel sistemlerinden bir elemanın kumanda edilmesi ile gerçekleşir.Sorun olması durumunda, RZ005 Öğretme işlemi komutunun yorumlanmasına başvurunuz.

LC009 KlimaVAR VEYA YOK

LC056 TermoplonjörlerVAR VEYA YOK

LC065 Motorinde su sondasıVAR VEYA YOK

LC120 Regülatör VAR VEYA YOK

LC121 Hız limitörü VAR VEYA YOK

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Tanıtma ve öğretme işlemleri

13B-28V4MR-366-X84-13B450$080.mif

13BEDC16 C36


50, 54

BEYNİN DEĞİŞTİRİLMESİ VEYA YENİDEN PROGRAMLANMASI

Beynin değiştirilmesi veya yeniden programlanması durumunda iki aşama izlenmelidir: SC003 "Beyin verilerinin kaydı" ve SC001 "Kaydedilmiş verilerin yazılması".– Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından önce SC003 "Beyin verilerinin kaydı" nı

kullanınız. Bu komut, eskisine uygun olarak yeni beyni* tanıtabilmek için teşhis aletindeki bazı verileri kaydetmeyi sağlar. Kaydedilen veriler şunlardır: enjektör kodları, EGR programlama, araç opsiyonları.

– Beynin değiştirilmesi veya yeniden programlanmasından sonra SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" nı kullanınız. Bu komut, yeni beyine* verilerin (SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutuyla kaydedilen) yeniden yazılmasını sağlar.

Değiştirilecek beyin için iletişim kurmak mümkün değilse: hiçbir bilgi kaydedilemez.Beynin değiştirilmesinden sonra her enjektörün üzerindeki kodu okuyarak SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu ile her enjektörün IMA kodunu kendiniz yazınız (bakınız: Enjektörlerin değiştirilmesi).

Sadece F9Q816 motoru:– SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutunu kullanarak ve "kayıt olanağı olmadan enjeksiyon

beyninin değiştirilmesinden sonra" fonksiyonunu seçerek partikül filtresinin çalışmasına özgü verileri yazınız.

Yeni beyin* ilk kez açıldığında EGR elektrovanası verileri otomatik olarak programlanır.

* yeni veya yeniden programlamanan beyin.

Beynin yeniden programlanmasından önce gerçekleştirilecek hız regülatörü/limitörü işlemi:

Enjeksiyon beynini tekrar programlamadan önce Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonunu "bekleme" konumuna getiriniz. Gösterge tablosunda görüntülen Hız regülatörü ya da Hız limitörüyle ilgili bilgiler ekrandan silinir.Tersi durumda, ana buton yeniden programlama işlemi boyunca ve yeniden programlama işlemi sonrasında hız regülatörü-limitörü konumunda kalıyorsa, Hız regülatörü/Hız limitörü fonksiyonu artık işlevsel değildir. Fonksiyonu yeniden başlatmak için uygulanacak yöntem aşağıdadır:– Araç çalışıyorken.– Ana butonu bekleme konumuna getiriniz (beyin o anda durma konumunu algılar).– Hız regülatörü fonksiyonunu devreye alabilmek için butonu Hız regülatörü konumuna getiriniz.– Hız limitörü fonksiyonunu devreye alabilmek için butonu Hız limitörü konumuna getiriniz.

DİKKAT– Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından).– Akü şarj cihazını bağlayınız.– Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...).– Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı < 60˚ ve hava sıcaklığı < 50˚).– Programlama (yeniden programlama) işlemi sırasında gösterge tablosu matris ekranı "Yağ basıncı arızası"

mesajını görüntüler. Bu mesajı dikkate almayınız ve buna bağlı ele alma işlemini yapmayınız.

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Aksamların değiştirilmesi

13B-29V4MR-366-X84-13B450$080.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Aksamların değiştirilmesi 13B


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

PROSEDÜR:Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından önce:– SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" seçiniz,– "bir kayıt dosyası bulunuyor, bu verilerin üzerine kaydetmek istiyor musunuz?" mesajı belirirse: (bu dosya

alet üzerinde yapılan son kaydetme işlemine uymaktadır)– "EVET"'i seçiniz.Saklama yapıldığında, beyni değiştiriniz veya yeniden programlamayı uygulayınız sonra bir sonraki etaba geçiniz.Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından sonra:– SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz,– şasi numarası girilmemişse (ana ekranda "Beyin tanıtma" sayfasına bakınız),– VP010 "Şasi numarasının yazılması" komutunu seçiniz,İki komut bittiğinde:– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim

kaybı, kontağı açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".(Powerlatch'in süresi, su sıcaklığına ve turbokompresör soğutma pompasının çalıştırılmasına bağlıdır, bu süre pompa devreden çıkarıldığında biter).– daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz,– aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız,– beyin hafızasından arızaları siliniz.

Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.

İşlem sonu.

DİKKAT– Enjeksiyon beyni antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar.– Bu sistemde arıza giderme kodu yoktur.– İade etmek koşuluyla Yedek Parça Mağazası'ndan alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle

deneme yapılması yasaktır. – Beyinler kesin olarak programlanmıştır.– Enjeksiyon beyni arızalıysa, "Teşhis formu"nu doldurunuz ve Techline'a başvurunuz.

13B-30V4MR-366-X84-13B450$080.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

ENJEKTÖRLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Bir veya birçok enjektörün değişmesinden sonra, IMA kodlarını yeniden giriniz ardından SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutunu kullanınız.Sistemin parametreleri RENAULT CLIP aletiyle diagnostik prize bağlanarak ayarlanabilir.

Bir veya birçok enjektörün değiştirilmesinden sonra izlenecek PROSEDÜR:

– Enjektör gövdelerine işlenmiş "IMA" kodunu (kodlarını) kaydediniz,– Bu kodları SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutuyla beyne giriniz ve teşhis aleti tarafından verilen

talimatlara uyunuz,– Komut bittiğinde,– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim

kaybı, kontağı açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz",– Yeniden teşhis moduna giriniz,– Ana ekranda "Beynin tanıtılması" fonksiyonunu seçiniz,– Beyne girilen enjektör kodlarının enjektör gövdesine işlenmiş kodlarla uyumlu olduğunu kontrol ediniz,– Kodlar uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu prosedürüne başlayınız,– Kodlar uygunsa SC036 Programlamanın yeniden başlatılması'' komutunu kullanınız,– Müdahale tipi olarak "Enjektörleri" seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz,– Daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz,– Aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız,– Hafızaya alınmış arızaları siliniz.

Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.

İşlem sonu.

Not:"IMA" (enjektör özel düzeltme kodu) kodlaması her enjektörün hassas bir şekilde debisinin düzenlenmesini sağlamak için fabrikada yapılmış bir kalibrasyondur.Bu kalibrasyon değerleri her enjektörün Bakalit gövdesi üzerine işlenmiş (7 harf ve rakamdan oluşan karakter) ve daha sonra üretimde kendine özgü farklılıkları dikkate alarak her enjektöre kumanda edecek beyne kaydedilmiştir.

DİKKATSilindir No. 1, motor volanı tarafındadır.

DİKKATMotorlar ancak doğru IMA kodları girildiyse düzgün şekilde çalışabilir. Hiçbir kod girilmemiş veya doğru olmayan bir kod girilmişse, DF276 "Enjektör Kodu Programlaması" arızası mevcuttur ve motor arıza moduna geçecektir (devrin önemli derecede sınırlanması). Başka bir enjektörün kodu girilmişse, sistem bunu kabul edecek fakat düzeltme doğru olmayacaktır. Bu durum, motor hasarına, performans kaybına ve aşırı kirliliğe neden olabilir. Motor/silindir beyni için enjektör kodlarını mutlaka doğru giriniz.

13B-31V4MR-366-X84-13B450$080.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

EGZOZ GAZI GERİ DÖNÜŞ ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ (EGR elektrovanası)

EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra beyin, yeni elektrovananın offset değerini ve son kontak kapatılması sırasında ölçülen, elektrovana kapama değerine ait offset değeriyle birlikte hafızaya almalıdır.Bu verilerle beyin, elektrovanadaki bir arızayı ya da tıkanmayı algılayabilecektir.

Elektrovananın değiştirilmesi durumunda, stratejinin, yeni elektrovananın offset değeri ile çalışması için hafızadaki offset değerlerini siliniz.

Bu stratejiye bağlı veriler Emisyon kontrol/OBD alt fonksiyonunda gruplandırılmıştır.– PR128: EGR elektrovanası ilk offset değeri.– PR129: EGR elektrovanası son offset değeri > veya = elektrovana yeni ise PR128.PR128 ve PR129 programlama işlemleri EGR elektrovanasının her değiştirilmesinde silinmelidir.

EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra izlenecek PROSEDÜR:– SC036 "Programlalamnın yeniden başlatılması" komutunu kullanınız,– Müdahale tipi olarak "EGR elektrovanasını" seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz,

– Komut bittiğinde,– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim

kaybı, kontağı açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".Kontağın bir sonraki açılmasında yeni EGR elektrovanası offset değerinin yeniden programlama işlemi otomatik olarak gerçekleşir.

– EGR elektrovanası son offset değerinin programlama işleminin yapılmasını sağlamak için aracı çalıştırınız,– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim

kaybı, kontağı açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".

Son EGR elektrovanasının yeniden programlanan offset değeri beyne kaydedilir.

– Daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz,– Aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız,– Hafızaya alınmış arızaları siliniz.

Not:Yeniden başlatma gerçekleştiğinde, "Emisyon kontrol/OBD" alt fonksiyonu aşağıda belirtilenleri gösterir:PR128 = PR129 > %100

Not:Yeni EGR elektrovanası offset değerinin yeniden programlanması sırasında, "Emisyon kontrol/OBD" alt fonksiyonu aşağıdakileri gösterir: %10 < PR128 < %40PR129 > %100

Not:EGR elektrovanası son offset değerinin yeniden programlanması sırasında, "Emisyon kontrol/OBD" alt fonksiyonu aşağıdakileri gösterir:%10 < PR128 < %4010% < PR129 < 40% and - 1% ≤ PR129 – PR128 ≤ 5%

13B-32V4MR-366-X84-13B450$080.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

Sürüş testi yapınız ve ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.

İşlem sonu.

HAVA EMME KLAPESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİHava emme klapesinin değiştirilmesinden sonra, beyni yeniden tanıtınız.Sistemin parametreleri, teşhis soketine bağlanarak RENAULT CLIP aletiyle ayarlanabilir.

Hava emme klapesinin değiştirilmesinden sonra izlenecek PROSEDÜR:– Kontağı açınız,– enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz,– SC036 ''Programlamanın yeniden başlatılması'' komutunu kullanınız,– müdahale tipi olarak "Emme klapesini" seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz,– kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16 C36 beyni ile iletişim

kaybı, kontağı açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz",– PR420 "Emme klapesi hata sayacının" = 0 olduğunu kontrol ediniz,– daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz,– aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız,– beyin hafızasından arızaları siliniz.


PARTİKÜL FİLTRESİ DEĞİŞİMİ (sadece F9Q816 motorunda).Partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra, beyni yeniden tanıtınız.Sistemin, RENAULT CLIP aletiyle ayarlanması gerekir.

Partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra izlenecek PROSEDÜR:– Kontağı açınız,– enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz,– SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutunu kullanınız,– müdahale tipi olarak "Partikül filtresi değiştirme işleminden sonra" tipini seçiniz, ardından teşhis aletinin

verdiği talimatları izleyiniz,– kontağı kapatınız,– kontağı tekrar açmadan önce teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile

iletişim kaybı; kontağı açmadan önce alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz",– beyin hafızasındaki arızaları siliniz (kontağın açılmasının ardından 3 dakika içinde gerçekleştirilmesi gereken işlem).


13B-33V4MR-366-X84-13B450$090.mif

13BEDC16 C36


50, 54

Beliren arızalara göre gösterge tablosunda ikaz ışıklarını yakma yönetimi.

ArızaOn altılık sistemde DTC kodu

1. derecede önemli arıza

ikaz ışığı (turuncu renkli SERVİS ikaz

ışığı)

2. derecede önemli STOP arıza ikaz ışığı (kırmızı renkli

STOP ikaz ışığı)

Arıza ikaz ışığı

yanmıyor

OBD ikaz ışığı

yanıyor

DF001 Su sıcaklık kaptörü devresi 115 CC.0/CO.1 - - -

DF002 Hava sıcaklık kaptörü devresi 110 - - CC.0/CO.1 CC.0/

CO.1

DF004 Aşırı besleme basınç kaptörü devresi 235 CO.0/CC.1/

1.DEF - -CO.0/CC.1/1.DEF

DF007 Rampa basınç kaptörü devresi 190 CC.0/CO.1/

1.DEF/2.DEF - - -

DF011 Kaptör besleme voltajı No. 1 641 1.DEF/2.DEF - - 1.DEF/

2.DEF

DF012 Kaptör besleme voltajı No. 2 651 1.DEF/2.DEF - - 1.DEF/

2.DEF

DF013 Kaptör besleme voltajı No. 3 697 - 1.DEF/2.DEF - 1.DEF/

2.DEF

DF017 Ön ısıtma beyni kumanda devresi 670 1.DEF/CO/

CC.0/CC.1 - - -

DF025 Ön ısıtma beyni teşhis hattı 380 1.DEF - - -

DF026 1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi 201 CO CC/1.DEF - CO/CC/

1.DEF


1.DEF


1.DEF


1.DEF

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Arızaların özet tablosu

13B-34V4MR-366-X84-13B450$090.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Arızaların özet tablosu 13B


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54





ışığı)




yanmıyor

OBD ikaz ışığı

yanıyor

DF032 1 no'lu termoplonjör rölesi kumanda devresi 1641 - - CC.1/1.DEF -



DF038 Beyin 606 1.DEF/ 3.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF -

DF046 Akü voltajı 560 - -1.DEF/2.DEF/3.DEF

DF047 Beyin besleme voltajı 2505 - - 1.DEF -

DF051 Hız regülatörü/limitörü fonksiyonu 575 - - 1.DEF -

DF053 Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu 89 3.DEF/2.DEF 1.DEF/4.DEF/

3.DEF - -

DF054 Aşırı besleme elektrovanası kumanda devresi

45 CC.1/CC.0/ CO/1.DEF - -

CC.1/CC.0/CO/

1.DEF

DF055 Aşırı besleme basınç regülatör devresi 2263 1.DEF/2.DEF - - 1.DEF/

2.DEF

DF056 Hava debimetresi devresi'

100 CO.0/CC.1/1.DEF

- -CO.0/CC.1/1.DEF

DF059 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu 301 - - 1.DEF -

13B-35V4MR-366-X84-13B450$090.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54




ışığı)




yanmıyor

OBD ikaz ışığı

yanıyor




DF065 Yanma bozukluğu 300 - - 1.DEF -

DF086 Su pompası rölesi kumanda devresi 2600 CC.1/CC.0/

CO/ 1.DEF - - -

DF091 Araç hız bilgisi 500 - - 1.DEF -

DF098 Yakıt sıcaklık kaptörü devresi 180 - - CC.0/CO.1 -

DF107 Beyin hafızası 62F 1.DEF - - 1.DEF

DF119 Eksantrik mili kaptör sinyali 340 1.DEF/2.DEF - - -

DF120 Manyetik tutucu sinyali 335 - 1.DEF/2.DEF - -

DF151 Ana röle devresi 685 1.DEF/2.DEF - - -

DF165 Gaz pedalı konum kaptörü devresi 2299 - 1.DEF/2.DEF 3.DEF -

DF195 Eksantrik mili kaptörü/manyetik tutucu uyumu 16 - - 1.DEF -

DF196 Pedal kaptör devresi hat 1 225 CO.0/CC.1/

1.DEF - - -

DF198 Pedal kaptör devresi hat 2 2120 CO.0/CC.1/

1.DEF - - -

13B-36V4MR-366-X84-13B450$090.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


* sck: sıcaklık




ışığı)




yanmıyor

OBD ikaz ışığı

yanıyor

DF200 Atmosferik basınç kaptörü devresi 2226 1.DEF/2.DEF - - 1.DEF/

2.DEF

DF209 EGR elektrovanası konum kaptörü devresi 409 - - CC.1/CO.0 CC.1/

CO.0

DF221 Debriyaj kontak bilgisi 830 - - 1.DEF -

DF226 Emme klapesi devresi 120CO/CC.0/CC.1/

CC/1.DEF/2.DEF

- 3.DEF -

DF228 Fren bilgileri 571 - - 1.DEF/2.DEF -

DF232 Klima akışkanı basınç kaptörü devresi 530 - - CC.0/CO.1 CC.0/

CO.1

DF249 Enjektör kumandası 62B - 1.DEF - -

DF272 EGR elektrovanası kumanda devresi 487 - - CO/CC.1/

CC.0/CCCO/CC.1/CC.0/CC

DF276 Enjektör kodu programlaması 611 1.DEF/2.DEF - - -

DF293 Motorinde su algılayıcısı 2269 - - 1.DEF -

DF308 Tıkalı partikül filtresi 242F X - - -

DF309 Partikül filtresi çıkışı sck* kaptörü devresi 242A - - CO.1/CC.0 -

DF310 Partikül filtresi girişi sck* kaptörü 2031 CO.1/CC.0 - - CO.1/

CC.0

DF311 Başarısız temizleme işlemi deneme sayısının aşılması

1435 X - - -

13B-37V4MR-366-X84-13B450$090.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


* fark: diferansiyel




ışığı)




yanmıyor

OBD ikaz ışığı

yanıyor

DF312 Hız komutu 1436 - - X -

DF315 Fark* basınç kaptörü partikül filtresi 2452 CO/CO.0/ CC.1 - - CO/CO.0/

CC.1

DF316 Fark* basınç kaptörü partikül filtresi 2453 1.DEF/2.DEF - - 1.DEF/

2.DEF

DF502 Hız regülatörü veya limitör tuşu 565 - - 1.DEF -

DF530 EGR Uyarlamaları 404 - - 1.DEF -

DF643 Rampa basınç regülatörü devresi 90 - CO/ CC.0/

CC.1/1.DEF - -

DF647 EGR elektrovanası konum düzenlemesi 488 1.DEF/2.DEF/

3.DEF - 4.DEF/5.DEF

1.DEF/2.DEF 3.DEF/4.DEF/5.DEF

DF652 Türbin girişi sıcaklık kaptörü devresi 544 CC.0/CO.1 - -

DF778 Türbin girişi sıcaklık düzenlemesi 2080 1.DEF

13B-38V4MR-366-X84-13B450$090.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

* temiz: temizleme




ışığı)




yanmıyor

OBD ikaz ışığı

yanıyor

DF890 Temiz* sırasında hareket. partikül filtresi 297 - - X -

DF891 1 no'lu grubun enjektör beslemesi 2146 - 1.DEF/2.DEF - -

DF892 2 no'lu grubun enjektör beslemesi 2149 - 1.DEF/2.DEF - -

DF899 Temizleme sıcaklığı eşiğinin aşılması 3031 1.DEF

DF953 Partikül filtresi yok 2002 - - X

DF967 Zenginlik oran sondası devresi 130 - -

CC.0/CC.1/ CO/1.DEF/

2.DEF/3.DEF

-

DF970 Zenginlik oran sondası ısıtma devresi 135 - -

CC.0/CC.1/ CO/1.DEF/

2.DEF/3.DEF

-

DF980 Zenginlik oran sondası fonksiyonu 2A00 - -

1.DEF/2.DEF/3.DEF

-

DF1020 Motor yağının incelmesi 253F 1.DEF - - -

13B-39V4MR-366-X84-13B450$101.mif

13B

DF001MEVCUT

VEYAHAFIZAYA ALINMIŞ

SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCC.0: Şasede kısa devreCO.1: Açık devre veya +12 V kısa devresi

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF046 "Akü voltajı" arızasını gideriniz.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motorun çalıştırılması,– sürüş testi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– EGR fonksiyonu motor kontrol beyni ile yasaklanır,– su sıcaklığı: motor çalışıyorken PR064 "Su sıcaklığı" 118˚C'de sabitlenir,– su sıcaklığı: motor çalışıyorken PR064 "Su sıcaklığı" 0˚C'de sabitlenir,– ön ısıtma 10 saniyeden uzun sürer,– düşük hız fan motor grubu (GMV1) devrede,– termoplonjörlerin arıza modunda kesilmesi,– EGR elektrovanasının kesilmesi,– motor torkunun sınırlandırılması,– turbokompresör soğutma pompasının çalışması,– ET587 "Geri dönüştürülen egzoz gazlarının soğutulması" "AKTİF" tir.1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.

Mégane ll sürüm 2, Scénic ll sürüm 2 Elektrik Şeması Teknik Notunu kullanınız.

EDC16C36_V44_DF001/EDC16C36_V4C_DF001/EDC16C36_V48_DF001/EDC16C36_V50_DF001/EDC16C36_V54_DF001

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Arızaların Yorumlanması

ONARIMDAN SONRA

Diğer olası arızaları gideriniz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Power-latch safhasının sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve bir sürüş testinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-40V4MR-366-X84-13B450$101.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Arızaların Yorumlanması 13B

DF001DEVAM 1

CC.0 TAVSİYELER Yok.

Su sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 244).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Su sıcaklık kaptörünün direncini ölçünüz.Direnç 87Ω'un altındaysa kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 244 aksamları arasında 3C kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA

Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Power-latch safhasının sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve bir sürüş testinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-41V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF001DEVAM 2

CO.1 TAVSİYELER Yok.

Su sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 244).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Su sıcaklık kaptörünün direncini ölçünüz.Direnç 83 kΩ'un üzerindeyse kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıda + 12 V beslemeye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 244 aksamları arasında 3JK kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 120 ile 244 aksamları arasında 3C kodlu bağlantı.– 120 ile 244 aksamları arasında 3JK kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-42V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF002MEVCUT


HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCC.0: Şasede kısa devreCO.1: Açık devre veya +12 V kısa devresi

TAVSİYELER



Özellikler:Arıza mevcut ise:– emme hava sıcaklığı arıza modundadır, PR058 "Hava sıcaklığı" = 45˚C.– termoplonjörlerin arıza modunda kesilmesi,– EGR elektrovanasının kesilmesi.Hava sıcaklık kaptörü, hava debimetresine entegredir.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



Hava debimetresi kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 799).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

799 aksamının 3ABQ ve 3DW bağlantıları arasında direnci ölçünüz.Direnç 87 Ω'un altındaysa hava debimetresini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-43V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF002DEVAM

Debimetre sökülmüş olarak aşağıdaki bağlantıların şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz:– 120 ile 799 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı,– 120 ile 799 aksamları arasında 3ABQ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Hava debimetresi kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 799).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soketler arızalı ise ve bir onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

799 aksamının 3ABQ ve 3DW bağlantıları arasında direnci ölçünüz:Direnç 50 kΩ'un üzerindeyse hava debimetresini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V beslemeye göre yalıtımı kontrol ediniz– 120 ile 799 aksamları arasında 3ABQ kodlu bağlantı.– 120 ile 799 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 120 ile 799 aksamları arasında 3ABQ kodlu bağlantı.– 120 ile 799 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA

Diğer olası arızaları gideriniz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir sürüş testinin ardından teşhis aletiyle kontrol ediniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-44V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF004MEVCUT


AŞIRI BESLEME BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİCO.0: Açık devre veya şase kısa devresiCC.1: +12 volt kısa devresi1.DEF: Aşırı besleme basıncı ve atmosfer basıncı arasında uyum arızası.

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF011 Kaptörlerin 1 no'lu besleme voltajı "Elektrik Şeması Teknik Notu" ve DF046 "Akü voltajı" arızalarını gideriniz.


Özellikler:Arıza mevcut ise:– EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır,– motor torku sınırlandırılır,– aşırı besleme basıncı arıza modundadır,– turbokompresör arıza modunda kesilir,– EGR elektrovanası arıza modunda kesilir,– PR041 "Aşırı besleme basıncı" = 750 mbar,– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-45V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF004DEVAM 1


Aşırı besleme basıncı kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1071). Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LQ kodlu bağlantı,– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LP kodlu bağlantı,– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LN kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.


Aşırı besleme basıncı kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1071). Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V veya + 5 V'a göre (beyin beslemeleri) yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LN kodlu bağlantı,– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LP kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantının sürekliliğini kontrol ediniz:– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LN kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-46V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF004DEVAM 2

1.DEF TAVSİYELER Yok.

Aşırı besleme basıncı kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1071). Motor kontrol beyni kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresini teşhis ediniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-47V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF007MEVCUT


RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİCC.0: Şasede kısa devreCO.1: Açık devre veya +12 V kısa devresi1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF: Minimum sınırın altında

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı" arızasını gideriniz.


Özellikler:Arıza mevcut ise:– Rampa basıncı arıza modundadır, PR038 "rampa basıncı" ≤ 1150 bar,– motor torku sınırlandırılır,– motor durur.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-48V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF007DEVAM 1

CC.0 TAVSİYELERÖzellik: Bu arızanın ortaya çıkması durumunda, motor durur.2. derecede önemli ikaz ışığı yanar.

Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1032).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı,– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LY kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantının sürekliliğini kontrol ediniz:– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LZ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-49V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF007DEVAM 2

CO.1 TAVSİYELERÖzellik: Bu arızanın ortaya çıkması durumunda, motor durur.2. derecede önemli ikaz ışığı yanar.

Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1032).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soketler arızalı ise ve bir onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LZ kodlu bağlantı,– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı,– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LY kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V veya + 5 V'a göre (beyin beslemesi) yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı,– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LY kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-50V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF007DEVAM 3

1.DEF2.DEF TAVSİYELER

Arıza, bir marş denemesinden veya motor soğukken marştan sonra, birkaç saati geçen sürüş sırasında mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (su sıcaklığı, motorun son duruşu ile yapılacak olan bu marş süresi arasında en az 60˚C değişmelidir).1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.

Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1032).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soketler arızalı ise ve bir onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Yüksek basınçlı yakıt devresinde dış motorin kaçağı olmadığını kontrol ediniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LZ kodlu bağlantı,– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı,– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LY kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aracın kontağı açık, motor 1 dakikadan fazla süredir çalışmıyorken:PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz.– Basınç 90 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur.– Basınç 90 bar'ın üzerindeyse, Techline'a başvurunuz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-51V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF011MEVCUT


KAPTÖRLERİN BESLEME GERİLİMİ No. 11.DEF: Maksimum sınırın üzerinde2.DEF: Minimum sınırın altında

TAVSİYELER


Özellikler: Arıza mevcut ise: – termoplonjör kesilir,– motor torku sınırlandırılır,– hız regülatörü/limitörü fonksiyonu kesilir,– EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır,– pedal kaptörü koruma modunda: hat 1 yerine hat 2 değerinin kullanınız.1. derecede önemli ve European On Board Diagnostic arıza ikaz ışıkları yanar.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-52V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF011DEVAM 1


Not:No.1 aşağıdaki belirtilen kaptörün beslemesini sağlar:– pedal kaptörü (hat 1),– aşırı besleme basınç kaptörü.

Aşağıda belirtilen kaptörlerin besleme voltajını ölçünüz:– 921 aksamının 3LR kodlu bağlantısı.– 1071 aksamının 3LQ kodlu bağlantısı.Voltaj, + 5,1 V'tan yüksekse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.Pedal kaptörü soketinin sökülmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa, Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ve 921 aksamları arasında 3LR kodlu bağlantı.Aşırı besleme basınç kaptörünün kesilmesinin ardından, voltaj normale dönüyorsa, Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LQ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.

Motor kontrol beyninin soket bağlantısını dikkatle inceleyiniz (iletken parçalar, kıvrılmış uçların bulunması).


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-53V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF011DEVAM 2


Not:No.1 aşağıdaki belirtilen kaptörün beslemesini sağlar:– pedal kaptörü (hat 1),– aşırı besleme basınç kaptörü.

Aşağıda belirtilen kaptörlerin besleme voltajını ölçünüz:– 921 aksamının 3LR kodlu bağlantısı.– 1071 aksamının 3LQ kodlu bağlantısı.Voltaj + 4,9 V'tan düşükse, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.Pedal kaptörü soketinin sökülmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa,aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ve 921 aksamları arasında 3LR kodlu bağlantı.Aşırı besleme basınç kaptörünün kesilmesinin ardından, voltaj normale dönüyorsa.aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1071 aksamları arasında 3LQ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-54V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF012MEVCUT



TAVSİYELER


Özellikler: Arıza mevcut ise:– motor torku sınırlandırılır,– hız regülatörü/limitörü fonksiyonu kesilir,– termoplonjörler kesilir,– klima kapanır,– EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır,– 1. derecede önemli ve European On Board Diagnostic arıza ikaz ışıkları yanar.Aşağıdaki beyine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız:motor kontrol beyni.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-55V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF012DEVAM 1


Not:No. 2 aşağıda belirtilen aksamlar için ayrılmıştır:– pedal kaptörü (hat 2),– EGR elektrovanası konum kaptörü,– HR/HL butonu (direksiyon simidi üzerindeki buton), – klima akışkanı basınç kaptörü.

Aşağıda belirtilen kaptörlerin besleme voltajını ölçünüz:– 921 aksamının 3LU kodlu bağlantısı.– 1290 aksamının 3AAQ kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3GC kodlu bağlantısı.– 1202 aksamının 38Y kodlu bağlantısı.Volta,j + 5,1 V'tan yüksekse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.Pedal kaptörü soketinin sökülmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa, Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ve 921 aksamları arasında 3LU kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

EGR elektrovanası bağlantılarının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa, Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1460 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.Fark basıncı kaptörü bağlantısının kesilmesinden sonra, voltaj normale dönüyorsa,Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1290 aksamları arasında 3AAQ kodlu bağlantı.Klima akışkanı basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinden sonra, voltaj normale dönüyorsa,Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ve 1202 aksamları arasında 38Y kodlu bağlantı.Arıza devam ediyorsa, ET413 Hız regülatörü/limitörü fonksiyonu uygunluk kontrolü yapınız.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-56V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF012DEVAM 2


Not:No. 2 aşağıda belirtilen aksamlar için ayrılmıştır:– pedal kaptörü (hat 2), – EGR elektrovanası konum kaptörü,– Hız regülatörü/limitörü butonu (direksiyon simidi üzerinde),– Klima akışkanı basınç kaptörü.

Aşağıda belirtilen kaptörlerin besleme voltajını ölçünüz:– 921 aksamının 3LU kodlu bağlantısı.– 1290 aksamının 3AAQ kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3GC kodlu bağlantısı.– 1202 aksamının 38Y kodlu bağlantısı.Voltaj, 4,9 V'tan düşükse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.Pedal kaptörü bağlantısının kesilmesinin ardından voltaj düşük kalıyorsa, aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ve 921 aksamları arasında 3LU kodlu bağlantı.EGR elektrovanası bağlantılarının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa,aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1460 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.Fark basıncı kaptörü bağlantısının kesilmesinden sonra, voltaj normale dönüyorsa,aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1290 aksamları arasında 3AAQ kodlu bağlantı.Klima akışkanı basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinden sonra, voltaj normale dönüyorsa,Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ve 1202 aksamları arasında 38Y kodlu bağlantı.Arıza devam ediyorsa, ET413 "Hız regülatörü/limitörü fonksiyonu" uygunluk kontrolü yapınız.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-57V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF013MEVCUT



TAVSİYELER


Özellikler: Arıza mevcut ise: – motor torku sınırlandırılır,– EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır,– turbokompresör kesilir,– hava kirletici emisyonlar artar,– motor durdurulur,2. derecede önemli ve European On Board Diagnostic arıza ikaz ışıkları yanar. Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-58V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF013DEVAM 1


Not:3 no'lu besleme aşağıda belirtilen aksamlar için ayrılmıştır:– hava debimetresi,– rampa basınç kaptörü.

Aşağıda belirtilen kaptörlerin besleme voltajını ölçünüz:– 799 aksamının 3KJ kodlu bağlantısı.– 1032 aksamının 3LX kodlu bağlantısı.Voltaj, + 5,1 V'tan yüksekse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.Hava debimetresi bağlantısının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa, Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 799 aksamları arasında 3KJ kodlu bağlantı.Rampa basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa, Aşağıdaki bağlantıda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-59V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF013DEVAM 2


Not:3 no'lu besleme aşağıda belirtilen aksamlar için ayrılmıştır:– debimetre,– rampa basınç kaptörü.

Aşağıda belirtilen kaptörlerin besleme voltajını ölçünüz:– 799 aksamının 3KJ kodlu bağlantısı.– 1032 aksamının 3LX kodlu bağlantısı.Voltaj, 4,9 V'tan düşükse kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz.Hava debimetresi bağlantısının kesilmesinin ardından voltaj normale dönüyorsa, aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 799 aksamları arasında 3KJ kodlu bağlantı.Rampa basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinin ardından, voltaj normale dönüyorsa, aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 1032 aksamları arasında 3LX kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-60V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF017MEVCUT


ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİCO: Açık devreCC.1: +12 voltta kısa devreCC.0: Şasede kısa devre1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motorun çalıştırılması,– sürüş testi,– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutu ile rölenin çalıştırılması.

Özellikler: 1. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar. Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


CO TAVSİYELER Özellik: Ön ısıtma olmadığından zor çalıştırma riski.

Ön ısıtma ünitesi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 257).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 120 ile 257 aksamları arasında 3FY kodlu bağlantı.– 120 ile 257 aksamları arasında 3FF kodlu bağlantı.Ön ısıtma beyni soketinde + 12 V akü voltajı olduğunu kontrol ediniz.– 257 aksamının 3FY kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, ön ısıtma beynini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-61V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF017DEVAM 1


Ön ısıtma ünitesi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 257).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V beslemeye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 257 aksamları arasında 3FY kodlu bağlantı.– 120 ile 257 aksamları arasında 3FF kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, ön ısıtma beynini değiştiriniz.

CC.0 TAVSİYELER Özellik: Akü şarjının boşalma riski.

Ön ısıtma ünitesi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 257).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soketler arızalı ise ve bir onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 257 aksamları arasında 3FY kodlu bağlantı.– 120 ile 257 aksamları arasında 3FF kodlu bağlantı.Ön ısıtma beyni soketinde + 12 V akü voltajı olduğunu kontrol ediniz.– 257 aksamının 3FY kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, ön ısıtma beynini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-62V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF017DEVAM 2

1.DEF TAVSİYELER

Özellik: Bu arıza beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında ve ön ısıtma beynine AC037 "Ön ısıtma rölesi" kumanda ettiğinde belirir.

Ön ısıtma ünitesi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 257).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ile 257 aksamları arasında 3FF kodlu bağlantı.Ön ısıtma beyni soketinde + 12 V akü voltajı olduğunu kontrol ediniz.– 257 aksamının 3FY kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-63V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF025MEVCUT


ÖN ISITMA BEYNİ TEŞHİS HATTI1.DEF: Ön ısıtma bujisi (bujileri) arızalı veya ön ısıtma beyninin beyne giden dönüş hattında kısa devre.

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasını gideriniz.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– kontak açıkken ön ısıtma safhasında,– motor çalışıyorken art ısıtma safhasında,– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutuyla bujiler çalıştırıldığında.

Özellikler: Arıza mevcut ise:Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.– 1. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar.– Motorun zor çalışması.– İlgili sigortaların ve rölelerin yerlerini belirlemek için aracınızın Elektrik Şemaları

Teknik Notuna başvurunuz.

DİKKATTemizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-64V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF025DEVAM

Ön ısıtma ünitesi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 257). Bütün ön ısıtma bujilerinin soket bağlantısını kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Ön ısıtma bujilerinin direncini kontrol ediniz: Direnci + 20˚C'de 2 Ω'un üzerinde olmayan tüm bujileri değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 257 ile 680 aksamları arasında 37Z kodlu bağlantı.– 257 ve 681 aksamları arasında 37AA kodlu bağlantı.– 257 ile 682 aksamları arasında 37AB kodlu bağlantı.– 257 ile 683 aksamları arasında 37AC kodlu bağlantı.Ön ısıtma beyni soketinde (motor sigorta ve röle kutusundaki FM12 70A sigortasından beslenir) + 12 V akü beslemesi olduğunu kontrol ediniz.– 257 aksamının 3FY kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.– Motorun şase bağlantısını kontrol ediniz.– AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutunu yorumlayınız.

Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, yalıtımını ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ile 257 aksamları arasında 3FY kodlu bağlantı.– 120 ile 257 aksamları arasında 3FF kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, ön ısıtma beynini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-65V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF026MEVCUT


1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİCO: Açık devreCC: Kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motor çalışıyorken,– sürüş testi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– motor torku CO nedeniyle sınırlıdır,– motor birden fazla enjektörde CO nedeniyle durur,– CC ve 1.DEF için 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar,– CO için 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,– European On Board Diagnostic ikaz ışığı yanar,– motor CC ve 1.DEF nedeniyle kesilir.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını veriniz, belirtilen prosedürleri izleyiniz.

DİKKAT1 no'lu silindir motor volanı tarafında yer alır.Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.

ÖNEMLİBu arıza, bir kablo tesisatındaki bir hasardan sonra görünebilir."Giriş" bölümü "Kabloların kontrolü" kısmında belirtilen prosedürü izleyiniz.Bu kontrol, motor kablo demedinin durumunun ve uygunluğunun kontrol edilmesini sağlar.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-66V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF026DEVAM

1 No'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 193).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Sökün; enjektör no. 1.1 no'lu enjektörün direncini ölçünüz.Kısa devre (R = 0 Ω) veya açık devre (direnç değeri sonsuz) varsa enjektörü değiştiriniz.Aksi halde 1 no'lu enjektörü tekrar takınız.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ile 193 aksamları arasında 3KW kodlu bağlantı.– 120 ile 193 aksamları arasında 3CR kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, test 10: Enjektörlerin kötü çalışması testini uygulayınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-67V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF027MEVCUT



TAVSİYELER




ÖNEMLİBu arıza, bir kablo tesisatındaki bir hasardan sonra görünebilir."Giriş" bölümü "Kabloların kontrolü" kısmında belirtilen prosedürü izleyiniz.Bu kontrol, motor kablo demetinin durumunun ve uygunluğunun kontrol edilmesini sağlar.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-68V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF027DEVAM

2 No'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 194).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Sökün; enjektör no. 2.2 no'lu enjektörün direncini ölçünüz.Kısa devre (R = 0 Ω) veya açık devre (direnç değeri sonsuz) varsa enjektörü değiştiriniz.Aksi halde 2 no'lu enjektörü tekrar takınız.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ile 194 aksamları arasında 3KX kodlu bağlantı.– 120 ile 194 aksamları arasında 3CS kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, test 10: Enjektörlerin kötü çalışması testini uygulayınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-69V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF028MEVCUT



TAVSİYELER




ÖNEMLİBu arıza, bir kablo tesisatındaki bir hasardan sonra görünebilir."Giriş" bölümü "Kabloların kontrolü" kısmında belirtilen prosedürü izleyiniz.Bu kontrol, motor kablo demetinin durumunun ve uygunluğunun kontrol edilmesini sağlar.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-70V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF028DEVAM

3 No'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 195).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Sökün; enjektör no. 3.3 no'lu enjektörün direncini ölçünüz.Kısa devre (R = 0 Ω) veya açık devre (direnç değeri sonsuz) varsa enjektörü değiştiriniz.Aksi halde 3 no'lu enjektörü tekrar takınız.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ile 195 aksamları arasında 3KY kodlu bağlantı.– 120 ile 195 aksamları arasında 3CT kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, test 10: Enjektörlerin kötü çalışması testini uygulayınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-71V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF029MEVCUT



TAVSİYELER






ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-72V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF029DEVAM

4 No'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 196).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Sökün; enjektör no. 4.4 no'lu enjektörün direncini ölçünüz.Kısa devre (R = 0 Ω) veya açık devre (direnç değeri sonsuz) varsa enjektörü değiştiriniz.Aksi halde 4 no'lu enjektörü tekrar takınız.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ile 196 aksamları arasında 3KZ kodlu bağlantı.– 120 ile 196 aksamları arasında 3CU kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, test 10: Enjektörlerin kötü çalışması testini uygulayınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-73V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF032MEVCUT


1 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ KUMANDA DEVRESİCC.1: +12 voltta kısa devre1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motor çalışıyorken,– AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi" aktüatör komutu verildiğinde.

Özellikler: Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


CC.1

TAVSİYELER

Yok.

1.DEF Özellik: Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir.

777 aksamı üzerindeki F2 (70A) ve F3 (70A) sigortalarının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.Yardımcı ısıtma ara birim ünitesinin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

1550 aksamının BP27 ve BP35 bağlantılarında kontak sonrası + 12V besleme olduğunu kontrol ediniz.+ 12 V yoksa DF151 Ana röle devresi arızasıyla ilgili talimata başvurunuz.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

EDC16C36_V48_DF032

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 48

13B-74V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF032DEVAM

1 no'lu termoplonjör beslemesini kontrol ediniz:– 898 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.– 898 aksamının 3JB bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasına bir kontrol lambası bağlayınız.– AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.

Kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa 898 aksamının 3JA bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasında termoplonjör direncini ölçünüz.Direnç 2 Ω'un üzerindeyse 1 no'lu termoplonjörü değiştiriniz.

Kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantının sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 1550 ve 898 aksamları arasında 3JB kodlu bağlantı.Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Yardımcı ısıtma ara birim ünitesinin şase bağlantısını kontrol ediniz.– 1550 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.– 1550 aksamının 3JA ile BP27 bağlantıları arasına bir kontrol lambası bağlayınız.– AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.Kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa yardımcı ısıtma ara birim ünitesini değiştiriniz.Kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantıların + 12V'a göre sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 120 ile 1550 aksamları arasında 3JA kodlu bağlantı.Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 48

13B-75V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF033MEVCUT


2 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ KUMANDA DEVRESİCC.1: + 12 voltta kısa devre1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER




CC.1

TAVSİYELER

Yok.


777 aksamı üzerindeki F2 (70A) ve F3 (70A) sigortalarının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.Yardımcı ısıtma ara birim ünitesinin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

1550 aksamının BP27 ve BP35 bağlantılarında kontak sonrası + 12V besleme olduğunu kontrol ediniz.+ 12 V yoksa DF151 Ana röle devresi arızasıyla ilgili talimata başvurunuz.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

EDC16C36_V48_DF033

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 48

13B-76V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF033DEVAM

2 ve 3 no'lu termoplonjörlerin beslemesini kontrol ediniz:– 1072 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.– 1072 aksamının 3JC bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasına bir kontrol lambası bağlayınız.– AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.– 1073 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.– 1073 aksamının 3JD bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasına bir kontrol lambası bağlayınız.– AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.

kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa, aşağıdaki bağlantılarda 2 ve 3 no'lu termoplonjörlerin direncini ölçünüz:– 1072 aksamının 3JC bağlantısı ile bir ana şase elemanı.– 1073 aksamının 3JD bağlantısı ile bir ana şase elemanı.Direnç 2 Ω'un üzerindeyse 2 veya 3 no'lu termoplonjörü değiştiriniz.

kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 1550 ile 1072 aksamları arasında 3JC kodlu bağlantı.– 1550 ile 1073 aksamları arasında 3JD kodlu bağlantı.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Yardımcı ısıtma ara birim ünitesinin şase bağlantısını kontrol ediniz.– 1550 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.– 1550 aksamının 3JAA ile BP27 bağlantıları arasına bir kontrol lambası bağlayınız.– AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa yardımcı ısıtma ara birim ünitesini değiştiriniz.Kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantıların + 12V'a göre sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 120 ile 1550 aksamları arasında 3JAA kodlu bağlantı.Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 48

13B-77V4MR-366-X84-13B450$101.mif


DF034MEVCUT


3 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ KUMANDA DEVRESİCC.1: +12 voltta kısa devre1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER




CC.1

TAVSİYELER

Yok.


777 aksamı üzerindeki F2 (70A) ve F3 (70A) sigortalarının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz.Yardımcı ısıtma ara birim ünitesinin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

1550 aksamının BP27 ve BP35 bağlantılarında kontak sonrası + 12V besleme olduğunu kontrol ediniz.+ 12 V yoksa DF151 "Ana röle devresi" arızasıyla ilgili talimata başvurunuz.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

EDC16C36_V48_DF034

EDC16 C36Program N˚: 91Vdiag No.: 48

ONARIMDAN SONRA


13B-78V4MR-366-X84-13B450$102.mif

13B

DF034DEVAM

4 no'lu termoplonjör beslemesini kontrol ediniz:– 1074 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.– 1074 aksamının 3JAC bağlantısı ile bir ana şase elemanı arasına bir kontrol lambası bağlayınız.– AC031 "3 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.

Kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa aşağıdaki bağlantıda 4 no'lu termoplonjörlerin direncini ölçünüz:– 1074 aksamının 3JAC bağlantısı ile bir ana şase elemanı,Direnç 2 Ω'un üzerindeyse 4 no'lu termoplonjörü değiştiriniz.

Kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantının sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 1550 ile 1074 aksamları arasında 3JAC kodlu bağlantı.Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Yardımcı ısıtma ara birim ünitesinin şase bağlantısını kontrol ediniz.– 1550 aksamının soket bağlantılarını sökünüz.– 1550 aksamının 3JAB ile BP27 bağlantıları arasına bir kontrol lambası bağlayınız.– AC031 "3 no'lu termoplonjör rölesi" komutunu veriniz.Kontrol lambası normal şekilde yanıyorsa yardımcı ısıtma ara birim ünitesini değiştiriniz.Kontrol lambası yanmazsa, aşağıdaki bağlantıların + 12V'a göre sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 120 ile 1550 aksamları arasında 3JAB kodlu bağlantı.Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



ONARIMDAN SONRA



VDIAG N˚: 48

13B-79V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF038MEVCUT


BEYİN1.DEF: Dahili elektronik arıza2.DEF: Akü voltajı çok düşük3.DEF: Verilerin uyumsuzluğu

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motorun çalıştırılması,– sürüş testi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– duruma göre, 1.DEF için 1. derecede veya 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar,– 3.DEF için 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,– 3.DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,– hava kirletici emisyonlar artar,– enjeksiyon arıza modunda kesilir,– motor durur.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasından arızayı siliniz.Kontağı kapatınız, power latch'in* bitmesini bekleyiniz, sonra kontağı yeniden açınız. Motoru çalıştırınız ve yeniden bağlantı kurunuz.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-80V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF038DEVAM

2.DEF TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF047 "Beyin besleme voltajı" veya DF046 "Akü voltajı" arızalarını gideriniz.

DF047 "Beyin besleme voltajı" veya DF046 "Akü voltajı" arızalardan biri mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF046 "Akü voltajı" veya DF047 "Beyin besleme voltajı" arızalarının giderilmesinden sonra arızayı siliniz.



Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-81V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF046MEVCUT


AKÜ VOLTAJI1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde2.DEF: Minimum sınırın altında3.DEF: Yeniden başlatma gerçekleştirilmemiş

TAVSİYELER


Özellikler:– termoplonjörler kesilir,– motor torku sınırlandırılır,Beynin çalışma voltajı: 6 V < çalışma voltajı < 16,5 V.Motorun çalışması imkansız.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



Şarj devresini kontrol ediniz, Teknik Not 6014A Şarj devresi kontrolünü uygulayınız.Gerekli onarımları yapınız.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-82V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF046DEVAM

2.DEF TAVSİYELER Aracın Elektrik Şemaları Teknik Notunu kullanınız.

Beynin çalışma voltajı ile ilgili hatırlatma: 6 V < çalışma voltajı < 16,5 V Bir voltmetreyle, akü voltajını kutuplarından ölçünüz. – Elde edilen voltajı teşhis aletinin gösterdiği PR074 "Akü voltajı" değeriyle karşılaştırınız. Fark yoksa (1 V'un altında):Aküyü şarj edip deneyiniz ve bozuksa değiştiriniz.Sonra şarj devresini kontrol ediniz.Fark varsa (1 V'un üzerinde):– Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.– İlgili elektrik şemasıyla:Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 597 ile 120 aksamları arasında 3FB kodlu bağlantı.– 597 ile 120 aksamları arasında AP29 kodlu bağlantı.– NT ile 120 aksamları arasında NT kodlu bağlantı.(NT kodlu dört bağlantıyı kontrol ediniz)Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

3.DEF TAVSİYELER Bu arızayı mevcutsa ele alınız.

Kontağı kapatınız ve tekrar açmadan önce teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika): "EDC16 C36 beyni ile iletişim kaybı, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".Kontağı tekrar açınız ve arızanın hala mevcut olup olmadığını kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, "Techline'a başvurunuz".

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-83V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF047MEVCUT


BEYİN BESLEME VOLTAJI1.DEF: Tolerans değerleri dışında voltaj

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:– Arıza, kontak açıldıktan hemen sonra mevcut olarak belirir

Özellikler:– motorun çalıştırılması imkansız.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


1.DEF TAVSİYELER Motor çalışmıyor.

Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 597 ile 120 aksamları arasında AP29 kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Motor sigorta ve röle kutusunun "enjeksiyon kontrol ünitesi besleme rölesi" (R08) durumunu kontrol ediniz (yanlış kontak veya röle mesnedi klipslerinde oksitlenme olmaması).Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa değiştiriniz.Arıza tekrar belirmezse motoru çalıştırınız ve 1 dakika bekleyiniz.Sürüş testi yapınız ve sistem arızalarını kontrol ediniz.Arıza yoksa, teşhis sonu.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-84V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF051MEVCUT


HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ1.DEF: Hız regülatörü veya hız limitörü arızası

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– hız regülatörü/limitörü fonksiyonu devreye alınarak yapılan sürüş testi.– motorun çalıştırılması.

Özellikler:Arıza mevcutsa hız regülatörü/limitörü kesilir.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.

1.DEF TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği:Hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF196 "Pedal kaptörü devresi hat 1" ve DF198 "Pedal kaptörü devresi hat 2" arızalarını gideriniz

ÖNEMLİBu arıza, bir kablo tesisatındaki bir hasardan sonra görünebilir. Giriş bölümünde "Kabloların Kontrolü" kısmında belirtilen prosedürü izleyiniz.Bu kontrol, motor kablo demetinin durumunun ve uygunluğunun kontrol edilmesini sağlar.

DF051 arızası mevcut olarak belirirse, ET415 "Hız regülatörü/limitörünün devre dışı bırakılması" durumuyla ilgili talimata bakınız.Butonlara basarak tüm durum değişikliklerinin sağlandığını kontrol ediniz ve kontak açıkken değerlerin doğru olduğunu kontrol ediniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-85V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF053MEVCUT


RAMPA BASINCINI DÜZENLEME FONKSİYONU1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde2.DEF: negatif çevrim farkı3.DEF: pozitif çevrim farkı4.DEF: minimum sınırın altında

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF643 "Rampa basıncı regülatörü devresi" arızasını ele alınız.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motorun çalıştırılmasından sonra,– sürüş testi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– 2.DEF/3.DEF için motor torku sınırlandırılır,– 2. DEF/3.DEF için 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,– 1. DEF/3.DEF/4. DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,– 1.DEF/3.DEF/4.DEF için motor durdurulur.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-86V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF053DEVAM

Rampada aşırı basınç olması halinde: Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz (bakınız Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması").PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz ve çalışma değerlerinin doğru olduğunu kontrol etmek için uygunluk kontrolüne bakınız.Bu kontroller sonucunda herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa ve arıza hala devam ediyorsa, enjektör pompasını değiştiriniz.Rampa vakumlu basıncı durumunda:AC011 "Rampa basıncı regülatörü" komutunu kullanarak rampa basıncı kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz. PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz ve çalışma değerlerinin doğru olduğunu kontrol etmek için uygunluk kontrolüne bakınız.Alçak basınçlı motorin devresinin beslenmesini kontrol ediniz. Motorin filtresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.Filtrenin durumunu kontrol ediniz (tıkanma ve suyla dolma).Filtre ve yüksek basınç pompası arasında hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz. Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresinin sızdırmazlığını (gözle kontrol, koku taraması), pompa gövdesini, yüksek basınç klapesini, boruları, enjektör rampasını ve rakorlarını, enjektör yuvalarını vs. kontrol ediniz. Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz (bakınız Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması").Gerekli onarımları yapınız.Arıza devam ediyorsa enjeksiyon pompasını değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-87V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF054MEVCUT


AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİCO: Açık devreCC.1: + 12 V kısa devresiCC.0: Şase kısa devresi1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER


Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– kontağın açılması.– motorun çalıştırılması,– sürüş testi,– AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" aktüatör komutu.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– aşırı beslemeye artık izin verilmez,– "EGR" fonksiyonu yasaklanır,– 1. derecede önemli ve European On Board Diagnostic arıza ikaz ışıkları yanar.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-88V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF054DEVAM 1

CO TAVSİYELER Yok.

Aşırı besleme elektrovanasının durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1475).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında aşırı besleme elektrovanasının direncini ölçünüz: – 1475 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.– 1475 aksamının 3MG kodlu bağlantısı.Saptanan direnç 1 kΩ'un üzerindeyse veya 6 Ω'un altındaysa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 1475 ve 120 aksamları arasında 3MG kodlu bağlantı.Aşırı besleme elektrovanası soketinde röle sonrası + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz.– 1475 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-89V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF054DEVAM 2


Aşırı besleme elektrovanasının durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1475).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


Aşağıdaki bağlantının sürekliliğini ve + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz:– 1475 ve 120 aksamları arasında 3MG kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-90V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF054DEVAM 3




Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 1475 ve 120 aksamları arasında 3MG kodlu bağlantı.Aşırı besleme elektrovanası soketinde röle sonrası + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz.– 1475 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-91V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF054DEVAM 4

1.DEF TAVSİYELER Özellik: Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir.


Aşağıdaki bağlantılar arasında aşırı besleme elektrovanasının direncini ölçünüz: – 1475 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.– 1475 aksamının 3MG kodlu bağlantısı.Saptanan direnç 20˚C'de 15,4 ± 0,1 Ω değilse, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantının sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 1475 ve 120 aksamları arasında 3MG kodlu bağlantı.Aşırı besleme elektrovanası soketinde röle sonrası + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz.– 1475 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

– Arıza hafızaya alınmışsa ve AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunu kullanarak arızayı siliniz.– AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunun uygulanması sırasında DF054 "Aşırı besleme

elektrovanası kumanda devresi" 1.DEF mevcut veya hafızaya alınmışsa Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-92V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF055MEVCUT


AŞIRI BESLEME BASINCI DÜZENLEME DEVRESİ1.DEF: Aşırı besleme basıncı çok yüksek2.DEF: Aşırı besleme basıncı çok düşük

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi" ve DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızalarını gideriniz.

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Faz sırasında negatif çevrimde sapma.Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motorun çalıştırılması,– sürüş testi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– motor torku sınırlandırılır,– aşırı besleme düzenlemesi yasaklanır,– "EGR" fonksiyonu yasaklanır,– hava kirletici emisyonlar artar,– EGR bypass elektrovanası devreye girer,– 1. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-93V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF055DEVAM

1.DEF

2.DEFTAVSİYELER Yok.

Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1071). Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 1071 ile 120 aksamları arasında 3LP kodlu bağlantı.– 1071 ile 120 aksamları arasında 3LQ kodlu bağlantı.– 1071 ile 120 aksamları arasında 3LN kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Motor çalışmıyor ve kontak açıkken PR035 "Atmosfer basıncı" ve PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametrelerini görüntüleyiniz.Fark > 100 mbar ise, okunan atmosferik basıncın uyumlu olduğunu kontrol ediniz (örneğin başka bir araç ile karşılaştırarak).Atmosfer basıncı uygunsa aşırı besleme kaptörünü değiştiriniz.Değilse, Techline'a başvurunuz.

Test 4 "Aşırı besleme emme havası devresinin kontrolü"nü uygulayınız.

Arıza devam ediyorsa, PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresinin yorumuna bakınız.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-94V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF056MEVCUT


HAVA DEBİSİ KAPTÖRÜ DEVRESİCO.0: Açık devre veya şase kısa devresiCC.1: + 12 V kısa devresi1.DEF: Tolerans dışı değer

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– CC.1 için marş ve CO.0 için sürekli marş,– sürüş testi,– kontağın kapatılması: 1.DEF.

Özellikler: Arıza mevcut ise:– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,– "EGR" fonksiyonu yasaklanır,Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-95V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF056DEVAM 1

CO.0 TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" arızasının aynı anda mevcut olması durumunda, hava debimetresi soketinin düzgün olarak bağlandığını kontrol ediniz. Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı 1.DEF" arızasını gideriniz.

Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 799).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 799 ve 120 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı.– 799 ve 120 aksamları arasında 3DV kodlu bağlantı.– 799 ve 120 aksamları arasında 3KJ kodlu bağlantı.Hava debimetresi soketinde + 5 V besleme olduğunu kontrol ediniz.– 799 aksamının 3KJ kodlu bağlantısı.Hava debimetresi soketinde + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz.– 799 aksamının 3DV kodlu bağlantısı.Test 5 "Hava debimetresi" ni uygulayınız.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:Aşağıdaki bağlantılar arasındaki voltajı kontrol ediniz:– 799 aksamının 3DW kodlu bağlantısı.– 799 aksamının 3DV kodlu bağlantısı.Voltaj, 0,3 V ± 0,1 V aralığında değilse hava debimetresini değiştiriniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-96V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF056DEVAM 2

CC.1 TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı 1.DEF" arızasını gideriniz.

Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 799).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V beslemeye göre yalıtımı kontrol ediniz– 799 ve 120 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı.– 799 ve 120 aksamları arasında 3DV kodlu bağlantı.– 799 ve 120 aksamları arasında 3KJ kodlu bağlantı.Hava debimetresi soketinde + 5 V besleme olduğunu kontrol ediniz.– 799 aksamının 3KJ kodlu bağlantısı.Hava debimetresi soketinde + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz.– 799 aksamının 3DV kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:Aşağıdaki bağlantılar arasındaki voltajı kontrol ediniz:– 799 aksamının 3DW kodlu bağlantısı.– 799 aksamının 3DV kodlu bağlantısı.Voltaj, 0,3 V ± 0,1 V aralığında değilse hava debimetresini değiştiriniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-97V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF056DEVAM 3

1.DEF TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı 1.DEF" arızasını gideriniz.

Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 799).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz:– 799 ve 120 aksamları arasında 3DW kodlu bağlantı.– 799 ve 120 aksamları arasında 3DV kodlu bağlantı.– 799 ve 120 aksamları arasında 3KJ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Debimetrenin durumunu kontrol ediniz, debimetrenin hassas elemanı üzerinde görünen bir hasar yok.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-98V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF059MEVCUT


1 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motor devri, rölanti ve 1050 d/d arasındayken, PR055 ''Motor devri",– PR064 "Su sıcaklığı" ≥ 50˚C.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF026 "1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ" ve DF249 "Enjektör kumandası" arızalarıyla ilgili talimatı uygulayınız.

Özellikler:Hafızaya alınmış enjektör kodları ile her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz. Uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu veriniz ve prosedürü izleyiniz,Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını veriniz ve prosedürü izleyiniz.

DİKKATEnjektör doğru beslenmiş olduğu halde silindirde yanma olmama olasılığı.1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz.Enjektörlerin sökülmesi-takılması sırasında temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız MR 364 (Mégane) veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13B, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörü: sökme-takma).


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-99V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF059DEVAM

Motor kontrol beyni ardışık yanma aşaması sırasında bir arıza saptadığında teşhis aletinde DF059 belirir.Birçok eleman buna neden olabilir:– segmanlar,– piston,– supaplar,– enjektör,– ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı.

Arıza mevcut ise:– arızalı enjektörü sökünüz,– enjektör montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör dayama pulu) bu enjektörle motorun diğer bir

enjektörünün yerlerini değiştiriniz.– SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını

veriniz ve prosedürü izleyiniz. – Motoru yeniden çalıştırınız.– Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz.Arıza hafızaya alınmış ise:hiçbir müşteri şikayetinin belirtilmediğini kontrol ediniz, arızayı siliniz ve bir sürüş testi yapınız.

Arıza devam ediyorsa, test 10: Enjektörlerin kötü çalışması testini uygulayınız.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-100V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF060MEVCUT



TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motor devri, rölanti ve 1050 d/d arasındayken, PR055 ''Motor devri",– PR064 "Su sıcaklığı" ≥ 50˚C.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle: DF027 "2 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ" ve DF249 "Enjektör kumandası" arızalarıyla ilgili talimatı uygulayınız.

Özellikler:Hafızaya alınmış enjektör kodları ile her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz. Uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu veriniz ve prosedürü izleyinizBir enjektörün değiştirilmesinden sonra SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını veriniz ve prosedürü izleyiniz.

DİKKATEnjektör doğru beslenmiş olduğu halde silindirlerin birinde yanma işleminingerçekleşmemesi olasılığı.1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz.Enjektörlerin sökülmesi-takılması sırasında temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız MR 364 (Mégane) veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13B, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörü: sökme-takma).


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-101V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF060DEVAM


Arıza mevcut ise:– Arızalı enjektörü sökünüz,– Enjektörün montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör ayar pulu), bu enjektörle motorun diğer bir




ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-102V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF061MEVCUT



TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motor devri rölanti ve 1050 d/d PR055 ''Motor devri" arasındayken,– PR064 "Su sıcaklığı" ≥ 50˚C.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle: DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" ve DF249 "Enjektör kumandası" arızalarıyla ilgili talimatı uygulayınız.

Özellikler:Hafızaya alınmış enjektör kodları ile her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz. Uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu veriniz ve prosedürü izleyiniz.Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını veriniz, belirtilen prosedürleri izleyiniz.

DİKKATEnjektör doğru beslenmiş olduğu halde silindirde yanma olmama olasılığı.1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz.Enjektörlerin sökülmesi-takılması sırasında temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız MR 364 (Mégane) veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13B, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörü: sökme-takma).


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-103V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF061DEVAM






ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-104V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF062MEVCUT



TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motor devri, rölanti ve 1050 d/d arasındayken, PR055 ''Motor devri", – PR064 "Su sıcaklığı" ≥ 50˚C.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle: DF029 "4 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ" ve DF249 "Enjektör kumandası" arızalarıyla ilgili talimatı uygulayınız.

Özellikler:Hafızaya alınmış enjektör kodları ile her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz. Uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu veriniz ve prosedürü izleyiniz.Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Programlamanın yeniden başlatılması" komutlarını veriniz, belirtilen prosedürleri izleyiniz.

DİKKAT Enjektör doğru beslenmiş olduğu halde silindirde yanma olmama olasılığı.1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz.Enjektörlerin sökülmesi-takılması sırasında temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız MR 364 (Mégane) veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13B, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörü: sökme-takma).


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-105V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF062DEVAM

Motor kontrol beyni, ardışık yanma aşaması sırasında bir arıza saptadığında teşhis aletinde DF062 belirir.Birçok eleman buna neden olabilir:– segmanlar,– piston,– supaplar,– enjektör,– ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı.



veriniz ve prosedürü uygulayınız. – Motoru yeniden çalıştırınız.– Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz.Arıza hafızaya alınmış ise:hiçbir müşteri şikayetinin belirtilmediğini kontrol ediniz, arızayı siliniz ve bir sürüş testi yapınız.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-106V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF065MEVCUT


YANMA BOZUKLUĞU1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– motor devri, rölanti ve 1050 d/d arasındayken, PR055 ''Motor devri",– su sıcaklık kaptörü ≥ 50˚C PR064 "Su sıcaklığı".

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Öncelikli olarak aşağıdaki arızaların yorumlanmasını uygulayınız:mevcut veya hafızaya alınmışsa DF249 "Enjektör kumandası",mevcut veya hafızaya alınmışsa DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi",mevcut veya hafızaya alınmışsa DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi",mevcut veya hafızaya alınmışsa DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi",mevcut veya hafızaya alınmışsa DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi".Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.

Özellikler:Hafızaya alınmış enjektör kodları ile her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz. Uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu veriniz ve prosedürü izleyiniz.

DİKKATEnjektör doğru beslenmiş olduğu halde silindirde yanma olmama olasılığı.Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-107V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF065DEVAM

1.DEF TAVSİYELER

DİKKATEnjektörlerin sökülmesi-takılması sırasında temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız MR 364 (Mégane) veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13B, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörü: sökme-takma).

Motor kontrol beyni, ardışık yanma aşaması sırasında bir arıza saptadığında teşhis aletinde DF065 belirir.Birçok eleman buna neden olabilir:– segmanlar,– piston,– supaplar,– enjektör,– ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı.

Yanma bozukluğu arızalarının birden fazla olması durumunda, yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz.Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-108V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF086MEVCUT


SU POMPASI RÖLESİ KUMANDA DEVRESİCC.0: Şase kısa devresiCC.1: +12 volt kısa devresiCO: Açık devre1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, kontağın kapatılmasının ve 1 dakika beklenilmesinin veya AC195 "Elektrikli su pompası" aktüatör kumandasının ardından mevcut olarak belirir.

Özellikler:Kumanda rölesi, motor ara bağlantı kutusunda bulunur.Arıza mevcut ise:– turbokompresör ayarının bozulması,– soğutma sıvısı ayarının bozulması,– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.Enjeksiyon beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 veya Elé. 1590 kontrol plaketlerini kullanınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-109V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF086DEVAM


Elektrikli su pompası rölesi soketinin (A 20A) durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 573) ve çalışmasını kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini, parazit direncinin olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:– 688 ve 1337 aksamları arasında 32A ve 32B kodlu bağlantılar,– 688 ve 120 aksamları arasında 47Q ve 115A kodlu bağlantıları.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

369 aksam kodlu turbokompresör yatağı su pompası üzerinde M kodlu bağlantı şasesinin mevcut olduğunu kontrol ediniz.Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-110V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF091MEVCUT


ARAÇ HIZ BİLGİSİ1.DEF: Araç hızı çok yüksek

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Sürüş testi sonrası arıza mevcut olarak belirir.

Özellikler:– motor torkunun sınırlandırılması,– Hız regülatörü/Hız limitörü fonksiyonu yasaklanır,– araç hızı kontrol değeri devreye alınır: 25 km/h.ABS beyninin enjeksiyon beynine ilettiği araç hız bilgisi kalibrasyonda belirtilen sınırın üzerindedir.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.

ABS beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2 veya Scénic II sürüm 2, aksam kodu 118 veya 1094).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

ABS fren sistemini teşhis ediniz (bakınız 38C ABS fren sistemi).Gerekiyorsa onarınız.

Mültipleks ağın tam teşhisini yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem).Gerekiyorsa onarınız.



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-111V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF098MEVCUT


YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCC.0: Şase kısa devresiCO.1: Açık devre veya +12 V kısa devresi

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– kontağın açılması.– Motorun çalışması.

Özellikler: Arıza mevcut ise:– koruma modu yakıt sıcaklığı PR063 "Yakıt sıcaklığı" = 100˚C.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1066).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yakıt sıcaklık kaptörünün direncini ölçünüz: – 1066 aksamının 3FAB kodlu bağlantısı.– 1066 aksamının 3LD kodlu bağlantısı.Direnci, 85 Ω'un altında veya 50 kΩ'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 1066 ve 120 aksamları arasında 3FAB kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-112V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF098DEVAM


Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1066).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında yakıt sıcaklık kaptörünün direncini ölçünüz: – 1066 aksamının 3FAB kodlu bağlantısı.– 1066 aksamının 3LD kodlu bağlantısı.Direnci, 85 ΩΩΩΩ'un altında veya 50 kΩΩΩΩ'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların + 12 V beslemeye göre sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 1066 ve 120 aksamları arasında 3FAB kodlu bağlantı.– 1066 ile 120 aksamları arasında 3LD kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-113V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF107MEVCUT


BEYİN HAFIZASI1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, kontak açıldıktan hemen sonra mevcut olarak belirir

Özellikler: 1. derecede önemli ve European On Board Diagnostic arıza ikaz ışıkları yanar.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasından arızayı siliniz.– Kontağı kapatınız ve tekrar açmadan önce teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika):

"EDC16 C36 beyni ile iletişim kaybı, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".Motoru çalıştırınız ve yeniden bağlantı kurunuz.Bu arıza, beyin EEPROM'a yazma aşamasında (beyin hafızası) olmasına rağmen akü bağlantılarının sökülmesine bağlı art arda gelen yazma hatasına bağlı olabilir. Durum böyle ise, yeni bir kalibrasyonun yüklenmesi arızayı silmeyi sağlar. Daha sık bir kalibrasyon mevcutsa, bu kalibrasyonu beyne yükleyiniz.Arıza hala mevcutsa:– RZ034 "Beyin hafızası" komutunu veriniz, – Kontağı kapatıp beyin ile bağlantı kaybı mesajını bekleyiniz,– Kontağı tekrar açınız,– SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu ile enjektör kodlarını tanımlayınız, – Programlama komutlarını veriniz (Bakınız tanıtma ve programlama),– Kontağı kapatıp beyin ile bağlantı kaybı mesajını bekleyiniz,Araç parametrelerini yeniden başlatmak için bir sürüş testi yapınız.

Sadece F9Q816 için:Araç yeni değilse (kilometre değeri 10 km'den fazla):– SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi" komutu ile satış sonrası temizleme işlemi yapınız. – Tahliye işlemi gerçekleştiriniz (bakınız MR 364 (Mégane II) veya MR 370 (Scénic II), Mekanik sistemler,

10A Motor ve çevresi, Motor yağı: Tahliye – doldurma).



ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-114V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF119MEVCUT


EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ SİNYALİ1.DEF: Eksantrik mili sinyali yok veya eksantrik mekanizmasında sorun (kayış gerginliği veya eksantrik ayarı)2.DEF: Besleme arızası, parazitli sinyal, eksantrik mili kaptörü dahili arızası

TAVSİYELER


Özellikler:Motorun zor çalışması.Seyir halinde hiçbir etki yok.Arıza mevcutsa 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.

DİKKATDF119 arızası, motor devri çevre şartları < 150 d/d 'de 2.DEF statüsü ile ortaya çıkıyorsa bu motorun stop etmesine bağlı bir teşhis arızasıdır, bu arızayı yorumlamayınız.



Eksantrik mili kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 746).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-115V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF119DEVAM 1

ÖNEMLİArıza hafızaya alınmış ise:Çevre şartlarına bakınız.Devir, rölantiden çok düşük (400 d/d'nin altında) ve hiçbir müşteri şikayeti yok (müşteri tarafından belirtilen bir ikaz ışığı ve marşa engel yok) ancak motor stop ettikten sonra arıza tespit ediliyor. Arızayısil iniz ve bir sürüştesti yapınız.

Kaptörün bağlantısını ve eksantrik mili dişlisinin uygunluğunu kontrol ediniz.Eksantrik mili kaptörü - kam mili dişli aralığının maksimum 3 mm olduğunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki kaptörün elektrik özelliklerini kontrol ediniz:Not: Belirtilen uçlar arasındaki direncin ölçülmesine dikkat ediniz.1. Ohmmetre ve mültimetre ile direnci ölçmeden önce kaptör soketlerini sökünüz.2. 746 aksamının (şase ve besleme) 3FB ve 3PL bağlantıları arasındaki direnç 7,2 kΩ ve 13,4 kΩ (nominal

10,2 kΩ) arasında olmalıdır.3. 746 aksamının 3FB ve 3CQ bağlantıları arasındaki direnç (çıkış ve besleme) 100 kΩ'un üzerinde olmalıdır.4. 746 aksamının 3PL ve 3CQ bağlantıları arasındaki direnç (çıkış ve şase) 100 kΩ'un üzerinde olmalıdır.Değerler uygun değilse, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 746 ve 120 aksamları arasında 3PL kodlu bağlantı.– 746 ve 120 aksamları arasında 3CQ kodlu bağlantı.746 aksamının 3FB bağlantısında röle sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-116V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF119DEVAM 2

2.DEF TAVSİYELERBirden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF120 "Manyetik tutucu sinyali 1.DEF" arızasını gideriniz.

Eksantrik mili kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 746).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Kaptörün bağlantısını ve eksantrik mili dişlisinin uygunluğunu kontrol ediniz.Eksantrik mili kaptörü - kam mili dişli aralığının maksimum 3 mm olduğunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini kontrol ediniz:– 746 ve 120 aksamları arasında 3PL kodlu bağlantı.– 746 ve 120 aksamları arasında 3CQ kodlu bağlantı.746 aksamının 3FB bağlantısında röle sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

– Eksantrik kayışının gerginliğini kontrol ediniz. – Montaj işleminin uygunluğunu kontrol ediniz: eksantrik mili dişlisi/eksantrik mili. – Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz.Gerekli onarımları yapınız.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-117V4MR-366-X84-13B450$102.mif


DF120MEVCUT


MANYETİK TUTUCU SİNYALİ1.DEF: Manyetik tutucu sinyali parazitli, motor volanı üzerindeki diş kırık, manyetik tutucu dahili arızası2.DEF: Manyetik tutucu sinyali yok veya sinyal parazitli

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir:– motoru çalıştırma girişimleri sırasında,– motorun çalıştırılması,– sürüş testi.

Özellikler:Manyetik tutucu eksantrik mili kaptörü ile uyumludur.Arıza mevcut ise,– 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,– motor stop eder veya çalıştırılamaz,– motor durur,– turbokompresör durur,Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


Manyetik tutucu soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 149).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Kaptörün doğru tespitlendiğini kontrol ediniz.Aşağıdaki bağlantılar arasında manyetik tutucunun direncini ölçünüz:– 149 aksamının 3BG kodlu bağlantısı.– 149 aksamının 3BL kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Bobin direnci 20˚C'de 200 Ω ve 270 Ω arasında değilse, manyetik tutucuyu değiştiriniz.


ONARIMDAN SONRA

Diğer olası arızaları gideriniz. Hafızaya alınmış arızaları siliniz.Power-latch safhasının sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve bir sürüş testinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-118

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif

13B

DF120devam

Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 149 ve 120 aksamları arasında 3BG kodlu bağlantı.– 149 ve 120 aksamları arasında 3BL kodlu bağlantı. Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, manyetik tutucuyu değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-119

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF151HAFIZAYA ALINMIŞ

ANA RÖLE DEVRESİ1.DEF: Röle erken kesilmiş2.DEF: Röle geç kesilmiş

TAVSİYELER

Özellikler:1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.



Enjeksiyon besleme rölesi montaj soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 983).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Akünün "+" ve "-" kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz.

Ana rölenin uygunluğunu (röle sökülü) kontrol ediniz:Aşağıdaki bağlantılarlar arasındaki kontakların yalıtımı: – 983 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.Aşağıdaki bağlantılar arasındaki bobinin direnci: – 983 aksamının 3AA kodlu bağlantısı.– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Direnci 6 Ω'un altında veya 1 kΩ'un üzerinde ise röleyi değiştiriniz.

EDC16C36_V44_DF151M/EDC16C36_V4C_DF151M/EDC16C36_V48_DF151M/EDC16C36_V50_DF151M/EDC16C36_V54_DF151M


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-120

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF151DEVAM 1

Aşağıdaki bağlantılar arasında akü + 12 V olduğunu kontrol ediniz:– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz: – 983 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 983 ve 120 aksamları arasında 3AA kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantılarda röle sonrası + 12 V besleme olduğunu kontrol ediniz: – 120 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.– 120 aksamının AP29 kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Motor kontrol beyni şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz:– 120 aksamının NT kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Motor sigorta ve röle kutusundaki FM3 sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz (uçlara bağlı kabloların sıkılığı ve durumu).Darbe kaptörünün uygunluğunu kontrol ediniz: yanlış bağlantı (ekipmana göre).Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon besleme rölesini değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-121

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF151DEVAM 2


Enjeksiyon besleme rölesi montaj soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 983).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Ana rölenin uygunluğunu (röle sökülü) kontrol ediniz:Aşağıdaki bağlantılarlar arasındaki kontakların yalıtımı:– 983 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantılar arasındaki bobinin direnci: – 983 aksamının 3AA kodlu bağlantısı.– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Direnci 6 Ω'un altında veya 1 kΩ'un üzerinde ise röleyi değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 983 ve 120 aksamları arasında 3AA kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon besleme rölesini değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-122

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF165MEVCUT


GAZ PEDALI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ1.DEF: Sinyal yok 2.DEF: Gaz pedalı sıkışmasının algılanması3.DEF: Gaz pedalına, fren pedalı ile aynı anda basılı olduğunun algılanması

1.DEF

2.DEFTAVSİYELER


Hafızaya alınmış arızaya teşhis uygulama şartları:Fren ve gaz pedallarına aynı anda 1 saniyeden uzun bir süre bastıktan sonra arıza mevcut olarak belirir.

Özellikler:Arıza mevcut ise, – 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı 1.DEF veya 2.DEF

mevcutsa yanar,– aşırı besleme ve hız düzenlemesine izin verilmez,– Motor devri 1400 d/d'de sabitlenir,– Hız regülatörü/Hız limitörü fonksiyonu kullanılamıyor,– enjekte edilen yakıt miktarı sınırlandığında.Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-123

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF165DEVAM 1

Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 921).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında pedal kaptörünün hat 1 direncini ölçünüz:– 921 aksamının 3LR kodlu bağlantısı.– 921 aksamının 3LT kodlu bağlantısı.Direnci 1,2 kΩ ± 0,48 kΩ değilse, kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar üzerinde pedal kaptörünün hat 2 direncini ölçünüz:– 921 aksamının 3LU kodlu bağlantısı.– 921 aksamının 3LV kodlu bağlantısı.Direnci 1,7 kΩ ± 0,68 kΩ değilse, kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 921 ve 120 aksamları arasında 3LR kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LS kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LT kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LU kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LV kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LW kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza hala devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-124

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF165DEVAM 2

3.DEF TAVSİYELER


Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Fren ve gaz pedallarına aynı anda hiç hareket etmeden 30 saniyeden uzun bir süre bastıktan sonra arıza mevcut olarak belirir.

Özellikler:Arızanın ortaya çıkış şartlarını yorumlamayınız.

Gaz pedalında mekanik sıkışma olup olmadığını kontrol ediniz (yayın kırılması, yer halısı, ...).Fren kontaktörünün yuvasına tam olarak geçip geçmediğini kontrol ediniz.Arıza hala devam ediyorsa DF165 2.DEF arızasını gideriniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-125

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF195MEVCUT


EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ/MANYETİK TUTUCU UYUMU1.DEF: Sinyal uyumsuzluğu

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: – marş motorunun 10 saniye süreyle çalıştırılması,– motor çalışıyorken 1 dakikalık bir zamanlama.

Özellikler: Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


1.DEF TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF119 "Eksantrik mili kaptör sinyali" ve DF120 "Manyetik tutucu" arızalarıyla ilgili talimatları uygulayınız.

Kaptörün bağlantısını ve eksantrik mili dişlisinin uygunluğunu kontrol ediniz.Eksantrik mili kaptörü - kam mili dişli aralığının maksimum 3 mm olduğunu kontrol ediniz.Manyetik tutucunun bağlantısını kontrol ediniz.

Manyetik tutucunun ve eksantrik mili kaptörünün soket bağlantılarını kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 149 ve 746).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

– Eksantrik kayışının gerginliğini kontrol ediniz. – Montaj işleminin uygunluğunu kontrol ediniz: eksantrik mili dişlisi/eksantrik mili. – Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz.Gerekli onarımları yapınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-126

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF196MEVCUT


PEDAL KAPTÖRÜ DEVRESİ HAT 1CO.0: Açık devre veya şase kısa devresiCC.1: +12 volt kısa devresi1.DEF: Hat 1 ve hat 2 arasında uyum

TAVSİYELER


Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Gaz pedalının basılı değil konumdan tam gaz basılı konuma geçtiğinde arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– motor torku sınırlandırılır,– hız düzenleme fonksiyonunun devreye girmesine izin verilmez,– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,– 2. derecede önemli ikaz ışığı 1.DEF durumunda ve sadece sinyalin 2 hatta

birden kaybolması durumlarında yanar,– sinyal, 2 hatta kayıpsa rölanti devri 1400 d/d'dir.Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-127

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF196DEVAM 1

CO.0 TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF198 "Pedal kaptörü devresi hat 2" arızası aynı anda mevcutsa, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz.

Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 921).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında pedal kaptörünün direncini ölçünüz:– 921 aksamının 3LR kodlu bağlantısı.– 921 aksamının 3LT kodlu bağlantısı.Direnci 1,2 kΩ ± 0,48 kΩ değilse, kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 921 ve 120 aksamları arasında 3LR kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LS kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LT kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-128

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF196DEVAM 2




Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V ve + 5 V'a göre (beyin beslemeleri) sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:– 921 ve 120 aksamları arasında 3LR kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LS kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LT kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-129

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF196devam 3




Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz:– 921 ve 120 aksamları arasında 3LR kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LS kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LT kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LU kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LV kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LW kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantılar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 921 ve 120 aksamları arasında 3LS kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LW kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, pedal konumunu değiştiriniz ve gaz pedalı kaptörünün çalışma değerlerini kontrol etmek için parametrelerin yorumuna bakınız.Saptanan değerler uyumsuzsa, gaz pedalı kaptörünü değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-130

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF198MEVCUT


PEDAL KAPTÖRÜ DEVRESİ HAT 2CO.0: Açık devre veya şase kısa devresiCC.1: + 12 volt kısa devresi1.DEF: Hat 1 ve hat 2 arasında uyum

TAVSİYELER


Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Gaz pedalının basılı değil konumdan tam gaz basılı konuma geçtiğinde arızanın mevcut olarak belirmesi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– motor torku sınırlandırılır– hız regülatörüne izin verilmez.– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,– 2. derecede önemli ikaz ışığı 1.DEF durumunda ve sadece sinyalin 2 hatta

kaybolması durumlarında yanar,– sinyal, 2 hatta kayıpsa rölanti devri 1400 d/d'dir.Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-131

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF198DEVAM 1

CO.0 TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF196 "Pedal kaptörü devresi hat 1" arızası aynı anda mevcutsa, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz.


Aşağıdaki bağlantılar arasında pedal kaptörünün direncini ölçünüz:– 921 aksamının 3LU kodlu bağlantısı.– 921 aksamının 3LV kodlu bağlantısı.Direnci 1,7 kΩ ± 0,68 kΩ değilse, kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 921 ve 120 aksamları arasında 3LU kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LV kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LW kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-132

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF198DEVAM 2



Aşağıdaki bağlantılar arasında pedal kaptörünün direncini ölçünüz: – 921 aksamının 3LU kodlu bağlantısı.– 921 aksamının 3LV kodlu bağlantısı.Direnci 1,7 kΩ ± 0,68 kΩ değilse, kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V ve + 5 V'a göre (beyin beslemeleri) sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:– 921 ve 120 aksamları arasında 3LU kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LV kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LW kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-133

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF198devam 3



Aşağıdaki bağlantılar arasında pedal kaptörünün direncini ölçünüz:– 921 aksamının 3LU kodlu bağlantısı.– 921 aksamının 3LV kodlu bağlantısı.Direnci 1,7 kΩ ± 0,68 kΩ değilse, kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz:– 921 ve 120 aksamları arasında 3LR kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LS kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LT kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LU kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LV kodlu bağlantı.– 921 ve 120 aksamları arasında 3LW kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantılar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 921 aksamının 3LS kodlu bağlantısı.– 921 aksamının 3LW kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, pedal konumunu değiştiriniz ve gaz pedalı kaptörünün çalışma değerlerini kontrol etmek için parametrelerin yorumlanmasına bakınız.Saptanan değerler uyumsuzsa, gaz pedalı kaptörünü değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-134

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF200MEVCUT


ATMOSFER BASINÇ KAPTÖRÜ1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde2.DEF: Minimum sınırın altında

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motorun çalıştırılmasından sonra,– sürüş testi.

Özellikler:– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.– motor torku sınırlandırılır,– hava kirletici emisyonlarının artması,– EGR stratejisinin kesilmesi: elektrovana kapalı konumda.Mutlak basınç kaptörü enjeksiyon beynin içindedir, ayrılamaz.

Arıza mevcut ise:– hafif bir duman vardır, – PR035 "Atmosferik basınç" = 750 mbar atmosferik basınç parametresinin değeri

koruma moduna geçer.Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-135

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF200devam

1.DEF

2.DEFTAVSİYELER Yok.

Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Atölye'deki uygun bir aracın okunan değeri ile karşılaştırarak PR035 "Atmosferik basınç" değerini kontrol ediniz.PR035 "Atmosferik basınç" değeri doğru değilse (2 araç arasındaki fark 100 mbar'ın üzerinde) Techline'a başvurunuz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-136

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF209MEVCUT


EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİCC.1: + 12 volt kısa devresiCO.0: Açık devre veya şase kısa devresi

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF046 "Akü voltajı" veya DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme voltajı" arızasını gideriniz.


Özellikler: Arıza mevcut ise:– European On Board Diagnostic ikaz ışığı yanar,– hava kirletici emisyonlar artar,– EGR stratejisinin kesilmesi: elektrovana kapalı konumda.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-137

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF209DEVAM 1


EGR elektrovanasının durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1460).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında EGR elektrovanasının direncini ölçünüz:(kaptör beslemesi ve kaptör şasesi)– 1460 aksamının 3GC kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3JM kodlu bağlantısı.(kaptör sinyali ve kaptör şasesi)– 1460 aksamının 3EL kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3JM kodlu bağlantısı.Dirençler 1 kΩ'un altındaysa, elektrovanayı değiştiriniz.Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Programın yeniden başlatılması ve EGR elektrovanasının seçilmesi" komutunu veriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V ve + 5 V'a göre sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:– 1460 ile 120 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3EL kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3JM kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantılar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 1460 ile 120 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VP kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3EL kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-138

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF209DEVAM 2



Aşağıdaki bağlantılar arasında EGR elektrovanasının direncini ölçünüz:(kaptör beslemesi ve kaptör şasesi)– 1460 aksamının 3GC kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3JM kodlu bağlantısı.(kaptör sinyali ve kaptör şasesi)– 1460 aksamının 3EL kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3JM kodlu bağlantısı.Dirençler 15 kΩ'un üzerindeyse, elektrovanayı değiştiriniz.Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Programın yeniden başlatılması" komutunu veriniz ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 1460 ile 120 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3EL kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3JM kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantılar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 1460 ile 120 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3EL kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3JM kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VQ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-139

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


* Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra Antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlar.

DF221HAFIZAYA ALINMIŞ

DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ1.DEF: Vites değişiminde debriyaj uyumsuzluğu

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, araç hızı 35 km/s'i aşan bir sürüş testi sırasında mevcut olarak belirirse.

Özellikler:– hız regülatörü/limitörü fonksiyonu kapatılır.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


Debriyaj kontaktörünün durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 675).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Pedala basılmadan normal koşullarda "AKTİF DEĞİL" konumunda olan ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunu görüntüleyiniz.Debriyaj pedalına basınız ve bu durumun "AKTİF" olup olmadığını saptayınız.

Durum, debriyaj pedalı bekleme konumunda iken "AKTİF" oluyorsa.Arızayı siliniz, kontağı kapatınız, power-latch*in sona ermesini bekleyiniz ve kontağı açınız.Bir sürüş testi yapınız sonra arızayı okuyunuz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

Durum, debriyaj pedalı basılı konumunda iken "AKTİF" olmuyorsa.Debriyaj pedalı kontaktörünü sökünüz, 675 aksamının M ve 86D bağlantıları arasında kontaktör durma konumundayken yalıtımı kontrol ediniz.Debriyaj kontaktörüne basınız ve 675 aksamının M ve 86D bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Bu iki kontrolün sonucu uygun değilse, kontaktörü değiştiriniz.Ardından aşağıdaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ile 675 aksamları arasında 86D kodlu bağlantı.– 675 aksamının M bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

EDC16C36_V44_DF221M/EDC16C36_V4C_DF221M/EDC16C36_V48_DF221M/EDC16C36_V50_DF221M/EDC16C36_V54_DF221M


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-140

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF226MEVCUT


EMMEDE HAVA KLAPESİ DEVRESİCO: Açık devreCC.0: Şase kısa devresiCC.1: +12 volt kısa devresiCC : Kısa devre1.DEF: Dahili elektronik arıza2.DEF: Alan dışı teşhis3.DEF: Limit dışı değerler

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– kontağı kapatıp 1 dakika bekledikten sonra,– kontağın açılması,– sürüş testi,– AC012 "Hava emme klapesi" komutu verilmesi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– araç zor çalışır veya hiç çalışmaz,– motorun durdurulması gürültülüdür,– 3.DEF ve CC.1 durumunda turbokompresör durur,– 3.DEF dışında 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar,– EGR durur ve klape kapanır (düzenleme),Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-141

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF226DEVAM 1

CC

CC.1TAVSİYELER

Hava klapesine yapılan tüm müdahalelerden sonra SC036 "Programın yeniden başatılması" komutunu veriniz (bakınız Komutların yorumu).

Hava emme klapesinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1461).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz:– 1461 ile NT aksamları arasında NT kodlu bağlantı.– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VM kodlu bağlantı.– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VN kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantılar arasında sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:– 1461 ile NT aksamları arasında NT kodlu bağlantı.– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VM kodlu bağlantı.– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VN kodlu bağlantı.– 1461 ile 983 aksamları arasında 3FB kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-142

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF226DEVAM 2

CC.0

COTAVSİYELER

Hava klapesine her müdahaleden sonra SC036 "Programın yeniden başlatılması" komutunu veriniz (bakınız komutların yorumu).

Hava emme klapesinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1461).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve yalıtımı şaseye göre ve bağlantıların arasında kontrol ediniz:– 1461 ile NT aksamları arasında NT kodlu bağlantı.– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VM kodlu bağlantı.– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VN kodlu bağlantı.– 1461 ile 983 aksamları arasında 3FB kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-143

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF226devam 3

1.DEF

2.DEF

3.DEF

TAVSİYELER

Özellikler: Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir.– Bir sürüş testi gerekli olabilir.Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle CO, CC.0, CC.1 durumlarını ele alınız.Hava klapesine her müdahaleden sonra SC036 "Programın yeniden başlatılması" komutunu veriniz (bakınız komutların yorumu).

Hava emme klapesinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1461).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Klapenin mekanik olarak sıkışmadığını kontrol ediniz:Motor çalışmıyorken, hava emme klapesi hava geliş hortumunun bağlantılarını sökünüz.Klapenin açık konumda olduğunu kontrol ediniz.Motoru çalıştırınız ardından motoru durdurunuz.Motorun durdurulmasında klapenin kapandığını ardından motor durduktan sonra yeniden açıldığını kontrol ediniz.Durum böyle değilse, hava emme klapesini değiştiriniz.

Klapenin temizliğini ve kapanmasını engelleyen bir aksamın olmadığını kontrol ediniz (özellikle 2.DEF için).Gerekiyorsa temizleyiniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VM kodlu bağlantı.– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VN kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantılarda + 5 V ve + 12 V'a göre (beyin beslemesi) yalıtımı kontrol ediniz:– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VM kodlu bağlantı.– 1461 ile 120 aksamları arasında 3VN kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-144

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF228MEVCUT


FREN BİLGİLERİ1.DEF: Tekrarlı fren ile uyum2.DEF: Motorun aşırı derecede yavaşlaması

1.DEF

2.DEFTAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Fren pedalına basılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir.

Özellikler: Arıza mevcutsa hız regülatörü/limitörünün kesilmesi.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-145

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF228DEVAM 1

"Durumlar Listesi" menüsünden, ET012 ve ET013 durumlarını kontrol ediniz ve ardından aşağıdakileri kontrol ediniz:– fren pedalı basılı değil ET012 = "BASILI DEĞİL" ve ET013 = "BASILI DEĞİL"– fren pedalı basılı ET012 = "BASILI" ve ET013 = "BASILI"

ET013 gerektiği gibi tanımlanmış mı?

ET012 gerektiği gibi tanımlanmış mı? Arızayı siliniz.Teşhis sonu.

Fren pedalı kontaktörünün, ABS fren sistemi beyninin, dinamik sürüş kontrolünün ve motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz. Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Fren pedalı kontaktör soketi bağlantılarında kontak sonrası + 12 V olduğunu ve sigortanın durumunu kontrol ediniz.– 160 aksamının AP10 kodlu bağlantısı.– 160 aksamının SP13 kodlu bağlantısı.ABS - ESP soket bağlantılarını sökünüz ve aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve + 12 V'a ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 160 ve 1094 aksamları arasında 65A kodlu bağlantı.Fren pedalı kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz:beklemede: aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda süreklilik sonsuz direnç: – 160 aksamının 65A kodlu bağlantısı.– 160 aksamının AP10 kodlu bağlantısı.basılı: aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda süreklilik:– 160 aksamının 65A kodlu bağlantısı.– 160 aksamının AP10 kodlu bağlantısı.Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, bir ABS - ESP teşhisi uygulayınız sonra, hiçbir arıza ortaya çıkmıyorsa bir mültipleks ağ teşhisi uygulayınız.

EVET

EVET

HAYIR HAYIR

A


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-146

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF228DEVAM 2

Fren pedalı kontaktörünün ve motor kontrol beyninin soket bağlantısını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Fren pedalı kontaktörünün durumunu ve ayarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.Fren pedalı kontaktör soketi bağlantılarında kontak sonrası + 12 V olduğunu ve sigortanın durumunu kontrol ediniz.– 160 aksamının AP10 kodlu bağlantısı.– 160 aksamının SP13 kodlu bağlantısı.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve yalıtımını + 12 V ve şaseye göre kontrol ediniz:– 160 ve 120/645/119 aksamları arasında 5A kodlu bağlantı.Fren pedalı kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz:beklemede: aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda süreklilik sonsuz direnç: – 160 aksamının 5A kodlu bağlantısı.– 160 aksamının SP13 kodlu bağlantısı.basılı: aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda süreklilik:– 160 aksamının 5A kodlu bağlantısı.– 160 aksamının SP13 kodlu bağlantısı.Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz.

A


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-147

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF232MEVCUT


KLİMA AKIŞKANI BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİCC.0: Şase kısa devresiCO.1: Açık devre veya +12 V kısa devresi

TAVSİYELER

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:DF012 Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi mevcut veya hafızaya alınmışsa:– öncelikle bu arızayı gideriniz,– Fan grubu GMV1 devreye alınır (düşük hız),– kalorifer ve klima sistemi engellenir.


Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1202) ve düzgün çalıştığından emin olunuz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, parazit direncinin olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:– 1202 ve 120 aksamları arasında 38U, 38X, 38Y kodlu bağlantılar.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-148

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF249MEVCUT


ENJEKTÖRLERİN KUMANDASI1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motorun çalıştırılması.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF046 "Akü voltajı", DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" ve DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" arızalarını gideriniz.

Özellikler:Bazı durumlarda arıza mevcutsa 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar ve motor durur.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-149

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF249devam

Bu arıza, beyin enjektörlerin kumanda kısmında bir arıza algıladığında belirir.

Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 193, 194, 195, 196).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120). Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 193 ve 120 aksamları arasında 3KW kodlu bağlantı.– 193 ile 120 aksamları arasında 3CR kodlu bağlantı.– 194 ve 120 aksamları arasında 3KX kodlu bağlantı.– 194 ile 120 aksamları arasında 3CS kodlu bağlantı.– 195 ve 120 aksamları arasında 3KY kodlu bağlantı.– 195 ile 120 aksamları arasında 3CT kodlu bağlantı.– 196 ve 120 aksamları arasında 3KZ kodlu bağlantı.– 196 ile 120 aksamları arasında 3CU kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-150

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF272MEVCUT


EGR ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİCO: Açık devreCC.0: Şase kısa devresi CC.1: +12 volt kısa devresiCC: Kısa devre

TAVSİYELER


Özellikler: Arıza mevcut ise:– European On Board Diagnostic ikaz ışığı yanar,– egzozda duman bulunur.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-151

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF272DEVAM 1

CO TAVSİYELER Yok.

EGR elektrovanasının durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 1460).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında EGR elektrovanasının direncini ölçünüz:– 1460 aksamının 3VP kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3VQ kodlu bağlantısı.Direnç 400 Ω'un üzerindeyse elektrovanayı değiştiriniz.Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Programın yeniden başlatılması" komutunu veriniz ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini kontrol ediniz:– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VP kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VQ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-152

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF272DEVAM 2

CC.0

CC.1TAVSİYELER

Özellikler: Motor çalışıyorken.


Aşağıdaki bağlantılar arasında EGR elektrovanasının direncini ölçünüz:– 1460 aksamının 3VP kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3VQ kodlu bağlantısı.Direnci 1 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise elektrovanayı değiştiriniz.Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Programın yeniden başlatılması" komutunu veriniz ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz.

Aşağıdaki bağlantılarda + 12 V beslemeye göre yalıtımı kontrol ediniz– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VP kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VQ kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantıların + 5 V'a göre yalıtımını (beyin beslemesi) kontrol ediniz:– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VP kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VQ kodlu bağlantı.Aşağıdaki bağlantılarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VP kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VQ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-153

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF272devam 3

CC TAVSİYELER Özellikler: Motorun çalışması.


Aşağıdaki bağlantılar arasında EGR elektrovanasının direncini ölçünüz:– 1460 aksamının 3VP kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3VQ kodlu bağlantısı.Direnci 1 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise elektrovanayı değiştiriniz.Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 Programın yeniden başlatılması komutunu veriniz ve EGR elektrovanasını seçiniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VP kodlu bağlantı.– 1460 ile 120 aksamları arasında 3VQ kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-154

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF276MEVCUT


ENJEKTÖR KODU (KODLARINI) ÖĞRETME İŞLEMİ1.DEF: Hafızada kod yok2.DEF: Okuma sırasında dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Kontak açıldığında arıza mevcut olarak belirir.

Özellikler:Arıza mevcut ise, – tork sınırlandırılır, motor devrin 1500 d/d'de sınırlandırılır,– motor torku sınırlandırılır,– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


1.DEF

2.DEFTAVSİYELER

Arıza aşağıdaki durumlardan sonra belirir:– SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu ile yanlış

bir enjektör kodu girilmişse,– enjeksiyon beyninin değiştirilmesinin ardından,– (yeniden) programlamanın ardından.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-155

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF276DEVAM

Enjektör kodlarını kontrol ediniz ve SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanarak doğru enjektör kodlarını yeniden programlayınız.Not: Beyin yeni veya henüz yeni programlanmışsa, SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu veriniz, kaydetme işlemi sadece değiştirilen beyne yapılabilmişse.(Komutların yorumu bölümünde açıklanan prosedürlere bakınız).– Kodların yazılma işlemi bittikten sonra: – Kontağı kapatınız ve tekrar açmadan önce teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika):

"EDC16 C36 beyni ile iletişim kaybı, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".– Bağlantı kurunuz ve arıza hafızasını siliniz.– İşlem sonu.Arıza hafızaya alınmış ise beyin hafızasını siliniz ve işlemi sonlandırınız.

Arıza mevcut ise, Techline'a başvurunuz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-156

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF293MEVCUT


MOTORİNDE SU ALGILAMA1.DEF: Hat üzerinde açık devre veya motorinde suyun mevcut olması

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– sürüş testi.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– DF293 arızası dikkate alınmazsa motor hasar görme riski altındadır,– motorinde su ikaz ışığı yanar.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.DİKKATTemizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-157

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF293devam

Yakıt filtresinde su olmadığını kontrol ediniz. Yakıt filtresinin ve gerekiyorsa motorin alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız (bakınız MR 364 (Mégane) veya 370 (Scénic), Mekanik sistemler, 13A, Yakıt besleme ve 13B, Dizel enjeksiyon).Motoru çalıştırınız ve onarımın teyidi için en az 1 dakika bekleyiniz.Arıza hafızaya alınmış ama mevcut değilse, bir sürüş testi yapınız (bakınız ilgili Not).Arıza yeniden ortaya çıkmıyorsa, teşhis sonu.Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 414 ile 120 aksamları arasında 3WT kodlu bağlantı.Su algılama sondasının röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz:– 414 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Su algılama sondası şasesini kontrol ediniz:– 414 aksamının NT kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.– Motoru çalıştırınız ve onarımın teyidi için en az 1 dakika bekleyiniz.

Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz:Benzini, solventi, incelticiyi, sülfürik asiti (beyazımsı renkli yakıt), su veya fuel oil'i ortaya çıkarmak için temiz bir motorin örneği ile yakıtı karşılaştırınız.Motorin uygun değilse:– Motorini değiştiriniz.– Motorin filtresini değiştiriniz.– Motorin alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız.Tüm bu kontrollerde herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa:– Su algılama sondasını değiştiriniz, – Arızayı siliniz,– Motoru çalıştırınız ve onarımın teyidi için en az 1 dakika bekleyiniz.Not:Yakıt filtresi kutusundaki suyun seviyesi, sonda elektrodları seviyesinin altında olduğu halde, bazı sürüş koşulları (viraj, rampa) suyun mevcut olarak algılanmasına yol açabilir (yakıt filtresi kutusundaki kaptörün konumu "merkezinde yer almaması", sürüş koşullarının oluşturduğu güçlüklerle birleşince, su algılanmasına yol açar).


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-158

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


* frk: diferansiyel

DF308MEVCUT


PARTİKÜL FİLTRESİ TIKALI

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartı:Motorun çalıştırılmasının veya sürüş testinin ardından arıza mevcut olarak belirir.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– partikül filtresinin temizlenmesi işlemi yasaklanır,– "EGR" fonksiyonu yasaklanır,– araç performansları azalır,– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve gösterge tablosunda bir uyarı mesajı

(veya bir ikaz ışığı) belirir.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Aşağıdaki arızaları öncelikli olarak gideriniz: Mevcut veya hafızaya alınmışsa DF315 "Partikül filtresi frk* basınç kaptörü",DF315 "Partikül filtresi frk.* basınç kaptörü" arızası hafızaya alınmışsa DF308 "Partikül filtresi tıkalı".

Satış sonrasında temizleme işlemi uygulayınız. SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi" komutunu veriniz (bakınız Komutların yorumu).DF308 Mevcut veya Hafızaya alınmış arızayı siliniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

EDC16C36_V48_DF308/EDC16C36_V50_DF308

EDC16 C36Program No.: 91Vdiag No.: 48, 50

13B-159

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


* sck: sıcaklık

DF309MEVCUT


PARTİKÜL FİLTRESİ ÇIKIŞI SICAKLIK KAPTÖRÜCO.1: Açık devre veya +12 V kısa devresiCC.0: Şase kısa devresi

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartı:Arıza aşağıdakilerin ardından mevcut olarak belirir:– kontak açıldığında (CC.0),– bir sürüş testinin ardından motor sıcakken (CO.1).

DİKKATPartikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörü sadece 50˚C'nin üzerindeki sıcaklıkları ölçer.



Partikül filtresi çıkışı sıcaklık sondası soketinin durumunu kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 3TG kodlu bağlantı,– 3XU kodlu bağlantı,120 ve 1288 aksamları arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, partikül filtresi çıkışı sıcaklık sondasını değiştiriniz.

EDC16C36_V48_DF309


Vdiag No.: 48

13B-160

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF309devam


Partikül filtresi çıkışı sıcaklık sondası soketinin durumunu kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz:– 3TG kodlu bağlantı,– 3XU kodlu bağlantı,120 ve1288 aksamları arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, partikül filtresi çıkışı sıcaklık sondasını değiştiriniz.


Vdiag No.: 48

13B-161

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


* sck: sıcaklık

DF310MEVCUT


PARTİKÜL FİLTRESİ GİRİŞİ SICAKLIK KAPTÖRÜCO.1: Açık devre veya +12 V kısa devresiCC.0: Şase kısa devresi

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartı:Arıza aşağıdakilerin ardından mevcut olarak belirir:– kontak açıldığında (CC.0),– bir sürüş testinin ardından motor sıcakken (CO.1).

Özellikler:Arıza mevcut ise:– partikül filtresinin temizlenmesi işlemi yasaklanır,– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,– OBD ikaz ışığı art arda yapılan üç sürüş denemesinden sonra yanar

(marş + 5 saniye, kontağı kapatınız ve 1 dakika bekleyiniz).

DİKKATPartikül filtresi girişi sıcaklık kaptörü sadece 50˚C'nin üzerindeki sıcaklıkları ölçer.


EDC16C36_V48_DF310/EDC16C36_V50_DF310


13B-162

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$103.mif


DF310devam


Partikül filtresi girişi sıcaklık sondası soketinin durumunu kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 3XT kodlu bağlantı,– 3TD kodlu bağlantı,120 ve1287 aksamları arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, partikül filtresi girişi sıcaklık sondasını değiştiriniz.


Partikül filtresi girişi sıcaklık sondası soketinin durumunu kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.Soket(ler) arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz:– 3XT kodlu bağlantı,– 3TD kodlu bağlantı,120 ve1287 aksamları arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, partikül filtresi girişi sıcaklık sondasını değiştiriniz.


13B-163

ONARIMDAN SONRA

Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Power-latch sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve bir sürüş testinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız.

V4MR-366-X84-13B450$104.mif

13B

* frk: diferansiyel

DF311MEVCUT

VEYAKAYIT.

BAŞARISIZ TEMİZLEME İŞLEMİ DENEME SAYISININ AŞILMASI

TAVSİYELER


Özellikler:Arıza mevcut ise: – 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.– seyir halinde partikül filtresinin temizlenme işlemleri engellenir.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Aşağıdaki arızaları öncelikle ele alınız:– Mevcut veya hafızaya alınmışsa DF308 "Partikül filtresi tıkalı".– Mevcut veya hafızaya alınmışsa DF315 "Partikül filtresi frk.* basınç kaptörü".

Arıza, seyir sırasında 11 başarısız temizleme işlemi denemesinin ardından belirir.– Satış sonrasında temizleme işlemi uygulayınız.– SC017"Partikül filtresini temizleme işlemi" komutununprosedürünü uygulayınız (bakınız Komutların yorumu).– Satış Sonrası temizleme işleminin sonunda CLIP teşhis aleti partikül filtresini değiştirmeniz gerektiğini

belirtiyorsa, yağı boşaltınız ve yağ filtresini değiştiriniz.Servise gelme sayısını sınırlandırabilmek için seyir sırasında partikül filtresi temizleme işlemi prosedürünü müşteriye açıklayınız: bakınız DF312 "Hız talebi" arızasının yorumunda D BÖLÜMÜ.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

EDC16C36_V48_DF311



VDIAG N˚: 48

13B-164

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


* frk: farkı

DF312MEVCUT

VEYAKAYITLI

VİTES KOMUTU

TAVSİYELER


Özellikler:Arıza mevcut ise:– "partikül filtresini temizleyin" özel ikaz ışığı veya bir uyarı mesajı gösterge

tablosunda yanar.– seyir halinde partikül filtresinin temizlenmesini başlatmak için aracın özel bir şekilde

sürülmeye ihtiyacı vardır.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Aşağıdaki arızaları öncelikle ele alınız:– Mevcut veya hafızaya alınmış DF308 "Partikül filtresi tıkalı" arızası.– Mevcut veya hafızaya alınmış DF315 "Partikül filtresi frk.* basınç kaptörü".

Seyir sırasında başarısız olan 8 temizleme işlemi denemesinin ardından veya filtrede biriken kurum kütlesi 45 gramı geçtiğinde arıza görüntülenir.

BÖLÜM A:Bir sonraki sayfada yer alan diyagram sürüşün ana hatlarını ve bu arızanın oluşma nedenlerinin incelenmesini sağlar.

EDC16C36_V48_DF312


VDIAG N˚: 48

13B-165

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF312DEVAM 1

SADECE mevcut veya hafızaya alınmış DF312 sonucu onarım

"Partikül filtresi geçmişi" alt fonksiyonu bilgilerini okuyunuz: PR784 - PR793 arasında yer alan "DF312 no 1 ile no 10 arası olan kayıtlar".

PR784 ile PR793 arası tüm parametrelerin değeri 0 km midir?

Bu parametrelerin arasında (PR784 - PR793):– En yüksek kilometreye sahip parametreyi bulunuz: bu en alttaki DF312 arızasının kilometresidir.– İlgili kilometre değeriyle birlikte parametrenin işaretini onarım emrine yazınız. Örnek: PR787 = 4657 km

"Partikül filtresi tarihçesi alt fonksiyonunun" bilgilerini okuyunuz:PR794 - PR803, Kayıtlı temizlik arızaları; No. 1 - No. 10.

PR794 - PR803 parametrelerinden en az biri = 32766 km mi?

PR794 - PR803 parametrelerine ait "Kayıtlı temizlik arızaları No.1 - No.10" değerlerinden son DF312 mesafesinin 200 km içinde olup olmadığını belirleyin. Bu, Son arızanın kilometresidir.Örnek: 4.457 km < PR801 = 4600 km < 4.657 km)

Techline'a başvurunuz

EVET

EVE

HAYIR

HAYIR

A


VDIAG N˚: 48

13B-166

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF312DEVAM 2

En az bir tane var mıdır?

ET706 ila ET715 arası "Motor durumu kayıtları No.1 ila No.10 arasında":Son arıza kilometresi ile ilgili durumların değerlerini okuyunuzBunlar son arızalardaki motor durumlarını gösterir.

Bu son arızalardan birinin motor durumu değeri "DURDURULMUŞ" konumunda mıdır?


Güncel metin ve DF312 arızasının belirdiği andaki metinden PR383 "Partikül filtresinde biriken kurum kütlesi" parametresini okuyunuz (DF312'nin belirdiği andaki kurum kütlesi).

PR383'ün o andaki değeri > DF312 arızası sırasındaki kurum miktarı + 5g mıdır?

A

EVET

HAYIR

HAYIR

EVET

BÖLÜMB

HAYIR EVET BÖLÜMC


VDIAG N˚: 48

13B-167

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF312DEVAM 3

BÖLÜM B1. Partikül filtresi temizleme işlemi yok.2. Son başarısız deneme ile ilgili parametre ve durumu onarım emrine yazınız:Son DF312 arızasının kilometresiSon başarısız denemelerdeki kilometre değerleriEn son başarısız denemelerdeki motor durumlarıÖrnek: PR787 = 4.657 km; PR801 = 4.600 km; motor durumu = DURDURULMUŞ3. Servis danışmanı tarafından onarım emrinde yazılı değerlerin müşteri için yorumlanması: İkaz ışığın son yanmasından veya Partikül filtresi mesajının son belirmesinden önce (kilometre göstergesinde DF312 son başarısız temizleme denemesi arızasının kilometresinin belirmesi), Müşteri sürüş koşullarına uymamıştır: Kilometre göstergesinde beliren bu son başarısız temizleme denemesinin kilometresi motorun durmasına neden olmuştur. 4. Onarım emrine kaydedilmiş olan parametrelerden yararlanarak müşteriye ikaz ışığını söndürme prosedürünü

anlatın: Bkz. BÖLÜM D.

BÖLÜM CTechline onayını alarak bir Satış Sonrası partikül filtresi temizleme işlemi uygulayınız. SC017 "Partikül filtresini temizleme işlemi" komutunun prosedürünü uygulayınız (Bkz. Komutların yorumu).Servise gelme sayısını sınırlayabilmek için seyir sırasında temizleme işlemi prosedürünü müşteriye anlatınız: BÖLÜM D'ye bakın.


VDIAG N˚: 48

13B-168

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF312DEVAM 4

BÖLÜM DGösterge tablosundaki Partikül filtresi mesajı veya ikaz ışığının söndürülmesi prosedürü.

Bazı seyir tipleri partikül filtresi ikaz ışığının veya mesajın yanmasını DF312 hatasını etkinleştirerek tetikleyebilir.Seyir sırasında başarısız olan 8 temizleme işlemi denemesinin ardından veya filtrede biriken kurum kütlesi 45 gramı geçtiğinde arıza görüntülenir.

Müşteri, aşağıdakileri kapsayan özel bir sürüş yapmalıdır, (bakınız aracın kullanım kitabı):1. Temizleme işlemi prosedürünü başlatabilmek için motor sıcakken 2 dakika süre ile 80 Km/s'in üzerinde bir

hızla ilerleyiniz.2. Gösterge tablosundaki partikül filtresi mesajı veya ikaz ışığı sönene kadar 80 Km/s ortalama hızla

ilerlemeye devam ediniz. Prosedürün başarıyla sonuçlanması için aracın motoru durdurulmadan rölantide uzun süre çalıştırılması ya da uzun süreli sürülmesi gerekir. Temizleme işleminin süresi araca ve sürüş şartlarına bağlıdır, ancak maksimum 20 dakika sürer.

3. Sürüş sırasında temizleme işleminin başarısız olması durumunda (ikaz ışığı sönmüyor veya servis ikaz ışığı yanıyor), Renault şebekede partikül filtresinin temizleme işlemini yapınız. SC017 Partikül filtresinin temizlenmesi komutunu kullanınız (Bkz. Komutların yorumlanması).



VDIAG N˚: 48

13B-169

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif



DF315MEVCUT

VEYAKAYIT.

PARTİKÜL FİLTRESİ DİFERANSİYEL BASINÇ KAPTÖRÜCO: Açık devreCC.1: Açık devre veya + 12 volt kısa devresiC0.0: Açık devre veya şase kısa devresi

TAVSİYELER


Özellikler:Arıza mevcut ise:– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar,– OBD ikaz ışığı art arda yapılan üç sürüş denemesinden sonra yanacaktır (marş

+ 5 saniye, kontağı kapatınız ve 1 dakika bekleyiniz),– partikül filtresinin teşhis işlemi yasaklanır,– partikül filtresinin temizlenmesi işlemi yasaklanır.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:– Mevcut DF315.– DF315 hafızaya alınmış ve DF308 mevcutsa, DF308 "Partikül filtresi tıkalı".– Mevcut veya hafızaya alınmış DF011 "Kaptörü besleme voltajı no. 1".

Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2 elektrik şeması Teknik Notunu kullanınız.

EDC16C36_V48_DF315/EDC16C36_V50_DF315


13B-170

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF315DEVAM 1


Diferansiyel basınç kaptörü soketlerinin durumunu kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol edin.Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 3TL kodlu bağlantı,– 3TM kodlu bağlantı,120 ve 1290 aksamları arasında.Bağlanntı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, fark basınç kaptörünü değiştiriniz.


13B-171

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF315DEVAM 2

CO.0

COTAVSİYELER Yok.

Diferansiyel basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1290).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında şase sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 3TL kodlu bağlantı,– 3TM kodlu bağlantı,120 ve 1290 aksamları arasında.Bağlanntı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.



13B-172

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif



DF316MEVCUT

VEYAKAYIT.

PARTİKÜL FİLTRESİ FARK* BASINCI1.DEF: Sinyal uyumsuz2.DEF: Minimum sınırın altında

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motorun çalıştırılması.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– partikül filtresinin teşhis işlemi yasaklanır,– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


Fark basınç kaptörünün basınç borularının durumunu kontrol ediniz.Sızdırmazlıklarını ve bulundukları yerlerin uygunluğunu kontrol ediniz.Gerekiyorsa değiştiriniz.

Fark basınç kaptörünün ve enjeksiyon beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnci olmadığını kontrol ediniz:– 3AAQ kodlu bağlantı,– 3TM kodlu bağlantı,– 3TL kodlu bağlantı,1290 ve 120 aksamları arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


EDC16C36_V48_DF316/EDC16C36_V50_DF316


13B-173

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF502MEVCUT

VEYAKAYIT.

HIZ REGÜLATÖRÜ VEYA LİMİTÖRÜ TUŞU1.DEF: M/A Hız regülatörü/Hız limitörü tuşu uyumsuzluğu

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir:– hız regülatörü/limitörü fonksiyonun devreye alınması ile bir sürüş testi,– motorun çalıştırılması.

Özellikler:Arıza mevcutsa hız regülatörü/limitörü kapatılır.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


Hız regülatörü/hız limitörü çalıştırma/durdurma butonu soketinin durumunu kontrol edin (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1081).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120).Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Buton serbest konumdayken, Aşağıdaki bağlantılar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 1081 aksamına ait 3FX kodlu bağlantı,– 1081 aksamına ait AP10 kodlu bağlantı,– 1081 aksamına ait 3PD kodlu bağlantı,– 1081 aksamına ait AP10 kodlu bağlantı,Hız regülatörü konumunda 1081 aksamının AP10 VE 3FX bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Hız limitörü konumunda 1081 aksamının 3PD ile AP10 bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 1081 ve 120 aksamları arasında 3FX kodlu bağlantı.– 1081 ve 120 aksamları arasında 3PD kodlu bağlantı.Hız regülatörü/limitörü tuşu soketinde + 12 V gerilim mevcut olduğunu kontrol ediniz.– 1081 aksamına ait AP10 kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, hız regülatörü/limitörü çalıştırma/durdurma tuşunu değiştirin.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-174

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF530MEVCUT

VEYAKAYIT.

EGR UYARLAMALARI1.DEF: Offset geçersiz

TAVSİYELER


Özellikler:Arıza mevcutsa, EGR fonksiyonu yasaklanır.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.



EGR elektrovanasının durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1460).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

EGR Elektrovanası offset değerini sıfırlamak için SC036 "Programı yeniden başlatılması" ve "EGR elektrovanası" seçeneğini seçiniz. (Bkz."Komutların Yorumlanması").




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-175

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF643MEVCUT

VEYAKAYIT.

RAMPA BASINÇ REGÜLATÖRÜ DEVRESİCO: Açık devreCC.0: Şase kısa devresiCC.1: +12 volt kısa devresi1.DEF: Dahili elektronik arıza

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, aşağıda belirtilen durumların ardından mevcut olarak belirecektir:– Kontağın açılması,– Regülatör AC011 Rampa basınç regülatörü komutu ile etkin hale getirilir.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– motor durdurulur,– 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1105).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.Düşük basınç devresini kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-176

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF643DEVAM

Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve yalıtımı + 12 V'a ve şaseye göre kontrol ediniz:– 1105 ve 120 aksamları arasında 3HI kodlu bağlantı.Ayrıca basınç regülatörü soketinde röle sonrası + 12 V voltajının mevcut olduğunu kontrol ediniz.– 1105 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında basınç regülatörü direncini ölçünüz:– 1105 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.– 1105 aksamının 3HI kodlu bağlantısı.Regülatör direnç değeri 20˚C'de 3 ± 0.1 Ω aralığında değilse, basınç regülatörünü değiştiriniz.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-177

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF647MEVCUT

VEYAKAYITLI

EGR ELEKTROVANASI KONUMU DÜZENLEMESİ1.DEF: 1 no'lu EGR elektrovanası offset değeri uyumsuzluğu2.DEF: Offset değeri çok yüksek: elektrovana kirli, açık konumda sıkışmış veya norm değil3.DEF: 3 no'lu EGR elektrovanası offset değeri uyumsuzluğu4.DEF: Maksimum sınırın üzerinde5.DEF: Elektrovana kapalı konumda kilitli kalmış

TAVSİYELER


Özellikler: Arıza mevcut ise:– 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının 1.DEF, 3.DEF ve 5.DEF için yanar,– European On Board Diagnostic ikaz ışığı 2.DEF ve 4.DEF için yanar,– EGR fonksiyonu ve aşırı besleme motor kontrol beyni ile yasaklanır,– motor torku sınırlandırılır.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.

DF647 ve DF038 "Beyin" arızaları aynı anda saptanmışsa, öncelikle DF038 "Beyin" arızasını ele alınız. Ardından EGR elektrovanasının öğretme işlemlerinin kaybolmadığını öğrenmek için rölanti devri boyunca açık olduğunu kontrol ediniz. Elektrovana açılmıyorsa öğretme fazını gerçekleştiriniz.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi", DF046 "Akü voltajı", DF012 "Kaptör besleme voltajı No.2" veya DF272 "EGR elektrovanası kumanda devresi" arızalarını ele alınız.




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-178

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF647DEVAM

EGR elektrovanasının durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şeması Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1460).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında EGR elektrovanasının direncini ölçünüz:– 1460 aksamının 3JM kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3GC kodlu bağlantısı.Direnç 1 kΩ ve 7.5 kΩ arasında değilse, elektrovanayı değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantılar arasında EGR elektrovanasının direncini ölçünüz:– 1460 aksamının 3JM kodlu bağlantısı.– 1460 aksamının 3EL kodlu bağlantısı.Direnç 3.9 kΩ ve 12.6 kΩ aralığında değilse elektrovanayı değiştiriniz.EGR Elektrovanası offset değerini sıfırlamak üzere SC036 "Programı yeniden başlatılması" ve "EGR elektrovanası" seçeneğini seçin.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 1460 ve 120 aksamları arasında 3GC kodlu bağlantı.– 1460 ve 120 aksamları arasında 3JM kodlu bağlantı.– 1460 ve 120 aksamları arasında 3EL kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

EGR elektrovanasını sökünüz ve temizleyiniz ardından yeniden takınız ve motoru çalıştırınız.Arıza devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz ardından EGR elektrovanası offset değerlerini yeniden başlatmak için SC036 Programı yeniden başlatılması komutunu kullanınız ve EGR elektrovanasını seçiniz.


Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-179

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF652MEVCUT

VEYAKAYITLI

TÜRBİN GİRİŞİNDEKİ SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİCC.O: Şase kısa devresiCO.1: Açık devre veya +12 volt kısa devresi

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartı:Kontak (CC.0) konumunda olduğunda ya da bir sürüş testinden sonra ısınmış motor ile (CO.1) arıza görüntülenir.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– partikül filtresinin temizlenmesi işlemi yasaklanır,– araç performansları azalır,– partikül filtresi girişi sıcaklık düzenlemesi yasaklanır.



Türbin girişi sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 3ABS kodlu bağlantı,– 3ABT kodlu bağlantı,120 ve 1589 no'lu aksamlar arasında.Bağlanntı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, türbin girişi sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.

EDC16C36_V48_DF652/EDC16C36_V50_DF652


13B-180

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF652DEVAM


Türbin girişi sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz.Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların + 12 V'a göre sürekliliğini, yalıtımını kontrol ediniz:– 3ABS kodlu bağlantı,– 3ABT kodlu bağlantı,120 ve 1589 no'lu aksamlar arasında.Bağlanntı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Arıza devam ediyorsa, türbin girişi sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.


13B-181

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF778MEVCUT

VEYAKAYITLI

TÜRBİN GİRİŞİ SICAKLIK DÜZENLEMESİ1.DEF: Pozitif çevrim farkı

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Motorun çalıştırılmasının ardından arıza mevcut duruma geçer.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF652 "Türbin girişi sıcaklık kaptörü devresi", DF226 "Emme klapesi devresi" arızalarını ele alınız.

Özellikler: Arıza mevcut ise:– 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar.– Motor performansında bir düşüş farkedilir.


EDC16C36_V48_DF778/EDC16C36_V50_DF778


13B-182

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF778DEVAM

Türbin girişi sıcaklık kaptörünün soket bağlantısını kontrol ediniz. Motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında sürekliliği, parazit direnç olmadığını ve + 5 V ve + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz:– 3ABS kodlu bağlantı,– 3ABT kodlu bağlantı,1589 ve 120 no'lu aksamlar arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantıda sürekliliği, parazit direnç olmadığını ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 1589 ve 120 aksamları arasında 3ABS kodlu bağlantı.Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, aksi durumda kablo demetini değiştiriniz.Türbin girişi sıcaklık kaptörü soketi üzerindeki şaseyi kontol edin:– 1589 aksamının 3ABT kodlu bağlantısı.Arıza hala devam ediyorsa motoru PR064 "su sıcaklığı" parametresi = 80˚C olana kadar ısıtınız.Daha sonra yükseltilmiş bir rölanti uygulayınız: 2 dakika boyunca PR055 "motor devri" = 1500 d/d.PR667 "Türbin girişi sıcaklık" parametresi devamlı 200˚C gösteriyorsa, türbin girişi sıcaklık kaptörünü değiştiriniz.


13B-183

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF890MEVCUT

VEYAKAYITLI

PARTİKÜL FİLTRESİ TEMİZLEME İŞLEMİ SIRASINDA ARACIN SÜRÜLMESİ

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartı:Arıza, teşhis aleti ile yapılan satış sonrası temizleme işlemi ve sıfır olmayan bir hız sırasında mevcut olarak belirir.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– devam eden temizleme işleminin durdurulması.

DİKKATArıza mevcuttur çünkü araç satış sonrası temizleme işlemi devam ederken sürüldü.Araç, tüm temizleme süresi boyunca hareketsiz kalmalıdır.

BİR SATIŞ SONRASI TEMİZLEME İŞLEMİ SIRASINDA ARACI SÜRMEYİNİZ.ARACIN TAMAMEN HAREKETSİZ OLDUĞUNU KONTROL EDİNİZ.

– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajı bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "Beyin ile iletişim kaybı: EDC16C36, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".

– kontağı açınız,– enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz,– beyin hafızasından arızaları siliniz,– yeni bir satış sonrası temizleme işlemi yapınız,– SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi işlemi" komutunu veriniz ve prosedürü uygulayınız

(Bkz. Komutların yorumlanması).


EDC16C36_V48_DF890/EDC16C36_V50_DF890


13B-184

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF891MEVCUT

VEYAKAYITLI

1 NO'LU GRUP ENJEKTÖR BESLEMESİ1.DEF: Soket bağlantısı arızası2.DEF: Şase kısa devresi veya +12 V kısa devresi

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motorun çalıştırılması.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF026 "1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi" ve DF029 "4 no'lu silindir enjektör kumanda devresi" arızalarını ele alınız.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– 2. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar,– motor durur.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-185

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF891devam

Enjektör soketlerinin durumlarını kontrol edin (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodları 193, 194, 195, 196).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120). Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 193 ve 120 aksamları arasında 3KW kodlu bağlantı.– 193 ve 120 aksamları arasında 3CR kodlu bağlantı.– 194 ve 120 aksamları arasında 3KX kodlu bağlantı.– 194 ve 120 aksamları arasında 3CS kodlu bağlantı.– 195 ve 120 aksamları arasında 3KY kodlu bağlantı.– 195 ve 120 aksamları arasındaki 3CT kodlu bağlantı.– 196 ve 120 aksamları arasında 3KZ kodlu bağlantı.– 196 ve 120 aksamları arasında 3CU kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.


Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-186

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF892MEVCUT

VEYAKAYITLI

2 NO'LU GRUP ENJEKTÖR BESLEMESİ1.DEF: Soket bağlantısı arızası2.DEF: Şase kısa devresi veya +12 V kısa devresi

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– motorun çalıştırılması.

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" arızalarını ele alınız.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– 2. derecede önemli enjeksiyon ikaz ışığı yanar,– motor durur.Motor kontrol beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-187

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF892devam

Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Notu, Araç, Aksam kodları 193, 194, 195, 196).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120). Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve yalıtımını kontrol ediniz:– 193 ve 120 aksamları arasında 3KW kodlu bağlantı.– 193 ve 120 aksamları arasında 3CR kodlu bağlantı.– 194 ve 120 aksamları arasında 3KX kodlu bağlantı.– 194 ve 120 aksamları arasında 3CS kodlu bağlantı.– 195 ve 120 aksamları arasında 3KY kodlu bağlantı.– 195 ve 120 aksamları arasındaki 3CT kodlu bağlantı.– 196 ve 120 aksamları arasında 3KZ kodlu bağlantı.– 196 ve 120 aksamları arasında 3CU kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-188

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF899MEVCUT

VEYAKAYITLI

TEMİZLEME İŞLEMİ SICAKLIK EŞİĞİNİN AŞILMASI1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, satış sonrası temizleme işlemi sırasında, sıcaklık eşiği geçilmişse belirir.

Özellikler:Arıza mevcut ise:– devam eden temizleme işleminin durdurulması.

Partikül filtresini değiştiriniz:– kontağı açınız,– enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz,– SC036 "Programın yeniden başlatılması" komutunu kullanınız,– müdahale tipi olarak "Partikül filtresi değiştirme sonrası" tipini seçiniz, ardından teşhis aletinin verdiği

talimatları izleyiniz,– kontağı kapatınız,– teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika) "Beyin ile iletişim kaybı: EDC16C36 kontağı

açmadan önce alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz",– beyin hafızasındaki arızaları siliniz (bu işlem kontağın açılmasının ardından 3 dakika içinde

gerçekleştirilmelidir).Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

EDC16C36_V48_DF899/EDC16C36_V50_DF899


13B-189

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif



DF953MEVCUT

VEYAKAYITLI

PARTİKÜL FİLTRESİ YOK

TAVSİYELER


Özellikler:Arıza mevcut ise:– partikül filtresinin temizlenmesi işlemi yasaklanır,– mavi/beyaz duman ve egzozda siyah partiküller mevcut,OBD ikaz ışığı, üç tam sürüş denemesinden sonra yanar (marş + 5 saniye, kontağı kapatınız ve 40 saniye bekleyiniz).

Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği:– Mevcut veya hafızaya alınmışsa DF315 "Partikül filtresi fark* basınç" kaptörü

DikkatBu arıza uzun vadede erken yıpranma ve turbokompresörün arızalanma riski taşırr.


EDC16C36_V48_DF953/EDC16C36_V50_DF953


13B-190

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF953devam

Diferansiyel basınç kaptörü soketlerinin durumunu kontrol ediniz.Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol edin.Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Partikül filtresinin mevcut olduğunu kontrol ediniz.Bu zaten mevcutsa,Aracı lifte alarak partikül filtresini uygun durumda olduğunu gözle kontrol ediniz:– tahrip olmamışsa (anormal kaynak izi yok, gerekirse bunu başka bir aracınki ile karşılaştırınız),– önceki müdahalenin ardından Satış Sonrasında kullanılan manşonlar mevcutsa, partikül filtresinin sökülmesi

sırasında içinin boşaltılmadığını kontrol ediniz.Partikül filtresi düzgün çalışmıyorsa veya yoksa:– partikül filtresini değiştiriniz,– kontağı açınız,– enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz,– SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız,– müdahale tipi olarak "Partikül filtresi değiştirme işleminden sonra" tipini seçiniz, ardından teşhis aletinin

verdiği talimatları izleyiniz,– kontağı kapatınız,– teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika) "Beyin ile iletişim kaybı: EDC16C36 kontağı

açmadan önce alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz",– beyin hafızasındaki arızaları siliniz (kontağın açılmasının ardından 3 dakika içinde gerçekleştirilmesi

gereken işlem).Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.


13B-191

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF967MEVCUT

VEYAKAYITLI

ZENGİNLİK ORAN SONDASI DEVRESİCC.0: Şase kısa devresiCC.1: +12 volt kısa devresiCO: Açık devre1.DEF: Anormal voltaj2.DEF: Minimum sınırın altında3.DEF: Maksimum sınırın üzerinde

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– sürüş testi.

Özellikler:Enjeksiyon beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.Zenginlik oranı kaptörü sadece bazı belirli F9Q818 motorlarında mevcuttur. Aracın doğru biçimce bu kaptörle donatıldığından emin olun.


Zenginlik oranı sondası soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1587).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120). Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 1587 ve 120 aksamları arasında 3AAS kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAT kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAU kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAV kodlu bağlantı.– 1587 ve 120 aksamları arasında 3AAW kodlu bağlantı.Zenginlik oranı sondası soketinde + 12 V olduğunu kontrol edin.– 1587 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-192

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF970MEVCUT

VEYAKAYITLI

ZENGİNLİK ORAN SONDASI ISITMA DEVRESİCC.0: Şase kısa devresiCC.1: +12 volt kısa devresiCO: Açık devre1.DEF: Dahili elektrik arızası2.DEF: Minimum sınırın altında3.DEF: Maksimum sınırın üzerinde

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir:– Kontağın açılması,– sürüş testi,– AC231 "Zenginlik oranı sondası ısıtması" komutuyla röle etkinleştirilir.

Özellikler:Enjeksiyon beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.Zenginlik oranı kaptörü sadece bazı belirli F9Q818 motorlarında mevcuttur. Aracın doğru biçimce bu kaptörle donatıldığından emin olun.




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-193

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF970DEVAM

Zenginlik oranı sondası soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1587).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 1587 ve 120 aksamları arasında 3AAS kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAT kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAU kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAV kodlu bağlantı.– 1587 ve 120 aksamları arasında 3AAW kodlu bağlantı.Zenginlik oranı sondası soketinde + 12 V olduğunu kontrol edin.– 1587 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-194

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


DF980MEVCUT

VEYAKAYIT.

ZENGİNLİK ORAN SONDASI FONKSİYONU1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF: Minimum sınırın altında3.DEF: Sinyal uyumsuzluğu

TAVSİYELER

Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları:Arıza, kontak açıldıktan hemen sonra mevcut olarak belirir.

Özellikler:Enjeksiyon beyni soketlerine her türlü müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.Zenginlik oranı kaptörü sadece bazı belirli F9Q818 motorlarında mevcuttur. Aracın doğru kaptöre sahip olduğunu kontrol ediniz.


Zenginlik oranı sondası soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1587).Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz (Bkz. Elektrik Şeması Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120). Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkjz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantılar arasında sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 1587 ve 120 aksamları arasında 3AAS kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAT kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAU kodlu bağlantı.– 1587 ve120 aksamları arasında 3AAV kodlu bağlantı.– 1587 ve 120 aksamları arasında 3AAW kodlu bağlantı.Zenginlik oranı sondası soketinde + 12 V olduğunu kontrol edin.– 1587 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-195

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$104.mif


* Yol bilgisayarı: Trip computer

DF1020MEVCUT

VEYAKAYITLI

MOTOR YAĞININ İNCELMESİ1. DEF: Maksimum sınırın üzerinde

TAVSİYELER


Özellikler:Arıza mevcut ise:– partikül filtresinin temizlenme işlemi yasaklanır.Enjeksiyon beyni soketlerine her müdahalede Elé. 1681 kontrol plaketini kullanınız.


Not:Bu arıza belirli sayıda partikül filtresi temizleme işleminin gerçekleştirilmesi sonucunda kayda değer oranda yağ incelmesi yaşanması durumunda etkinleştirilir.

Aşağıdaki işlemleri yapınız:– yağ değişimi (Bkz.MR 364 (Mégane II) veya MR 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 10A Motor ve çevresi,

Motor yağı: Tahliye – Doldurma),– yağ kullanım sayaçlarının sıfırlanması,– arızaları siliniz.

Yağ değişiminden sonra yağ kullanım sayacını sıfırlayınız:Yol bilgisayarının ekaranını yeniden başlatmak gerekli olacaktır.Kontak açık:– Yol bilgisayarı* tuşunu 5 s kadar basılı tutunuz.Yol bilgisayarı anahtar resmi görüntülemiyorsa yeniden başlatma işlemi başarıyla gerçekleştirilmiş demektir.Aksi takdirde, prosedürü yeniden başlatınız.Özel durum: Yağ değiştirme aralığı süresi aşılmadan önce yağ değişimi yapıldıysa ekranı yeniden başlatınız.

EDC16C36_V50_DF1020


Vdiag N˚: 50

13B-196V4MR-366-X84-13B450$110.mif

13BBu sistemin fonksiyonlarının ve alt fonksiyonlarının genel uygunluk kontrolü, artık uygunluk kontrolünde yorumlanmaz. Buna karşın, fonksiyonlarda, alt fonksiyonlarda mevcut bilgi grubu, aşağıdaki bölümlerde mevcuttur:

DURUMLAR için "DURUMLARIN YORUMLANMASI" bölümüne bakınız.

PARAMETRELER için "PARAMETRELERİN YORUMLANMASI" bölümüne bakınız.

KOMUTLAR için, "KOMUTLARIN YORUMLANMASI" bölümüne bakınız.

EDC16C36_V44_CCONF/EDC16C36_V4C_CCONF/EDC16C36_V48_CCONF/EDC16C36_V50_CCONF/EDC16C36_V54_CCONF

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Uygunluk kontrolü


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-197V4MR-366-X84-13B450$120.mif

13B

Alet kodu Teşhis aletindeki işlem adı

ET001 Beyinde kontak sonrası + akım

ET003 Antidemaraj

ET004 Klimanın izin bilgisi

ET007 Ön ısıtma beyni kumandası

ET014 1 no'lu Fan Motor Grubu kontrolü

ET015 2 no.' lu fan motor grubu kontrolü

ET038 Termik motor

ET039 FREN PEDALI

ET040 Debriyaj pedalı

ET042 Hız regülatörü/limitörü

ET076 Marş

ET077 Darbe algılandı

ET079 Klima bulunma durumu

ET104 Enjektör kodlarının kullanılması

ET120 Ön-art ısıtma bilgisi

ET143 Fan Motor Grubu düşük hız rölesi kumandası - ucu

ET144 Fan Motor Grubu yüksek hız rölesi kumandası

ET205 Termoplonjör No. 1 röle kumandası



ET238 Senkronizasyon

ET300 Zenginlik düzenlemesi

ET341 Antidemaraj kodu öğretildi

ET405 Debriyaj pedalı kontaktörü

ET415 Hız regülatörü/Hız limitörünün devre dışı kalması

ET651 EGR stratejisinin devreden çıkması

ET703 Hız regülatörü/limitörü tuşları

ET704 Frenkontağı No. 1

ET705 Frenkontağı No. 2

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Durumların özet tablosu


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-198V4MR-366-X84-13B450$120.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Durumların özet tablosu 13B


ET706 Hafızaya alınmış motor durumu No. 1










ET742 Hafızaya alınmış temizlik komutu No. 1











Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-199V4MR-366-X84-13B450$131.mif

13B

ET001

BEYİN KONTAK SONRASI + AKIM

DURUMUN ÖZELLİĞİ

"MEVCUT": Bu durum kontak sonrası + akımın aktif olduğunu gösterir."MEVCUT DEĞİL": Bu durum kontak sonrası + akımın aktif olmadığını gösterir.

TAVSİYELER

Özellikler: Bu kontrolleri, durumlar sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz ise uygulayınız.

Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2 Elektrik Şeması Teknik Notunu kullanınız.

Kontak açık ve motor çalışmazken veya motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C durumunda uygunluk kontrolü

MEVCUT Kontak açık ve motor ısınmış halde rölantide çalışırken kontak sonrası + akım mevcuttur. Sorun olması durumunda, DF046 "Akü voltajı" veya DF151 "Ana röle devresi" yorumuna bakınız.

EDC16C36_V44_ET001/EDC16C36_V4C_ET001/EDC16C36_V48_ET001/EDC16C36_V50_ET001/EDC16C36_V54_ET001

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Durumun yorumlanması

ONARIMDAN SONRA Sürüş testi yaptıktan sonra teşhis aletiyle kontrol ediniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-200V4MR-366-X84-13B450$131.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Durumun yorumlanması 13B

ET001devam

Kaptörün elektriksel uygunluğu.

MEVCUT DEĞİL TAVSİYELER Kontak açık.

Aracın kontağı açık değilse, ET001 durumu "MEVCUT DEĞİL" konumunda olmalıdır.Kontağın açılmasıyla birlikte, beyin beslenir. ET001 durumu "MEVCUT" konumuna gelir. Bu durum "MEVCUT DEĞİL" konumunda kilitli kalmışsa, aşağıdaki prosedürü uygulayınız:Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki FM3 (30A) sigortasının durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki bağlantıların sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ve 983 aksamları arasında 3AA kodlu bağlantı.Bağlantı arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, aksi taktirde kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.Motor yönetimi beynine ait soketin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

MEVCUT TAVSİYELER Kontak açık.

Normal çalışma koşulu.Kontağın açılmasıyla birlikte, beyin gereken şekilde beslenir.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-201V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET003

ANTİDEMARAJ SİSTEMİ


"AKTİF": Bu durum antidemarajın aktif olduğunu gösterir."AKTİF DEĞİL": Bu durum antidemarajın aktif olmadığını gösterir.

TAVSİYELER Özellikler: Bu kontrolleri, durumlar sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz ise uygulayınız.


AKTİF Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhis notuna başvurunuz (bakınız 87B, Araç içi ara bağlantı kutusu).

AKTİF DEĞİL. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhis notuna başvurunuz (bakınız 87B, Araç içi ara bağlantı kutusu).




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-202V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET004

klima çalİstİrma izni


"EVET": Bu durum klimanın aktif olduğunu gösterir."HAYIR": Bu durum, klimanın devre dışı olduğunu gösterir.



EVETveya

HAYIR

Klima çalışma izni verilmiş veya klima kompresörüne kumanda edilmiş ise (bakınız 62A, Klima).


ONARIMDAN SONRA

Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Kontağı kapatınız ve bir sürüş testi ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-203V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET004devam


EVET Klima izni sadece aşağıdaki koşullarda "EVET" olur:– klima komutunun, sürücü tarafından verilmesi (minimum havalandırma seçiliyken

klima düğmesi AC veya AUTO konumunda),– motorun tam yükte çalışıyor olmaması,– klima sisteminin arızalı olmaması.

hayır ET004 durumu, aşağıdaki koşullarda "HAYIR" konumunda kalır:– araç duruyorken kontak açık,– klima devresinde arızaların mevcut olması,– sürücü tarafından klima komutu verilmemesi,– motorun tam yükte çalışıyor olması.

ET004 durumu HAYIR konumunda kalıyorsa, klimaya çalışmaya izni verilmelidir. Aşağıdakileri kontrol ediniz: – klima kompresörünün düzgün çalıştığını,– klimanın besleme sigortalarını,– klima devresinde klima akışkanı bulunduğu.Sorun devam ediyorsa, klima beyninin arızalarını kontrol ediniz (bakınız, 62C, Klima).

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-204V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET007

ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDASI


"AKTİF": ön ısıtma bujilerinin motor suyu sıcaklığına göre devreye alınması ile."AKTİF DEĞİL": motorun çalıştırılmasından belirli bir zaman sonra.Arıza olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

TAVSİYELER



Kontak açık ve motor çalışmıyorken uygunluk kontrolü.

AKTİF Kontak açıldığında, ET007 durumu motor suyu sıcaklığına göre değişen bir süre boyunca "AKTİF" konumda kalmalıdır. Bu durumda, röle ve ön ısıtma bujileri beslenir.Motorun çalıştırılmasından sonra durum, motor sıcaklığına göre değişen bir süre boyunca "AKTİF" konumda kalmalıdır. Bu art ısıtma safhasıdır.Kontak açıldığında ET007 durumunun "AKTİF DEĞİL" konumda olması halinde aşağıdakileri kontrol ediniz:– Motor sigorta ve röle kutusundaki (597) FM12 (70A) besleme sigortası.– Röle kumandası sonrası ön ısıtma bujilerinin beslemesini ve soket bağlantılarını. DİKKATBu motorda, bujilerin besleme voltajı değişkendir.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-205V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET007DEVAM

AKTİF Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını: – 257 ve 683 aksamları arasında 37AB kodlu bağlantı,– 257 ve 680 aksamları arasında 37AA kodlu bağlantısı,– 257 ve 681 aksamları arasında 37Z kodlu bağlantısı,– 257 ve 682 aksamları arasında 37AC kodlu bağlantı.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.Önısıtma beynini ve bağlantılarının doğru olduğunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 257).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.Aracın çalışması ve art ısıtmanın sona ermesi durumunda ve ET007 durumunun motorun çalışma safhası boyunca "AKTİF" konumunda kalması halinde, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" ve DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı" arızalarının yorumuna başvurunuz (bakınız Arızaların yorumlanması).

AKTİF DEĞİL. Aracın çalışmaması, durumun "AKTİF DEĞİL" konumunda kalması ve kontak açıldığında veya marş safhasında ön ısıtmanın gerçekleşmemesi halinde.Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ve 257 aksamları arasında 3FY kodlu bağlantı.– 120 ve 257 aksamları arasında 3FF kodlu bağlantı.Ön ısıtma beyninin + 12 V akü beslemesini kontrol ediniz.– 257 aksamının BP35 kodlu bağlantısı.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

Motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C halinde uygunluk kontrolü.

AKTİFsonra

AKTİF DEĞİL.

Motorun çalıştırılmasından belirli bir zaman sonra durum "AKTİF" konumundan "AKTİF DEĞİL" konumuna geçer.Arıza olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-206V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET014

1 NO.'LU FAN MOTOR GRUBU KONTROLÜ


"ÇALIŞIYOR": Bu durum, fan motor grubunun devrede olduğunu gösterir."ÇALIŞMIYOR": Bu durum, fan motor grubunun devrede olmadığını gösterir.

TAVSİYELERÖzellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız.

Kontak açık ve motor çalışmazken veya motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C durumunda uygunluk kontrolü.

"ÇALIŞIYOR" Fan motor grubu düşük hızı üç durumda beslenir:– motor suyu sıcaklığının 89˚C'nin üzerinde olması,– klimanın çalışma halinde olması,– enjeksiyon beyninde motorun aşırı ısınmasına neden olabilecek sistem arızaları

bulunduğunda.Fan motor grubu düşük hızı beslendiğinde:– ET014 "1 no.'lu fan motor grubu kontrolü" durumu "ÇALIŞIYOR" konumuna

geçer. – ET143 "Fan motor grubu düşük hız röle kumandası" durumu "AKTİF" konuma

geçer.


"DURDURULMUŞ" Fan motor grubu düşük hızı aşağıdaki durumlarda durdurulur:

– motor suyu sıcaklığının 89˚C'nin altında olması,– klimanın sürücü tarafından açılmaması halinde.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-207V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET015

2.NO'LU FAN MOTOR GRUBU KONTROLÜ


"ÇALIŞIYOR": Bu durum, fan motor grubunun devrede olduğunu gösterir."ÇALIŞMIYOR": Bu durum, fan motor grubunun devrede olmadığını gösterir.

TAVSİYELERÖzellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız.


"ÇALIŞIYOR" Fan motor grubu düşük hızı üç durumda beslenir:– motor suyu sıcaklığının 89˚C'nin üzerinde olması,– klimanın çalışma halinde olması,– enjeksiyon beyninde motorun aşırı ısınmasına neden olabilecek sistem arızaları

bulunduğunda.Fan motor grubu düşük hızı beslendiğinde:– ET015 "2 no.'lu fan motor grubu kontrolü" durumu "ÇALIŞIYOR" konumuna

geçer, – ET144 "Fan motor grubu düşük hız röle kumandası" durumu "AKTİF" konuma

geçer.


"DURDURULMUŞ" Fan motor grubu düşük hızı aşağıdaki durumlarda durdurulur:

– motor suyu sıcaklığının 89˚C'nin altında olması,– klimanın sürücü tarafından açılmaması halinde.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-208V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET038

motor


"KONTAK SONRASI + AKIM": Bu durum motorun kontak sonrası + akım konumunda olduğunu gösterir."ÇALIŞIYOR": Bu durum motorun çalışma halinde olduğunu gösterir."ÇALIŞMIYOR": Bu durum motorun çalışma halinde olmadığını gösterir.



"DURDURULMUŞ"

Kontak açık ve marş motoru çalıştırılmadığında ET038 durumu "Çalışmıyor" konumundadır.

Motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C durumunda uygunluk kontrolü.

çalışıyor Bu durum motorun çalışma halinde olduğunu gösterir.Arıza olması halinde kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim kaybı: Kontağı yeniden açmadan önce aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

ET038 durumu, "ÇALIŞIYOR" VEYA "STOP ETMİŞ" fazında da olabilir.

MARŞ Motor marş safhasındayken, ET038 durumu "marş motoru" konumundadır.

"STOP ETMİŞ" Motor stop ettiğinde ET038 durumu "Stop" konumundadır. Araç hala kontak sonrası + akım altındadır.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-209V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET039

fren pedalı


"BASILI": Bu durum fren pedalına basılmış olduğunu gösterir."SERBEST": Bu durum fren pedalına basılmış olduğunu gösterir.



"BASILI" Fren pedalına basılmadığında ET039 durumu "SERBEST" konumundadır.Arıza olması durumunda, ET704 "1 no.'lu fren kontaktörü" ve ET705 "Fren kontaktörü no.2" durumlarının yorumuna başvurunuz.

"SERBEST" Fren pedalına basıldığında ET039 durumu "BASILI" konumundadır.Arıza olması durumunda, ET704 "1 no.'lu fren kontaktörü" ve ET705 "Fren kontaktörü no.2" durumlarının yorumuna başvurunuz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-210V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET040

DEBRİYAJ PEDALI


"BASILI": Bu durum debriyaj pedalına basılmış olduğunu gösterir."SERBEST": Bu durum debriyaj pedalının basılı olmadığını gösterir.



"BASILI" Debriyaj pedalına basılmadığında ET040 durumu "BASILI" konumundadır.Sorun olması durumunda, ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunun yorumuna bakınız.Fren kontaktörü ve/veya debriyaj kontaktörü bilgilerinin uygunsuzluğu vites değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

"SERBEST" Debriyaj pedalına basmadan aracın kontağının açılması sırasında, ET040 durumu "SERBEST" tir.Sorun olması durumunda, ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunun yorumuna bakınız.Fren kontaktörü ve/veya debriyaj kontaktörü bilgilerinin uygunsuzluğu vites değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-211V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET042

HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ


"ALGILANMADI": Bu durum hız regülatörü veya limitörü fonksiyonunun araçta mevcut olmadığını gösterir."AKTİF DEĞİL": Bu durum, hız regülatörü/hız limitörü fonksiyonu çalıştırma/durdurma butonunun bekleme (veya boş) konumunda olduğunu gösterir."LİMİTÖR": Bu durum sürücünün, ana kumanda butonuna hız limitörü konumunda basmış olduğunu gösterir."REGÜLATÖR": Bu durum sürücünün, ana kumanda butonuna hız regülatörü konumunda basmış olduğunu gösterir.

TAVSİYELER




ALGILANMAMIŞ Hız regülatörü veya limitörü fonksiyonu araçta mevcut değil.

AKTİF DEĞİL Herhangi bir butona basılmadı.

SINIRLAMAHız limitörü "ÇALIŞTIRMA/DURDURMA" butonu basılı.Gösterge tablosundaki turuncu çalışma ikaz ışığını yakar.

HIZ DÜZENLEMESİ Hız regülatörü "ÇALIŞTIRMA/DURDURMA" butonu basılı.

Gösterge tablosundaki yeşil çalışma ikaz ışığını yakar.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-212V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET042DEVAM 1


ALGILANMAMIŞ Aracın hız regülatörü veya limitörü fonksiyonuyla ilgili herhangi bir butona sahip olmaması halinde, ET042 durumu sürekli olarak "ALGILANMADI" konumundadır. Bu durum hız regülatörü veya limitörü fonksiyonunun araçta mevcut olmadığının göstergesidir.

Aracın hız regülatörü veya limitörü fonksiyonuyla ilgili butonlara sahip olması ve ana butonun bekleme (veya boş) konumda olması ve enjeksiyon beyninin programlanmasının veya tekrar programlanmasının ardından ET042 durumu "ALGILANMADI" konumunda olur.Hız regülatörü veya hız limitörü fonksiyonunun işlevsel olmasını sağlamak için ana butona düzenleme ve ardından da sınırlama konumunda basınız.Durma konumuna geri gelinizAlet, ET042 durumu için "AKTİF DEĞİL" 'i gösterir.Aksi durumda kontrol edilmesi gereken birkaç aşama vardır:1. Clip uygulamasıyla ilgili mültipleks ağ testi sayfasına bakınız. Mültipleks ağ testini

tekrar ediniz. Enjeksiyon beyniyle tekrar bağlantıya giriniz. ET042 kontrol ediniz. ET042 durumu "AKTİF DEĞİL" konumunda ise enjeksiyon beyni, ana butonun çeşitli konumlarını gereken şekilde algılamıştır. Hız regülatörü/limitörü aktif durumdadır.

2. ET042 durumu "ALGILANMAMIŞ" konumunu sürdürüyorsa geçmişte araç sahibinin, aracındaki hız regülatörü - hız limitörü fonksiyonunun yasaklanmasını istememiş olduğunu kontrol ediniz. Techline'a başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-213V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET042DEVAM 2

AKTİF DEĞİL. MEGANE II:

Ana buton bekleme (veya boş) konumundayken, ET042 durumu "AKTİF DEĞİL" dir. Ana butonun bekleme (veya boş) konumda olmasına rağmen "HIZ REGÜLATÖRÜ" veya "HIZ LİMİTÖRÜ" konumunun ekrana gelmesi halinde aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:

Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonun soket bağlantılarını kontrol ediniz.Buton soketinde kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.– 1081 aksamının AP43 kodlu bağlantısı.Ana butonun bağlantılarını sökünüz ve bekleme konumunda aşağıdaki uçlar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 1081 aksamının AP43 ve 3FX kodlu bağlantıları.– 1081 aksamının AP43 ve 3PD kodlu bağlantıları.Hız limitörü konumunda 1081 aksamının AP43 ve 3PD bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Hız regülatörü konumunda 1081 aksamının AP43 ve 3FX bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Bu kontroller uygun değilse, butonu değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3FX kodlu bağlantı,– 3PD kodlu bağlantı,1081 ve 120 aksamları arasında.Ayrıca motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-214V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET042DEVAM 3

AKTİF DEĞİL. SCENICII:

Ana buton bekleme (veya boş) konumundayken, ET042 durumu "AKTİF DEĞİL" dir. Ana butonun bekleme (veya boş) konumda olmasına rağmen "HIZ REGÜLATÖRÜ" veya "HIZ LİMİTÖRÜ" konumunun ekrana gelmesi halinde aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonun soket bağlantılarını kontrol ediniz.Buton soketinde kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.– 1546 aksamının AP43 kodlu bağlantısı.Ana butonun bağlantılarını sökünüz ve bekleme konumunda aşağıdaki uçlar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 1546 aksamının AP43 ve 3FX kodlu bağlantıları.– 1546 aksamının AP43 ve 3PD kodlu bağlantıları.Hız limitörü konumunda 1546 aksamının AP43 ve 3PD bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Hız regülatörü konumunda 1546 aksamının AP43 ve 3FX bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Bu kontroller uygun değilse, butonu değiştiriniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3FX kodlu bağlantı,– 3PD kodlu bağlantı,1546 ve 120 aksamları arasında.Ayrıca motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-215V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET042DEVAM 4

SINIRLAMA MEGANE II:

Sürücü, hız limitörü konumunda ana butona bastığında, ET042 durumu "SINIRLANDIRILMIŞ" olur. Hız limitörü konumunda butona basılmasına rağmen "HIZ REGÜLATÖRÜ" veya "AKTİF DEĞİL" belirirse, aşağıdaki işlemleri yapınız:Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonun soket bağlantılarını kontrol ediniz.Buton soketinde kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.– 1081 aksamının AP43 kodlu bağlantısı.Ana butonun bağlantılarını sökünüz ve bekleme konumunda aşağıdaki uçlar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 1081 aksamının AP43 ve 3FX kodlu bağlantıları.– 1081 aksamının AP43 ve 3PD kodlu bağlantıları.Hız limitörü konumunda 1081 aksamının AP43 ve 3PD bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Hız regülatörü konumunda 1081 aksamının AP43 ve 3FX bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Bu kontroller uygun değilse, butonu değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, yalıtımını ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3FX kodlu bağlantı,– 3PD kodlu bağlantı,1081 ve 120 aksamları arasında.Ayrıca motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-216V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET042DEVAM 5

SINIRLAMA SCENIC II:

Sürücü, hız limitörü konumunda ana butona bastığında, ET042 durumu "SINIRLANDIRILMIŞ" olur. Hız limitörü konumunda butona basılmasına rağmen "HIZ REGÜLATÖRÜ" veya "AKTİF DEĞİL" belirirse, aşağıdaki işlemleri yapınız:Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonun soket bağlantılarını kontrol ediniz.Buton soketinde kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.– 1546 aksamının AP43 kodlu bağlantısı.Ana butonun bağlantılarını sökünüz ve bekleme konumunda aşağıdaki uçlar arasında yalıtımı kontrol ediniz:– 1546 aksamının AP43 ve 3FX kodlu bağlantıları.– 1546 aksamının AP43 ve 3PD kodlu bağlantıları.Hız limitörü konumunda 1546 aksamının AP43 ve 3PD bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Hız regülatörü konumunda 1546 aksamının AP43 ve 3FX bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Bu kontroller uygun değilse, butonu değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, yalıtımını ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3FX kodlu bağlantı,– 3PD kodlu bağlantı,1546 ve 120 aksamları arasında.Ayrıca motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-217V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET042DEVAM 6

HIZ DÜZENLEMESİ

MEGANE II:

Sürücü, hız regülatörü konumunda ana butona bastığında, ET042 durumu "HIZ REGÜLATÖRÜ" konumuna geçer.Hız regülatörü konumunda butona basılmasına rağmen "HIZ LİMİTÖRÜ" veya "AKTİF DEĞİL" belirirse, aşağıdaki işlemleri yapınız:Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonun soket bağlantılarını kontrol ediniz.Buton soketinde kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz.– 1081 aksamının AP43 kodlu bağlantısı.Ana butonun bağlantılarını sökünüz ve bekleme konumunda aşağıdaki uçlar arasında yalıtımı kontrol ediniz: – 1081 aksamının AP43 ve 3FX kodlu bağlantıları.– 1081 aksamının AP43 ve 3PD kodlu bağlantıları.Hız limitörü konumunda 1081 aksamının AP43 ve 3PD bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Hız regülatörü konumunda 1081 aksamının AP43 ve 3FX bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Bu kontroller yanlış değerler gösteriyorsa, ana butonu değiştiriniz.

Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, yalıtımını ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3FX kodlu bağlantı,– 3PD kodlu bağlantı,1081 ve 120 aksamları arasında.Ayrıca motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-218V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET042 DEVAM 7

HIZ DÜZENLEMESİ

SCENIC II:

Sürücü, hız regülatörü konumunda ana butona bastığında, ET042 durumu "HIZ REGÜLATÖRÜ" konumuna geçer.Sürücü hız regülatörü konumunda butona basmasına rağmen "HIZ LİMİTÖRÜ" veya "AKTİF DEĞİL" belirirse, aşağıdaki işlemleri yapınız:Hız regülatörü/Hız limitörü ana butonun soket bağlantılarını kontrol ediniz.Kontağı açtıktan sonra, buton soketinde + 12 V olduğunu kontrol ediniz.– 1546 aksamının AP43 kodlu bağlantısı.Ana butonun bağlantılarını sökünüz ve bekleme konumunda aşağıdaki uçlar arasında yalıtımı kontrol ediniz: – 1546 aksamının AP43 ve 3FX kodlu bağlantıları.– 1546 aksamının AP43 ve 3PD kodlu bağlantıları.Hız limitörü konumunda 1546 aksamının AP43 ve 3PD bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Hız regülatörü konumunda 1546 aksamının AP43 ve 3FX bağlantıları arasında sürekliliği kontrol ediniz.Bu kontroller yanlış değerler gösteriyorsa, ana butonu değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini, yalıtımını ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3FX kodlu bağlantı,– 3PD kodlu bağlantı,1546 ve 120 aksamları arasında.Ayrıca motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-219V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET076

MARŞ


"YASAKLANMIŞ": Bu durum marş motorunun çalışmasının mümkün olmadığını gösterir."İZİN VERİLMİŞ": Bu durum marş motorunun çalışmasının mümkün olduğunu gösterir.



YASAKLANMIŞ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhis notuna başvurunuz (bakınız 87B, Araç içi ara bağlantı kutusu).

İZİN VERİLDİ Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhis notuna başvurunuz (bakınız 87B, Araç içi ara bağlantı kutusu).


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-220V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET077

ALGILANAN DARBE


"HAYIR": Bu durum hava yastığı beyninin herhangi bir darbe algılamadığını gösterir."EVET": Bu durum hava yastığı beyninin bir darbe algıladığını gösterir.

TAVSİYELER


Bu bilgi hava yastığı beynine mültipleks ağ üzerinden iletilir.


HAYIR Temel olarak durum "HAYIR" olmalıdır çünkü algılanan herhangi bir darbe yoktur.Aksi takdirde, hava yastığı beynini kontrol ediniz (bkz: 88C, Hava yastıkları ve öngergiler).

EVET "EVET" olması halinde, bir darbe mevcut olmalıdır.Aksi takdirde, hava yastığı beynini kontrol ediniz (bkz: 88C, Hava yastıkları ve öngergiler).


ONARIMDAN SONRA



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-221V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET079

KLİMANIN MEVCUT OLMASI


"EVET": Bu durum klimanın araçta mevcut olduğunu göstermektedir."HAYIR": Bu durum klimanın araçta mevcut olmadığını göstermektedir.

TAVSİYELER


Aracın ekipmanına bağlı olarak klima mevcuttur.


Aracın ekipmanına bağlı olarak "EVET" veya "HAYIR".




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-222V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET104

ENJEKTÖR KODLARININ KULLANILMASI


"HAYIR": Bu durum enjektör kodlarının girilmesi işleminin gerçekleştirilmemiş olduğunu göstermektedir."EVET": Bu durum enjektör kodlarının girilmesi işleminin gerçekleştirilmiş olduğunu göstermektedir."HATALI": Bu durum enjektör kodlarının girilmesi işleminin hatalı gerçekleştirilmiş olduğunu göstermektedir.



HAYIR Aşağıdakileri kullanarak enjektör kodlarının programlanmasını uygulayınız:– ya SC002 ''Enjektör kodlarının girilmesi'' komutu,– ya da kodlanmamış bir beynin değiştirilmesi sırasında veya bir yeniden

programlamanın ardından SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutu.("Komutların yorumlanması" bölümünde belirtilen prosedürlere başvurunuz).

EVET Enjektör kodlarının programlaması işlemi gerçekleştirildiğinde.

ARIZALI Aşağıdakileri kullanarak enjektör kodlarının programlanmasını uygulayınız:– ya SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu,– ya da yeni bir beynin değiştirilmesi sırasında veya bir yeniden programlamanın

ardından SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutu.("Komutların yorumlanması" bölümünde belirtilen prosedürlere bakınız).




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-223V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET120

ÖN-ART ISITMA BİLGİSİ


"MEVCUT": Bu durum ön - art ısıtma bilgisinin hala aktif olduğunu gösterir."MEVCUT DEĞİL": Bu durum ön - art ısıtma bilgisinin aktif olmadığını gösterir.

TAVSİYELER

Aküyü kontrol ediniz ve bir şarj devresi teşhisi yapınız (bakınız Teknik Not 6014A, Şarj devresi kontrolü).



MEVCUT ET120 durumu, ön ısıtma devreye girdiği anda "MEVCUT" konuma geçer.

MEVCUT DEĞİL Ön-art ısıtmanın devrede olmaması halinde ET120 durumu "MEVCUT DEĞİL" konumundadır. DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı ve DF017 Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızalarının yorumuna bakınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-224V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET143

FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ RÖLE KUMANDASI

DURUMUN ÖZELLİĞİ Bu durum Fan Motor Grubu düşük hız rölesinin harekete geçirilmiş olduğunu gösterir.

TAVSİYELER

Özellikler: Bu kontrolleri, durumlar sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz ise uygulayınız.Araçta klima olması halinde, beynin klima kompresörünün çalışmasına kumanda ettiği andan itibaren fan motoru 1 hızda dönmeye başlar.



AKTİF DEĞİL. Motor soğuk ve klima kapalı.


motor sıcaklığına göre (klima kapalı) "AKTİF DEĞİL" VEYA "AKTİF".




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-225V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET143devam

Kaptörün elektriksel uygunluğu

AKTİF Motor suyu 99˚C'ye ulaştığında, enjeksiyon beyni "fan motor grubu düşük hız"ı kumanda eder, ve ET143 durumu "AKTİF" konumuna geçer. Bu durumda, röle, fan motor grubunu besler ve motor soğutma fanı çalışmaya başlar.ET143 durumunun "AKTİF" konumda olmasına rağmen motor soğutma fanının çalışmaması halinde, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:– Motor sigorta ve röle kutusuna ait FM15 (60 A) sigortasının durumunu kontrol

ediniz.

Düşük hız ve yüksek hız rölelerini sökünüz, rölelerin çalışmalarını ve röle mesnedine ait soketlerin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, 597 aksam kodu).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

Fan motor grubu düşük hız rölesinin röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz:– 700 no'lu aksamın 3FB bağlantısı.Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 700 ve 321 aksamları arasında 49L kodlu bağlantı.Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 262 ve 321 aksamları arasında 49B kodlu bağlantı.Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 700 ve 120 aksamları arasında 3JN kodlu bağlantı.262 aksamının MAS bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

AKTİF DEĞİL. Motor 99˚C'nin altında bir sıcaklıkta ise, fan motoru çalışmamalı ve Fan Motor Grubu düşük hız rölesine kumanda edilmemelidir.Kumanda rölesinin ve fan motorunun beslenmemesi halinde ET143 durumu "AKTİF DEĞİL" konumda olmalıdır.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-226V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET144

FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ RÖLESİ KUMANDASI

DURUMUN ÖZELLİĞİ Bu durum Fan Motor Grubu yüksek hız rölesinin harekete geçirilmiş olduğunu gösterir.

TAVSİYELER




AKTİF DEĞİL. Motor soğuk ve klima kapalı.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-227V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET144devam


motor sıcaklığına göre (klima kapalı) "AKTİF DEĞİL" VEYA "AKTİF".

AKTİFMotor suyu 102˚C 'ye ulaştığında, enjeksiyon beyni "fan motor grubu düşük hız"ı kumanda eder, ve ET144 durumu "AKTİF" konumuna geçer. O zaman röle soğutma fan motorunu besler.ET144 durumunun "AKTİF" konumda olmasına rağmen motor soğutma fanının çalışmaması halinde, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:– Motor sigorta ve röle kutusuna ait FM15 (60 A) sigortasının durumunu kontrol

ediniz.– Fan motor grubu yüksek hız rölesini sökünüz, doğru çalıştığını ve röle mesnedine

ait soketlerin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Notu, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 597).

Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.Fan motor grubu yüksek hız rölesinin röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz:– 234 aksamının 3FB bağlantısı.Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 234 ve 120 aksamları arasında 3JP kodlu bağlantı.Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 234 ve 262 aksamları arasında 49B kodlu bağlantı.262 aksamının MAS bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

AKTİF DEĞİL. Soğutma komutu artık enjeksiyon beyni tarafından gerçekleştirilmiyorsa, ET144 durumu "AKTİF DEĞİL" konumuna geçer. Bu durumda fan motor grubu durmalıdır.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-228V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET205ET206ET207

N˚1 TERMOPLONJÖR RÖLE KUMANDASIN˚2 TERMOPLONJÖR KUMANDA RÖLESİN˚3 TERMOPLONJÖR KUMANDA RÖLESİ


"AKTİF": Bu durum termoplonjörün beslenme halinde olduğunu gösterir."AKTİF DEĞİL": Bu durum termoplonjörün beslenme halinde olmadığını gösterir.

TAVSİYELER Bu durum (aracın donanımına göre) yalnızca bazı Vdiag48'lerde mevcuttur.

AKTİF DEĞİL. Kontak açıkken ve motor çalışmıyorken veya motor sıcakken ET205, ET206, ET207 durumları "AKTİF DEĞİL" konumunda olur.

Aktif Motor çalıştırıldığında hem motor suyu sıcaklığı düşük (< 15˚C) hem de hava sıcaklığı da düşükse (< 5˚C) ET205, ET206 ve ET207 durumları "AKTİF" olur.Bu çalışma stratejisi motor soğutma suyunun ısınmasını ve böylece araç içinin ısıtılması olanağını sağlar.Termoplonjörlerin bir diğer işlevi de partikül filtresinin temizleme işlemini kolaylaştırmak için motor yükünü artırmaktır.Termoplonjör rölelerinin çalışmasını kontrol etmek için aşağıdaki komutları veriniz:AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi".AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi".AC031 "3 no'lu termoplonjör rölesi".

Arıza olması halinde şu arızaların yorumuna başvurunuz.DF032 "1 no'lu termoplonjör rölesi kumanda devresi".DF033 "2 no'lu termoplonjör rölesi kumanda devresi".DF034 "3 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi".

EDC16C36_V48_ET205/EDC16C36_V48_ET206/EDC16C36_V48_ET207



VDIAG N˚: 48

13B-229V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET238

SENKRONİZASYON


Senkronizasyon, motorun marş safhası boyunca yapılır. Senkronizasyon, eksantrik mili konum kaptörü ve manyetik tutucu arasında oluşturulmuştur. Bu senkronizasyon bir kere gerçekleştikten sonra beyne 1 no'lu silindiri tanıtma ve bu silindirin üst ölü nokta konumunu tam olarak saptama olanağı verir.Senkronizasyon ayrıca beyne enjeksiyon stratejisini saptama olanağı da sağlar.



YAPILDI Motor çalıştığında, ET238 durumu "YAPILMIŞ" konumuna geçer. Beyin 1 no'lu. silindiri tanımladı ve üst ölü nokta konumunun yerini tam olarak saptadı. Ancak şimdi enjeksiyonun zamanlanması, aynı şekilde motorun uygun şekilde çalışması ve kontrolü mümkün olacaktır.

YAPILMAMIŞ Motor kontak sonrası + akımda durduğunda ET238 durumu "YAPILMAMIŞ" konumda olur.Bir marş girişiminden sonra, ET238 durumu "YAPILMAMIŞ" kalırsa, DF195 "Eksantrik mili kaptörü/manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumuna başvurunuz."




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-230V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET300

ZENGİNLİK DÜZENLEMESİ


"AKTİF": Bu durum, zenginlik düzenlemesinin yapılmış olduğunu gösterir."AKTİF DEĞİL": Bu durum, zenginlik düzenlemesinin yapılmamış olduğunu gösterir.

TAVSİYELERÖzellikler: Bu durum yalnızca bazı F9Q818 motorlarında görülür. Araçta zenginlik oranı sondası bulunup bulunmadığını kontrol ediniz.


AKTİF DEĞİL. Motor çalışmıyorken durum "AKTİF DEĞİL" konumdadır.Arıza olması durumunda DF967 "Zenginlik oran sondası devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

Motor çalışıyorken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C.

AKTİF Motor çalışıyorken durum "AKTİF" konumdadır.Arıza olması durumunda DF967 "Zenginlik oran sondası devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V44_ET300/EDC16C36_V4C_ET300/EDC16C36_V54_ET300



Vdiag N˚: 44, 4C, 54

13B-231V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET341

ANTİDEMARAJ KODU PROGRAMLANDI


"EVET": Bu durum, antidemaraj kodunun programlandığını gösterir."HAYIR": Bu durum, antidemaraj kodunun programlanmadığını gösterir.



EVET Araç İçi Merkezi Kontrol ünitesi beyni ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulması ve anahtarın kodunun tanınması halinde ET341 durumu "EVET" konumuna geçer.Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni tarafından kod tanınmadığı ve ET003 "Antidemaraj durumu" "AKTİF DEĞİL" konumda olduğu sürece motorun çalışmasına izin verilmez.Arıza olması durumunda, (bakınız 87B, araç içi ara bağlantı kutusu, uygunluk kontrolü).

HAYIR Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulamaması halinde ET341 durumu "HAYIR" konumundadır (ET003 "Antidemaraj" durumu "AKTİF" konumunda kalır).Bu sorun, anahtar programlama işleminin eksik veya hatalı yapılmış olmasından kaynaklanabilir. Bu durumda, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhis notuna başvurunuz (bakınız 87B, araç içi ara bağlantı kutusu) ve anahtarları programlama işlemi prosedürünün uygulayınız.Antidemaraj sorununun, anahtarları programlama işleminden kaynaklanmaması halinde, mültipleks ağ testi uygulayınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem) ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulup kurulamadığını kontrol ediniz.Bağlantı kurulamaması halinde, Techline’a başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-232V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET405

DEBRİYAJ PEDALI KONTAKTÖRÜ


"AKTİF": Bu durum debriyaj pedalına basılmış olduğunu gösterir."AKTİF DEĞİL": Bu durum debriyaj pedalına basılmamış olduğunu gösterir.

TAVSİYELER




AKTİF Debriyaj pedalı basılı.Fren kontaktörü ve/veya debriyaj kontaktörü bilgilerinin uygunsuzluğu vites değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir.Sorun olması durumunda kaptörün elektriksel uygunluğuna başvurunuz.

AKTİF DEĞİL. Debriyaj pedalı basılı değil.Fren kontaktörü ve/veya debriyaj kontaktörü bilgilerinin uygunsuzluğu vites değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir.Sorun olması durumunda kaptörün elektriksel uygunluğuna başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-233V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET405devam


AKTİF DEĞİL. Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.Debriyaj pedalı kontaktörünü söküp kontaktör bekleme konumundayken 675 no'lu aksamın M ve 86D bağlantıları arasında yalıtımı kontrol ediniz.– Bu işleme kontaktör basılı iken yeniden başlayınız ve bu iki bağlantı arasındaki

sürekliliği kontrol ediniz.Bu 2 kontrolün sonucunun olumlu çıkmaması halinde, kontaktörü değiştiriniz.Ardından aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ve 675 aksamları arasında 86D kodlu bağlantı.675 aksamının M bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz.Bağlantı veya bağlantılar arızalı ise ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

AKTİF Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz.Debriyaj pedalı kontaktörünü söküp kontaktör bekleme konumundayken 675 no'lu aksamın M ve 86D bağlantıları arasında yalıtımı kontrol ediniz.– Bu işleme kontaktör basılı iken yeniden başlayınız ve bu iki bağlantı arasındaki

sürekliliği kontrol ediniz.Bu 2 kontrolün sonucunun olumlu çıkmaması halinde, kontaktörü değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-234V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET415

HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

DURUMUN ÖZELLİĞİ Bu durum motor özelliklerine bağlı olarak değişiklik gösterir.

TAVSİYELERÖzellikler:Bu uygunluk kontrolünü durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olduklarını görmek için uygulayınız.


DURUM 1 Antipatinaj komutu.

DURUM 2 Fren pedalı basılı.

DURUM 3 Debriyaj pedalı basılı.

DURUM 4 Bekletme butonuna basılması.

DURUM 5 Hız regülatörü veya hız limitörü kontrol işlemi.

DURUM6 Araç hızıyla araç hızı komutu arasında uyumsuzluk. Vites kolu boşta konumunda (mekanik vites kutusu) veya boş konumunda (otomatik vites kutusu).




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-235V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET415DEVAM 1

DURUM 7 Araç hızıyla araç hızı komutu arasında uyumsuzluk.

DURUM 8 Otomatik vites kutusu arıza modunda.

DURUM 9 Araç hızı kontrol işlemi.

DURUM 10 Enjeksiyon sistemi beyni ile kontrol işlemi.


Not:Hız regülatörü araç hızı 30 km/s değerini aştıktan sonra devreye sokulabilir. ET415 durumu hız regülatörü/limitörü fonksiyonunun sürücünün isteği doğrultusunda veya dış ortam koşullarına bağlı olarak (örneğin DURUM 1) çeşitli devre dışı kalma nedenlerini belirtir.DİKKATBu durumun "YOK" olarak yeniden başlatılmasını sağlamak için RZ001 "Arıza hafızası" komutunu kullanarak arıza hafızasını silin.

YOK

Bu durum aşağıdaki koşullarda teşhis aletinde mevcut konumundadır:Beyin yeniden başlatıldıysa,beyin yeniden programlanmışsa.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-236V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET415DEVAM 2

"DURUM 1" Antipatinaj komutu

Araçta antipatinaj sisteminin mevcut olması halinde, her antipatinaj komutu sırasında hız regülatörü fonksiyonu ABS beyni tarafından devre dışı bırakılır.Seyir halinde hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken (ET042 "Hız regülatörü/Hız limitörü": HIZ DÜZENLEME konumunda) ve bir antipatinaj komutu sırasında ET415 durumunun konumu "DURUM 1" olur.Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır.RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatın.Antipatinaj sistemi komutu olmaksızın ET415 durumu "DURUM 1" konumuna geçiyorsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi).

DURUM 2 Fren pedalı basılı

Fren pedalına her basıldığında hız regülatörü fonksiyonu devre dışı kalır.Hız regülatörü fonksiyonu devredeyken seyir halinde (ET042 "Hız regülatörü/Hız limitörü" durumu: HIZ DÜZENLEME) ve fren pedalına basılmasından sonra ET415 durumu "DURUM 2" olur.Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır.RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatın.ET415 durumu, fren pedalına basılmadan "DURUM 2" olursa, ET704 ve ET705 "1 no'lu ve 2 no'lu fren kontaktörü" durumlarının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-237V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET415DEVAM 3

DURUM 3 Debriyaj pedalı basılı

SADECE Mekanik vites kutusu.Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı konumunda), hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır.Hız regülatörü fonksiyonu devredeyken seyir halinde (ET042 "Hız regülatörü/Hız limitörü" durumu: HIZ DÜZENLEME konumunda) ve debriyaj pedalına basılıyken ET415 durumunun konumu "DURUM 3" olur.Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır.RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatınız.Debriyaj pedalına basılmadan ET415 durumu "DURUM 3" konumuna geçerse, ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunun yorumuna başvurunuz.Aracın bir otomatik vites kutusu ile donatılmış olması halinde:Bir mültipleks ağ testi gerçekleştiriniz, aracın teknik tanımına ve özellikle otomatik vites kutusu beyni tanıtımına bağlı olarak mültipleks ağ tanıtımını kontrol ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem).

DURUM 4 Bekletme tuşuna basma

Bekletme butonuna her basıldığında hız regülatörü/hız limitörü fonksiyonu devre dışı kalır.Seyir halinde aşağıdaki durumlarla ET415 durumu "DURUM 4" konumuna geçer:– ya hız regülatörü devrededir veya– ya da hız limitörü devrededir – ve sürücü tarafından 0 tuşuna basılmıştır.Bu işlem, hız regülatörü/limitörü fonksiyonunu devre dışı bırakır.RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatınız.ET415 durumu, "0" butonuna basmadan "DURUM 4" oluyorsa, ET703 "Hız regülatörü/Hız limitörü tuşları" durumunun yorumuna başvurunuz ve direksiyon simidi üzerinde sağ tarafta bulunan "R/0" kumanda butonuna teşhis işlemi uygulayınız.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-238V4MR-366-X84-13B450$131.mif


ET415DEVAM 4

DURUM 5 Hız regülatörü veya hız limitörü kontrolü

Fren pedalı kontaktörüne herhangi bir basma hareketi uygulamasıyla ilgili bilgi enjeksiyon beynine ulaşmadan araç ani bir frenlemeye veya yavaşlamaya uğradığında bu durum ortaya çıkar. ET415 durumu "DURUM 5" ise, aşağıdakilerin yorumuna başvurunuz:– ET042 Hız regülatörü/limitörü, – ET703 Hız regülatörü/Hız limitörü butonları,– ET704 1 no'lu fren kontaktörü,– ET705 2 no'lu fren kontaktörü, 2.Hız regülatörü/Hız limitörü sistemini oluşturan parçaları test etmek ve arızalı aksamı bulmak için.Ayrıca gaz pedalının çalışmasını kontrol etmek ve teşhis aletinde bu aksamla ilgili arızayı saptamak için. Gerekiyorsa arızaları ele alınız.RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatın.ET415 durumu "DURUM 5" konumuna geçerse, beyinde mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız.Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

DURUM 6 Vites kolu boşta konumunda (mekanik vites kutusu) veya boş konumunda (otomatik vites kutusu)

Seyir halinde, hız düzenlemesi devredeyken (ET042 "Hız regülatörü/Hız limitörü": HIZ DÜZENLEME konumunda) ve aşağıdaki koşullarda ET415 durumunun konumu "DURUM 6" olur:– sürücü debriyaja basmadan mekanik vites kutusunda vites kolunu vites boşta

konumuna getirmişse veya,– vites kolu otomatik vites kutusunda boş konumdaysa.Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır.RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatınız.Mekanik vites kutusunda vites kolunu debriyaj pedalına basmadan boş konuma almadan veya otomatik vites kutusunda vites kolunu boş konuma almadan ET415 durumunun konumu "DURUM 6" olursa, ABS beynine bir teşhis işlemi uygulayınız ve beyne girilmiş lastik boyutları tanıtma işlemini kontrol ediniz.Tanıtma işlemi uygunsa Techline'a başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-239V4MR-366-X84-13B450$132.mif

13B

ET415DEVAM 5

DURUM 7 Hız komutu ile araç hızı arasında uyumsuzluk

Beyin, sürücünün hız komutu ve aracın hızı arasında önemli bir fark algılarsa, ET415 durumunun konumu "DURUM 7" olur.Bu durum seyir sırasında, hız regülatörü devredeyken (ET042 Hız regülatörü/Hız limitörü: HIZ REGÜLATÖRÜ) ve inişli çıkışlı bir arazide veya yokuşta meydana gelebilir.Bu uyumsuzluk, hız regülatörünü devre dışı bırakır.RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatın.ET415 durumu düz zeminlerde de "DURUM 7" konumuna geçiyorsa, Techline'a başvurunuz.

DURUM 8 Otomatik vites kutusu arıza modunda

Seyir sırasında, hız düzenlemesi devredeyken (ET042 Hız regülatörü/Hız limitörü": DÜZENLEME") ve otomatik vites kutusunun arıza modunda çalışması halinde ET415 durumunun konumu "DURUM 8" olur.CAN üzerinden ulaştırılan bu bilgi, hız regülatörünü devre dışı bırakır.Mültipleks ağı test ediniz ardından enjeksiyon beynini teşhis ediniz.Mevcut veya hafızaya alınmış tüm arızaları ele alınız (bakınız 23A, Otomatik vites kutusu).RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak otomatik vites kutusu beyninin hafızasını siliniz.RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatınız."DURUM 8" devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.


DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Durumun yorumlanması


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-240V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET415DEVAM 6

DURUM 9 Araç hızı kontrolü

Beyin tarafından algılanan araç hızının geçersiz veya mevcut değil olması halinde ET415 durumunun konumu "DURUM 9" olur.CAN üzerinden ulaştırılan bu bilgi, hız regülatörünü devre dışı bırakır.Mültipleks ağı test ediniz ardından ABS beynini teşhis ediniz.Mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız (Bkz. 38C, ABS fren sistemi, Arızaların yorumlanması).RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatınız."DURUM 9" devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

DURUM 10 Enjeksiyon beyni ile kontrol

Seyir halinde, hız düzenlemesi devredeyken (ET042 "Hız regülatörü/limitörü" fonksiyonu durumu: DÜZENLEME) ve enjeksiyon sistemi beyni, motor yönetim grubunda bir arıza veya aşırı yüksek veya aşırı düşük devir algılaması halinde ET415 durumunun konumu "DURUM 10" olur.CAN üzerinden ulaştırılan bu bilgi, hız regülatörünü devre dışı bırakır.Mültipleks ağı test ediniz ardından enjeksiyon beynini teşhis ediniz.Mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız (bakınız 13B, Dizel Enjeksiyon, arızaların yorumlanması).RZ001 "Arıza hafızası" komutunu uygulayarak enjeksiyon beyni ET415 durumunu yeniden başlatınız."DURUM 10" konumu devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-241V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET651

EGR PROGRAMININ KESİLMESİ

TAVSİYELER Yok.

YOK EGR devre dışı değil, EGR elektrovanası, beyin programlarına göre düzgün şekilde çalışıyor.

DURUM 1, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 15,

19, 23, 24

Motoru kapatınız ve teşhis aleti mesajı bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "EDC16C36 beyni ile iletişim kaybı, alet bağlantısı ve beyin beslemesini kontrol ediniz".Kontağı açınız ve arızaları kontrol ediniz.Motor çalışmıyor ve motor çalışır iken akü voltajını kontrol ediniz.Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmamışsa, aracı yeniden çalıştırınız ve rölantide test ediniz.Ani hızlanmalar yapmayınız ve çok yüksek bir devire ulaşmayınız.

DURUM 3, 14, 16 Birkaç saniye boyunca rölanti devri üzerine çıkacak şekilde gaz veriniz.

DURUM 2 Debriyaj pedalı durumunun (ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü") "AKTİF" konumda olmadığından ve aracın tamamen durmuş olduğundan emin olunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-242V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET651DEVAM

DURUM 4, 17 Mevcut veya hafızaya alınmış arızaları kontrol ediniz ve onarınız.

DURUM 8 EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Programlama işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası"nı seçiniz.

DURUM 11, 22 Bu kesme durumu sona erene kadar motoru ısınmaya bırakınız.

DURUM 18 Devam etmekte olan partikül filtresi temizleme işleminin tamamen sona erdiğinden emin olunuz.

DURUM 20 Bu kesme durumu sona erene kadar motoru soğumaya bırakınız.

DURUM 21 Atmosferik basınç çok düşük, EGR elektrovanası yasaklanır.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-243V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET703

HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ TUŞLARI


"DEVREYE ALMA": "R" butonu basılı."DEVREDEN ÇIKARMA": "0" butonu basılı. "ARTI": Hız yükseltme butonu basılı."EKSİ": Hız azaltma butonu basılı."AKTİF DEĞİL": Bu durum herhangi bir butona basılmadığını gösterir.

TAVSİYELER


Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2 Teknik Notu elektrik şemasını kullanınız.


AKTİF DEĞİL Herhangi bir butona basılmadığında.Arıza olması durumunda ET703 durumunun yorumuna başvurunuz.

BEKLEME "0" butonu basılı.Arıza olması durumunda ET703 durumunun yorumuna başvurunuz.

"DEVREYE ALMA" "R" butonu basılı.

Arıza olması durumunda ET703 durumunun yorumuna başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-244V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET703DEVAM 1

EKSİ Hız düşürme butonu basılı.Arıza olması durumunda ET703 durumunun yorumuna başvurunuz.

ARTI Hız yükseltme butonu basılı.Arıza olması durumunda ET703 durumunun yorumuna başvurunuz.


AKTİF DEĞİL Hız regülatörü/Hız limitörü tuşlarından herhangi biri basılı olmadığında ET703 durumunun konumu "AKTİF DEĞİL" olur. Bu tuşlar direksiyon simidi üstüne konumlandırılmıştır.Kontrol ve ölçümleri tam güvenli bir ortamda gerçekleştirebilmek için sürücü ön havayastığını sökme tavsiyelerine uyunuz (bakınız MR 364 Mégane, MR370 Scénic,Mekanik, 88C, Hava yastığı ve öngergiler, Sürücü ön hava yastığı, Sökme-Takma).ET703 durumu "AKTİF DEĞİL" olarak görüntülenmezse, – Hız regülatörü/Hız limitörünün "+/-" tuşunun durumunu ve soketinin durumunu

kontrol ediniz.– Hız regülatörü/Hız limitörünün "R/0" tuşunun durumunu ve soketinin durumunu

kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

ARTI Hız regülatörü/Hız limitörünün "+" tuşuna basıldığında ET703 durumu "ARTI" konuma geçer. Bu tuş direksiyon simidi üzerinde soldadır.Bu kontrol ve ölçümleri tam güvenli bir ortamda gerçekleştirebilmek için sürücü ön havayastığını sökme tavsiyelerine uyunuz (bakınız MR 364 Mégane, MR370 Scénic,Mekanik, 88C, Hava yastığı ve öngergiler, Sürücü ön hava yastığı, Sökme-Takma).ET703 durumu "ARTI" olarak görüntülenmiyorsa, hız regülatörü/hız limitörüne ait "+/-" tuşun ve soketinin durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız."+" tuşuna basarak aşağıdaki bağlantıların (butonun uçlarının) direncini ölçünüz:– 331 aksamının 86G kodlu bağlantısı.– 331 aksamının 86M kodlu bağlantısı.Dirençyaklaşık 300Ω değilse, tuşa basılmıyorkenbağlantının sürekliliğinikontrol ediniz.Süreklilik varsa, "+/-" kumanda tuşunu değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-245V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET703DEVAM 2

EKSİ Hız regülatörü/Hız limitörünün "-" tuşuna basıldığında ET703 durumu "EKSİ" konuma geçer. Bu tuş direksiyon simidi üzerinde soldadır.Bu kontrol ve ölçümleri tam güvenli bir ortamda gerçekleştirebilmek için sürücü ön havayastığını sökme tavsiyelerine uyunuz (bakınız MR 364 Mégane, MR370 Scénic,Mekanik, 88C, Hava yastığı ve öngergiler, Sürücü ön hava yastığı, Sökme-Takma).ET703 durumu "EKSİ" olarak görüntülenmiyorsa, hız regülatörü/hız limitörüne ait "+/-" tuşun ve soketinin durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz."-" tuşuna basarak aşağıdaki bağlantıların (butonun uçlarının) direncini ölçünüz: – 331 aksamının 86G kodlu bağlantısı.– 331 aksamının 86M kodlu bağlantısı.Direnç yaklaşık 100Ω değilse, düğme serbest iken bağlantının sürekliliğini kontrol ediniz.Süreklilik varsa, "+/-" kumanda tuşunu değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-246V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET703DEVAM 3

BEKLEME Hız regülatörü/Hız limitörünün "0" tuşuna basıldığında ET703 durumu "DEVREDEN ÇIKARMA" konumuna geçer. Bu tuş direksiyon simidi üzerinde sağdadır.Bu kontrol ve ölçümleri tam güvenli bir ortamda gerçekleştirebilmek için sürücü ön havayastığını sökme tavsiyelerine uyunuz (bakınız MR 364 Mégane, MR370 Scénic,Mekanik, 88C, Hava yastığı ve öngergiler, Sürücü ön hava yastığı, Sökme-Takma).ET703 durumu "DEVREDEN ÇIKARMA" konumuna geçmezse, Hız regülatörü/Hız limitörü "R/0" tuşunun durumunu ve soketinin durumunu kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz."0" tuşuna basarak aşağıdaki bağlantının (butonun uçları üzerinde) direncini ölçünüz: – 331 aksamının 86G kodlu bağlantısı.– 331 aksamının 86M kodlu bağlantısı.Direnç yaklaşık 0 Ω değilse, "R/0" kumanda düğmesini değiştiriniz.Sürekliliğin sağlanmış olması halinde "R/0" kumanda tuşunu değiştiriniz.

"DEVREYE ALMA"

Hız regülatörü/Hız limitörünün "R" tuşuna basıldığında ET703 durumu "DEVREYE ALMA" konumuna geçer. Bu tuş direksiyon simidi üzerinde sağdadır.Bu kontrol ve ölçümleri tam güvenli bir ortamda gerçekleştirebilmek için sürücü ön havayastığını sökme tavsiyelerine uyunuz (bakınız MR 364 Mégane, MR370 Scénic,Mekanik, 88C, Hava yastığı ve öngergiler, Sürücü ön hava yastığı, Sökme-Takma).ET703 durumu "DEVREYE ALMA" konumuna geçmezse, Hız regülatörü/Hız limitörü "R/0" tuşunun durumunu ve soketinin durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz."R" tuşuna basarak aşağıdaki bağlantının (butonun uçlarının) direncini ölçünüz: – 331 aksamının 86G kodlu bağlantısı.– 331 aksamının 86M kodlu bağlantısı.Direnç yaklaşık 900Ω değilse tuşa basılmıyorken bağlantının süreklil iğini kontrol ediniz.Sürekliliğin sağlanmış olması halinde "R/0" kumanda tuşunu değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-247V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET704ET705

FREN KONTAKTÖRÜ No. 1FREN KONTAKTÖRÜ No. 2


"AKTİF": Bu durum fren pedalına basılmış olduğunu gösterir."AKTİF DEĞİL": Bu durum fren pedalının serbest olduğunu gösterir.

TAVSİYELER

Özellikler: Bu kontrolleri, durumlar sistemin programlama fonksiyonları ile uyumsuz ise uygulayınız.

Uyarı:ET704 ve ET705 durumları konumlarını aynı anda değiştirmelidir. Uyumsuzluk halinde, DF228 "Fren bilgisi" arızasının yorumuna başvurunuz.

Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2 Teknik Notu elektrik şemasını kullanınız.


AKTİF Fren pedalı basılı.Fren kontaktörü bilgilerinin uygun olmaması vites değiştirirken motorun silkelenmesine neden olabilir.Arıza olması durumunda, ET704 "1 no'lu fren kontağı" ve ET705 "2 no'lu fren kontağı", durumlarının yorumunu uygulayınız.

AKTİF DEĞİL Fren pedalı serbest.Fren kontaktörü bilgilerinin uygun olmaması vites değiştirirken motorun silkelenmesine neden olabilir.Arıza olması durumunda, ET704 "1 no'lu fren kontağı" ve ET705 "2 no'lu fren kontağı", durumlarının yorumunu uygulayınız.

EDC16C36_V44_ET704/EDC16C36_V4C_ET704/EDC16C36_V48_ET704/EDC16C36_V50_ET704/EDC16C36_V54_ET704/EDC16C36_V44_ET705/EDC16C36_V4C_ET705/EDC16C36_V48_ET705/EDC16C36_V50_ET705/EDC16C36_V54_ET705



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-248V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET704ET705DEVAM


AKTİF veya

AKTİF DEĞİL

Stop lambaları çalışıyorsa:Aşağıdaki uçlar arasındaki bağlantıda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: – 160 ve 120/645/119 aksamları arasında 5A kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.Stop lambaları çalışmıyorsa, aşağıdakileri kontrol ediniz:– Fren kontaktörünün durumunu ve montajını,– Stop lambaları sigortasının durumu ve uygunluğunu.– Aşağıdaki tabloda bulunan değerlerin uygunluğunu:Kontaktörü sökünüz ve aşağıdaki kontrolleri yapınız:

ESP'li MEGANE II ve SCENIC II için

Bağlantılar arasındaki süreklilik

Bağlantılar arasındaki yalıtım

Kontaktör basılı(Fren pedalı serbest) 5A ve BPT 65G ve SP17

Kontaktör serbest Fren pedalı basılı 65G ve SP17 5A ve BPT

Elde edilen değerler uygun değilse, kontaktörü değiştiriniz.

ESP'siz MEGANE II ve SCENIC II için

Bağlantılar arasındaki süreklilik

Bağlantılar arasındaki yalıtım

Kontaktör basılı(Fren pedalı serbest) 5A ve BPT 65A ve SP17

Kontaktör serbestFren pedalı basılı 65A ve SP17 5A ve BPT

Elde edilen değerler uygun değilse, kontaktörü değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-249V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET706ET707ET708ET709ET710ET711ET712ET713ET714ET715

HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 1HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 2HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 3HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 4HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 5HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 6HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 7HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 8HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 9HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR DURUMU No. 10


Bu durumlar seyir halinde yapılan başarısız bir temizleme işlemi sırasında 'motorun durumunu'gösterir.

TAVSİYELER

Özellikler:Vdiag 48 için:Bu parametreleri yalnıza DF312 Hız komutu mevcut veya hafızaya alınmışsa yorumlayınız.


Bu durum, seyir halinde yapılan başarısız bir temizleme işlemi sırasında motorun durumunu gösterir: HİÇBİRİ, KONTAK SONRASI + AKIM, ÇALIŞIYOR, ÇALIŞMIYOR.

ET706 ile ET715 arasındaki her DURUM, kilometre değeri PR794 "1 no'lu başarısız temizleme işlemi kaydından" PR803 "10 no'lu başarısız temizleme işlemi kaydına" kadar (örneğin PR797 "4 no'lu başarısız temizleme işlemi kaydı" ET709 "4 no'lu motor durumu kaydına" bağlıdır) olan parametrelerle kaydedilmiş başarısız temizleme işlemleri sırasındaki motor durumlarına aittir.

EDC16C36_V48_ET706/EDC16C36_V48_ET707/EDC16C36_V48_ET708/EDC16C36_V48_ET709/EDC16C36_V48_ET710/EDC16C36_V48_ET711/EDC16C36_V48_ET712/EDC16C36_V48_ET713/EDC16C36_V48_ET714/EDC16C36_V48_ET715/EDC16C36_V50_ET706/EDC16C36_V50_ET707/EDC16C36_V50_ET708/EDC16C36_V50_ET709/EDC16C36_V50_ET710/EDC16C36_V50_ET711/EDC16C36_V50_ET712/EDC16C36_V50_ET713/EDC16C36_V50_ET714/EDC16C36_V50_ET715



13B-250V4MR-366-X84-13B450$132.mif


ET706ET707ET708ET709ET710ET711ET712ET713ET714ET715DEVAM

"ÇALIŞIYOR" DURUM un, "ÇALIŞIYOR" konumunda olması halinde temizleme işlemi aşağıdaki koşullar nedeniyle başarısız olmuştur:aracı müşterinin sürüş şeklinden kaynaklanan ısı yetersizliği,motor kontrol sistemi elemanlarından birinde sapma.

"DURDURULMUŞ" DURUM tipi "DURDURULMUŞ" ise başarısız temizleme işlemi motorun stop etmesinden sonra gerçekleşmiştir.

kontak sonrası + akım POWER LATCH.

YOK Herhangi bir başarısız temizleme işlemi mevcut değil.



13B-251V4MR-366-X84-13B450$132.mif


* temiz: temizleme

ET742ET743ET744ET745ET746ET747ET748ET749ET750ET751

KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 1KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 2KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 3KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 4KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 5KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 6KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 7KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 8KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 9KAYITLI TEMİZ. KOMUT DURUMU No. 10


ET742 - ET751 durumları temizleme işlemi komutu sorunlarında görülür. Temizleme işlemi başlangıcında aracın kilometre kaydını içeren PR816 "1 no'lu temizleme başlangıcının kaydedilmesi" - PR825 "10 no'lu temizleme başlangıcının kaydedilmesi" parametreleriyle ilgilidirler (Örneğin PR745 "Kayıtlı temizleme başlangıcı No. 4" ET709 "Kayıtlı temiz. komutu durumu No. 4" ile ilgilidir).

TAVSİYELER

Özellikler:Vdiag 48 için:Bu durumların yorumlanması sadece ABC11 "Partikül filtresi ikaz ışığı çok sık yanıyor" üzerinden yapılmalıdır.


"DURUM 1" Kurum miktarına göre komut verilmesiTemizleme işlemi komutu, partikül filtresi ikaz ışığı yanmadan ve partikül filtresi içinde bulunan maksimum kurum kütlesi miktarının ölçümünden sonra verilmiştir.

EDC16C36_V48_ET742/EDC16C36_V48_ET743/EDC16C36_V48_ET744/EDC16C36_V48_ET745/EDC16C36_V48_ET746/EDC16C36_V48_ET747/EDC16C36_V48_ET748/EDC16C36_V48_ET749/EDC16C36_V48_ET750/EDC16C36_V48_ET751/EDC16C36_V50_ET742/EDC16C36_V50_ET743/EDC16C36_V50_ET744/EDC16C36_V50_ET745/EDC16C36_V50_ET746/EDC16C36_V50_ET747/EDC16C36_V50_ET748/EDC16C36_V50_ET749/EDC16C36_V50_ET750/EDC16C36_V50_ET751



13B-252V4MR-366-X84-13B450$132.mif


* temiz: temizleme

ET742ET743ET744ET745ET746ET747ET748ET749ET750ET751DEVAM

DURUM 2 Hesaplanan kurum miktarına göre komut verilmesiTemizleme işlemi komutu, partikül filtresi ikaz ışığı yanmadan partikül filtresi içinde bulunan maksimum kurum kütlesi miktarı tahminine göre verilmiştir.

DURUM 3 Katedilen kilometre mesafesine göre komut verilmesiTemizleme işlemi komutunun verilme nedeni, son başarılı partikül filtresi temizleme işleminden itibaren katedilen kilometrenin izin verilen maksimum değere (partikül filtresi uyarı ışığı yanmadan) ulaşmış olmasıdır.

DURUM 4 Başarısız temizleme işlemi sayısı veya kurum kütlesi miktarına göre komutBu durum DF312 "Hız komutu" arızasının belirmesi ile ortaya çıkar.Bu durum, partikül filtresi ikaz ışığının yanması ile birlikte maksimum sayıda başarısız temizleme işleminin veya partikül filtresi içindeki maksimum kurum kütlesi miktarının belirtisidir.



13B-253V4MR-366-X84-13B450$140.mif

13BEDC16 C36


50, 54

* RCO: Çevrimsel Açılma Oranı


PR002 Alternatör şarjı

PR005 EGR elektrovanası açılma bilgisi

PR006 Rampa basınç regülatör akımı

PR007 Rampa basınç düzenleme akımı referans değeri

PR008 Rampa basıncı referans değeri

PR009 Aşırı besleme basıncı referans değeri

PR015 Motor torku

PR017 Yakıt debisi

PR022 EGR elektrovanası konum teyidi çevrim farkı

PR025 km

PR030 Gaz pedalı konumu

PR035 Atmosfer basıncı

PR037 Klima akışkanı basıncı

PR038 Rampa basıncı

PR041 Aşırı besleme basıncı

PR045 Termoplonjörlerin güç komutu

PR047 Turbokompresör basıncı çevrimsel açılma oranı*

PR048 Çevrimsel Açılma Oranı* rampa basınç düzenleme vanası

PR051 EGR elektrovanası konumu teyidi

PR053 Klima devir komutu

PR054 Termoplonjörlerin devir komutu

PR055 Motor devri

PR058 Hava sıcaklığı

PR063 Yakıt sıcaklığı

PR064 Su sıcaklığı

PR066 Yağ sıcaklığı

PR071 Beyin besleme voltajı

PR073 Hava debi ölçeri besleme voltajı

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Parametrelerin özet tablosu

13B-254V4MR-366-X84-13B450$140.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Parametrelerin özet tablosu 13B


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


PR076 Klima akışkanı Kaptörü voltajı

PR077 EGR elektrovanası konum kaptörü voltajı

PR079 Atmosfer basınç kaptörü voltajı

PR080 Rampa basınç kaptörü voltajı

PR082 Yakıt sıcaklık kaptörü voltajı

PR083 Hava sıcaklık kaptörü voltajı

PR084 Su sıcaklık kaptörü voltajı

PR086 Pedal potansiyometresi 1. hat voltajı

PR088 Pedal potansiyometresi 2. hat voltajı

PR089 Araç hızı

PR128 EGR elektrovanası ilk offset değeri

PR129 EGR elektrovanası son offset değeri

PR130 Hız düzenlemesi referans değeri

PR131 EGR hava debisi farkı

PR132 Hava debisi

PR146 Emme havası debisi

PR157 Yakıt debisi referans değeri

PR171 EGR için hava debisi referans değeri

PR190 Rölanti devri referans değeri

PR209 Aşırı besleme basınç çevrimi sapması

PR213 Rampa basıncı çevrim farkı

PR224 Aşırı besleme basınç kaptörü voltajı

PR358 Kaptör referans voltajı

PR364 Silindir no. 1 yakıt debisi düzeltmesi


PR381 Partikül filtresi çıkışı sıcaklığı

PR382 Partikül filtresi giriş sıcaklığı

PR383 Partikül filtresindeki kurum miktarı

13B-255V4MR-366-X84-13B450$140.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

* frk: farkı* sck: sıcaklığı


PR385 Egzoz borusu debisi

PR391 partikül filtresinin değiştirilmesinden itibaren katedilen km



PR412 en son yapılan başarılı temizleme işleminden sonra katedilen km

PR414 Partikül filtesi basınç frk.*

PR415 Son temizleme işleminin ardından geçen süre

PR420 Emme klapesi hata sayacı

PR667 Türbin girişi sıcaklığı

PR668 Türbin girişi sıcaklık kaptörü voltajı

PR672 Emme klapesi konumu referans değeri

PR747 Emme klapesi konumu

PR777 Zenginlik oranı sondası voltajı

PR778 Zenginlik oranı sondası sıc.*

PR779 Zenginlik sondası oranı

PR784 DF312 kayıt No. 1










PR794 Kayıtlı temizleme arızası no. 1



13B-256V4MR-366-X84-13B450$140.mif



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54









PR816 1 no'lu temizleme başlangıç kaydı










PR848 Temizleme hatası sayısı

PR873 Yağ oksitlenme bilgisi

PR874 En son bakım

13B-257


V4MR-366-X84-13B450$151.mif

13B

PR002

ALTERNATÖR ŞARJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre alternatör şarj değerini % olarak gösterir.

TAVSİYELER Özellikler: Parametreler, sistemin çalışma programına uyumlu ise bu testleri uygulayınız.


Alternatör şarjı değeri akü voltajına bağlı olarak değişir.

EDC16C36_V44_PR002/EDC16C36_V4C_PR002/EDC16C36_V48_PR002/EDC16C36_V50_PR002/EDC16C36_V54_PR002

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Parametrelerin yorumlanması


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-258


V4MR-366-X84-13B450$151.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Parametrelerin yorumlanması 13B

PR005

EGR ELEKTRONAVASI AÇMA REFERANS DEĞERİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ

Bu parametre motorun optimum çalışması için gerekli olan EGR elektrovanasının teorik açılma değerini gösterir.



Kontak açık ve motor çalışmıyorken EGR elektrovanasının teorik açma değeri: % - 10 < PR005 < 0


Motor çalışırken ve motor suyu sıcaklığı > 80˚C iken EGR elektrovanasının teorik açılma değeri:% 10 < PR005< 40.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-259


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR006

RAMPA BASINÇ REGÜLATÖRÜ AKIM ŞİDDETİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre rampa basınç regülatörünün çektiği akımın şiddetini gösterir.



PR006 ≈ PR007 "Rampa basınç regülatörü akımı referans değeri" parametresi, rampa basınç regülatörünün çektiği akımın şiddetini gösterir.Arıza olması durumunda DF643 "Rampa basınç regülatörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-260


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR007

RAMPA BASINÇ REGÜLATÖRÜ AKIM ŞİDDETİ REFERANS DEĞERİ


Bu parametre, rampa basınç regülatörünün çektiği akım şiddetinin teorik referans değerini gösterir.



Bu parametre rampa basınç regülatörünün çektiği akımın teorik şiddetini gösterir.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-261


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR008

RAMPA BASINCI REFERANS DEĞERLERİ


Bu parametre, motorun optimum çalışması için gerekli teorik rampa basıncı değerini bar cinsinden belirtir.



Teorik rampa basınç değeri bir referans değeridir, örn. 200 < PR008 < 300 bar.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-262


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR009

AŞIRI BESLEME BASINCI REFERANS DEĞERLERİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre teorik aşırı besleme basıncının referans değerini bar olarak gösterir.



Teorik aşırı besleme basınç değeri bir referans değeridir, örn. PR009 ≈ 1 bar.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-263


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR015

MOTOR TORKU

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, Nm olarak motor torkunu gösterir.



Bu değer 20 Nm < PR015 < 40 Nm arasında olmalıdır.Bu parametre ancak motor çalışıyorken geçerlidir.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-264


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR017

AKIM ŞİDDETİ REFERANS DEĞERİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre mg/püskürtme olarak yakıt debisini gösterir.



PR017 = 0 mg/püskürtme.Arıza olması durumunda DF643 "Rampa basınç regülatörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.


PR017 = PR157 "Yakıt akışı referans değeri".Arıza olması durumunda DF643 "Rampa basınç regülatörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-265


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR022

EGR ELEKTROVANASI KONUM TEYİDİ ÇEVRİM FARKI


Bu parametre referans değeri ve EGR elektrovanası konumu arasındaki yüzde farkını gösterir.



Bu parametre referans değeri ve EGR elektrovanası konumu arasındaki yüzde farkını gösterir.Arıza olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.


PR022 = % ± 5Arıza olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-266


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR030

GAZ PEDALI KONUMU

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre gaz pedalı konumunu yüzde olarak gösterir.

TAVSİYELER

Özellikler: Parametreler, sistemin çalışma programına uyumlu ise bu testleri uygulayınız.

Hiçbir arıza mevcut ya da hafızaya alınmış olmamalıdır.Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra,– bir müşteri şikayeti (örn. çekiş düşüklüğü...) sonrasında.



Pedalın serbest olması durumunda PR030 = % 0.Arıza olması durumunda DF196 "Pedal kaptörü hat 1 devresi" veya DF198 "Pedal kaptörü hat 2 devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-267


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR030devam


Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3LR kodlu bağlantı,– 3LS kodlu bağlantı,– 3LT kodlu bağlantı,– 3LU kodlu bağlantı,– 3LW kodlu bağlantı,– 3LV kodlu bağlantı,120 ve 921 aksamları arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde kablo demetini değiştiriniz.

Pedal kaptörü takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:– PR030 "Gaz pedalı konumu" değerinin aşağıdaki gibi olduğunu kontrol ediniz:

% 0 pedal serbest,% 100 pedal tam basılı,% 138 sert noktayı aşarak pedal tam basılı,

– değer doğru değilse, pedal kaptörünü değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-268


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR035

ATMOSFERİK BASINÇ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre atmosferik basıncı bar olarak gösterir. Kaptör, beyne entegredir.



Atmosferik basınç değeri PR035 ≈ 1 bar ± 0,20 bar'dır.Arıza olması halinde, DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" ve DF200 "Atmosfer basınç kaptörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-269


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR037

KLİMA AKIŞKANI BASINCI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre aşırı besleme basıncını mbar olarak gösterir. Kaptör, beyne entegredir.



Değer 1 bar < PR037 < 40 bar arasında olmalıdır.Arıza olması durumunda, mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem).



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-270


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR038

RAMPA BASINCI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, bar cinsinden rampa basıncını gösterir.

TAVSİYELER

Hiçbir arıza mevcut ya da hafızaya alınmış olmamalıdır.Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra,– bir müşteri şikayetinin (marş problemi, performans eksikliği, stop etme, vb.) ardından,– AC225 "Rampa üzerindeki basınç regülatörü" komutunun yorumlanmasının

ardından.




Rampa basıncının değeri:Su sıcaklığının < 30˚C olması halinde, 0 bar < PR038 < 90 bar.Arıza olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.


Rampa basıncının değeri:Rölanti devrinde: PR038 = 270 bar ± 20 bar.Tam gazda: PR038 = 1700 bar ± 20 bar.Arıza olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-271


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR038devam


Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 1032).Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz (bakınız Elektrik Şemaları Teknik Not, Mégane II sürüm 2, Scénic II sürüm 2, Aksam kodu 120).Soket veya soketler arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz:– 3LX kodlu bağlantı,– 3LY kodlu bağlantı,– 3LZ kodlu bağlantı,120 ve 1032 no'lu aksamlar arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

Yüksek basınç yakıt devresinde olası dış motorin kaçaklarının olmadığını kontrol ediniz.Aracın kontağı açık, motor 1 dakikadan fazla süredir çalışmıyorken:PR038 parametresini görüntüleyiniz.– Basınç 90 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur.– Basınç 90 bar'ın üzerindeyse, Techline'a başvurunuz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-272


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR041

AŞIRI BESLEME BASINCI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre aşırı besleme basıncını mbar olarak gösterir.

TAVSİYELER




Aşırı besleme basınç değeri: PR041 = PR035 ± 0,20 bar.Arıza olması durumunda, DF004 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-273


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR041devam


Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3LQ kodlu bağlantı,– 3LP kodlu bağlantı,– 3LN kodlu bağlantısı.120 ve 1071 no'lu aksamlar arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

Aracın kontağı açık, motorun dudurulmasından sonra en az 1 dakika geçmiş:PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" değerlerini karşılaştırınız.PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerindeyse, atölyede uygun bir araç üzerinde okunan değer ile karşılaştırarak PR035"Atmosferik basınç" değerini kontrol ediniz.PR035"Atmosferik basınç" değeri doğrudeğilse (2 araçarasındaki fark 0,1 bar'ın üzerinde) Techline'a başvurunuz.Aksi takdirde (PR035 "Atmosferik basınç" değeri doğruysa), aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz.PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerindeyse. Motoru çalıştırınız; motor rölanti devrinde:PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" değerlerini karşılaştırınız.PR041 ve PR035 "Atmosferik basınç" arasındaki fark 0,2 bar'ın üzerindeyse.Hava emme devresini kontrol ediniz:Alçak ve yüksek basınçlı hava devresinde sızıntı ve tıkanıklık olmaması: hortumlarla tespit kelepçelerinin mevcut ve sıkı olması, aşırı besleme basınç kaptörünün, eşanjörün vb. takılı olması.Hava emme klapesinin kapalı konumda kilitlenmediğini kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-274


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR045

TERMOPLONJÖRLER TARAFINDAN TALEP EDİLEN GÜÇ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, termoplonjörler tarafından çekilen gücü watt cinsinden gösterir.

TAVSİYELER

Özellik:Parametreler, sistemin çalışma programına uyumlu ise bu testleri uygulayınız.Bu parametre, Vdiag 48 içerisinde yer alan bazı araçlarda bulunmaktadır (donanıma göre).

Motor çalışırken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C halinde ve elektrik tüketeçleri devrede değilken.

0 < PR045 < 1200 WParametre değeri bu aralık içinde değilse, aşağıdaki arızaların yorumuna başvurunuz:– DF032 "1 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi",– DF033 "2 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi",– DF034 "3 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi".

Motor çalışmıyor, kontak açık.

PR045 = 0 WArıza durumunda, aşağıdaki arızaların yorumuna başvurunuz:– DF032 "1 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi",– DF033 "2 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi",– DF034 "3 no'lu termoplonjör rölesi kumandası devresi".

EDC16C36_V48_PR045


Vdiag No.: 48

13B-275


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


* Çevrimsel Açılma Oranı: OCR

PR048

RAMPA BASINÇ DÜZENLEME ELEKTROVANASI ÇEVRİMSEL AÇILMA ORANI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre % olarak turbokompresör basıncı çevrimsel açılma oranını gösterir.



Değer % 35 Nm < PR048 < 45 arasında olmalıdır.Arıza olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

Motor çalışmıyor, kontak açık.

Değer: PR048 = % 15 olmalıdır.Arıza olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" ve DF053 "Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu" arızalarının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-276


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR051

EGR ELEKTROVANASI KONUM TEYİDİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre EGR elektrovanasının açılma yüzdesini gösterir.

TAVSİYELER


Arıza bulunmamalı veya hafızaya alınmış olmamalıdır.Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra,– bir müşteri şikayeti ( çekiş düşüklüğü, duman...) sonrasında.– AC103 "EGR By-pass" komutunun yorumlanmasının ardından.



Bu parametre EGR elektrovanasının açılma yüzdesini gösterir.Arıza olması durumunda, DF209"EGRelektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasınınkonum regülatörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-277


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR051DEVAM


Aşağıdaki bağlantıların sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz:– 3JM kodlu bağlantı,– 3EL kodlu bağlantı,– 3GC kodlu bağlantı,120 ve 1460 veya 169 aksamları arasında.Bağlanntı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-278


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR053

KLİMA TARAFINDAN TALEP EDİLEN DEVİR

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, klima çalışırken motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.



Klima ile motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.PR035 = 0 d/d


Klima tarafından talep edilen motor devri yükseltilmiş ve 850 d/d civarında değişmektedir.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-279


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR055

MOTOR DEVRİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.



PR055 = 0 d/dArıza olması durumunda, DF195 "Eksantrik mili kaptörü/motor hızı uyumu", DF119 "Eksantrik mili kaptörü sinyali" ve DF120 "Manyetik tutucu sinyali" arızalarının yorumuna başvurunuz.


Motor rölanti devrinde çalışıyorken değer yaklaşık olarak 800 d/d'dir.Arıza olması durumunda, DF195 "Eksantrik mili kaptörü/motor hızı uyumu", DF119 "Eksantrik mili kaptörü sinyali" ve DF120 "Manyetik tutucu sinyali" arızalarının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-280


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR058

HAVA SICAKLIĞI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre emme havasının sıcaklığını ˚C olarak gösterir.

TAVSİYELER


Hiçbir arıza mevcut ya da hafızaya alınmış olmamalıdır.Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra,– bir müşteri şikayeti (çekiş düşüklüğü...) sonrasında.



Kontak açıkken emme havası sıcaklığı dış hava sıcaklığına bağlı olarak değişir.Arıza modu değer: 20˚C.Arıza olması durumunda, DF002 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.Parametre PR059 ≈ PR064 "Motor suyu sıcaklığı" motor soğukken.


Motor rölanti devrinde çalışıyorken emme havası sıcaklığı motor sıcaklığına bağlı olarak değişir.Arıza modu değer: 20˚C.Arıza olması durumunda, DF002 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-281


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR058devam


Debimetre sökülü iken, aşağıdaki bağlantıda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz:– 120 ile 799 aksamları arasında 3ABQ kodlu bağlantı.Hava debimetresinin röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz.– 799 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.Bağlanntı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

799 aksamının 3ABQ ile 3DW bağlantıları arasında direnci ölçünüz:Direnç aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse hava debimetresini değiştiriniz: - 10˚C'de 3202 Ω ± 486 Ω0˚C'de 5774 Ω ± 277 Ω+ 10˚C'de 3714 Ω ± 161 Ω+ 20˚C'de 2448 Ω ± 90 Ω+ 30˚C'de 1671 Ω ± 59 Ω+ 40˚C'de 1150 Ω ± 36 Ω+ 50˚C'de 817 Ω ± 22 Ω+ 60˚C'de 583 Ω ± 15 Ω+ 70˚C'de 427 Ω ± 09 Ω+ 80˚C'de 316 Ω ± 05 Ω+ 90˚C'de 238 Ω ± 04 Ω


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-282


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR063

YAKIT SICAKLIĞI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre yakıt sıcaklığını ˚C olarak gösterir.

TAVSİYELER





Bu parametre - 30˚C < PR063 < 90˚C arasında yakıt sıcaklığını gösterir.Arıza modu değeri: 100˚C.Arıza olması durumunda, DF098 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-283


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR063devam


Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3FAB kodlu bağlantı,– 3LD kodlu bağlantı,120 ve 1066 no'lu aksamlar arasında.Bağlanntı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

1066 aksamının 3FAB ve 3LD bağlantıları arasında direnci ölçünüz.Kaptörün direnci, aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse kaptörü değiştiriniz: + 10˚C'de 3820 ± 282 Ω+ 25˚C'de 2050 ± 100 Ω+ 50˚C'de 810 ± 47 Ω


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-284


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR064

SU SICAKLIĞI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre motor suyu sıcaklığını ˚C olarak gösterir.

TAVSİYELER





Kontak açıkken su sıcaklığı dış hava sıcaklığına bağlı olarak değişir.Arıza olması durumunda, DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.Parametre PR059 "Emme havası sıcaklığı" ≈ PR064 motor soğukken.


Motor rölanti devrinde çalışıyorken su sıcaklığı motor sıcaklığına bağlı olarak değişir.Arıza olması durumunda, DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-285


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR064devam


Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3C kodlu bağlantı,– 3JK kodlu bağlantı,120 ve 244 no'lu aksamlar arasında.Bağlantı veya bağlantılar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız. Aksi halde, kablo demetini değiştiriniz.

244 aksamının 3C ve 3JK bağlantıları arasındaki direnci ölçünüz.Direnç, aşağıdaki değer aralıklarından farklıysa kaptörü değiştiriniz: - 10˚C'de 12.460 ± 1128 Ω+ 25˚C'de 2252 ± 112 Ω+ 50˚C'de 811 ± 39 Ω+ 80˚C'de 283 ± 8 Ω+ 110˚C'de 115 ± 3 Ω


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-286


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR071

BEYİN BESLEME VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre beyin besleme voltajını volt cinsinden gösterir.



Voltaj 9 V < PR071 < 16 V arasında olmalıdır.Arıza olması durumunda şarj devresine bir teşhis uygulayınız ve DF047 "Beyin besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-287


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR073

HAVA DEBİMETRESİ BESLEME VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre hava debimetresinin güç beslemesini volt olarak gösterir.



0 < PR073 < 2,5 VVarsayılan değer: 0 V.Arıza olması durumunda, DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.


1,5 < PR073 < 3,5 VVarsayılan değer: 0 V.Arıza olması durumunda, DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-288


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR076

KLİMA AKIŞKANI KAPTÖRÜ VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, klima akışkanı kaptör voltajını gösterir.



0 V ≤ PR076 ≤ 5 VKlima beyni için teşhiste bulununuz (see 62B, Klima kumandası).



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-289


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR077

EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, EGR elektrovanası konum kaptörü voltajını volt cinsinden gösterir.



0 V < PR077 < 1,5 VVarsayılan değer: 0 V.Arıza olması durumunda DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.


0 V < PR077 < 5 VVarsayılan değer: 0 V.Arıza olması durumunda DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-290


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR079

ATMOSFER BASINÇ KAPTÖRÜ VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre atmosferik basınç voltajını volt olarak gösterir.

TAVSİYELER Yok.

Kontak açık ve motor çalışmazken veya motor çalışırken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C, elektrik tüketeçleri devrede değilken uygunluk kontrolü.

0 V < PR079 < 5 V Sorun olması durumunda aşağıdaki arızaların yorumuna başvurunuz:– DF011 "Kaptörü besleme voltajı no. 1",– DF012 "Kaptörü besleme voltajı no. 2",– DF013 "Kaptörü besleme voltajı no. 3".



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-291


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR080

RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, atmosferik basınç voltajını volt olarak gösterir.



0 V < PR079 < 5 V Arıza olması durumunda DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme voltajı" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-292


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR082

YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, atmosferik basınç voltajını volt olarak gösterir.



0 V < PR079 < 5 V Arıza olması durumunda DF098 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-293


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR083

HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre atmosferik basınç voltajını volt olarak gösterir.



0 V < PR079 < 5 V Arıza olması durumunda DF011 "Kaptör besleme voltajı no. 1", DF012 "Kaptör besleme voltajı no. 2" ve DF013 "Kaptörü besleme voltajı no.3" arızalarının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-294


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR084

SU SICAKLIK KAPTÖRÜ VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, su sıcaklık kaptörü voltajını volt olarak gösterir.



0 V < PR079 < 5 V Arıza durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-295


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR086

PEDAL POTANSİYOMETRESİ HAT 1 VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, pedal potansiyometresi hat 1 voltajını volt olarak gösterir.



Gaz pedalı serbestken: 0,70 V < PR086 < 0,80 V.

DİKKATBu normal bir çalışma şeklidir.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-296


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR088

PEDAL POTANSİYOMETRESİ HAT 2 VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, pedal potansiyometresi hat 2 voltajını volt olarak gösterir.



Gaz pedalı serbestken: 0,30 V < PR088 < 0,40 V.

DİKKATBu normal bir çalışma şeklidir.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-297


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR089

ARAÇ HIZI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Araç hızını km/s olarak gösterir.

TAVSİYELER


Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir.


Arıza olması durumunda, mültipleks ağı test ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem).Ardından ABS beynine tam teşhis uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi).



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-298


V4MR-366-X84-13B450$151.mif


PR128

EGR ELEKTROVANASI İLK OFFSET DEĞERİ


Bu parametre, EGR elektrovanasının ilk offset'i sırasında EGR elektrovanasının kapanma yüzdesini gösterir.



Yüzde değerini gösterir: ≈ 20%PR128 ≈ PR129 Son "EGR elektrovanası offset'i". Bu 2 değer birbirlerine yakın olmalıdır.Arıza olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-299V4MR-366-X84-13B450$152.mif

13B

PR129

EGR ELEKTROVANASI SON OFFSET DEĞERİ


Bu parametre, EGR elektrovanasının son offset'i sırasında EGR elektrovanasının kapanma yüzdesini gösterir.



Yüzde değerini gösterir ≈ 20 %.PR128 "EGR elektrovanası ilk offseti" ≈ PR129, bu 2 değerin birbirine yakın olması gerekir.Arıza olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumuna başvurunuz.


DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Parametrelerin yorumlanması



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-300V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR130

HIZ REGÜLATÖRÜ REFERANS DEĞERİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre hız regülatörü referans değerini gösterir.

TAVSİYELER


Hiçbir arıza mevcut olmamalıdır.Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra,– veya bir müşteri şikayeti (çekiş düşüklüğü, duman... ) sonrasında.


Hız düzenlemesi referans hızını belirtir.Hız regülatörü, ancak hızın aşağıdaki değerde olması halinde devreye alınabilir. V > 30 km/s.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-301V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR131

EGR HAVA DEBİSİ FARKI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, EGR hava debisi açıklığını gösterir.



PR131 = PR146 - PR171 Değer 0 'a yakın olmalıdır.Arıza olması halinde, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumuna bakınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-302V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR132

HAVA DEBİSİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre emme havası debisini kg/s cinsinden gösterir.

TAVSİYELER

Özellikler:Parametreler, sistemin çalışma programına uyumlu ise bu testleri uygulayınız.

Hiçbir arıza mevcut olmamalıdır.Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra,– veya bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman... ) sonrasında.



PR132 = 0 kg/s


PR132 ≈ 60 kg/s




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-303V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR132DEVAM


Hava emme devresini kontrol ediniz (hava filtresi girişinden emme manifolduna kadar, 4 no'lu "Aşırı besleme hava emme devresi kontrolü" testini uygulayınız):– hava filtre ünitesi girişinde ve filtrede tıkanıklık olmadığını,– sadece gözle kontrol, 4 no'lu ABC2 "Marş problemi veya marş basmıyor" testini uygulayınız,– yağ buharları geri dönüşüm devresi bağlantılarının uygunluğunu.– alçak ve yüksek basınçlı hava devresinin sızdırmazlığı ve tıkanmadığını: hortumlar, tespit kelepçelerinin

olması ve sıkılığı, aşırı besleme basınç kaptörünün montajı, eşanjör, vb.– hava emme klapesinin kapalı konumda kilitlenmediğini kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız.

Hava debimetresinin elektrik uygunluğunu kontrol ediniz:Hava debimetresinin + 5 V beslemesini kontrol ediniz.– 799 aksamının 3KJ bağlantısı.Hava debimetresinin röle sonrası + 12 V beslemesini kontrol ediniz.– 799 aksamının 3FB bağlantısı.Aşağıdaki bağlantılarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 3DV kodlu bağlantı,– 3DW kodlu bağlantı,120 ve 799 aksamları arasında.debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken:799 aksamının 3DW ve 3DV bağlantıları arasında voltajı kontrol ediniz.– Voltaj, 0,3 ± 0,1 V aralığında değilse, hava debimetresini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-304V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR146

EMMEDE HAVA DEBİSİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, motora giren hava debisini mg/püskürtme olarak gösterir.



Bu parametre, motora giren hava debisini mg/püskürtme olarak gösterir.0 mg/püskürtmeArıza olması halinde, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumuna bakınız.


Bu parametre, motora giren hava debisini mg/püskürtme olarak gösterir.Arıza olması halinde, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumuna bakınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-305V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR157

YAKIT DEBİSİ REFERANS DEĞERİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre mg/püskürtme olarak yakıt debisi referans değerini gösterir.



Kontak açıkken: 0,0 mg/püskürtme.Arıza olması durumunda DF643 "Rampa basınç regülatörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.


Motor çalışıyorken: PR017 "Yakıt debisi" = PR157.Arıza olması durumunda DF643 "Rampa basınç regülatörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-306V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR171

EGR İÇİN HAVA DEBİSİ REFERANS DEĞERİ


Bu parametre EGR elektrovanasına gerekli olan hava debisini mg/püskürtme olarak gösterir.



EGR elektrovanasının hava debisini gösterir.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-307V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR190

RÖLANTİ DEVRİ REFERANS DEĞERİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre motorun dönme hızını d/d olarak gösterir.



Kontak açıkken değer 0 d/d'dir.Arıza olması durumunda, DF195 "Eksantrik mili kaptörü/motor hızı uyumu", DF119 "Eksantrik mili kaptörü sinyali" ve DF120 "Manyetik tutucu sinyali" arızalarının yorumuna başvurunuz.


Motor rölanti devrinde çalışıyorken değer yaklaşık olarak 800 d/d'dir. Arıza olması durumunda, DF195 "Eksantrik mili kaptörü/motor hızı uyumu", DF119 "Eksantrik mili kaptörü sinyali" ve DF120 "Manyetik tutucu sinyali" arızalarının yorumuna başvurunuz.Rölanti devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-308V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR209

AŞIRI BESLEME BASINCI ÇEVRİM FARKI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre aşırı besleme basıncı çevrim farkını bar olarak gösterir.



PR209 = PR009 - PR041 = ~ 0PR209 değerinin büyük olması halinde, AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunun yorumunu uygulayınız.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-309V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR213

RAMPA BASINCI ÇEVRİM FARKI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre aşırı besleme basıncı çevrim farkını bar olarak gösterir.



PR213 = PR008 - PR038Arıza olması durumunda DF007 "Rampa basınç regülatörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-310V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR224

AŞIRI BESLEME BASINÇ KAPTÖRÜ GERİLİMİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, aşırı besleme basınç kaptörü voltajını volt olarak gösterir.



0 V < PR224 < 5 V Arıza olması durumunda DF011 "Kaptör besleme voltajı no. 1", DF012 "Kaptör besleme voltajı no. 2" ve DF013 "Kaptör besleme voltajı no. 3" arızalarının yorumuna başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-311V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR358

KAPTÖRLERİN REFERANS VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, kaptörlerin referans voltajını volt cinsinden gösterir.



Kaptörlerin referans voltajı, 3,4 V < PR358 < 3,8 V aralığında olmalıdır.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-312V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR364

SİLİNDİR NO. 1 YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre mg/püskürtme olarak silindirin yakıt debisi düzeltme değerini gösterir.



PR364 = 0,0 mg/püskürtme.Arıza olması durumunda test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması" na başvurunuz.


- 6 mg/püskürtme < PR364 < 6 mg/püskürtme.Arıza olması durumunda test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması" na başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-313V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR365


PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, mg/püskürtme olarak silindirin yakıt debisi düzeltme değerini gösterir.









Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-314V4MR-366-X84-13B450$152.mif


* sck: sıcaklık

PR381

PARTİKÜL FİLTRESİ ÇIKIŞ SICAKLIĞI


Bu parametre partikül filtresi çıkışı egzoz gazı sıcaklığını ˚C cinsinden gösterir.

TAVSİYELER Bu parametre, Vdiag 48 içerisinde yer alan bazı araçlarda bulunmaktadır (donanıma göre).


PR381 ≈ PR382 "Partikül filtresi girişinin sıcaklığı" ≈ ± 200˚CArıza olması durumunda, DF309 "Partikül filtresi çıkışı sck.* kaptörü'' ve DF310 ''Partikül filtresi girişi sck.* kaptörü'' arızalarının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR381



Vdiag No.: 48

13B-315V4MR-366-X84-13B450$152.mif


* sck: sıcaklık

PR382

PARTİKÜL FİLTRESİ GİRİŞ SICAKLIĞI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre partikül filtresi girişi egzoz gazı sıcaklığını ˚C cinsinden gösterir.

TAVSİYELER Bu parametre yalnızca F9Q816 motorlarında bulunur.


PR382 ≈ 200˚CArıza olması durumunda, DF309 "Partikül filtresi çıkışı sck.* kaptörü'' ve DF310 ''Partikül filtresi girişi sck.* kaptörü'' arızalarının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR382/EDC16C36_V50_PR382



13B-316V4MR-366-X84-13B450$152.mif



PR383

PARTİKÜL FİLTRESİNDEKİ KURUM MİKTARI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, partikül filtresindeki kurum miktarını g cinsinden gösterir.



PR383 < 70 gMiktar 70 g'ın üzerindeyse bir Satış Sonrası partikül filtresi temizleme işlemi uygulayınız. SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi işlemi" komutunu veriniz ve prosedürü uygulayınız (bakınız Komutlarınyorumlanması).Arıza halinde, DF315 "Partikül filtresi basınç farkı* kaptörü" arızasının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR383/EDC16C36_V50_PR383



13B-317V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR385

EGZOZ HATTI DEBİSİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre egzoz hattı debisini m3/s cinsinden gösterir.



Araç duruyorken PR385 = 0 m3/s.

Motor çalışıyorken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C'deyken, elektrik tüketeçleri devrede değilken uygunluk kontrolü.

20 m3/s < PR385 < 80 m3/s.

EDC16C36_V48_PR385/EDC16C36_V50_PR385



13B-318V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR391

PARTİKÜL FİLTRESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİNDEN SONRA KATEDİLEN KM


Bu parametre, partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra katedilen mesafeyi km cinsinden gösterir.



Partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra katedilen mesafeyi gösterir.

EDC16C36_V48_PR391/EDC16C36_V50_PR391



13B-319V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR405


PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre mg/püskürtme olarak silindirin yakıt debisi düzeltme değerini gösterir.









Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-320V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR406


PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, mg/püskürtme olarak silindirin yakıt debisi düzeltme değerini gösterir.









Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-321V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR412

BAŞARIYLA GERÇEKLEŞTİRİLEN SON TEMİZLEME İŞLEMİNİN KM'Sİ


Bu parametre, başarıyla gerçekleştirilen son temizleme işlemi sırasındaki kilometreyi km cinsinden gösterir.



Bu parametre, başarıyla gerçekleştirilen son temizleme işlemi sırasındaki kilometreyi gösterir.

EDC16C36_V48_PR412/EDC16C36_V50_PR412



13B-322V4MR-366-X84-13B450$152.mif



PR414

PARTİKÜL FİLTRESİ FARK BASINCI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, partikül filtresi fark basıncını mbar olarak gösterir.



PR414 = 0 ± 1 mbar Arıza halinde, DF315 "Partikül filtresi basınç farkı* kaptörü" arızasının yorumuna başvurunuz.

Motor çalışıyorken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C'deyken, elektrik tüketeçleri devrede değilken uygunluk kontrolü.

10 mbar < PR414 < 100 mbarArıza halinde, DF315 "Partikül filtresi basınç farkı* kaptörü" arızasının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR414/EDC16C36_V50_PR414



13B-323V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR415

SON TEMİZLEME İŞLEMİNİN ARDINDAN GEÇEN SÜRE

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, son temizleme işleminin ardından geçen süreyi saat cinsinden gösterir.



Son temizleme işleminin ardından zaman sayacı (saat cinsinden).

EDC16C36_V48_PR415/EDC16C36_V50_PR415



13B-324V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR420

EMME KLAPESİ HATA SAYACI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, emme klapesi hata sayısını gösterir.



PR420 = 0Arıza durumunda, DF226 "Emme klapesi devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-325V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR667

TÜRBİN GİRİŞ SICAKLIĞI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, türbin giriş sıcaklığını ˚C olarak gösterir.



Türbin giriş sıcaklığını ˚C olarak gösterir, PR667 ≈ 200˚C.Arıza olması durumunda, DF652 "Türbin girişi sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR667/EDC16C36_V50_PR667



13B-326V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR668

TÜRBİN GİRİŞİ SICAKLIK KAPTÖRÜ VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, türbin girişi sıcaklık kaptörü voltajını volt cinsinden gösterir.



PR668 ≈ 5 V Arıza olması durumunda, DF652 "Türbin girişi sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR668/EDC16C36_V50_PR668



13B-327V4MR-366-X84-13B450$152.mif


* frk: farkı* kapt: kaptör* bas: basınç

PR669

PARTİKÜL FİLTRESİ BAS.* FRK.* KAPT.* VOLTAJI


Bu parametre, partikül filtresi basınç farkı kaptörünün voltajını volt olarak gösterir.



PR669 ≈ 5 V Arıza halinde, DF315 "Partikül filtresi basınç farkı* kaptörü" arızasının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR669/EDC16C36_V50_PR669



13B-328V4MR-366-X84-13B450$152.mif


* sck: sıcaklık* kapt: kaptör

PR670

PARTİKÜL FİLTRESİ GİRİŞİ SCK.* KAPT.* VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, partikül filtresi sıcaklık kaptörünün voltajını volt olarak gösterir.



PR670 ≈ 5 V Arıza olması durumunda, DF310 "Partikül filtresi girişi sck.* kaptörü'' nün yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR670/EDC16C36_V50_PR670



13B-329V4MR-366-X84-13B450$152.mif


* kapt: kaptör* sck: sıcaklık

PR671

PARTİKÜL FİLTRESİ ÇIKIŞI SICAKLIK KAPTÖRÜNÜN VOLTAJI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre partikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörünün voltajını volt olarak gösterir.

TAVSİYELER Bu parametre, yalnızca Vdiag48 sahibi bazı F9Q816 motorlarında bulunur.


PR671 ≈ 5 V Arıza olması durumunda, DF309 "Partikül filtresi çıkışı sck.* kaptörü'' nün yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V48_PR671



Vdiag No.: 48

13B-330V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR672

EMME KLAPESİ KONUMU REFERANS DEĞERİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, % olarak emme klapesi konumu referans değerini gösterir.



PR672 < % 5Arıza durumunda, DF226 "Emme klapesi devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V44_PR672/EDC16C36_V4C_PR672 /EDC16C36_V48_PR672/EDC16C36_V50_PR672/EDC16C36_V54_PR672



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-331V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR747

EMME KLAPESİ KONUMU

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, emme klapesi konumunu yüzde olarak gösterir.



Araç duruyorken PR747 = % 0Arıza durumunda, DF226 "Emme klapesi devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.


Rölanti devrinde: PR747 ≈ 5 %Arıza durumunda, DF226 "Emme klapesi devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.




Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-332V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR777

ZENGİNLİK ORANI SONDASI GERİLİMİ

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, zenginlik oranı sondasını volt olarak gösterir.

TAVSİYELERÖzellikler: Bu durum yalnızca bazı F9Q818 motorlarıyla ilgilidir, araçta düzgün şekilde takılmış bir zenginlik oranı kaptörü bulunup bulunmadığını kontrol ediniz.


PR777 = 0 ± 0,1 VArıza olması durumunda DF967 "Zenginlik oranı sondası devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.


PR777 = 2 ± 0,1 VArıza olması durumunda DF967 "Zenginlik oranı sondası devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.

EDC16C36_V44_PR777/EDC16C36_V4C_PR777/EDC16C36_V54_PR777



Vdiag N˚: 44, 4C, 54

13B-333V4MR-366-X84-13B450$152.mif


* sck: sıcaklık

PR778

ZENGİNLİK ORANI SCK.* SONDASI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, zenginlik oranı sondasının sıcaklığını gösterir.



PR778 ≈ 780˚CArıza olması durumunda DF970 "Zenginlik oranı sondası devresi" arızasının yorumuna başvurunuz.




Vdiag N˚: 44, 4C, 54

13B-334V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR779

ZENGİNLİK ORANI SONDASI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, sonda oranının zenginliğini gösterir.



PR779 ≈ 1Arıza olması durumunda DF980 "Zenginlik oranı sondası fonksiyonu" arızasının yorumuna başvurunuz.

Motor çalışıyorken, motor suyu sıcaklığı > 80˚C'deyken uygunluk kontrolü.

0,20 < PR779 < 0,40 Arıza olması durumunda DF980 "Zenginlik oranı sondası fonksiyonu" arızasının yorumuna başvurunuz.




Vdiag N˚: 44, 4C, 54

13B-335V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR784PR785PR786PR787PR788PR789PR790PR791PR792PR793

DF312 RECORD No. 1DF312 RECORD No. 2DF312 RECORD No. 3DF312 RECORD No. 4DF312 RECORD No. 5DF312 RECORD No. 6DF312 RECORD No. 7DF312 RECORD No. 8DF312 RECORD No. 9DF312 RECORD No. 10

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametreler km olarak gösterilir.

TAVSİYELER

Özellikler:Bu parametrelerin yorumlanması sadece DF312 "Hız komutu" arızasının mevcut veya hafızaya alınmış olması halinde gerçekleştirilmelidir.Bu parametreler yalnızca Vdiag 48'de bulunur.


Sorun olması durumunda, DF312 "Hız komutu" arızasının yorumuna başvurunuz.

Bu parametreler, partikül filtresi ikaz ışığının son on yanmasının tarih ve sırasının bilinmesinin sağlanmasında kullanılır.

PR784 - PR793 arasındaki her parametre partikül filtresi uyarı ışığı yandığında araç kilometresinin bir kaydını içerir. Bu parametreler DF312 "Hız komutu" arızasının görülmesiyle ilgilidir. PR784 - PR793 arası parametreler sıralı kayıt kopyalama yöntemiyle çalışırlar (partikül filtresi ikaz ışığının yanması sırasında PR784 parametresi değeri, PR785 parametresine ve PR785 parametresi değeri de PR786 parametresine kopyalanır ve bu işlem tüm diziye uygulanır).Kayıt sayısı ondan fazla olduğunda, PR793 "10 no.'lu DF312 kaydı" değeri kısaltılır. Yeni kilometre değeri PR784 parametresine atanır. Herhangi bir PR784 - PR793 arası parametre, alt fonksiyonda mevcut değilse kayıt yok demektir. Parametreler alt fonksiyonda ancak değerlerinin sıfırdan farklı olmaları halinde belirirler.

EDC16C36_V48_PR784/EDC16C36_V48_PR785/EDC16C36_V48_PR786/EDC16C36_V48_PR787/EDC16C36_V48_PR788/EDC16C36_V48_PR789/EDC16C36_V48_PR790/EDC16C36_V48_PR791/EDC16C36_V48_PR792/EDC16C36_V48_PR793



Vdiag No.: 48

13B-336V4MR-366-X84-13B450$152.mif



KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 1KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 2KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 3KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 4KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 5KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 6KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 7KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 8KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 9KAYITLI TEMİZLEME ARIZASI NO. 10


TAVSİYELER

Özellikler:Vdiag 48 için: Bu parametrelerin yorumlanması sadece DF312 "Hız komutu" arızasının mevcut veya hafızaya alınmış olması halinde gerçekleştirilmelidir.


Bu parametreler, seyir sırasındaki son on partikül filtresi temizleme işlemi arızası tarihinin ve sırasının bilinmesini sağlar.

PR794 - PR803 arasındaki her parametre, sürüş sırasında başarısızlıkla sonuçlanan partikül filtresi temizleme işleminin gerçekleştiği araç kilometresini içerir. Her parametre bir motor durumuyla ilgilidir. Aynı anda kaydedilirler (örneğin PR797 "Kayıtlı temizleme arızası no. 4" ET709 "4 no'lu motor durumunun kaydı" ile ilgilidir).PR794 - PR803 arası parametreler sıralı kayıt kopyalama yöntemiyle çalışırlar (seyir sırasında temizleme işlemi arızası belirdiğinde PR794 parametresi değeri, PR795 parametresine ve PR795 parametresi değeri de PR796 parametresine kopyalanır ve bu işlem tüm diziye uygulanır). Ondan fazla kayıt işlemi olduğunda, PR803 "Kayıtlı temizleme arızası no. 10" değeri kısaltılır. Yeni kilometre değeri PR794 parametresine atanır.

Herhangi bir PR794 - PR803 arası parametrelerden birinin alt fonksiyonda mevcut olmaması halinde kayıt yok demektir. Parametreler alt fonksiyonda ancak değerlerinin sıfırdan farklı olmaları halinde belirirler.

EDC16C36_V48_PR794/EDC16C36_V48_PR795/EDC16C36_V48_PR796/EDC16C36_V48_PR797/EDC16C36_V48_PR798/EDC16C36_V48_PR799/EDC16C36_V48_PR800/EDC16C36_V48_PR801/EDC16C36_V48_PR802/EDC16C36_V48_PR803/EDC16C36_V50_PR794/EDC16C36_V50_PR795/EDC16C36_V50_PR796/EDC16C36_V50_PR797/EDC16C36_V50_PR798/EDC16C36_V50_PR799/EDC16C36_V50_PR800/EDC16C36_V50_PR801/EDC16C36_V50_PR802/EDC16C36_V50_PR803



13B-337V4MR-366-X84-13B450$152.mif


* temiz: temizleme


TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 1TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 2TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 3TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 4TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 5TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 6TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 7TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 8TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 9TEMİZLEME BAŞLANGIÇ KAYDI NO. 10


TAVSİYELER

Özellikler: Vdiag 48 için:Bu parametrelerin yorumunu yalnızca on ABC11 "Kontak partikül filtresi ikaz ışığı çok sık yanıyor" durumu üzerinde yapınız.


Bu parametreler son on partikül filtresi temizleme işlemi başlangıçları tarihinin ve sırasının bilinmesini sağlar.

PR816 - PR825 arasındaki her parametre, komut durumu ET742 "1 no'lu temiz.* komutu durum kaydı" - ET751 "10 no'lu temiz.* komutu durum kaydı" durumları ile kaydedilen partikül filtresi temizleme işlemlerinin başlangıçları sırasındaki kilometre değerlerini kaydeder (örneğin PR819 "4 no'lu temizleme başlangıcı kaydı" ET745 "4 no'lu temizleme komutu durum kaydı" ile ilgilidir).Seyir halinde yapılan her temizleme işlemi başlangıcında, aracın kilometresi PR816'ya ve ayrıca durumu ET742 "1 no'lu temiz.* komutu durum kaydı" na kaydedilir.PR816 - PR825 arası parametreler sıralı kayıt kopyalama yöntemiyle çalışırlar (temizleme işlemi başladığında PR816 parametresi değeri, PR817 parametresine ve PR817 parametresi değeri de PR818 parametresine kopyalanır ve bu işlem tüm diziye uygulanır). Ondan fazla kayıt işlemi olduğunda, PR825 "10 no'lu temizleme başlangıç kaydı" değeri kısaltılır. Yeni kilometre değeri PR816 parametresine atanır.

Alt fonksiyonda sadece PR816 "1 no'lu temizleme başlangıç kaydı" parametresinin mevcut olması ve değerinin de sıfır olması halinde kayıt yok demektir. Bir kayıt yapılmış olsaydı parametrenin değeri mutlaka sıfırdan farklı olurdu.

EDC16C36_V48_PR816/EDC16C36_V48_PR817/EDC16C36_V48_PR818/EDC16C36_V48_PR819/EDC16C36_V48_PR820/EDC16C36_V48_PR821/EDC16C36_V48_PR822/EDC16C36_V48_PR823/EDC16C36_V48_PR824/EDC16C36_V48_PR825/EDC16C36_V50_PR816/EDC16C36_V50_PR817/EDC16C36_V50_PR818/EDC16C36_V50_PR819/EDC16C36_V50_PR820/EDC16C36_V50_PR821/EDC16C36_V50_PR822/EDC16C36_V50_PR823/EDC16C36_V50_PR824/EDC16C36_V50_PR825



13B-338V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR848

BAŞARISIZ TEMİZLEME İŞLEMİ SAYISI

PARAMETRENİN ÖZELLİĞİ Bu parametre, temizleme arızası sayısını gösterir.

TAVSİYELER Yalnızca F9Q816 motorlarda.


Bu parametre, seyir halindeki temizleme arızası sayısını gösterir.


EDC16C36_V48_PR848/EDC16C36_V50_PR848


13B-339V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR873

YAĞ OKSİTLENME BİLGİSİ


Bu parametre, yağın oksitlenme eşiğine ulaşıldığında aracın kilometresini gösterir.

TAVSİYELER

Bu parametrenin yorumlanması ancak OCS (yağ kontrol sistemi) stratejisinin gösterge tablosunda aktif olması halinde uygulayınız. Gösterge tablosu beyninde LC106 "OCS" tanıtma işlemi değerinin "VAR" olduğunu kontrol ediniz.Bu parametre Vdiag44'te çalışmamaktadır.


Yağın durumu, motor devir sayılarına bağlı olarak enjeksiyon beynindeki oksitlenme stratejisinden hesaplanır.Bu sayı yağ değiştirme periyodu dolmadan belirli bir eşik değeri aştığında, enjeksiyon beyni gösterge tablosuna bir bilgi gönderir, o da "bakım yapılmalı" mesajının görüntülenmesini sağlar. PR873 parametresi bu bilginin gönderilmesi sırasında araç kilometresine uyar.Ardından gösterge tablosu beyni "Öngörülen bakım" mesajını görüntülemeden önce 1.500 km'nin hesabını tutmaya başlar.

DİKKAT"Bakım yapılmalı"mesajı gösterge tablosunda belirdiğindemüşteri, kalan 1.500km mesafe içindeyağı değiştirmelidir.

EDC16CP36_V4C_PR873/EDC16CP36_V48_PR873/EDC16CP36_V50_PR873/EDC16CP36_V54_PR873

ONARIMDAN SONRA

Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Power-latch sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve sürüş testi ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız.


Vdiag N˚: 44, 4C, 48, 50, 54, 5C

13B-340V4MR-366-X84-13B450$152.mif


PR874

SON BAKIM


Bu parametre, son bakım sırasında aracın bulunduğu kilometreyi gösterir.Gösterge tablosundaki yağ değiştirme parametrelerinin yeniden başlatılması sırasında, aracın kilometresi güncellenir.Bu parametre Vdiag44'te çalışmamaktadır.

TAVSİYELER Yok.

EDC16CP36_V4C_PR874/EDC16CP36_V48_PR874/EDC16CP36_V50_PR874/EDC16CP36_V54_PR874

ONARIMDAN SONRA

Diğer olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Power-latch sonuna kadar kontağı kapalı tutunuz ve sürüş testi ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız.


Vdiag N˚: 44, 4C, 48, 50, 54, 5C

13B-341V4MR-366-X84-13B450$160.mif

13BEDC16 C36


50, 54

Komut kodu Teşhis aletindeki işlem adı gözlemler

SC001 Kaydedilen verilerin yazılması Bakınız Komutların yorumlanması.

SC002 Enjektör kodlarının girilmesi Bakınız Komutların yorumlanması.

SC003 Beyin verilerinin kaydedilmesi Bakınız Komutların yorumlanması.

SC017 Partikül filtresinin temizlenmesi Bakınız Komutların yorumlanması.

SC031 Silindirlerin çalışma teşhisi Bakınız Komutların yorumlanması.

SC035 Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi Bakınız Komutların yorumlanması.

SC036 Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması Bakınız Komutların yorumlanması.

RZ001 Arıza hafızası Bakınız Komutların yorumlanması.

RZ005 Programlama Bakınız Komutların yorumlanması.

RZ034 Beyin hafızası Bakınız Komutların yorumlanması.

LC009 Klima Bkz. tanıtma ve öğretme işlemi.

LC056 Termoplonjörler Bkz. tanıtma ve öğretme işlemi.

LC065 Motorinde su sondası Bkz. tanıtma ve öğretme işlemi.

LC120 Regülatör Bkz. tanıtma ve öğretme işlemi.

LC121 Hız limitörü Bkz. tanıtma ve öğretme işlemi.

AC004 Aşırı besleme elektrovanası Bakınız Komutların yorumlanması.

AC011 Rampa basınç regülatörü Bakınız Komutların yorumlanması.

AC012 Emme klapesi Bakınız Komutların yorumlanması.

AC037 Ön ısıtma rölesi Bakınız Komutların yorumlanması.

AC038 Fan motor grubu düşük hız rölesi Bakınız Komutların yorumlanması.

AC039 Fan motor grubu yüksek hız rölesi Bakınız Komutların yorumlanması.

AC103 EGR by-pass Bakınız Komutların yorumlanması.

AC231 Zenginlik oranı sondası ısıtması Bakınız Komutların yorumlanması.

VP010 Şasi numarasının girilmesi Bakınız Komutların yorumlanması.

VP036 Yakıt beslemesinin yasaklanması Bakınız Komutların yorumlanması.

VP037 Yakıt beslemesi yasaklanmasını sona erdirme Bakınız Komutların yorumlanması.

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Kumandaların özet tablosu

13B-342

ONARIMDAN SONRA

Durumların ve parametrelerin yorumlanması aşamasında uygunluk kontrolünü tekrarlayınız.

V4MR-366-X84-13B450$170.mif

13B

SC001

KAYDEDİLEN VERİLERİN YAZILMASI

TAVSİYELER

Bu komutu kullanabilmek için verileri daha önceden SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutu ile kaydediniz.Bu yazma işlemi beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra yapılır Kontak açık, motor çalışmıyorken.

Komutun onaylanmasının ardından şu komut ile kaydedilen veriler beyine girilir: SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi".Bu veriler aşağıdakilerdir:– enjektör kodları,– EGR elektrovanası verilerinin öğretme işlemi,araçta bulunan ve beyin tarafından kumanda edilen opsiyonlar (Örnek: klima).Bu veriler beyni tanıtacak ve beyne aşağıdakileri engelleme olanağı vereceklerdir:– beynin (yeniden) programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra motorun arızalı çalışmasını,– CLIP aletiyle verilen bilgilerin yanlış yorumlanmasını.

EDC16C36_V44_SC001/EDC16C36_V4C_SC001/EDC16C36_V48_SC001/EDC16C36_V50_SC001/EDC16C36_V54_SC001

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Komutların yorumlanması


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-343

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Komutların yorumlanması 13B

SC002

ENJEKTÖR KODLARININ GİRİLMESİ

TAVSİYELER

Bu komut, enjektörlerin değiştirilmesinden sonra ve sadece, aracın tanıtma işlemi IMA ile yapılmışsa gerçekleşir (ET104 "Enjektör kodlarının kullanımı" durumu "EVET" şeklindedir).Bu komutun gerçekleşmemesi halinde DF276 "Enjektör kodlarının öğretilme işlemi"arızası mevcut olarak belirir.Kontak açık, motor çalışmıyorken.

ÖNEMLİ J ve Q harfleri, 0 ve 9 sayıları IMA kodlamasında kullanılmazlar.Bu karakterlerden biriyle yapılacak her giriş geçersiz olacaktır.Silindir no. 1 no'lu silindir, motor volanı tarafında yer alan silindirdir.İzlenecek prosedür: – Enjektör gövdeleri üst kısmına işlenmiş 7 karakterden oluşan alfasayısal kodları okuyunuz.– SC002 komutunu kullanınız.– "İstenilen" kolonundan ilgili silindirin numarasını seçin, ardından onaylayınız.– Not edilen enjektör kodunu ilgili silindire giriniz.– Yeni enjektör kodlarını her silindir için öğretiniz, sonra onaylayınız.– Komut bittiğinde, değiştirilmiş kodlar "Güncel" kolonda yer alır.– Kodların daha önce not edilen kodlar olduğunu kontrol ediniz.– Girilmiş kodlar ne "Güncel" sütununda, ne de "İstenen" sütununda görünmüyorsa, not edilen kodların

uygunluğunu ve bilgilerin doğru girildiğini kontrol ediniz.Aşağıdaki karakterler birbirleri ile karışabilir: "I" ve "L" harfi ile "1" rakamı,"Z" harfi ile "2" rakamı,"S" harfi ile "5" rakamı,"G" harfi ile "6" rakamı,"B" harfi ile "8" rakamı.

– Teşhis modundan çıkınız.– kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika) kontağı açmadan önce,

"EDC16C36 beyni ile iletişim kaybı: aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".– Bağlantı kurunuz ve arızalara bakınız.– DF276 "Enjektör kodlarını öğretme işlemi" arızası hafızaya alınmış olmalıdır.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-344

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC002DEVAM

DF276 "Enjektör kodlarını öğretme işlemi" arızası görüntülenmeye devam ederse, komut doğru bir biçimde gerçekleştirilmemiş demektir.Prosedüre yeniden başlayınız ve talimatları izleyiniz.Kodlar hala dikkate alınmıyorsa, beynin beklemeye geçmesinin düzgün şekilde gerçekleştiğini kontrol ediniz. Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika) kontağı açmadan önce, "EDC16C36 beyni ile iletişim kaybı: aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".Bütün bu kontroller komutun onayını hala sağlamıyorsa, Techline'a başvurunuz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-345

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC003

BEYİN VERİLERİNİN KAYDEDİLMESİ

TAVSİYELERBu kaydetme işlemi, beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden önce yapılır.Kontak açık, motor çalışmıyorken.

CLIP aletinde SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" senaryosunu seçiniz.Aşağıdaki mesaj belirirse: "bir kayıt dosyası bulunuyor, bu verilerin üzerine kaydetmek istiyor musunuz?"(bu dosya teşhis aleti üzerinde gerçekleştirilmiş en son kayıt işleminin dosyasıdır)"EVET"'i seçiniz.Bu komutun onaylanması, aşağıdaki özel araç verilerinin kaydedilmesine yol açar:– enjektör kodları,– EGR elektrovanası verilerinin öğretme işlemi,– araçta bulunan ve beyin tarafından kumanda edilen opsiyonlar (Örnek: klima).Bu bilgiler, CLIP aletine kaydedilir.Kaydetme işlemi bittiğinde, programlamadan veya yeniden programlamadan sonra yeni beyin parametrelerini yenileyebilmek için SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu kullanınız.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-346

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC017

PARTİKÜL FİLTRESİNİN TEMİZLENMESİ

TAVSİYELER

Bu komutu sadece aşağıda belirtilen arızaların yorumlanmasından sonra uygulayınız:– DF308 "Partikül filtresi tıkalı" (sadece Vdiag 48, 50),– DF311 "başarısız temizleme işlemideneme sayısınınaşılması" (sadeceVdiag48),– DF312 ''Hız talebi'' (sadece Vdiag 48).

ÖNEMLİHer zaman güvenlik ve sağlık kurallarına uyunuz (Bkz. Teknik Not 5040A, Partikül filtresinin temizlenmesi önerileri).

Uyulması gereken güvenlik talimatları:Temizleme işlemi duman ve yüksek sıcaklık oluşmasına neden olur.Temizleme işlemi sırasında aracı dışarı çıkarınız.Temizleme işlemini açık havada yapma olanağı yok ise, egzozun bağlanacağı oldukça yüksek sıcaklıklara dayanabilecek bir aspiratör kullanınız (egzoz çıkışındaki sıcaklık 400˚C).Temizleme işlemini alev alma tehlikesi (yağ, kuru yapraklar vb.) olmayan bir zemin üzerinde yapınız. Egzoz hattının yakınında herhangi bir cismin bulunmaması gerekir.

DİKKAT– Motor devrinde her türlü kararsızlığı engellemek için komutu başlatmadan önce motor yağı seviyesini

kontrol ediniz. Yağ seviyesi minimum eşik ve maksimum eşiğin altı arasında olmalıdır.– Satış sonrası temizleme işleminden önce elektrikle çalışan tüm aletleri kapatınız (ısıtma ve klima

sistemleri, vb.).

Gerekiyorsa:Temizleme aracın marş butonuna iki kısa basma (3 saniyeden az) hareketi ile durur.Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "Beyin ile iletişim kaybı: EDC16C36, aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz". kontağı tekrar açmadan önce.

İzlenecek prosedür:Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde komutlar modunu ve SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi" komutunu seçiniz.Temizleme işleminin sonunda, aşamanın başarılı olup olmadığını ve yapılacak diğer işlemlerin (filtrenin değiştirilmesi, zorunlu veya isteğe kalmış yağ değiştirme vb.) neler olduğunu bildiren bir mesaj belirir.

EDC16C36_V48_SC017/EDC16C36_V50_SC017


Vdiag No.: 48, 50

13B-347

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC017DEVAM 1

PROSEDÜRÜN TANIMI:Partikül filtresinin temizleme işlemi 3 aşamada yapılır (belirtilen değerler bilgilendirme amaçlıdır):– Isıtma aşaması: motor devri sabittir veya 2000 d/d civarlarında değişir. Bu aşama su sıcaklığı 70˚C'den daha yukarı çıkana kadar 8 ila 14 dk. sürer.– Temizleme aşamasıb motor devri sabitlenir veya 2000 d/d civarında değişir. Motor gecikmeli enjeksiyona

geçer. Egzoz gazının sıcaklığı artar ve partikül filtresinde kalan kurumu yakar. Partikül filtresinde biriken kurumların yanması partikül filtresinin yük seviyesine bağlı olarak değişiklik göstermek üzere partikül filtresinde 600˚C'ye kadar artış gösterebilecek bir sıcaklık yükselişine yol açar. Bu aşama 28 dakika sürer.

– Soğuma aşaması: motor hızı 1250 d/d'ya kadar düşer ardından 1750 d/d'ya kadar yükselir. Motor normal enjeksiyona geçer ve egzoz gazları partikül filtresini soğutur.Bu aşama 3 dakika sürer.

İşlem minimum 40 dakika sürer ve 70˚C su sıcaklığına erişmek için gerekli süreye bağlı olarak değişiklik gösterir.

TEMİZLEME PROSEDÜRÜNÜN ONAYLANMASI:Temizleme işleminin sonunda, temizlemenin düzgün yapıldığını veya yapılmadığını bildirmek için bir mesaj belirir:– "Partikül filtresinin temizleme işlemi başarılı": temizleme işlemi doğru bir biçimde tamamlandı. CLIP teşhis

aletinin bir mesajla talep etmesi halinde motor yağını değiştiriniz.– "Partikül filtresi çok dolu - partikül filtresini değiştirin": temizleme işlemi başarısız. Partikül filtresindeki

kurum miktarı, karşı basınç oluşturacağından çok önemlidir. Ortaya çıkabilecek olası arızaları ele alınız, aksi durumda partikül filtresini değiştiriniz. Partikül filtresinin değiştirilmesinin ardından SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu yürütünüz ve partikül filtresinin değiştirilmesi sonrası seçeneğini seçiniz.

– "Partikül filtresi temizleme işlemi başarısız - Türbin giriş sıcaklığı yetersiz testini uygulayınız": temizleme işlemi başarısız, çünkü türbin girişindeki ısı değeri çok düşük. Test 8 "Yetersiz türbin giriş sıcaklığı" seçeneğini uygulayınız.


Vdiag No.: 48, 50

13B-348

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC017DEVAM 2

Tüm durumlarda aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz:– Kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): "Beyin ile iletişim kaybı:

EDC16C36 aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".– kontağı açıp enjeksiyon beyni ile bağlantı kurunuz.– SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız.– yapılan müdahaleye bağlı olarak "Partikül filtresinin teşhis aleti yardımıyla temizlenmesinden sonra

yapılacak işlemler" veya "Partikül filtresinin değiştirilmesinden sonra yapılacak işlemler" seçimini yapınız.– kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (Maksimum süre 8 dakika): " Beyin ile iletişim kaybı:

EDC16C36, aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".Mevcut veya Hafızaya alınmış arızaları beyin hafızasından siliniz (bu işlem, kontak açıldıktan 3 dakika sonra yapılmalıdır).DF308 "Partikül filtresi tıkalı" ya da DF312 "Hız talebi" mesajları her zamanmevcut ise, Techline ile irtibata geçiniz.Not:Aşağıdaki durumlarda motor yağını ve yağ filtresini mutlaka değiştiriniz:– sadece CLIP teşhis aleti'nin bir mesajla talep etmesi halinde bir satış sonrası temizleme işleminin ardından,– partikül filtresinin değiştirilme işleminden sonra,– ikinci bir temizleme işleminin ardından (iki temizleme işleminin arka arkaya yapılması halinde).


Vdiag No.: 48, 50

13B-349

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC031

SİLİNDİRLERİN ÇALIŞMA TEŞHİSİ

TAVSİYELER Bu komut, her silindir ve her bir enjektör randımanının teşhisini sağlar.

Teşhis aletinde bu komutu yürütmek üzere, SC031 senaryosunu seçiniz.

Hatırlatma: silindir no. 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır.

İzlenecek prosedür:– SC031 senaryosunu seçiniz,– talimatların yerine getirilmesinin ardından, "onayla" butonuna basınız, testin süresi yaklaşık 5 dakika'dır,– alet üzerinde "silindir no. 1 no'lu silindirin kesilmesi" mesajı görüntülenir ve ve bu kesintiyle birlikte motor

devrinde bir değişim algılanabilir; ardından diğer üç silindir için aynı prosedürü uygulayınız, – teşhis aleti sonuçları görüntüleyecektir,– test sonu.Uygun sonuçların yorumlanması: – Görüntülenen sonuçlar "GEÇERLİ" ise bu, silindir ve enjektör grubunun uygun olduğunu gösterir. Hiçbir

müdahale gerekli değildir.

Sonuçlar Sonuçların yorumlanması

1 no'lu silindir GEÇERLİ Müdahale yok




– Görüntülenen bir sonuç "GEÇERSİZ" şeklinde ise bu silindir veya enjektörün uygun olmadığını gösterir.

Ortalamaya göre sapma Sonuçlar Sonuçların yorumlanması

Silindir X Negatif sayı ya da Pozitif sayı GEÇERSİZ Aşağıda istenen

kontrolleri yapınız.

EDC16C36_V4C_SC031/EDC16C36_V48_SC031/EDC16C36_V50_SC031/EDC16C36_V54_SC031


VDIAG No.: 4C, 48, 50, 54

13B-350

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC031DEVAM

SC031 senaryosu sonucu geçerli değilse, motor kompresyonunu kontrol ediniz:Bir kompresyonmetre kullanınız ve VP036 "Yakıt beslemesinin yasaklanması" komutunu uygulayınız (Bkz. Komutların Yorumlanması).Tüm silindirlerin kompresyonlarını gerçekleştiriniz.Kompresyonlar uygun mu?

Motor alt kısmını kontrol ediniz.

Enjektörün doğru biçimde monte edilip edilmediğini kontrol ediniz ve gerekli olması durumunda tamir ediniz.Aksi takdirde iligili enjektörü değiştiriniz.Enjektörün değiştirilmesinden sonra, enjektör kodlarının programlama yöntemini izleyiniz (Bkz. Aksamların değiştirilmesi), SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu uygulayınız ve değiştirilen enjektörün numarasını seçiniz.

DİKKATBir enjektörün sökülmesi/takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (Bkz. 364 (Mégane II), 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 13B, Dizel enjeksiyon, Dizel enjeksiyon: sökme - takma).

HAYIR EVET


VDIAG No.: 4C, 48, 50, 54

13B-351

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC035

YÜKSEK BASINÇ YAKIT DEVRESİ TEŞHİSİ

TAVSİYELER Bu komut, yüksek basınç yakıt devresi durumunun yorumlanmasını sağlar (yüksek basınç pompası, rampa, enjektörler ve besleme yüksek basınç boruları).

Teşhis aletinde bu komutu yürütmek üzere, SC035 senaryosunu seçiniz.İzlenecek prosedür:– SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" uygulamasını seçiniz, – talimatlara uyunuz, ardından "onaylayınız",– komut devam ediyor, araca müdahale etmeyiniz,– test sonunda, motor durur,– alet sonuçları gösterir,– test sonu.Uygun sonuçların yorumlanması: – Görüntülenen sonuçlar "İYİ" ise, bu, yüksek basınçlı yakıt devresi grubunun uygun olduğunu gösterir. Hiçbir

müdahale gerekli değildir.

X Aşaması(X, 1 ile 4 arasında arasında değişir)

Yükseliş süresi "Rampa basıncı"

Düşme süresi "Rampa basıncı"

Sonuçların yorumlanması

X Aşaması "İYİ" "İYİ" Müdahale yok

5. aşama "İYİ" Müdahale yok

Uygun olmayan sonuçların yorumlanması:– Farklı aşamaların değer özelliklerinden biri "ÇOK YAVAŞ" veya "ÇOK HIZLI" ise, aşağıdaki tabloya bakınız:

X Aşaması(X, 1 ile 4 arasında arasında değişir)

Yükseliş süresi"Rampa basıncı"

Düşme süresi"Rampa basıncı"

Sonuçların yorumlanması

X Aşaması ÇOK YAVAŞ ÇOK YAVAŞ Kontrol 1

X Aşaması ÇOK YAVAŞ ÇOK HIZLI Kontrol 2

X Aşaması ÇOK YAVAŞ "İYİ" Kontrol 3

X Aşaması "İYİ" ÇOK YAVAŞ Kontrol 4

X Aşaması "İYİ" ÇOK HIZLI Kontrol 5

5. aşama ÇOK HIZLI Kontrol 5

EDC16C36_V4C_SC035/EDC16C36_V48_SC035/EDC16C36_V50_SC035/EDC16C36_V54_SC035


VDIAG No.: 4C, 48, 50, 54

13B-352

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC035DEVAM

Sonuçların yorumlanmasının açıklaması:Kontrol 1: – SC031 "Silindirler üzerinde teşhis yöntemi" senaryosunu kullanınız.– Vdiag 44 için, 10 no'lu ''Enjektörlerin kötü çalışması" testini yürütünüz. – ABC6 "Yakıt devresi dış kaçakları" uygulayınız.– 3 no'lu "Alçak basınç devresinin kontrolü" testini uygulayınız.– Yüksek basınç pompasını değiştiriniz.

Kontrol 2:– SC031 "Silindirler üzerinde teşhis yöntemi" senaryosunu kullanınız.– Vdiag 44 için, 10 no'lu ''Enjektörlerin kötü çalışması" testini yürütünüz.– ABC6 "Yakıt devresi dış kaçakları" uygulayınız.– Test 3 "Alçak basınç devresinin kontrolü" işleminin yakıt filtresini ilgilendiren kısmını uygulayınız.– Yüksek basınç pompasını değiştiriniz.– Enjektör dönüş debisinive enjektörleri kontrol ediniz,10 no'lu ''Enjektörlerin kötü çalışması'' testini uygulayınız.– AC011 "Rampa basınç regülatörü" komutunu kullanarak rampa basınç regülatörünü kontrol ediniz.

Kontrol 3: – SC031 "Silindirler üzerinde teşhis yöntemi" senaryosunu kullanınız.– Vdiag 44 için, 10 no'lu ''Enjektörlerin kötü çalışması" testini yürütünüz.– ABC6 "Yakıt devresi dış kaçakları" uygulayınız.– 3 no'lu "Alçak basınç devresinin kontrolü" testini uygulayınız.– Yüksek basınç pompasını değiştiriniz.

Kontrol 4: Yüksek basınç pompasını değiştiriniz.

Kontrol 5: – Enjektör dönüş debisini ve enjektörleri kontrol ediniz (10 no'lu ''Enjektörlerin kötü çalışması'' testini uygulayınız).– AC011 "Rampa basınç regülatörü" komutunu kullanarak rampa basınç regülatörünü kontrol ediniz.Farklı Kontrollere (1 - 5) göre onarım kataloğuna başvurunuz, Bkz. MR 364 (Mégane II faz2), MR 370 (Scénic II faz2), Mekanik, 13B dizel enjeksiyon, enjeksiyon rampası, sökme-takma.Gerekiyorsa onarınız.


VDIAG No.: 4C, 48, 50, 54

13B-353

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


SC036

ÖĞRETME İŞLEMLERİNİN YENİDEN BAŞLATILMASI

TAVSİYELER

Bu komut, müdahale tipine veya aşağıda belirtilenler arasında onarılan veya değiştirilen parçaya göre beyin parametrelerinin yeniden başlatılmasını sağlar: – enjektörlerin,– EGR elektrovanası,– hava emme klapesi,– partikül filtresini değiştirdikten sonra (sadece Vdiag 48, 50),– partükül filtresini teşhis aleti ile temizledikten sonra (sadece Vdiag 48, 50),– yedekleme olanağı olmayan enjeksiyon beyninin değiştirilmesinden sonra

(sadece Vdiag 48, 50).Kontak açık, motor çalışmıyorken.

Bu komutu gerçekleştirmek için, CLIP aletinde SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" senaryosunuseçiniz.İzlenecek prosedür:– ana ekranda, müdahaleden sonra yeniden başlatılacak organı seçiniz (sökme takma veya organın değiştirilmesi),– "EVET" i seçiniz ardından yeniden başlatma işlemine başlamak için onaylayınız,– "tanıtma işlemi yapıldı" ekranında, ana ekrana geri dönmek için "BİTİR" seçimini yapınız,– kontağı kapatınız ve teşhis aleti mesajını bekleyiniz (maksimum süre 8 dakika) kontağı açmadan önce,

"Beyin ile iletişim kaybı: EDC16 C36, aletin bağlantısını ve beyin beslemesini kontrol ediniz".Prosedürün sonu.

DİKKATEnjektörler yeniden başlatılırken, silindir No. 1'in eksantrik tarafında yer aldığını unutmayınız.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-354

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


RZ005

ÖĞRETME İŞLEMİ

TAVSİYELER Bu komut, araca göre beyin tanıtımının tamamının yeniden başlatılmasını sağlar.Kontak açık, motor çalışmıyorken.

RZ005 komutu, beynin yeniden tanıtılmasını sağlar.Beyinde herhangi bir tanıtma işlemi verisi bulunmadığında, araçta bulunan opsiyonları öğretmek için RZ005 komutunu kullanınız:– klima,– Hız regülatörü/Hız limitörü.Bu opsiyonlar, RZ005 komutu kullanılmasa bile beyin tarafından algılanır.Beynin tanıtma işlemi, aracın opsiyonel sistemlerinden bir elemanın kumanda edilmesi ile gerçekleşir.

EDC16C36_V44_RZ005/EDC16C36_V4C_RZ005/EDC16C36_V48_RZ005/EDC16C36_V50_RZ005/EDC16C36_V54_RZ005


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-355

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


RZ034

BEYİN HAFIZASI

TAVSİYELERDİKKATBu komutu sadece DF107 "Beyin Hafızası" Mevcut konumdaysa kullanınız.Kontak açık, motor çalışmıyorken.

RZ034 komutu beyin hafızasını yeniden başlatır.Kontak açık:– RZ034 komutunu kullanınız.– Kontağı kapatınız ve Beyin ile iletişim kaybı mesajı görüntülenene kadar bekleyiniz. – Kontağı tekrar açınız.– SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanarak enjektör kodlarının öğretme işlemini gerçekleştiriniz.– Öğretme komutlarını yürütünüz (Bkz. tanıtma ve öğretme işlemi).– kontağı kapatınız ve "Beyin ile iletişim kaybı" mesajı görüntülenene kadar bekleyiniz.

Aracın parametrelerini yeniden başlatmak üzere bir yol denemesi uygulayınız.

EDC16C36_V44_RZ034/EDC16C36_V4C_RZ034/EDC16C36_V48_RZ034/EDC16C36_V50_RZ034/EDC16C36_V54_RZ034


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-356

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC004

AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI

TAVSİYELER

Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– giderilemeyen bir arızanın yorumlanmasının ardından veya – PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresinin yorumlanmasının ardından veya– bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman...) sonrasında.Kontak açık, motor çalışmıyorken.

Mégane II faz2, Scénic II faz2 elektrik şeması, Teknik Not'unu kullanınız.

1. Bir sonraki teşhis, turbokompresörün ve kumanda devresinin doğru çalıştığını kontrol etmeye yardımcı olur.

Yüksek basınç hava devresinin sızdırmazlığını kontrol ediniz: Test 3 "Alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayınız.Yerinden çıkmış ve delinmiş borular, soketi çıkmış veya hatalı monte edilmiş basınç kaptörü (conta kalıntısı), delik eşanjör.Eşanjörü kontrol etmek için: Araç duruyorken, motor devrini 3500 - 4000 d/d arasında sabitleyin ve kaçak olmadığını kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda aşırı besleme basınç elektrovanasının direncini ölçünüz: – 3MG kodlu bağlantı,– 3FB kodlu bağlantı,1475 aksamı için.Direnç: 20 Ω ± 2 ila + 23˚C arasında değilse elektrovanayı değiştiriniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini, parazit direnç olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:– 1475 ve 120 aksamları arasında 3MG kodlu bağlantı.– 1475 ve 983 aksamları arasında 3FB kodlu bağlantı.

AC004 komutunu devreye alınız; elektrovanada hafif bir ıslık sesiyle birlikte çalışma sesi duyuluyorsa, 2. aşamaya geçiniz, aksi takdirde beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz.Voltmetre ile doğru akım konumunda:Aşırı besleme elektrovanası kablo bağlantıları takılmış olarak voltmetre şase kablosunu 1475 aksamının 3MG bağlantısı üzerine ve artı kablosunu 3FB bağlantısı üzerine takınız. AC004 komutunu devreye alınız, voltmetre art arda 2.4 V ± 0.2 V değerinde dört gerilim göstermelidir.Ölçüm uygun değilse, Techline'a başvurunuz.

EDC16C36_V44_AC004/EDC16C36_V4C_AC004/EDC16C36_V48_AC004/EDC16C36_V50_AC004/EDC16C36_V54_AC004


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-357

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC004DEVAM

2. Turbokompresör kumanda devresi kontrolü:– Motor çalışmıyorken, kumanda çubuğunun serbest konumda olduğunu kontrol ediniz.– Motoru çalıştırınız ve kumanda çubuğunun üst sınır dayanağında hareket ettiğini kontrol ediniz.(motor durdurulduğunda, kumanda çubuğunun durma konumuna dönmesi gerekir)Kumanda çubuğunun hareketlerinin uygun olmaması halinde aşağıdaki kontrolleri yapınız:

1) Kumandanın vakumunu kontrol ediniz:– Elektrovana girişindeki kalın hortumu sökün ve bir manometreye bağlayınız.– Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz.– Vakum 400 mbar ± 150 değerine ulaşmazsa: vakum pompasından başlayarak vakum devresini kontrol ediniz.– Motoru durdurun, giriş hortumunu yerine takın ve şu no'lu etaba geçiniz: 2.

2) Elektrovana kumandasının kontrolü:– Elektrovana çıkışındaki kalın hortumu sökünüz.– Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz.– Elinizi elektrovananın üstüne koyunuz ve çıkış rakorunu baş parmağınızla tıkayınız.– Elektrovanada hiçbir titreşim algılanmıyorsa Techline'a başvurunuz.

3) Elektrovananın çalışma kontrolü:– Manometreyi, elektrovana çıkış rakoruna bağlayınız.– Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz.Vakum basıncı 400 mbar ± 150 değerine ulaşmıyorsa, elektrovanayı değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-358

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC011

RAMPA BASINCI REGÜLATÖRÜ

TAVSİYELER

Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız:– giderilemeyen bir arızanın yorumlanması sonrasında,– "parametreler" menüsünde ortaya çıkan tutarsızlık sonrasında,– müşteri şikayeti sonrasında (marş problemi, motor devrinde kararsızlık,

enjeksiyonda ses).Kontak açık, motor çalışmıyorken.


1. AşamaAşağıdaki hatların sürekliliğini ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz:– 1105 ve 120 aksamları arasında 3HI kodlu bağlantı.– 1105 ve 983 aksamları arasında 3FB kodlu bağlantı.AC011 komutunu devreye alınız, elektrovanada hafif bir ıslık sesiyle birlikte çalışma sesi duyuluyorsa, 2. aşamaya geçiniz, aksi takdirde beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz.Voltmetre ile doğru akım konumunda:Basınç regülatörü kablo bağlantıları takılmış olarak voltmetre şase kablosunu 1105 aksamının 3HI bağlantısı üzerine ve artı kablosunu 3FB bağlantısı üzerine takınız. AC011 komutunu devreye alınız, voltmetre art arda 2.2 V ± 0.2 V değerinde dört gerilim göstermelidir.Ölçüm uygun değilse, Techline'a başvurunuz.

ETAP 2



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-359

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC011DEVAM

2. Aşama:Rampada aşırı basınç olması halinde:Motorin alçak basınç devresinde hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz. PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz.Bu kontrollerde herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa, regülatörü değiştiriniz.Rampada basıncın yetersiz olması halinde:Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz. PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz.Alçak basınç yakıt devresinin beslemesini kontrol ediniz.Motorin filtresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.Filtrenin durumunu kontrol ediniz (tıkanma ve suyla dolma).Filtre ve yüksek basınç pompası arasında hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz.Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devrelerinin sızdırmazlığınıkontrol ediniz:ABC6 "Yakıt devresidış kaçakları"(gözle kontroller, dokunmayla kontroller, kokular, vb.) başlığında anlatılanlarıaşağıdakilere uygulayınız:pompa gövdesi, aşırı basınç klapesi, hortumlar, rampa ve enjektör rakorları, enjektör yuvaları vs.Basınç regülatörü contasının montajının uygunluğunu kontrol ediniz.Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: 10 no'lu "Enjektörlerin kötü çalışması" testini uygulayınız.Gerekli onarımları yapınız.

Motor çalışıyorsa:Arızaları siliniz.(Bkz. ABC 7 "Rölanti kararsız") başlığını uygulayarak pompa üzerindeki basınç regülatörünü kontrol ediniz.Motor sıcakken birkaç dakika rölantide çalıştırınız (3 - 5 dakika):– Stop ederse ve arıza tekrar belirirse, regülatörü değiştiriniz.– Stop etmez ise, motor devrini 2000 d/d değerinde (1 dakika boyunca) sabitleyin, sonra stop edinceye kadar

tam gaz veriniz.Motor stop ederse, Techline'a başvurunuz.Eğer motor çalışmazsa veya hiç stop etmez ise:öncelikle regülatörü değiştirin ve sorun halen devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-360

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC012

HAVA EMME KLAPESİ

TAVSİYELER

Aşağıdaki arızayı yorumlayınız:– DF226 "Emme Klapesi" arızası sonrasında,– veya bir müşteri şikayetinin (marş problemi, güçten düşme) ardından.Kontak açık, motor çalışmıyorken.


Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini, parazit direnç olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:– 3VN kodlu bağlantı,– 3VM kodlu bağlantı,1461 ile 120 aksamları arasında.1461 aksamı 3FB bağlantısında + 12 V gerilimin mevcut olduğunu kontrol ediniz.1461 aksamının NT kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Kontak açık, motor çalışmıyorken:Emme klapesinin açık olduğunu kontrol ediniz.Değilse, emme klapesini temizleyiniz veya değiştiriniz.AC012 komutu ile klapeyi çalıştırın ve emme klapesinin çalışma aralığını ve klape bekleme konumunu kontrol ediniz.Beyin çıkış kademesinin çalışmasını bir voltmetreyle kontrol ediniz:AC012 komutuyla klapeye kumanda ediniz:Artı kabloyu 3FB bağlantısına ve eksi kabloyu 1461 aksamının 3VN bağlantısına.Voltmetre üç "ON-OFF" çevrimi (12.5 V sonra 0 V'a dönüş) göstermelidir.Ölçüm doğru ise, hava emme klapesini değiştiriniz.Ölçüm herhangi bir kumanda göstermiyorsa, Techline'a başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-361

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC037

ÖN ISITMA RÖLESİ

TAVSİYELER

Bu komut, sadece DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı" arızası veya DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızası mevcut veya hafızaya alınmışsa ve başka herhangi bir arıza mevcut değilse uygulanır.Kontak açık, motor çalışmıyorken.

Mégane II ph2, Scénic II ph2 elektrik şeması, Teknik Not'unu kullanınız.

Sonraki teşhis yöntemini uygulamadan önce, akü geriliminin 12 V'tan düşük olmadığını kontrol ediniz. Aksi halde aküyü şarj ediniz.Ön ısıtma beyninin, ön ısıtma bujilerinin ve enjeksiyon beyninin soketlerini kontrol edin.Onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.Ön ısıtma bujilerinin direncini ölçünüz. Bu direnç > 2Ω ise, arızalı bujiyi veya bujileri değiştiriniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 257 ve 681 aksamları arasında 37AA kodlu bağlantı.– 257 ve 682 aksamları arasında 37AB kodlu bağlantı.– 257 ve 683 aksamları arasında 37AC kodlu bağlantı.– 257 ve 680 aksamları arasında 37AZ kodlu bağlantı.Ön ısıtma beynini besleyen FM12 (70 A) sigortasının durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz.Daha sonra 257 aksamının BP35 bağlantısında + 12 V gerilimin mevcut olduğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini, parazit direnç olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:– 3FF kodlu bağlantı,– 3FY kodlu bağlantı,257 ve 120 no'lu aksamlar arasında.Arıza devam ediyorsa, ön ısıtma beynini değiştiriniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-362

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC038

FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ RÖLESİ

TAVSİYELER

Arıza bulunmamalı veya hafızaya alınmış olmamalıdır.Bu teşhisi, motor soğutmasının veya klima arızasının ardından uygulayınız.İlgili sigorta ve rölelerin yerlerini belirlemek için aracınızın "Elektrik Şemaları" Teknik Notu'na başvurunuz.Kontak açık, motor çalışmıyorken.


AC038 komutu sırasında, "fan motor grubu düşük hız" rölesi çalışmıyorsa.Fan motor grubu düşük hız rölesi mesnedini ve motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz.Fan Motor Gruplarının soket bağlantısını kontrol ediniz.Onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

Sorun devam ediyorsa, rölenin motor kontrol beyni tarafından kumanda edildiğini aşağıdaki şekilde kontrol ediniz:"Fan motor grubu düşük hız" röle bağlantılarını sökün, röle mesnedinin üzerine bobinin yerine 50 - 100 ΩΩΩΩ arasında bir direnç takın ve aşağıdaki şekilde voltmetreyi bağlayınız:– artı ucu akünün + 12 V kutbuna,– eksi ucu 336 aksamının 3JN bağlantısına. AC038 komutunu veriniz.Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa ( 10 saniyelik 4 adet ON-OFF çevrimi), röleyi değiştiriniz.

AC038 komutunun verilmesinin ardından "fan motor grubu düşük hız" rölesinin beslenmesine rağmen fan motor grubunun devreye girmesinde bir sorun varsa, elektrik şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz.Fan motor grubu FM15 maksi-sigortasının uygunluğu.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-363

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC038DEVAM

– 262 aksamının 49B bağlantısında ve 188 aksamının BP71 bağlantısında + 12 V gerilimin mevcut olduğunu kontrol ediniz.

– 262 aksamının MAS kodlu bağlantısında şase olduğunu kontrol ediniz. Kontrol sonuçları olumlu çıkarsa arızalı fanı değiştiriniz.Değilse, aşağıda belirtilen işlemleri yapınız:Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini, parazit direnç olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:– 262 ve 336 aksamları arasında 49B kodlu bağlantı.– 262 ve MAS aksamları arasında MAS kodlu bağlantı.– 188 ve 337 aksamları arasında 49A kodlu bağlantı.– 188 ve 597 aksamları arasında BP71 kodlu bağlantı.– 336 ve 337 aksamları arasında 49T kodlu bağlantı.– 3FB kodlu bağlantı,– 3JN kodlu bağlantı,336 ve 120 no'lu aksamlar arasında.Onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.– Fan motoru grubunun uygunluğunu kontrol ediniz.Gerekli onarımları yapınız.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-364

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC039

FAN MOTORU GRUBU YÜKSEK HIZ

TAVSİYELER

Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır:Bu teşhisi, bir motor soğutması arızasının ardından uygulayınız.İlgili sigorta ve rölelerin yerlerini belirlemek için aracınızın "Elektrik Şemaları" Teknik Notu'na başvurunuz.Kontak açık, motor çalışmıyorken.


AC039 komutu sırasında, "fan motor grubu yüksek hız" rölesi çalışmıyorsa:"Fan Motor Grubu yüksek hız" rölesi mesnedini ve motor kontrol beyni soket bağlantısını kontrol ediniz.Fan Motor Gruplarının soket bağlantısını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

Sorun devam ediyorsa, rölenin motor kontrol beyni tarafından kumanda edildiğini aşağıdaki şekilde kontrol ediniz:"Fan motor grubu yüksek hız" 335 rölesini sökünüz, röle mesnedinin üzerine bobinin yerine 50 ila 100 Ω arasında bir direnç takıp voltmetreyi aşağıdaki şekilde bağlayınız:– artı ucu akünün + 12 V kutbuna,– eksi ucu 335 aksamının 3JP bağlantısına. AC039 komutunu veriniz.Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa ( 10 saniyelik 4 adet ON-OFF çevrimi), röleyi değiştiriniz."Fan motor grubu yüksek hız" 337 rölesini sökün, röle mesnedinin üzerine bobinin yerine 50 - 100 Ω arasında bir direnç takın ve bir voltmetreyi aşağıdaki şekilde bağlayınız:– artı ucu akünün + 12 V kutbuna,– eksi ucu 337 aksamının 3JP bağlantısına. AC039 komutunu veriniz.Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa ( 10 saniyelik 4 adet ON-OFF çevrimi), röleyi değiştiriniz.

"Fan motor grubu yüksek hız" röleleri AC153 komutu ile besleniyorsa, fakat fan motor grubunun çalışmasında sorun devam ediyorsa, elektrik şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz:Fan motor grubu FM15 maksi-sigortasının uygunluğu.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-365

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC039DEVAM

– 262 aksamının 49B bağlantısında ve 188 aksamının BP71 bağlantısında + 12 V gerilimin mevcut olduğunu kontrol ediniz.

– 188 aksamının 49A bağlantısında ve 262 aksamının MAS bağlantısında bir şase mevcut olduğunu kontrol ediniz.Kontrol sonuçları olumlu çıkarsa arızalı fanı değiştiriniz.Değilse, aşağıda belirtilen işlemleri yapınız:Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 262 ve 335 aksamları arasında 49B kodlu bağlantı.– 262 ve MAS aksamları arasında MAS kodlu bağlantı.– 188 ve 337 aksamları arasında 49A kodlu bağlantı.– 188 ve 597 aksamları arasında BP71 kodlu bağlantı.– 335 ve 597 aksamları arasında BP71 kodlu bağlantı.– 3FB kodlu bağlantı.– 3JP kodlu bağlantı.335 ve 120 no'lu aksamlar arasında.– 337 ve MAS aksamları arasında MAS kodlu bağlantı.– 3FB kodlu bağlantı.– 3JP kodlu bağlantı.337 ve 120 no'lu aksamlar arasında.Onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-366

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


AC103

EGR BY-PASS

TAVSİYELER

Bu teşhisi, giderilemeyen DF304 "EGR by-pass devresi" arızasının yorumlanmasının ardından uygulayınız.Kontak açık, motor çalışmıyorken.


Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda EGR by-pass elektrovanasının direncini ölçünüz: – 3TP kodlu bağlantı,– 3FB kodlu bağlantı,1301 aksamına ait.43 Ω ila 49 Ω ila + 25˚C. 32 Ω ila 37 Ω ila - 40˚C.

Direnç uygun değilse, EGR BY-PASS elektrovanasını değiştiriniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini, parazit direnç olmadığını ve yalıtımını kontrol ediniz:– 1301 ve 120 aksamları arasında 3TP kodlu bağlantı.– 1301 ve 983 aksamları arasında 3FB kodlu bağlantı.Onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım sırasında alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz.

AC103 komutunu başlatırken elektrovananın herhangi bir hareketi hissedilmezse, beynin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz:Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz.Voltmetre ile doğru akım konumunda:EGR BY-PASS elektrovanası kablo bağlantıları takılmış olarak voltmetre şase kablosunu 1301 aksamının 3TP bağlantısı üzerine ve artı kablosunu ise 3FB bağlantısı üzerine takınız.AC103 komutunu verin, voltmetre 12 V akü gerilimine yaklaşık olarak eşit art arda dört gerilim göstermelidir.Voltmetre herhangi bir kumanda veya sürekli bir gerilim göstermezse, Techline'a başvurunuz.Devreye alma işlemi doğru yapılmışsa, komutun vakumunu kontrol ediniz:– Elektrovana girişindeki kalın hortumu sökün ve bir manometreye bağlayınız.– Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz.– Vakum 800 mbar ± 100 değerine ulaşmazsa: vakum pompasından başlayarak vakum devresini kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-367

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


VP036

YAKIT BESLEMESİNİN YASAKLANMASI

TAVSİYELER Bu komut enjektörlerin beslenmesinin yasaklanmasını sağlar.Bu komut motor çalışmıyorken ve kontak açıkken verilmelidir.

Bu komut, herhangi bir marş girişiminin engellenmesi için enjektörlerin kilitlenmesi olanağını sağlar.VP036 komutu enjektör ya da Manyetik tutucu soketlerinin sökülmesini gerektirmeden motor kompresyonlarınıntam bir güvenlik içerisindekontroledilmelerini sağlar.İzlenecek prosedür: (silindir no. 1 motor volanı tarafındadır).– Tüm ön ısıtma bujilerini söküp, kompresyonmetreleri bağlayınız.– Vites kolunu boşa ya da (mekanik vites kutusu) P konumuna (robotize vites kutusu) alınız.– Fren pedalına basın ve basılı konumda tutunuz.– VP036 komutunu etkin hale getiriniz.– Motoru çalıştırmaya çalışınız.– Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.Yöntemi başka bir silindir için tekrarlayınız.

DikkatTest süresince fren pedalını basılı tutunuz.

VP037 Yakıtbeslemesi yasağının sona erdirilmesi komutu ile enjektörlerin yönetimi bağlantısını tekrar oluşturunuz.

EDC16C36_V44_VP036/EDC16C36_V4C_VP036/EDC16C36_V48_VP036/EDC16C36_V50_VP036/EDC16C36_V54_VP036


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-368

ONARIMDAN SONRA


V4MR-366-X84-13B450$170.mif


VP037

YAKIT BESLEMESİNİ YASAKLAMA DURUMUNU SONA ERDİRME

TAVSİYELER Bu komut enjektörlerin yakıtla beslenmesinin yeniden başlatılmasını sağlar.Bu komut motor çalışmıyorken ve kontak açıkken verilmelidir.

Bu komut, bir motor kompresyon ölçümünün ardından, enjektörlerin tekrar beslenmesinin başlatılmasını sağlar.VP037 komutunu yürütünüz ve aracı çalıştırmayı deneyiniz.Motorun çalışmaması halinde prosedürü tekrarlayınız.

EDC16C36_V44_VP037/EDC16C36_V4C_VP037/EDC16C36_V48_VP037/EDC16C36_V50_VP037/EDC16C36_V54_VP037


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-369V4MR-366-X84-13B450$180.mif

13BEDC16 C36


50, 54

TAVSİYELER Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetlerini inceleyiniz.

Motor kontrol beyniyle bağlantı yok ABC1

Marş problemi veya marşın basmaması ABC2

Güç kaybı ABC4

Motorun düzensiz çalışması ABC5

Yakıt devresi dış kaçakları ABC6

Rölanti kararsız ABC7

Turbokompresörde yağ kaçakları ABC8

Turbokompresör gürültüsü ABC9

Egzozdan duman çıkıyor ABC10

Partikül filtresi ikaz ışığının çok sık yanması ABC11

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Müşteri şikayetleri

13B-370

ONARIMDAN SONRA Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.

V4MR-366-X84-13B450$190.mif

13B

ABC1 Motor kontrol beyniyle bağlantı yok

1. AŞAMAAraç tipinin teşhis aletindeki seçili araç tipiyle uygun olduğunu kontrol ediniz.Başka bir aracın beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek teşhis aletinin arızalı olmadığından emin olunuz. Diagnostik priz beslemesini kontrol ediniz:Kontak öncesi + akım. Kontak sonrası + akım. Şase.

Aşağıdakileri kontrol ediniz (elektrik şemasına ve ekipmana göre):– Kontak sonrası sigortasının uygunluğunu.– Enjeksiyon röle mesnedi beslemelerinin uygunluğu.Enjeksiyon röle mesnedi beslemelerinin uygunluğu: Aşağıdaki bağlantılar arasında 65 Ω ± 5:– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.– 983 aksamının 3AA kodlu bağlantısı.

aşağıdaki bağlantılar arasında sonsuz direnç (kontak açık):– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.– 983 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.

aşağıdaki bağlantılar arasında direnç < 0,2 Ω (kontakt kapalı):– 983 aksamının BP37 kodlu bağlantısı.– 983 aksamının 3FB kodlu bağlantısı.

Motor kontrol beyninin bağlantılarını sökünüz ve beyin uçları üzerinde iletken parçalar olmadığını kontrol ediniz. Sökme işlemi herhangi bir kirlenmeye yol açarsa, onarınız ve iletişim kurmayı deneyiniz.Arıza devam ederse Elé. 1681 kontrol plaketini yerleştiriniz motor kablo demeti üzerinde.Aşağıdaki uçlar arasındaki mültipleksli hatlarda süreklilikleri ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz:– 120 ve 225 aksamları arasında 133B kodlu bağlantı.– 120 ve 225 aksamları arasında 133C kodlu bağlantı.

120 aksamının 3FB ve AP29 bağlantılarında + 12 V gerilim mevcut olduğunu kontrol ediniz.120 aksamı NT bağlantılarında şase mevcut olduğunu kontrol ediniz.

A

EDC16C36_V44_ALP01/EDC16C36_V4C_ALP01/EDC16C36_V48_ALP01/EDC16C36_V50_ALP01/EDC16C36_V54_ALP01

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Arıza bulma cetveli


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-371


V4MR-366-X84-13B450$190.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Arıza bulma cetveli 13B

ABC1DEVAM

+ 12 V yoksa, aşağıda belirtilen işlemleri yapınız:Enjeksiyon ana bellek besleme rölesi şönt bağlantısını kontaktörün "normalde açık" konumunda 983 aksamının BP37 ve 3FB bağlantılarına yapınız.120 aksamının 3FB ve AP29 bağlantılarında + 12 V gerilim mevcut olduğunu kontrol ediniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz:– 120 ve 983 aksamları arasında 3AA kodlu bağlantı.

Aynı aracın başka bir beyniyle bağlantı kurmayı deneyiniz.

Aynı aracın başka bir beyniyle bağlantı kuruluyorsa 2. etaba geçinizBağlantı aynı araca ait başka bir beyin ile kurulamıyorsa (Bkz. 88B, Mültipleks sistem, ABC).

ETAP 2Techline'a başvurunuz.

A


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-372


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC2 Marş problemi (veya marşın basmaması)

TAVSİYELER

Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletinin yardımıyla herhangi bir arızanın mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun olduğundan (veya olmadığından) emin olunuz.Müşteri şikayeti ortadan kalkmadığı takdirde aşağıdaki kontrolleri yapınız.

Motorun çalıştırılması zor mu ya da hiç çalışmıyor mu?

BÖLÜM A:Motor şaselerini kontrol ediniz.Motor devri 200 d/d'nın altında ise Bkz. Teknik Not 6014A, Şarj devresi kontrolü, Marş motoru teşhisi, marş motoru.Marş motoru çalışırken 200 d/d'lik bir motor devrine ulaşılıyorsa, PR055 Motor devri.

Motor devri, CLIP teşhis aletinde, sıfırsa ve motor çalışıyorsa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda manyetik tutucunun direncini kontrol ediniz:– 3BG kodlu bağlantı,– 3BL kodlu bağlantı,149 aksamına ait.Direnç 20˚C'de 200 Ω ve 270 Ω arasında değilse kaptörü değiştiriniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz:– 3BG kodlu bağlantı,– 3BL kodlu bağlantı,120 ve 149 no'lu aksamlar arasında.Hat veya hatlar arızalı ise ve onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablolarının onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) kablo demetini onarınız, aksi durumda kablo demetini değiştiriniz.

Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (sıkılık, oksitlenme...).Kaptörün bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz (ısınma).Gerekiyorsa değiştiriniz.

ET238 "Senkronizasyon" durumunun gösterimiyle eksantrik mili kaptörü ve manyetik tutucunun senkronizasyonunu kontrol ediniz. Senkronizasyon aktif değilse, DF195 "Eksantrik mili/motor devri uyumu" arızasında belirtilen kontrollere başvurunuz.

Yakıt devresinin sızdırmazlığını kontrol edin: test 3 "Alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayınız.Test 3 "Alçak basınç devresi kontrolü" uygunsa.

BÖLÜMB

Mümkün değil

Zor çalışıyor



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-373


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC2DEVAM 1

Yüksek basınç yakıt devresini test ediniz:SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" komutunu uygulayınız (Bkz. Komutların yorumlanması).AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutuyla ön ısıtma bujilerinin çalışmasını kontrol ediniz.Emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu kontrol ediniz: test 4 "Aşırı besleme hava emme devresi kontrolü" nü uygulayınız, ilgili yöntemi izleyiniz.Egzozun tıkalı olmadığını kontrol edin: test 1 "Egzoz hattı kontrolü" nü uygulayınız ve ilgili yöntemi izleyiniz.Motor suyu sıcaklık sondası sinyali uyumunu kontrol ediniz.Rampa basınç regülatörü (DRV) çalışmasını AC011 "Rampa basınç regülatörü" komutuyla kontrol ediniz.Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz.A bölümü sonu


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-374


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC2DEVAM 2

Yakıt deposunda motorin mevcut olması?Depoyu doldurunuz (motorin).Motorin alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız.

Marş motoru çalışıyor mu?(Marş motoru çalışıyorken, motor devrinin

PR055 "Motor Devri" > ~ 200 d/d değerine ulaştığından emin olunuz)

Teknik Not 6014A, Şarj devresi kontrolü, 16A, Marş motoru teşhisi, Marş motoru bölümlerine başvurunuz.

Teşhis aleti yardımıyla antidemarajın uygunluğunu kontrol ediniz: ET003 "Antidemaraj" durumu "AKTİF DEĞİL" olmalıdır.

ET003 uygun değil veya antidemaraj ikaz ışığının sürekli yanması

ET003durumuuygun(Antidemaraj koduikaz ışığı sönük)

Antidemaraj teşhisine başvurunuz. Bu arıza bulma cetvelinin A bölümüyle teşhis yöntemine devam ediniz.

BÖLÜMB

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-375


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC4 Güç kaybı

TAVSİYELER


DİKKATMotorun 118˚C'nin üzerinde aşırı ısınması durumunda, beyin yakıt debisini sınırlar (115˚C'den itibaren aşırı ısınma ikaz ışığı yanar).Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.

Performans eksikliğiyle birlikte duman da var mı?

Kullanılan yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz.Motorin uygun değilse:– Motorini değiştiriniz.– Motorin filtresini değiştiriniz.– Motorin alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız.Yüksek basınç yakıt devresini test ediniz:SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" senaryosunu uygulayınız (Bkz. Komutların yorumlanması).Enjektörlerin doğru şekilde takılmış olduğunu (sızdırmazlık pulunun uygunluğunu ve bulunduğunu).Kontrol yöntemi:– Yaklaşık 40 cm'lik düz bir mastar alınız ve 4 enjektörün üzerine koyunuz. Mastar, 4 enjektörün üzerinde

durmalıdır.– 1 enjektör mastarı geçerse, enjektörü sökünüz ve pulun uygunluğunu kontrol ediniz.– Bir enjektör mastara değmezse (fark 1 mm üzerinde), enjektörü sökünüz ve pulun takılı olduğunu kontrol ediniz.– Enjektör yuvasını ve enjektörü temizleyiniz, enjektörü ve uygun sızdırmazlık pulunu takınız.– Emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu: test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresi kontrolünü"

uygulayınız.– Hava debimetresinin durumu: test 5 "Hava debimetresi" 'ni uygulayınız.– Turbokompresör, aşağıdaki testleri uygulayınız:– test 2 "Turbokompresörde hava hattı",– test 6 "Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü",– test 7 "Turbokompresör".

HAYIR A

EVET



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-376


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC4DEVAM

Motorun bütün silindirleri çalışıyor mu?

Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: 10 no'lu "Enjektörlerin kötü çalışması" testini uygulayınız.

Sorun devam ediyorsa

Gaz pedalı konum kaptörünün, fren pedalı kaptörünün, atmosferik basınç kaptörünün, EGR elektrovanasının, emme klapesinin uygunluk kontrolünü yapınız (Bkz. Durum ve parametrelerin yorumlanması).

Debimetrenin, motor soğutma suyu sıcaklık sondasının, yakıt sıcaklık sondasının, motor devrinin sinyal uyumunu kontrol ediniz.

Hava debimetresinin soket bağlantılarını, sürekliliğini ve parazit direnci olmadığını (DF056 "Hava debisi kaptörü devresi" ni uygulayınız), motor suyu sıcaklık sondasını (DF001 "Su sıcaklığı devresi" ni uygulayınız), yakıt sıcaklık sondasını (DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" ni uygulayın), ve motor devrini (DF195 "Eksantrik mili kaptörü/motor devri uyumu" nu uygulayınız) kontrol ediniz.

Aşağıdakileri kontrol ediniz: – Motorin filtresinde tıkanma olmadığını.– Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresinde kaçak olmadığını: test 3 "Alçak basınç devresi

kontrolünü" uygulayınız.– Yağ buharı emme devresinin bağlantısı.– Rampa basınç regülatörü (MPROP), (kilitlenme - tutukluk); AC011 "Rampa basınç regülatörü" komutunun

yorumlanmasını uygulayınız.Sente ayarını (ve yüksek basınç pompası tahrik dişlisinin konumunu) kontrol ediniz. (Gerekiyorsa "Onarım Kataloğu" ndaki yönteme bakınız).

Yüksek basınç yakıt devresini test ediniz:SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" senaryosunu uygulayınız (Bkz. Komutların yorumlanması).Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.

A

HAYIR

HAYIR EVET


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-377


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC5 Motorun düzensiz çalışması

TAVSİYELER


Vites değiştirme sırasında motor devrinde kararsızlık olduğunda, halının gaz, fren ve debriyaj pedalını sıkıştırmadığını, sonra ilgili pedalın basılı olmadığı sırada debriyaj kontaktörü ve gaz pedalı kaptörü uygunluğunu kontrol ediniz.Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda manyetik tutucunun direncini ölçünüz:– 3BG kodlu bağlantı,– 3BL kodlu bağlantı,149 aksamına ait.Direnç 20˚C'de 200 Ω ve 270 Ω arasında değilse kaptörü değiştiriniz.

Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların sürekliliğini kontrol ediniz:– 3BG kodlu bağlantı,– 3BL kodlu bağlantı,,120 ve 149 no'lu aksamlar arasında.

Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (sıkılık, oksitlenme...).Kaptörün bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz (ısınma).Gerekiyorsa değiştiriniz.Test 3 "Alçak basınç devresinin kontrolü" uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz.Hava debisi kontrol yöntemini uygulayınız (Bkz. Durum ve parametrelerin yorumlanması).Turbokompresör, aşağıdaki testleri uygulayınız:– test 2 "Turbokompresörde hava hattı",– test 6 "Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü",– test 7 "Turbokompresör".Yüksek basınç yakıt devresini test ediniz:SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" senaryosunu uygulayınız (Bkz. Komutların yorumlanması).Müşteri şikayeti devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-378


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC6 Yakıt devresi dış kaçakları

TAVSİYELER

Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletinin yardımıyla herhangi bir arızanın mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun olduğundan (veya olmadığından) emin olunuz.Müşteri şikayeti ortadan kalkmadığı takdirde aşağıdaki kontrolleri yapınız.DİKKATTemizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz.

Yakıt devresinin dış kaçak kontrol prosedürü:Yağ izlerini incelticiyle temizleyiniz ve ilgili parça veya parçaları bezlerle kurulayınız.Motoru çalıştırınız ve 40/50˚C motorin sıcaklığına ulaşmak için motor suyu sıcaklığını yükseltiniz.Motoru durdurunuz ve ilgili parça veya parçalar kısmında yağlı izlerin mevcut olduğunu kontrol ediniz.Varsa, ilgili parça veya parçaları değiştiriniz.Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz.

Yakıt el pompasında yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontroller)

Elemanların montajını ve iki parçanın birleştiği yerdeki conta durumunu, birleşme kısmında kaçak olup olmadığını kontrol ediniz.İlgili parça veya parçaları değiştiriniz.Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz.Enjektör sonrası geri dönüş hattında bulunan karşı basınç klapesini kontrol ediniz.

Motorin filtresinde yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontroller)

Geri dönüş hortumlarında yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontroller)

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

A



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-379


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC6DEVAM

Yüksek basınç pompası yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol) Kaçağın belirlenmesi: Kaçak nerede?

Bileşende

Yüksek basınç borusu ve enjeksiyon rampasında yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol)

Kaçak bir eleman yakınlarındaysa, bu elemanı ve sökülmüş olan yüksek basınç borusunu ya da borularını değiştiriniz.

Rakor/bağlantı yerinde

Enjektörlerde yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol)

– Kaçak yüksek basınç borularının bağlantı noktalarında ise, yüksek basınç borusunu sökünüz ve rakorları gözle kontrol ediniz: rakorların hasarlı olduğu algılanırsa, arızalı bileşeni değiştiriniz ve bileşenle birlikte sökülü yüksek basınç borusu veya borularını da değiştiriniz.

– Güvenlik için yüksek basınç borusu yeniden takılmamalıdır.

Teşhis sonu

Hatırlatma:Gözle kontroller sırasında ancak rakor hasarlıysa rampayı, pompayı veya enjektörü değiştiriniz.Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz.

A

EVET

HAYIR

EVET

EVET


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-380


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC7 Rölanti kararsız

TAVSİYELER


Test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresinin kontrolü" uygulayarak, emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu kontrol ediniz.

Alçak basınç devresini kontrol ediniz.

Motor parametrelerini kontrol ediniz:– Motor kontrol beyni ayarının güncellemesini kontrol ediniz (son ayar).– "IMA" kodlarının (CLIP teşhis aletinin "Tanıtma ekranını" kullanarak) uygunluğunu kontrol ediniz.– Şarj devresini kontrol ediniz: (Bkz. Teknik Not 6014A, Şarj devresi kontrolü). – Motor devrinin uygunluğunu kontrol etmek üzere şunları kontrol ediniz:

– Kablolar.– Motor volanının konumu ve dişlilerinin durumu.– Manyetik tutucunun konumu ve sıkılığını kontrol ediniz.

– İstasyondan istasyona yakıt debisi düzeltmesini kontrol ediniz, 10 no'lu "Enjektörlerin kötü çalışması" testini uygulayınız.

Enjektörlerin soket bağlantısını ve kablolarını kontrol ediniz.Motor kontrol beyninden enjektörlere doğru soket bağlantısını ve kablolarını kontrol ediniz.Gerekiyorsa onarınız.

A



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-381


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC7DEVAM

Yüksek basınç devresini kontrol ediniz (dış kaçaklar) (Bkz. ABC6 "Yakıt devresi dış kaçakları")

Sente ayarını (ve yüksek basınç pompası tahrik dişlisinin konumunu) kontrol ediniz.

Motorun ana yapısını kontrol ediniz:– CLIP teşhis aletini kullanarak kompresyonları kontrol ediniz, VP036 "Yakıt beslemesinin yasaklanması"

komutunu kullanınız.– Motorun montajını sadece rölantide çalışırken gürültü ya da aşırı titreşim olması durumunda kontrol ediniz.Kontroller uygun ise, Techline'a başvurunuz.

A


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-382


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC8 Turbokompresörde yağ kaçakları

TAVSİYELER


Turbokompresörün etrafındaki alanı kontrol ediniz Not:Turbokompresör etrafından gelen bir yağ sızıntısı her zaman için bir arızaya işaret etmez, yağ sızıntısının kaynağı turbokompresörün etrafında bir yer de olabilir.Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel kontrol tepeden ya da aşağıdan yapılabilir.1. Motoru çalıştırmayınız.

Turbokompresörün etrafındaki alanı kontrol ediniz ve sızıntının kaynağını belirleyiniz.Turbokompresör üzerindeki yağ izlerini temizleyiniz.

2. Motoru çalıştırın ve sıcaklığının yükselmesi için bir kaç dakika bekleyiniz.

DİKKAT Hava filtresi daha önceden çıkartıldıysa, motoru çalıştırmadan önce tekrar yerine takınız (hava emme devresine yabancı maddelerin girme riski söz konusudur).

Fazla yüklenmeden gaz pedalına peş peşe basınız, gaz pedalını serbest bırakmadan önce kademeli olarak süreyi artırınız.

Yakıt besleme ve turbokompresör yağ dönüş borularının ve etraflarının durumlarını görsel olarak kontrol ediniz.Sızıntının kaynağını saptayınız.Hava kompresörü girişi ya da çıkışında yağ sızıntısı bulunuyor mu?

EVET HAYIR

A B



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-383


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC8DEVAM 1

Hava kompresörü girişi ve çıkışını kontrol ediniz.Hava sızıntısının sebebinin gevşek bir arabirim olup olmadığını (giriş ya da çıkış) kontrol ediniz.Not:Turbokompresör giriş ya da çıkışı borularının içinde yağ izleri bulunması normaldir, çünkü kompresöre giren hava, motor emme devresinden gelen yağı barındırır.

Sızıntının sebebi olduğundan şüphelendiğiniz arabirim düzgün bir biçimde sıkılaştırıldı mı?

Arabirimi ve ilgili boruyu sıkılaştırırınız.İşlem sonu

İlgili boruyu yenisi ile değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, aşırı besleme).

A

EVET

HAYIR

EVET


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-384


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC8DEVAM 2

Yağ sızıntısı sadece kompresör kısmının muhafazasında mı var?

Turbokompresörde bir arıza yok. Yağ sızıntısı bir başka motor aksamından kaynaklanıyor ve yağ, turbokompresörün üzerine akıyor.

Turbokompresör yağ besleme girişinde veya çıkışında herhangi bir yağ sızıntısı var mı?

Turbokompresör yağ besleme girişini ve çıkışını kontrol ediniz.Yağ sızıntısının sebebi olabilecek gevşek bir arabirim olup olmadığını (giriş ya da çıkış) kontrol ediniz.Sızıntının sebebi olduğundan şüphelendiğiniz arabirim düzgün bir biçimde sıkılaştırıldı mı?

İlgili boruyu sıkılaştırınız.İşlem sonu

İlgili bölümün sadece contasını ya da borusunu değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) or 370 (Scénic II), Mekanik

sistemler, 12B, aşırı besleme).

B

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR

C

HAYIR

EVET


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-385


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC8DEVAM 3

Türbin muhafazası ve egzoz boruları arabirimlerinde herhangi bir yağ sızıntısı var mı?

Prosedürün sonu.

Turbokompresörde bir arıza yok. Muhtemel bir başka motor arızası var.Sızıntının kaynağı olan aksamı işaretleyiniz ve onarım kataloğuna başvurunuz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370 (Scénic II), 10A Motor grubu ve Motor alt grubu).

C

HAYIR

EVET

HAYIR


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-386


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC9 Turbokompresör gürültüsü

Teknik Not 5164A, Gürültü teşhisi başlığında belirtilenleri uygulayınız.

Not:Turbokompresörün dengesiz bir biçimde değiştirilmesine yol açmış olabilecek arızalı aksamlara azami dikkat gösteriniz. Örneğin, ıslığa benzer ses turbokompresör üzerinde kesinlikle bir arıza olduğuna işaret etmez (bu egzozdan, ekzantrikten ya da vites kutusunundan vb. geliyor olabilir).



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-387


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC10 Egzozdan duman çıkıyor

2 no'lu "Turbokompresörde hava hattı" testini uygulayınız.6 no'lu "Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü" testini uygulayınız.

Araç partikül filtresi ile donatılmış mı?

Motoru çalıştırın ve rölantide 10 dk.boyunca ısınmasını sağlayınız. DİKKATHava filtresi daha önceden çıkartıldıysa, motoru çalıştırmadan önce tekrar yerine takınız (hava emme devresine yabancı maddelerin girme riski söz konusudur).Her hangi bir yük uygulamdan birkaç defa hızlı ve kısa şekilde gaz veriniz.Not:Duman oluşması genellikle normaldir.Dumanın miktarı, hacmi, rengi ve sıklığı önemli faktörlerdir.Egzoz çıkışı anormal oranda duman mı çıkarıyor?

"Partikül filtresi" fonksiyonu üzerindeteşhis işlemiuygulayınız,TESTSya dailgili ABC başlıklarına başvurunuz.

Test 7 "Turbokompresör" başlığına başvurunuz.

Turbokompresörde bir arıza yok. Muhtemel bir başka motor arızası var. TEST'e ya da ilgili ABC'ye başvurunuz.

HAYIR EVET

EVET HAYIR



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-388


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC11 Partikül filtresi ikaz ışığının çok sık yanması

TAVSİYELER

Bu ABC, Vdiag48'e özeldir.Bu müşteri şikayetini ele almadan önce teşhis aleti ile DF312 "hız talebi" arızası dışında arıza mevcut olmadığından ve "parametreler" ve "durumların" uygun (veya değil) olduğundan emin olunuz. Öncelikle, mevcut olarak beliren diğer arızaları ele alınız.Müşteri şikayeti ortadan kalkmadığı takdirde aşağıdaki kontrolleri yapınız.

Son 10 partikül filtresi temizleme işlemi denemesi başarısız mı?

PR412 "Başarılı son temizleme" işlemi kilometresi değeri 2 no'lu grubun tüm parametrelerinin altında mıdır? (PR794 ila PR803 "1 - 10 no'lu temizleme başarısızlığı kaydı")

Durum en az grup 1 = ETAT4 mü?

Teyit edilmemiş arıza

Bütün başarısız temizleme işlemleri motorun stop etmesinden mi kaynaklanıyorlar?ET706 "1 no'lu motor durumu kaydı - ET715 10 no'lu motor durumu kaydı" parametresine bakınız. (Ör. ET706 "DURDURULMUŞ").

Daha önceden yapılmamışsa, Satış sonrası temizleme işlemi gerçekleştiriniz (Bkz. Komutların yorumlanması, SC017 "Partikül filtresinin temizlenmesi işlemi").

HAYIR

EVET

HAYIR EVET

A

EVET Güç 1

HAYIR

Güç 2

EDC16C36_V48_ALP11

EDC16 C36Program N˚: 91VDIAG N˚: 48

13B-389


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC11DEVAM 1

Başarılı temizleme işlemleri başlangıcına ilişkin parametrelerin tanınması.Parametre grupları arasındaki ortak noktaları bir arada toplayınız.

1. Grup "1 - 10 no'lu temizleme işlemi başlangıcının kaydedilmesi"ve

2. Grup "1 - 10 no'lu başarısız temizleme işleminin kaydedilmesi"Sonraki 50 km içinde her 1. grup parametre için, 2. grup parametre yoksa, o zaman bunun başarılı bir temizleme işlemi olduğunu not ediniz(R). Bir tane varsa, bu başarısız bir işlemdir (E).

Buraya grup 1'yi kaydediniz: Buraya grup 2'yi kaydediniz: Partikül filtresi temizleme işlemi tipi:

PR816: ____ ET742 ____PR817: ____ ET743 ____PR818: ____ ET744 ____PR819: ____ ET745 ____PR820: ____ ET746 ____PR821: ____ ET747 ____PR822: ____ ET748 ____PR823: ____ ET749 ____PR824: ____ ET750 ____PR825: ____ ET751 ____

PR794: __PR795: __PR796: __PR797: __PR798: __PR799: __PR800: __PR801: __PR802: __PR803: __

PR816:PR817:PR818:PR819:PR820:PR821:PR822:PR823:PR824:PR825:

RRRRRRRRRR

EEEEEEEEEE

Başarılı her temizleme işlemi (R) için, kilometre sırasına göre grup 1 içinde durumu DURUM4 konumunda olan parametre aranmalıdır. En azından bir durum var mıdır?

(Başarılı her temizleme işlemi için hesaplanacak)Başarılı temizleme işlemi parametresi= _________DURUM 4'e göre parametre =_________Aralık değeri= Sonraki parametre DURUM 4 – PR412

= ________ – ________= ________

A

EVET

HAYIR Güç 3

EVET

C


13B-390


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC11DEVAM 2

Tanımlanan 2 parametreyi not ediniz ve tablodaki formüle göre 2'si arasındaki mesafeyi hesaplayınız.

Hesaplanan aralık değeri 200 km'nin altında mıdır?

C

EVET

EVET HAYIR

A Güç 4


13B-391


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC11DEVAM 3

– CLIP Teşhis aletinde saptanan "IMA" kodları ile enjektör gövdeleri üzerine yazılmış olan kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz.

– Partikül filtresi fark basınç kaptörünün doğru konumlandığını ve soketlerini kontrol ediniz (Bkz.MR 364 (Mégane II) veya 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 19B Egzoz, Partikül filtresi basınç kaptörü: Sökme - Takma),

– Egzoz hattını kontrol ediniz (Bkz. Test 1 "Egzoz hattı kontrolü").– Hava emme devresini kontrol ediniz (Bkz. Test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresi kontrolü").– Hava debimetresini kontrol ediniz (Bkz. Test 5 "Hava debimetresi"),– Turbokompresörü kontrol ediniz, (Bkz.Test 6 "Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü" ve

Test 7 "Turbokompresör"),– Enjektörleri kontrol ediniz; (Bkz. Test 10 "Enjektörlerin kötü şekilde çalışması"),– Motor kompresyonlarını kontrol ediniz.

Arıza bulunamıyor ve müşteri şikayeti hala devam ediyorsa Techline'a başvurunuz.

A


13B-392


V4MR-366-X84-13B450$190.mif


ABC11 "Partikül filtresi ikaz ışığı çok sık yanıyor" çıkışlarının analizi.

ABC11DEVAM 4

N˚ ABC çıkış ABC 11 çıkış şartları Neden - sürüş tipi Temizleme

işlemi sıklığı Müşteriye ne demeli?

Çıkış 1

Son 10 temizleme işlemi denemesi

motorun stop etmesi nedeni ile başarısız

olmuştur.

Motorun stop etmesine bağlı başarısız

temizleme işlemleri.

Temizleme işlemi sıklığı analizi yok.

Motoru stop etmeden önce müşteriye

temizleme işleminin sona ermesini (ikaz ışığının sönmesi)

beklemesini anlatınız.

Çıkış 2

Son 10 temizleme işlemi denemesi

başarısız olmuştur ancak bunlar motorun

stop etmesinden kaynaklanmamıştır.

Uygun olmayan sürüş profili.

Temizleme işlemi sıklığı analizi yok.

İkaz ışığının yanması durumunda müşteriye

sürüş tavsiyelerine ilişkin olarak

açıklamalar yapınız.

Çıkış 3

Hafızada korunan başarılı temizleme

işlemlerinden sonra müşteri ikaz ışığının yanması durumu ile

karşılaşmaz. Bir aralık hesaplanamıyor.

Kaydedilen son başarılı temizleme işlemlerinden

itibaren müşteri ikaz ışığının yanmasına neden

olmayan bir sürüş profiline sahip olmuştur.

Normal koşullarda

bilgilendirilmemiş olarak.

Araç uygun.

Çıkış 4

Başarılı bir temizlemeişlemi ile partikül filtresiikaz ışığının yanması

arasındaki aralıkuygundur (en küçükdeğerlerin mümkün

olduğu kadarüzerinde). Sistem

bileşenlerindeherhangibir sapma yoktur.

Uygun olmayan sürüş (şehir, düşük devirde, ...). Normal. Araç uygun.


13B-393V4MR-366-X84-13B450$200.mif

13B

Egzoz hattı kontrolü TEST 1

Turbokompresörde hava hattı TEST 2

Alçak basınç devresinin kontrolü TEST 3

Aşırı besleme hava emme devresinin kontrolü TEST 4

Hava debimetresi TEST 5

Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü TEST 6

Turbo TEST 7

Yetersiz türbin giriş sıcaklığı TEST 8

YÜKSEK BASINÇLI YAKIT DEVRESİ TESTİ TEST 9

Enjektörlerin kötü çalışması TEST 10

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Testler


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-394V4MR-366-X84-13B450$200.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Testler 13B

TEST1 Egzoz hattı kontrolü

Motor duruyorken: Susturucu çıkışının tıkalı olmadığını kontrol ediniz. Susturucuyu onarınız veya gerekiyorsa değiştiriniz.

Turbokompresör ve egzoz manifoldu arasındaki temas yüzeyinde egzoz manifoldunun sızdırmazlığını kontrol ediniz.Sızdırmazlık düzgün mü?

Arızalı parçayı onarınız veya değiştiriniz.

Katalizörü turbokompresör tarafından gevşetiniz. İki parça arasına tahta takoz koyunuz. Aracı çalıştırınız ve motorun uygun çalıştığını kontrol ediniz.Motor normal çalışıyor mu?

Arızanın nedeni egzoz borusu değildir, motor teşhisini tekrar ediniz (Bkz. Müşteri şikayeti - Arıza Bulma Cetveli (ABC)).

Katalizörü yeniden sıkınız.Ara bağlantıyı katalizör tarafından gevşetiniz veya bağlantılarını sökünüz. Gerekiyorsa iki parça arasına tahta takoz koyunuz.Aracı çalıştırınız ve motorun uygun çalıştığını kontrol ediniz.Motor normal çalışıyor mu?

Katalizörü değiştiriniz.

Ara bağlantıyı yeniden sıkınız.Susturucuyu ara bağlantı tarafından gevşetiniz veya bağlantılarını sökünüz. Gerekiyorsa iki parça arasına tahta takoz koyunuz.Aracı çalıştırınız ve motorun uygun çalıştığını kontrol ediniz.Motor normal çalışıyor mu?

Ara bağlantıyı değiştiriniz.

Susturucuyu değiştiriniz.

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

EDC16C36_V44_TEST01/EDC16C36_V4C_TEST01/EDC16C36_V48_TEST01/EDC16C36_V50_TEST01/EDC16C36_V54_TEST01

ONARIMDAN SONRA Sürüş testi yapıp ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz.


Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-395V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST2 Turbokompresörde hava hattı

Hava filtresinin bulunduğunu kontrol ediniz.Bakım belgesi üzerinde hava filtresinin değiştirilme aralığının ne sıklıkla yapılması gerektiğini bulunuz.Araç üzerinde takılı olan hava filtresinin ve üretici tarafından tavsiye edilen hava filtresinin parça numaralarını karşılaştırınız.Hava filtresinin tıkanma seviyesini kontrol ediniz.Hava filtresi araca doğru biçimde takıldı mı?

Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz.Hava filtresinin filtreleme bölümünü görsel olarak kontrol ediniz.Hava filtresi ya da sızdırmazlık bölümünde hasar ya da arıza var mı?Hava filtresi kirli mi (çok sayıda yabancı madde ya da kir bulunuyor mu)?

Hava filtresini değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) veya 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12A, Yakıt karışımı, Hava filtresi, Sökme - Takma).

Alçak basınç devresinin kontrolü Not:Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel kontrol tepeden ya da aşağıdan yapılabilir.Aşağıdaki aksamların durumlarını görsel olarak kontrol ediniz:– aracın ön panelinde bulunan temiz hava girişi, – hava filtresine giden hava giriş borusu, – filtre hava borusunun kompresör girişine kadar olan kısmı, – hava debimetresinin kirlenmesi.Bu aksamlardan herhangi biri arızalı ya da hatalı mı (yerinden çıkmış, aşınmış, eğilmiş, parçalanmış ya da bükülmüş borular)?

Arızalı kısımları değiştiriniz (Bkz. MR364 (Mégane II)ya da 370(Scénic II),Mekanik sistemler, 12B, Aşırıbesleme).

EVET HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR

A




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-396V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST2DEVAM 1

Yüksek basınç devresinin kontrolü Not:Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel kontrol tepeden ya da aşağıdan yapılabilir.Aşağıdaki aksamların durumlarını görsel olarak kontrol ediniz:– aşırı besleme hava soğutucusuna giden kompresör çıkış borusu, – emme manifolduna giden aşırı besleme hava soğutucusu çıkış borusu, – emme manifoldu, – basınç ve sıcaklık kaptörleri.Bu aksamlardan herhangi biri arızalı ya da hatalı mı (yerinden çıkmış, aşınmış, eğilmiş, parçalanmış ya da bükülmüş borular)?

Arızalı kısımları değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, Aşırı besleme).Egzoz devresinin kontrolü

Aşağıdaki motor bölümlerinin durumlarını görsel olarak kontrol ediniz:– egzoz manifold devresinden turbokompresör türbinine, – türbin çıkış borusundan egzoz borusunun ucuna, – emme manifoldundan EGR elektrovanasına – basınç ve sıcaklık kaptörleri bağlı.Bu aksamlardan herhangi birinin üzerinde siyahımsı ya da beyazımsı lekeler bulunuyor mu?

6 no'lu : Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü testini yürütün.

AHAYIR

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-397V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST3 Alçak basınç devresinin kontrolü

YÜKSEK BASINÇ POMPASI

Yakıt filtresini kontrol ediniz:– Yakıt filtresinin uygunluğunu (uygun referans ve RENAULT filtresi),– Filtre kartuşunun konumu ve kirlilik durumu,– contaların konumu ve durumunu.– filtrede metal çapağı olması durumunda:Yakıt filtresini değiştirip devrenin havasını aldıktan sonra teşhisi uygulamaya devam ediniz.

İlave depo ile enjeksiyon sisteminin yakıt beslemesi.Bu işlemin amacı, aracın alçak basınç besleme sisteminin tamamını ilave depo ile değiştirerek olası bir arızayı ortaya çıkarmaktır.İşlem modu:– Yakıt filtresi girişinde motorin besleme borusunun bağlantılarını sökünüz ve bir tapa ile tıkayınız.– Yakıt filtresi girişine bir hortum takın ve diğer ucunu yaklaşık 5 litrelik temiz bir bidonun içine sokunuz.– Motorin geri dönüş borusunu motorin sıcaklık sondası bağlantısından söküp (pompa ve enjektör geri dönüş

bağlantıları) bir tapa ile tıkayınız. – Motorin sıcaklık sondası rakoruna bir hortum bağlayınız ve diğer ucunu bidona sokunuz.– Bidonu temiz motorinle doldurunuz.– Motoru çalıştırınız, ve sistemin havasının alınmasını sağlayınız (Geri dönüş hortumunda hava kabarcığı

olmayana kadar bekleyiniz).

Müşteri şikayeti devam ediyor mu?

Alçak basınç devresi uygunsa, alçak basınç devresinin borularını bağlayınız ve Arıza Bulma Cetveli teşhisini veya bu testte size test yapmaya yönlendiren arızayı yeniden ele alınız.

Alçak basınç devresi bağlantıları uygun ve iyi durumda mı? Gerekli onarımları yapınız.

EVET

HAYIR

HAYIR

EVET

A




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-398V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST3DEVAM

Yakıt el pompasının durumunu ve çalışmasını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarımları yapınız ve teste devam ediniz.

Alçak basınç motorin hortumları grubunun, enjeksiyon pompasına kadar deponun durumunu kontrol ediniz (özellikle hortumların ezilmemiş olduğunu).

Arıza yakıt seviyesi alt durumda olduğunda meydana geliyorsa, yakıtın gerçek seviyesi ile gösterge tablosunda görülen seviyenin arasındaki tutarlılığı kontrol ediniz.– Emme ünitesi, alt tarafında yer alan bir venturi tarafından beslenir.Venturi deliğinin (6 - 8 mm çapında) yakıt deposunda bulunan pisliklerle tıkanmadığını kontrol ediniz.Alçak basınç motorin devresinin beslemesini kontrol ediniz.

Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz:– Benzini, solventi, incelticiyi, sülfürik asiti (beyazımsı renkli yakıt), su veya fuel oil'i ortaya çıkarmak için temiz bir

motorin örneği ile yakıtı karşılaştırınız.Motorin uygun değilse:– Motorini değiştiriniz.– Motorin filtresini değiştiriniz.– Motorin alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız.

Alçak basınç devresi uygun.

A



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-399V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST4 Aşırı besleme hava emme devresinin kontrolü

Motor çalışmıyorken:Alçak ve yüksek basınç hava devresinin sızdırmazlık (kaçak veya hava alması, turbokompresörden önce/sonra) kontrolünü gerçekleştiriniz.

Performans düşüklüğüne neden olan devrenin aşırı yağlı kısımlarını araştırınız.Aşağıdakileri kontrol ediniz:– borularındurumunuve montajını (yabancı cisim, kirli, sökülü, kıvrık, kırık, delik,kesik, tespit cıvatalarının sıkılığı vb.),– contaların mevcut olduğunu, durumunu ve montajını,– kelepçelerin mevcut olduğunu ve sıkılığını,– aşırı besleme basınç kaptörünün montajı,– hava hortumu ve aşırı besleme kaptörü arasındaki borular ve ara bağlantı noktaları.Gerekli onarımları yapınız.

Hava filtresini kontrol ediniz.

Aşağıdakileri kontrol ediniz:– hava filtresi kutusunun girişinde ve çıkışında tıkanma olmadığını,– hava filtresi kutusunun durumunu ve montajını (sökülü, kırık, delik …),– filtre elemanının temizliğini, uygunluğunu ve deforme olmamasını,– Hava debimetresi: 5 no'lu "Hava debimetresi" testini uygulayınız.Gerekli onarımları yapınız.

A




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-400V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST4DEVAM

Aşağıdakileri kontrol ediniz:– emme klapesinin durumunu,– tespit cıvatalarının sıkılığını,– emme klapesinde çatlaklar.Gerekli onarımları yapınız.Gerekiyorsa değiştiriniz.

Egzoz manifoldunda kaçak olmadığını, özellikle egzoz manifoldu/turbokompresör arasında kontrol ediniz.Egzoz kontrolü: ABC2'ye ait 1 no'lu "Egzoz hattının kontrolünü" testini uygulayınız.Gerekli onarımları yapınız.

Gözle kontrol ile EGR devresinin sızdırmazlığını kontrol ediniz.Uyarı: EGR eşanjör klapesi milinin çalışma boşluğu, kötü bir sonuca yol açmayan kaçağın yarattığı hafif siyah bir çizgiye neden olur. Parça değiştirilmemelidir.Gerekiyorsa değiştiriniz.

Hava-hava eşanjörünün durumunu kontrol ediniz:– kurum birikmesi,– kaçaklar (araç dururken,motor devrini3.500d/d - 4,000d/d arasındasabitleyiniz ve kaçak olmadığınıkontrolediniz).Gerekiyorsa değiştiriniz.

Aşırı besleme basınç kaptörü ara bağlantı noktalarının tıkalı olmadığını kontrol ediniz.Gerekiyorsa değiştiriniz.TEST SONU

A



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-401V4MR-366-X84-13B450$200.mif


* Çevrimsel Açılma Oranı: OCR

TEST5 Hava debimetresi

Elektrik elemanlarını kırılmasıGözle kontrol: debimetreyi sökünüz, elemanlar kırılmış olmamalıdır.Gerekiyorsa hava debimetresini değiştiriniz.

Elektrik elemanlarının oksitlenmesiGözle kontrol: hava debimetresini sökünüz, elektrik elemanlarının üzerinde yeşilimsi bir tabaka olmamalıdır.Gerekiyorsa hava debimetresini değiştiriniz.

Hava debimetresinin kirlenmesiTest:– Uygunluk değerlerini kontrol ediniz:

– Motorun çalıştırılmasından sonra ilk 5 saniye boyunca,– Su sıcaklığı: 80˚C,– Motor devri: rölanti devrinde,– Hava sıcaklığı 30 ve 70˚C arasında.– Hava debisi ölçümü: 24 ± 4 kg/s.– EGR elektrovanası çevrimsel açılma oranı*: 26 ± %4,– - 50 ile + 50 mg/püskürtme arasındaki PR023 Hava debisi farkı.

– Hava debimetresi üzerinde yapılan kontroller sırasında, DF056 Hava debi kaptörü devresi arızasını ele alınız.Gerekiyorsa hava debimetresini değiştiriniz.TEST SONU.




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-402V4MR-366-X84-13B450$200.mif


Izgaranın kirlenmesi

Elektrik kaptörlerinin kırılması

TEST5 SONU.

TEST5DEVAM



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-403V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST6 Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü

Motoru çalıştırınız ve 1 dakikalığına rölantide çalışmaya bırakınız.Akü gerilimini kontrol ediniz.PR071 Beyin besleme voltajı 13 V'dan yüksekse, teste devam ediniz.Aksi takdirde şarj devresini kontrol edip ardından arızanın giderildiğinden emin olmak üzere bir sürüş testi gerçekleştiriniz.

Basınç regülatörü girişindeki vakumu kontrol edinizMotoru rölanti devrinde çalıştırınız.PR064 Soğutucu sıcaklığı parametresini kullanarak motor sıcaklığını kontrol ediniz.Motorun 80˚C sıcaklığa erişene kadar ısınmasını sağlayınız.Basınç regülatörü uç parçasının vakum borusu bağlantısını kesiniz.Vakum manometresini bağlantısı kesilmiş olan borunun ucuna bağlayınız ve vakum ölçüm konumuna getiriniz.Gaz pedalına tamamen basarak hızlı gaz verme işlemi gerçekleştirip ardından aniden pedalı serbest bırakınız.Gaz pedalına tam olarak basma ve tam yük basılı tutma süresi 1saniyeyi geçmemelidir.Bu gaz verme aşamasında motor devri 3000 ila 4000 d/d arasında bir değere ulaşmalıdır.İşlemi 3 kere tekrarlayınız.

Devirdeki artış ve azalış sırasında ve rölantide çalışma konumuna dödükten sonra manometre tarafından gönderilen maksimum vakum değerini okuyunuz.Vakum için geçerli tolarrans aralıkları:- 1 bar < DOĞRU vakum değeri < - 0.6 bar- 0.6 bar < YANLIŞ vakum değeri < 0 bar

Manometre tarafından belirlenen turbokompresör basınç regülatörü girişindeki vakum değeri tolerans aralığında mı?

Elektrovana uygun.Müşteri şikayeti Egzozdan duman gelmesi şeklindeye ABC 10 Egzozda duman başlığını yürütünüz. Aksi takdirde, 7 no'lu Turbokompresör testini yürütünüz.

HAYIR EVET

A




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-404V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST6DEVAM 1

Aşırı besleme basınç regülatörü üzerindeki vakum borusunu tekrar bağlayınız

Elektrovana çıkışındaki vakumun kontrolüMotoru rölantide çalışır konumda bırakınız.Elektrovana çıkışı uç parçasından vakum borusunu çıkarınız.Bu boru elektrovanayı turbokompresör basınç regülatörüne bağlar.Elektrovana çıkışına vakum manometresi bağlayın ve vakum ölçüm konumuna getiriniz.Gaz pedalına tamamen basarak hızlı gaz verme işlemi gerçekleştirip ardından aniden pedalı serbest bırakınız.Gaz pedalına tam olarak basma ve tam yük basılı tutma süresi 1saniyeyi geçmemelidir.Bu gaz verme aşamasında motor devri 3000 ila 4000 d/d arasında bir değere ulaşmalıdır.

İşlemi 3 kere tekrarlayınız.Devirdeki artış ve azalış sırasında ve rölantide çalışma konumuna dödükten sonra manometre tarafından gönderilen maksimum vakum değerini okuyunuz.

Vakum için geçerli tolarrans aralıkları:- 1 bar < DOĞRU vakum değeri < - 0.6 bar- 0.6 bar < YANLIŞ vakum değeri < 0 bar

Elektrovana çıkışına bağlanan manometrenin belirttiği vakum değeri tolerans aralığında mı?

Aşırı besleme basınç regülatörü üzerindeki vakum borusunu tekrar bağlayınız

Elektrovana ve turbokompresör basınç regülatörü arasındaki vakum borusunu değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, turbokompresör).

A

HAYIR EVET

B



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-405V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST6DEVAM 2

Elektrovana elektrik besleme soketinin görsel kontrolüMotoru durdurunuz.Not:Gereksinim duyulan kontroller sadece görsel olanlardır.1. Soketin doğru biçimde bağlı olduğundan ve kilitlendiğinden emin olunuz.2. Elektrik kablolarının dışarı çıkan montaj yapılmamış bölümlerdeki kısımlarında arıza olmadığını kontrol ediniz.Kontrollerin devamı için soket bağlantılarını sökünüz.3. Ünitede termal hasar ve kilitde mekanik hasar olup olmadığını kontrol ediniz.4. Kontak parçalarında (klipsler ve tırnaklar) deformasyon olup olmadığını kontrol ediniz.5. Soketin sızdırmazlığını kontrol ediniz.Görsel kontroller sonucunda herhangi bir arızaya rastlandı mı?

Onarım metodu varsa (Bkz. Teknik Not 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarımı, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler) soketi onarıp yoksa kablo demetini değiştiriniz.Onarım sonrasında testi en başından tekrarlayınız.

Elektrovana girişindeki vakumun kontrolüMotoru rölanti devrinde çalıştırınız.Elektrovana girişi uç parçasından vakum borusunu çıkarınız.Bu boru vakum pompasını turbokompresör elektrovanasına bağlar.Vakum manometresini bağlantısı kesilmiş olan borunun ucuna bağlayıp vakum ölçüm konumuna getiriniz.Manometre tarafından belirtilen vakum değerini okuyunuz.Vakum için geçerli tolerans aralıkları:- 1 bar < DOĞRU vakum değeri < - 0.85 bar- 0.85 bar < YANLIŞ vakum değeri < 0 bar Elektrovana girişine bağlanan manometrenin belirttiği vakum değeri tolerans aralığında mı?

B

HAYIR

EVET

HAYIR EVET

DC



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-406V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST6DEVAM 3

Elektrovanayı değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, aşırı besleme).

Aşağıdaki işlemleri yapınız.– Vakum borusunu tekrar turbokompresör elektrovanasına bağlayınız.– Vakum borusu bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz.– Vakum pompasından farklı aksamlara doğru çıkan vakum borularının durumlarını görsel olarak kontrol ediniz.Onarım kataloğuna başvurunuz (Bkz. MR 364 (Mégane II) ya da 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, aşırı besleme).

C D

HAYIR

EVET



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-407V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST7 Turbo

DİKKATAracın kontağı kapalıyken ve turbokompresörü çıkarmadan bu kontrolleri gerçekleştiriniz.

Turbokompresör milinin kontrolüÖNEMLİAşağıdaki güvenlik önlemlerini gözetiniz:– motor sıcakken yüksek sıcaklıktan koruyucu eldiven giyiniz, – bol ya da dökümlü giyisiler giymeyiniz ve sarkan takı ve mücevherat takmayınız, – motor tarafından tetiklenmesi muhtemel soğutucu fan ünitesine ve aksesuar kayış veya kayışlarının çalışmasına

dikkat ediniz.

Not:Turbokompresör mili kompresör fanını ve türbin fanını birbirine bağlayan mildir.Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel erişim yukarıdan veya aşağıdan sağlanabilir.

Turbokompresör ve hava filresi arasında bulunan hava borusunu sökünüz.Turbokompresör milinin işleyişini eldiven giyerek ve kanatçıkları manüel olarak güç uygulamadan çevirerek kontrol ediniz.Milin döndürürken karşılaşılan bir sert noktası var mı?Kompresör fanı turbokompresör muhafazasına dokunuyor mu?

Turbo kompresörü değiştiriniz (Bkz. MR 364 (Mégane II) veya 370 (Scénic II), Mekanik sistemler, 12B, Aşırı besleme, Turbokompresör: Sökme - Takma ve Teknik Not 3938A, Turbokompresör hasarlı: değiştirme talimatları).

Bu 2 soru için verilen cevap HAYIR ise

Bu 2 sorudan birisi için EVET ise

A




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-408V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST7DEVAM 1

Turbokompresörün kanatçıklarının durumunu kontrol ediniz.Not:Bu kontrol bir ayna ve lamba yardımıyla gerçekleştirilir.Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel erişim yukarıdan veya aşağıdan sağlanabilir.Kompresör kanatçıklarının iyi durumda olduklarını gözle kontrol ediniz.Kanatçıklar hasarlı ya da bükülü mü?


Turbokompresörün tipi ne?

A

EVET

HAYIR

Değişken hacimli turbokompresör Sabit hacimli turbokompresör

B C



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-409V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST7DEVAM 2

Turbokompresör basınç regülatörünün değişken hacimli bir turbokompresör olup olmadığını kontrol edinizNot:Değişken hacimli turbokompresörü basınç regülatör çubuğu, turbokompresör miline ortogonaldir.Değişken hacimli turbokompresörler bir elektrovana tarafından kontol edilir.Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel erişim yukarıdan veya aşağıdan sağlanabilir.Not:Gerekli olması durumunda, araç tipine ve basınç regülatörüne erişebilirliğe bağlı olarak, elektrovana çıkışındaki basınç regülatör borusu ucuna vakum pompasını bağlayınız.

Manüel vakum pompası kullanarak turbokompresör basınç regülatörü üzerine yaklaşık 650 mbar değerinde bir vakum uygulayınız.1. Montajın tamamen sızdırmaz olduğunu kontrol ediniz.2. Kontrol çubuğunun durma konumunun tersi yönünde durduğunu kontrol ediniz.3. Vakum aletini kilitleyip basınç değişminin 10 s'de 100 mbar'dan fazla olmadığını kontrol ediniz.4. Basıncı serbest bırakıp kontrol çubuğunun kesiklik yaratmadan başlangıç pozisyonuna geri dönüp

dönmediğini kontrol ediniz.Bu adımları 3 defa tekrarlayınız.Basınç regülatörü sızdırmaz mı ve çubuk hareketi doğru mu?

Turbokompresör uygun. Prosedürün sonu.


B

EVET HAYIR



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-410V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST7DEVAM 3

Turbokompresör basınç regülatörünün sabit hacimli bir turbokompresör olup olmadığını kontrol edinizNot:Sabit hacimli turbokompresörü basınç regülatör çubuğu, turbokompresör mili ile hizalıdır.Sabit hacimli turbokompresörler bir elektrovana tarafından kontol edilir.Araç tipine bağlı olarak en iyi görsel erişim yukarıdan veya aşağıdan sağlanabilir.Not:Gerekli olması durumunda, araç tipine ve basınç regülatörüne erişebilirliğe bağlı olarak, elektrovana çıkışındaki basınç regülatör borusu ucuna vakum pompasını bağlayınız.

Manüel vakum pompası kullanarak turbokompresör basınç regülatörü üzerine yaklaşık 650 mbar değerinde bir vakum uygulayınız.1. Montajın tamamen sızdırmaz olduğunu kontrol ediniz.2. Kontrol çubuğunun birkaç milimetre hareket ettiğini kontrol ediniz.3. Vakum aletini kilitleyip basınç değişiminin 10 s'de 100 mbar'dan fazla olmadığını kontrol ediniz.4. Basıncı serbest bırakıp kontrol çubuğunun kesiklik yaratmadan başlangıç pozisyonuna geri dönüp

dönmediğini kontrol ediniz.Bu adımları 3 defa tekrarlayınız.Basınç regülatörü sızdırmaz mı ve çubuk hareketi doğru mu?

Turbokompresör uygun. Prosedürün sonu.


C

EVET HAYIR



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-411V4MR-366-X84-13B450$200.mif


Deforme olmuş, bükülmüş ("yumuşak" yabancı cisim) kanatçıklar

Kırık ("sert" yabancı cisimler) kanatçıklar

TEST7DEVAM 4



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-412V4MR-366-X84-13B450$200.mif


1. Eksenel boşluk

2. Radyal boşluk

TEST7DEVAM 5

1

2



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-413V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST8 Yetersiz türbin giriş sıcaklığı

Teşhis aletini kullanarak enjeksiyon beyni üzerinde tam bir teşhis işlemi yürütünüz.Teşhis aleti tarafından mevcut ya da hafızaya alınmış herhangi bir hata belirtiliyor mu?

İlgili arızaları ele alınız.

Test 1, Egzoz borusu kontrolü testini yürütünüzEgzoz hattı uygun mudur?

Onarın ve ardından yeni bir partikül filtresi temizleme işlemi yapınız. SC017 Partikül filtresinin temizlenmesi komutunu kullanınız (Bkz. Komutların yorumlanması).

– İkinci temizleme işlemi başarılı ise, motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi zorunludur.

– İkinci temizleme işlemi başarılı değilse Techline'a başvurunuz.

Test 4 Aşırı besleme emme havası devresi kontrolünü uygulayınız.Emme devresi uygun mudur?

Test 5 "Hava debimetresi"ni uygulayınız.Debimetre uygun mudur?

Test 10 Enjektörlerin kötü şekilde çalışmasını uygulayınız.Enjektörler uygun mudur?


EVET

HAYIR

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

HAYIR

EVET

EDC16C36_V48_TEST08/EDC16C36_V50_TEST08


EDC16 C36Program No.: 91Vdiag No.: 48 50

13B-414V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST9 YÜKSEK BASINÇLI YAKIT DEVRESİ TESTİ

SC035 Yüksek basınç yakıt devresi teşhisini uygulayınız.SC035 Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi doğru mu?

Yüksek basınç pompası, yüksek basınç boruları, alçak basınç hortumlarının ve enjeksiyon rampası uygundur. ABC6 Yakıt devresi dış kaçakları uygulayınız.

EVET HAYIR




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-415V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST10 Enjektörlerin kötü çalışması

Bölüm A: Her bir enjektörlerün yakıt düzenleme denge kontrolü (tek tek kontrol):– CLIP teşhis aletinde, Yakıt devresi alt fonksiyonunu seçiniz.– Motor rölanti devrinde, yakıt sıcaklığı > 50˚C, her enjektörün debi düzeltme değerlerini görüntüleyiniz

(bölüm bölüm kontrol), örn:– PR364 Silindir no. 1 yakıt debisi düzeltmesi.– PR405 Silindir no. 2 yakıt debisi düzeltmesi.– PR406 Silindir no. 3 yakıt debisi düzeltmesi.– PR365 Silindir no. 4 yakıt debisi düzeltmesi.

Enjektör tarafından ayarlanan debi düzeltme aralığı bu değerlere ulaşmadan -5 mg/püskürtme ve +5 mg/püskürtme arasındadır.

Daha önceden gerçekleştirilmediyse, enjektörlerin bağlantılarını ve kablolarını kontrol ediniz.– Motor kontrol beyninden enjektörlere doğru soket bağlantısını ve kablolarını kontrol ediniz.– Gerekiyorsa onarınız.– Enjektörler üzerindeki IMA kodlarını (IMA kodlarının okunma yönü soldan sağa doğrudur) ve CLIP teşhis

aletinde kayıtlı IMA kodlarını karşılaştırarak enjektörlerin IMA kodlarını kontrol ediniz. – IMA* kodları doğruysa, teşhis işlemine devam ediniz, – Aksi takdirde yanlış IMA kodlarını SC002 Enjektör kodlarının girilmesi komutunu kullanarak değiştiriniz

(Bkz. Komutların yorumlanması).Onarımı onaylamak için, Bölüm B Her bir enjektör için debi düzeltme teşhisi onayı (tek tek kontrol) başlığına başvurunuz.

DURUM No. 1: Bu değerlerden en az bir tanesi +5 mg/püskürtme değerinden büyük ya da eşitse– Supap boşluğunu kontrol ediniz.– Motorun ve kompresyonların durumunu kontrol ediniz (CLIP teşhis aleti veya bir kompresyonmetre kullanarak).– kompresyon testi silindir arızası gösteriyorsa, gerekli onarımları yapınız.– Kompresyon doğruysa, enjeksiyonun uygun bir biçimde monte edildiğini kontrol ediniz (Bkz.MR 364

(Mégane II) ya da 370 (Scénic II), 13B, Dizel enjeksiyon, Dizel enjektör: Sökme - Takma)Özellikle enjektör başına bir kompresyon pulu denk geldiğini kontrol ediniz.Ardından enjektörlerin teker teker yakıt düzenlemesini yeniden kontrol ediniz (bölüm bölüm kontrol).– Aksi takdirde enjektörü değiştrip sızdırmazlık pulunun bulunup bulunmadığını kontrol ediniz. IMA* kodunu

SC002 Enjektör kodlarını girilmesi komutunu kullanarak değiştiriniz (Bkz. Komutların yorumlanması).– Teşhisin onayı için Bölüm B Her bir enjektör için debi düzeltme teşhisinin onayı: (bölüm bölüm kontrol)

başlığını uygulayınız.




Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-416V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST10DEVAM 1

DURUM No. 2: Bu değerlerden en az bir tanesi - 5 mg/püskürtme değerinden küçük ya da eşitse – Supap boşluğunu kontrol ediniz.– Motor yağının seviyesini ve durumunu kontrol ediniz.– En büyük düzeltmeye sahip olan enjektörü sökünüz.– Motorin ile kirlenme varsa, ilgili silindirin durumunu kontrol ediniz (silindir, piston, supaplar). Mümkünse bir

endoskop kullanınız.– Sadece sökülen enjektörü değiştirin ve SC002 Enjektör kodlarının girilmesi komutunu kullanarak IMA kodunu

değiştiriniz (Bkz.Komutların yorumlanması).– Teşhisin onayı için Bölüm B Her bir enjektör için debi düzeltme teşhisinin onayı: (bölüm bölüm kontrol)

başlığını uygulayınız.

DURUM No. 3: Bu değerlerden en az biri sabitlenmezse (marştan sonra 20 saniye)– Test 3 ''Alçak basınç devresinin kontrolü'' ile alçak basınç devresini kontrol ediniz.– Yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz:Teşhisin onayı için Bölüm B Her bir enjektör için debi düzeltme teşhisinin onayı: (bölüm bölüm kontrol) başlığını uygulayınız.

DURUM No. 4: Yakıt debisi düzeltme değerleri doğruysa (- 5 mg/püskürtme ve + 5 mg/püskürtme arasında)Bölüm C Yakıt dönüş debisi ölçme başlığını uygulayınız.

DİKKATEnjektörlerin sökülmesi/takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (Bkz. MR 364 (Mégane II) veya 370 (Scénic II), Mekanik sistemler 13B, Dizel enjeksiyon: Sökme - Takma).

Bölüm B: Her enjektörün tek tek debi düzenleme teşhisinin onaylanması (bölüm bölüm kontrol):Arızaları giderin ve motor en az 5 dakikalığına rölentide çalışırken ve yakıt sıcaklığı > 50˚C iken bir test yürütünüz.Onarımı geçerli kılmak için, CLIP teşhis aletinde hata görünmediğinden ve doğru değerlerin ± 5 mg/püskürtme'ye erişmediğinden emin olunuz.Müşteri şikayeti devam ediyorsa ve yakıt debisi doğrulama değerleri - 5 mg/püskürtme ve + 5 mg/püskürtmearasındaysa, BölümA Herbirenjektör içinyakıt düzeltmedengesikontrolü (bölüm bölüm) uygulayınız, DURUMNo. 4.Bir ya da biren fazla silindirin enjektör başına debi düzeltme değeri ± 5 mg/püskürtme değerine ulaşıyorsa, bir ya da birden fazla enjektör arızalı ya da hasarlı olabileceği için her enjektör için (tek tek) Bölüm A Yakıt düzenleme denge kontrolü uygulayınız.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-417V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST10DEVAM 2

Bölüm C: Yakıt dönüş debisi ölçme1. Aletin yerine takılması: Bu bölümü yalnızca, PR063 Yakıt sıcaklığı 50˚C'den büyük olduğunda gerçekleştiriniz (Bkz. Bu testin C bölümünün 2. adımı).Motor muhafazasını sökünüz.Aşağıdaki prosedürü izleyerek geri dönüş hortumunun bağlantılarını komple sökünüz (klipsleri sökmeyiniz):– klipse basınız,– Yakıt dönüş hortumunun uç parçasını dikey olarak çekiniz (Bkz. şemadaki ok).

DİKKATUç kırılgandır. Çekerken kırmamak için fazla güç kullanmamaya özen gösteriniz. Sökülen bütün klipsleri değiştiriniz.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-418V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST10DEVAM 3

Yakıt geri dönüş hortumu uçlarına (parça numarası 77 01 208 229) referanslı kitindeki koruyucu temizlik tapalarını (B) takınız.Mot. 1760 aletinin enjektörlerine hemen takılmazsa, enjektörlerin yakıt geri dönüş hortumlarının deliklerine (A) temizlik tapaları yerleştiriniz.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-419V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST10DEVAM 4

Mot. 1760 aracının boruları üzerinde (Bkz. resim 113195), klipsleri ve uç parça tapalarını (resimde sağ tarafta) çıkarıp tapaları (resimde sol tarafta) yerinde bırakınız.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-420V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST10DEVAM 5

mot. 1760 aletinin borularını enjektörlere takınız (enjektörlerin üzerindeki klipsleri sökmeden):– enjektör klipsine bastırınız,– enjektörün yakıt geri dönüş deliğine ucu sokunuz,– klipsleriyle birlikte verilen enjektörün yakıt geri dönüş ağzının üzerindeki uçlara tapa takmayı unutmayınız.– mot. 1760 aracı üzerinde bırakılan tapaları sökünüz.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-421V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST10DEVAM 6

Hortumun uçlarını, mot. 1760 aletinin dereceli deney kabına yerleştiriniz; dereceli deney kapları mot. 1711 aletinde yer alır.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-422V4MR-366-X84-13B450$200.mif


2. Enjektörlerin geri dönüş debileri dengesinin kontrolü:

TEST10DEVAM 7

Motor çalışıyor mu?

– Aletin yerleştirme prosedüründe belirtildiği üzere Mot. 1760'i yerleştiriniz.

– Aracı çalıştırınız veya 15 s süreli marş adımı gerçekleştiriniz (kontak anahtarlı).

– Mot. 1760 aletinin borularındaki motorin yüksekliğini ölçünüz.– Motorin hareketi, diğer üç enjektör ortalamasına göre 10 cm'den

fazla ise enjektörü değiştiriniz.

– Enjektör geri dönüş hortumları, enjektörlerin üzerine takılı olmalıdır.– Motoru çalıştırınız.– CLIP teşhis aletinde alt-fonksiyon Yakıt devresini görüntüleyiniz.– Motor suyu sıcaklığını yükseltiniz.– Motorin sıcaklığını PR063 Yakıt sıcaklığı ile beraber motorin sıcaklığı 50˚C'den daha yüksek olana kadar

okuyunuz.– Motoru durdurunuz.– Kurulum prosedüründe gösterildiği şekliyle Mot. 1760'ı monte ediniz (Bkz. adım 1).– PR038 Rampa basıncı değerini kontrol ediniz.– Motor çalışıyorken başka bir cotech'ten bidonlarda motorinin yükselişine bakmasını talep ediniz çünkü

bidonlardan biri enjektörlerden birinin kaçak yapması durumunda daha hızlı dolabilir.– Motoru çalıştırınız.– Rampa basıncı 550 bar olana kadar motora gaz veriniz:

– motor devri 3.000 d/d'nin altında ise, basıncı bu seviyede tutunuz.– motor devri 3.000 d/d 'nin üzerinde ise, 500 bar'lık rampa basıncı elde edene kadar motor devrini düşürüp

bu basınca sabitleyiniz.– 1 dakika boyunca bu şartlarda kalınmasını sağlayınız.– Gaz pedalını serbest bırakıp 10 saniye boyunca motorun rölantide çalışmaya devam etmesini sağlayınız.– Motoru durdurunuz.– Her deney kabında bulunan motorin miktarını ölçünüz.– Motorin miktarı 50 ml'den yüksek olan enjektörü değiştiriniz.– Mot. 1760'ı alet sökme prosedüründe gösterildiği şekliyle sökünüz (Bkz. adım 3).

HAYIR

EVET



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-423V4MR-366-X84-13B450$200.mif


3. Aleti sökme:

TEST10DEVAM 8

DİKKATAkan yakıtı temizlemek için temizleme (referans 77 11 211 707) bezi kullanınız.

Enjektörlerden birinin hortumunu sökünüz:– enjektör klipsine bastırınız,– akıntıları önlemek için uç parçasının üzerine bir bez koyarak Mot. 1760 aletinin borusunun uç parçası üzerinden

dikey olarak çekiniz.Boruların içindeki motorini Mot. 1760 aletinin dereceli deney kabına akmasını sağlamak için ucu (2) dikey olarak çıkarınız.Diğer 3 boruyu aynı şekilde sökünüz.



Vdiag no.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-424V4MR-366-X84-13B450$200.mif


TEST 10 SONU.

TEST10DEVAM 9

Yakıt geri dönüş hortumunun uçlarındaki tapaları sökünüz.Enjektörlerin üzerine bütün geri dönüş hortumlarını takınız.Temizleme bezleri ile (referans 77 11 211 707) bütün akan motorini siliniz.



Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

13B-425V4MR-366-X84-13B450$210.mif

13BEDC16 C36


50, 54

Enjeksiyon Beyni 128-uçlu (BOSCH)Soketler: siyah A32-uçlu, kahve rengi B 48-uçlu, gri C 48-uçlu

Atmosferik basınç kaptörü Beyne entegre (BOSCH marka)

Enjektör 0,25 Ω, + 20˚C'de/2 Ω maks (BOSCH)1.600 bar (maksimum 1.800 bar)

Debi regülatörü (yüksek basınç pompası) R = 3 ± 0,1 Ω, + 20˚C'de (BOSCH, pompa tipi CP3.2+)

Rampa basınç kaptörü Rampa üzerinde basınç limitörü: yaklaşık 1.800 bar civarında açılır (BOSCH, rampaya takılı)

Manyetik tutucu R = 235 ± 35 Ω, + 23˚C'de (MGI type)

Eksantrik mili kaptörü Hall etkili kaptör (ELECTRICFIL marka)R = 10.250 ± 500 Ω, + 20˚C (kaptörün 2 ve 3 no'lu uçları arasında ölçüm)

Turbokompresör kumanda elektrovanası R = 15,4 ± 0,7 Ω, + 20˚C'de (PIERBURG type)

Elektrikli EGR elektrovanası

1no'lu uç: + 12 V elektrik motoru2 no'lu uç: + 5 V potansiyometre3 no'lu uç: Kullanılmıyor4 no'lu uç: potansiyometre şasesi5 no'lu uç: motor şasesi6 no'lu uç: potansiyometre sinyaliDOĞRU AKIM MOTORU: 1 ve 5 no'lu uçlar arasında R = 2,96 ± 0,3 Ω, + 20˚C'dePOTANSİYOMETRE: 2 ve 4 no'lu uçlar arasında R: 6,5 ± 0,6 kΩ, + 20˚C'de (SIEMENS marka)

EGR bypass elektrovanası 46 ± 3 Ω, + 25˚C'de (PIERBURG marka)

Elektrikli hava emme klapesi DOĞRU AKIM MOTORU (VDO marka)

Hava debimetresi

1 no'lu uç: hava sıcaklık sinyali2 no'lu uç: debimetre şasesi3 no'lu uç: + 5 V debimetre4 no'lu uç: + 12 V akü5 no'lu uç: hava debisi sinyali6 no'lu uç: akü şasesi(SIEMENS marka)

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Sözlük

13B-426V4MR-366-X84-13B450$210.mif

DİZEL ENJEKSİYONTeşhis – Sözlük 13B


Vdiag No.: 44, 4C, 48, 50, 54

(R = Direnç)

Hava sıcaklık kaptörüR= 3714 ± 161 Ω, + 10˚C'de/2.448 ± 96 Ω, + 20˚C'de/1.671 ± 59 Ω, + 30˚C'de

Su sıcaklık kaptörü

4-uçlu soket = 2: Şase; 3: Sinyal (ELTH marka)2.252 ± 112 Ω, + 25˚C'de811 ± 39 Ω, + 50˚C'de283 ± 8 Ω, + 80˚C'de

Motorin sıcaklık kaptörü

2 uçlu soket = 1: Sinyal; 2: Şase (ELTH marka)R = 3.820 ± 282 Ω, +10˚C'de/2.050Ω ± 100 Ω, + 25˚C'de/ 810 ± 47 Ω, + 50˚C'de/

Gaz pedalı kaptörü R hat 1 = 1.700 ± 900 ΩR hat 2 = 2.850 ± 2.050 Ω

Ön ısıtma bujisi

R = 0,6 Ω, + 20˚C'de/2 Ω maksÇekilen maks. akım: 0 s'de 28 A 10 s'de 12 A 30 s'de 7 A

Türbin girişi sıcaklık kaptörü Sarı 2-uçlu soket = 1: Şase, 2: Bilgi (NTK marka)

Partikül filtresi basınç farkı kaptörü 3-uçlu soket = 1: 5 V, 2: Şase, 3: Bilgi (BOSCH)

Partikül filtresi girişi sıcaklık kaptörü 2-uçlu mavi soket = 1: Bilgi, 2: Şase (DENZO marka)

Partikül filtresi çıkışı sıcaklık kaptörü 2-uçlu gri soket = 1: Bilgi, 2: Şase (DENZO marka)

Motorin-su sondası Uygulamaya göre (ZERTAN marka)

1 Motor ve çevresi - dogacelektronik.com€¦ · Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir....

Documents

Transcript of 1 Motor ve çevresi - dogacelektronik.com€¦ · Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir....