План работы:

- Почтовые тракты и гужевой транспорт;- Строительство Сибирской железной дороги;- Китайско-Восточная Железная Дорога;-Водные пути сообщения;- Развитие Морского и Речного Флота. Добровольный Флот;-Развитие морского транспорта;-Вопросы и задания;- Используемая литература.

Цель работы: узнать значение дорожно-транспортной сети для освоения края

Почтовые тракты и гужевой транспорт Процесс освоения

Дальнего Востока во многом зависел от развития транспорта. До постройки железной дороги важнейшим средством сухопутного сообщения был гужевой транспорт. Почтовый тракт, важнейшая сухопутная артерия Амурской области. Тракт пересекало 117 рек и речек.

В большей части края или совсем нет грунтовых дорог, или они находятся в совершенно неузнаваемом состоянии. Стоимость доставки груза и людей иной раз превышало стоимость самого товара.

Монополистами в Забайкалье были крупные фирмы, сосредоточившие в своих руках все транспортные операции.

Итак, почтовые тракты долгое время играли большую роль в освоении Дальнего Востока.

Строительство Сибирской железной дороги.

Плохая транспортная связь в Сибири,

где были трудности на

протяжении всего пути от Москвы до

Владивостока. В последней

четверти 19 века выдвинули перед

царским правительством

вопрос о сооружении через

всю Сибирь железной

непрерывной артерии –

железной дороги.

Долго и не решительно подходило к этому вопросу правительство. Генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский не нашел поддержку в строении Сибирской железной дороги у царского правительства. Причины противоречий даже не маскировались

Противоречия

Владельцы пороховых Хозяева ямщицкого извоза

Компаний

Прокладка водораз- Помещики, купцы, Замена

дельных рельсовых промышленники непроезжих гужевых

путей с конной тягой дорог

Желания получать

из Сибири сказоч –

ные доходы, утверждая,

что железная дорога не

имеет никакого значения

1888 год,

учитывая

угрожающий

рост военной

мощи Японии

Принимается

решение на

строительство

Сибирской

железной дороги.

1894 год –

строение Южно-

Уссурийской

железной дороги.

1891 год –

Утверждение

Комитетом

Министров о

применении труда

ссыльных и

арестантов.

1897 год – сдача

Уссурийской

железной дороги.

Китайско-Восточная Железная Дорога

Возникла мысль о проекте строительства соединительной дороги по кратчайшему пути через Северную Манчжурию. Решение расширить торговлю с Китаем и включить Манчжурию в сферу влияния России.

Добиться согласия Китайского правительства на прокладку железной дороги по его территории оказалось трудным делом. Переговоры в Пекине окончились неудачей. В 1896 году, в Петербурге на торжества по случаю вступления на престол Николая Второго прибыл чрезвычайный посол Ли Хунчжан. Переговоры с китайским правительством возобновились. Прибытие влиятельного цинского сановника было признаком дружественного расположения Китая к России. На этот раз согласие китайской страны на постройку КВЖД было получено. Немаловажную при этом роль сыграла дальновидная политика русской администрации КВЖД, следившей за поддержанием дружественных отношений с китайскими властями и местным населением.

Водные пути сообщения Все больше значения приобретали водные пути

сообщения. Первый пароход на Амуре появился в 1854 году, когда генерал-губернатор восточной Сибири Н. Н. Муравьев- Амурский на « Амгуни» проследовал до Мариинского поста. В 1860 году на Амуре было уже 8 пароходов, в 1870- 25 пароходов, в 1885 году перевозки осуществлялись уже с помощью 41 парохода и в 1895 уже 56 пароходов ходили по Амуру.

Развитие Морского и Речного ФлотаДобровольный Флот В 1878 году в условиях

обострившихся англо- русских отношений, в России развернулось патриотическое движение по сбору средств на создание добровольного флота, который в случае войны перешел бы в пользование военно-морскому флоту. С апреля 1878 года стали приходить пожертвования со всех концов России. 6 июня 1878 года командирами трех первых крейсеров, было приобретено 3 парохода у акционерного общества в Германии.

Используемая литература:1. “Амур – Река Подвигов”. Хабаровское

книжное издательство. 1970 год.2. История Северо-Восточного Китая 17-19 вв.

Книга 1. Дальневосточное книжное издательство. 1988 год.

3. “Очерки Истории Родного края”. Хабаровск. 1993 год.

4. “Российская редакция”. Раздел “Дальний Восток”. Москва. 1998 год. Издательство “ Просвещение”.

5. “Твой Родной Край”. Хабаровское книжное издательство. 1982 год.

Развитие морского транспорта 25 апреля 1880 года- дата

основания Дальневосточного морского пароходства, так как в этот день в первом регулярном рейсе парохода Добровольного флота «Москва» из Одессы во Владивосток прибыл агет Осипов.Это был представитель Добровольного Флота,который заложил начало руководству морским торговым флотом на Дальнем Востоке. Большая заслуга Добровольского Флота и других русских мореходных предприятий состоит в том, что в условиях ожесточенной конкурентной борьбы с флотом «владельцы морей» Англии и другими крупными морскими державами они открыли дорогу русским товарам в страны Тихого и Индийского океанов.

Вопросы и задания:Какие причины побудили Комитет Министров в 1888 году придти к выводу о

необходимости строительства Великого Сибирского пути:

а) Рост военной мощи Японии;

б) Плохая транспортная связь в Сибири;

в) Трудности пути от Москвы до Владивостока.

2. дата основания Дальневосточного морского пароходства:

а) 25 апреля 1880 года;

б) 13 апреля 1880 года;

в) 4 апреля 1880 года.

3. Добиться согласия Китайского правительства на прокладку железной дороги по его территории удалось при(в):

а) вступлением Николая второго на престол;

б) в Пекине;

в) мирный передышке Китайско-Японской войны.

4. Сколько рек и речек пересекало гужевой тракт:

а) 126 рек и речек;

б) 130 рек и речек;

в) 117 рек и речек.