子领域二 水泥混凝土路面子领域二 水泥混凝土路面

第一部分 引言第一部分 引言 第一节 道路工程发展概况第一节 道路工程发展概况 第二节 路基路面工程的特点第二节 路基路面工程的特点 第三节 影响路基路面稳定的因素第三节 影响路基路面稳定的因素 第四节 路基土的分类第四节 路基土的分类 第五节 公路自然区划第五节 公路自然区划

第二节 路基路面工程的特点第二节 路基路面工程的特点 承载能力承载能力 稳定性稳定性

第二部分 水泥混凝土路面第二部分 水泥混凝土路面第一节 概 述第一节 概 述第二节 水泥混凝土路面构造第二节 水泥混凝土路面构造第三节 水泥混凝土路面的原材料第三节 水泥混凝土路面的原材料第四节 路面混凝土配合比第四节 路面混凝土配合比第五节 水泥混凝土路满施工与质量控制第五节 水泥混凝土路满施工与质量控制第六节 其他类型混凝土路面简介第六节 其他类型混凝土路面简介

§1 §1 概述概述一、水泥混凝土路面分类一、水泥混凝土路面分类 普通混凝土路面普通混凝土路面 钢筋混凝土路面钢筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面连续配筋混凝土路面 预应力混凝土路面预应力混凝土路面 装配式混凝土路面装配式混凝土路面 钢纤维混凝土路面钢纤维混凝土路面 碾压混凝土路面碾压混凝土路面 裸石露石混凝土路面裸石露石混凝土路面

二、普通混凝土路面二、普通混凝土路面 概念：除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋概念：除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋

的混凝土路面。的混凝土路面。 优点：优点：

强度高强度高 稳定性好稳定性好 耐久性好耐久性好 有利于夜间行车有利于夜间行车

缺点：缺点： 对水泥和水的需要量大对水泥和水的需要量大 有接缝有接缝 开放交通较迟开放交通较迟 修复困难修复困难

§2 §2 水泥混凝土路面构造水泥混凝土路面构造一、土基和基层一、土基和基层11 ．土基．土基 要求要求

密实、稳定、均匀密实、稳定、均匀 处于干燥或中湿状态处于干燥或中湿状态

路基不均匀支撑原因路基不均匀支撑原因 不均匀沉陷不均匀沉陷 不均匀冻胀不均匀冻胀 膨胀土膨胀土

控制路基不均匀支撑的办法控制路基不均匀支撑的办法 把不均匀的土掺配成均匀的土把不均匀的土掺配成均匀的土 控制压实时含水量接近于最佳含水量，并保证压实度达到要求控制压实时含水量接近于最佳含水量，并保证压实度达到要求 加强路基排水设施，对于湿软地基采取加固措施加强路基排水设施，对于湿软地基采取加固措施 加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响

22 ．基层．基层 作用作用————良好的抗冲刷能力和一定的刚度良好的抗冲刷能力和一定的刚度

防唧泥防唧泥 防冰冻防冰冻 减小路基顶面压应力，缓和路基不均匀变形对面层的影响减小路基顶面压应力，缓和路基不均匀变形对面层的影响 防水防水 为面层施工提供方便为面层施工提供方便 提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命

材料材料 刚性：贫混凝土，碾压混凝土等刚性：贫混凝土，碾压混凝土等 半刚性：水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定半刚性：水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定 柔性：沥青稳定粒料、粒料柔性：沥青稳定粒料、粒料 排水基层：多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石排水基层：多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石

交通等级交通等级 基层类型基层类型

特重交通特重交通 贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土

重交通重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石水泥稳定粒料或沥青稳定碎石

中等或轻交通中等或轻交通 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料

适宜各交通等级的基层类型

厚度与宽度厚度与宽度 厚度：由于提高基层的强度或刚度，对于降低面层的应厚度：由于提高基层的强度或刚度，对于降低面层的应

力或减薄面层的厚度，作用很小，因而混凝土面层下的力或减薄面层的厚度，作用很小，因而混凝土面层下的基层不必很厚，需要依据形成结构层、施工要求（摊铺基层不必很厚，需要依据形成结构层、施工要求（摊铺碾压厚度）及排水要求等综合考虑确定。碾压厚度）及排水要求等综合考虑确定。

宽度：比混凝土路面每侧各宽出宽度：比混凝土路面每侧各宽出 2525 ～～ 35cm35cm （小型机（小型机具或轨道式摊铺机施工）或具或轨道式摊铺机施工）或 5050 ～～ 60cm60cm （滑模摊铺机（滑模摊铺机施工），或与路基同宽。施工），或与路基同宽。

各类基层厚度的适意范围

基层类型基层类型 厚度适意的范围（厚度适意的范围（ mmmm））

贫混凝土或碾压混凝土基层贫混凝土或碾压混凝土基层 120120 ～～ 200200

水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层水泥或石灰粉煤灰稳定粒料基层 150150 ～～ 250250

沥青混凝土基层沥青混凝土基层 4040 ～～ 6060

沥青稳定碎石基层沥青稳定碎石基层 8080 ～～ 100100

级配粒料基层级配粒料基层 150150 ～～ 200200

多孔隙水泥稳定碎石排水基层多孔隙水泥稳定碎石排水基层 100100 ～～ 140140

沥青稳定碎石排水基层沥青稳定碎石排水基层 8080 ～～ 100100

33 ．垫层．垫层 在路基土质较差、水温状况不良时，需要在路基和基层之间设置垫在路基土质较差、水温状况不良时，需要在路基和基层之间设置垫

层，以改善路基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度层，以改善路基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度及稳定性。及稳定性。

设置条件设置条件季节性冰冻地区，混凝土路面总厚度小于最小防冻厚度要求时其季节性冰冻地区，混凝土路面总厚度小于最小防冻厚度要求时其

差值应由垫层补足，以防止冻胀翻浆现象的发生；差值应由垫层补足，以防止冻胀翻浆现象的发生； 水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水

垫层；垫层； 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚性垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚性垫层。

垫层种类与厚度垫层种类与厚度 修筑垫层的材料，强度要求并不一定很高，但水稳性和隔温性能修筑垫层的材料，强度要求并不一定很高，但水稳性和隔温性能

要好。常用的垫层有防冻垫层、排水垫层及半刚性垫层等。要好。常用的垫层有防冻垫层、排水垫层及半刚性垫层等。 不论哪种垫层，其宽度均应与路基同宽，最小厚度不论哪种垫层，其宽度均应与路基同宽，最小厚度 150mm150mm 。。

混凝土路面最小防冻厚度 (m)

路基干路基干湿类型湿类型 路基土质路基土质

当地最大冰冻深度当地最大冰冻深度 (m)(m)

0.500.50 ～～1.001.00

1.011.01 ～～1.501.50

1.511.51 ～～2.002.00

>2.00>2.00

中湿中湿路基路基

低、中、高液限粘土低、中、高液限粘土 0.300.30 ～～0.500.50

0.40~0.600.40~0.60 0.50~0.700.50~0.70 0.60~0.950.60~0.95

粉土，粉质低、中液粉土，粉质低、中液限粘土限粘土

0.400.40 ～～0.600.60

0.50~0.700.50~0.70 0.60~0.850.60~0.85 0.70~1.100.70~1.10

潮湿潮湿路基路基

低、中、高液限粘土低、中、高液限粘土 0.40~0.600.40~0.60 0.50~0.700.50~0.70 0.60~0.900.60~0.90 0.70~1.200.70~1.20

粉土，粉质低、中液粉土，粉质低、中液限粘土限粘土 0.45~0.700.45~0.70 0.55~0.800.55~0.80 0.70~1.000.70~1.00 0.80~1.300.80~1.30

44 ．混凝土面层．混凝土面层 要求要求

具有足够的弯拉强度、疲劳强度、抗压强度和耐久性。具有足够的弯拉强度、疲劳强度、抗压强度和耐久性。 良好的抗滑、耐磨、平整等表面特性。良好的抗滑、耐磨、平整等表面特性。

面层类型选择面层类型选择 水泥混凝土面层通常采用水泥混凝土面层通常采用普通素混凝土普通素混凝土铺筑而成，并设接缝。铺筑而成，并设接缝。当面层板的尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，当面层板的尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，

高填方、软土地基、填挖交界段的路基有可能产生不均匀沉降时，高填方、软土地基、填挖交界段的路基有可能产生不均匀沉降时，可采用可采用设置接缝的钢筋混凝土面层设置接缝的钢筋混凝土面层。。

行车舒适性和使用耐久性要求高的高速公路，可视需要选用行车舒适性和使用耐久性要求高的高速公路，可视需要选用连续连续配筋混凝土面层配筋混凝土面层，及沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力，及沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的复合式面层。杆的普通混凝土下面层组成的复合式面层。

在标高受限制路段、收费站等处及桥面铺装和混凝土加铺层可选在标高受限制路段、收费站等处及桥面铺装和混凝土加铺层可选用用钢纤维混凝土钢纤维混凝土。。碾压混凝土碾压混凝土因其表面平整度差和接缝处难以设因其表面平整度差和接缝处难以设置传力杆，可用于一般二级及二级以下公路的面层。置传力杆，可用于一般二级及二级以下公路的面层。

厚度厚度————等厚度、变厚度。目前大多采用等厚式断面。等厚度、变厚度。目前大多采用等厚式断面。

55 ．排水要求．排水要求 良好的排水系统良好的排水系统 高速公路和一级公路的路面排水一般由高速公路和一级公路的路面排水一般由路肩排水路肩排水、、中央分隔中央分隔带排水带排水和和路面表面渗入水的排除路面表面渗入水的排除等组成，现代水泥混凝土路面等组成，现代水泥混凝土路面的使用经验表明，路肩必须设置边坡与板底连通的排水盲沟，的使用经验表明，路肩必须设置边坡与板底连通的排水盲沟，以利于将路面板接缝处的渗水排出路肩。以利于将路面板接缝处的渗水排出路肩。

66 ．接缝的构造与布置．接缝的构造与布置（（ 11 ）接缝设置原因）接缝设置原因

（（ 22 ）横缝的构造与布置）横缝的构造与布置 横向接缝是横向接缝是垂直于行车方向垂直于行车方向的接缝，共有三种：的接缝，共有三种：缩缝缩缝、、胀缝胀缝和和

施工缝施工缝。。缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。裂，从而避免产生不规则的裂缝。

胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生热天胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。

混凝土路面每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时，混凝土路面每天完工及因雨天或其他原因不能继续施工时，应尽量在胀缝处收工。如不可能，也应在缩缝处收工，并应尽量在胀缝处收工。如不可能，也应在缩缝处收工，并按施工缝的构造形式制作接缝。按施工缝的构造形式制作接缝。

各种形式的接缝都必须提供相应的传荷与防水设施。各种形式的接缝都必须提供相应的传荷与防水设施。

横向胀缝：在临近桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路横向胀缝：在临近桥梁或其他固定构造物处，或与其他道路相交处设置。相交处设置。

横向缩缝横向缩缝横向缩缝通常垂至于路中线方向等间距布置，间距一般在横向缩缝通常垂至于路中线方向等间距布置，间距一般在44 ～～ 6m6m 范围内选用，基层刚度越大，选用间距应越短。范围内选用，基层刚度越大，选用间距应越短。

横向缩缝有横向缩缝有假缝假缝和和设传设传 力杆假缝力杆假缝两种形式。两种形式。 前者主要依靠混凝土断前者主要依靠混凝土断 裂面处集料的相互啮裂面处集料的相互啮 合作用传递荷载；合作用传递荷载； 后者依靠传力杆增强后者依靠传力杆增强 面层板的传荷能力，面层板的传荷能力， 以确保面层板的整体性。以确保面层板的整体性。

对于特重和重交通公路、收费广场以及临近胀缝和自由端部对于特重和重交通公路、收费广场以及临近胀缝和自由端部的的 33 条缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其它情况可采用一条缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其它情况可采用一般假缝形式。般假缝形式。

横向缩缝顶部应锯切口，横向缩缝顶部应锯切口，

深度为面层厚度的深度为面层厚度的 1/41/4 ～～ 1/51/5 ，，

宽度为宽度为 33 ～～ 8mm8mm ，槽内填塞，槽内填塞

填缝料。填缝料。

横向施工缝横向施工缝 设在缩缝处的施工缝，采用设在缩缝处的施工缝，采用 设传力杆的设传力杆的平缝平缝形式；形式； 设在胀缝处的施工缝，其形设在胀缝处的施工缝，其形 式与胀缝相同。式与胀缝相同。遇有困难而须设在缩缝之间遇有困难而须设在缩缝之间 时，施工缝采用时，施工缝采用设拉杆的企设拉杆的企 口缝口缝形式。形式。

横向施工缝构造（尺寸单位：横向施工缝构造（尺寸单位： mmmm ））aa ）设传力杆平缝型；）设传力杆平缝型； bb ）设拉杆企口缝型）设拉杆企口缝型

（（ 22 ）纵缝的构造与布置）纵缝的构造与布置 纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝。 纵向施工缝纵向施工缝

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝采用纵向施工缝采用设拉杆的平缝形式设拉杆的平缝形式。。

纵向缩缝纵向缩缝 一次铺筑宽度大于一次铺筑宽度大于 4.5m4.5m 时，需要设置纵向缩缝。时，需要设置纵向缩缝。纵向缩缝采用纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式设拉杆的假缝形式，拉杆的作用是保证纵缝，拉杆的作用是保证纵缝两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向两侧路面层板在纵缝位置的紧密联系，以免沿路拱横坡向两侧滑动。两侧滑动。

纵缝构造（尺寸单位：mm）a）纵向施工缝； b）纵向缩缝

（（ 33 ）纵横缝的布置）纵横缝的布置 纵缝与横缝一般作成垂直正交，使混凝土板具有纵缝与横缝一般作成垂直正交，使混凝土板具有 9090oo 角隅。角隅。纵缝两旁的横缝一般成一条直线。如横缝在纵缝两旁错开，纵缝两旁的横缝一般成一条直线。如横缝在纵缝两旁错开，将导致板产生从横缝延伸出来的裂缝。交叉口范围内，大多将导致板产生从横缝延伸出来的裂缝。交叉口范围内，大多采用辐射式的接缝布置形式。采用辐射式的接缝布置形式。

目前国外流行一种新的混凝土路面接缝布置形式，即胀缝甚目前国外流行一种新的混凝土路面接缝布置形式，即胀缝甚少，缩缝间距不等，而且横缝与纵缝交成少，缩缝间距不等，而且横缝与纵缝交成 8080oo左右的斜角，左右的斜角，如设传力杆，则传力杆与路中线平行，其目的是使一辆车只如设传力杆，则传力杆与路中线平行，其目的是使一辆车只有一个后轮横越接缝，减轻共振作用引起的行车跳动，同时有一个后轮横越接缝，减轻共振作用引起的行车跳动，同时缓和板伸张时的顶推作用。缓和板伸张时的顶推作用。

缩缝传力杆的设置问题，国外一般认为：①低交通量道路，缩缝传力杆的设置问题，国外一般认为：①低交通量道路，当缩缝间距小于当缩缝间距小于 4.54.5 ～～ 6.0m6.0m ，可不设传力杆；②对大交通，可不设传力杆；②对大交通量道路，任何时候都应该设置传力杆。当采用板中计算厚度量道路，任何时候都应该设置传力杆。当采用板中计算厚度的等厚式板时，或混凝土板纵、横向自由边缘下的基础有可的等厚式板时，或混凝土板纵、横向自由边缘下的基础有可能产生较大的塑性变形时，应在其能产生较大的塑性变形时，应在其自由边缘自由边缘和和角隅处角隅处设置两设置两种补强钢筋。种补强钢筋。

当混凝土路面中必须设置窖井、雨水口等其他构造物时，则当混凝土路面中必须设置窖井、雨水口等其他构造物时，则宜设在板中或接缝处，在井口边设置胀缝同混凝土面板分开，宜设在板中或接缝处，在井口边设置胀缝同混凝土面板分开，构造物周围的混凝土面板需用钢筋加固。如构造物不可避免构造物周围的混凝土面板需用钢筋加固。如构造物不可避免地布置在离板边小于 地布置在离板边小于 lm lm 时，则应在混凝土板薄弱断面处增时，则应在混凝土板薄弱断面处增设加固钢筋。设加固钢筋。

混凝土路面同桥梁相接处，宜设置混凝土路面同桥梁相接处，宜设置钢筋混凝土搭板钢筋混凝土搭板。搭板一。搭板一端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔。端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔。如为斜交桥梁，尚应设置钢筋混凝土渐变板。渐变板的块数，如为斜交桥梁，尚应设置钢筋混凝土渐变板。渐变板的块数，当桥梁斜角大于当桥梁斜角大于 7070oo 时设一块，时设一块， 4545oo～～ 7070oo 时设两块，小于时设两块，小于4545oo 时至少设三块。渐变板的短边最小为时至少设三块。渐变板的短边最小为 5m5m ，长边最大为，长边最大为10m10m 。。

77 ．特殊部位混凝土路面的处理．特殊部位混凝土路面的处理 混凝土路面混凝土路面同沥青路面相接处同沥青路面相接处，为避免出现沉陷和错台，或，为避免出现沉陷和错台，或

沥青路面受顶推而拥起，宜按图沥青路面受顶推而拥起，宜按图 15-1415-14 的方式处理，或将混的方式处理，或将混凝土板埋入沥青路面内，如图 凝土板埋入沥青路面内，如图 15-1515-15所示。所示。

§3 §3 水泥混凝土路面原材料水泥混凝土路面原材料一、水泥一、水泥二、粗集料二、粗集料三、细集料三、细集料四、水四、水五、外加剂五、外加剂 1.1. 分类分类

减水剂或塑化剂减水剂或塑化剂 引气剂引气剂 缓凝剂、速凝剂和早强剂缓凝剂、速凝剂和早强剂

22 ．应用．应用 3.3.技术要求技术要求

六、掺合料六、掺合料11 ．．粉煤灰粉煤灰 粉煤灰是燃烧煤粉后收集到的灰粒，亦称飞灰。粉煤灰是燃烧煤粉后收集到的灰粒，亦称飞灰。 粉煤灰掺入混凝土后，不仅可以取代部分水泥，而且能改善混凝土的一系粉煤灰掺入混凝土后，不仅可以取代部分水泥，而且能改善混凝土的一系列性能，与水泥互补短长、均衡协和，充当混凝土的减水剂、释水剂、增列性能，与水泥互补短长、均衡协和，充当混凝土的减水剂、释水剂、增塑剂、密实剂、抑热剂、抑胀剂等一系列复合功能的基本材料。塑剂、密实剂、抑热剂、抑胀剂等一系列复合功能的基本材料。

22 ．．硅灰硅灰 冶炼金属硅或硅铁合金的烟道中收集到的极细高水硬活性的硅质灰粉。冶炼金属硅或硅铁合金的烟道中收集到的极细高水硬活性的硅质灰粉。 硅灰氧化硅含量很高，是目前配制高强与超高强高性能混凝土不可缺少的硅灰氧化硅含量很高，是目前配制高强与超高强高性能混凝土不可缺少的

掺合料。由于其密度很大，需水量很高，必须与高效减水剂或超塑化剂共掺合料。由于其密度很大，需水量很高，必须与高效减水剂或超塑化剂共同掺用，在一般施工气温和工艺条件下均要求缓凝，使用缓凝高效减水剂。同掺用，在一般施工气温和工艺条件下均要求缓凝，使用缓凝高效减水剂。

33 ．．磨细矿渣磨细矿渣 矿渣是从冶铁高炉排出、经高温水淬处理后的炼铁炉渣。矿渣是从冶铁高炉排出、经高温水淬处理后的炼铁炉渣。 经与水泥相同磨细后得到的自身具有相当水硬活性的矿渣粉称为磨细矿渣，经与水泥相同磨细后得到的自身具有相当水硬活性的矿渣粉称为磨细矿渣，

而使用超细磨方式得到超细矿渣。当以矿渣为主要成分，复合其他掺合料而使用超细磨方式得到超细矿渣。当以矿渣为主要成分，复合其他掺合料共同（超）磨细可得到复合矿渣（微）粉。共同（超）磨细可得到复合矿渣（微）粉。

七、接缝材料及技术要求七、接缝材料及技术要求1. 1. 接缝板接缝板 用于胀缝内，应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时用于胀缝内，应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时

不变形、复原率高且耐久性好的材料。不变形、复原率高且耐久性好的材料。 高速和一级公路宜选用高速和一级公路宜选用塑胶塑胶、、橡胶泡沫板橡胶泡沫板、、沥青纤维板沥青纤维板；；其他等级公路可采用橡胶泡沫板、沥青纤维板、杉木板、其他等级公路可采用橡胶泡沫板、沥青纤维板、杉木板、杨木板、松木板、纤维板、泡沫树脂板等各种接缝板。杨木板、松木板、纤维板、泡沫树脂板等各种接缝板。

其技术指标应符合表其技术指标应符合表 15-915-9 中规定。中规定。

2. 2. 填缝料 填缝料 应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝应选用与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、能适应混凝

土板块收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不土板块收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂且耐老化的材料。脆裂且耐老化的材料。

常用的填缝料有：常用的填缝料有：常温施工式填缝料常温施工式填缝料、、热施工式填缝料热施工式填缝料等。等。高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或改性沥青高速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或改性沥青类的填缝材料及其制品，并宜在填缝料中加入耐老化剂；二类的填缝材料及其制品，并宜在填缝料中加入耐老化剂；二级以下公路可采用各种性能符合要求的填缝材料。级以下公路可采用各种性能符合要求的填缝材料。

（（ 11 ）常温施工式填缝料：主要有聚（氨）酯、硅树脂类、）常温施工式填缝料：主要有聚（氨）酯、硅树脂类、氯丁橡胶、乳化（改性）沥青橡胶类等。氯丁橡胶、乳化（改性）沥青橡胶类等。

（（ 22 ）加热施工式填缝料：主要有沥青马蹄脂类、聚氯乙稀）加热施工式填缝料：主要有沥青马蹄脂类、聚氯乙稀胶泥类、改性或橡胶沥青类等。胶泥类、改性或橡胶沥青类等。

§4 §4 水泥混凝土路面施工与质量控制水泥混凝土路面施工与质量控制一、施工准备工作一、施工准备工作 选择施工机械选择施工机械

选择混凝土拌和场地选择混凝土拌和场地 进行材料试验与混凝土配合比设计进行材料试验与混凝土配合比设计 基层检查与整修基层检查与整修

二、混凝土路面板的施工程序和施工工艺二、混凝土路面板的施工程序和施工工艺 摊铺工艺：摊铺工艺：滑模摊铺滑模摊铺、、轨道摊铺轨道摊铺、、三辊轴摊铺三辊轴摊铺、、小型机具摊小型机具摊

铺铺、、碾压摊铺碾压摊铺、、手工摊铺手工摊铺。。 施工程序：施工程序：

安装模板安装模板 设置传力杆设置传力杆 混凝土的拌和与运送混凝土的拌和与运送 混凝土摊铺和振捣混凝土摊铺和振捣 接缝的设置接缝的设置表面整修表面整修 混凝土的养生与填缝混凝土的养生与填缝

11 ．模板安装．模板安装 定位测量放样，每定位测量放样，每 20m20m 设中心桩，每设中心桩，每 100m100m 设临时水设临时水准点；核对路面标高，面板分块，接缝和构造的位置。准点；核对路面标高，面板分块，接缝和构造的位置。

公路混凝土路面、桥面铺装层的施工模板应采用刚度足够公路混凝土路面、桥面铺装层的施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板。的槽钢、轨模或钢制边侧模板。

轨道摊铺机采用专用的钢制轨模，模板纵向每隔轨道摊铺机采用专用的钢制轨模，模板纵向每隔 1m1m 设置设置支撑固定装置。支撑固定装置。

22 ．传力杆设置．传力杆设置 设置各种接缝的传力装置，包括拉杆、胀缝板、传力杆及设置各种接缝的传力装置，包括拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端等，通常采用传力杆钢筋架安装固定。其套帽、滑移端等，通常采用传力杆钢筋架安装固定。

摊铺机装备有传力杆插入装置时，缩缝传力杆可不提前装摊铺机装备有传力杆插入装置时，缩缝传力杆可不提前装置，但应在基层表面标明传力杆的位置，以便于驾驶员准置，但应在基层表面标明传力杆的位置，以便于驾驶员准确定位压入传力杆。确定位压入传力杆。

图 13-16 胀缝传力杆的架设（钢筋支架法）1— 先浇的混凝土； 2— 传力杆； 3— 金属套筒； 4— 钢筋；

5— 支架； 6— 压缝板条； 7— 嵌缝板； 8— 胀缝模板

图 13-17 胀缝传力杆的架设（顶头模固定法）1— 端头挡板； 2— 外侧定位模板； 3— 固定横木

图 13-18 预制定位支架固定传力杆a) 缩缝（假缝）； b) 施工缝

33 ．制备与运送．制备与运送 每小时混凝土混合料的需要量：每小时混凝土混合料的需要量：

混合料拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、混合料拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤灰成团现象的非均质拌合料应废弃。粉煤灰成团现象的非均质拌合料应废弃。

机械摊铺混凝土路面应系统配套运输车的数量：机械摊铺混凝土路面应系统配套运输车的数量：

为保证混合料在运送过程中不凝固、不离析，必须严格控为保证混合料在运送过程中不凝固、不离析，必须严格控制混合料出料至路面铺筑完毕的最长时间，若不能满足表制混合料出料至路面铺筑完毕的最长时间，若不能满足表示要求，应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。示要求，应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。

44 ．摊铺和振捣．摊铺和振捣 （（ 11 ）滑模摊铺机铺筑）滑模摊铺机铺筑 （（ 22 ）三辊轴机组铺筑）三辊轴机组铺筑 （（ 33 ）轨道摊铺机铺筑）轨道摊铺机铺筑 （（ 44 ）小型机具铺筑）小型机具铺筑55 ．制筑接缝．制筑接缝 （（ 11 ）胀缝）胀缝 （（ 22 ）横向缩缝）横向缩缝

压缝法压缝法切缝法切缝法纵缝纵缝

66 ．表面修整与防滑措施．表面修整与防滑措施人工或机械抹面人工或机械抹面拉毛、刻槽拉毛、刻槽

77 ．养生与灌缝．养生与灌缝 养生养生

潮湿养生：湿麻袋、草垫、湿砂潮湿养生：湿麻袋、草垫、湿砂塑料薄膜或养生剂养生塑料薄膜或养生剂养生

灌缝灌缝

88 ．冬季和夏季施工．冬季和夏季施工 混凝土路面尽可能在气温高于混凝土路面尽可能在气温高于 5℃5℃ 时施工，低温施工注意问题：时施工，低温施工注意问题：

采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用量。采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增加水泥用量。 加热水或集料，较常用的方法是仅将水加热；拌制混凝土时，加热水或集料，较常用的方法是仅将水加热；拌制混凝土时，先用温度超过先用温度超过 70℃70℃ 的水同冷集料相拌和，使混合料在拌和时的水同冷集料相拌和，使混合料在拌和时的温度不超过的温度不超过 40℃40℃ ，摊铺后的温度不低于，摊铺后的温度不低于 1010 （气温为（气温为 00℃℃ ）～）～ 20℃20℃ （气温为（气温为 -3℃-3℃ 时）。时）。

混凝土修整完毕后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时还应加混凝土修整完毕后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时还应加盖养生暖棚。在持续寒冷和昼夜平均气温低于盖养生暖棚。在持续寒冷和昼夜平均气温低于 -5℃-5℃ ，或混凝土，或混凝土温度在温度在 5℃5℃ 以下时，应停止施工。以下时，应停止施工。

温度高于温度高于 30℃30℃ 时施工，应防止混凝土温度超过时施工，应防止混凝土温度超过 30℃30℃ ，以免水分，以免水分蒸发过快。蒸发过快。 混凝土拌和物运输中要加以遮盖，及时运至工地；混凝土拌和物运输中要加以遮盖，及时运至工地； 各道工序应衔接紧凑，尽量缩短施工时间；各道工序应衔接紧凑，尽量缩短施工时间； 在已铺好的路面上，搭设遮光挡风设备，以避免混凝土遭到烈在已铺好的路面上，搭设遮光挡风设备，以避免混凝土遭到烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发。

三、施工质量管理与验收三、施工质量管理与验收 施工单位应随时对施工质量进行自检。施工单位应随时对施工质量进行自检。 拌和楼生产的混合料，除应满足所用机械的可摊铺性之外，拌和楼生产的混合料，除应满足所用机械的可摊铺性之外，还应重点检查混合料的均匀性和各项质量参数的稳定性。施还应重点检查混合料的均匀性和各项质量参数的稳定性。施工现场对混凝土路面铺筑的主要机具设备的运行稳定性和各工现场对混凝土路面铺筑的主要机具设备的运行稳定性和各项工作质量参数应及时记录在案。项工作质量参数应及时记录在案。

施工现场对各级公路混凝土路面的铺筑质量检查，对于施工现场对各级公路混凝土路面的铺筑质量检查，对于路面路面平整度平整度，，混凝土抗弯拉强度混凝土抗弯拉强度和和路面板厚度路面板厚度 33 项指标更应重点项指标更应重点控制。控制。

工程完工后，施工单位应按规定将质量检查结果，以工程完工后，施工单位应按规定将质量检查结果，以 1km1km为单位，逐项整理列表上报，对于使用机械铺筑的混凝土路为单位，逐项整理列表上报，对于使用机械铺筑的混凝土路面，所有的关键工序均应拍摄照片及录像，作为现场记录存面，所有的关键工序均应拍摄照片及录像，作为现场记录存档保管。档保管。