14단원 데이터베이스 개요와 테이블 작성 · 2006-02-13 · 14단원데이터베이스 개요와 테이블작성 3) 관계형 데이터베이스 모델 데이터베이스의
- 미끄럼 방지 신공법 - 피복그루빙 (Coated Grooving) 의 개요와 효과
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- 미끄럼 방지 신공법 - 피복그루빙 (Coated Grooving) 의 개요와 효과. 그 루 빙 의 개 요. 그루빙 (Grooving) 은 미끄럼 저항 증가와 수막현상의 저하를 도모코자 노면에 일정간격의 홈을 내는 공법 . 그루빙 (Grooving) 은 NASA ( 미우주 항공국 ) 에서 처음으로 도로면에 실용화 시킴 . 캘리포니아 주에서 처음으로 고속도로에 시공되었으며 , 일본은 물론 전 세계적으로 실용화 되어있음 . - PowerPoint PPT Presentation
Transcript of - 미끄럼 방지 신공법 - 피복그루빙 (Coated Grooving) 의 개요와 효과
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피복그루빙 피복그루빙 (Coated Grooving)(Coated Grooving) 의의개요와 효과개요와 효과
그 루 빙 의 개 요
• 그루빙 (Grooving) 은 미끄럼 저항 증가와 수막현상의 저하를 도모코자 노면에 일정간격의 홈을 내는 공법 .
• 그루빙 (Grooving) 은 NASA ( 미우주 항공국 ) 에서 처음으로 도로면에 실용화 시킴 .
• 캘리포니아 주에서 처음으로 고속도로에 시공되었으며 , 일본은 물론 전 세계적으로 실용화 되어있음 .
• 캘리포니아 주에선 1960 년 부터 1974 년 까지의 그루빙 시공 후 , 아래의 교통 사고 통계를 보고함 .
- 20% 의 총사고 발생 감소 .
- 50% 의 치명적 사고 발생 감소 .
- 70% 의 젖은 노면에서의 사고 발생 감소 .
• ( 도로안전시설 설치 및 관리지침 – 미끄럼방지포장 편 - 1997. 8 건설교통부 ) 에서 발췌함 .
가 . 미끄럼 방지 포장의 설치 장소
- 기존의 노면 마찰계수가 도로교통 조건에 부합하지 않고 낮아서 위험한 구간 .
- 도로의 선형에 있어서 전 , 후 선형의 연속성이 이루어지지 않아 주행속도의 차이가 20Km/ 시 이상인 구간의 변화구간 .
- 기타 사고 발생의 위험이 높아 미끄럼방지포장을 설치하는 것이 효과가 있다고 인정되는 구간 .
그루빙의 공학적 원리 횡 그루빙 종그루빙
× × 9× 4× 51 (mm)폭 깊이 간격 × × 9× 4× 51 (mm)폭 깊이 간격
타이어 표면 그루빙 표면
× × 9× 4× 51 (mm)폭 깊이 간격
• 수막현상의 억제- 수막현상은 타이어의 접지면과 도로면 사이에 물의 장력에 의해 얇은 수막이 형성됨으로서 차량의 제어를 불가능케 하는 현상 .- 그루빙 시공후 , 타이어의 표면 압력에 의한 배수 촉진 작용으로 수막현상 억제 .
• 미끄럼 저항 확보 및 조향성 향상- 경사진 곳이나 구배가 심한 곳에서는 미끄럼 저항성과 조향성이 도로면의 중요 요소임 .- 그루빙 시공 후 , 타이어의 공기압에 의해 타이어의 표면이 홈에 박히는 작용으로 인해 생긴 타이어의 입체 패턴이 미끄럼 저항성과 조향성을 확보함
• 융설 작용- 일반적으로 도로면에 쌓인 눈은 지표면의 복사열과 염화칼슘에 의한 융설작용을 함- 그루빙 시공 후 , 도로의 단위면적이 증가함으로서 증대된 복사열에 의해 융설작용을 함 .- 그루빙 시공 후 , 염화칼슘의 일부가 그루브 내에 잔류함으로서 적설방지 효과 있음 .
피복그루빙의 개요• 피복그루빙의 필요성 - 어린이 보호구역등 시각적 효과가 필요한 구간 , 중차량의 급제동 구간 , 포장제 특성에 의해 그루빙 시공의 효과가 저하되는 구간에 대해 칼라 그루빙 피복 장치 개발
• 내구 강화 폴리머 MMA - 내구강화 수지의 피막을 통한 그루빙 모서리의 내마모성 , 내충격성 증가시 발생한 미세 크랙의 충진 작용을 꾀함 . - 내약품성 수지의 피막을 통한 내중성화 , 내산성 증가를 꾀함으로서 그루빙의 깨짐 및 갈라짐 방지 . - 그루브의 내마모성을 증가시킴으로서 비환경적인 비산먼지의 발생량을 줄임 .
• 그루빙 절삭 및 분진흡입 능력이 보다 향상된 건식 그루빙 머신 GM-G1 - 피복그루빙은 기존 그루빙 공법에 실질적인 수지도포 공법이 추가됨으로서 - 공정의 복잡성 - 과다 인원 투입 - 과다 장비 투입 - 시공기일의 연장 등 의 문제점 발생 여지가 있음 . - 기존 건식 그루빙 머신은 습식 그루빙 머신에 비해 작업속도가 매우 느림 . - 상기 문제점들의 발생 여지를 좁히기 위해 그루빙 절삭 속도 향상 및 수지 도포를 원할케 하기 위한 분진 흡입 능력을 향상 시킨 건식 그루빙 머신 GM-G1 ( 500 m2/hour 의 작업 속도 ) 개발함 .
각 그루빙 공법의 공정 비교습식그루빙 기존건식그루빙 피복그루빙
장비명 Target 社 PGM3600,4000CutionCut 社 PC390
Furelci社 DG-600A社 일본건식개량형
本社 GM-G1( 국내 개발 건식 그루빙머신 )
냉각방식 냉각수 강제주입 압축공기 강제주입 압축 공기
장비구성 그루빙장치와 부대장비( 그루빙머신 , 급살수차량 ,
분진물회수장치 )
컷팅 , 청소 일체형 장비( 에어컴프레셔+컷팅유닛+
분진흡수 / 여과장치 )
컷팅 , 청소 일체형 장비 + 기계식 피막 도포 장치
( 에어컴프레셔+컷팅유닝+분진흡수 /여과장치 +수지도포 )
작업절차 기준선마킹>장비셋팅>살수 >컷팅 >슬러지흡입 >노면정리 >슬러지처리
기준선마킹>장비셋팅>압축공기분사 >컷팅 >집진 >
노면정리 >슬러지처리
기준선마킹>장비셋팅 및 수지혼합 >압축공기분사 >컷팅 >집진 >수지도포 >
슬러지처리
최소필요인력 최소 9 명의 인력 필요(살수 +컷팅 +뒷정리 +안전요원 )
최소 4 명의 인력 필요(컷팅+안전요원 )
최소 5 명의 인력 필요(컷팅+안전요원 +수지관리 )
현장환경 분진은 폐기물로 처리슬러지의 주변오염
분진의 재활용 가능슬러지 오염 없음
분진의 재활용 가능슬러지 오염 없음
내구연한 콘크리트 시멘트 노면 5 년 이내
콘크리트 시멘트 노면5 년 이내
콘크리트 시멘트 노면9 년이내
작업속도 최대작업속도600 m2/hour 로 절삭작업은 빠르나 ,
슬러지 처리로 인한 뒷정리가 느림
최대작업속도300 m2/hour 로 느림
최대 작업 속도500 m2/hour 로 빠름
피복 그루빙 시공 모습 1
• 포장 도로의 노면에 소정 간격 병렬로 형성된 그루브 (GROOVE) 에 코팅피복이 가해지기 위한
피복 수지 살포 장면- 실용신안 등록 제 0348455 호
• 포장 도로의 노면에 형성된 그루브 (GROOVE)) 의 내구성과 내마모성을 강화시켜주는 피복 수지 살포 前과 살포 後의 모습
- 사진 왼쪽 은 피복 수지 살포 前 사진 오른쪽은 피복 수지 살포 後
피복 그루빙 시공 모습 2-1
• 이격식의 횡방향 그루빙 후 , 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지 , 시인성 향상 , 램프진입에 앞선 경고 효과를 기대할 수 있다 .
- 시공장소 : 파주시 관내 자유로 램프 진입구간 -
- 시공 前 - - 시공 中 - - 시공 後 -
피복 그루빙 시공 모습 2-2
• 전면식 종방향 그루빙 후 , 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지 , 시인성 향상 , 램프구간에서의 운전 조작성 향상 효과를 기대할 수 있다 .
- 시공장소 : 파주시 관내 자유로 램프 진입구간 -
- 시공 前 - - 시공 中 - - 시공 後 -
피복 그루빙 시공 모습 3-1
• 어린이 보호구역을 중심으로 종방향 그루빙 후 , 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지는 물론 , 운전자의 주의환기 및 시인성 향상에 크게 기여하면서도 소음을 줄였다 .
- 시공장소 : 충북 청주시 관내 어린이 보호구역 -
- 시공 前 - - 시공 中 - - 시공 後 -
피복 그루빙 시공 모습 3-2
• 어린이 보호구역을 중심으로 전면식의 횡방향 그루빙과 종방향 그루빙 후 , 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지는 물론 , 운전자의 주의환기 및 시인성 향상에 크게 기여한다
- 시공장소 : 충북 청주시 관내 어린이 보호구역 -
- 시공 前 - - 시공 中 - - 시공 後 -
本社 건식 그루빙의 일위대가포장체 포장체 공 종 Type
규 격 (mm)
단위
단위 공사비용 폐기물비 고
( 적용 지역 )폭 × 깊이 × 간격
(CTC)합 계 재료비 노무비 경 비 (Kg/ 단위량 )
제 1 호표
아스팔트
종그루빙
A V a 6 X 4 X 34 (40) ㎡
13,771
8,186 2,758 2,827 1.41 주택가 도로 , 이륜차 통행로
제 2 호표 A V b 9 X 4 X 34 (43) "
20,113
13,797 3,119 3,197 1.97 결빙 , 미끄럼사고 다발 구간
제 3 호표 A V c 9 X 4 X 51 (60) "
16,754
10,428 3,009 3,317 1.41 보편적인 자동차 도로 표준규격
제 4 호표
횡그루빙
A H a 9 X 4 X 51 (60) "
20,708
10,870 4,862 4,976 1.41 자동차 도로 횡그루빙 표준규격
제 5 호표 A H b30 X 5 X 120
(150)"
31,295
14,930 8,089 8,276 2.35 배수 , 운전자 감속 경고
제 6 호표
홈 절단
A D a 36 x 10 m
13,412
3,854 4,545 5,013 0.85 횡단배수홈
제 7 호표 A D b 60 x 10 "
17,926
5,791 5,997 6,138 1.41 측면배수홈 , 감속경고홈
제 8 호표 A D c 108 x 10 "
24,110
9,524 7,212 7,374 2.54 외곽지역 강력한 감속경고
제 9 호표 A D d 50 x 20 "
22,989
6,799 8,005 8,185 2.35 3 차선 이상 도로 배수 홈
제 10 호표
콘크리트
종그루빙
C V a 6 X 4 X 34 (40) ㎡
24,958
16,288 4,284 4,386 1.41 소음대책 , 주택가 도로 등
제 11 호표
C V b 9 X 4 X 34 (43) "
36,682
27,173 4,699 4,810 1.97 결빙 , 미끄럼사고 다발 구간
제 12 호표
C V c 9 X 4 X 51 (60) "
30,252
20,414 4,862 4,976 1.41 보편적인 자동차 도로 표준규격
제 13 호표
횡그루빙 C H a 9 X 4 X 51 (60) "
35,802
21,071 7,284 7,447 1.41 자동차 도로 횡그루빙 표준규격
제 14 호표
홈 절단
C D a 36 x 5 m
18,425
5,186 6,540 6,699 0.42 횡단배수홈
제 15 호표
C D b 60 x 5 "
23,080
7,737 7,583 7,760 0.71 감속경고홈 , 측면배수홈
제 16 호표
C D c 108 x 5 "
30,024
12,668 8,582 8,774 1.27 외곽지역 강력한 감속경고
피복그루빙 일위대가 단 가 금 액 단 가 금 액 단 가 금 액 단 가 금 액
( )종그루빙 9× 51× 4 12, 235 5, 057. 0 4, 232. 0 2, 946. 0
( )블레이드 톱날 다이아몬드공구 4mm 0. 0101 매 400, 000 4, 040 400, 000 4, 040. 0 - - - - M03
작업반장 0. 0045 인 75, 504 340 - - 75, 504 339. 7 - - W0- 0080
특별인부 0. 009 인 70, 264 632 - - 70, 264 632. 3 - - W0- 0083
보통인부 0. 018 인 55, 252 995 - - 55, 252 994. 5 - - W0- 0084
건식그루버 107hp 0. 036 시간 142, 193 5, 119 22, 613 814. 0 43, 746 1, 574. 8 75, 834 2, 730. 0 D0602- 006
덤프트럭 5 ton( )장축 0. 018 시간 30, 045 541 7, 549 135. 8 16, 240 292. 3 6, 256 112. 6 D0602- 0060
크레인 5ton트럭탑재 0. 009 시간 35, 326 318 7, 549 67. 9 16, 240 146. 1 11, 537 103. 8 D2101- 0500
공구손료및잡재료비 재료비의 5 % 5, 058 253 - - 5, 058 252. 8 - -
( )피복장치 39, 197 22, 816. 0 15, 364. 0 1, 017. 0
MMA초속경화 수지 1. 04 ㎏ 18, 290 19, 022 18, 290 19, 021. 6 - - - - E001+
보크싸이트 0. 3mm ~n1. 0mm입도 0. 9 ㎏ 3, 000 2, 700 3, 000 2, 700. 0 - - - - E002
도 장 공 0. 06 인 84, 343 5, 061 - - 84, 343 5, 060. 5 - - W0- 0033
포 장 공 0. 03 인 84, 916 2, 547 - - 84, 916 2, 547. 4 - - W0- 0042
특별인부 0. 04 인 70, 264 2, 811 - - 70, 264 2, 810. 5 - - W0- 0083
보통인부 0. 05 인 55, 252 2, 763 - - 55, 252 2, 762. 6 - - W0- 0084
(85HP)발전기 50 kW 0. 04 시간 32, 901 1, 316 15, 051 602. 0 13, 172 526. 8 4, 678 187. 1 D1770454
크레인 2ton트럭탑재 0. 12 시간 24, 835 2, 980 4, 105 492. 6 13, 809 1, 657. 0 6, 921 830. 5 D0605- 0002
합 계 51, 432 - 27, 873. 0 - 19, 596. 0 - 3, 963. 0
경 비
1 : 제 호표 피복그루빙 ㎡당
( 0538029 )특허번호 제 호
: 공종 피복그루빙 ㎡당
공 종 규 격 수 량 단위 비 고 합 계 재 료 비 노 무 비
신공법 특허권신공법 특허권노면 그루빙 피복장치노면 그루빙 피복장치 , , 다층 차선도색 공법다층 차선도색 공법 (( 수용성수용성 ), ), 충격 흡수 가드레일충격 흡수 가드레일 , , 차량방호 충격흡수판차량방호 충격흡수판
본사 : 울산광역시 남구 선암동 592 – 11번지 2층 (680-819) 경북지사 : 경북 포항시 북구 죽도 1 동 158-23번지 (791-051) Tel : (052) 267-9008(代 ) Tel : (054) 231-5770(代 ) Fax : (052) 267-9018 Fax : (054) 231-5771 부산지사 : 부산시 사상구 모라동 448-1번지 4층 (617-080) Tel : (051) 313-2772(代 ) Fax : (051) 313-2992
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