班級：車輛四乙學號： 49915036姓名：施順堯

含氧感知器

何謂含氧感知器

目的是在控制引擎中的汽油跟氧氣的空燃比 在閉迴路中，將含氧感知器所傳送訊號，經電

腦控制來調整供油量來達到平衡 能使引擎內的氧氣與汽油有很好結合，更能提

高引擎耐久以及減少廢氣污染的效果

開迴路系統與閉迴路系統比較

開迴路系統 閉迴路系統

怠速汙染 無法控制 自動調整控制

車輛變異性 無法依車差異調整 可依車老舊調整

耐久性 無法依車差異調整 可依車老舊調整

維修性 1. 需調整或設定怠速 CO 值2. 更換相關零件需設定

1. 不需調整或設定 CO 值2. 更換相關零件不需設定

油耗 須偏濃油設定，較耗油 空燃比維持在 14.7 ，較省油

成本 低 高

空燃比

空燃比意思是指引擎內的空氣與燃油比例，又稱混合比

當空燃比為 15.16 ： 1 時，此時為完全燃燒所以稱為理論混合比

最好的空燃比為 14.7 ： 1 ，但是此時排出 Nox 最多，必須利用三元觸媒轉換器以及 EGR 廢棄再循環裝置，降低 Nox 排放量

含氧感知器種類 ( 一 )

二氧化鋯含氧感知器 (ZrO2)

1. 是用二氧化鋯之陶體製成，本身為小型發電機

2. 當大氣與廢氣中的含氧量差距越大所產生的電壓越高

3. 工作溫度須在 300℃ 以上才能正常作動，可分為加熱型與非加熱型

含氧感知器種類 ( 二 )

二氧化鈦含氧感知器 (TiO2)

1. 體積小，構造簡單，價格低

2. 可依環境含氧量不同，來改變電阻值

3. 當混合比稀時，電阻變大，提供低電壓給電腦

4. 當混合比濃時，電阻約 0.1KΩ 以下，提供高電壓給電腦

含氧感知器故障現象

油耗量會突然增加 引擎運轉時，有不正常震動以及油門反應遲緩 噴油嘴燈會亮起 電腦紀錄中會有空燃比相關故障碼顯示 持續供油過濃時，容易因多餘汽油在觸媒端燃燒造成溶

化 持續供油過稀時，排氣中的碳氫化合物會有過高現象

資料來源

摩特動力 http://www.pgo.com.tw/technology.php?id=6 含氧感知器與波形研究 http://car.ssvs.tn.edu.tw/o2sen.htm 含氧感知器種類與功能 http://blog.yam.com/crawcraw/article/10487611 圖片 http://microinductor.com/ blog.xuite.net 空燃比 汽車學 ( 一 ) 許良明 黃旺根 編著https://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?

qid=1105071310775 混合比種類 引擎原理及實習 左成基 編著