上海大学巴士汽车学院 鞠鲁粤

汽车检测与维修重点专业建设顶层设计

汇报内容

我们的每一步都独具特点

1背景与选择

2矛盾与突破

3目标与

方向

4保障措施

背景与选择

汽车服务高技能人才紧缺

1

背景轿车已经进入千家万户，

汽车售后服务已成为巨大的产业。

数据：170.7 万， 250 万。8848 亿， 80% 。520 家， 2400 人94% 岗位12 所院校， 897 人缺口： 62.63%在这巨大的蛋糕面前，汽

车服务高技能人才紧缺现象十分明显。汽车服务高技能人才的短缺已成为汽车产业链发展的短板。

上海东昌 2011 年人才需求样本

2009 年我院“国家紧缺型汽车服务高技能人才培养模式的实践与创新”获得上海市教学成果一等奖

我院是上海唯一一所以汽车命名的职业学院，以培养汽车服务高技能人才为主， 10 年多来我院已累计培养汽车专业毕业生 4198 名，在汽车行业建立起良好的声誉和品牌，积累了一定的经验。

选择

选择

重点

专业

建设

的理

由选择汽车检测与维修专业作为重点建设的理由

汽车检测与维修

汽车后市场技术含量最高的地方，也是整个汽车服务业的瓶颈。

我院重点专业的核心，定位于扶强，我们要保持强势，保持特色，保持领先。

作为我院校企合作的先行者，与上海大众、上海通用、永达集团、东昌集团等汽车产业有长久而紧密的合作。

我们与这些企业的合作已形成了六种合作模式

订单式培养模式（大众汽车模式）

定向培养模式（通用汽车模式）

企业员工班模式（永达模式）

后备员工培养模式（东昌模式）

产学研结合模式（通用汽车模式）

顶岗实践模式（永达、东昌、协通模式）

通过以上六种合作模式，共同培养高技能人才，共建校外实训基地，使学校的教学延伸到生产第一线，使学生的理论知识获得了实践的检验。

2 矛盾与突破

人才培养、校企合作

重点专业建设中

我们面临着诸多矛盾

在重点专业建设中，我们面临着诸多矛盾

首先我们面临的是上海汽车产业发展的数量、质量和人才培养数量、质量

之间的矛盾。

与巴士集团的校企合作要求我们为上海公交培养高档大客车检测维修人员

我们一直引以为豪的校企合作方式，也逐渐出现了巨大

的不确定性。

新消息：科技部、发改委、财政部、工信部正式下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。要建立 30 个新能源汽车示范推广试点城市，各试点城市要在落实好中央试点政策的同时，积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。

为新契机寻找突破

我们重点专业的建设

突破

培养市场急需的高级技能型人才

学生培养的数量上实现突破

改革机制体制，形成校企合作战略

联盟

27%--300

3 目标与方向

实行理实一体化教学、远程现场教学，争做行业人才培养的领跑者

首先

专业课全部理实一体化

建立校企合作远程现场教学点

企业远程教育现场实操点达到十二个

以能力培养为核心，以企业认可为目标，以岗位需求为方向，以就业发展为导向。

第二 向永达、东昌等高档车4S店输送高

技能人才 500人

储备新能源汽车检测和维修

人才 100 人

向上海公交输送高技能人才

200 人

培养目标和方向是新能源车、高档车和公交沃尔沃大客车维修人才。做别人想做，但目前还没有条件做的事，培养企业想有，但无从觅求的人才。

与兄弟院校分类竞争，做高科技，高技能的领跑者

第三合作办学

合作育人

合作就业

合作发展

双赢

以重点专业建设为抓手，发展校企合作战略联盟。

五年内，与 20 家企业实现校企合作战略联盟，为企业服务，将企业岗位群建成我们第二课堂。

第四

通过建设，五年内，使我们新能源车、高档车、公交大客车人才培养形成品牌。

在全国范围内，要找以上三类车的检测与维修高技能人才，众口一辞，找上大巴士汽车学院！

重点专业建设的保障措施

机制保障、制度保障

4

保障措施

管理机制

竞争机制

激励机制

重点是机制保障和制度保障。没有科学有效的机制，重点建设不可能有生气，有活力；没有严格的制度，建设者将是一盘散沙，不能形成建设的合力，建设的实施将是一句空话。

设监控点分组监控，项目预警

公开招标全员竞争现场答辩贤者居之慧者行之愚者避之劣者汰之

增大奖励力度，调动积极性。拨出 20 万元作为重点专业奖励经费，论功行赏

感谢专家评委！请专家指正！