Анатолій Долинний - пропозиції по транспорту та...

Круглий стіл: «Проект стратегії розвитку Києва до 2025 року: пропозиції бізнес-асоціацій та неурядових організацій»

Зауваження та пропозиції до проектуЗауваження та пропозиції до проекту

«Стратегія розвитку Києва до 2025 року»«Стратегія розвитку Києва до 2025 року»

Розділ: «Транспорт та транспортна інфраструктура»Розділ: «Транспорт та транспортна інфраструктура»

Анатолій Долинний, генеральний директор ТОВ «КАРД-СІСТЕМС»Анатолій Долинний, генеральний директор ТОВ «КАРД-СІСТЕМС»


Показники добробуту та комфортності(як є у проекті стратегії від 31.05.2011)

1,11,6Прага

1,21,5Варшава

1,41,5Будапешт

1,21,5Санкт-Петербург

1,41,7Москва

1,72,0Київ

Зростання індексу комфорту життя,

разів

Зростання рівня економічного

добробуту, разів

Місто


Ключові індикатори стану сектора Транспорт та транспортна інфрастуктура

(як є у проекті стратегії від 31.05.2011)

Забезпечення доступностіДовжина ліній у кмПропускна здатність в %Завантаженість рухомого складу в %Завантаженість переходів у %

Забезпечення надійностіЗношенність вагонів в %Зношенність ескалаторів в %Зношенність кабельної мережі в %

Поліпшення зручності і якості для пасажирівМінімальний інтервал руху в годинники пік у хв.Дотримання графіка руху в %Наявність індикації на іноземних мовах у %


Критерії доступності:- покриття території міста

- зручність стиковки різних видів транспорту, зручність пересадок

Критерії легкості використання:- рівень функціональності системи продажу квитків

Критерії інформативності:- рівень надання інформації пасажирам

Часовий критерій:- тривалість часу поїздки- точність виконання графіку руху

Критерії допомоги пасажирові:- рівень доступності транспорту для громадян з обмеженими фізичними можливостями- рівень задоволеності пасажирів роботою персоналу транспортного підприємства

Критерії комфорту

Критерії безпеки- кримінальна безпека- безпека користування

Критерії впливу на навколишнє середовище:- чистота та зовнішній вигляд рухомого складу

Критерії визначення якості надання транспортних послуг

EN 13816 «Якість надання послуг на транспорті»


За стандартом EN 13816 – один з основних критеріїв доступності –

% користувачів, що проживають на певній відстані від зупинки транспорту.

Доступність - основний критерій якості

Визначається шляхом опитування користувачів


Порівняння показників доступності для метрополітену

Критерій доступності - кількість станцій на 1 кв.км. площі території міста

3,66Париж

0,17Москва

0,16Лондон

0,11Прага

0,08Будапешт

0,06Київ

Станцій на кв. км.

міської території


Забезпечує:

Метрополітен

Міська електричка

Швидкісний трамвай

Критерій: Тривалість часу поїздки

За стандартом EN 13816: цільове значення – мінімізація часу поїздки

Необхідно: Розвивати швидкісні види транспорту

Переваги: не залежить від завантаженості доріг


- будувати автостоянки-перехоплювачі на в'їзді до міста біля станцій метро, міської електрички та швидкісного трамваю

- будувати автостоянки біля бізнесів-центрів та інших громадських об'єктів

Доступність наземного автотранспорту

Основна проблема - завантаженість автодоріг та їх поганий стан

Що робити:


Автостоянки біля бізнесів-центрів, інших громадських об'єктів

У ДБН 360-92 „Містобудування. Планування й забудова міських і сільських поселень” чітко вказані вимоги щодо необхідної кількості паркомісць на автостоянках для відповідних об'єктів інфраструктури міста, і ці вимоги не поступаються прийнятим у Європі, але не завжди виконуються при проектуванні та будівництві об'єктів.


Автостоянки - перехоплювачі

Де будувати?

Як зацікавити автовласника користуватися автостоянкою?

- Відповідними тарифами, що забезпечують заощадження коштів

- Зручними сервісами, що допомагають економити час (єдиний засіб оплати за проїзд у громадському транспорті та за паркування)

Біля станцій метро, міської електрички та швидкісного трамваю


Метрополітен

Міська електричка

Швидкісний трамвай

Висновки та пропозиції

Проектувати та будувати швидкісні лінії громадського транспорту:


- доступність швидкісних ліній транспорту Цільове значення – 0,17 ст. на км2 території міста (до рівня Лондона та Москви)

- завантаженість транспорту в години пік Цільове значення - 5,0 чол./кв. м.

- точність виконання графіку руху Цільове значення - 99,9% для метрополітену та 90% для - наземного транспорту

- рівень надання інформації пасажирам Цільове значення - 100% станцій метрополітену, 90% зупинок наземного транспорту та 95% одиниць рухомого складу

- рівень задоволеності пасажирів роботою персоналу транспортного підприємства Цільове значення - 90%

- рівень надійності та функціональності системи продаж квитків Цільове значення - 95% (для порівняння - у Празі - 95,99%)

- рівень доступності транспорту для громадян з обмеженими фізичними можливостями Цільове значення - 80% станцій метрополітену та одиниць рухомого складу

- зручність стиковки різних видів транспорту, зручність пересаджень Цільове значення - 90%

- екологічність, чистота та зовнішній вигляд рухомого складу Цільове значення - 85% (для порівняння - у Празі 90,79%)

Висновки та пропозиціїДо ключових індикаторів сектору «Метро та наземний транспорт» ввести індикатори

«Якості надання транспортних послуг»:


Цільове значення: забезпечення постійного зберігання всіх автомобілів, які належать мешканцям міста, а також тимчасове зберігання автомобілів гостей у відповідності до п. 7.43 ДБН 360-92.

Висновки та пропозиції

До ключових індикаторів сектору «Дорожня інфраструктура» додати розділ:

«Створення єдиного паркувального простору для автотранспорту»


Дякуємо за увагу!

Анатолій Долинний - пропозиції по транспорту та...

Automotive

Transcript of Анатолій Долинний - пропозиції по транспорту та...