Центр развития Крыма
-
Upload
london-studio -
Category
Documents
-
view
225 -
download
0
description
Transcript of Центр развития Крыма
Центр развитияКрыма
Системаэлектронного контроля оплаты проезда
Успешноеразвитие
ЛИДИРУЮЩАЯзанимает первые позиции в рейтингах ИТ-компаний
ВСЕРОССИЙСКАЯподразделения в России и др. странах
КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННАЯреализация проектов в сжатые сроки
ИННОВАЦИОННАЯ20 направлений деятельности, инновационные разработки
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯвысокий профессионализм сотрудников
ТЕХНОЛОГИЧНАЯсвыше 100 партнеров, наличие высоких статусов
ВХОДИТ В TOP РЕЙТИНГОВкрупнейших российских ИТ-компаний и консалтинговых групп России
Цели создания системы
Целью создания Системы для Администрации города является получение полной, оперативной и достоверной информации о пассажирских перевозках (в том числе о перевозках льготных категорий граждан), с целью эф-фективного регулирования рынка пассажирских перевоз-ок в городе, а также:
► Обеспечение прозрачного учета граждан льготных кате-горий, пользующихся льготами по оплате проезда;
► Обеспечение возможности использования данных по поездкам льготных категорий для адресного распределе-ния субсидий города и перехода в дальнейшем на суб-сидии гражданам, а не перевозчикам;
► Оптимизация и сокращение субсидий, выдаваемых перевозчикам;
► Обеспечение положительного социального эффекта, удобства оплаты единой картой всех типов транспорта;
► При повышении уровня контроля оплаты проезда пасса-жирами снижение затрат на обеспечение функциониро-вания Системы за счет сокращения фонда заработной платы кондукторов и сокращения убытков Перевозчиков.
Целью создания Системы для перевозчиков является обе-спечение эффективного контроля оплаты проезда и сниже-ние расходов на его организацию за счет:
► Постепенного отказа от использования кондукторов для продажи бумажных билетов;
► Экономии на распространение бумажной билетной про-дукции за счет использования современных средств и техно-логий оплаты проезда;
► Создания пунктов распространения и пополнения единых транспортных карт за счет использования сетей платежных терминалов;
► Внедрения современных автоматизированных технологий контроля пассажиропотока и оплаты проезда;
► Повышения уровня защищенности системы от использова-ния поддельных билетов;
► Сокращения объемов наличной оплаты проезда и расхо-дов на инкассацию.
Целью создания Системы для граждан является обеспече-ние простоты и удобства оплаты проезда на общественном транспорте за счет разнообразных тарифных планов, удоб-ства пополнения карт и современных средств оплаты.
Цели создания системы
Система автоматизирует функции следующих участников процесса по обеспечению безналичной оплаты проезда:
► Оператор системы – осуществляет управление всей си-стемой, взаиморасчёты между участниками системы, отчё-ты для администрации региона
► Транспортные перевозчики – транспортная компания, оборудованная бортовым оборудованием и осуществляю-щая регистрацию поездок по электронных проездным биле-там
► Агент – осуществляет продажу/пополнение электронных проездных билетов
► Расчётный банк – осуществляет операции по финансо-вым расчётам между участниками системы
► Администрация – курирует проект. Определяет тарифную политику. Отвечает за своевременное принятие и внесение изменений в нормативно-правовую базу.
Цели создания системы
Участники проекта
Функциональная схема системы
Покупка электронных билетов через интер-нет при помощи: Банковских картЭлектронных денег С мобильного счета
Культурно-массовые мероприятия
Программы лояльности
Платные парковки
Услуги такси
Платные дороги
Железные дорогиНаземный общественный транспорт
Метрополитен
Покупка и по-полнение элек-тронных билетов через терминал мгновенной оплаты
Покупка электронных билетов на NFC/SIM карту или смарт-карту
Покупка электронных билетов на функцио-нальные карты
Пункт продаж/пополне-ния с кассиром
Терминал пополнения
Уполномоченная организация субъекта Социальные службы
ОПЕРАТОР СИСТЕМЫ
Транзакции
Сервер обработки данных
Центр обработки транзакций
Единый диспечерский центр
Банк
Оператор моб.связи
Оператор сер-виса
Запрос по черным спискам. Запрос состояния карт. Передача транзакций. Обновление состояния карт
Архитектура системы
ПЕРЕВОЗЧИК
АРМ транспортного предприятия
Модуль диагностики оборудования
ОПЕРАТОР СИСТЕМЫ
Центр продаж
Процессинговый Центр
АГЕНТЫ РАСПРОСТРАНЕНИЯ И ПОПОЛНЕНИЯ
Терминалы пополнения(самообслуживания)
Пополнение и продажа карт
• Банк• Киоск• Телефон• Интернет
Центр учета граждан льготной категории
Центр эмиссии карт
Диспетчерский центр (опция)
wi-fi
интернет
GPRS/Internet
GPRS
Основные принципы построения системы
► Система электронного контроля оплаты проезда – про-граммно-аппаратный комплекс, способный решать задачи электронного приёма платежей на общественном транс-порте
► Система строится по принципу открытой архитектуры, что обеспечивает гибкость, масштабируемость и прозрачность.
► Данные в системе структурированы и максимально за-щищены от хищения или подделки.
► Система проста и удобна для пассажиров. ► В системе используются передовые разработки в об-
ласти электронных платежей с помощью бесконтактных смарт-карт.
Количество валидаторов зависит от размера транспортногосредства (возможно подключение до 7 устройств).Валидаторы в салоне вандалоустойчивы и травмабезопасны.
В состав бортового комплекса входит:► Бортовой компьютер.► Консоль водителя.► Стационарные валидаторыВозможно дополнительно подключение:► Автоинформаторов► Информационных табло ► Касс и принтеров билетов ► Систем подсчёта пассажиров► Систем контроля топлива
Пример бескондукторного варианта внедрения
ВАЛИДАТОРЫ
Беспроводной сетевой адап-тер(Wi-Fi)
GSM/GPRSGPS/ГЛОНАСС
Бортовой ком-пьютер
Консоль води-теля
Оборудование для транспорта
Валидатор кондуктора:
► Работает со всеми картами поколения Mifare Plus, дуаль-ными смарт-картами, включая банковские, картами стан-дарта ISO 14443 B.
► Чтение смарт-карт стандарта ISO 14443 A/B (13,56 MHz). ► Возможна работа с Универсальными Электронными Кар-
тами (УЭК). ► Скорость проверки одной БСК кондуктором – не более 1
секунды. ► SAM-модули для криптографической защиты данных. ► Сохранение транзакций в энергонезависимой памяти до
10лет. ► Время работы при пиковой нагрузке – не менее 16 часов. ► Рабочие температуры: -30°С до +50°С. ► Вес – не более 300 гр.
Оборудование для транспорта
Бортовой компьютер:
► Оборудован модулями Wi-Fi, GPS/Глонасс, GPRS ► Имеет дополнительные порты для подключения различного
периферийного оборудования ► Формирование и хранение в энергонезависимой памяти
транзакций ► Позволяет дистанционно загружать новые версии ПО, пе-
редавать транзакции, обновлять черные списки ► Вандалоустойчивый корпус ► Рабочие температуры: от -30°С до +50°С
► Все валидаторы подключены к бортовому компьютеру в кабине водителя, валидаторы установлены по 2 на средней и задней пло-щадке и 1 у кабины водителя у передней двери.
Вариант установки стационарных валидаторовв салоне трамваяили автобуса
Внешний вид стационарного валидатора
Программное обеспечение системы
► ПО Центра сбора данных перевозчика (автомати-зированное рабочее места перевозчика).
► ПО Процессингового центра . ► ПО Центра продаж и пополнения электронных
карт (серверная и клиентские части). ► Модуль взаимодействия с базой данных граждан
льготной категории ► АРМ взаимодействия с базой данных льготной ка-
тегории граждан ► Библиотека обмена данными для подключения
сторонних агентских организаций
Спасибо за внимание!
Центр развитияКрыма
Центр развитияКрыма
Республика Крым, г. Симферополь, ул. Турецкая. д.13.
Генеральный директор
Миллер Алексей Артурович, моб. тел +7 (978) 936-12-78
1cdc.ru