Установка расходомеров Eurosens Direct и Eurosens Delta
-
Upload
pawel-elenski -
Category
Automotive
-
view
48 -
download
8
Transcript of Установка расходомеров Eurosens Direct и Eurosens Delta
Установка датчика расхода
eurosens Direct & eurosens Delta
Датчики расхода eurosens Direct и Delta предназначены для измерения расхода топлива двигателей транспортных средств и стационарных установок.
Датчики могут использоваться в системах мониторинга транспорта для высокоточного контроля расхода топлива.
Назначение
• Используется 3 датчика Холла• Обратный клапан не нужен• Встроенные температурные датчики для
каждой измерительной камеры• Покрытие кольца устойчиво к износу• Нет встроенного фильтра-сетки• Отсутствие скрытых дефектов структуры
материала
Особенности конструкции
Преимущества
• Есть исполнение с дисплеем• Повышенная помехоустойчивость• Возможность задания поправочных коэффициентов
• Автомобильный герметичный разъем на корпусе
• Встроенная температурная компенсация• Удобная индикация работы• Delta может работать в суммирующем режиме
Датчик расхода измеряет объема топлива, протекающего через измерительную камеру.
Под давлением жидкости, поступающей во входное отверстие измерительной камеры, кольцо катится по внутренней поверхности камеры и одновременно скользит вдоль перемычки. Кольцо вытесняет жидкость, заключенную внутри и снаружи кольца из камеры через ее выходное отверстие в выходной штуцер
Принцип работы
ХарактеристикиПрисоединительная резьба М14х1,5Напряжение питания, В 10 – 50Защита от переполюсовки ЕстьПогрешность, не более 0,5 - 2%Температурный диапазон,°C -40 — +85Максимальное давление, МПа 2,5
Расход, л/ч * От 0,5 до 500
Выходной интерфейс ** импульсы, RS-232/485, CAN
Степень защиты IP 66
* В каждой измерительной камере** В зависимости от исполнения
Расходомеры могут измерять следующие жидкости
• Дизельное топливо
• Печное топливо
• Минеральное масло
• Другие виды жидкого топлива с кинематической вязкостью от 1,5 до 6 мм2/с.
Исполнения
Одинарные - Direct Дифференциальные - Delta
ИсполненияDirect P - Ненормированный выходной сигналРH - Ненормированный выходной сигнал, антимагнитная защитаPN - Ненормированный выходной сигналI – индикатор 05 – повышенная точность А – автономное питание (встроенная батарея) RS – интерфейсы RS232 и RS485
ИсполненияDelta PN - Ненормированный выходной сигналPN I – Ненормированный выходной сигнал + индикаторRS - Цифровые интерфейсы RS-232, RS-485CAN- Интерфейс СAN (J1939 или NMEA2000)A – автономное питание (встроенная батарея)
Порядок установки
1. Оценка состояния ТС2. Монтаж ДРТ 3. Электрическое подключение4. Ввод калибровочного коэффициента5. Проверка работоспособности6. Контроль точности расходомера
Осмотр ТС
Акт осмотра транспортного средстваот "______" _____________________201__ года
Мы, нижеподписавшиеся, представители ЗАКАЗЧИКА_____________________________________________________________,с одной стороны, и представители ИСПОЛНИТЕЛЯ_____________________________________________________________,с другой стороны провели осмотр транспортного средства (агрегата) Тип машины ___________________________________________________Марка, модель _________________________________________________Гос. Номер ____________________________________________________на соответствие требованиям к установке системы мониторинга транспорта (далее СМТ) и установили:
Осмотр ТС
Требование Соответствует/не соответствует Примечание
Герметичность топливной системы
При негерметичности топливной системы не гарантируется работоспособность СМТ
Давление в топливной системе до и после установки расходомера
Холостой ходДо После Оптимальная нагрузкаДо После Максимальная нагрузкаДо После
При недостаточном давлении в топливной системе не гарантируется работоспособность СМТ
Состояние обратки форсунок (для схем не учитывающих обратку форсунок)
До После
При повышенном расходе по обратке с форсунок рекомендовать провести ремонт двигателя.
Температура обратки до и после установки расходомера
При повышении температуры после установки более чем на 10 С следует установить радиатор.
Осмотр ТСНапряжение бортовой сети
При недостаточном напряжении не гарантируется работоспособность СМТ
Состояние выключателя массы
При значительном сопротивлении/окислении не гарантируется работоспособность СМТ
Состояние изоляции электропроводки на ТС
При потрескавшейся или обсыпавшейся изоляции электропроводки на ТС установка СМТ не производится.
Система контроля объема топлива в баке (баках)
При отсутствии или неисправности датчиков уровня топлива не гарантируются все показания, связанные с наличием топлива в баках ТС.
__ __________________________ __ __________ ________________ Представитель ЗАКАЗЧИКА: ФИО, подпись Представитель ИСПОЛНИТЕЛЯ ФИО, подпись
Монтаж расходомера
Подойдут штуцера пневматических систем и топливные масло-бензостойкие, термостойкие шланги
Используйте качественные элементы!
Монтаж расходомера
1. Устанавливать ДРТ на элементах не подверженных сильной вибрации и нагреву.
2. Обеспечить защиту топливопроводов от внешних воздействий.3. Обеспечить чистоту фланцев и резьбовых соединений.4. Не допускается уменьшение внутреннего сечения
топливопроводов при их изгибе.5. Крепление топливопроводов и электрического кабеля
стяжками каждые 0,5 м.
Монтаж расходомера
Схемы установки :
1. На давление (после помпы)
2. На разрежение (до помпы)
3. Дифференциальная схема
Установка Direct на давление(штатная топливная схема)
Установка Direct на давление
Схема на давлениеДостоинства1. ДРТ устанавливается после штатного фильтра тонкой очистки.2. Топливо проходит через ДРТ под давлением, что уменьшает
нагрузку на помпу. 3. Обратка подогревает топливо в баке зимой.
Недостатки4. Ухудшается охлаждение ТНВД.5. Температура топлива в баке ниже, чем при штатной схеме
включения.6. Сложно решить вопрос сохранения гарантии на силовой агрегат.
Установка ДРТ на разрежение(штатная топливная схема)
Установка ДРТ на разрежение
Обратка закольцовывается после ДРТ
Проверка воздуха в обратке
На хорошо прогретом двигателе на холостой ходу, средних оборотах и максимальных оборотах контролировать образование воздушных пузырей на поверхности солярки.
Проверка температуры топлива на входе ТНВД
Не уверен – проверь температуру!
Установка ДРТ на разрежение
Устанавливать только при необходимости:• Радиатор• Деаэратор
Если все это сложно то применяется Eurosens Delta
Проверить:• ∆t C топлива• Воздух в обратке
Схема на разрежение
Достоинства1. Минимальное вмешательство в топливную систему.
Недостатки 2. Может потребоваться дополнительный фильтр тонкой
очистки.3. Повышенное гидравлическое сопротивление для помпы.4. Топливо в баке не подогревается топливом из обратной
магистрали.5. Сложно найти места неплотных соединений
топливопроводов.6. Пена в обратке требует применения деаэратора.
Дифференциальная схема(прямая камера установлена на давление)
Дифференциальная схема (прямая камера установлена на разрежение)
обратные клапана при установке расходомеров Delta не используются
с 2014 года
Дифференциальная схемаДеаэратор – установить ТОЛЬКО при необходимости
Деаэратор
обратные клапана при установке расходомеров Delta не используются
с 2014 года
Дифференциальная схема(неправильно)
2
Поток 2 не подсчитывается ДРТ, установленным на подаче, и разность показаний счетчиков не равна расходу топлива двигателем
Дифференциальная схема(правильно)
Дифференциальная схемаДифференциальная схема измерения предьявляет высокие требования к точности изготовления расходомеров. Дело в том, что обычно расход топлива в магистралях подачи и обратки существенно превышает потребление двигателем.
Например для трактора John Deere, на холостом ходу в магистрали подачи : 200 литров в час, в магистрали обратки : 197 литров в час. Потребление собственно двигателем – 3 литра в час. Это означает, что для получения приемлемой точности на холостом ходу необходимо измерять расход топлива в каждой из магистралей с ошибкой не более 0.3%. Более того, топливо при изменении температуры расширяется (примерно 0.7% на каждые 10 градусов), а температура топлива в магистралях подачи и обратки может отличаться на десятки градусов. В бак возвращается более горячее топливо.
Расходомеры Delta изготавливаются из алюминиевого сплава повышенной твердости, измерительные камеры имеют антифрикционное покрытие, каждый из расходомеров проходит поверку на испытательном стенде, а в каждой из измерительных камер расходомера имеется датчик температуры, который позволяет корректировать измеренный объем топлива в зависимости от температуры. Благодаря этим мерам расходомеры Delta дают точные результаты вне зависимости от режима эксплуатации двигателя.
Дифференциальная схемаДостоинства1. Отсутствие изменений в топливной системе. 2. Установка на гарантийные двигатели.
Недостатки3. Выше стоимость. 4. Больше высокая погрешность измерения
расхода топлива. Противопоказания5. Пена в обратке требует установку
деаэратора.
Рядный плунжерный ТНВД
Допускается применять установку Direct на давление
Mercedes, MAN, ЯМЗ…
Топливная система Common Rail
Common Rail
VOLVO
Насос-форсунки HDI
Насос-форсунки
1 – топливный бак; 2 – топливопровод к дополнительному отопителю; 3 – охладитель топлива; 4 – датчик температуры топлива; 5 – ограничительный клапан в сливном трубопроводе;
6 – сливной трубопровод; 7 – распределитель топлива; 8 – трубопровод высокого давления; 9 – насос-форсунка; 10 – топливоподкачивающий насос; 11 – редукционный клапан в трубопроводе подачи
топлива; 12 – обратный клапан; 13 – топливный фильтр; 14 – трубопровод низкого давления; 15 – топливоподкачивающий насос.
DAF
Топливная система PLD
Применять дифференциальную схему(Юнипамп UP DAF)
Электрическое подключение P и PN
Green
Black
Blue
Электрическое подключение RS
Red
Brown
Blue
Black
Wight
Yellow
Green
Подключение «массы»К единой точке «массы» подключается трекер и все датчики.
Питание «+» необходимо брать до замка зажигания и подавать через плавкий предохранитель (1.5А) на трекер и на датчики.
Подключение «+»
Электрическое подключение
Пломбировка электрических соединений
Искажение сигнала ДРТ помехами в цепи питания (завышает расход)
Проверка работоспособности
Контроль точности датчика расхода
Условия проведения контрольного пролива:
Для контроля объема топлива необходимо использовать только поверенные мерные емкости
Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры
Пролив проводится на средних оборотах Во время проведения пролива не допускается
выключение двигателя
Необходимо выработать точно отмеренный объем топлива и сравнить это значение с измеренным с помощью датчика расхода.
Расчет погрешности измерения
Расход топлива
Расход топлива фактическийпо показаниям мерника , л
Расход топлива измеренныйпо показаниям ДРТ/ДРТ , л
Относительная погрешность измерения расхода топлива , %
Объем обратки форсунок по показаниям мерника , л
Доля обратки форсунок в общем расходе топлива , %
МV
ИЗМV
%100
M
MИЗМ
VVV
ОБРФV
%100M
ОБРФ
VV
Контроль точности
• Контроль на предмет вмешательства (опломбирование соединений топливопроводов и электрических подключений, срыв пломбировочной покраски, повреждение изоляции электропроводки)
• Проведение контрольного заезда
• Проведение контрольного пролива
Защита от вмешательстваорганизационные мероприятия
Вмешательство в работуСлив после датчика Формулировка проблемы клиентом:
Датчик постоянно завышает типовой расход топлива
Слив после DirectФормулировка проблемы клиентом:
Датчик иногда завышает типовой расход топлива
Вмешательство в работу
Вмешательство в работу
Специальный адаптер и конфигурационное ПО
Электрические характеристики интерфейса настройки соответствуют требованиям ISO 9141 (K-Line).
Настройка
Приобретается отдельно
Спасибо за внимание
Спасибо за внимание
Приглашаемк партнерству
Спасибо за внимание
Спасибо за внимание
Приглашаемк партнерству
Приглашаемк
партнерству!ЗАО «Мехатроника»
222417 г. Вилейка, ул. 1 Мая, д.80
Телефон: +375 (1771) 71300Факс: +375 (1771) 24190E-mail: [email protected]Сайт: www.mechatronics.by