ГосНИИ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ (ГосНИИАС)

Опыт использования АЗН-В и Опыт использования АЗН-В и примыкающих применений примыкающих применений

в ходе проведения наземных и в ходе проведения наземных и летных испытаний на вертолетах летных испытаний на вертолетах

Ми-8МТВ-1 ООО «Авиапредприятие Ми-8МТВ-1 ООО «Авиапредприятие «Газпром авиа» в районе «Газпром авиа» в районе

полуострова Ямалполуострова Ямал

26.01.2013 – 01.02.201326.01.2013 – 01.02.2013

Испытания проведены в рамках Испытания проведены в рамках реализации пилотного проекта реализации пилотного проекта

«Ямал-АЗН», предусмотренного «Ямал-АЗН», предусмотренного утвержденной Минтрансом России утвержденной Минтрансом России

19 мая 2011 г. Программой 19 мая 2011 г. Программой «Внедрение средств вещательного «Внедрение средств вещательного

автоматического зависимого автоматического зависимого наблюдения (2011 - 2020 годы)» наблюдения (2011 - 2020 годы)»

Пилотный проект «Ямал-АЗН»Пилотный проект «Ямал-АЗН»

Цель испытанийЦель испытаний• Оценка соответствия требованиям «Технического

задания на установку и подключение радиостанций «Пульсар» на вертолеты Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ ООО «Авиапредприятия «Газпром авиа», оснащенные ранее индикатором TDS-84 в составе комплекта бортового оборудования КБО ЗАО «Транзас».

• Оценка работоспособности комплекса бортового оборудования АЗН-В.

• Отработка информационного взаимодействия «борт-земля-борт» и «борт-борт» в части задач наблюдения за воздушной обстановкой на маршрутах производственных полётов авиапредприятия «Газпром авиа» полуострова Ямал, оснащенных наземными базовыми станциями «Пульсар-Н».

• Оценка эксплуатационной документации (Дополнения к РЛЭ, РЭ, РО).

Для проведения испытаний комплексом АЗН-В Для проведения испытаний комплексом АЗН-В доработаны вертолеты Ми-8МТВ-1 доработаны вертолеты Ми-8МТВ-1 RA-25798RA-25798, ,

RA-25412RA-25412, ранее оснащенные комплектом , ранее оснащенные комплектом дополнительного оборудования КБО дополнительного оборудования КБО

ЗАО «Транзас»ЗАО «Транзас»

Состав Состав бортового комплекса АЗН-В бортового комплекса АЗН-В

на основе УКВ линии передачи на основе УКВ линии передачи данных режима 4 (данных режима 4 (VDL-4)VDL-4)

Бортовая авиационная радиостанция УКВ Бортовая авиационная радиостанция УКВ линии передачи данных режима 4 «Пульсар»линии передачи данных режима 4 «Пульсар»

((СГКИСГКИ-023-271--023-271-Пульсар) Пульсар)

Многофункциональный индикатор воздушной Многофункциональный индикатор воздушной обстановки TDS-84 из состава штатного КБО обстановки TDS-84 из состава штатного КБО с функцией отображения информации АЗН-В с функцией отображения информации АЗН-В

и примыкающих применений и примыкающих применений

УКВ антенна АМР-038БН УКВ антенна АМР-038БН

Испытания проводилисьИспытания проводились испытательной бригадой специалистов испытательной бригадой специалистов

ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ФГУП «ГосНИИ ГА», ФГУП «ГосНИИ ГА»,

Филиала «НИИ Аэронавигации» Филиала «НИИ Аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА, ФГУП ГосНИИ ГА,

ФГУП «ГосНИИАС», ФГУП «ГосНИИАС», ЗАО «Транзас-Авиация», ЗАО «Транзас-Авиация»,

ООО «Фирма «НИТА»ООО «Фирма «НИТА»

Наземные испытанияНаземные испытания

• Проверка на соответствие КД размещения блоков вновь установленного оборудования.

• Проверка работоспособности штатного и вновь установленного оборудования.

• Оценка размещения и удобства пользования вновь установленным оборудованием.

• Оценка ЭМС штатного и вновь установленного оборудования.

• Проверка характеристик антенны АМР-038БН (КСВН, развязка между АФУ).

• Оценка полноты и достаточности ЭД.• Оценка готовности к этапу летных испытаний.

Вид экрана Вид экрана TDS-84TDS-84 в режиме ВСК в процессе в режиме ВСК в процессе наземных испытаний комплекса АЗН-Вназемных испытаний комплекса АЗН-В

Проверка связи с наземной станцией Н-АЗН-В Проверка связи с наземной станцией Н-АЗН-В а/п «Надым» (отметка «а/п «Надым» (отметка «NITABASENITABASE»»))

Отображение тестовой сводки Отображение тестовой сводки METARMETAR

Летные испытанияЛетные испытания

• Оценка работоспособности комплекса АЗН-В в условиях полета в зоне аэродрома.

• Определение дальности действия и диаграммы видимости комплекса АЗН-В.

• Оценка работоспособности комплекса АЗН-В при групповых полетах в районе аэродрома и по маршруту.

• Оценка правильности получения и отображения информации от комплекса АЗН-В о движении вертолетов, полноты, стабильности и достоверности приема-передачи сообщений по линии «Борт–Борт» и «Борт–Земля–Борт».

• Оценка ЭМС штатного и вновь установленного оборудования.

• Оценка размещения и удобства пользования вновь установленным оборудованием.

• Оценка полноты и достаточности Дополнения к РЛЭ.

Вид экранов Вид экранов TDS-84 TDS-84 и и TDS-56 TDS-56 вертолета вертолета 25798 на стоянке перед выруливанием25798 на стоянке перед выруливанием

Вид экрана Вид экрана TDS-84 TDS-84 вертолета 25412 (на земле). вертолета 25412 (на земле). Индикация захода вертолета 25798 для Индикация захода вертолета 25798 для

пролета над наземной станцией «Пульсар-Н» пролета над наземной станцией «Пульсар-Н»

Трек полета вертолета 25798, пролет над Трек полета вертолета 25798, пролет над наземной станцией «Пульсар-Н» наземной станцией «Пульсар-Н»

Наземная базовая станция «Пульсар-Н» Наземная базовая станция «Пульсар-Н» в районе ДПРС а/п «Надым» в районе ДПРС а/п «Надым»

Полет на проверку дальности Полет на проверку дальности действия АЗН-В, Н = 200 м, Д=69,6 км действия АЗН-В, Н = 200 м, Д=69,6 км

Дальность до наземной станции Надым Дальность до наземной станции Надым 125 км, Н=400 м. Связь устойчива125 км, Н=400 м. Связь устойчива

Индикация отметки наземной станции Индикация отметки наземной станции «Пульсар-Н» мыс Каменный, Н=1000 м«Пульсар-Н» мыс Каменный, Н=1000 м

Результаты испытаний на дальностьРезультаты испытаний на дальность• На дальности 125 км при высоте полета 200 м,

кратковременном снижении до высоты 60 м связь с наземной станцией Надым устойчива.

• На дальности 170 км от станции Надым появление и устойчивая индикация отметки второй наземной станции Н-АЗН-В – Мыс Каменный.

• При полете «ОТ» отметка станции Надым пропала на дальности 179 км (Н=1000 м).

• При полете «НА» отметка станции Надым устойчиво индицируется с дальности 178 км (Н=1000 м).

• Дальность действия АЗН-В по линии «борт-борт» с вертолетом 25412, установленным на стоянке аэродрома Надым, - не менее 15 км (Н=200 м).

Оценка диаграммы видимости АЗН-В. Оценка диаграммы видимости АЗН-В. Трек полета вертолета 25798 по «орбите» Трек полета вертолета 25798 по «орбите»

вокруг наземной станции Надым. вокруг наземной станции Надым. RR=30 км, Н=180м =30 км, Н=180м

Полет пары вертолетов 25798 и 25412 Полет пары вертолетов 25798 и 25412 (Н = 450-750 м)(Н = 450-750 м)

• Полет с расхождением до пропадания отметки вертолета с целью оценки дальности связи АЗН-В по линии «борт-борт».

• Полет на встречных курсах для определения дальности установления устойчивой связи между вертолетами.

• Полет параллельными курсами на разных высотах.

• Оценка надежности связи АЗН-В при маневрах вертолетов.

Вид экрана Вид экрана TDS-84TDS-84 вертолета 25412. вертолета 25412. Выход в точку начала расхождения. Выход в точку начала расхождения. Информация о ВС по каналу Информация о ВС по каналу TIS-BTIS-B

Расхождение вертолетов.Расхождение вертолетов. Дальность до вертолета 25798 - 178,6 Дальность до вертолета 25798 - 178,6

км, до наземной станции Надым - 67,8 кмкм, до наземной станции Надым - 67,8 км

Пропадание отметки вертолета 25798. Пропадание отметки вертолета 25798. Индикация о ВС по каналу Индикация о ВС по каналу TIS-BTIS-B

Треки полетов вертолетов 25798 и 25412 на Треки полетов вертолетов 25798 и 25412 на индикаторе наземной станции Надыминдикаторе наземной станции Надым

Сближение на встречных курсах. Сближение на встречных курсах. Индикация отметки вертолета 25798Индикация отметки вертолета 25798

Дальность до вертолета 25798 - 118,6 км. Дальность до вертолета 25798 - 118,6 км. Отметка вертолета и данные полета. Отметка вертолета и данные полета.

Индикация опасного сближения с вертолетом Индикация опасного сближения с вертолетом 25798 на 25798 на TDS-84 c TDS-84 c тестовой прошивкойтестовой прошивкой

Пролет под вертолетом 25798 (∆Н=183 м), Пролет под вертолетом 25798 (∆Н=183 м), связь по каналу «борт-борт» устойчивасвязь по каналу «борт-борт» устойчива

Результаты совместных полетовРезультаты совместных полетов

• Работоспособность бортовых комплексов Работоспособность бортовых комплексов АЗН-В вертолетов 25798 и 25412 в районе АЗН-В вертолетов 25798 и 25412 в районе аэродрома и по маршруту в зоне действия аэродрома и по маршруту в зоне действия наземной станции Надым и в прямой наземной станции Надым и в прямой радиовидимости между вертолетами радиовидимости между вертолетами обеспечивается. обеспечивается.

• Дальность действия бортовых комплексов Дальность действия бортовых комплексов АЗН-В вертолетов при выполнении парных АЗН-В вертолетов при выполнении парных полетов составила: при выполнении полета полетов составила: при выполнении полета «ОТ» - не менее 186 км, при выполнении «ОТ» - не менее 186 км, при выполнении полета «НА» - не менее 172 км.полета «НА» - не менее 172 км.

Вид треков парных полетов на Вид треков парных полетов на индикаторе наземной станции АЗН-Виндикаторе наземной станции АЗН-В

Маршруты групповых полетовМаршруты групповых полетов по Лог-файлам по Лог-файлам

Выводы по результатам испытанийВыводы по результатам испытаний• Штатное и вновь установленное оборудование

вертолетов Ми-8МТВ-1 работоспособно.

• Повышение надежности и безопасность полетов с использованием информации комплекса АЗН-В обеспечивается.

• Полнота, целостность и достоверность передачи/приема сообщений комплекса АЗН-В по линии «борт-земля-борт» на стоянке, при движении по аэродрому и на всех режимах полета обеспечивается устойчиво.

• Реализованный в комплексе АЗН-В процесс передачи/приема сообщении, в том числе TIS-B и FIS-B, по линии «борт-земля-борт» работоспособен.

• Вертолеты Ми-8МТВ-1, оборудованные комплексами бортового оборудования АЗН-В, могут быть допущены к эксплуатации в установленном порядке.

Мероприятия по итогам испытанийМероприятия по итогам испытаний

• Утвержден Акт № 42–2012 с положительной оценкой.Утвержден Акт № 42–2012 с положительной оценкой.

• Утвержден План-графикУтвержден План-график мероприятий по устранению мероприятий по устранению замечаний, недостатков и рекомендаций, замечаний, недостатков и рекомендаций, выявленных в процессе проведения испытаний.выявленных в процессе проведения испытаний.

• ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» завершаются ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» завершаются мероприятия по распространению результатов мероприятия по распространению результатов летных испытаний Ми-8МТВ-1 на Ми-8Т и Ми-8АМТ, летных испытаний Ми-8МТВ-1 на Ми-8Т и Ми-8АМТ, введению в действие эксплуатационной введению в действие эксплуатационной документации и подготовке решений о порядке документации и подготовке решений о порядке выпуска бюллетеней на оборудование комплексом выпуска бюллетеней на оборудование комплексом АЗН-В вертолетов Ми-8МТВ-1, Ми-8Т и Ми-8АМТ.АЗН-В вертолетов Ми-8МТВ-1, Ми-8Т и Ми-8АМТ.

ЗаключениеЗаключение1. АЗН-В – это мощный и прозрачный инструмент обеспечения

наблюдения за полетами ВС в гражданском воздушном пространстве.

2. АЗН-В может быть рекомендована для установки на ВС в качестве вспомогательного технического средства повышения надежности и безопасности полетов.

3. УКВ ЛПД режима 4 – это линия связи, обеспечивающая работу АЗН-В в полном объеме («Out» и «In»), включая реализацию в радиовещательном режиме примыкающих применений, в том числе FIS-B, TIS-B, и служит платформой для дальнейшего развития средств наблюдения и связи.

4. Исследования ФГУП «ГосНИИАС» на комплексе полунатурного моделирования, совместные наземные и летные испытания вертолетов Ми-8МТВ-1 подтвердили способность УКВ ЛПД режима 4 и примыкающих применений на ее основе управлять полетами ВС в воздушном пространстве Российской Федерации.

Спасибо Спасибо

за внимание!за внимание!