Малые, да удалыеВыставка «Мир автобусов» всегда четко отража-ет тенденции, наблюдаемые в сфере пассажирс-ких перевозок. На сей раз здесь была представле-на особенно широкая экспозиция малых автобусов, созданных на базе малотоннажных цельнометалли-ческих фургонов зарубежного производства. Сре-ди «Фордов», «Фольксвагенов», «Мерседесов» и «Пежо» с «Ситроенами» оказалась всего одна «Га-зель», да и то предназначенная не для маршрутных, а для VIP-перевозок. Таким образом, прослежива-ется общая тенденция последовательного развития частных перевозчиков, сперва наводнивших марш-рутками большие и малые города, а теперь с помо-щью того же подвижного состава осваивающих при-городные и даже междугородные маршруты. А прак-тически повсеместный переход от недорогих, но ус-певших порядком устареть «Газелей» к технике с эмблемами ведущих мировых производителей сви-детельствует о том, что подобные компании, несмот-ря на все кризисы, сегодня прочно стоят на ногах.

Амбиции перевозчиков, использующих автобусы на базе импортных цельнометаллических фурго-нов, неуклонно растут. Для повышения рентабель-ности бизнеса покупатели требуют все большей вместимости техники. Неудивительно, что мос-ковская компания «ИМЯ-М» привезла на выстав-ку Ford Transit, вмещающий до 27 пассажиров! При этом базовый малотоннажник не наращивали ни в длину, ни в высоту, сумев, однако, соблюсти тре-бования по перевозке людей, едущих стоя.

Компания «Луидор» показала аналогичный по вместимости автобус, но сделанный уже на базе фургона Volkswagen Crafter. Стандартная сдвиж-ная дверь в нем заменена на оригинальную рас-пашную, более удобную для пассажиров.

Впрочем, разнообразные вариации на тему мар-шрутки продемонстрировали в своих экспозици-ях все без исключения ведущие российские изго-товители, включая ЗАО «Мерседес-Бенц Рус». Но-вым же трендом стало использование в качестве базового фургона Fiat Ducato последнего поколе-ния – с прекращением выпуска компанией Sollers

Ставший уже традиционным фестиваль «Мир автобусов», прошедший с 25 по 27 апреля в подмосковной Коломне на территории Автоколонны 1417, в этот раз полностью оправдал свое название – в экспозиции присутствовали машины буквально со всего мира!

Коломна-2012. автобусы всего мира

Сергей Зайцев

его устаревшего варианта российскому предста-вительству FIAT более ничто не мешает импорти-ровать такие машины в нашу страну. Первым про-демонстрировал широкой публике собственные автобусы на базе новых Fiat Ducato «СТ Нижегоро-дец»: 22-местное маршрутное такси и 16-местный «турист».

В Коломне можно было познакомиться и с другими вариациями автобусов на основе малотоннажных коммерческих автомобилей. Например, ульянов-ская компания «Автодом», производитель специ-альных и пассажирских модификаций отечествен-ных и зарубежных фургончиков, показала необыч-ную грузопассажирскую версию Ford Transit, чья внутренняя перегородка вместе с сиденьями вто-рого ряда может перемещаться вперед-назад по направляющим, меняя тем самым в зависимости от цели поездки объем пассажирского и грузово-го отделений. А работающий в Нижнем Новгоро-де завод спецавтомобилей «Промышленные тех-нологии», входящий в вернувшуюся на рынок про-мышленную группу «Самотлор-НН», помимо мар-шруток привез две VIP-модели. Первая сделана на базе «Газель-Бизнес» – машине серьезно на-растили крышу, появились комфортабельные ана-томические сиденья и велюровая отделка салона. Второй автобус разработан на базе Volkswagen Crafter. Его салон получился по-настоящему ши-карным: дорогая отделка, на потолке – индивиду-альные блоки комфорта и внушительный по разме-рам прозрачный люк, а сиденья не просто анато-

мические с регулируемыми спинками, но и еще и с механизмом бокового перемещения!

Средний размерПостепенно обостряется конкуренция на рынке автобусов средней размерности, на который вы-ходят все новые и новые игроки. Одним из наибо-лее интересных дебютантов выставки стал «Вол-жанин Ритмикс», созданный на индийском шас-си Ashok Leyland. Эта 8,2-метровая машина, рас-считанная на перевозку до 48 человек (30 сидячих мест), при запуске в серию получила более инте-ресный и гармоничный дизайн передней части ку-зова, а также несколько доработанный интерьер. В частности, первый ряд сидений сделан сплош-ным и развернут в строну остального салона.

Еще одна заметная премьера – украинские ав-тобусы «Богдан». Причем речь в данном случае идет не о новых версиях хорошо знакомой в на-шей стране модели А92 на среднетоннажном пе-реднемоторном шасси Isuzu. В Коломну приеха-ли две модификации совершенно нового семейс-тва 7,9-метровых машин А201/А202, в основе кото-рых лежит шасси Hyundai. Дизели, развивающие 150 л. с., установлены спереди, задняя подвеска сделана пневматической. Наиболее вместитель-на городская версия – 48-местная. Как и приго-родная модификация, она уже сертифицирова-на в России. В текущем году украинская компания предполагает через своих российских дилеров ре-

«БаУ Мотор Кор-порэйшн» представи-ла 38-местный BAW Street Line.

ЛиаЗ-5292.57 со спе-циальным газовым двигателем MAN.

На переднем плане – экспозиция компа-нии «Луидор».

автобус компании «Кениг Бус» с бра-зильским кузо-вом Comil на шасси Scania.

1

2

3

4

1

2 3

4

ализовать до 1000 автобусов! Планы безудержно смелые, правда, речь идет обо всей гамме выпус-каемых моделей.

Ульяновская «БАУ Мотор Корпорэйшн», продолжа-ющая активное продвижение своего 7,6-метров-го 38-местного BAW Street Line, козыряет его хо-рошим приемом на рынке: за прошедшие с нача-ла производства полтора года модель разошлась в количестве более полутора сотен экземпляров. А дилеры Минского автозавода выставили новей-ший 6,8-метровый 36-местный МАЗ 241 с дизелем Cummins ISF3.8, на который начат предваритель-ный прием заказов.

Упомянем и перспективную модель Павловско-го автобусного завода. Речь идет о туристическом «Векторе» из нового семейства ПАЗ-3204: он от-личается модернизированной фронтальной час-тью кузова, очень стильным, комфортабельным и эргономичным салоном, а также наличием совре-менного дизеля Cummins ISF.

Были в экспозиции среднеразмерные машины и более серьезной вместимости. За исключением меньшей длины у них все, как у автобусов боль-шого класса, включая просторный салон и за-днее расположение двигателя. С одной из таких новинок отметился опять же «Богдан» – он вы-ставил довольно интересную городскую модель А302 с полностью пневматической подвеской. По желанию заказчика автобус может быть ос-нащен схожими по мощности дизелями Cummins или Deutz, а также механической или автомати-ческой КПП.

Компания «Русбизнесавто» продемонстрирова-ла два близких по габаритам китайских автобуса, предназначенных для дальних поездок, – извест-ный нашим перевозчикам пригородный 8,2-мет-ровый Higer 6826 и новейший 9,2-метровый «ту-рист» Higer 6928. Первый вмещает 43 человека, в салоне второго установлены 35 комфортабель-ных сидений. Важно, что Higer 6928, специально разработанный китайцами с учетом особеннос-тей российской эксплуатации, на полметра длин-нее своего предшественника, Higer 6885, за счет чего увеличен передний дверной проем и расстоя-ние между креслами.

Пассажирские «большегрузы»Автобусы среднего класса, конечно, позволяют эко-номить как при покупке, так и при эксплуатации, и все же для большинства перевозчиков чем больше машина берет пассажиров, тем лучше. Именно поэ-тому в экспозиции «Мира автобусов» модели боль-шого класса явно доминировали. Причем среди них были и хорошо известные, и те, которые можно от-нести к экзотике, – к примеру, корейский 43-мес-тный туристический лайнер Daewoo BH120F или 49-местный «турист» от «Кениг Бус», представляю-щий собой бразильский кузов Comil на шасси Scania. Сильно выступили увеличивающие активность на российском рынке туристических автобусов китайс-кие производители. Они выставили сразу несколько весьма современных и неплохо оснащенных моде-лей под разными марками, включая уже знакомый отечественным перевозчикам недавно модернизи-

1 2

3 4

в одном ряду китайс-кие, российские и ко-рейские модели.

Маршрутка на базе Ford Transit от компа-нии «Промышленные технологии».

VIP-автобус на базе Volkswagen Crafter («Промышленные технологии»).

Маршрутные такси производства компа-нии «ИМЯ-М».

«волжанин Ритмикс» на индийском шасси Ashok Leyland.

Новейший 36-мест-ный МаЗ 241 с дизе-лем Cummins ISF3.8.

ГолаЗ-5251 «вояж» на шасси Scania для со-чинской Олимпиады.

Туристический лай-нер Mercedes-Benz Tourismo.

«Богдан а302», 8,8-метровый кузов которого вмещает 69 пассажиров.

Scania OmtiExpress и произведенная в Ки-тае Scania-Higer а80.

Новейший «Богдан а201» из Украины.

2

3

4

5

1

6

7

рованный Higer 6129 вместимостью 47-49 человек и сравнительно новый King Long XMO6129 в версии с 49-местным салоном и дизелем Cummins ISLe4 мощностью 320 л. с. А корейская компания Hyundai в очередной раз показала ставший по-настоящему успешным в нашей стране Universe.

И все же тон в экспозиции автобусов большого клас-са задавали европейские производители – все ос-тальные стараются подтянуться именно под установ-ленные ими стандарты. Автобусное подразделение Iveco показало три двухосные туристические моде-ли с дизелями Cursor F2B мощностью 330 л. с.: два Irisbus Crossway длиной 12 и 12,8 м, а также 12-мет-ровый Irisbus Arway. Компания Scania тоже сделала ставку на «туристов»: двухосную Scania OmtiExpress (49-51 человек) и произведенный в Китае опять же двухосный Scania-Higer А80 (47-51). В экспозиции «ЕвоБус Русслэнд» красовались шикарные Mercedes-Benz Intouro и Mercedes-Benz Tourismo, а рядом блистал дебютант – трехосный 67-местный лайнер Setra S419 GT-HD с 476-сильным 16-литровым дизе-лем. Вторая пассажирская дверь этой модели раз-мещена не как обычно, в пределах базы, а в заднем свесе, что позволило перенести санузел и кухонный блок из середины в конец салона.

Компания «МАН Трак энд Бас РУС» выложила свои козыри, выставив на открытой площадке туристи-ческие Neoplan Cityliner, MAN Lion,s Regio, а также впервые демонстрируемый в России сочлененный низкопольный Lion,s City A23, который при общей длине 18,75 м рассчитан на комфортабельную пе-ревозку 188 человек.

А что же наши? Нефтекамский автозавод привез в Коломну серийный полунизкопольный НефАЗ-5299 общей вместимостью 84 пассажира. Он ока-зался интересен в первую очередь тем, что был оснащен газобаллонным оборудованием для ра-боты на компримированном природном газе. Его 260-сильный газовый двигатель производства КА-МАЗ агрегатирован с автоматической коробкой пе-редач Voith. С газовым автобусом можно было поз-накомиться и в экспозиции компании «Русские ав-тобусы» – это был ЛиАЗ-5292.57 со специальным двигателем MAN (экологический стандарт EEV) и автоматической КПП производства ZF (такие ав-тобусы сегодня уже массово вышли на улицы рос-сийской столицы). Бок о бок с ним экспонировал-ся 53-местный туристический ГолАЗ-5251 «Вояж», базирующийся на шасси Scania, – такие лайнеры вскоре получит оргкомитет Сочинских Олимпийс-ких игр 2014 года.

В заключение назовем победителей конкурса «Лучший в «Мире автобусов». Каждый посети-тель мог отдать свой голос одной из представлен-ных моделей, а в последний день работы выстав-ки все голоса были просуммированы оргкомите-том и награды нашли своих героев. Среди микро-автобусов главный приз завоевал Mercedes-Benz Sprinter от «Мерседес-Бенц Рус», лучшим марш-рутным автобусом стал MAN Lion’s City, лучшим междугородным автобусом признана Setra S419 GT-HD, а лучшим стендом объявлен совместный проект компаний «СТ Нижегородец» и ЗАО «Край-слер Рус».

5 6

7 8

9

10

11

8

9

10

11