靠泊系统

靠泊

偏心挡圈

运作原理

类型

TH1424

TH1630

TH1830

TH1636

TH1836

TH2036

A

356

406

457

406

457

508

B

19

26

19

26

24

21

C

610

762

762

914

914

914

D

17

19

19

25

25

25

E

216

406

406

610

610

610

F

435

679

610

800

746

660

D

B

所有尺寸仅作为指导。 如需了解更多信息，请参见参考文献。

减震单元

E

F

C

A减震单元规格（所有尺寸单位均为mm）

特瑞堡的靠泊系统为海上平台提供了具有成本效益，并非常可靠的防护。 靠泊系统基于我们在海洋行业专用橡胶产品制造方面的丰富经验，能够承受最严酷的气候，甚至在最恶劣的天气下工作。

它非常耐用，且易于安装、无需维护。每个单元在出厂前都经过载荷测试。同时产品有丰富的尺寸可选，满足用户不同需求。我们的减震单元和偏心挡圈在吸收载荷方面已经过实践考验，可让平台自始至终得到安全防护。

靠泊系统主要包括减震单元、偏心挡圈（EBR）和一个钢质接触面。受到靠泊船只的撞击后，钢制表面会将载荷转移到偏心挡圈和减震单元上。这样动能被吸收，并作为热量耗散掉，船舶所受到的反作用力会变小。因此，载荷得到削减，船舶能够在不损伤平台结构的情况下靠泊。橡胶与钢材之间能够在制造过程中牢固粘着，从而确保冲击安全地分散，减小外部载荷而不会损坏平台。

橡胶有一个独特的能力，就是可以让垂直和横向冲击发生偏转。我们主要利用这一点来承受驳船和船舶操作期间施加到平台上的设计应力。 橡胶具有内部减震作用，能抵受较高过载而不会损坏。

反作用力 vs 偏转（带偏心挡圈） 能量吸收 vs 偏转（带偏心挡圈）

反作

用力

（吨

）反

作用

力（

吨）

反作

用力

（吨

）反

作用

力（

吨）

能量

吸收

（吨

m）

偏转（mm）

反作用力 vs 偏转（带偏心挡圈）

偏转（mm）

反作用力 vs 偏转

偏转（mm）

反作用力 vs 偏转

偏转（mm）

偏转（mm）

能量吸收 vs 偏转（带偏心挡圈）

能量

吸收

（吨

m）

偏转（mm）

能量吸收 vs 偏转

能量

吸收

（吨

m）

偏转（mm）

能量吸收 vs 偏转

能量

吸收

（吨

m）

偏转（mm）

靠泊

45度压缩性能（偏心挡圈）

反作

用力

（吨

）

能量

吸收

（吨

m）

能量

吸收

（吨

m）

偏转（mm）

能量吸收 vs 偏转（带偏心挡圈）

反作

用力

（吨

）

偏转（mm）

扭矩 vs 旋转

扭矩

（吨

m）

旋转（度）

扭矩 vs 旋转

扭矩

（吨

m）

旋转（度）

能量吸收 vs 旋转

能量

吸收

（吨

m）

旋转（度）

能量吸收 vs 旋转

能量

吸收

（吨

m）

旋转（度）

靠泊

TH-RS-100

橡胶条

橡胶条

TH-RS-400TH-RS-200 TH-RS-300

TH-RS-BB1TH-RS-700TH-RS-400 TH-RS-BB2

型号和尺寸仅供参考。橡胶和板尺寸可能基于客户规格要求而有所差异。

TH-RS-100

TH-RS-200

TH-RS-300

TH-RS-400

TH-RS-700

TH-RS-BB1

TH-RS-BB2

305mm(W) x 229mm(H)

216mm(W) x 143mm(H)

203mm(W) x 154mm(H)

229mm(W) x 57mm(H)

229mm(W) x 57mm(H)

276mm(W) x 136mm(H)

276mm(W) x 136mm(H)

橡胶尺寸

356mm(W) x 248mm(H)

216mm(W) x 255mm(H)

254mm(W) x 173mm(H)

229mm(W) x 130mm(H)

229mm(W) x 159mm(H)

305mm(W) x 355mm(H)

305mm(W) x 355mm(H)

我们还生产多种不同轮廓的橡胶条。轮廓可以是实心的，也可是空心的，且对于导管架桩腿/结构来说，具有多种安装选项。

我们的橡胶条采用优质橡胶制成，能为海上结构物提供必要防护，同时确保船舶不会受损。 它具有简单但却坚固的设计，无需维护，并且耐候性出色。 欲知更多信息，请与我们联系。

概述

型号 总尺寸

拱形护舷&框架减震单元橡胶条橡胶条减震单元、偏心挡圈和橡胶条橡胶条橡胶护舷减震单元和偏心挡圈减震单元、偏心挡圈和橡胶条橡胶条减震单元和偏心挡圈减震单元、偏心挡圈和橡胶条减震单元、偏心挡圈和橡胶条减震单元和偏心挡圈减震单元和偏心挡圈减震单元和偏心挡圈减震单元和偏心挡圈减震单元和偏心挡圈减震单元和偏心挡圈

靠泊

TES-

OBL

01-R

ev1

ASTM D412

ASTM D412

ASTM D624(B) 最小80

最大25

最小450

18 分钟

ASTM D395 (B)

ASTM D1149 无裂纹

项目参考列表

埃克森美孚 EAST AREABTE SAUDI ARAMCO马来西亚国家石油 ABU-AAmerada Hess UJUNG PANGKAH康菲国际石油 KERISIPremier Oil WEST LOBE墨菲石油 WEST PATRICIA WPPA&1APTTEP ERAWAN FIELD TTPBG&Clough PANNA FIELDPetronas 越南 RUBY BTOTAL 缅甸 WP3 FIELDJVPC C1,CLPP&S1 FIELDClough HAZIRA DEVELOPMENTSandra SOUTH PARS 4&5I.O.E.C SOUTH PARS 1&2McDermott Dubai Amoco P15/18IHC Gusto UNOCAL L11-BHeerema MOBIL P-6B&CGrootint CONOCO L16

研发 橡胶的物理特性

在特瑞堡，我们将继续通过研发活动，并利用有限元分析建模等最新工具（可显示原材料的相互混合情况，争取为用户带来达到最高标准的产品）来改进产品线。 这些计划最终将转化为成本节约，并传递到用户那里。 我们能提供最快捷、最具成本效益的定制化服务，满足各式海上靠泊防护要求。如要进一步了解我们在产品改进/定制方面能为您提供怎样的服务，请与我们联系。

检验标准：性质 规格

拉伸强度（MPA）

断裂伸长率

抗撕裂强度（kN/m）

压缩变形（%）

抗臭氧性