林 啟 暉 Morgan K.F.Lam

林啟暉區議員辦事處海怡東商場305室 電話：2871 0331 傳真：2871 0231電郵 E-mail: councilor_kflam@yahoo.com.hk 網址 Website：www.councilor-kflam.hk

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反對港燈倍增酒店客房至 1,200 間要求城規會否決港燈規劃修訂申請

我們剛接到南區民政處通知，香港電燈有限公司向城規會提出申請，把城規會曾於 2004 年 11 月 5 日在有條件下批准港燈停車場改建為容許 510 間客房酒店修改為增加客房數目至 1,200 間，我認為此一改變將對海怡半島原已不勝負荷的交通造成沉重的負荷，倍增的旅客也勢必對海怡的生活環境和屋苑管理帶來長遠的影響和壓力。

由於城規會在 6 月 23 日就要審議港燈此一規劃修訂申請，而公眾諮詢期截止期為 5 月 26 日，時間緊逼，我和海怡另一位當區區議員陳家珮與海怡業主委員會一起收集大家意見向城規會反映。

希望大家一定要為了自己的切身利益發表您的意見，影響城規會的決定。

反對港燈酒店倍增客房 居民諮詢會林啟暉議員辦事處、陳家珮議員辦事處、林玉珍議員辦事處 聯合主辦

日期：2017 年 5 月 21 日（星期日） 時間：下午 5:00 至 6:30地點：海怡東商場社區中心會堂一樓

應邀出席：李潔德女士 規劃署高級城市規劃師 簡智雯女士 港燈高級建築師 廖忠平先生 港燈高級事務經理 KelvinLeung港燈交通顧問 KennethTo 港燈規劃顧問

本周日5月 21 號

下午 5 時

興建住宅計劃： 2001 年 5 月港燈向城規會提出申請，將港燈在海怡的停車場改建兩座高 60 層商住樓宇，引起海怡居民的强烈反對

全屋苑問卷調查： 反對 84.4% 不反對 13.5% 無意見 1.4% 其他意見 0.7%

結 果： 林啓暉與海怡半島業主委員會一起，發起多個行動反對，最後港燈於 2001 年 7 月宣佈決定向城規會撤回改建高厦的申請。

海怡半島業主委員會、林啟暉議員辦事處、陳家珮議員辦事處 聯合主辦收集日期：本周內向全屋邨住户信箱派發意見書，5 月 24 日前收集居民意見，5 月 26 日送交城規會。

港燈停車場大樓規劃申請 意見書收集

南區區議會 動議反對

背 景

南區區議會地區發展及房屋事務委員會將把港燈規劃修訂申請列入議程討論，陳家珮議員和林玉珍議員將提動議反對港燈規劃修訂申請。日期：2017 年 5 月 29 日（星期一）時間：下午 2：30〔有意列席旁聽的朋友請了解該議程的討論時間〕

2001年港燈擬把海怡的港燈停車場改建高 60 層住宅

2001 年 11 月港燈再向城規會提出申請，將港燈的海怡停車場改建為酒店，其高度與現時停車場大樓相若，只容許 510間客房，而行人通道、天台花園及電力開關站的美化工程均會保留，以繼續為社區增值。

全屋苑問卷調查：不反對 54% 反對 39% 無意見 7%

結果： 林啓暉把海怡居民的問卷調查結果和正反兩方面的意見交城規會。最後在 2004 年 11 月 5 日經城規會審視並通過有條件下許可港燈把海怡停車場改建酒店的規劃申請。

動議反對

港燈停車場改劃建 60 層樓住宅效果圖

2004 年城規會通過有條件下許可港燈改建酒店

港燈提交規劃修訂申請資料

請參閱城規會網址了解資料http://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_application/A_H15_272.html

興建 1200 間客房酒店只會為海怡屋苑減值

•海怡居民在 2004 年不反對城規會通過有條件下許可港燈把海怡停車場改建酒店的規劃申請，是基於港燈酒店只容許 510 間客房，其高度與現時停車場大樓相若，而行人通道、天台花園及電力開關站的美化工程均會保留，港燈當時口頭承諾新建的酒店屬 4 星或 5 星級，海怡居民可享用酒店的餐飲設施，因此興建海怡酒店比較港燈停車場應該可以為海怡社區增值。

•但修訂的規劃申請卻要求把客房數目倍增至 1200 間，平均面積從超過 60 平方米減少到 28.33 米，屬“價錢相宜的小客房”，可以想像新的酒店修訂將會吸納較低消費的旅客，從高格調的星級酒店下調至普通的小型賓館，這類賓館如何可以為海怡社區增值 ?根本就是違反了港燈的承諾。

1200 間客房酒店對海怡交通造成長期、沉重的負荷

•上千房間的酒店帶來的旅客需要百多部旅遊巴和穿梭的的士進出酒店將會對原已擠塞的海怡路和鴨脷洲橋道造成長遠的交通負荷。為數眾多的旅遊巴難以管制他們在海怡路、利南道周圍停泊，可以預見未來的交通混亂情況。對於在海怡路無執法權的管理處保安和管理員將疲於奔命，經常要耗用交通警力來海怡和鴨脷洲處理亂泊或違泊旅遊巴。

•即使港燈酒店設計的旅遊巴和的士是由鴨脷洲橋道不繞入海怡路而直接駛入怡雅路入酒店，但現設計的面向第一期停車場出口的酒店正門，部份的旅遊巴和的士上落後右轉彎出海怡路，肯定會與對面的巴士站的巴士和校巴產生爭路，絕不可行。

•由於港鐵通車，乘坐巴士居民減少，由此而減少公共巴士行走海怡的架次和班次，使海怡路的交通擠塞和空氣污染有些改善，然而千多房的酒店住客又再帶來交通的需求，海怡居民又要面臨擠車問題。

1200 間客房酒店對海怡居民的生活環境、 管理和治安構成嚴重的影響

•細房、價廉的賓館接待的低消費旅客，一般不會使用酒店的餐飲，屆時千多住客都出來海怡廣場餐飲，令本已不足的茶樓食肆出現憎多粥少現象，海怡居民屆時怨聲載道，容易與旅客產生矛盾。

•由於港燈把接待客源水平降低，他們設想有不少顧客會乘搭港鐵入住，可以預見届時在海怡屋邨拖喼旅客將會大量出現。

•逾千入住酒店客人必然把海怡設施包括海邊長廊作為活動、休憩的一部份，勢必加重海怡管理和保安工作的負擔，增加海怡居民的管理費開支。

林啟暉反對港燈規劃修訂申請理據

林啟暉對修訂的海怡酒店的其他關注點

•原通過的酒店申請，其高度與現時停車場大樓相若，但現時港燈資料的建築物高度為19層60米是否已包含水塔等設施。

•酒店的排汚是否獨立處理而不會使用海怡屋苑的排污設施。

•酒店外墙物料是非採用玻璃幕墻，居民對玻璃反光造成的光汚染＋分關切。

綜上所述，城規會早通過的有條件批准港燈在海怡建酒店，包括不超過 510 間客房的規定，確保該酒店的質素可以為海怡社區增值，這是海怡居民可接受的極限。我們要求城規會否決港燈規劃修訂申請 !

待城規會審議港燈的規劃修訂有結果而港燈建酒店落實後，林啟暉會聯絡港燈公司在酒店設計前反映居民的意見和訴求。