第二章 贸易术语第二章 贸易术语（（ Trade TermsTrade Terms ））

第一节 贸易术语的含义和有关国际惯例

第二节 常用贸易术语及应用

第三节 其他贸易术语

第四节 贸易术语的运用

第一节 贸易术语的含义及有关国际惯例第一节 贸易术语的含义及有关国际惯例

一、贸易术语的含义 与作用 1. 贸易术语的含义 在长期的国际贸易实践中产生的 ,

用来表明商品的价格构成 , 说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。

通常以三个英文字母组合来表示。

贸易术语贸易术语————对外贸易的语言对外贸易的语言

– 交货地点？交货方式？

– 风险转移界限？ – 双方需交接哪些单

据？

– 采用何种运输方式？

– 谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？

– 谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？

确定交货条件 表示价格构成

国内报价：每吨 1000 元

国际报价：每公吨 1000 美元

EXW 广州

卖方仓库

出口手续

租船订舱

办理保险

报关完税

装

船

进口手续

卸

货

买方仓库

EXW CIF DDP

2. 贸易术语的作用

简化交易手续、缩短洽商时间、节约费用开支，有利于交易的达成，促进贸易的发展。

二、与贸易术语有关的国际贸易惯例

1. 国际贸易惯例的性质

国际贸易惯例不是法律，对买卖双方没有约束力。

如果合同中明确采用某一惯例，则它对买卖双方就有强制力。

国际惯例是在国际交往中，通过长期的反复实践而逐渐形成的，并为各国所承认和遵守的成文或不成文的原则、规则、先例和习惯做法。

22 、常用的关于贸易术语的国际贸易惯例简介、常用的关于贸易术语的国际贸易惯例简介 惯例名称 制定者 时间 贸易术语

《 1941 年美国对外贸易定义修正本》 （ Revised American Foreign Trade Definitions 1941 ）

美国商业团体

1919 年 Ex Point of Origin

FOB, FAS, C&F, CIF, Ex Dock

《 1932 年华沙— 牛津规则》（ Warsaw-Oxford Rules 1932 ）

国际法协会

1928 年 CIF

《 2010 年国际贸易术语解释通则》（ International Rules for the Interpretation of Trade Terms 2000 ）

国际商会 1936 年 适用于水运和任何运输方式的两组共 11 个贸易术语

为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则 ，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。

3.3. 《《国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则》》（（ INCOTERMS INCOTERMS ））

《《国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则》》的宗旨的宗旨

于 1919 年在美国发起， 1920 年正式成立，总部设在法国巴黎。会员遍布 140 多个国家和地区。

推行开放的国际贸易、投资体系和市场经济。它所制定用以规范国际商业合作的规章被广泛地应用于国际贸易中，成为国际贸易不可缺少的一部分，国际商会属下的国际仲裁法庭是全球最高的仲裁机构，它为解决国际贸易争议起着重大的作用。

国际商会中国国家委员会于 1995 年 1 月 1日正式成立。

国际商会国际商会(The International Chamber of Commerce, ICC)(The International Chamber of Commerce, ICC)

国际商会（ ICC ）于 1936 年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，以后又于 1953 年、1967 年、 1976 年、 1980 年、 1990 年、 2000年、 2010 年版本中做出补充和修订，以 便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。

修订原因– 贸易方式、贸易手段、运输方式等新情况的

出现

修订和 补充修订和 补充

1967 年补充了 DAF (边境交货 ) 和 DDP ( 完税后交货 ) 两种贸易术语。

1976 年增订了 FOA 术语 ( 起运地机场交货 ) 。1980 年增订了 FCA ( 货交承运人 ) 术语。1990 年修订的 《通则》中明确规定在卖方 必须提供商业发票或合同可能要求的其他单证时，可提供“相等电子单证”以替代纸质单据。

《通则 2000 》与《通则 1990 》看上去变化很小，只是在两个方面做出了实质性变化：一是FAS 和 DEQ 术语下办理清关手续和缴纳关税的义务，二是 FCA 术语下装货和卸货的义 务。

E 组发货（启运）

EXW Ex Works 工厂交货

F 组主要运费未付 装运合同

FCA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board

货交承运人装运 港船边交货装运 港船上交货

 C 组主要运费已付装运合同

CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To

成本加运费成本保险费加运费运费付至运费保险费付至

 D 组到货（到达）

DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid

边境交货目的港船上交货目的港码头交货未完税交货完税 后交货

《《 INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000 》》

E 组术语：卖方在商品产地交货。F 组术语：买方订立运输合同或 指定承运人，并负担从交货地至目的地的运费。

C 组术语：卖方订立运输合同， 但不承担从装运地 启运后所发生的货损或货物灭失的风险以及额外费用（费用点与风险点分离 ）。

D 组术语：卖方 须承担将货物运往指定的进口国交货地点的一 切风险、责任和费用。

为适应国际贸易的快速发展和国际贸易实践领域的新变化，国际商会于 2007 年再次发起对《国际贸易术语解释通则2000 》进行修订的 动议，并组建了修订小组。历时 3 年多，征集了国际商界大量意见和建议，几易其稿，最终版本于2010 年 9月面世，并于 2011 年 1 月 1日起生效，称 《 INCOTERMS 2010 》。

《《通则通则 20102010 》》与与《《通则通则 20002000 》》的区的区别别

1．新增加两个术语新增 DAT( 运输终端交货 ) 和 DAP（目

的地交货）取代了《 INCOTERMS2000 》中的DAF 、 DEQ 、 DES 和 DDU 。国际贸易术语的数目也有原来的 13 个减少到 11个。

《《 INCOTERMS 2010INCOTERMS 2010 》》

适合任何运输方式

EXW Ex WoksFCA Free CarrierCPT Carriage Paid toCIP Carriage and Insurance Paid toDAP Delivered At PlaceDAT Delivered at TerminalDDP Delivered Duty Paid

工厂交货货交承运人运费付至运费、保险费付至目的地交货运输终端交货完税后交货

适合海运和内河运输

FAS Free Alongside ShipFOB Free on BoardCFR Cost and FreightCIF Cost, Insurance and Freight

装运港船边交货装运港船上交货成本加运费成本加保险费、运费

2．术语分类的变化术语分类由原来的 E 、 F 、 C 、 D 四组分

为特征鲜明的两类：适用于各种运输方式和海运及内河水运。

3．适用范围的变化国际贸易术语传统上用于货物跨越国界的国

际买卖合同， 但是在世界许多地区，像欧盟一样的贸易同盟已使不同成员间的边界形式显得不再重要。鉴于此，《 2010 通则》正式确认了国际贸易术语对国际和国内买卖合同均可适用。

4．取消了“船舷”的概念在 FOB 、 CIF 和 CFR 三种贸易术语

中关于买卖双方风险界限划分问题上不再有“船舷为界”的概念，而是将卖方承担风险规定为货物装上船为 止，买方承担货物 自装运 港上船后的一切风险。

第二节 常用的六种贸易术语第二节 常用的六种贸易术语

在出口国装运 港完成交货的三种术语– FOB…指定装运 港– CIF …指定目的港– CFR …指定目的港

向承运人交货的三种术语– FCA…指定地点– CIP…指定目的地– CPT …指定目的地

（一） FOB ： Free on Board (…named port of shipment)—— 装运 港船上交货 （…指定装运 港）

1 、卖方的义 务1 ）卖方的责任

A 、提供符合合同规定的货物B 、 办 理 出口手续C 、按照合同规定的时间和地点，将货物装到买方 派来的船上D 、迅速发出装船通知E 、移交有关的货运单据或电子数据

22 ）卖方的费用）卖方的费用

货物装船 前的一切费用

3 ）卖方的风险

货物在装运 港装上船 之前的一切风险

注意：《 2000 通则》中风险的划分是以“船舷”为界

22 、、买方的义 务买方的义 务

1 ）买方的责任

A 、租船订舱，并及时通 知卖方

B 、办理保险

C 、接受货运单据，支付货款

D 、办理进口手续， 收取货物

22 ）买方的费用）买方的费用

货物装船以 后的一切费用

3 ）买方的风险

装运 港装船以 后的一切风险

11 ）船货的 衔接问题）船货的 衔接问题

备货通知

派船通 知

装船通 知

33 、采用、采用 FOBFOB 术语时应注意的问题术语时应注意的问题

22 ）个别国家对）个别国家对 FOBFOB 的不同解释的不同解释

惯 例 装运 港船上交货

出口手续

《 1941 年美国对外贸易定义修正本》

FOB Vessel

（第五种）原则上是买方负责，或卖方办理 但由买方支付费用。

《 INCOTERMS 2010 》

FOB 卖方

“定义”关于 FOB 的解释有六种，即在六种运输工具上交货，其中只有第五种“ FOB Vessel …” 与“通则”的 FOB意思接近。

[[案案例例 ]] 某公司从美国进口 特种异型钢材 200吨，每吨按 900

美元 FOB Vessel New York 成交，支付方式为即期L/C 并应于 2月 28 日前开达，装船期为 3 月份。我方于 2月 20 日通过中国银行开出一 张 18万美元的信用证。 2月 28 日美商来电称：“信用证金额不足，应增加 1万美元备用。否则有关出口税 捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出： “按FOB Vessel 条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在《 INCOTERMS 》中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按《 INCOTERMS 》办理，应按我方商业习惯和《 1941年修正本》”。我方只好将信用证金额增加至 19

万美元。

FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货 )

卖方负担费用 将货物交到买方 指定船只的钓钩所及之处，而吊装入舱及其他各 项费用由买方 负担。

FOB Liner Terms (FOB班轮条件 )

装船费用 按照班轮的做法处理，即由船方或 买方 承担。

FOBS(FOB 理舱费在内 )

卖方 负责将货物装入船舱并承担 包括理舱费在内的装船费用。

FOBT(FOB平舱费在内 )

卖方 负责将货物装入船舱并承担 包括平舱费在内的装船费用。

FOBST

使用使用《《 20002000 通则通则》》时关于时关于 FOBFOB 的的变形变形

（二）（二） CFRCFR ：： Cost and Freight(…named port of Cost and Freight(…named port of destination)——destination)—— 成本加运费（成本加运费（……指定指定目的港目的港））

1 、 卖方 的 义务1 ） 卖方 的 责

任 A 、提供符合合同规定的货物

B 、办理出口手续C 、租船订舱

D 、按合同规定时间、地点将货物装船

E 、迅速发出装船通 知

F 、移交有关货运单据或数字信息

22 ））卖方的费用卖方的费用

装船 前的一切费用、装船费用、货物从装运 港至目的港的正常运费。

3 ）卖方的风险

与 FOB 一样

2.2. 买方的义 务买方的义 务接受卖方提供的有关单据， 受领货物，

并按合同规定支付货款。

承担货物在装运 港装上船以 后的一些风险。

自负风险和费用，取得进口 许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的 海关手续，支付关税及其他有关费用。

[[ 案例案例 ]]

一份 CFR 合同， A 公司卖 3000 吨小麦给 B 公司， A 公司按规定的时间和地点，将 5000 吨散装小麦装船，其中的 3000 吨属于卖给 B 公司的，货抵目的港后由船公 司负责分拨。 A 公司装船 后及时发出装船通 知。受载船只在途中遇险，使该批货损失了 3000 吨，其余 2000 吨安全运抵目的港。买方提货时，卖方 宣称 3000 吨小麦已全部灭失，而且按CFR 合同，货物风险已在装运 港装船时转移 给 B 公司，卖方对 此项损失不负任何责任。

33 、采用、采用 CFRCFR 术语时应注意的问题术语时应注意的问题

1 ）卸货费用的负担问题

A ）合同中明确规定

Unloading Charges to be covered by the Buyer.

（大宗货物程租船运输）

BB ）） CFRCFR 的变形的变形

CFR Ex Tackle (CFR吊钩下交接 )

CFR Liner Terms (CFR班轮条件 )

CFR Landed (CFR 卸至 码头 )

CFR Ex Ship’s Hold (CFR 舱底交货 )

卖方负责卸货费用

买方负责卸货费用

22 ）） CFRCFR 合同中“装船通 知”的重要意合同中“装船通 知”的重要意义义

以 CFR 条件成交，卖方应及时、 充分地发出已装船通 知

该已装船通 知具有通知买方及时办理保险的作用。如未及时通知，损失由卖方承担。

[[案例案例 ]]

中国 A 公司（买方）与 澳大利亚 B 公司（卖方）于某年 3 月 20日订立 了 5000 公斤羊毛的买卖合同，单价为 314 美元／KG ， CFR张家港，规格为型号 T56FNF ，信用证付款，装运期为当年 6月，我公司于 5 月 3I日开出信用证。 7 月 9日卖方 传真我方称，货已装船， 但要在香港转船， 香港的船名为Safety ，预计到达张家港的时间为 8 月 10日。

[[案例案例 ]]（续）（续）

但直到 8 月 18 日 Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上 根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在 7 月20日由另一条船运 抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000 元。我方向出口方提出 索赔。

案例分析案例分析

在船名船期通 知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。– 因为根据 CFR A7 的规定，卖方有义 务将转船的 变化情况及时通知买方，以 便买方 能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这 样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。

故仲裁庭裁决出口方 赔偿滞报金给我方。

[[案例案例 ]]

某市一进出口公 司按 CFR 贸易术语与法国马赛一进口商 签订一 批抽纱台布出口合同，价 值 8万美元。货物于 1月 8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到 9日上班时才想起给买方发装船通 知。法商收到我装船通 知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于 9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公 司承担并同时索赔 8000 美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。

((三三 )) CIFCIF ：： CostCost ，， Insurance and Freight Insurance and Freight (…named port of destination)——(…named port of destination)—— 成本加保险成本加保险费、运费（费、运费（……指定指定目的港目的港））

1. 买卖双方的义 务

除了运输保险需要由卖方 办理外，其他与 CFR 完全一样。

2.2.注意事项注意事项

1 ）保险问题

保险险别： 如合同中未明确规定，卖方 只可投保《协会货物条款》（ ICC ）或类似条款中最低的保险险别

保险金额 如合同中未明确规定，保险金额最少应按货价另加 10%

22 ）风险划分的问题）风险划分的问题与 FOB 、 CFR 完全相同3 ）卸货费用的问题 （与 CFR 相同）

CIF Liner Terms (CIF班轮条件 )

CIF Ex Tackle (CIF吊钩下交接 )

CIF Landed (CIF 卸至 码头 )

CIF Ex Ship’s Hold (CIF 舱底交货 )

象征性交货指卖方 只要按期在约定地点完成交货，并 向买方提交合同规定的 包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。

实际交货是指在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其 指定人，而不能以交单代替交货。

4 ）象征性交货问题

CIFCIF 术语及术语及 CIFCIF 合同的特点合同的特点

风险划分点与费用（正常运费及保险费）划分点相分离。

象征性交货方式：卖方 凭单交货，买方 凭单付款，即与货物有关的单据的买卖。

装运 （离港）合同：卖方负责在规定时间内，将货物在装运 港交至运往指定目的港的船上，货物装船 后风险转移至买方。

[[案例案例 ]]

1996 年某出口公 司，对加拿大魁北克某进口商出口 500 吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨 4800加元 CIF魁北克，装运期不 得晚于 10 月 31日，不得分批和转运并规定货物应于 11 月 30日前到达目的地，否则买方有 权拒收，支付方式为 90天远期信用证。

加方于 9 月 25日开来信用证。我方于 10 月 5日装船完 毕，但船到加拿大东岸时已是 11 月 25日，此时魁北克已开始结冰。

[[案例案例 ]]（续）（续） 承运人担心船舶驶往魁北克后出不来， 便根据自由转船条 款指示船长 将货物全部卸在 哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是 12 月 2日。

于是进口商以货物 晚到为由拒绝提货，提出除非降价 20% 以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价 15%结案，我公司共损失 36万加元。

案例分析案例分析

本案中的合同已非真正的 CIF 合同– CIF 合同是装运合同，卖方 只负责在装运 港将货物装上

船，装船 之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。

– 本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同 变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。

吸取的教训吸取的教训 在 CIF 合同中添加到货期等限制性条款将改变

合同性质。象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往 要求限定到货时间，卖方应采 取措施减少风险。

对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。

[[案例分析练习案例分析练习 ]]

我某公司按 CIF 条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定采用 CIF 术语，由我方向中国人民保险公司投保一切险，并采用信用证方式支付。我出口公 司在规定的期限、指定的我国某港口装船 舶完毕，船公 司签发了提单，然后在中国银行议付了款项。第二天，出口公 司接到客户来电，称：装货的 海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，并要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求退回全部货款。我公司该如何处理？

FOBFOB 、、 CFRCFR 、、 CIFCIF 三者的比较三者的比较

相同点

1 ）运输方式相同 2 ）交货地点相同3 ）风险划分相同 4 ）交货性质相同

不同点

1 ）买卖双方承担的责任不同2 ）买卖双方承担的费用不同

贸易术语

交货地点 风险转移

出口报关手续、费用

进口报关手续、费用

运输手续、费用

保险手续、费用

适用的运输方式

FOB 装运港

货物装上船为止

卖方 买方 买方 买方 水上运输

CFR 装运港

货物装上船为止

卖方 买方 卖方 买方 水上运输

CIF 装运港

货物装上船为止

卖方 买方 卖方 卖方 水上运输

三者价格的构成三者价格的构成

FOB

CFR

+F （国 外 运 费）

CIF

+I（国外保险费）

FOB= 进货成本价 + 国内费用 +净利润

向承运人交货的三种术语向承运人交货的三种术语 FCA （… named carrie

r ） - 货交承运人（…指定地点）

CIP （… named place of destination ） - 运费、保险费付至（…指定目的地）

CPT （ ... named place of destination ） - 运费费付至（…指定目的地）

这三种术语分别在前三种术语的基础上发展而来。买卖双方 基本义务的划分是相同的。

两类术语的最基本的不同点在于：（ 1 ）适合的运输方式不同；（ 2 ）交货地点不同；（ 3 ）风险划分界限不同。

（（四）四） FCA(…named place)FCA(…named place) 货交承运人（货交承运人（……指定地点）指定地点）

1 、卖方义 务1 ）卖方的责任A 、提供符合合同规定的货物

B 、办理出口手续

C 、按照规定的时间和地点，将货物交与 买方 指定的承运人

D 、迅速通知买方

E 、移交有关的货运单据或电子数据

22 、、卖方的费用卖方的费用

货交承运人以前的一切费用

3 、卖方的风险

货交承运人以前的一切风险

““货交指定承运人”的具体做法货交指定承运人”的具体做法1 、如在卖方所在地交货

2 、如在任何其他地点交货

3 、如买方 指定承运人以外的人领取货物

则卖方应负责装货

卖方不负责卸货

卖方 将货物交给此人时，即视为已履行交货义务

（五）（五） CPTCPT …（…（ named place of named place of destinationdestination ））运费付至（运费付至（……指定目的地）指定目的地）

CPT=FCA+F( 国外运费 )

（六） CIP …（ named place of destination ）

运费、保险费付至（付至（……指定目的地）指定目的地）CIP=CPT+I（国外保险费）

贸易术语 交货地点 风险转移界限

出口手续及费用

进口手续及费用

运输手续及费用

保险手续及费用

适用的运输方式

FCA出口国内地、港口

货交承运人处置时 卖方 买方 买方 买方 任何方式

CPT出口国内地、港口

货交承运人处置时 卖方 买方 卖方 买方 任何方式

CIP出口国内地、港口

货交承运人处置时 卖方 买方 卖方 卖方 任何方式

常用贸易术语关系图常用贸易术语关系图适 用 于海洋或内河运输

FOB

+F

CFR

+I

CIF

FCA

适用于任何运输方式包括多式联运

+F

CPT

+I

CIP

对应装运港越过船弦

货交第一承运人

第三节 其他贸易术语（一般了解）第三节 其他贸易术语（一般了解） 在出口国完成交货的术语

– EXW---Ex works （… named place ）工厂交货：进口方负责出口 清关；出口方承担责任最少的术语 。

– FAS---Free alongside ship （… named port of

shipment ）船边交货：出口方完成交货的地点为装运港码头或驳船上 靠船边；《 2000 通则》的修订，卖方负责办理出口 清关手续；《美国对外贸易定义修订本 》 FAS vessel 。

在进口国完成交货的术语在进口国完成交货的术语

DAP (Delivered At Place) ，目的地交货。是指当卖方在 指定目的地将还在运抵运输工具上可供卸载的货物交由买方 处置时，即为交货。

卖方不需要卸

货

取代了《 2000 通则》中的：•DAF--边境交货（指定地点）•DES--目的港船上交货 （指定目的港）•DDU--未完税交货 （指定目的地）

（共同点：实际交货方式；到达合同）

DAT （ Delivered at Terminal ），运输终端交货，指卖方在 指定的目的地或目的港的集散站卸货 后将货物交给买方 处置即完成交货。

DDP-- 完税 后交货（指定目的地）– 出口方负责进口 清关手续；出口方承担责任最多 。

取代了《 2000 通则》中的

DEQ--目的港码头交货

贸易术语 交货地点 风险转移

出口报关的责任、费用由谁负担

进口报关的责任、费用由谁负担

适用的运输方式

FAS 装运港口 货交船边后 卖方 买方 水上运输

EXW 商品产地、所在地

买方处置货物后

买方 买方 任何方式

DAT 运输终端 买方处置货物后

卖方 买方 任何方式

DAP 指定目的地

买方收货后 卖方 买方 任何方式

DDP 进口国内 买方收货后 卖方 卖方 任何方式

《 2010通则》中 11种贸易术语

贸易术语

交货地点 风险转移 出口报关的责任、费用由谁负担

进口报关的责任、费用由谁负担

适用的运输方式

EXW 商品产地、所在地

买方处置货物后 买方 买方 任何方式

FCA 出口国内地、港口

承运人处置货物后 卖方 买方 任何方式

CPT 出口国内地、港口

承运人处置货物后 卖方 买方 任何方式

CIP 出口国内地、港口

承运人处置货物后 卖方 买方 任何方式

DAT 运输终端 买方处置货物后 卖方 买方 任何方式

DAP 指定目的地 买方收货后 卖方 买方 任何方式DDP 进口国内 买方收货后 卖方 卖方 任何方式  FAS 装运港口 货交船边后 卖方 买方 水上运输

FOB 装运港口 货物装上船为止 卖方 买方 水上运输CFR 装运港口 货物装上船为止 卖方 买方 水上运输CIF 装运港口 货物装上船为止 卖方 买方 水上运输

第四节 贸易术语的选用第四节 贸易术语的选用

恰当选择贸易术语的意义– 不同的贸易术语，买卖双方承担不同的义 务。采用

何种贸易术语，既关系到双方的切身利益，又关系到能否顺利履约。

目前在国际贸易中，较多使用象征性交货的术语– 以装运 港或装运地交货的方式成交， 即以常用的六

种贸易术语成交。

选用贸易术语应考虑的因素（一）选用贸易术语应考虑的因素（一）

有利于我国远洋运输业和保险业的发展– 进口业 务多用 FOB 和 FCA ，出口则 争取 CIF 和

CIP 成交 有利于发展双方经贸关系

– 如对方国家规定进口贸易 必须在本国投保，或买方为取得保险费的优惠要求自办保险。我方可同意按CFR 或 CPT 方式出口 ；又如大宗商品出口中，国外买方为 取得较低运费要求自办运输。我方也可按FOB 或 FCA 方式与之成交。

选用贸易术语应考虑的因素（二）选用贸易术语应考虑的因素（二）

与运输方式相适应– 非海洋或内河运输方式下，应采取

FCA 、 CPT 、 CIP 术语成交。– 即使是海洋运输，在以集装箱方式或多式联运方式下，出口商在货交承运 人后即失去对货物的控制。因此作为出口方，应 尽量采用 FCA 、 CPT 、 CIP术语成交。其好处在于，提早转移风险；提前取得运输单据；早日结汇，加快资金周转。

选用贸易术语应考虑的因素（三）选用贸易术语应考虑的因素（三）

注意规避风险– 出口业 务中，在进口方 派船的 情况下，要注意船货衔接，要防止进口方与船方 勾结，无单放货。

– 进口业 务中，在出口方办理运输的 情况下，要避免卖方与船方 勾结，利用租船提单 骗取货款。

贸易术语的选用还应与其他贸易条件相适应

[[案例案例 ]] 2000 年 5月，美国某贸易公司 ( 以下简称进口

方 ) 与我国江西某进出口公 司 ( 以下简称出口方 )签订合同 购买一 批日用瓷具，价格条件为CIF LOS － ANGELES ，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需 要提供己装船提单等有效单证。出口方 随后与宁波某运输公司( 以下简称承运人 )签订运输合同。 8月初出口方将货物备妥，装上承运 人派来的货车。

[[案例案例 ]]（续）（续）

途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船 日期。得到发生车祸的通知后，我出口方 即刻与进口方洽商 要求将信用证的有效期和装船期 延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两 箱瓷具可能受损。美国进口方 回电称同意延期，但要求货价应降5% 。

[[案例案例 ]]（续）（续）

我出口方 回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价 1% ，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方 坚持要求全部降价。最终我出口方 还是做出让步，受震荡的两箱降价 2.5% ，其余降价 1.5% ，为此受到货价、利息等有关损失共计达 15万美元。

案例分析案例分析

本案例充分表明了 CIF 术语在应用于内陆地区出口业 务时显得“心有余而力不足”。– 风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移– 对运输单据规定的限制致使内陆出口方 无法在当地

交单– 内陆地区使用 CIF 术语还有一笔额外的运输成本

案例分析（续）案例分析（续）

对于更多采用陆海联运或陆路出口的内 陆地区来说， CIP 比 CIF更合适。– 从适用的运输方式看， CIP 比 CIF更灵活，更适合

内陆地区出口。– 从出口方责任 看，使用 CIP 术语时，出口方风险与

货物的实际控制权同步转移，责任可以及早减轻。– 从使用的运输单据看，使用 CIP 术语有利于内陆出

口业 务在当地交单结汇。

本章总结本章总结

有关贸易术语的国际惯例

常用的六种贸易术语– 含义、相同点及区别

实际业务中如何恰当选择贸易术语