ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ВОЗДУШНОМ...

МИНИССТЕРСТВОО ТРАНСППОРТА РООССИЙСККОЙ ФЕДЕЕРАЦИИ

ФЕДЕЕРАЛЬНООЕ ГОСУДДАРСТВЕНННОЕ ОБРРАЗОВАТТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДДЕНИЕ ВЫССШЕГО ППРОФЕСССИОНАЛЬЬНОГО ОББРАЗОВАННИЯ

УЛЬЯЯНОВСКООЕ ВЫСШШЕЕ АВИААЦИОННООЕ УЧИЛЛИЩЕ ГРАЖДДАНСКОЙЙ АВИАЦИИИ (ИНСТТИТУТ)

ГРУЗЗОВЫЫЕ ПЕЕРЕВООЗКИ РТЕ НА ВВОЗДДУШННОМ ТТРАННСПО

Учебнное пособие

Улььяновск 22005

ББК О584я7 Г90 Грузовые перевозки на воздушном транспорте: Учеб. пособие / Сост.

Л.Б. Бажов. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2005. – 50 с.

ISBN 5-7514-0143-3

Рассматривается порядок и условия организации наземного обслужи-вания грузовых перевозок в аэропорту на международных и внутренних авиалиниях Российской Федерации, отношения между грузоотправителя-ми, грузополучателями, авиапредприятиями, участвующими в процессе перевозки грузов при международном и внутреннем сообщении, их права и взаимная материальная ответственность.

Разработано на основе существующих руководств по грузовым пере-возкам, Воздушного кодекса Российской Федерации и рекомендаций ИКАО и ИАТА по грузовым перевозкам.

Предназначено для курсантов и студентов заочной формы обучения всех специализаций.

СОДЕРЖАНИЕ

3 4 7

33 40 46 47 48

Введение……………………………………………………………..……. 1. Оформление груза………………………………………………………. 2. Правила перевозки…………………………………………………..…. 3. Ответственность сторон…………………………………………….… Глоссарий……………………………………………………………..….. Библиографический список…………………………………………..…. Приложение 1. Грузовая ведомость………………………………..….... Приложение 2. Коммерческий акт…………………………………..…..

ISBN 5-7514-0143-3 © Ульяновск, УВАУ ГА, 2005

Бажов Л.Б.Грузовые перевозки на воздушном транспорте

2 © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА (и), 2009

ВВЕДЕНИЕ

Первоначально воздушные перевозки грузов были лишь дополнением

к пассажирским перевозкам. Сдерживающим развитие этой отрасли фак-

тором является, прежде всего, высокая стоимость авиаперевозок. До на-

стоящего времени уровень их развития невелик порядка 0,3 % всего миро-

вого грузооборота. Если исключить, однако, перевозки таких «объемных»

массовых грузов, как зерно, руда, нефть и нефтепродукты, то значение

этого показателя возрастает до 4-5 %. Воздушным транспортом перево-

зятся, главным образом, малогабаритные, дорогостоящие или скоропор-

тящиеся грузы, транспортируемые на большие расстояния. Средняя стои-

мость 1 т груза, перевозимого по воздуху, более чем в 150 раз превышает

стоимость 1 т груза, перевозимого по железной дороге.

Перевозка грузов производится на пассажирских и грузовых ВС. На

пассажирских воздушных судах груз перевозится в качестве дозагрузки

рейса. К перевозке принимаются грузы, масса одного места которых не

превышает 200 кг, а габариты соответствуют допустимым размерам ба-

гажных отсеков воздушных судов. Специальные грузовые воздушные

судна осуществляют перевозку груза и почты, используя всю коммерче-

скую загрузку самолета.



1. ОФОРМЛЕНИЕ ГРУЗА

1.1. Договор перевозки груза

Перевозка грузов осуществляется на основании Договора о воздушной перевозке груза. Договор воздушной перевозки груза – документ, по кото-рому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в аэропорт (пункт) назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза по установленному тарифу.

Таким документом является Авиагрузовая накладная (Аir Wау ВiII) – документ, составленный от имени или по поручению грузоотправителя, который заверяет контракт между грузоотправителем и авиаперевозчиком на перевозку грузов по маршруту авиаперевозчика.

Грузовая накладная представляет собой комплект, состоящий не менее чем из 12 экземпляров, 3 из которых являются оригиналами и предназна-чаются для перевозчика, отправителя и получателя. Остальные экземпля-ры являются копиями и предназначены для подтверждения доставки гру-за, для каждого из участвующих в перевозке авиапредприятий, для аэро-порта назначения и агента по продаже.

Если комплект оформленной грузовой накладной не имеет достаточного количества экземпляров, или оригинал грузовой накладной не имеет доста-точного количества экземпляров, или оригинал грузовой накладной по ка-ким-либо причинам отсутствует, то применяется безномерная грузовая на-кладная, которая является перевозочным документом временного пользо-вания и содержит минимум информации, необходимой для дальнейшей пе-ревозки груза или его передачи получателю в пункте назначения.

В аэропорту отправления при международной перевозке готовится необ-ходимое количество экземпляров грузового манифеста для предоставления



после прилета заинтересованным государственным органам (приложе-ние 1). Грузовые манифесты заполняются отдельно для каждого пункта назначения или трансфера по маршруту следования рейса.

В случае отсутствия груза до конкретного пункта по требованию мест-ных властей может заполняться «нулевой» манифест. По требованию ме-стных властей возможно представление грузовых манифестов по транзит-ным грузам в пунктах транзита. В грузовых манифестах указывается ко-личество мест и масса груза и почты, а по грузам – также номер грузовой накладной и наименование груза.

1.2. Бронирование перевозки грузов

В целях совершенствования организация перевозки грузов, наиболее бы-строго и качественного их прохождения, а следовательно, и сокращения сроков доставки предусматривается определенный порядок бронирования тоннажа на каждый конкретный рейс по всему маршруту следования груза.

Под бронированием понимается согласованное выделение тоннажа (квоты) для определенного груза на одном или нескольких рейсах от пункта отправления до пункта назначения.

Термин тоннаж (квота) означает как массу, так и объем грузовой отправки. Бронирование грузовых перевозок должно быть организовано таким

образом, чтобы обеспечивался непрерывный и точный учет свободного тоннажа на каждом рейсе в строгом соответствии с расписанием и плано-вым тоннажем пассажирских рейсов.

Количество тоннажа (гарантированная норма груза), подлежащего реали-зации, определяется как разность плановой предельной коммерческой за-грузки воздушного судна по каждому рейсу и нормами продажи билетов, багажа и почтового лимита. Бронирование грузовых перевозок производится в пределах планового свободного тоннажа, который устанавливается по уча-сткам маршрута каждого рейса аэропортом отправления.



Оформление груза

Для производства бронирования отправитель должен сообщить авиа-предприятию следующие данные:

– пункт отправления / назначения; – конкретную дату отправки или требуемый период доставки; – количество мест, массу груза; – наименование груза; – тип упаковки, наибольшие габаритные размеры; – дополнительные сведения по специальному обращению с грузом.

1.3. Перевозочные документы

В комплект перевозочных документов входят: а) накладная отправителя; б) грузовая накладная; в) корешок грузовой накладной; г) квитанция о приеме груза.

Накладная отправителя следует из аэропорта отправления в аэропорт назначения вместе с грузом и выдается грузополучателю под роспись в грузовой накладной.

Грузовая накладная сопровождает груз, и после его выдачи остается в аэропорту назначения.

Корешок грузовой накладной остается в аэропорту отправления для учета выполненных перевозок.

Квитанция в приеме груза выдается грузоотправителю в подтвержде-ние договора воздушной перевозки.

При перевозках скоропортящихся грузов грузоотправитель обязан представить документы, подтверждающие качество груза, а также пре-дельный срок и условия транспортировки, по формам, установленным со-ответствующими государственными органами. Номер и дата этих доку-ментов указываются в грузовой накладной.



Оформление груза

Удостоверение о качестве составляется в день погрузки и заверяется печатью грузоотправителя.

Сертификат выдается Государственной инспекцией по качеству вместо удостоверения о качестве при предъявлении груза или после проверки со-стояния груза, имевшего удостоверение о качестве, если у перевозчика возникли сомнения в качестве груза.

Ветеринарное свидетельство предъявляется на скоропортящиеся грузы животного происхождения.

Карантинный сертификат предъявляется, если груз отправляется из районов, в которых действуют карантинные ограничения. Карантинный сертификат хранится в аэропорту отправления.

Удостоверение о качестве, сертификат, ветеринарное свидетельство и дуб-ликат карантинного сертификата сопровождают груз в аэропорт назначения.

2. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ

2.1. Требования к грузам, перевозимым воздушным транспортом

К перевозке воздушным транспортом могут быть приняты различные народнохозяйственные грузы, техника и личное имущество граждан, ха-рактер упаковки и свойства которых позволяют их безопасную транспор-тировку при условии: длительного пребывания при низком барометриче-ском давлении до 193 ГПа (до 145 мм рт. ст.) и при температуре от +60 до –60 ºС, воздействия вибрационных перегрузок до 2,9 g, воздействия экс-плуатационных перегрузок, приведенных ниже.

Значения эксплуатационных перегрузок:

Направление перегрузки Вперед Назад Вверх Вниз ВбокЗначение перегрузки 1,0g 1,0g 1,0g 3,0g 1,0g



При перечисленных условиях грузы не должны изменять своих хими-ческих, физических и иных свойств, которые могут привести их к порче или к повышению степени опасности при воздушной перевозке.

При перевозке грузов рейсовыми пассажирскими ВС в порядке их догрузки предельные масса и габариты грузов строго ограничиваются. Масса одного места груза, перевозимого без перегрузки в пути, не должна превышать 200 кг, а перевозимого с перегрузкой в пути – 150 кг. Размеры каждого места груза не должны превышать размеров загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских ВС. Перевозки грузов, превышающих указанную массу и габариты, могут осуществляться грузовыми ВС с со-блюдением специальных условий их перевозки.

К перевозке воздушным транспортом принимаются также некоторые виды грузов (скоропортящиеся, опасные, радиоактивные, животные и др.), которые требуют особых условий транспортировки.

2.2. Правила перевозки различных категорий грузов

Легковесные грузы

Легковесным считается груз, объем которого превышает 0,008 м3 (8000 см3) на 1 кг брутто. При определении объема каждое место груза при-нимается за прямоугольную призму. Для определения объема места груза пе-ремножают его наибольшие линейные размеры: длину, высоту и ширину. Объем килограмма брутто определяют делением объема места на массу груза.

Тяжеловесные и негабаритные грузы

Место груза массой более 80 кг считается тяжеловесным, а груз, разме-ры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских судов, – негабаритным. Перевозка



Правила перевозки

тяжеловесных, негабаритных грузов, превышающих указанную массу и габариты, может осуществляться грузовыми или специально оборудован-ными для этих целей ВС. Максимально допустимая масса для каждой единицы тяжелого груза зависит от типа самолета, возможностей аэро-порта (наличия оборудования и рабочей силы) и расчетного времени про-стоя ВС на земле.

Прием к перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов до пункта на-значения прямыми рейсами допускается с разрешения начальника Служ-бы организации перевозок (СОП) аэропорта отправления, а прием к пере-возке с перегрузкой в пути допускается только с разрешения начальника Службы организации почтово-грузовых перевозок (СОПГП) аэропортов трансфера и при наличии рейсов, предусмотренных расписанием движе-ния грузовых ВС от пункта трансфера до аэропорта назначения.

Перед приемкой тяжеловесного груза необходимо убедиться, что: – ограничения ВС не превышаются; – имеется рабочая сила и подходящее наземное погрузочное обору-

дование; – погрузку можно осуществить в течение расчетного времени сто-

янки на земле. Тяжеловесные грузы перевозятся как в упакованном виде, так и без

упаковки, если это разрешено техническими условиями их транспорти-ровки. Тара тяжеловесных грузов должна быть рассчитана на нагрузку, равную массе груза, с учетом коэффициентов перегрузок.

Тяжеловесные грузы без тары (электромоторы, двигатели и т.п.) долж-ны предъявляться к перевозке смонтированными на специальных дере-вянных поддонах либо должны быть снабжены прокладочным материа-лом в виде деревянных брусьев или досок с таким расчетом, чтобы на-грузка на пол воздушного судна не превышала установленной нормы и обеспечивала возможность работы электропогрузчиков.




При транспортировке тяжеловесных и негабаритных грузов следует в вопросах загрузки, швартовки и расчета упорных страховочных стенок руководствоваться инструкциями по загрузке, разгрузке, швартовке и пе-ревозке грузов воздушными судами соответствующих типов.

Погрузка тяжеловесных и негабаритных грузов производится под ру-ководством ответственного работника аэропорта. Тяжеловесные и негаба-ритные грузы должны завозиться в аэропорт в согласованные с перевоз-чиком сроки.

Отправитель обязан своевременно известить получателя об отправле-нии в его адрес тяжеловесных грузов. Об этом же аэропорт отправления извещает аэропорт назначения.

Получатель тяжеловесных и негабаритных грузов обязан выслать транспорт и рабочую силу к моменту прибытия воздушного судна и вы-везти грузы из аэропорта сразу же после их выгрузки.

Грузы с сопровождающим

По согласованию с перевозчиком отправитель имеет право сдать грузы для перевозки на условиях сопровождения его специально выделенным лицом (сопровождающим) – представителем отправителя или получателя. При перевозке отдельных видов грузов по требованию перевозчика отпра-витель обязан выделять сопровождающего или охрану.

Перевозка грузов с сопровождающим производятся под ответствен-ность получателя или отправителя, в зависимости от того, кем назначен сопровождающий.

Прием к перевозке грузов, следующих с сопровождающим, произво-дится на общих основаниях. Сопровождающий несет ответственность за сопровождение груза от и до ВС, следует вместе с грузами и располагает-ся в пассажирском салоне ВС только после погрузки и швартовки грузов. В полете, он полностью отвечает за груз.




При выдаче грузов, следующих с сопровождающим, грузы не взвеши-ваются, за исключением случаев, когда частичная утрата или порча про-изошла по вине перевозчика.

На лицо, сопровождающее грузы, возлагаются следующие обязанности: – наблюдать за состоянием грузов и надежностью швартовки; – выполнять необходимые мероприятия по обеспечению сохранно-

сти грузов; – о смещении или о расшвартовке грузов немедленно докладывать

командиру ВС, бортпроводнику (оператору); – не допускать к грузам посторонних лиц; – не допускать перемещения грузов на ВС без разрешения команди-

ра ВС, оператора; – беспрекословно выполнять любые приказания командира ВС в

полете; – при сопровождении животных – кормить и поить их, убирать по-

мещение; – при сопровождении скоропортящихся грузов (в случае задержки ВС

в промежуточных пунктах) – докладывать начальнику СОПГП (СОП) аэро-порта о состоянии грузов, целесообразности снятия их с ВС и реализации;

– после выполнения полета докладывать начальнику СОПГП (СОП) аэропорта назначения о состоянии грузов и нарушениях правил перевозок;

– иметь доверенность на получение груза в аэропорту назначения и пассажирский билет, приобретенный на общих основаниях;

– перевозка сопровождающих по бесплатным билетам допускается в случаях сопровождения скоропортящегося груза массой более 2 т;

– присутствовать при погрузке (выгрузке) грузов на (из) ВС и со-провождать груз до вручения его получателю;

– при сопровождении опасных грузов: • принимать меры личной и общественной безопасности и иметь при

себе необходимые инструменты и средства для устранения неисправностей;




• знать правила обращения с этими грузами для предотвращения пожара или отравления;

• иметь средства индивидуальной защиты и знать правила поль-зования ими;

• не производить во время полета какие-либо действия с груза-ми без разрешения командира ВС.

Трансферные грузы

Грузы, подлежащие перевозке с перегрузками в одном и более проме-жуточных аэропортах, считаются трансферными и принимаются к пере-возке только по согласованию с аэропортами перегрузки при следующих условиях:

– от первоначального аэропорта до аэропорта назначения расписа-нием не предусмотрено движение ВС;

– от пункта перегрузки до пункта назначения расписанием преду-смотрено регулярное движение ВС;

– доставка срочных грузов прямыми рейсами не может быть обеспече-на в установленные сроки вследствие метеорологических и других причин.

Перевозка трансферных грузов во всех случаях разрешается по воз-можно кратчайшим направлениям. Аэропорт трансфера может дать раз-решение или запретить перегрузку в зависимости от возможности отправ-ки грузов в пункт назначения в установленные сроки.

Перевозку скоропортящихся, тяжеловесных и негабаритных грузов с перегрузкой в аэропортах разрешается производить только по запросу.

Первоначальные аэропорты, принимающие к перевозке трансферные грузы, обязаны учитывать технические характеристики ВС, на которых бу-дет перевозиться груз от аэропортов трансфера до аэропорта назначения.

Аэропорт трансфера, давший разрешение на перегрузку, обязан обеспе-чить своевременную доставку груза в аэропорт назначения прямым рейсом.




Если разрешение на перегрузку дано не до пункта назначения, а до оче-редного пункта перегрузки, то аэропорт, давший разрешение, обязан обеспечить своевременную доставку поступившего груза непосредствен-но в этот пункт также прямым рейсом.

В случаях, когда аэропорт трансфера не имеет возможности доставить трансферный груз в аэропорт назначения в установленные сроки, он имеет право передать грузы другим видам транспорта для их дальнейшей пере-возки в аэропорт назначения. Если грузы были переданы для дальнейшей перевозки другим видам транспорта, предприятие первоначальной от-правки груза по предъявлению счета обязано перечислить аэропорту трансфера сумму расходов, связанных с этой отправкой.

Трансферные грузы отправляются из аэропорта трансфера согласно произведенному бронированию или наличию свободного тоннажа в дан-ном направлении. При скоплении в аэропорту нескольких партий не бро-нированных трансферных грузов отправка производится в порядке оче-редности их поступления.

В аэропортах трансфера при обнаружении неисправности грузы вновь взвешиваются, и составляется акт о неисправностях, а при необходимости – акт о вскрытии в установленном порядке. Дальнейшая отправка грузов про-изводится после устранения неисправностей упаковки по фактической массе с приложением актов. Грузы, прибывшие в аэропорт трансфера с неисправ-ностями, обязательно должны быть переупакованы за счет аэропорта, отпра-вившего их. При этом составляется акт о вскрытии в трех экземплярах.

Принятые к перевозке трансферные грузы должны находиться под диспетчерским контролем.

Скоропортящиеся грузы

К скоропортящимся относятся такие грузы, которые в обычных усло-виях, т.е. без соответствующего охлаждения и поддержания оптимальных




температур и влажности, легко подвергаются порче и поэтому требуют соблюдения особых условий хранения и транспортировки.

Скоропортящиеся грузы могут быть разделены на следующие группы: – продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи и т.п.; – продукты животного происхождения: мясо животных и птиц, ры-

ба охлажденная и копченая, яйца, икра и т.п.; – продукты переработки: масло, жиры, замороженные фрукты и

овощи, колбасные изделия, сыры и прочее; – живые растения: цветы, саженцы, клубни, семена; – живой рыбопосадочный материал: мальки, сеголетки и т.п.; – кровь консервированная, вакцины, биологические препараты и т.п.

Скоропортящиеся грузы отправляются приоритетно, учитывая ком-мерческую целесообразность этой отправки.

К перевозке воздушным транспортом допускаются только доброкаче-ственные скоропортящиеся грузы, которые при транспортировке в сроки, предусмотренные расписанием движения ВС или обусловленные догово-ром, не потеряют своих качеств.

Скоропортящиеся грузы принимаются к перевозке по предъявлению отправителем качественных удостоверений или сертификатов установ-ленной формы.

Скоропортящиеся грузы животного происхождения принимаются к пе-ревозке при наличии ветеринарных свидетельств (удостоверений) или сертификатов.

Качественные удостоверения (сертификаты) должны быть выписаны в день сдачи груза к перевозке и предъявлены отправителем отдельно на каждую грузовую отправку. В качественных удостоверениях и сертифика-тах обязательно указываются максимальные сроки транспортировки и технические требования по обслуживанию.

Перевозчик обязан отказать в приеме к перевозке скоропортящихся грузов, если он не может обеспечить доставку их в сроки, указанные отправителем.




В случае, если по каким либо причинам, не зависящим от перевозчика,

скоропортящиеся грузы не могут быть отправлены своевременно, пере-

возчик обязан немедленно известить об этом отправителя и возвратить

ему груз и плату за перевозку.

Перевозка скоропортящихся грузов, как правило, должна осуществ-

ляться на основании договоров, заключенных между авиапредприятием и

отправителями, где оговариваются обязательства сторон и предусматри-

ваются четкий порядок и время завоза грузов в аэропорты отправления,

необходимость сопровождения или перевозки грузов под ответственность

перевозчика, порядок проверки качества предъявляемых к перевозке гру-

зов и тары и другие вопросы, связанные с обеспечением качества и со-

хранности грузов при перевозке.

При перевозке без договоров скоропортящиеся грузы могут быть при-

няты к отправлению с сопровождающим или с обязательным опломбиро-

ванием каждого отдельного места.

Скоропортящиеся грузы от отдельных граждан могут быть приняты к

перевозке по усмотрению перевозчика.

Скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в стандартную тару,

отвечать требованиям технических условий, что подтверждается качест-

венным удостоверением. При сдаче к перевозке скоропортящихся грузов в

нестандартной упаковке с разрешения аэропорта отправления отправитель

обязан сделать запись в грузовой накладной о том, что ответственность за

порчу и недостачу грузов он принимает на себя.

Установлены нормы естественной убыли свежих овощей, фруктов, ви-

нограда, ягод, цитрусовых плодов, мороженой рыбы, мяса и мясопродук-

тов при перевозке их воздушным транспортом и порядок их применения.

Перевозка скоропортящихся грузов производится, как правило, пря-

мыми рейсами. В исключительных случаях с предварительного согласия




аэропорта трансфера разрешается принимать к перевозке скоропортящие-

ся грузы с одной перегрузкой в пути следования.

Заявки на отправку среза живых цветов по долгосрочным договорам

отправитель должен подать не позднее, чем за 10 дней до сдачи груза в

аэропорт. В зависимости от объема пассажирской и почтовой загрузок аэ-

ропорт вправе изменить согласованную норму отправки среза живых цве-

тов. Отправитель цветов вправе за трое суток до вылета ВС скорректиро-

вать заявку в сторону уменьшения.

Перевозка среза живых цветов осуществляется только прямыми рейса-

ми. Цветы принимаются в упаковке (картонные, фанерные, фибровые ящи-

ки или коробки), исключающей доступ к содержимому и обязательно оп-

ломбированной, и отправляются без сопровождающего, под особым кон-

тролем бортпроводника или члена экипажа ВС, ответственного за коммер-

ческую загрузку. После сдачи цветов к отправке отправитель обязан подать

телеграмму адресату с сообщением даты отправки, номера рейса, номера

накладной и массы отправляемых цветов. По прибытии цветов в аэропорт

назначения СОП обязана в течение 1 ч известить получателя об этом.

Скоропортящиеся грузы, перевозимые на пассажирском ВС весом 2 т и

выше, принимаются только с сопровождающим.

Перевозчик может реализовать грузы в установленном порядке, не

ожидая решения отправителя, если задержка с реализацией грузов может

привести к их порче или полной невозможности использования по назна-

чению. О реализации этих грузов перевозчик обязан поставить в извест-

ность отправителя и получателя.

Отправитель должен проинформировать перевозчика о чувствительно-

сти груза к температурным изменениям во время полета и о необходимо-

сти его размещения в надлежащем месте на борту самолета.

Скоропортящиеся грузы загружаются так, чтобы доступ к ним не был

затруднен на случай выгрузки на маршруте или в пункте назначения.




Ценные грузы

Под ценным грузом подразумевается партия товаров, в которой содер-жится одно или несколько изделий или веществ из ниже перечисленных:

– вещества или изделия, с заявленной ценностью; – слитки золота (включая чисто золотые слитки и неочищенные),

золотые монеты, чистое золото в гранулах, в пластинах, листовое, в по-рошке, проволочное, трубчатое, в кружках, отлитое, платина, платиновые металлы (палладий, иридий, рутений, осмий, родий) и платиновые сплавы в гранулах, губчатые, в брусках, в слитках, листовая, проволочная, труб-чатая, ленточная (но исключая радиоактивные изотопы выше упомянутых металлов и сплавов, которые перевозятся по своим инструкциям);

– денежные банкноты, чеки, купоны (не включая монеты); – бриллианты (включая алмазы для промышленных целей), изумру-

ды, сапфиры, опалы, жемчуг (включая искусственный); – драгоценные украшения и часы из золота, платины или серебра; – вещества или изделия из золота и платины или покрытые платиной.

В дополнение к указанному выше должны обслуживаться как ценный груз следующие вещества или изделия:

– груз, для которого не заявлена ценность, но для которого требуется осторожное обслуживание как само собой разумеющееся, например, пред-меты искусства, антиквариат, уникальные приборы и другие предметы вы-сокой стоимости или представляющие большую историческую ценность;

– документы авиапредприятия, например, авиагрузовые накладные, билеты, которые транспортируются в офисы авиакомпании или в агентства;

– дипломатический багаж (если заявлен как ценный); – наркотики (опиум или его производные).

К перевозке воздушным транспортом могут быть предъявлены грузы с объявленной ценностью, кроме: скоропортящихся опасных, перевозимых под ответственность сопровождающих лиц от отправителя или получателя.




Личное имущество граждан

К перевозке воздушным транспортом может быть предъявлено личное имущество граждан, перевозимое как с сопровождающими лицами, так и без них. Личное имущество, перевозимое сопровождающими лицами, принимается к перевозке без объявленной ценности. Личное имущество, перевозимое без сопровождающих лиц, может быть принято к перевозке только с объявленной ценностью.

Объявленная ценность личного имущества не должна превышать его действительной стоимости. Стоимость личного имущества, не бывшего в употреблении, должна быть подтверждена счетами, прейскурантом или другими документами.

Каждое место личного имущества должно быть упаковано в тару и об-шито прочным цельным материалом, одинаковой ниткой и обвязано прочной, без узлов, веревкой. Отправитель обязан замаркировать каждое место груза согласно требованиям и указать сумму объявленной ценности каждого места.

Перевозка личного имущества оформляется «Грузовой накладной», в которой должно быть указано наименование личного имущества («швей-ная машинка», «телевизор», «разные вещи»).

Порядок перевозки и хранения личного имущества с объявленной ценно-стью такой же, как и при перевозке грузов с объявленной ценностью.

Живность

Живность принимается к перевозке только при обязательном представ-лении отправителем ветеринарных разрешений (сертификатов), а в необ-ходимых случаях и разрешений органов карантинной службы. При пере-возке живности в пределах одной области предъявление таких разреше-ний не требуется.




Прием к перевозке крупных животных (зверей) может производиться только с разрешения начальника СОПГП (СОП).

Перевозка живности производится с сопровождающими, выделенными отправителем или получателем. Сопровождающие несут ответственность за сохранность животных, а также птиц и рыб, осуществляют уход за ни-ми и кормление в пути, обеспечивают безопасность окружающих.

Отправитель представляет для перевозки живности необходимые кор-ма, питьевую воду, инвентарь для кормления и поения зверей в пути сле-дования, подстилочные и крепежные материалы, ветеринарную аптечку и спецодежду для сопровождающих. Отправитель обязан предусмотреть за-пас кормов на случай непредвиденной задержки ВС в пути следования.

При кратковременных стоянках ВС все двери и люки грузовой кабины должны быть открыты, а при стоянке более 1 ч должна быть обеспечена принудительная вентиляция с помощью аэродромных вентиляционных установок.

В аэропортах должны строго соблюдаться особые указания отправите-

ля, записанные в грузовой накладной. К живности должен быть исключен

доступ посторонних лиц. Животные и птицы должны находиться в наибо-

лее благоприятных условиях и под постоянным наблюдением отправителя

(получателя).

Погрузка живности на ВС должна производиться в присутствии и под

контролем сопровождающего. Отправитель должен произвести погрузку

живности, кормов и инвентаря за 1 ч до назначенного срока вылета ВС.

По окончании погрузки отправитель немедленно сообщает получателю

дату вылета и номер рейса. Такое извещение посылает аэропорт отправле-

ния в аэропорт назначения с указанием наличия живности на борту ВС и

сведений о получателе. Получатель обязан прибыть в аэропорт до прибы-

тия ВС, так как груз принимается около ВС.




Существуют предельные нормы загрузки животных и корма для них,

типы транспортных клеток и условия транспортировки, которые опреде-

ляются «Ветеринарно-санитарными правилами».

Крупные домашние животные перевозятся в специальных стойлах или

в контейнерах. Погрузка и выгрузка крупных домашних животных и зве-

рей производится средствами аэропорта и при участии отправителя или

получателя, которые несут ответственность как за сохранность животных,

так и за обеспечение безопасности окружающих.

Животные загружаются в специальные отсеки, определенные пере-

возчиком. При транспортировке животных следует придавать особое

значение условиям окружающей среды, санитарным нормам (темпера-

тура, кислородный обмен), которые также определены «Ветеринарно-

санитарными правилами».

«Мокрый груз»

Грузы, содержащие жидкость или грузы, которые по своей природе могут выделять жидкость, и которые не относятся к категории опасных грузов, условно называются «мокрыми грузами». Этим грузам следует уделять особое внимание и принимать все меры, предотвращающие под-текание жидкости на борту, т.к. течи и подтекание во время транспорти-ровки грузов по воздуху могут привести к коррозии или другим повреж-дениям планера ВС и его систем, а также перевозимого груза.

Существуют следующие виды перевозок «мокрого груза»: – перевозка жидкостей в специальных контейнерах; – перевозка сырых материалов, не упакованных в специальные кон-

тейнеры, например, рыба во льду, мясо, ливер, шкуры, кожа; – перевозки, от которых может появиться жидкость, например, жи-

вотные.




Особые обстоятельства, которые следует учитывать при перевозках по воздуху:

– изменения в атмосферном давлении и температуре специальные контейнеры могут выдержать такие нагрузки и остаться в целости;

– во время взлета или снижения самолет совершает развороты, кре-ны, при которых пол салона наклоняется до 30º (конструкция упаковок выдерживает и эти нагрузки).

Общие требования к упаковкам: – контейнеры для перевозки жидкостей должны отвечать общим

требованиям, определенным в Технических инструкциях по опасным гру-зам ИАТА;

– прочие контейнеры изготавливаются из водонепроницаемых ма-териалов, их конструкция должна выдерживать нагрузки от мест, загру-женных сверху;

– животные тоже перевозятся в контейнерах (клетках) согласно «Ветеринарно-санитарным правилам».

Радиоактивные материалы

Радиоактивные материалы (Класс 7) делятся на 3 категории. Категория I (белый знак опасности). По загрузке таких радиоактивных

материалов никаких ограничений нет. Эти вещества и изделия излучают такой низкий уровень радиации, что им можно пренебречь. Индекс транс-портировки указывает на то, как обращаться с этим грузом.

Категория II и III (знак опасности – желтый). Это материалы, уровень радиации которых можно измерять через упаковку, на это указывает ин-декс транспортировки. Он проставляется на каждой упаковке, на каждом знаке опасности и прикрепляется к каждому месту.

Упаковки с радиоактивными материалами категории II и (или) III не должны загружаться, если нет данных в графе «Индекс транспортировки»




или упаковка негерметична. То же правило распространяется на радиоактив-ные материалы с поверхностным излучением и для расщепляющихся ве-ществ без индекса транспортировки, на знаках опасности которых должно быть нанесено «NIL» или подтверждение тому.

Технические инструкции по опасным грузам дают подробную инфор-мацию о минимальном расстоянии между полом кабины или пассажир-ским салоном и упаковкой с радиоактивным грузом. Минимальное рас-стояние определяется по индексу транспортировки на упаковке или сум-мы индексов транспортировки на группу упаковок. Это расстояние долж-но строго выдерживаться. Инструкции компании (авиапредприятия) опре-деляют максимальную сумму транспортных индексов на тип самолета и грузовой отсек.

Чтобы гарантировать безопасное расстояние от пассажиров и экипажа упаковок, содержащих радиоактивные материалы, при погрузке в отсеки на нижние палубы или средства пакетирования грузов, необходимо убе-диться, что вышележащий груз не повредит упаковку с опасным грузом.

Радиоактивные материалы должны быть так загружены, чтобы исклю-чалась возможность их перемещения в полете.

Радиоактивные материалы категории II и III не должны загружаться в один грузовой отсек с непроявленными пленками, если между ними не-возможно обеспечить безопасное расстояние, регламентированное Техни-ческими инструкциями по опасным грузам ИАТА; и в тоже время они мо-гут загружаться в один отсек с животными и инкубаторскими яйцами при условии, что выдерживается расстояние, определенное в Технических ин-струкциях по перевозке животных.

Упаковки, на которых имеется ярлык опасности САО, могут транспор-тироваться только на грузовых самолетах, в отсеках, имеющих доступ во время полета или на контейнере основной палубы, доступ на которой не затруднен.




Некоторые опасные грузы могут иметь опасную реакцию при сопри-косновении друг с другом. Такой груз называется несовместимым опас-ным грузом. Во избежание взаимодействия, такие грузы нужно разделить, поместив другой груз между ними, или производить разгрузку в разные отсеки или багажные помещения.

Если повреждение или следы течи замечены на упаковке, содержащей опасный или радиоактивный груз, на борту ВС или во время выполнения погрузочно-разгрузочных работ, следует предпринять незамедлительные меры согласно Правилам перевозки опасных грузов на воздушном транс-порте или Правилам перевозки радиоактивных веществ самолетами граж-данской авиации.

Если это замечено на упаковках, содержащих груз RIS, необходимо ос-торожное обращение с таким грузом, избегать резких движений, а пере-мещения упаковки свести к минимуму.

Весь персонал, вовлеченный в загрузку или разгрузку, должен быть проинформирован о наличии повреждения (течи) на упаковках с опасным грузом во избежание нанесения ущерба их здоровью. По телетайпу следу-ет послать уведомление начальникам аэропортов и в отделы по грузовым перевозкам всех аэропортов на маршруте, проинформировать грузоотпра-вителя и (или) грузополучателя.

2.3. Правила перевозок опасных грузов

К опасным грузам относятся вещества, которые при перевозке, погруз-ке, выгрузке и хранении могут явиться причиной взрыва, пожара, повреж-дения или порчи ВС, оборудования, зданий, сооружений, грузов, багажа и почты, находящихся в аэропортах или на борту ВС, а также увечья, отрав-ления, ожогов или облучения людей и животных.

Опасные грузы подразделяются на 9 классов: 1 класс – взрывчатые вещества;




2 класс – негорючий газ, горючий газ, криогенные газы, ядовитый газ;

3 класс – горючие жидкости; 4 класс – горючие вещества;

мгновенно сгораемые вещества, опасные при соприкосновении с водой вещества;

5 класс – окислитель, органическая перекись;

6 класс – ядовитые вещества; 7 класс – радиоактивные вещества; 8 класс – коррозийные вещества; 9 класс – прочие: полистиреновые шарики,

намагниченные материалы, сухой лед, прочий опасный груз.

Перевозка опасных грузов воздушным транспортом осуществляется при строгом выполнении всех требований, из которых наиболее значимы-ми являются:

– ограничение веса на упаковку; – строгое выполнение требований; – нанесение соответствующей маркировки и знаков опасности на

внешнюю сторону упаковок; – наличие соответствующей документации; – соблюдение специальных требований по раздельному хранению,

сортировке и складированию опасных грузов; – соблюдение запрета относительно перевозок определенной груп-

пы опасных грузов пассажирскими ВС; – соблюдение запрета относительно перевозки определенной груп-

пы опасных грузов по воздуху.




Приеляться пслуживагрузовойствлять соответс

ем опаснперсоналанию опай отсек ипод непствующу

ных грузом, котоасного грили на српосредствую подго

ов для прый проруза. Обредство пвенным товку.

перевозкшел соотслуживапакетировконтрол

ки по возтветствуюние и завания грулем персо

здуху доющую поагрузку оуза такжонала, к

олжен осодготовкопасных е следуеткоторый

существ-ку по об-грузов вт осуще-получил

--в -л

Опасили на п

сные грузпалубу В

зы никогС, где на

гда не доаходятся

олжны зпассажи

заноситьсиры или ч

ся в пассчлены эки

сажирскиипажа.

ий салонн

До ппредметгерметичае подопри каки

погрузки т течи, пчности уозрения их обстоя

упаковкповреждеупаковкина повреятельств

ки опаснения, а ди. В случеждение,ах.

ных груздля радиочае обнар, груз не

зов должоактивныружения е должен

жны бытых вещесповрежд

н загружа

ть проверств - на дения илаться на

рены напредметли в слу-борт ни

а т -и

Разгросмотре

ружая саена на пр

амолет, ведмет по

внешняя оврежден

упаковкния или т

ка опаснтечи.

ных грузов должжна быть

Класс

Класс

Класс

с 1. – Взр

с 2. – Газы

с 3. – Лег

Ма

рывчатое

ы (легково

гковоспла

аркиров

веществ

оспламеня

аменяюща

вка опасн

о (катего

яющиеся)

аяся жид

ных груз

рии 1.1, 1

) (категори

кость.

зов

1.2, 1.3).

ия 2.1).

ь




Класс

Класс

Класс

Класс

Класс

Класс

с 4. – Лег

с 5. – Оки

с 6. – Ток

с 7. – Рад

с 8. – Кор

с 9. – Про

КлассНазваКод IMМиниЦвет

гковоспла

исляющее

ксическое

диоактивн

ррозионно

очие опас

З

с 9. – Намание: НамMP грузаимальные: голубой

аменяюще

е вещест

е веществ

ное веще

ое вещес

сные груз

Знаки с

магниченмагничен: MAG. е размеры на белом

ееся твер

во (катего

во (катего

ство.

тво.

зы.

обозначе

нный матный мате

ы: 110х90м фоне.

ением пр

териал. ериал.

0 мм.

рдое вещ

ория 5.1)

ория 6.1).

щество.

.

равил оббработкии




ТольКод IMМиниВ слу

инфекцибыть уме

Цвет

КриоКод IMМиниЦвет

РазмМини

Цвет

РазмМиниЦвет

ько на груMP грузаимальныеучае нанеионных вееньшены : черный

огенные жMP грузаимальные: белый н

мещение имальные

: красный

мещение имальные: красный

2

Грузыную тартехничетехниченую тархранносванию с

Упактранспо

узовом в: САО. е размерыесения даеществ (кнаполовна оранж

жидкости: RCL. е размерына зелено

грузовоге размеры

й или чер

грузовоге размерый или чер

.4. Прав

ы, перевру и упакским услские услру, обеспсть при пс перевозковка опортом, д

воздушно

ы: 120х11анного знкласс 6, кину. жевом фо

и

ы: 74х105ом фоне.

го местаы: 74х105

ный на ф

го места ы: 74х105ный на ф

вила упа

возимые овку (риловиям. ловия не печивающперевозкечиком мопасных гдолжна

ом судне

0 мм. нака на нкатегория

оне.

5 мм.

5 мм.

фоне конт

другого 5 мм. фоне конт

аковки

воздушнс.), соотвГрузы, нустановлщую возе. Остальогут перегрузов, псоответс

и марки

ным транветствуюна тару илены, доможностьные груевозитьспредъявлствовать

е

небольшия 6.2) разм

растного

типа

растного

ие упаковмеры мог

цвета.

цвета.

ировки

нспортомющую дейи упаковолжны быть их надузы, технся без упаляемых кь требов

вкигут

грузов

м, должныйствующвку которыть упакдежной шика и праковки.

ы иметь щим стандрых станкованы вшвартовкрочее по

исправ-дартам индарты и исправ-ки и со-согласо-

-и и ---

к перевованиям,

озке воздустанов

душнымвленным

м м




стандартами и Правилами перевозки опасных грузов воздушным транс-портом. Упаковка в одну тару опасных грузов вместе с какими-либо дру-

гими грузами запрещается.

Рис1. Типы упаковочных комплектов:

а) комбинированные упаковочные: 1 – прокладочный или абсорбирующий материал; 2 – внешний упаковочный комплект; 3 – внутренний упаковочный комплект; б) отдельный упаковочный комплект: 4 – прокладочный или абсорбирующий матери-ал; 5 – абсорбирующий материал; 6 – стеклянный или пластиковый внутренний упа-ковочный комплект; 7 – герметичная металлическая емкость; 8 – внешний упаковоч-ный комплект

Упаковка предъявляемых к перевозке воздушным транспортом грузов должна быть сухой и чистой, грузы не должны иметь заостренных углов, выступов и прочего, что могло бы загрязнить или повредить помещения ВС и их оборудование, а также багаж и почту.

Металлическая, стеклянная, керамическая, деревянная, пластмассовая и другая тара, в которую упаковываются (заполняются) жидкие и иные грузы, подлежащие перевозке воздушным транспортом, должна выдерживать внут-реннее избыточное давление, зависящее от высоты полета и температуры, и полностью гарантировать от утечки, разлива или россыпи содержимого.

Сельскохозяйственные продукты могут приниматься к перевозке и в не-стандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при транспортировке.




Грузы, имеющие мягкую упаковку, должны быть обвязаны прочными

веревками, упаковка зашита одинаковыми нитками без узлов. На концах

ниток должны быть стандартные пломбы отправителя с ясными оттиска-

ми цифровых или буквенных изображений.

Тара или упаковка мест, сдаваемых к перевозке с объявленной ценно-

стью, должна быть опломбирована. Пломбы должны быть стандартными,

иметь ясные оттиски цифровых или буквенных изображений. Об оплом-

бировании груза и наименовании отправительских пломб указывается в

грузовой накладной.

Скоропортящиеся плодоовощные и другие грузы могут перевозиться

воздушным транспортом в упаковке, принятой для перевозок на других

видах транспорта с учетом изложенных выше требований по надежности

тары и условиям эксплуатации ВС.

Грузы, упаковка которых не отвечает перечисленным требованиям, к

перевозке воздушным транспортом не допускаются.

В целях обеспечения безопасности полетов ВС, а также исключения

возможности повреждения или загрязнения помещений ВС или мест гру-

за, почты и багажа запрещается принимать к перевозке без упаковки или в

упаковке, непригодной к перевозке воздушным транспортом, следующие

виды грузов:

– абразивные, шлифовальные и наждачные круги;

– бытовые и электрические машины и аппаратуру, холодильники,

газовые плиты, телевизоры, радиоприемники, мотоциклы, велосипеды,

радиолампы;

– изделия и предметы из черных и цветных металлов: электродвига-

тели, насосы, трубы (трубки), прутки, проволоку, металл в листах, металли-

ческую ленту в полосах, запасные части машин и другие подобные грузы;

– изделия из синтетических смол, пластических масс и т.п.;




– сыпучие грузы, упакованные в бумажную тару (крафт-мешки):

пресс-порошок;

– полиэтилен, химические и минеральные удобрения, красители, белила, графит, соду, клей казеиновый, цементит и т.п.;

– громоздкие, длинномерные места, листовое железо, тяжеловесные грузы, не оборудованные соответствующими устройствами для надежной швартовки в помещениях ВС или превышающие статические нагрузки на площадь пола указанных помещений, без соответствующих стеллажей ли-бо поддонов, способствующих равномерному распределению нагрузки в пределах допустимых норм, а также грузы, имеющие форму (конфигура-цию), не обеспечивающую надежное размещение и швартовку грузов,

– другие грузы, упаковка, швартовка, свойства и конфигурация ко-торых не гарантируют безопасность воздушной перевозки.

Каждое место груза должно иметь транспортную маркировку, а грузы специального назначения – и специальную маркировку.

Транспортная маркировка, кроме надписи транспортной организации, наносится отправителем до предъявления груза к перевозке.

Маркировка грузов должна производиться в соответствии с ГОСТом. Маркировка опасных грузов должна соответствовать требованиям

Технической инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воз-духу № 9284 (документ ИКАО).

Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные надписи.

Основные надписи должны содержать: – полное или условное, зарегистрированное в установленном по-

рядке наименование получателя; – наименование пункта назначения; – количество мест груза в партии и порядковый номер места в пар-

тии (указывают дробью: в числителе – количество мест в партии; в знаме-нателе – порядковый номер места).




Количество мест груза и порядковый номер места должны указываться при перевозке:

– разнородных или разносортных грузов в однотипной таре или од-нородных грузов в разнотипной таре, когда недопустимо смешение сортов в партии однородного груза;

– комплектов оборудования; – с перегрузкой грузов в пути следования; – с объявленной ценностью.

При перевозке грузов транспортными пакетами дополнительно на каж-дом из них должна быть нанесена маркировка в виде дроби: в числителе - порядковый номер пакета и масса брутто пакета; в знаменателе – количе-ство мест в пакете и масса нетто пакета.

Дополнительные надписи должны содержать: – полное или условное, зарегистрированное в установленном по-

рядке наименование отправителя; – наименование пункта отправления; – надписи транспортных организаций, наносимые аэропортом от-

правления; – надпись аэропорта отправления должна содержать: номер грузо-

вой накладной, кодированное наименование аэропорта отправления, ко-личество мест в данной партии груза;

– трехбуквенный код наименований городов и населенных пунктов РФ для нанесения транспортной маркировки.

Информационные надписи должны содержать следующие данные: – масса брутто и нетто места груза, кг; – габаритные размеры места груза, см (длина, ширина, высота или

диаметр и высота); – объем места груза, см3.

Габаритные размеры места груза не указывают, если они не превыша-ют 0,7 м.




При маркировке грузов с объявленной ценностью указываются масса каждого места и сумма объявленной ценности, манипуляционные знаки.

Манипуляционные знаки – изображения, указывающие на способы об-ращения с грузом. Соответствуют ГОСТу.

Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом. На-пример: «Наверх не ставить!», «Открывать здесь!», «Правительствен-ный!», «Посевной!», «Выборный» и т. д.

Транспортная маркировка может быть нанесена непосредственно на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные и другие ярлыки.

При транспортировке грузов воздушным транспортом запрещается применять бумажные, картонные ярлыки и ярлыки из древесноволокни-стой плиты.

2.5. Сроки доставки груза

Сроки доставки груза воздушным транспортом исчисляются с момента приема его к перевозке в аэропорту отправления до момента извещения грузополучателя о прибытии груза в аэропорт назначения.

Фактический срок доставки не должен превышать предельный срок транспортировки, указанный в грузовой накладной.

Груз считается доставленным в срок, если перевозчик уведомил грузо-получателя о его прибытии в аэропорт назначения не позднее, чем через три часа после истечения предельного срока транспортировки.

Сроки доставки считаются не нарушенными, если задержка произошла по причинам:

а) стихийного бедствия; б) невозможности полетов по метеорологическим условиям; в) ограничения полетов по распоряжению соответствующих государ-

ственных органов;




г) не зависящим от перевозчика (актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, несвоевременных поставок авиатоп-лива другими организациями и т.п.).

В фактический срок доставки не включаются: а) время задержки отправки груза по вине грузоотправителя; б) время ожидания в аэропорту трансфера отправления груза очеред-

ным рейсом в аэропорт назначения по установленному расписанию; в) время задержки в аэропорту отправления или трансфера по требо-

ванию соответствующих государственных органов.

3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

3.1. Ответственность за сохранность груза

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или поврежде-ние груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи получателю или передачи его согласно установленным правилам другой организации, если не докажет, что им были приняты все необходимые меры для пре-дотвращения вреда или что такие меры невозможно было принять.

Перевозчик несет ответственность за прием груза к перевозке в упаковке, не обеспечивающей сохранность груза, с превышением массы и размеров.

Перевозчик несет ответственность за утерю перевозочных документов к грузу, за засылку документов или груза не по назначению.

Перевозчик освобождается от ответственности, если утрата, недостача или повреждение груза произошли вследствие:

– действия или упущения отправителя или получателя; – недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены

при внешнем осмотре принимаемого груза;



– сдачи груза к перевозке без указания в грузовой накладной его особых свойств, требующих специальных условий или мер предосторож-ности при его перевозке и хранении;

– обстоятельств, связанных с погрузкой или выгрузкой средствами отправителя или получателя;

– непринятия необходимых мер к сохранению груза уполномочен-ными лицами отправителя или получателя, которые сопровождали груз;

– естественной убыли груза в пределах установленных норм при его перевозке.

Перевозчик освобождается от ответственности за недостачу груза, прибывшего в исправной таре, упаковке или контейнере и с исправными пломбами отправителя, если предъявитель претензии или иска не докажет, что недостача груза произошла по вине перевозчика.

Перевозчик освобождается от ответственности за повреждение груза, возникшего вследствие нарушения отправителем груза правил комплекта-ции и швартовки груза в контейнерах или на поддонах, предъявленных к перевозке в исправном состоянии под пломбой отправителя.

3.2. Обеспечение безопасности полетов при организации перевозок

Обеспечение безопасности полетов при организации перевозок опре-деляется массой коммерческой загрузки, ее размещением и креплением на воздушном судне, отсутствием на борту запрещенных к перевозке ве-ществ и предметов, надлежащей упаковкой грузов.

Для обеспечения безопасности полетов при организации перевозок не-обходимо:

а) проводить расчет предельной коммерческой загрузки воздушных судов по каждому рейсу в соответствии с эксплуатационными ограниче-ниями и не допускать ее превышения;



Ответственность сторон

б) составлять центровочные графики и размещать коммерческие за-

грузки на борту воздушных судов в строгом соответствии с ними;

в) строго соблюдать технологии погрузочно-разгрузочных работ с

целью предупреждения опрокидывания воздушного судна на земле и соз-

дания аварийной ситуации в полете из-за несоответствия расчетной и фак-

тической загрузки или отсутствия надлежащего крепления этой загрузки;

г) информационно-справочное обслуживание грузовой клиентуры о

правилах перевозок на воздушном транспорте и ответственности за неза-

конный провоз запрещенных веществ и предметов, актов незаконного

вмешательства в деятельность гражданской авиации и других действий

нарушающих безопасность полетов;

д) строго соблюдать порядок оформления продажи перевозок с уче-

том требований соответствующих государственных органов;

е) строго соблюдать порядок приема, контроля и оформления груза и

почты к перевозке и проводить контроль за их надлежащим хранением

перед отправкой;

ж) контролировать соблюдение требований к упаковке груза.

Перечень веществ и предметов, запрещенных к перевозке воздушным

транспортом, публикуется Федеральной службой воздушного транспорта

Министерства транспорта Российской Федерации в установленном порядке.

Перевозчик имеет право потребовать от грузоотправителя проверки

соответствия массы, наименования и содержания груза сведениям, ука-

занным в перевозочных документах, а грузоотправитель обязан выпол-

нить это требование. Перевозчик имеет право произвести дозиметриче-

скую проверку груза. В случае обнаружения доз повышенной радиоактив-

ности груз к перевозке не принимается.

Перевозчик обязан отказать в приеме груза к перевозке, если его тара и

упаковка не соответствуют роду и свойствам груза, условиям перевозки,




а также неисправны или не обеспечивают сохранность груза и защиту

воздушного судна от повреждений в процессе транспортировки.

Грузоотправитель по требованию перевозчика обязан предоставить необ-

ходимые для погрузки и крепления груза приспособления и материалы.

Перевозчик и грузоотправитель должны обеспечить отсутствие повре-

ждений воздушных судов на земле при погрузочно-разгрузочных работах.

Перед вылетом перевозчик обязан проверить соответствие масс и фак-

тического размещения коммерческой загрузки требованиям центровочно-

го графика, а также надежность крепления груза.

В случае изменения коммерческой загрузки непосредственно перед вы-

летом перевозчик обязан произвести проверку соответствия массы груза

предельно допустимым значениям и корректировку центровочного графика.

На борту каждого воздушного судна должен быть необходимый ком-

плект аварийно-спасательного оборудования.

3.3. Оформление не сохранных перевозок

Факты утраты, повреждения, порчи и хищения грузов, повреждения

или порчи имущества перевозчика и другие случаи, которые могут при-

вести к имущественной ответственности грузоотправителя, грузополуча-

теля и перевозчика оформляются коммерческими актами (приложение 2).

Основанием для составления коммерческих актов является:

а) несоответствие наименования, массы или количества мест груза

данным, указанным в грузовой накладной;

б) повреждение или порча груза;

в) обнаружение груза без документов или документов без груза;

г) возвращение перевозчику правоохранительными органами похи-

щенного груза;




д) вскрытие или опломбирование грузовых мест из-за обнаружения

неисправностей.

Коммерческий акт составляется немедленно при обнаружении обстоя-

тельств, требующих удостоверения.

3.4. Порядок предъявления требований, претензий и исков

В соответствии со ст. 124 Воздушного кодекса по требованию пассажира, грузоотправителя или грузополучателя и при предъявлении одним из них перевозочных документов перевозчик обязан составить коммерческий акт.

Коммерческим актом удостоверяются обстоятельства, которые могут служить основание для имущественной ответственности перевозчика, пассажира, грузоотправителя или грузополучателя.

Коммерческий акт составляется при выдаче багажа или груза для удо-стоверения следующих обстоятельств:

1) несоответствие фактического наименования груза, его веса или количества единиц груза данным, указанным в перевозочном документе;

2) повреждение (порча) груза; 3) недостача или повреждение (порча) багажа; 4) обнаружение багажа или груза без перевозочных документов либо

перевозочных документов без багажа или груза. До предъявления к перевозчику иска в случае нарушения договора воз-

душной перевозки груза перевозчику предъявляется претензия. В случае нарушения договора воздушной перевозки пассажира, дого-

вора воздушной перевозки груза перевозчику предъявляется заявление или претензия в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя.

Отсутствие коммерческого акта не лишает пассажира, грузоотправите-ля или грузополучателя права на предъявление претензии или иска.




В соответствии со ст. 125 Воздушного кодекса право на предъявление перевозчику заявления в случае нарушения договора воздушной перевоз-ки пассажира имеют:

– в случае утраты, недостачи или повреждения (порчи) багажа, а также просрочки его доставки – пассажир или уполномоченное им лицо при предъявлении багажной квитанции или коммерческого акта;

– в случае прекращения по инициативе перевозчика договора воз-душной перевозки пассажира – пассажир.

Право на предъявление претензии и иска к перевозчику имеют: а) в случае утраты груза – грузополучатель при предъявлении грузо-

вой накладной, выданной перевозчиком грузоотправителю, с отметкой аэ-ропорта пункта назначения о прибытии (неприбытии) груза, а при невоз-можности предъявления такой накладной – документа об оплате стоимо-сти груза и справки перевозчика об отправке груза с отметкой аэропорта пункта назначения о прибытии (неприбытии) груза;

б) в случае недостачи или повреждения (порчи) груза – грузополуча-тель при предъявлении грузовой накладной или коммерческого акта;

в) в случае просрочки доставки – грузополучатель при предъявлении грузовой накладной;

г) страховщик при предъявлении соответствующих перевозочных документов, а также документов, подтверждающих факты заключения до-говора страхования и выплаты страхового возмещения.

В соответствии со ст. 126 Воздушного кодекса претензия к перевозчи-ку при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в те-чение 6-ти месяцев. Указанный срок исчисляется следующим образом:

1) о возмещении вреда в случае недостачи или повреждения (порчи) груза, а также в случае просрочки его доставки – со дня, следующего за днем выдачи груза;

2) о возмещении вреда в случае утраты груза – через 10 дней по ис-течении срока доставки;




3) о возмещении вреда во всех остальных случаях – со дня наступле-

ния события, послужившего основанием для предъявления претензии.

Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении

установленного срока, если признает уважительной причину пропуска

срока предъявления претензии.

В соответствии со ст. 127 Воздушного кодекса в случае повреждения

(порчи) багажа или груза при международных воздушных перевозках лицо,

имеющее право на его получение, при обнаружении вреда должно заявить

перевозчику уведомление в письменной форме не позднее чем через 7 дней

со дня получения багажа и не позднее чем через 14 дней со дня получения

груза. В случае просрочки доставки багажа или груза претензия должна

быть предъявлена в течение 21 дня со дня передачи багажа или груза в рас-

поряжение лица, имеющего право на его получение. Указанное уведомле-

ние является основанием для составления коммерческого договора.

В случае утраты багажа, груза претензия к перевозчику может быть

предъявлена в течение 18 месяцев со дня прибытия воздушного судна в

аэропорт пункта назначения, со дня, когда воздушное судно должно было

прибыть, или со дня прекращения воздушной перевозки.

В соответствии со ст. 128 Воздушного кодекса перевозчик обязан в те-

чение 30 дней с даты поступления претензии рассмотреть ее и в письмен-

ной форме уведомить грузоотправителя или грузополучателя об удовле-

творении или отклонении претензии.

Течение срока исковой давности начинается на следующий день после

получения грузоотправителем или грузополучателем ответа об отказе или

о частичном удовлетворении претензии, а в случае неполучения такого

ответа – через 45 дней после получения претензии перевозчиком, если

иное не предусмотрено договором перевозки груза.




ГЛОССАРИЙ

Авиагрузовая накладная (Air Way Bill / consignment note) – доку-мент, составленный от имени или по поручению грузоотправителя, кото-рый удостоверяет договор между грузоотправителем и авиаперевозчиком на перевозку грузов по маршрутам авиаперевозчика.

Автоматизированное планирование груза (automated load planning) – планирование груза, осуществляемое электронной системой.

Акт о неисправностях при перевозке грузов – документ, составленный в случаях нарушений правил перевозки грузов, влекущих за собой имущест-венную ответственность между авиапредприятиями (перевозчиками).

Бортоператор груза (Attendant cargo) – человек, выполняющий функцию контроля груза, требующего особого внимания.

Бронирование грузовых перевозок – закрепление планового свобод-ного тоннажа за отправителем груза в определенные даты на конкретных рейсах по всему маршруту перевозки.

Взаиморасчеты по грузовой выручке – распределение доли выручки между перевозчиками и агентствами за грузовые авиаперевозки.

Возврат сумм – выплата отправителю либо уполномоченному лицу части или всей стоимости перевозки или обслуживания, которые были ими ранее оплачены, но не использованы.

Груз (cargo) – имущество (товар, любая собственность), перевозимое или принятое к перевозке на воздушных судах, за исключением багажа и почты, и оформленное авиагрузовой накладной.

Груз опасный (dangers goods) – изделия или вещества, которые при перевозке на воздушных судах способны создавать значительную угрозу жизни и здоровью пассажиров, безопасности полета и сохранности иму-щества и которые классифицируются как опасные грузы в Инструкциях по обращению с опасными грузами ИКАО.



Груз трансферный (transfer cargo) – груз, который, согласно грузо-

вой накладной, доставляется в аэропорт (пункт) трансфера одним рейсом,

а далее перевозится другим рейсом того же или иного перевозчика.

Груз ценный (valuable cargo) – груз с указанной стоимостью и/или

золото в монетах, слитках или песке, платина, серебро, также другие цен-

ные металлы, драгоценные или полудрагоценные камни, включая про-

мышленные алмазы, валюту в денежных знаках или монетах; акции, обли-

гации, купоны, непогашенные почтовые марки и другие ценные бумаги, а

также ювелирные изделия, которые перевозятся на особых условиях.

Грузовая отправка (shipment of goods) – одно или несколько мест гру-

за, которые одновременно приняты перевозчиком от одного отправителя и

следуют по одной грузовой накладной в адрес одного грузополучателя.

Грузовая партия (consignment of goods) – груз, принятый к перевозке

от одного отправителя в адрес одного или нескольких получателей по не-

скольким грузовым накладным.

Грузовая клиентура (клиент) – предприятия, учреждения, организа-

ции и отдельные граждане, пользующиеся услугами перевозки грузов на

воздушном транспорте.

Грузовой двор – территория, примыкающая к коммерческому складу,

которая имеет ограждение и контрольно-пропускной пункт и предназна-

чена для движения, маневрирования и стоянки автотранспорта, достав-

ляющего груз в аэропорт и в город, размещения средств механизации, эс-

такад и других сооружений для хранения грузов.

Грузовой комплекс – совокупность зданий, сооружений, производст-

венных площадей, предназначенных для производства технологических

операций, связанных с приемом, хранением и обработкой груза, а также

для размещения обслуживающего персонала, автотранспорта, средств ме-

ханизации и оборудования.



Глоссарий

Грузовой манифест (Cargo Manifest) – перевозочный документ, где отмечаются грузовые отправки, которые будут перевозиться по маршруту следования данного рейса. Оформляется ответственным перевозчиком или его обслуживающим агентом.

Грузовой отсек (hold) – пространство в воздушном судне, заключен-ное между потолком, полом, стенами и перегородкой, используемое для перевозки груза.

Грузовой тариф – сумма, взимаемая перевозчиком (перевозчиками) за перевозку единицы груза; эта сумма представляет собой размер дейст-вующего грузового тарифа, т.е. тарифа, который перевозчик обычно ис-пользует при публикации грузовых тарифов и который он объявляет кли-ентам как тариф, применяемый при перевозке единицы веса или объема.

Грузовой тариф опубликованный – тариф, размер которого специ-ально указан в публикации, обычно используемый перевозчиком для ин-формации о грузовых тарифах.

Грузополучатель (consignee) – физическое или юридическое лицо, в адрес которого перевозится груз, указанный в авиагрузовой накладной.

Документация перевозочная – авиагрузовая накладная, грузовой ма-нифест, почтово-грузовая ведомость, сводная загрузочная ведомость, до-сылочная и другие документы на груз, перевозимые на борту ВС.

Завоз груза децентрализованный – доставка груза в аэропорты (пункты), осуществляемая клиентурой.

Завоз груза централизованный – доставка груза в аэропорты (пунк-ты), осуществляемая транспортно-экспедиционным предприятием.

Загрузка (loading) – складирование груза на средства пакетирования груза на борту самолета.

Категория (category) – класс груза. Коммерческий склад – одно или несколько зданий грузового ком-

плекса, предназначенного для проведения операций, связанных с полной



Глоссарий

обработкой отправляемого и прибывшего груза, а также для размещения

средств механизации, внутрискладского оборудования.

Комиссионные за привлечение груза – сумма, причитающаяся грузо-

вому агентству или ответственной авиакомпании за поиск и привлечение клиента, вычисляется как процент от суммы по тарифу.

Компания обслуживания (company-handling) – компания (организа-

ция), определяемая перевозчиком для выполнения функций наземного об-

служивания.

Комплектация рейса – подбор документации, груза и оформление поч-

тово-грузовой ведомости или грузового манифеста на определенный рейс.

Контейнер – единица транспортного оборудования, многократно ис-

пользуемая на одном или на нескольких видах транспорта, предназначен-

ная для перевозки и временного хранения грузов, с приспособлениями,

обеспечивающими механизированную установку и снятие ее с транспорт-

ных средств.

Ниша (bay) – деление отсеков для контейнеров /поддонов, т.е. поло-

жение средства пакетирования груза.

Обработка груза – комплекс операций, связанных с приемом, оформ-

лением к перевозке, с комплектованием груза, проводимых на коммерче-

ском складе при подготовке рейса к вылету, а также с раскомплектовани-

ем груза по прилету.

Пакетирование грузов – процесс формирования транспортного пакета

с грузом.

Передаточная надпись – письменное согласие перевозчика, выдавше-

го перевозочный или платежный документ или указанного в соответст-

вующем полетном купоне или обменном купоне платежного документа

или в грузовой накладной, на выполнение перевозки другим авиапред-

приятием или на обмен первоначально выданного перевозочного или пла-

тежного документа.



Глоссарий

Период воздушной перевозки груза – время с момента принятия гру-

за к перевозке до выдачи получателю или до передачи его, согласно уста-

новленным правилам, другой организации.

Поддон авиационный – устройство, предназначенное для транспорти-

ровки пакетов, штучных грузов на воздушных судах и наземными видами

транспорта.

Поддон – раздвижные крылья (pallet extension wings) – часть обору-

дования, которая может быть установлена на короткие стороны поддона

для увеличения вместимости такого поддона до стандартного контура LD-

3, LD-5, LD-6.

Почтово-грузовая ведомость – перевозочный документ, в котором

отмечаются грузовые и почтовые отправки, транспортируемые по мар-

шруту следования данного рейса.

Представитель перевозчика – юридическое или физическое лицо,

уполномоченное действовать от имени перевозчика, выполняя функции

Грузового агентства (привлечение грузовой клиентуры, продажа тоннажа,

бухгалтерские операции) и Грузового комплекса аэропорта (коммерческое

обслуживание перевозок грузов, бухгалтерские операции); функции пред-

ставителя перевозчика могут быть делегированы по договору службам аэ-

ропорта, агентства, юридическим и физическим лицам.

Претензия – заявленное перевозчику (авиационному предприятию)

требование клиентуры о возмещении вреда, возникшего вследствие воз-

душной перевозки.

Сборы за доставку в аэропорт отправления – сборы, оплаченные

или подлежащие оплате, за предварительную наземную или воздушную

транспортировку груза в аэропорт отправления агентством по наземной

или воздушной перевозкам, не являющимся перевозчиком по авиагрузо-

вой накладной.



Глоссарий

Сборы за доставку из аэропорта назначения – сборы, оплаченные

или подлежащие оплате, за последующие наземную или воздушную

транспортировку груза из аэропорта назначения агентством по наземным

или воздушным перевозкам, не являющимся перевозчиком по авиагрузо-

вой накладной.

Сбор за объявленную ценность – сбор за перевозку груза или багажа,

основывающийся на объявленной ценности такого груза или багажа.

Средство пакетирования грузов – устройство, в которое загружается

груз (балласт) и которое впоследствии грузится на ВС в виде отдельного

блока.

Такса (advaloren) – дополнительные сборы за объявленную ценность.

Транзит (transit) – груз, прибывающий на одном рейсе и продолжаю-

щий полет этим же рейсом.

Транспортная маркировка – надпись, информирующая о получателе,

отправителе и способах обращения с грузом при его транспортировке и

хранении.

Чартер (договор чартера) (charter) – предоставление в распоряжение

фрахтователю всей вместимости воздушного судна или его части для

осуществления перевозки груза за определенную плату согласно догово-

ру, заключенному обеими сторонами.

Эксплуатант – физическое или юридическое лицо, имеющее воздуш-

ное судно на правах собственности, на условиях аренды или ином закон-

ном основании, использующее указанное воздушное судно для полетов и

имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Эмбарго (embargo) – отказ перевозчика на определенный период вре-

мени от приема к перевозке груза любого типа и категории.



Глоссарий

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Воздушный кодекс РФ. – М., 1997. 2. Правила перевозки пассажиров, багажа, почты и груза (Приказ МГА

от 16.01.85 № 19). 3. Руководство по грузовым перевозкам (РГП-85). – МГА, 1985. 4. Нормативные документы ИКАО. – Doc 9284 – AN/905. Технические

инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху. 5. Правила перевозки радиоактивных веществ самолетами ГА. – МГА,

1980. 6. Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным

транспортом (отраслевые стандарты). Федеральная авиационная служба России, 1996.

7. Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов. 03.01.86 Т1/И.

8. Газета «Воздушный транспорт». 9. Журнал «Гражданская авиация».



Приложение 1

Грузовая ведомость CARGO MANIFEST

Owner or Operator _________________________________ Marks of Nationality and Registration __________________ Flight_____________ Date ______________ Point of lading _________________________________ Point of unlading __________________________

(Place) (Place)

Air Waybill Number

No of pcs

Nature of goods For use by owner/operator

For official use only

Gross Weigth

Special Cargo

Final Desti-nation

Prepared by _______________________ Page __________ of _______________________________ pages



Приложение 2 УТВЕРЖДАЮ

начальник аэропорта __________________________ «____» _____________ 200__г.

Коммерческий акт №________________ (по грузу)

Аэропорт _____________________________________________________________управление

(место составления) _____________________ Дата составления ___________________________________________ Мы, нижеподписавшиеся: 1. __________________________________________________________________________

(занимаемая должность и фамилия) 2. __________________________________________________________________________



(занимаемая должность и фамилия)

Составили настоящий акт в том, что при проверке состояния груза, прибывшего _______ __________ г., рейс №___________ самолет № ____________ приписанный к _____________ ОАО ______________________ управления ГА

По документам значится: Груз, принятый к перевозке в аэропорту отправления __________________________________ “_______” ____________________ г. по грузовой накладной № ______________________ до аэропорта ________________________ с перевалкой в аэропортах _____________________ (аэропорт назначения)

_____________________________

1. Дата прибытия груза в аэропорт назначения ___________________________________ 2. Дата извещения клиента ____________________________________________________ 3. Дата выдачи груза получателю _______________________________________________

4. Грузополучатель и его адрес _________________________________________________ __________________________________________________________________________

5. Грузоотправитель и его адрес ________________________________________________ __________________________________________________________________________

6. Наименование груза ________________________________________________________ 7. Род упаковки ______________________________________________________________ 8. Количество мест ___________________________________________________________ 9. Вес ______________________________________________________________________ 10. Дополнительные отметки и особые заявления отправителей, имеющиеся в наклад-

ной_______________________________________________________________________ _________________________________________________________________________



В действительности оказалось: 11. Количество мест __________________________________________________________ 12. Вес ______________________________________________________________________ 13. Состояние упаковки и маркировки ___________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

14. В соответствии с изложенным комиссия отмечает следующее а) недостача_____________________ мест ________________________ кг. б) излишек ______________________ мест ________________________ кг.

Повреждение упаковки и подробное описание оказавшегося (состояние увязки, точное описание пломб, наличие маркировки, состояние тары: срывы обшивки и т.д.) ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Комиссии предъявлены следующие документы о расследовании, розыске в аэропортах ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ К настоящему акту прилагаются: ________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Начальник отдела перевозок__________________________

Члены комиссии (должность, фамилия)

Зав. складом (кладовой) Грузополучатель Кладовщик

Примечание: акт составляется в 3-х экземплярах и направляется: 1-й выдается получателю, 2-й для расследования посылается Управлению, 3-й остается в аэропорту, составившем акт.



ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ВОЗДУШНОМ...

Documents

Transcript of ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ НА ВОЗДУШНОМ...