Тема: Гибель парома «Эстония» – причины и

последствия.

Конкурс «Абитуриент Дальрыбвтуза -2012» Номинация «Абитуриент – Мореход»

Ученица 11 класса «А»МБОУСОШ №1

г.о. Спасск-ДальнийЛегасова Алёна Олеговна

ПЛАН:

1. Выяснить, характеристику и историю парома «Эстония».

2. Подробно узнать о крушении парома3. Познакомиться с маршрутом парома «Эстония»4. Определить причины крушения парома

«Эстония» 5. Узнать последствия крушения парома

«Эстония» 6. Подвести вывод.

Основные характеристики парома «Эстония».

«Эстония» — эстонский паром

судоходной компании Estline, был построен в 1979 году в Германии на судоверфи Meyer Werft в Папенбурге.

1. Водоизмещение: 15 556 т2. Длина: 157,02 м 3. Ширина: 24,2 м 4. Осадка: 5,56 м5. Мощность: 17 652 КВт6. Двигатели: 4*MAN 8L 40/45

7. Скорость хода: 21,2 узла 8. Экипаж: 810 человек 9. Пассажировместимость: 1 190 человек10. Регистровый тоннаж: 15 566 GRT 2 800 DWT

История жизни парома «Эстония»

Паром был изначально построен для компании «VIKING LINE» и был назван «VIKING SALLY». Он должен был

курсировать между Турку, Мариехамном и Стокгольмом

В 1986 году его продали компании «SILJA LINE» и переименовали в «SILJA STAR», оставив его на прежнем маршруте.

В 1991 г. паромом стала управлять компания «WASA LINE». Паром, стал курсировать между финским городом Вааса и шведским городом Умео под именем «WASA KING».

В январе 1993 г. для обеспечения паромного сообщения между Таллином и Стокгольмом шведская компания «NORDSTRÖM & THULIN» и принадлежащая эстонскому государству «Estonian Shipping Company» создали совместное предприятие «ЭСТЛАЙН», которое приобрело па «WASA KING», переименовав его в «ЭСТОНИЯ».

Из сообщения понятно, что крен судна в тот момент очень опасный — 20-30 градусов, и слышно, что на корабле включена противотуманная сирена, чтобы разбудить пассажиров. Паром затонул между 00:55 и 01:50.

«Estonia» покинула Таллинский порт вечером 27 сентября 1994 г., когда в море бушевал шторм, а скорость ветра превышала 20 метров в секунду. В полночь «Эстония» разминулась в море с паромом Викинг Лайн «Мариэлла», на котором скорость «Эстонии» посчитали слишком высокой.В 01: 30 ночи с судна было отправлено короткое сообщение о помощи, вскоре судно пропало с радара «Мариэллы».

Крушение парома «Эстония»

Слова спасшегося пассажира Рольфа Сёрманна …

«…Паром наклонился так, что люди попадали в один конец бара – другой конец остался пустым. Паром выровнялся, затем снова наклонился на

правый бок. Все бросились к выходу. Всё падало и катилось, пассажиры застревали в дверях.

Паром всё погружался в пучину, мне казалось, что он потонет за считанные минуты…»

Путь парома «Эстония» в ночь с 27 сентября на 28 сентября 1994 года.

Что касается конструктивных недочетов судна – определенные проблемы здесь действительно

были. Паром строили по заказу Финляндии для

эксплуатации на линии «Турку - Стокгольм». Этот маршрут проходит по шхерам Северной Балтики

и является по существу каботажным. Следовательно, каботажные суда не

предназначены для плавания в сильных штормах, они менее защищены.

Странное заявление… Премьер министр Швеции Карл Бильдт заявил, что

причина гибели парома носит чисто технический характер.

Поразительно, что это заявление сделано фактически сразу, почти через 7-8 часов после крушения парома, когда принципе не могло быть ясным.

Скороспелое заявление премьер министра Швеции

повлияло на расследование международной комиссии. После трёх лет работы, в декабре 1997 года члены комиссии сформулировали основные

причины гибели парома «Эстонии»: 1. Недоработки конструкции судна 2. Несоответствие класса «открытое море» 3. Ошибки в действиях экипажа в условиях

штормовой погоды. 4. Погода.

Мнение Эриха Майка - капитана порта Силламяэ, президента клуба капитанов Эстонии…

«…Я считаю, что все эти четыре причины в одиночку совсем маленькие минусы, но , так как они были все в одной точке и собрались здесь, то образовался один большой минус.

Итак, большой минус привел к катастрофе…»

Главной причиной катастрофы, комиссия сочла внезапное открытие

на полном ходу носовых ворот парома.

НО ПОЧЕМУ ОТКРЫЛИСЬ ЭТИ ВОРОТА?

Мнение адвоката Хеннинга Витте…

«…Это невозможно, чтобы паром затонул так быстро, менее чем за час. Вода должна была

под автомобильную палубу, а не во внутрь ее... Если бы дело было только в отрыве носового ворот, то паром оставался на поверхности как

минимум несколько часов… »

По официальной версии визир оторвался на полном ходу, и был найден на расстоянии 1,5 км от места гибели парома через три недели после катастрофы.

Хм, а такое возможно?

Мнение историка Кнута Карлвиста…

«…Это неправдоподобно и просто невозможно. Визир оторвался не раньше того момента,

когда паром наклонился вправо … »

Какова же истинная причина гибели парома «Эстония»?

Для того, чтобы окончательно установить причину гибели, неоднократно предлагалось

поднять остатки судна. Однако эти инициативы не находят поддержки у

официальных властей Эстонии и Швеции. Еще в 1995 году подписанное Эстонией, Финляндией

и Швецией международное соглашение запретило проводить какие-либо исследования на месте гибели

судна. Позже к договору присоединились Россия, Дания, Латвия, Литва, Польша и Великобритания.

В конце августа 2000 года тележурналисты одной из

немецких телекомпаний и американский предприниматель Грек Бэмес отважились на

экспедицию к месту, где затонул паром, с целью зафиксировать на пленку повреждения на его корпусе.

Они выяснили, что на борту произошел взрыв. Эти данные подтвердил и авторитетнейший английский эксперт, который обобщил результаты всех четырех проведенных анализов.

Визир после поднятия из воды…

Еще одна версия гибели парома… Неожиданно выступил отставной стокгольмский

таможенник Леннарт Хенрикссон. Он рассказал, что за две недели до трагедии получил приказ от своего начальства пропустить с парома без досмотра автомобиль. Шеф уточнил, что распоряжение исходит от оборонного ведомства Швеции. На свой страх и риск таможенник взглянул на груз: это была военная электроника. Ровно через семь дней история повторилась. Новый приказ касался грузовика, прибывшего на автомобильной палубе «Эстонии». Содержимое картонных коробок в кузове оказалось таким же. Документы водителей были явно фальшивыми. Следующую партию «военки» ждали еще через неделю, но на этот раз паром до Стокгольма не дошел.

По одной из версий, и в результате взрыва носовой визир оторвало, и внутрь парома хлынула вода

В автомобилях хранилось оружие.

Здесь была взрывчатка

Последствия гибели парома «Эстония»

Это самая масштабная катастрофа в Европе после II Мировой Войны. Эта катастрофа понесла

невероятное количество жертв. в результате крушения пропали без вести 757 человек и погибли

95 человек из 989 находившихся на борту пассажиров 17 государств и членов экипажа.

Сразу после трагедии была создана международная комиссия стран Швеции, Эстонии и Финляндии для

расследования гибели парома.

19 февраля 2009 года правительство Эстонии распустило комиссию по расследованию причин трагедии после её четвёртого отчёта. В качестве наиболее вероятной причины гибели парома в очередной раз были названы его конструктивные недостатки (отрыв носового визора) и тяжёлые погодные условия.

Мемориал погибшим в катастрофе парома "Эстония"

Это лишь символическое захоронение, местом их реального упокоения стало морское дно и корпус парома. Гибель парома «Эстония» принесла горя семьям на всех континентах нашей планеты. Здесь на стенах Стокгольмского мемориала памяти погибшим на Балтике в ночь 28.09.1994 г. много имен наших соотечественников.

Родные погибших до сих пор пишут им письма и кладут эти листики бумаги к скорбным стенам мемориала, а ветер сносит письма в море…

Вывод Итак, можно сказать, что точных причин гибели

парома «Эстония» нет. Будет ли раскрыта тайна "Эстонии"? Вероятно, уже нет: по некоторым данным, готовится проект окончательного захоронения парома - после торжественного богослужения судно намерены засыпать старыми автопокрышками, камнями и намертво зацементировать на дне. Помешать этому может только одно обстоятельство: если в деле "Эстонии" появятся новые свидетели. Эта катастрофа останется в памяти большого количества людей…

Источники, которыми я пользовалась:

1. http://genadiafanassjev.blogspot.ru/2011/06/blog-post_6267.html

2. http://www.moles.ee/05/Feb/15/17-1.php 3. http://transbez.com/info/sail/estonia.html 4.http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%F1%F2%EE%ED

%E8%FF_(%EF%E0%F0%EE%EC)

Контактная информация

г. Спасск-ДальнийУл. Советская 128-36Тел. 8(42352) 5-08-73e-mail: october1110@mail.ru