通 关 实 务最新世界前十位集装箱港口

世界主要国家的主要港口 (中英对照 )

主要特点是什么 ?

2007-10-4 2

最新世界前十位集装箱港口 排名 2006 年 2005 年 增长率

第 1 位 新加坡 2480 新加坡 2319.2 6.93%

第 2 位 香港 2323.4 香港 2260.2 2.80%

第 3 位 上海 2171 上海 1808.4 20.05%

第 4 位 深圳 1846.8 深圳 1619.7 14.02%

第 5 位 釜山 1203 釜山 1184.3 1.58%

第 6 位 高雄 977.4 高雄 947.1 3.19%

第 7 位 鹿特丹 960 鹿特丹 928.7 3.37%

第 8 位 汉堡 890 汉堡 812.6 9.52%

第 9 位 杜拜 878.2 迪拜 761.9 15.27%

第 10 位 洛杉矶 846.9 洛杉矶 748.46 13.16%

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世界主要国家的主要港口

港口 国家或区域 港口代码 港口中文名称

1 Rotterdam 荷兰 NLROT   鹿特丹 

2 Abu Dhabi 阿拉伯联合大公

国  AEAUH  阿布答比 

3 Singapore 新加坡  SGSGP  新加坡4 Aarhus 丹麦  DKAAR  阿路斯5 Dubai 阿联酋 AEDUB 迪拜港 6 Aden 也门  YEADE  亚丁 7 Hamburg 德國 DEHAM 汉堡8 VANCOUVER 加拿大  CAVTM 温哥华9 Nagoya 日本 JPNAG 名古屋

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其港口主要特点是什么 ?

1. 鹿特丹 (Rotterdam)2. 阿布答比 (Abu Dhabi)3. 新加坡 (Singapore)4. 阿路斯 (Aarhus)5. 迪拜港 (Dubai)6. 亚丁 (Aden) 7. 汉堡 (Hamburg)8. 温哥华 (VANCOUVER)9. 名古屋 (Nagoya)

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鹿特丹港 (Rotterdam)

    平均每年集装箱吞吐量达到650万 TEU，远远高于其他欧洲港口。

鹿特丹是欧洲集装箱运输的主要港口。

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• 优良的停靠性，可以满足最新一代集装箱船停靠的要求； 优良的停靠性，可以满足最新一代集装箱船停靠的要求； • 航行安全性；  航行安全性；  • 陆海两侧均配备了最先进的专业化码头设备；  陆海两侧均配备了最先进的专业化码头设备；  • 鹿特丹作为欧洲运输枢钮的功能；  鹿特丹作为欧洲运输枢钮的功能；  • 四通八达的腹地连接，特别是通过内河船舶、近海四通八达的腹地连接，特别是通过内河船舶、近海 // 支线集支线集装箱船和铁路转运；查询信息可点击运输； 装箱船和铁路转运；查询信息可点击运输； 

• 扩建和增加作业能力的可能性；  扩建和增加作业能力的可能性；  • 快速的周转期；  快速的周转期；  • 有竞争力的船用燃油价格，具有吸引力的加油港。有竞争力的船用燃油价格，具有吸引力的加油港。 

的集装箱业务之所以能处于欧洲港口之首，                  的集装箱业务之所以能处于欧洲港口之首，                    应归因于以下一些因素  应归因于以下一些因素 ::

鹿特丹港

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•本港主要码头泊位有 3个，水深 9.4m，还有锚地泊位距岸约4.5n mile，水深为 9.1m。•扎伊德港主要有远洋泊位约 17个，其中有 2个集装箱泊位。•装卸设备有各种岸吊、驳船及拖船等，其中岸吊最大起重能力达 45吨。•在阿布扎比的锚地泊位上有大量驳船进行装卸货物。•1992年两港的集装箱吞吐量达 10.1万 TEU。•主要出口货物为石油及鱼干等，进口货物主要有粮食、机械及日用工业品等。•贸易对象主要有日本、美国、英国、法国、德国、意大利等国家。

阿布扎比 (Abu Dhabi )

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新加坡港的主要特点是集装箱码头发展快、设施建设规模大，处理能力强（见下表）。

4个集装箱码头总共占地 339公顷，有 37个泊位， 118台岸吊， 383台各式堆场吊，平均每 2秒处理一个集装箱，全年可装卸 1700万 TEU。集装箱码头通过采用自己开发的具有世界领先水平的 PORTNET（预订港口相关服务电子商务系统）和 CITOS（集装箱码头操作系统）两套信息技术系统，实现了集装箱码头的无纸化、无缺陷和综合性运作。

新加坡 (Singapore)

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奥胡斯港奥胡斯港 (AARHUS )港口性质：海湾港经 纬 度： 50度 08分 N， 010度 13分 E

位于丹麦（全称：丹麦王国 THE KINGDOM OF DENMARK）的日德兰（ JYLLAND）半岛东海岸奥胡斯（ AARHUS）湾内，是丹麦第二大港和交通、工业及文化中心，又是日德兰半岛的谷物和畜产品的集散地。 

该港属温带海洋性气候，夏季多东南 西南风，冬季多东北 西北风，七级以上的大风年平均有 39天，大多在每年 10月至次年 2月。 1 3月为冰期，有碍航行的约 23天。 

主要进口货物为煤、谷物、石油、木材、化肥、饲料、椰子油及豆饼等，出口货物主要有机器、冷冻设备、植物油、罐头肉、家具及农产品等。 

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港口性质：海湾港、设有自由贸易区 位于也门（全称：也门共和国 THE REPUBLIC OF YEMEN）西南沿海亚丁湾的西北岸，扼红海（ RED SEA）与印度洋的出入口，是欧洲、红海至亚洲、太平洋之间的交通要冲，地理位置非常重要。它也是也门的最大海港，并有世界第二大加油港之称，又是一个主要从事转口贸易的港口，港口距国际机场约 9km，有定期航班飞往世界各地。 

本港分内港和油港：（ 1）内港在亚丁半岛的西北部，主要码头泊位有 27个，水深 12.5m，可同时停靠 30多艘万吨级船舶，其中包括 2个集装箱泊位，岸线长 900m，水深 11m；（ 2）油港在小亚丁半岛的东北部，有 4个泊位，最大可靠 6.5万载重吨的油船。大船锚地水深达 16.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为 40吨。拖船的功率为 1471kW。另有海底管道供装卸原泊使用。亚丁港是一个重要的加油港，有水下油管直通岸上，能同时为 15艘海船加油上水。目前亚丁炼油厂每年炼油 800万吨左右，能为 500艘巨轮提供燃料，所以亚丁又成为供应国际远洋船舶燃料的重要基地之一。该港自由贸易区始建于 1970年，面积 5.5万平方米。年货物吞吐能力约 1500万吨，集装箱吞吐能力约 5万TEU。主要出口货物有皮革、咖啡、盐、石油制品、鱼类、棉花、树胶及杂货等，进口货物主要有谷物、棉布、丝绸、家禽、金属、原油及各种食品等。在节假日期间照常装卸作业。

亚丁港 (Aden)

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FUEL:FUEL AND DIESEL OIL IN ANY QUANTITY DRY DOCKS:MAX CAPACITY 9,000 TONS AND 36,000 TONS 加拿大西海岸大商港。位于该国西南温哥华时北部的一个狭湾内，船舶出入港经乔治海峡、胡安－德富卡海峡。距西雅图 126海里，距鲁珀特太子港 447海里，至旧金山 812海里，至上海 5100海里，至天津 5330海里。有铁路经卡尔加里、温尼伯至东部的政治、经济中心，另外还有许多支线铁路通西部工业农业生产基地。港区有内外港之分。内港在利翁斯海门以内的东西向狭湾两岸，狭湾长 20多公里，主要港区在西部南北两岸，有 7－ 15米水深的码头 20多座，泊位 60多个，码头线总长 12公里余。其中杂货、集装箱泊位 30多个，谷物泊位 16个，矿石、煤、硫磺、森林产品、木材等散货泊位 10多个，石油泊位 7个。集装箱码头分布在南岸的百年纪念码头（ 3个泊位水深 12.2米）和温特尔姆码头（ 3个泊位水深15.5米）。谷物粮食仓容量 91万余吨（ 3344.5万蒲式耳）。外港除指海上锚地外，还有深水煤输出专用码头，位于内港正南约 30多公里的罗伯茨滩 (ROBERTS BANK)，有一个长 274米低潮水深 19.5米的 20万吨级泊位。最近港务局决定将在今后三年内投资 1.1亿美元在此建集装箱码头，年通过能力 50万标准箱两个泊位。

溫哥華 (VANCOUVER)

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位于德国（全称：德意志联邦共和国 THE FEDERA1 REPUBLIC OR GERMANY北部易北（ ELBE）河下游的右岸，距人海口约 76n mile，濒临黑尔戈兰（ HELGOLANDER）湾内，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于 1189年，迄今有 800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达 50万m：。同时，它有别放其他海港，那就是它位于欧洲井同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河阿岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。工商业发达，是德国的造船工业中心，主要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶金，帆械、化工、橡胶及食品等。港口距机场约 15km。汉堡是世界最大的自由港，大多数中转货物都经过自由港，在 16km'的范围内提供了世界上最大的免税区域，其中仓库面积达 60万平方米 ,货棚面积达 76万平方米。海关对报关的货物均不作检查，也不征收关税，只有在货物到达目的地后由当地海关检查和收税。 

汉堡港 HAMBURG

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FUEL:MOST GRADES DRY DOCKS:LENGTH 810.00M, WIDTH 92.00M, CAPACITY 250,000 G.R.T. 日本国际贸易港。位于本州南部伊势湾东北角，海路西南至四日市 4海里，南至津港 19海里，至东京港 212海里，至港 236海里，至上海 926海里。港区沿峡湾两岸分布，顶端是 2号码头的东西突堤，各有 3个泊位，可停靠万吨级船 5艘。该港公营码头80多个，加上企业自备码头泊位，全港有千吨级以上泊位 160多个，码头线总长约 26公里，其中包括 6个集装箱泊位在内的深水泊位达 60多个，最大可靠泊 10万吨级船只，海上泊位可泊 25万吨级油轮。年吞吐量都在一亿吨以上，是日本 5个亿吨级港口之一。集装箱装卸 70多万标准箱，亦居日本第四位。

名古屋 (Nagoya)

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迪拜（ DUBAI）是中东地区著名的全球性商业大都市和中东的旅游中心，城市居民约有 70万，是阿联酋七个酋长国中第二大的酋长国。迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧，又名米纳拉希德港（MINA RASHID），并与 1981年新建的米纳杰贝拉里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，长期以来该港一直是波斯湾南岸的商业中心。迪拜地处东西方交流的咽喉要道，经常作为欧亚经济活动的中心。它不仅是通往波斯湾沿岸地区，也是通往南非、印度、中亚以及东欧各国的重要门户。为了更好地利用得天独厚的地理优势，迪拜市政府从 70年代开始，大力推进与交通运输业有关的基础设施建设，其中港口开发和机场建设是最重要的基建项目。  

迪拜（ DUBAI）