02 fiches atelier urbain

2
Atelier d’Innovation Urbaine 2011-2012 Vers une Éco-mobilité ? Un outil de l’Université au service des acteurs des territoires Soutenable et désirable Intelligente, créative, augmentée, citoyenne et agile Exigences - Environnementale - Culturelle - Economique - Sociale et solidaire Le droit à la mobilité - Diminuer les mobilités contraintes - Augmenter les mobilités choisies Mobilité : Une équation entre des usages, des moyens, des espaces. © Laurent Dupont Collings.co.za / Chronos Déterminants de la mobilité : Sociale (Statut, accessibilité) Physique (Circulation des biens et personnes) Virtuelle (Technologie de l’Information et des Communication - TIC) Défis à relever : Avoir conscience du stress généré par trop de déplacements Tenir compte de l’augmentation des coûts pour les ménages Réduire l’empreinte carbone des transports Faire mieux avec des ressources limitées Composer avec la croissance de l’étalement urbain et la diversité des usages, rythmes et lieux de vie Des opérateurs de mobilité éclectiques : aménageurs, transporteurs, acteurs du numérique et des TIC (opportunité de voyages, comparaisons, optimisation de trajet, co-voiturage, etc.), fournisseurs de services (vélo / voiture libre-service, etc.), détenteurs de données (horaires, géolocalisation, perturbation, etc.), usagers de plus en plus autonomes et exigeants. Quelle ville veut-on ? Libre et responsable dans une ville

Transcript of 02 fiches atelier urbain

Page 1: 02 fiches atelier urbain

Atelier d’Innovation Urbaine 2011-2012

Vers une Éco-mobilité ?

Un outil de l’Université au service des acteurs des territoires

Soutenable et désirable Intelligente, créative, augmentée, citoyenne et agile

Exigences - Environnementale - Culturelle - Economique - Sociale et solidaire

Le droit à la mobilité - Diminuer les mobilités contraintes - Augmenter les mobilités choisies

Mobilité : Une équation entre des usages, des moyens, des espaces.

© Laurent Dupont

Collings.co.za / Chronos

Déterminants de la mobilité : • Sociale (Statut, accessibilité) • Physique (Circulation des biens et personnes) • Virtuelle (Technologie de l’Information et des Communication - TIC) Défis à relever : • Avoir conscience du stress généré par trop de déplacements • Tenir compte de l’augmentation des coûts pour les ménages • Réduire l’empreinte carbone des transports • Faire mieux avec des ressources limitées • Composer avec la croissance de l’étalement urbain et la diversité des usages, rythmes et lieux de vie

Des opérateurs de mobilité éclectiques : aménageurs, transporteurs, acteurs du numérique et des TIC (opportunité de voyages, comparaisons, optimisation de trajet, co-voiturage, etc.), fournisseurs de services (vélo / voiture libre-service, etc.), détenteurs de données (horaires, géolocalisation, perturbation, etc.), usagers de plus en plus autonomes et exigeants.

Quelle ville veut-on ? Libre et responsable dans une ville

Page 2: 02 fiches atelier urbain

2

Mobilité et Pôles d’activités ATP

8 Pôles d’Activité ATP au cœur de l’Europe 20 communes, 270 000 habitants et 120 000 actifs résidents.

48 000 actifs viennent travailler sur le territoire du Grand Nancy, dont 7800 actifs issus d’autres départements que la Meurthe-et-Moselle.

28 sites d’activités pour 2000 entreprises et 37000 emplois

Un dynamisme économique fruit et générateur d’une mobilité hyper locale, régionale, nationale et transnationale.

Des stratégies communautaires : Mobiliser les acteurs de l'agglomération et ses partenaires Des priorités d'action du Grand Nancy en faveur des déplacements, de l'habitat et du développement durable. Développer la complémentarité entre la collectivité et ses Partenaires Promouvoir à l'échelle européenne l'attractivité de la Lorraine.

Orientations politiques du Grand Nancy en matière de mobilité Prend en compte les enjeux …

de

Source : Grand Nancy, 2011

Union Européenne

Des enjeux communs …

Exemples de thématiques d’actions transversales :

>> Densification de l’activité économique et de l’habitat autour des axes de transport pour réduire la dépendance à la voiture et contenir l’étalement urbain

>> Inter-modalité : Pratique du vélo, du covoiturage, de la marche ; Optimisation du réseau STAN ; Promotion du ferroviaire

>> Accompagnement des Pôles d’activités ATP à la création de Plan de Déplacement d’Entreprise et/ou Interentreprises

développement durable, d’écologie urbaine, la charte d’Aalborg, le Grenelle II

de réduction des coûts, de solidarité communautaire, de complémentarité, lisibilité et simplicité des offres, de mobilité facilité et de pluri modalité.

Articuler flux hyper locaux et transnationaux

• Offre et diversité de mobilité (entrer, sortir, se déplacer à l’intérieur des Pôles).

• Sécurité et bien-être des usagers des pôles (personnes à mobilité réduite, piétons, cyclistes, automobilistes, transporteurs, etc.)

… pour un besoin de solutions spécifiques à chaque site

Tous acteurs de la mobilité au sein d’un même écosystème !

• Offre et diversité de mobilité (entrer, sortir, se déplacer à l’intérieur des Pôles). • Sécurité et bien-être des usagers des pôles (personnes à mobilité réduite, piétons, cyclistes, automobilistes, transporteurs, etc.) • Complémentarité, lisibilité et simplicité des offres. • Réduction des coûts économiques et environnementaux, solidarité communautaire. • Impact des projets de réaménagement futurs du Grand Nancy sur la dimension humaine, économique et sur le développement durable.

• Souplesse, complémentarité, lisibilité et simplicité des offres.

• Réduction des coûts économiques et environnementaux, solidarité communautaire.

• Impact global des futurs projets d’aménagements du Grand Nancy

S’appuiant sur une approche globale, le croisement de regards, l’echange d’expériences, la mutualisation, la co-construction, l’expériementation par l’usage, l’engagement de chacun, etc.

Sour

ces

: U

nion

Eur

opée

nne