Журнал "Автосила" №11 (102) 2014

#11 (102) ноябрь 2014

отраслевой рекламный журнал о спецтехнике

АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯ ТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯ ТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКАМИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?

Новости

АктуальноDer спецтехника будущегоНастанет ли тот день, когда водителю не нужно будет следить за дорогой и останется только следить за приборами да по привычке держаться за руль?

ДорстройКак не заморозить дорожное строительство?Современные материалы и технологии позволяют работать даже в мороз.

Наша маркаЧЕТРА испытывается морозамиВ г. Ноябрьск Ямало-Ненецкого АО были продемонстрированы бульдозер ЧЕТРА Т11 и экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230.

На поъемРоссийские производители автокранов не сдают своих позицийОбъем рынка автокранов в России составив около 80% уровня докризисного года.

На Bauma China будет представлена новая модель башенного крана от Comansa JieComansa Jie представит свой новый башенный кран на выставке строительной техники и технологий Bauma China

ГрузовозНовая линейка прицепов для КАМАЗов«Автоприцеп-КАМАЗ» запускает в серийное производство новую линейку двухосных самосвальных прицепов.

СельхозпроектК Южному Полюсу — на трактореВ Исландии прошли сложные испытания трактора от Massey Fergusson AGCO MF 5610 для экспедиции к Южному Полюсу.

Новый гусеничный трактор в линейке «Агромаша»Инжиниринговая компания «МИКОНТ» завершила разработку гусеничного сельскохозяйственного трактора АГРОМАШ ТГ-150.

Больше «Кировцев» для сельского хозяйства!Петербургский тракторный завод расширяет линейку бюджетных тракторов.

Машина на время

Устал — отдохниИз багажника — на снегВ наших широтах снегоход — это замечательный пример зимнего транспорта, и мы нашли для вас пару мини-моделей стоимостью до 90 тыс. руб.

06

08

12

16

24

26

28

52

38

30

20

36

Каталог техники

Автобетоносмесители 42АвтобусыАвтокраныАвтоцистерныАсфальтоукладчикиБортовые автомобилиБульдозеры

Буровая техника 43ГрейдерыЗапчасти, агрегаты, комплектующие

Карьерные экскаваторы 44

Катки 44Коммунальная техника

Краны специальные

Краны-манипуляторы 45Лесные тракторы

Лесовозы

Лесопогрузчики

Минипогрузчики

Минитракторы

Навесное оборудование 46Погрузчики

Промышленное 47оборудованиеСамосвалыСкладская техникаТехника специального назначенияТракторы

Трубоукладчики 48ТягачиФрезы дорожныеФургоныШассиЭкскаваторы

Аренда спецтехники 48 Каталог компаний 50

www.autosila24.ru4 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири


В Красноярском крае открываются первые зимники

НОВОСТИ

Первая в текущем году сезонная дорога введена в эксплуатацию в Богучанском районе Краснояр-

Протяженность трассы — 35 км. Сообщая об открытии, в КРУДОРе напомнили, что движение транс-порта по таким дорогам должно осуществляться по определен-ным правилам: передвигаться необходимо только в паре с дру-гим транспортным средством, скорость движения — не более 40 км/час.

По мере установления устойчи-вых отрицательных температур будут открыты для движения транспорта остальные 43 зимние дороги.

Общая протяженность зимников, за которые отвечает управление автомобильных дорог по Красно-ярскому краю — 2908 км.

ского края. Зимник обеспечивает транспортную связь между по-селками Ангарский и Гремучий.

Китай развивается на рынке карьерных экскаваторов

Карьерные экскаваторы — весьма специфический сегмент горно-добывающей техники. Их на-дежность при жестких режимах эксплуатации является одной из важнейших характеристик.

Практика последних лет показы-вает, что отечественная промыш-ленность оказалась не в полной мере готова предоставить угле-добывающим компаниям новую высокоэффективную технику для пополнения парка, поэтому на рынке гидравлических экскавато-

также для погрузки в авто- и же-лезнодорожный транспорт. Они рассчитаны на тяжелые условия эксплуатации.

Применительно к крупным карье-рам, где ведется долговременная разработка полезных ископае-мых, где горно-геологическая обстановка не требует выбороч-ной экскавации на уровне одно-го горизонта, лучше подойдут механические лопаты. В сложных же горно-геологических условиях более предпочтителен гидравли-ческий экскаватор, так как за счет меньшей массы он может быть оборудован прямой или обратной лопатой, наделен большей удель-ной мощностью и более мобилен.

ров сейчас преобладают зарубеж-ные марки.

Так, в сегменте недорогой тех-ники, конкуренцию российским экскаваторам составляет извест-ная китайская корпорация Bonny Heavy Machinery. Техника марки Bonny доказала свою надежность и зарекомендовала себя благодаря оптимальному соотношению цены и качества. Карьерные экскавато-ры BONNY просты в управлении и обслуживании, обладают хорошей маневренностью. Каждая базовая модель может оснащаться ковша-ми различной емкости, как боль-шей, так и меньшей, в зависимости от плотности разрабатываемых пород. Снабженные независимым гусеничным приводом хода и другими высокоэффективными узлами, карьерные экскаваторы BONNY подходят для ведения любых крупных горных работ, а


На федеральных трассах Красноярского края больше

нет грунтовых разрывов28 октября состоялось торжествен-ное открытие движение на новом участке федеральной автодороги М-53 «Байкал» — обход поселка Нижняя Пойма. В церемонии от-крытия приняли участие министр транспорта Красноярского края Сергей Еремин и исполняющий обязанности начальника Феде-рального управления автодорог «Байкал» Сергей Аникин.

11 километров новой дороги (км 1155 — 1165) — это обход поселка Нижняя Пойма в Нижнеингаш-ском районе, в десяти километрах от границы Красноярского края с Иркутской областью.

Стоит отметить, что данный объ-ект на трассе М-53 «Байкал» яв-ляется самым масштабным и долгожданным. С открытием движения на новом участке на фе-деральных трассах Красноярского края больше не осталось грунто-вых разрывов и автомобилистам больше не придется терять время

на остановку на переезде через транссибирскую железную дорогу, пропуская поезда.

Одним из основных объектов но-вой дороги является путепровод через Трансибирскую железную дорогу протяженностью 150 ме-тров. Монтаж осуществлялся в ночное время суток, когда Крас-ноярская железная дорога предо-ставляла возможность проведения монтажных работ, корректируя движение поездов от Калинингра-да до Владивостока.

И. о. начальника Федерального управления автодорог «Байкал» отметил, что данный объект на трассе М-53 «Байкал» является одним из самых масштабным и долгожданным за последние

Ростсельмаш показал новый комбайн RSM 161

Премьера состоялась на «Агро-салоне-2014». Стенд компании был насыщен техническими ин-новациями, а шоу-презентация комбайна RSM 161 стала настоя-щим событием.

RSM 161 обещает быть заметным не только внешне, но и технически. Более чем два десятка решений конструкторов Ростсельмаш, реа-лизованных в комбайне, прошли патентную защиту, и еще целый ряд находится на рассмотре-нии. А конструкция молотильно-сепарирующего устройства ком-байна уже отмечена медалью конкурса инновационной техники Агросалона.

— Перед инженерами компании стояла задача вывести на рынок продукт, который не только до-полнит модельный ряд серийной техники, но будет лучше своих конкурентов. Для этого была проделана объемная работа по сопоставлению разных машин в мельчайших деталях, — от-мечает директор департамента маркетинга Ростсельмаша Прохор Дармов. — Усилия конструкторов увенчались успехом. Мы получи-ли машину, которую можно смело отнести к категории высокопро-изводительных комбайнов. На наш взгляд, Агросалон — лучшая площадка в России для презента-ции машины подобного уровня.

РСМ 161 — первый комбайн новой глобальной платформы Ростсель-

маш. В ближайшие десять лет ком-пания планирует создать не менее десяти машин. Это и традицион-ные одно- и двухбарабанные, и роторные, и гибридные комбайны различной производительности.

Помимо этого Ростсельмаш пред-ставляет на выставке мощный трактор VERSATILE Delta Track460, зерноуборочный комбайн новой генерации TORUM 780 и улучшен-ную версию комбайна Vector 450 Track на гусеничном ходу, выпол-няет релиз адаптированного для европейских агрофонов нового кормоуборочного комбайна RSM 1403, проводит премьеру «про-двинутой» пневматической сеялки VERSATILEML 930 Alive и демон-стрирует ряд других новинок.

несколько лет и выразил уверен-ность, что водители, чей маршрут проходит по федеральной дороге через Красноярский край в Ир-кутскую область положительно оценят проделанную дорожни-ками работу.


АКТУАЛЬНО

Большинство фантастом в описание будущего включают машины без водителя. Сегодня спецтехника действительно становится все умнее и умнее, но настанет ли тот день, когда водителю не нужно будет следить за дорогой и останется только следить за приборами, да по привычке держаться за руль?

Der Спецтехника будущего

Не так давно Mercedes-Benz (Deimler Trucks) явил миру свое видение того, каким должен быть грузовой транспорт в 2025 году. Грузовик будущего — это почти что фантастическая версия грузо-вика Actros. Вот только концепт, в отличие от сегодняшний моделей, сможет доставлять грузы почти без помощи водителя.

Производитель обещает, что грузовик при скорости 80 км/ч сможет ехать по трассе, само-стоятельно анализируя разметку, указатели, встречное и сопутству-ющее движение. Конечно, полной автономности не удастся добить-ся и через й10 лет, но, по крайней мере, «автопилот» сможет сильно сэкономить оператору и бензин,

и нервы. Подобная технология сожжет изменить всю сферу гру-зоперевозок: транспортные по-токи станут более «гладкими», размеренными, предсказуемыми

и безопасными. Ошибок за рулем станет меньше, а прибыль грузо-перевозчиков — больше.

Впрочем, на мировой рынок гру-зовики с автономным вождением попадут не раньше 2025 года (с поправкой на российские реа-лии — и того позже), но какие-то тенденции можно проследить уже сейчас.

Концерн Даймлер АГ ведет ис-следования в области телематики для коммерческого транспор-та с 1980 года, результатом та-ких исследований стала система FleetBoard, представленная на рынке в 2010 году. Благодаря ряду полезных сервисов, например, та-ких как «Анализ эффективности», FleetBoard дает полную информа-цию о работе водителя. На основе мельчайших деталей манеры вождения система оценивает во-дителя по десятибалльной шкале, а также делает вывод о сложности его работы, учитывая рельеф, мас-

Кирилл Ельцов, менеджер проекта FleetBoard, департамент продаж и маркетинга ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток»Российский рынок переполнен низкоуровневыми дешевыми теле-матическими решениями для коммерческого транспорта, это привело к достаточно ограниченному представлению потребителя о системах мониторинга, которое ограничивается контролем сливов топлива и передвижений ТС. Оснащение более сложными системами мониторинга — это инве-стиции, зачастую очень существенные, которые обычно окупаются минимум в течении года, что не всегда устраивает российских автопе-ревозчиков.


су ТС и загруженность дорог во время рейса. С точки зрения бизнеса, такие системы позволяют уходить от лимитов расхода топлива и построить действи-тельно честное взаимодействие водителей и вла-дельцев автопарков за счет контроля объективных показателей работы водителя (предусмотрительное вождение, работа педалью акселератора и тормоза, использование моторного тормоза, равномерность движения, накат, переключение передач и т.д.), а не расхода топлива.

Важным с точки зрения экономии являются так-же технические сервисы — техобслуживание и теледиагностика. Сервисы позволяют диспетчеру удаленно отслеживать необходимость проведения ТО, контролировать техническое состояние ТС, на-чиная с износа тормозных колодок, давления шин, уровня масла, заканчивая наличием неисправных ламп или жидкости в бачке омывателя. Клиент или специалисты сервисных станций могут в реальном времени отслеживать ошибки, возникающие на ТС, а также опрашивать датчики удаленно, это позволяет нам максимально быстро реагировать на поломки машин, а сервисным станциям быть готовыми к ремонту еще до прихода машины на станцию.

FleetBoard также предоставляет возможность дис-петчеризации грузоперевозок, причем доступные решения покрывают как базовые вопросы взаимо-действия с водителем посредством текстовых со-общений и геолокации, так и более сложные вопросы полной автоматизации процесса доставки, передачи заказов водителям, и контроля передвижений авто-парка в реальном времени.

Подобные системы сегодня внедряются и на россий-ских предприятиях. Так, компания ЧЕТРА активно оборудует «умными контролерами» свою дорожно-строительную технику: они используют распредели-тельную информационную систему DIMS, позволяю-щую увеличить скорость работы машины до 15% при одновременной экономии топлива до 10%.

Даже в стандартной комплектации некоторых мо-делей, при наличии доступа в интернет программа может в режиме реального времени следить за местонахождением каждой машины в техническом парке компании-потребителя, расходом топлива, со-стоянием аварийных датчиков, временем наработки и т. д. Информацию о состоянии техники собирает и передает бортовое навигационно-связное обо-рудование ГЛОНАСС/GPS.

Шведская Scaniaоснащает свою продукцию подобны-ми системами уже более 6 лет. Одно из самых пере-довых достижений инженеров и программистов — собственная система интеллектуального управления трансмиссией, позволяющую добиться экономии то-плива 4–5%. Эта система включает в себя множество новых функций, в том числе теми, которые всячески помогают водителю выбрать наиболее экономичный и безопасный режим вождения.

«Умные системы» от европейцев максимально просты и дружелюбны. Но до «автопилота» еще

далеко. «Нужно понять, прежде всего, что такое «ав-топилот», — считает Вячеслав Манаков, руководитель сервисной службы ЗАО «ГК АМПС», — Современные автомобили оснащаются, как правило, различными видами «круиз-контроля» или еще их называют «темпоматами» (помогающими двигаться автомоби-лю с определенной заданной скоростью), а также по-явилось много других дополнительных систем — это системы «контроля полосы», «контроля расстояния до впереди идущей машины», «система парковки» и другие системы. Все они, вкупе с системой навигации, могут выполнять работу автопилота, конечно же, с большой натяжкой. Ну а законы физики и российскую действительность никто еще не отменял».

Кирилл Ельцов, менеджер проекта FleetBoard, депар-тамент продаж и маркетинга ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток» придерживается более оптимистич-ного мнения: «С моей точки зрения рано или поздно к этому придут все автопроизводители, полностью автоматические грузоперевозки, со временем, мо-гут стать дешевле и безопаснее, чем те перевозки, к которым мы привыкли сейчас». И в это будущее хочется верить.

Вячеслав Манаков, руководитель сервисной службы ЗАО «ГК АМПС»Существует большое количество схем топливных и иных махинаций, связанных с транспортом и спецтех-никой. Многолетняя практика показывает, что в России воровство горючего и нецелевая эксплуатация техни-ки существуют почти везде, где отсутствует контроль. Система слежения и контроля выдает отчет обо всех сливах из бака с указанием объема, даты, времени начала и окончания слива. Водителю придется объ-яснить, с какой целью был произведен слив топлива. В настоящее время активно практикуется покупка «левых» чеков. Если водителю выдаются подотчетные денежные средства на покупку топлива, он может приобрести на трассе в специализированных местах нелегальные или, так называемые, «левые» чеки. Но заправок, подходящих под ненастоящий чек, в отчете отражено не будет. Водителю придется объяснять, откуда он взял этот «левый» чек. То же самое и с продажей топливных талонов — количество заправок в отчете системы слежения и контроля сверяется с количеством топлива по выданным талонам. Если возникает разница, водитель вынужден объяснить, где неиспользованный талон.При отсутствии должного контроля, водитель может выполнять рейсы, не только запланированные, но и по своему усмотрению. В этом случае система выдает пройденный путь транспортного средства, таким обра-зом руководство сможет сравнить пройденный путь с количеством рейсов или планируемым километражем.


Как не заморозить дорожное строительство?

ДОРСТРОЙ

В 2014 году были внесены поправки к федеральной программе «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», в соответствии с которыми необходимо увеличить темпы дорожного строительства в два раза. Однако выполнению плана часто мешает зависимость от погодных и климатических условий, в частности, сильные холода, характерные для большинства регионов России. Тем не менее, современные материалы и технологии позволяют работать даже в мороз, что дает надежду на выполнение президентской программы в срок.

Для увеличения технико-экономических показа-телей в дорожном строительстве все чаще исполь-зуются монолитные методы работы. Дорожные покрытия на магистралях, мосты, водопропускные сооружения, подпорные стенки и виадуки возво-дятся из железобетона. Одна из его важнейших характеристик — высокая стойкость к различным природным воздействиям, в том числе к охлажде-нию и замораживанию. Успешным примером ис-пользования монолитного метода в условиях вечной мерзлоты является современная автомагистраль в пригороде Хабаровска.

«Бетонные работы в суровом климате являются особенно ответственными, поскольку такие по-


годные условия неблагоприятны для твердения смеси. Поэтому крайне важно использовать и качественные материалы, и современные техно-логии, — рассказывает Андрей Кобец, менеджер по развитию продукта группы «СВЕЗА», мирового лидера по производству березовой фанеры. — Так, для предотвращения замерзания бетона строители используют различные техники по сохранению положительной температуры с его последующим выдерживанием до нормативных значений рас-палубочной прочности».

В условиях зимнего строительства особое внимание уделяется опалубочным системам и их компонентам. «Материалы, применяемые для монолитных работ, не должны подвергаться значительной деформации при неравномерном нагреве и перепадах темпера-тур. Кроме того, опалубочным щитам необходимо

обеспечивать неизменность геометрии при измене-нии температуры», — объясняет Максим Кирсанов, специалист компании «ПромСтройКонтракт».

К примеру, при строительстве двухуровневых раз-вязок в Тюмени, климат которой близок к резко-континентальному, использовалась запатентованная балочно-рамная система PSK-CUP с ламинированной фанерой СВЕЗА. Такая опалубка обладает оптималь-ным соотношением свойств (относительно низкой теплопроводностью и отсутствием деформаций в случае неравномерного нагрева) для обеспечения теплоизоляции.

В отдельных случаях применяется «теплая опалуб-ка» или метод «термоса», при котором застывающий бетон выдерживается в опалубке, защищенной теплоизоляционным материалом (пенофолом, изолоном или экструдированным пенополисти-ролом). Целесообразность его использования за-висит от массивности конструкции и площади ее поверхности. «На практике зимой работают те же универсальные опалубочные системы, что и ле-том, — комментирует Арчил Цациашвили, прораб компании «Инжгеострой» (г. Москва). — Для палубы мы используем ламинированную березовую фанеру СВЕЗА, и, несмотря на повышенную влажность и резкие перепады температур в зимнее время, коли-чество циклов ее работы не зависит от сезона».

Современные технологии позволяют вести дорож-ное строительство не только в теплое время года, но и в мороз без ущерба для физических и механи-ческих свойств строительных конструкций. Это дает возможность возводить инфраструктурные объекты в соответствии с предусмотренным графиком.

ет ты


ЧЕТРА испытывается морозамиНАША МАРКА

Конец октября для компании «ЧЕТРА-Промышленные машины» ознаменовался новой презентацией спецтехники — на этот раз в г. Ноябрьск Ямало-Ненецкого автономного округа, где свои возможности продемонстрировали бульдозер ЧЕТРА Т11 и экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230.

Организаторы показали гостям настоящее шоу. Так, экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230 «зацепил» ковшом бульдозер ЧЕТРА Т11 и приподнял

его над землей. Затем, опустив бульдозер, ЧЕТРА ЭГП 230 «отжи-мался» на ковше, проворно рыл промерзлую землю и кружился

под музыку. Между тем бульдозер ЧЕТРА Т11 дефилировал перед зрителями, очищая площадку от выпавшего снега.

После выступления попробовать свои силы в качестве операторов техники смогли все желающие. Присутствующие на площадке специалисты провели подроб-ный инструктаж по управлению

Одноковшовый экскаватор ЧЕТРА ЭГП-230 с гидрав-лической пропорциональ-ной системой управления представляет собой много-целевую землеройную машину, предназначенную для разработки котлованов, траншей, карьеров в грунтах I-IV категорий, погрузки и разгрузки сыпучих материа-лов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов. Также он может быть исполь-зован на общестроительных экскаваторных работах в промышленном и дорожном строительстве, строительстве нефте- и газопроводов, кана-лов, для других работ в усло-виях городского, сельского, транспортного и мелиора-тивного строительства.


машинами ЧЕТРА и рассказали обо всех их характеристиках и произ-водственных возможностях.

Выбор моделей для презентации оказался неслучайным. Двадцати-тонный бульдозер ЧЕТРА Т11 давно имеет неофициальный статус «основателя бренда» – зарекомендовал себя среди эксплуатирующих компаний как машина, способная успешно работать при температуре до -50 ˚С. Экскаватор ЧЕТРА ЭГП 230 также бесперебойно работает в сильный мороз, что и продемонстрировала машина в Ноябрьске, где даже октябрь сложно назвать осенним месяцем.

Длина стрелы оснащенного двигателем Cummins мощностью 184 л.с. экскаватора составляет 6 000 мм, максимальная глубина копания - 6 975 мм, а вместимость стандартного ковша - 0,8-1,25 куб. метра.

Кабина ЧЕТРА ЭГП 230 выполнена с учетом всех современных требо-ваний эргономики, обеспечивающих оптимальные рабочие условия для оператора в течение всего рабочего времени. Кроме того, в кабине установлен многофункциональный электронный блок управления экскаватором с жидкокристаллическим монитором.

Бульдозерно-рыхлительный агрегат ЧЕТРА Т11 выпуска-ется по технической доку-ментации Т-11.01Я/К, имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в про-мышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве и горнодобы-вающей промышленности для выполнения землеройных работ, в том числе при разра-ботке мерзлых грунтов.

Трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свой-ства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда;

Использование экономичного дизеля ЯМЗ 236ДК-7 (ЯМЗ) / QSB6,7-C197 фирмы Cummins эксплуатационной мощностью 173 л. с. (127 кВт) / 180 л. с. (132 кВт) совместно с прозрач-ным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжелых бульдозерно-рыхлительных работах;

Модульная конструкция всех узлов, систем промышленно-го трактора — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаж-дения, кабины и управления трактором обеспечивает упро-щённое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке всех систем промышленного трактора, возможность снятия и уста-новки узлов силовой пере-дачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с про-ведением их испытаний до установки на машину.


Российские производители автокранов не сдают своих позиций

НА ПОДЪЕМ

Объем рынка автокранов в России еще не достиг уровня 2008 года, составив около 80% уровня докризисного года. Этому посвящено исследование маркетингового агентства As Marketing. Согласно ему, на долю российских производителей в 2013 году пришлось около 80% от общей емкости рынка.

Специалисты AS Marketing подсчитали, что в 2013 году по сравнению с 2012 го-дом емкость рынка увеличилась на 1,7% в количественном выражении, но сокра-тилась на 4% в стоимостном выражении. Объем производства автокранов в России в 2013 году по сравнению с 2012 годом увеличилось на 3% в количественном выражении. Динамика емкости рынка автокранов представлена в рис. 1.

Бесспорными лидерами в производстве отечественных кранов являются два хол-динга с принадлежащими им компания-ми Ивановская марка (заводы Автокран и Газпром-Кран) и Кудесник (галичский ГАКЗ и клинцовский КАЗ). На их долю по итогам 2013 года пришлось около 90% от общего выпуска данной спецтехники. Самыми востребованными на рынке остаются краны грузоподъемностью 25 т — они пользуется наибольшим спросом. Их доля в российском произ-водстве автокранов составляет более 75%. Большинство производителей име-ет в своей линейке краны данной гру-зоподъемности, поэтому конкуренция в этом сегменте крайне высока. 12% в производстве данного вида спецтехники приходится на краны грузоподъемно-стью до 25 тонн. Структура российского производства автокранов в разрезе гру-зоподъемности представлена в рис. 2.

Объем импорта автокранов в 2013 году

по сравнению с 2012 годом сократился в количественном вы-ражении на 6% и на 10% в стоимостном выражении. На рынке автокранов китайская техника вытеснила немецкую: доля импорта из Германии в период 2010-2013 гг. сократилась почти с 50% (2010 г.) до 20% (2012-2013 гг.), а доля китайских кранов увеличилась в импорте за этот период с 20% до 60-70%. Третьей страной в рейтинге импортеров автокранов выступает Япония, доля которой в российском экспорте на протяжении 2010-2013 гг. находилась в пределах 6-13% в натуральном выражении. В стоимостном выражении около 80% импортируемых кранов в 2010-2011 гг. и около 65% в 2012-2013 гг. приходилось на долю Германии. Доля китайских кранов составила соответственно в эти периоды 3-5% и 13-17% в стоимостном выражении.

По итогам в 2013 года доля кранов XCMG в суммарном импорте составила 28%, на ZOOMLION пришлось 23%. Немецкий произ-водитель Liebherr находится на третьей строчке рейтинга — на его долю пришлось 12% от объема импорта в 2013 г. В стоимост-ном выражении лидирующее положение в импорте автокранов принадлежит Liebherr. Структура импорта автокранов в разрезе заводов-изготовителей представлена в рис. 3.

В структуре автокранов в разрезе грузоподъемности лидируют краны сегмента от 25 до 50 тонн, на долю которых пришлось около 70% от общего объема поставок в количественном вы-ражении. На долю кранов с грузоподъемностью свыше 90 тонн приходится 12% от общего объема импорта.

Экспорт российских автокранов незначительный, даже с учетом оценки экспорта в Казахстан, составляет около 3% от ежегод-ного российского производства в 2012-2013 гг. Объем экспорта автокранов в 2013 году остался примерно на уровне 2012 года. Основными покупателями российских автокранов являются Казахстан, Украина, Азербайджан, Туркменистан.

www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 •• Автосила. Спецтттехнехнехнехникаикаикаик Си СиСи Сибирбирбирбири и и и • •• 21

Рис. 1. Динамика емкости российского рынка автокранов, 2011-2013 гг., количественное и стоимостное выражение

Рис. 2. Структура производства автокранов в разрезе грузоподъемности, 2013 г., количественное выражение

Рис. 3. Структура импорта автокранов в Россию в разрезе заводов-изготовителей, 2013 г.

цифры

количественноевыражение

стоимостноевыражение


Новая линейка прицепов для КАМАЗов

ГРУЗОВОЗ

Буквально за день до сдачи номера в печать пресс-служба ОАО «КАМАЗ» сообщила о том, что «Автоприцеп-КАМАЗ» запускает в серийное производство новую линейку двухосных самосвальных прицепов. Чем нас порадуют машиностроители?

Прицеп СЗАП-8551-02М3/М4 предназна-чен для перевозки сельскохозяйственных сыпучих грузов. Увеличенная высота бортов позволяет довести объем перевоз-имого груза до 20 кубометров. Свал груза осуществляется как на боковые стороны, так и назад. Платформа прицепа состоит из двух уровней бортов. Причем, нижний уровень может фиксироваться как снизу, так и сверху, в зависимости от специфики перевозимого груза. В исполнении при-цепа СЗАП-8551-02М3 устанавливаются задние распашные ворота. А в исполне-нии СЗАП-8551-02М4 – задний откидной борт с верхней навеской. Толщина панели борта составляет 2 мм.

Модель СЗАП-8551-02М2 представляет собой универсальное решение, позволяющее транспортировать как сельскохозяй-ственные сыпучие грузы, так и строительные сыпучие грузы, за исключением скальных пород, крупнофракционных инертных материалов высокой плотности. Платформа прицепа также состоит из двух уровней бортов, нижний уровень может фик-сироваться как снизу, так и сверху, в зависимости от характера перевозимого груза.

Самосвальный прицеп СЗАП-8543-01М предназначен для пере-возки различных сыпучих строительных и промышленных грузов по всем видам дорог. Усиленные борта с панелью из листовой стали толщиной 2,5 мм, усиленное основание и уве-личенный внутренний полезный объем платформы (до 10 м3) делают эту модель выносливей в эксплуатации. Свал груза осуществляется как на боковые стороны, так и назад.

www.autosila24.ru 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25wwwwwwwwwwwwwww.au.au.au.au.autostostostostosilailailailaila24.2424.24.24.rururururu

Благодаря конструкции нового универ-сального шасси, на базе которого раз-работаны новинки, удалось уменьшить погрузочную высоту прицепов на 50 мм и снизить центр тяжести, что значительно повышает устойчивость прицепа при разгрузке. Во всей линейке обновленных самосвальных прицепов используются гидроцилиндры производства итальян-ской фирмы PENTA. Еще одним немало-важным нововведением стала возмож-ность использовать двухпозиционное дышло, что позволяет агрегатировать прицепы всей линейки с автомобилями, имеющими высоту расположения ТСУ от 670 до 970 мм. В конструкции прицепов также применены новые улучшенные резиновые уплотнители производства

компании Titgemeyer (Германия), обе-спечивающие сохранность груза при транспортировке. Механизмы закрытия бортов стали значительно удобнее в эксплуатации за счет изменения рас-положения пружин и новой конструкции ручки, что позволяет упростить процесс погрузочно-разгрузочных работ.

Все прицепы будут реализовываться как отдельно, так и в составе автопоездов, то есть самосвальные автомобили могут быть агрегатированы с аналогичными самосвальными платформами. При этом заводу «Автоприцеп-КАМАЗ» удалось сохранить цены на весьма привлекатель-ном для покупателей уровне.


СЕЛЬХОЗПРОЕКТ

К Южному Полюсу — на тракторе

В Исландии прошли сложные испытания трактора от Massey Fergusson AGCO MF 5610, подготовленного к шестинедельной экспедиции к Южному Полюсу с Манон Оссерворт за рулем. Да, вы все правильно поняли: сельхозмашина действительно готовится к поляной экспедиции, и на край света ее поведет женщина.

Цель рискованной миссии Antarctica2 — географический Южный Полюс. Это путешествие станет воплощением мечты голландки Манон Оссевоорт, также известной как Tractor Girl, которая поведёт специально подготовленный трактор MF 5610 сквозь снег и лед. Протяженность маршрута экспедиции составит 2350 км. Участники миссии планируют повторить до-стижение сэра Эдмунда Хиллари, предпринявшего в 1958 году путешествие на трех тракторах Ferguson к Южному Полюсу.

Трактор MF 5610, подготовленный командой инженеров тракторного завода компании AGCO, расположенного в Бове, завершил итоговые двухнедельные испытания в Исландии.

«В ходе наших тестов трактор показал себя с самой лучшей стороны», — про-комментировал технический руководи-тель проекта Оливье Эмбер. «Машину ждут температуры до –40 °С, высота 3400 метров над уровнем моря и глубо-кий мягкий снег. Такие условия требуют простых и надёжных решений, и бренд Massey Ferguson обладает большим опы-том в этой сфере. В ходе проведенных ранее испытаний в Исландии и Франции

www.autosila24.ruбррррррррррррь 2ь 2ь 222ь 2ь 2ь 2ь 2ь 2220001400000000 • Автосила. Спецтехника Сибири

р. 0 °С, вы

нем моря и глакие условия требу

ных решений, и брендon обладает большим опыы-

фере. В ходе проведенных пытаний в Иссландии и Франции


мы проверяли работоспособность трак-тора в условиях полярной местности и чрезвычайно низких температур».

В ходе экспедиции установленная на тракторе телематическая система AgCommandTM будет в круглосуточном режиме передавать данные о работе машины команде технической под-держки в Бове. «Приближается момент, когда этот проект, наконец, станет реальностью», — добавил Оливье. «Мы с нетерпением ждем начала путеше-ствия, чтобы оценить работу нашего трактора в сложнейших условиях полярных ландшафтов и обеспечить бесперебойную работу техники для за-вершения миссии».

Экспедиция Antarctica2 организована с целью обратить внимание на необходимость обеспечения устойчивой продо-вольственной безопасности в мире путём создания доступных технологий и инновационных сервисов, которые позволят фермерам будущего соответствовать растущим мировым потребностям в продуктах питания. Для зрителей всего мира, наблюдающих за ходом экспедиции, будет организовано вещание в режиме реального времени. Кроме этого, на специ-альном веб-сайте будут публиковаться актуальные новости.

Трактор и команда поддержки стартуют с базы Novo в Вос-точной Антарктике 24 ноября и планируют прибыть к Южно-му Полюсу ориентировочно к 15 декабря.

Осваивать север на тракторе будет известная «Tractor Girl» Манон Оссевоорт.

wwwwwwwwwwwwww.autosila24.ruu



Новый гусеничный тракторв линейке «Агромаша»

Инжиниринговая компания «МИКОНТ», находящаяся под управлением ООО «ККУ «Концерн «Тракторные заводы», завершила разработку гусеничного сельскохозяйственного трактора тягового класса 3 — АГРОМАШ ТГ-150.

Новый гусеничный трактор под брендом АГРОМАШ, как и его старший брат 6 тягового класса АГРОМАШ-Руслан, имеет треугольный гусеничный обвод. Такая конструкция ходовой системы избавляет трактор от балластного груза спереди, обеспечивая наилучшее положение центра тяжести машины, сохраняя вы-сокие тяговые усилия, навесоспособность и равно-мерное давление на почву. Впервые АГРОМАШ ТГ-150 был представлен на выставке «АгроТек Россия-2014», проходившей на ВДНХ в Москве с 8 по 11 октября.

«Подвеска всех опорных катков АГРОМАШ ТГ-150 независимая торсионная, укомплектована узлами, заправленными смазкой на весь срок службы маши-ны, — говорит Михаил Шибанов, главный конструк-тор по гусеничным сельхозтракторам и ходовым системам компании «МИКОНТ». — На тракторе уста-новлен дизель c газотурбинным наддувом Алтайско-го моторного завода Д-442-16 мощностью 130 л. с. Силовая установка имеет двухклапанный механизм газораспределения и жидкостно-масляный охла-дитель. Двигатель соответствует ГОСТ Р 41.96-2005 (Тier1, Евро2) по выбросам вредных веществ с от-работавшими газами».

Машина оборудована раздельно-агрегатной ги-дравлической системой, которая имеет две пары внешних выводов и один ввод для свободного

слива рабочей жидкости из агрегатов в бак трак-тора, оснащенных быстросъемными муфтами для подсоединения внешнего потребителя, агрегати-руемого с трактором. Механическая трансмиссия АГРОМАШ ТГ-150 с пятиступенчатой коробкой передач и трехступенчатым редуктором диапазонов обеспечивает повышенные транспортные скорости. Новичок агрегатируется со всеми видами и типами почвообрабатывающих орудий отечественного и зарубежного производства, предназначенных для тракторов 3-го тягового класса.

Кабина АГРОМАШ ТГ-150 элегантна и просторна. Ее прототип — кабина колесного АГРОМАШ 85ТК, изготовление которой освоено на площадке сбо-рочного цеха кабин ОАО «Промтрактор». Она ви-брошумоизолированная, имеет рулевую колонку, регулируемую по углу наклона, подрессоренное, настраиваемое по массе и росту оператора си-денье с удлинителем спинки и подлокотниками, вентиляционно-отопительную систему и конди-ционер. Новый трактор планируется оснащать ре-зиноармированными гусеницами, благодаря чему железный конь сможет пересекать дороги общего пользования, не повреждая их. Другим замечатель-ным свойством трактора является то, что габариты АГРОМАШ ТГ-150 позволяют транспортировку на грузовиках «КамАЗ» без использования трала.

Разработанный конструкторами ООО «МИКОНТ» при содействии коллег с Волгоградского трактор-ного завода, сельскохозяйственный трактор общего назначения АГРОМАШ ТГ-150 выпущен заводом «Промтрактор». При сборке машины отличились слесари МСР сборочного цеха ОАО «Промтрактор» Владимир Канясев, Сергей Васильев и Евгений Степанов.

В выпуске комплектующих для новой машины за-действован не только Промтрактор, но и ряд других предприятий «Концерна «Тракторные заводы». Детали АГРОМАШ ТГ-150 по программе внутренней кооперации изготавливались в ОАО «ТК «ВГТЗ», ОАО «ЧАЗ», ОАО «АМЗ», ОАО «Курганмашзавод».



Больше «Кировцев» для сельского хозяйства!

Петербургский тракторный завод расширяет линейку бюджетных тракторов. Новая модель способна работать не только в поле: чтобы мощный трактор не простаивал зря, конструкторы предусмотрели возможность его дозагрузки в межсезонье.

Подавляющая часть сельхозтова-ропроизводителей России спе-циализируется и на выращивании сельхозкультур и на разведении животных. Для таких компаний вопрос дозагрузки мощных трак-торов в межсезонье посевных кампаний достаточно актуален. Существует огромный пласт работ, на которых требуется мощная са-моходная техника: обслуживание дорог, работа на складах готовой продукции, работы на животно-водческой ферме и многое дру-гое. Специально для таких задач Петербургский тракторный раз-работало на базе промышленного трактора специальную универ-сальную сельскохозяйственную модификацию «Кировец» К-703М-12-03.2 расчитанную на указанные работы.

благодаря большой массе, высокой мощности и механической КПП с переключением передач внутри диапазонов без разрыва потока мощности трактор К-703М-12-03.2 демонстрирует высокие тяговые характеристики.

Для работы на сельскохозяйствен-ных операциях трактор оснащен:

• сельхознавеской 4-й категории,

• гидрокрюком,

• прицепной скобой,

• 3-х секционным гидрораспер-делителем (одна секиця на сель-хознавеску и две свободные) и гидронасосом шестеренным.

Главная отличительная черта этого трактора — его универсальность. В конструкции этой модели преду-смотрена возможность установки дополнительного оборудования, что позволяет эффектино его за-действовать на несельскохозяй-ственных работах. Для удобства работы оператора предусмотрен поворотный пост, возможна уста-

новка под заказ кондиционера и дополнительного отопителя.

Комплекс задач, на которых при-меняется данная модель:

• обработка почвы,

• посев,

• транспортные работы,

• расчистка дорог от снега,

• работы по содержанию и ремон-ту дорог,

• перевалка/буртование свеклы,

• погрузка/разгрузка различных материалов (зерно, навоз, щебень, песок и другое).


На Bauma China будет представлена новая модель башенного крана от Comansa Jie

НА ПОДЪЕМ

Comansa Jie, дочерняя компания Linden Comansa в Китае, представит свой новый башенный кран на предстоящей выставке строительной техники и технологий Bauma China — самого важного события строительной отрасли в азиатском регионе.

Премьера модели состоится в Шанхае с 25 по 28 ноября 2014 года. Новый башенный кран с поднятой на 4,5 метра складной крестообразной базой будет показан по-сетителям на стенде компании.

Показывать высокий башенный кран в сборе — занятие неблагодарное, все-таки самые интересные детали модели при-шлось бы располагать далеко за преде-лами видимости гостей Bauma China. Поэтому на первом этаже стенда Comansa Jie будут представлены только ключевые элементы конструкции: поворотная часть

После Bauma China 2012 Comansa Jie получила заказы на сумму около $8 000 000


с подъемными и поворотными лебедками. Экспонат будет оснащен пультом дистанционного управления, и при желании посетители смогут сами опробовать маневренность и простоту управления краном.

Comansa Jie не ограничится одной демонстрацией. На Bauma China представители компании намерены также озвучить вопрос о расширении своего завода в Ханчжоу, в 190 км от Шанхая, а именно о расширении производственных площадей

на 38 000 м2. Новые помещения позволят Comansa Jie увеличить производство и в будущем предложить своим клиентам еще более широкий спектр башенных кранов с еще более совершенными ха-рактеристиками и большей грузоподъ-емностью.

Ожидания Comansa Jie от нового башен-ного крана и торговой выставки высоки: «Новая модель улучшит наш ассортимент и позволит увеличить долю компании на таких крупных рынках, как Россия и Ин-дия», — говорит Энди Хуанг, генеральный директор Comansa Jie.

У господина Хуанга есть все основания для таких заявлений: «После последней выставки Bauma China в 2012 году мы получили заказы на сумму около 8 мил-лионов долларов США. Этот результат был фантастическим! И мы надеемся, что новый кран поможет нам достичь такого же успеха и в выставке 2014 года», — до-бавил он.

Азия является очень важным рынком не только для Comansa Jie, но и для всей кор-порации Linden Comansa. Поэтому отдел продаж Linden Comansa из Испании уже вылетел в Шанхай, чтобы сопровождать Comansa Jie в Bauma China и стать ближе к гостям и клиентам со всего мира.


Машина на времягруз из пункта А в пункт Б


К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И

АвтобетоносмесителиАвтобетононасосы

Автобетоносмеситель

Шасси КамАЗ

«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автобетоносмесители DAEWOO, SHACMAN, FAW, CAMC, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Автобусы

Автобус вахтовый

Шасси НефАЗ


Автобус НефАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Автокраны

Автокраны XCMG, ZOOMLION, SANY «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Автокран КС-55713-6К «Клинцы»

на базе МАЗ-630303, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55713-3 «Галичанин»

на базе Урал-4320, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран КС-55717Б «Ивановец»

на базе БАЗ-7941 (6х4) г/п 36 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-45721-17 «Челябинец»

на базе Урал-4320 (6х6) г/п 25 т

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран «Клинцы» КС-35719-1-02

на базе КамАЗ-43253 (4х2) г/п 16 т

«Портал»: (391) 236-03-53



«Портал»: (391) 236-03-53

Автокран КС-54711Б «Ивановец»

на базе БАЗ-8301 (6х4) г/п 25

«Портал»: (391) 236-03-53

Автокраны XCMG

Новые

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2


«Портал»: (391) 236-03-53


на базе Урал-5557, г/п 25 т

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автокран «Клинцы» КС-55713-1К-2

на базе КамАЗ-65115, г/п 25 т.

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автоподъемник АП-18

на шасси ГАЗ-3307, новый

ООО «СИГМА»: (391) 236-41-01

Автоцистерны

Бензовоз



Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчики XCMG«ТехноРесурс»: (391) 272-69-98

Бортовые автомобили

КамАЗ

Бортовой


Бортовые автомобили FAW, FOTON c КМУ

г/п 3-12 т

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Бульдозеры

Бульдозер Shehwa TY165 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Бульдозер Liebherr PR 734-4

Масса 20 т, отвал 5,56 м3

«ЛИБХЕРР-РУСЛАНД»: (391) 216-00-50



Бульдозер Shehwa SD8B«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Бульдозер John Deere 750J

Мощность 150 л. с., масса 14778 кг

«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81







Бульдозер SHANTUI SD32

40 т, цена 7000000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94


25 т, цена 5200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозеры SHANTUI

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98


2011 г/в, 17 т, цена 3200000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Бульдозер SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Буровая техника

Грейдеры

Гидровращатели навесные Auger, Delta

производство Англия

«Портал»: (391) 236-03-53

Бурильно-крановая машина БМ-205Д на базе трактора МТЗ-82.1

«СИГМА»: (391) 236-41-01

Грейдеры XCMG

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Дорожная техника XCMG «Лан И»: +86-451-55129638

Бульдозеры Shantui, Zoomlion, SHEHWA «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Грейдеры XCMG, SHANTUI, CHANGLIN «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Грейдер John Deere 772G

Привод на 6 колес, мощность 250 л. с., тяга на отвале 19595 кг



мощность 235 л. с., масса 19224 кг, тяга на отвале 13150 кг



Привод на 6 колес, мощность 280 л. с., тяга на отвале 19849 кг





Автогрейдеры XCMG «Нанжуль»: (391) 286-33-38


привод на 6 колес, мощность 185 л. с., тяга на отвале 19105 кг





Запчасти, агрегаты,комплектующие

Кабина КамАЗКрасноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Бульдозеры гусеничные HBXG«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Двигатель CumminsКрасноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Шины Nokian для лесозаготовительной техники «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Расходные материалы Bobcat«Енисей-М»: (391) 205-84-55



Детали системы охлаждения для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали двигателя для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали ТНВД для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Детали подвески для японских грузовиков

«Япон»: (391) 271-72-01

Блоки канатные сталь, полимер; для автокранов отеч. производства

«Портал»: (391) 236-97-44

Пики, клинья гидромолотов Delta

«Портал»: (391) 236-03-53

Изготовление шнековдля бурения скважин, диаметр от 320 до 920 мм

«Портал»: (391) 236-03-53

Изготовление буровбуры диаметром 140-920 мм«Портал»: (391) 236-03-53

Шнеки транспортерныеизготовление по размерам заказчика

«Портал»: (391) 236-03-53

Наконечники/пилоты, зубья Auger Torque

«Портал»: (391) 236-03-53

Забурники, перки, резцы

«Портал»: (391) 236-03-53

Гидромоторы, гидронасосыотечественного производства для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Коробки отбора мощностидля спецтехники на шасси Камаз, МАЗ, Зил, иномарки

«Портал»: (391) 236-97-44

Гидроцилиндры

для спецтехники

«Портал»: (391) 236-97-44

Оригинальные детали для КПП ZF

Всегда в наличии!

«ZF-сервис»: (391) 226-70-70

Стекло лобовоена кабину крановщика кранов «Ульяновец»

«Портал»: (391) 236-97-44

Запчасти, фильтры на погрузчики SDLG, XCMG, NEO, СТК, First Loader, HZM «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Катки

Карьерныеэкскаваторы

Асфальтовый каток SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Катки XCMG

в наличии

«ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Коммунальнаятехника

Мусоровоз



Вакуумная машина



Краны специальные

Башенные краны QTZ «Лан И»: +86-451-55129638

Башенный кран QTZ-105

г/п 8 т, на конце стре-лы 1,5 т, подъем крюка 49 м, стрела 55 м

«Компания АЛЬТАИР»: 8-967-612-6030


г/п 10 т, на конце стре-лы 1,6 т, подъем крюка 60 м, стрела 60 м



г/п 10 т, на конце стре-лы 2,4 т, подъем крюка 50,7 м, стрела 60 м


Карьерные экскаваторы HY-UNDAI«Енисей-М»: (391) 205-84-55



Краны-манипуляторы

Башенный кран 10CJ140-8T

г/п 18 т, стрела 61,6 м, подъем крюка 60 м

«Мировые Строительные Технологии»: (383) 214-46-69


г/п 18 т, стрела 80 м, подъем крюка 65,5 м











Лесные тракторы

КМУ FASSI F80A.22

Шасси МАЗ 437043, вылет 9,0 м, г/п 715 кг, 12,6 м - 350 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

КМУ HIAB 144B-2 DUO

Шасси КамАЗ 65117, вылет 8,1 м, г/п 1160 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

КМУ TADANO TM-ZE364HS

Шасси Fuso 4784NB, вылет 9,8 м, г/п 450 кг

«Портал»: (391) 236-03-53

Лесовозы

Лесовозный тягач КамАЗ «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Камаз-лесовоз«Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Лесовоз КамАЗ с роспуском «Красноярский Автоцентр КАМАЗ»: (391) 252-09-67

Универсальные погрузчики Bobcat с гидромолотом, в наличии«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Bobcatс гидробуром, в наличии.

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 318Dг/п 817 кг, мощность 64 л. с., масса 2928 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Минипогрузчик с бортовым поворотомJohn Deere 326Dг/п 1180 кг, мощность 75 л. с., масса 3689 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Автомобиль Урал с КМУ СФ-140 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор трелевочный МСН-10 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор МЛ-30 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Трактор ЛТ-187 с манипулятором «Велмаш» «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Лесопогрузчики

Лесопогрузчик ЛТ-188 «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Минипогрузчики

Погрузчик универсальный малогабаритный ПУМ-500«СИГМА»: (391) 236-41-01

Гусеничный минипогрузчик Bobcat Т650

с ковшовым захватом

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Bobcat

с ковшом, в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Минитракторы

Минитракторы DongFeng, SHIFENG, XINGTAI, Chery

22-40 л. с.

«СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55



Ротационная борона

к минитрактору

«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Фронтальный погрузчик SHANTUI SL30

3 т, цена 1500000 руб.

«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

Фронтальные погрузчики Changlin«Лан И»: +86-451-55129638

Фронтальные погрузчики «ТехноРесурс»: (391) 271-69-98

Фронтальный погрузчик John Deere 444Кмощность 130 л. с., ковш 1,9 м3








Фронтальный погрузчик John Deere WL56мощность 220 л. с., ковш 3,1 м3


Фронтальные погрузчики XCMG LW500F«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Фронтальные погрузчики XCMG LW300F «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Погрузчики

Грейфер Loglift с ротатором и подвеской «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Ротатор Балтроторс «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Погрузчик Liebherr L580

Грузоподъемность 9 т, ковш 5 м3


Гидробуры Delta«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Быстросъемные механизмы Delta«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Щетки дорожные коммунальные Delta«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Пики гидромолота Delta«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Мини-тракторы Weytuo TS-240

24 л. с., вал отбора мощности. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Минитракторы HY-244, КНРНовые, 4WD, вал отбора мощности, гидравлика. «Нанжуль»: (391) 286-33-38

Плуг трехлемешный


«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Сеникосилка


«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Навесное оборудование

Навесное оборудование для КМУ и экскаваторовротаторы, вращатели, буры, грейферы и др. Монтаж, сервис.«Портал»: (391) 236-97-44

Шнеки

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Гидромолоты Impulse, Delta

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Пилоты, забурники, зубья

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Ковши Impulse

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Фронтальные погрузчики HZM, SDLG, XCMG, LiuGong «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55







Фронтальный погрузчик Hyundai HSD SL 765

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Промышленное оборудование

Бетононасосы прицепные«Лан И»: +86-451-55129638

Вилочный погрузчик Balkancar «ТК Паритет»: (391) 291-87-35

Телескопические погрузчики Bobcat«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Перегружатели Hyundai«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Генераторы«Лан И»: +86-451-55129638

Дизельная электростанция «КамАЗинструмент-СпецМаш»Красноярский Автоцентр КАМАЗ: (391) 252-09-67

Самосвалы

Самосвалы SHACMAN, HOWO, FAW, DAEWOO, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

Тягачи HOWO, SHACMAN, FAW, DAEWOO, Hyundai «СПЕЦАЗИЯ»: (391) 215-51-55

КамАЗ

Самосвал


ÊàÌÀÇ

Самосвал


ÊàìÀÇ

Самосвал


ÊàÌÀÇ

Самосвал


Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 370Емощность 575 л. с., ку-зов 21,4 м3, г/п 33630 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Шарнирно-сочленен-ный самосвал John Deere 410Емощность 605 л. с., ку-зов 23,7 м3, г/п 37266 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Складская техника

Погрузчики вилочные Doosan, Mitsubishi, Caterpillar«ТК Складские машины»: (391) 250-83-00

Погрузчики вилочные Hyundai

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Погрузчики Balkancar«Балканкар»: (391) 266-13-35

Погрузчик Balkancar ДВ 1792«Балканкар»: (391) 266-13-35

Техника специального назначения

Тракторы

Тракторы Weytuo AOUE-654

65 л. с., 4wd, кабина. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы OUQI TY-244

25 л. с., 4wd, дизель. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767

Тракторы сельскохозяйственные

Мини-тракторы Weytuo TS-240

24 л. с., вал отбора мощности. Гарантия, сервис.

«Альянс-Агро»: (391) 2-525-767



Трубоукладчик SHANTUI«РеалСтрой»: (391) 251-67-94

КамАЗ

Седельный тягач


КамАЗ



КамАЗ



Трубоукладчики

Тягачи

Фрезы дорожные

Баровая машина ЭТЦ-2086

на базе МТЗ-82.1

«Сигма»: (391) 236-41-01

Фургоны

Изотермический фургон



Промтоварный фургон



Шасси

Металловоз



Экскаваторы

Экскаватор гусеничный Liebherr R916

Масса 25 т, ковш 1,2 м3


Экскаватор-погрузчик John Deere 325Кмощность 94 л. с., глу-бина копания 5490 мм«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор John Deere E240 LCмощность 210 л. с., ковш 1,4 м3, масса 26300 кг «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик John Deere 710Кмощность 128 л. с., глу-бина копания 6810 мм «Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаватор-погрузчик ЭП-2626

на базе трактора МТЗ 82.1, 2011 г/в

«Сигма»: (391) 236-41-01

Экскаватор John Deere E210 LCмощность 195 л. с., ковш 1,2 м3, масса 23330 кг«Тимбермаш Байкал»: (391) 273-71-81

Экскаваторы-погрузчики XCMG«Нанжуль»: (391) 286-33-38

Экскаваторы колесные Hyundai

в наличии

«Енисей-М»: (391) 2-510-447

Экскаватор Тарсус«Енисей-М»: (391) 205-84-55

Аренда спецтехники

Аренда вилочных автопогрузчиков

г/п 1,5-3,5 тонны,запчасти для погрузчиков Hyster, Toyota, Komatsu

«АМЗ»: (391) 292-22-33

Услуги башенного крана КБ-308

г/п 8 тс, высота подъема до 30 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги башенного крана Potain MD 208A

г/п 10 т, стрела 62,5 м, высота подъема до 61,4 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1060/2

г/п 60 т, стрела 42 м, удлин. стрелы 17 м

«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1200-5.1


«Краномонтаж»: (383) 214-46-69

Услуги автокрана Liebherr 1500-8.1


«Краномонтаж»: (383) 214-46-69



Продавцы

ZF-СЕРВИСг. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ru

АЛЬЯНС АГРОг. Красноярск, ул. Пограничников, 107 (391) 252-57-67, e-mail: [email protected].альянс-агро.рф

ЕНИСЕЙ-Мг. Красноярск, ул. Гайдашовка, 8, (391) 2-510-447, [email protected], www.enisey-m.ru

АМЗ(391) 292-22-33, e-mail: [email protected]

ВСЯ ЯПОНИЯг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, ул. Маерчака, 66, отдел новых запчастей (391) 201-6-001

БАЛКАНКАРг. Красноярск, ул. Горького, 36а, (391) 266-13-35, 266-13-36, 221-31-64

КОМПАНИЯ АЛЬТАИР8-967-612-6030, 8-903-920-1988

КРАНОМОНТАЖг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-65-46, e-mail: [email protected], www.kransib.com

КРАСНОЯРСКИЙ АВТОЦЕНТР КАМАЗг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, 226-48-56, [email protected], www.kamaz24.ru

ЛАН ИКНР, г. Харбин, район Сянфан, ул. Тонтянь, 97, тел. +86-451-55129638, [email protected], www.HLJLangyi.com

ЛИБХЕРР-РУСЛАНДг. Красноярск, ул. Взлетная, 57, (391) 216-00-50

МИРОВЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИг. Новосибирск, ул. Плотинная, 2/7, (383) 214-46-69, 306-64-43, e-mail: [email protected], www.wctn.ru

НАНЖУЛЬКрасноярский край, Емельяновский район, п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1к, (391) 286-33-38, e-mail: [email protected]

ПОРТАЛг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-97-44/55, 236-03-53, [email protected], www.portalkrsk.ru

РЕАЛСТРОЙг. Красноярск, (391) 251-67-94, www.reallstroy.ru, [email protected]

СИГМАг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-41-01, моб. 241-71-30, [email protected], www.sigma-kras.ru

СПЕЦАЗИЯг. Красноярск, ул. Караульная, 31, офис 402 (391) 215-51-55, 285-13-16, [email protected], www.спецазия.рф, www.spetsaziya.ru

ТК «ПАРИТЕТ»официальный представитель ООО “Техстроймаш” г. Красноярск, ул. Брянская, 280, стр. 5, (391) 291-87-35, 291-87-32, 291-87-33www.tkparitet.ru, [email protected]

ТЕХНОРЕСУРСг. Красноярск, пр. Красноярский рабочий, 30а, офис 506, (391) 272-69-98

ТИМБЕРМАШ БАЙКАЛофициальный дилер John Deere официальный дилер Neste Oil г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, www.tmbk.ru

ТК «СКЛАДСКИЕ МАШИНЫ»г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

ЯПОНг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-72-01, [email protected]

ТД КРАНСНАБг. Красноярск, ул. Железнодорожников, 14, (391) 221-76-32, 255-95-94, [email protected], www.kransnab.net

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Красноярский автоцентр КАМАЗАдрес: г. Красноярск, ул. Башиловская, 10 АТелефон: (391) 252-09-67; факс: (391) 226-48-56E-mail: [email protected]; сайт: www.kamaz24.ru

СИТ-Сибири-Сервис г. Красноярск, ул. Авиаторов, 19, (391) 2-784-784 (мн/кан.), сит-сибири.рф

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ОБОРУДОВАНИЕ

НанжульАдрес: п. Солонцы, ул. Нефтянников, 1 кТелефон: (391) 285-30-80факс: (391) 286-33-38E-mail: [email protected], сайт: nanjul.ru

РеалстройАдрес: г. Красноярск, Енисейский тракт, 5, 2-й этажТелефон: (391) 225-45-11 факс: (391) 225-45-11E-mail: [email protected] сайт: www.reallstroy.ru

СигмаАдрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru


СЕЛЬХОЗТЕХНИКА

Альянс-АгроАдрес: г. Красноярск, ул. Пограничников, 107Телефон: (391) 2-718-418; факс: (391) 2-525-767E-mail: [email protected]; альянс-агро.рф

СтройдормашАдрес: г. Красноярск,ул. 60 лет Октября,134Телефон: (391) 268-71-71; факс: (391) 268-72-72E-mail: [email protected]; www.sdm124.ru

СПЕЦТЕХНИКА

СигмаАдрес: г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105Телефон: (391) 236-57-80E-mail: [email protected]; сайт: www.sigma-kras.ru

Тимбермаш БайкалАдрес: г. Красноярск, ул. Светлогорская, 5, офис 1Телефон: (391) 273-71-81;

факс: (391) 273-71-81E-mail: [email protected]; сайт: www.tmbk.ru

ПРОДАЖА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Автовышки, подъемники

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruАвтоподъемники Socage (Италия)

Сигма г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, [email protected]

Автокраны

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruЗапчасти к отечественным автокранам.

Сигма, ООО г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, (391) 236-57-80, 236-23-93, 236-41-01, www.sigma-kras.ru, [email protected]

Буровая техника и оборудование


Гидроманипуляторы и крановые установки

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 105, т/ф (391) 236-97-44/55, 236-03-53; [email protected]; www.portalkrsk.ruКМУ Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония). Оригинальные запчасти, сервис, продажа.

КАМАЗ

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Китайская техника

Восточные технологии г. Благовещенск, ул. Забурхановская, 98, офис 6, тел. 8-914-538-23-25, 8-800-234-23-25 (по России бесплатно), факс (4162) 77-37-85, e-mail: [email protected], www.382325.ru

Корейская техника


Тракторные


Трактородетальг. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 132г, (391) 213-29-75, 213-30-58 (факс), [email protected]

Шины

АМЗ г. Красноярск, (391) 292-22-33, e-mail: [email protected]Шины для вилочных автопогрузчиков, шины для мини-погрузчиков, диски, вилы.

Экскаваторы



Японские грузовики

Вся Японияг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201Отдел новых запчастей: (391) 201-6-001


Японг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90,

К А Т А Л О Г К О М П А Н И Й


(391) 271-72-01, e-mail: [email protected]

CHANGLIN

Восточные технологии г. Благовещенск, ул. Забурхановская, 98, офис 6, тел. 8-914-538-23-25, 8-800-234-23-25 (по России бесплатно), факс (4162) 77-37-85, e-mail: [email protected], www.382325.ruЗапчасти для погрузчиков CHANGLIN ZLM50E-5, ZLM30-5, ZL50H, NAR50, NAR30, Changlin 956

CUMMINS

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru

Doosan


ТК Складские машины г. Красноярск, ул. Башиловская, 3, (391) 250-83-00, [email protected]

FAW

Коммерческий транспорт официальный дилер FAW по Красно-ярскому краю и Республике Хакасия г. Красноярск, ул. 26 Бакинских комиссаров, 10а, (391) 215-37-13, 215-25-37, [email protected], www.komtrans24.ru

Hyundai


John Deere

Тимбермаш Байкал Официальный дилер компании John Deere г. Красноярск, ул. Полигонная, 10, (391) 273-71-81, 251-09-56, www.tmbk.ru

Shantui

Восточные технологии г. Благовещенск, ул. Забурхановская, 98, офис 6, тел. 8-914-538-23-25, 8-800-234-23-25 (по России бесплатно), факс (4162) 77-37-85, e-mail: [email protected], www.382325.ru

РеалСтрой г. Красноярск, (391) 251-67-94; e-mail: [email protected], www.reallstroy.ru


Yuchai/Weichai

Восточные технологии г. Благовещенск, ул. Забурхановская, 98, офис 6, тел. 8-914-538-23-25, 8-800-234-23-25 (по России бесплатно), факс (4162) 77-37-85, e-mail: [email protected], www.382325.ruЗапчасти для WD615.67, WD615G220, WD10G220, YC6108G, YC6B125-T11.

ZF

АТЦ «Фрегат» г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, [email protected], www.zf24.ruАгрегаты ZF, запасные части.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ZF-сервис г. Красноярск, ул. Пограничников, 44г, оф. 307, (391) 226-70-70, 214-05-59, e-mail: [email protected], www.zf24.ruРемонт КПП ZF и Mercedes-benz.

Вся Японияг. Красноярск, пр-т Авиаторов, 3, (391) 251-67-69, 228-90-02, ул. 60 лет Октября, 160, стр. 50, (391) 201-6-201, отдел новых запчастей: (391) 201-6-001Ремонт японских грузовиков; 10-18 пн-пт, 10-16 сб

Красноярский Автоцентр Камазг. Красноярск, ул. Башиловская, 10а, (391) 252-09-67, 226-48-56, www.kamaz24.ru Сервисный центр Cummins.

Портал г. Красноярск, ул. 60 лет октября, 105; тел./факс (391) 236-97-44, 236-97-55; [email protected]; www.portalkrsk.ruОфициальный сервисный центр по Красноярску и Красноярскому краю: автокранов «Клинцы», «Галичанин», «Ульяновец», «Челябинец», «Угличмаш»; автовышек, кранов-манипуляторов импортного производства: Hiab, Multilift (Швеция), Amco Veba, Fassi (Италия), Tadano (Япония).

СтроймеханизацияЭкспериментальный цех г. Красноярск, ул. 60 лет Октября, 168А, тел./факс (391) 226-53-75, 213-34-73, e-mail: [email protected], [email protected]Ремонт гидромоторов, гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, СДМ и лесозаготовительной техники отечественного и импортного производства.

Японг. Красноярск, ул. Ак. Павлова, 90, (391) 271-46-76, [email protected]Сервисное обслуживание японских грузовиков.

Главный редактор: Смирнов Борис Александрович, е-mail: [email protected]

Редактор: Зырянова Юлия, е-mail: [email protected]

Дизайн и верстка: Катышева Наталия, Сивчикова Анастасия

Менеджеры по рекламе: Варфоломеев Константин, e-mail: [email protected]

Гончарова Евгения, e-mail: [email protected]

Примак Андрей, e-mail: [email protected]

Серова Светлана, e-mail: [email protected]

Менеджер по работе с РА:Колегова Евгения, e-mail: [email protected]

Отдел подписки: +7 (391) 277-74-28, e-mail: [email protected]

Издатель: ООО Медиа-холдинг «Вестснаб»

Адрес редакции и издателя:Россия, 660135, г. Красноярск, ул. Молокова, 27, офис 109Телефон/факс: +7 (391) 277-74-27, 277-74-26, 277-74-25, 293-02-81Сайт: www.vestsnab.ru

Отраслевой рекламный журнал о спецтехнике «Автосила. Спецтех-ника Сибири» зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, инфор-мационных технологий и массовых коммуникаций по Красноярскому краю. Свидетельство о регистрации: ПИ № ТУ 24 – 00083

Учредитель журнала: Смирнов Борис Александрович

Отпечатано в ООО «Знак»: г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1/21Тираж номера: 25000 экз. Распространяется бесплатно.

Заказ № 4197Подписано в печать 22.10.2014 г. Дата выхода из печати 27.10.2014 г.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материа-лов. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в том числе и в электронных СМИ, возможны только с обязательным указанием ссылки на журнал «Авто-сила. Спецтехника Сибири».

11 (102) ноябрь 2014 16+

52 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

В наших широтах, снегоход — это, конечно, замечательный пример зимнего транспорта. Вот только цена на большинство моделей останавливает тех, кто не готов выкладывать несколько сотен рублей за средство передвижения по сугробам. Но, как говорится, если очень хочется, то можно… найти все что угодно. И мы нашли для вас пару мини-моделей стоимостью до 90 тыс. руб.

УСТАЛ — ОТДОХНИ

Из багажника — на снег

Обе модели максимально утилитарны, но многие эксплуатационные характеристики были «обрезаны» в угоду компактности. Такой мини-снегоход точно не подойдет для серьезного спортивного или другого профессионального использования. Не подойдут они и заядлым охотникам, которые привыкли преодо-левать за один день сразу несколько десятков километров в одну сторону. На надо сказать, жертвы были оправданы: и одну, и вторую модель можно сложить и положить в багажник универсала, хэтчбэка или даже седана, а затем собрать на месте за 10 минут. Поэтому на отсутствие спроса жаловаться не приходится: мини-снегоходы идеально подходят для любителей зимней рыбалки, дачников, жителей сельской мест-ности и для тех, кто ценит мобильность и компактность.

Мини-снегоход-трансформер «Рыбинка», выпускае-мый под брендом «Русская механика» разбирается на пять частей и помещается в багажник универсала, а сборка-разборка занимает не более 5–10 минут. Вес самой тяжелой части — 40 кг. Для удобства экс-плуатации и обслуживания 4-тактный двигатель Kohler мощностью 7 л.с. размещен в задней части снегохода. Телескопическая передняя подвеска и большой клиренс позволяют переодолевать снежное бездорожье, а катковая подвеска гусеницы допускает длительную езду по голому льду и даже по грунту.

В штатной комплектации установлен электростар-тер. Опционально можно установить подогрев ручек руля и курка газа, а также ветровое стекло. Любители зимней рыбалки и жители сельской местности оце-нят возможность перевозить 150 кг на санях. Запаса хода при этом хватит на 30 км.

Габаритные размеры, мм длина – 2216Масса, кг 110Двигатель 4 тактный, 1 цил.Мощность, л.с. 7Объем двигателя, куб. см 208Объем топливного бака, л 4Электрозапуск естьТормоз механический

Рыбинка

www.autosila24.ru

В компании «Диана-спорт» говорят, что этот снегоход очень нравится семьям с детьми: взрослые могут с удовольствием съездить на рыбалку, а дети с радостью наездиться по сугробам.

Дополнительные крепления (с правой, левой сторо-ны и сзади снегохода) для буксировки груза и для крепления саней-волокуш. В этой модели приятно видеть заботу о потребителе: в TTXD200-B удобная спинка для пассажира, ключ для натяжения цепи привода и складная подставка для разборки снегохода.

ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ:Обогрев ручекКнопка стоп и шнур аварийной остановкиГнездо прикуривателя 12V для подключения зарядки телефона и др.Электронная панель приборов

Еще один экземпляр – разборный миниснегоход SNOWMAX TTXD200-B. Этого малыша оснастили но-вым 200 куб.см двигателем с мощностью 10,2 л/с. - это первый разборный снегоход такой мощности постав-ляемый на российский рынок. Также в данной модели сделали доступным подшипник ведущего вала. Этот узел страдает в снегоходах довольно часто, и быстрый доступ поможет сэкономить не только время, но и не-рвы владельца.

Электронная панель приборов, доставшаяся от стар-шего брата (миниснегохода SNOWMAX TTXD200-A) теперь позволяет контролировать важные данные вашего помощника.

Габаритные размеры, мм 2500*950*1150Масса, кг 135Двигатель 4-х тактный, 1 цил.Мощность, кВт (л/с) 7,5 (10,2)Рабочий объем двигателя, см3 168,9Емкость топливного бака, л 4Максимальная скорость, км/ч 45Тормоз Гидравлический

SNOWMAX TTXD200-B

11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 53www.autosila24.ru

www.autosila24.ru56 • 11 (102) • ноябрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири wwwwwww.autosila24 • нононояяябрь 2ь 2ь 201401 ••• Автосссилаилаила. С. С. Спецпецпецтехника Сибири

В двух словах

Фамке ЯнссенВсегда полезно найти в себе силы и сделать что-то бесплатно.

Генри ФордСамая трудная вещь на свете — это думать своей собственной головой. Вот, наверное, почему так мало людей этим занимаются.

Марк ТвенРаботая над собой, мы учимся не придавать значения неприят-ностям. Понятно, чужим.

Ли Якокка Правильное решение, принятое с опозданием, является ошибкой.

Леонардо да ВинчиЕсли все кажется легким, это безошибочно доказывает, что работник весьма мало искусен и что работа выше его разумения.

Абу аль ФараджНастоящая слава — это когда ваше имя ценится дороже, чем ваша работа.

Стив ДжобсНе имеет смысла нанимать толко-вых людей, а затем указывать, что им делать. Мы нанимаем толковых людей, чтобы они говорили, что делать нам.

Джек МаЕсли ваш конкурент меньше вас или слишком слаб, вы все равно должны относиться к нему, как к равному. Аналогично, если ваш конкурент гораздо больше вас, не бойтесь его.

Андрей КурпатовЛюди рождаются, чтобы жить, а компании создаются для того, чтобы зарабатывать.

Карл МарксХочешь иметь столько денег, что-бы хватало тебе и твоей семье — работай сам... Хочешь обеспечить свои буду-щие поколения — заставь людей работать на себя.

Журнал "Автосила" №11 (102) 2014

Automotive

Transcript of Журнал "Автосила" №11 (102) 2014