БИЛТЕН - samostal · PDF fileУ јавном градском превозу, који...

БИЛТЕНСАМОСТАЛНИ СИНДИКАТ ЈКП ГСП „БЕОГРАД“

www.samostalnisindikatgspbeograd.rsјануар, 2014.

бр. 7

„Ако ГСП стане, Влада ће пасти.“Љубисав Орбовић, председник

Савеза самосталних синдиката Србиједецембар 2013. године

Поводом предстојећих новогодишњих и божићних празника,Самостални синдикат ЈКП ГСП „Београд“ свим запосленим и њиховим породицама упућује искрене честитке са жељом да следећа година буде

још боља свима, како на приватном, тако и на пословном плану. Испраћајући годину у којој смо обележили 110 година

постојања и рада нашег синдиката,свим гсповцима желимо добро здравље, срећу и сваки успех.

ЦИЉЕВИ И СТРАТЕГИЈА Мојим доласком на чело Самосталног синдиката ГСП, кренули смо јединим логичним путем, ревидирајући циљеве уз јасно сагледавање своје улоге у датим околностима. Резултат тога су нови циљеви и јасна стратегија, који ће, надамо се, помоћи и руководству да коначно донесе преко потребну вишегодишњу развојну визију ЈКП ГСП „Београд“.

Трајно решење финансирања ГСП;Да ЈКП ГСП „Београд“ буде већински превозник са укупним учешћем већим од 75,8%;

Обнављање возног парка;Нова организација и систематизација;

Прилагођавање зарада запослених у ГСП зарадама у комуналном систему;Дефинисање динамике исплате јубиларних награда и отпремнина;

Анализа система запошљавања у последњих пет година;Заштита запослених од насилног отпуштања;

Враћање израде реда вожње у ГСП и задржавање управљања саобраћајем;Смена дела неспособне руководеће структуре.

Неке од ових циљева смо остварили, а на испуњавању осталих истрајавамо, непрестано разговарајући са По-слодавцем и Оснивачем. Заједно тражимо најбоље начине да ГСП буде успешан и здрав колектив. Такав је по-требан и нама запосленима, али и грађанима Београда, због којих наше предузеће и постоји. Тражимо да будете уз нас и имате поверења, јер све што радимо – радимо у корист запослених и Предузећа у целини. Као репрезентативни синдикат, врло смо свесни одговорности коју имамо и у складу са тим врло озбиљно приступамо свим проблемима. Свако наше деловање је резултат тежње да свима нама буде боље.

Горан Брадић, председник Самосталног синдиката ЈКП ГСП „Београд“

САМОСТАЛНИ СИНДИКАТ ЈКП ГСП „БЕОГРАД“

2 www.samostalnisindikatgspbeograd.rs

Дајемо реч Надзорном одбору Самостални синдикат ЈКП ГСП „Београд“ замолио је мр Драгана Стефановића, председ-ника Надзорног одбора ЈКП ГСП „Београд“, и Слободанку Родић, представницу запослених у НО, да одговоре на неколико кључних питања у вези са радом и плано-вима Предузећа. Они су се радо одазвали и отворено причали о темама које занимају све запосле-не у ГСП.

мр Драган Стефановић

Захваљујем се на вашем позиву, мислим да су ова питања изузет-но значајна и да предстваљају срж рада и пословања ЈКП ГСП „Бео-град“. Да пођемо од стратегије развоја ГСП. Иако у одређеним планским документима Града постоји стратегија, ГСП нажа-лост већ неколико година нема своју стратегију развоја, што је мени посебно тешко пало када сам пре неколико месеци ступио на дужност председника Над-зорног одбора. Сматрајући да ГСП, независно од политике и политичке ситуације у Граду и Републици, треба да има своју стратегију одрживог развоја, ин-систирао сам, у сарадњи са чла-новима НО, да наш Завод сачини одређену стратегију или барем правце одрживог развоја. Ми смо прву варијанту погледали, имали смо један број примедби на етап-ност, на пројекцију финансијских средстава, али остајем при томе, у закључцима НО то постоји, да ГСП мора да има своју стратегију одрживог развоја. На првом са-станку са члановима управног органа Града, инсистирао сам да поред реструктрирања, које треба да уследи у року од годину дана,

ГСП базира свој рад и пословање на стратегији одрживог развоја по концепту који је присутан у Европи, а то значи да треба да са-гледа не само одвијање саобраћаја и одржавање, већ и финансијски аспект. Сигурно да финансирање ГСП у садашњим условима није задовољавајуће. ГСП не може да се посматра само са економског становишта, већ мора да се посма-тра и са друштвеног, социјалног и саобраћајног становишта. ГСП има улогу одређеног катализато-ра који мора да задовољи потребе грађана Београда, међу којима има пуно повлашћених категорија. Према томе, субвенције које добија ГСП нису биле довољне у претходном периоду, а цена так-ва каква је не може да покрије трошкове рада и пословања ГСП. Субвенције се, на жалост, из го-дине у годину повећавају. Видимо да су се последњих десетак годи-на повећале са 2 на 7,5 милијарди динара, што је разумљиво, јер се повећава и број возила у раду и цене енергената, а с друге стране имамо и већи број бенефицира-них категорија грађана – ђаци, студенти, инвалиди, пензионе-ри... Цене услуга које ГСП нуди нису одговарајуће, а с друге стра-не имамо један број отворених питања у вези са нашим радом и пословањем. У та отворена питања спадају и БусПлус систем, линије које су дате приватном сектору и слично. Тај систем је можда био потребан у периоду када ГСП није имао довољан број возила. Сада, када ГСП има довољан број возила, кад има организацију и технологију, мислимо да ГСП мора да буде примаран и главни носилац пре-воза у Београду. Такође, редови вожње који се раде у Дирекцији

узети су из ГСП, што је по мом мишљењу неоправдано. Још један број послова узет је из ГСП и ми то морамо у наредном периоду да вратимо. Сигурно да Синдикат са своје стране мора да помогне НО и свима нама да се редови вожње, који се сада раде често не на најстручнији начин, раде у на-шем Предузећу и да се та основ-на координација и организација врати у ГСП. Тренутно се прати стање на одређеним потезима дуж града, видимо нелогично-сти, али немамо реакцију. Наши отправници, који морају да постоје, а такође и службе које интервенишу на терену, морају бити спремне да реагују што се тиче свих видова саобраћаја. Управљање саобраћајем треба унапређивати, као и управљање електросистемима. Ми сада има-мо исправљачке станице којима се не управља даљински, него у случају квара радник мора да оде и да реагује. Ми то морамо да уна-предимо технолошки и технички, и да то управљање буде у оквиру ГСП. У јавном градском превозу, који сада у превозу путника на територији града обухвата око 50%, учешће ГСП мора бити до-минантно. Проценат од 70 до 80 посто требало би повећати на 90 па и 100 посто, с обзиром да Град учествује са нама у низу активно-сти. То треба поново разматрати и наћи решења која би била од интереса и за грађане Београда и за Град и за ГСП. Много је актив-ности које предстоје, али такође постоји велики број отворених питања која су настала у проте-клом периоду – услови рада на-ших људи, услови у саобраћају... Не реагује се на адекватан на-чин у смислу побољшања усло-ва рада наших возача. Такође,



Дајемо реч Надзорном одборустање у нашим погонима је алар-мантно у смислу опреме и услова одржавања, технологије и свега онога што карактерише један сав-ремени систем. Постоји потреба за побољшањем услова рада и возача и радника одржавања како би кренули напред. Зараде запослених у ГСП су на најнижем нивоу у осносу на све комуналце. Пре недељу дана, када је био разговор у Скупшти-ни града, речено је да ће сви ко-муналци у следећој години да буду изједначени. Мора се имати у виду чињеница да ГСП ради у врло тешким условима, ради се 24 сата и логично је да се и кроз зараде побољшава положај запо-слених. Једно од питања у ГСП је и продужење радног време-на запосленима који су добили одређени статус због услова рада, а пре свега бенифицирани радни стаж. Сигурно да то питање, које је покренуто прошле године и по ком је урађена и студија, мора да се сагледа са свих страна. Ми смо одржали више консултатив-них радних састанака како би НО чуо мишљење и синдиката и људи који су студију израдили. Очекивано, имали смо разли-чита мишљења, али смо имали и неслагање синдиката који су изразили своје сугестије и пред-логе у вези те студије и анализе. Сложили смо се да постоји за-кон, економски и други чиниоци, који нас обавезују да то размо-тримо детаљно и донесемо од-луку. Морамо ићи напред, мора-мо да радимо реструктурирање Предузећа као прву фазу. Такође, морамо да сагледамо и нову систематизацију и организацију послова пре усвајања. Идеја је да и због економских чиниоца спро-ведемо оно што се од нас тражи

по закону, али тако да запосле-ни не буду оштећени. Морамо да се прилагођавамо, али не по сваку цену. Не смемо доводити у питање систем. Тешко је ускла-дити све интересе и чиниоце, али ми морамо у сарадњи са Ос-нивачем пронаћи најповољнија решења. Проблеми у ГСП треба да се решавају, али ГСП не може да ре-шава проблеме социјале у Београ-ду. Не може сав терет да преузме ГСП. Овај колектив који постоји 121 годину заслужује пуну пажњу и сигурно му треба помоћи да опстане и ради у бољим усло-вима. Наша идеја је да ми пред-ложимо реструктурирање, да не чекамо на Град. Продужење радног времена је први корак у реструктурирању. Ми ћемо по-кушати кроз систематизацију да направимо то реструктурирање, као прву фазу одрживог дугороч-ног развоја. То је концепт који ја предлажем. НО поштује став ру-ководства и репрезентативних синдиката и сматрам реба спро-вести оно што се две стране до-говоре. Тражићемо и мишљење Оснивача као трећег потписника Колективног уговора. Ми смо изнели примедбе при-временом органу Града што се тиче редова вожње, послова који су отишли из ГСП, ангажовања приватних превозника који су добили у одређеним ситуацијама доста повољније услове него ГСП. Тендери који се буду распи-сивали морају бити уједначени, јер има много ствари које нису баш најбоље дефинисане. Ако су наши отправници ангажовани, онда је логично да ми учествујемо у изради редова вожње и ноћним линијама. Промене морају да се изврше јер су приватници у бољем положају и имају боље услове. Ле-

тос смо имали доста питања што се клима тиче, где смо приметили да су нека наша возила без климe искључена, док је приватни сек-тор радио и са и без климе. Има отпора, али ја нећу одустати док не будемо израдили дугорочну одрживу стратегију. НО је наишао на велики број отворених питања и проблеме. То је немогуће одмах решити, али смо пуно радили. НО мора да има ширину, да саслуша мишљења свих, али се зна да ре-презентативни, већински синди-кати имају приоритет, а њихови ставови већу тежину. Без обзира на нашу жељу и потребу да сарађујемо са при-временим руководством, ми се нисмо увек и у свему слагали. Једна од тих тема била је појачање рада Унутрашње контроле. Ин-систирали смо да се појача рад Унутрашње контроле и да се уве-де видео надзор како би покуша-ли да спречимо отуђење имовине, као и да се за сваки поступак где се утврди неправилност спроведу одговарајуће мере. Унутрашња контрола мора да буде потпунија и технички опремљенија, да има возила и да врши надзор како бисмо остварили уштеде. Ми мо-рамо и превентивно да делујемо и да спроведемо поступак против оних који су урадили нешто про-тивзаконито. НО је схватио потребу да Друштвени стандард постоји и наша жеља је да се опрема обно-ви и да се ресторани окрече. То за сада није спроведено, иако је у плану. Хоћемо да тај проблем решимо. Изузетно ми је жао што „Интеркомерц“ не испуњава своје обавезе, па наши радници нису имали услугу какву заслужују, али радимо на новом уговору који ће испунити све потребе за-послених.



Слободанка Родић

Што се тиче јубиларних награ-да, упознати смо да је Самостал-ни синдикат у неколико наврата тражио од пословодства да се ут-врди динамика исплате. Заоста-так је две године, постоје тужбе и то доста повећава износ који се исплаћује. Исто тако је и пред НО СС на неколико узастопних са-станака тражио од пословодства да се утврди динамика, али дина-мику никад нисмо добили. Ипак, евидентан је напор пословодства, има напретка и исплаћују се неке заостале награде. Што се тиче плана за наредну годину, плани-ра се 100.000.000 за јубиларне на-граде, а то је довољно за неких 10 месеци по просечној суми, што значи да нема много помака да се динамика убрза. Ово кашњење од две године ће највероватније и даље да стоји.

Проблем који постоји у Предузећу смо одавно препо-знали и мишљења смо да треба уредити радно време без пре-ковременог рада, са радном недељом где ће сви запослени имати два слободна дана. Учествовали смо у бројним разговорима и указивали на то да је прековремени рад најскупљи рад и истовремено штетан по здравље запослених. Такође, тражили смо од Послодавца да прими број недостајућих возача за актуелан ред вожње и на тај начин укине прековремени рад који се исплаћује из постојеће масе (па тако запослени који

Дајемо реч Надзорном одбору

Мишљење Самосталног синдиката

По мојој процени зараде ће пасти у наредној години. Већ у децембру доћи ће до повећања броја запослених – возача. План зарада је 6,1 милијарда, а то је скромна сума за тај број запо-слених. Пословодство је дало суму мању од оне коју смо мог-ли по инструкцијама да плани-рамо. Наводно је то урађено у складу са реалним могућностима Предузећа. Шта ће то да про-изведе, не знам. За пар дана ће бити усвојен буџет и то ћемо до краја године разматрати. Пред-лог плана је урађен у складу са инструкцијама Града. Постојаће квартални и годишњи план Града за сва комунална предузећа. НО ће тада имати прилику да види шта је планирано у том буџету и донесе потребне закључке. Буди-те уверени, на састанку са при-временим органом инсистирали смо да не буде смањења зарада за

запослене у ГСП. Има смисла да се наплата и Бус Плус врати у ГСП, али то за-виси од дугорочних уговора које је потписала градска власт. Тиме нека се баве надлежне службе. Наше је да испуњавамо функцију за коју смо задужени – превоз грађана, да техничка исправност и саобраћајна организација буду на нивоу и да финансијски обе-збедимо оно што можемо, а мора-мо много. Ипак, мислим да нова годи-на неће бити тако црна како би се по овим показатељима могло закључити, а НО ће са руковод-ством, Оснивачем и синдикатима даноноћно радити на томе да по-стигнемо најбоље могуће резулта-те у датим околностима. Желимо свим запосленима, као представници НО, сретне праз-нике, много здравља и среће запо-сленима и њиховим породицама.

ради прековремено узима и од колега и од самог себе). Запослени у ЈКП ГСП „Бе-оград“ имају најмање зараде у комуналном систему Града Београда, а притом су им по-верена велика средства и жи-воти Београђана. Више пута смо тражили, а наставићемо и даље да тражимо, да се зараде у нашем предузећу изједначе са предузећима која имају највише зараде у комуналном систему Града Београда. Тражимо да се уради нова организација у Предузећу и да се систематизују радна места према постојећем броју возила у

саобраћају. Обећања која смо добијали су била многобројна и разноразна, али већина није испуњена. На крају, оно што је најважније – тражимо да Послодавац пошаље конкретну понуду која се тиче укидања или смањења скраћеног радног времена, па ћемо такав предлог понудити за-посленима. Након изјашњавања по пред-логу Послодавца, Самостални синдикат ће поштовати став већине запослених и снажно бранити њихов интерес.

Горан Брадић,председник СС ГСП



Разговор са „космајцем“ - Зовем се Ненад Златић. Из Лештана сам и имам 38 година. До 5. јуна сам имао уговор на годину дана и на основу њега радио као возач у СП „Космај“. Нажалост, десило се шта се десило. Сналазио сам се како сам знао и умео... Сада сам опет овде од 23. децембра и на-дам се да ће убудуће бити боље и сигурније.

Како оцењујеш услове рада у СП „Космај“?

- С обзиром на то да сам радио и код приватника и сналазио се на разне начине, у „Космају“ ми је тих годину дана пролетело. Ко-леге и надређени су били сасвим коректни, и са професионалне и са људске стране. Био сам скрхан када су нам раскинули уговоре. То су осетили сви „уговорци“ који су прошли као ја. Све у свему, сада сам добио нови елан и надам се да ће бити боље.

Каква је ситуација код при-ватника што се тиче плата и годишњих одмора?

- Право да вам кажем нисам ни стигао да затражим, а не верујем ни да бих добио било шта код њих. Једноставно смо их напуштали јер су услови ненормални. Не може то да се издржи, губиш приватан живот... Десило ми се при крају уговора да сам се развео, да ми је и дете одвојено од мене, па не могу да стигнем ни да га видим, само на један дан. Буквално радиш и спаваш, неког нормалног живота нема. Не бих волео да се вратим код приватника.

Када си био у „Космају“ укључио си се у спортске активности?

- Одувек се бавим спортом и када сам дошао одмах сам питао где

и коме да се обратим. Упутили су ме на Самостални синдикат. Јавио сам се Мићи у распоред и тако је почело. Чак и када нисам имао уго-вор играли смо фудбал, дружили се и помагали једно другом. Спорт спаја људе. Држимо се заједно, по-мажемо приватно, а штета што не стижемо да се виђамо више од једном недељно. Не може другачије да се уклопи...

У вези услова рада и Колектив-ног уговора, да ли си упознат са тим стварима?

- Упознат сам да су смањили годишњи одмор за та два-три дана, мада мени је и двадесет дана довољно. Услови рада су нормални и није као код приватника – рад-но време по 11 сати, и нико те не пита за Закон, да ли си уморан, да ли стигнеш да се одмориш. Ја сам у кондицији, могу да издржим, али не знам како је старијим колегама, како издржавају. Мени се дешава-ло понекад да почне глава да ми пада док су људи у аутобусу! От-вараш прозор, покушаваш да ску-пиш још мало снаге, али свашта може да се деси, не ваља никако. Када сам био у „Космају“ било ми је битно само да возим, све остало су други средили. Ако нешто није у реду, зовем распоред. Обратим се Синдикату ако имам неки про-блем и то се реши. Узимао сам и неку позајмицу, много је значило... Много олакшава живот.

Да ли знаш да се за рођење де-тета добија 40% од плате по но-вом Колективном уговору; да деца до 10 година имају право на новогодишњи пакетић; да се за рођење детета добија 5, а за спорт-ске игре 7 дана, и тако даље?

- За неке ствари сам чуо, али ово за рођење детета нисам знао. Драго

ми је да је тако и надам се да ће за-послени добијати још много деце... Што се тиче спортских игара, то дружење смањује стрес, много по-маже психички да се осећаш боље. Колико год да је време тешко, ниси у четири зида, ниси депресиван, то је стварно позитивно.

Како размишљају твоје колеге које су дошле да раде на уговор?

- Нажалост, боје се да ће опет не-што да се деси, да ће да се изјалови, а то нико не би волео. Не треба да губимо возаче, основну радну сна-гу. У исто време сви су позитивни и срећни и сви ће опет дати све од себе. Увек је неизвесност око тих уговора да ли ће да буду продуже-ни, али све моје колеге раде часно и поштено и уопште нису „кри-винаши“ да забушавају. Одрађују максимално своје задатке. Сад смо сви радосни, видећемо шта ће бити убудуће.

Ако будеш стално запослен, да ли би се више активирао у раду у Самосталном синдикату?

- О томе сам пуно размишљао, баш зато што је све несигурно. Же-лео бих да се другима не дешава оно што се десило мени. Најбоље би било да људи знају да ако дају све од себе – биће добро, а ако нису за ово – неће успети. Заједно смо јачи и што нас више има биће боље. Не могу да мењам сам неке ствари у друштву које не ваљају, а мислим да људи у Самосталном синдикату могу да се изборе за запослене.

Желим ти срећу у будућем раду, захваљујем на поверењу које указујеш Самосталном синдикату и ту смо за све што треба.

- Хвала вам и очекујем да ћемо се сви заједно борити за боље сутра.



Ко то бистру воду мути Сама реч, дилетант, означава оне људе, аматере, нестручњаке, који ствари изводе из само једног интереса, приватног. Откад је света и века постојали су такви људи, па се ни наше предузеће није могло заштитити од тога. И има их у свим структурама, али у овом тексту, бавимо се „синди-калним дилетантизмом“. Не због самих дилетаната, већ због обаве-зе тачног информисања пре свега својих чланова, али и свих других које то занима. Овде су правила и одговорности кристално јасне. Одговорност синдиката је да пру-жи тачну, недвосмислену и исти-ниту информацију, а ваша је да на основу изнете аргументације поверујете или не. Свесни смо да није лак посао избора коме веро-вати, тако да не потцењујемо ваш део одговорности. Савремена средства комуни-кације (на пример, друштвене мреже) поред значајног подизања нивоа комуникације, има и своју тамну, тј. боље је рећи – много там-них страна. Једна од њих је пот-пуна слобода да се износе ствари које се не познају, без икакве одго-ворности за изговорену реч. Још када се има могућност формирања такозваних „лажних фејсбук про-фила“, отвара се неограничен простор психопатологије. Па имамо случајева где се једна иста особа надовезује на своје тексто-ве, сама себи одговара и себе под-ржава, користећи лажне профиле. И у тим текстовима, наравно, Са-мостални синдикат и остали „ве-лики“ синдикати криви су за све. Мислимо да не постоји сегмент

људског делања за који нисмо криви. Ево, навешћемо неке „чиње-нице“ које су током времена „ба-цане у наш бунар“: 1) Увели смо продужење радног времена још ваљда од фебруара 2012. године; 2) Скратили смо годишњи од-мор на законских двадесет рад-них дана; 3) Продали смо Предузеће и то више пута; 4) Небројано пута смо про-дали неке погоне, а нарочито саобраћајне; 5) Уз неке ћевапе, увели смо БУС ПЛУС; 6) Још пре двадесет година, али то кријемо, украли смо деци пакетиће; 7) Криви смо што смо проте-ствовали, али и што нисмо про-тествовали; 8) Криви смо што дајемо позајмице, криви смо што шаљемо запослене у бање, што водимо за-послене на спорстке игре, што бринемо о својим члановима; 9) Криви смо јер вероватно организујемо да нам туку колеге и вероватно се радујемо када чујемо да су повређени. И, у реду, признајемо да смо криви за све, а вероватно смо криви и за то што тако лако признајемо. Упркос свим тим оптужбама, никада нећемо признати да има-мо лош КОЛЕКТИВНИ УГО-ВОР. То не можемо да признамо. Због крви, која је кроз историју проливена да би се оствари-ла институција колективног

преговарања не можемо сагнути главу и пустити дилетанте да због својих малих приватних интереса муте бистру воду и износе лажи које иду дотле да чак тврде да тре-ба укинути колективни уговор. Од много пуштених лажи, теш-ко је разликовати истину и ми једноставно немамо начин да вам путем овог медија објаснимо бес-мислицу таквих тврдњи. Од вас зависи да ли верујете нечијим бесмислицама или јасним чињеницама. Ми само тврдимо – не дао нам Бог да немамо колек-тивни уговор као што га нема ско-ро нико у приватном сектору. Због штете коју би запослени трпели у бескрајном умањивању њихових права морали смо дићи глас. Морали смо апеловати на запослене да не верују ни нама, него јасним чињеницама. Ако и познајете неког од заговорника укидања, „по запосленог јако ло-шег колективног“, молимо Вас, да се само ослоните на вашу логику и на Ваш разум. Ништа више. Упо-редите са законом, тражите тај бољи колективни или једноставно затражите само модел тог бољег колективног, питајте их какве промене прелажу. Стотину дана годишњег? Јубиларне награде на сваку годину? И као наш члан имате право на информацију. Зато су врата Вашег синдиката увек отворена и постоји потпуна спремност да вам одговоримо на сваку недо-умицу. Молимо Вас, ВЕРУЈТЕ СЕБИ!

Одбор Самосталног синдикатаЈКП ГСП „Београд“

Самостални синдикат је постигао договор са генералним директором и замеником генералног директора АТП Панчево да наши запослени могу да се бесплатно превозе са ИД картицом у возилима АТП Панчево у локалу, што би ми требало да узвратимо у нашим возилима за њихове запослене. Апелујемо на возаче ГСП да, уколико им се јаве запослени из АТП Панчево, да их прихвате као колеге. Ми држимо реч, нама се верује!

Комисија за информисање



Повлачење до Светог Јована или улица Због превеликог броја заинте-ресованих синдикалаца отказана је прва јавна расправа о изменама и допунама Закона о раду, која је 20.12.2013. године требало да се од-ржи у Новом Саду. Министарство рада отказало и расправе најављене за 23. и 26. децембар у Крагујевцу и Београду. Међу присутнима су били Љубисав Орбовић, председник Савеза самосталних синдиката Србије (СССС), Бранислав Ча-нак, председник синдиката „Не-зависност“, а испред Самосталног синдиката ГСП председник Горан Брадић. Такође, учешће су узели и Спасоје Пејовић, секретар београд-ских комуналаца, Ненад Нешић, председник ПИУС, Зоран Антић, председник ОЈ „Логистика“, Алек-сандар Радојевић, председник ОЈ „ЕГО“, Дејан Шундић, председник ОЈ „Централни ремонт“ и Драгутин Бојић, секретар.

Нови Сад, 20.12.2013.

Београд, 26.12.2013.

Крагујевац, 23.12.2013.

Радна група требало је да распра-ву одржи у просторијама Регионал-не привредне коморе Нови Сад, али смо их ми, представници синдика-та из целе Србије, у томе спречили тако што смо ушли у привредну ко-мору и тражили да присуствујемо јавној расправи, али им се то није допало. Измене закона доносе се на брзи-ну и под притиском међународних институција, тврде синдикални ли-дери, упозоравајући да предложена решења смањују права запослених, омогућавају лакше отпуштање рад-ника и другачији обрачун зарада.

Љубисав Орбовић, председник Савеза самосталних синдиката Србије, рекао je на скупу у Крагујевцу да би запослени због другачијег об-рачуна зарада, боловања и годишњег одмора, имали мања примања за око 50 евра.

Такође, радницима би се само рачунао минули рад остварен код последњег послодавца. Овакав, како каже Орбовић – „монструм-ски закон“, уколико се усвоји, нанеће штету и младим људима који тек треба да се запосле. Он је рекао да би последице по радни-ке биле штетне уколико би дошло до усвајања закона и најавио да ће синдикати упутити захтев Влади Србије да се тај нацрт одмах пову-че, а „творци закона смене”. Представници синдиката су ука-зали на чињеницу да је нацрт изме-на Закона непримењив и да „утиче на другачију прерасподелу, одно-сно његовом применом сваки за-послени би био оштећен за 50 евра месечно у нето износу, а годишње 1.020 евра”.

У Дому синдиката, пред више од 500 синдикалаца, Љубисав Орбовић је рекао да ће, уколико Влада Републике Србије до 20. јануара не повуче предложене из-мене Закона, синдикати 23. јануара организовати штрајк упозорења. Потом ће бити организован ге-нерални штрајк и протести по Србији, а централни протест биће у Београду, најавио је Орбовић. Председник СССС истакао је да

је сада време да се изађе на улице, што су учесници скупа громоглас-но поздравили. Чанак и Орбовић су криковали нацрт измена и до-пуна Закона о раду, оцењујући да потпуно обесправљује рад-нике и да је прављен у интересу крупног капитала. Овим пред-лозима Закона о раду се, поред умањења примања, „драстично смањују сва права запослених“ и „ограничавају права на синди-кално организовање“. Орбовић је рекао да су на скуп позвани и министар рада Јован Кркобабић и министар привреде Саша Радуловић, али да се они нису одазвали позиву, као ни представ-ници посланичких група. Савез самосталних синдиката Србије (СССС) и Уједињени гран-ски синдикати (УГС) „Независ-ност“ затражили од Владе Србије да хитно повуче из процедуре пред-лог измена Закона о раду и смени ауторе тог документа. Овог пута нисмо позивали све чланове него само неке активисте синдиката, а Самостални Синдикат ГСП апелује на све чланове и оста-ле запослене да се, уколико буде по-требно, одазову својим синдикал-ним вођама и да заједно станемо у одбрану радничких права.

Комисија за информисање



Одговор Апексу Самостални синдикат ЈКП ГСП „Београд“, као највећа синдикална организација не само у ГСП, већ и у комуналном систему града Београда, која има око 2.700 чланова, и Син-дикат Независност ГСП са око 700 чланова заједно представљају скоро 70% запослених у ГСП. Због свега објављеног у последњих неколико дана не можемо а да не реагујемо на допис тј. одговор приватне фирме Апекс упућен синдикатима ГСП. Наиме, сматрамо да је недопустив, безобразан и крајње бахат начин на који се фирма Апекс преко средстава јавног информисања обратила ГСП и његовим запосленима. Поред тога што је уз помоћ градских власти бук-вално отела послове наплате прихода и контроле карата ГСП, у ком је то рађено 118 година пре њих, та фирма је дала себи за право да запослене у ГСП окарактерише као лопове, неспо-собне и нераднике. Е то је недопусти-во. Свуда наравно има екстрема, тако се надамо да и у тој фирми Апекс има неких који неће кривично одговара-ти када надлежни државни органи коначно нађу времена да се позабаве уговором који је Дирекција за јавни превоз потписала са конзорцијумом Апекс – Ланус – Кенткарт. Ми питамо, по ко зна који пут, како је било могуће потписати тај уговор када Закон о јавно-приватном партнерству није био донет у време потписивања уговора (20.9.2010. го-дине), већ је донет после годину и не-што дана? Такође, указујемо на то да је прекршен Закон о комуналним делат-ностима. Питамо, како је посао могла да добије фирма основана 24.03.2009. године са 500 евра оснивачког капи-тала и једним запосленим по подаци-ма са сајта АПР у време потписивања уговора? Питамо, како је фирма Апекс без икаквих прихода у то вре-ме могла да добије кредит од 3.000.000 евра и то на грејс период од три го-дине? Питамо, да ли јавност зна да је пре извесног времена турски партнер Кенткарт, у конзорцијуму преузео већински део пакета акција? Питамо, да ли јавност зна да Кенткарт у гра-ду Измиру, где му је и седиште, само обезбеђује опрему, а да наплату при-

хода, контролу путника и управљање саобраћајем врши већински јавни превозник у граду Измиру – фирма Есхот? Да ли је Београд и његови грађани експеримент и покусни кунић приватно-јавног партнерства у на-плати прихода и контроли путника? Да ли јавност зна да би се од процента који се даје приватном оператеру за десет година могло купити готово 500 нових аутобуса без задуживања ГСП у ЕБРД? Да ли јавност зна да је приватна фирма Апекс свој посао, с обзиром да нема никакву логистику, органи-зовала тако да је изнајмила мноштво других мањих и већих фирми да раде посао уместо њих и од свог процента који је 8,53%, даје 2-3% и тако се прак-тично баве само организацијом тј. посредовањем у послу? Да ли грађани Београда знају да је повећање прихода којим се хва-ли Апекс постигнуто тако што је 500 запослених из ГСП, у лето и јесен 2012. године ангажовано на посло-вима усмеривача-контролора на стајалиштима и у возилима, као и да 700 контролора још увек ангажује и организује ГСП? Да ли јавност зна да фирми Апекс иде 100% прихода од изда-тих легитимација (преко 800.000 комада по 250 динара, до сада) и од наплаћених казни од путника без кар-те? Да ли јавност зна да је фирма Апекс добила од града да наплаћује рекламе на свим станичним местима у Граду Београду, што доноси годишњи чист приход од 1.000.000 евра? Математика је јасна – уложена средства по Уговору су око 12.000.000 евра, док је реално оствариви приход за 10 година на колико је потписан Уговор преко 150.000.000 евра! Дакле, под изговором да немају 12.000.000 евра да уложе у систем, градске власти су се одрекле чистог прихода од преко 100.000.000 евра?! У чију корист? Уме-сто да се обнови велики део возног парка и да се грађани овог града возе у комфорним и безбедним условима, направљена је, најблаже речено, вели-ка грешка и наплата прихода и кон-трола путника дата је на управљање

приватном оператеру. Самостални синдикат ГСП и Син-дикат Независност ГСП су и у про-теклих неколико година указивали на то. У марту 2011. године, са свим син-дикатима ГСП организовали смо про-тестну шетњу до Дирекције за јавни превоз и Скупштине града. Обраћали смо се разним саопштењима Основа-чу са захтевима да се послови наплате прихода и контроле путника врате, а послови управљања саобраћајем зад-рже у ГСП. Грађани Београда треба да знају да постоје два диспечерска центра за управљање саобраћајем, а да реално и оперативно управљање саобраћајем врши диспечерски цен-тар ЈКП ГСП „Београд“. Дана 21.6.2013. године, Самостални синдикат ГСП држао је конференцију за штампу поводом 110 година постојања, где су изнете све битне чињенице око система наплате при-хода, контроле путника, управљања саобраћајем и фирме Апекс. Оно што је најбитније, а да не бис-мо били погрешно схваћени, Само-стални синдикат ГСП и Синдикат Независност апсолутно подржавају увођење нових технологија, па самим тим нисмо против система Бус Плус, већ против тога да тим системом ру-ководи и управља приватна фирма без икаквог искуства и логистике, без обзира да ли се она звала Апекс, Ланус или Кенткарт. Тражимо да се отети послови врате у ЈКП ГСП „Београд“, који има преко 118 година искуства у тим пословима и комплетну логисти-ку за обављање поменутих послова. Такође, на крају тражимо да над-лежни државни органи коначно са-опште грађанима града Београда праву истину око уговора о систему БусПлус потписаном између Града и приватне фирме Апекс, тј. да ли је у целом послу било кршења закона, по-вреде процедуре, кривичних дела, и да се коначно обелодани ко стоји иза свега тога!

Горан Брадић, председникСамосталног синдиката ГСП

Дејан Данојлић, председникСиндиката Независност ГСП



Тражимо статус службеног лица

Посмртни фонд

Поводом све учесталијих напада на возаче нашег предузећа, од којих су последња два (ватреним оружјем и „боксером“) прелила чашу, Само-стални синдикат ГСП хитно тражи најоштрије санкције за починиоце истих. Апелујемо на МУП, медије и јавност да се изврши притисак на

Вођени идејом солидарности, запослени, пензионери и дру-га лица у складу са принципима добровољности, солидарности и самопомоћи, удружују новчана средства у фонд који је основан и послује у оквиру Самосталног син-диката ЈКП ГСП „Београд“, са циљем обезбеђења материјалне сигурно-сти и помоћи у случају смрти члана фонда или члана његове породице. Чланом Посмртног Фонда се постаје на основу попуњене при-ступнице, која је заведена кроз пи-сарницу. Члан Фонда стиче право на солидарну новчану помоћ по-сле шест месеци од дана учлањења за смртне случајеве настале после овог рока. Неизвршавањем преузетих оба-веза, неплаћањем чланарине у року од 60 дана за запослене, односно 90 дана за пензионере и брачне другове, као и пензионеру који не уплаћује чланарину шест месеци по одласку у пензију, престаје члан-ство у Фонду, а самим тим престају

Законодавца да се максимално по-оштри законска регулатива за овак-ва дела тј. недела. Деловањем Самосталног синдика-та ГСП већ су покренуте неке озбиљне активности у сарадњи са Послодав-цем и Министарством унутрашњих послова на заштити безбедности

возног особља, али сматрамо да без једног правог закона овакве ствари неће моћи да се искорене. На крају подвлачимо да нећемо одустати од захтева да наши возачи добију статус службеног лица.

Горан Брадић, председникСамосталног синдиката ГСП

сва права и обавезе. Корисници Фонда су члано-ви и чланови њихових породица. Под породицом се подразумевају: брачни друг члана фонда, деца чла-на фонда, родитељи члана фонда, очух и маћеха, чланови ванбрачне заједнице – ванбрачни муж и ван-брачна жена. Члан Фонда који је остварио пра-во на солидарну помоћ по основу смрти родитеља не може да оства-ри право на солидарну помоћ и за очуха и маћеху и обрнуто. Исплата посмртне помоћи почиње да тече од дана смрти члана фонда или његовог корисника и за-старева за три године. Исплату посмртне помоћи, по поднетом захтеву, а на ос-нову прибављене потребне документације, врши благајник Самосталног синдиката ЈКП ГСП „Београд“ Губитак члана породице је увек највећи стрес и последње што је ожалошћеном потребно у тим

тренуцима је, додатни стрес и малтретирање око организације сахране. Иако у први моменат делује суморно и тужно, ипак је то, хтели да признамо или не, саставни део наших живота. С тим у вези Посмртни Фонд ГСП „Београд“ – Самостални син-дикат је направио сарадњу са по-гребним предузећем „ODENSE“ по најповољнијим комерцијалним условима, као и условима плаћања: 30% готовински, а остали део на 4 рате без камате, путем администра-тивне забране. Желимо да вам ова услуга ни-када не затреба, али ако икада дође до тога да су вам потребне ове услуге, можете директно по-звати предузеће „ODENSE“ на телефонски број 064/5016584 или 011/3141711, 24 сата дневно. Све остало, око документације, превоза и опреме завршава представник предузећа „ODENSE“.

Мишић Дејан,председник Посмртног Фонда

Дана 12.11.2013. године одржан је Секретаријат подружнице ПИУС. Главна тема састанка били су терми-нуси и дефинисање става и правца деловања Самосталног синдиката. Састанку је присуствовао и преседник СС Горан Брадић, који је саслушао захтеве чланова Секретаријата ПИУС и заједно смо се усагласили да је недопустиво затварање терминусних објеката. Председник Брадић преузео је на себе обавезу да извести в.д. директора Милана Софронића о нашем захтеву и да му истакне колико је велики значај за наше возаче при-суство отправника на терминусима. Према речима председника Брадића, в.д. директора Милан Софронић је рекао да се неће затварати терми-нуси. Поручио бих свим запосленима, а претежно возачима и отправницима, да Самостални синдикат стоји иза њих и да ће истрајати у својој тежњи за бољим условима рада.

Ненад Нешић,председник подружнице ПИУС



DINERS CLUB

OMNITURS

Обавештавамо чланове Са-мосталног синдиката ГСП да смо у сарадњи са DINERS CLUB INTERNATIONAL обезбедили могућност да брзо и једноставно добију DINERS CLUB карти-це, уз бесплатну уписнину и чланарину у току прве године коришћења (иначе вредности од 6.000 динара).

САМОСТАЛНИ СИНДИКАТ ЈКП ГСП „БЕОГРАД“ ПОНУДА ЗА ЛЕТОВАЊЕ 2014.

Промотивне понуде за Грчку:

У наведене цене је укључено 10 ноћења, превоз и осигурање.За Тасос и Крф су укључени и трајекти у цену.

За Црну Гору одобравамо попуст у износу од 7% за члановеВашег синдиката (за све објекте из наше понуде у Бечићима,

Рафаиловићима и Будви).Плаћање је у ратама до децембра 2014. године

Све објекте и описе можете погледати на нашем сајту www.omniturs.rs

Крф:25.06.-05.07. 170 еур05.07.-15.07. 199 еур

Тасос:27.06.-07.07. 160 еур07.07.-17.07. 180 еур

Паралиа:23.06.-03.07. 140 еур03.07.-13.07. 160 еур

Услови су веома повољни – може се плаћати без кама-те у року од 40 дана без икак-вих додатних трошкова, или са најмањом каматом на тржишту од само 1,5% ако се плаћа на више месечних рата. Такође, ова кар-тица омогућује ванредне попу-сте кроз дневне и месечне акције у широко распрострањеној

продајној мрежи. Обавештења о наведеним акцијама сваки члан добија уз месечни извештај. За све даље информације и обавештења јавити се на 064/8618400 и 064/8618366, 066/8852727 (умрежени ГСП), а потребну документацију за добијање картице можете пре-узети у Самосталном синдикату.



SPORT VISION



Уређивачки одбор: Комисија за информисање С.С. ЈКП ГСП „Београд“ - Зоран Антић, Драгутин Бојић, Ненад НешићСарадник: Иван Смиљковић, Издаје: Самостални синдикат ЈКП ГСП „Београд“

[email protected], тел. 011/2629-071

KIT COMMERCE

БИЛТЕН - samostal · PDF fileУ јавном градском превозу, који...

Documents

Transcript of БИЛТЕН - samostal · PDF fileУ јавном градском превозу, који...