унирем презентация 2011 г.
-
Upload
givemesomedrugs -
Category
Documents
-
view
11.568 -
download
4
Transcript of унирем презентация 2011 г.
Дорожные покрытия нового поколения
модификатор асфальтобетонных смесей «Унирем»
2
Общее описание компании
Деятельность компании ориентирована на коммерческое внедрение технологий высокотемпературного сдвигового измельчения полимерных материалов (разработка Института химической физики им. Н.Н.Семенова РАН)
РОСНАНО с 2009 года принимает участие в проекте по расширению производства модификатора асфальтобетонных смесей «Унирем»
Факты о компании Завершенные проекты
Промышленное производство располагается в Московской области, в 2011-2012 году запланирован запуск завода в Ставропольском крае
Производство (2011 год) – 10 тыс. тонн модификатора «Унирем» (2 тыс. км. автодорог)
К 2013 году планируется расширение производства до 40 тыс. тонн модификатора «Унирем» (8 тыс. км. автодорог)
М-10 «Россия»,М-29 «Кавказ»,
М-9 «Балтия»,М-4 «Дон», М-2 «Крым»,
г. Москва (ТТК, МКАД и другие магистрали)
г. Екатеринбург, г.Рязань, г.Санкт-Петербург,
г.Челябинск, г.Якутск, г.Белгород и многие другие
Описание компании
Более 12.5 млн. кв. м. автодорог с
«УНИРЕМ» в различных регионах России:
от Ханты-Мансийска до Ставрополья, от
Иркутска до Санкт-Петербурга
3
Сырье Метод
производства
Высокотемпературное
сдвиговое
измельчение
(разработка
Института химической
физики им.
Н.Н.Семенова РАН)
«Унирем» –
универсальный
модификатор для
асфальтобетонов
различных типов
Покрытия
автомобильных
дорог
Покрытия
взлетно-посадочных
полос
Продукция Применение
Модификатор «Унирем»: производство и применение
Активный резиновый порошок с
микро- и наномозаичной структурой
Шинная
крошка
с размером
менее 10 мм
Изношенные
автомобильные
покрышки
Активный резиновый
порошок с микро- и
наномозаичной
структурой
Структурирование битума
наноразмерными блоками частиц
модификатора
4
• «Унирем» разработан для модификации асфальтобетонных
смесей «сухим» способом, т.е. путем одновременного введения
модификатора и стандартного дорожного битума в смеситель с
нагретыми минеральными компонентами
• Модификатор «Унирем» используется без переналадки
оборудования асфальтобетонных заводов и изменения
температурных и временных режимов приготовления
асфальтобетонной смеси
• Дорожные покрытия с модификатором «Унирем», по данным
натурных испытаний, относятся к материалам повышенной
долговечности и характеризуются высокой сдвигоустойчивостью,
устойчивостью к колее- и трещинообразованию, повышенной
водостойкостью, высокой ударной вязкостью при отрицательных
температурах
• При введении модификатора в горячий битум происходит быстрый
распад частиц модификатора на микроблоки. Введение «Унирем»
в дорожный битум приводит к образованию структурированного на
нано-уровне резинобитумного вяжущего, не проявляющего
тенденции к расслаиванию и обладающего высокими
адгезионными свойствами, а также высокой стойкостью к
растрескиванию в широком интервале температур
Модификатор «Унирем» Распад частицы модификатора
в битуме на нанофрагменты
Дорожное покрытие с
применением модификатора
«Унирем»
Модификатор «Унирем»: описание продукта
5
Модификатор «Унирем»: уменьшение колееобразования
b. Деформация битума,
модифицированного
«Унирем» (после
нагрузки в 100 циклов)
а. Деформация
немодифицированного
битума (после
нагрузки в 100 циклов)
Сум
мар
ная
деф
орм
ация
(м
м/м
м)
Сум
мар
ная
деф
орм
ация
(м
м/м
м)
Использование модификатора «Унирем» позволяет
существенно увеличить сопротивляемость асфальтобетона
к возникновению колеи
• накопленная деформация вяжущего,
модифицированного «Унирем», меньше в 5 раз
накопленной деформации контрольного (без
«Унирем») образца
Данные натурных испытаний по европейским нормам
(EN 12697-22) подтверждают высокую эффективность
применения модификатора «Унирем»
Уменьшение глубины колеи образца асфальтобетона
типа ЩМА с «Унирем» (БНД 60/90) по сравнению с
другими типами асфальтобетона:
• ЩМА с Тринидад-асфальтом – более 15%
• ЩМА (БНД 60/90) с «Viatop» – более 50%
• ЩМА (ПБВ 60) – 45%
6
Модификатор «Унирем»: увеличение долговечности
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
при температуре +
20оС
при температуре -
16оС
Ко
ли
чест
во ц
икл
ов
до
раз
руш
ен
ия
Без модификатора "Унирем" С модификатором "Унирем"
Данные натурных испытаний подтверждают значительное
увеличение усталостной долговечности асфальтобетона,
модифицированного «Унирем» (ЩМА-10, Белгородская обл.)
• увеличение кол-ва циклов до разрушения образца на
50% при +20ºС
• увеличение кол-ва циклов до разрушения образца в
10 (!) раз при -16ºС
Модификатор «Унирем» существенно
увеличивает температурный интервал
пластичности битума
Модификатор «Унирем» позволяет увеличить
сроки эксплуатации асфальтобетона (на 30-50%),
особенно в российских условиях, где основное
разрушение дорожного покрытия происходит в
зимнее время при отрицательной температуре
-40
-20
0
20
40
60
80
100
БНД 60/90 (ГОСТ 2245-90) БНД 60/90 + "Унирем"
ºC
7
Модификатор «Унирем»: результаты применения
В 2005 г. модификатор «Унирем» был использован для
устройства верхнего слоя покрытия из асфальтобетонной
смеси тип «А» на участке капитального ремонта
автомагистрали М-10 «Россия» (Москва-С.-Петербург)
на участке 386-388 км.
С 2006 года проводится ежегодный мониторинг
состояния участка, уложенного с применением «Унирем»,
и контрольного участка (без модификатора)
В конце июля 2010 года проведен очередной мониторинг
состояния покрытия участков автомагистрали
Участок с «Унирем» (после 5 лет эксплуатации):
• дефектов покрытия не выявлено (всего 4
поперечных трещины шириной менее 5 мм)
• видимой колейности не обнаружено (несмотря на
аномально высокие температуры лета 2010)
Данные результаты (состояние покрытия) практически
полностью повторяют результаты обследования участка,
проведенного в 2008 и 2009 годах
Смежный (контрольный) участок:
• в 2009 году проведен ямочный ремонт
• в 2010 году проведен ремонт покрытия (устранены
многочисленные дефекты, обнаруженные в 2009 г.)
• глубина колеи - 13 мм.
Мониторинг трассы М-10 «Россия»
Москва-С.-Петербург
Участок: км 386-388
Укладка 2005 год
2006 г. 2008 г. 2009 г.
август* апрель** июнь***
Поперечные трещины, в т.ч.
шириной менее 5 мм, кол-во 1 4 4
шириной более 5 мм, кол-во нет нет нет
Продольные
трещины, в т.ч.
1 1
на сопряжении полос
укладки
асфальтобетона
длиной 85 м
на сопряжении полос
укладки
асфальтобетона
длиной 85 м
шириной более 5 мм, кол-во нет нет нет
ВЫВОД:
Источник:*Отчет Центра метрологии, испытаний и сертификации по обследованию а/д М10 «Россия» км 379-389, Москва, 2006 г..
**Отчет Центра метрологии, испытаний и сертификации по обследованию а/д М10 «Россия» км 386-388, Москва, 2008 г.
***Отчет Центра метрологии, испытаний и сертификации по обследованию а/д М10 «Россия» км 386-388, Москва, 2009 г.
шириной менее 5 мм, кол-во нет
Состояние покрытия на данном участке находится на высоком
транспортно-эксплуатационном уровне в течение нескольких лет***
Наименование показателя
Визуальная оценка состояния
покрытия
Разрушений в виде продольных трещин, сеток трещин, просадок,
не обнаружено
8
Конкурентные преимущества Область
Долговечность
Экономический
эффект
Легкость
транспортировки
Отсутствие
скрытых
издержек
Стоимость
материалов
Применение модификатора «Унирем» увеличивает прочность и долговечность
асфальтобетона, увеличивает устойчивость к колее- и трещинообразованию,
повышается водостойкость, морозостойкость, улучшается сцепление,
снижается уровень шума
Применение «Унирем» позволяет увеличить межремонтные сроки на 25-30%,
снижает расходы на ремонт автомобильных дорог на 20-40%
Использование модификатора «Унирем» позволяет отказаться от применения
технологической добавки «Viatop» (стоимость около €1000/т) и применения
полимерно-битумного (или резино-битумного) вяжущего
Содержание битума в АБС можно уменьшить (оставаясь в пределах,
рекомендованных ГОСТ) на количество вводимого «Унирем»
В отличие от других модификаторов, «Унирем» легко транспортировать, что
существенно облегчает его широкое применение во всех регионах России
Применение модификатора «Унирем» не изменяет температурно-временных
режимов приготовления АБС и ее укладки и не требует дополнительного
оборудования
Применение «Унирем» не требует переналадки оборудования
асфальтобетонных заводов и не несет каких-либо дополнительных скрытых
издержек для потребителя
Модификатор «Унирем»: конкурентные преимущества
9
Модификатор «Унирем»: цена
Использование модификатора «Унирем» незначительно (менее 5%) увеличивает сметную стоимость материалов
для устройства верхнего слоя
• заменяет технологические добавки (Viatop, Амдор)
• позволяет отказаться от применения полимерно-битумного и резино-битумного вяжущего
• позволяет уменьшить количество битума (оставаясь в пределах ГОСТ)
Использование модификатора «Унирем» позволяет экономить средства за счет увеличения
производительности асфальтобетонных заводов (до 50%)
• не изменяет технологию укладки дорожных покрытий
• позволяет укладывать дорожные покрытия в расширенном диапазоне температур окружающей среды при
сохранении технологичности асфальтобетонной смеси
• увеличивает плечо доставки асфальтобетонной смеси за счет более низкой теплопроводности смеси
44 000
46 000
48 000
50 000
52 000
54 000
56 000
асфальтобетон с
"Унирем"
стандартный
асфальтобетон
асфальтобетон на
резино-битумном
вяжущем
руб
./100 к
в.
м.
Использование модификатора «Унирем»
при текущем ремонте а/б покрытий
экономит средства заказчика:
• на 2-3% дешевле стандартного
асфальтобетона
• на 13-15% дешевле а/б на основе
резино-битумного вяжущего
* Расценки на текущий ремонт с применением смеси ЩМА-15 (Москва, 2010 г.)
10
К концу 2011 года общая площадь покрытий, уложенных с
«УНИРЕМ» составила порядка 12,5 млн м2, что в 2,5 раза
больше, чем в 2010 году.
В текущем году наноструктурированные покрытия укладывались: В Тверская область (автодорога Калязин — Кашин, Тверь — Бежецк);
Пензенская область (автодорога Городище — Никольское — Ночка — граница области);
Белгородская область (автодорога Таврово — Соломино — Разумное);
В г. Якутск (шоссе Сергиляхского);
Трасса М-4 «Дон» (участок дороги 173-193 км);
Трасса М53 «Байкал» (участок дороги 1296-1320 км) и ряд других объектов.
Ранее «УНИРЕМ» применялся на реконструкции и строительстве М-10 «Россия» км 386-388
М-9 «Балтия» км 168-172
М-29 «Кавказ» км 335-336
М-4 «Дон» км 551-553
М-2 «Крым» км 1340-1345
А-141 Брянск - Смоленск км 417-426
г. Москва МКАД
ТТК, Садовое кольцо, Кремлевская наб., Тверская ул.,
Кутузовский пр-т, Ленинский пр-т, Рязанский пр-т
Рублевское ш., Боровское ш., Варшавское ш.,
Можайское ш., Волоколамское ш., Киевское ш.,
пр-т Андропова, пр-т Маршала Жукова, простект Мира и т.д.
Города России Санкт-Петербург
Екатеринбург, Красноярск
Нижневартовск, Иркутск,
Тюмень, Якутск
Рязань, Белгород и многие другие
Модификатор «Унирем»: завершенные проекты (2008-2011)
11
Производство модификатора "Унирем",
в расчете на км автодороги
0
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
2010 2011 2012 2013
км
(2 п
ол
осы
)
Модификатор «Унирем»: перспективы применения
В рамках проекта модернизации и расширения производства модификатора «Унирем», осуществляемого
совместно с ГК «Роснанотех», планируется увеличение объемов производства модификатора до 40 тыс.
тонн к 2013 году
Применение модификатора асфальтобетона «Унирем» позволяет: • повысить долговечность дорожных покрытий и увеличить межремонтные сроки эксплуатации
автодорог на 30-50%
• экономить до 10% бюджетных средств, выделяемых на ремонт дорожных покрытий
• облегчить исполнение контрактных гарантийных обязательств по сохранению нормативного
состояния автодорог
• обеспечить решение проблемы утилизации использованных автомобильных покрышек (при
укладке 1 км автодороги утилизируется около 800 отработанных покрышек)
12
Модификатор «Унирем»
Уникальное промышленное оборудование для
производства модификатора асфальтобетонов
«Унирем» производится по заказу компании на
ведущих машиностроительных предприятиях
Минатома РФ
Промышленное оборудование и композиция
асфальтобетонного модификатора «Унирем»
защищена российскими и международными
патентами
В кооперации с ведущими российскими НИИ
проводятся исследования, направленные на
улучшение свойств модификатора и разработку
новых композиционных материалов
13
Модификатор «Унирем»
В 2009 году Федеральное Дорожное Агентство
Министерства Транспорта РФ согласовало Стандарт
Организации на модификатор асфальтобетонов «Унирем»
На сегодняшний день, «Унирем» - единственный
модификатор асфальтобетонов в России, имеющий
согласованный с ФДА Стандарт Организации
14
Модификатор «Унирем»
Модификатор асфальтобетонов «Унирем»
прошел все необходимые процедуры
сертификации, получен паспорт безопасности
продукции
Модификатор «Унирем» готов к
широкомасштабному применению при
строительстве, реконструкции, капитальном и
текущем ремонте автомобильных дорог на
территории Российской Федерации
15
Модификатор «Унирем»
Эффективность применения модификатора «Унирем» при
строительстве, реконструкции, капитальном и текущем
ремонте автомобильных дорог подтверждена
многочисленными исследованиями как в лабораторных
условиях, так и в результате натурных испытаний
За период с 2005 по 2011 год проведено более 100
исследований асфальтобетонных покрытий, уложенных с
применением «Унирем», в различных климатических зонах
Российской Федерации
Применение модификатора «Унирем» при строительстве,
реконструкции, капитальном и текущем ремонте
автомобильных дорог одобрено Федеральным Дорожным
Агентством Министерства Транспорта РФ
(РОСАВТОДОР) на основе 5-летних натурных испытаний
дорожных покрытий с применением «Унирем»