BELGETAHDIDI VE

YETKI DEVRI

Yıl: 4 • Sayı: 187 • 11 - 17 Mayıs 2015 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Gaze

tesi

Yeni otogarlar İSPARKüzerinden yürümeli

Demiryolu Yatırımları veÇevresel EtkilerininDeğerlendirilmesi-6

Taşımacılığı çekiversekhayatımızdan...

Dr. ZekiDönmez

3’te

Mustafa Yıldırım

6’da

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

AkifNuray

2’de

Tahdit, yetki devri vebakış açısı…

7’de

TOFED Genel Kurulu’nda Bakanlıktan iki talepte bulunulacak

CumhurAral

Kendini ifade etme...

9’da

Başkan Mehmet Erdoğan, “TOFED artıkkamuoyunda rüştünü ispat etti. Türkiyeismini almış bir federasyonuz. TOFED,

vakfı ve uluslararası birlik çalışmalarıyla önemlibir kurum. Bakanlıkta saygın bir yeri var.Bakanlıktan, sektöre giriş ve çıkışlarda biziyetkilendirmesini isteyeceğiz.

İkinci talebimiz ise; Karayolu yolcutaşımacılığı zor bir süreçten geçiyor. Biz

istiyoruz ki, bu dönem D1 ve D2 belgeli taşıtkartlarımız geçici bir süre dondurulsun.Karayolu Taşıma Kanunu’nda bununla ilgili birmadde var, Bakanlık isterse, şartlar da uygunsabunu yapabilir.

Mehmet Erdoğan, bu iki ana hedefin yanısıra genel kurulun ardından yapacakları

öncelikli çalışmanın, karayolu yolcu taşımacılığısektöründe hizmet veren kaptanlarla ilgili birbilgi bankasının oluşturulması ve kaptanlaraerken emeklilik imkanı getirilmesi olduğunusöyledi.

Erdoğan, TOFED’in 10 yıllık süreci, TOSEV,IPRU ile ilgili açıklamalarda bulundu.

Otogar çıkış fiyatları, İstanbul Otogarı’nın2019’dan sonra ne olacağı, Anadolu Otogarı,federasyonların birleşmesi ve sektörüngeleceğine yönelik önemli açıklamalardabulundu. ■ 6-7’de

● 28-29 Mayıs tarihlerinde Ankara’dagenel kurulunu gerçekleştireceklerinibelirten TOFED Genel Başkanı Mehmet

Erdoğan, iki ana hedef belirlediklerini vebu hedefleri genel kurulda dilegetireceklerini söyledi.

4

TALEPLER:

4

4

Mehmet Erdoğan

Elektrikli otobüste ilkadımı Konya BüyükşehirBelediyesi attı. 5 Mayıs’ta

düzenlenen ihaleye katılan fir-malardan 120 adet CNG solootobüse 19 milyon 764 binEuro, 21 adet CNG körüklüotobüse ise 6 milyon 260 bin100 Euro ile en düşük teklifi

Karsan verdi. 25 adet 9 metredizel araca 1 milyon 538 bin750 Euro, ve 10 adet 12 metredizel araca ise 1 milyon 272bin 600 Euro ile en düşük tek-lifi Otokar verdi. 4 adet tamelektrikli otobüse 1 milyon 437bin Euro’luk teklifi TCV Bo-zankaya verdi. ■

Konya’da 180 otobüslük ihale

İstanbul Halk Ulaşım’da yeni dönem

Mustafa Altuntaş Başkan seçildiMustafa Altuntaş,seçildikten sonra da birlikberaberlik içinde hareketedeceklerini belirterek,“Ben bu yarışı daha önceiki sefer kaybettim. Busefer sizlerin desteği ilekazandım. Benimbulunduğum listeyidesteklediğiniz içinhepinize teşekkürediyorum” dedi.

Bireyselservisçininbir hedefi yok,hedef belirlemeliler

İSTAB Yönetim Kurulu Üyesi ve TURPORT Turizm’in sahibi Mustafa Karslıoğlu:

4’te

Anadolu Isuzu: Yeni Novociti. ■ 2’deTemsa Safir VIP 41 kere maşallah ■ 5’teFord Trucks: İndirimin böylesi ustalıkister. ■ 10’daScania Sürüş Akademisi: Buncayıldan sonra yollarda öğrenecek nekaldı. ■ 12’de

SICAK PAZAR

Mercedes-BenzTürk, 11-

24 Mayıs 2015 ta-rihleri arasındadüzenlenecek“Travego FirardaÜniversite Konser-leri” kapsamında,Türkiye’nin başa-rılı müzik grupla-rından Kolpa’yı 6farklı şehirdekiüniversitelerde se-venleriyle buluştu-ruyor.

Öğrenciler,konser öncesi Mer-cedes-Benz Türktarafından orga-nize edilen birbi-rinden farklı veeğlenceli aktivite-lere katılabilecekler.

Temsa’dan tam destek

Adana DemirsporSüper Lig yolunda

“Anadolu IsuzuCitiport ilenefes aldık”

Halk otobüsçülerineteslimatlar

3’te

2’de5’te

10-11-12’de

İZTAD Başkanlarınıonurlandırdıİzmir TopluTaşımacılık veServisHizmetleriDerneği(İZTAD)YönetimKurulutoplantısında,Kurucu BaşkanVehbi Garip veson başkanİsmail Cirit’iplaket ileonurlandırdı.

9’da

■ Erkan YILMAZ

1_Layout 1 08.05.2015 21:20 Page 1

İstanbul Halk Ulaşım AŞ Genel Kurulununana sponsoru Anadolu Isuzu, özel halkotobüsçülerine gün boyunca Citiport aracın

tanıttı. Tanıtımı yapılan aracı, Halk Ulaşım AŞüyesi Hamdullah Deniz satın aldı.

7 Mayıs Salı günü Davutpaşa’daki Polis

Evi’nde gerçekleşen Genel Kurula AnadoluIsuzu Satış Şefi Onur Çetinkaya, Bölge SatışYöneticisi Murat Küçük, Otobüs SatışSorumlusu Ersin Sarıarslan, Halk Ulaşım AŞbaşkanlığı için yarışan Mustafa Altuntaş veİbrahim Kala katıldı.

Teslimat törenisonrasında TaşımaDünyası’naaçıklamalardabulunan ve AnadoluIsuzu’dan dördüncüaracını aldığınıbelirten HamdullahDeniz, “İlk aldığımızaraçtan memnunkaldığımız için, 3 araçdaha istedik. Bugün, dördüncü aracı teslimalıyoruz. Aracın performansı, düşük yakıttüketimi bizi memnun ediyor. Halkotobüsçünün para kazanamadığı bir dönemdeAnadolu Isuzu’nun yakıt tasarrufu sağlayanaraçları bize nefes aldırıyor” diye konuştu.

Ayda 1500 TL gelir artışı

Hamdullah Deniz, Anadolu Isuzu’danteslim aldıkları araçlar ile diğer ürünlerarasında ayda bin 500, 2 bin TL’lik bir yakıttasarrufu sağladıklarını belirterek, “Biz bunuölçümledik. Bu bizim için büyük bir gelirkaynağı oldu. Yıl sonuna kadar Isuzu’dan biraraç daha alacağız” dedi.

13 araç teslim edildi, 15’i sırada

Anadolu Isuzu Satış Şefi Onur Çetinkaya dayaptığı açıklamada, İstanbul’da özel halkotobüsçülerine 13 Citiport teslimatıgerçekleştirdiklerini belirterek, “15 aracınsatışına yönelik bağlantılar da yapıldı.Citiport’lar düşük yakıt tüketimi nedeniyle tercihediliyor” dedi.

Aracın avantajı Aracın pazara en son sunulan bir ürün

olmasının getirdiği avantajlarının bulunduğunadikkat çeken Çetinkaya, “Kullanıcıların farklıürünlerde yaşadıkları dezavantajlar bizimürünümüzde giderilmiş. Müşterilerin talepleriniiyi dinlediğimiz için de onların beklentilerine enuygun aracı pazara sunduk” dedi.

Hareketlilik sürecek

Pazardaki hareketliliğin seçimden sonra dadevam edeceğine inandığını belirten Çetinkaya,“İnsanlar, faiz ve kurun yükselmesi ile ‘şimdiaraç alayım, bu yükseliş devam ederse almamzorlaşır’ düşüncesi araç alımına yöneltiyor” dedi.Diğer ürün gamında da talebin yüksek olduğunubelirten Onur Çetinkaya, “Yaklaşık iki aydır,önümüzdeki ayın üretimini satıyoruz. Her ürüngamında talebin öne çekilmesi söz konusu. Euro6 etkisi yılın son çeyreğinde görülecek. Bu seneolumlu geçecek gibi gözüküyor. Çok ters birhareketin olacağını sanmıyorum” dedi. ■

11 - 17 Mayıs 20152 ❭❭ Kentiçi

Küresel düzeyde insan nüfusu artmaya devamettikçe, kentsel alanların ve buna yol ağlarınıngelişmesi kaçınılmazdır. Ayrıca, ekolojik ayak

izi çoktan fazlasıyla büyümüş olup genişlemeyedevam etmektedir. Bu nedenle, kuş türleri ilekarayolları, demiryolları ve ilgili yapılar arasındauygun bilgi ve anlayış, koruma odaklı araziplanlaması için kullanışlı olacaktır.

Mevcut durumda, modern teknikler modelyaklaşımlarını kullanarak gelişmektedir ve türlerinortaya çıkışındaki çevresel çeşitlilik ya da tahminedicilerin öneminin çalışılması imkanı, kuştopluluklarındaki yapısal arazi elemanlarınınbireysel etkilerinin anlaşılmasına katkı sağlamafırsatı sunmaktadır.

Ulaştırma yapılarının etkileriVahşi yaşamdaki güzergah boyunca

karayolları, demiryolları ve ilgili yapıların olumsuzetkilerinin çoğu; doğrudan ölümler, habitatbölünmeleri, görsel işitsel rahatsızlıklar ve kimyasalkirlenmeyle bağlantılıdır, fakat aynı zamanda kuşpopülasyonu kalitesine de etki etmektedir. Yollarınve ilgili insan yapılarının olumlu etki ihtimaline iseliteratürde yeterli düzeyde değinilmemiştir. Ayrıca,kuş türleri üzerinde yollarla ilgili yapıların olumluve olumsuz etkileri hakkındaki kapsamlı bir çalışmakuş türleri üzerinde yolların etkilerinin tamamıylaanlaşılması yardımcı olacak uygun bir yaklaşımıngeliştirilmesini sağlayabilir. Bu çalışmada, yollar veilgili insan yapılarının kuşlar, kuş türleri ve türgrupları üzerindeki ana olumlu etkileriyle ilgili bilgitoplanmış ve sınıflandırılmıştır. Sonuç olarak, araziplanlama verilerine bağlı olarak, çevrebilimciler, yolplancıları ve diğer paydaşlar için kullanışlı bir kayıtoluşturulmuştur.

Olumlu etkileriKuş türleri ve toplulukları üzerinde karayolları,

demiryolları ve ilgili yapıların olumlu etkilerininkayıtları dünya çapında dikkate değer şekildebulunmaktadır. Kuş türleri üzerinde bu yapılarınolumlu etkilerinin gösterilmesi için ana bölgelerden(Kuzey Amerika, Güney Amerika, Avrupa, GüneyAfrika, Batı Asya, Doğu Asya, Güney Asya veOkyanusya) örnekler seçilmiştir. Şekil 1, Şekil 2 veŞekil 3’ te görseller verilmiştir.

Çok sayıda kentsel ekoloji çalışması, birçokhayvan türü için habitatı destekleyen ve farklı türleriçin farklı tepkileri açıklayan tanımların önemlealtını çizmektedir. Hatta aynı kuş türlerinde dekentleşmeye karşı farklı tepkiler oluşabilmektedir.Bu nedenle; karayolları, demiryolları ve ilgiliyapıların kuş türleri üzerindeki etkileri için daha net

bir değerlendirme,canlı çeşitliliğininkorunmasıyla ilgilipolitikalar, araziyenilenmesi ve kentselplanlamanıngeliştirilmesi ileinsanların baskınolduğu çevrelerdecanlı çeşitliliğindekiazalmaya karşı doğruölçeklerinuygulanmasınındesteklenmesi içinkullanışlı olabilecektir.

İnsanyapılarınıngeliştirilmesi

Sonuçlar; kentselçevrede canlıçeşitliliğini arttırmak için insan yapılarının başarılıbir şekilde kullanılabileceğinin ve türlere göre birprogram ve strateji geliştirilebileceğinin delilidir.Köprüler ve tüneller gibi ilgili yapılar da bazı türleriçin habitatlar meydana getirebilmektedir. Ayrıcakarayolu ve karayolu ağlarının doğrudan ve dolaylıetkilerinin azaltılmasının, idari ajansların bir göreviolması gerektiği de açıktır. Bununla beraber dahaodaklı ve detaylı araştırmalar yapılması gerekmekte,eldeki bilgilerle ilgili birçok kritik boşlukbulunmaktadır. Örneğin, yüksek trafikli yollarıkapsayan kırsal bir arazide yapılan bir simülasyonçalışmasında, yoldan etkilenen genel yırtıcılartarafından besin kaynaklarının azaltılmasına bağlıolarak birçok farklı kuş türünün avantajlı durumageçtiği görülmektedir. Bir araştırmada şu ifade yeralmaktadır: “Simülasyon türlerin küçüklük ya dabüyüklüğüne göre sonuçlar vermemektedir, sonuçlarkaynakların yola etkimesine göre değişmekte veyollara bağlı olarak gelecek taşıt türüne göre olumlupopülasyon etkisi gösterebilmekte, dahasısimülasyonlar bu koşullar altında tarafsız etkilersağlamaktadır.”

Bir diğer araştırmada bir başka önemli konuyadeğinilmiş, her bir türün yolların olumsuz etkileriniazaltma kapasitesinin önemi ve yol kullanımınaelverişsiz olan tür bireylerinin yoldan kaçınmadavranışları alternatif bir habitat olarakdeğerlendirilmiştir. Ayrıca; karayolu ya dademiryolunun tipi kesin olarak belirlenmelidir,çünkü çeşitli türler kuş toplulukları üzerinde farklıetkilere neden olabilmektedir. Karayolu vedemiryolu tipi araştırması, trafik hızı, amaç,

yerleşim, yüzey ya da dağılımı ayırtetmelidir.

Yol ağları ve kuşlar…Sonuç olarak, kuşlar üzerindeki

yol ağlarının bütün etkilerinintanımlanması ile ilgili her teşebbüstekuş popülasyonları üzerindeki hemolumlu hem olumsuz etkilerin dikkatealınması önerilmektedir. Aynı şekilde,yollar ve ilgili insan yapılarının kuşlarüzerindeki sayılı olumlu etkileri,çalışmada belirtilen potansiyel olumluetkiler ve yol ölüm riskleri arasındakibir denge olarak dikkate alınmalı veher zaman trafik akışını açıklamalı vedesteklemelidir.

Ulaştırma koridorlarının yaşamalanındaki çevresel etkileri üzerinedikkate değer düzeyde odaklanılmışolsa da, bu dikkatin büyük kısmı

karayollarına verilmiştir. Buna karşın, demiryollarınabağlı çevresel etkiler daha az çalışılmıştır. Yaşamalanındaki demiryolu etkileri, demiryolu etkileri,yolun sağındaki hareketlenmeler, demiryollarındakaçınma vb. kapsamaktadır.

Hızın etkisi…Yüksek hızlı otoyollardan farklı olarak,

demiryollarında yolun sağ tarafı erişilebilirlikyönünden kısıtlanmıştır. Demiryolları yabanhayatının olduğu yerlerden geçtiğinde, alternatifbaşka bir erişim imkanı kalmayabilir. Ayrıca trenmürettebatı, trenlerin yaşam alanı geçişleri boyuncatrende doğrudan etkileşim halinde bulunan tekpersoneldir. Yaşam alanı ölümleriyle ilgilimürettebattan sağlanan bilginin kalitesi çeşitlifaktörlere göre değişmektedir. Yapılan biraraştırmada CPR ana hattının geçtiği Kanadakayalıklarında, yolun sağ tarafında, beyaz kuyruklugeyik, kanada geyiği, katır geyiği, Amerikan geyiğitespit edilmiştir. Bu gibi alanlarda, tren geçişiesnasında türlerin tespit edilmesi zor olabilmektedir.Lokomotiflerin yüksek seyir yerleri nedeniyle, küçükhayvanların tespit edilmesi daha zordur. Otoyolpersoneli de aynı tespit etme zorluğuyla karşılaşsada, araçlarını terk etme ve olayı yerinde incelemekonusunda daha çok şansa sahiptirler. Ayrıca;otoyol mürettebatı birçok alanda yolun sağındanhareket ederek yol ölümlerini tespit edebilmekte vebazı durumlarda, yaban hayatı personeliyle birliktetürleri tespit etme imkanı da vardır.

Hepinize; huzurlu sağlıklı başarılı ve mutlu birhafta dilerim. ■

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Demiryolu Yatırımları ve Çevresel Etkilerinin Yerel Kuşlar ve Memeliler Bazında Değerlendirilmesi - 6

Şekil 1. Kuşlar üzerinde olumlu etki oluşturan karayolu ve ilgili insan yapıları

Şekil 2. Kuşlar üzerinde olumlu etki oluşturan demiryolu ve ilgili insan yapıları

Şekil 3. Kuşlar üzerinde ilkesel olarak olumlu etki oluşturan karayolu,demiryolu ve ilgili insan yapıları

“Anadolu Isuzu Citiport ile nefes aldık” Özel halk ulaşımcıların

Citiport yatırımı sürüyor

2_Layout 1 08.05.2015 20:57 Page 1

İstanbul Halk Ulaşım Sanayi

ve Ticaret AŞ’nin yeni

başkanı Mustafa Altuntaş,

seçildikten sonra da birlik

beraberlik içinde hareket

edeceklerini belirterek, “Ben

bu yarışı daha önce iki sefer

kaybettim. Bu sefer sizlerin

desteği ile kazandım. Benim

bulunduğum listeyi

desteklediğiniz için hepinize

teşekkür ediyorum” dedi.

7Mayıs Perşembe günüZeytinburnu Polis Evi EğitimKongre Merkezi’nde

gerçekleşen 10. Olağan GenelKurulda 233 oy alan MustafaAltuntaş İstanbul Halk UlaşımSanayi ve Ticaret AŞ yeni başkanıoldu. Seçimi kaybeden İbrahimKala 167 oyda kaldı. Anadolu Isuzu,ZF ve Akai genel kurulun sponsoroldu. Polis Evi Eğitim KongreMerkezi’nde gün boyu süren vezaman zaman gergin anlarınyaşandığı kurula, İstanbul özel halkotobüsleri şirket başkanları ve çoksayıda esnaf katıldı.

Devletin en üst kademesinde

temsil

Okuduğufaaliyetraporunda,İstanbul HalkUlaşım Sanayive TicaretAŞ’nin 454 araçile 65 hattagünlük 356 bin390 yolcuyahizmet verdiğini belirten eskiBaşkan İbrahim Kala, “Görevsüremizde İETT ve İstanbulBüyükşehir Belediyesi, diğer özelhalk otobüsü şirket başkanları veortaklarımız ile uyumlu bir çalışmaiçinde olduk. Şeffaf bir yönetimanlayışı içinde hareket ettik. Görevebaşlamamdan kısa bir süre önceCumhurbaşkanımız Recep Tayyip

Erdoğan’ın katıldığı toplantı ileözel halk otobüs esnafınınsorunlarının devletin en üstperdesinde dile getirilmesinisağladık. Bu toplantı, kentiçi toplutaşıma faaliyetinin ve özel halkotobüsçü gerçeğinin fark edilmesiiçin, sektör için dönüm noktasıoldu. Aile ve Sosyal PolitikalarBakanlığı ile 65 yaş üstü ücretsiztaşınması konusunda, Ankara’daözel halk otobüsü şirketleri,Anadolu’daki oda kooperatif vederneklerin katıldığı toplantıdakigörüşmelerin sonucunda 7Nisan’da Cumhurbaşkanımızınonayı ile 65 yaş üstünde yapılantaşımalar konusunda, bizlerebelediyeler aracılığı ile her ay gelirdesteği ödemesi yapılmasıkararlaştırıldı” dedi.

Taşıma dünyasına bakalım, yük taşıyor, yolcutaşıyor. Taşıma türlerine bakalım:şehiriçi/şehirlerarası, yurtiçi/yurtdışı,

havayolu/karayolu/denizyolu/demiryolu,ücretli/ücretsiz, tarifeli/tarifesiz, ticari/özel,ulusal/uluslararası…

Temsil örgütlerine bakalım: TOBB, TOF,TOFED, ÖZULAŞ, İZULAŞ, TTDER, TREDER,TAİD, İSTAB, İSAROD, DTD, YÖK, PERYÖN,UTİKAD… ve sayamadığım kadar çok diğerleri.

İlgili kamu yönetimine bakalım: 22 bakanlıkiçinden ilgili gördüğüm; Kalkınma, UDH, İçişleri,Kültür ve Turizm, Dışişleri, Gümrük ve Ticaret,Maliye, Milli Eğitim, Aile ve Sosyal Politikalar,Bilim Sanayi ve Teknoloji, Sağlık, Adalet…toplam 11 bakanlık var.

İşlerin ve işlemlerin operasyon alanınabakarsak dünya haritasını görüyoruz. 200ülkeden 150 tanesi ile işimiz oluyor. Demek kitaşıma dünyası ekonomiyi taşıyor, yurtiçinde veyurtdışında…

Yukarıdaki temsil örgütlerinin, ilgili kamuyönetiminin ve taşıma türlerinin çokluğunabakarsak etkin bir koordinasyon hemen gerekli.Çünkü ileride;

- Mal ve hizmet siparişlerimizin tamamınıinternetten yapacağız…

- Bu siparişlerimiz elimize veya evimizeteslim olacak…

- Bedelini de bitcoin denen internet lirası iledünyanın her yerine ödeyeceğiz.

Bu koordinasyonun tamamına Lojistikdiyeceğiz.

Yeni düşünülen ve kurulacak olan LojistikKoordinasyon Kurulu (LKK), yukarıdakitaşımacılık konularını da elbette koordineedecek. Bu kapsamda görev yapan kurullarbaşka ülkelerde de bulunuyor.

Mevcut durumumuz nasıl sizce? Herkeseödev var, değil mi?

* * *Yukarıdaki lojistik dünyası nasıl insanlarla

yürüyecek? TOBB Başkanı, bunu, “Bu yenidönemde daha az insan müdahalesi, daha fazlaotomasyon, daha hızlı karar alma, daha az stoktutma, daha verimli ve hızlı üretim ile pazaraulaşma süreçleri gelecek" sözleriyle vurguluyor.

Eğitimli kadrolar gerekecek, temelbilimlerden beslenen yenilikçi akıllar gerekecek,ama 2015 yılında 11’den az öğrencili temelbilim fakülteleri kapatılıyor. 3 biyoloji, 14 fizik, 8kimya fakültesi kapanıyor. Temel bilimlerinaradığı öğrenciler daha önceki okul sıralarındaTEOG sınavına giriyorlar, yani lise giriş sınavı.2015 öğrencileri sınıfta okudukları derslerdengeçenlerde bu sınava girdiler. İlk 8 yıllık eğitiminülke sonucu aldık, bir kez daha. Matematiksorularının zor olduğundan başka haber yok,ortada.

Halbuki MEB bu sınavın sonuçlarınıokul/öğretmen/öğrenci ayrıntısında biliyor. MiliEğitim Bakanlığımız, öğretmenlerimiz, velilerimizve 1 milyon öğrencimiz bu sonuçtan sorumlu. Busonuçları YÖK gibi işlese, açıklasa, kendisine vekamuoyuna bilgi ve hedef yaratsa doğru olur.

Yukarıdaki diğer kamu kurumlarımız dakendi performanslarını incelemeli. Karayolu bileyapılmamış “lojistik köyü” inşaatı nasıl olur?TOBB Başkanı, "Özel sektör yaptığı hatanınbedelini ödüyorsa, bürokrat da yaptığı hatanınbedelini ödemeli" dedi geçen hafta.

Bu sonuçlardan, yukarıdaki her sorumluyabir 2023 hedefi tasarlanabilir. LKK, her kurum vekuruluşa bir çatı hedefi koyacaktır.

* * *5-8 Mayıs arasında Uluslararası Savunma

Sanayii Fuarı (IDEF) yapıldı, İstanbul'da.Savunma sanayii, yeniliklerin ilk tasarlandığı, ilkuygulandığı alan. Bu yenilikler sonra daotomotive ve genel sanayie aktarılır. İnternet bileilk başta savunma sanayii ihtiyacı ile doğdu vesavunma sanayinde kullanıldı. Savunma sanayiiile bilim dünyası yakın çalışır.

* * *Hiç öğrencisi olmayan 25 temel bilim

fakültesinde 240 akademisyen görev yapıyor. Koordinasyon gerekli!Lojistik bu dünyayı düzeltecek! ■

anuray59@gmail.com

AkifNuray

Taşımacılığı çekiversek hayatımızdan,

geriye sadece sessizlik kalır

Gündem ❭❭ 311 - 17 Mayıs 2015

Yıldızeli Belediyesi

tercihini yaptı

6 KarsanATAK aldı

Karsan Adana YetkiliSatıcısı Star Otomotiv,Sivas Yıldızeli

Belediyesi’nin Yılbelsanşirketinde kullanılmak üzerealtı adet 8 metrelik toplu taşımaaracı ATAK satışı gerçekleştirdi.En son Manisa BüyükşehirBelediyesi ile 53 adet ATAKaracı için anlaşma sağlayanKarsan, belediyelerin tercihiolmaya devam ediyor. Bundanböyle Karsan ATAK otobüsleri,Yıldızeli ilçesi ile Sivas merkeziarasında toplu taşıma hizmetisunacak.

Sivas Belediye BaşkanıYılmaz Navruz ile Karsan KamuSatışları Müdürü Adem AliMetin’in katılımıyla Nisan ayı

içerisinde gerçekleştirilentörende ATAK otobüsleriYıldızeli Belediyesi’ne teslimedildi. Törende konuşanBelediye Başkanı YılmazNavruz, halkın talebi üzerineKarsan marka ATAK otobüslerişehre getirdiklerini söyledi veverdikleri sözü tutmuşolmaktan dolayı duyduğumemnuniyeti dile getirdi.Navruz, amacının halka iş, aş veekmek sunmak ve konforlu birulaşım sağlamak olduğunusözlerine ekledi. ■

İzmir Büyükşehir BelediyesiMeclisi’ne sunulan ESHOT GenelMüdürlüğü’nün 2014 Yılı Faaliyet

Raporu’na göre, kent içi toplu ulaşımdaotobüs kullanan İzmirlilerin bir yıllıkbiniş sayısı 506 milyona ulaştı. Aynıdönemde 167 milyon kez aktarmalıbiniş yapıldı. Yılın 365 günü topluulaşım hizmeti veren ESHOT’un 2014yılındaki yatırım tutarı ise 77 milyon TLolarak gerçekleşti. 22,5 milyon TLmaliyetle 100 adet Solaris markakörüklü otobüs satın alarak İzmirlilerinhizmetine sunan ESHOT GenelMüdürlüğü, filo gençleştirmeçalışmaları sonucu 5,98 yaş

ortalamasıyla Avrupa standartlarını dageride bıraktı. Büyükşehir Belediyesihizmet alanına giren 9 yeni ilçeye dahaotobüs seferlerini başlatmak üzeredüğmeye basan ESHOT, filosununtamamını klimalı ve engelli binişineuygun araçlarla donattı. ■

ESHOT, 1 yılda 506 milyonyolcu taşıdı

Rakamlarla ESHOTBütçesi, filosu, taşıdığı yolcu sayısı ve

hizmet ağıyla ülkenin en büyük toplu ulaşımkuruluşları arasında yer alan ESHOT GenelMüdürlüğü’nün 1 yıllık faaliyet raporundayer alan sayısal değerlerden bazıları şöyle:

- ESHOT ve İZULAŞ’a ait otobüsler, 1yılda toplam 113 milyon km. yol yaptı(günde 310 bin km).

- 5,5 milyon TL harcanarak 435 adetotobüse engelli asansörü monte edildi.

- ESHOT bünyesindeki 1326 otobüsüntamamı klimalı ve engelli binişine uygunhale getirildi.

- İzmir’de 4 milyon adet akıllı topluulaşım kartı kullanılıyor.

- 2004-2014 döneminde 1.172 adetotobüs alınarak filonun tamamı yenilendi.

- 2014 yılında 100 adet körüklü otobüsalındı (22,5 milyon Euro).

İstanbul Halk Ulaşım’da yeni dönem

Mustafa Altuntaş Başkan seçildi

Altuntaş kazandı 400’ü aşkın katılımcının oy

kullandığı seçimde mavi liste ileyarışan Mustafa Altuntaş, 233 oyalarak İstanbul Halk Ulaşım Sanayive Ticaret AŞ’nin yeni başkanı oldu.Mustafa Altuntaş’ın yönetiminde şuisimler yer aldı: Hasan Durgun, M.Lütfi Oktay, Mehmet Akburak, NezirAslanhan, Volkan Güneş, TamerUçar, Cumali Acar, Ali, Altıntaş,Ednan Kurtarmış, Mesut Yalaz,Hasan Altunkılıç. Kala, sonucunİstanbul Halk Ulaşım AŞ esnafı içinhayırlı olmasını diledi.

Sorunları el ele

çözeceğiz

Daha önce iki kezaday olupseçilemeyen MustafaAltuntaş, İstanbulHalk Ulaşım AŞesnafının sorunlarınıçözmek içinçalışacağını söyledi.Genel Kurulakatılarak kendilerini destekleyenherkese teşekkür eden Altuntaş,“İbrahim Kala ile yaklaşık olarak1996’dan beri çalışıyoruz. Bu biryarış. Ben bu yarışı daha önce iki

sefer kaybettim. Busefer sizlerin desteğiile kazandım. Banagösterdiğiniz bunazik davranıştan,verdiğiniz oylardanmüteşekkirim, benimbulunduğum listeyidesteklediğiniz içinhepinize çok teşekkürediyorum. Sizlerehizmet ederek bir

şeyler vereceğime inandığım içinaday oldum. Esnafımızın sorunlarınıbirlik beraberlik içinde hareketederek çözeceğiz. Allah yolumuzuaçık etsin” dedi.

Engelli erişimine uygun araç arttı

Kala, İBB Başkanı Kadir Topbaş ileyaptıkları görüşme ile öğrencitaşımacılığında özel halk otobüslerineyolculuk başı uygulanan 15 kuruşlukdesteğin 30 kuruşa çıkarıldığını dilegetirerek, “Şirketimizde bilgi işlem vedenetim birimi oluşturuldu. Yine budönemde, İstanbul Halk Ulaşım AŞfilosunda yer alan araçların yüzde 41’iengelli erişimine uygun hale getirildi.İstanbul Halk Ulaşım’daki 453 aracın188 adedi, yenilenerek ortalama filoyaşı 5’e indirildi. Belbim ile İETT ileyapılan çalışma ile hatların istatistikihazırlandı. Psikoteknik sınavındasınavın başarısı yüzde 40’tan yüzde85’e çıkarıldı. 38 aracın hizmetiyle 24hat verimli hale getirildi. 0-7 yaş arasıaraçlardan ruhsat alımı kaldırıldı” diyekonuştu. ■

AtillaHassas

AkınBal

İbrahim Kala

Onur

Çetinkaya

Mehmet

Edip Baka

3_Layout 1 08.05.2015 20:58 Page 1

4 ❭❭ Servis Taşımacılığı 11 - 17 Mayıs 2015

Tekstil işinde yaşadığım kriz

sonrası, 2000 yılında tedarikçi

olarak sektöre adım atan birisi

olarak; ben şu an çalışan

tedarikçilere bakıyorum; bir

amaçları, hedefleri yok. Sabah

akşam gideyim, servisimi

yapayım; ondan sonra da biraz

yatayım, uyuyayım, ekstra bir

şey yapmayayım derdindeler.

Ama tedarikçiler zamanı daha

iyi yönetmeyi öğrenmeliler. Ben

servis çekerken sabah akşam

servisleri arasında, alternatif bir

iş üretip orada çalışıyordum.

Sektördeki arkadaşlara tavsiye

ediyorum. Boş zamanlarını

değerlendirsinler, çünkü çok

boş zamanları var.

Turport Turizm, 130 araç ilepersonel ve okul taşımacılığıalanında hizmet veriyor. Firma

sahibi Mustafa Karslıoğlu, aynızamanda, İstanbul Taşımacılar BirliğiDerneği Yönetim Kurulu Üyesi.Mustafa Karslıoğlu ile AtaşehirYenisahra’da bulunan firmamerkezinde bir araya geldik. MustafaKarslıoğlu, tekstil sektöründen servistaşımacılığı alanına yönelen bir isim.Onun yönlenmesine ise iş hayatındayaşadığı krizler neden olmuş, “2000yılı öncesinde üst üste gelen krizlersonrasında tekstil sektöründenayrılarak servis taşımacılığına adımattım. Tabii, bu adım atışımız dahemen bir firma kurarak olmadı. İlkbaşta ben de servis aracı alarak bu işegirdim. 10 yıl süre ile firmalardatedarikçi olarak çalıştım. 2010 yılındaise Turport Turizm’i kurma kararıverdim. 2010 yılında firmamı kurdum”dedi.

Karlar azaldı, araç kalitesi arttı

Karslıoğlu, aradan geçen 15 seneiçinde kar ve hizmet anlamındayaşanan değişimi değerlendirerek,“Karlılık, her sektörde olduğu gibibizim sektörde de azaldı. Karlılıkaçısından dünü arayan firmalar var.Her sektörde olduğu gibi taşımacılıksektöründe müthiş bir rekabet var.Bundan zarar görüyoruz. Sektörde iyihizmet veren firmalar artmayabaşladı. Ancak bir yandan dakullandığımız araçların kalitesi arttı. Ogün kolay manevra yapamayan,sokaklara girip çıkması çok zor olanaraçlardan, bugün normal binekarabalarda olmayan lükse eriştik.Geçen 15 senede firma ve fabrikasayıları arttı, servis taşımacılığınatalep arttı. Ama rekabetten dolayıneredeyse maliyet fiyatına yapılanservisler görüyoruz, bunu hayretlekarşılıyoruz. Biz, iyi maliyetleri, iyifiyatı, nasıl alabiliriz hattamaliyetlerimizi nasıl yükseltebiliriz,bunu düşünmemiz gerekirken, bizmaliyetin altında fiyat vererek işyapmaya çalışıyoruz. Biz de artıksektördeki diğer firmalar gibi, varolabilmenin rekabetin olduğuortamda, en az kayıp ile nasıl bu işiniçinden çıkabiliriz bunun hesaplarınıyapıyoruz” dedi.

Kontrollü büyüme

Karslıoğlu, 20’si özmal olmaküzere 130 araç ile hizmet verdiklerinibelirterek, firma olarak kontrollü veölçülü bir büyümeyi önemsedikleriniifade etti: “Kontrollü büyümeyenbirçok firmanın sonunun ne olduğunugörüyoruz. Bu kadar müthiş rekabetinolduğu bir ortamda, kontrollübüyümediğimiz sürece, mevcutişlerimize de sahip çıkamayacağımızıgörüyoruz. Sektörde kaliteli yöneticieksikliği var. Turport olarak yüzde 80personel, yüzde 20 öğrencitaşımacılığı alanında hizmetveriyoruz. Kadıköy’den Dilovası’nakadar olan bölgede personeltaşımacılığı yapıyoruz. Okul ve

personelde uzun solukluişbirliklerinden yanayız. Okulda vepersonel taşımacılığında en iyihizmeti sunmaya çalışıyoruz.Firmamıza başka illerden talep gelirseİstanbul dışında taşımacılık yapmayıdüşünebiliriz.”

Tedarikçilere öneri

Karslıoğlu, kendisinin tedarikçiolduğu zamanlarda bugünkütedarikçilere göre zamanını daha iyideğerlendirdiğini söyledi: “12 seneönceki ben ile bazı şeyleri kıyaslayıpşu an çalışan tedarikçilere bakıyorum.Amaçları, hedefleri yok. Ben sabahakşam gidiyim, servisimi yapayım.Ondan sonra da biraz yatayım,uyuyayım, ekstra bir şey yapmayayımderdindeler. Ama bizim daha çokçalışmamız lazım. Biz, gün içindekizamanımızı nasıldeğerlendirebileceğimizibelirlemeliyiz. Ben servis çekerkensabah akşam servisleri arasında,alternatif bir iş üretip oradaçalışıyordum. Boş zamanımıdeğerlendiriyordum. Sektördekiarkadaşlara tavsiye ediyorum. Boşzamanlarını değerlendirsinler, çünküboş zamanları var.”

Hayal kurmadan düzgün

maliyetlerle çalışıyoruz

2014 yılında 1 Temsa Prestij, 7Mercedes Sprinter yatırımıyaptıklarını ve filolarının yüzde 90’ınıMercedes Sprinter araçlardanoluştuğunu belirten Karslıoğlu, “Buyıl, 16 koltuklu Fiat Ducato veMercedes Sprinter araç görüşmeleriyapıyoruz. 2014 yılında çalıştığımızfirmaların üzerine 4 tane daha yeniproje ekledik. 2015 yılı için de bütünmevcut sözleşmelerimizi koruduk.Her yaptığımız işte, gerçek anlamdahayalcilik kurmadan, düzgünmaliyetlerde iş almaya çalışıyoruz.Bunda da en büyük referansımızmüşterilerimiz oluyor. Yeni teklifverdiğimiz yerlerde bizimüşterilerimizden özelliklesormalarını istiyoruz” ifadelerinikullandı.

Araç üreticilerinden talepler

Araç üreticilerine firma sahipleriolarak, sektörde değişen taleplere göreihtiyaç duyulan donanımların araçiçinde standart olarak yer almasınıistediklerini dile getiren Karslıoğlu,şunları söyledi: “Geçtiğimiz sene,

araçlara dış kamera ve GPS zorunluhale getirildi. Bazı şeylerin standartolmasını talep ediyoruz. Dışkameranın, GPS bağlantısının,arabalara fabrikadan takılmış olarakçıkmasını istiyoruz. Zaten, emniyetkemeri de bizim taleplerimizsonucunda üreticiler tarafındanaraçlara takıldı.”

Kravat ve gömlek ticareti

yapılıyor

Bireysel taşımacıların, gömlek,kravat parası için firmalardan haklıolarak şikayet ettiğini belirtenKarslıoğlu, bazı firmaların gömlek vekravat üzerinden işin ticaretiniyaptığını vurguladı: “Kıyafetkonusunda ben de onlarla aynı şekildedüşünüyorum. Biz arkadaşlara gömlekve kravat verdiğimiz zaman beyazgömlek giymeleri gerektiğini, fakatbeyaz gömlekleri varsa bunları dagiyebileceklerini söylüyoruz. Bunuben birçok yerde ifade ettim. Büyükfirmaların satmış olduğu gömleği,kravatı ve kıyafeti İstanbul’un enbüyük perakendecisi aklınıza kimgelirse, satmıyordur. Yani bunu birticaret haline getirmeleri hoş bir şeydeğil. Gömleklerin üstüne, yakasınafirmaların logolarını isimlerinikoyuyorlar. Niye koyuyorsunuz onu,kim okuyor ya da görünce ne oluyor?Gömlekleri logosuz verin, 10 lirayaaldıysanız da 20 liraya vermeyin” dedi.

Plaka tahdidi sorunu çözecek

Karslıoğlu, plaka tahdidininİstanbul’da doğru hayata geçirildiğitakdirde korsan taşımacılık gibi birçoksorunu çözeceğine inandığını; plakatahdidi gelir diye firma sahibi olarakendişesinin olmadığını söyledi: “Plakatahdidinin artılarını düşünmekzorundayız. Senelerdir tahdide karşıolan firmalar da tahdit olmasınıistiyor. Biz de olmasından yanayız.Bunun rant haline gelmemesi içinaltının doldurulması gerekli. Bununlailgili çalışmalar yapıyoruz.Arkadaşlarım, fikirlerini sürekli beyanediyorlar. Bunların hepsi derleniptoparlanıp son noktada gereklimercilere ulaştırılacak. Tahdidinbaşarılı olduğu illere baktığımızda;Kocaeli bize yakın duruyor.İstanbul’da tahdidin başarılı olacağınainanıyorum. Sermayesi olup plakatahdidinin geldiğini duyan, bengideyim 100 tane araba alayım, plakatahdidi geliyor gibi, bir düşünce içindede olmasın. Bunun altı mutlakadoldurulacak. Tahdit gelir diyeendişem yok. Sonuçta insanlarınhakkını, hukukunu verdiğiniz sürece,kişi bulmakta kişi çalıştırmakta çokzorlanacağınızı düşünmüyorum.”

Özmal sayısı, 26 yaş şartı

Okul servis sürücülerine getirilen26 yaş sınırı ve filoların yüzde 5’ininözmal olma şartı ile ilgili sorularyönelttiğim Karslıoğlu şunları söyledi:“Özmal sayısının artırılması ile herönüne gelen bu işi yapıyorşikayetinden kurtulacağız. Birçokfirma çalıştırdıkları araçların yüzde10’u kadar özmala sahip. Personeltaşımacılığında özmal oranı şu anyüzde 5. Özmal oranının artırılmasısektörde gerçek anlamda bu işi yapan,hakkını veren kişilerin işi yapabileceğianlamına da geliyor. Okul servissürücülerine getirilen 26 yaş kararı ileilgili itirazımızı yapacağız. Daha yenimeclisten 18 yaşını dolduran kişilermilletvekili olabilir kanunu çıktı. 18yaşını dolduran bir kişi, milletvekiliolabiliyorsa, kesinlikle ehliyeti alankişinin de, yaş sınırı olmadan, buhizmeti verebilmesi gerekiyor. Bukararı çok yanlış buluyorum. Bu kararsektörde 8-10 bin kişinin işsiz kalmasıanlamına gelecek. Eylül ayındauygulamaya konacak bu kararınertelenmesi için çalışıyoruz.Ertelenmemesi durumunda biz defirma olarak 6 sürücümüzü işteçıkarmak zorunda kalacağız. Biz şualgıdan çok rahatsızız. Her yaşanan

olayda hemen personel ve öğrencitaşımacılığı yapılan firmalar öneçıkıyor. Hatlı minibüslerdeki, belediyeotobüslerindeki, özel halkotobüslerindeki kıstaslar, sınırlamalarnedir? Adam kahveden aldığı biriniminibüsüne çıkarttırabiliyor. Servisyaptırıyor, buna hiçbir şey yok. Bualgının değişmesi lazım.”

Kademeli saat talebi

İSTAB’ın yaptığı birçok toplantıda,İstanbul trafiğini rahatlatacakkademeli saat talebinin dilegetirildiğini, İstanbul BüyükşehirBelediyesi’ne bununla ilgili raporsunulduğunu da dile getirenKarslıoğlu, “Bununla ilgili herhangi birsomut adım atılmadı. Bunu dönemdönem zümre toplantılarında dilegetirerek taleplerimize karşılıkbulmaya çalışıyoruz. Kademeli saatinfaydalı olacağına inanıyorum.Kademeli saat olduğunda, trafikteyüzde 25-30 oranında bir araçazalması olacağını düşünüyorum”ifadelerini kullandı. ■

İSTAB Yönetim Kurulu Üyesi ve TURPORT Turizm firma sahibi Mustafa Karslıoğlu:

Tedarikçilerin bir hedefi yok, hedef belirlemeliler

“Tabiri caizse birbirimizin

bacağına sıkıyoruz. Firmalar

sektöre biraz daha sahip çıksa,

toparlanabilecek durumda. Ama

biz bunu yapmıyoruz. Herkes

birbirinin işini nasıl alabilirim,

diye düşünüyor.”

SERVİS TAŞIMACILIĞI

DAHA DA

BÜYÜYECEKBirkaç ay önce gündem olan

ve hükümet tarafından yapılanana arterlerde servis taşımacılığıkaldırılacak açıklaması ile ilgiliMustafa Bey’e görüşlerini sordum.Mustafa Bey, servis taşımacılığınınkaldırılmasının aksine, daha dabüyüyeceğini dile getirerek şunlarısöyledi: “Personel ve öğrencitaşımacılığının daha dabüyüyeceğine inanıyorum.İstediğiniz kadar raylı sistem ağınıartırın, bizim bugün personelservisinde 300 metreyürütemediğimiz personelimizmevcut. Öğrenci servisi zatenkapıdan kapıya yapılan bir servistürü. Şehir sürekli büyüyor,kuzeye ve güneye birer milyonnüfuslu şehirler yapılacağındanbahsediliyor. Üçüncü köprüyapılıyor, bunun bağlantılarıolacak. Kanal İstanbul deniliyor,bunun bağlantıları olacak.Buralarda yerleşim yerleri olacak.Şehrin büyüme hızı, metronunyapılma hızının kat kat üstünde.Ben, sektörün biteceğinidüşünmüyorum, aksine daha dabüyüyecek.”

■ Caner ÖZCAN

Mustafa

Karslıoğlu

İSTAB SORUNLARA ÇÖZÜM

ÜRETİYOR

İstanbul Taşımacılar Birliği’nde,sektörün problemlerini çözmekiçin bir arada olduklarını dilegetiren Karslıoğlu, “Sektörümüzünbağlantılı olduğu her yerde herdernekte yer almaya çalışıyoruz.TÜHİM’de imza yetkisi almakistiyoruz. Derneğimize bağlıfirmaların taleplerini isteklerininasıl gerçekleştirebiliriz. Bunlarüzerinde çalışıyoruz. Servistaşımacılığını kullanan firmalar dapersonel de sektöre çok düzgün birgözle bakmıyor. Personel ve okultaşımacılığında gerçek anlamdadüzgün hizmet vermenin tek hedefolduğunu söylüyoruz. Sektörü dahaüst noktalara çıkarmak içinyönetim olarak elimizden geleniyapıyoruz” dedi.

Türkiye’de nisan ayında artmayabaşlayan hava sıcaklığıyla birlikte,kış lastiğinden yaz lastiğine geçiş

süreci de başlıyor. Hem sürüş emniyeti,hem de lastik ömrü açısından mevsimegöre lastik kullanımının önemine dikkatçeken Brisa Tüketici ÜrünleriPazarlama Direktörü Egemen Atış,sadece yazın kullanılan yaz lastiklerininve sadece kışın kullanılan kışlastiklerinin kullanım ömürlerinin, 12 ayboyunca değişmeyen bir takım lastiktençok daha uzun olacağına, dolayısıylamevsime göre 2 farklı takım lastikkullanmanın maliyet bakımından dadaha avantajlı olduğuna dikkat çekiyor.

UDH Bakanlığı tarafındanhazırlanan Yönetmeliğe göre,şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticariaraçların 1 Aralık 2014'te başlayan kışlastiği takma zorunluluğu 1 Nisan 2015itibarıyla sona erdi. 1 Aralık-1 Nisanarasındaki dönemde kış lastiği olmayanaraçların yola devam etmesine izinverilmezken; kış lastiği takmayanaraçlara para cezası uygulandı.

Kış lastiklerinin yazın kullanılması;yol tutuş, fren mesafesi gibi güvenlikaçısından en önemli kriterlerdeperformans düşüşüne neden olaraksürüş emniyetini tehlikeye sokuyor. Öteyandan, kış döneminin sert geçtiğibölgelerdeki sürücülerin, gizlibuzlanmaya karşı tedbirli olmak adına,araçlarındaki kış lastiklerini çıkarmakiçin acele etmemesi gerekiyor.

Uzun ömürlü lastik için…

Mevsimine göre lastik kullanımınınönemine dikkat çeken Brisa TüketiciÜrünleri Pazarlama Direktörü EgemenAtış, yaz lastiğine geçişin önemiyle ilgiligörüşlerini paylaştı: “Hava koşullarınıyakından takip ederek mevsimdönümlerinde kışlastiğinden yazlastiğine geçmek, hemsürüş emniyeti, hemde lastik ömrüaçısından büyük önemtaşıyor. Havalarınsoğuması ile birlikteideal performansgöstermek üzeretasarlanan kışlastiklerinin yazınkullanılması halinde,araçların fren ve yoltutuş performansındadüşüş yaşanabiliyor.Aynı zamanda yakıt

tüketiminde ve ses seviyesinde artışoluyor ve yumuşak yapılarından dolayıhızlı aşınma gibi problemler ortayaçıkıyor. Tüm bu nedenlerle araçkullanıcılarının, tıpkı kıyafetseçimlerinde olduğu gibi, mevsimeuygun lastik kullanmayı da alışkanlıkhaline getirmesi, trafikte yaşanabilecekcan ve mal kayıplarını minimumaindirmek açısından da çok önemli.”

Sadece yazın kullanılan yazlastiklerinin ve sadece kışın kullanılankış lastiklerinin kullanım ömürlerinin,12 ay boyunca değişmeyen bir takımlastikten çok daha uzun olacağını ifadeeden Atış, bu nedenle, mevsime göre 2farklı takım lastik kullanmanın maliyetbakımından da daha avantajlı olduğunudile getirdi.

Lastiklerin yaz aylarında artansıcaklıklardan olumsuz etkilenmemesiiçin, direkt güneş ışınlarındankorunması ve mümkünse araçlarıngölge alanlara park edilmesi de lastikömrünün uzamasına katkı sağlıyor.

Lastik Oteli

Brisa, hayata geçirdiği inovatifhizmetlerden biri olan Lastik Oteli ile dearaç sahiplerine kış lastiklerinikullanmadıkları dönemlerde sigortalıolarak saklama olanağı sunuluyor.

Lastiklerin değişim dönemigeldiğinde ise, bu işlem yineBrisa’nın uzman ve eğitimliservis personeli tarafındangerçekleştiriliyor.

Böylece kullanıcılar içinpratik bir depolama çözümüsunulurken, lastikler enideal şartlarda (kuru, serin,güneş ışığı almayan, asit veyağ benzeri kimyasallardanuzak bir mekanda)muhafaza edilerek, kullanımömürleri boyunca aynışekilde performansgöstermeleri sağlanıyor. ■

Mevsimine göre kullanılan lastik

Emniyet sağlıyor, maliyet düşürüyor

EgemenAtış

4_Layout 1 08.05.2015 20:59 Page 1

11 - 17 Mayıs 2015 Gündem ❭❭5

Üretimini gerçekleştirdiğiotobüsleri dünyanın 64ülkesine ihraç eden Temsa,

başarısına katkı yapan kentindeğerlerine sahip çıkmaya devamediyor. Temsa Türk futbolunungüzide kulüpleri arasında yer alanve binlerce başarılı sporcuyuyetiştiren Adana Demirspor’adesteğini sadece bu sezon değil,gelecek sezon da sürdürme kararıaldı.

Temsa ve Adana Demirsporişbirliğine yönelik düzenlenen basıntoplantısı, 7 Mayıs Perşembe günüTemsa Genel Müdürü Dinçer Çelik,Adana Demirspor Kulübü BaşkanVekili Ümit Onatça, As Başkan EminYumuşak, Muhasip Üye ZübeytŞendur, Profesyonel Spor DallarıSorumlusu Avukat ErtuğrulDoğaner, Hukuk İşleri SorumlusuAvukat Demet Ertem, AltyapıSorumluları Naci Heybeli ve KazımBozan, Temsa İş Geliştirme vePazarlama Direktörü Cüneyt Tekgül,Mali İşler Direktörü Ural İnal,

Temsa Kurumsal iletişim MüdürüEbru Ersan ve Adana DemirsporYönetim Kurulu Üyelerinin katılımıile Adana Demirspor tesislerindegerçekleşti. Temsa’nın, AdanaDemirspor’a 2015-2016 sezonundasponsor olmasına yönelik protokolimzalandı.

Temsa Genel Müdürü DinçerÇelik, “Adana’da üretim yapmaktanmutluluk duyuyoruz. Ülkeekonomisine, Adana’mızınekonomisine oluşturduğumuzistihdam ve yarattığımız katmadeğer ile sinerji kattığımızainanıyoruz. Temsa’nın Adanafabrikasında iki bine yakınçalışanımız istihdam ediliyor. Bukentin olanakları ile büyüyenTürkiye’nin ve Adana’nın gururuolan Temsa, bu kentin değerlerinesahip çıkmaya da devam ediyor.Süper Lig yolunda mücadele edenkentimizin takımıAdanademirspor’a desteğimizigelecek sezon da sürdürecek olmakbizim için mutluluk kaynağı” dedi. ■

Temsa’dan tam destek

Adana DemirsporSüper Lig yolunda

AFYONKARAHİSAR’DA

Toplu taşımaihalesi 20Mayıs’ta

Afyonkarahisar BelediyeBaşkanlığı, 40 araçlahizmet verilen toplu

taşıma hatlarını 10 yıl süreylekiraya veriyor. Kapalı teklifusulü ile düzenlenecek ihale 20Mayıs Çarşamba günü saat14.30’da Belediye EncümenSalonu’nda gerçekleştirilecek.İşin muhammen bedeli, 4milyon 700 bin lira olarakbelirlendi.

Etik Değerler Merkezi

(EDMER) tarafından her yıl

verilen Etik Ödülleri’nde 2014

yılı ödülleri sahiplerini buldu.

Bu yıl üçüncüsü düzenlenen

ETİKA ödüllerinde İETT, Etik

Ödülü’nü aldı.

Türkiye’nin en etik şirketlerinibelirleyen EDMER, İETT’yiEtik Değerler, Etik Kültür,

İtibar Yönetimi, Kurumsal Yönetim,Kurumsal Sosyal Sorumluluk,Liderlik, Yaratıcılık, Önderlik veUyum Yönetimi kategorilerindeTürkiye’nin en iyisi olarak seçti.Ödülü İETT adına Genel Müdür

Yardımcısı Dr. Ahmet Bağış aldı.İETT Genel Müdürü Mümin

Kahveci, ödülün İETT’nin bir aileolduğunun ve değerlerinden ödünvermediklerinin göstergesiolduğunu söyledi. İETT’nin kaliteodaklı ve sürdürülebilir yönetimanlayışının, genç yönetimkadrosunun, çalışanlarını ileriyetaşımaya yönelik eğitim ve etikdeğerler vizyonunun kurumu birdünya markası haline getirdiğinibelirten ve ulaşımda insan odaklı birhizmet sunduklarını vurgulayanKahveci, çalışanlarla olaniletişimlerinde ve yönetimanlayışlarında da “önce insan”düsturu ile hareket ettiklerinisöyledi. ■

Erzurum’un ulaşım sorununu

tamamen ortadan kaldıracak

olan ‘Özel Halk Otobüsleri H

Plaka Yönetmeliği’, toplu

ulaşım hizmetlerinde

uygulanmaya başladı.

Erzurum’da, uydu ve GPRS

vasıtasıyla, ulaşım

hizmetlerinde yer alan 175

belediye ve özel halk otobüsü

an ve an takip ediliyor.

Büyükşehir Belediyesi denetimve kontrolünde faaliyetgösteren 'H Plakalı' Özal Halk

Otobüslerinin yeni yönetmeliğininotobüs sahibi ve işletmecilerinetanıtım sunumu BüyükşehirBelediye Başkanı MehmetSekmen'in de katıldığı yemeklitoplantıyla yapıldı. Toplantıya GenelSekreter Ali Rıza Kiremitci, ESKİ

Genel Müdürü Mevlüt Vural,Ulaşımdan Sorumlu Genel SekreterYardımcısı Ünsal Kıraç, Özel HalkOtobüsleri Dernek Başkanı YusufCindilli ile özel halk otobüslerininsahip ve işletmecileri katıldı.

Başkan Mehmet Sekmen, “Topluulaşım hizmetlerinde ‘Özel HalkOtobüsleri H Plaka Yönetmeliği’uygulanacak. Ulaşım sektöründekihat sahiplerini ezmeyi değilkalkındırmayı esas alan söz konusuYönetmelik ulaşım hizmetlerindeotokontrolü sağlayacak” dedi.

Yönetmelik sayesinde uydu veGPRS vasıtasıyla ulaşımhizmetlerinde yer alan 175 belediyeve özel halk otobüsünün an ve antakip edileceğine vurgu yapanSekmen, ayrıca araçlara monteedilen üç kamerayla tümçalışanların izleneceğini, bu sayedemeydana gelen aksaklıklara daanında müdahale edileceğinibelirtti.

Araçlara kurulan Wifi internetbağlantısı sayesinde vatandaş dilekve şikâyetlerini akıllı telefonlarsayesinde anında idareyeiletebilecek.

Toplu ulaşımda görev yapantüm sürücüler, kapsamlı bireğitimden geçirilereksertifikalandırılacak. Şoförler 6 aylıkperiyotlarla psikoteknikmuayeneden geçirilecek. ■

İETT’ye Türkiye’nin Etik Ödülü

Erzurum’da 175 otobüse uydu takibi

Mehmet

Sekmen

5_Layout 1 08.05.2015 21:00 Page 1

SEKTÖR MECLİSİDEĞİŞECEK

■ Bir de TOBB’a bağlı KarayoluYolcu Taşımacılığı Meclisi var. Ama buMeclis neredeyse iki yıldır toplanmıyor.Bu çok önemli argümanı, bence sektöriyi kullanamıyor…

- Bu bizden kaynaklanmıyor.TOBB’dan kaynaklanıyor. Ben 4 yılda birkere toplantıya katıldım. O dönem RüştüBey eski başkanımızdı. Süresinidoldurmasını bekledik. 6 ay sonrayeniden kurulacaktı Meclis, ama ne yazıkki o dönemde belediye seçimleri oldu.Öncesinde veya sonrasında TOBB GenelKurulu oldu, derken bu süreçte bizimsektör meclisleri kadük oldu. Son 3 yıldırhiçbir hareket yapılmadı, Son şuradabizim temsil etmemiz gerektiğinisöyledik. Rıfat Hisarcıklıoğlu ile degörüştük. Dediler ki, TOBB’da bir gelenekvar, sistemde başkan gözüken kimse okonuşur… Biz de saygı duyduk.

■ Burada sorun, herkes kendiadayının başkan olmasını istiyor olmasımı?

- Onunla hiç alakası yok. Sektörmeclisleri yenilenecek. 2 Mayıs’tagerçekleştirilen TOBB Genel Kurulu’nunardından sektör meclislerinin yeniseçimleri yapılacak.

■ Aktif kullanacak mısınız, yenidönemde…

- Düşünüyoruz. Bunu hem MustafaBey ile hem İmran Bey ile de konuştuk.Burada, hakkaniyet ölçüsünde, TOFED’inBaşkanı tarafından temsil edilmesigerektiğini söyledik. Arkadaşlarımız dauygun görürlerse böyle planlıyoruz. Birseçim yarışına girip de orada birbirimiziüzmenin bir manası yok.

TOFED DERNEKLERİ■ TOFED’in şu anda kaç üye derneği

var? - Üye derneği sayısı sürekli değişiyor.

Girenler, çıkanlar, kurulanlar amahedefimiz 81 ilde olmak. Şu anda 76’yayakın derneğimiz var.

■ Bunlar aktif mi?- Aktif mi, değil mi söyleyeyim sana.

İşini seven derneklerimiz var. Biraz evvelanketimize cevap gönderen firmasayılarını söylemiştim. 69 firmadangelirken, bizim 75 derneğin 15’indencevap gelmiş.

■ En başarılı il derneği iki üçtanesini söylerseniz?

- Bizim için Ankara ve İzmir çokönemli. Ben TOFED Başkanlığınaseçilmemin ardından Ankara ve İzmir

dernek başkanlarını yönetime aldım vebaşkan yardımcısı görevi verdik. AnkaraBakanlık açısından da çok önemli. Birçokkonuyu onlar yakından takip ediyorlar.Bunun ötesinde Adana, Mersin, Şanlıurfa,Trakya derneğimiz etkin çalışıyor.

YÖNETİME YENİ İSİM ■ TOFED yönetiminde yeni isimler

yer alacak mı? - Aslan Bayram’ın kızı, İrem Hanım

var. Çok çalışıyor. Kabul ederlerse, İremHanım’ı yönetime almayı düşünüyoruz. ■

my@ulusoy.com.tr

MustafaYıldırımTOF Tüm Otobüsçüler Federasyonu Genel Başkanı

Yeni otogarlar İSPARK üzerinden

yürümeli

İSPARK Genel Müdürü Sayın MehmetÇevik ile geçtiğimiz hafta bir görüşmeyaptık. Bir nezaket ziyareti çerçevesinde

gerçekleşen görüşmemizde Sayın GenelMüdüre Alibeyköy Terminali içinteşekkürlerimizi, memnuniyetimizi ifadeettik. İstanbul’da yapılması planlanan cepterminalleri, toplama merkezleri, otogarlarlailgili Büyükşehir Belediyesi planının İSPARKtarafından yürütülmesine yönelik taleptebulunduk.

İstanbul geç kalıyor Tabii, İstanbul bazı konularda geç

kalıyor. Özellikle, Anadolu Otogarıkonusunda atılması gereken adımlarla ilgiligeç kalındı. Bir an önce bu konuda kararverilmesi gerekir. Ataşehir mi, Samandıra mı,bu konuda mutlaka bir adım atılmasıgerektiğini ifade ettik. Büyükşehir BelediyesiGenel Sekreteri Sayın Hayri Baraçlı ile degörüşerek bu konunun bir an önce kararabağlanarak, İstanbul’a yakışmayan budurumun bir çözüme kavuşturulmasınınönemini vurguladık.

Sabiha Göçken bölgesine cepterminali

Biz yeni planlamalar çerçevesinde,Sabiha Gökçen Havalimanı bölgesinde bircep terminali yapılması gerektiğini ifadeettik. Önümüzdeki hafta bunu BüyükşehirBelediyesinde gündeme taşımayaçalışacağız. Ataşehir’deki yer üzerindeduruyoruz. İSPARK üzerinden yürüyerekKarayolları Genel Müdürlüğü’nün o kavşakinşaatı ve bunun dışında Enerji Bakanlığı’nınenerji hatlarıyla ilgili yeniden birdeğerlendirmesi gerektiğini söyledik.Mirkelam tesisleri arkasındaki yerle ilgiliproje hala duruyor. Ben 170 dönümlük yenibir alan buldum. Samandıra Bölgesi’nde,yine paralı geçişten sonra, BüyükşehirBelediyesi tarafından yeni bir değerlendirmeyapılacağını da düşünüyoruz.

Telif konusu Telif hakları konusu önümüzde hep

duruyor. Bu konuda otelcileri temsil edensivil toplum örgütü TÜROB, MÜYORBİR ileanlaştı. Fiyatlar makul bir yere geldi. Ben desanat dünyası ile bu konuda bir görüşmeyaptım, ama arkası gelmedi. Firmaların sankiradyo yayını yaptıklarında telifödemeyecekleri yönünde bir kanı var…Onlar da iddia ediyorlar; “siz radyo yayınısağlasanız bile bu bir tedarik temini içinegirer ve biz paramızı alırız” diyorlar, bunubir değerlendirmek lazım. Şu andakurduğumuz ilişki kopmak üzere, devamettirmek lazım. Firmalara ilk ihtar yazılarıyazılmıştı, bunları durdurmuştuk. Ancakelimiz zayıfladı. Ben hukukçularlagörüştüm, bundan sonra yapacak birşeyimiz kalmayacak. Herkesin de bunubiliyor olması lazım.

Kent lojistiği Yine geçtiğimiz hafta İstanbul Ticaret

Odası’nda yaptığımız aylık ihtisas komitesitoplantısının gündeminde; şehiriçi yüktaşımacılarının 5 tonluk taşıtlarının şehiriçinde dolaşması vardı. Tabii, bu tartışılacakbir konudur. Biz destekleriz, İstanbul’dakent lojistiğinin gece saatlerine çekilmesigereken bir ortamda bu ne kadar kabuledilebilir bu o bizim boyumuzu aşar.

Kaos ortamına son verilmeli İTO ve TOBB üzerinden, Türkiye

genelinde otogarların konumlandırılması,yapılandırılması, projelendirilmesi veişletilmesi ile ilgili, Ulaştırma Bakanlığı veŞehircilik Bakanlığının, ilgili üniversiteleri dedikkate alarak, bu güne kadar gündemegetirdiğimiz konunun yeni dönemde artıksiyasi sürece taşınması lazım. Bu konudasektörün Mersin’de, Çorum’da yaşadığısıkıntılar ortada. Bu kaos ortamına sonverilmesi lazım. Otogarları maliyet ve eziyetyeri olmaktan çıkarıp, hizmet alanınadönüştürmek lazım… Otogarların hemyolcuların hem sektör mensuplarının huzuriçinde çalışabilecekleri alanlara dönüşmesilazım…

Herkese iyi haftalar… ■

Tahdit, yetki devri vebakış açısı…

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Bu haftaki yazımda, geçen hafta ele aldığımTaşıma Sektör Meclisi üzerinde duracağım. Buarada yapılacağı bildirilen, TOFED Genel

Kuruluna ilişkin bazı görüşlerimi de ifade edeceğim.

Taşıma TürleriTaşımaları; modlarına göre demiryolu, karayolu,

havayolu, denizyolu diye ayırdığımız malum.Ülkemizde ana taşıma modu karayolu, amadiğerlerindeki taşımaların günden güne arttığını daunutmamamız gerekiyor. İkinci ayrımımız, yolcu-yüktaşımacılığı ayrımı. Ülkemizdeki taşımaların pekbüyük bir kısmı, yük taşıması ama önemli bir yolcutaşımacılığı da var. Ayrıca ticari ve ticari olmayantaşıma ayrımını yapabiliriz. Demir, hava vedenizyolunda ticari olmayan taşıma pek az. Yüktaşımacılığı da öyle, ama karayolu yolcutaşımacılığında ticari olmayan taşımacılık veya seyahatsöz konusu. Bunun otomobillerle yapıldığını, bu grubabazı kamyonet türlerinin de dahil olduğunu bilelim,ama ticari olmayan taşımaların da günden güne dahaönemli bir yer tuttuğunu, ticari yolcu taşımalarınınazaldığını da unutmayalım. Karayolu ticari yolcutaşımalarını iki türlü sınıflandırabiliriz. Birisiminibüsler dahil, büyük otobüslerle ve otomobillerleyapılan taşımalar. Ticari taşımaların önemli bir kısmıotobüslerle yapılıyor. Ama bazı yerlerde, otomobilleticari taşımacılık artıyor ve buna ihtiyaç var. Diğerayrım taşımaların kimin yetkisinde olduğuna veverildiğine bağlı bir ayrımdır: Belediye alanında,belediye yetkisindeki taşımalar ile Bakanlık yetkilitaşımalar. Büyükşehirlerin çoğalması ve insanların kısamesafeli taşıma ihtiyaçlarının artmasına bağlı olarakbelediye alanındaki taşımalar, günden güne artıyor. Buda taşımalardaki Bakanlık belgeli taşıma miktarınınpayının düşmesi anlamına geliyor. Bakanlık belgelitaşımaları uluslararası ve yurt içi taşımalar diyeayırabiliriz; yurtiçi taşımaları da Bakanlık belgeli iliçive 100 km’ye kadar kısa mesafeli taşımalar bir deuzak mesafeli taşımalar. Önemli bir ayrım da, tarifesizturizm taşımacısı ve tarifeli şehirlerarası ayrımı. Buradada tarifesiz turizm taşımalarının payı; gerek taşımacımiktarı gerek taşıt sayısı ve gerekse de taşıma miktarıartıyor, payı yükseliyor, şehirlerarası otobüsletaşımacılık payı ise azalıyor. Gazetemizde çokça yeralan otobüsle şehirlerarası tarifeli taşımacılığıntaşımalar içindeki yerini abartmadan gözler önünesermeye çalıştım. Dünyayı, bundan ibaret sananlarvar, ama değil. Bir de sektördeki bölünmüşlükleridüşünürseniz, özellikle örgütlenme açısındandurumun vahameti daha da anlaşılmış olur.

Belge tahdidiTOFED Genel Kurulunda dile getirilecek belge

tahdidi talebi, aslında yeni bir talep değil. Bazen,belge tahdidi şeklinde bazen de otobüs plakası tahdidişeklinde tahdit talepleri hep gelir. Bir süre unutulsa dasonra tekrar ısıtılıp ortaya sürülür. Belge tahdididemek; o alandaki, arzın belirli bir idare tarafındansınırlandırılması demektir -ki serbest piyasa içindeböyle bir sınırlandırma söz konusu değildir. Bunuduyanlar, benim serbest piyasa savunuculuğuyaptığımı düşünebilirler. Benim öyle bir niyetim yok.Herkesin görüşü kendine. Ama doğruları söylemekgerekiyor. Bir insan serbest piyasa yanlısı olmayabilir.Bunu savunup serbest piyasaya aykırı bir iktidarıisteyebilir. Ama ülkemizde bu durum yok. Bir de hiçkimsenin ‘serbest piyasadan yanayım ama serbestpiyasa şöyle olsun’ deme lüksü yok. Serbest piyasadaarz ve talep piyasaca belirlenir. Arz ve talebindurumuna göre de mal veya hizmetin fiyatları oluşur.Dolayısıyla yetki belgesi talebi, ülkemizde geçerliserbest piyasa düzenine tamamen aykırıdır. Serbestpiyasada böyle bir sınırlamanın olamayacağı, apaçıkmeydandadır. Dolayısıyla bu taleplerin normalkoşullarda, karşılanmaması gerekir. Gerçi TaşımaKanunu, Bakanlığa böyle bir yetki veriyor, ancakbunun çok özel hallerde kullanılacak bir yetkiolduğunu taşımacılar unutmamalıdırlar.

Burada, daha önceki yazılarımda söylediğim gibi,“Türkiye Büyük Millet Meclisi bilmiyor bu işi, bizbiliyoruz” demenin anlamı yoktur. Başka türlü birMeclis oluşturursunuz, o zaman başka türlü kanunlarçıkartırsınız.

Yetki devriTOFED’in isteyeceği ikinci husus da yetki devri.

Tabii ki yetki devri istenemeyecek bir husus değildir.Ancak istenen yetkinin, devredilebilecek bir yetki olupolmadığına bakılmalıdır. Bunun için de, istenenyetkinin kapsamında nelerin olacağı açıklanmalıdır.Bu pek açıklanmamaktadır. Bakanlığın yeterinceyapamadığı bazı şeylerde yetki devri düşünülebilir. Buda, yine Bakanlığın devlet olma yetkisine aykırıdüşmeyecek konular olabilir. Örneğin, küçük yerleşimbirimlerindeki bazı yetki belgelerinin TOBB’a bağlıodalar tarafından verilmesi konusunda daha önceyetki devri yapılmıştır. Bu da bölge müdürlüklerininolmadığı yerlerde, belge alınmasını kolaylaştırıcı biryetki devri olmuştur ve yerinde bir yetki devridir.

TOFED’in de neleri, hangi gerekçe ilesavunduğunu açıklaması gerekir. Şu var ki; Bakanlığınkanun ve yönetmelikler nedeniyle yapamadığı şeyleri,bize yetki versin biz yapalım anlayışı olamaz.Bakanlık kendisinin bile yapamadığı bir hususu yetkidevrederek taşımacıların yapmasına müsaadeetmeyebilir. Bakanlığın bile yetkisi olmayan bir şeyin,yetki devri verilen kişi veya kuruluşlarca yapılmasıhiçbir zaman düşünülemez.

Sorunların olduğu bir gerçek…Taşımacıların problemleri, otobüsle yolcu

taşımacıların problemleri olduğu bir gerçektir. Hersektör de kendi problemlerinin çözümü için şüphesizki çalışacaktır. Ancak problem tespitinde veproblemlere çözüm yolu önerirken yasa veyönetmeliklere mevzuata aykırı çözümleri ne kılıfaltında olursa olsun, savunmak veya hayatageçirilmesini istemek doğru değildir ve sonuçvermeyecektir. Dolayısıyla otobüsçüler devletfonksiyonlarına serbest piyasa anlayışına aykırıtaleplerden vazgeçmeli. Bunların ötesinde yapılabilirçözüm önerileri bulmalıdırlar. ■

6 ❭❭ Yolcu Taşımacılığı 11 - 17 Mayıs 2015 11 - 17 Mayıs 2015 Yolcu Taşımacılığı ❭❭ 7

28-29 Mayıs tarihlerindeAnkara’da genel kurulunugerçekleştireceklerini belirtenTOFED Genel Başkanı MehmetErdoğan, iki ana hedefbelirlediklerini ve bu hedeflerigenel kurulda dile getireceklerinisöyledi.

Türkiye Otobüsçüler FederasyonuBaşkanı Mehmet Erdoğan ile uzunbir söyleşi gerçekleştirdik. 2005

yılında kurulan, bu yıl 10’uncu kuruluşyıldönümünü kutlayan TOFED’in GenelKurul hazırlıkları sürüyor. TOFED’in5’inci ve en uzun süre başkanlığınıyapan Mehmet Erdoğan, sektörüngeleceği, otogarlar, çıkış fiyatları,federasyonların birleşmesi, TOSEV veIPRU ile ilgili çalışmalara yönelik çoközel açıklamalarda bulundu.

Genel Kurul ne zaman?

28-29 Mayıs’ta Ankara AnadoluOteli’nde yapacağız. Genel kurulumuzaSayın Cumhurbaşkanımızı da davetettik.

TOSEV - IPRU ■ TOFED’in 10 yıllık sürecine

baktığınızda hangi seviyeye gelindiğinidüşünüyorsunuz?

- 2005 yılında Sayın Galip Öztürktarafından kurulan TOFED’in KurucuGenel Başkanlığını Sayın Galip Öztürkyaptı. Onun ardından sırasıyla SayınAhmet Yalamanoğlu, Sayın MustafaYıldırım, Sayın Rüştü Terzi başkanlıkyaptı. Ben 5’inci başkan konumundayım.En uzun süre başkanlık yapan benoldum ve iki dönemi dolduran ilkbaşkan ben olacağım. Olağanüstü bir şeyolmazsa seçime tek başkan adayı olarakkatılacağım. 10 yıllık süreçte çok önemliiki proje hayata geçti. Biri TOSEV(Türkiye Otobüsçüler Sağlık ve EğitimVakfı) diğeri IPRU (Uluslararası karayoluYolcu Taşımacılığı Birliği) projesi. Buprojeler benden evvel başladı, ancakbenim dönemimde hayata geçti. Bundangurur duyuyorum. Vakfımız TOSEV içintüm sektör bir araya geldi.

■ Vakfın yürüttüğü çalışmalarhakkında bilgi verir misiniz?

- Vakfın İcra Kurulu BaşkanlığınıSayın Latif Karaali yürütüyor. Şu anda 120civarında öğrencimize 2 yıldır 150 TL bursveriyoruz. Her zaman olduğu gibi enbüyük katkıyı Sayın Galip Öztürk yaptı.Sayın Latif Karaali de uzun yılların uğraşısonucu yazdığı kitabın gelirini vakfabağışladı. Sektörümüzün duayen isimleride vakfa katkılarda bulundu. Hedefimizsektörümüze yönelik bir meslek lisesikazandırmak. Bunun için çok büyük çabagösterdik, ancak İstanbul’da arazi bulmakçok zor. Bunun çalışmasına devamedeceğiz. Bunun yanı sıra sektörümüzündününü, bugününü geniş kitlelereanlatabilmek için bir müze projemiz var.Resimlerle, otobüs maketleri ile bu projeiçin de uğraş veriyoruz.

■ IPRU’nun kuruluşu BakanlarKurulu ile onaylandı

- Evet, 29 Ekim’de 13 ülke ile protokolimzalandı. Daha sonra İçişleriBakanlığı’na başvurusu yapıldı. SayınCumhurbaşkanımız da IPRU’nun kuruluşanlaşmasını imzaladı ve Bakanlar Kurulukararı ile de IPRU hayata geçti. Bunoktada Sayın Ali Çıkkan’ın, IPRU’nunkuruluşunda çok büyük emeği var.IPRU’nun Kurucu Genel Başkanı da SayınÖztürk. IPRU’nun Genel Kurulunu daÇırağan Sarayı’nda Temmuz ayı sonunakadar yapacağız. Yönetim Kurulunda üyeülkelerden de temsilciler olacak.IPRU’nun kuruluşuna yönelik çıktığımıznokta, ülkemiz bir otobüs üretim üssü,dünyanın en iyi otobüsleri ülkemizdeüretiliyor, en iyi otobüs işletmeciliği deülkemizde yapılıyor. MAN’ın otobüsüretimini Ankara’ya kaydırması da bununen güzel kanıtı. IPRU’nun kuruluşuyurtdışında da ses getirdi. Busworldyetkilileri bu konuda bizimle görüşmekistiyor. Bunun yanı sıra üye ülkeler, bizimikinci el otobüslerimizle de ilgileniyorlar.IPRU, TOSEV gibi çok önemli iki projeninhayata geçmiş olmasından dolayı çokmutluyuz, gururluyuz.

■ IPRU’ya Bakanlığın bir bina tahsisetmesi gündeme gelmişti.

- Ulaştırma Bakanlığı, IPRU’ya dahaproje aşamasında çok büyük destek verdi.Bina tahsisi konusunda ‘bir yer bulun,hazine veya vakıflardan olabilir, bizyardımcı oluruz’ dediler. Bir tanıtımdosyası ile IPRU’nun önce Türkkamuoyunda tanınırlığını artırmakistiyoruz. Daha sonra da üye sayısınınartırılmasına yönelik çalışmalaryürüteceğiz

■ IPRU Başkanlığı için Sayın FatihTamay ismi konuşulmuştu…

- Evet, Anadolu Isuzu Satış vePazarlama Direktörü Sayın Fatih Tamay’ın

IPRU’nun Başkanı olmasını arzuluyoruz.Profesyonel bir yönetimin iş başındaolmasını istiyoruz. IPRU, öncelikleyurtdışına çalışan firmalarımızın hemülke mevzuatı hem yabancı mevzuataçısından sorunlarının çözümünoktasında çalışmalar yürütecek. İkilimüzakereler noktasında KUKtoplantılarında IPRU’dan temsilcilerkatılacak

BAKANLIKTANTALEPLER

■ Sektörün mevzuat açısındanyaşadığı sorunlar var. Sizin bu konudayürüttüğünüz çalışmalar neler?

- 4 yıllık süreçte kamu nezdindesektörün sorunlarının çözümüne yönelikher türlü girişimde bulunduk. Şimdi GenelKurul öncesinde bir anket çalışmasıbaşlattık. Tüm firmalara ve ilderneklerimize sorular içeren bir formgönderdik. Bu sorular içerisinde karayoluyolcu taşıma belgeleri, mevcut koşullarda,yeniden değerlendirilsin mi? D1belgesi için gereken 150 özmal koltuksayısı artırılsın mı? B1 için, D2 içinartırılsın mı? 50’ye yakın soru var. Şuana kadar 69 firmadan cevap geldi.Firmalardan gelen cevaplara göre bizde taleplerimizi ileteceğiz. Ancak bizimöncelikle Genel Kurulda iki talebimizidile getireceğiz. TOFED artıkkamuoyunda rüştünü ispat etti.Türkiye ismini almış bir federasyonuz.TOFED, vakfı ve uluslararası birlikçalışmalarıyla önemli bir kurum.Bakanlıkta saygın bir yeri var.Bakanlıktan, sektöre giriş ve çıkışlardabizi yetkilendirmesini isteyeceğiz.

■ Bu hayata geçmesi çok zor birtalep değil mi?

- Biz yetkilendirme isterken herşeyi bizim üzerimizden yapsınlar,TÜRSAB gibi üyeliğe girmesi çıkmasızorunlu bir kurum olsun beklentisindedeğiliz. Ama sektörle daha iç içe olmakistiyoruz. Mesela bizim buradaUlaştırma Bakanlığı’nın bir ofisi olsun.Bürokratik işlemleri biz buradanhalledebilelim istiyoruz.

■ Bu yetki devri olmadan daolabilir…

- Yetki devri olmadan da olabilir,ama burada olması, bazı evraklarınbizim üzerimizden geçmesi, bize birnevi yetki gibi olacak. Biz bunu böylealgılıyoruz. Bizim burada TOFED’iniçinde Ulaştırma Bakanlığının birbiriminin olması veya bizimelemanlarımızın çalışması, bizeinternet sayfasından giriş iznivermeleri, taşıt kartları internette deyapılıyor, insanlar oraya da gidipyapıyor ama burada değişikliklerinyapılmasının bir nevi bize katkı gibiolacağını düşünüyoruz. Biz illa bizeüyelik zorunlu olsun istemiyoruz. Bizsektör mensuplarının bizimle daha iyi

bir temas kuracakları noktada olmakistiyoruz. Bu temasla belki de daha iyi birdiyalog ortamı kurulacak.

■ İkinci isteğiniz ne olacak?- Karayolu yolcu taşımacılığı zor bir

süreçten geçiyor. Hızlı trenler, ülkenin hertarafına yayılıyor. Uçakların her ile gidiyorolması, özel otomobillerin artıyor olmasısıkıntıyı artırıyor. Bize dönem dönemfiyatlara zam yapıyor musunuz diyesoruyorlar. Alternatif taşımalar arasındakendimize bir fiyatlandırmazorunluluğumuz var. Hem fiyatta bir yereoturmamız hem de doluluk oranlarınıyakalamamız için daha kurumsalçalışmamız gerekiyor. Biz istiyoruz ki, budönem D1 ve D2 belgeli taşıt kartlarımızgeçici bir süre dondurulsun. KarayoluTaşıma Kanunu’nda bununla ilgili birmadde var, Bakanlık isterse, şartlar dauygunsa bunu yapabilir.

TOFED Genel Kurulunda Bakanlıktan iki talepte bulunulacak

Belge tahdidi ve yetki devri

KAPTANLAR ERKEN EMEKLİOLMALI

■ Kaptanlara yönelik bir projeniz var mı? - Tabii ki var. D1 belgeli araçlarımızda yaklaşık

25 bin kaptanın çalıştığını düşünüyorum. Bizim

önceliğimiz kaptan arkadaşlarımızın yıpranma payıile birlikte emekliliklerine katkı sağlamak. Bir deşoförlerin otogarlarda dinlenebileceği alanlarınoluşturulmasını sağlamak. Ayrıca kaptanlarımızıneğitimine de katkı sağlamak istiyoruz. TOFEDAkademi adında eğitim merkezimiz var. Burayasimülasyon aleti koyarak SRC belgelerinin bizim

tarafımızdan verileceği bir ortam oluşturmakistiyoruz. 25 bin kaptanın veri bankasını oluşturmakda hedeflerimiz arasında. Bu projeye destek vermekisteyen sponsorlarımız da var. Otobüs şoförlüğününçok özel bir meslek olduğunu söylemek istiyoruz.Kaptanların, otobüs kaptanlığı adı ile yeni bir kişilikkazanmalarını istiyoruz.

MERSİN’E GİTTİM,BAŞKANLAGÖRÜŞTÜM

■ Mersin Otogarı’ndaotobüsçülerin yaşadığı sıkıntılarıbiliyorsunuz. Mersinli otobüsçülerlegörüştüğümüzde sivil toplumörgütlerinden yeteri kadar destekalamadıklarından şikayetçiydiler.

- Türkiye’nin her yerinde otogaryapılıyor. Biz belediyelerin artık otogaryapmalarına karşıyız. Şu an imkanımızolsa, bir araya gelmiş olsak, otogarlarıTürkiye’de biz yapalım diyeceğim. Amaşimdilik mümkün değil. Onun ötesindesektör, kurumsal olarak buna hazırdeğil. Madem belediyeler yapıyor, tekbaşına karar almasınlar. Kullanıcıbizleriz. Yeni otogarların şehrin dışınaatılmasına da karşıyız. Aksine şehirmerkezinde olması gerekiyor. Böyleyaparak hem otobüsçünün hem halkıngiderlerini artırmasınlar. İhtiyaçtandaha büyük yapılmasın. Bunlarınısıtma, soğutma maliyeti otobüsçüdençıkıyor. Madem bunu biz ödeyeceğiz, bugömleğin bize uygun olması lazım.Bunu dillendiriyoruz ve dillendirmeyedevam edeceğiz. Belediyeler kamu ihaleyasasına tabiler. İhaleye fesat karıştırmadenen suç var. Bir kere ihaleye fesatkarıştırmak gibi konulara, muhatapolmamak adına, biraz kenardaduruyoruz. Oradaki, F1’ciler, istiyorlarki, sadece bizim yöremizdekiler alsın,dışarıdan gelenler girmesin. Bu çatışmabizi biraz arada bırakıyor. Mersin’debiraz bu yüzden uzak durduk. Onunötesinde Mersin’deki hadise aslındabaşlı başına konuşulması gereken birkonu. Biz Mersin’e gittik, Mersin’dearkadaşlarımızla görüştük. BelediyeBaşkanı ile de konuştuk. Bizim

üzerimize düşen bu konu ile ilgili 5 kezMersin’e gittim.

■ Hiç gelmediler diyorlar...- Resimlerle ispat edelim

isterlerse… Ben hem Dernek Başkanıhem de Yönetim Kurulu Üyeleri ile en az3 kere toplantı yaptım. İhaleyekatılmalarını, bu işi almalarını söyledim.Kendileri katılmadılar, daha sonrabütün süreçlerde, her gün konuştuk,Belediye ile görüştüm. Şu anda artık,oraya yapılacak bir şey yok. Bir kamukurumu ihaleyi yapmış, sektörden birfirmamız ile almış, ulusalfirmalarımızdan bir tanesi içeride, birtanesi dışarıda kaldı… Sektör de oradakendi içinde bölünmüş vaziyette.Mersin konusu çok spesifik bir konu.Dolayısı ile biz üzerimize düşeni yaptık.Mersin Belediye Başkanı ile İstanbul’dabir araya geldik. Mersin derneğimizle,ihaleye gelen arkadaşlarımızla datoplantı yaptık. Daha sonra ihaleyi alanfirma ile de görüştük. Otogarda ziyaretettik. Biz Mersin için üzerimize düşeniyaptığımızı düşünüyorum. O olaylar,bizim dışımızda gelişti, orada farklıgelişmeler oldu. Bu konuda aslında fazlakonuşmaya lüzum yok. Artık şu net:Belediyeler Çevre ve Şehircilik Bakanlığı,Ulaştırma Bakanlığı ile sektör bir arayagelmeli ve otogarların yapılacağı yerebiz karar vermeliyiz.

HERFEDERASYONBİR RENK

■ Peki, sektörde 3federasyon fazla değil mi?

- İlk başta ben desöylüyordum bunu, ama şimdibana çok gibi gelmiyor. Herbirimizin bir renk olduğunudüşünüyorum. İmran Bey hemUYOF hem PÜİS’te başkan.Mustafa Bey de önemli birkurumun başında. Biz zatendiyalog içerisindeyiz.

■ Genel kuruldabirleşmeye çağırır mısınız?

- Bunları söylemeye lüzumyok. Biz bunları daha öncedenteklif ettik, Galip Bey’inbaşkanlığında bir yemekyapıldı. Arkadaşlarımızkendileri bilirler. Ben hiçkimseye ‘federasyonunuzukapatın, bize gelin’ demem.

TALAT AYDIN ÖYLEDEMEDİ…

■ Sayın Talat Aydın’ın UNDGenel Kurulu’nda ‘Böyle bir şeyesıcak bakmıyoruz’ açıklamasıolduğu ifade edildi…

- Hayır, öyle bir şey demedi. Bende yanında idim, bir yanlışanlaşılma oldu. Yani sanki TOFED’ebunun sözünü vermiş gibi soruldu.O da ‘hayır’ dedi: ‘Biz böyle sözvermedik, sektör isterse niyeyapmayalım’ dedi. Karayolu TaşımaKanunu’nda var bu. Bakanlık isterse,şartlar müsaitse, sektör de isterse

bunun yapabileceğini söylüyor.■ Siz, sektörün zor bir süreçten

geçtiğini ifade ediyorsunuz. Ancakbu yılın ilk dört ayında rekor birotobüs satış seviyesi elde edildi. Sizbu talebi neye bağlıyorsunuz?

- Bir kere işini yapanarkadaşlarımız arabalarınıyenilemek zorunda. Çünkü sektördeacımasız bir rekabet var, ancaktoplam otobüs sayısında sayısal birartış yok. 8 bin civarında devamediyor. Alımlar genelde takaslayapılıyor. Bir de sektörde kurumsalfirmalar ciddi bir rekabet halinde.2+1 konsepti çok tuttu.

ANADOLU OTOGARI■ Anadolu Otogarı’na nasıl

bakıyorsunuz?- Biz Sayın Mustafa Yıldırım ile her

tarafa beraber gidiyoruz. Birliktehareket ediyoruz. Mustafa Bey, mimarözelliği nedeniyle bu işlerden birazdaha iyi anlıyor. Katıldığımıztoplantılarda sözü onun üzerindenyürütmeye çalışıyoruz. 20 yıldır belki200’ün üstünde toplantıya katıldım.En son İSPARK yönetimi ile bu konuyugörüştük. 20 yıldır bu konu askıda.Anadolu Otogarı bir ihtiyaç. Biz yeniotogarın karar sürecinin yer almakistiyoruz.

İSTANBUL OTOGARIYERİNDE KALMALI

■ Yap-işlet-devret dönemi2019’da bitiyor. Bu tarihten sonraİstanbul Otogarı’nın durumu neolacak?

- Şu an bir çalışma yok.Bahçeşehir’de, Trakya’ya yönelik cepterminali meselesi var. Son yapılanmetro istasyonları ve bağlantılarlabirlikte İstanbul Otogarı İstanbul’unher yerinden ulaşılabilir hale geldi.

■ Belediyenin otogar olarakdüşünmediği söyleniyor…

- Düşünmeyebilir, ama biralternatifin olması lazım. Böyle büyükbir yapıyı, günde 2 bin üzerindeotobüsün girdiği, 200-300 bin kişininhareket ettiği bir alanı bir andadeğiştirebileceğini sanmıyorum.Burada, otogarın, sektörünyönetiminde faaliyetine devamedeceğini düşünüyorum.

OTOGAR ÇIKIŞFİYATI İLE HEDEFŞAŞIRTILIYOR

■ Sivil toplum örgütlerininotogar çıkış fiyatları ile mücadeleetmediği yönündeki şikayetleri nasıldeğerlendiriyorsunuz?

- Bu şikayetler hedef şaşırtmak ileilgili. Neden? Biz buradayız, AVTER’inburadaki yapıya sahip olması,sahibinin de Metro olmasındankaynaklanıyor. Buranın sahibi AVTERve Metro grubu olmasın, bu hiçgündeme bile gelmeyecek,konuşulmayacak. Hele burayı belediyeişletse hiç konuşulmayacak. İnsan

psikolojisi böyle. Ama arkadaşlarımızşunu düşünmüyorlar. Sadece, otogarçıkışı hedef şaşırtmak olur. Niyedoluluk oranlarından, fiyatistikrarından, servis giderlerimizikısmaktan bahsetmiyoruz? İstanbul’dabir servis kaç para, biliyor musun?Kapı çıkışı yüksek diyenarkadaşlarımız bir servisten 150 liraservis parası kesiyor. Ben AVTER’isavunduğum için söylemiyorum. Birdenge kurmak istiyorum. Yarısı paraile İstanbul Otogarı’ndan çıkıyorsun,ama servise 150 lira ödüyorsun. Niyebunu konuşmuyorlar, niye bir arayagelip ortak servis çalışması yapmakistemiyorlar? Üç beş firma bir arayagelip giderlerini kısmayıdüşünmüyorlar. Niye saatlerinidüzenleyip fiyat istikrarı konusundadoluluk oranlarını artırmıyorlar?

■ TOFED bu konuda firmalaraöncü olsa…

- Biz birleşmeden güç doğacağını;masrafların, giderlerin böylekısılabileceğini hep söyledik.Terminallerde ortak çalışabilirler,servislerde, hatlarda, ortakçalışabilirler, saatleri paylaşabilirler.Tokat Seyahat ile Topçam’ın, dönemdönem anlaştıklarını İzmir’e birinin,Antalya’ya birinin gittiğini hepduyuyorum, ne kadar güzel. Hattadaha ileri söylemek istiyorum.Düşünün Diyarbakır’dan Bodrum’agiden otobüs, kaç tane yer geçiyor? Onyere de giriyor ve her yerin fiyatınıbozuyor. Belki önümüzdeki günlerdeşunları konuşacağız. Diyarbakır’danüç kişi ile çıkıp da Bodrum’a gidilmez.En az 10-15 yolcun olması lazım.

Kayseri’ye, Diyarbakır’dan çıkan 4firma, 4’ü de Kayseri’ye gelip,Kayseri’nin fiyatını bozuyorsa, belkibir tanesi girecek. Diğeri Sivas’a, diğeriMalatya’ya girecek, bir paylaşımyapmaları lazım, bir araya gelipkonuşmaları lazım. Arkadaşlarımızşehirlerinde birbirleri ilekonuşmuyorlar. Federasyonlar, siviltoplum kuruluşları bunun için lazım.Toplantılarla bir araya gelmeyeçalışıyoruz, dostlukları pekiştirmek,istiyoruz. Nasıl cenazelerde,düğünlerde bir araya geliyorsak, fiyatistikrarı konusunda da bir arayagelmemiz lazım. Biz demiyoruz ki biletfiyatlarına zam yapın, ama yıkıcırekabete de girmemek lazım.Alabileceğimiz makul ücretlerle debiletleri ve doluluk oranlarımızıdengelememiz lazım.

SEKTÖR BÜYÜYECEK■ Sektörün geleceğine nasıl

bakıyorsunuz? - Umutla bakıyorum.

Ekonomimiz büyüyor, yollarımızgelişti. Seyahat etme kat sayısı artıyor.İç turizm, dış turizm büyümeyedevam ediyor. Ben bu yılın da iyigeçeceğine inanıyorum. Dışarıdangelen turist sayısı azalsa bile içturizmin bunu telafi edeceğineinanıyorum. Bu kışın geçen kıştandaha iyi geçtiğini düşünüyoruz.İstanbul Otogarı’na giren araçsayısında her yıl yüzde 5’lik bir artışvar. Ben gelecek üç beş yıl içindesayının 300’ün altına düşeceğineinanmıyorum. Çünkü şirketlerimizyatırım yapıyorlar. Orta büyüklüktekişirketlerimiz de yatırım yapıyorlar.Her vilayette yöresel bir firmanınkalacağını düşünüyorum. 8-10 tanebüyük ulusal şirket kalacağınıdüşünüyorum. Bu tek başına daolmayacak. Bazı vilayetlerde ikincifirmalar da var. Ülke büyüyor,

nüfusumuz arttı, yakıncoğrafyamızdaki bütün ülkelerefirmalarımız çalışıyor. Suriye ve Irakmeseleleri çözüldüğünde oradainanılmaz bir hareketlilik başlayacak.Karayolu yolcu taşımacılığının çokgelişeceğini düşünüyoruz.Yunanistan’a Bulgaristan’a çok yoğunseferler yapılıyor. İran’a Nahçıvan’aseferler yapılıyor. Irak’a, Suriye’ye herşeye rağmen yolcu taşımacılığıyapılıyor.

■ Siz sektör adınaumutlusunuz?

- Kesinlikle umutluyum. İddiaediyorum; sayı, 300’ün altınadüşmeyecek. Otobüs sayısı daönümüzdeki yıllarda yolcularayetmeyecek. Türkiye’de seyahat etmekat sayısının 2,5-3’lerde olduğusöyleniyor. Avrupa ülkelerinde bu, 7ise 8… biz 4’e 5’e çıktığımızda buotobüsler de yetmeyecek. Dolayısı ileiç turizmin artacağını, D2 tarafındadaha kurumsal şirketlerin doğacağınıdüşünüyorum. O bölümde ihtiyaçvar.

SEKTÖRÜNKARAMSAROLMAMASI LAZIM

Burada yapılması gereken:bilimsel ve kurumsal çalışmak.Doluluk oranlarımızı artırmak, fiyatistikrarını korumak, giderleri kısmanoktasında servis birlikteliği gibiyolları denemek. Firmalarımız dahakurumsal çalışmalılar, işlerine sahipçıkmalılar. İkinci nesli hızla devreyesokmalılar. Çocuklarını bu işin içinekoymalılar. Kurumsallığa önemvermelerini, daha bilgili insanlarlaçalışmalarını tavsiye ediyorum.

TOFED’İNÇALIŞMALARI

Biz TOFED bilet adı ile internetbilet satış portalı yarattık. Şu andasistem çalışıyor. Girip bilet dealabilirler. 95’e yakın firma var. Shellakaryakıt projemiz de var. HGSyüklemelerimiz devam ediyor.Sektöre katkıda bulunmak için PTTile anlaştık. TOFED sigortaçalışmamız var. 20’ye yakın sigortaacenteliğine uygun tekliflerleportföy oluşturmaya çalışıyoruz.

Mehmet Erdoğan

■ Erkan YILMAZ

6-7_Layout 1 08.05.2015 21:07 Page 1

10 ❭❭Vefat 11 - 17 Mayıs 2015

BAŞSAĞLIĞI

Nişikli Turizm Yönetim Kurulu Başkanı,Muhsin ve Muhittin Nişikli’ninağabeyleri ve Erdinç Nişikli’nin

değerli babası

NurettinNİŞİKLİ’nin

vefatını üzülerek öğrenmiş bulunmaktayız.

Merhuma Allah’tan rahmet, ailesine ve sevenlerine

baflsa€l›€› dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

Nişikli Turizm Yönetim Kurulu Başkanı,Muhsin ve Muhittin Nişikli’ninağabeyleri ve Erdinç Nişikli’nin

değerli babası

NurettinNİŞİKLİ’nin

vefatını öğrenmenin acısı içindeyiz.

Merhuma Allah’tan rahmet, ailesine ve sevenlerine

baflsa€l›€› dileriz.

BAŞSAĞLIĞINişikli Turizm Yönetim Kurulu Başkanı,

Muhsin ve Muhittin Nişikli’ninağabeyleri ve Erdinç Nişikli’nin

değerli babası

NurettinNİŞİKLİ’nin

vefatını üzülerek öğrenmiş bulunuyoruz.

Merhuma Allah’tan rahmet, ailesine ve sevenlerine baflsa€l›€› dileriz.

Mustafa YILDIRIMGenel Başkan

8_Layout 1 08.05.2015 21:00 Page 1

Burulaş, Bursa BüyükşehirBelediyesi Uluslararası veŞehirlerarası Otobüs

Terminali’nde faaliyete geçirdiği sergialanı ile yolcularına farklı aktivitelersunuyor. Burulaş Genel MüdürYardımcısı Erdinç Alkan, TerminalMüdürü Erol Keyfoğlu ve birçokziyaretçinin de katılımı ile terminaliçinde açılan Kâğıt Rölyef Sergisi, kâğıtrölyef sanatı tutkunlarını ve terminalyolcularını sanatla buluşturdu.

Burulaş Genel Müdür YardımcısıErdinç Alkan, “Bu bağlamda saltulaşım olgusunun yanında açılan sergiile terminalin daha cazip ve renkli birhale geldiği inancındayım. 15 günsüreyle ücretsiz olarak sergi açmaimkânı sunduğumuz bu alanda, benzeretkinliklerle terminal ziyaretçilerinefarklı atmosfer yaşatacağız” dedi.

Terminal Müdürü Erol Keyfoğlu,“Terminalimize Türkiye’nin

doğusundan batısına ulaşmak içinburaya günde ortalama 30 bin yolcugeliyor. Buradaki binlerce kişinin telaşlıkoşuşturmasına sergimizin tatlı bir

mola olacağına inanıyoruz.Önümüzdeki süreçte de birçok renklisergi ile yolcularımızı buluşturmayadevam edeceğiz” diye konuştu. ■

Yolcu Taşımacılığı ❭❭ 911 - 17 Mayıs 2015

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

Kendini anlatma

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZHaber Merkezi

Caner ÖZCAN

Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 4 • Sayı: 187 • 11 - 17 Mayıs 2015

Dağıtım: Mikail BAYAT

Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.

Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul

T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82

editor@tasimadunyasi.comBASKI:

İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her

türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam

Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARAL, ANTALYA Pınar KILINÇEDİRNE Hüseyin TOPÇU DİYARBAKIR Ramazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

www.tasimadunyasi.com

Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ

EditörKorkut AKIN

Reklam Rezervasyon0532 779 21 82

Türkiye’ye döviz getirenturistleri taşıyan turizmtaşımacıları için tarihi

Yarımada, adeta eziyete dönmüşvaziyette. Turizm taşımacıları,Sultanahmet’te tramvay yolundangeçerken birçok ceza ile karşı karşıyakalmanın yanı sıra, İstanbul’un öndegelen birçok otelinde turizmotobüslerine park yeri ayrılmadığını,otellerin önünde durdukları zamanpolisin kendilerine ceza yazdığıbelirtiyorlar.

TAMER TUR YK BAŞKANI

MÜMTAZ ER

TÜRSAB ile hareket etmek

lazım

Mümtaz Er, tarihi Yarımadadaturizm otobüsçüsünün park sorunugibi ciddi sıkıntı ile karşı karşıyaolmasına rağmen, turizmotobüsçüsünün sorunlarının gözardı edildiğini söyledi. TarihiYarımada içerisinde yer alanayakkabı imalathanelerinintaşınarak turizm otobüslerine parkalanı yaratılmasının, TÜRSAB’ındesteği ile mümkün olduğunukaydeden Mümtaz Er, “TÜRSAB ilebirlikte hareket edilerek bu işçözülebilir. Bizim o bölgedeyaşadığımız park sıkıntısını,acentelere de hissettirebilmemiz,bizim ne kadar sıkıntı içindeolduğumuzu onların da bilmesigerekir” dedi.

Tramvay yolunda ceza yiyoruz

Sultanahmet’te, tramvay yolunaotobüslerin girdiği anda cezalarlakarşılaştıklarını dile getiren Er,“Polisler, tramvay yoluna girindiyor, ama ceza da yazıyor. Bizülkemize döviz bırakan turistleritaşıyoruz. Sorunlarımız göz ardıedilmemeli.

Park sorunumuza mutlakaçözüm bulunmalı. Bize trafiktesıkıntı çıkaran gözle bakılmasın.İstanbul’un 5 yıldızlı otellerindearaçlarımız park sıkıntısı yaşıyor.Oteller yapıyorsun, otele otobüsüngireceğini düşünmüyorsun.İstanbul’da otellerin genelinde busıkıntı yaşanıyor” diye konuştu.

Yenikapı uzun vadeli çözüm

TOF Başkanı MustafaYıldırım’ın, Yenikapı limanınakruvaziyer gemileri için limanyapılması önerisini uzun vadeli birçözüm olarak değerlendirenMümtaz Er, “Yenikapı mutlakafaydalı olur ancak kısa vadedeçözümler geliştirmemiz gerekir”dedi.

MERT TURİZM FİRMA SAHİBİ

GÜRAY BURUK

Nuriosmaniye’ye trafik önerisi

Güray Buruk gazetemize konuile ilgili yaptığı açıklamada, birçözüm önerisi getirdi:“Nuruosmaniye’nin karşısında yeralan ve aynı zamandaSultanahmet’in üst tarafına inenHalı Otel’in olduğu caddede,Emniyet, araçların park etmesineizin vermezse, otobüsler oradanSultanahmet’e Güzel SanatlarÜniversitesi’nin önüne iner.”

Turizm araçlarının tramvayyoluna girdikleri anda cezalarla karşıkarşıya olduğunun altını çizenBuruk, “Biz, tramvay yolundangeçtiğimizde, tramvayın sefersaatlerini aksatıyoruz gerekçesi ile

ceza yiyoruz. Biz bu gerekçeyianlamlı bulmuyoruz. Tramvay saatiayarlanabilir. Saat 10 ile 12 arasıveya başka bir saatte oradangeçmemiz sağlanabilir” diyekonuştu.

Oteller önünde indirme

bindirme yeri yok

Buruk, İstanbul’daki bazıotellerde, otelin önüne getirdiklerituristi indirecek yer bulamadıklarınıdile getirerek, yaşadığı bir olayıanlattı: “5 yıldızlı otellerde yolcuyuindirme yeri yok. Ortaköy’deRadisson Blue, trafiğin yoğunolduğu bir bölgede yer alıyor. Buotelin önünde indirme bindirmeyeri yok. Yolcuyu otobüs durağındaindiriyorsun. Polis seni gördüğüzaman ceza yazıyor, yolcuindiriyorsun diye. İstanbul’da bunungibi bizim sıkıntı yaşadığımız birçokotel var.”

MİNİTUR SAHİBİ MEHMET

ÖKSÜZ

Sultanahmet’te turizm araçları

olması gerekir

Öksüz, Cumartesi günleri KaraköyLimanı’na 3 kruvaziyer gemisinin

inmesinin ardından 300 otobüslük birkonvoyun oluştuğunu belirterek, “Araçkuyruğu Salıpazarı’ndan TopkapıSarayı’na kadar uzanıyor.Sultanahmet’e çıkış turizm araçlarıiçin çile haline geliyor. Yolcu daperişan oluyor. Sultanahmet’te turizmaraçları dışında araç girişininyasaklanması lazım. UKOME’nin,burada devreye girip Sultanahmet’tearaç parkını yasaklaması, yukarıdakiotoparkların da komple boşaltılmasılazım. Bu Yarımada turistlere açılacak.Esnafın da bunu kabul etmesi ve bunabir çare bulunması lazım. Turizmehizmet vermeyen ve SultanahmetAdliyesi’nin arkasında yer alanayakkabı imalathanelerinin oradankalkması lazım” dedi.

Kruvaziyer alanı Yenikapı’ya

taşınmalı

Yenikapı’ya, kruvaziyer gemileriiçin, yapılması planlanan limanınturizm taşımacılarını rahatlatacağınıdile getiren Öksüz, “Park sıkıntısınınyanı sıra otellerin önünde de sıkıntıyaşıyoruz. Sultanahmet’te tramvayyolunda ‘girilmez’ tabelası var. Polis,otobüsçüye girilmez yerdengeçebileceğini söylüyor. Araçgeçtikten sonra da ceza yazıyor”dedi. ■

Turizm taşımacılarının trafik sorunuTarihi Yarımadada

İzmir Toplu Taşımacılık ve Servis

Hizmetleri Derneği (İZTAD)

Yönetim Kurulu toplantısında,

Kurucu Başkan Vehbi Garip ve

son başkan İsmail Cirit’i plaket

ile onurlandırdı.

Son başkan olan İsmail Cirit’e,İZTAD Başkanı Özer Bür, ilkbaşkan olan Vehbi Garip’e de

plaketlerini İZTAD 2. Başkanı Ali Gültakdim etti.

Toplantıda gündemdeki sorunlar veçözüm önerileri görüşüldüğü esnadaİZTAD dernek merkezini, geçtiğimizdönemlerde, eski Buca BelediyeBaşkanı ve İzmir milletvekili adayıCemil Şeboy ziyaret etti.

İZTAD Yönetim Kurulu üyeleri,görüşmede, Cemil Şeboy’a, İzmir’deulaşımla ilgili bilgilendirmedebulunarak çözüm arayışları konusunda-seçildiği takdirde- destek vermeleriniistedi; karşılığında da olumlu söz aldı.

Başkan Özer Bür, derneğinfaaliyetlerinin üyelere ve kamuoyunadaha çok ve hızlı iletebilmek içinkapsamlı bir çalışma içerisinegirdiklerini; kurma çalışması içerisindeoldukları web sitesi ile ilk eldenbilgilendirme ve bilinçlendirmefonksiyonlarını öne çıkaracaklarınıifade etti. ■

İZTAD Başkanlarını onurlandırdı

Kurucu

Başkan

Vehbi

Garip’e

plaketini

2. Başkan

Ali Gül

takdim etti.

İsmail

Cirit’e,

Başkan

Özer Bür

plaketini

sundu.

Onur Plaketi verildi

■ Cumhur Aral / İZMİR

İster gerçek, isterse tüzel kişi, insan ya dakurumlar, yaptıkları iyi işlerin bir şekildekamuoyunda bilinmesini, -eğer varsa da-

hata ya da kusurlarının öğrenilmesiniönlemeye çalışırlar.

Bazı kişiler bu hususlarda da son derecebaşarılıdır. Kurumlar da aynı mantıklayaptıklarının bilinmesi ve sahip olduklarıimajın daha da güçlenmesi için profesyonelinsanları bünyelerine katarak, başarılarınıduyurmanın yanı sıra, hata ve kusurlarınıörtmeye, silmeye çalışırlar. Bu tarz çalışmalar“halkla ilişkiler” olarak adlandırılır.

Bugünlerde, ülkemizde seçim çalışmalarıbaşladığından bu tarz departman veşirketlerin işleri başlarından aşkındır. Hempartiler ve hem de adaylar için, harıl harılgece gündüz imaj ve pazarlama çalışmalarıyapılıyor. Bayraklar, flamalar, toplantılar,şarkılar, sloganlar, tweetler vs. üretilerektemsil ettikleri görüş ve adaylar halkabenimsettirilmeye çalışılıyor.

Bu yöntemlerin tamamı genel anlamdapazarlama çalışmasıdır. Pazarlama, bugündünyanın tüm üniversitelerinde, eğitimiverilen bir bilimdir. Reklam ve halkla ilişkilerde, pazarlamanın dallarından biridir. Sondönemlerde siyasiler başta olmak üzere tv vegazetelere görüş ve röportaj veren pek çokuzman algı yönetimi diye bir sözcükkullanıyor. Algı yönetiminin önemindenbahsediyor. Başta yönetimin tepenoktasındaki kişi olmak üzere sisteminyürütmesinde etkili ve yetkili olanlar ilebunlara karşı olanlar arasında müthiş bir algıyönetimi savaşı yaşanıyor.

Bu perspektiften bile bakıldığında reklamve halkla ilişkiler, yani pazarlamanın önemidaha iyi anlaşılıyor. Hatta şu an siyasette,yerel kaynaklar kâfi gelmediği için bazıpartiler yabancı ekipler ile çalışıyor. Bu, dünde olan bir çalışmaydı, bugün de. Gelecektede bugünden çok daha ileri safhalardayapılacağı aşikâr.

Geçmişten, günümüze olangelişmelerden bir diğeri de bugün son dereceetkili bir hale gelen sosyal medya kavramıdır.Sosyal medya, bugün artık gençlerin veçocukların boy gösterdiği bir boyuttan,devletlerin, partilerin, kurumların, kulüplerinve şirketlerin var olduğu arenayadönüşmüştür. Web siteleri yanı sıra en saygınkurumlar bile facebook ve twitter da yeralmakta hedef kitlesine olan bağı güçlendirmeyanı sıra, iletişim yolunu kısaltmakistemektedir.

Sektörümüzde de bu anlamda geçmişlemukayese edilemeyecek gelişmelerin yanı sırahala eksiklikleri ve imaj sorununun varlığı birgerçektir. Kabul edelim ki diğer toplu ulaşımaraçlarının yanında karayolu yolcutaşımacılığı, imaj olarak hala arzu edilenyerde değildir.

Sektörü, her platformda temsil edecekkişi, dernek, federasyon ve heyetlerin imajıiçin, halkla ilişkileri bilinçli kullanarak, kitleiletişim araçları, ister sektörel, isterse deulusal yazılı ve görsel basın ile sosyalmedyanın etkili kullanımı hedef olmalıdır.Müşterilerle direkt temasta bulunan herçalışan en etkili hakla ilişkiler elemanlarıdır.

İyi bir iletişim kurmak, insanlarınkalplerine, vicdanlarına, sağduyularına hitapetmek ve saygılı olmaktan geçer. İnsanınaklındakileri anlatabilmesi içinkarşısındakinin hem bilgi düzeyini hem deruh halini anlaması gerekir.

Kendini doğru tanımlayan, açık ve dürüstbir şekilde ifade eden, anlatımda doğrusözcükler kullanarak değerini azaltmayan yada abartmayan kişiler ve kurumlar, iş vesosyal ilişkilerde çok daha başarılı, mutlu,huzurlu ve güvenli olacaktır.

Eğer, siz kendinizi doğru anlatmazsanız,bunu karşıt ya da rakipleriniz yapmaya kalkarki, bu, emin olun ki sizin için hiç de hayırlıolmaz… ■

Bursa’da farklı bir

atmosfer

Burulaş ilesanata yolculuk

9_Layout 1 08.05.2015 21:01 Page 1

Yıl: 4 • Sayı: 187 • 11 - 17 Mayıs 2015 www.tasimadunyasi.com

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasi

facebook.com/tasimadunyasi

Gaze

tesiDunyası

Lojistik

Ford Otosan’ın yüzde 100

mühendisliğini gerçekleştirdiği ve

Eskişehir İnönü Fabrikası’nda üretilen

Ford Trucks kamyon ve çekicileri

Birleşik Arap Emirlikleri’nin başkenti

Dubai’de filo müşterileri ile buluştu.

Birleşik Arap Emirlikleri’nin BaşkentiDubai’de, bölgenin en güçlü otomotivşirketlerinden Al Tayer Motors ile

yapılan distribütörlük anlaşması ile Kasım2014’te hizmete giren Ford Trucks tesisi kısazamanda filo sahipleri tarafından ilgi ilekarşılandı. Al Tayer Motors tarafındandüzenlenen etkinlik kapsamında, Dubai’dekifilo araç müşterileri Ford Trucks modellerinikullanma ve deneyimleme imkanı buldular.

Ford Trucks filo araç müşterilerinin,Sıcak İklim Paketi’ne sahip Ford Cargo1843T Çekici aracını test ettiği etkinliğinardından deneyimli sürücüler tarafındanFord Cargo 1843T ile “Drift Show”gerçekleştirildi. Ford Otosan’ın mühendisliktecrübesi ile bölge müşterisinin taleplerineuygun şekilde geliştirilen ve üretilen kamyonve çekiciler, etkinlikte filo sahiplerinden tamnot aldı.

Ford Trucks Ortadoğu Ülkeler MüdürüMustafa Caner Sinanoğlu, Kasım 2014’teaçtıkları ofisin Ford Trucks markası içinpozitif bir ivmede ilerlediğini belirtti veyapılan bu tarz etkinliklerle filo sahiplerinearaçları tanıtmanın yanısıra müşterileri dahayakın olarak ihtiyaçlarını daha hızlıkarşılama fırsatı elde ettiklerini söyledi. ■

Mitsubishi, Fuso Canter yeni 3,5 tonluk

kamyonetlerini ve 7,5 tonluk çift kabin

kamyonunu Türkiye pazarına sundu.

Temsa Motorlu Araçlar, ‘Her ihtiyaca

bir Canter’ sloganıyla Canter versiyon

sayısını 8’den 12’ye yükseltti.

Temsa Motorlu Araçlar, Mitsubishi FusoCanter’in 3,5 ve 7,5 tonluk çift kabinversiyonunu Haliç Kongre Merkezi’nde 8

Mayıs Cuma günü düzenlenen basın toplantısıile tanıtTı. Temsa Motorlu Araçlar GenelMüdürü Eşref Zeka, farklı ihtiyaçlara cevapveren 3,5 ton, 6,5 ton, 7,5 ton ve 8,5 ton Canterseçenekleriyle hafif ticari araç pazarınınönemli oyuncuları arasında yer aldıklarınısöyledi.

Yakıt tüketimi ile sınıfında lider

3,5 ve 10 ton arasında satışa sunduklarıCanter serisinin 50 yıllık bir geçmişi olduğunubelirten Eşref Zeka, “Küresel pazarlardabugüne kadar 3,7 milyonu aşkın bir satışhacmine ulaşmış bir ürün. Girdiği tümpazarlarda ya 1’inci, ya ikinci sırada. Yakıttüketimi ile de sınıfında lider konumda olanbir model” dedi.

31 yılda 80 bin Canter

Türk pazarının 1984 yılında Canter iletanıştığına dikkat çeken Eşref Zeka, “Bugünekadar 80 binin üzerinde Canter satışıgerçekleşti. Canter’i öne çıkaran özelliklerebaktığımızda düşük yakıt tüketimi, dayanıklılıkdikkat çekiyor. Aynı zamanda bu segmentiçerisinde de, hafif olması nedeniyle de, dahayüksek tonaj imkanı da sağlıyor” dedi.

Büyüme devam edecek

2015’in ilk 4 ayını geride bıraktıklarını ve 4ay sonunda tüm otomotiv pazarında yüzde 57büyümenin yaşandığını vurgulayan EşrefZeka, “Yıl sonuna kadar bu büyüme devamedecek ama bu oranlarda değil, biraz dahamakul seviyelerde. Yıl sonu itibari ilebeklediğimiz pazar büyüklüğü, 850 bin ile 950bin arasında. Kamyon veya çekici bu rakamiçerisinde değil. Otomobili dışarıya çıkarırsak,ticari araç olarak baktığımızda, yine 16 tonakadar sınırlama getiriyoruz. Burada yüzde 83büyüme var. Yıl sonu nu yüzde 25’lerseviyesinde tahmin ediyorum. Ticari araçpazarı 225 binin üzerinde bir rakamagidecektir” dedi.

Pazarın üzerinde büyüyoruz

Pikap ve Canter’in yer aldığı ticari araçpazarının yüzde 88 büyüdüğünü belirten EşrefZeka, “Bizim büyümemiz pazarın da üzerindeyüzde 88 seviyesinde. 3,5-10 ton arasısegmentte büyüme ise yüzde 72. Bizimsatışlarımız yüzde 41’ler seviyesinde. Geçenyıla göre ilk 4 ayda, satışları iki katına çıkardık.Burada, özellikle geçen sene lansmanınıyaptığımız 8,5 tonun çok ciddi katkısı var.

3,5 ton pazarı, segment büyüklüğü, yıllık 6bin rakamlarda iken 2008’den sonra ciddi birdüşüşe geçti. 3,5 ton pazarı derken buradadevrilebilir kabinli, hafif ticari araçlardanbahsediyorum. Biz 3,5 ton tanımını,devrilebilir kabinli kamyonet pazarı olarakyapıyoruz. Müşteri karakteri biraz dahafarklıdır. Biraz daha kamyon gibi kamyonetpeşinde olan müşteriye uygun bir segmentburası. Burada 2008 sonrası ciddi bir daralmayaşandı. Nedenlerden bir tanesi Japon

Yeninin, aşırı yükselmesi. Küresel krizsonrasında Euro 4 geçişi vardı. Fiyatlaryukarıya çıktı. Ama daha da önemlisi, tonaj ileilgili sıkıntılar vardı. Bizim araçlarımız ağıraraçlar olduğu için boş yük kapasitesi birazdaha sınırlıydı. Tonaj sınırlamaları getirildiğive tonaj kontrolleri artırıldığı için bu segment2013’te yok olma noktasına geldi. Sonratekrardan Japon Yeni eski değerlerine doğrudönmeye başladı. Dolayısıyla fiyatlar dahamakul seviyelere indi. Yine daha önemlisitonajda tolerans var ve şimdi 3,5 ton araçlaryine eski müşterilerimize uygun hale geldi. Busene beklentimiz pazarın 2 bin 500 adedeçıkması. 2013 ile kıyasladığınız zaman 5 katıbir büyüklüğe geliyor ve gelecek senelerde debu pazarın tekrar büyümesini bekliyoruz. Buyıl itibari ile 3,5 tona giriyoruz, vitesyükseltiyoruz” dedi.

Bu yıl satış hedefi 3 bin

2014 yılında 1800 civarında Canter satışıgerçekleştirdiklerini, bu yılki hedeflerinin ise 3bin olduğunu belirten Eşref Zeka, “Bu 3 binin1000 adeti 3,5 ton pazarından gelecek. Biz2014’e göre iki kat bir büyüme öngörüyoruz.2013’te yüzde 25, 2014’te yüzde 25 ile kapattık.2015 sonu itibari ile yüzde 35’ler seviyesineulaşacağımızı tahmin ediyorum. İlk 4 aydayüzde 30’un üzerinde. Çift kabinli 7,5 tonagiriyoruz. Bugüne kadar satış yapmadık.Burada talebin daha çok kamu ağırlıklıolacağını öngörüyoruz. 3 bin hedefi içinde 7,5ton satışı dahil değil. 2016’da, 7,5 ton çiftkabinli kamyon satışının daha etkin olacağınıdüşünüyorum. 2014’ün ilk 4 ayında 338 adetCanter satışı olurken bu yılın ilk 4 ayında burakam 813 oldu” dedi. ■

Eşref Zeka, “3,5 tonda 3 farklıversiyonumuz var. Standart ve genişkabin seçeneği sunuyoruz. 3 farklı

uzunlukta şasi seçeneğimiz olacak.Özellikle 3,5 tonlardaki muadil rakipleregöre baktığımız zaman, öne çıkan biravantajımız var. Araçların boş halirakiplere göre daha düşük. Dolayısıyla busınıfta tonaj çok önemli. Her bir modelde,rakibe göre 200 kilo artı yük taşımakapasitemiz olacak. 1500-1600 kilocivarında her bir versiyonun yük taşımakapasitesi var. Bu da rahatlıkla tümsorunları çözüyor. Özellikle şehiriçitaşımacılığına girdiğimiz takdirde 3,5tonların tamamında disk frenler olacak.Bilgi ekranı ABS fren sistemi olacak.Regülasyonlar bunu zorunlu kılmıyor. Biztüm modellerde bunu standart olaraksunacağız. Tam bağımsız süspansiyon bukonfor açısından önemli. Bu özellik de

bazı rakiplerde yok. Tüm Cantermodellerde düşük yakıt tüketimi öneçıkıyor.

Gıda, hızlı tüketim, beyaz eşya,mobilya, cam pencere, kuru temizleme,ev tekstili gibi çok çeşitli bir müşterigrubuna hitap edeceğiz. Çift kabinliCanter’de de itfaiye ve kamu ağırlıklı,inşaat işlerinde var olan firmalara hitapedeceğiz. 3,5 tonun devreye girmesi ile3,5-10 ton arasında bulunan bir markaolarak geniş bir yelpazeye ulaşıyoruz. Hermüşteriye uygun bir Canter’i sunabilirhale geldik. Sadece tonaj ve şasi uzunluğuile değil, ayrıca otomatik ve düz vitesseçenekleri ile birçok markanınsunmadığı kadar geniş bir yelpazeyi satışaçıkarmış oluyoruz. ADR konusunda daçalışmalar devam ediyor. Birkaç ay içindeADR ye uyumlu kamyonetler sunuyorolabileceğiz” diye konuştu.

Mitsubishi pazara sundu

Fuso Canter 3,5 ve 7,5 tonçift kabin versiyonu

%30’a varan

Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki filo sahiplerinden

Ford Trucks’a tam not!

Rakiplerde bu özellikler yok

Eşref Zeka

10_Layout 1 08.05.2015 19:41 Page 1

❭❭ 7❭❭ 1111 - 17 Mayıs 2015

Goodyear’ın 315/70R22.5ebadında kamyonyarışları için özel

tasarlanan lastikleri, AvrupaKamyon Yarışları Şampiyonasıdüzenleme kurulu olanUluslararası OtomobilFederasyonu (FIA) tarafındanonaylanan tek lastik olaraköne çıkıyor. Yarış sırasında160km/saat hıza ulaşabilenlastikler, 5,4 tonluk yarışkamyonları için en iyiperformansı sunmak üzereözel olarak tasarlanıp,geliştirildi. Bu lastiklerKamyon YarışlarıOrganizasyonu (TRO)tarafından FIA AvrupaKamyon Yarışları Şampiyonasıiçin tedarik ediliyor.Şampiyona, İspanya’nınardından Avusturya, İtalya,Fransa ve Almanya’dasürecek.

Goodyear Avrupa, OrtaDoğu ve Afrika BölgesiKonvansiyonel Lastik

Pazarlama Müdürü BenjaminWillot, “Avrupa KamyonYarışları Şampiyonası’nın11’inci yılında lastiktedarikçisi olmaktan dolayıçok mutluyuz. Bu işbirliğisayesinde standart kamyonlastiği gövdesini kullanarakimal ettiğimiz yarış lastikleri,

kamyon lastiklerimizinkalitesini de göstermemizeolanak sağlıyor. Yarışmameydan okuyucu koşullaraltında çalışabilen kamyonlastikleri geliştirerek yenilikçigücümüzü göstermemiz içinharika bir platform” dedi. ■

Goodyear Kamyon Lastikleri

FIA Avrupa KamyonYarışlarında

Akdeniz Bölgesi’nde hafriyat vekuru yük taşımacılığının öncüfirmalarından MKZ Lojistik,MAN’a büyük yatırım yaptı.Antalya merkezli firma 100adetlik MAN TGS EfficientLinesiparişinin ilk 20 aracını törenleteslim aldı.

Lojistik sektörünün 30 yıllık köklüfirması MKZ Lojistik, MAN TGSEfficientLine serisi 100 adetlik

siparişinin ilk 20 aracını Antoto MANAntalya tesislerinde teslim aldı. AntalyaMerkezli MKZ Lojistik’in ilk grup siparişaraçlardaki kırmızı renk tercihi dedikkat çekti.

Teslimat törenine MKZ Lojistikortaklarından Harun Zeytinoğlu, AydınZeytinoğlu; Antoto Man Satış MüdürüMert Taşkıner, Servis Müdürü VeliÖzcan ile Antoto Otomotiv ve MKZLojistik çalışanları katıldı.

Yakıt tüketiminde büyük avantaj

Hafriyat ve kuru yüktaşımacılığında bölgenin önde gelenfirmalarından olan MKZ Lojistik sahibive Genel Müdürü Harun Zeytinoğlu,MAN TGS EfficientLine serisini tercihetmelerinin en önemli nedeninin, ileriteknolojisi, yüksek kalitesi, sağlamlığı,düşük işletme giderlerinin yanı sırayakıt tüketiminde sunduğu önemlitasarruf avantajı olduğunu söyledi.

Şoförlerimizin rahatını dadüşünüyoruz

MAN TGS Efficientline araçların,

teknolojilerinin yanı sıra güvenlik vekabin konforunun da üst seviyedeolduğunu vurgulayan Zeytinoğlu,“Araçları kullanan şoförlerimizinrahatını da düşünmek zorundayız”dedi. Antoto ile çözüm ortaklıklarınınuzun yıllardır sürdüğünü belirtenZeytinoğlu, “Araç alımında satış, takasve finansman hizmetlerinden, servistarafında ise dinamik kadrosu ile 7/24hazır olduklarından dolayı Antotoyönetimine ve çalışanlarına teşekkürederim’’ diye konuştu. ■

100 adetlik MAN TGS EfficientLine siparişinin ilk 20’sini teslim aldı

MKZ Lojistik’ten MAN’a büyük yatırım

Sertrans Logistics’in sürücüsü

“En İyi UluslararasıNakliye Şoförü”seçildi

İstanbul Valiliği tarafından her yıl trafik haftasıdolayısıyla düzenlenen ve çeşitli kategorilerdedeğerlendirmelerin yapıldığı sürücü ödülleri belli

oldu. İstanbul Valiliği bu yıl, “En İyi UluslararasıNakliye Şoförü” ödülüne, Sertrans Logistics’in yurt dışısürücülerinden Mustafa Okfidan’ı layık gördü.

Haberi İspanya’da öğrendiTrafik kazasına karışmamış olmak, trafik kuralı

ihlali nedeniyle ceza almamış olmak, en düşük yakıttüketimine sahip olmak, yol kontrol noktalarındasürücü aleyhine rapor tutulmamış olmak gibi farklıkriterlerin bulunduğu seçim sonucunda ödüle layıkgörülen Sertrans Logistics sürücüsü Mustafa Okfidan,ödül aldığını İspanya’da görevdeyken öğrendi.

Fatih Ali Emir Efendi Kültür Merkezi’ndegerçekleştirilen ödül töreninde, plaketi sürücü adınaSertrans Logistics Filo Müdürü aldı. Sertrans LogisticsCEO’su Nilgün Keleş “Başarılı ve deneyimli sürücümüzMustafa Okfidan şu an İspanya’da görev başında.Kendisine bu güzel haberi telefonla bildirdik, çokmutlu oldu. SertransLogistics olarakmüşterilerimize daimadeneyimli ve yetkin birekiple, hızlı, güvenli veyüksek kalitede hizmetvermekteyiz. Aldığımız buödül, hem hizmet ve kalitestandartlarımızın birgöstergesi oldu, hempersonel kalitemizi bir kezdaha belgelemiş oldu, hemde tüm Sertrans Ailesi’negurur verdi” dedi. ■

Continental’denTavla Kampanyası

Uluslararası lastik ve orijinal ekipmantedarikçilerinden Continental, özelkampanyası ile yaza ”merhaba” diyor.

Kampanya kapsamında Mayıs ayı sonunakadar Continental’in yetkili bayi ve satışnoktalarından Continental marka, 4 adetotomobil, 4x4 veya hafif ticari lastik satın alanmüşterilerine 8 ay taksit imkanı sunuluyor.Tüm kredi kartı sahiplerinin yararlanabileceğikampanya kapsamında hediye edilecek özeltasarımlı tavla-satranç takımı ile dekullanıcıların yaz mevsimine eğlenceli birbaşlangıç yapmaları hedefleniyor. ■

ZF’nin

Sürücü eğitimleribaşarı iletamamlandıZF Friedrichshafen AG ve Türki-ye’deki merkezi olan ZF ServicesTürk’ün ortak çalışması ile organizeedilen sürücü eğitimlerinin en ye-nisi Mayıs’ın ilk haftasında yapıldı.

ZFAlmanya’nın Türkiyepazarından sorumlu, ilerisürüş teknikleri uzmanı Peter

Vogler, ZF Services Türk kamyon pazarışanzıman satış sorumlusu Fatih Uzun’unorganizasyonuyla gerçekleştirilen birhaftalık eğitim neticesinde 100’den fazlasürücüye eğitim verildi.

Eğitimler için, Türkiye’de üretilen veithal edilen kamyon markalarının, ZFşanzımanlı araçlara sahip müşterileriseçildi.

Konu ile ilgili olarak Peter Vogler, bueğitimlerle amaçlananın şoförlere aracınasıl kullanacağınıöğretmek olmadığını,ZF AS-Tronic ve ZFEcosplit şanzımanlarınen ideal şekilde nasılkullanılacağınınaktarılması olduğunuifade etti.

ZF AS-Tronicşanzımanlar MAN araçlarda TipMatic,Iveco’da Eurotronic ve Ford araçlarındaorijinal isimleri AS-Tronic ile satılıyor. ZFEcosplit ise, MAN, Ford, DAF ve Ivecomarka araçların seri üretiminde kullanılanmanuel şanzımanlarıdır. Şanzıman tipiaynı olmasına rağmen, araç üreticilerininisteklerine göre, farklı kullanım özelliklerive yardımcı sistemleri müşterileresunulabiliyor.

Üreticinin tercihine göre…AS-Tronic şanzımanlar araç

üreticisinin tercihine göre, joystick veyavites tuş takımı ile kumanda edilebilir.Eğitim sırasında tüm uygulamalarınfonksiyonları ayrıntılı olarak sürücülereanlatılıyor. Sürücü aracı otomatik veyamanuel olarak kullanabiliyor. Debriyajpedalının olmadığı bu uygulamadasürücünün yapması gereken, sadece gazve fren pedallarını kullanmak. Tüm vitesdeğişimleri otomatik olarak gerçekleşir.Aracın çok hassas hareketleri için yarımdebriyaj mantığı ile görev yapan özelmanevra sürüş modu vardır. Bu sayedearaç örneğin bir yük rampasına hassas birşekilde yanaşabilir.

Yakıt tasarrufu…Sürücü gerekli hallerde, araç otomatik

konumdayken tercihine göre manuel vitesdeğişimi yapabilir. Hem manuel hem deotomatik durumda sistem yanlış vitesdeğişimine asla izin vermez. Sürekliotomatik konumda kullanılması halindeAS-Tronic şanzıman aracın yüzde 3-6oranında yakıt tasarrufu yapmasını sağlar.Eğitimler her sürücü için anlaşılmasıkolay, ZF AS-Tronic ve ZF Ecosplitşanzımanların üstünlükleri ile sürücürahatlığı sağlanmasına uygun bir formattasunulmaktadır. ZF-Intarder ise ZF AS-Tronic şanzımanlı araçlar için yüzde 90güvenli bir yavaşlamayı aşınmasız birşekilde sunar ve bu vesile ile servisfrenlerinin ömrünü uzatarak acildurumlar için frenlerin her zaman soğukve hazır kalmasını sağlar.

Eğitimlerle gelen kolaylıklar…Türkiye kamyon pazarı şanzıman satış

sorumlusu Fatih Uzun, “Söz konusueğitimler, özellikle ZF AS-Tronicotomatikleştirilmiş şanzımanlarınsahadaki uygulamalarını yakındangörmeyi ve filo müşterilerine kullanımhakkında bilgiler vermeyi amaçlıyor. ZFAlmanya, bu konuda çok hassasdavranıyor. Yanlış algıların önüne geçmekve aynı zamanda ürünün tanıtımınıyapmak için bu tür eğitimler ve benzertanıtım programları düzenleniyor. Buçerçevede, Mayıs’ın ilk haftasındaİstanbul ve Tekirdağ’da 4 büyük filomüşterisi ile teorik ve uygulamalı sürücüeğitimleri düzenlendi, 100’den fazlasürücü bu eğitimlerden başarıyla geçti”dedi. ■

11_Layout 1 08.05.2015 21:02 Page 1

DunyasıTasıma

11 - 17 Mayıs 2015 www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

editor@tasimadunyasi.com

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

Trafik Hayattır | Doğuș Otomotiv | Scania Finans | DOD Ağır Vasıta | 444 72 44 (444 SC 44)

Daha detaylı bilgi için www.scania.com.tr’yi ziyaret edebilirsiniz.

Trafik Hayattır | Doğuș Otomotiv | Scania Finans | DOD Ağır Vasıta | 444 72 44 (444 SC 44)

Daha detaylı bilgi için www.scania.com.tr’yi ziyaret edebilirsiniz.

Trafik Hayattır | Doğuș Otomotiv | Scania Finans | DOD Ağır Vasıta | 444 72 44 (444 SC 44)

Daha detaylı bilgi için www.scania.com.tr’yi ziyaret edebilirsiniz.

Trafik Hayattır | Doğuș Otomotiv | Scania Finans | DOD Ağır Vasıta | 444 72 44 (444 SC 44)

Daha detaylı bilgi için www.scania.com.tr’yi ziyaret edebilirsiniz.

Brisa ve İkra Lojistik “Prof-leet Filo Yönetim Çözüm-leri” kapsamındaimzaladıkları sözleşme ile iş-birliklerini bir adım ileri ta-şıdı.

Brisa; İkra Lojistik’in şirketinAzerbaycan, Türkiye veIrak’da devam eden tüm

operasyonlarında işortağı İkikar-deş Ticaret ile birlikte hizmet ve-recek.

Sabancı Center’da düzenle-nen sözleşme imza törenine,Brisa Genel Müdürü Hakan Bay-man, İkra Lojistik Yönetim Ku-rulu Başkanı ve Genel MüdürüAkın Konyar ve Brisa İş OrtağıUğur İkikardeş’in yanısıra bu şir-ketlerin çalışanları da katıldı.

İkra Lojistik, Brisa ile imzala-nan sözleşme çerçevesinde, lastiktedariki, kaplama ve araç bakımı-nın yanısıra Profleet kapsamındasunulan Filofix yol yardımı, As-pects+ ölçüm ve raporlama prog-ramı gibi hizmetlerdenyararlanarak operasyonel mali-yetlerinde tasarruf sağlayacak.Aynı zamanda lastik atıklarını veyakıt tüketimini düşürerek, ope-rasyonlarının çevre üzerindekiolumsuz etkilerini de azaltmışolacak. İşbirliği kapsamında,Brisa tarafından İkra Lojistik tek-nisyenlerine ve şoförlerine lastikeğitimleri de verilecek. Brisa, İkraLojistik’in Türkiye, Azerbaycan veIrak’da devam eden tüm operas-yonlarına, iş ortağı İkikardeş Tica-ret ile birlikte destek verecek.

Değer sağlayıcı ve stratejikortak Brisa

İmza töreninde yaptığı ko-nuşmada, kendilerini sadece birlastik üreticisi olarak değil, filomüşterileri için bir değer sağla-yıcı ve stratejik ortak olarak ko-numlandırdıklarını dile getirenBrisa Genel Müdürü Hakan Bay-man, “Yolculuğun geleceğini ta-sarlama” vizyonumuzdoğrultusunda, Türk sanayisindebir rol model olarak başlattığımızüretim şirketinden inovasyon şir-ketine dönüş sürecimizi kararlı-lıkla sürdürüyoruz. Hemsürdürülebilirlik, hem de digital-leşme alanındaki trendleri takipederek, çevremize ve tüm pay-daşlarımıza değer katacak proje-ler üretmeyi amaçlıyoruz.Müşteri odaklı bir anlayışla geliş-tirdiğimiz Profleet çatısı altındasunduğumuz hizmetlerle müşte-rilerimizin operasyonel maliyet-lerini ve risklerini azaltırken, aynızamanda yakıt tüketimini ve las-tik atıklarını azaltarak çevreninkorunmasına da katkı sağlıyoruz.Yanısıra detaylı saha araştırma-ları, gözlemler ve raporlamalar ileolası sorunları tespit ediyor; ku-rumsal girişimcilik yaklaşımıylatamemen müşterilerimizin ihti-yaçlarına özel çözümler sunuyo-ruz. Bu vesileyle bize güvenen vefilo operasyonlarını Brisa çalışan-larının tecrübeli ellerine emaneteden İkra Lojistik’e tekrar teşek-kür ediyor; anlaşmamızın iki tarafiçin de hayırlı olmasını diliyorum”dedi.

İkra Lojistik ve Brisa, Profleetile işbirliklerini güçlendirdi

3 yıllık bir anlaşma

İkra Lojistik adına konuşan YönetimKurulu Başkanı ve Genel Müdür AkınKonyar, “25 sene evvel başladığımız buserüvende her yıl büyüyen bir filo halinegeldik. Marka yaratmak markayı sıfır hataile piyasada tutmak üretim departmanıolarak önemlidir. Markanın piyasada ya-şayıp rekabet edebilmesi için de ticaribölüm için çok önemlidir. Bu noktada daBrisa bizim için çok önemli bir değer vebu değeri bulmuşken devamlılığını dasürdürmeye çalışacağız. Brisa ile 3 yıllıkbir anlaşma yaptık. Arzumuz daha uzunyıllar bu iş birliğini devam ettirmek” dedi. ■

Sabancı Center’da düzenlenen sözleşme imza törenine, Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman, İkra LojistikYönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Akın Konyar ve Brisa İş Ortağı Uğur İkikardeş’in yanısıra buşirketlerin çalışanları da katıldı.

Kafkas Nakliyat 16 adetTırsan Perdeli Maxima+semi-treylerleri TırsanAdapazarı Fabrikasındadüzenlenen tören ile teslimaldı.

Tırsan bayisi GelecekOtomotiv tarafından satışıgerçekleştirilen araçların

teslimat töreni, Tırsan TreylerYönetim Kurulu Başkanı ÇetinNuhoğlu, Kafkas NakliyatYönetim Kurulu BaşkanıKorkmaz Okut, Lojistik MüdürüYakup Özyurt, Tırsan YurtiçiSatış Genel Müdür YardımcısıErcan Kulaksız ve GelecekOtomotiv Satış Danışmanı FatihDikbaş’ın katılımı ile

gerçekleştirildi.Kafkas Nakliyat Yönetim

Kurulu Başkanı Korkmaz Okut,“Tırsan’ı tercih etmemizdeki enönemli neden perdeli ürünsegmentinde sektörün en iyisiolması, ürünlerin kalitesi vemarkaya duymuş olduğumuzgüvendir. Öte yandan, Tırsantreylerlerin sahip olduğu K-fixyük sabitleme sistemi sayesindetaşımalarımızı hızlı ve güvenliyapabilmekteyiz” dedi.

Merkezi Iğdır olan KafkasNakliyat ağır inşaat malzemeleri,gıda, sağlık, perakende, tekstil,endüstri ve yapı ve dekorasyontaşımacılığı alanındamüşterilerine lojistik hizmetiveriyor. ■

Tırsan’dan KafkasNakliyat’a 16 PerdeliTreyler

GEFCO Türkiye ve HondaTürkiye arasında imzalananotomobil taşımaları

sözleşmesi kapsamında, Hondaotomobillerinin Türkiye genelinde31 şehirde yer alan 40 Hondabayisine dağıtım operasyonlarınıGEFCO Türkiye gerçekleştirilmeyebaşladı.

Honda Türkiye için sağlanacakhizmetler arasında, öncekisözleşmede olduğu gibi, DerinceLimanı ve Honda Türkiye

Şekerpınar Fabrikası arasındakigeliş ve gidiş bütün taşımalargerçekleştirilecek.

Önemli oyuncusu

Honda Türkiye için senede 15binden fazla otomobil nakliyesigerçekleştirecek olan GEFCOTürkiye, 2012-2014 yılları arasındafirma için 30 binden fazla nakliyeoperasyonu yönetti.

GEFCO Türkiye Genel Müdürüve Orta Doğu Bölge Müdürü FulvioVILLA konu ile ilgili olarak “Hondaile iş birliğimizin devametmesinden büyük mutlulukduyuyoruz. Bunun sebebininhizmet kalitemiz ile beraberekiplerimizin yoğun çalışmalarıolduğuna inanıyorum” dedi. ■

GEFCO, Honda Türkiye’ninotomobillerini taşıyacak

12_Layout 1 08.05.2015 21:03 Page 1