РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Руководителям...

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)Ленинградский пр-т, д. 37, корп. 2, Москва,

ГСП-3, 125993, Телетайп 111495 Тел. (499) 231 -50-09, факс (499) 231 -55-35

e-mail: rusavia(S3 scaa.ru

28.03.2018 № Исх-7300/03На № от

Руководителям межрегиональных территориальных управлений Росавиации

Направляю Вам бюллетень № Н002-19БЭ с измененными листами по двигателю АИ-450-МС и бюллетень № ИСБ 18Т-72.40-131 «Периодический контроль корпуса камеры сгорания на двигателях Д-18Т, эксплуатирующихся в гражданской авиации», разработанные АО «МОТОР СИЧ».

Прошу принять бюллетени к сведению и исполнению.

Приложение: на 61 листе.

Начальник Управления поддержания летной годности воздушных судов

«ра*штся в Vcmw&pucn&tw «с то «о эгевтроикгэ " яжуиситоо6сргга*еяв»тм«га«».тст»а«спя>ь»ого•урлнолорщ

Сертификат 13A9EES500000001SW6 Владелец: Кудинов Валерий Васильевич Действителен с 19-03-2018 до 1&-03-201В

В. В. Кудинов

Захаров В. Д.(495) 645-8555 доб. 5322

Документ зарегистрирован № Исх-7300/03 от 28.03.2018 Захаров В.Д. (Федеральное агентство воздушного транспорта) Страница 1 из 14. Страница создана: 27.03.2018 13:33

02 .02 .077-210

МОТОР С1Ч

69068, м. ЗапорЬкжя, пр. Моторобушвнигав, 15 \ Факс: (061) 720-50-00 \E-mail: [email protected] www.motorsich.com w . s, f * s s v

МОТОР СИЧ

69068, г. Запорожье, пр. Моторостроителей, 15 Факс: (061) 720-50-00 E-mail: [email protected] www.motorsich.com

Заместителю начальника УПЛГВС Росавиации Кудинову В.В.125167, г. Москва Ленинградский пр-т 37,

Для использования в работе направляем в Ваш адрес Бюллетень № Н002-19БЭ с измененными листами по двигателю АИ-450-МС.

О получении Бюллетеня просим информировать.Приложение: Бюллетень №Н 002-19 БЭ — 1 экз.

Измененные листы -1 к-т.

mailto:[email protected]

http://www.motorsich.com


http://www.motorsich.com

Измененные, аннулированные и новые страницы зарегистрировать в

листах регистрации изменений.

К настоящему Бюллетеню приложены измененные и новые листы со

следующими страницами:

vvln'iz|xv--.'?-V-049.00.00 ПДС J, 2 .3 ,4 , 5. 7, 8, 9, П. 12, 13. 14

049.00.00 6Содержание

049.20.00 21. 115. 119, 120. 126. 714. 802, 1001

049.20.03 3, 12, 233, 234

049.21.00 15/16049.31.01 8, 9, 10. 101/102

049.40.00 15049.50.00 1

049.52.01 207/208

049.60.00 1, 25/26

049.60.03 1, 2, 101, 102, 201/202, 203, 205, 206, 207, 208

049.60.09 1,101/102,201/202,204,205

049.90.00 1 ,2 ,3 ,4 ,5 /6 ,1 0 2 ,1 0 4 ,1 0 5 .1 0 6

049.90.01 215

049.90.03 1,204

049.90.07 203. 204

049.91.01 204049.91.03 101/102

049.91.05 203

Всего 51 лист.

Проверка эффективности не требуется.

Изменение второстепенное.

Далга издания измененных и дополнительно введенных страниц- «Янв 15/2017».

Изменения, указанные в настоящем Бюллетене, считаются одобренными

Госавиаслужбой Украины согласно Протоколу второстепенных изменений,

оформленному по Инструкции У 549.173.002.006-17, а также рассмотрены

АР МАК, согласно одобрительному письму исх. № № 06.50-461 от 06.04.2017 г..

06.50-1176 от 13.09.2017 г.

«Н002-19БЭС. 4 нз 4»

АО «МОТОР СИЧ»Украина, 69068, Запорожье, пр. Моторостроителей, 15 Тел: (+38 061)7204232 Факс: (+38 061)7205000 E-mail: [email protected]

Двигатель АИ-450-МС

СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ Номер: Н002-19БЭ

ПРЕДМЕТ БЮЛЛЕТЕНЯ: Руководство по технической эксплуатации - уточнение текста

Техническое содержание настоящего сервисного бюллетеня одобрено в соответствии с полномочиями, одобренной организации разработчика

(DO А) № UA.21J.0009

The technical content o f this service bulletin is approved under the authority o f DO A re f UA.21J.0009

ОДОБРЕНОAPPROVED

Представитель АР МАК, удостоверение № ИП-95/4

Representative o f AR IAC. Certificate No. ИП-95/4

J j j j 13.12.2017

Настоящий документ не может бьггь полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен без письменного разрешения руководства

АО «МОТОР СИЧ»

«Н002-19БЭС. / из 4»


Настоящим Бюллетенем АО «МОТОР СИЧ» информирует эксплуатирующие предприятия, что на основании опыта эксплуатации и внедренных конструктивных и технологических мероприятий уточняется текст Руководства по технической эксплуатации двигателя АИ-450-МС (0020000000 РЭ).

Ниже перечислены изменяемые и дополнительно вводимые страницы РЭ с кратким содержанием изменений.

Ш ом е^ ^ ан и ц :' 1. ^ v Крагкоё-содержание1 - '

1 049.00.00СОДЕРЖАНИЕ

6 Указан датчик ВТ650 как допустимая замена ДБСКТ-650-1Ш.

2 049.20.00 21. 115. 119. 120. 126, 714. 802, 1001

На с ф . 21 введено ачьтернативное масло Turbonycoil 400 по M1L-PRF-7808 Gr.4 фирмы NYCO. на стр. 115, 802 указан датчик ВТ650 как допустимая замена ДБСКТ-650-1Ш, на стр. 119 и 120 уменьшен формаг листа на стр. 126 уточнена схема поиска и устранения неисправности, на стр. 714 редакционное уточнение текста, на стр. 1001 вводится информация о модифицированном контейнере.

121/122, 715/716 аннулируется

3 049.20.03 3. 12т 233, 234 Указан датчик ВТ650 как допустимая замена ДБСКТ-650-1Ш. введена маркировка проводов обмоток датчиков частоты вращения, на стр. 233 уточнен перечень инструментов и приспособлений, на стр. 234 изменен рисунок.

235/236аннулируется

4 049.21.00 15/16 Уточнен перечень сокращений.5 049.31.01 8, 9, 10, 101/102 На стр. 8, 9, 10 улучшено изображение на рисунках,

смещение текста, на стр. 101/102 уточнена таблица для агрегатов НД-МС2 и НД-МС2Т.

6 049.40.00 15 Указан датчик ВТ650 как допустимая замена ДБСКТ-650-lLU.

7 049.50.00 1 Уточнена ссылка позиции рисунка.

8 049.52.01 207/208 Уточнена ссылка позиции рисунка.9 049.60.00 1. 25/26 На стр. 1 указаны датчики ВТ650 и ВТ 125 как

допустимая замена ДБСКТ-650-1Ш и П-125, на стр. 25/26 изменен рисунок.

10 049.60.03 1, 2, 101, 102, 201/202. 203. 205. 206.207.208

На стр. 1, 2 указан датчик ВТ650 как допустимая замена ДБСКТ-650-1Ш.

11 049.60.09 1, 101/102. 201/202, 204. 205

На стр.1 пункт 2 «Описание» дополнен описанием маркировки проводов датчиков, на стр. 101/102 указана информация для проверки датчиков ВТ 1004 и VIT1004. на стр. 201/202 введен текст «ВНИМАНИИ», на стр. 204.205 уточнена технология выполнения работ.

«Н002-19БЭ IС. 2 из 4» I

ГОн ;РаЗД*И1 <Номфа£траниц12 049.90.00 1. 2. 3, 4, 5/6,

102, 104, 105, 106

На стр. 1 ,2 ,3 ,4 редакционное уточнение текста, на стр. 5/6 улучшен рисунок, на стр. 102 введен пункт 3.6, на сф. 106 введен новый алгоритм поиска и устранения неисправности, на стр. 104 уточнен алгоритм поиска и устранения неисправностей рисунка 102.

1? 049.90.01 215 Уточнено количество шпилек крепления маслоагрегата.

14 049.90.03 1. 204 Па стр. 1 уточнено описание работы агрегата, на стр. 204 уточнена технология выполнения работ.

15 049.90.07 203. 204 Уточнено обозначение применяемой смазки при установке манжеты.

16 049.91.01 204 Уточнена технология выполнения работ.17 049.91.03 101/102 Дополнен алгоритм поиска и устранения

неисправностей.18 049.91.05 203 Редакционное уточнение текста.

19 049.00.00п д с

1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9. 11, 12. 13. 14

В ПДС изменены даты издания страниц, перечисленных выше.

Перед внесением изменений в 0020000000 РЭ по настоящему Бюллетеню

необходимо внести изменения в объеме ранее выпущенных Бюллетеней

№№ Н002-07БЭ, Н002-09БЭ, Н002-14БЭ, Н002-17БЭ и Н002-18БЭ.

Листы с изменяемыми страницами необходимо изъять из имеющегося

комплекта РЭ и заменить прилагаемыми.

Изъятые и аннулированные листы уничтожить.

Дополнительно вводятся страницы:

- 119, 120 (вместо стр. 119/120) раздела 049.20.00;



- 3 ,4 (вместо стр. 3/4) раздела 049.90.00;

- 105, 106 (вместо стр. 105/106) раздела 049.90.00.

Аннулированы страницы:

- 121/122. 715/716 раздела 049.20.00;

- 235/236 раздела 049.20.03.

«Н002-19БЭС. 3 из 4»

АИ-450-МСРУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

НомерНомер листов

(страниц) Номердокумента

Входящий №

Изм. раздела,подраздела,

пункта

измененных новых

аннулированных

сопроводитель

ного документа и дата

Подпись

Дата

121 ПДС 1,2, 3,4, 5,7, 8, 9,11, 12, 13, 14

122 Содержание 6

123 049.20.00 21,115,126, 714, 802,1001

119,120 119/120,121/122,715/716 ш

Os

124 049.20.03 3,12 233,234 233/234,235/236

1fSооИ

125 049.21.00 15/16

126 049.31.01 8,101/102 9,10 9/10

127 049.40.00 15

128 049.50.00 1

129 049.52.01 207/208 ОшOn

130 049.60.00 1, 25/26 1(NОо131 049.60.03 1, 2, 101, 102,

201/202, 203, 205,206, 207, 208

X

132 049.60.09 1,101/102, 201/202 204, 205

133 049.90.00 1,2,5/6, 102,104

3,4,105,106 3/4,105/106

134 049.90.01 215

049.90.03 1,2042о\049.90.07 203,204

049.91.01 2041гмоо

049.91.03 101/102 X

049.91.05 203

049.00.00ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Стр. 9Окт 29/2016


ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМ ЕНЕНИЙ

Изм.

Номерраздела,

подраздела,пункта

Номер листов (страниц) Номер

документа

Входящий № сопроводительного документа и дата

Подпись

Датаизмененных новых

аннулированных

049.00.00ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Стр. 10Окт 29/2016


ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел,подраздел,

пунктСтр. Дата

4 Март 08/145 Март 08/146 Янв 15/177 Окт 29/168 Март 08/14

049.20.00 1 Март 08/142 Март 08/14

3/4 Март 08/145/6 Март 08/147/8 Март 08/149/10 Сент 01/1211/12 Июль 01/08

13 Март 08/1414 Март 08/1415 Март 08/1416 Март 08/1417 Июль 01/0818 Март 08/1419 Март 08/1420 Март 08/1421 Янв 15/1722 Окт 29/1623 Окт 29/1624 Июль 01/0825 Июль 01/0826 Июль 01/08

27/28 Апр 01/1629 Март 08/1430 Март 08/1431 Апр 01/1632 Окт 29/16



Титульный лист — -

Введение 1 Март 08/142 Март 08/143 Окт 29/16

049.00.004 Март 08/14

Шмуцтитул — —

Лист регистрации 1 Июль 01/08изменений 2 Июль 01/08

3 Сент 01/124 Сент 01/125 Сент 01/126 Сент 01/127 Сент 01/128 Сент 01/129 Окт 29/1610 Окт 29/1611 Окт 29/1612 Окт 29/16

Перечень 1 Янв 15/17действующих 2 Янв 15/17страниц 3 Янв 15/17

4 Янв 15/175 Янв 15/176 0кг 29/167 Янв 15/178 Янв 15/179 Янв 15/1710 Апр 01/1611 Янв 15/1712 Янв 15/1713 Янв 15/1714 Янв 15/17

Содержание 1 Март 08/142 Март 08/143 Март 08/14

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦСтр. 1

Янв 15/2017


П Е РЕЧ Е Н Ь Д ЕЙ С ТВ У Ю Щ И Х СТРА Н И Ц

Раздел, Раздел,подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата

пункт пункт049.20.00 33 Июль 01/08 049.20.00 125 Апр 01/11

34 Март 08/14 126 Янв 15/17д 35 Март 08/14 127/128 Сент 01/12

36 Март 08/14 301/302 Март 08/14

37 Март 08/14 303 Июль 01/08304 Июль 01/08

38 Июль 01/08305 Март 08/14

39 Июль 01/08 306 Июль 01/0840 Сент 01/12 307/308 Март 08/1441 Апр 01/16 309 Июль 01/0842 Март 08/14 310 Апр 01/1143 Апр 01/11 311/312 Июль 01/0844 Апр 01/11 313 Июль 01/08101 Апр 01/11 314 Июль 01/08102 Июль 01/08 315/316 Июль 01/08

103 Окт 29/16 317/318 Апр 01/11

104 Окт 29/16 401/402 Июль 01/08

105/106 Сент 01/12 403 Июль 01/08404 Июль 01/08

107/108 0кг 29/16405 Июль 01/08

109 Апр 01/11 406 Март 08/14110 Апр 01/11 407 Июль 01/08

111/112 Июль 01/08 408 Июль 01/08113/114 Июль 01/08 • 409 Июль 01/08

115 Янв 15/17 410 Июль 01/08116 Июль 01/08 411/412 Июль 01/08117 Апр 01/11 413/414 Июль 01/08

118 Июль 01/08 415 Март 08/14

119 Янв 15/17 416 Март 08/14

120 Янв 15/17 417/418 Март 08/14

123501 Июль 01/08

Сент 01/12502 Июль 01/08

124 Апр 01/11503 Июль 01/08


Янв 15/2017





049.20.00 709 Июль 01/08710 Июль 01/08

А 711/712 Июль 01/08713 Июль 01/08714 Янв 15/17717 Июль 01/08718 Июль 01/08

719 Июль 01/08720 Июль 01/08721 Июль 01/08722 Июль 01/08723 Июль 01/08

724 Июль 01/08725 Июль 01/08726 Июль 01/08801 Окт 29/16802 Янв 15/17

803 Июль 01/08804 Июль 01/08805 Июль 01/08806 Июль 01/08807 Июль 01/08808 Июль 01/08

809 Июль 01/08

810 Июль 01/08811 Март 08/14812 Март 08/14813 Июль 01/08814 Июль 01/08



049.20.00 504 Июль 01/08505 Июль 01/08506 Июль 01/08507 Июль 01/08508 Июль 01/08

509 Июль 01/08510 Июль 01/08

511 Июль 01/08512 Июль 01/08513 Июль 01/08514 Июль 01/08

515/516 Март 08/14517/518 Июль 01/08

519 Март 08/14520 Апр 01/11

521 Апр 01/11

522 Апр 01/11523 Июль 01/08524 Апр 01/11

601/602 Июль 01/08603/604 Апр 01/16

605 Июль 01/08606 Июль 01/08

607/608 Июль 01/08701/702 Июль 01/08

703 Июль 01/08704 Март 08/14

707 Июль 01/08708 Июль 01/08


2 Янв 15/2017


П Е Р Е Ч Е Н Ь ДЕЙ С ТВ У Ю Щ И Х С ТРА Н И Ц



049.20.00 1301 Апр 01/111302 Апр 01/111303 Апр 01/111304 Апр 01/111305 Апр 01/161306 Апр 01/161307 Апр 01/111308 Апр 01/111309 Апр 01/111310 Апр 01/11

1311/1312 Апр 01/11

049.20.01 1 Март 08/142 Март 08/143 Март 08/144 Март 08/14

5/6 Март 08/14

049.20.03 1 Март 08/142 Окт 29/163 Янв 15/174 Окт 29/165 Март 08/146 Апр 01/117 Март 08/148 Окг 29/169 Март 08/1410 Июль 01/0811 Апр 01/1112 Янв 15/1713 Март 08/14



049.20.00 815 Июль 01/08816 Июль 01/08817 Июль 01/08818 Июль 01/08819 Июль 01/08820 Июль 01/08821 Июль 01/08822 Июль 01/08

823/824 Март 08/14825/826 Сент 01/12827/828 Сент 01/12829/830 Сент 01/12

831 Июль 01/08832 Июль 01/08833 Март 08/14834 Март 08/14835 Июль 01/08836 Июль 01/08837 Июль 01/08838 Июль 01/08901 Сент 01/12902 Июль 01/08903 Июль 01/08904 Июль 01/08905 Июль 01/08906 Июль 01/08

907/908 Июль 01/081001 Янв 15/17

Приложение1002 Июль 01/08

Шмуцтитул - -

1201 Сент 01/121202 Сент 01/12


Янв 15/2017





049.20.03 231 Апр 01/11232 Апр 01/11233 Янв 15/17234 Янв 15/17

237/238 Июль 01/08239 Апр 01/11240 Апр 01/11

049.20.04 1/2 Июль 01/083 Март 08/144 Март 08/14

049.21.00 1 Март 08/142 Март 08/143 Март 08/144 Март 08/145 Март 08/146 Март 08/147 Март 08/148 Март 08/149 Март 08/1410 Март 08/14И Март 08/1412 Март 08/1413 Март 08/1414 Март 08/14

15/16 Янв 15/17201/202 Июль 01/08

203 Июль 01/08204 Июль 01/08205 Окт 29/16206 Окт 29/16

049.22.00 1 Июль 01/082 Июль 01/083 Июль 01/08



049.20.03 14 Март 08/1415 Апр 01/1116 Март 08/1417 Апр 01/1118 Апр 01/1119 Апр 01/1120 Апр 01/1121 Июль 01/0822 Июль 01/08101 Июль 01/08102 Июль 01/08201 Апр 01/11202 Июль 01/08203 Апр 01/11204 Апр 01/11205 Апр 01/11206 Апр 01/11207 Апр 01/11208 Апр 01/11

209/210 Алр 01/11211/212 Апр 01/11213/214 Апр 01/11215/216 Апр 01/11217/218 Апр 01/11

219 Июль 01/08220 Апр 01/11

221/222 Июль 01/08223 Июль 01/08224 Апр 01/11

225/226 Июль 01/08227 Июль 01/08228 Апр 01/11

229/230 Июль 01/08


Янв 15/2017


П Е Р Е Ч Е Н Ь Д ЕЙ С ТВ У Ю Щ И Х СТРА Н И Ц

Раздел, Раздел,подраздел, Стр. Дата подраздел, Стр. Дата

пункт пункт049.22.00 4 Июль 01/08 049.24.00 11 Март 08/14

5 Март 08/14 12 Июль 01/086 Март 08/14 13/14 Июль 01/087 Март 08/14 15/16 Март 08/148 Март 08/14 17/18 Март 08/14

201/202 Июль 01/0819 Сент 01/12203 Июль 01/08

204 Июль 01/08 20 Сент 01/12

205/206 Окт 29/16 21/2223

Сент 01/12 Июль 01/08

049.23.00 1 Сент 01/12 24 Июль 01/082 Июль 01/08 201/202 Июль 01/083 Март 08/14 203 Июль 01/084 Март 08/14 204 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08 205 Июль 01/08203 Июль 01/08 206 Июль 01/08204 Март 08/14 207 Окт 29/16205 Июль 01/08

208206 Окт 29/16Июль 01/08207 Март 08/14 209 Окт 29/16

208 Июль 01/08 210 Окт 29/16

209 Июль 01/08210 Апр 01/16 049.25.00 1 Июль 01/08211 Июль 01/08 2 Июль 01/08212 Июль 01/08 3 Июль 01/08213 Июль 01/08 4 Июль 01/08214 Апр 01/16 5/6

7/8Июль 01/08 Июль 01/08

049.24.00 1/2 Март 08/14 9/10 Сент 01/123/4 Июль 01/085 Июль 01/08

11/12 Июль 01/08

6 Июль 01/08 13/14 Март 08/14

7/8 Июль 01/08 201/202 Июль 01/08

9/10 Июль 01/08


Окг 29/2016


П Е Р Е Ч Е Н Ь Д ЕЙ С ТВ У Ю Щ И Х С ТРА Н И Ц



049.31.01 212 Апр 01/16213 Апр 01/16214 Июль 01/08215 Апр 01/16216 Июль 01/08217 Окт 29/16218 Март 08/14

219/220 Март 08/14221/222 Июль 01/08

049.31.02 1/2 Июль 01/08201/202 Июль 01/08

203 Июль 01/08204 Июль 01/08205 Июль 01/08206 Март 08/14207 Март 08/14208 Март 08/14209 Март 08/14210 Март 08/14

211/212 Март 08/14

049.31.04 1 Июль 01/082 Июль 01/08

3/4 Июль 01/08201/202 Июль 01/08

203 Сент 01/12204 Сент 01/12

205/206 Сент 01/12207/208 Сент 01/12



049.25.00 203 Июль 01/08204 Июль 01/08205 Июль 01/08206 Июль 01/08

207/208 Сент 01/12

049.30.00 1 Июль 01/082 Июль 01/08

3/4 Окт 29/16201/202 Июль 01/08

203 Июль 01/08204 Июль 01/08

049.31.01 1 Окт 29/162 Июль 01/083 Окт 29/164 Окт 29/165 0кг 29/166 Окг 29/167 Окт 29/168 Янв 15/179 Янв 15/1710 Янв 15/17

101/102 Янв 15/17201/202 Июль 01/08

203 Июль 01/08204 Июль 01/08205 Апр 01/11206 Июль 01/08

207/208 Апр 01/11209/210 Июль 01/08

211 Апр 01/16

4


Янв 15/2017





049.31.07 1 Март 08/142 Март 08/14

201/202 Март 08/14203 Окт 29/16204 Окт 29/16

205/206 Окт 29/16207 Март 08/14208 Апр 01/11

209/210 Март 08/14

049.33.00 1/2 Март 08/14201/202 Июль 01/08

203 Апр 01/16204 Июль 01/08205 Июль 01/08206 Июль 01/08

207/208 Июль 01/08

049.40.00 1 Окт 29/162 Июль 01/083 Март 08/144 Июль 01/085 Июль 01/086 Июль 01/087 Март 08/148 Март 08/149 Март 08/1410 Март 08/1411 Март 08/1412 Март 08/1413 Март 08/1414 Март 08/1415 Янв 15/1716 Март 08/14

17/18 Март 08/14



049.40.00 101 Июль 01/08102 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08203 Июль 01/08204 Апр 01/11

049.40.01 1 Сент 01/122 Сент 01/12

201/202 • Апр 01/11203 Июль 01/08204 Апр 01/11

205/206 Апр 01/11

049.40.02 1 Июль 01/082 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08203 Июль 01/08204 Июль 01/08

205/206 Июль 01/08207 Июль 01/08208 Июль 01/08

209/210 Июль 01/08

049.40.03 1 Июль 01/082 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08203 Июль 01/08204 Июль 01/08

205/206 Июль 01/08


Янв 15/2017





049.52.01 206 Март 08/14207/208 Янв 15/17

049.60.00 1 Янв 15/172 Апр 01/113 Окт 29/164 Июль 01/085 Июль 01/086 Окт 29/167 Июль 01/088 Июль 01/089 Июль 01/0810 Июль 01/0811 Июль 01/0812 Июль 01/0813 Июль 01/0814 Июль 01/0815 Июль 01/0816 Июль 01/0817 Июль 01/0818 Июль 01/0819 Июль 01/0820 Июль 01/0821 Июль 01/0822 Июль 01/0823 Июль 01/0824 Июль 01/08

25/26 Янв 15/1727 Окт 29/1628 Окг 29/16

101/102 Апр 01/11103/104 Июль 01/08201/202 Март 08/14



049.40.04 1/2 Июль 01/08201/202 Июль 01/08

203 Апр 01/16204 Июль 01/08

205/206 Апр 01/16

049.41.01 1 Июль 01/082 Сент 01/12

201/202 Июль 01/08203 Июль 01/08204 Сент 01/12

205/206 Апр 01/11207/208 Июль 01/08209/210 Сент 01/12

049.50.00 1 Янв 15/172 Июль 01/083 Окт 29/164 Окт 29/16

201/202 Июль 01/08203 Апр 01/16204 Апр 01/16

205/206 Апр 01/16

049.52.01 1 Июль 01/082 Июль 01/083 Март 08/144 Март 08/14

201/202 Июль 01/08203 Апр 01/11204 Апр 01/11205 Апр 01/11


Янв 15/2017





049.60.00 203/204 Июль 01/08205/206 Июль 01/08

207 Апр 01/11208 Апр 01/11209 Апр 01/11210 Апр 01/11211 Апр 01/11212 Апр 01/11213 Апр 01/11214 Апр 01/11215 Апр 01/11216 Апр 01/11217 Апр 01/11218 Апр 01/11

219/220 Апр 01/11221 Апр 01/11222 Апр 01/11223 Апр 01/11224 Апр 01/11225 Апр 01/11226 Апр 01/11227 Апр 01/11228 Апр 01/11229 Апр 01/11230 Апр 01/11231 Апр 01/11232 Апр 01/11233 Апр 01/11234 Апр 01/11235 Апр 01/11236 Апр 01/11237 Апр 01/11



049.60.00 238 Апр 01/11239 Апр 01/11240 Апр 01/11241 Апр 01/11242 Апр 01/11243 Апр 01/11244 Апр 01/11245 Апр 01/11246 Апр 01/11247 Апр 01/11248 Апр 01/11249 Апр 01/11250 Апр 01/11

251/252 Апр 01/11253 Март 08/14254 Апр 01/16

049.60.01 1 Апр 01/112 Июль 01/083 Март 08/144 Март 08/14

201/202 Июль 01/08203 Апр 01/11204 Июль 01/08205 Апр 01/11206 Апр 01/11

207/208 Апр 01/11209/210 Март 08/14

211 Апр 01/11212 Июль 01/08213 Июль 01/08214 Июль 01/08215 Июль 01/08216 Апр 01/11


Апр 01/2016





049.60.05 203 Март 08/14204 Сент 01/12205 Март 08/14206 Сент 01/12

049.60.06 1 Апр 01/112 Апр 01/11

3/4 Март 08/14201/202 Апр 01/11

203 Апр 01/16204 Апр 01/11205 Апр 01/16206 Апр 01/16207 Апр 01/16208 Апр 01/11209 Апр 01/16210 Апр 01/16211 Апр 01/16212 Апр 01/11213 Апр 01/11214 Апр 01/16

049.60.07 1 Март 08/142 Март 08/14

101/102 Март 08/14201/202 Март 08/14203/204 Март 08/14205/206 Март 08/14

207 Март 08/14208 Июль 01/08209 Март 08/14210 Март 08/14211 Март 08/14212 Март 08/14



049.60.02 1 Июль 01/082 Июль 01/083 Март 08/144 Март 08/14

201/202 Июль 01/08203 Апр 01/11204 Июль 01/08205 Апр 01/11206 Апр 01/11

207/208 Июль 01/08209/210 Апр 01/11

211 Апр 01/11212 Апр 01/11213 Апр 01/11214 Июль 01/08215 Июль 01/08216 Апр 01/11

049.60.03 1 Янв 15/172 Янв 15/17

101 Янв 15/17102 Янв 15/17

201/202 Янв 15/17203 Янв 15/17204 Март 08/14205 Янв 15/17206 Янв 15/17207 Янв 15/17208 Янв 15/17

049.60.05 1/2 Март 08/14101/102 Март 08/14201/202 Март 08/14

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦСтр. И

Янв 15/2017





049.90.00 205/206 Апр 01/11207/208 Июль 01/08

209 Июль 01/08210 Апр 01/11211 Апр 01/16212 Апр 01/16213 Июль 01/08214 Июль 01/08

049.90.01 1 Апр 01/112 Апр 01/11

3/4 Апр 01/115/6 Апр 01/11

201/202 Сент 01/12203 Апр 01/11204 Апр 01/11

205/206 Апр 01/11207/208 Март 08/14209/210 Апр 01/11211/212 Апр 01/11213/214 Июль 01/08

215 Янв 15/17216 Апр 01/11

217/218 Апр 01/11

049.90.02 1 Июль 01/082 Июль 01/08

3/4 Июль 01/08201/202 Июль 01/08

203 Июль 01/08204 Июль 01/08

205/206 Июль 01/08



049.60.09 1 Янв 15/172 Окт 29/16

, 101/102 Янв 15/17201/202 Янв 15/17

203 Окт 29/16204 Янв 15/17205 Янв 15/17206 Апр 01/16

207/208 Окт 29/16

049.80.00 1/2 Март 08/14101 Март 08/14102 Март 08/14

201/202 Март 08/14203 Март 08/14204 Апр 01/11

205/206 Март 08/14207 Март 08/14208 Март 08/14209 Март 08/14210 Апр 01/11

049.90.00 1 Янв 15/172 Янв 15/173 Янв 15/174 Янв 15/17

5/6 Янв 15/17101 Апр 01/11102 Янв 15/17103 Март 08/14104 Янв 15/17105 Янв 15/17106 Янв 15/17

201/202 Июль 01/08203 Апр 01/11204 Июль 01/08


Янв 15/2017


П Е Р Е Ч Е Н Ь ДЕЙ С ТВ У Ю Щ И Х СТРА Н И Ц



049.90.10 1 Июль 01/082 Июль 01/08

3/4 Июль 01/085/6 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08203 Июль 01/08204 Июль 01/08

205/206 Июль 01/08207/208 Июль 01/08209/210 Июль 01/08211/212 Июль 01/08

213 Июль 01/08214 Апр 01/11215 Июль 01/08216 Июль 01/08

049.91.01 1 Март 08/142 Март 08/14

101/102 Апр 01/16201/202 Март 08/14

203 Март 08/14204 Янв 15/17

• 205/206 Март 08/14

049.91.02 1 Июль 01/082 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08203 Июль 01/08204 Июль 01/08

205/206 Июль 01/08



049.90.03 1 Янв 15/172 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08203 Июль 01/08204 Янв 15/17

205/206 Июль 01/08

049.90.04 1 Март 08/142 Март 08/14

3/4 Март 08/14201/202 Июль 01/08

203 Сент 01/12204 Апр 01/16

205/206 Июль 01/08207 Сент 01/12208 Сент 01/12

209/210 Июль 01/08

049.90.07 1/2 Июль 01/083/4 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08203 Янв 15/17204 Янв 15/17

205/206 Июль 01/08

049.90.09 1/2 Июль 01/083/4 Июль 01/08

201/202 Июль 01/08203 Июль 01/08204 Июль 01/08

205/206 Июль 01/08


Янв 15/2017







049.91.03 1 Апр 01/162 Апр 01/16

101/102 Янв 15/17201/202 Июль 01/08

203 Июль 01/08204 Окт 29/16

205/206 Июль 01/08207 Июль 01/08208 Апр 01/11

209/210 Апр 01/16

049.91.05 1 Март 08/142 Март 08/14

201/202 Март 08/14203 Янв 15/17204 Апр 01/11

205/206 Март 08/14207 Март 08/14208 Июль 01/08

209/210 Март 08/14

049.91.06 1 Март 08/142 Март 08/14

201/202 Март 08/14203 Март 08/14204 Июль 01/08

205/206 Март 08/14207 Март 08/14208 Апр 01/11


Янв 15/2017

СОДЕРЖАНИЕ

Раздел,подраздел, Наименование Стр.ПУНКТ


049.31.07 СИГНАЛИЗАТОР МСТВ-0,5С (МСД-0,5С) ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТК 201 Демонтаж и монтаж сигнализатора

МСТВ-0,5С (МСД-0,5С) давления топлива....................... 203ТК 202 Определение погрешности срабатывания

и проверка сопротивления изоляциисигнализатора МСТВ-0,5С (МСД-0,5С).............................. 207

049.33.00 ДРЕНАЖНАЯ СИСТЕМА-ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Осмотр трубопроводов дренажной системы........................ 203ТК 202 Демонтаж и монтаж дренажного бачка.............................. 205

049.40.00 СИСТЕМА ЗАПУСКА И ЗАЖИГАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Осмотр электрических агрегатов системы запуска............ 203

049.40.01 АГРЕГАТ ПВФ-11-1 ЗАЖИГАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж агрегата зажигания............................ 203

' w ' 049.40.02 ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ-ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж воспламенителя.................................. 203ТК 202 Демонтаж и монтаж пусковой форсунки........................... 207

049.40.03 СВЕЧА СП-70 ЗАЖИГАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА..........ТК 201 Демонтаж и монтаж свечи СП-70 зажигания................... 203

049.40.04 ПРОВОД ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ЭКРАНИРОВАННЫЙ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА....................................................................ТК 201 Демонтаж и монтаж проводов высоковольтных

экранированных..................................................................... 203

049.41.01 ЭЛЕКТРОСТАРТЕР СТ-121 - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж электростартера СТ-121.................... 203ТК 202 Проверка затяжки крепления силовых клемм

электростартера........................................................................ 207/208

049.50.00 СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж клапана перепуска воздуха............... 203

049.52.01 ВЕНТИЛЯТОР - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж вентилятора........................................ 203

049.00.00СОДЕРЖАНИЕ

8 ClP -5Март 08/2014


СОДЕРЖАНИЕ

Раздел,подраздел, Наименование Стр.ПУНКТ

049.60.00 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Визуальный осмотр БУК на объекте.................................. 203ТК 202 Демонтаж и монтаж блока БУК-МС2................................ 205/206ТК 203 Изменение параметров в энергонезависимой

памяти блока.......................................................................... 207ТК 204 Считывание информации из устройства накопителя УН-1 221ТК 205 Формирование электронного паспорта блока БУК-МС2 ... 247ТК 206 Проверка модуля АЗСТ........................................................ 253

049.60.01 АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ ВХОДНЫМ НАПРАВЛЯЮЩИМ АППАРАТОМ СЛУЖЕБНОГО КОМПРЕССОРА - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж АУВНА.............................................. 203ТК 202 Консервация и расконсервация АУВНА........................... 211

049.60.02 АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК201 Демонтаж и монтаж АУКПВ............................................... 203ТК 202 Консервация и расконсервация АУКПВ............................. 211

049.60.03 ДАТЧИК ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) УГЛА УСТАНОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ ЛОПАТОК РЕГУЛИРУЕМОГО ВНА - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)....... 203ТК 202 Переход датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) положения

лопаток регулируемого ВНА на резервный канал................. 209

049.60.05 ПРИЕМНИК П-98АМ (ВТ-98) ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж приемника П-98АМ (ВТ-98)

температуры воздуха для двигателей с доработаннымкожухом верхним входного устройства................................... 203

ТК 202 Демонтаж и монтаж приемника П-98АМ (ВТ-98)температуры воздуха для двигателей с недоработаннымкожухом верхним входного устройства................................... 205

049.60.06 ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ТОПЛИВА, ВОЗДУХА (APT) - ОПИСАНИЕ И РАБОТАТК 201 Демонтаж и монтаж датчика APT-335CN-1000-6 Ваг А ...... ..........203ТК 202 Демонтаж и монтаж датчика APT-335CN-I000-6 Ваг G ...... ..........205ТК 203 Демонтаж и монтаж датчика APT-335CN-1000-40 Ваг А .... ..........207ТК 204 Демонтаж и монтаж датчика APT-337CN-1000-1,5 Ваг А .... ..........209ТК 205 Демонтаж и монтаж датчика APT-335CN-1000-10 Ваг А .... ..........211

049.00.00СОДЕРЖАНИЕ

Стр. 6Янв 15/2017

Jet А-1 DEF STAN 91-91 Иран (NIOC) Jet А-1 DEF STAN 91-91 Испания (Esso)

Jet А-1 AFQRJOS ОАЭ (ВР) Jet А-1 AFQRJOS ОАЭ (ADNOC)

Jet А-1 DEF STAN 91-91 Таиланд (Caltex Oil Thailand Ltd) Jet A-l DEF STAN 91-91 Танзания (Mobil Oil)

Допускается смешивание всех марок топлива в любых соотношениях.Допускается добавка в топливо присадок в соответствии с РЛЭ самолета:—противоводокристаллизационных (жидкости «И» по ГОСТ 8313-88; жидкости «И-М» по ОСТ 54-3-175-73-99; AL-31 по DERD 2451, MIL-I-27686F, AIR 3652В), в количестве не более 0,3% от массы топлива;—антистатических (Сигбол по ТУ 38.101741-78 в количестве не более 0,0005% от массы топлива; ASA-3 фирмы Shell; Stadis 450 фирмы Du Pont Со) в количестве не более 0,0003% от массы топлива).

3.9 Применяемые марки масел:— основное...............................................................................ИПМ-10 (ТУ 38.1011299-90);-дублирующее................................................ВНИИНП 50-1-4у (ТУ 38.401-58-12-91);

................................................................................. ВНИИНП 50-1-4ф (ГОСТ 13076-86);- зарубежные......................................... Turbonycoil 210А по AIR 3514/А, фирмы Nyco;

Mobil Turbo 319А-2 по MIL-PRF-7808L Gr.3, фирмы ExxonMobil; AeroShell Turbine Oil 390 no DEF STAN 91 -94, фирмы Shell;

Castrol AERO 325 no DEF STAN 91 -94, фирмы Castrol; BP Turbo Oil 2389 no MIL-PRF-7808L Gr.3, фирмы Air BP;

Avrex S Turbo Oil 256 no MIL-PRF-7808L Gr.3 фирмы ExxonMobil;Mobil Jet Oil II no MIL-PRF-23699, фирмы ExxonMobil; BP Turbo Oil 2380 no MIL-PRF-23699, фирмы Air BP;

HP-928 YQB/KJ 42-2000; Turbonycoil 525-2Ano MIL-PRF-23699., фирмы Nyco.

Turbonycoil 600 no MIL-PRF-23699., фирмы Nyco. Turbonycoil 400 no MIL-PRF-78081.Gr 4 фирмы Nyco.

Смешивание масел не допускается, кроме смешивания между собой масел в любых соотношениях:- ВНИИНП 50-1-4у с ВНИИНП 50-1-4ф;— ИПМ10 с Turbonycoil 210А.


049.20.00Стр. 21

Янв 15/2017


ЗЛО Характеристики маслосистемы:— емкость, л ................................................................................................................. 5,5±0,5— Рм вх, не менее, кгс/см2 .............. , .............................................................................1,7— Рм вх. на режимах, кгс/см2...................................................................................3,5±0,5— повышение Рм вх на запуске при

отрицательных tM вх, не более, кгс/см2..................................................................... 5,5— tM.BX максимально допустимое, не более, °С....................................................... 110— tM.BX минимальное на запуске, °С.............................................................. минус 30

— расход масла, не более, л/час...................................................................................... 0,23.11 Поставочная масса двигателя без генератора, кг, не более..................................2103.12 Масса БУК-МС2, кг, не более...................................................................................5,813.13 Сухая масса двигателя по ГОСТ 17106-90, кг, не более....................................... 1573.14 Габаритные размеры, не более, мм:

— длина..............................................................................................................................1400— ширина............................................................................................................................. 800— высота...............................................................................................................................910

4 РАБОТАВоздух из атмосферы через люк в фюзеляже, после открытия воздухозаборной створки, управляемой кинематическим механизмом воздухозаборного устройства, попадает в мотоотсек самолета. Из отсека воздух поступает во входное устройство 3 (рисунок 5) двигателя АИ-450-МС, в котором он делится на два потока.Один поток поступает на вход в компрессор газогенератора 4, сжимается в нем и попадает в камеру сгорания 5. В камере сгорания воздушный поток делится на первичный и вторичный. Первичный воздух направляется в зону горения (жаровую трубу). Вторичный воздух обтекает жаровую трубу снаружи, охлаждает ее и через смесительные отверстия поступает в КС, где смешивается с потоком горячих газов, обеспечивая требуемое поле температур газа на входе в турбину. На двух ступенях турбины основная часть энергии газового потока преобразуется в механическую работу вращения валов турбин. Мощность, полученная на турбине компрессора газогенератора 6, передается на компрессор газогенератора4 и часть агрегатов расположенных на коробке приводов. Мощность, полученная на свободной турбине 7, передается на служебный компрессор 2, генератор переменного тока и вентилятор.После срабатывания на турбине газовый поток через выходное устройство 9 выбрасывается в атмосферу.Второй поток воздуха из входного устройства поступает на вход в компрессор служебный 2, сжимается в нем и попадает в кольцевой воздухосборник 1. Из кольцевого воздухосборника воздух через тройник 12, на котором установлен

049.20.00Стр. 22

Окт 29/2016


‘W '

Рисунок 110 — Схема отыскания и устранения неисправностейпри формировании признака ERR_aBHA

10

049.20.00Стр. 115

Янв 15/2017


Рисунок 111 — Схема отыскания и устранения неисправностейпри формировании признака ОТКВНА

049.20.00Стр. 116

Июль 01/2008


VW '

Рисунок 114 - Схема отыскания и устранения неисправностей при формировании признака ERR_P*CK

.. I

049.20.00Стр. 119

Янв 15/2017


Рисунок 115 - Схема отыскания и устранения неисправностейпри формировании признака ОКУТг

049.20.00Стр. 120

Янв 15/2017


W

Рисунок 118 — Схема отыскания и устранения неисправностей при формировании признака ER R _Pp<I)

049.20.0012 СТР' 125

Апр 01/2011


Рисунок 119 — Схема отыскания и устранения неисправностейпри формировании признака ERR_tM вх

049.20.00Стр. 126

Янв 15/2017

049.20.00Стр. 713

Июль 01/2008

UJ ( ( (К Р О

№ТЕХ Н О ЛО ГИ ЧЕСКА Я КАРТА 703

На страницах 713...715/716

П ункт РО Наименование работы: Внутренняя консервация двигателя

Работы, лО

Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые прии

1отклонениях от ТТнио

ВНИМАНИЕ. РЕГЕНЕРИРОВАННОЕ И ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО ДЛЯКОНСЕРВАЦИИ НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ.

Внутренняя консервация двигателя, хранящегося на самолете или снимаемого с самолета для временного хранения в складском помещении с целью последующей установки на самолет, предусматривает консервацию масляной и топливной систем двигателя.Внутренняя консервация двигателя, снимаемого с самолета для отправки в ремонт,предусматривает только консервацию топливной системы.1 Консервация масляной системы двигателя1.1 Замените масло в маслосистеме двигателя (см. 049.90.00, ТК 202). Заполнение мас-

лосистемы двигателя маслом совместите с ложным запуском двигателя, выполняемым при консервации топливной системы двигателя.

2 Консервация топливной системы двигателяПри консервации топливной системы для подачи масла применяйте заправщиктипа ЗСЖ-66 или специальную установку с маслобаком емкостью не менее 10 л,обеспечивающую подачу масла под давлением 0,12...0,18 МПа (1,2...1,8 кгс/см2)с тонкостью фильтрации не грубее 16 мкм.

АИ

-450-МС

РУКОВОДСТВО

ПО ТЕХ

НИ

ЧЕСКОЙ

Э

КСП

ЛУ

АТА

ЦИ

И

049.20.00Стр. 714

Янв 15/2017

Содержание операции и технические требования (ТТ)Работы,

выполняемые при отклонениях от ТТ К

онтр

оль

2.1 Для консервации топливной системы применяйте масла МК-8, МС-8П, МС-8РК, подогретые до температуры 60...80 °С.

2.2 Законсервируйте топливную систему (см. ТК 506).ПРИМ ЕЧАНИЕ — Если на снимаемом двигателе невозможно выполнить

консервацию согласно технологической карте ТК 506 по причине его неисправности, то консервацию масляной системы не производите, топливную систему законсервируйте частично (демонтируйте агрегаты НД, АУКПВ, АУВНА и произведите их консервацию путем заливки масла во все штуцера). Произведите запись в соответствующий раздел формуляра о выполнении частичной консервации.

2.3 Запишите в формуляр двигателя марку консервирующего масла и дату консервации топливной системы двигателя.

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходуемые материалы

Заправщик типа ЗСЖ-66 Плоскогубцы 08-69-107 Ключ открытый 20-569-054 (S = 7x10) Ключ открытый 25.19.01.035 (S = 12x14) Приспособление для стравливания воздуха 36.19.02.530 Емкость не менее 6 л

Проволока 0,5-ТС-12Х18Н10Т Масло ИПМ-10 Turbonycoil 210А Масло МК-8, МС-8М, МС-8РК Салфетка хлопчатобумажная

с с

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХ

НИ

ЧЕСКОЙ

Э

КСП

ЛУ

АТА

ЦИ

И


ДВИГАТЕЛЬ - ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ

1 ВИДЫ РАБОТ

В процессе эксплуатации на двигателе для устранения выявленных неисправностей предусмотрено выполнение следующих работ:а) устранение негерметичности соединений, пайка электрической проводки и за

делка ее в соединители;б) замена агрегатов, сборочных единиц, датчиков, трубопроводов и деталей. Технологические указания по выполнению перечисленных видов работ приведены в соответствующих разделах РЭ.

2 Замена агрегатов, сборочных единиц, датчиков, трубопроводов и деталей Перечень агрегатов, сборочных единиц, датчиков и деталей, замена которых разрешена в эксплуатации, приведены в таблице 801. В графе «Раздел, ТК» этой таблицы указаны номера разделов РЭ и технологических карт на выполняемые работы.

Таблица 801 — Перечень агрегатов, сборочных единиц и деталей, замена которых разрешена в эксплуатации

Наименование Раздел, ТК

Трубопроводы, прокладки, уплотнительные кольца 049.20.00и крепежные детали Коллектор электрооборудования 049.20.03, №201Соединители типа ШПЛМ, 2РТ, 2РМД, СНЦ, 983 049.20.03, №202...

Выходное устройство№205

049.24.00, №202Манжета центробежного суфлера 049.25.00, №203Муфта привода электростартера 049.25.00, №202

1 Насос-дозатор НД-МС2 (НД-МС2Т) 049.31.01, №204Коллектор топливный 049.31.04, №201Форсунки топливные 049.31.04, №201Сигнализатор МСТВ-0,5С (МСД-0,5С) минимального давления топлива на входе в НД 049.31.07, №201Дренажный бачок 049.33.00, №202Агрегат зажигания ПВФ-11-1 049.40.01, №201

Ч ^ / Провод высоковольтный экранированный 049.40.04, №202

14

049.20.00Стр. 801

Окт 29/2016


Окончание таблицы 801

Наименование Раздел, ТК

Воспламенитель 049.40.02, №201Пусковая форсунка 049.40.02, №202Свеча зажигания СП-70 049.40.03, №201Электростартер СТ-121 049.41.01, №201кпв 049.50.00, №201Вентилятор 049.52.01, №201Блок БУК-МС2 упраления и контроля двигателя 049.60.00, №202Агрегат АУВНА-МС2 управления ВНА 049.60.01, №201Агрегат АУКПВ-МС2 управления КПВ 049.60.02, №201Датчик ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) положения ВНА 049.60.03, №201Датчик П-98АМ (ВТ-98) температуры воздуха на входе в двигатель 049.60.05, №201Датчик APT-335CN-1000-6Bar А давления воздуха на выходе 049.60.06, №201из служебного компрессораДатчик APT-335CN-1000-6Bar G давления масла на входе в двигатель 049.60.06, №202Датчик APT-335CN-1000-40Bar А давления топлива на рабочих 049.60.06, №203форсункахДатчик APT-337CN-1000-1,5Ваг А давления воздуха на входе 049.60.06, №204в служебный компрессорДатчик APT-335CN-1000-10Bar А давления воздуха за комп 049.60.06, №205рессором газогенератораДатчик ДТА-15 (ВТ-15) частоты вращения ротора турбокомпрессора 049.60.07, №201Датчик VIT1004 (ВТ1004) частоты вращения ротора СТ 049.60.09, №201Коллектор термопар КТ-8-1 (ВТ-4) 049.80.00, №201Маслоагрегат 049.90.01, №201Теплообменник топливомаслянный 049.90.02, №201Теплообменник воздухомаслянный 049.90.03, №201Фильтр тонкой очистки 049.90.04, №202Воздухоотделитель 049.90.09, №201Маслобак 049.90.10, №201Фильтр заливной горловины маслобака 049.90.10, №202Панель закрытой заправки маслобака 049.90.10, №203Датчик П-125 (ВТ-125) температуры масла на входе в двигатель 049.91.01, №201Сигнализатор ДСМК-10-16 уровня масла в маслобаке 049.91.02, №201Термостружкосигнализатор ТСС-450 049.91.03, №202Сигнализатор МСТВ-1,7С (МСД-1,7С) минимального 049.91.05, №201давления масла на входе в двигательСигнализатор СПД-1,0 (СП-0,6Э) перепада давления на 049.91.06, №201масляном фильтре

049.20.00Стр. 802

Янв 15/2017


ДВИГАТЕЛЬ - ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1 Двигатель и его принадлежности поставляются законсервированными и упакованными в деревянный спецконтейнер (рисунок 401).Габаритные размеры спецконтейнера, мм:

Серийный Модифицированныйдлина............................................... 1800 1780ширина......................................... 1300 1300высота........................................... 1685 1400Масса спецконтейнера с двигателем (брутто), кг, не более — 650.

1.2 Спецконтейнер опломбирован. Пломбы устанавливают на двух расположенных по диагонали болтах крепления крышки контейнера к его основанию и на болт крепления заслонки смотрового окна.

1.3 На спецконтейнере двигателя имеется четыре такелажных узла для подъема спецконтейнера при его погрузке и разгрузке, а также для крепления спецконтейнера при его транспортировании.ВНИМАНИЕ. ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ СОВМЕСТНО С ОСНОВАНИЕМ

СПЕЦКОНТЕЙНЕРА ЗА ТАКЕЛАЖНЫЕ СЕРЬГИ ДВИГАТЕЛЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1.4 При погрузке и разгрузке спецконтейнера соблюдайте меры предосторожности, не допускайте ударов и падений.Двигатель, находящийся в спецконтейнере, имеющем повреждения, появившиеся вследствие его падения или удара, к эксплуатации не допускается.На спецконтейнере не допускается наличие щелей, трещин и разрывов покрытия крышки, вмятин и коробления.

1.5 Двигатель разрешается транспортировать железнодорожным, автомобильным, воздушным и водным транспортом только упакованным в спецконтейнер. При транспортировании спецконтейнер должен быть надежно закреплен от возможного перемещения при резком изменении скорости или направления движения.

2 Транспортирование двигателя железнодорожным транспортомТранспортирование двигателя по железной дороге разрешается в вагонах и на платформах на любое расстояние.

049.20.0015

Стр. 1001 Янв 15/2017


3 Транспортирование двигателя автомобильным транспортом Транспортирование двигателя автомобильным транспортом разрешается на любое расстояние при соблюдении следующих требований:— не допускаются резкие торможения;— на дорогах с асфальтовым и бетонным покрытием скорость движения не

должна превышать 60 км/ч;— на грунтовых и с булыжным покрытием дорогах скорость движения не

должна превышать 30 км/ч;— на дорогах с неровностями (выбоины, канавы) скорость движения должна

выбираться из условия предотвращения толчков и ударов. При установке спец- контейнера в кузов автомобиля спецконтейнер с двигателем должен находиться как можно ближе к кабине водителя.

4 Транспортирование двигателя воздушным транспортомПри транспортировании двигателя в негерметичном грузовом отсеке самолета, если высота полета превышает 3000 м, разрежьте пленочный чехол у шва на длине30...50 мм во избежание разрыва чехла.Хранение двигателя в негерметичном чехле допускается не более трех месяцев. Для хранения двигателя сроком более трех месяцев, определите по цвету силикагеля-индикатора влажность воздуха внутри чехла. В случае допустимой влажности воздуха откачайте пылесосом воздух из чехла до прижатия его к двигателю и заварите разрез чехла.При повышенной влажности воздуха внутри чехла замените силикагель-осушитель и силикагель-индикатор, откачайте пылесосом воздух и заварите разрез чехла.

5 Транспортирование двигателя водным транспортомПри транспортировании двигателя водным транспортом примите меры, исключающие попадание воды на спецконтейнер.

6 Транспортирование агрегатов двигателяАгрегаты двигателя, полученные в запас или снятые с двигателя, разрешается транспортировать любым видом транспорта, при этом они должны быть упакованы в тару, предусмотренную изготовителями агрегатов.

049.20.00Стр. 1002

Июль 01/2008


Крепление главных соединителей XI, Х2, ХЗ, Х4, Х5 на кронштейне выполнено винтами и гайками.Электропроводка двигателя состоит из коллекторов «XI», «Х2», «ХЗ», «Х4», «Х5». Коллектор «XI» состоит из:

1 Элекгрошланга Х10.ДТА-15 (к датчику частоты ТК ДТА-15 (ВТ-15) вращения ротора) Маркировка проводов X I.34-1 XI.33-2 XI.32-3 XI.31-4Рабочие контакты1.2.3.4

2 Элекгрошланга XII.ДТА-15 (к датчику частоты ТК ДТА-15 (ВТ-15) вращения ротора) Маркировка проводов XI.29-1 XI.28-2 XI.27-3 X I.26-4Рабочие контакты1.2.3.4

| 3 Элекгрошланга Х14.ДБСКТ (к трансформатору ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)) Маркировка проводов X I.14-1 X I.13-2 X I.12-3 X I.11-4 X I.10-10 Х1.9-11 Х1.7-5 XI.6-6 X I.5-7 Х1.4-8 XI.3-12 XI.2-13Рабочие контакты

W 1,2,3,4,10,11,5,6,7,8,12,13

Vw 7

16

049.20.03Стр. 3

Янв 15/2017

4 Электрошланга Х15.АРТ ( к датчику давления APT-335CN-1000-10Bar А) Маркировка проводовX I.38-1 X I.37-2 Х1.36-3 X I.35-4Рабочие контакты1,2,3,4

5 Электрошланга X16.VIT-1004 (к датчику VIT1004 (ВТ1004) частоты вращения ротора СТ)Маркировка проводовX I.19-1X I.18-2X I.17-3X I.16-4X I.24-5X I.23-6X I.22-7Х1.21-8Рабочие контакты1,2,3,4,5,6,7,8

Коллектор «Х2» состоит из:1 Электрошланга Х20.ДСМК (к сигнализатору уровня ДСМК-10-16)

Маркировка проводовХ2.28-1Х2.25-2Рабочие контакты

1,22 Электрошланга Х21.МСТВ (к сигнализатору давления МСТВ-1,7С (МСД-1,7С))

Маркировка проводовХ2.7-1Х2.18-2Рабочие контакты1 и 2


049.20.03Стр. 4

Окт 29/2016


_' g

---' Iв

р

Главный соединитель XI Электрошланг X16.VIT-1004 Элекгрошланг Х10.ДТА-15 Элекгрошланг Х11.ДТА-15 Элекгрошланг Х14.ДБСКТ Элекгрошланг XI5.APT

Рисунок 1 (лист 1 из 2) — Коллектор «XI» (схема внешнего вида)

17

049.20.03Стр. 11

Апр 01/2011


ГЕ= 12

а тк и = 31

Г с = 12

о тк и = 34

Д77\\ Х16

о апt

Ш -W O ) Ш2-явАГ(т 1

t \лг.4~»б/?ат)[

Ж1-’б/чя (Т) г \

п cmi м г -ж а п П

ш .з-угаи)

V

В5

" О-ТТЛ. ЯИВ|

а А»

£

уД 5 - QАШ-/ /-Ч

Л2Ы. Г '

/~N-ДЗЬЛ 1 1i ,ЛЙ-Д X

1 1

м*-1 о Ж Ы . j 1я л -J V

■Д ™ Q

Ш й— рХЛ1Ы.JL12-L

И. 7-5ш

JftfcL

M M y j \JLtOrJQ X1ий? О

Jtf=fi__ t_rЛЬ.12 X

1 — Датчик давления APT-335CN-1000-10 Ваг А2 — Датчик частоты вращения ДТА-15 (ВТ-15)3 — Датчик частоты вращения ДТА-15 (ВТ-15)4 — Датчик частоты вращения VIT1004 (ВТ1004)5 — Датчик частоты вращения VIT1004 (ВТ1004)6 — Трансформатор ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)

Рисунок 1 (лист 2 из 2) — Коллектор «XI» (схема электрическая соединений агрегатов)

049.20.03Стр. 12

Янв 15/2017

049.20.03Сгр.233

Янв 15/2017


выполняемые при отклонениях от ТТ Ко

нтро

ль

13 Зажмите уплотнительную резину 4 прижимными планками 7, винтами 6 и шайбами 5.

14 Установите термоусаживаемую трубку 9 на обойму 8 и с помощью термоэлектровентилятора ТУМ-902 термоусадите трубку 9, обдувая ее горячим воздухом.

15 Усаженная трубка 9 до ее остывания не должна подвергаться внешним механическим нагрузкам, т.к. это может привести к ее пластической деформации.


Отвертка специальная 25.19.01.070 Нож 18-69-34*Инструмент для обжатия проводов ИРОК-2М 999.7875-7040 *Термоэлектровентилятор ТУМ-902 75.409.904-000 для усадки термопластичного материала *Инструмент для зачистки изоляции проводов МСИ-901, или аналог *Инструмент для вставления и извлечения контактов ИВИ (входит в комплект поставки соединителей СНЦ, 983)

Трубка «Радпласт Т-2-20/10», первый сортКонтакт соединителя СНЦ, 983 Трубка «Радпласт Т-2-30/15», первый сортТрубка «Радпласт Т-2-40/20», первый сорт

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХ

НИ

ЧЕСКОЙ

Э

КС

ПЛ

УА

ТАЦ

ИИ


Разобранный соединитель

Сторона для установки контактов (окраш енная)

Сторона для извлечения контактов (белая)

М онтажный инструмент И ВИ

1 — Корпус2 — Контакт3 — Бирка4 — Резина уплотнительная5 — Ш айба пруж инная6 — Винт7 — П ланка приж имная8 — Обойма9 — Трубка термоусаживаемая10 — П ровод11 — Электрош ланг

Провод с контактом в монтажном инструменте И В И

Установка провода с контактом в отверстие изолятора

049.20.03Стр. 234

Янв 15/2017


I,48 — Втулка лабиринтная2 — Штуцер3,20,26,29,30,44,45,46,59,67,87,94,105 -Гайка4 — Корпус воздухосборника наружный5 — Корпус воздухосборника внутренний6 — Диффузор7 — Корпус компрессора8,17, 25,100,109 — Трубопровод 9,22, 81,97,102,104 - Кронштейн10 — Корпус заднийII, 12, 62 — Стакан подшипника13 — Жиклер14, 108 — Лопатка ВНА с рычагом15 — Колесо центробежное16 — Крышка ЦБК18 — Кольцо уплотнительное19 — Болт призонный21 — Трансформатор ДБСКТ

123, 98, 106 - Винт24 - АУ ВНА27 — Контровочная проволока28 — Вилка31 — Шайба контровочная32 — Лимб33 — Винт регулировочный 34, 93 — Шплинт35 — Палец36, 54, 69,74 — Кольцо регулировочное37 - Ось38 — Каток39, 53, 56,101 — Кольцо40,49, 51, 52,60 — Прирабатываемое покрытие41 — Вал задний42 — Вал передний43 — Контровка47 — Корпус подшипника

I

50 — Диск лабиринтный55,75 — Лабиринт57 — Роликовый подшипник73 — Кольцедержатель58, 68 — Втулка контровочная61 — Втулка уплотнительная63 — Кольцо упругое64 — Кольцо наружное65 — Фланец66 - Кольцо балансировочное70 — Подшипник шариковый71 — Втулка уплотнительная72 - Кольцо уплотнительное76 — Кольцо поворота ВНА77 — Планка привода 78, 79, 83,103 - Втулка 80, 107 — Валик82 — Рычаг привода 84,96 — Болт85 — Втулка привода86 — Стрелка-рычаг88 — Корпус рычага89 — Шайба регулировочная90 — Рычаг91 — Кольцо наружное ВНА92 — Втулка 95 — Кольцо 99 — Тяга110 — Гайка накидная111 - КрышкаТ - Отверстие подвода масла Р - Канал суфлирования С — Канал слива масла

Рисунок 1 (лист 7 из 7) — Служебный компрессор

049.21.00Стр. 15/16

Янв 15/2017


Виды Н Д -М С2Т

20

Рисунок 1 (лист 3 из 3) — Насос-дозатор

049.31.01Стр. 7

Окт 29/2016


Рисунок 2 (лист 1 из 3) — Насос-дозатор

049.31.01Стр. 8

Я н в 15/2017


21

049.31.01Стр. 9

Я нв 15/2017

Схем

а ги

драв

личе

ская

пр

инци

пиал

ьная

Н

Д-М

С2


1 — Винт регулировки GT ^2 — Винт регулировки GT max3 — Дроссель

4 — Золотник клапана останова5 — Клапан стравливания воздуха6 — Клапан подпорный7 — Клапан постоянного давления8 — Клапан постоянного перепада давления топлива на ДЭ9 — Насос плунжерный10 — Насос подкачивающий11 — Дозирующий элемент с преобразователем электромагнитным

(ПЭМ) и датчиком положения дозирующего элемента — дозирующий кран (ДК)

12 — Сигнализатор перепада давления13 — Фильтроэлемент14 — Штуцер подвода топлива15 — Штуцер дренажа16 — Сигнализатор МСТВ-0,5С (МСД-0,5С)17 — Штуцер подвода топлива к пусковым форсункам18 — Штуцер подвода топлива к рабочим форсункам19 — Датчик APT-335CN-1000-40Bar А20 — Штуцер подвода топлива на АУВНА и АУКПВ21 — Клапан электромагнитный «Останов»22 — Клапан электромагнитный пускового топлива23 — Клапан предохранительный24 — Фильтр25 — Фильтр26 — Подпорно-запорный клапан пускового топлива27 — Клапан слива топлива из полости фильтроэлемента28 — Клапан перепуска топлива

Рисунок 2 (лист 3 из 3) - Н асос-дозатор

049.31.01Стр. 10

Янв 15/2017


ТОПЛИВНЫЙ НАСОС-ДОЗАТОР - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Разборка НД в процессе эксплуатации не допускается. Возможные неисправности и методы их устранения приведены в таблице 101.

Таблица 101 — Неисправности и методы их устранения

Проявлениенеисправности

Возможные причины неисправности элемента

Устранениенеисправности

1 Негерметичность по стыковочному фланцу НД

1 Ослабление затяжки хомута крепления НД

Выполните тарированную затяжку хомута крепления НД (см. ТК 204)

2 Попадание посторонних частиц на фланец НД или двигателя

Снимите НД с двигателя. Осмотрите и очистите фланец НД и двигателя. Не допускается попадания частиц в каналы НД и двигателя.Установите НД на двигатель

3 Повреждение уплотнительного кольца на фланце двигателя

См. ТК 204

4 Повреждение фланца НД Замените НД

2 Течь топлива из дренажа агрегата на работающем двигателе более 0,1 см3/мин

1 Негерметичность уплотнения

Замените НД

3 Сработал сигнализатор перепада давлении

1 Засорение фильтроэлемента

Для НД-МС2 — промойтеили заменитефильтроэлемент,для НД-МС2Т — заменитеагрегат

4 Отказ одного из электрических каналов управления

Замените

При неисправностях, не указанных в таблице 101, замените НД.

049.31.01Стр. 101/102Янв 15/2017


А1 — Панель стартера

‘W ' А2 - Блок БУК-МС2

АЗ — Блок БКЗ-МС2

Bl, В2 —Датчик частоты вращения ротора ТК ДТА-15 (ВТ-15)

ВЗ, В21 — Датчик частоты вращения ротора СТ (VIT1004 или ВТ1004)

| В5 - Трансформатор ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)

В6 — Датчик давления APT-335CN-1000-10Bar А

В7 — Приемник температуры П-98АМ (ВТ-98)

В8 — Датчик давления APT-335CN-1000-6Bar G

В9, В11 —Датчик угла 45Д-32Б

В10 — Приемник температуры П-125 (ВТ-125)

В12...В19 — Коллектор термопар КТ-8-1 (ВТ-4)



В23 —Датчик давления APT-337CN-1000-l,5Bar А

В24 — Датчик 45Д-20-2

51 — Сигнализатор давления МСТВ-1,7С (МСД-1,7С)

52 — Сигнализатор давления МСТВ-0,5С (МСД-0,5С)

S3... S5 — Термостружкосигнализатор ТСС-450

56 — Сигнализатор уровня ДСМК-10-16

57 — Сигнализатор 1970

58 — Сигнализатор перепада давления СПД-1,0 (СП-0,6Э)

59 — Сигнализатор давления СДГ-0,ЗСА

511 — Кнопка - табло L30200611 ST0334 00 Issue2



514 — Сигнализатор давления СДГ-0,ЗС

Рисунок 1 (лист 9 из 11) — Схема электрическая принципиальная запуска, управления и контроля

V

23

049.40.00Стр. 15

Янв 15/2017


К2-К4 — Коммутационное реле ES1501411W

FI, F2 — Свеча зажигания СП-70

F3 — Предохранитель ПМ-400

M l — Стартер СТ-121

G1 — Генератор P/N30030-140

U1,U2 —Агрегат зажигания ПВФ-11-1

XI — Соединитель 983-OSE 22-55 Р6 с кабельным зажимом 66241-22А

Х2 — Соединитель 983-OSE 22-28 PN с кабельным зажимом 66241-22А

ХЗ — Соединитель 983-OSE 22-55 PN с кабельным зажимом 66241-22А

Х4 — Соединитель 983-OSE 24-61 PN с кабельным зажимом 66241-24А

Х5 — Соединитель 983-OSE 12-12 PN А1022 с кабельным зажимом

66241-12А, хромелевыми контактами 025-0404-20 (1,3) и

алюмелевыми контактами 025-0402-20 (2,4)

ХТ5 — Колодка клеммная

Х10, XII -Р о зе т к а СНЦ23-4/14Р-8-В

Х14 -Р о зе тк а СНЦ23-19/22Р-6-В

Х16 — Розетка 983-6К 12-12 SN с кабельным зажимом 66241-12А

Х17 — Соединитель 983-OS 12-12 PN с кабельным зажимом 66241-12А

Х20 -Р о зетк а 2РМДТ18КПН4Г5В1В

Х21, Х23 - Розетка ШПЛМ-2 2 сер.

Х22, Х29 -Р о зе тк а СНЦ23-4/14Р-8-В

Х25...Х27 -Р о зе тк а 2РМД18КПН4Г5В1

Х28 -Р о зе тк а 2РМТ14КПН4Г1В1В

Х30 -Р о зе тк а СНЦ23-10/18Р-8-В

Х15, 31...X33 — Розетка 983-6К 10-06 SN с кабельным зажимом 66241-10А

Х34 — Розетка 983-6К 12-12 SN с кабельным зажимом 66241-12А

Х30 -Р о зе тк а СНЦ23-10/18Р-8-В

Х35 -Р о зе тк а СНЦ22-10/14Р-6-В

Рисунок 1 (лист 10 из 11) — Схема электрическая принципиальная запуска, управления и контроля

049.40.00Стр. 16

Март 08/2014


СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯСистема отбора воздуха от двигателя обеспечивает подачу сжатого воздуха в систему подготовки воздуха самолета (СПВ) и перепуск его избытка в атмосферу. Потребителями сжатого воздуха на самолете являются системы запуска маршевых двигателей, кондиционирования воздуха и противообледенительная.Система отбора воздуха состоит из воздухосборника 1 (рисунок 1) служебного компрессора, тройника 5, клапана перепуска воздуха (КПВ) 6, трубопровода 3 отвода воздуха от тройника к выходному устройству 2 и агрегата управления клапаном перепуска воздуха (АУ КПВ 4).В воздухосборник поступает сжатый воздух из-за радиального диффузора служебного компрессора. Клапаном перепуска воздуха обеспечивается устойчивая беспом- пажная работа служебного компрессора двигателя. При отборе воздуха потребителем, перепуск его избытка в атмосферу автоматически регулируется АУ КПВ.

2 ОПИСАНИЕК фланцу воздухосборника 1 (рисунок 1) служебного компрессора с помощью гаек 7 крепится тройник 5. Между фланцем тройника и фланцем воздухосборника установлена прокладка 8. К фланцу тройника винтами 22 крепится пластина 18, к которой винтами 19 крепиться АУ КПВ. На втором фланце установлен КПВ 6 с трубопроводом 3. Клапан к фланцу тройника и трубопровод к фланцу клапана крепятся гайками 7.Серьга штока АУ КПВ 23 к вилке оси 10 заслонки крепится с помощью оси 20, двух шайб 21 и шплинта 24.КПВ состоит из корпуса 11, на котором установлен фланец 9, являющийся верхней опорой оси 10 заслонки 17.На оси 10 с помощью шпонки 16 установлена заслонка 17.Нижней опорой оси заслонки является бронзовая втулка 15, установленная в корпусе 11. На нижнем конце оси заслонки установлен указатель 13, зафиксированный штифтом 14.Трубопровод сброса воздуха из-за служебного компрессора сварной, имеет РГС для компенсации тепловых и монтажных перекосов.

049.50.00Стр.1

Янв 15/2017

3 РАБОТАВоздух из-за радиального диффузора поступает в воздухосборник 1 служебного компрессора и далее через тройник 5 в СПВ самолета при прикрытом клапане перепуска воздуха.Перепуск воздуха в выходное устройство 2 двигателя автоматически регулируется в зависимости от потребностей объекта автоматом управления клапаном перепуска воздуха 4. *


049.50.00Стр. 2

Июль 01/2008


1 — Стакан подшипника2 — Шарикоподшипник3 — Корпус коробки приводов4, 6, 20, 23 — Кольцо уплотнительное

резиновое5 — Втулка7 — Форсунка8 — Вентилятор 9, 25 — Гайка10 — Аппарат спрямляющий11 — Кожух

12 — Патрубок 13, 19 — Болт14 — Шайба контровочная15 — Кольцо переходное16 — Планка17 — Шайба18 — Шайба21 — Хомут ленточный22 — Прокладка24 — Фланец с приводом

ручной прокрутки СТ

Рисунок 201 — Демонтаж и монтаж вентилятораW

049.52.01Стр. 207/208

25 Янв 15/2017

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ -ОПИСАНИЕ И РАБОТА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯСистема автоматического управления и контроля двигателя служит для автоматического запуска, обеспечения работы на всех режимах, автоматического выключения, а также для выдачи информации о параметрах работы двигателя и систем на сигнальные табло, экраны КИСС, МФИ и в бортовое устройство регистрации. Система управления и контроля двигателя состоит из электронного блока управления и контроля БУК-МС2 (далее по тексту БУК).БУК взаимодействует с приведенными ниже устройствами (датчики, сигнализаторы, исполнительные механизмы), являющимися элементами самолета и двигателя:— насос-дозатор (НД);— агрегат управления входным направляющим аппаратом (АУВНА);— агрегат управления клапаном перепуска воздуха (АУКПВ).— датчик ДТА-15 или ВТ-15 (2 шт.) замера частоты вращения ротора газогенератора;— датчик VIT1004 или ВТ1004 (2 шт.) замера частоты вращения ротора СТ;— коллектор термопар КТ-8-1 или ВТ-4 (2 шт.) для замера температуры газов на

выходе из силовой турбины;— датчик ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) замера угла положения входного направляющего

аппарата;— датчик 45Д-20-2 определения положения клапана перепуска воздуха (входит в

состав АУКПВ);— датчик П-98АМ или ВТ-98 замера температуры (полной) воздуха на входе в

двигатель;— датчик APT-337CN-1000-l,5BarA замера полного давления воздуха на входе в СК;— датчик APT-335CN-1000-6BarA замера полного давления воздуха на выходе

из СК;— датчик-сигнализатор ДСМК-10-16 минимального уровня масла в маслобаке;— датчик П-125 (ВТ125) замера температуры масла на входе в двигатель;— датчик APT-335CN-1000-10BarA замера полного давления воздуха за компрес

сором газогенератра;— сигнализатор СПД-1,0 засорения маслофильтра;— сигнализатор МСТВ-1,7С (МСД-1,7) минимального давления масла на входе в

двигатель;— датчик APT-335CN-1000-6BarG замера давления масла на входе в двигатель;— датчик APT-335CN-1000-40BarA замера давления топлива на рабочих форсунках;— датчик ТСС1 в трубопроводе откачки масла из коробки приводов;— датчик ТСС2 в трубопроводе откачки масла из опоры компрессора;— датчик ТССЗ в трубопроводе откачки масла из опор турбин;— сигнализатор МСТВ-0,5С (МСД-0,5С) минимального давления топлива на

входе в плунжерный насос;— клапан МКТ-2302-2 электромагнитный прекращения подачи топлива в двигатель

(составная часть НД);— клапан МКТ-2302-2 электромагнитный подачи топлива на пусковые форсунки

(составная часть НД);


049.60.00Стр. 1

Янв 15/2017

— механизм исполнительный управления расходом топлива в двигатель (составная часть НД);

— клапан МКТ-157-07 (2 шт.) электромагнитный управления положением входного направляющего аппарата (составная часть АУВНА);

— клапан МКТ-157-07 электромагнитный управления выдвижением штока (сос- ставная часть АУКПВ);

— клапан МКТ-157-1 электромагнитный управления уборкой штока (составная часть АУКПВ);

— датчик 45Д-32Б (2 шт.) положения дозирующего элемента (составная часть НД);

— сигнализатор 1970ТУ засорения топливного фильтра (составная часть НД);— блок коммутации и запуска, обеспечивающий коммутацию цепей питания элект

ростартера, агрегата зажигания (входит в состав самолета).

2 ОПИСАНИЕ2.1 Электронный блок управления и контроля (БУК) устанавливается в техническом

негерметичном отсеке самолета. БУК обеспечивает обработку сигналов от датчиков, установленных на двигателе и самолете, сигналов органов управления в кабине экипажа, выдает управляющие команды на гидромеханические агрегаты, а также сигналы на табло, экраны КИСС, МФИ в кабине экипажа и в бортовой регистратор самолета. БУК устанавливается на самолете на амортизационной


раме.Рабочий диапазон температур, °С:— рабочая повышенная.................................................................................... +55— рабочая пониженная............................................................................минус 55— рабочая повышенная кратковременная...................................................... +70— предельная повышенная...............................................................................+85— предельная пониженная..................................................................... минус 60Мощность, потребляемая блоком, Вт, не более............................................. 60Масса блока, кг, не более.................................................................................. 7Режим работы системы...................................................................... длительный.Время непрерывной работы блока — не менее 15 ч с перерывом до следующего включения не менее 0,5 ч.БУК выдает дискретные признаки и команды с задержкой не более 0,1 с. Электропитание блока осуществляется постоянным током напряжением +27 В по однопроводной схеме (минус на корпусе самолета) и подается до начала запуска. Время готовности блока к работе после включения питания или после восстановления питающего напряжения до величины не менее 18 В - (10+1) с.БУК обеспечивает прием аналоговых сигналов от датчиков и сигнализаторов, перечисленных в пункте 1.БУК обеспечивает прием дискретных сигналов в соответствии с таблицей 1.

049.60.00Стр. 2

Апр 01/2011


v1wry

БУК-МС2

Коробкаприводов

ПткПтк

ТФ», Gt Ртгат

РтрФ -

н д

имСтоп

Дренаж

ИМGin

ИМGt

^ Механизм ВНА Kj HtokKTIB

К Шток АУВНА

1=П

АУВНА-МС2

имВНАоткр.

имВНАприкр.

1\Шток АУКПВ

1/кпвАУКПВ-МС2ИМ ИМкпв KI1Bоткр. закр.

Условные обозначения

Линии связи электрические Линии связи гидравлические Линии связи кинематические

Рисунок 1 - Структурная схема управления и контролядвигателя АИ-450-МС

27

049.60.00Стр. 25/26

Янв 15/2017


ДАТЧИК ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) УГЛА УСТАНОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ ЛОПАТОК РЕГУЛИРУЕМОГО ВНА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ — В профиль двигателя введен датчик ВТ650 наряду с датчикомДБСКТ-650-1Ш. Датчики ВТ650 и ДБСКТ-650-1Ш взаимозаменяемы. Тип датчика, установленного на двигатель, указан в формуляре.

Датчиком угла положения регулируемого входного направляющего аппарата (ВНА) служебного компрессора является трансформатор синусно-косинусный, бесконтактный, дублированный ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650).Трансформатор предназначен для выдачи электрического сигнала, соответствующего углу положения лопаток ВНА служебного компрессора. Сигнал поступает в БУК, где преобразовывается и используется для автоматического управления углом положения лопаток ВНА.

ОПИСАНИЕТрансформатор представляет собой две бесконтактные шестиполюсные электрические микромашины переменного тока, каждая из которых состоит из двух каскадов: кольцевого трансформатора и машинной части. В корпусе 1 (рисунок 1) установлены статор 3 машинной части и статор 5 кольцевого трансформатора первого канала. Статор 7 машинной части и статор 9 кольцевого трансформатора второго канала установлены в задней крышке 11. На валу 2 установлены: ротор 4 машинной части и ротор 6 кольцевого трансформатора первого канала, ротор 8 машинной части и ротор 10 кольцевого трансформатора второго канала. При изменении угла положения лопаток ВНА меняется угол поворота валика 11 (рисунок 201) трансформатора 2. Валик 11 имеет зубчатый сектор, которым он соединяется с зубчатым сектором на цапфе лопатки ВНА 12 (см. в 049.21.00). Трансформатор установлен на кронштейне, на корпусе воздухозаборника наружного служебного компрессора. Провода от трансформатора 2 через вилку и розетку 1 соединителя элекгрошланга соединены с коллектором XI.

РАБОТАУгол поворота вала 2 (рисунок 1) преобразуется в электрический сигнал следующим образом: напряжение питания через кольцевые трансформаторы, служащие для бесконтактного токопровода, образует синусоидальные магнитные потоки в синусоидально распределенных обмотках роторов машинных частей. Так как обмотки статоров машинных частей также распределены по синусоидальному закону, то потокосцепление обмоток статоров и роторов машинных частей изменяется по этому же закону в зависимости от угла поворота вала 2. Электрический сигнал, полученный на выходе из статорных обмоток машинных частей, пропорционален углу поворота вала 2 трансформатора и поступает в БУК.

049.60.03Стр. 1

Янв 15/2017


1 — Корпус2 — Вал3 — Статор машинной части первого канала4 — Ротор машинной части первого канала5 — Статор кольцевого трансформатора первого канала6 — Ротор кольцевого трансформатора первого канала7 — Статор машинной части второго канала8 — Ротор машинной части второго канала9 — Статор кольцевого трансформатора второго канала10 — Ротор кольцевого трансформатора второго канала11 — Крышка задняя

Рисунок 1 — Конструкция датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)

О

049.60.03Стр. 2

Янв 15/2017


ДАТЧИК ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) УГЛА УСТАНОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ ЛОПАТОК РЕГУЛИРУЕМОГО ВНА -

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Рисунок 101 — Проверка работоспособности ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)(обмотки питания)

049.60.03Стр. 101

Янв 15/2017


Рисунок 102 — Проверка работоспособности ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)(обмоток sin, cos)

049.60.03Стр. 102

Янв 15/2017

| ДАТЧИК ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) УГЛА УСТАНОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ ЛОПАТОК РЕГУЛИРУЕМОГО ВНА - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Технология обслуживания изложена в технологических картах:

| Демонтаж и монтаж датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)................................... ТК 201

А

| Переход датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) положения.................................... ТК 202лопаток регулируемого ВНА на резервный канал


30

049.60.03Стр. 201/202Янв 15/2017

049.60.03C

ip.203 Янв

15/2017

( (К Р О

N9ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201


[ Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)


выполняемые при

1Ко

нтро

ль

отклонениях от ТТ

1 ДЕМОНТАЖ

1.1 Расконтрите, отвинтите накидные гайки соединителя 1 (рисунок 201).

1.2 Расконтрите шайбу 7, вывинчивая винт 6.

1.3 Расконтрите, отвинтите три гайки 4. Снимите шайбы 8.1.4 Снимите трансформатор 2.

2 МОНТАЖ2.1 Перед установкой осмотрите трансформатор на отсутствие повреждений.

2.2 Установите трансформатор на три шпильки 3, введя хвостовик трансформатора

в зацепление с валиком 10.2.3 Установите на шпильки 3 шайбы 8 и навинтите гайки 4.2.4 Вверните в валик 10 винт 6, предварительно установив шайбу 7 на винт.2.5 Подсоедините к вилке трансформатора розетку 1 соединителя электрошланга.2.6 Выполните настройку трансформатора в соответствии с Инструкцией

0020120000И* «Регулировка АУВНА и настройка ДБСКТ-650-1Ш или датчика

ВТ650 служебного компрессора».

Инструкция поставляется по запросу

Поставщиком

АИ

-450-МС

РУКОВОДСТВО ПО

ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСП

ЛУА

ТАЦ

ИИ

049.60.03C

ip.204 М

арт 08/2014



онтр

оль

2.7 Затяните гайки 4 до упора, законтрите и опломбируйте их.

2.8 Затяните винт 6 до упора и законтрите усиками шайбы 7.


Ключ шарнирный 3091901010 (8x9) Плоскогубцы комбинированные 08-069-107 Чеканка 36.19.01.017

Проволока 0,5ТС-12Х18Н10Т Шайба Хим. Пас. ОСТ 1 34527-80 0834507208 - 1 шт.Пломба

С с С

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭКС

ПЛ

УА

ТАЦ

ИИ


Рисунок 201 (лист 1 из 2) — Демонтаж и монтаж датчика | ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)

049.60.03Стр. 205

Янв 15/2017


1 — Розетка соединителяэлектрошланга (Х16.ДБСКТ)

2 — Трансформатор ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)3 — Шпилька4 — Г айка5 — Лопатка ВНА с рычагом6 — Винт7 — Шайба контровочная8 — Шайба9 — Кронштейн10 — Валик12 — Контровочная проволокаВ - Фасонные отверстия

Рисунок 201 (лист 2 из 2) — Демонтаж и монтаж датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650)

049.60.03Стр. 206

Янв 15/2017

049.60.03Стр. 207

Янв 15/2017

U)U) С ( (КРО№

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 202На страницах 209...210

Пункт РО Наименование работы: Переход датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650) положениялопаток регулируемого ВНА на резервный канал


выполняемые при отклонениях от ТТ

лыо&&

1 По формуляру двигателя убедитесь, что ранее не производилось подключение резервной обмотки датчика ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650).

2 Отсоедините от вилки датчика розетку соединителя электроколлектора «XI4».3 Разберите розетку в соответствии с ТК № 205 раздела 049.20.03.4 Поменяйте местами контакты с проводами из отверстий 1, 2 и из отверстий 5, 6.5 Поменяйте местами контакты с проводами из отверстий 3, 4 и из отверстий 7, 8.6 Поменяйте местами контакты с проводами из отверстий 10, 11 и из отверстий

12 и 13 (рисунок 202).7 Соберите розетку в соответствии с ТК № 205 раздела 049.20.03.8 Подсоедините розетку соединителя электроколлектора к вилке датчика

ДБСКТ-650-1Ш (ВТ650).9 О выполненной работе произведите запись в формуляр двигателя.

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭК

СП

ЛУ

АТА

ЦИ

И

049.60.03С

гр.208 Янв

15/2017



л§эXо

*Х1Х14 >

МБСКТ-650-1Ш (ВТ650) г- s r ч

cos

пит

о

йС =

пит

О вна

п л XI. 14-5 о1 / Х1.13-6 V j

л Х1.12-7 лГ i / Х1.11-8 1 ' 1у > Х1.10-12 Уf ч Х1.9-13 о

АХ1.7-1

V 7 У Х1.6-2Г лу j

/ л л X I 5 - 3 XXI.4 - 4

У л Х1.3-10 уП / Х1.2-11 о

С7

Рисунок 202 — Схема электрическая (расположение 1Гго (резервного) каналаДБСКТ-650- 1Ш (ВТ650))


С С с

АИ

-450-МС



ЛУА

ТАЦ

ИИ


ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА СТ VIT1004 (ВТ1004)-ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 Общие сведенияПРИМЕЧАНИЕ— В профиль двигателя введены датчики частоты вращения

ВТ1004 наряду с датчиками VIT1004. Датчики ВТ1004 и VIT1004 взаимозаменяемы. Тип датчика, установленного на двигатель, указан в формуляре.

Датчик частоты вращения ротора СТ VIT1004 (ВТ1004) предназначен для выдачи двух независимых электрических сигналов с частотой, пропорциональной частоте вращения вала силовой турбины, в БУК двигателя. Датчик двухканальный. Сигнал с датчика передается в БУК, который осуществляет контроль частоты вращения вала свободной турбины.На двигателе установлены два датчика, место установки - выходное устройство (рисунок 1).

2 ОПИСАНИЕКонструкция датчика частоты вращения ротора СТ VIT1004 (ВТ1004) выполнена неразборной и состоит из постоянного магнита, двух катушек, которые размещены на сердечниках между магнитопроводами. Концы обмоток катушек подсоединены к штырям контактной колодки и образуют две независимые электрические цепи. Магнитная система датчика и колодка установлены в корпусе.Для подключения к нагрузке, датчик имеет четыре выводных конца.В маркировке проводов датчиков VIT1004 указан цвет нити на изолирующей оболочке, соответствующий началам и концам обмоток датчиков, для датчиков ВТ1004 — указаны маркировочные риски (рисунок 1 раздела 049.20.03).

3 РАБОТАДатчик частоты вращения ротора СТ VIT1004 (ВТ1004) представляет собой генератор электрических импульсов напряжения. Выступами индуктора при его вращении пересекается магнитное поле магнита датчика. Вследствие изменения магнитного потока, в катушках датчика наводятся импульсы напряжения, частота следования которых пропорциональна частоте вращения индуктора.

049.60.09Стр. 1

Янв 15/2017


1±0,5

1 — Выходное устройство2 — Индуктор3 — Датчик VIT1004 (ВТ1004)4 — Винт5 — Гайка6 — Прокладка7 — Колпачок8 — Шланг экранированный9 — Труба вывода проводов

Рисунок 1 — Расположение датчика частоты вращения ротора СТ на двигателе

049.60.09Стр. 2

Окт 29/2016


ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА СТ VIT1004 (ВТ1004) - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

35

Причиной неисправности может быть:— обрыв или короткое замыкание катушки датчика;— обрыв проводов, соединяющих датчик с блоком управления и контроля. Отсоедините от главного соединителя «XI» электроколлекгора двигателя ответную часть соединителя электропроводки самолета. Подсоедините прибор Ц4352 (или аналог) к штырям «19», «18», «17», «16» (для датчика В21) «24», «23», «22», «21» (для датчика ВЗ) соединителя «XI».Если:

в норме Прибор показывает сопротивление:Для VIT1004:- (41 ±6) Ом — для 1'0Й обмотки

(штыри 19-18, 24-23);- (95+11) Ом - для 2_ой обмотки

(штыри 17-16, 22-21)Для ВТ1004:- (35±7) Ом — для 1_ой обмотки

(штыри 19-18, 24-23);- (88±12) Ом для 2-ой обмотки

(штыри 17-16, 22-21)

Прибор показывает обрыв или к.з.

Имеется обрыв или короткое замыкание в самолетной проводке (см. РЭ самолета)

Прибор показывает сопротивлениеДля VIT1004:— (41+6) Ом — для 1"ой обмотки

(штыри 1-2, 6-7);— (95±11) Ом - для 2'ой обмотки

(штыри 3-4, 9-8)Для ВТ1004:— (35±7) Ом - для 1“ой обмотки

(штыри 1-2, 6-7);— (88+12) Ом для 2"ой обмотки

(штыри 3-4, 9-8)

не в норме

Имеется обрыв или короткое замыкание в электроколлекторе двигателя или в обмотке датчика. Отсоедините от соединителя «Х17» соединитель «Х16». Подсоедините прибор Ц4352 (либо аналог) к штырям «1», «2», «3», «4» (для датчика В21), «6», «7», «8» «9» (для датчика ВЗ) соединителя «XI7».Если:

не в норме

в норме

Прибор показывает обрыв или к.з.

Замените датчик

Имеется обрыв или короткое замыкание в электроколлекторе (см. 049.20.03, Отыскание и устранение неисправностей)

Рисунок 101 — Проверка работоспособности VIT1004 (ВТ1004)

049.60.09Стр. 101/102Янв 15/2017


ДАТЧИК VIT1004 (ВТ1004) ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА СТ - ^ ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Технология обслуживания изложена в технологических картах:

Демонтаж-монтаж датчика УТЛ004 (ВТ1004) частоты вращенияротора С Т ......................А............................................................................................... ТК 201

ВНИМАНИЕ. ПРИ ХРАНЕНИИ ДАТЧИКА ВНЕ ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКИ, ПЕРЕД МОНТАЖОМ И ПОСЛЕ ДЕМОНТАЖА С ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ УСЛОВИЯ:- РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ РЯДОМ РАСПОЛОЖЕННЫМИ

ДАТЧИКАМИ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 50 ММ;- НА ДАТЧИКИ НЕ ДОЛЖНЫ ВОЗДЕЙСТВОВАТЬ ВНЕШНИЕ

МАГНИТНЫЕ ПОЛЯ;- ОКОЛО ДАТЧИКОВ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СТАЛЬНЫХ

ПРЕДМЕТОВ.

36

049.60.09Стр. 201/202Янв 15/2017

049.60.09Стр. 203

Окт 29/2016

( ( (К Р О

№ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 201


Пункт РО Наименование работы: Демонтаж-монтаж датчика У1Т1004 (ВТ1004) частоты вращенияротора СТ

Работы, лчлСодержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые при

W1

отклонениях от ТТА*

&

Демонтаж и монтаж датчика выполняйте на снятом двигателе.1 ДЕМОНТАЖ1.1 Расконтрите шайбы 25 (рисунок 202), вывинтите шесть болтов 24.1.2 Снимите стекатель 26.1.3 Раскрутите гайки 15, выньте винты 16, отсоедините хомуты 13 от кронштейнов

12 (при демонтаже 2~то датчика).1.4 Отсоедините соединитель 19 от кронштейна 6, для чего открутите гайку 17,

выньте винты 18.1.5 Расконтрите штуцер трубы вывода проводов и гайку шланга экранирован

ного 20 или 21. Снимите шланг экранированный.1.6 Выньте трубу вывода проводов, для чего открутите гайки 2.1.7 Удалите термоусаживаемую трубку с соединителя 19, отсоедините кабельный

зажим. Извлеките контакты из изолятора соединителя.1.8 Раскрутите гайки 4 и извлеките кронштейн 1 с неисправным датчиком 7.1.9 Раскрутите гайки 2, выньте винты 8 крепления датчика 7 к кронштейну 1

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭКС

ПЛ

УА

ТАЦ

ИИ

049.60.09Стр. 204

Янв 15/2017


выполняемые при отклонениях от ТТ Ко

нтро

ль

2 МОНТАЖ| 2.1 Перед монтажом осмотрите маркировки проводов датчика.

2.2 Установите датчик 7 на кронштейн 1, предварительно установив новыепрокладки 3 и колпачок 5. Вставьте винты 8 и закрутите их гайками 2.

2.3 Выведите провода от датчика через трубу вывода проводов 10. Закрепите трубувывода проводов к фланцу выходного устройства с помощью гаек 2.

2.4 Выведите провода от датчика через шланг экранированный 20 либо 21.Законтрите гайку шланга экранированного к штуцеру трубы вывода проводовпроволокой 11. Расположение проводов в соединителе согласно рисунку 1раздела 049.20.03.

2.5 Закрепите кронштейн 1 к выходному устройству с помощью гаек 4.2.6 Заделайте соединитель (ТК №205 раздела 049.20.03).

ВНИМАНИЕ. РАЗДЕЛКУ ПРОВОДОВ ДАТЧИКОВ ПЕРЕД ОБЖА-ТИЕМ В КОНТАКТЫ СОЕДИНИТЕЛЯ ВЫПОЛНЯЙТЕВ СООТВЕТСТВИИ С РИСУНКОМ 201. ПРИ ЭТОМНЕОБХОДИМО ЗАЧИСТИТЬ ИЗОЛЯЦИЮ НА КОНЦАХПРОВОДОВ КАБЕЛЕЙ НА ДЛИНЕ 14+2 ММ. НАДРЕЗЖИЛ ПРОВОДОВ ПРИ ЗАЧИСТКЕ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.ВЫПОЛНИТЕ СКРУТКУ ОТВЕРНУТЫХ ЖИЛПРОВОДОВ НА ДЛИНЕ L. СКРУТКА ЖИЛЫ ПРОВОДАНА ДЛИНЕ Ц НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

2.7 Установите хомуты 13 со втулками 14. Закрепите хомуты 15 к кронштейнам 12с помощью гаек 15 при монтаже 2_го датчика (рисунок 201).

с с с

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭК

СП

ЛУ

АТА

ЦИ

И

049.60.09Стр. 205

Янв 15/2017

U)00 ( ( (



КО

2.8 Проверните ротор свободной турбины, установив один из зубьев индуктора 23 над датчиком 7.

2.9 Проконтролируйте щупом зазор между датчиком 7 и зубом индуктора, который должен быть 1±0,5 мм.ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАМЕНЕ ВЫХОДНОГО УСТРОЙСТВА ЗАЗОР ВЫС

ТАВЛЯЕТСЯ ПОДБОРОМ КОЛИЧЕСТВА ПРОКЛАДОК 3.2.10 Установите стекатель 26, закрепите его болтами 24 с контровочными

шайбами 25.2.11 Затяните болты 24, законтрите их.2.12 Выполните установку, контактов в соединитель 19.2.13 Закрепите соединитель 19 винтом 18 и гайкой 17.

Рисунок 201 — Разделка кабелей датчиков VIT1004 (только VTT1004) перед обжатием их в контакты соединителей типа 983

Прокладка поставляется совместно с выходным устройством

Розетка поставляется предприятием совместно с датчиком (повторное использование розеткине допускается)

АИ

-450-МС



ЛУА

ТАЦ

ИИ

049.60.09Сф. 206

Апр 01/2016


Щуп №2Отвертка 25.19.01.050 Отвертка специальная 25.19.01.070 Ключ шарнирный 36.19.01.280 (S = 7x10)Ключ открытый 20-569-084 (S = 4x5) Ключ открытый 36.19.01.225 (S = 8хЮ) Нож

Шайба 1-5-41-Хим.Пас.ОСТ 1 34529-80 0834529881 - 2 шт. Шайба 5-Хим.Пас.ОСТ 1 34523-80 0834523805 - 6 шт. Стеклоткань ЛСКЛ-155-0,12x15 0683648055-99 - 1 м Соединитель 983-0S12-12 PN (нужны только ножки 006-0937-20 — 12 шт.) 0901902292-99 - 1 шт.Припоечная гильза S096-3-00 0909012856-99 - 1 шт.Провод 55РС0213-22-9 0932211001-99 - ОД м Трубка Радпласт Т-2-12/6 0708626012-99 - ОД м Трубка Радпласт Т-2-20/10 0708626020-99 - ОД м Трубка Радпласт Т-2-30/15 0708626030-99 - ОД м Лента 0360900083 — 0,08 м Стеклочулок диам. 1 мм 0667110010-99 - 1 м Лак КО-85 - 50 г Проволока 0,5-ТС-12Х18Н9Т

С С С

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭКС

ПЛ

УА

ТАЦ

ИИ

СИСТЕМА СМАЗКИ И СУФЛИРОВАНИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯСистема смазки и суфлирования двигателя (рисунок 1) предназначена для постоянной подачи масла под давлением к трущимся поверхностям подшипников опор роторов двигателя, вращающимся деталям коробки приводов и центрального привода для их смазки и охлаждения.Система смазки и суфлирования двигателя выполнена автономной, т.е. все агрегаты, обеспечивающие работу системы, установлены на двигателе.Для автоматизации процесса заправки маслобака и предотвращения возможности загрязнения масла в процессе заправки или попадания в масло атмосферных осадков на маслобаке установлено устройство, обеспечивающее закрытую заправку. Масляные полости двигателя в местах выхода вращающихся валов уплотняются резиновыми манжетами, радиально-торцевыми контактными уплотнениями и лабиринтными уплотнениями.Масляная полость опор роторов турбин имеет лабиринтные уплотнения. Масляная полость первой опоры служебного компрессора и передней опоры ротора газогенератора имеет радиально-торцевое контактное уплотнение со стороны служебного компрессора и лабиринтное уплотнение со стороны турбины.Масляная полость коробки приводов и второй опоры служебного компрессора имеет лабиринтное уплотнение со стороны служебного компрессора, на приводах генератора и вентилятора — торцевые контактные уплотнения; на приводах электростартера, топливного насоса регулятора и центробежного суфлера — манжетные уплотнения.Исключение течей масла через уплотнения в масляных полостях обеспечивается системой суфлирования и за счет создания положительных перепадов давления на уплотнениях между предмасляными и масляными полостями.Для раннего обнаружения неисправностей системы смазки и узлов, омываемых маслом, в системе установлены сигнализатор МСТВ-1,7С (МСД-1,7С) минимального давления масла 48 (рисунок 1), сигнализатор перепада давлений 46 и три тер- мостружкосигнализатора 19, 20, 21.Сигнализаторы выдают сигналы в БУК:— при минимальном давлении масла в магистрали нагнетания;— при засорении маслофильтра тонкой очистки 44;— при появлении ферромагнитной стружки или повышении температуры масла

сверх допустимой в магистралях откачки масла из полостей опор турбин двигателя, центрального привода и коробки приводов.


049.90.00Стр. 1

Янв 15/2017

ОПИСАНИЕВ систему смазки и суфлирования двигателя входят (рисунок 1):— маслоагрегат, состоящий из нагнетающего насоса 37, трех откачивающих насосов

26, 27 и 31, клапана выпуска воздуха 33, редукционного клапана 39, обратного клапана 40 и датчика температуры 34.Подробное описание маслоагрегата см. 049.90.01;

— топливо-масляный теплообменник 35.Подробное описание теплообменника см. 049.90.02;

— воздухомасляный теплообменник 43.Подробное описание теплообменника см. 049.90.03;

— фильтр тонкой очистки 44, включающий в себя клапан перепускной 47, сигнализатор перепада давлений 46, сигнализатор минимального давления масла 49 и сливной кран 45.Подробное описание фильтра тонкой очистки см. 049.90.04;

— суфлер центробежный 10.Подробное описание суфлера центробежного см. 049.90.07;

— воздухоотделитель 29, включающий в себя обратный клапан 30.Подробное описание воздухоотделителя см. 049.90.09;

— маслобак 1, включающий в себя заливную горловину 5 с фильтром защитным 4, штуцер закрытой заправки 6 с отсечным клапаном максимального уровня, мерное стекло 3, сливной кран 2, сигнализатор минимального уровня масла 7, клапан суфлирования 9 с коробкой приводов, и клапан предохранительный 11.Подробное описание маслобака см. 049.90.10;

— блок термостружкосигнализаторов 23, включающий в себя три термостружко- сигнализатора 19, 20, 21, три фильтра 22, 24, 28 и сливной кран 32. Подробное описание блока термостружкосигнализаторов см. 049.91.03;

— жиклеры для создания необходимых перепадов давления на уплотнениях между предмасляной и масляной полостями;

— штуцера для замера давления в системе смазки двигателя;— каналы и трубопроводы.

РАБОТАМасло из маслобака 1 (рисунок 1) поступает в нагнетающий насос 37, откуда под давлением подается в фильтр тонкой очистки 44. Пройдя фильтр тонкой очистки, масло подается: по трубопроводам — на смазку и охлаждение опор турбин, смазку и охлаждение элементов привода вентилятора, смазку шестерен центрального при


049.90.00Стр. 2

Янв 15/2017

вода и к масляным демпферам опор компрессоров; по каналам в корпусе коробки приводов — на охлаждение опорного элемента графитового уплотнения генератора, в масляный коллектор и далее через форсунки, установленные в корпусе коробки приводов, на смазку зубчатых колес и их подшипников, смазку и охлаждение второй опоры служебного компрессора, через внутреннюю полость стяжной втулки ротора силовой турбины, валы роторов служебного компрессора и газогенератора — на смазку и охлаждение первой и второй опор служебного компрессора и передней опоры газогенератора.Масло из полостей опор двигателя откачивается откачивающими насосами 26 и 27, а из полости коробки приводов откачивающим насосом 31. На пути в откачивающие насосы масло омывает термостружкосигнализаторы 19, 20, 21 и проходит через фильтры 22, 24, 28. Из откачивающих насосов масло по литому каналу в корпусе коробки приводов поступает к воздухоотделителю 29, а затем по трубопроводам к топливо-масляному теплообменнику 35 и воздухомасляному теплообменнику 43 для охлаждения. Охлажденное масло по трубопроводам возвращается в маслобак.Минимальное давление нагнетаемого масла контролируется сигнализатором минимального давления масла 49. Появление ферромагнитных частиц и повышение температуры сверх допустимой в опорах турбин двигателя, центральном приводе и в коробке приводов контролируется термостружкосигнализаторами 19, 20, 21. Загрязнение масляного фильтра тонкой очистки 44 контролируется сигнализатором перепада давлений 46.Рабочее давление нагнетаемого масла обеспечивается редукционным клапаном 39. Подача масла в двигатель в случае сильного загрязнения фильтра обеспечивается через перепускной клапан 47.Воздух, проникающий в масляные полости двигателя через лабиринтные уплотнения, отводится, в основном, через систему суфлирования в выходное устройство двигателя. Небольшое количество воздуха попадает в систему откачки вместе с маслом.Воздухомасляная эмульсия из полостей поступает в центробежный суфлер 10, расположенный в коробке приводов. Очищенный от капель масла воздух отводится трубопроводом в выходное устройство.Необходимые перепады давления на радиально-торцевом контактном уплотнении первой и лабиринтном уплотнении второй опоры СК обеспечиваются постановкой двух клапанов стравливания воздуха в системе наддува предмасляной полости СК, а на лабиринтных уплотнениях опор турбины за счет установки жиклера в системе наддува предмасляных полостей.


049.90.00Стр. 3

Янв 15/2017

1 — Маслобак2 — Кран сливной3 — Стекло мерное4 — Фильтр защитный5 — Горловина заливная6 — Штуцер заправки7 — Сигнализатор минимального

уровня масла8 — Датчик давления масла9 — Клапан суфлирования10— Суфлер центробежный (ЦС)11 — Клапан предохранительный12— Штуцер замера давления13, 17 — Шарикоподшипник1 4 - Фильтр защитный15, 16, 18 — Роликоподшипник19, 20, 21 - Термостружкосигнализатор22, 24, 28 — Фильтр23 — Блок термостружкосигнализаторов25— Маслоагрегат26, 27, 31 - Насос откачивающий29— Воздухоотделитель30, 40 — Клапан обратный

32, 45 — Кран сливной33— Клапан стравливания

воздуха34— Датчик температуры35— Теплообменник

топливомасляный36, 41 — Термоклапан37— Насос нагнетающий38, 42 — Теплообменник39— Клапан редукционный43— Теплообменник

воздухомасляный44— Фильтр тонкой очистки46— Сигнализатор перепада

давления47— Клапан перепускной48— Фильтроэлемент49— Сигнализатор минимального

давления масла50, 51 — Клапан сброса воздуха52— Заглушка

Масло

Масловоздушная смесь

Воздухомасляная эмульсия

Воздух

Топливо

Штуцер замера давления

Жиклер

Рисунок 1 (лист 1 из 2) — Схема принципиальная системы смазки и суфлирования

с с с

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭКС

ПЛ

УА

ТАЦ

ИИ

Рисунок 1 (лист 2 из 2) — Схема принципиальная системы смазки и суфлирования

АИ

-450-МС



ЛУА

ТАЦ

ИИ

СИСТЕМА СМАЗКИ И СУФЛИРОВАНИЯ - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1 Работы, выполняемые при обнаружении металлических и других частиц на маслофильтре тонкой очистки, термостружкосигнализаторах.При обнаружении на масляном фильтре или вокруг магнитов термостружкосигна- лизаторов металлических частиц, обратите внимание на их характер и форму, используя лупу с увеличением не менее 5х.При этом руководствоваться следующим:

1.1 Если частицы по размерам малы, однородны и создают вокруг торца магнита термостружкосигнализатора налет или слой металлической пыли или частицы в виде металлических блесток во взвешенном состоянии просматриваются в слитом масле, в отложениях или на поверхности фильтра, то наличие таких частиц являются допустимым, так как они образуются при приработке нового или ремонтного двигателя и при дальнейшей наработке двигателя количество их уменьшается.В данном случае произвести промывку фильтра и термостружкосигнализаторов (см. 049.90.04 ТК 201, 049.91.03 ТК 201), и продолжить эксплуатацию двигателя.

1.2 Если частицы имеют матовую окисленную поверхность или покрыты лаковыми отложениями из масла, имеют правильную, однотипную форму, а продолговатые частицы имеют малые радиусы кривизны (в виде витков стружки), это указывает на то, что такие частицы занесены в двигатель в процессе изготовления, ремонта или эксплуатации.В данном случае произвести промывку фильтра и термостружкосигнализаторов (см. 049.90.04 ТК 201, 049.91.03 ТК 201).Произведите запуск и опробование двигателя (см. 049.20.00, ТК 503, 504). Если повторно будет обнаружены частицы такого характера, то замените масло (см. 049.90.00 ТК 202), запустите двигатель, проработайте на режиме холостого хода не менее пяти минут, выключите двигатель, осмотрите фильтр и термо- стружкосигнализаторы (см. 049.90.04 ТК 201, 049.91.03 ТК 201). Если при осмотре частицы не будут обнаружены, двигатель эксплуатировать в установленном порядке.

1.3 Если частицы металла блестящие, имеют форму чешуек или волосовин различных размеров и форм, то это указывает на вероятное разрушение узлов двигателя или на попадание занесенных в двигатель частиц (см. п. 1.2) между контакти- руемыми поверхностями вращающихся деталей двигателя, в результате чего частицы изменили свою форму.В этом случае произведите замену масла в маслосистеме двигателя (см. 049.90.00 ТК 202), осмотрите и промойте масляный фильтр и термостружкосигнализато- ры (см. 049.90.04 ТК 201, 049.91.03 ТК 201).Запустите и прогрейте двигатель, проработайте на режиме холостого хода в течение пяти минут. Выключите двигатель.Осмотрите фильтр и термостружкосигнализаторы.


049.90.00Стр. 101

Апр 01/2011

Если металлические частицы будут повторно обнаружены, то предъявить Поставщику.Если металлические частицы не будут обнаружены, то продолжайте эксплуатацию двигателя в установленном порядке.

1.4 При обнаружении на термостружкосигнализаторах или на одном из них и на маслофильтре значительного количества графитовой пыли (сетка маслофильтра имеет черный цвет) промойте маслофильтр и термостружкосигнализатор (см. 049.90.04 ТК 201, 049.91.03 ТК 201), замените масло в маслосистеме двигателя (см. 049.90.00 ТК 202).Запустите и прогрейте двигатель, проработайте на режиме холостого хода в течении 5 минут и выключите двигатель.Осмотрите фильтр и термостружкосигнализаторы. Если на них снова появилось большое количество графитовой пыли, то предъявите двигатель Поставщику. Если графитовая пыль не будет обнаружена, то продолжайте эксплуатацию двигателя.Если при выполнении очередного периодического технического обслуживания во время осмотра фильтра и термостружкосигнализаторов повторно обнаружена графитовая пыль, то предъявите двигатель Поставщику.Если графитовая пыль не обнаружена, то двигатель эксплуатируется в установленном порядке.

2 При срабатывании ТСС по температуре, снимите и осмотрите ТСС и ФТО.2.1 Если на ТСС в районе магнита, филыра грубой очистки, и ФТО обнаружены

продукты разложения масла темно-коричневого цвета или частицы кокса, то двигатель предъявите Поставщику.

2.2 Если на ТСС в районе магнита, фильтра грубой очистки и ФТО не обнаружены продукты разложения масла темно-коричневого цвета или частицы кокса, то замените ТСС.Если после замены ТСС загорается сообщение «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ СТРУЖКА В МАСЛЕ», то двигатель предъявите Поставщику.

3 Перечень возможных неисправностей в системе смазки и суфлирования.3.1 При работе двигателя сообщение «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ ДАВЛ

МАСЛА МИН» - см. рисунок 101.3.2 При работе двигателя сообщение «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ СТРУЖКА В

МАСЛЕ» — система смазки и суфлирования - 049.90.00 пункт 1.3.3 При работе двигателя горит табло «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ Т° МАСЛА

ПРЕДЕЛ» - см. рисунок 102.3.4 При работе двигателя горит табло «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ МАСЛА МАЛО»

— см. рисунок 103.3.5 При работе двигателя горит табло «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ МАСЛОФИЛЬТР

ЗАСОРЕН» — см. рисунок 104.3.6 Повышение уровня масла в маслобаке — см. рисунок 105.


049.90.00Стр. 102

Янв 15/2017


Рисунок 101 — Сообщение «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ МАСЛА МИН»

049.90.00Стр. 103

Март 08/2014


Сообщение «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ Г МАСЛА ПРЕДЕЛ»

Проверить работоспособностьдатчика П-125 (ВТ-125)

(см. 049.91.01 рисунок 101)I не в норме

Замените ТМТ(см. 049.90.02 ТК 201)

_________________ не в нормеЗамените ВМТ

(см. 049.90.03 ТК 201)

Если температура масла не в норме ТУ, то двигатель предъявить Поставщику

Рисунок 102 - Сообщение «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ Т° МАСЛА ПРЕДЕЛ»

Рисунок 103 - Сообщение «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ МАСЛА МАЛО»

049.90.00Стр. 104

Янв 15/2017


' W

Рисунок 104 - Сообщение «ВСУ НЕИСПРАВНА ВСУ МАСЛОФИЛЬТР ЗАСОРЕН»

44

049.90.00Стр. 105

Янв 15/2017


Рисунок 105 — Повышение уровня масла в маслобаке

049.90.00Стр. 106

Янв 15/2017

049.90.01C

ip.215 Янв

15/2017

С С (КРО№

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 204На страницах 213...215/216

Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж маслоагрегата 0020701000-01

Работы, л§

Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые при &отклонениях от ТТ

Ж£

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕС МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧЕСКИМИСВОЙСТВАМИ (СМ. 049.90.00, СТР. 201/202).

1 ДЕМОНТАЖ1.1 Слейте масло из маслобака (см. 049.90.00, ТК 202).1.2 Подставьте емкость под маслоагрегат.1.3 Расконтрите, отсоедините электрический соединитель 8 датчика температуры

(рисунок 204).1.4 Отверните восемь самоконтрящихся гаек 7, снимите шайбы 6.1.5 Снимите маслоагрегат со шпилек коробки приводов.1.6 Снимите прокладку 2 и втулку 4.

Осмотрите резиновые уплотнительные кольца 3 и прокладку 2.1.7 Снимите рессору 5, осмотрите хвостовик и шлицы рессоры.1.8 Втулка 4 , кольца резиновые 3, рессора 5, прокладка 2 являются принадлежно

стью маслоагрегата, поэтому после осмотра установите их в маслоагрегат.2 МОНТАЖ2.1 Убедитесь в том, что в гнездах маслоагрегата установлены втулка 4, рессора 5, Поврежденные кольца

проклака 2 (рисунок 204), резиновые уплотнительные кольца 3 и прокладка 2 заменитене имеют повреждений. Поврежденную

прокладку замените

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭКС

ПЛ

УА

ТАЦ

ИИ

049.90.01Стр. 216

Апр 01/2011



онтр

оль

2.2 Установите маслоагрегат 1 на шпильки коробки приводов.2.3 Установите на шпильки плоские шайбы 6, наверните, затяните самоконтрящиеся

гайки 7.2.4 Подсоедините электрический соединитель датчика температуры 8, законтрите.2.5 Произведите заправку маслосистемы (см. 049.90.00, ТК 202).2.6 Убедитесь в герметичности соединений маслоагрегата после работы двигателя в

течение не менее 3 мин на режиме холостого хода.


Плоскогубцы комбинированные 08-69-107Ключ открытый 36.19.01.225 (S = 8x10)

Гайка 6-Кд 0833230206 ОСТ 1 33230-89 - 8 шт.Кольцо 011-015-25-2-043-А 0800980036 ОСТ 1 00980-80 - 2 шт. Прокладка 0020701030 — 1 шт. Проволока 0,5-ТС-12Х18Н10Т

с с с

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭК

СП

ЛУ

АТА

ЦИ

И


ВОЗДУХОМАСЛЯНЫЙ ТЕПЛООБМЕННИК - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1 ОПИСАНИЕВоздухомасляный теплообменник (на двигатель могут быть установлены: агрегат воздушно-масляный ВМА-002 или теплообменник воздухомасляный 6375-01 (далее по тексту «ВМТ»)) (рисунок 1) предназначен для охлаждения масла в системе смазки двигателя.ВМТ устанавливается на кожух подвода воздуха к вентилятору, расположенному на коробке приводов.По конструкции охлаждающих элементов теплообменник является пластинчаторебристым.В масляную полость устанавливается терморегулятор, который осуществляет перепуск масла со входа на выход при температуре масла t < 75+3 °С для предотвращения его переохлаждения.В бобышки на корпусе ВМТ устанавливаются проходники ввертные входа 1 и выхода 2 масла. Места постановки проходников ввертных уплотняются резиновыми кольцами.С противоположной стороны ВМТ имеется пробка слива масла.

2 РАБОТАГорячее масло по трубопроводу от топливомасляного теплообменника подводится к проходнику ввертному 1 подвода масла и, циркулируя по каналам с рассеченными гофрами, отдает свое тепло воздуху, проходящему по каналам с гладкими сдвоенными гофрами. После выхода из теплообменника 3 охлажденное масло по трубопроводу поступает в маслобак.Охлаждающий воздух, просасываемый вентилятором через воздушную полость теплообменника, отбирает часть тепла от масла и выводится самолетными коммуникациями за пределы мотогондолы.

049.90.03Стр. 1

Янв 15/2017


1 — Проходник ввертной входа масла2 — Проходник ввертной выхода масла3 — Воздухомасляный теплообменник

Рисунок 1 — Воздухомасляный теплообменник

049.90.03Стр. 2

Июль 01/2008

049.90.03Стр. 203

Июль 01/2008

4*.««J С ( (К Р О



Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж воздухомасляноготеплообменника



онтр

оль

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕС МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (СМ. 049.90.00, ТО).В СВЯЗИ С ОСОБЕННОСТЬЮ КОНСТРУКЦИИ МОТООТСЕКА САМОЛЕТА, В КОТОРЫЙ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ АИ-450-МС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВМТ ПРОИЗВОДИТЬ НА СНЯТОМ ДВИГАТЕЛЕ.

1 ДЕМОНТАЖ1.1 Подставьте емкость под места подсоединения трубопроводов 6 (рисунок 201)

подвода и отвода масла к ВМТ.1.2 Расконтрите, отвинтите гайки трубопроводов 6 подвода и отвода масла. При отво

рачивании накидных гаек трубопроводов, поддерживайте ввертные штуцера ключом для исключения их проворота. Отвинтите на 2...2,5 оборота накидные гайки на другом конце трубопроводов 6.

1.3 Отсоедините трубопроводы 6.1.4 Отвинтите, снимите гайки 4, шайбы 3, болты 1 крепления ВМТ к кожуху вентилятора.1.5 Снимите ВМТ 5 и прокладку 2.

>

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭКС

ПЛ

УА

ТАЦ

ИИ

049.90.03С

гр.204 Янв

15/2017


выполняемые при отклонениях от ТТV К

онтр

оль

2 МОНТАЖ2.1 Установите на фланец кожуха 7 вентилятора новую прокладку 2.2.2 Установите ВМТ 5.2.3 Вставьте болты 1, поставьте шайбы 3, наверните гайки 4.2.4 После установки всех болтов по пункту 2.3, заверните самоконтрящиеся гайки 4

до упора.2.5 Подсоедините трубопроводы 6 подвода и отвода масла, наверните, затяните,

законтрите накидные гайки.2.6 Убедитесь в герметичности соединений трубопроводов после работы двигателя

не менее 3 минут на любом режиме.


Ключ открытый 20-569-046 (S = 30x32) - 2 шт.Ключ открытый 36.19.01.225 (S = 8x10) - 2 шт.

Гайка самоконтрящаяся 5-Ср-ОСТ 1 33232-80 - 10 шт. 0833232705Прокладка 0020804011 Проволока 0,5-ТС-12Х18Н10Т

с с с

АИ

-450-МС



ЛУА

ТАЦ

ИИ

049.90.07Cip.203

Янв 15/2017

00 С С СК Р О



Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж манжеты центробежного суфлера



1 ДЕМОНТАЖ1.1 Расконтрите, отсоедините от угольника ввертного 1 (рисунок 201) трубопровод 10

отвода воздуха в выходное устройство.1.2 Открутите три самоконтрящиеся гайки 9.1.3 Снимите фланец 4 с манжетой 6 и уплотнительным кольцом 5.1.4 Извлеките манжету 6.2 МОНТАЖ2.1 Установите во фланец 4 новую манжету 6, набив ее смазкой ЦИАТИМ-221.2.2 Осмотрите уплотнительное кольцо 5.

Повреждения уплотнительного кольца не допускаются.Смажьте кольцо 5 смазкой ПВК, установите в канавку фланца 4.

2.3 Установите фланец 4 на шпильки 7.2.4 Навинтите самоконтрящиеся гайки 9, произведите равномерную затяжку гаек,

не допуская перекоса фланца 4.2.5 Подсоедините трубопровод 10 отвода воздуха в выходное устройство к угольнику

ввертному 1, (допускается ослабление контргайки 3 и проворот угольника 1 для совмещения с осью трубопровода). Затяните, законтрите их.

Замените кольцо

АИ

-450-МС

РУКО

ВОДСТВО

ПО

ТЕХНИ

ЧЕСКОЙ

ЭК

СП

ЛУ

АТА

ЦИ

И

049.90.07Сгр. 204

Янв 15/2017



онтр

оль

2.6 Убедитесь в герметичности уплотнения после работы двигателя на режиме холостого хода в течение не менее 3 минут.


Ключ открытый 0021901002 (S = 24x27)Ключ шарнирный 3091901010 (S = 8x9)

Кольцо 0800980052 Кольцо 0800980079 Манжета 0810455018 Пружина 0810457018 Гайка 0000010301 (3 шт.) Смазка ПВК Смазка ЦИАТИМ-221 Проволока 0,5-ТС-12Х18Н10Т

с с с

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭК

СП

ЛУ

АТА

ЦИ

И

049.91.01Стр. 203

Март

08/2014

К Р О



Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж приемника П-125(ВТ-125) температуры масла

Работы, дСодержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые при

и

&hr*

отклонениях от ТТ4 *

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕС МАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИ СВОЙСТВАМИ (СМ. 049.90.00, ТО).

1 ДЕМОНТАЖ (рисунок 201)1.1 Слейте масло из маслобака в емкость (см. 049.90.00, ТК 202).

| 1.2 Расконтрите приемник П-125 (ВТ-125) температуры масла.1.3 Отсоедините кабельную часть 1 от блочной части соединителя приемника П-125

| (ВТ-125).1.4 Вывинтите датчик 2 из корпуса маслоагрегата 4.1.5 Снимите с датчика уплотнительное кольцо 3.1.6 Установите на блочную часть соединителя датчика транспортировочную заглушку.2 МОНТАЖ (рисунок 201)2.1 Снимите с блочной части соединителя приемника П-125 (ВТ-125) транспортиро

вочную заглушку.2.2 Осмотрите внешние поверхности приемника П-125 (ВТ-125), контакты соединителя.

Трещины, забоины, вмятины не допускаются. Замените датчик2.3 Наденьте на датчик новое уплотнительное кольцо 3.

АИ

-450-МС



ЛУА

ТАЦ

ИИ

049.91.01Стр. 204

Янв 15/2017



онтр

оль

2.4 Ввинтите датчик 2 в корпус маслоагрегата 4 и затяните с моментом (30 ± 3) Н м [(3 ± 0,3) кгс-м].

2.5 Подсоедините электрический соединитель 1 к блочной части соединителя приемника П-125 (ВТ-125) 2.

2.6 Законтрите приемник П-125 (ВТ-125).2.7 Убедитесь, что при подготовке двигателя к запуску в условиях, когда температура

наружного воздуха ниже минус (30±2) °С до подогрева двигателя (см. 049.20.00, ТК 303) на экранах КИСС и МФИ высвечиваются собщения ВСУ НЕИСПРАВНО, ВСУ Т МАСЛА МАЛА, а при температуре наружного воздуха выше минус (30±2) °С собщения отсутствуют.

2.8 Выполните запуск, прогрев и выключение двигателя (см. 049.20.00, ТК 503, ТК 505).2.9 Убедитесь в отсутствии подтекания масла в соединении датчика 2 с корпусом

маслоагрегата 4.

Выполните отыскание и устранение неисправностей сигнализации Т МАСЛА МАЛА (см. РЭ самолета)

Устранитенегерметичность


Плоскогубцы комбинированные 08-69-107 Острогубцы боковые 7818.9020 Головка сменная 18Т.19.01.080 (S = 17) Ключ тарированный 25.19.01.140 (2кг м)

Проволока 0,5-ТС-12Х18Н10Т Кольцо 13-1-2-ОСТ 1 10292-71 0810292013

с с с

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭК

СП

ЛУ

АТ

АЦ

ИИ

БЛОК ТЕРМОСТРУЖКОСИГНАЛИЗАТОРОВ - ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Рисунок 101 — Проверка работоспособности ТСС

50

049.91.03Стр. 101/102Янв 15/2017

049.91.05Cip.203

Янв 15/2017

с с (К Р О



Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и монтаж сигнализаторадавления масла МСТВ-1,7С (МСД-1,7С)

Работы, л

§Содержание операции и технические требования (ТТ) выполняемые при

W

£ЙЙ

отклонениях от ТТим

&

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. СОБЛЮДАЙТЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ СМАСЛАМИ, ОБЛАДАЮЩИМИ ТОКСИЧНЫМИСВОЙСТВАМИ (СМ. 049.90.00, СТР. 201/202).

1 ДЕМОНТАЖ -

1.1 Подставьте под маслоагрегат емкость для слива масла.1.2 Расконтрите розетку 1 элекгросоединителя (рисунок 201) и сигнализатор 2.1.3 Отсоедините розетку 1.1.4 Вывинтите сигнализатор 2 и снимите уплотнительное кольцо 3.1.5 Установите на штуцер и электросоединитель сигнализатора транспортировочные

заглушки.1.6 Направьте сигнализатор в лабораторию на проверку согласно ТК 202 «Определение

погрешности срабатывания и проверка сопротивления изоляции сигнализатораМСТВ-1,7С (МСД-1,7С)».

2 МОНТАЖ2.1 По записи в паспорте сигнализатора убедитесь, что погрешность срабатывания и

сопротивление изоляции сигнализатора соответствуют техническим требованиям(см. ТК 202).

2.2 Осмотрите внешнюю поверхность сигнализатора и контровку винтов насигнализаторе. Не допускаются:

АИ

-450-МС



ЛУА

ТАЦ

ИИ

049.91.05Стр. 204

Апр 01/2011



►Q§&X£

— повреждения;— нарушение контровки.

2.3 Снимите с сигнализатора транспортировочные заглушки.2.4 Установите новое уплотнительное кольцо 3 (рисунок 201) в проточку гнезда под

сигнализатор.2.5 Завинтите сигнализатор 2 в гнездо корпуса маслоагрегата, затяните его моментом

(60 ± 6) Н м [(6+0,6) кгс-м].2.6 Подсоедините розетку 1 соединителя к сигнализатору и законтрите проволокой.2.7 Уберите емкость для слива масла.2.8 Убедитесь, что на неработающем двигателе при подаче электропитания на экранах

КИСС и МФИ высвечиваются сообщения ВСУ НЕИСПРАВНО, ВСУ ДАВЛ. МАСЛА МИН.

2 9 Убедитесь, что сообщения ВСУ НЕИСПРАВНО, ВСУ ДАВ.МАСЛА МИН при работе двигателя не высвечиваются.

2.10 После работы двигателя не менее одной минуты убедитесь в герметичности соединения сигнализатора с корпусом маслоагрегата.

Замените сигнализатор Замените сигнализатор


Острогубцы боковые 7818.9020 Плоскогубцы комбинированные 08-169-107 Головка ключа 3091901005 (S = 46) Емкость 2 л, не менее

Проволока 0,5-ТС-12Х18Н10Т Кольцо 19-1-ОСТ 1 10291-71

с с с

АИ

-450-МС

РУКОВО

ДСТВО

ПО ТЕХН

ИЧЕСКО

Й

ЭКС

ПЛ

УА

ТАЦ

ИИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Руководителям...

Documents

Transcript of РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Руководителям...