中国汽油机市场季度分析报告

2014 年第 1 季度

目 录目 录

• 一、行业运营环境分析一、行业运营环境分析• 二、我国汽车总体市场分析二、我国汽车总体市场分析• 三、我国汽车发动机市场分析三、我国汽车发动机市场分析• 四、第一季度汽油机行业分析四、第一季度汽油机行业分析

一、行业运营环境分析一、行业运营环境分析11 、宏观经济走势分析、宏观经济走势分析

22、、 20142014年年 11季度汽车行业政策环境季度汽车行业政策环境

1.1 、宏观经济走势分析一季度国民经济开局平稳 总体良好今年以来，面对复杂严峻的国内外形势，党中央、国务院保持定力、主动作为，着力改革创新，着力转型升级，着力改善民生，国民经济开局平稳，总体良好。 初步核算，一季度国内生产总值 128213 亿元，按可比价格计算，同比增长 7.4% 。分产业看，第一产业增加值7776 亿元，同比增长 3.5% ；第二产业增加值 57587 亿元，增长 7.3% ；第三产业增加值 62850 亿元，增长7.8% 。从环比看，一季度国内生产总值增长 1.4% 。

行业环境

►2014 年一季度 GDP 同比增速回落至 7.4%, 不过要略好于市场 7.3% 的预期。一季度 GDP 增速回落的原因 : 分产业看 , 主要受工业产值拉动减弱的拖累。第二产业以工业为主导 ( 去年工业占第二产业比重为 84%),其对今年一季度 GDP 同比仅拉动 3.4 个百分点 , 而对去年全年 GDP 增速拉动了 3.6 个百分点 , 对去年一季度GDP 同比也拉动了 3.7 个百分点 , 显然今年第一季度其对 GDP 的贡献明显减弱。

　

行业环境

8.00%7.50%

8.30%

10.00% 10.10%

10.40%

11.10%

11.90%

9.00%8.70%

10.30%

9.20%

7.80%

7.70%

7.40%

6%

7%

8%

9%

10%

11%

12%

13%

图1.1、2000年以来我国GDP增长走势

一季度国民经济开局平稳 总体良好1. 农业生产形势稳定根据全国 11 万多农户种植意向调查， 2014 年全国稻谷意向种植面积增长 0.15% ，小麦减少 0.56% ，玉米增长 1.75% ，棉花减少 6.77% 。目前，主产区苗情正常。一季度，猪牛羊禽肉产量 2347 万吨，同比增长 2.0% ，其中猪肉产量 1607 万吨，增长 3.5% 。

2. 工业生产增速有所回落一季度，全国规模以上工业增加值按可比价格计算同比增长 8.7% ，增幅比上年同期回落 0.8 个百分点。分经济类型看，国有及国有控股企业增加值同比增长 4.5% ，集体企业增长 3.1% ，股份制企业增长 10.0% ，外商及港澳台商投资企业增长 7.8% 。分三大门类看，采矿业增加值同比增长 3.3% ，制造业增长 9.9% ，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长 4.5% 。分地区看，东部地区增加值同比增长 8.1% ，中部地区增长 8.9% ，西部地区增长 10.4% 。分产品看， 464 种产品中有 324 种产品产量同比增长。一季度规模以上工业企业产销率达到 97.1% ，同比下降 0.1 个百分点。规模以上工业企业实现出口交货值 25773 亿元，同比增长 4.2%。 3月份，规模以上工业增加值同比增长 8.8% ，环比增长 0.81% 。 1-2 月份，全国规模以上工业企业实现利润 7793 亿元，同比增长 9.4% ，其中，主营活动利润 7396 亿元，增长 8.4% 。规模以上工业企业每百元主营业务收入中的成本为 85.18 元，主营业务收入利润率为 5.28% 。

行业环境

一季度国民经济开局平稳 总体良好3. 固定资产投资增速高位放缓一季度，固定资产投资（不含农户） 68322 亿元，同比名义增长 17.6% （扣除价格因素实际增长 16.3% ），增幅比上年同期回落 3.3 个百分点。其中，国有及国有控股投资 20644 亿元，增长 14.5% ；民间投资 44303亿元，增长 20.9% ，占全部投资的比重为 64.8% 。分地区看，东部地区投资同比增长 16.4% ，中部地区增长20.2% ，西部地区增长 19.1% 。分产业看，第一产业投资 1170 亿元，同比增长 25.8% ；第二产业投资 28254亿元，增长 14.7% ；第三产业投资 38898 亿元，增长 19.6% 。从到位资金情况看，一季度到位资金 95744 亿元，同比增长 12.8% 。其中，国家预算资金增长 18.2% ，国内贷款增长 15.3% ，自筹资金增长 15.6% ，利用外资下降 6.2% 。一季度新开工项目计划总投资 55015 亿元，同比增长 12.6% 。从环比看， 3 月份固定资产投资（不含农户）增长 1.24% 。 一季度，全国房地产开发投资 15339 亿元，同比名义增长 16.8% （扣除价格因素实际增长 15.5% ），其中住宅投资增长 16.8% 。房屋新开工面积 29090 万平方米，同比下降 25.2% ，其中住宅新开工面积下降 27.2% 。全国商品房销售面积 20111 万平方米，同比下降 3.8% ，其中住宅销售面积下降 5.7% 。全国商品房销售额13263 亿元，同比下降 5.2% ，其中住宅销售额下降 7.7% 。房地产开发企业土地购置面积 5990 万平方米，同比下降 2.3%。 3 月末，全国商品房待售面积 52163 万平方米，同比增长 22.9% 。一季度，房地产开发企业到位资金 28731 亿元，同比增长 6.6% 。

行业环境

一季度国民经济开局平稳 总体良好4. 市场销售稳定增长一季度，社会消费品零售总额 62081 亿元，同比名义增长 12.0% （扣除价格因素实际增长 10.9% ）。其中，限额以上单位消费品零售额 30275 亿元，增长 9.7% ，限额以上单位网上零售额 815 亿元，增长 51.7% 。按经营单位所在地分，城镇消费品零售额 53553 亿元，同比增长 11.8% ，乡村消费品零售额 8528 亿元，增长12.8% 。按消费形态分，餐饮收入 6465 亿元，同比增长 9.8% ，商品零售 55616 亿元，增长 12.2% ，其中限额以上单位商品零售 28409 亿元，增长 10.3%。 3 月份，社会消费品零售总额同比名义增长 12.2% （扣除价格因素实际增长 10.8% ），环比增长 1.23% 。

5. 外贸出口同比下降一季度，进出口总额 59022 亿元人民币，以美元计价为 9659 亿美元，同比下降 1.0% 。其中，出口 30025 亿元人民币，以美元计价为 4913 亿美元，下降 3.4% ；进口 28997 亿元人民币，以美元计价为 4746 亿美元，增长 1.6% 。进出口相抵，顺差 1028 亿元人民币，以美元计价为 167.4 亿美元。 3 月份，进出口总额 20314 亿元人民币，以美元计价为 3325 亿美元，同比下降 9.0% 。其中，出口 10392 亿元人民币，以美元计价为 1701亿美元，下降 6.6% ；进口 9923 亿元人民币，以美元计价为 1624 亿美元，下降 11.3% 。

行业环境

一季度国民经济开局平稳 总体良好6.居民消费价格总体稳定一季度，居民消费价格同比上涨 2.3% 。其中，城市上涨 2.4% ，农村上涨 2.0% 。分类别看，食品价格同比上涨 3.5% ，烟酒及用品下降 0.7% ，衣着上涨 2.2% ，家庭设备用品及维修服务上涨 1.3% ，医疗保健和个人用品上涨 1.1% ，交通和通信下降 0.2% ，娱乐教育文化用品及服务上涨 2.5% ，居住上涨 2.7% 。在食品价格中，粮食价格上涨 2.9% ，油脂价格下降 5.1% ，猪肉价格下降 6.6% ，鲜菜价格上涨 5.8%。 3 月份，居民消费价格同比上涨 2.4% ，环比下降 0.5% 。一季度，工业生产者出厂价格同比下降 2.0%， 3 月份同比下降2.3% ，环比下降 0.3% 。工业生产者购进价格同比下降 2.1%， 3 月份同比下降 2.5% ，环比下降 0.5% 。

7.居民收入较快增长一季度，全国农村居民人均现金收入 3224 元，同比名义增长 12.3% ，扣除价格因素实际增长 10.1% 。全国城镇居民人均可支配收入 8155 元，同比名义增长 9.8% ，扣除价格因素实际增长 7.2% 。根据从 2012 年四季度起实施的城乡一体化住户调查， 2014 年一季度全国居民人均可支配收入 5562 元，同比名义增长 11.1% ，扣除价格因素实际增长 8.6% 。全国居民人均可支配收入中位数 4694 元，同比名义增长 14.0% 。一季度末，农村外出务工劳动力 16933 万人，同比增加 288 万人，增长 1.7% 。外出务工劳动力月均收入 2681 元，增长10.1% 。

行业环境

一季度国民经济开局平稳 总体良好8.结构调整取得积极进展产业结构继续优化。一季度，第三产业增加值占国内生产总值的比重为 49.0% ，比上年同期提高 1.1 个百分点，高于第二产业 4.1 个百分点。内需贡献继续提高。一季度，最终消费支出占国内生产总值比重为 64.9% ，比上年同期提高 1.1 个百分点。城乡居民收入差距进一步缩小。一季度，农村居民人均现金收入实际增长快于城镇居民人均可支配收入 2.9 个百分点，城乡居民人均收入倍差 2.53 ，比上年同期缩小 0.06 。节能降耗继续取得新成效。一季度，万元国内生产总值能耗同比下降 4.3% 。

9. 货币信贷平稳增长3 月末，广义货币（ M2 ）余额 116.07 万亿元，同比增长 12.1% ，狭义货币（ M1 ）余额 32.77 万亿元，增长 5.4% ，流通中货币（ M0 ）余额 5.83 万亿元，增长 5.2%。 3 月末，人民币贷款余额 74.91 万亿元，人民币存款余额 109.10 万亿元。一季度，新增人民币贷款 3.01 万亿元，同比多增 2592 亿元，新增人民币存款4.72 万亿元，同比少增 1.39 万亿元。一季度，社会融资规模为 5.60 万亿元，比去年同期减少 5612 亿元。

总体看来，一季度国民经济运行处于合理区间，结构调整、转型升级继续取得新的进展。但同时也要看到，外部环境仍然复杂多变，国内经济仍存在一定的下行压力。下一阶段，要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚定信心促改革，科学调控稳增长，坚持调结构、转方式、惠民生不动摇，向深化改革要动力，向结构调整要动力，向改善民生要动力，力促国民经济社会持续健康发展。

行业环境

行业环境

►2014年 3 月份全国居民消费价格指数（ CPI ）和工业生产者出厂价格指数（ PPI ）数据显示， CPI 环比下降0.5% ，同比上涨 2.4%； PPI 环比下降 0.3% ，同比下降 2.3% 。►CPI 环比由升转降，同比涨幅有所扩大。由于春节过后气温回升，蔬菜、水果等鲜活食品价格下降较多，是 3月份 CPI 环比下降的主要原因。工业生产者出厂价格环比下降 0.3% ，分行业产品价格有升有降。从发布的分行业出厂价格环比数据看，在 30 个主要工业行业中， 14 个行业产品价格回升， 16 个行业下降。

2.22.7

3.333.44.4

5.66.56.26.56.96.5

7.1

8.78.38.57.7

7.16.3

4.94.64

2.4

1.11

-1.6-1.2-1.5-1.4-1.7-1.8-1.2-0.8-0.5

0.6

1.91.5

2.72.42.83.12.93.33.53.64.4

5.14.64.94.9

5.45.35.56.46.56.26.1

4.24.14.5

3.23.63.432.21.821.91.72

2.52

3.2

2.12.42.12.72.72.6

3.13.232.52.5

22.42.92.82.52.42.62.7

3.2

4.65.4

6.16.6

88.18.28.8

1010.19.1

6.6

2

-1.1

-3.3

-4.5

-6-6.6

-7.2-7.8-7.9

-7

-5.8

-2.1

1.7

4.3

5.45.9

6.87.16.4

4.84.34.3

5

6.15.96.6

7.27.36.86.87.17.57.3

6.5

2.72

1.690.730.33

-0.32-0.7-1.4

-2.08-2.87

-3.5-3.6-2.8

-2.2-1.9-1.6-1.6-1.9-2.6-2.9-2.7-2.3

-1.6-1.3-1.5-1.4-1.4-1.6-2

-2.3

-8

-6

-4

-2

0

2

4

6

8

10

12

07

'01

07

'03

07

'05

07

'07

07

'09

07

'11

08

'01

08

'03

08

'05

08

'07

08

'09

08

'11

09

'01

09

'03

09

'05

09

'07

09

'09

09

'11

10

'01

10

'03

10

'05

10

'07

10

'09

10

'11

11

'01

11

'03

11

'05

11

'07

11

'09

11

'11

12

'02

12

'04

12

'06

12

'08

12

'10

12

'12

13

'02

13

'04

13

'06

13

'08

13

'10

13

'12

14

'02

图1.2、2007年以来我国CPI、PPI指数同比增长走势（%）

CPI指数 PPI指数

1.2、 2014年 1 季度汽车行业政策环境《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》政策内容财政部、科技部、工信部、发改委下发《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，将纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整。新的补贴标准为： 2014 年的补贴标准在 2013 年基础上下降 5%， 2015 年则在 2013 年标准基础上下降 10% ，而不再是去年 9 月提出的分别下降 10%和 20% 。政策调整将从 2014年 1月 1日起开始执行。《通知》同时明确现行补贴推广政策在 2015 年年底到期后，中央财政还将继续实施补贴政策，保持新能源汽车补贴政策的延续性。此外，本次通知规定补助资金按季预拨，年度清算，保障了补贴资金及时发放。

政策解读与分析本次《通知》补贴推广政策到期后 , 中央财政还将继续实施补贴政策，说明政府对新能源汽车的支持政策将是一个持续不断的过程。目前新能源汽车销量的规模依然偏小，从业绩贡献角度来看，对参与企业影响不大，依然以主题投资为主。

行业环境

行业环境

2013 年我国新能源汽车产量同比增 40%为 1.75 万辆（纯电动 14243辆，插电式混合动力 3290 辆）， 2013年我国新能源汽车销量同比增 37.9%为 1.76 万辆（纯电动销售 14604辆，插电式混合动力销售 3038辆），这与原定的在 2015 年实现新能源汽车累计产销量达 50 万辆的目标差距较大。新能源汽车的发展依然是汽车行业中长期发展的大趋势 ,依据本次减小补贴标准下降幅度，将继续有助于提高消费者及企业购买新能源车积极性，保护了尚处在初级发展阶段的新能源汽车产业。

两次《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》对比

《第二批新能源汽车推广应用城市名单公布》政策内容财政部、科技部、工信部、发改委等四部委批复了 12 个城市或区域作为第二批推广城市名单。算上第一批共有 40 个城市或区域入选新能源汽车推广应用城市名单，推广城市总数达到了 86 个。同时还要求各城市或区域应创造良好的新能源汽车应用环境，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源汽车，对已经施行的应尽快整改。政策解读与分析推广城市名单的相继公布，意味着政府的重视程度越来越大，新能源汽车将进入快速发展阶段。一线城市新能源乘用车有望首先得到发展，客车行业有望最先受益，一线城市由于限牌及消费能力强等因素，私人用新能源汽车有望首先在一线城市得到发展。另外，第二批计划推广新能源汽车总数量超过 33 万辆，计划必须在 2015 年底之前完成，预计后续还将推出相关措施，以督促各地区完成计划目标。

两批城市新能源汽车计划推广数量（单位：辆）

行业环境

《大气污染防治行动计划》按国家能源局安排，尽快研究出台《大气污染防治行动计划》相关配套政策。具体包括：出台《能源行业加强大气污染防治工作方案》 ; 出台成品油质量升级行动计划 (2014-2017) ，保障清洁油品供应 ; 出台《煤炭减量替代管理办法》，强化煤炭质量管理，印发《煤炭质量管理 (暂行 )办法》 ; 制定京津冀地区散煤治理行动计划 ;研究提出限制高硫石油焦进口的意见。在保证天然气供需平衡上，能源局要求企业和地方明确 2014 年天然气增供计划与措施 ; 制定天然气购销合同范本 ;做好 2014 年煤改气项目统计与天然气供需初步平衡，避免一哄而上和供需严重失衡。为增加对煤炭资源替代，一直受限煤制油、气产业的发展将得到支持。但现阶段仍以项目示范为主，并施以最严格的节水、环保、清洁标准，能源局将出台煤制油、气发展指导意见，防止无序盲目发展。政策解读与分析从国家能源局专题会议信息看，大气污染防治仍集中在削减煤炭消费总量，提高天然气资源供应能力，推进跨区域电力输送，加快清洁能源发展等方面。由于煤炭燃烧所带来的雾霾问题如此严重，降低汽车的能耗则为推广新能源汽车的目标。迎合《大气污染防治行动计划》新能源汽车势必会迎来发展契机。以天津为例，据测算 , 占天津市车辆总数 1.75% 的公交车、出租车中应用新能源汽车，即可减少机动车排放总量 11.52% ，而通过推广可使天津市年节约燃油 8.8 万吨，减少二氧化碳排放 19.2 万吨，对于空气质量提升有很大作用。

行业环境

《关于开展机动车环保生产一致性检查工作的通知》政策内容3月 27日，环保部颁布《关于开展机动车环保生产一致性检查工作的通知》，通知要求对轻型汽油车、轻型柴油车、重型柴油车、发动机以及摩托车等生产企业的生产、销售、环保检验合格标志发放和环保定期检验等环节进行环保生产一致性检查。另外，要求生产企业按照机动车污染物排放标准积极配合检查工作，并每季度向环境保护部报送机动车环保生产一致性等环保达标情况自查报告。政策解读与分析近年来，我国机动车行业发展迅速，随着机动车保有量的持续增长，全国机动车污染物排放总量持续攀升，控制新生产机动车环保生产一致性尤为重要。开展机动车环保生产一致性检查，迎合了我国落实《大气污染防治行动计划》政策，此次监管力度加强，可以确保新生产机动车的大气污染排放能符合国家相关排放标准的要求。另外，生产一致性的要求也是为了通过企业自身加强相关的管理，保证生产下线车辆都能达到排放要求。

行业环境

工信部正式发布国Ⅳ柴油车实施时间根据国家环保部统计数据显示 ,2012 年柴油车颗粒物（ PM ）排放量占 99% 以上，因此柴油车的减排工作至关重要。为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部于 2014年 4月 14日发布 2014 年第 27号公告，定于 2014年 12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国Ⅲ）柴油车产品《公告》， 2015年 1月 1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。

受油品限制，目前只有部分城市实施柴油车国Ⅳ排放标准据了解，国Ⅳ排放标准原定计划于 2011年 1月 1日实施执行，但 2010年 12月 21日环保部门表示将 3.5 吨以上的柴油国Ⅳ标准执行时间推迟一年，即到 2012年 1月 1日实施。但由于车用柴油不达标，国Ⅳ标准再度推迟，要到 2013年 7月 1日正式实施。2013年 5 月，中机车辆技术服务中心经工信部同意，开始正式停止受理国Ⅲ重型柴油车新产品公告，这被认为是全国范围内全面实施重型柴油车国Ⅳ排放标准的信号。但是在柴油车国Ⅳ排放标准原定实施日期（ 2013年 7月 1日）来临之前，国家相关部委公安部和环保部并没有发文明确规定国Ⅲ柴油车停止销售和注册登记，国Ⅳ柴油车排放标准的实施进程更多的由地方政府自行决定。银川市和南京市分别规定了从2012年 7月 1日和 2013年 4月 1日实施轻型柴油车的国Ⅳ排放标准；海南省、上海市、广州市、深圳市、西安市、杭州市、成都市、乌鲁木齐市、兰州市、宁波市、蚌埠市、泉州市、河源市、湛江市、清远市、宿迁市、昆明市、雅安市、庆阳市等城市规定从 2013年 7月 1日开始对注册和转入的柴油车实施国Ⅳ排放标准；广西、武汉市等城市已经明确从 2014年 1月 1日起实施柴油车国Ⅳ排放标准。

行业环境

行业环境

行业研究分析结果(1) 目前，柴油车燃油喷射系统的技术路线主要以高压共轨系统为主。高压共轨系统满足国Ⅳ排放标准要求以及具备国Ⅴ排放标准的升级潜力已经在行业内达成共识，但是现阶段高压共轨系统更容易受我国柴油质量参差不齐的影响，容易造成喷油嘴堵塞、滤清器频繁更换，由此造成的车辆故障问题难以界定责任方，对用户满意度造成影响。另外，也存在国内企业研发技术和制造技术尚不成熟、外资企业容易形成行业垄断的风险。 (2) 重型柴油车后处理技术： SCR系统在燃油经济性、燃油喷射压力、机油含碳、对硫敏感度等方面比EGR+DPF具有明显的技术优势； EGR+DPF技术对封装要求低，也不需要尿素系统。受成本和空间的限制，轻型柴油车的后处理系统难以采用对含硫量耐受程度较高的 SCR系统。满足国Ⅳ轻型柴油车的后处理系统的技术路线主要采用 EGR+DOC、 EGR+DOC+POC和 EGR+DOC+DOC 三种，其中主流技术路线是 EGR+DOC 。(3)由于国Ⅳ柴油车市场需求不足，整车企业、发动机企业、燃油喷射系统企业和后处理系统企业符合国Ⅳ标准的的产品产量都较少。但是，柴油车国Ⅳ排放标准经过了多年的推迟实施，全产业链上的主流企业均进行了国Ⅳ产品的生产线和生产设备的扩充，准备了较为充裕的产能，可根据国Ⅳ排放标准的实施与市场需求状态，快速滚动式提升产能，基本能够满足柴油车国Ⅳ排放标准实施后的市场需求。(4) 车用尿素生产技术成熟，尿素产能充足。车用尿素溶液生产企业可以根据市场的需求及时扩大产能。(5)柴油车国Ⅳ排放标准的实施需要依靠油品供应、全产业链产品和技术开发、生产能力与售后服务准备等诸多条件。

行业环境

国Ⅳ排放将至，车企应积极应对企业应尽快对国Ⅲ柴油车产品库存和相关零部件产品进行消化，并为国Ⅳ做好备产工作。加快国Ⅳ产品的公告申报和环保型式核准，并且改进燃油喷射系统，使用更高压力的高压共轨和电控单体泵，还需加装后处理系统。积极做好产品排放升级生产准备，尽快完善技术开发、生产能力与售后服务准备等诸多条件，以确保车辆“国Ⅳ化”顺利转型。

监管国Ⅳ排放实施，各部委需统筹管理排放标准的升级带来的不仅仅有产品技术的提升，也有成本的上升和市场的波动。同时，为保障国Ⅳ排放标准的实施效果，需要政府部门加强监督管理，对整车及发动机进行严格抽查，确保产品的一致性。还要加强《车辆生产企业及产品公告》管理，进一步加强国Ⅳ轻型柴油车产品技术审查。建议借鉴和推广北京市对国Ⅳ产品的监管措施，在新车注册登记时，比对环保型式核准目录对排放关键零部件进行逐一检查，以确保车型真正符合国Ⅳ排放标准要求，形成公平的生产和消费环境。同时，加强在用车符合性监管，保障国Ⅳ排放标准实施效果。

二、我国汽车总体市场分析二、我国汽车总体市场分析

2014年 1 季度汽车工业经济运行情况2014年 3 月，汽车产销形势较好，月度产销创新高。 1-3 月，汽车产销保持稳定增长，乘用车增幅较上年略缓，商用车增幅高于上年。具体分析如下：

汽车产销创历史新高

3 月汽车产销进入传统旺季，本月产销量均超过 200 万辆，双双创历史新高，继续保持良好的发展势头。

3 月汽车产销分别完成 220.17 万辆和 216.91 万辆，比上月分别增长 34.4%和 35.8% ，比上年同期分别增长5.6%和 6.6% 。一季度我国汽车产销分别完成 589.17 万辆和 592.23 万辆，比上年同期均增长 9.2% ，增速比上年同期分别下降 3.6和 4 个百分点。

乘用车产销同比保持增长

3 月乘用车产销分别完成 174.83 万辆和 171.01 万辆，比上月分别增长 30.5%和 30.3% ，比上年同期分别增长5.5%和 7.9% 。一季度乘用车产销分别完成 479.87 万辆和 486.95 万辆，比上年同期分别增长 9.5%和 10.1% 。

一季度分车型产销情况看， SUV和MPV 增长明显，均超过 30% ，是乘用车增长的主要拉动力量；轿车产销增速较低，在 5% 以下；交叉型乘用车产销降幅均超过 20% 。

汽车市场

2014年 1 季度汽车工业经济运行情况商用车产销量较高3 月商用车产销分别完成 45.34 万辆和 45.90 万辆，比上月分别增长 51.8%和 61.5% ，商用车增速高于乘用车；与上年同期相比，产销分别增长 5.9%和 2.1% 。本月产销量为近三年来的最高水平。一季度商用车产销分别完成 109.29 万辆和 105.28 万辆，比上年同期分别增长 7.8%和 5.1% 。一季度商用车分车型产销情况看，客车产量增速分别为 6.1%和 10.6% ，其中客车非完整车辆产销下降了5.3%和 7.3% ；货车产销增速分别为 8%和 4.4% ，其中半挂牵引车和货车非完整车辆均呈现较高的增长水平。

中国品牌乘用车市场份额比同期继续下降3 月，中国品牌乘用车销售 67.18 万辆，比上月增长 33.3% ，比上年同期下降 2.3% ；占乘用车销售总量的39.3% ，比上月提高 0.9 个百分点，但比上年同期下降 4.1 个百分点。中国品牌乘用车市场份额继续延续上年 9 月份以来的下降趋势。一季度，中国品牌乘用车销售 188.53 万辆，比上年同期下降 1.5% ，而同期乘用车总体增速为 10.1% ；占乘用车销售总量的 38.7% ，占有率比上年同期下降 4.5 个百分点。3 月，中国品牌轿车销售 25.81 万辆，比上月增长 44.9% ，比上年同期下降 11.9% ；占轿车销售总量的23.7% ，市场占有率比上月提高 2.3 个百分点，比上年同期下降 4.5 个百分点。 一季度，中国品牌轿车销售 71.5 万辆，比上年同期下降 17.7% ；占轿车销售总量的 23% ，占有率比上年同期下降 6.2 个百分点。

汽车市场

2014年 1 季度汽车工业经济运行情况汽车出口低于同期水平据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据， 3 月汽车企业出口为 8.55 万辆，比上月增长 59.2% ，比上年同期下降 0.6% ，汽车出口比同期继续保持下降趋势。分车型看，乘用车本月出口 4.85 万辆，比上月增长58.6% ，比上年同期下降 7.4% ；商用车出口 3.7 万辆，比上月出口增长 59.9% ，比上年同期增长 10.1% 。一季度累计出口 20.9 万辆，比上年同期下降 7.8% 。 根据海关数据整理， 2014年 2 月全国汽车进口 8.66 万辆，比上年同期增长 42.1% ；汽车出口 4.21 万辆，比上年同期下降 33.7%。 1-2 月汽车累计进口 19.76 万辆，比上年同期增长 50.3% ；汽车累计出口 13.07 万辆，比上年同期下降 10.2% 。

行业前十企业继续保持较快增长水平 一季度，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 535.25 万辆，比上年同期增长 12.0% ；高于全行业增速 2.8 个百分点。占汽车销售总量的 90.4% ，比上年同期提高 2.3 个百分点。

新能源汽车产销增速快据中汽协会不完全统计，一季度我国新能源汽车生产 6651辆，比上年同期增长 1.2倍，其中：纯电动汽车4024辆、插电式混合动力 2627辆。销售新能源汽车 6853辆，比上年同期增长 1.2倍，其中：纯电动汽车4095辆、插电式混合动力 2758辆。产销均比上年同期有较快增长。

汽车市场

2014年 1 季度汽车工业经济运行情况重点企业经济效益良好据中汽协会统计 1-2 月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示， 17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长 15.3%和 19.2% ；实现利税总额比上年同期增长 24.4% 。主要指标保持了平稳增长态势。在 17家重点企业（集团）中， 12家企业营业收入高于上年同期， 5家企业营业收入低于上年同期。 10家企业利润总额高于上年同期， 3家企业利润总额为负增长， 4家企业亏损。

摩托车产销比上年同期明显下降3 月，摩托车产销 181.81 万辆和 183.71 万辆，比上月增长 31.2%和 31.8% ，比上年同期下降 9.2%和 9.9% ，产销量为 07 年以来同期新低。一季度，摩托车累计产销 494.26 万辆和 500.65 万辆，比上年同期下降 8%和 9.4% 。

汽车市场

►2011 “ ”年，由于刺激政策相继退市，国内车市在经历前几年的 井喷式 发展后，回归理性。

►2012年，我国汽车市场保持平稳增长态势，产销量月月超过 120万辆，平均每月产销突破 150万辆，全年累计产销超过 1900万辆，再次刷新全球历史纪录。►2013 年全年汽车累计销售 2198.41 万辆，同比增长 13.9% 。高于 12 年的 4.33%。 13 年增速出现明显反弹，主要受到一二綫城市换购需求和三四綫城市首次购车等的叠加效应推动。今年一季度，汽车产销保持稳定增长，乘用车增幅较上年略缓，商用车增幅高于上年。

汽车市场

160.3 183.2 208.9 236.4324.8

439.1 507.1 575.8721.6

879.2 938.1

1364.5

1806.21850.51930.6

2198.4

592.2314.29 14.03 13.16

37.3935.19

15.4913.55

25.3221.84

6.7

46.15

32.37

2.454.33

13.87

9.18

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

2400

图2.1、1998年以来我国汽车销量走势（万辆，%）累计销售 同比增长

►2006 年以来我国乘用车销量同比增长连年下降， 2008 年达到近年来的最低点 7.27% ，之后便出现谷底反弹的陡增态势且增幅很大， 2009年达到最高值 52.93%；近年来增长速度放缓；

►2005 年以来我国商用车销量连年增长，但今年商用车受政策影响，产销均呈下滑态势；►2006 年以来我国商用车销量同比增长走势先呈倒“ V”字再转正“ V”字，且 2008 年达到近年来最低点 5.25% ，之后又出现直线上升，进入 2011 年受一系列因素影响，由去年高速增长转为平缓增长，且呈现逐月回落的走势。►从 2011 年开始，我国致力于经济结构调整，资源型产业转型。我国经济均表现出投资不足、开工项目较少、活跃度较低的特点。而投资不足、银根收紧、经济活跃度较低，这些都造成了我国商用车市场连续两年大幅下滑。

汽车市场

3971101 5175961 6297538 6755609

10331315

13757794144724161549524017928858

4869497

17870882040011

2493990 2624893

3313479

4304142 40326983811195

4055208

1052818

30.34

21.67

7.27

52.93

33.17

5.197.07

15.71

10.09

14.15 22.25

5.25

28.39 29.9

-6.31 -5.49

6.4 5.13

-10

0

10

20

30

40

50

60

0

2000000

4000000

6000000

8000000

10000000

12000000

14000000

16000000

18000000

20000000

22000000

24000000

2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年Q1

图2.2、汽车、乘用车和商用车销量走势乘用车 商用车 乘用车同比增长 商用车同比增长

►2014年 3 月，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种产销均呈较快增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销下降依然明显，基本型乘用车（轿车）增速略低，其它品种呈快速增长。►2014年 3 月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈明显增长；与上年同期相比，客车增速明显快于货车。从客车细分品种产销情况来看，与上月相比，大、中和轻型客车产销环比均显著增长；与上年同期相比，中型客车有所下降，大型和轻型客车呈较快增长。在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产销同样呈快速增长；与上年同期相比，中型货车产销下降较明显，轻型货车产量微增，销量略降，重型和微型货车产销呈一定增长，其中重型货车增速更快。

汽车市场

304.30

50.10

87.39

38.08 10.81

74.59

7.28 1.56 15.06

311.51

48.88

86.84

39.73

11.30

72.87

6.74 1.56 12.81

3.21

66.74

34.64

-21.53

8.012.89

28.05

-5.25

30.3

4.66

57.77

37.08

-21.08

13.57

0.76

27.05

-7.27

17.67

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

0.00

50.00

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

基本型乘用车 MPV SUV 交叉型乘用车 客车 货车 半挂牵引车 客车非完整 货车非完整

图2.3、汽车分车型产销量及同比增长情况（万辆，%）累计生产 累计销售 生产增长 销售增长

►2006 年以来乘用车年销量稳定增长， 2014年 1 季度销售 4869497辆；所占比重达到了 82.23% 。

汽车市场

51759616297538 6755609

10331315

13757794

1447241615495240

17928858

4869497

71.73 71.63 72.02

75.72 76.17

78.21

80.26

81.5582.23

66

68

70

72

74

76

78

80

82

84

0

2000000

4000000

6000000

8000000

10000000

12000000

14000000

16000000

18000000

20000000

2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年Q1

图2.4、2006年以来乘用车年销量及比重走势（辆，%）年销量 年销售比重

2014年 1 季度乘用车市场分析今年 3 月，在大城市恐慌性购车的影响下，车市整体持续保持快速增长。3 月，乘用车共销售 171.01 万辆，环比增长 30.29% ，同比增长 7.86% 。从乘用车细分品种销售情况来看，与上月相比，四大类品种销量均明显增长；与上年同期相比，交叉型乘用车下降较快，其它品种各有增长，其中多功能乘用车（ MPV ）和运动型多用途乘用车（ SUV ）增速更为显著。3 月，基本型乘用车（轿车）销售 108.85 万辆，环比增长 31.00% ，同比增长 4.77% ；多功能乘用车（ MPV ）销售16.22 万辆，环比增长 20.73% ，同比增长 38.84% ；运动型多用途乘用车（ SUV ）销售 30.87 万辆，环比增长30.14% ，同比增长 31.42% ；交叉型乘用车销售 15.07 万辆，环比增长 36.86% ，同比下降 22.67% 。1-3 月，乘用车共销售 486.95 万辆，同比增长 10.09% ，增幅略低于上年同期。其中：基本型乘用车（轿车）销售311.51 万辆，同比增长 4.66% ；多功能乘用车（ MPV ）销售 48.87 万辆，同比增长 57.77% ；运动型多用途乘用车（ SUV ）销售 86.84 万辆，同比增长 37.08% ；交叉型乘用车销售 39.73 万辆，同比下降 21.08% 。轿车、 SUV和MPV 累计销量同比增长 14.10% ，明显高于行业增幅。中国自主品牌乘用车 3 月份销售 67.18 万辆，环比增长 33.27% ，同比下降 2.33% ；其销量占乘用车销售总量的39.28% ，占有率较上月增长 0.88 个百分点，但同比依然下降 4.10 个百分点，延续去年 9 月份以来长达 7 个月下跌走势。其中自主品牌轿车销售 25.81 万辆，环比增长 44.90% ，同比下降 11.90% ；其销量占轿车销售总量的23.71% ，占有率比上月提高 2.27 个百分点，同比降幅有所收窄，但仍下跌 4.49 个百分点。一季度中国自主品牌乘用车销售 188.53 万辆，同比下降 1.50% ，而同期乘用车（总体）增速 10.09% ，增速差距悬殊；市场占有率 38.72% ，同比下降 4.5 个百分点。中汽协首次发布一季度中国自主品牌汽车销量前 15 名企业（集团）榜单：依次为上汽、长安、东风、北汽、长城、一汽、华晨、江淮、奇瑞、比亚迪和吉利、力帆、重汽、江南、广汽，民企长城名列第 5 。

汽车市场

2014年 1 季度乘用车市场分析日系乘用车 3 月份销售 26.24 万辆，环比增长 49.35% ，同比增长 10.11% ；市场份额 15.34% ，环比增加 1.73 个百分点、同比高出 0.31 个百分点。其中日系轿车销售 18.39 万辆， 12.31 万辆，环比增长 49.39% ，同比微增 1.49% ；市场份额 16.89% ，环比微增 2.07% ，同比微跌 0.55 个百分点。一季度日系乘用车销售 68.95 万辆，占乘用车销售总量的 14.16% ，同比增长 16.08% ，较 1、 2 月累计销售增幅下跌 3.96 个百分点。其中日系轿车销售 48.26 万辆，占轿车总销量的 15.49% ，同比微增 0.16 个百分点。国产外资品牌车 3 月份销售，德系乘用车以及轿车都独占鳌头，但市场占有率略有下滑。 3 月份德系乘用车销售34.50 万辆，占乘用车销售总量的 20.17% 。其中德系轿车销售 29.46 万辆，占轿车销售总量的 27.07% 。一季度德系乘用车销售 104.93 万辆，占乘用车销售总量的 21.55% ，其中德系轿车销售 89.65 万辆，占轿车销售总量的28.78% 。3 月份美、韩和法三系乘用车依次销售 21.26 万辆、 14.75 万辆和 6.11 万辆，分别占乘用车销售总量的12.43%、 8.63%和 3.57% ；一季度三系乘用车分别销售 61.90 万辆、 44.02 万辆和 16.79 万辆，占乘用车销售总量的份额，依次为 12.71%、 9.04%和 3.45% 。大众品牌轿车是德系车的最大骄傲，也是中国车市的最大赢家，南北两个大众领跑中国车市，功不可没。轿车销售十强中， 3 月份占“半壁江山”，分别是朗逸、桑塔纳、捷达、速腾和帕萨特；一季度拥有朗逸、桑塔纳、帕萨特和速腾四个席位。南北两个大众领跑中国乘用车市场 .

汽车市场

►2006年 -2010 以来商用车年销量连年稳定增长， 2010 年销量达到 4304142辆；►从 2011 年开始，受一系列因素影响我国商用车市场持续低迷。►2006年以来商用车年销量占汽车总销量的比重走势持续走低趋势， 2014 年 1 季度达到了 17.78%。

汽车市场

2040011

2493990 2624893

3313479

4304142

40326983811195

4055208

1052818

28.27 28.37 27.98

24.28

23.8321.79 19.74

18.45 17.78

0

5

10

15

20

25

30

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

4000000

4500000

5000000

2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年Q1

图2.5、2006年以来商用车年销量及比重走势（辆，%）年销量 年销售比重

2014年 1 季度商用车市场分析

受宏观经济疲软影响，一季度商用车市场整体表现与乘用车具有较大差距，共销售汽车 105.82 万辆，同比增长 3.69% ，环比增速有所下降，同时内部分化也十分显著，其中重卡市场表现相对突出，微卡及大中客市场表现低迷，轻卡及轻客市场增速相对稳定。重卡方面，国 IV 排放标准尚未全面实施，继续透支需求、同期销量基数偏低及更新需求发力共同使其依然保持了 20.31% 的高速增长水平，但中债资信关注到， 3 月份销量增速已经回落至 12.73% ，虽然二季度国 IV 标准全国范围内实施的可能性依然不大，但我们认为，因国 IV 排放标准实施所引发的需求透支难以无限期维持，同时 2013 年二季度销量基数偏高，预计 2014 年二季度重卡增速较大可能将有所回落；轻卡市场自 2013 年以来持续保持正常的低速增长水平，一季度销量 51.24 万辆，同比增长 4.42% ；微卡方面，受轻卡市场挤压等因素影响，一季度微卡共销售 14.22 万辆，同比下降 17.14% 。客车方面，受座位客车市场持续萎缩、新能源补贴缩水等因素影响，大中客市场销量表现持续低迷，一季度销量仅为 3.16 万辆，同比下降 2.31% ；轻客市场受益于电子商务销售快速发展、挤压轻卡及微客市场份额等因素影响而一直保持了较为快速的增长，一季度销量增速达到 15.07% 。未来，轻卡及轻客市场预计仍将保持稳定增长，大中客市场仍有较大可能维持低迷状态，整体商用车市场二季度将继续保持低速增长趋势。

2014 年一季度商用车整体竞争格局基本维持稳定，各企业市场份额无明显变化。

汽车市场

三、我国发动机市场分析三、我国发动机市场分析

发动机市场

2000年

2001年

2002年

2003年

2004年

2005年

2006年

2007年

2008年

2009年

2010年

2011年

2012年

2013年

2014年Q1

累计产量 182 187 251 385 429 471 627 785 867 1315 1690 1672 1754 2041 533.13

累计销量 182 186 248 380 429 473 621 772 877 1301 1702 1697 1753 2025 538.04

生产增长 11.7 2.9 34.3 53.4 11.4 9.9 33.1 25.1 10.5 51.8 27.4 -1.21 4.9 16.95 7.91

销售增长 12.2 2 33.8 53.1 12.6 10.3 31.4 24.4 13.5 48.4 29.7 -0.26 3.27 16.19 10.16

-10

0

10

20

30

40

50

60

0

500

1000

1500

2000

2500

图3.1、汽车发动机产销量走势及销售同比增长（万辆，%）

►2007 年以来我国汽车发动机产销量月度走势波动规律基本一致；受国际金融危机影响， 2008 年我国发动机市场增速趋缓。从2008年 4 月份开始，汽车发动机产销量开始下滑， 9 月份国内汽车整车市场的有所回暖，带动 9 月的发动机市场有所回升。由于国际金融危机的扩大，发动机市场再次走弱。 2009年 4 月份，在国家多项救市政策的带动作用下，我国汽车产销最高记录再次被刷新，随之也带动了国内车用发动机市场的高速增长。►　 2011 年，中国汽车产业进入相关优惠政策退出后的调整年。与整车低迷相比，发动机市场表现更不如人意。卡车市场尤其是重型卡车市场的不景气，造成产销双双落负。 2012 年在经历 2011 年较为明显的调整之后汽车产销量进入平稳增长阶段，车用发动机市场同样在波澜不惊的市场中渡过了较为平缓的一年，扭转了上一年产销增长率双双为负的局面。

发动机市场

30

50

70

90

110

130

150

170

190

210

230

08'0

1

08'0

3

08'0

5

08'0

7

08'0

9

08'1

1

09'0

1

09'0

3

09'0

5

09'0

7

09'0

9

09'1

1

10'0

1

10'0

3

10'0

5

10'0

7

10'0

9

10'1

1

11'0

1

11'0

3

11'0

5

11'0

7

11'0

9

11'1

1

12'0

1

12'0

3

12'0

5

12'0

7

12'0

9

12'1

1

13'0

1

13'0

3

13'0

5

13'0

7

13'0

9

13'1

1

14'0

1

14'0

3

图3.2、近年来我国汽车发动机产销量月度走势（万台）

产量 销量

表 3.1 、汽车及汽车发动机产量构成表 单位 :%

指标名称指标名称 单位单位 本月生产本月生产累计生产累计生产

累计累计 比重比重 比重变化比重变化 累计增长累计增长汽车总计 辆 2201749 5891676 　 　 9.16

柴油汽车柴油汽车 辆辆 363734 875667 14.86 0.99 71.06

汽油汽车汽油汽车 辆辆 1825325 4986501 84.64 -1.03 57.79

其他燃料汽车其他燃料汽车 辆辆 12690 29508 0.50 0.04 75.45

汽车发动机 台 2031880 5331291 　 　 7.91

柴油机柴油机 台台 420744 1069211 20.06 0.40 11.75

汽油机汽油机 台台 1606953 4253120 79.78 -0.42 6.96

其他燃料其他燃料 台台 4183 8960 0.17 0.02 19.2

汽车发动机 万千瓦 18766 48918 　 　 13.38

柴油机柴油机 万千瓦万千瓦 4733 11810 24.14 0.67 22.43

汽油机汽油机 万千瓦万千瓦 13963 36959 75.55 -0.71 10.72

其他燃料其他燃料 万千瓦万千瓦 70 149 0.30 0.04 25.42

►与上游市场生产情况对比

发动机市场

表 3.2 、汽车及汽车发动机销量构成表 单位 :%

指标名称指标名称 单位单位 本月销售本月销售累计销售累计销售

累计累计 比重比重 比重变化比重变化 累计增长累计增长汽车总计 辆 2169085 5922315　 　 9.18

柴油汽车柴油汽车 辆辆 366106 833687 14.08 1.62 78.28

汽油汽车汽油汽车 辆辆 1790450 5058212 85.41 -1.65 54.81

其他燃料汽车其他燃料汽车 辆辆 12529 30416 0.51 0.04 70.05

汽车发动机 台 1998804 5380418　 　 10.16

柴油机柴油机 台台 445508 1032980 19.20 1.82 18.71

汽油机汽油机 台台 1549308 4336467 80.60 -1.82 13.48

其他燃料其他燃料 台台 3988 10971 0.20 0.00 97.08

汽车发动机 万千瓦 18368 49155　 　 15.23

柴油机柴油机 万千瓦万千瓦 4813 11466 23.33 1.71 23.59

汽油机汽油机 万千瓦万千瓦 13490 37505 76.30 -1.69 12.8

其他燃料其他燃料 万千瓦万千瓦 65 184 0.37 -0.02 39.38

►与上游市场销售情况对比

发动机市场

四、第一季度汽油机行业分析四、第一季度汽油机行业分析

表4.1 20

14

年一季度汽油商用分车型车产量

单位：辆，%

汽油机市场

　 累计生产 同期累计 累计增长

大客整车 0 202 -100

底盘 0 0 -

中客整车 742 1280 -42.03

底盘 155 44 252.27

轻客整车 37048 30994 19.53

底盘 0 0 -

重货整车 0 0 -

底盘 0 0 -

中货整车 20 301 -93.36

底盘 5 57 -91.23

轻货整车 64252 55825 15.10

底盘 309 326 -5.21

微货整车 116875 118812 1.63

底盘 147 0 0

半挂CKD 0 0 -

国内制造 0 3 -100

表 4.2 2014 年一季度乘用车分车型、分排量构成单位：辆， %

汽油机市场

　

排量≤ 1升

1 升＜排量≤ 1.6

升1.6 升＜排量≤ 2.0 升

2.0 升＜排量≤ 2.5 升

2.5 升＜排量

≤ 3.0升

3.0 升＜排量

≤ 4.0升

4.0 升以上

基本型 86906 2128414 704839 83267 8565 701 20

MPV 0 395131 40330 56127 7847 116 0

两驱 SUV 0 211641 339978 85331 28371 434 0

四驱 SUV 0 1058 103514 54821 11333 2644 0

交叉车型 99070 280706 0 965 22 0 0

乘用车 185976 3016950 1188661 280511 56138 3895 0

表 4.3 2014 年一季度汽油乘用车分车型产量 单位：辆， %

汽油机市场

　 累计生产 同期累计 累计增长

基本型CKD 30047 38829 -22.62

国内制造 3000271 2901491 3.40

MPVCKD 1478 1101 34.24

国内制造 498802 296661 68.14

两驱 SUVCKD 0 0 -

国内制造 652402 456180 43.01

四驱 SUVCKD 34793 28202 23.37

国内制造 169367 146957 15.25

交叉型CKD 0 0 -

国内制造 379788 484054 -21.54

乘用车CKD 66318 68132 -2.66

国内制造 4700630 4285343 9.69

表 4.4 乘用车产量分车型构成单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产累计增长 ( 国内

制造 ) 本期比重 比重变化

基本型 1095607 3030318 3.55 63.57 -3.97

MPV 190643 500280 66.86 10.49 3.66

四驱 SUV 71847 204160 14.49 4.28 0.26

两驱 SUV 238461 652402 41.81 13.69 3.21

交叉型 139697 379788 -21.53 7.97 -3.15

乘用车 1736255 4766948 9.67 　 　

表 4.5 乘用车产量分燃料构成单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

国内制造

其他燃料汽车 5240 13362 39.7 0.28 0.06

汽油汽车 1712936 4700630 9.69 99.33 0.02

柴油汽车 6740 18139 -9.95 0.38 -0.08

CKD

其他燃料汽车 96 290 480 0.44 0.36

汽油汽车 23319 66318 -2.66 99.56 -0.36

柴油汽车 0 0 * 0.00 0.00

表 4.6 2014 年一季度乘用车产量分排量构成单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

排量≤ 1 升 71117 185976 -50.10 3.88 -4.63

1 升＜排量≤ 1.6 升 1101795 3016950 12.61 62.87 1.75

1.6 升＜排量≤ 2.0 升 441455 1231268 26.98 25.66 3.54

2.0 升＜排量≤ 2.5 升 108667 299655 -1.09 6.24 -0.67

2.5 升＜排量≤ 3.0 升 21541 56149 8.70 1.17 -0.01

3.0 升＜排量≤ 4.0 升 3341 7696 19.54 0.16 0.01

4.0 升以上 415 1045 59.30 0.02 0.01

基本型乘用车表 4.7 2014 年一季度基本型乘用车产量分排量构成

单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

排量≤ 1 升 36526 86906 -35.38 2.86 -1.71

1 升＜排量≤ 1.6 升 768296 2128414 3.96 69.94 0.51

1.6 升＜排量≤ 2.0 升 254844 726722 15.64 23.88 2.57

2.0 升＜排量≤ 2.5 升 36899 91710 -27.58 3.01 -1.28

2.5 升＜排量≤ 3.0 升 3213 8576 -24.30 0.28 -0.10

3.0 升＜排量≤ 4.0 升 611 701 250.50 0.02 0.02

4.0 升以上 0 0 -100.00 0.00 0.00

表 4.8 基本型乘用车产量分燃料构成单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

国内制造

其他燃料汽车 4686 12401 54.47 0.41 0.14

汽油汽车 1085371 3000271 3.4 99.59 -0.14

柴油汽车 0 20 * 0.00 0.00

CKD

其他燃料汽车 96 290 480 0.96 0.83

汽油汽车 10236 30047 -22.62 99.04 -0.83

柴油汽车 0 0 * 0.00 0.00

表 4.9 MPV 产量分排量构成MPV

单位：辆， %

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

排量≤ 1 升 0 0 0.00 0.00 0.00

1 升＜排量≤ 1.6 升 152520 395131 65.17 78.86 -0.75

1.6 升＜排量≤ 2.0 升 17684 41808 200.93 8.34 3.72

2.0 升＜排量≤ 2.5 升 17305 56127 37.01 11.20 -2.43

2.5 升＜排量≤ 3.0 升 3173 7847 24.75 1.57 -0.53

3.0 升＜排量≤ 4.0 升 72 116 12.62 0.02 -0.01

4.0 升以上 0 0 0.00 0.00 0.00

表 4.10 MPV 产量分燃料构成单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

国内制造

其他燃料汽车

4 4 -96.87 0.00 -0.04

汽油汽车 190032 498802 68.14 99.85 0.76

柴油汽车 107 745 -71.31 0.15 -0.72

CKD

其他燃料汽车

0 0 * 0.00 0.00

汽油汽车 611 1478 34.24 100.00 0.00

柴油汽车 0 0 * 0.00 0.00

SUV表 4.11 四驱 SUV 产量分排量构成

单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化排量≤ 1 升 0 0 0 0.00 0.00

1 升＜排量≤ 1.6 升 8135 20304 965.27 2.32 2.03

1.6 升＜排量≤ 2.0 升 43684 122760 25.39 14.05 -1.04

2.0 升＜排量≤ 2.5 升 22621 65522 8.56 7.50 -1.80

2.5 升＜排量≤ 3.0 升 4317 11333 -10.77 1.30 -0.66

3.0 升＜排量≤ 4.0 升 2259 6445 5.05 0.74 -0.21

4.0 升以上 415 1045 64.31 0.12 0.02

表 4.12 两驱 SUV 产量分排量构成单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

排量≤ 1 升 0 0 0.00 0.00

1 升＜排量≤ 1.6 升 75566 211641 46.32 31.79 0.98

1.6 升＜排量≤ 2.0 升 125243 339978 48.20 51.07 2.20

2.0 升＜排量≤ 2.5 升 31384 85331 15.05 12.82 -2.98

2.5 升＜排量≤ 3.0 升 10838 28371 33.55 4.26 -0.26

3.0 升＜排量≤ 4.0 升 399 434 0.07 0.07

4.0 升以上 0 0 0.00 0.00

表 4.13 四驱 SUV 产量分燃料构成单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

国内制造

其他燃料汽车

0 0 * 0.00 0.00

汽油汽车 59375 169367 15.25 97.69 0.65

柴油汽车 1664 4003 -10.55 2.31 -0.65

CKD

其他燃料汽车

0 0 * 0.00 0.00

汽油汽车 12472 34793 23.37 100.00 0.00

柴油汽车 0 0 * 0.00 0.00

表 4.14 两驱 SUV 产量分燃料构成单位：辆， %

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

国内制造

其他燃料汽车

0 4 -98.64 0.00 -0.06

汽油汽车 238461 652402 43.01 97.99 0.82

柴油汽车 4969 13349 2.84 2.01 -0.76

CKD

其他燃料汽车

0 0 *

汽油汽车 0 0 *

柴油汽车 0 0 *

表 4.15 交叉型乘用车产量分排量构成单位：辆， %

交叉型乘用车

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

排量≤ 1 升 34591 99070 -58.40 26.02 -23.06

1 升＜排量≤ 1.6 升 105198 280706 14.03 73.72 22.99

1.6 升＜排量≤ 2.0 升 0 0 #DIV/0! 0.00 0.00

2.0 升＜排量≤ 2.5 升 458 965 16.27 0.25 0.08

2.5 升＜排量≤ 3.0 升 0 22 -76.09 0.01 -0.01

3.0 升＜排量≤ 4.0 升 0 0 0 0.00 0.00

4.0 升以上 0 0 0 0.00 0.00

表 4.16 交叉型乘用车产量分排量构成单位：辆， %

要点：类似于基本型乘用车， 1.6L 以下的交叉型乘用车产量仍然占绝大部分份额，并且排量由排量≤ 1.0L 区域向 1.0L＜排量≤ 1.6L 区域集中。

汽油机市场

　 本月生产 累计生产 累计增长 本期比重 比重变化

国内制造

其他燃料汽车 550 953 -14.45 0.25 0.02

汽油汽车 139697 379788 -21.54 99.74 -0.01

柴油汽车 0 22 -76.09 0.01 -0.01

CKD

其他燃料汽车 0 0 * 0 0

汽油汽车 0 0 * 0 0

柴油汽车 0 0 * 0 0

图 4.1 2013 年以来我国车用发动机月产销量走势 汽油机市场汽油机市场

汽油机市场

单位：万台

图 4.2 汽油发动机年度产销量和同比增长走势

汽油机市场

单位：万台

注：标记数字的为产量数据 单位：万台

图 4.3 2013 年以来我国车用汽油机月产销量走势

汽油机市场

图 4.5 2014 年一季度我国车用发动机按燃料分产量构成

汽油机市场

图 4.6 2014 年一季度汽油发动机产量分企业构成

汽油机市场

单位：台

图 4.7 2014 年一季度汽油发动机产量分企业构成（续 1 ）

汽油机市场

单位：台

图 4.8 2014 年一季度汽油发动机产量分企业构成（续 2 ）

汽油机市场

单位：台

图 4.9 2014 年一季度汽油发动机销量分企业构成

汽油机市场

单位：台

图 4.10 2014 年一季度汽油发动机销量分企业构成（续 1 ）

汽油机市场

单位：台

图 4.11 2014 年一季度汽油发动机销量分企业构成（续 2 ）

汽油机市场

单位：台

谢谢您的支持！敬请关注下一期汽油发动机市场动态监测季报

• 联系方式：联系方式： 024-31318722 024-31318722