札幌営業所 〒959-1361 加茂市大字下条戊405 ・ 加茂事業所（新潟県） Omega...
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Omega Clutch オメガクラッチ
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210210195
表紙用
主要目表Dimensions
2段オメガクラッチ 2 Speeds Omega Clutch
HY（C）40N～60形 HY（C）65～125形（電動潤滑油ポンプ付）
形式 Model A B C D E Mass(approx.kg)
HY(C)40N / HLD(C)40N 946 1010 552 520 950 1,000HY(C)50 / HLD(C)50 946 1,010 552 785 1,100 1,200HY(C)60 / HLD(C)60 1100 1,200 602 545 1,380 1,800HY(C)65 / HLD(C)65 1,310 1,200 652 885 1,320 2,500HY(C)75 / HLD(C)75 1,400 1,200 702 960 1,500 3,600HY(C)85 / HLD(C)85 1,560 1,360 762 1,160 1,560 4,100HY(C)95 / HLD(C)95 2,000 1,710 1,002 1,100 1,250 6,200HY(C)105 / HLD(C)105 2,200 1,760 1,112 1,100 1,250 7,250HY(C)115 / HLD(C)115 2,400 1,910 1,232 1,180 1,310 9,140HY(C)125 / HLD(C)125 2,650 2,060 1,302 1,300 1,700 12,000注記 1）本表は標準型のものです。ご仕様により表示要目が違ってくる場合があります。
2）HY（HYC）95～125形は油圧ユニット別置タイプです。表示の質量は油圧ユニットを含んだ概略質量です。Note -1 This table shows the dimensions of standard models. Dimensions and mass may vary in accordance with details of design.
-2 HY (HYC) 95 ～ 125 models are such type having separately-installed hydraulic unit.The above mass is a rough mass including the hydraulic unit.
形式 Model A B C D E Mass(approx.kg)
HLDCA50 960 1,010 552 540 610 1,500HLDCA60 1,180 1,200 602 685 665 2,250HLDCA65 1,480 1,200 652 770 730 2,150HLDCA75 1,650 1,200 702 915 785 4,500HLDCA85 1,850 1,360 762 1,155 845 6,000HLDCA95 2,130 1,710 1,002 1,300 900 8,000注記 1）ギア比設定変更その他で寸法変更の場合があります。設計の前に弊社に確認願います。Note -1 Dimensions and mass may vary in accordance with details of design.
OmegaClutch
オメガクラッチ
オメガクラッチ Omega Clutch
本社・営業本部・大宮事業所
札幌営業所
加茂事業所
名古屋営業所 関西支社
福岡営業所
アメリカ
南北・中央アメリカ
アジア
ヨーロッパ
中東
アフリカ
オセアニア
国内ネットワーク
Overseas Network
NORTH AMERICA
LATIN AMERICA
ASIA
EUROPE
AFRICA
OCEANIA
MIDDLE EAST
URL:http://www.hitachi-nico.jp
〒331-0811 さいたま市北区吉野町1丁目405番地3 TEL : 048-652-6708 FAX : 048-652-8719
事業所 ・ 大宮事業所 〒331-0811 さいたま市北区吉野町1-405-3 Tel. 048-651-3711（代） Fax. 048-664-2325 ・ 加茂事業所（新潟県） 〒959-1361 加茂市大字下条戊405 Tel. 0256-52-4691（代） Fax. 0256-52-7024
営業・サービス拠点 ・ 営業本部 〒331-0811 さいたま市北区吉野町1-405-3 ・ 営業技術部 Tel. 048-677-6162 ・ 陸用営業部 Tel. 048-652-7979 ・ 舶用営業部 Tel. 048-652-6708 ・ アフターサービス統括部 Tel. 048-652-7979 Fax. 048-652-8719 ・ 関西支社 〒550-0011 大阪市西区阿波座1-6-13（カーニープレイス本町） Tel. 06-6578-0615 Fax. 06-6537-2190 ・ 名古屋営業所 〒460-0002 名古屋市中区丸の内1-17-19（キリックス丸の内ビル） Tel. 052-211-4385 Fax. 052-211-4396 ・ 福岡営業所 〒812-0013 福岡市博多区博多駅東2-6-23（博多駅前第２ビル） Tel. 092-414-9220 Fax. 092-414-9221 ・ 札幌営業所 〒060-0007 札幌市中央区北7条西13-9-1（塚本ビル7号館） Tel. 011-221-6165 Fax. 011-261-5670
グループ会社 株式会社 ニコテクノス 日本ブルカン 株式会社 ツインディスク・ニコ 株式会社
March, 2017 Printed in Japan
Hitachi Nico Transmission Co., Ltd.Twin Disc Nico Co., Ltd.405-3,Yoshinocho 1-chome, Kita-ku,Saitama 331-0811, JapanTEL +81-48-652-6708 FAX +81-48-652-8719
TWIN DISC, INCORPORATED1328 Racine Street Racine, Wisconsin 53403 USAPhone: +1(262)638-4000 Telefax:+1(262)638-4480http://www.twindisc.com
Mill Log Marine Inc.18547 East Valley Highway Kent, WA 98032, USAPhone: +1 425 251 3434 Telefax:+1 425 251 3430
TWIN DISC, INC.Latin America Office 321 Lawrence Street Marietta, GA30030 USAPhone: +1 262 902 5297 E-mail: [email protected]
TWIN DISC (FAR EAST) PTE LTD.6, Tuas Avenue 1,Singapore 639491Phone: +65 6267 0800 Telefax:+65 6264 2080E-mail: [email protected]
TWIN DISC POWER TRANSMISSION (SHANGHAI) CO. LTD.Rm 2308, No.88, South Zun Yi RoadChang Ning DistrictShanghai, China 200336Phone: +86 21 6427 3212Telefax:+86 21 6209 7629E-mail: [email protected]
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TWIN DISC (PACIFIC) PTY. LTD.Queensland Head Office 40 Telford St. P.O. Box 442Virginia, Queensland 4014 AustraliaPhone: +61(7)3265-1200 Telefax:+61(7)3865-1371E-mail: [email protected]
195210210
中ページ用
省エネで社会に貢献するオメガクラッチ新設および、既設のブロワ、ポンプ等に省電力効果の大きい
オメガクラッチを提供します
1. 大幅な電力節約が可能従来のダンパやバルブ制御に比べ、大幅な電力費の節減
が計れます。このため、設備費の償却は短期間に可能です。
2. 安価な設備費安価なかご形モータで30～100％まで自由な回転数制御
が可能です。
3. 起動電流の調整が可能クッションスタートを行うことにより起動電流を調整できま
す。又、モータに過負荷が掛からず寿命が長くなります。
4. 伝達効率100％運転が可能クラッチを直結にすると伝達効率100％となり、可変速流体
継手等に比べ極めて効率の良い運転ができます。
5. 容易な速度制御速度制御が簡単なため、遠隔・連動制御が容易にでき、又
風圧、風量を一定にする自動制御も可能です。
6. 少ない動力損失3乗特性のブロワやポンプに使用した場合、オメガクラッチ
の動力損失は最大でも定格動力の14.8％しかありません。
特特 性性 （（ 省 電 力 効 果省 電 力 効 果 ））
オメガクラッチでターボ式のブロワ、ポンプ等のてい減トルク負荷の回
転数制御を行う場合の特性を〔第1図〕に示します。
図の縦軸に所要動力比、横軸にブロワ風量比を取りますと、曲線①が
ブロワ軸動力比、曲線②がオメガクラッチ使用時の入力軸動力比、そ
して曲線③が吸込側でダンパ制御を行った場合の入力軸動力比を
示します。
すなわち、風量を制御する場合、ダンパとオメガクラッチで行った時の
消費動力差は、（曲線③－曲線②）となり、オメガクラッチの方が大幅
な電力料金節約となります。
オメガクラッチによる損失動力は入、出力動力差、つまり曲線②－曲線
①で曲線④で囲われた⑤の部分となります。損失動力は最大でも
14.8％にしか過ぎず、この損失動力の事がオメガクラッチの大きな特
長となっております。
Fig.1 shows the characteristics conspicuous in application of the “OmegaClutch” to turbo-blower, turbo-pump, etc. which have characteristics ofgradual decrease in torque. Given driving power ratios are taken at the ordinate, while blower air flowratios are taken at the abscissa. Curve ① indicates blower shaft powerratios, curve ② input shaft power ratios with application of the “OmegaClutch” and curve ③ input shaft power ratios with a damper controlused on the suction side of the blower.
The shaded area between curves ③ and ② indicates the amount ofelectricity that could be saved if the "Omega Clutch" were applied tocontrol air flow instead of a damper.The loss of power in using the “Omega Clutch” is equal to the differencebetween input and output diving powers, i.e. the difference betweencurves ② and ① which is shown by the shaded area ⑤ under curve ④.It is no more than 14.8% even at the maximum.This smaller amount of loss is one of the features of the “Omega Clutch”.
③ ダンパ制御時入力動力比
② オメガクラッチ入力軸動力比
① ブロア軸動力比
④ 損失動力比
⑤
節約できる動力
ブロア風量（％）
動力比（％）
100
80
60
40
20
020 40 60 80 100
第1図 / Fig.1
作動と構造Operation and Construction
作 動
オメガバルブ方式（HYC形）
クラッチ出力側（負荷側）回転体に取り付けたオメガバルブ
（遠心ガバナ）により回転数制御する内部フィードバック方式
PID調節計方式（HLDC形）
負荷側回転数を計測し制御盤に設置したPID調節計にフィ
ードバックする外部フィードバック方式
Operation
The “Omega Clutch” is of wet, multiple-disc, hydraulic type.The output speed of the clutch can be varied within a range of 30 to100% at will by slipping of the clutch plates ,which is actuated byregulated pressure oil applied on the clutch piston.With lubricating oil supplied inside the clutch pack, an oily film isalways formed between the clutch plates and power transmissionthrough this oily film prevents excessive wear of the clutch plates.
容量線図 Capacity ChartCapacity charts of the “Omega Clutch” are as shown below.Use Fig. 3 for application to centrifugal pump, fluid agitator,etc. and Fig.4 for application to the equipment with relativelybig inertia such as fans and blowers.In selecting a model suitable to a application, plot the inputpower on the axis of ordinate and the input speed on the axisof abscissa. The line that comes just above the plotted pointindicates maximum capacity of the suitable model of theOmega Clutch.
Example of selection•Application : Pump driving•Prime mover : Normal type squirrel cage motor•Rated capacity : 500 kW x 1480 min-1
As it is applied to a pump, use Fig.3 and find out the point of500 kW on the axis of ordinate which comes across the pointof 1480 min-1 on the axis of abscissa.Then, you will find the line indicating the model HY60coming just above the point.So, HY60 is the model suitable for this application.
Omega Valve Method (Model HYC)
This is the inside feedback method that the output speed iscontrolled by the Omega Valve which is the centrifugal hydraulicgovernor installed on the clutch output member.
PID Controller Method (Model HLDC)
This is the outside feedback method that the output speed ismeasured and speed signal is feed backed to the PID controlleron the control panel.
クラッチピストンClutch Piston
スチールプレートSteel Plates
負荷側Output Side
モータ側Input Side
油タンクへTo Oil Tank
潤滑油(Lube Oil)
クラッチ作動油(Ps)Clutch Supply Pressure
コントロール油圧(Pc)Control Pressure
マサツプレートFriction Plates
第2図 / Fig.2
第3図 / Fig.3 第4図 / Fig.4
ポンプ用
HLD 115
HLD 125
HLD 85
HLD 95
HLD 105
HLD 75 HLD 65
HLD 60
HLD 50
HLD 40
ファン・ブロア用
HLDC 115
HLDC 125
HLDC 85
HLDC 95
HLDC 105
HLDC 75
HLDC 65HLDC 60
HLDC 50
HLDC 40
Control (of air and/or water flow) by the "Omega Clutch"contributes considerably to electricity saving compared withconventional control by dampers or valves. Installation costs can berepaid in a short period as operation costs are less.
As it can also be applied to inexpensive ordinary squirrel-cagemotors.
Due to the soft-starting facility of the "Omega Clutch" the startingcurrent can be controlled, leading to longer motor life without anyoverload.
With full engagement of the Clutch, 100% transmission efficiencyis attainable, which results in much more efficient operationcompared to other drive systems such as variable speed fluidcoupling.
Easy speed control permits remote/interlocking control as well asautomatic control to keep constant air pressure and flow.
Less Motive Power Loss. When applied to blowers or pumps withcubic characteristics, motive power loss of the "Omega Clutch" isonly 14.8% of rated horsepower at maximum.
特 長 Features
Two control methods of the Omega Clutch二つの回転数自動制御システム
オメガクラッチの容量線図を下記に示します。
遠心式ポンプ、流体攪拌機等の用途には第3図の線図を、
ファン・ブロワ等の比較的慣性の大きな用途には第4図の
線図を使い選定下さい。
選定方法は、オメガクラッチの入力容量（kW）と入力回転
数（min－1）をもとに縦軸と横軸の交点を求めます。その
交点の上方にある線が適合する形式の最大容量です。
選定例
・用 途 ポンプ駆動用
・原 動 機 普通かご形モータ
・定格容量 500 kW x 1480 min－1
ポンプ駆動用ですので第3図の容量線図に縦軸の入力容
量500kWと横軸の入力回転数1480min－1をプロットして
HY60形と選定致します。
オメガクラッチは湿式多板油圧クラッチ方式で、クラッチピストン
に加わる油圧を制御することによりクラッチプレート(マサツプ
レートとスチールプレート)の結合の度合を変化させて、出力側
の回転数を任意に30～100％まで制御するものです。プレート
とプレートの間には油膜が形成されており、この油膜を介して
の動力伝達のためクラッチプレートの摩耗はありません。
210210195
表紙用
主要目表Dimensions
2段オメガクラッチ 2 Speeds Omega Clutch
HY（C）40N～60形 HY（C）65～125形（電動潤滑油ポンプ付）
形式 Model A B C D E Mass(approx.kg)
HY(C)40N / HLD(C)40N 946 1010 552 520 950 1,000HY(C)50 / HLD(C)50 946 1,010 552 785 1,100 1,200HY(C)60 / HLD(C)60 1100 1,200 602 545 1,380 1,800HY(C)65 / HLD(C)65 1,310 1,200 652 885 1,320 2,500HY(C)75 / HLD(C)75 1,400 1,200 702 960 1,500 3,600HY(C)85 / HLD(C)85 1,560 1,360 762 1,160 1,560 4,100HY(C)95 / HLD(C)95 2,000 1,710 1,002 1,100 1,250 6,200HY(C)105 / HLD(C)105 2,200 1,760 1,112 1,100 1,250 7,250HY(C)115 / HLD(C)115 2,400 1,910 1,232 1,180 1,310 9,140HY(C)125 / HLD(C)125 2,650 2,060 1,302 1,300 1,700 12,000注記 1）本表は標準型のものです。ご仕様により表示要目が違ってくる場合があります。
2）HY（HYC）95～125形は油圧ユニット別置タイプです。表示の質量は油圧ユニットを含んだ概略質量です。Note -1 This table shows the dimensions of standard models. Dimensions and mass may vary in accordance with details of design.
-2 HY (HYC) 95 ～ 125 models are such type having separately-installed hydraulic unit.The above mass is a rough mass including the hydraulic unit.
形式 Model A B C D E Mass(approx.kg)
HLDCA50 960 1,010 552 540 610 1,500HLDCA60 1,180 1,200 602 685 665 2,250HLDCA65 1,480 1,200 652 770 730 2,150HLDCA75 1,650 1,200 702 915 785 4,500HLDCA85 1,850 1,360 762 1,155 845 6,000HLDCA95 2,130 1,710 1,002 1,300 900 8,000注記 1）ギア比設定変更その他で寸法変更の場合があります。設計の前に弊社に確認願います。Note -1 Dimensions and mass may vary in accordance with details of design.
OmegaClutch
オメガクラッチ
オメガクラッチ Omega Clutch
本社・営業本部・大宮事業所
札幌営業所
加茂事業所
名古屋営業所 関西支社
福岡営業所
アメリカ
南北・中央アメリカ
アジア
ヨーロッパ
中東
アフリカ
オセアニア
国内ネットワーク
Overseas Network
NORTH AMERICA
LATIN AMERICA
ASIA
EUROPE
AFRICA
OCEANIA
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URL:http://www.hitachi-nico.jp
〒331-0811 さいたま市北区吉野町1丁目405番地3 TEL : 048-652-6708 FAX : 048-652-8719
事業所 ・ 大宮事業所 〒331-0811 さいたま市北区吉野町1-405-3 Tel. 048-651-3711（代） Fax. 048-664-2325 ・ 加茂事業所（新潟県） 〒959-1361 加茂市大字下条戊405 Tel. 0256-52-4691（代） Fax. 0256-52-7024
営業・サービス拠点 ・ 営業本部 〒331-0811 さいたま市北区吉野町1-405-3 ・ 営業技術部 Tel. 048-677-6162 ・ 陸用営業部 Tel. 048-652-7979 ・ 舶用営業部 Tel. 048-652-6708 ・ アフターサービス統括部 Tel. 048-652-7979 Fax. 048-652-8719 ・ 関西支社 〒550-0011 大阪市西区阿波座1-6-13（カーニープレイス本町） Tel. 06-6578-0615 Fax. 06-6537-2190 ・ 名古屋営業所 〒460-0002 名古屋市中区丸の内1-17-19（キリックス丸の内ビル） Tel. 052-211-4385 Fax. 052-211-4396 ・ 福岡営業所 〒812-0013 福岡市博多区博多駅東2-6-23（博多駅前第２ビル） Tel. 092-414-9220 Fax. 092-414-9221 ・ 札幌営業所 〒060-0007 札幌市中央区北7条西13-9-1（塚本ビル7号館） Tel. 011-221-6165 Fax. 011-261-5670
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省エネで社会に貢献するオメガクラッチ新設および、既設のブロワ、ポンプ等に省電力効果の大きい
オメガクラッチを提供します
1. 大幅な電力節約が可能従来のダンパやバルブ制御に比べ、大幅な電力費の節減
が計れます。このため、設備費の償却は短期間に可能です。
2. 安価な設備費安価なかご形モータで30～100％まで自由な回転数制御
が可能です。
3. 起動電流の調整が可能クッションスタートを行うことにより起動電流を調整できま
す。又、モータに過負荷が掛からず寿命が長くなります。
4. 伝達効率100％運転が可能クラッチを直結にすると伝達効率100％となり、可変速流体
継手等に比べ極めて効率の良い運転ができます。
5. 容易な速度制御速度制御が簡単なため、遠隔・連動制御が容易にでき、又
風圧、風量を一定にする自動制御も可能です。
6. 少ない動力損失3乗特性のブロワやポンプに使用した場合、オメガクラッチ
の動力損失は最大でも定格動力の14.8％しかありません。
特特 性性 （（ 省 電 力 効 果省 電 力 効 果 ））
オメガクラッチでターボ式のブロワ、ポンプ等のてい減トルク負荷の回
転数制御を行う場合の特性を〔第1図〕に示します。
図の縦軸に所要動力比、横軸にブロワ風量比を取りますと、曲線①が
ブロワ軸動力比、曲線②がオメガクラッチ使用時の入力軸動力比、そ
して曲線③が吸込側でダンパ制御を行った場合の入力軸動力比を
示します。
すなわち、風量を制御する場合、ダンパとオメガクラッチで行った時の
消費動力差は、（曲線③－曲線②）となり、オメガクラッチの方が大幅
な電力料金節約となります。
オメガクラッチによる損失動力は入、出力動力差、つまり曲線②－曲線
①で曲線④で囲われた⑤の部分となります。損失動力は最大でも
14.8％にしか過ぎず、この損失動力の事がオメガクラッチの大きな特
長となっております。
Fig.1 shows the characteristics conspicuous in application of the “OmegaClutch” to turbo-blower, turbo-pump, etc. which have characteristics ofgradual decrease in torque. Given driving power ratios are taken at the ordinate, while blower air flowratios are taken at the abscissa. Curve ① indicates blower shaft powerratios, curve ② input shaft power ratios with application of the “OmegaClutch” and curve ③ input shaft power ratios with a damper controlused on the suction side of the blower.
The shaded area between curves ③ and ② indicates the amount ofelectricity that could be saved if the "Omega Clutch" were applied tocontrol air flow instead of a damper.The loss of power in using the “Omega Clutch” is equal to the differencebetween input and output diving powers, i.e. the difference betweencurves ② and ① which is shown by the shaded area ⑤ under curve ④.It is no more than 14.8% even at the maximum.This smaller amount of loss is one of the features of the “Omega Clutch”.
③ ダンパ制御時入力動力比
② オメガクラッチ入力軸動力比
① ブロア軸動力比
④ 損失動力比
⑤
節約できる動力
ブロア風量（％）
動力比（％）
100
80
60
40
20
020 40 60 80 100
第1図 / Fig.1
作動と構造Operation and Construction
作 動
オメガバルブ方式（HYC形）
クラッチ出力側（負荷側）回転体に取り付けたオメガバルブ
（遠心ガバナ）により回転数制御する内部フィードバック方式
PID調節計方式（HLDC形）
負荷側回転数を計測し制御盤に設置したPID調節計にフィ
ードバックする外部フィードバック方式
Operation
The “Omega Clutch” is of wet, multiple-disc, hydraulic type.The output speed of the clutch can be varied within a range of 30 to100% at will by slipping of the clutch plates ,which is actuated byregulated pressure oil applied on the clutch piston.With lubricating oil supplied inside the clutch pack, an oily film isalways formed between the clutch plates and power transmissionthrough this oily film prevents excessive wear of the clutch plates.
容量線図 Capacity ChartCapacity charts of the “Omega Clutch” are as shown below.Use Fig. 3 for application to centrifugal pump, fluid agitator,etc. and Fig.4 for application to the equipment with relativelybig inertia such as fans and blowers.In selecting a model suitable to a application, plot the inputpower on the axis of ordinate and the input speed on the axisof abscissa. The line that comes just above the plotted pointindicates maximum capacity of the suitable model of theOmega Clutch.
Example of selection•Application : Pump driving•Prime mover : Normal type squirrel cage motor•Rated capacity : 500 kW x 1480 min-1
As it is applied to a pump, use Fig.3 and find out the point of500 kW on the axis of ordinate which comes across the pointof 1480 min-1 on the axis of abscissa.Then, you will find the line indicating the model HY60coming just above the point.So, HY60 is the model suitable for this application.
Omega Valve Method (Model HYC)
This is the inside feedback method that the output speed iscontrolled by the Omega Valve which is the centrifugal hydraulicgovernor installed on the clutch output member.
PID Controller Method (Model HLDC)
This is the outside feedback method that the output speed ismeasured and speed signal is feed backed to the PID controlleron the control panel.
クラッチピストンClutch Piston
スチールプレートSteel Plates
負荷側Output Side
モータ側Input Side
油タンクへTo Oil Tank
潤滑油(Lube Oil)
クラッチ作動油(Ps)Clutch Supply Pressure
コントロール油圧(Pc)Control Pressure
マサツプレートFriction Plates
第2図 / Fig.2
第3図 / Fig.3 第4図 / Fig.4
ポンプ用
HLD 115
HLD 125
HLD 85
HLD 95
HLD 105
HLD 75 HLD 65
HLD 60
HLD 50
HLD 40
ファン・ブロア用
HLDC 115
HLDC 125
HLDC 85
HLDC 95
HLDC 105
HLDC 75
HLDC 65HLDC 60
HLDC 50
HLDC 40
Control (of air and/or water flow) by the "Omega Clutch"contributes considerably to electricity saving compared withconventional control by dampers or valves. Installation costs can berepaid in a short period as operation costs are less.
As it can also be applied to inexpensive ordinary squirrel-cagemotors.
Due to the soft-starting facility of the "Omega Clutch" the startingcurrent can be controlled, leading to longer motor life without anyoverload.
With full engagement of the Clutch, 100% transmission efficiencyis attainable, which results in much more efficient operationcompared to other drive systems such as variable speed fluidcoupling.
Easy speed control permits remote/interlocking control as well asautomatic control to keep constant air pressure and flow.
Less Motive Power Loss. When applied to blowers or pumps withcubic characteristics, motive power loss of the "Omega Clutch" isonly 14.8% of rated horsepower at maximum.
特 長 Features
Two control methods of the Omega Clutch二つの回転数自動制御システム
オメガクラッチの容量線図を下記に示します。
遠心式ポンプ、流体攪拌機等の用途には第3図の線図を、
ファン・ブロワ等の比較的慣性の大きな用途には第4図の
線図を使い選定下さい。
選定方法は、オメガクラッチの入力容量（kW）と入力回転
数（min－1）をもとに縦軸と横軸の交点を求めます。その
交点の上方にある線が適合する形式の最大容量です。
選定例
・用 途 ポンプ駆動用
・原 動 機 普通かご形モータ
・定格容量 500 kW x 1480 min－1
ポンプ駆動用ですので第3図の容量線図に縦軸の入力容
量500kWと横軸の入力回転数1480min－1をプロットして
HY60形と選定致します。
オメガクラッチは湿式多板油圧クラッチ方式で、クラッチピストン
に加わる油圧を制御することによりクラッチプレート(マサツプ
レートとスチールプレート)の結合の度合を変化させて、出力側
の回転数を任意に30～100％まで制御するものです。プレート
とプレートの間には油膜が形成されており、この油膜を介して
の動力伝達のためクラッチプレートの摩耗はありません。
195210210
中ページ用
省エネで社会に貢献するオメガクラッチ新設および、既設のブロワ、ポンプ等に省電力効果の大きい
オメガクラッチを提供します
1. 大幅な電力節約が可能従来のダンパやバルブ制御に比べ、大幅な電力費の節減
が計れます。このため、設備費の償却は短期間に可能です。
2. 安価な設備費安価なかご形モータで30～100％まで自由な回転数制御
が可能です。
3. 起動電流の調整が可能クッションスタートを行うことにより起動電流を調整できま
す。又、モータに過負荷が掛からず寿命が長くなります。
4. 伝達効率100％運転が可能クラッチを直結にすると伝達効率100％となり、可変速流体
継手等に比べ極めて効率の良い運転ができます。
5. 容易な速度制御速度制御が簡単なため、遠隔・連動制御が容易にでき、又
風圧、風量を一定にする自動制御も可能です。
6. 少ない動力損失3乗特性のブロワやポンプに使用した場合、オメガクラッチ
の動力損失は最大でも定格動力の14.8％しかありません。
特特 性性 （（ 省 電 力 効 果省 電 力 効 果 ））
オメガクラッチでターボ式のブロワ、ポンプ等のてい減トルク負荷の回
転数制御を行う場合の特性を〔第1図〕に示します。
図の縦軸に所要動力比、横軸にブロワ風量比を取りますと、曲線①が
ブロワ軸動力比、曲線②がオメガクラッチ使用時の入力軸動力比、そ
して曲線③が吸込側でダンパ制御を行った場合の入力軸動力比を
示します。
すなわち、風量を制御する場合、ダンパとオメガクラッチで行った時の
消費動力差は、（曲線③－曲線②）となり、オメガクラッチの方が大幅
な電力料金節約となります。
オメガクラッチによる損失動力は入、出力動力差、つまり曲線②－曲線
①で曲線④で囲われた⑤の部分となります。損失動力は最大でも
14.8％にしか過ぎず、この損失動力の事がオメガクラッチの大きな特
長となっております。
Fig.1 shows the characteristics conspicuous in application of the “OmegaClutch” to turbo-blower, turbo-pump, etc. which have characteristics ofgradual decrease in torque. Given driving power ratios are taken at the ordinate, while blower air flowratios are taken at the abscissa. Curve ① indicates blower shaft powerratios, curve ② input shaft power ratios with application of the “OmegaClutch” and curve ③ input shaft power ratios with a damper controlused on the suction side of the blower.
The shaded area between curves ③ and ② indicates the amount ofelectricity that could be saved if the "Omega Clutch" were applied tocontrol air flow instead of a damper.The loss of power in using the “Omega Clutch” is equal to the differencebetween input and output diving powers, i.e. the difference betweencurves ② and ① which is shown by the shaded area ⑤ under curve ④.It is no more than 14.8% even at the maximum.This smaller amount of loss is one of the features of the “Omega Clutch”.
③ ダンパ制御時入力動力比
② オメガクラッチ入力軸動力比
① ブロア軸動力比
④ 損失動力比
⑤
節約できる動力
ブロア風量（％）
動力比（％）
100
80
60
40
20
020 40 60 80 100
第1図 / Fig.1
作動と構造Operation and Construction
作 動
オメガバルブ方式（HYC形）
クラッチ出力側（負荷側）回転体に取り付けたオメガバルブ
（遠心ガバナ）により回転数制御する内部フィードバック方式
PID調節計方式（HLDC形）
負荷側回転数を計測し制御盤に設置したPID調節計にフィ
ードバックする外部フィードバック方式
Operation
The “Omega Clutch” is of wet, multiple-disc, hydraulic type.The output speed of the clutch can be varied within a range of 30 to100% at will by slipping of the clutch plates ,which is actuated byregulated pressure oil applied on the clutch piston.With lubricating oil supplied inside the clutch pack, an oily film isalways formed between the clutch plates and power transmissionthrough this oily film prevents excessive wear of the clutch plates.
容量線図 Capacity ChartCapacity charts of the “Omega Clutch” are as shown below.Use Fig. 3 for application to centrifugal pump, fluid agitator,etc. and Fig.4 for application to the equipment with relativelybig inertia such as fans and blowers.In selecting a model suitable to a application, plot the inputpower on the axis of ordinate and the input speed on the axisof abscissa. The line that comes just above the plotted pointindicates maximum capacity of the suitable model of theOmega Clutch.
Example of selection•Application : Pump driving•Prime mover : Normal type squirrel cage motor•Rated capacity : 500 kW x 1480 min-1
As it is applied to a pump, use Fig.3 and find out the point of500 kW on the axis of ordinate which comes across the pointof 1480 min-1 on the axis of abscissa.Then, you will find the line indicating the model HY60coming just above the point.So, HY60 is the model suitable for this application.
Omega Valve Method (Model HYC)
This is the inside feedback method that the output speed iscontrolled by the Omega Valve which is the centrifugal hydraulicgovernor installed on the clutch output member.
PID Controller Method (Model HLDC)
This is the outside feedback method that the output speed ismeasured and speed signal is feed backed to the PID controlleron the control panel.
クラッチピストンClutch Piston
スチールプレートSteel Plates
負荷側Output Side
モータ側Input Side
油タンクへTo Oil Tank
潤滑油(Lube Oil)
クラッチ作動油(Ps)Clutch Supply Pressure
コントロール油圧(Pc)Control Pressure
マサツプレートFriction Plates
第2図 / Fig.2
第3図 / Fig.3 第4図 / Fig.4
ポンプ用
HLD 115
HLD 125
HLD 85
HLD 95
HLD 105
HLD 75 HLD 65
HLD 60
HLD 50
HLD 40
ファン・ブロア用
HLDC 115
HLDC 125
HLDC 85
HLDC 95
HLDC 105
HLDC 75
HLDC 65HLDC 60
HLDC 50
HLDC 40
Control (of air and/or water flow) by the "Omega Clutch"contributes considerably to electricity saving compared withconventional control by dampers or valves. Installation costs can berepaid in a short period as operation costs are less.
As it can also be applied to inexpensive ordinary squirrel-cagemotors.
Due to the soft-starting facility of the "Omega Clutch" the startingcurrent can be controlled, leading to longer motor life without anyoverload.
With full engagement of the Clutch, 100% transmission efficiencyis attainable, which results in much more efficient operationcompared to other drive systems such as variable speed fluidcoupling.
Easy speed control permits remote/interlocking control as well asautomatic control to keep constant air pressure and flow.
Less Motive Power Loss. When applied to blowers or pumps withcubic characteristics, motive power loss of the "Omega Clutch" isonly 14.8% of rated horsepower at maximum.
特 長 Features
Two control methods of the Omega Clutch二つの回転数自動制御システム
オメガクラッチの容量線図を下記に示します。
遠心式ポンプ、流体攪拌機等の用途には第3図の線図を、
ファン・ブロワ等の比較的慣性の大きな用途には第4図の
線図を使い選定下さい。
選定方法は、オメガクラッチの入力容量（kW）と入力回転
数（min－1）をもとに縦軸と横軸の交点を求めます。その
交点の上方にある線が適合する形式の最大容量です。
選定例
・用 途 ポンプ駆動用
・原 動 機 普通かご形モータ
・定格容量 500 kW x 1480 min－1
ポンプ駆動用ですので第3図の容量線図に縦軸の入力容
量500kWと横軸の入力回転数1480min－1をプロットして
HY60形と選定致します。
オメガクラッチは湿式多板油圧クラッチ方式で、クラッチピストン
に加わる油圧を制御することによりクラッチプレート(マサツプ
レートとスチールプレート)の結合の度合を変化させて、出力側
の回転数を任意に30～100％まで制御するものです。プレート
とプレートの間には油膜が形成されており、この油膜を介して
の動力伝達のためクラッチプレートの摩耗はありません。
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表紙用
主要目表Dimensions
2段オメガクラッチ 2 Speeds Omega Clutch
HY（C）40N～60形 HY（C）65～125形（電動潤滑油ポンプ付）
形式 Model A B C D E Mass(approx.kg)
HY(C)40N / HLD(C)40N 946 1010 552 520 950 1,000HY(C)50 / HLD(C)50 946 1,010 552 785 1,100 1,200HY(C)60 / HLD(C)60 1100 1,200 602 545 1,380 1,800HY(C)65 / HLD(C)65 1,310 1,200 652 885 1,320 2,500HY(C)75 / HLD(C)75 1,400 1,200 702 960 1,500 3,600HY(C)85 / HLD(C)85 1,560 1,360 762 1,160 1,560 4,100HY(C)95 / HLD(C)95 2,000 1,710 1,002 1,100 1,250 6,200HY(C)105 / HLD(C)105 2,200 1,760 1,112 1,100 1,250 7,250HY(C)115 / HLD(C)115 2,400 1,910 1,232 1,180 1,310 9,140HY(C)125 / HLD(C)125 2,650 2,060 1,302 1,300 1,700 12,000注記 1）本表は標準型のものです。ご仕様により表示要目が違ってくる場合があります。
2）HY（HYC）95～125形は油圧ユニット別置タイプです。表示の質量は油圧ユニットを含んだ概略質量です。Note -1 This table shows the dimensions of standard models. Dimensions and mass may vary in accordance with details of design.
-2 HY (HYC) 95 ～ 125 models are such type having separately-installed hydraulic unit.The above mass is a rough mass including the hydraulic unit.
形式 Model A B C D E Mass(approx.kg)
HLDCA50 960 1,010 552 540 610 1,500HLDCA60 1,180 1,200 602 685 665 2,250HLDCA65 1,480 1,200 652 770 730 2,150HLDCA75 1,650 1,200 702 915 785 4,500HLDCA85 1,850 1,360 762 1,155 845 6,000HLDCA95 2,130 1,710 1,002 1,300 900 8,000注記 1）ギア比設定変更その他で寸法変更の場合があります。設計の前に弊社に確認願います。Note -1 Dimensions and mass may vary in accordance with details of design.
OmegaClutch
オメガクラッチ
オメガクラッチ Omega Clutch
本社・営業本部・大宮事業所
札幌営業所
加茂事業所
名古屋営業所 関西支社
福岡営業所
アメリカ
南北・中央アメリカ
アジア
ヨーロッパ
中東
アフリカ
オセアニア
国内ネットワーク
Overseas Network
NORTH AMERICA
LATIN AMERICA
ASIA
EUROPE
AFRICA
OCEANIA
MIDDLE EAST
URL:http://www.hitachi-nico.jp
〒331-0811 さいたま市北区吉野町1丁目405番地3 TEL : 048-652-6708 FAX : 048-652-8719
事業所 ・ 大宮事業所 〒331-0811 さいたま市北区吉野町1-405-3 Tel. 048-651-3711（代） Fax. 048-664-2325 ・ 加茂事業所（新潟県） 〒959-1361 加茂市大字下条戊405 Tel. 0256-52-4691（代） Fax. 0256-52-7024
営業・サービス拠点 ・ 営業本部 〒331-0811 さいたま市北区吉野町1-405-3 ・ 営業技術部 Tel. 048-677-6162 ・ 陸用営業部 Tel. 048-652-7979 ・ 舶用営業部 Tel. 048-652-6708 ・ アフターサービス統括部 Tel. 048-652-7979 Fax. 048-652-8719 ・ 関西支社 〒550-0011 大阪市西区阿波座1-6-13（カーニープレイス本町） Tel. 06-6578-0615 Fax. 06-6537-2190 ・ 名古屋営業所 〒460-0002 名古屋市中区丸の内1-17-19（キリックス丸の内ビル） Tel. 052-211-4385 Fax. 052-211-4396 ・ 福岡営業所 〒812-0013 福岡市博多区博多駅東2-6-23（博多駅前第２ビル） Tel. 092-414-9220 Fax. 092-414-9221 ・ 札幌営業所 〒060-0007 札幌市中央区北7条西13-9-1（塚本ビル7号館） Tel. 011-221-6165 Fax. 011-261-5670
グループ会社 株式会社 ニコテクノス 日本ブルカン 株式会社 ツインディスク・ニコ 株式会社
March, 2017 Printed in Japan
Hitachi Nico Transmission Co., Ltd.Twin Disc Nico Co., Ltd.405-3,Yoshinocho 1-chome, Kita-ku,Saitama 331-0811, JapanTEL +81-48-652-6708 FAX +81-48-652-8719
TWIN DISC, INCORPORATED1328 Racine Street Racine, Wisconsin 53403 USAPhone: +1(262)638-4000 Telefax:+1(262)638-4480http://www.twindisc.com
Mill Log Marine Inc.18547 East Valley Highway Kent, WA 98032, USAPhone: +1 425 251 3434 Telefax:+1 425 251 3430
TWIN DISC, INC.Latin America Office 321 Lawrence Street Marietta, GA30030 USAPhone: +1 262 902 5297 E-mail: [email protected]
TWIN DISC (FAR EAST) PTE LTD.6, Tuas Avenue 1,Singapore 639491Phone: +65 6267 0800 Telefax:+65 6264 2080E-mail: [email protected]
TWIN DISC POWER TRANSMISSION (SHANGHAI) CO. LTD.Rm 2308, No.88, South Zun Yi RoadChang Ning DistrictShanghai, China 200336Phone: +86 21 6427 3212Telefax:+86 21 6209 7629E-mail: [email protected]
TWIN DISC POWER TRANSMISSIONPVT LTD.EL Heights, 1st Floor, 3 CMM StreetNungambakkam, Chennai, 600 034, IndiaPhone: +91 44 2821 3099E-mail: [email protected]
TWIN DISC INTERNATIONAL S.P.R.L.Chaussee de Namur, 54 B-1400 Nivelles BelgiumPhone: +32(0)67 887 211 Telefax:+32(0)67 887 333E-mail: [email protected]
TWIN DISC SRLVia S Cristoforo 13140017 S. Matteo Della Decima(BO) ItalyPhone: +39(051)6819711 Telefax:+39(051)6824234E-mail: [email protected]
TWIN DISC (PACIFIC) PTY. LTD.Queensland Head Office 40 Telford St. P.O. Box 442Virginia, Queensland 4014 AustraliaPhone: +61(7)3265-1200 Telefax:+61(7)3865-1371E-mail: [email protected]
![11 S.. · 11 s.. aq.. s.. 11.2 s.. aq.. 11.2.1 s 37 aq.. [nm] ... 44.22 155 210 260 155 210 260 155 210 260 155 210 260 47.32 155 210 260 155 210 260 155 210 260 155 210 260](https://static.fdocument.pub/doc/165x107/5b189dcc7f8b9a19258bfc6f/11-s-11-s-aq-s-112-s-aq-1121-s-37-aq-nm-4422-155-210.jpg)
