ΛΑΤΟΜΕΙΟ 12 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα

ΠΕΡΙ

ΟΔΙΚ

ΟΤΕΥΧΟΣ 12

ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ 2010:Η διοργάνωση που όλοι περιμένατε έρχεται στην Αθήνα

Θέματα:Ζητήματα σχεδιασμού εργοταξιακών οδών μεταφοράς (μέρος 5ο) - Στοιχεία διατομής Ασφάλεια στο εργοτάξιο

Αφιέρωμα: Κινητοί σπαστήρες Ειδικό θέμα:Οδοποιία: Συμπύκνωση επιχωμάτων

ΛΑΤΟΜΕΙΟΕ Ξ Ο Π Λ Ι Σ Μ Ο Σ Λ Ε Ι Τ Ο Υ Ρ Γ Ι Α Δ Ι Α Χ Ε Ι Ρ Ι Σ Η

Σ κ υ ρ ό δ ε μ α& Χωμα τουργ ι κά Μηχανήμα τα

New GenesisΛ. Βουλιαγμένης 312173 43 Αγ. Δημήτριος

ΚΩΔΙΚΟΣ: 8311

ΠΛΗΡΩΜΕΝΟΤΕΛΟΣ

Ταχ. ΓραφείοΑγ. Δημητρίου

Αρ. Άδειας1

ΕΚΔΟΤΩΝ

ΠΕΡΙΟ

ΔΙΚ

Α

(χ+7) ΕΦ

ΗΜΕΡΙΔΕΣ

H Doosan Infacore χτίζει το μέλλον πάνω σε 113 χρόνια πείρας.

Για να ανακαλύψετε την πλήρη σειρά των χωματουργικών μηχανημάτων μας επισκεφτείτε την διεύθυνση www.doosaneurope.com

“Power Up for Tomorrow”

Doosan InfacoreConstruction Equipment

Η τεχνολογία στην υπηρεσία του μέλλοντος

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε.Ακαδημίας 61 10679 Αθήνα Τηλ. 210 3625629 Φαξ. 210 3635301 www.doosaneurope.com email: [email protected]

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε.

από το 1954

“ΆΓΓΙΞΕ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ ΤΗ ΠΛΗΡΗ ΣΕΙΡΑ ΤΗΣ MB.

MB, Η ΝΟΥΜΕΡΟ ΕΝΑ ΕΓΓΥΗΣΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ”

TOUCH ME

MB S.P.A. Tel. +39 0445 308148 - Fax +39 0445 308179 - [email protected]“Giovanni Bartoli: mob. 6986992132”

www.mbcrusher.com

BF 70.2BF 60.1 BF 90.3 BF 120.4

1° Grand Prix International Exhibition of Inventions of

Geneva

Πεδία εφαρμογήςΘΡΑΥΣΗ / ΟΔΙΚΑ ΕΡΓΑ / ΕΚΣΚΑΦΕΣ / ΑΥΛΑΚΙΑ ΚΑΙ ΟΡΥΧΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΕΙΣ / ΟΡΓΩΜΑ ΑΜΠΕΛΩΝΩΝ

Εμπορικά και Βιομηχανικά Καύσιμα

Εκμεταλλευτείτε τα προνόμιατης κορυφαίας εταιρείας BP

Άριστη ποιότητα καυσίμων

Ακριβείς ποσότητες

Ανταγωνιστικές τιμές

Με ασφάλεια, στο χρόνο που θέλετε

• Πετρέλαιο Super Diesel

• Μαζούτ

• Άσφαλτος

BP HELLAS A.E.Λ. Κηφισίας 26 & Παραδείσου 2, 151 25 Μαρούσι

Τηλ.: 210 - 68 87 111, Fax: 210 - 68 87 896Τηλέφωνα Παραγγελιών: 210 - 68 87 282, 210 - 68 87 374

ΚΤΧ 23Χ30.indd 1 12/11/08 18:02:42

“ΆΓΓΙΞΕ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ ΤΗ ΠΛΗΡΗ ΣΕΙΡΑ ΤΗΣ MB.

MB, Η ΝΟΥΜΕΡΟ ΕΝΑ ΕΓΓΥΗΣΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ”

TOUCH ME

MB S.P.A. Tel. +39 0445 308148 - Fax +39 0445 308179 - [email protected]“Giovanni Bartoli: mob. 6986992132”

www.mbcrusher.com

BF 70.2BF 60.1 BF 90.3 BF 120.4

1° Grand Prix International Exhibition of Inventions of

Geneva

Πεδία εφαρμογήςΘΡΑΥΣΗ / ΟΔΙΚΑ ΕΡΓΑ / ΕΚΣΚΑΦΕΣ / ΑΥΛΑΚΙΑ ΚΑΙ ΟΡΥΧΕΙΑ / ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΕΙΣ / ΟΡΓΩΜΑ ΑΜΠΕΛΩΝΩΝ

4

editorialΑγαπητοί αναγνώστες,

Αυτό το τεύχος του περιοδικού ΛΑΤΟΜΕΙΟ είναι πανηγυρικό. Είναι το

τεύχος που θα διαβάσετε την επίσημη ανακοίνωση της επόμενης διορ-

γάνωσης του ΛΑΤΟΜΕΙΟ & Εργοτάξιο που έρχεται στην Αττική, στο

Μαρκόπουλο το 2010.

Επιτέλους το μοναδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ έρχεται στην Αθήνα σε μία διοργά-

νωση που προβλέπεται να ξεπεράσει κάθε προηγούμενη, πιο ανανεω-

μένη, πιο μεγάλη, με περισσότερες ζωντανές επιδείξεις, με ατελείωτη

πίστα για TEST DRIVES, με non stop μουσική και με πολλές εκπλήξεις και

παράλληλες εκδηλώσεις. Μία διοργάνωση που ανεβάζει τον πήχη της

καινοτομίας με στόχο τη δική σας ενημέρωση, που είναι σίγουρο ότι θα

σας καταπλήξει.

Η NEW GENESIS με την ευκαιρία της ανακοίνωσης αυτής επιθυμεί να ευ-

χαριστήσει όλες τις εταιρείες που στήριξαν και στηρίζουν την μοναδι-

κή ζωντανή εκδήλωση που πραγματοποιείται στη χώρα μας, αλλά και

τους επισκέπτες μας που από κάθε άκρη της Ελλάδας, τα Βαλκάνια και

τις χώρες της λεκάνης της Μεσογείου, που έρχονται να παρακολου-

θήσουν ή σωστότερα να δοκιμάσουν ζωντανά όλα τα μηχανήματα που

τους ενδιαφέρουν, να τα δουν να δουλεύουν σε πραγματικές συνθήκες

εργασίας όπως στα δικά τους λατομεία και εργοτάξια, και όχι στη βι-

τρίνα. Γιατί τα θηρία κυκλοφορούν ελεύθερα και δεν μένουν κλεισμέ-

να στη βιτρίνα.

Η NEW GENESIS τακτικά θα σας ενημερώνει είτε μέσω του περιοδικού,

είτε μέσω fax και internet με συνεχή emails για την πορεία της έκθεσης,

τις συμμετοχές, τις εκδηλώσεις, όλα όσα θα θέλατε να γνωρίζετε για

την αγαπημένη σας διοργάνωση.

Γιατί το ΛΑΤΟΜΕΙΟ δεν είναι μία απλή έκθεση, είναι ένα διεθνές γεγο-

νός που για μία ακόμη φορά θα συγκεντρώσει στην Ελλάδα τις μεγα-

λύτερες εταιρείες, τις πιο πετυχημένες συμμετοχές και τα πιο καινοτόμα

μηχανήματα σε πανελλαδική πρώτη εμφάνιση σε όλον τον κόσμο.

Σας ευχόμαστε καλό καλοκαίρι.

Η εκδότρια

Δέσποινα Μελέντη

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΛΑΤΟΜΕΙΟ Εκδότρια - Διευθύντρια Εκδόσεων: Δέσποινα Μελέντη[email protected]Αρχισυνταξία: Αθηνά Θεολογίτη[email protected]Τομέας Διαφήμισης: Έφη Γρηγορίου [email protected]Γιώργος Ανεστόπουλος [email protected]Γιώργος Καράγιωργας[email protected]Νίκος Σπηλιώτης[email protected]Επιστημονικοί Συνεργάτες:Παναγιώτου Γ., Kαθηγητής Ε.Μ.Π.Μιχαλακόπουλος, Θ. Λέκτορας Ε.Μ.Π.Μαρσέλλος Ν., Πολιτικός Μηχ/κός Ε.Μ.Π.Επιμέλεια Κειμένων - Διόρθωση:Δήμητρα ΚαρατζάΓραμματεία: Έλενα Τσαντίρα[email protected]Φωτογραφία: Χρήστος ΚάτσικοςΣχεδιασμός, Καλλιτεχνική Επιμέλεια: Πηγή Τζότζου[email protected]Μιχάλης Ορφανίδης[email protected]Δημιουργικό Διαφήμισης: Ατελιέ New Genesis [email protected]Λογιστήριο: Κώστας ΒάρσοςΕκτύπωση - Βιβλιοδεσία: SCRIPTA Γραφικές Τέχνες

Iδιοκτησία:New Genesis O.E.

Λεωφ. Βουλιαγμένης 312Τ.Κ. 17343, Αγ. ΔημήτριοςΤηλ. 210 9764118Fax: 210 9764119E-mail: [email protected]://www.newgenesis.grhttp://www.latomiomagazine.grhttp://www.quarrymagazine.gr

4

driven by quality

Για κάθε μεταρά, η DAF διαθέτει τα κατάλληλα ρτηγά: τ XF105 και τις νέες σειρές CF και LF.

Κατασκευασμένα με νέα υψηλά πρτυπα παραγωγής, παρυσιάυν μντέρνα και αερδυναμική γραμμή

εωτερικής σεδίασης και πρωτπριακή εσωτερική διαρρύθμιση. λες ι σειρές επλίνται με τυς νέυς

ισυρύς και ικνμικύς κινητήρες PACCAR και πραιρετικά με κιώτι ταυτήτων AS-Tronic.

Και έαια με τη νέα τενλγία SCR της DAF πυ συνδυάει τις πρδιαγραές Euro 4 και Euro 5

με τ αμηλτερ λειτυργικ κστς. Τρεις σειρές ημάτων, μία ιλσία:

πιτητα μέρι την τελευταία λεπτμέρεια.

Η αντανάκλαση της ποιότητας

Υπκατάστηµα Β. Ελλάδς:11 λμ Ε.. Θεσσαλνίκης - Κατερίνης,574 00 Σίνδς, Θεσσαλνίκητηλ.: 2310 700.664, Fax.: 2310 754.305 e-mail: [email protected]

Επισκευαστική Μνάδα Αττικής:Θέση Πάτημα,193 00 Μαγύλα Αττικής τηλ.: 210 55.59.684, Fax.: 210 55.56.880 e-mail: [email protected]

Θέση Πάτημα,196 00 Μάνδρα Αττικήςτηλ.: 210 57.85.505Fax.: 210 57.85.507

e-mail: [email protected]

Panergon A.E.ΜΙΛΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ

6

Π ε ρ ι ε χ ό μ ε ν α

133η διεθνής έκθεσηΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟΔεν είναι έκθεση.Είναι εμπειρία!

16Συνέντευξη της κ.Δήμητρας ΦραγκολιάΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΑΕ:

στοχεύοντας πάντα ψηλά!

24Αφιέρωμα: Λατομείο & Εργοτάξιο Κινητοί Σπαστήρες

34Άρθρο TûV HELLAS:Ο νέος ευρωπαϊκός κανονισμός για τα δομικά υλικά

38Άρθρο για την ασφάλεια των λατομείων: Αναλαμβάνοντας την ευθύνη

46Παρουσίαση GINAF X 5376 T:Δεν είναι dumper, δουλεύει σαν dumper!

50Τεχνικό Άρθρο: Ζητήματα σχεδιασμού εργοταξιακών οδών μεταφοράς (μέρος 5ο) - Στοιχεία διατομής της οδού

56Άρθρο BASF: Smart Dynamic Construction - (SDC)TM

Εργονομικό Υπέρρευστο Σκυρόδεμα Χαμηλού Κόστους

58Eden Project: Αποκατάσταση Λατομείου, ένα παράδειγμα προς μίμηση..

62Οδοποιία:Συμπύκνωση Επιχωμάτων

SMYRLIADISΑΜΑΞΩΜΑΤΑ

Η ΣΜΥΡΛΙΑΔΗΣ ΑΜΑΞΩΜΑΤΑ είναι μία εταιρεία ειδικευόμενη σε παντώς είδους κατασκευές για φορτηγά οχήματα. Τα τελευταία χρόνια και ύστερα από συ-νεχή έρευνα η εταιρεία εισήλθε και στον κλάδο των ανατρεπόμενων κατασκευών με μεγάλη επιτυχία. Η εταιρεία διαθέτει μεγάλη γκάμα ανατρεπόμενων κατασκευ-ών, όπως και κάποιες μοναδικές λύσεις στην Ελλάδα. Η εταιρεία διαθέτει πιστοποίηση EN ISO 9001 - 2000 από TûV AUSTRIA καθώς επίσης είναι η πρώτη ελληνική εταιρεία με πιστοποίηση HARDOX IN MY BODY.

Ασκληπιού 23 - ΒΙΠΕ Κρυονερίου Αττικής - Τηλ. 210 8161218, 210 8161056 - Fax 210 6220187

www.smyrliadis.gr - [email protected]

Προχωράμε δυναμικά!

Arts &

Graph

s | New

Genesis

SMYRLIADISΑΜΑΞΩΜΑΤΑ

Η ΣΜΥΡΛΙΑΔΗΣ ΑΜΑΞΩΜΑΤΑ είναι μία εταιρεία ειδικευόμενη σε παντώς είδους κατασκευές για φορτηγά οχήματα. Τα τελευταία χρόνια και ύστερα από συ-νεχή έρευνα η εταιρεία εισήλθε και στον κλάδο των ανατρεπόμενων κατασκευών με μεγάλη επιτυχία. Η εταιρεία διαθέτει μεγάλη γκάμα ανατρεπόμενων κατασκευ-ών, όπως και κάποιες μοναδικές λύσεις στην Ελλάδα. Η εταιρεία διαθέτει πιστοποίηση EN ISO 9001 - 2000 από TûV AUSTRIA καθώς επίσης είναι η πρώτη ελληνική εταιρεία με πιστοποίηση HARDOX IN MY BODY.

Ασκληπιού 23 - ΒΙΠΕ Κρυονερίου Αττικής - Τηλ. 210 8161218, 210 8161056 - Fax 210 6220187

www.smyrliadis.gr - [email protected]

Προχωράμε δυναμικά!

Arts &

Graph

s | New

Genesis

10

Στις 8 Μαΐου έγιναν τα εγκαίνια των νέων εγκαταστάσεων της ΜΑΝ. Το νέο αυτό κτίριο και η προνομιακή του θέση αποτελούν το ξεκάθαρο σύμβολο του νέου προσανατολι-

σμού της ΜΑΝ στην Ελλάδα. Στα εγκαίνια παρευέθηκαν συνερ-γάτες και φίλοι ενώ παράλληλα πραγματοποιήθηκε η παρουσία-ση των TGL και TGM.

Στο Μαρούσι σε έκταση χιλίων πεντακοσίων τετραγωνικών μέ-τρων (1.500m) στεγάζονται όλες οι κεντρικές υπηρεσίες της ΜΑΝ Ελλάς, ενώ θα γίνεται και η εκπαίδευση των πωλητών και των τεχνικών. Παράλληλα έχει ήδη ξεκινήσει η επέκταση του δικτύου εξουσιοδοτημένων συνεργατών Service και των διανο-μέων. Εκτός από αυτές τις νέες εγκαταστάσεις, στα τέλη του προηγούμενου έτους οργανώθηκε, στον Ασπρόπυργο μια νέα κεντρική αποθήκη ανταλλακτικών για όλη την Ελλάδα. Πρόκειται για έναν χώρο άνω των χιλίων τετραγωνικών μέτρων 1.000m με περισσότερα από είκοσι - τρεις χιλιάδες 23.000 ανταλλα-κτικά, άμεσα διαθέσιμα για τις ανάγκες εργασιών service και επισκευών χωρίς να απαιτείται άμεση εισαγωγή τους από τη Γερμανία, που θα επιβάρυνε το κόστος. Αυτό είναι ένα περαιτέ-ρω σημαντικό βήμα για την αποτελεσματική εξυπηρέτηση των πελατών.

Η ΜΑΝ είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής επαγγελ-ματικών οχημάτων στην Ευρώπη και τη θέση αυτή επιδιώκει να κατακτήσουμε μεσοπρόθεσμα και στην Ελλάδα. Έτσι πέρα από τα εγκαίνια των νέων εγκαταστάσεων, η ΜΑΝ Ελλάς παρουσίασε για πρώτη φορά στην Ελληνική Αγορά, τα νέα μοντέλα φορτηγών

αυτοκινήτων στην «μικρή» και «μεσαία» κατηγορία, τα νέα TGL και TGM, δηλαδή φορτηγά αυτοκίνητα μεταξύ 7,5t -19t.Οι σειρές TGL / TGM πρωτοπαρουσιάστηκαν πριν από 2,5 χρό-νια περίπου, τον Σεπτέμβριο του 2006, χρονιά στην οποία ψη-φίστηκαν και ως «Φορτηγό της Χρονιάς», άρα τα TGL/ TGM, δεν είναι νέα μοντέλα. Αυτό που ουσιαστικά έχει γίνει είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό Face Lift.

Οι αλλαγές που έγιναν στο εξωτερικό μέρος της πρόσοψης του κουβουκλίου, τους έδωσαν την πλέον γνωστή σε όλους φυσιο-γνωμία των μεγαλύτερων μοντέλων, των σειρών TGX & TGS. Η σημαντικότερη όμως καινοτομία, βρίσκεται κάτω από το καπό. Εκεί ισχυροί 4-Κύλινδροι και 6- κύλινδροι κινητήρες, υπόσχονται ροπή και οικονομία, άνευ προηγουμένου. Πέρα από τους γνω-στούς Euro 4 κινητήρες, η ΜΑΝ παρουσίασε πρόσφατα και την νέα γενιά κινητήρων, που χωρίς πρόσθετα χημικά (Ad-Blue), όχι μόνο καλύπτει την επόμενη αντιρρυπαντική οδηγία -Euro 5, αλλά και πολύ περισσότερο, την ακόμη πιο απαιτητική οδηγία EEV, (Environmentally Enhanced Vehicles). Στην σειρά TGL, οι ιπποδυ-νάμεις κυμαίνονται μεταξύ 150PS - 250 PS, ενώ στην σειρά TGΜ, μεταξύ 240PS - 340 PS.

Η ΜΑΝ είναι η μόνη εταιρία φορτηγών, που προσφέρει, στις κατηγορίες αυτές, τόσους πιθανούς συνδυασμούς, κινητήρων - κουβουκλίων - μεταξονίων - είδους αναρτήσεων, τύπους κίνη-σης. Η οικογένεια Trucknology Generation μετά από αυτή την αισθητική εξομοίωση των TGL / TGM και με τα μεγαλύτερα TGS /TGX είναι πια πλήρης. Λ

είδαμε - ακούσαμε

Έναρξη μίας νέας εποχής για τη MANΤα εγκαίνια των νέων της εγκαταστάσεων και η παρουσίαση των TGL και TGM

Nέα διεύθυνση: Ανδρέα Παπανδρέου 13 15124 Μαρούσι-Αττικής

12

ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠεριβάλλονΈνα περιβαλλοντικά πρότυπο Λατομείο στον Άραξο

Αχαΐας.

Χιλιάδες δένδρα, ποικιλόχρωμοι θάμνοι, καλλωπι-

στικά φυτά και λουλούδια, όλα είδη αυτόχθονα ως

προς την τοπική χλωρίδα και βάση ειδικής μελέτης

αποτελούν πλέον μία όαση στο μέχρι πρότινος γυ-

μνό και ερημικό τοπίο των Μαύρων Βουνών του

Αράξου.

ΧωροταξίαΑσφαλτοστρωμένοι δρόμοι και πλατεία εναπόθεσης

και φόρτωσης των υλικών, καλυμμένες αποθήκες

και καλυμμένα φορτηγά συμβάλουν στην δημιουρ-

γία ασφαλών και περιβαλλοντικά φιλικών εργασι-

ακών συνθηκών.

Ορθή σήμανση χώρων και δραστηριοτήτων. Λήψη

όλων των μέτρων υγείας και ασφάλειας στην εργα-

σία σύμφωνα με το πιστοποιημένο σύστημα (ΕΛΟΤ

1801/ OHSAS 18001) και η συνεχής εφαρμογή

προγραμμάτων / επενδύσεων με γνώμονα τον άν-

θρωπο και το περιβάλλον αποτελούν την φιλοσο-

φία της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠιστοποιήσειςΗ ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. αποτελεί μία από τις ελάχιστες εταιρείες

στην Ελλάδα, που πέτυχε την πιστοποίησή της σύμφωνα με

το διεθνές πρότυπο εταιρικής κοινωνικής ευθύνης SA 8000

(Social Accountability). H πιστοποίηση αυτή αποκτά ιδιαί-

τερη σημασία καθώς προέρχεται από το διεθνές δίκτυο των

εθνικών φορέων πιστοποίησης: IQ-NET Ltd (με έδρα την

Ελβετία) & του γερμανικού εθνικού φορέα DQS GmbH.

Η διπλή πιστοποίηση της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, απο-

τελεί το επιστέγασμα των λοιπών πιστοποιήσεων της εταιρεί-

ας από τον διεθνούς φήμης και κύρους φορέα πιστοποίησης

TUV NORD:

1.Πιστοποίηση προϊόντων με CE

2.Υγεία & Ασφάλεια (OHSAS 18001)

3.Περιβαλ. Διαχείριση (ISO 14001)

4.Σύστημα Δ/σης ποιότητας (ΙSΟ 900)

5.Εταιρική Κοιν. Ευθύνη (SA8000)

Ποιότητα ζωήςΜεταλλικές καλύπτρες σκεπάζουν όλα τα τριβεία και ταινιό-

δρομους. Δονησιογράφοι συνδεδεμένοι με το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.,

αυτόματα ηλεκτρονικά μηχανήματα καταγραφής αιωρουμένων

σωματιδίων, αυτοκίνητα σάρωθρα με ειδικό καταβρεχτήρα εί-

ναι μερικά από τα περιβαλλοντικά μέτρα συνεχούς τήρησης

της κείμενης νομοθεσίας & διασφάλισης των άνω των σαράντα

(40), κύριων και επιμέρους, ειδικών περιβαλλοντικών όρων

λειτουργίας του Λατομείου.

Η συνεχής & πλήρης τήρηση της νομοθεσίας και η διαρκής

βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης, οδήγησαν στην πι-

στοποιημένη διαχείριση του περιβάλλοντος σύμφωνα με το

πρότυπο ISO14001, προς όφελος των εργαζομένων, τω κα-

τοίκων και του ευρύτερου φυσικού περιβάλλοντος.

το αύριο του πλανήτη.αλλάζουμε από σήμερα

Είσοδος λατομείου Parking & ΣυνεργείαΈξοδος λατομείου Πλατεία και μηχανολογικές εγκαταστάσεις

ΕΔΡΑ:

ΥΠΟΚ/ΜΑ:

ΡΗΓΑ ΦΕΡΑΙΟΥ 149 • 262 22 ΠΑΤΡΑ

ΤΗΛ.: 2610 278.961 • FAX: 2610 622.664

ΛΑΤΟΜΙΚΗ ΖΩΝΗ ΑΡΑΞΟΥ

ΤΗΛ.: 26930 51.921 • FAX: 26930 51.920

Ε-mail: [email protected]

www.latomiki-sa.gr

13

ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠεριβάλλονΈνα περιβαλλοντικά πρότυπο Λατομείο στον Άραξο

Αχαΐας.

Χιλιάδες δένδρα, ποικιλόχρωμοι θάμνοι, καλλωπι-

στικά φυτά και λουλούδια, όλα είδη αυτόχθονα ως

προς την τοπική χλωρίδα και βάση ειδικής μελέτης

αποτελούν πλέον μία όαση στο μέχρι πρότινος γυ-

μνό και ερημικό τοπίο των Μαύρων Βουνών του

Αράξου.

ΧωροταξίαΑσφαλτοστρωμένοι δρόμοι και πλατεία εναπόθεσης

και φόρτωσης των υλικών, καλυμμένες αποθήκες

και καλυμμένα φορτηγά συμβάλουν στην δημιουρ-

γία ασφαλών και περιβαλλοντικά φιλικών εργασι-

ακών συνθηκών.

Ορθή σήμανση χώρων και δραστηριοτήτων. Λήψη

όλων των μέτρων υγείας και ασφάλειας στην εργα-

σία σύμφωνα με το πιστοποιημένο σύστημα (ΕΛΟΤ

1801/ OHSAS 18001) και η συνεχής εφαρμογή

προγραμμάτων / επενδύσεων με γνώμονα τον άν-

θρωπο και το περιβάλλον αποτελούν την φιλοσο-

φία της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠιστοποιήσειςΗ ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. αποτελεί μία από τις ελάχιστες εταιρείες

στην Ελλάδα, που πέτυχε την πιστοποίησή της σύμφωνα με

το διεθνές πρότυπο εταιρικής κοινωνικής ευθύνης SA 8000

(Social Accountability). H πιστοποίηση αυτή αποκτά ιδιαί-

τερη σημασία καθώς προέρχεται από το διεθνές δίκτυο των

εθνικών φορέων πιστοποίησης: IQ-NET Ltd (με έδρα την

Ελβετία) & του γερμανικού εθνικού φορέα DQS GmbH.

Η διπλή πιστοποίηση της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, απο-

τελεί το επιστέγασμα των λοιπών πιστοποιήσεων της εταιρεί-

ας από τον διεθνούς φήμης και κύρους φορέα πιστοποίησης

TUV NORD:

1.Πιστοποίηση προϊόντων με CE

2.Υγεία & Ασφάλεια (OHSAS 18001)

3.Περιβαλ. Διαχείριση (ISO 14001)

4.Σύστημα Δ/σης ποιότητας (ΙSΟ 900)

5.Εταιρική Κοιν. Ευθύνη (SA8000)

Ποιότητα ζωήςΜεταλλικές καλύπτρες σκεπάζουν όλα τα τριβεία και ταινιό-

δρομους. Δονησιογράφοι συνδεδεμένοι με το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.,

αυτόματα ηλεκτρονικά μηχανήματα καταγραφής αιωρουμένων

σωματιδίων, αυτοκίνητα σάρωθρα με ειδικό καταβρεχτήρα εί-

ναι μερικά από τα περιβαλλοντικά μέτρα συνεχούς τήρησης

της κείμενης νομοθεσίας & διασφάλισης των άνω των σαράντα

(40), κύριων και επιμέρους, ειδικών περιβαλλοντικών όρων

λειτουργίας του Λατομείου.

Η συνεχής & πλήρης τήρηση της νομοθεσίας και η διαρκής

βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης, οδήγησαν στην πι-

στοποιημένη διαχείριση του περιβάλλοντος σύμφωνα με το

πρότυπο ISO14001, προς όφελος των εργαζομένων, τω κα-

τοίκων και του ευρύτερου φυσικού περιβάλλοντος.

το αύριο του πλανήτη.αλλάζουμε από σήμερα

Είσοδος λατομείου Parking & ΣυνεργείαΈξοδος λατομείου Πλατεία και μηχανολογικές εγκαταστάσεις

ΕΔΡΑ:

ΥΠΟΚ/ΜΑ:

ΡΗΓΑ ΦΕΡΑΙΟΥ 149 • 262 22 ΠΑΤΡΑ

ΤΗΛ.: 2610 278.961 • FAX: 2610 622.664

ΛΑΤΟΜΙΚΗ ΖΩΝΗ ΑΡΑΞΟΥ

ΤΗΛ.: 26930 51.921 • FAX: 26930 51.920

Ε-mail: [email protected]

www.latomiki-sa.gr

14

Το Fenix είναι ένα πρωτότυπο μηχά-νημα ασφαλτόστρωσης (φίνισερ) του 2025, για το οποίο η Volvo

αποκαλύπτει για πρώτη φορά στοιχεία για τη σχεδίαση και τη λειτουργικότητα του. Η Volvo καθιερώθηκε ως η Νο1 εταιρία σχεδίασης και παραγωγής ευέλικτων λύ-σεων ασφαλτόστρωσης, από τότε που έκανε την είσοδό της στην κατηγορία μηχανημάτων οδοποιίας πριν από 3 χρό-νια. Με τη δημιουργία του Fenix, δίνει μία νέα διάσταση στην έννοια του φίνισερ. To Fenix που ανήκει σε ξεχωριστή κατηγορία, δίνει μία εκπληκτική, φουτουριστική λύση στα προβλήματα ασφαλτόστρωσης και κάθε λειτουργία του ευθυγραμμίζεται με τις βασικές αξίες ασφάλειας, ποιότητας και περιβαλλοντικής συνείδησης της Volvo. Όπως το συνονόματό του μυθικό πουλί Φοίνικας, αυτό το φίνισερ φαίνεται να εί-ναι ακατανίκητο.

Ποιότητα

Με μία σειρά κάδων γεμάτων άσφαλτο που θερμαίνονται στην ιδανική θερμο-κρασία μέσω ηλιακής ενέργειας, το Fenix αναλαμβάνει την όλη διαδικασία ασφαλτό-στρωσης, βελτιώνοντας την ακρίβεια του τελικού φινιρίσματος.Οι κάδοι γεμίζουν με 25 τόνους ζεστού μίγματος και τοποθετούνται κατά μήκος της περιοχής εργασιών ασφαλτόστρωσης κατά διαστήματα, όπου μπορούν να φορ-τώνονται και να ξεφορτώνονται αυτόματα από το ειδικά προσαρμοσμένο φίνισερ.Το υδραυλικό σύστημα λειτουργεί ομαλά και χωρίς διακοπές, μεταφέροντας με ευ-κολία το μίγμα στο οδόστρωμα πριν κρυώ-σει. Η συνεχόμενη αυτή διαδικασία βοηθά στην αύξηση της παραγωγικότητας και στη μείωση του κόστους. Δεν υπάρχει αναμο-

νή μέχρι να φτάσει το επόμενο φορτηγό με το ζεστό μίγμα της ασφάλτου.

Περιβαλλοντική συμβατότητα

Το υδραυλικό σύστημα του Fenix χρησιμοποιεί νερό αντί για λάδι και ο υβριδικός κινητήρας του λειτουργεί με πετρέλαιο, υδρογόνο και ηλεκτρισμό. Το μηχάνημα χρησιμοποιεί τη θερμότητα που εκλύεται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, κάνοντας αυτόματη ανακύκλωση ενώ ακόμα και το κίτρινο χρώμα του, απορρο-φά θερμότητα που την αξιοποιεί ανάλογα. Είναι επίσης συμβατό με βιολογικά υλικά και άλλα περιβαλλοντικά μίγματα επίστρω-σης. Τα υλικά ασφαλτόστρωσης του μέλ-λοντος έχουν λιγότερο χρόνο σκλήρυνσης, στοιχείο που βοηθά στη μείωση των εκ-πομπών ρύπων.

Ασφάλεια

Το μηχάνημα είναι ένα έξυπνο εργαλείο που συμπεριφέρεται με τον ευφυέστερο δυνατό τρόπο, εξασφαλίζοντας χαμηλά επίπεδα θορύβων στην καμπίνα και ορα-τότητα 360 μοιρών στον χειριστή.Έχοντας πλείστα ακόμα χαρακτηριστικά ασφαλείας, το μηχάνημα χρησιμοποιεί κώ-νους λέιζερ για να δημιουργήσει έναν ει-κονικό φράχτη γύρω από την περιοχή της ασφαλτόστρωσης. Και οι άδειοι κάδοι λει-τουργούν επίσης σαν προστατευτικά,

εμποδίζοντας άλλα αυτοκίνητα να πλησιά-ζουν υπερβολικά. Αν και το Fenix είναι απλά ένα φουτουρι-στικό πρωτότυπο της εποχής μας, προδί-δει την καινοτόμο φύση των μηχανικών της Volvo CE και πιθανόν να αποφέρει αρ-κετές νέες ιδέες και τεχνικές λύσεις τα επόμενα χρόνια.Το πρωτότυπο Fenix θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στη διεθνή έκθεση Intermat, που θα πραγματοποιηθεί στο Παρίσι, 20-25 Απριλίου 2009 και είναι σίγουρο ότι θα προσελκύσει τα βλέμματα και την προ-σοχή. Λ

Το Fenix είναι το πιο πρόσφατο μηχάνημα της σειράς φουτουριστικών πρωτοτύπων της Volvo CE. Για λεπτομέρειες και βίντεο των προηγούμενων πρωτότυπων μηχανη-μάτων, παρακαλούμε επισκεφθείτε το δι-αδικτυακό τόπο: http://www.volvo.com/constructionequip-ment/corporate/en-gb/innovation/concept_vehicles/movies/movies.htm

Η Volvo Construction Equipment (Volvo CE) παρουσίασε την επαναστατική σχεδιαστική μελέτη του νέου πρωτότυπου μηχανήματος ασφαλτόστρωσης με κωδικό όνομα ‘Fenix’

Παρουσίαση

Γραμματεία εισόδου

Παγόδα 25τμ. με μοκέτα

Αποτελεσματική διαφημιστική προβολή

Χώροι αναμονής για Test Drive και βέβαια ...non stop μουσική!

Εκθέματα

ΛΑΤΟΜΕΙΑ / ΟΡΥΧΕΙΑ / ΜΕΤΑΛΛΕΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΕΠΙΣΤΡΩΣΗΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ / ΕΜΠΟΡΙΑΣ / ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΧΕΙΡΙΣΤΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΛΑΤΟΜΙΚΩΝ / ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΩΝ / ΔΟΜΙΚΩΝ / κ.λ.π ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΙΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΜΕΤΑΛΛΕΙΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ / ΦΟΡΕΙΣ

Επισκέπτες

Δοκιμάστε σε πραγματικές συνθήκες

Live Demo

Ειδικά διαμορφωμένη πίστα Test Drive

ΑΝΤΛΙΕΣ-ΣΥΜΠΙΕΣΤΕΣ - ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΑ & ΣΤΑΘΕΡΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΘΡΑΥΣΗΣ ΥΛΙΚΩΝ ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ ΦΟΡΤΗΓΑ & ΑΝΑΔΕΥΤΗΡΕΣ ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ - ΛΑΔΙΑ - ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ - ΦΡΕΝΑ - ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΖΥΓΙΣΗΣ - ΠΛΑΣΤΙΓΓΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΑΣ / ΕΞΟΡΥΞΗΣ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ - ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ - ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ - SOFTWARE ΗΛΕΚΤΡΟΠΑΡΑΓΩΓΑ ΖΕΥΓΗ - ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΙΜΑΝΤΕΣ - ΑΛΥΣΙΔΕΣ - ΣΥΡΜΑΤΟΣΧΟΙΝΑ - ΤΑΙΝΙΕΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΧΩΜΑΤΟΥΡΓΙΚΑ: ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ, ΦΟΡΤΩΤΕΣ, ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΙΑΤΡΗΣΕΩΝ - ΓΕΩΤΡΗΣΕΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΚΗΣ ΕΞΟΡΥΞΗΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΡΓΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ - ΑΝΑ ΔΕΥ ΤΗ ΡΕΣ

ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΘΕΤΗΣ & ΟΡΙΖΟΝΤΙΑΣ ΚΟΠΗΣ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ / ΑΝΥΨΩΣΗΣ ΞΗΡΑΝΤΗΡΕΣ ΠΡΕΣΣΕΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΛΟΓΗΣ / ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΥΛΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗΣ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗΣ & ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΑΧΡΗΣΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΧΥΔΗΝ ΦΟΡΤΙΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΡΑΔΑΣΜΩΝ & ΘΟΡΥΒΩΝ ΣΥΣ/ΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛ /ΤΟΣ: ΚΑ ΤΑ ΣΤΟ ΛΗΣ ΣΚΟΝΗΣ, ΦΙΛΤΡΑ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ - ΠΑΛΕΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΟΙΟΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ - ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΕΣ ΣΦΥΡΕΣ / ΣΠΑΣΤΗΡΕΣ / ΔΟΝΗΤΕΣ ΧΟΑΝΕΣ - ΤΡΟΦΟΔΟΤΕΣ ΦΟΡΕΙΣ - ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΤΥΠΟΣ ΦΟΡΤΗΓΑ - ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ - ΥΠΕΡΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

ΛΑΤΟΜΕΙΟ

1 2 3μην το κοιτάς... ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟ! ΖΩΝΤΑΝΕΣ ΕΠΙΔΕΙΞΕΙΣ! Μουσική & Happenings!

TestDrives LiveDemo FunZone

λερώστε τα, κάνει καλό... στις πωλήσεις!

Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο γίνονται Test Drives. Οι επισκέπτες έχουν την δυ-νατότητα να δοκιμάσουν οι ίδιοι τα μηχα-νήματα, ώστε να αποφασίσουν την αγορά τους.

Το “Live Demo” είναι η δεύτερη ση-μαντική καινοτομία της έκθεσης. Οι ζωντανές επιδείξεις παρουσιάζουν σε λειτουργία τα μηχανήματα και αποτελούν το μεγαλύτερο ενδιαφέ-ρον για τον επισκέπτη. Ο χώρος των επιδείξεων διατίθεται δωρεάν.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της έκ-θεσης θα πραγματοποιούνται events τα οποία θα πλαισιώνονται με non stop μουσική, ανεβάζο-ντας το κέφι και τη διάθεση στο maximum.

& ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

3η Διεθνής Έκθεση

Η εταιρεία Ελληνικά Λατομεία Α.Ε., θυ-γατρική της ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε., δραστηρι-οποιείται στην παραγωγή και εμπορία

αδρανών υλικών, σκυροδέματος και ασφαλτι-κών μιγμάτων. Έχοντας ήδη δυναμική παρουσία μεταξύ των εταιρειών του κλάδου της, προ-σβλέπει διαρκώς στην επέκταση των δραστη-ριοτήτων της στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, ανταποκρινόμενη με επιτυχία στις απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς για άριστη ποιότητα.

Η οργάνωση της ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε. εξασφαλίζει τον πλήρη έλεγχο και προγραμμα-τισμό σε όλα τα επίπεδα οργάνωσης (οικονο-μικά, παραγωγή, εξοπλισμός). Η Διοίκηση της εταιρείας, μια ομάδα με όραμα και υψηλούς στόχους, επενδύει πρωτίστως στην ποιότητα των προïόντων και υπηρεσιών της για την ικα-νοποίηση των πελατών της αλλά και στο ανθρώ-πινο δυναμικό το οποίο επιλέγει με αυστηρά κριτήρια και το εκπαιδεύει τακτικά ώστε όλη η

επιχειρηματική δραστηριότητα να ακολουθεί τις εξελίξεις της επιστήμης και της τεχνολογίας.

Λ Ποια είναι η στρατηγική της εταιρείας στον τομέα των Αδρανών; Σκέπτεστε να παρουσιάσετε στην αγορά νέα αδρανή υλικά για χρήσεις όπως για π.χ. για σιδηροδρομικά έργα, λιμενικά, οδοποιίας κ.λπ.;

Η Ελληνικά Λατομεία Α.Ε., στοχεύοντας πάντα στην ικανοποίηση των αναγκών των πελατών της, ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις τους για νέα προϊόντα, στις δυνατότητες πάντα των κατά τόπους λατομείων της. Πρόσφατα, σε δύο μονάδες παραγωγής της εταιρίας μας, πιστοποιήθηκαν ως νέο προϊόν αδρανή για έρμα σιδηροδρόμων και αδρανή για κονιάμα-τα. Η πρόκληση για διάθεση νέων προϊόντων στην αγορά είναι θεμιτή και στα πλαίσια του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος που διακρί-νει την εταιρία μας.

Συνέντευξη

Δήμητρα Φραγκολιά,

Διευθύντρια Τμήματος Διοίκησης

Ολικής Ποιότητας - Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ

Τμήμα Διαχείρισης Ποιότητας,

Πιστοποίησης κατά CE,

Διαπίστευσης Εργαστηρίων

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΑΕ: στοχεύοντας πάντα ψηλά!Η κα Δήμητρα Φραγκολιά, Διευθύντρια του Τμήματος Διοίκησης Ολικής Ποιότητας του Ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, μιλάει στο περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ

ΑΣΦΑΛΤΟΣΚΥΡΟΔΕΜΑ - ΜΥΡΑ ΛΑΡΙΣΑΣ

18

19

Η εταιρία μας δραστηριοποιείται ήδη στη προμήθεια σκυροδεμάτων σε μεγά-λες Κοινοπραξίες και εταιρίες και έχει εργολαβίες παραγωγής αδρανών και προμήθειας ασφαλτομιγμάτων και σκυ-ροδέματος.

Λ Ειδικότερα για την οδοποιία υπάρ-χουν σκληρά αδρανή για αντιολισθηρές στρώσεις οδοστρωμάτων;

Βεβαίως υπάρχουν. Η ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑ-ΤΟΜΕΙΑ Α.Ε. συμμετέχει κατά 50% στη παραγωγή σπηλίτη στην Εύβοια, υλικό που διαθέτει τα απαιτούμενα χα-ρακτηριστικά για τη χρήση αυτή.

Λ Τα προϊόντα σας διαθέτουν την σή-μανση CE και ποια η πολιτική της εται-ρείας σας στον τομέα αυτό;

Η εταιρία μας πιστοποίησε τα προϊόντα όλων των μονάδων παραγωγής της με CE, ΕΚ - “Πιστοποιητικό Ελέγχου Παρα-γωγής στο Εργοστάσιο”.

Η σήμανση CE των προϊόντων μας δια-σφαλίζει την καταλληλότητα τους μέσω διαρκούς ελέγχου και αξιολόγησης. Η πιστοποίηση αυτή, σε συνδυασμό με την εφαρμογή πιστοποιημένου Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας κατά ISO 9001 στη παραγωγή και λειτουργία όλων των λατομείων, αποτελεί έναν ακόμη σταθ-μό στην εξέλιξη της εταιρείας μας, η οποία παραμένει προσηλωμένη στις επιταγές της συνεχούς βελτίωσης των ποιοτικών χαρακτηριστικών της.

Λ Είναι γνωστό ότι η εταιρεία διαθέτει το ISO 14000 για περιβαλλοντικά θέ-ματα. Ποιες είναι οι προφυλάξεις που λαμβάνεται όσον αφορά τη σκόνη, τον θόρυβο και τις δονήσεις από τις εκρή-ξεις στα λατομεία;

Η ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ - της οποίας είναι θυ-γατρική η ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε. - διαθέτει πιστοποίηση κατά ISO 14001. Ωστόσο, η εταιρία μας είναι σε διαδι-κασία πιστοποίησης κατά ISO 14001 για τις δραστηριότητές της ειδικότερα. Αυτό δεν σημαίνει ότι καθ’όλη τη διάρ-κεια λειτουργίας των μονάδων παραγω-γής, δεν αποτελούσε ανέκαθεν προτε-ραιότητα της εταιρίας μας η προστασία του περιβάλλοντος και η ελαχιστοποίη-ση της επίδρασης των δραστηριοτήτων μας στο περιβάλλον. Άλλωστε, οι απο-

ΛΑΤΟΜΕΙΟ ΣΤΟΝ ΑΡΑΞΟ

καταστάσεις λατομικών χώρων ανήκουν στα σημαντικότε-ρα έργα αποκατάστασης τοπίου της ΑΚΤΩΡ.

Σε ότι αφορά τα μέτρα προφύλαξης από σκόνη, καλύπτο-νται τα συγκροτήματα θραύσης - ταξινόμησης με μεταλ-λικά σκέπαστρα, εγκαθίστανται συστήματα διαβροχής και σακόφιλτρα για την καταστολή της σκόνης ενώ παράλληλα πραγματοποιούνται δενδροφυτεύσεις με κατάλληλα είδη φυτών συμβατά με τα είδη της ευρύτερης περιοχής των

λατομείων. Επίσης, βρίσκονται μόνιμα εγκατεστημένα μη-χανήματα μέτρησης της σκόνης ώστε να υπάρχει έλεγχος και να μην υπερβαίνονται τα όρια. Τα αποτελέσματα των μετρήσεων εκπομπής σκόνης κοινοποιούνται στην αρμό-δια Νομαρχία, είναι διαθέσιμα στο κοινό και είναι βεβαίως πολύ κατώτερα των ορίων. Παράλληλα έχουν γίνει μετρή-σεις στους εργασιακούς χώρους για εκπομπή κρυσταλ-λικού πυριτίου, η εισπνοή του οποίου έχει συνδεθεί με παθήσεις του αναπνευστικού αλλά και πάλι οι συγκεντρώ-σεις βρέθηκαν μηδενικές.

Στο λατομείο στον Άραξο μάλιστα παρακολουθείται η ορνι-θοπανίδα και η βίδρα στην ευρύτερη λατομική ζώνη και τα αποτελέσματα συνοδευόμενα από σχετική έκθεση κοινο-ποιούνται στο ΥΠΕΧΩΔΕ. Στους χώρους δε του λατομείου έχουν εξασφαλιστεί οι συνθήκες ώστε να διευκολύνεται η διέλευση της πανίδας της περιοχής.

Για την μέτρηση των δονήσεων και του θορύβου πραγ-ματοποιούνται μετρήσεις με διακριβωμένο δονησιογράφο, τα επίπεδα των οποίων είναι εξαιρετικά χαμηλά. Μείωση των επιπτώσεων των δονήσεων και του θορύβου από τις ανατινάξεις επιτυγχάνεται με κατάλληλο σχεδιασμό των ανατινάξεων σύμφωνα με τις αρχές της επιστήμης της Μεταλλευτικής και με την επιλογή εκρηκτικών υλών τε-λευταίας τεχνολογίας (non electric).

Θα ήθελα να επισημάνω επίσης ότι καθώς η εταιρεία μας είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη σε θέματα που αφορούν στο Περιβάλλον αλλά και την Υγιεινή και Ασφάλεια των εργαζόμενων που απασχολεί, εκτός της Πιστοποίησης Συ-στήματος Περιβαλλοντικής Διαχείρισης κατά ISO 14001 είμαστε επίσης στο στάδιο πιστοποίησης Συστήματος Υγι-εινής και Ασφάλειας κατά ΕΛΟΤ 1801-OHSAS 18001.

Λ Ποιοι οι μελλοντικοί στόχοι της εταιρείας Ελληνικά Λα-τομεία ΑΕ;

Η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε δραστηριοποιείται στην παραγωγή και πώληση λατομικών προϊόντων σε όλη την Ελλάδα, με λατομεία στους νομούς Αχαίας, Ιωαννίνων, Μαγνησίας, Λάρισας και Ημαθίας, σχεδιάζοντας δε τη λειτουργία και νέων μονάδων σε άλλες περιοχές της Ελ-λάδας (Αθήνα, Θεσσαλονίκη). Αξιοποιώντας την πολύχρονη και πολύπλευρη τεχνογνωσία της στον κλάδο, βασιζόμενη στα ικανά και εξειδικευμένα στελέχη της και στον υπερ-σύγχρονο εξοπλισμό της, στοχεύει να επεκτείνει ακόμη περισσότερο τη λατομική της δραστηριότητα εντός και εκτός των συνόρων διατηρώντας την ηγετική θέση που έχει κατακτήσει και τη δυναμική της παρουσία στην αγορά των αδρανών υλικών και ασφαλτοσκυροδεμάτων. Λ

20

ΛΑΤΟΜΕΙΟ ΠΑΣΣΑΡΩΝΑ

ΛΑΤΟΜΕΙΟ ΣΤΟΝ ΑΡΑΞΟ

Συνέντευξη

21

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ

Ερμού 25, Κηφισιά, 145 64 τηλ.: 210 8184350, fax: 210 8184351

Η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε., θυγατρική της ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, δραστηριο-ποιείται στην παραγωγή, κατεργασία και εμπορία ορυκτών πόρων (κυρίως αδρανών) καθώς και στην παρασκευή και εμπορία σκυροδέματος, ασφαλτομιγμάτων και ασφαλτικών γαλακτωμάτων, με μόνιμες εγκαταστάσεις στην Πελοπόννησο, Ήπειρο και Θεσσαλία.Παράλληλα, δραστηριοποιείται σαν επώνυμος υπεργολάβος στην παραγωγή και εμπορία αδρανών υλικών και σκυροδέματος των έργων της μητρικής εταιρείας σε όλη την Ελλάδα.Η εταιρεία πιστοποίησε τα προϊόντα της με ΕΚ Πιστοποιητικό Ελέγχου Παραγωγής στο εργοστάσιο. Η σήμανση CE των προϊόντων της, σε συνδυασμό με την εφαρμογή πιστο-ποιημένου Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας κατά ISO 9001:2000 στην παραγωγή και λειτουργία όλων των λατομείων, διασφαλίζει την καταλληλότητά τους.

Με ανταγωνιστικό πλεονέκτημα το εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό, τη μακρόχρονη εμπειρία, τις αποτελεσματικές συνέργιες, τα υψηλής ποιότητας υλικά και την τεχνο-γνωσία αιχμής, η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟ-ΜΕΙΑ Α.Ε. τροφοδοτεί τα σημαντικότε-ρα έργα - σταθμούς στην Ελλάδα.

22

Η DOOSAN ιδρύθηκε πριν από 113 χρόνια, το 1896. Ερ-γάζονται σε αυτήν 38,000

άτομα σε 36 χώρες παγκοσμίως και κα-τέχει σημαντική θέση στη παγκόσμια αγο-ρά. Σήμερα είναι ο τέταρτος μεγαλύτερος κατασκευαστής εκσκαφέων στο κόσμο και συνεχίζει την ανοδική της πορεία στη πα-γκόσμια κατάταξη. Μετά από την εξαγορά του οίκου Daewoo Ltd. το 2005 (τη βαριά βιομηχανία και τα μηχανήματα έργων), ακολουθεί το 2007 η εξαγορά της BOBCAT, και η παράλληλη συ-νεργασίας της DOOSAN με την MONTABERT και την GEITH.

Η DOOSAN το 2008 συνέχισε την επέ-κτασή της αγοράζοντας την πρωτοπορια-

κή Νορβηγική εταιρεία αρθρωτών νταμπερ ΜΟΧΥ μπαίνοντας έτσι και στον βαρύ εξο-πλισμό των λατομείων. Μία μεγάλη σειρά προϊόντων ειδικών εφαρμογών, όπως δια-χείρισης υλικών, ειδικοί εκσκαφείς κατε-δάφισης, εκσκαφείς με ιδιαίτερα μεγάλο μήκος μπούμας καθώς και σιδηροδρομικοί εκσκαφείς συμπληρώνουν τη σειρά των μηχανημάτων έργων της DOOSAN.

Σήμερα με την εμπορική ονομασία Doosan η γκάμα των μηχανημάτων έργων της περι-λαμβάνει 13 ερπυστριοφόρους εκσκαφείς από 8-52 τόνους, 6 ελαστικοφόρους εκ-σκαφείς από 6-21 τόνους, 8 μοντέλα ελα-στικοφόρων φορτωτών από 9-30 τόνους και 7 μοντέλα μίνι-εκσκαφέων από 1.5-7.0 τόνους.

Η τεχνολογία στην υπηρεσία του μέλλοντος!

Ο 4ος μεγαλύτερος κατασκευαστής εκσκαφέων στον κόσμο συνεχίζει την ανοδική πορεία του...


23

Βάρος λειτουργίας 31 τόνοι

Κάδος χωρητικότητας 5 κυβικά

Μέγιστη ισχύς 360 ίπποι

Κινητήρας CUMMINS τύπος QSM 11, TURBO,υδρόψυκτος, common rail, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, έξι κυλίνδρους

Κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευής ΖF (ζεντ εφ).

Άξονες ΖF

Λάστιχα radial 29,5 - 25 - 22

Μέγιστη ταχύτητα 36 χλμ/ώρα

Καμπίνα ROPS / FOPS.

Φορτίο ανατροπής στην ευθεία 23 τόνοι

Φορτίο ανατροπής σε 40 μοίρες κλίση 20 τόνοι

Ύψος ανατροπής του κάδου (πείρος κάδου)

4,58 μέτρα

Μοντέλο με μακριά μπούμα (πείρος κάδου)

5,08 μέτρα

Τα κύρια χαρακτηριστικά του φορτωτή DOOSAN DL500 είναι:

ΦΟΡΤΩΤΗΣ DOOSAN DL500

Οι μηχανικοί της DOOSAN όταν κατασκεύαζαν τον DL500 προσπάθησαν να δώσουν όσο το δυνατόν περισσότερα πλεονεκτήματα στο κάτοχο του.

Στην ουσία η DOOSAN πέτυχε: αύξηση της παραγωγικότητας μεγαλύτερη αξιοπιστία μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου μείωση του κόστους συντήρησης καλύτερη εργονομία

φορτωτής εξωφύλλου

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε.

26

ΛΑΤΟΜΕΙΟ & ΕΡΓΟΤΑΞΙΟ

Σ ας υποσχεθήκαμε ένα ειδικό αφιέρωμα και σας

παρουσιάζουμε τους κινητούς σπαστήρες που

κυκλοφορούν στην χώρα μας με τα τεχνικά τους

χαρακτηριστικά, τις ειδικές χρήσεις τους ώστε να σας

βοηθήσουμε στην έρευνα αγοράς που είναι απαραίτητη

πριν αποφασίσετε ποιο μηχάνημα είναι κατάλληλο για τις

δικές σας ανάγκες.

Πιστεύουμε ότι η έρευνα μας είναι πραγματικά αξιόπι-

στη και ότι για μία ακόμη φορά το περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ

βρίσκεται κοντά στους αναγνώστες του, αποδεικνύοντας

ότι αποτελεί εργαλείο δουλειάς για σας, καθώς από την

ανταπόκρισή σας, από τα προηγούμενα αφιερώματα μας

διαπιστώσαμε ότι πραγματικά σας βοηθήσαμε και διευκο-

λύναμε την απόφαση σας και τις επιλογές σας.

27

RUBBLE MASTER

Η Intertrak ΕΠΕ ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος του Αυ-στριακού κατασκευαστικού οίκου RUBBLE MASTER, διαθέτει στην Ελληνική αγορά μια μεγάλη γκάμα αυτοκινούμενων και μη σπαστήρων και κόσκινων. Η πετυχημένη φιλοσοφία της RUBBLE MASTER είναι να κατασκευάζει compact σπαστήρες με μεγάλη απόδοση. Το πλεονέκτημα των μηχανημάτων είναι ότι μπορούν να μεταφερθούν εύκολα καθώς και να δουλέψουν μέσα στην πόλη μιας και διαθέτουν σύστημα καταστολής της σκόνης και Enviro kit για την μείωση του θορύβου.

Ο πολυβραβευμένος για το ντιζάιν σπαστήρας RM100 τύπου ρότορα με παραγωγή στους 200 τόνους την ώρα αποτελεί

την ναυαρχίδα του στόλου των σπαστήρων της RUBBLE MASTER. Το συγκεκριμένο μοντέλο διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό του προδιαλογέα, μαγνητικό διαχωριστή και τηλεκο-ντρόλ πράγμα που σημαίνει ότι ο χειριστής της τσάπας ή του φορτωτή χειρίζεται και τον σπαστήρα. Αυτά τα συγκροτήματα μπορούν να παράγουν 3Α κατευθείαν και με τον συνδυασμό ενός κόσκινου έως και 6 διαφορετικά υλικά. Επίσης τα κό-σκινα της RUBBLE MASTER αποτελούν την ιδανική λύση και ικανά να ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό πελάτη. Βασικό χαρακτηριστικό των μηχανημάτων αυτών είναι η μεγάλη παρα-γωγή σε σχέση με το χαμηλό κόστος λειτουργίας. Τα μηχανή-ματα της RUBBLE MASTER, προσφέροντα αποκλειστικά από την εταιρεία INTERTRAK ΕΠΕ.

Αφιέρωμα: ΚΙΝΗΤΟΙ ΣΠΑΣΤΗΡΕΣ

28

Αφιέρωμα Κινητοί Σπαστήρες

TEREX

Η ΣΠΑΝΟΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΑΒΕΤΕ σε συνεργασία με την ΚΑΣ-ΤΡΟ ΑΕΒΕ διαθέτει στην ελληνική αγορά μια πλήρη σειρά αυτοκινούμενων μηχανημάτων θραύσης του παγκοσμίου φή-μης κατασκευαστικό οίκο TEREX όπως τον σιαγωνοφόρο σπα-στήρα J-1175, τους ρότορες Ι-1312 (Ø1270mm Χ πλάτος 1219mm) και Ι-1310 και τον Ι-1310RS (με ενσωματωμένο κόσκινο δύο επιπέδων για παραγωγή 3 υλικών). Επίσης μη-χανήματα διαλογής (σειρά 6 για 3 ή 4 υλικά), το υπερβαρέως τύπου 883 για διαλογή όγκων μέχρι 550mm καθώς και σειρά περιστροφικών κοσκίνων (trommel) διαφόρων αποδόσεων και μηχανημάτων πλύσης. Ενδεικτικά αναφέρουμε:

Κόσκινο TEREX FINLAY τύπου 694 Supertrak για διαχωρισμό 4 υλικών.Το κόσκινο 694 είναι αυτοκινούμενο και έχει πετρελαιοκινη-τήρα Deutz υδρόψυκτο 100hp, σιλό μεγάλης χωρητικόητας 8,0m³, τρία επίπεδα κοσκίνου 6,10m Χ 1,52m και τέσσερις μεταφορικέ ταινίες. Θεωρείται το πιο ολοκληρωμένο αυτοκινού-μενο κόσκινο αφού παράγει τα 4 υλικά με ένα μόνο πέρασμα του υλικού από τα κόσκινα χωρίς έξτρα ταινίες ή άλλα συστή-ματα μεταφοράς υλικών.

Σιαγωνοφόρος σπαστήρας TEREX FINLAY τύπου J-1175.Στο μηχάνημα αυτό έχει τοποθετηθεί σιαγώνα της TEREX Jaques (κατασκευάστριας σιαγώνων από το1885). Σε συνδυασμό με την υδροστατική μετάδοση κίνησης εξασφαλίζεται εκτός της αντίστροφης κίνησης της σιαγώνας για καθαρισμό μπλοκαρι-σμάτων και η πλήρη προστασία της σε συνθήκες υπερφόρτω-σης καθώς και τη ρύθμιση του διακένου της με το πάτημα ενός λεβιέ σε 20 δεύτερα. Με τη δυνατότητα επεξεργασίας κάθε είδους πετρώματος, το μεγάλο ποσοστό μείωσης του υλικού τροφοδοσίας καθώς και τη μεγάλη παραγωγή αναμφισβήτητα το μηχάνημα αυτό θεωρείται το best seller της TEREX FINLAY. Όλα αυτά στο βαρύτερο σασί της αγοράς.

Η ΣΠΑΝΟΣ ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΑΒΕΤΕ σε συνεργασία με την ΚΑΣ-ΤΡΟ ΑΕΒΕ διαθέτει στην ελληνική αγορά μια από τις ευρύτερες γκάμες αυτοκινούμενων και σταθερών μηχανημάτων θραύσης και διαλογής και έχει τη δυνατότητα και τη γνώση να παρέχει πραγματικές επιχειρηματικές λύσεις, σχεδιασμένες για τις δι-κές σας ανάγκες. Ενδεικτικά αναφέρουμε:

Σιαγώνα GUIDETTI τύπου CAESAR 3Το μηχάνημα αυτό έχει σιαγώνα διαστάσεων 530 Χ 400mm με υδραυλική ρύθμιση. Επίσης διαθέτει σιλό τροφοδοσίας χωρη-τικότητας 2m3 με εσωτερικό προκόσκινο, πλαϊνή ταινία, σύστη-μα ερπυστριών με πλάτος πεδίλου 400mm, πετρελαιοκινητήρα ISUZU ισχύος 39kw και καλωδιωμένο χειριστήριο 5 μέτρων. Η παραγωγή του φτάνει μέχρι και τα 80m3 ανα ώρα ανάλογα με τη ρύθμιση της σιαγώνας και ζυγίζει 9,5 τόνους. Το μηχάνημα αυτό είναι ιδανικό για την επεξεργασία των στείρων υλικών και τον επιτόπου καθαρισμό των παταριών ενός λατομείου καθώς και για εφαρμογές ανακύκλωσεις αδρανών υλικών εντός πόλης λόγω του ευέλικτου μεγέθους του.

Νέα γενιά εκσκαφέων

HitachiZaxis-3

Ο νέος εκσκαφέας HITACHI ZX670LCH-3 καλύπτει όλους τους τελευταίους κανο-νισμούς σε σχέση με τις εκπομπές καυσαερίων αλλά και ασφαλείας του χειριστή. Παράλληλα με την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την οικονομία στην κατανά-λωση, συνδυάζει τεχνολογικές καινοτομίες όπως ∆ορυφορική Παρακολούθηση της λειτουργίας του μηχανήματος και Σύστημα Ανακύκλωσης των καυσαερίων. Άνετη Καμπίνα χειριστή η οποία εδράζεται σε αντικραδασμικές βάσεις εξοπλισμέ-νη με Κλιματισμό, Ένδειξη Κάμερας που βρίσκεται τοποθετημένη στο πίσω μέρος του μηχανήματος και Πίνακα Οργάνων τύπου LCD.

ERGOTRAK - Εμπορική Μηχανημάτων & Βιομηχανικών ειδών Α.Ε. Όμιλος Εταιρειών Σφακιανάκη 14οχλμ Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, Κηφισιά - Τηλ: 210-6293412, Fax: 210-6201845

ERGOTRAK

Αφιέρωμα

TESAB Engineering LTD

Η ΘΡΑΥΣΗ ΜΕΠΕ, αποκλειστικός αντιπρόσωπος Ελλάδας της ιρλανδικής κατασκευαστικής εταιρείας TESAB Engineering LTD, διαθέτει στην ελληνική αγορά κινητούς ερπυστριοφόρους σπα-στήρες (με ρότορα ή σιαγώνα). Τα μηχανήματα της TESAB, που κατασκευάζονται στην Ιρλανδία (τροφοδότης και μονάδα θραύ-σης κατασκευάζονται στην Σουηδία) σχεδιάζονται για σκληρή χρήση με γνώμονα την υψηλή απόδοση σε σχέση με το κό-στος λειτουργίας και έχουν καταξιωθεί στην Ευρωπαϊκή αγορά υπερκαλύπτοντας με ευκολία τις απαιτήσεις των πελατών που τα επιλέγουν.

Βασικά χαρακτηριστικά είναι η απλοποιημένη σχεδίαση που εξα-σφαλίζει αδιάκοπη και ασφαλή λειτουργία, τόσο για το μηχάνη-

μα όσο και για τον χρήστη, με διασφάλιση ποιότητας παραγο-μένου υλικού, η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον κινητήρων CATERPILLAR με μεγάλη οικονομία κατανάλωσης και απόδοση που υπερβαίνει με ευκολία αντίστοιχου μεγέθους μηχανήματα, η σχεδίαση του τροφοδότη για φόρτωση με φορτωτή, η χρήση ανεξάρτητου προ-κόσκινου με χωριστή δόνηση από τον βασικό τροφοδότη για διαχωρισμό πριν την θραύση αλλά και μείωση στο ελάχιστο των φθορών, η απευθείας μετάδοση από τον κι-νητήρα στον σπαστήρα με μετατροπέα ροπής χωρίς ενεργει-οβόρες μετατροπές άλλου είδους, και η σχεδίαση πολλαπλών θραύσεων στους ρότορες για παραγωγή λεπτόκοκκων υλικών. Οι σπαστήρες διατίθενται επίσης και ως αυτόνομες μονάδες για σταθερή εγκατάσταση μια και η ισχυρή κατασκευή τους το επιτρέπει.


32

MFL

Η εταιρεία TN-INTERMACHINERY αποκλειστικός αντιπρό-σωπος της αυστριακής MFL «50 χρόνια εμπειρίας και τε-χνογνωσίας» προσφέρει στην ελληνική αγορά την πιο πλήρη σειρά μηχανημάτων θραύσης και διαχωρισμού υλικών. Η MFL διαθέτει το πρωτοποριακό MFL R-CI100\130T: Αυτοκινούμενος ερπυστριοφόρος σπαστήρας Δυνατότητα παραγωγής 250 τόνους \ ώρα Κρουστικός σπαστήρας με άνοιγμα τροφοδοσίας 1360 x 850mm Προδιαλογή, επάνω τμήμα σχάρας 2 βαθμίδων Κάδος τροφοδοσίας, περ. 6 m3, υψηλής αντοχής στη φθορά κατασκευή από συγκολλημένο χάλυβα ενώ τα τοιχώματα του κάδου αναδιπλώνονται υδραυλικά Δονούμενη σκάφη μεταφοράς 1100 x 3.500 mm Τροχοφορείο, κατασκευή γέφυρας από συγκολλημένα χαλύβδινα ελάσματα και προφίλ χάλυβα, ερπυστριοφόρα μονάδα, ταχύτητα πορείας 1,5 χλμ./ώρα Μονάδα μετάδοσης, Πετρελαιοκίνητη γεννήτρια 225kVA, συμπ., δεξαμενή 400 λίτρων, απόλυτα περιβεβλημένη, Πετρελαιοκινητήρας, τύπου PERKINS 1306 E87-TA, 198kW, Τριφασικός κινητήρας βραχυκυκλωμένου δρομέα, 132 kW, 1500 σαλ, Στοιχεία μετάδοσης Υδραυλική μονάδα για τη μετάδοση στο ερπυστριοφόρο τροχοφορείο, ασύρματος τηλεχειρισμός Ηλεκτρικός εξοπλισμός - PLC (προγραμματιζόμενος λογιστικός έλεγχος), Ερμάριο διακοπτών με πίνακα λειτουργίας, μετατροπέας συχνότητας

Ασύρματος τηλεχειρισμός για μετάδοση πορείας και σκάφη τροφοδοσίας Κύριος ιμάντας απόρριψης, 1000 x 7700mm, σκαφοειδής Στόμιο εκφόρτωσης 1100/1280 x 2670 mm Εξέδρες συντήρησης και σκάλες πρόσβασης Συσκευή ψεκασμού Συνολικό βάρος 39.000 kg Μεγάλο προαιρετικό εξοπλισμό όπως: Διαδρομή σύνθλιψης, πλήρης, επιπρόσθετα στο στάνταρ στοιχείο κρούσης ή αντί για το στάνταρ στοιχείο κρούσης, Υδραυλικό σύστημα για την ανύψωση των στοιχείων κρούσης, Κόσκινο διαλογής για προδιαλογή (κάτω επίπεδο), Ιμάντας μεταφοράς για προδιαλεγμένο υλικό 500 x 2800 mm, υδρ. Αναδιπλούμενο, Ιμάντας μεταφοράς για προδιαλεγμένο υλικό 500 x 6.000 mm, άκαμπτο, εισαγόμενος πλευρικά, Αλλαγή δικτύου/γεννήτριας, Ζυγαριά ιμάντα, Μαγνητικός διαχωριστής πάνω από τον ιμάντα (μόνιμος μαγνήτης), Κόσκινο 1 επιπέδου με ιμάντα για την επιστροφή των υπερμεγεθών, Φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου, Σύστημα μεταφοράς “αμαξίδιο”, Αντλία πλήρωσης δεξαμενής, Γερανός υπηρεσίας, μηχανικός, μεταφορική ικανότητα 500 kg

Έχουν διατεθεί 7 MFL 100\130 και μπορείτε να ενημερωθείτε για την αξιοπιστία τους από τους κατόχους τους.Η εταιρεία ΤΝ-INTERMACHINERY διαθέτει μεγάλη γκάμα μηχανημάτων θραύσης και διαλογής υλικών, καινούργιων και μεταχειρισμένων.

TN


33

Λ. ΚΥΜΗΣ & ΙΒΙΣΚΟΥ 137 62 ΑΧΑΡΝΑΙΚιν. 6936 758 990 / e-mail: [email protected]

Γ. ΜΕΛΕΝΤΗΣ & Ν. ΘΕΟΛΟΓΙΤΗΣ Ο.Ε.

ΜΕΛΕΤΗ - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ - ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ & ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ ΣΤΑΘΕΡΑ Ή ΚΙΝΗΤΑ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑΚΑ

ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΚΑΙ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙΣ

ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ

& ΛΑΤΟΜΕΙΩΝ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΦΟΡΤΩΣΗΣ

ΠΛΟΙΩΝ: ΣΤΑΘΕΡΕΣ Ή ΚΙΝΗΤΕΣ

ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ

ΤΑΙΝΙΕΣ, ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΕΣ &

ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΕΣ ΤΑΙΝΙΕΣ

ΜΕΛΕΤΗ - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ -

ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ & ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

ΣΥΜΜΕΙΚΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ,

ΥΠΟΣΤΕΓΑ κλπ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ

ΝΩΠΟΥ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ

ΓΕΦΥΡΟΠΛΑΣΤΙΓΓΕΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ

70t ΒΑΡΕΩΣ ΤΥΠΟΥ

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ

ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΩΝ ΤΑΙΝΙΩΝ

ΑΝΟΙΚΤΟΥ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΤΥΠΟΥ,

ΤΑΙΝΙΟΓΕΦΥΡΕΣ

Arts

& Gr

aphs

| N

ew G

enes

is

HARTL

Η Hartl παρουσίασε στην έκθεση Intermat 2009 για πρώ-τη φορά τους κινητούς σπαστήρες Powercrusher PC1 και Powercrusher PC2 αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις στους επαγγελματίες επισκέπτες από όλο τον κόσμο. Ο σπαστήρας Powercrusher PC1 (Impactor) και ο σπαστή-ρας Powercrusher PC2 (Jaw) έχουν ήδη πωληθεί και μονά-δες έχουν τεθεί ήδη σε λειτουργία από την Αμερική έως την Κύπρο σε διαφόρων ειδών τύπου εργοτάξια.Ο σπαστήρας PC1 βρίσκεται ήδη σε λειτουργία στην Αμερι-κή από το 2008. Τοποθετήθηκε από τον τοπικό αντιπρόσωπο της HARTL Hanquip, ενώ η μονάδα λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες κατεδάφισης και ανακύκλωσης δομικών υλικών, χρησιμοποιώντας ταινία μεταφοράς HS1 και μεταφέρει το προϊόν στο διαλογέα προς μία κατεύθυνση.Ο διαλογέας είναι επίσης κινητός και σωστά συγκροτημένος, ενώ διαθέτει μία μεγάλη επιφάνεια διαλογής (2,8x1,5m) που έχει ως αποτέλεσμα μεγάλη χωρητικότητα και αποδοτική διαλογή. Επίσης η Κύπρος διαθέτει έναν PC1 Impactor σπαστήρα για επεξεργασία φυσικής πέτρας και παράγει έως 250 τόνους την ώρα, ενώ οι διαστάσεις του στομίου εκφόρτωσης είναι 1010 x 720mm.Χάρη στην άριστη γεωμετρία του τμήματος θραύσης των Impactors της Hartl τα τελικά προϊόντα έχουν το ίδιο μέ-γεθος ακόμα κι αν οι όγκοι είναι ιδιαίτερα μεγάλοι κατά την τροφοδοσία. Σημειωτέον δε ότι η φθορά είναι ελάχιστη. Με τα παραπάνω χαρακτηριστικά οι Impactors της Hartl είναι ιδανικοί για ανακύκλωση καθώς επίσης και για θραύση φυ-σικής πέτρας.

Ο σπαστήρας PC2 Jaw είναι πανομοιότυπος με τον PC1 όσον αφορά τον σχεδιασμό του, ενώ διαθέτει υδραυλική σιαγόνα η οποία ρυθμίζεται ανάλογα με τις απαιτήσεις του υλικού. Τον Οκτώβριο του 2008 η εταιρεία Schneiberg αγό-ρασε μία μονάδα και την έθεσε άμεσα σε λειτουργία για κατεδάφιση και ανακύκλωση τμημάτων από το Νότιο Σταθμό του Τρένου της Βιέννης.Οι δύο αυτές μονάδες επεκτείνουν την ήδη μεγάλη γκάμα προϊόντων της Hartl.


Αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα

34

ΥΨΗΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗ ΧΥΤΕΥΣΗ

Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΧΥΤΗΡΙΟ παράγει χυτά εξαρτήματα υψηλής ποιότητας γιαΣπαστήρες από Μαγγανιούχους Χάλυβες, Λευκούς ΧρωμιούχουςΧυτοσιδήρους, Χάλυβες χαμηλής κραμάτωσης και Μαρτενσιτικούς Χάλυβες.

Τα χυτά εξαρτήματα της ΕΓΝΑΤΙΑ ΧΥΤΗΡΙΟ είναι εγγυημένα για τη σωστή εφαρμογή, το σταθερό βάρος και τη σταθερή ποιότητα του κράματος.

Κεντρικά Γραφεία:Μακρυγιάννη 10656 431, ΘεσσαλονίκηΤ: 2310 589 600F: 2310 589 639

ΕργοστάσιοΆσπρος Κιλκίς61 200Τ: 23430 95 641-4 F: 23430 95 645

ΥΨΗΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗ

[email protected]

Σ τα πλαίσια της κοινής ευρωπαϊκής αγοράς και της ελεύ-θερης διακίνησης των προϊόντων, το 1986 θεσπίστηκε η Ευρωπαϊκή Οδηγία 89/106/ΕΟΚ (ΟΠΔΚ) με στόχο την

εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στην εσωτερική αγορά για το εμπόριο των προϊόντων του τομέα δομικών κατασκευών. Ο σχεδιασμός των κατασκευών, καθώς και η ίδια η κατασκευή ενός κτιρίου ή τεχνικού έργου είναι στην αρμοδιότητα των κρα-τών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ για τα προϊόντα που χρησιμοποιούνται στις κατασκευές υπάρχει η δυνατότητα να πα-ράγονται οπουδήποτε στην Ευρωπαϊκή Ένωση και οι παραγωγοί να εκμεταλλεύονται την μεγαλύτερη αγορά που προκύπτει. Σαν εργαλείο για την εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων χρησιμοποι-ούνται κοινές ευρωπαϊκές τεχνικές προδιαγραφές.

Το 1993 εκδόθηκε η Οδηγία 93/68/ΕΟΚ που τροποποίησε την 89/106/ΕΟΚ στα πλαίσια των οδηγιών νέας προσέγγισης και υιοθετήθηκε η σήμανση CE. Με βάση τις έξι βασικές απαι-τήσεις των προϊόντων που προσδιορίζονται στην οδηγία, δίνεται εντολή στους ευρωπαϊκούς οργανισμούς τυποποίησης για την έκ-δοση εναρμονισμένων ευρωπαϊκών προτύπων που θα εφαρμόσει ο κατασκευαστής για τη σήμανση των προϊόντων του με CE, ενώ εναλλακτικά μπορεί να ακολουθήσει το δρόμο με την Ευρωπαϊκή Τεχνική Έγκριση (ΕΤΕ).

Το θεσμικό πλαίσιο που ισχύει σήμερα στην Ευρώπη και προ-σαρμόστηκε στην Ελλάδα για τα προϊόντα του τομέα των δομι-κών κατασκευών είναι:

Οδηγία 89/106/ΕΟΚ για τα προϊόντα του τομέα των δομικών κατασκευών, όπως τροποποιήθηκε από την 93/68/ΕΟΚ

ΠΔ 334/94 (ΦΕΚ 176 Α/25.10.1994) για την εναρμόνιση της οδηγίας

Ευρωπαϊκές Αποφάσεις που εκδίδονται για συγκεκριμένα προϊόντα στα πλαίσια της οδηγίας, όπου προσδιορίζεται και το σύστημα αξιολόγησης της συμμόρφωσης

Έκδοση ευρωπαϊκών προτύπων εναρμονισμένων προς την οδηγία

Ευρωπαϊκές Ανακοινώσεις για την εφαρμογή των εναρμονι- σμένων προτύπων και προσδιορισμός των ημερομηνιών εφαρ-

μογής και λήξης περιόδου συνύπαρξης εθνικών προδιαγραφώνΈκδοση υπουργικής απόφασης για την υποχρεωτική εφαρμογή των προτύπων και την υποχρεωτική κυκλοφορία των προϊόντων με σήμανση CE στην Ελλάδα.

Αφού πέρασαν περισσότερα από 15 χρόνια εφαρμογής της οδηγίας, εξετάστηκε η ανάγκη για αναθεώρηση της. Πραγματο-ποιήθηκε ανοικτή διαβούλευση μέσω του Διαδικτύου το 2006 με εκπροσώπηση των σχετικών με την οδηγία φορέων, συμπεριλαμ-βανομένης και της βιομηχανίας. Από τη διαβούλευση προέκυψε η ανάγκη για ένα εναρμονισμένο νομοθετικό πλαίσιο, η ανάγκη αποσαφήνισης στα θεμελιώδη στοιχεία της ΟΠΔΚ, ενώ παράλ-ληλα εντοπίστηκαν αρκετά περιθώρια για απλούστευση. Μεταξύ άλλων, διαπιστώθηκαν επίσης ανησυχίες σχετικά με τις επιπτώ-σεις της ΟΠΔΚ στις ΜΜΕ, ενώ ζητήθηκε και ενίσχυση της αξι-οπιστίας ολόκληρου του συστήματος, προκειμένου να αποκτήσει περισσότερη εγκυρότητα και αναγνωρισιμότητα η σήμανση CE.

Από τις τρεις επιλογές: μη ανάληψη δράσης (καμία αλλαγή στο υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο), κατάργηση όλης της νομοθεσίας ή αναθεώρηση της ΟΠΔΚ, τελικά αποφασίστηκε ως προτιμώμενη να αναθεωρηθεί η οδηγία με κανονισμό, καθώς:

συνίσταται σε ένα πακέτο που αντικατοπτρίζει τις υπάρχουσες ανάγκες,

αντιστοιχεί πλήρως στα ζητήματα και στα προβλήματα που απαιτούν δράση,

αντιμετωπίζει τις κύριες αιτίες των προβλημάτων που εντο- πίστηκαν,

διαφυλάσσει το γενικό κεκτημένο και τις τεχνικές προδιαγρα- φές που θεσπίστηκαν βάσει της τρέχουσας ΟΠΔΚ,

τα κράτη μέλη είναι αρμόδια για τους κανόνες σχεδιασμού και δόμησης των κατασκευών, ενώ η νομοθεσία της ΕΕ διασφαλίζει την εσωτερική αγορά για τα προϊόντα.

Για να αντιμετωπιστούν τα θέματα που προσδιορίστηκαν από τη διαβούλευση, αποφασίστηκε η θέσπιση εναρμονισμένου νομο-θετικού πλαισίου με αντικατάσταση της οδηγίας 89/106/ΕΟΚ από κανονισμό προκειμένου να καθοριστούν καλύτερα οι στόχοι

Άρθρο

36

Ο νέος ευρωπαϊκός κανονισμός για τα δομικά υλικά

Ματθαίος ΒλαχάκηςΑν. Διευθυντής Κτιριακών - Τεχνικών Έργων

TϋV HELLAS

της κοινοτικής νομοθεσίας και να εφαρμοστεί απ’ ευθείας σε όλα τα κράτη μέλη. Με αυτό τον τρόπο, αναμένεται να αποφευ-χθεί το πρόβλημα της αποκλίνουσας ερμηνείας και εφαρμογής από τα κράτη μέλη.

Με σκοπό την αποσαφήνιση στα θεμελιώδη στοιχεία της ΟΠΔΚ, ο προτεινόμενος κανονισμός περιλαμβάνει ακριβή ορισμό του αντικειμένου του καθώς και ορισμούς των σημαντικότερων εν-νοιών στον τομέα της εσωτερικής αγοράς για τα προϊόντα του τομέα των δομικών κατασκευών. Η σήμανση CE για τα προϊό-ντα του τομέα των δομικών κατασκευών συνεπάγεται τη δήλωση σχετικών πληροφοριών σε σχέση με την απόδοση του προϊόντος, η οποία συνοδεύει τη διάθεση του εν λόγω προϊόντος στην αγο-ρά. Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να έχουν ληφθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του νέου κανονισμού. Η σήμανση CE καθίσταται πλέον υποχρεωτική σε όλους για τη δήλωση των αποδόσεων των προϊόντων που καλύπτονται από τα εναρμονισμένα πρότυπα. Εντούτοις, η πρόταση διατηρεί τον εθελοντικό χαρακτήρα των εναρμονισμένων προτύπων, προσφέροντας στους κατασκευα-στές την εναλλακτική οδό της ευρωπαϊκής τεχνικής αξιολόγη-σης (ΕΤΑ) για την τοποθέτηση της σήμανσης CE.

Επιπλέον, αποσαφηνίζονται ο ειδικός ρόλος και η έννοια των εναρμονισμένων τεχνικών προδιαγραφών, δηλ. των εναρμονι-σμένων προτύπων και των Ευρωπαϊκών Εγγράφων Αξιολόγησης (ΕΕΑ) που πρέπει να βασίζονται στην έννοια της απόδοσης. Πα-ράλληλα, οι ευρωπαϊκοί οργα-νισμοί τυποποίησης και οι ορ-γανισμοί τεχνικής αξιολόγησης ενθαρρύνονται να αντικαταστή-σουν τη δοκιμή στις εναρμονι-σμένες τεχνικές προδιαγραφές με άλλες λιγότερο επαχθείς μεθόδους, όπως οι περιγραφι-κές μέθοδοι, και να εισαγάγουν κλάσεις, κατά το δυνατόν, στα εναρμονισμένα πρότυπα, έτσι

ώστε να διευκολυνθεί η χρήση των εννοιών «χωρίς δοκιμή» ή «χωρίς περαιτέρω δοκιμή». Κατά συνέπεια, ο ρόλος των εναρμο-νισμένων τεχνικών προδιαγραφών πρέπει να παρέχει μεθόδους δοκιμής και υπολογισμού που πρέπει να είναι οι καταλληλότερες για την αξιολόγηση και την επαλήθευση της σταθερότητας των αποδόσεων των αντίστοιχων προϊόντων.

Με βάση τα περιθώρια για βελτίωση που εντοπίστηκαν, στο νέο κανονισμό:

δίνεται απλουστευμένη πρόσβαση στη σήμανση CE για τις πολύ μικρές επιχειρήσεις, όταν τα προϊόντα που διαθέτουν στην αγορά δεν δημιουργούν σημαντικές ανησυχίες ασφάλειας

ενθαρρύνονται οι φορείς τυποποίησης και αξιολόγησης να αντικαταστήσουν τη δοκιμή με άλλες μεθόδους

η θέσπιση της ειδικής τεχνικής τεκμηρίωσης (ΕΤΤ) θα διευκο- λύνει την ανταλλαγή των αποτελεσμάτων των δοκιμών οι οποίες διενεργούνται από έναν τρίτο, καθώς και τη διαδοχική χρήση των αποτελεσμάτων των δοκιμών

τα συστήματα αξιολόγησης και επαλήθευσης της σταθερότη- τας (Παράρτημα V της πρότασης) μειώνονται από 6 σε 5 με την κατάργηση του πρώην συστήματος 2, που συνοψίζονται πλέον στον ακόλουθο πίνακα:

37

1 2 3 4 5

Έλεγχος της παραγωγής στο εργοστάσιο Κ Κ Κ Κ Κ

Δοκιμές δειγμάτων που λαμβάνονται στο εργοστάσιο σύμφωνα με πρόγραμμα δοκιμών

Κ Κ Κ - -

Προσδιορισμό του τύπου του προϊόντος Φ Φ Κ Φ Κ

Αρχική επιθεώρηση της μονάδας παραγωγής και του ΕΠΕ

Φ Φ Φ - -

Συνεχή εποπτεία, την εξέταση και την αξιολόγηση του ΕΠΕ

Φ Φ Φ - -

Έλεγχο-δοκιμή των δειγμάτων στο εργοστάσιο Φ - - - -

Πίνακας

38

Απλούστευση του πρώην συστήματος 1+, με την κατάργηση της δοκιμής ελέγχου στο εργοτάξιο και στην αγορά. Το σύστημα αυτό, το οποίο είναι το πιο απαιτητικό σύμφωνα με την ΟΠΔΚ, απαιτεί, πέραν των δοκιμών που διενεργούνται στη μονάδα πα-ραγωγής πριν από τη διάθεση του προϊόντος στην αγορά, ένα σύνολο δοκιμών που μπορούν να διενεργηθούν στο προϊόν το οποίο είτε κυκλοφορεί ήδη στην αγορά είτε βρίσκεται στο ερ-γοτάξιο. Η απαίτηση για τέτοιες δοκιμές αποσύρθηκε.

Καθιέρωση των «δοκιμών μαρτυρίας», δηλαδή της δυνατότη- τας διενέργειας δοκιμών στη μονάδα παραγωγής του κατασκευ-αστή, προκειμένου να αποφευχθεί η μετακίνηση δειγμάτων των προϊόντων στο εργαστήριο του κοινοποιημένου οργανισμού.

Με σκοπό την ενίσχυση της αξιοπιστίας του συστήματος, ο νέος κανονισμός εισάγει νέα και αυστηρότερα κριτήρια για την κοινοποίηση των οργανισμών και αυστηρότερα κριτήρια για τον καθορισμό των οργανισμών τεχνικής αξιολόγησης (ΟΤΑ), ενώ πε-ριλαμβάνονται πλέον οι διατάξεις του νέου νομικού πλαισίου που αφορούν τη διαδικασία διασφάλισης.

Οι εναρμονισμένες τεχνικές προδιαγραφές πρέπει να παρέχουν μεθόδους δοκιμής και υπολογισμού που να είναι οι καταλληλό-τερες για την αξιολόγηση και την επαλήθευση της σταθερότητας των αποδόσεων των αντίστοιχων προϊόντων. Με σκοπό τη μεί-ωση του κόστους δοκιμών, καθιερώνεται πλέον ένα απλουστευ-μένο σύστημα, σύμφωνα με το οποίο η δήλωση αποδόσεων του κατασκευαστή υποστηρίζεται απλώς από μια ειδική τεχνική τεκ-μηρίωση (ΕΤΤ), την οποία ο κατασκευαστής φυλάσσει στο ερ-γοστάσιο στη διάθεση των αρχών εποπτείας της αγοράς. Μέσω της ΕΤΤ δημιουργούνται τα ακόλουθα εργαλεία:

Χωρίς δοκιμή Χωρίς περαιτέρω δοκιμή Δοκιμή επιμεριστικού τύπου Δοκιμή με διαδοχική χρήση των αποτελεσμάτων

Παράλληλα θεσπίζονται μέτρα ειδικής εφαρμογής για την αντι-μετώπιση των προϊόντων που κατασκευάζονται μεμονωμένα, με χρήση της νέας ΕΤΤ και αντιμετώπιση των πολύ μικρών επιχει-ρήσεων στις οποίες παρέχεται η δυνατότητα να αντικαταστήσουν το εφαρμοζόμενο σύστημα αξιολόγησης και επαλήθευσης της σταθερότητας της απόδοσης με μια λιγότερο απαιτητική ΕΤΤ.

Όσον αφορά τις βασικές απαιτήσεις των προϊόντων, προστίθεται ακόμη μία στις έξι υπάρχουσες, οι οποίες διαμορφώνονται πλέ-ον ως εξής (σύμφωνα με το Παράρτημα I της πρότασης):

Μηχανική αντοχή και ευστάθεια Πυρασφάλεια Υγιεινή, υγεία και περιβάλλον Ασφάλεια χρήσης Προστασία κατά του θορύβου Εξοικονόμηση ενέργειας και συγκράτηση θερμότητας Βιώσιμη χρήση των φυσικών πόρων

Το σύστημα των ευρωπαϊκών τεχνικών εγκρίσεων σύμφωνα με την ΟΠΔΚ, είναι ο τρόπος απόκτησης της σήμανσης CE για τα προϊόντα που δεν καλύπτονται από οιαδήποτε εναρμονισμένα πρότυπα. Το εν λόγω σύστημα έχει δεχθεί συχνά κριτική, κυρίως λόγω της περιπλοκότητάς του, του κόστους του και της έλλει-ψης διαφάνειας. Οι κύριες αλλαγές που προτείνονται, συνοψί-ζονται στα ακόλουθα:

Συνέχιση της Ευρωπαϊκής Τεχνικής Αξιολόγησης (ΕΤΑ) ως εναλλακτικός τρόπος για σήμανση CE

Αυστηρότερα κριτήρια για ΟΤΑ σχετιζόμενα με τομεακή αρ- μοδιότητα

Το ευρωπαϊκό έγγραφο αξιολόγησης (ΕΕΑ) θα αποτελεί ενιαίο τρόπο για ΕΤΑ

Σημαντικός ρόλος στον κατασκευαστή για την ανάπτυξη του ΕΕΑ

Στόχος για κατάρτιση του ΕΕΑ: 4,5 μήνες (έναντι περίπου 14,5 ή 24 μηνών σήμερα)

Μέχρι σήμερα έχουν ανακοινωθεί από την ευρωπαϊκή επιτρο-πή περισσότερα από 500 εναρμονισμένα ευρωπαϊκά πρότυπα για την ΟΠΔΚ, ενώ αντίστοιχα έχουν εκδοθεί υπουργικές απο-φάσεις που καθιστούν υποχρεωτική στην Ελλάδα τη διακίνηση προϊόντων με σήμανση CE σύμφωνα με 74 ευρωπαϊκά πρότυπα στις ακόλουθες οικογένειες προϊόντων: τσιμέντα, πρόσθετα σκυ-ροδέματος, κονιαμάτων και ενεμάτων, γεωϋφάσματα, εφέδρανα, μόνιμα συστήματα πυρόσβεσης, πλάκες πεζοδρομίων και κράσπε-δα από φυσικούς λίθους, αδρανή δομικών έργων, βιομηχανικώς παραγόμενα θερμομονωτικά προϊόντα, προϊόντα από φυσικούς και διακοσμητικούς λίθους, ιστούς φωτισμού, στοιχεία τοιχοποι-

Άρθρο

Το σύστημα των ευρωπαϊκών τεχνικών εγκρίσεων σύμφωνα με την ΟΠΔΚ,

είναι ο τρόπος απόκτησης της σήμανσης CE για τα προϊόντα που δεν καλύπτονται

από οιαδήποτε εναρμονισμένα πρότυπα.

Κεφ. Ι - Γενικές διατάξεις (άρθρα 1-3)

Κεφ. ΙΙ - Δήλωση απόδοσης και σήμανση CE (άρθρα 4-9)

Κεφ. ΙII - Υποχρεώσεις των οικονομικών φορέων (άρθρα 10-15)

Κεφ. IV - Εναρμονισμένες τεχνικές προδιαγραφές (άρθρα 16-21)

Κεφ. V - Οργανισμοί τεχνικής αξιολόγησης (άρθρα 22-25)

Κεφ. VΙ - Απλουστευμένες διαδικασίες (άρθρα 26-28)

Κεφ. VΙΙ - Κοινοποιούσες αρχές και κοινοποιημένοι οργανισμοί (άρθρα 29-45)

Κεφ. VΙΙΙ - Εποπτεία της αγοράς και διαδικασίες διασφάλισης (άρθρα 46-49)

Κεφ. ΙX - Τελικές διατάξεις (άρθρα 50-54)

Παράρτημα Ι - Βασικές απαιτήσεις κατασκευών

Παράρτημα ΙΙ - Διαδικασία έγκρισης εγγράφου αξιολόγησης και έκδοσης ΕΤΑ

Παράρτημα ΙΙΙ - Δήλωση απόδοσης

Παράρτημα IV - Τομείς προϊόντων και απαιτήσεις για τους οργανισμούς τεχνικής αξιολόγησης

Παράρτημα V - Αξιολόγηση και επαλήθευση της σταθερότητας της απόδοσης

ίας και δομική άσβεστο. Με την εφαρμογή του νέου κανονισμού, δε θα απαιτούνται πλέον περαιτέρω νομοθετικές ενέργειες, οι οποίες καθυστε-ρούν στη χώρα μας, με αποτέλεσμα να καθυστερεί και η αντίστοιχη εφαρ-μογή της κοινοτικής νομοθεσίας.

Η πρόταση του κανονισμού είναι στις τελευταίες φάσεις πριν την δημο-σίευσή του, αλλά αναμένεται να τεθεί σε πλήρη εφαρμογή τον Ιούλιο του 2011. Η θεσμοθέτηση του προτεινόμενου κανονισμού για αντικατάσταση της υφιστάμενης ΟΠΔΚ, προβλέπεται να βοηθήσει τόσο τον τεχνικό κό-σμο να κατανοήσει καλύτερα τις απαιτήσεις για τα προϊόντα, όσο και τους παραγωγούς απλοποιώντας τις απαιτούμενες δοκιμές στα προϊόντα και επισπεύδοντας τη διαδικασία αξιολόγησης. Λ

Περιεχόμενα κανονισμού

Άρθρο

Άρθρο

Η ασφάλεια στο λατομείο είναι ευ-θύνη όλων, ξεκινώντας από τον προμηθευτή-κατασκευαστή του

εξοπλισμού, έως τον ιδιοκτήτη και τους εργαζόμενους στο λατομείο.

Ατυχήματα & Στατιστικές

Βασικός στόχος όλων των εμπλεκομέ-νων στην αλυσίδα αυτή, την τελευταία δεκαετία στη Μεγ. Βρετανία, είναι οι συνεχείς προσπάθειες για βελτίωση των συνθηκών ασφαλείας των εργατών στα λατομεία. Για να επιτευχθεί ο στόχος του μηδενικού αριθμού ατυχημάτων, θα πρέ-πει ο καθένας να αναλάβει την ευθύνη του.

Οι ειδικοί του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την ασφάλεια των λατομείων (UEPG) υποστηρίζουν ότι «όλοι έχουν ευθύνη όταν πρόκειται για υγεία και ασφάλεια. Οι απαιτούμενες βελτιώσεις στα θέμα-τα ασφάλειας εξαρτόνται από την κουλ-τούρα όχι μόνο της λατομικής εταιρείας και των υπαλλήλων της, αλλά και από τον τρόπο συνεργασίας της εταιρείας με τους κατασκευαστές.»

Ενώ τα ατυχήματα με σοβαρούς τραυμα-τισμούς είναι σπάνια στο λατομικό χώρο, τα μικρότερα ατυχήματα είναι πιο προ-βλέψιμα και συνήθως είναι πιο εύκολο

να αποτραπούν. Σύμφωνα με τα στοι-χεία της ανάλογης υπηρεσίας στη Βρετανία, κατά την περίοδο 2006-2007 τα ατυχήματα που συνέβησαν σε λατομεία οφείλονται σε γλιστρή-ματα ή πτώσεις, δηλαδή μη αξιόλο-γα ατυχήματα. Ωστόσο, σύμφωνα με εκτιμήσεις της ίδιας υπηρεσίας, ένας αγκώνας που έχει υποστεί διάστρεμμα κοστίζει 1500£ (1930€) λόγω αποχής του εργαζομένου από την εργασία του και της επίδρασης αυτής της κατάστα-σης, στο υπόλοιπο προσωπικό. Σε αυτό το ποσό δεν περιλαμβάνεται το κόστος αποκατάστασης του διαστρέμματος.

Το επίπεδο της ασφάλειας και της ευ-θύνης κατά την ώρα εργασίας εξαρτάται από το μέγεθος του ενδιαφέροντος που υπάρχει μεταξύ των συνεργαζόμενων ατόμων, κατά πόσο δηλαδή ενδιαφέρο-νται ο ένας για τον άλλο. Εξαρτάται επί-σης και από την οργάνωση του λατομεί-ου, δηλαδή από την ύπαρξη υπευθύνου, ο οποίος θα πρέπει να δέχεται αναφορές επί θεμάτων ασφαλείας.

Οι ειδικοί συστήνουν να μη γίνονται προ-χειρότητες στο όνομα της ταχύτητας, ούτε για λόγους οικονομίας, χρόνου ή χρημάτων, καθώς αν προκύψει ένα ατύ-χημα που οφείλεται σε τέτοιες παραβλέ-ψεις, το κόστος του θα ξεπεράσει κατά πολύ το όφελος που πιθανόν να προκύ-

ψει. Επίσης ο κάθε ιδιοκτήτης λατομεί-ου εφόσον κινείται εντός του λατομικού χώρου, οφείλει να λειτουργεί ως εργά-της και να λαμβάνει τα σχετικά μέτρα ασφαλείας.

Εξοπλισμός λατομείου - εργοταξίου

Πολλά προβλήματα - ατυχήματα οφείλο-νται είτε στον κακό σχεδιασμό των μη-χανημάτων, είτε στον ελλειπή εξοπλισμό του λατομείου.

Ως ενδεικτικό αναφέρουμε το παράδειγ-μα λατομικής εταιρείας η οποία κέρδι-σε το βραβείο Ασφάλειας στον περσινό διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε στην Βρετανία. Το εργοτάξιο της εταιρείας εγκατέστησε ένα μηχάνημα παραγωγής ασφάλτου, αλλά εξαιτίας προβλήματος στη ροή¬ λόγω του μεγάλου μεγέθους των αδρανών, το μηχάνημα σταμάτησε την παραγωγή.

Η επισκευή του μπορούσε να γίνει μόνο μετά το άδειασμα του μηχανήματος από το καυτό ασφαλτικό μείγμα. Ο ιδιοκτήτης

Αναλαμβάνοντας την ευθύνη

του εργοστασίου ρύθμισε με τέτοιο τρόπο την απομά-κρυνση του υλικού με αποτέλεσμα να αποφύγει οποιονδή-ποτε τραυματισμό των εργατών που απασχόλησε για τον σκοπό αυτό. Επίσης ενημέρωσε άμεσα τον κατασκευαστή του μηχανήματος, ώστε σε επόμενη κατασκευή παρόμοι-ου μηχανήματος, να προβλέψει το πρόβλημα που παρου-σιάστηκε.

Σε πρόσφατη έρευνα σε πάνω από 500 μηχανήματα στη Μεγ. Βρετανία διαπιστώθηκαν προβλήματα σε 260, τα 70 δε από τα οποία ήταν νεότερα των 2 ετών. Μετά από αυτή την έρευνα κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι κάθε καινούριο μηχάνημα δεν είναι απαραίτητα και ασφαλές. Οι κατασκευαστές εξάλλου οφείλουν να παρέχουν τον βα-σικό εξοπλισμό ασφαλείας ως standard εξοπλισμό κι όχι ως προαιρετικό.

Σημεία ελέγχου & προσοχής

Ένα σημείο που πρέπει να προσεχθεί ιδιαίτερα είναι οι σκάλες, οι οποίες πρέπει να σχεδιάζονται με πλατιά σκα-λοπάτια, σε προσβάσιμα σημεία και χωρίς πολλά στριφο-γυρίσματα.

Επίσης ο καθημερινός έλεγχος στα λιπαντικά των μηχα-νημάτων είναι απαραίτητος πριν την έναρξη των εργασι-ών, καθώς μπορεί να μειώσει κατά πολύ τους κινδύνους ατυχημάτων.

Κατά τον σχεδιασμό των μηχανημάτων θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 3 σημεία εύκολα προσβάσιμα, ώστε να υπάρχει εύκολη πρόσβαση σε περίπτωση πτώ-σης εργατών. Τα παράθυρα των μηχανημάτων θα πρέπει να καθαρίζονται τακτικά ώστε να υπάρχει οπτική επαφή με τον περιβάλλοντα χώρο. Όμως το σημαντικότερο είναι η ενημέρωση του μελετητή - κατασκευαστή των μηχανη-μάτων, για ατυχήματα που προκύπτουν, καθώς μόνο έτσι θα βελτιωθούν τα μηχανήματα. Διαφορετικά τίποτα δε θα αλλάξει.

Επιγραμματικά θα λέγαμε, ότι η επικοινωνία αποτελεί ση-μαντικό κλειδί για να επιτευχθεί το επόμενο επίπεδο μεί-ωσης ατυχημάτων. Λ

Οι απαιτούμενες βελτιώσεις στα θέματα ασφάλειας εξαρτώνται από την κουλτούρα όχι μόνο της λατομικής εταιρείας και των υπαλλήλων της, αλλά και από τον τρόπο συνεργασίας της εταιρείας με τους κατασκευαστές

“

”

41


Η ΒΙΟΜΕΚΑΝ - Κ. ΧΑΡΙΖΑΝΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε. ιδρύθηκε το 2005 στο πλαίσιο υλοποίησης στρατηγικής επένδυσης σε εξοπλι-σμό, εγκαταστάσεις και νέα τεχνολογία και αποτελεί εξέλιξη

ενός από τα παλαιότερα μηχανουργεία της Βόρειας Ελλάδας. Τα προ-ϊόντα και οι υπηρεσίες της εταιρίας συναντούν τις επιθυμίες και τις απαιτήσεις των πελατών της (OEM’s και χρήστες) εδώ και τέσσερις δεκαετίες.

Διαθέτοντας την απαιτούμενη τεχνογνωσία και εξειδίκευση, η εται-ρία δραστηριοποιείται στον τομέα των μηχανολογικών κατασκευών παρέχοντας υπηρεσίες μελέτης, κατασκευής, ανακατασκευής, τρο-ποποίησης και επισκευής μηχανολογικών εξαρτημάτων, οδοντωτών τροχών και άλλων μηχανισμών.

Στο πελατολόγιο της εταιρίας εντάσσονται βιομηχανίες όπως τσιμέ-ντου και άλλων δομικών υλικών, μεταλλουργικές και χαλυβουργικές, εταιρίες εξόρυξης και λατομικές, ενέργειας, χημικών προϊόντων , τεχνικές, κατασκευαστικές κ.α.

Στις εγκαταστάσεις της εταιρίας στη ΒΙΠΕ Θεσσαλονίκης πραγμα-τοποιούνται μηχανουργικές κατεργασίες - τόσο σε μικρές όσο και σε μεγάλες διαστάσεις και ποσότητες - σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών της και σε σύντομους χρόνους παράδοσης, χάρη σε πλήθος συμβατικών και CNC εργαλειομηχανών. Οι γραναζοκόπτες που διαθέτει παρέχουν τη δυνατότητα κατασκευής οδοντωτών τρο-χών (κυλινδρικών, κωνικών, πολύσφηνων, αλυσοτροχών και ειδικών sprockets) σε αρμονία με τα διεθνή πρότυπα και τις απαιτήσεις λει-τουργίας τους.

Επίσης, η εταιρία κατέχοντας την απαιτούμενη τεχνογνωσία και το εξοπλισμό, αναλαμβάνει το service κιβωτίων μονάδων οδοντωτών τροχών (μειωτήρων, κλπ), την κατασκευή και αντικατάσταση των οδο-ντωτών τροχών και των συνοδευτικών τους μερών, τη συνάρμοση και τον έλεγχο λειτουργίας ενώ έχει τη δυνατότητα να σχεδιάσει και να κατασκευάσει κιβώτια οδοντωτών τροχών προσαρμοσμένα στις ανάγκες των πελατών της.

Η ΒΙΟΜΕΚΑΝ - Κ. ΧΑΡΙΖΑΝΟΣ & ΣΙΑ Ε.Ε., έχοντας αναπτύξει τομείς όπως η προώθηση των πωλήσεων και ο ποιοτικός έλεγχος, διαγράφει δυναμική πορεία. Επενδύοντας συνεχώς σε ανθρώπινο δυναμικό και νέα τεχνολογία, ενισχύει την τεχνογνωσία της και αυξάνει τη δυνα-μικότητά της, προκειμένου να παράσχει στους πελάτες της (χρήστες & OEM’s) προϊόντα και υπηρεσίες άριστης ποιότητας, σε σύντομους χρόνους παράδοσης πάντα σε αρμονία με τις απαιτήσεις τους. Λ

Κατασκευές εξαρτημάτων & οδοντωτών τροχών

42

ΔΙΑΦ

ΗΜΙΣΤΙΚΗ

ΚΑΤ

ΑΧΩΡ

ΗΣΗ

44


Η MB S.p.A., εταιρία από τη Vicenza και ηγέτιδα στην κατασκευή και εμπορία θραυστήρων, λαμβάνει μέρος για δεύτερη φορά στην εμπορική έκθεση Intermat στο

Paris Nord Villepinte, που θα πραγματοποιηθεί από 20 έως 25 Απριλίου 2009.

Η Intermat, η τριετής έκθεση που συγκαταλέγεται στις σημα-ντικότερες του κατασκευαστικού τομέα, φιλοξενεί κάθε φορά επισκέπτες από όλο τον κόσμο, και προσφέρει έναν από τους μεγαλύτερους χώρους επιδείξεων. Στην τελευταία έκθεση του 2006 συμμετείχε ο εντυπωσιακός αριθμός των 1320 εταιρι-ών, από 43 διαφορετικές χώρες.

Παρά την παγκόσμια κρίση που επηρεάζει όλους τους κλάδους, η MB S.p.A. έχει αποφασίσει να μη διακόψει αλλά να συνεχί-σει τις επενδύσεις στην έρευνα και την ανάπτυξη προϊόντων, αλλά και στη συμμετοχή σε κλαδικές εκθέσεις. Η συμμετοχή της σε πολυάριθμες εθνικές και διεθνείς εκδηλώσεις έχει απο-τελέσει θεμέλιο για την επιτυχία της εταιρίας, η οποία σε λίγα μόλις χρόνια έχει αναδειχθεί σε παγκόσμιο ηγέτη στον τομέα της. Η ΜΒ είναι πεπεισμένη για τη θεμελιώδη σημασία του να αποτελεί σημείο αναφοράς, τόσο ως δύναμη πώλησης για τους πελάτες της, όσο και με συνεχή παρουσία στις εκθέσεις του κλάδου, διασφαλίζοντας έτσι διαρκείς σχέσεις και ενισχύοντας την πιστότητα των πελατών.

Η διαρκής δέσμευση στην ικανοποίηση πελατών, η συνεχής βελτίωση των αποτελεσμάτων, και μια εταιρική πολιτική με γνώμονα την απόλυτη ποιότητα είναι οι αρχές που εφαρμόζει η MB S.p.A. από την ίδρυσή της. Η καινοτομία στα προϊόντα, που έχει αναγνωριστεί παγκοσμίως και έχει λάβει πολυάριθμα βραβεία σε διάφορες εκθέσεις του κλάδου, έχει αναχθεί σε σημείο αναφοράς της ΜΒ, η οποία στο μεταξύ συνεχίζει να επενδύει στο σχεδιασμό μάρκετινγκ, στις εμπορικές εκθέσεις και την επικοινωνία.

Η έκθεση του Παρισιού θα αποτελέσει επίσης την ευκαιρία για την πρώτη παρουσίαση του νέου προϊόντος της ΜΒ, που είναι αποτέλεσμα της συνεχούς έρευνας της ομάδας της ΜΒ και της προηγμένης τεχνολογίας των προϊόντων της. Στην έκθεση θα παρουσιαστούν και οι ιστορικοί θραυστήρες της ΜΒ, στο εσωτερικό περίπτερο Κ070 της Αίθουσας 6.

Στο μεταξύ, στον εξωτερικό χώρο επιδείξεων στο περίπτερο Paris Demo 07 της Αίθουσας Ε9, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν τους θραυστήρες σε λειτουργία και να βιώσουν από πρώτο χέρι την αποδοτικότητα και την ποιότητα των προϊόντων της ΜΒ. Πράγματι, ο χώρος των επιδείξεων θα δώσει στους επισκέπτες την ευκαιρία να εκτιμήσουν την ευε-λιξία των θραυστήρων, που είναι ικανοί να θραύσουν κάθε τύπο υλικού και να διασφαλίσουν βέλτιστη αποδοτικότητα, παραγω-γικότητα, οικονομία, κέρδη και προστασία του περιβάλλοντος.

Έχοντας ξεκινήσει το 2009 με μια πλήρη ατζέντα δεσμεύσε-ων, με συμμετοχή στις μεγαλύτερες κλαδικές εκθέσεις στο Λας Βέγκας, στην Ελλάδα, την Αυστρία και τη Σλοβενία, η MB S.p.A., διεθνής ηγέτης στην κατασκευή και εμπορία θραυστή-ρων, συνεχίζει και επιβεβαιώνει την επιτυχία της στη Γαλλία, όπου και πρόκειται σύντομα να ιδρύσει νέο κατάστημα.

Επίσης, τους επόμενους μήνες οι θραυστήρες ΜΒ θα ανοίξουν νέους ορίζοντες, παρουσιάζοντας προϊόντα σε εθνικές και δι-εθνείς εκθέσεις, αποδεικνύοντας την επιτυχία των προϊόντων ΜΒ και την πίστη των πελατών της.

Η ΜΒ S.p.A. συμμετέχει στην έκθεση Intermat στο ΠαρίσιΟι θραυστήρες MB θα παρουσιάζονται στο περίπτε-ρο Κ070 της Αίθουσας 5 και στο χώρο Paris Demo 07 της Αίθουσας Ε9

45

Το έτος 2009 είναι γεμάτο με εκδηλώσεις και αλλαγές για την εταιρία από τη Vicenza, παγκόσμια ηγέτιδα στην κατασκευή και εμπορία θραυστήρων: εκδηλώσεις και αλλαγές που θα οδη-γήσουν την ΜΒ σε νέους στόχους, αλλά που πάνω απ’ όλα θα διευρύνουν τους ήδη ανοικτούς ορίζοντές της, οδηγώντας την εταιρία στην κατάκτηση νέων αγορών και στην ενίσχυση των υφιστάμενων.

Το πρώτο γεγονός είναι η αλλαγή της επωνυμίας της εταιρίας, της δομής και της οργάνωσής της: πράγματι, από φέτος η εται-ρία μετατρέπεται από Srl (Ε.Π.Ε.) σε Spa (Α.Ε.), επιτυγχάνοντας το στόχο που επεδίωκαν με θέρμη οι αδερφοί Azzolin. Η με-ταμόρφωση αυτή αντιπροσωπεύει τη διεθνή αναγνώριση, νέα ερευνητικά όρια, περαιτέρω ανάπτυξη των δραστηριοτήτων και τη δυνητική εισροή νέων κεφαλαίων για τη βελτιστοποίηση των πόρων της εταιρίας.

Η μετάβαση από ΕΠΕ σε ΑΕ είναι επίσης πηγή μεγάλης υπε-ρηφάνειας για όλους τους υπαλλήλους της ΜΒ, οι οποίοι σε λίγα μόλις χρόνια - η εταιρία ιδρύθηκε το 2001 - έχουν δει την εταιρία να αναπτύσσεται πέρα από κάθε προσδοκία, χάρη και στον ενθουσιασμό και το μεράκι τους, αλλά και στη θετική ανταπόκριση της διεθνούς αγοράς.

Οι προβολείς θα πέσουν πάνω στην ΜΒ το 2009 και για έναν ακόμη σημαντικό λόγο: εκτός από τη μετατροπή της από ΕΠΕ σε ΑΕ, η εταιρία από τη Vicenza έχει αποκτήσει πιστοποίηση Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας UNI EN ISO 9001:2000, πράγμα που καθιστά υπερήφανη τη διοίκηση και όλα τα τμή-ματα της εταιρίας.

Η πιστοποίηση απονεμήθηκε μετά από ένα διάστημα δοκιμών στις οποίες συμμετείχαν όλα τα τμήματα της εταιρίας, και πι-στοποιεί την ποιότητα του προϊόντος, την εξυπηρέτηση μετά την πώληση, την εμπορική εξυπηρέτηση πελατών και τη διοί-κηση. Ο τελευταίος αυτός στόχος ήταν ένα απαραίτητο βήμα, προκειμένου η ΜΒ να προσφέρει στους πελάτες της ένα προ-ϊόν εξαιρετικής ποιότητας, επιβεβαιώνοντας ξανά τη θέση της εταιρίας ως παγκοσμίου ηγέτη σε αυτό τον κλάδο.

Το έτος 2009 θα είναι η χρονιά των αλλαγών και των νέων στόχων για την εταιρία, η οποία θα δει και πάλι τους καινοτό-μους θραυστήρες της να πρωταγωνιστούν παγκοσμίως.

Η ομάδα της Meccanica Breganzese θα ταξιδεύει κάθε μήνα σε διαφορετική χώρα του κόσμου, συμμετέχοντας στις σημα-ντικότερες εκθέσεις του κλάδου.

Το Φεβρουάριο, η MB S.p.A. θα δείξει τον καλύτερό της εαυτό στο Λας Βέγκας, μαζί με τον Αμερικανό εισαγωγέα της, στην έκθεση World of Concrete, μία από τις σημαντικότερες στις ΗΠΑ. Η ΜΒ θα παρίσταται επίσης στην Made Expo στο Μιλάνο (Φεβρουάριος) και στη Val d’Aosta.

Το Μάρτιο η εταιρία θα μεταβεί στην Ελλάδα για την έκθεση Metec 2009 (από 20 έως 23 Μαρτίου) και στην Αυστρία, στην Mawev-Show (από 25 έως 28 Μαρτίου), ενώ τον Απρίλιο η ΜΒ θα ρίξει τα φώτα στα προϊόντα της σε μία από τις σημαντι-κότερες εκδηλώσεις παγκοσμίως: από 20 έως 25 Απριλίου οι θραυστήρες ΜΒ θα πρωταγωνιστήσουν στη Γαλλία στην έκθε-ση Intermat 2009, μια παγκόσμια εκδήλωση που προσελκύει ιδέες, επισκέπτες, νέα προϊόντα και σημαντικές εφευρέσεις.

Το Μάιο, η ΜΒ θα μεταφερθεί στην Ισπανία, όπου η εταιρία θα δημιουργήσει ένα χώρο επιδείξεων στην έκθεση Fider 2009 (Zaragoza, από 20 έως 22 Μαΐου). Τον Ιούνιο η ΜΒ θα δια-σχίσει τον Ατλαντικό και θα βρεθεί στη Βραζιλία για να λάβει μέρος στην M&T Expo, από 2 έως 6 Ιουνίου.

Η παρουσία της ΜΒ σε εκθέσεις σε όλο τον κόσμο θα συνε-χιστεί και στο δεύτερο εξάμηνο του έτους: το φθινόπωρο οι θραυστήρες θα πρωταγωνιστήσουν στις σημαντικότερες ιταλι-κές εκθέσεις (Saie στη Μπολόνια και Made Expo στη Ρώμη), και θα λάβουν μέρος και σε πολλές άλλες εκθέσεις σε όλο τον κόσμο, χάρη και στη συμβολή πολλών τοπικών αντιπροσώπων και διανομέων. Λ

Μία ακόμη χρονιά στο επίκεντρο για την ΜΒ

H SKF, η ηγέτιδα εταιρία στην τεχνογνωσία μηχανολογικών εφαρμογών, παρουσίασε μία νέα οικογένεια ρουλεμάν ενεργει-ακής απόδοσης (Ε2). Τα καινοτόμα ρουλεμάν Ε2 έχουν σχεδια-στεί και κατασκευαστεί ειδικά, ώστε να μειώνουν τη ροπή τρι-βής κατά 30% ή ακόμη περισσότερο σε σχέση με τα κοινά, αλ-λά ήδη αποτελεσματικά, ρουλεμάν της SKF.

Επιδεικνύοντας εξαιρετικά χαμηλή τριβή, τα νέα ρουλεμάν επι-τρέπουν στους κατασκευαστές μηχανημάτων να ενσωματώ-σουν μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση στα μηχανήματά τους, μειώνοντας το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας για τους τελικούς χρήστες. Λόγω της εναλλαξίμοτητάς τους, όσον αφορά στις δι-αστάσεις, με τα πιστοποιημένα κατά ISO ρουλεμάν, τα συμβα-τικά ρουλεμάν μπορούν να αναβαθμιστούν απλά και γρήγορα, ώστε να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας του υπάρχοντος εξοπλισμού.

Ένα εύρος από ρουλεμάν Ε2 θα είναι διαθέσιμο, άμεσα πα-ραδοτέο, σε συνήθη μεγέθη, αρχίζοντας με μονόσφαιρα ρου-λεμάν μονής σειράς. Αυτά τα ρουλεμάν εξαιρετικά χαμηλής τριβής προσφέρουν ένα έξοχο τρόπο μείωσης της τριβής σε

εφαρμογές με χαμηλά προς μεσαία φορτία, όπως οι ηλεκτροκινητήρες, οι αντλί-ες και οι μεταφορείς, μειώ-νοντας, τελικά, την κατανά-λωση ενέργειας.

Επιπλέον, καθώς τα νέα ρουλεμάν Ε2 λειτουργούν σε χαμηλότερες θερμο-κρασίες από τα συνηθισμέ-να ρουλεμάν σε αντίστοιχα φορτία και ταχύτητες, επιπρόσθετα οφέλη όπως μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του γράσου και εκτε-ταμένα διαστήματα αναλίπανσης, μειώνουν τη συντήρηση και τα κόστη ακόμη παραπάνω.

Η οικογένεια των ρουλεμάν Ενεργειακής Απόδοσης της SKF έχει σχεδιαστεί για χρήση σε ένα εύρος βιομηχανικών εφαρ-μογών, όπως κινητήρες, ανεμιστήρες, αντλίες και κιβώτια ταχυ-τήτων, σε διάφορους βιομηχανικούς τομείς, από την παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές μέχρι και τις μεταφορές.

46

είδαμε - ακούσαμε ‘Παραγωγικές ειδήσεις’ για τα πλαίσια της Volvo

Καλύτερη κατανομή φορτίου, βελτιωμένη ικανότητα μεταφο-ράς και απαράμιλλη άνεση, προσφέρει η Volvo Trucks με τη νέα, εκτεταμένη σειρά φορτηγών πλαισίων με αναρτήσεις αέρος στη συζυγία αξόνων και στον εμπρόσθιο άξονα για ανατρεπόμενα, αναδευτήρες σκυροδέματος, βυτιοφόρα κλπ.

Καλή κατανομή βάρους και καλύτερη ικανότητα μεταφοράςΜεταξύ των νέων χαρακτηριστικών, η Volvo παρουσιάζει ένα νέο τύπο εργοστασιακού τετραξονικού φορτηγού το Volvo 8x4 Tridem, με οπίσθιο ¨τραπέζι τριών αξόνων, με αερανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης και στον τελευταίο άξονα. Με τρεις άξο-νες και κοντό πίσω πρόβολο, το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα

για βέλτιστη αποδοτικότητα, ενισχύοντας την καλή ευστάθεια και την άριστη πρόσφυση, ακόμα και σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Το σύστημα διεύθυνσης στον τελευταίο άξονα σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιο σημαίνει επίσης ότι το φορτηγό είναι εξαιρε-τικά εύκολο σε ελιγμούς. «Με μεταξόνιο 3.7 μέτρων και σύστημα διεύθυνσης στο δεύτε-ρο πίσω άξονα, η ακτίνα στροφής για ένα φορτηγό με μικτό βά-ρος 32 τόνων δεν είναι πάνω από 5,3 μέτρα» σχολιάζει ο Martin Palming. Όποτε είναι απαραίτητο, ο τελευταίος άξονας μπορεί να αναση-κωθεί προστατεύοντας τα ελαστικά από τις φθορές λόγω της τριβής που δημιουργείται με την επιφάνεια του δρόμου και μειώ-νοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου.

Για μικτά βάρη μέχρι 42.5 τόνωνΤο Volvo Tridem 8x4 είναι ιδανικό για ανατρεπόμενα, αναδευ-τήρες σκυροδέματος, καθώς και για βυτιοφόρα, φορτηγά μετα-φοράς φορτίων χύδην και τετραξονικά φορτηγά μεταφοράς κο-ντέινερ για φορτία μέχρι 33,5 τόνων και μικτά βάρη μέχρι 42,5 τόνων.

Αερανάρτηση σε περισσότερους άξονες Η Volvo Trucks παρουσιάζει επίσης αρκετές νέες τριαξονικές εκ-δόσεις με αερανάρτηση και στους δύο άξονες για φορτία 20,5, 23 και 26 τόνων. Αυτό αντιστοιχεί σε μία αύξηση μεταξύ 1,5 και 5 τόνων συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά φορτηγών ενώ και η σειρά εμπρόσθιων αξόνων έχει επεκταθεί, επιτρέποντας επιφόρτηση εμπρόσθιου άξονα μέχρι 8,5 και 9 τόνων για άξονες με αερανάρτηση και φύλλα σούστας αντίστοιχα.

Ρουλεμάν Ενεργειακής Απόδοσης από την SKF

48

Η GINAF ξεπερνά τα όρια της με το νέο X5376T 10x6. Ένα φορτηγό με μέγιστη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 55 τόνων, ειδικά κατασκευασμένο για τις δι-

εθνείς κατασκευές και τις λατομικές βιομηχανίες.

Το μοναδικό αυτό ντάμπερ - φορτηγό από το 2006 σχεδιάζε-ται, κατασκευάζεται και δοκιμάζεται κατ’επανάληψη. Το καινο-τόμο αυτό όχημα, με την ονομασία X 5376 T, αντιστοιχεί στις διαστάσεις και την ανθεκτικότητα ενός κανονικού φορτηγού έχοντας παράλληλα την δυνατότητα φόρτωσης ενός μικρού ντάμπερ. Η μέγιστη χωρητικότητα του ωφέλιμου φορτίου των 55 τόνων και η δυνατότητα εντατικής εργασίας σε δύσκολες συνθήκες, αποτελούν στο σύνολο τους μία επαναστατική και-νοτομία στον χώρο των φορτηγών αλλά και των ντάμπερ.

«Το X 5376 T είναι έτοιμο για την δουλειά»

Κινητήρας

Για πλήρη ισχύ, ροπή και εξοικονόμηση καυσίμου, η GINAF χρησιμοποιεί κινητήρα PACCAR της σειράς MX. Ο κινητήρας αποδίδει 340kW που ισοδυναμεί σε 460 ίππους και η μέγι-στη ροπή είναι 2300Nm.

Από τις 1.000rpm έως 1.410rpm στροφές ο κινητήρας έχει την δυνατότητα να «πιάσει» τη μέγιστη ροπή προσθέτοντας επιπλέον ισχύ ενώ παράλληλα γίνεται πιο εύκολη η οδήγη-

ση. Είναι επίσης εξοπλισμένος με βαλβιδόφρενο (MX Engine Brake), ένα σύστημα που προσφέρει επιπλέον δύναμη επιβράδυνσης έως και 325 kW στις 2100rpm.

Η εκπομπή καυσαερίων εναρμονίζεται με τα πρότυπα του EURO 3, αλλά εάν είναι αναγκαίο ή ζητηθεί, μπορεί να προ-σαρμοστεί με τα πρότυπα EURO 4 ή 5 με την δυνατότητα προσθήκης καταλύτη SCR AdBlue. Ο συνδυασμός του turbo με τον άμεσο ψεκασμό έχει ως αποτέλεσμα την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση για την μέγιστη απόδοση ισχύος.

Κιβώτιο των ταχυτήτων

Στον κινητήρα MX προστέθηκε το ZF AS-Tronic Dual Mode αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και έτσι η εναλλαγή ταχυτήτων είναι απόλυτα ισορροπημένη με την απόδοση του κινητήρα, ώστε η οδήγηση του φορτηγού να γίνεται ακόμα πιο εύκολη. Η αλλαγή των ταχυτήτων στις απόλυτα σωστές στροφές του κινητήρα και ο αυτόματος συγχρονισμός των ταχυτήτων εξα-σφαλίζουν την μέγιστη διάρκεια ζωής των ταχυτήτων.

Για πλήρη ισχύ των φρένων, το κιβώτιο ταχυτήτων AS-Tronic είναι εξοπλισμένο με το ZF Intarder, το οποίο προσφέρει μέ-γιστη ισχύ πέδησης 420kW (570hp). Το AS-Tronic έχει την δυνατότητα διπλής λειτουργίας και περιλαμβάνει το λογισμικό πρόγραμμα που διαθέτει δύο εναλλασσόμενα προγράμματα, ένα πρόγραμμα «εντός δρόμου» (on-road) και ένα πρόγραμμα

Δεν είναι dumper, δουλεύει σαν dumper!


Ένα ιδιαίτερο φορτηγό

υψηλών απαιτήσεων

για λατομικές δραστηριότητες

X 5376 T

49

«εκτός δρόμου» (off-road). Το πρόγραμμα «off-road» εξασφα-λίζει την πλήρη χρήση της ισχύος του κινητήρα σε «βαριές εργασίες». Λόγω της έντονης ολίσθησης και αντίστασης που αντιμετωπίζει, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ελαχιστοποιηθεί η απώλεια ισχύος κατά την οδήγηση, κάτι το οποίο μπορεί να πραγματοποιηθεί όταν οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται το συντομότερο δυνατό. Η ανθεκτικότητα του συμπλέκτη στο πέρασμα του χρόνου εξαρτάται από την συχνότητα της χρή-σης του.

Ο οδηγός έχει μία σειρά από τεχνικά πλεονεκτήματα με το AS Tronic, όπως η δυνατότητα περισσότερης προσοχής στον δρόμο, ενώ παράλληλα του εξασφαλίζεται ένα πιο ασφαλές εργασιακό περιβάλλον. Το Hill Start Control, είναι το πρό-γραμμα που ανεβαίνοντας σε ένα λόφο θα αποτρέψει το φορ-τηγό να «φύγει» προς τα πίσω.

Σύστημα ανάρτησης

Το υψηλό μικτό φορτίο του X 5376 T πετυχαίνεται χρησιμο-ποιώντας το ήδη γνωστό Hydropneumatic Suspension System (HPVS) στα τρία διαφορικά. Ειδικά για το όχημα αυτό, το σύ-στημα HPVS διαθέτει διπλάσιο από ό,τι συνήθως αριθμό κυ-

λίνδρων, διασφαλίζοντας τη μέγιστη λειτουργική ασφάλεια. Η GINAF πλέον έχει καθιερώσει την εφαρμογή του HPVS σε κάθε κατασκευή οχήματος της. Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι το σύστημα ανάρτησης δοκιμάζεται σε καθημερινή βάση και η αξία του αποδεικνύεται συνεχώς.

Το υδραυλικό σύστημα ανάρτησης έχει μία σειρά από πλεονε-κτήματα έναντι της συμβατικής ανάρτησης οπίσθιου άξονα με «σούστα». Σε αυτήν την περίπτωση, τα οπίσθια τμήματα του άξονα είναι αντισταθμισμένα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, διασφαλίζοντας επίπεδη κατανομή φορτίου.

Το γεγονός αυτό δίνει επίσης στο όχημα τη βέλτιστη πρό-σφυση. Για να γίνει επιπλέον αύξηση της σταθερότητας σε μία στροφή, το σύστημα αναρτήσεων έχει τοποθετηθεί με «υπερσταθερότητα», σαν ένα ενεργό κυλιόμενο σταθεροποι-ητή, ώστε η κλίση στις στροφές να είναι η ελάχιστη δυνατή. Ο ρυθμιστής του εγκάρσιου επιπέδου και ο πλευρικός σταθε-ροποιητής διασφαλίζουν μία οριζόντια ανατρεπόμενη καρό-τσα, ενώ προσφέρουν τη βέλτιστη σταθερότητα και ασφάλεια κατά τη διαδικασία της φόρτωσης.

Ένα ιδιαίτερο φορτηγό

υψηλών απαιτήσεων

για λατομικές δραστηριότητες

50

Σασί / Άξονες

Το X 5376 T διαθέτει ένα γερό σασί. Αποτελείται από δύο κύριους δοκούς (310x75x8,5mm) οι οποίοι περιλαμβάνουν δύο ανθεκτικές ενισχύσεις (80x15mm η καθεμία), στο πάνω και κάτω μέρος.

Για τα φορτία του άξονα του X 5376 T έχει γίνει μία κα-τανομή των 9, 9, 18, 20, 20 τόνων ανά άξονα (από τον 1ο έως τον 5ο άξονα). Αυτά τα φορτία του άξονα είναι απόλυτα ισορροπημένα με την δύναμη του σασί και κατάλληλα για ανα-τρεπόμενα φορτία.

Οι οπίσθιοι άξονες (Νο 3, 4 και 5) όπως οι άξονες οδήγησης παρέχουν άριστη πρόσφυση.

Με κύρια χαρακτηριστικά το σασί και τους άξονες, η δύναμη για βαριά φορτία είναι η βέλτιστη, και η οδήγηση είναι άρι-στη.

Καμπίνα

Το X 5376 T είναι εξοπλισμένο με την καμπίνα DAF CF85. Η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για βαρέως τύπου εργασιακές συνθήκες, συνδυάζοντας παράλληλα την άνεση για τον οδηγό. Τα εξωτερικά μέρη είναι σχεδιασμένα για πολύ καλή αντοχή σε φθορές (όπως σχισίματα και σπασίματα). Ο στιβαρός σχε-διασμός της, μειώνει τον χρόνο αναμονής κατά τη διάρκεια επισκευής.

Το εσωτερικό της καμπίνας προσφέρει άνεση. Έχει κατα-σκευαστεί από υψηλής ποιότητας υλικά για εργασίες μεγάλης διάρκειας. Το χαμηλό δάπεδο της καμπίνας διευκολύνει τον οδηγό κατά την είσοδο του στην θέση του και το κάθισμα με τις αναρτήσεις αέρος είναι κατασκευασμένο για την καλύτερη στήριξη και άνεση του οδηγού. Ο εργονομικός σχεδιασμός προσφέρει όλες τις απαραίτητες προϋποθέσεις που ζητάει κάθε επαγγελματίας οδηγός.


“ Από τις 1.000rpm έως 1.410rpm

στροφές ο κινητήρας

έχει την δυνατότητα

να «πιάσει» τη μέγιστη ροπή

προσθέτοντας επιπλέον ισχύ

ενώ παράλληλα γίνεται

πιο εύκολη η οδήγηση”

51

Επίλογος

Η GINAF έχει τη δυνατότητα να διαθέσει στην αγορά οχή-ματα με υψηλής τεχνολογίας GVW, ώστε να ταιριάζουν απόλυτα σε κάθε εργασία και περιβάλλον. Με την παραγω-γή οχημάτων όπως το X 5376 T, με υψηλές δυνατότητες χωρητικότητας ωφέλιμου φορτίου, η GINAF συνεισφέρει στην μείωση του κόστους μεταφοράς ανά τόνο, και επομέ-νως σε ένα πιο οικονομικό αποτέλεσμα για τον πελάτη. Λ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ακτίνα στον προφυλακτήρα 11408mm

Εσωτερική ακτίνα 6294mm

Συνολικό πλάτος 2500mm

Γωνία τροχού 42ο

6294

11408

880110422

265

63

52

Τεχνικό άρθρο

Σ το πέμπτο σημείωμα της σειράς για το σχεδιασμό εργοταξιακών οδών μεταφορών θα γίνει αναφο-

ρά σε ζητήματα που αφορούν στη διατο-μή της οδού, κυρίως στο πλάτος και την εγκάρσια κλίση της.

Πλάτος οδού και ερείσματα

Το πλάτος μιας οδού καθορίζεται από τις διαστάσεις του εξοπλισμού που πρόκειται να κινηθεί σε αυτή. Γενικά, κατά τη με-λέτη πρέπει να ληφθούν υπόψη τα εξής δεδομένα: Οι διαστάσεις όλων των τύπων μηχα-νημάτων που πρόκειται να κινηθούν επί της οδού. Το συνολικό πλάτος όλων των δυ-νατών συνδυασμών μηχανημάτων κατά τη διασταύρωσή τους.

Ζητήματα σχεδιασμού

εργοταξιακών οδών

μεταφοράς (μέρος 5ο)

Στοιχεία διατομής της οδού

Θεόδωρος Ν. ΜιχαλακόπουλοςΕπίκουρος Καθηγητής

Εργαστήριο Εξόρυξης Πετρωμάτων Ε.Μ. Πολυτεχνείου

53


Το πλέον ενδεδειγμένο και σύνηθες είναι να καθορίζουν το πλάτος οι διαστάσεις του μεγαλύτερου μηχανήματος. Ωστόσο, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η συχνότητα με την οποία χρησιμοποιεί την οδό αυτό το μηχάνημα. Ενδεχομένως να είναι δυ-νατή η κατ’ αποκλειστικότητα χρήση της οδού από το εν λόγω μηχάνημα, σε ώρες που δεν διαταράσσεται η παραγωγική δι-αδικασία. Αποφεύγεται έτσι η υπερδια-στασιολόγηση της οδού, που οδηγεί σε κόστος κατασκευής δυσανάλογο με τη χρήση της.

Σύμφωνα με την παρ. (δ) του άρθρου 39 του Κανονισμού Μεταλλευτικών και Λα-τομικών Εργασιών (ΚΜΛΕ) η οδός πρέπει να έχει πλάτος μεγαλύτερο από 5 m και ανάλογο με τις διαστάσεις των μηχανημά-των που διακινούνται. Ένας γενικός κανό-νας που ακολουθείται είναι κάθε κινούμε-νο όχημα να έχει εκατέρωθεν ελεύθερο χώρο που ισούται με το μισό του πλάτους του. Με βάση αυτό τον κανόνα, στο Σχή-μα 1 φαίνεται το πλάτος του οδοστρώ-ματος για διάφορους αριθμούς λωρίδων κυκλοφορίας, ως συνάρτηση του πλάτους W του μεγαλύτερου οχήματος.

Σχήμα 1

Για την επιλογή του αριθμού λωρίδων κυ-κλοφορίας, καθώς και των κανόνων που διέπουν τις προσπεράσεις, δεν προβλέπο-νται διατάξεις γενικής εφαρμογής. Ωστό-σο, ένα στοιχείο που πρέπει να λαμβάνε-ται σοβαρά υπόψη είναι η ομοιομορφία του εξοπλισμού. Παραδείγματος χάριν, αν χρησιμοποιούνται πολλοί, διαφορετι-κοί τύποι φορτηγών, που αναπτύσσουν διαφορετικές ταχύτητες και συνεπώς επιτυγχάνουν διαφορετικούς χρόνους κύκλου, είναι πολύ πιθανό να συμφέρει η εφαρμογή κανόνων που επιβάλλει τις προσπεράσεις και συνδυάζεται με την κατασκευή των απαραίτητων λωρίδων προσπεράσεων. Η καλύτερη μέθοδος για να εκτιμηθεί η επίδραση των προσπερά-σεων στο ρυθμό παραγωγής ενός ανο-μοιογενούς στόλου μεταφοράς είναι η προσομοίωση του συστήματος.

Στο Σχήμα 2 φαίνεται η διατομή μιας τυπικής οδού μεταφοράς. Πέραν του οδοστρώματος, έχει κατασκευαστεί στην εσωτερική πλευρά της οδού τά-φρος απορροής ομβρίων υδάτων. Στην εξωτερική πλευρά υπάρχει έρεισμα, επί του οποίου έχει κατασκευαστεί ανάχωμα προστασίας σύμφωνα με την παρ. (ε) του άρθρου 39 του ΚΜΛΕ.

Σχήμα 2

Διαπλάτυνση κατά τις καμπύλες

Κατά την κίνηση ενός οχήματος σε κα-μπύλη οι οπίσθιοι τροχοί γράφουν μικρό-τερα τόξα από τους πρόσθιους. Συνεπώς, κατά τις καμπύλες το οδόστρωμα πρέπει να είναι πλατύτερο απ’ ότι στις ευθυγραμ-μίες, ώστε να συμπεριλάβει τον κύκλο ιχνών των πίσω τροχών.

Στο Σχήμα 3 φαίνονται τα μεγέθη για τον υπολογισμό της απαιτούμενης διαπλάτυν-σης. Είναι U το μετατρόχιο του οχήμα-τος, FA το πρόσθιο εξέχον πλάτος του οχήματος, FB το οπίσθιο εξέχον πλάτος του οχήματος, C η απόσταση μεταξύ των οχημάτων, Z η απόσταση ασφαλείας από την οριογραμμή, και W το συνολικό πλά-τος του οδοστρώματος.

Σχήμα 3

Η έναρξη της διαπλάτυνσης σε απλά τόξα συναρμογής αρχίζει από την ευθυγραμμία και εκτείνεται προς το εσωτερικό του κυ-κλικού τόξου. Σε S-καμπύλες υπάρχει ένα τμήμα της οδού με διαπλάτυνση και κατά τις δύο οριογραμμές.

54

Εγκάρσια κλίση στις ευθυγραμμίες

Η κατασκευή εγκάρσιας κλίσης στο οδό-στρωμα επιβάλλεται από την ανάγκη φυ-σικής απορροής των ομβρίων υδάτων. Γενικά, απαιτείται κλίση περίπου 2-5 % (με άλλα λόγια, υψομετρική διαφορά 2-5 cm για κάθε 1 m πλάτους).

Στο Σχήμα 4 φαίνεται ένα μονοκλινές οδόστρωμα, ενώ στο Σχήμα 5 φαίνεται ένα αμφικλινές.

Σχήμα 4

Σχήμα 5

Τα μονοκλινή οδοστρώματα προσφέρουν περισσότερα πλεονεκτήματα από τα αμ-φικλινή. Η διαμόρφωσή τους είναι απλού-στερη και οι αναγκαίες διατάξεις αποχέ-τευσης των ομβρίων υδάτων χρειάζονται μόνο στη μία πλευρά του οδοστρώματος.Ένα ειδικό πρόβλημα που πρέπει να εξε-

τάζεται, είναι ο καθορισμός της εγκάρ-σιας κλίσης σε ολισθηρά οδοστρώματα. Στις περιπτώσεις αυτές είναι δυνατό υπερβολική εγκάρσια κλίση να δημιουρ-γεί συνθήκες ολίσθησης των οχημάτων εγκαρσίως της οδού. Αν αυτό συμβαίνει η εγκάρσια κλίση πρέπει να είναι η ελά-χιστη δυνατή και η απορροή των ομβρίων να διευκολύνεται από καλά συντηρημένο, επίπεδο οδόστρωμα.

Επίκλιση σε καμπύλες

Η επίκλιση σε καμπύλες έχει σκοπό τη διευκόλυνση της κίνησης των οχημάτων, τα οποία λόγω της φυγοκέντρου επιτά-χυνσης τείνουν να ακολουθήσουν ευθύ-γραμμη πορεία. Αυτή η επιτάχυνση πα-ραλαμβάνεται από την επίκλιση και την τριβή μεταξύ των τροχών και του οδο-στρώματος. Συνεπώς, η επίκλιση σε κα-μπύλες πρέπει να κατευθύνεται προς το εσωτερικό της καμπύλης.

Το πρόβλημα του καθορισμού της επίκλι-σης είναι σημαντικό, γιατί υπάρχει κίνδυ-νος να εκτραπούν τα οχήματα προς το εσωτερικό της οδού όταν κινούνται με μι-κρή ταχύτητα ή σε ολισθηρό οδόστρωμα.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στην προσαρμογή των επικλίσεων, δηλαδή στη σταδιακή μεταβολή της εγκάρσιας κλίσης του οδοστρώματος μέχρι την τελική επί-κλιση.

Σε κάθε περίπτωση πρέπει να έχει γίνει σαφές ότι ο σχεδιασμός των επιμέρους χαρακτηριστικών μιας εργοταξιακής οδού μεταφοράς δεν είναι πρόβλημα λιγότερο σύνθετο ή μικρότερης σημασίας από το σχεδιασμό οποιασδήποτε οδού του δημό-σιου οδικού δικτύου και η σχετική εργα-σία θα πρέπει να εκτελείται από μηχανικό που διαθέτει την απαιτούμενη εκπαίδευ-ση και εμπειρία. Λ

Βιβλιογραφία

• Atkinson T, 1992. Design and layout of haul roads. SME Mining engineering handbook - 2nd ed, Hartman (ed), SME, Littleton CO.

• Hustrulid W and Kuchta Μ, 1995. Open pit mine planning and design. AA Balkema, Rotterdam.

• Kaufman WW and Ault JC, 1977. Design of surface mine haulage roads - A manual. USBM IC 8758, Washington DC.

• Pietzsch W, 1979. Σχεδιασμός και χάραξη των οδών. Μ. Γκιούρδας, Αθήνα.


55 IÂÚ¿ Ô‰fi˜ 96-104 I 104 47 Aı‹Ó· I TËÏ.: 210 3499283 - 210 3499276 I Fax: 210 3412893 I e-mail: [email protected] I www.scaniagr.eu

40¤ÙË ÎÈÓËÙ‹ÚÂ˜ V8 King of the Road

SCANIA 40yV8 ktx 23x30 29/05/2009 04:23 ÌÌ ™ÂÏ›‰· 1

Το νέο σκληροτράχηλο χωματουργικό Actros ειδικό για κάθε εργοτάξιο

Publi

To ειδικό όχημα στις κατασκευ- ές: στιβαρό, οικονομικό και άνετο

Το νέο προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο Mercedes PowerShift Offroad προσφέρει στους οδηγούς περισσότερη άνεση και ασφάλεια, ενώ ταυτόχρονα εξοικονομεί καύ-σιμο και μειώνει τις φθορές

Εξοπλισμός για όλες τις εφαρμογές

Τ ο νέο Mercedes-Benz Αctros αποτελεί πλέον ένα από τα κο-ρυφαία φορτηγά διεθνών μετα-

φορών, το νέο χωματουργικό κατέχει τη ίδια θέση στον τομέα των κατασκευών. Το στιβαρό όχημα έχει βελτιωθεί ακόμη περισσότερο σε διάφορους τομείς, και είναι προσαρμοσμένο περισσότερο από ποτέ στις εφαρμογές του κατασκευα-στικού τομέα.

Καινοτομίες στο νέο Χωματουργικό Actros

Το νέο χωματουργικό Actros έχει τον ίδιο ελκυστικό σχεδιασμό με το νέο Actros διεθνών μεταφορών, αλλά έχει επίσης πολλαπλά χαρακτηριστικά που επιτρέπουν στο όχημα να ανταπεξέρ-χεται ακόμα πιο άνετα στις αυξημένες απαιτήσεις ενός εργοταξίου. Το νέο χω-ματουργικό Actros διαθέτει μία ατσάλι-νη προστατευτική πλάκα 3 mm, η οποία προστατεύει τον κινητήρα και το ψυγείο από ζημιές. Ακόμη ένα τυπικό χαρακτη-ριστικό είναι το βελτιωμένο σκαλοπάτι επιβίβασης. Το νέο κάλυμμα εξωτερι-κού καθρέφτη του Actros με αυλακώ-σεις χάρη στη στιβαρή του επιφάνεια εμποδίζει τις ζημιές και αυξάνει την ασφάλεια.

Τα βελτιωμένα προστατευτικά πλέγματα για τα φώτα προ-στατεύουν από πέτρες, συμβάλλοντας έτσι στο χαμη-

λότερο κόστος επισκευής αλλά και στη μεγαλύτερη ασφάλεια. Το ντεπόζιτο καυσίμων, ένα από τα πιο ευπαθή τμή-ματα ενός χωματουργικού οχήματος, προστατεύεται από μία ατσάλινη πλάκα.

Το νέο χωματουργικό Actros διαθέτει πολυάριθμα καινοτόμα στοιχεία όπως εργονομικά σχεδιασμένη καμπίνα.

Αποτελεί το πρώτο χωματουργικό φορ-τηγό με ένδειξη κατάστασης μπαταρίας, αισθητήρα βροχής και φώτων καθώς και άλλα πολύ χρήσιμα χαρακτηριστικά συμβάλλοντας ακόμη περισσότερο στην άνεση του οδηγού.

56

57

Το νέο σκληροτράχηλο χωματουργικό Actros ειδικό για κάθε εργοτάξιο

Νέο σύστημα μετάδοσης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Mercedes Powershift Offroad (προαιρετικός εξοπλισμός) και οικονομικούς κινητήρες

Το νέο αυτόματο κιβώτιο Mercedes Powershift ειδικά σχεδιασμένο για χω-ματουργικά, είναι διαθέσιμο πλέον με νέες λειτουργίες. Οι γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων είναι πολύ σημαντικές στο εργοτάξιο. Χάρη σε μειωμένες δια-κοπές ισχύος, προστατεύει καλύτερα το σύνολο ισχύος-μετάδοσης και εξα-σφαλίζει ακόμα και σε εκτός δρόμου διαδρομές, μεγαλύτερη δυναμική και ασφάλεια.

Το Mercedes Powershift προσφέρει μία σειρά λειτουργιών για βέλτιστο χει-ρισμό σε εργοτάξια, όπως η λειτουρ-γία ελιγμών, η λειτουργία Rocking και οι 4 ταχύτητες όπισθεν. Το ίδιο ισχύει

και για τον άριστο έλεγχο του κιβωτί-ου ταχυτήτων που χρησιμοποιεί πλέον αισθητήρα κλίσης καθώς και επιπλέ-ον εξελιγμένο έλεγχο σκορτσαρίσμα-τος. Για να αντιμετωπίσει τις σκληρές συνθήκες στο εργοτάξιο, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εφοδιασμένο με ειδι-κά σχεδιασμένες, ιδιαίτερα ισχυρές και σταθερές διασυνδέσεις από σφυρίλατο χάλυβα.

Η δοκιμασμένη OM 501 LA και OM 502 LA γκάμα κινητήρων χρησιμοποι-είται για το νέο χωματουργικό Actros. H παραπάνω γκάμα αποτελείται από έξι 11.9 l V6-κινητήρες αποδίδοντας από 320 hp έως 476 hp και τρεις 15.9 l V8-κινητήρες από 510 hp εώς 598 hp. Οι παραπάνω κινητήρες με την εξαι-ρετικά οικονομική και φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία BlueTec έχουν αποδείξει την αξία τους σε πολλές χι-λιάδες οχήματα.

Συμβατότητα με υπερκατασκευές

Η συμβατότητα με την υπερκατασκευή είναι ένα από τα πιο σημαντικά κριτήρια, στην επιλογή ενός χωματουργικού οχή-ματος, καθώς ειδικές υπερκατασκευές χρησιμοποιούνται με μεγάλη συχνότη-τα. Το νέο χωματουργικό Actros είναι το ιδανικό γι’ αυτές τις περιπτώσεις, για παράδειγμα χάρη στην ρυθμιζόμε-νη εξάτμιση πίσω από την καμπίνα, το ύψος της μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα και γρήγορα έτσι ώστε να προσαρμόζε-ται στην ανάλογη υπερκατασκευή. Απο-τελείται από δύο μέρη τα οποία ενώνο-νται με δύο ανοξείδωτους σωλήνες και μπορεί να φτάσει μέχρι και 4 μέτρα ύψος. Ταυτόχρονα, η κατεύθυνση της ροής των καυσαερίων μπορεί να ρυθ-μπορεί να ρυθ-μιστεί. Η γκάμα του καινούριου μοντέ-λου αποτελείται από το Actros 4x2 εώς και το Actros 8x8. Λ

Ακόμη καλύτερο: το νέο Actros!

58


Η BASF Construction Chemicals, παρουσίασε την τεχνο-Construction Chemicals, παρουσίασε την τεχνο-λογική καινοτομία Smart Dynamic ConstructionTM, η οποία ανοίγει νέους δρόμους στη βιομηχανία παραγω-

γής έτοιμου σκυροδέματος, για μη ενεργοβόρα - «οικολογικά» σκυροδέματα, με υψηλή ανθεκτικότητα, που προσφέρουν συ-ντόμευση της παραγωγικής διαδικασίας, έχοντας σαν αποτέλε-σμα την εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος αλλά ταυτόχρονα την μείωση των εκπομπών CO

2.

Η καινοτομία αυτή επιτρέπει την αναβάθμιση των σκυροδεμά-των με κάθιση S4 και S5 σε σκυροδέματα υψηλής απόδοσης, με χαρακτηριστικά αυτοσυμπύκνωσης, ενώ ταυτόχρονα η δι-αδικασία παραγωγής τους παραμένει ίδια με ένα κοινό τύπο σκυροδέματος.

Στη πραγματικότητα, ανοίγει o δρόμος για τη παραγωγή μιας νέας γενιάς σκυροδέμάτων, τα οποία είναι εύκολα στη παραγω-γή, με υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά και συνδυάζουν τα πλεο-νεκτήματα ενός σκυροδέματος που δονείται με το παραδοσιακό τρόπο και του αυτοσυμπυκνούμενου σκυροδέματος.

Η ιδέα του Smart Dynamic ConstructionTM, συνίσταται από:ένα ανάμιγμα με λιγότερα από 380 Kg λεπτόκοκκων ανά m 3 σκυροδέματος, έναν υπερρευστοποιητή GLENIUM ®, ειδικά σχεδιασμένο για τις ανάγκες του μίγματοςτο νέο πρωτοποριακό πρόσμικτο RheoMATRIX TM, ένα ρυθ-μιστή ιξώδους νέας τεχνολογίας, αποκλειστικό προϊόν της BASF, που αποτελεί το «κλειδί» για τη πρωτοποριακή αυτή ιδέα. Μέσω των μορίων του τα οποία έχουν την ικανότητα να αυτοοργανώνονται, το RheoMATRIX® «διορθώνει»το ιξώ-δες του σκυροδέματος, με τρόπο τέτοιο ώστε να επιτρέπει να συνυπάρχουν αντικρουόμενα χαρακτηριστικά όπως υψηλή ρευστότητα, μεγάλη ταχύτητα ροής, αντίσταση σε διαχωρι-σμό και χωρίς εξίδρωση.

Πλεονεκτήματα

Η πρωτοποριακή αυτή ιδέα, έρχεται να ικανοποιήσει τις ολοένα αυξανόμενες ανάγκες για υπέρρευστα σκυροδέματα στις κατα-σκευές, προσφέροντας στη κατασκευαστική βιομηχανία:

SMART DYNAMIC CONSTRUCTION - (SDC)TM

Εργονομικό Υπέρρευστο Σκυρόδεμα Χαμηλού Κόστους

BASFThe Chemical Company

ΦΩΤΟ 01 & 02«...Η διαφορά στην εξάπλωση των δύο σκυροδέμάτων SDC (αριστερά) και παραδοσιακού σκυροδέματος (δεξιά) είναι εμφανής...»

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε την ιστοσελίδα

www.basf-cc.gr

01 02

59

Οικονομία

Η μείωση από τη μια πλευρά της ανά-γκης προσθήκης λεπτόκοκκων (ασβε-στολιθική παιπάλη, πυριτική παιπάλη ή/και τσιμέντο) που κοστίζουν και από την άλλη, η παραγωγή ενός υπέρρευστου σκυροδέματος, με χαρακτηριστικά αυ-τοεπιπέδωσης, επιτρέπει τη διάστρωση σε 40% λιγότερο χρόνο, από λιγότερα άτομα, αυξάνοντας έτσι κατά πολύ τη παραγωγικότητα. Επίσης η παραγωγή του είναι τόσο εύκολη όσο ενός κοινού σκυροδέματος, καθώς τα μίγματα αυτά είναι λιγότερο ευαίσθητα σε αλλαγές στη ζήτηση νερού ( “robustness” ) .

Σεβασμός στο περιβάλλον

Η χαμηλή περιεκτικότητα σε λεπτόκοκκα (π.χ. τσιμέντο), η παραγωγή των οποίων προκαλεί έκκλυση CO

2, βελτιώνει σημα-

ντικά την οικολογική συμπεριφορά του σκυροδέματος.

Ανθεκτικότητα

Επιτυγχάνεται πλήρης επικάλυψη των ράβδων οπλισμού η οποία προσδίδει βέλτιστη προστασία στο χάλυβα έναντι διάβρωσης. Έτσι αυξάνεται η ανθεκτικό-τητα του σκυροδέματος, και το προσδό-κιμο ζωής των κατασκευών στις οποίες χρησιμοποιείται.

Εργονομία

Λόγω των χαρακτηριστικών αυτοσυμπύ-κνωσης, εξαλείφεται η ανάγκη χρήσης δόνησης και κατά συνέπεια δεν υπάρχει ανεπιθύμητος θόρυβος και κίνδυνοι από τις δονήσεις, για την υγεία του εργατο-τεχνικού προσωπικού. Επίσης, η νέα φιλοσοφία των συνθέσεων σκυροδέματος, εγγυάται ένα τύπο σκυ-ροδέματος με χαμηλό κολλώδες, βελτιώ-νοντας έτσι την εργασιμότητά του.

Συμπεράσματα

Η καινοτομία του συστήματος Smart Dynamic ConstructionTM, προσφέρει μια «έξυπνη» τεχνολογία που απλοποιεί τη

παραγωγή και τον έλεγχο ενός δυναμι-κού σκυροδέματος, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στα οικονομικά, εργονομικά αλλά και στα οικολογικά χαρακτηριστικά του. Η τεχνολογία αυτή, υπερτονίζει τη δέσμευση της βιομηχανίας των Χημικών Κατασκευής για λύσεις «ραμμένες στα μέτρα» της βιομηχανίας σκυροδέματος, δίνοντας της τη δυνατότητα για το άλμα προς το μέλλον. Σε συνδυασμό με την άριστη τεχνική υποστηριξη σε τοπικό επίπεδο αλλά και με τη σιγουριά που δί-νει το όνομα του παγκόσμιου ηγέτη στη βιομηχανία χημικών, το σύστημα αυτό δί-νει την ώθηση στη βιομηχανία κατασκευ-ής για να εισέλθει σε μια νέα εποχή. Η BASF είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στη χημική βιομηχανία: Η Χημική Εταιρία. Το χαρτοφυλάκιό της εκετείνεται από χημι-κά, πλαστικά, καταναλωτικά και αγροτικά προϊόντα εως αργό πετρέλαιο και φυ-

σικό αέριο. Η BASF απασχολεί περίπου 100.000 υπαλλήλους παγκοσμίως και ο κύκλος εργασιών της για το 2008 ανήλ-θε περίπου στα 62 δισεκατομμύρια €. Ο Κλάδος Χημικών Κατασκευής της BASF, αποτελεί το μεγαλύτερο προμηθευτή χημικών υλικών και συστημάτων για τη κατασκευή στο κόσμο. Λειτουργεί με κατασκευαστικές μονάδες και γραφεία πωλήσεων σε πάνω από 100 χώρες, με κύκλο εργασιών το 2008 περίπου 2,2 δισεκατομμύρια € και πάνω από 7.100 εργαζόμενους. Στην Ελλάδα, ο όμιλος δραστηριοποιείται από το 1966, απα-σχολώντας πάνω από 36 εργαζόμενους, με γραφεία στην Αθήνα και στη Θεσσα-λονίκη, παραγωγική μονάδα στη Θήβα και πάνω από 400 συνεργάτες σε όλη την Ελλάδα. Λ

ΦΩΤΟ 03 & 04«...Η ομάδα σκυροδέτησης παραδοσιακού σκυροδέματος αποτελείται από 3 άτομα και δεν έχει τελειώσει ακόμα τη διάστρωση τη στιγμή που ομάδα του SDC που αποτελείται από 1 άτομο, έχει τελειώσει και ψεκάζει την αντιεξατμιστική μεμβράνη...»

03

04

60

Eden Project

61

Το Eden project είναι ένα διεθνές πρό-γραμμα βιοκαλλιέργειας, κόστους 57 εκ. λι-ρών. Είναι καινοτομικό και υψηλού προφίλ

Millennium project. Η κατασκευή του διήρκησε 2,5 χρόνια και άνοιξε τις πύλες του στο κοινό το 2001. Είναι η μεγαλύτερη καλλιέργεια στον κόσμο, κατα-σκευασμένη με τον οικονομικότερο δυνατό τρόπο και με την πλέον ελαφριά κατασκευή. Αποτελεί μία πολύ σημαντική περιβαλλοντική βελτίωση της περιοχής που λειτουργούσε ως λατομείο, καθώς αξιοποίησε ένα ορυχείο καολίνης πλήρως εξορυγ-μένο και τη γύρω περιοχή.

Το project κατασκευάστηκε σε δύο φάσεις. Η φάση 1 όπου και «το κέντρο των επισκεπτών» κτί-στηκε σε μία έκταση 15 εκταρίων προσφέροντας εξαιρετική θέα προς το αναμορφωμένο λατομείο. Λειτουργεί δε σαν διέξοδος προς την Εδέμ και διαθέτει εκδοτήρια εισιτηρίων, καταστήματα, αί-θουσες διασκέδασης και επιμόρφωσης. Η φάση 2 περιλαμβάνει τα οικοσυστήματα (biomes), μία αλληλουχία από μεγάλους διαφανείς θόλους που δημιουργούν κλίματα υγρά, θερμά, με τροπικές θερμοκρασίες, καθώς επίσης ζεστά και ξηρά. Τέ-λος περιλαμβάνει ένα κτίριο το οποίο ενώνει τις δύο φάσεις.

Αποκατάσταση Λατομείου, ένα παράδειγμα προς μίμηση..Το Eden Project

μας αποδεικνύει ότι χρειάζεται φαντασία

για την αξιοποίηση – αποκατάσταση ενός

εγκαταλελειμμένου λατομείου.

62

Αποκατάσταση Λατομείου

Ο αρχιτέκτονας Nicholas Greemshaw ξεκίνησε τη μελέτη το 1996 όταν έλα-βε μέρος στον σχετικό διαγωνισμό. Το project περιλήφθηκε στα έργα που έγι-ναν με αφορμή την έναρξη του νέου αιώνα.

Παρουσιάστηκαν τρομερές δυσκολί-ες καθώς κατά τη μελέτη το λατομείο εξακολουθούσε να είναι σε λειτουργία πράγμα που είχε σαν συνέπεια την διαρ-κή αλλαγή της διαμόρφωσης του εδά-φους. Όλη η μελέτη κατασκευής του έργου έγινε πάνω σε ένα μοντέλο τρι-ών διαστάσεων σχεδιασμένο σε υπολο-γιστή από αρχιτέκτονες, μηχανικούς και κατασκευαστές.

Το ύψος των σφαιρικών θόλων έχει ακτίνα από 18 έως 65 μέτρα απαραί-τητο για να καλυφθούν τα διαφορετικά ύψη των φυτών. Κατασκευαστικά κάθε θόλος αποτελείται από δύο στρώσεις. Η πρώτη είναι κατασκευασμένη από εξά-γωνα στοιχεία που διαφέρουν σε διά-μετρο από 5 έως 11 μέτρα. Το υλικό που χρησιμοποιήθηκε ήταν film ειδικού αιθυλενίου (ETFE) το οποίο είναι ιδιαί-τερα διαφανές ώστε να διαχέεται το

φως μέσα στους θόλους και να εξα-σφαλίζει τις ειδικές συνθήκες διαβίω-σης των φυτών (υψηλή υγρασία και ζέ-στη). Στόχος των οικοσυστημάτων είναι να τραβήξουν την παγκόσμια προσοχή των ανθρώπων και να επισημάνουν την εξάρτηση τους από τα φυτά.

Το Eden project έχει γίνει η πιο δη-μοφιλής τουριστική attraction στην Με-γάλη Βρετανία. Φιλοξενεί φυτά από όλο τον κόσμο σε δύο σειρές συγκροτήματα θόλων. Το πρώτο συγκρότημα έχει ένα τροπικό περιβάλλον και το άλλο ζεστό και ξηρό (μεσογειακό). Το εσωτερικό των θόλων, εκτός από άνθη και κηπευ-τικά, είναι διακοσμημένο με αγάλματα όπως μία τεράστια μέλισσα. Ένα επίσης τεράστιο ρομπότ το οποίο ονομάζεται RSA WEEE Man κατασκευασμένο από παλιές ηλεκτρικές συσκευές διακοσμεί τον χώρο.

Στο τροπικό συγκρότημα θόλων καλλι-εργούνται τροπικά φυτά όπως μπανά-νες, δέντρα του καφέ, δέντρα παρα-γωγής ελαστικού κόμεος και γιγάντια μπαμπού. Στο μεσογειακό συγκρότημα καλλιεργούνται ελαιόδεντρα και αμπέ-

λια. Στον εξωτερικό χώρο καλλιεργού-νται φυτά όπως τσάι, λεβάντα, ηλιοτρό-πια, λυκίσκος.

Το νερό που χρησιμοποιείται είναι ανα-κυκλώσιμο νερό της βροχής το οποίο συλλέγεται από το βυθό του λατομικού σκάμματος. Το νερό άρδευσης χρη-σιμοποιείται μόνο για πλύσιμο χεριών και μαγείρεμα. Η ηλεκτρική ενέργεια προέρχεται από τις ανεμογεννήτριες της Κορνουάλλης, οι οποίες χαρακτη-ρίζονται ως οι σπουδαιότερες της Ευ-ρώπης.

Οι αίθουσες του Eden Project χρη-σιμοποιούνται για κονσέρτα, έγιναν δε γνωστές και διάσημες γιατί ο σκηνο-θέτης της ταινίας James Bond “Die another day” διάλεξε την περιοχή για να κάνει τα γυρίσματα της ταινίας το 2002. Με την κατάλληλη εκμετάλλευση ο χώρος έχει ήδη αποσβέσει τα έξοδα κατασκευής του. Λ

H σειρά HX900 της Χυτά με καρβίδιο για τις πιο δύσκολες συνθήκες

63

ΟΛΙΣΘΗΣΗ Σε αγωγούς, αυλάκια, σωλήνες και υδρορροές, οι καμπύ-λες επιφάνειες επιβαρύνονται συνήθως από την φθορά τριβής. Σ’ αυτές τις εφαρμογές το HX900 αυξάνει κατά πολύ το χρόνο ζωής των επινικελωμένων, ενανθρακω-μένων και βαμμένων χαλύβων.

ΣΠΑΣΙΜΟ Όταν το υλικό (πέτρωμα) σπάζεται, τα δόντια, οι βραχίονες και το σασί του σπαστήρα υπόκεινται σε μεγάλη φθορά. Τα μέρη των σπαστήρων με HX900 αντέχουν 3-5 φορές περισσότερο σε σχέση με τα συμβατικά υλικά όπως οι ενανθρακωμένοι, επινικελωμένοι και

επιχρωμιωμένοι χάλυβες.

ΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ Στην μετάλλευση, οι σφύρες δέχονται την μεγαλύτερη φθορά. Προκειμένου να αυξηθεί ο χρόνος ζωής των σφυριών, συνήθως, επισκληρύνονται. Σφύρες από HX900 αντέχουν 3-8 φορές περισ-σότερο από τα συμβατικά υλικά.

ΑΠΟΞΕΣΗ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΔΡΟΜΩΝ Ο καθαρισμός των δρόμων από χιόνι γίνεται συνήθως με μεγάλη ταχύτητα του οχήματος. Η άσφαλτος, τα πέδιλα και οι λάμες υπό-κεινται σε μεγάλη φθορά τριβής. Τα HX900 πέδιλα και λεπίδες αντέχουν 40 φορές περισσότερο απ’ ότι τα συμβατικά.

ΜΙΞΗΠολλοί τύποι αναμικτήρων σκυροδέματος περιέχουν πτε-ρύγια ανάμιξης και λεπίδες απόξεσης. Για την μέγιστη απόδοση ανάμιξης αυτά τα τμήματα σχεδιάζονται να λει-τουργούν με την ελάχιστη απόσταση μεταξύ των πλευ-ρών και της βάσης του μίξερ. Τα HX900 πτερύγια και λεπίδες αναμικτήρων έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με τα ίδια τεμάχια από συμβατικά υλικά.

ΚΟΠΗ Τα κοπτικά εργαλεία (δόντια) από HX900 έχουν μεγαλύτε-ρη αντίσταση τριβής από τα συμβατικά υλικά και διατηρούν την κοφτερή αιχμή τους καθ’ όλη την διάρκεια ζωής τους. Τα ΗX900 αντιτριβικά χιτώνια, εσωτερικά και εξωτερικά του κάδου, διαρκούν πολύ περισσότερο από τα συμβατικά μεταλλικά και μειώνουν τους νεκρούς χρόνους.

Το HX900 είναι ένα μοναδικό υλικό επένδυσης που συνδυάζει την αντοχή του χυτευμένου καρβιδίου με την αντίσταση σε δόνηση, την ολκιμότητα και την ικανότητα μορφοποίησης του γραφίτη. Αυτό είναι ένας ιδανικός συνδυασμός με αποτέλεσμα, ένα σκληρό υλικό να έχει συγχρόνως καλή συμπεριφορά υπό δύσκολες συνθήκες και μεγάλη διάρκεια ζωής. Το HX900 χρησιμοποιείται σε ένα ευρύ φάσμα

εφαρμογών, όπως σε μεταλλεία και ορυχεία, χαλυβουργικές εργασίες, τσιμεντοβιομηχανίες και στην συντήρηση δρόμων.

www.koumakis.com

Νέα προϊόντα

64

Υπάρχουν 6 Πρότυπες Προδιαγραφές για τις μεθόδους ελέγχου σε θέματα:

Γεωτρήσεων (Ε 101-83) Βραχομηχανικής (Ε 102-84, Ε 103-84) Γεωλογικών Εργασιών (Ε 104-85) Εδαφομηχανικής Εργαστηριακών δοκιμών (Ε 105-86) Επι-τόπου δοκιμών (Ε 106-86)Όλες είναι του ΚΕΔΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ. Στο τεύχος αυτό θα αναπτύξουμε μερικές από τις δοκιμές που αφορούν θέματα συμπύκνωσης εδαφών που περιέχονται στην Ε 105-86 (ΦΕΚ 955/Β/31-12-96).

Κατάταξη εδαφών

Τα πιο συνηθισμένα συστήματα κατάταξης εδαφών (Soilis Classification Systems) είναι το σύστημα “AASHTO” (A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6 και Α-7) και το Ενοποιημένο σύστημα κατάταξης (United Soils Clacifica-tion System) με αντίστοιχα σύμβολα (GW, GC, SM, SC, SW, CL, CH κλπ.).Για παράδειγμα το GW σημαίνει ένα αμμοχάλικο (G=Gravel), το οποίο είναι καλά διαβαθμισμένο (W-Well graded). Αντίστοιχο προς αυτό είναι το έδαφος με κατάταξη : Α-1. Παρομοίως: CL (C = Clay = άργιλος) μικρής έως μέσης πλαστικότητας (low plasticity) αντιστοιχεί στο έδαφος Α-6 ή Α-7 κ.λ.π.

Οδοποία

Ν.Μαρσέλλος, Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ

Συμπύκνωση Επιχωμάτων

65

Πώς γίνεται η κατάταξη ενός εδάφους;

Τόσο στο σύστημα AASHTO όσο και στο Unified ‘Casagrande’, η κατάταξη ενός εδάφους γίνεται με: Δοκιμές κοκκομέτρησης (Προσδιορισμός % διερχόμενου υλικού σε διάφορα κόσκινα, π.χ. 4, 200). Δοκιμές πλαστικότητας (Όριο υδαρότητας/ Liq-uid Limit, Όριο πλαστικότητας/ Plastic Limit και Δείκτης πλαστικότητας Piasticity Index).Από το διερχόμενο ποσοστό σε διάφορα κόσκινα, από το PI και το LL, γίνεται κατάταξη από πίνακες του εδάφους σε μία κατηγορία (πχ. Α-2 ή SC κλπ.).

Α-2

δοκιμήκοκκομέτρησης

όριοπλαστι-κότητος

όριουδαρό-τητος

δοκιμέςπλαστικότητος(όρια Atterberg)

Δείκτης Πλαστικότητας(Plasticity Index)

κόσκινο Νο 4(475mm)

PL LL

PI = LL - PL

Νο 4

Μέγιστη Ξηρά Πυκνότητα

Εκτός από την κατάταξη, όταν υπάρχει θέμα συμπύκνωσης εδαφών/επιχωμάτων, τότε σημαντικό είναι η μέγιστη ξηρά πυκνότητα (ΜΞΠ σε kg/m3) και η βέλτιστη υγρασία (ΒΥ σε % ποσοστό υγρασίας) που προσδιορίζονται με την δοκιμή PROCTOR.

MDD = Maximum Dry DensityOMC = Optimum Moisture ContentΜΞΠ (MDD) = 2.280 kg/m3 BY (OMC) = 7.5%

Η μέγιστη ξηρά πυκνότητα και η βέλτιστη υγρασία σημαίνει ότι εάν διαβρέξουμε ένα έδαφος στη βέλτιστη υγρασία π.χ. 7.5%, τότε για δεδομένη “ενέργεια συμπύκνωσης”, η τιμή της μέγιστης ξηράς πυκνότητας που μπορεί να φθάσει είναι ΜΞΠ = 2.280 kg/m3.

κόπανος

Συμπύκνωση στο Εργαστήριο

25 χτυπήματα

3 στρώσεις

Συμπύκνωση στο Εργοτάξιο

30cm

Υπάρχουν 2 ειδών ενέργειες συμπυκνώσεως “τυποποιημένες”: η Πρότυπη ενέργεια PROCTOR (12.000 lb.ft/ft3) και η Τροποποιη-μένη ενέργεια PROCTOR (56.000 LB.FT/FT3).

Η διαφορά τους είναι ότι με την “Τροποποιημένη” μέθοδο το έδαφος έχει μεγαλύτερη ΜΞΠ και μικρότερη BV από ότι με την “Πρότυπη”. Για παράδειγμα με την τροποποιημένη PROC-TOR έχουμε ΜΞΠ=2.280 kg/m3 και BV=7.5%. Με την πρότυπη PROCTOR έχουμε ΜΞΠ=2.210 kg/m3 και BV=8.5%.

66

Οδοποιία

Υγρασία %

Ξηρά Πυκνότηταkg/m3

2.280

4 6 7.5 8 10

MDD = Maximum Dry DensityOMC = Optimum Moisture Content

ΜΞΠ (MDD) = 2.280 kg/m3

BY (OMC) = 7.5%

Υγρασία %

Ξηρά Πυκνότηταkg/m3

2.280

2.210

4 6 7.5 8.5 10

αβ

ΜΞΠ = 2.280 kg/m3 και BV = 7.5%

ΜΞΠ = 2.210 kg/m3 και BV = 8.5%

α

β

Τι επηρεάζει την συμπύκνωση ενός εδάφους στο Εργοτάξιο;Η συμπύκνωση ενός εδάφους στο Εργοτάξιο επηρεάζεται από:

Το είδος του εδάφους (αμμοχάλικο, άργιλος κλπ)

Ο τύπος και το βάρος του οδοστρωτήρα (Δονητικός, Ελαστικοφόρορς, Στατικός 10t 15t)

Το πάχος της στρώσης (20cm, 30cm, ή 50cm)

Ο αριθμός των διελεύσεων (6-8 διελεύσεις του οδοστρωτήρα)

Η υγρασία του εδάφους (%)

Ο απαιτούμενος βαθμός συμπύκνωσης (π.χ. 95% ή 100% της ΜΞΠ / PROCTOR)

Πρόληψη ή νεκροψίαΠρόληψη σημαίνει ότι επιλέγουμε σωστά τον τύπο του οδοστρωτήρα και κάνουμε δοκιμαστικά τμήματα (trial lengths) για να βρούμε τον αριθμό των διελεύσεων στο δεδομένο εδαφικό υλικό.Για παράδειγμα:

Επιλογή τύπου οδοστρωτήρα

Βέλτιστη υγρασία

Αριθμός διελεύσεων

Πάχος στρώσεως

Δονητικό 7% 6 - 8 30 cm

Ο έλεγχος του βαθμού συμπύκνωσης της στρώσης

Ο έλεγχος του βαθμού συμπύκνωσης της στρώσης γίνεται με την δοκιμή συμπύκνωσης επιτόπου (Compaction Test) όπου βρίσκουμε την ξηρά πυκνότητα στο έργο και την συγκρίνουμε με την μέγιστη ξηρά πυκνότητα που έχουμε βρει στο Εργαστήριο π.χ. Επιτόπου 2210 kg/m3

ΜΞΠ 2280 kg/m3

Τότε ο βαθμός Συμπύκνωσης είναι:

Β.Σ.= Χ100Εργοταξιακή πυκνότητα

Εργαστηριακό PROCTOR

Κόστος ελέγχων – Πιστοποιητικά

Το κόστος των ελέγχων μεταξύ των Δημοσίων (ΚΕΔΕ, ΠΕΔΕ) και των Ιδιωτικών Εργαστηρίων ανέρχεται περίπου σε: Κοκκομετρική ≈ 14,67 € Πλαστικότητες ≈ 29,35 € Proctor ≈ 44,02 € Δοκιμή Συμπύκνωσης ≈ 29,35 €

67

οργάνωση

εργατικότητα

δυναμική

πρωτοτυπία

διορατικότητα

επιτυχία

αποτελεσματικότητα

ακρίβεια

New Genesis

Λ. Βουλιαγμένης 312173 43 Αγ. Δημήτριος

τηλ. κέντρο: 210 97.64.118fax: 210 97.64.119

[email protected]

www.newgenesis.gr

εκθέσεις | εκδόσεις | συνέδρια

68

Για όλες τις δοκιμές συντάσσεται η έκθεση δοκιμής ή και το πιστοποιητικό το οποίο φυλάσσεται στο φάκελο ποιότητας του Έργου και υποβάλλεται.

Προσοχή: Η μη εκτέλεση των δοκιμών και η μη υποβολή των εργαστηριακών ελέγχων στην επίβλεψη συνεπάγεται σε ποινές, περικοπές ή και διακοπή της χρηματοδότησης του Έργου.

Ο έλεγχος της ποιότητας των εδαφικών υλικών στα έρ-γα οδοποιίας

Περίληψη: Στην εργασία αυτή περιγράφονται οι πιο συνήθεις δοκιμές που εκτελούνται κατά τον έλεγχο της ποιότητας των εδαφικών υλικών στα έργα Οδοποιίας στη χώρα μας. Τέλος δίδονται υπό την μορφή ενός Διαγράμματος που περιλαμβάνει το σύνολο των δοκιμών για τον προσδιορισμό των γεωτεχνικών χαρακτηριστικών και η συσχέτιση τους με διεθνείς Προδιαγραφές.

1. ΕισαγωγήΚατά την εκτέλεση των έργων Οδοποιίας, σημαντικό στάδιο είναι και ο συνεχής έλεγχος της ποιότητας των εργασιών των κατασκευαζόμενων έργων.Η παρουσίαση αυτή εστιάζεται στις κυριότερες δοκιμές εδαφών (κοκκομέτριση, όρια Atterberg, PROCTOR, CBR) οι οποίες θα πρέπει να εκτελούνται σε κάθε τέτοιο έργο, όπως προβλέπει η σύμβαση και οι τεχνικές Προδιαγραφές του έργου. Στο τέλος της εργασίας παρατίθεται ένα Οργανόγραμμα ελέγχου ποιότητας εδαφών και οι αντίστοιχες προδιαγραφές ASTM, AASHTO, κ.λ.π. πάνω στις οποίες έχουν βασιστεί και οι Ελληνικές Μέθοδοι ελέγχου Ε-105 και Ε-106 που προετοιμάσθηκαν το 1986 από την ΕΚ1 του ΚΕΔΕ/ΥΠΕΧΩΔΕ.

2. Βασικές δοκιμές εδαφώνα) Η κυριότερη δοκιμή στα εδάφη είναι η δοκιμή κατάταξης εδάφους είτε με το σύστημα AASHTO είτε με το ενοποιημένο σύστημα (Unified Soils Classification System), το σύστημα κατάταξης κατά CASAGRANDE, κ.λ.π. Όλα τα παραπάνω απαιτούν:1. Την κοκκομετρική διαβάθμιση του εδάφους (Σχήμα 1)

425μm 4,75mm100mm

%Διερχ.υλικό

50

0No 200 No 40 No 4 3/4”

75μm

2. Τη μέτρηση του δείκτη πλαστικότητος από τα όρια του Atterberg, δηλαδή το όριο πλαστικότητος (Plastic Limit) σύμφωνα με την εξίσωση ότι ο δείκτης πλαστικότητας (PI) ισούται προς:

PI = LL - PL (1)

Οι δοκιμές υπάρχουν στην προδιαγραφή : Ε-105/86 και στα αντίστοιχα AASHTO και είναι: Κοκκομέτρηση (Ε-105 / Δοκιμή : 7, AASHTO - T27) Όριο Υδαρότητος (Ε-105 / Δοκιμή : 5, AASHTO - T89) Όριο Πλαστικότητας (Ε-105 / Δοκιμή : 6, AASHTO - T90)

Ξηρά πυκνότητα

ΜΞΠ = 2210 PROCTOR

υγρασία %B.V. = 7%

Δοκιμή PROCTOR (E-105 / Δοκιμή 10)

καμπύλη κορεσμού

(kg/m3)

Με την κατάταξη το έδαφος κατατάσσεται στην κατηγορία: Α-1, Α-2, έως Α-7 ή στο GW, GC, … SC, SM έως CL, CH, που αφορούν από το καλώς διαβαθμισμένο αμμοχάλικο (Α-1 ή GW), την άμμο (Α-3, SW) έως την ιλυώδη άργιλο ή αργιλώδη ύλη (Α-6, Α-7 ή CL, CH) κ.λ.π.

Παρατήρηση: Είναι άγνωστο που έχει στηριχθεί το ΥΠΕΧΩΔΕ και κατατάσσει τα εδαφικά υλικά στα έργα του στις κατηγορίες: Ε0, Ε1, Ε2, Ε3, κ.λ.π. βάσει του CBR, πλαστικότητας, κοκκομέτρισης, κ.λ.π.

β) Η δοκιμή PROCTOR (Ε-105 / Δοκιμή 10 και 11 ή AASH-TO-T99 και AASHTO-T180) αφορά τις συνθήκες υγρασίας κάτω από τις οποίες συμπυκνώνεται το έδαφος (βέλτιστη υγρασία) καθώς και την αντίστοιχη ξηρά πυκνότητα (μέγιστη ξηρά πυκνότητα), όπως φαίνεται στο Σχήμα 2.Πραγματοποιείται με δύο τρόπους: Την πρότυπη μέθοδο PROCTOR Την τροποποιημένη μέθοδο, για βαρύτερη συμπύκνωση.Για παράδειγμα έστω ότι από την δοκιμή PROCTOR προκύπτουν οι τιμές π.χ. Βέλτιστη υγρασία=7,5%, Μέγιστη ξηρά πυκνότητα=2280kg/m3.Στο έργο αυτό ο κατασκευαστής πρέπει στο δεδομένο εδαφικό υλικό (3Α) να αναμείξει νερό σε ποσοστό 7,5% (±1%) και να πετύχει συμπύκνωση με τους Οδοστρωτήρες (στατικούς, δονητικούς, ελαστικοφόρους, κατσικοπόδαρα, pad-foot rollers, κ.λ.π.) τέτοια ώστε η ξηρά πυκνότητα του εδάφους να είναι περίπου 2250-2280kg/m3.

γ) Αυτό μπορεί να διαπιστωθεί με τον έλεγχο της συμπύκνωσης επί τόπου με τη μέθοδο της άμμου (compac-tion test), σύμφωνα με την Ε-106 / Δοκιμή : 2 ή το AASH-TO-T91, όπως φαίνεται στα σχήματα 3α και 3β.

Σχήμα 1: Κοκκομετρική διαβάθμιση εδαφών (Soil particle-size analysis)

Σχήμα 2: Δοκιμή PROCTOR (E-105/Δοκιμή 10)Proctor test (E-105/test method 10)

Οδοποιία

69

(β)

(α)

Αρχική στάθμη άμμου

πλάκα

οπή

ξηρό βάρος εδάφους

Δοκιμή συμπύκνωσης επί-τόπου (Compaction test)

Ο βαθμός συμπύκνωσης (Β.Σ.) υπολογίζεται από τον λόγο της επί τόπου πυκνότητας προς την Εργαστηριακή πυκνότητα PROCTOR (διορθωμένη ως προς τα χαλίκια : 3/4’’) σε ποσοστά (%) όπως π.χ. 95% ή 100%.

Β.Σ.= Χ100Εργοταξιακή πυκνότητα

Εργαστηριακό PROCTOR

Π.χ. Β.Σ.= Χ100 = 95%

2210

2280

βάρος Β1όγκος οπής + κώνου

βάρος Β2τελική στάθμη

άμμος στον κώνο: 1350 g

άμμος στην οπή(γ)

φ.β. = 1,40 g/cm3

Σχήμα 3β: Δοκιμή συμπύκνωσης (η εκτέλεση) Compaction test (during the testing)

Σχήμα 3α: Δοκιμή συμπύκνωσης επί-τόπου (διάταξη) Compaction test (setting-up)

δ) Η δοκιμή CBR (California Beating Ration) μετράει τη φέρουσα ικανότητα του εδάφους σε σύγκριση με ένα πρότυπο υλικό της Καλιφόρνια, το οποίο έχει τυποποιημένες ιδιότητες.Η δοκιμή CBR γίνεται με τη μέθοδο Ε-105 / Δοκιμή 12 ή το AASHTO-T193 (εργαστηριακό CBR) ή με τη μέθοδο Ε-106/86/ Δοκιμή : 3 ή το AASHTO-T193 ή το Military Standard / U.S. Army Corps of Engineer Q MIL- STD - 621A/Method : 101. Κατά τη δοκιμή μετράται το φορτίο του εμβόλου που χρειάζεται για να κάνει διείσδυση : 2,5mm και 5,0mm στο συμπυκνωμένο δείγμα εδάφους (Σχήμα 4) και συγκρίνεται με το «Πρότυπο Φορτίο» (Standard curve) που είναι:

στα 2,5 mm : 13,34KN (ή 1,3 1t) στα 5,0 mm : 20,01 KN (ή 2,0 1t)και ακολούθως εκφράζεται ο λόγος επί x100%.

Δοκιμή CΒR

διείσδυση: 2,5mm

επιφάνεια 3 in2

5 στρώσεις χ 25ή

5 στρώσεις χ 56χτυπήματα1

2

345

Σχήμα 4: Δοκιμή CBR (εργαστηριακό) CBR τεστ (laboratory)

Στο Σχήμα 5 έχει χαραχθεί η καμπύλη (Α) της δοκιμής του υλικού και η πρότυπη καμπύλη. Γίνεται και η «διόρθωση» της καμπύλης λόγω αρνητικής καμπυλότητας και παράλληλη μετάθεση της αρχής των αξόνων κατά «α», από όπου θα αρχίσει να μετράται η παραμόρφωση των 2,5mm και η αντίστοιχη ανάγνωση του φορτίου διείσδυσης για να συγκριθεί με το πρότυπο φορτίο των 1,3 1t.

Test curve (A)

Standard curve

Δοκιμή CBR (AASHTO-T193)

(A)

mmα 2,5mm

(0,100”) (0,200”)5mm διείσδυση

εμβόλου

Φορτίοεμβόλου (t)

Δοκιμή CBR

2,0

1,3

Σχήμα 5: Δοκιμή CBR (αποτελέσματα) CBR test (typical result)

Οδοποιία

70

Οδοποιία

Τέλος χαράσσεται η καμπύλη: ξηράς πυκνότητας των δοκιμιών και CBR, για (3) διαφορετικά επίπεδα ενέργειας (συμπύκνωσης) και υπολογίζεται η τιμή CBR στο 95% της ξηράς πυκνότητας (Σχήμα 6).

CBR100

65

20

1800 (95%) 2160

Ξηράπυκνότητα(kg/m3)

ξηράς πυκν.

Σχήμα 6: Υπολογισμός τιμής CBR κατά AASHTO (Determination of CBR value according to AASHTO)

Το επί τόπου CBR μετράται απ’ ευθείας επάνω στη συμπυκνωμένη επιφάνεια του οδοστρώματος, με τη βοήθεια ενός φορτηγού που ενεργεί ως αντίβαρο, στο άκρο του οποίου προσαρμόζεται η συσκευή CBR (δυναμομετρικός δακτύλιος και έμβολο τα άνω) εάν υπάρχουν τιμές κάτω από το έμβολο υπάρχουν μέσα στο έδαφος σκύρα, χαλίκια, κ.λ.π. ή είναι ξηρά η επιφάνεια σε ένα αργιλικό υλικό όπου το Εργαστηριακό CBR μπορεί να δώσει 2,5% - 3,0% και το επί τόπου 20-25%! Αντίστοιχα μετά από βροχή σε υγρό υπέδαφος, το επί τόπου CBR θα δώσει πολύ χαμηλή τιμή ιδιαίτερα σε διογκούμενα εδάφη. Για αυτό χρειάζεται εμπειρία για την αξιολόγηση του αποτελέσματος. Υπάρχει μεγάλος προβληματισμός κατά πόσο σωστός είναι ο επί (4) ημέρες κορεσμός του δείγματος στη δοκιμή CBR, με αποτέλεσμα της υπερβολικής μείωσης της τιμής του και την αύξηση του πάχους του οδοστρώματος (αντι-οικονομικά). Εργοταξιακό / Επί τόπου CBRΗ μέτρηση του επί τόπου CBR γίνεται με εργοταξιακή διάταξη και τη βοήθεια φορτηγού (αντίβαρο).Επηρεάζεται σοβαρά από την υγρασία του εδάφους, την σημειακή ύπαρξη χονδρόκοκκων αδρανών, κ.λ.π.

3. ΣυμπεράσματαΟι βασικοί έλεγχοι ποιότητος των εδαφών είναι λίγοι και απλοί. Αφορούν : Την κοκκομέτρηση Τον δείκτη πλαστικότητος Την κατάταξη του εδάφους Το PROCTOR Τον έλεγχο συμπύκνωσης Το CBRΓια περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επικοινωνήσετε στο ΚΕΔΕ (Πειραιώς 166, τηλέφωνα : 34 75 810 - 34 58 918) ή στη Βιβλιοθήκη του ΤΕΕ. Τέλος, μία επαφή με το Εργαστήριο (ΚΕΔΕ, ΠΕΔΕ της περιοχής ή αντίστοιχο Ιδιωτικό Εργαστήριο) θα βοηθούσε πολύ στην κατανόηση των εννοιών και των «λεπτών σημείων» κάποιων δοκιμών. Λ

Βιβλιογραφία

AASHTO / Part I and Part II (1998), 17th edition, N.Y., USA

Λαγγιώτης Χρ., Σπηλιωτόπουλος Κ. (1973) «Εδαφομηχανική», Τόμος Α, Β, Γ.

Νικολαΐδης Αθ. (1996), Οδοποιία - Οδοστρώματα : Υλικά - Έλεγχος ποιότητας» Έκδοση / Θεσσαλονίκη

Soils Manual (1980), Asphalt Institute, College Park, Maryland, USA

Μαρσελλος Ν., Περιοδικό ΤΕΧΝΙΚΑ (2000), Τεύχος 159, ΣΕΛΚΑ Αθήνα

Μαρσελλος Ν., Δελτίο ΣΠΜΕ (Σεπτ./2000), Τεύχος 278, INFOCUS ΕΠΕ, Αθήνα

71

Είναι γνωστό σε όλους ότι τα διατρητικά μηχανήματα έργων λειτουργούν κάτω από δύσκολες συνθήκες. Ειδικότερα, η δια-τρητική στήλη τους υφίσταται έντονες φθορές λόγω εκτριβής, κρούσης ή έντονης φόρτισης - καταπόνησης. Επίσης, η αποσυ-ναρμολόγησή της καθίσταται πολύ δύσκολη, λόγω των θρυμμά-των (μπάζων) που εισχωρούν στα σπειρώματα των εργαλείων και παρεμποδίζουν την κίνηση.Για να αντιμετωπιστούν όλα τα παραπάνω προβλήματα, διάφο-ρες εταιρίες πετρελαιοειδών έχουν αναπτύξει εξειδικευμένα γράσα σπειρωμάτων, με τα ακόλουθα γενικά χαρακτηριστικά:

Ο ρευστοποιητής τους είναι κάποιο φυσικό ή συνθετικό έλαιο (συνήθως πετρέλαιο).

Ο παχυντής τους είναι κάποιο μεταλλικό σύμπλοκο σε διάφο- ρες περιεκτικότητες (π.χ. σύμπλοκο αλουμινίου, λιθίου, ασβεστί-ου, μολυβδαινίου, γραφίτη κλπ).

Υψηλό ιξώδες, ώστε να παραμένουν προσκολλημένα επάνω στα σπειρώματα, ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες ή σε λει-τουργία εντός νερού.

Χαμηλό συντελεστή τριβής, ώστε να επιτρέπουν την απο- συναρμολόγηση των εργαλείων υπό συνθήκες έντονων φορτίσεων.

Υψηλή φέρουσα ικανότητα, ώστε να παρεμποδίζουν τη συ- γκόλληση των σπειρωμάτων όταν αυτά ολισθαίνουν υπό συν-θήκες έντονων φορτίσεων.

Καλή φυσικοχημική σταθερότητα και αδράνεια έναντι των επιφανειών των σπειρωμάτων, καθώς αυτά μπορεί να παραμεί-νουν βιδωμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα (δηλαδή, να μην δι-αβρώνουν το υλικό του σπειρώματος).

Η εταιρία μας, ΕΛΕΒΟΡ Α.Ε.Β.Ε., αντιπροσωπεύει αποκλειστικά στην Ελλάδα τα ακόλουθα γράσα σπειρωμάτων του Αμερικάνι-κου Οίκου Jet-Lube:α) Το J-75 για συνδυασμό κρουστικής - περιστροφικής διάτρη-σης (tophammer wagondrills / jumbos υπογείων)

β) Το NCS-30 ECF για καθα-ρά περιστροφική διάτρηση (DTH wagondrills / γεωτρύπα-να δειγματοληψίας και υδρο-γεωτρήσεων / μηχανήματα

αγκυρώσεων).

Τα συγκεκριμένα προϊόντα έχουν δοκιμαστεί στις πιο αντίξοες συν-θήκες διάτρησης σε ολόκληρο τον κόσμο με εξαιρετικά αποτελέσματα. Επίσης, οι προδιαγραφές τους υπερκαλύπτουν όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις, κα-θώς δεν περιέχουν βαρέα μέταλλα που είναι επιβλαβή για την υγεία των ζωντανών οργανισμών.

Γράσα σπειρωμάτων για εργαλεία κρουστικής & περιστροφικής διάτρησης

Για περισσότερες πληροφορίες και ενημερωτικά φυλλάδια μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα μας

www.elebor.gr

Δ ε λ τ ί α Τ ύ π ο υ

Με εξαιρετική επιτυχία πραγματοποιήθηκε η τεχνική εσπερίδα με θέμα «Σύγχρονες Εξελίξεις στην Τεχνολογία Κατασκευής Τε-χνικών Έργων», τη Δευτέρα 29/05/09, με την επιστημονική ευ-θύνη και το συντονισμό του κ. Νικόλαου Μαρσέλλου, Πολ. Μηχ/κου ΕΜΠ. Στην εσπερίδα παρεβρέθηκαν και χαιρέτησαν εκπρόσωποι φορέ-ων (ΤΕΕ, ΣΕΒΕΣ, ΕΜΠ) ενώ την έναρξη της εσπερίδας κήρυξε ο κ. Σοφοκλής Ξυνής, Πολ. Μηχ/κος, Φυσικός και Πρόεδρος του Mediterranean College και του εκπαιδευτικού ομίλου Ξυνή.Τα θέματα που αναπτύχθηκαν είχαν μεγάλη απήχηση στο πολυ-πληθές ακροατήριο και όλοι συμφώνησαν για την αναγκαιότητα πραγματοποίησης της επόμενης τεχνικής εσπερίδας.Το περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ ήταν εκεί.

Τεχνική εσπερίδα από το Μediterranean College στο ξενοδοχείο Τιτάνια

72


Η ΣΚΑΝΤΡΑΚ είναι εξουσιοδοτημένο συνεργείο της ΠΑΥΛΟΣ Ι ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ, για τα επαγγελματικά οχήματα IVECO και IRISBUS από το 2005.

Το νέο, ιδιόκτητο συνεργείο της, επί της Πέτρου Ράλλη 93, στην περιοχή Άγιος Ιωάννης Ρέντης, εγκαινίασε η ΣΚΑ-ΝΤΡΑΚ SERVICE ΕΠΕ.

Ιδιοκτήτης της ΣΚΑΝΤΡΑΚ είναι ο κ. Τάσος Σιδερόπουλος, Μηχανολόγος Μηχανικός, ο οποίος γνωρίζει καλά τον κλάδο και για πολλά χρόνια παρέχει στους επαγγελματίες υπεύ-θυνη τεχνική εξυπηρέτηση. Συμπαραστάτης στο έργο του η ακούραστη σύζυγός του, Αρχοντία. Και οι δύο κάνουν πολλά σχέδια και όνειρα θέλοντας να παραδώσουν μια εύ-ρωστη επιχείρηση στους γιούς τους στον Βασίλη, Μηχα-νολόγο, που συνεχίζει τις σπουδές του και στον Χάρη που είναι ακόμη μαθητής Λυκείου.

Το νεόδμητο υπερσύγχρονο συνεργείο του κ. Σιδερόπουλου, βρίσκεται σε οικόπεδο 4,500 τ.μ. και καλύπτει στεγασμένο χώρο 1.500 m2.

Μπορεί να εξυπηρετεί ταυτόχρονα 16 οχήματα, είναι εξοπλισμένο με υπερ-σύγχρονες εργαλειομηχανές και διαγνωστικές συσκευές, διαθέτει χώρους απο-θήκης, αναμονής πελατών, γραφεία και πλήθος άλ-λων βοηθητικών χώρων. Ο χώρος στάθμευσης των οχημάτων έχει έκταση 3.000 τ.μ.

ΣΚΑΝΤΡΑΚ Διεύρυνση του Δικτύου Υποστήριξης IVECO και IRISBUS

Το περιοδ

ικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ

ήταν εκε

ί!

73

Έχει δυνατότητα εξυπηρέτησης οχημάτων IVECO όλων των κατηγοριών, είναι πλήρως μηχανογραφημένο και διαθέτει πιστοποίηση κατά ISO.

Πάνω απ’ όλα, διαθέτει καταρτισμένο προσωπικό - μηχανολό-γους ηλεκτρολόγους τεχνικούς και βοηθούς πρόθυμους και ικανούς να παρέχουν υψηλού επιπέδου τεχνικές υπηρεσίες. Οι τεχνικοί εκπαιδεύονται συνεχώς από την IVECO στις νέες τεχνολογίες και χειρίζονται με ευχέρεια τα διαγνωστικά μη-χανήματα της IVECO. Το συνεργείο διαθέτει και teleservice. Τις δυνατότητες της ΣΚΑΝΤΡΑΚ για άψογη υποστήριξη και εξυπηρέτηση, συμπληρώνει ένα κινητό συνεργείο για άμεση επέμβαση.

Στην εκδήλωση παρέστησαν στελέχη της Iveco και της Παύ-λος Κοντέλλης και πολλοί πελάτες και φίλοι. Λ

74

Τρία χρόνια μετά την παρουσίασή της, η σειρά Kerax ικανοποιεί το 95% των επαγγελματικών απαιτήσεων των πελατών της. Η Renault Trucks σκοπεύει να διευρύνει αυτή τη σειρά δημιουργώ-ντας νέες διατάξεις και λύσεις μεταφορών, ώστε να ικανοποιήσει καλύτερα τους πελάτες της. Για το λόγο αυτό, προσφέρει το αυτοματοποιημένο κιβώτιο Optidriver Plus στο στάνταρ εξοπλισμό σε ορισμένα μοντέλα της σειράς Kerax, με απο-τέλεσμα η Renault Trucks να είναι η πρώτη κα-τασκευάστρια εταιρία που εφαρμόζει αυτή την τεχνολογία αυτή σε οχήματα εργοταξίων.

Σχεδιασμένο για έργα, ακόμα και για τα πιο σκλη-ρά εργοτάξια, το Kerax διαθέτει αναβαθμισμένη σειρά κινητήρων, τώρα με πέντε εκδόσεις: δύο DXi13s: 480 και 520hp και τρεις DXi11s: 380, 430 και 460hp. Διατίθενται δύο νέα κιβώτια: το 16-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή το 12-τάχυτο αυ-τοματοποιημένο κιβώτιο (Optidriver+).

Νέα σειρά Φορτηγών Renault προδιαγραφών Euro 5: καθαρότερα οχήματα με υψηλότερες επιδόσεις

είδαμε - ακούσαμε

Δ Ε ΛΤ Ι Ο Ε Γ Γ ΡΑ Φ Η Σ Σ Υ Ν Δ Ρ Ο Μ Η Τ Η γ ι α τ ο π ε ρ ι ο δ ι κ ό Λ ΑΤ Ο Μ Ε Ι ΟΣυμπληρώστε & στείλτε αυτό το δελτίο στα γραφεία του περιοδικού

ONOM/NO: _________________________________________________________________________

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ή ΙΔΙΟΤΗΤΑ: ______________________________________________________________

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ: _______________________________________________________________

Τ.Κ.:_____________________ ΠΟΛΗ: __________________________________________________

ΤΗΛ.: __________________________________ FAX: _______________________________________

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ: ________________________________________________________________________________________________

ΑΦΜ: __________________________________________

ΔΟΥ: ___________________________________________

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ___________________________________

New Genesis co

Λ. Βουλιαγμένης 312 | Αγ. Δημήτριος 173 43

τηλ. κεντρο: 210.9764118 | fax: 210.9764119

www.newgenesis.gr | [email protected]

Παρακαλούμε συμπληρώστε την επιλογή σας.

Επιθυμώ να λαμβάνω ταχυδρομικώς 1 χρόνο - 4 τεύχη .......... 24 euro

Με courier και με δική μου επιβάρυνση

Η πληρωμή θα γίνει:

Με ταχυδρομική επιταγή

Με έμβασμα στον τραπεζικό λογαριασμό ALPHA BANK 361002002004978

Γίνε κι εσύ συνδρομητής στο πιο στοχευμένο περιοδικό για τα λατομεία!

τηλ. κέντρο: 210 97.64.118 fax: 210 97.64.119

[email protected]

www.kataskeves.com.gr

New Genesis

New Ge

nesis

ΟΡΓΑΝΩΣΗ

KANE ΤΗΝ

ΕΥΣΤΟΧΗ ΚΙΝΗΣΗ!

σ ύ γ χ ρ ο ν ε ς 9η Δ Ι Ε Θ Ν Η Σ Ε Κ Θ Ε Σ Η

Palace

7-10Μαΐου

HX900 Χυτά με καρβίδιο

για τις πιο δύσκολες συνθήκες

ΟΛΙΣΘΗΣΗ ΗΧ900 επενδύσεις

ΣΠΑΣΙΜΟ ΗΧ900 προστασία φθοράς τμημάτων σπαστήρων

ΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΗΧ900 επενδύσεις, σφύρες.

ΑΠΟΞΕΣΗ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΔΡΟΜΩΝ ΗΧ900 πέδιλα και λάμες.

ΜΙΞΗΗΧ900 πτερύγια αναμικτήρων

ΚΟΠΗ ΗΧ900 κοπτικά εργαλεία (δόντια) εκσκαφέων

www.koumakis.com

ΛΑΤΟΜΕΙΟ 12 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα

Documents

Transcript of ΛΑΤΟΜΕΙΟ 12 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα