Эксперт. Оборудование #10/2010 / Expert. Equipment #10/2010

Ежемесячный общенациональный промышленный журнал №10 (163)/2010

Спецрепортаж с Завода мехатронных изделий

стр. 24

«Трумпф» открыл демо-зал и новый офис в Москве

стр. 30

Комплексные технологии Минского моторного заводастр. 8

Sandvik Mining and Construction начал рыть стр. 16

ОБЗОР ДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ

МЕДИАРАМА

http://www.miningworld-russia.ru

http://www.mazak.ru

содержание

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР/ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРЭдуард ЧумаковРУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТААлександр ШирокихВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОРМария ВинниковаЗАМ. ВЫПУСКАЮЩЕГО РЕДАКТОРАСветлана ФегинаОБОЗРЕВАТЕЛЬЗинаида СацкаяКОРРЕСПОНДЕНТЫТатьяна Азарова

Федор МакаровДмитрий МаляновЕвгений ЧириковЛюдмила ЯгуткинаФОТО НА ОБЛОЖКЕWirtgen GroupКОРРЕКТОРМаргарита СоколоваВЕРСТКАМаксим ГончаровХУДОЖНИКСофья ЕвстигнееваКОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБАСемен ПавлычевСветлана ПетроваАлексей Ярыгин (руководитель)

СЛУЖБА ПОДПИСКИ И РАСПРОСТРАНЕНИЯУмед НуридиновОлег Синдюков [email protected]Свидетельство Росохранкультуры: ПИ №ФС77-22801.Учредитель и издатель: общество с огра-ниченной ответственностью «В2В-группа «Эксперт-Медиарама».Редакция журнала не несет ответственности за достоверность сведений в рекламе, плат-ных объявлениях и статьях, опубликованных под грифом «на правах рекламы».Перепечатка материалов только с разреше-ния редакции.Ссылка на журнал обязательна.

Подписной индекс по каталогу «Роспечать» - №47336 (на полугодие).Подписка через интернет: www.obo.ru, obo.mediarama.ru.

АДРЕС РЕДАКЦИИ 142784, Московская область, Ленинский район, бизнес-парк «Румянцево», офис 315в.Тел.: (495) 730-0192.E-mail: [email protected].© «Оборудование: рынок, предложение, цены».Цена свободная. Тираж - 15 000 экземпляров.Подписано в печать 15.10.2010.Отпечатано в типографии «Домино Print New».

РЕДАКЦИЯ

6 ДНИ РОЖДЕНИЯ

ПЕРСОНА НОМЕРА 8 ММЗ выходит на докризисный уровень производства

Интервью с заместителем технического директора Минского моторного завода (Минск, Беларусь) Владимиром Соколовым

АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕ10 MAN оценивает возможность строительства завода в России

Интервью с членом совета директоров MAN Nutzfahrzeuge, ответственным за маркетинг, продажи и сервис, Франком Хиллером

АВИАСТРОЕНИЕ12 Российская авиация сегодня

Новые тенденции на рынке авиапромышленности

15 НОВОСТИ

ГОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ16 Sandvik Mining and Construction пришел в Сочи

В Сочи открыт офис продаж и сервисной поддержки Sandvik Mining and Construction (SMC)

ОБЗОР20 Руками российских дорожников

Обзор производителей дорожно-строительной техники

8

20

Фот

о –

Але

ксан

др Ш

ирок

ихФ

ото – Одинцовское дорожно-ремонтное строительное управление

www.obo.ru ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 5

Фото - Reed Exhibitions

ФОТОРЕПОРТАЖ24 Большое производство малого бизнеса

Репортаж с Завода мехатронных изделий (пгт. Поварово, Московская область, Солнечногорский район)

27 НОВОСТИ

СТАНКОСТРОЕНИЕ28 Российское станкостроение – «Пациент скорее жив»

Особенности отечественных технологий механообработки

МЕТАЛЛООБРАБОТКА30 Перспективы лазера

Компания Trumpf открыла в Москве демонстрационный зал

33 НОВОСТИ

КОМПОЗИТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ34 Композитам – зеленый свет

Идеи выставки Composites Europe – 2010 (Эссен, Германия)

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ36 Возможности программных продуктов Autodesk

22–23 сентября 2010 года прошел IV Autodesk-форум, собравший более 1200 участников из разных регионов России и стран СНГ 3034

Фото –

Светлана Фегина

6 ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #10 2010 www.obo.ru

дни рождения - ноябрь

5Олег МОРОЗОВ, первый вице-спикер Государ-ственной Думы ФС РФ

Борис ПОГО-РЕЛЬСКИЙ, ди-ректор реклам-ной фирмы «Неотек»

6Андрей КОНОВА-ЛОВ, председатель правления – гене-ральный директор «Иркутскэнерго»

7Борис ГРОМОВ, губернатор Мо-сковской области

Дмитрий КОЗАК, з а м е с т и т е л ь п р е д с е д а т е л я Правительства РФ

Дмитрий НОВО-СЕЛОВ, генераль-ный директор «ТГК-10»

Николай ШУТОВ, председатель совета директоров «БалаковоРе-зиноТехника»8

Арас АГАЛАРОВ, президент «Кро-кус Интернешнл»

Валерий АГЕЕВ, генеральный ди-ректор филиала «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада

Виталий ОПРЯТ-КИН, генеральный директор Ростов-ского прессово-раскройного заво-да

9Андрей КЛИШАС, председатель со-вета директоров – вице-президент холдинговой ком-пании «Интер-рос»

10Александр АРО-НОВ, генераль-ный директор компании «Ломо»

Александр РОМАНОВ, президент Российского союза поставщиков металлопродукции

Вячеслав ЛА-ЖИНЦЕВ, гене-ральный дирек-тор компаний «РЕКО» и «Торго-вая компания РК»

11Олег АНДРЕЕВ, генеральный ди-ректор компании «Газпром добыча Ямбург»

Виктор ГОРЧА-КОВ, председатель законодательного собрания Примор-ского края

12Владимир АРУ-ТЮНОВ, гене-ральный дирек-тор компании « Ц е н т р о д о р -строй»

Альберт ШИГА-БУТДИНОВ, гене-ральный дирек-тор ГК «Таиф»

13Юрий ОЛЕНИН, президент пред-приятия «Твэл»

Юрий ЧЕРНЕНКО, директор ком-

пании «Аммофос»

14Алексей ЯРЫ-ГИН, коммерче-ский директор B 2 B - г р у п п ы «Эксперт-Медиа-рама

Владимир БУ-СЫГИН, гене-

ральный дирек-

тор предприятия

« Н и ж н е к а м с к -

нефтехим»

Анатолий ТЯН, генеральный ди-

ректор холдинговой компании

«Совтрансавто»

Михаил ФЕДОРОВ, председатель

совета директоров Самарского

металлургического завода

15Анатолий КРУЧИ-НИН, генеральный

директор Черепо-

вецкого металлур-

гического комби-

ната предприятия

«Северсталь»

Александр МАКСИМОВ, гене-

ральный директор компании

«Кузнецкие ферросплавы»

Леонид ЧЕРНО-ЩЕКОВ, гене-

ральный дирек-

тор компании

«Газпром транс-

газ Саратов»

16Сергей КОГОГИН,

генеральный ди-

ректор предприя-

тия «КАМАЗ»

17Андрей ДРЕНИ-ЧЕВ, президент

мультимодальной

т р а н с п о р т н о й

компании «Юни-

Транс»

Сергей МОЛОЖАВЫЙ, генераль-

ный директор компании «Внешэ-

кономическое объединение «Тех-

нопромэкспорт»

18Александр РЕЗНИЧЕНКО, ге-

неральный директор компании

«Омскшина»

19Арсен ИДРИСОВ, председатель

совета директоров компании «НК

«Альянс»

20Валерий ГРАЙ-ФЕР, председатель совета директоров компании «Лу-койл» – генераль-ный директор ком-пании «Ритэк»

Владимир ЕЛИСЕЕВ, генераль-ный директор компании «Инфо-системы Джет»Ирина ЛУКИЧ, генеральный ди-ректор холдинговой компании «ЭГО-Холдинг»21Георгий СЕМЕНЕНКО, генеральный директор Кировского завода22

Игорь ОСИПОВ, генеральный ди-ректор предприя-тия «Мостострой № 6»

23Леонид БЕЛЫХ, генеральный ди-ректор Улан-Удэнского авиа-ционного завода

25Валерий ПЛА-ТОНОВ, гене-ральный дирек-тор завода «ЧТЗ – Уралтрак»

Александр ШО-ХИН, президент Российского сою-за промышленни-ков и предприни-мателей

28Ирина ГАНДЗЮК, генеральный директор компании «Аудит – но-вые технологии»Владимир ДУНАЕВ, председа-тель совета директоров компании «Группа «Магнезит»29Владислав ТЕТЮХИН, владелец 4% акций корпорации «ВСМПО – АВИСМА»30

Валерий МОИСЕ-ЕВ, управляющий директор пред-приятия «Иж-сталь»

Иван РОДИОНОВ, член совета директоров Энергомашинострои-тельного альянса («ЭМАльянс»)

http://www.bystronic.com


персона номера

Минский моторный завод (ММЗ)

был основан 23 июля 1963 года. Се-

годня производственные мощности

завода занимают пять площадок в

разных городах республики: фили-

ал в городе Столбцы, Борисовский завод агрегатов, Жидковичский моторостроительный завод, Го−мельский завод пусковых двигате−лей, завод «Радиоволна». Общая

площадь минского завода – 33 га.

Передвижение между цехами осу-

ществляет специальный транспорт

(дизельный, электро- и авто-). Об-

щая численность рабочих состав-

ляет 12 тыс. человек.

Основная специализация пред-

приятия – производство дизельных

двигателей мощностью 50–750 л .с.

Объемы производства, достигшие

до кризиса 130 000 двигателей в

2008 году, упали, но понемного

стали возвращаться к нормальным

объемам. В 2009 году завод выпу-

стил 72 000 двигателей, в 2010 году

планирует собрать около 80 000

единиц. Постепенно предприятие

выходит на докризисный уровень

производства. На данный момент

загруженность оборудования на

предприятии составляет 70%. А уже

к 2012 году руководство завода пла-

нирует выйти на производственный

уровень 2008 года.

Длительное время Минский мо-

торный завод производил только

тракторные двигатели, но уже более

десяти лет предприятие выпускает

автомобильные двигатели. Кроме

этого, завод выпускает двигатели

для комбайнов, автобусов, дорож-

ной техники, энергоустановок. Се-

годня ММЗ серийно выпускает семь

моделей дизельных двигателей и

более 400 их исполнений.

В 2009 году объем товарной про-

дукции ММЗ в действующих опто-

вых ценах составил 7,75 млрд рос-

сийских рублей.

О настоящем и будущем заво-

да журналу «Эксперт. Оборудо-

вание» рассказал заместитель

технического директора Владимир Соколов.

- Кто ваши клиенты в настоящее

время?

Клиентами завода в России явля-

ются: группа «ГАЗ», ЗИЛ, «Ростсель−маш», машиностроительный завод

«Арсенал»; в Республике Беларусь:

МТЗ, МАЗ, «Гомсельмаш», «Амко−дор». Покупатели нашей продукции

на Украине: Полтавский турбомеха−нический завод, Харьковский трак−торный завод, Южный машинострои−тельный завод, «Укравтозапчасть»,

«Евросклад−сервис», «Супермаркет запчастей Автэк», Слабожанская промышленная компания.

Главные рынки сбыта нашей

продукции – Россия, Украина,

Молдова, Венгрия, Германия и др.

Плотно работаем со странами СНГ:

Азербайджаном, Узбекистаном, Ка-

захстаном, Кыргызстаном, Туркме-

нистаном, Таджикистаном.

Кроме этого, ММЗ отправляет

двигатели в качестве запасных ча-

стей на Кубу, в Германию, Польшу,

Болгарию и другие страны. Таким

образом, различные машины с мин-

скими двигателями функционируют

больше чем в 70 странах мира.

На заводе постоянно ведутся ра-

боты в области улучшения качества

производства. Растет число техни-

ческих центров сервисного обслу-

живания техники с двигателями

ММЗ и центров реализации запас-

ных частей. В ближайших планах

завода – организовать сервисную

сеть по всему СНГ и Европе.

- Какие меры предприятие при-

нимает для повышения уровня

экологичности производимой про-

дукции?

Этому вопросу завод уделяет

большое внимание. Предприятием

получены сертификаты на соответ-

ствие требованиям экологической

безопасности Евро-3 для 4-цилин-

дровых двигателей мощностью

122–136 и 155–170 л. с. А также

сертифицированы 6-цилиндровые

двигатели мощностью 130–155 и

210 л. с. на соответствие требо-

ваниям европейской директивы

2000/25 ступени 3А.

С 2007 года на заводе осущест-

вляется серийный выход двигате-

лей стандарта Евро-3.

- Какие новые продукты выпуще-

ны за последнее время?

На предприятии функционируют

ежегодные тематические програм-

мы по выпуску новой продукции,

которым мы четко следуем. Сегод-

ня конструкторы завода совместно

с фирмой Bosch активно разра-

батывают двигатели типа Евро-5

и Евро-6. Среди новинок можно

ММЗ выходит на докризисный уровень производстваИнтервью с заместителем технического директора Минского моторного завода (Минск, Беларусь) Владимиром СоколовымАлександр Широких, Светлана Фегина

Минский моторный завод создан в 1963 г. Выпускает дизельные двигатели мощ-ностью 50-750 л. с. Основные клиенты: группа «ГАЗ», ЗИЛ, «Ростсельмаш», машино-строительный завод «Арсенал» (все - Россия), МТЗ, МАЗ, «Гомсельмаш», «Амкодор» (все - Беларусь), Полтавский турбомеханический завод, Харьковский тракторный завод, Южный машиностроительный завод, «Укравтозапчасть», «Евросклад-сервис», «Супер-маркет запчастей Автэк», Слабожанская промышленная компания (Украина).

Генеральный директор - Николай Лобач. Заместитель технического директора по подготовке производства - Владимир Соколов. Главный технолог - Александр Логинов.

Все

фот

о –

Але

ксан

др Ш

ирок

их


увидеть перспективный двигатель

Д-249, соответствующий экологи-

ческим требованиям Евро-4. Он

предназначен для установки на

автомобили и автобусы и будет за-

пущен в серийное производство в

2011 году. Мы предполагаем, что

эта модель двигателя сможет со-

ставить серьезную конкуренцию

двигателю Ярославского моторно−го завода.

Продуктовый ряд Минского мо-

торного завода состоит из двигате-

лей 50–750 лошадиных сил автомо-

бильного и тракторных вариантов,

промышленных двигателей для

компрессорных и генераторных

установок, дорожной техники (раз-

личные погрузчики, экскаваторы);

автомобильные двигатели Евро-3,

Евро-4, тракторные двигатели по

типу экологической безопасности

Stage 3А и Stage 3В.

- Перечислите основные этапы

производственного процесса.

У завода есть заготовительный

передел по производству алю-

миниевого литья, два сборочных

цеха (два конвейера с отдельными

участками по сборке всех видов

двигателей). Мы производим ме-

ханическую обработку практиче-

ски всех деталей: блок цилиндров,

головка блока цилиндров, ко-

ленвал, распределительный вал,

гильзо-поршневая группа и т. д.

Есть автоматное производство

всех крепежных деталей двигате-

ля, штампово-прессовое хозяй-

ство. Также имеем крупное алю-

миниевое литейное производство.

А чугунное литье и поковки мы

покупаем у заводов-смежников

(Минский тракторный завод, МАЗ

и ГАЗ). Сегодня мы работаем на

отечественном оборудовании,

которое производилось в стра-

нах бывшего Советского Союза:

Московский станкостроительный завод им. Орджоникидзе, «Стан−коагрегат», Гомельский завод им. Кирова. Есть оборудование и за-

рубежных производителей: фирма

StarragHeckert (Германия), АВР,

Norton, SMS Eloterm. Завод в на-

стоящее время ведет активную

работу – проводит различные кон-

курсы и тендеры на поставку необ-

ходимого оборудования.

На заводе функционирует более

180 единиц станков с ЧПУ, 60 авто-

матических линий, около 100 испы-

тательных стендов. Шлифовальная

группа для коленвала приобретена

у фирмы «Харвест» (Украина), ком-

плекс для химической обработки

шестерен – у фирмы Ipsen (Герма-

ния), станок для вихрефрезерной

обработки коленвала поставила

фирма Boehringer (Германия), об-

рабатывающие центры – компания

StarragHeckert.

Испытательные стенды чешского

производства фирмы Mezservis, си-

стема Atlas Copco для одновремен-

ного заворачивания 16 болтов го-

ловки цилиндров, система проверки

герметичности ATEQ (Франция).

- Предусмотрены программы мо-

дернизации станочного парка?

В рамках бизнес-планов и про-

граммы инвестиций на заводе посто-

янно обновляется производственный

парк. Завод уделяет больше внима-

ния переоснащению производства.

Например, за последние годы полно-

стью обновлен участок финишной

обработки блока цилиндров, колен-

чатого вала, шатуна.

Все оборудование приобре-

тается напрямую у компаний-

производителей. Завод прин-

ципиально не работает с

фирмами-посредниками. Специ-

фика приобретения необходимого

оборудования на территории Бе-

ларуси заключается в том, что все

осуществляется только на тендер-

ной основе. Сейчас предприятие

старается закупать не отдельное

оборудование, а комплексные тех-

нологии.

В ближайшее время ожидаем

два станка фирмы Pravema для

обработки шестерен, подготовили

под них фундамент.

- Как вам работается с сервис-

ными службами компаний – произ-

водителей оборудования?

Что касается сервисного обслу-

живания приобретенного оборудо-

вания, то оно осуществляется на

гарантийной основе, если же что-

то незначительное, то можно все

решить своими силами. Все старое

оборудование списывается на ме-

таллолом.

- Кто является конкурентами

ММЗ? Каковы конкурентные преи-

мущества завода?

Минский моторный завод имеет

много конкурентов. Среди них: не-

мецкая фирма Deutz, которая ак-

тивно пытается перекрыть наш мо-

дельный ряд, GM, китайская фирма

Yuchai и др.

Сегодня Минский моторный завод

является валообразующим пред-

приятием Республики Беларусь.

Функционируя с 1963 года, пред-

приятие хорошо зарекомендовало

себя со всех сторон. Продукция

пользуется спросом во многих стра-

нах мира. Двигатели, производимые

заводом, надежны и качественны. В

ценовой политике они также имеют

значительные преимущества перед

зарубежными аналогами.

Стоит отметить, что Минский мо-

торный завод также занимается

станкостроением – выпускает стан-

ки для внутреннего пользования,

15–20 единиц в год. Они не продают-

ся, но помогают предприятию регу-

лировать свою ценовую политику.

Готовая продукция ММЗ

На заводе функционирует более 180 единиц станков с ЧПУ, 60 автоматических линий, около 100 испытательных стендов


автомобилестроение

MAN оценивает возможность строительства завода в РоссииИнтервью с членом совета директоров MAN Nutzfahrzeuge, ответственным за маркетинг, продажи и сервис, Франком ХиллеромЗинаида Сацкая

«Эффективный, гибкий, устрем-

ленный в будущее». Под таким

девизом в 63-й раз в Ганновере

прошло ведущее мировое шоу

коммерческого транспорта IAA-

2010. Если учесть, что в 2009 году

некоторые автомобильные вы-

ставки были просто отменены,

нынешняя выставка коммерческо-

го транспорта стала индикатором

состояния мирового грузового

автомобилестроения. Об этом же

говорил на пресс-конференции

в преддверии выставки Маттиас Виссман (Matthias Wissmann), пре-

зидент Объединения немецких ав−тостроителей (VDA): «Спад себя

исчерпал. Спрос на коммерческие

автомобили в мире растет. По на-

шим оценкам, глобальный рынок

тяжелых грузовых автомобилей

вырастет в этом году на 10% – до

2,4 млн автомобилей. Мы ожидаем

также, что экспорт тяжелых грузо-

виков немецкого производства вы-

растет на 40%».

Сияние кабин и кузовов дизай-

нерски выверенных очертаний,

обилие гибридов и электромобилей

показалось только приглашением к

разговору о главном – бережном

отношении к окружающей среде,

минимизации вредных выбросов,

оптимизации расхода топлива. Не

секрет, что все передовое, что есть

сегодня на рынке коммерческого

транспорта, приходит в нашу стра-

ну с зарубежной продукцией. Что

происходит со спросом на совре-

менный коммерческий транспорт?

Как на европейском фоне выглядят

возможности России? Об этом мы

говорили на выставке с г-ном Фран−ком Хиллером (Frank Hiller) – ответ-

ственным за маркетинг, продажи и

сервис членом совета директоров

компании MAN Nutzfahrzeuge, ве-

дущего европейского поставщика

грузового автотранспорта на рос-

сийском рынке.

- Господин Хиллер, все мы пере-

жили бум 2008 и падение 2009

года. Как чувствует себя MAN

Nutzfahrzeuge сегодня?

Действительно, 2008-й для всех

был годом бума, в том числе и в

России. И мы, как все производи-

тели на рынке, в 2009 году пришли

к падению, которое измеряется

минимум 50%. Динамика 2010 года

относительно 2009-го дает основа-

ния предполагать то, что в 2012 или

2013 году уровень производства

сможет достигнуть показателей

2006 года.

- Можно ли сравнить показатели

падения на европейском рынке и

на российском рынке?

Я бы разделил показатели За-

падной и Восточной Европы. В

Восточной Европе падение было

более заметным, чем в Западной.

И еще более ощутимым оно было

в России. Если говорить о цифрах,

то в Россию в 2008 году было вве-

зено 8000 грузовиков, а в 2009 году

около – 1000. Несмотря на это мы

остались ведущим европейским

поставщиком на российском рын-

ке. Сейчас в России мы занимаем

хорошую позицию. Мы продолжа-

ем оставаться более сильными,

чем другие европейские компании.

Наша цель – достижение уровня

продаж в 2000-3000 новых грузо-

виков к концу года. Конечно, это

заметное улучшение по сравнению

с 2009 годом – в два с половиной

раза, но при этом мы понимаем,

что до показателей 2008 года нам

очень и очень далеко.

- Во время кризиса пришлось

сокращать расходы. Коснулось ли

это НИОКР? И если да, то в каких

масштабах?

Конечно, как действующее пред-

приятие мы должны были отреа-

гировать на кризис. И мы смогли

очень быстро принять серьезные

меры по сокращению расходов. В

первую очередь были сокращены

статьи, которые наиболее легко

было сократить. Это траты на ко-

мандировки, различные офисные

расходы. Что касается будущих

проектов, особенно связанных с

развитием, то здесь мы были очень

осторожны и старались действо-

вать по принципу «не навреди».

Примером может быть гибрид. И,

что весьма для нас существенно,

мы должны сделать все возмож-

ное для достижения соответствия

европейским нормативам, опреде-

ленным в стандарте Евро-6. Это на-

кладывает на нас довольно четкие

обязательства, и здесь не может

быть компромиссов. Вот почему в

эти проекты мы инвестировали в

полном объеме.

- Ваша компания имеет возмож-

ность кредитовать своих покупате-

лей или использовать лизинг. Ис-

пользуются ли эти инструменты для

российских покупателей? Если нет,

то почему? Если да, то насколько

это эффективно на российском

рынке?

Франк Хиллер (Frank Hiller) родился 23 мая 1966 г. в Штуттгарте. В университе-те Кайзерслаутерна изучал технологию производства. В 1992 г. работал инже-нером проекта в компании Kuka (США). В1993–1997 гг. – научный ассистент в университете Кайзерслаутерна. В 1997–2004 гг. прошел по карьерной лестнице в концерне ThyssenKrupp от должности руководителя проектов ThyssenKrupp Automotive до председателя правления ThyssenKrupp Federn. В 2005–2009 гг. – председатель правления F.X. Meiller GmbH & Co KG, Мюнхен. С 2009 г. – ди-ректор по маркетингу, продажам и сер-вису MAN Nutzfahrzeuge AG.

Организатором выставки IAA Commercial Vehicles является Объединение немецких автостроителей (VDA). В 2010 г. в выставке участвовала 1751 компания из 43 стран. В общей сложности было представлено 272 новинки, в том числе несколько концептов. Общая площадь выставки составила 235 000 м2. VDA провело 40 специальных меро-приятий, 50 мероприятий организованы участниками выставки.

Фот

о –

MAN


Конечно, первое, что происходит

с финансированием в кризис, - это

ограничение средств на кредитова-

ние. Финансирование банков стало

дорогим, проценты выросли.

- Под какие проценты вы берете

кредиты в немецких банках?

- У нас есть собственное фи-

нансирование, мы очень сильны

в нем. Поэтому банки мы не при-

влекаем, в банки обращаются кли-

енты. В России, например, у нас

есть собственное предприятие

«МАН Файненшиал Сервисес»,

которое финансирует покупки,

развивает сервис. Но думаю, что

ограничения на финансирование

еще некоторое время останутся

актуальными.

- На чем MAN делает акцент в

своей деятельности сейчас?

Есть два важных направления в

развитии наших программ. Первое

– инвестирование в развитие про-

даж подержанных автомобилей,

причем я сейчас имею в виду в пер-

вую очередь Германию и Европу.

И второе направление – это MAN

Rental, передача техники в аренду

с привлечением лизинговых парт-

неров, таких как «Евролизинг». Это

программа, которая показала свою

высокую эффективность, и она

получает дальнейшее развитие в

международном масштабе. Сейчас

с этой программой MAN Rental мы

стартовали в четырех странах – это

Германия, Польша, Венгрия и Да-

ния. Но мы видим потенциал в дру-

гих странах и будем дальше раз-

вивать это направление. Сейчас в

России аренды нет, но в будущем

это может быть решением пробле-

мы финансирования клиентов и в

России.

- По сообщениям прессы, во

время кризиса ваша компания

создала совместное предприятие

в Китае. А почему, например, не в

России?

У нас нет совместного предприя-

тия в Китае. Мы купили 25% и одну

акцию предприятия Sinotruk. Это

совершенно новая, не имеющая

аналогов ситуация, когда запад-

ные производители имеют долю в

китайском предприятии непосред-

ственно. Мы достигли этой сделкой

двух целей: мы входим на китай-

ский рынок и имеем некую долю на

рынке. С другой стороны, мы хоте-

ли бы дальше работать в направле-

нии развития новых продуктов для

китайского рынка. Это часть стра-

тегии, которую мы называем стра-

тегией БРИК. Что касается России

и СНГ, то там у нас несколько иная

политика. Мы хотим тщательно изу-

чить вопрос, насколько там необхо-

дим завод по производству наших

грузовиков. Первый шаг – Узбеки-

стан. Мы создали там совместное

предприятие, и сейчас мы изучаем,

насколько возможна локализация в

России.

- Если пойдет речь о локализации

в России, то какой регион кажется

наиболее предпочтительным?

Поверьте, что мы исследуем ре-

гионы, о которых могла бы идти

речь. Сегодня я еще не могу назвать

Вам точную дату и место. Россия –

это очень важный рынок. Сейчас

мы среди импортеров на россий-

ском рынке номер один, и чтобы

сохранить лидирующую позицию,

мы изучаем возможности создания

сборочного производства.

- Дату открытия производства

тоже назовете?

О результате наших исследова-

ний мы проинформируем Вас в со-

ответствующий момент.

- И все же еще один вопрос по

месту локализации. Будет ли это

место выбрано по логистическо-

му принципу, то есть там, где уже

есть предприятия других произ-

водителей и куда в тех или иных

объемах поступают комплектую-

щие, или это будет инвестиционно-

привлекательный регион, где для

размещения производства суще-

ствует наиболее благоприятная

бизнес-среда?

Критерии следующие. Самое

главное – это должно быть место,

где сосредоточены наши клиенты.

Второе – это логистические преи-

мущества и третье – это персонал.

Регион должен обладать трудовы-

ми ресурсами, способными рабо-

тать на нашем заводе.

- Ваша компания открыто заяв-

ляет о заинтересованности в про-

движении в страны БРИК. В какой

стране вашей компании удобнее

всего работать?

К сожалению, невозможно одно-

значно ответить на этот вопрос. В

каждой стране есть свои преиму-

щества для ведения бизнеса, в

каждой стране есть свои слож-

ности. Скажем, в работе с Китаем

самой большой трудностью явля-

ется язык. Но главное для нас то,

что каждая из стран БРИК имеет

огромный потенциал. Это главный

мотив, почему мы там работаем, и

что заставляет нас преодолевать

сложности.

MAN Nutzfahrzeuge Group – крупней-шая компания концерна MAN SE и один из лидеров по производству автомобилей для коммерческих перевозок и решения других транспортных задач в мире. Голов-ной офис компании находится в Мюнхене (Германия). В 2009 г. оборот компании составил 6,4 млрд евро, продажи достиг-ли 40 500 грузовиков и более 6200 ав-тобусов и автобусных шасси марок MAN и Neoplan. Штат компании составляет 31 000 сотрудников по всему миру.

MAN TGL 12.220 Hybrid с параллельной трансмиссией

Concept-S

Фото –

Зинаида СацкаяФ

ото – Зинаида Сацкая


авиастроение

В XXI веке уже сложно предста-

вить свою жизнь без авиации. Этот

огромный производственный пласт

находится в постоянном развитии.

Каждое государство нуждается в

новых авиационных конструкциях

независимо от уровня развития

экономики. Сильным государством

может быть только то, у которого

существует мощный авиационный

комплекс.

«ВСМПО−АВИСМА»Сегодня российское авиастрое-

ние – одна из наиболее науко- и

капиталоемких отраслей машино-

строения. Для производства де-

талей самолетов, для процессов

сборки используются практически

все типы промышленного оборудо-

вания, новинки науки и техники на-

ходят широкое применение в этой

отрасли.

Одним из предприятий, которое

активно занимается выпуском про-

дукции для авиастроения, является

корпорация «ВСМПО−АВИСМА»,

история которой началась 1 июля

1933 года с пуска под Москвой За-

вода № 45. Предприятию отводи-

лась роль основного поставщика

полуфабрикатов из алюминия и

его сплавов для развивающего-

ся советского самолетостроения.

И действительно, с первого дня

своего существования завод стал

своеобразным испытательным по-

лигоном внедрения научных идей и

технологических разработок в про-

мышленное производство.

В 1956 году Совет Министров

СССР поставил перед заводом за-

дачу начать крупносерийное произ-

водство слитков и полуфабрикатов

из титановых сплавов. В феврале

1957 года был выплавлен пер-

вый титановый слиток диаметром

100 мм и весом 4 кг. В 1959 году вво-

дится в строй кузнечно-прессовый

корпус, оснащенный уникальными

горизонтальными и вертикальны-

ми прессами, среди которых круп-

нейший в мире – усилием 75 тыс.

тс. В 1966 году вступает в строй

новый прокатный цех, произво-

дящий листы и плиты из титана и

нержавеющей стали. В 1968 году

в эксплуатацию вводится литейный

цех по выплавке крупногабаритных

титановых слитков, предназна-

ченных для создания нового поко-

ления атомных подводных лодок.

Проводится огромная работа по

разработке, совершенствованию

и внедрению в производство новых

титановых сплавов под конкретные

авиакосмические и судостроитель-

ные проекты. Завод по существу

становится не только производ-

ственным, но и одним из основных

научно-исследовательских центров

в области развития титанового про-

изводства.

Сегодня корпорация «ВСМПО-

АВИСМА» – это мировой лидер по

производству титана. Корпорация

является основным поставщиком

титана для Airbus Industrie и вторым

по значимости для компании Boeing.

Корпорация поставляет на экспорт

70% своей титановой продукции,

30% идет на внутренний рынок.

Основные российские потребители

титана – авиастроительные заводы,

а также работающие в кооперации

с ними мотостроительные.

Производственные площади, со-

ставляющие корпорацию «ВСМПО-

АВИСМА», объединены единым

технологическим циклом: произ-

водство титановой губки – «Авис-

ма», г. Березники, Пермский край,

а также производство готовых из-

делий – ВСМПО, г. Верхняя Салда,

Свердловская область.

Корпорация располагает совре-

менным плавильным, прокатным,

кузнечным оборудованием, кото-

рое переведено на компьютерное

управление, что позволяет прово-

дить технологические операции на

высоком уровне.

Имеющийся парк станков позво-

ляет производить черновую меха-

ническую обработку фактически

всей гаммы штамповок – дисков

для двигателей самолетов, штам-

повок шассийной группы, – произ-

водимых корпорацией «ВСМПО-

АВИСМА».

Компания имеет следующие

производственные возможности:

плавильные мощности, которые

включают уникальные прессы, по-

зволяющие выполнять прессова-

ние электродов весом до 10 тонн,

и участок печей ВДП (вакуумно-

дуговых печей), включая гарнисаж-

ные печи. Проводятся работы по

вводу в эксплуатацию самой совре-

менной плазменно-дуговой печи с

холодным подом, которая откроет

новые возможности для дальней-

шего улучшения качества металла.

Кузнечные мощности включают

широкий ряд ковочных и штампо-

вочных молотов, ковочные прессы

усилием 1500, 2000, 3000 и 6000

тонн, пресс усилием 30 000 тонн,

крупнейший в мире пресс усилием

75 000 тонн, оснащенный компью-

терным управлением, гидровинто-

вые прессы усилием 5600 тс, 6300

тс, кольцераскатной стан усилием

800 тс. Листопрокатные мощности

составляют станы для горячей про-

катки, теплой прокатки и холодной

прокатки, позволяющие произво-

дить плиты, рулоны, листы, фольгу

и листы SPF. Есть также шлифо-

вальные машины, вакуумные печи

для термообработки изделий. Со-

ртопрокатные мощности включа-

ют уникальный реверсивный стан

радиально-винтовой прокатки, стан

продольной прокатки, радиальные

станы для прокатки продукции

небольшого сечения; установки

гидроабразивной резки, трубопро-

катные – гидравлические прессы,

станы поперечно-винтовой прокат-

ки, волочильные станы. Современ-

Российская авиация сегодняНовые тенденции на рынке авиапромышленностиСветлана Фегина, Святослав Скобеев

Корпорация «ВСМПО-АВИСМА» создана 1 июля 1933 г. Специализация – производ-ство титана и различных твердотельных сплавов. Корпорация является основным поставщиком титана для Airbus Industrie и вторым по значимости для компании Boeing. Генеральный директор – Михаил Воеводин.

«ВСМПО-Ависма» является основным поставщиком титановых полуфабрикатов для компании Boeing

Фот

о –

Boe

ing


ные трубосварочные линии позво-

ляют производить тонкостенные

(толщина стенки от 0,5 до 1,5 мм)

сварные титановые трубы. Име-

ются установки контроля качества

труб. Производится механическая

обработка титановых штамповок

– станки двухпортальные, много-

шпиндельные фрезерные станки;

продольно-фрезерные станки с

ЧПУ, токарно-карусельные станки

с ЧПУ. Инструментальное произ-

водство включает различные стан-

ки: токарные, фрезерные станки

с ЧПУ, ленточнопильные станки,

участок термообработки, установ-

ка наплавки штампов и установка

упрочения гравюр штампов и т. д.

Также используется оборудова-

ние для проведения контрольно-

испытательных и исследователь-

ских работ.

Основная специализация кор-

порации «ВСМПО-АВИСМА» – это

производство для зарубежных и

российских заказчиков титановых

полуфабрикатов для изготовления

деталей самолетов: штамповки

дисков, лопаток для двигателей са-

молетов, конструкционные штам-

повки, в том числе для шассий-

ной группы, плиты, листы, прутки,

трубы, кольца и биллеты для из-

готовления поворотных узлов, на-

правляющих рельсов, закрылков,

панелей, лонжеронов, элементов

крепления, цельные конструкции

штампованных поковок для элек-

трогидравлической системы.

«В 2007 году в корпорации была

принята инвестиционная програм-

ма. Планировалось инвестировать

около $1 млрд в 2007–2012 годах.

Целью был рост объемов произ-

водства до 46 тыс. тонн титана в

год и изменение его структуры в

сторону продукции с большей до-

бавочной стоимостью, ближе к ко-

нечной детали, – отмечает первый

заместитель генерального дирек-

тора – исполнительный директор

корпорации «ВСМПО-АВИСМА»

Николай Мельников. – В 2009 году

сроки реализации намеченной

инвестиционной программы были

перенесены с 2012 на 2015 год, пе-

ресмотрен ряд проектов. При этом

генеральная линия развития кор-

порации не изменилась. Инвести-

ционная программа продолжается,

в 2009 году предприятие потрати-

ло на нее порядка 3 млрд рублей,

в 2010 году планирует потратить

4,5 млрд рублей. Кроме этого, на

период с 2010 по 2011 годы кор-

порацией запланировано приоб-

ретение дополнительного высоко-

производительного оборудования,

которое позволит увеличить произ-

водственные мощности. Предприя-

тие ведет активную общественную

жизнь: регулярно участвует в тен-

дерах и организует их».

Несмотря на успешность пред-

приятия, нельзя не отметить тот

факт, что кризис также отразился

на его деятельности. В 2009 году

объемы заказов упали по сравне-

нию с 2008 годом на 30%. Корпо-

рация выпустила 19,7 тыс. тонн

титана. Это на 25,5% меньше, чем в

2008 году. Выручка от реализации

в 2009 году составила 26 млрд руб-

лей, по сравнению с 2008 годом

она снизилась на 10%.

За период 2010 года корпора-

ция израсходовала порядка 4,5

млрд рублей на инвестиционную

программу, рассчитанную до 2015

года. Кроме этого, заканчивает

ряд больших инвестиционных про-

ектов, таких как станция испарения

хлора, энергетическая подстанция

«Космос», участок термообработ-

ки, новый участок пресса усилием

6000 тонн на ВСМПО, пять устано-

вок для ультразвукового контроля

дисков и колец и др.

Уфимское моторостроительное производственное объединениеЕще одним предприятием, ак-

тивно занимающимся производ-

ством авиапродукции, является

Уфимское моторостроительное производственное объединение – двигателестроительное пред-

приятие, которое было основано в

1925 году. Производственные мощ-

ности предприятия находятся на

двух участках на территории Уфы

Республики Башкортостан. В его

составе два специализированных

производства – авиационное и ин-

струментальное, где трудится око-

ло 15 тысяч рабочих, специалистов

и служащих.

Основной задачей предприятия

является выпуск современной, ка-

чественной авиационной техники

(авиационные двигатели и верто-

летные узлы). За время существо-

вания предприятием выпущено

более 50 базовых и модифициро-

ванных авиационных двигателей,

которые устанавливались на 170

типах и модификациях самолетов.

Для ракет различного класса выпу-

щено более 25 моделей и модифи-

каций жидкостно-ракетных двига-

телей. На самолетах с уфимскими

двигателями поставлено более 100

мировых авиационных рекордов.

В настоящее время УМПО произ-

водит турбореактивные двигатели

АЛ-31Ф и АЛ-31ФП для самолетов

Су-27, Су-30 со всеми их модифи-

Николай Мельников родился в 1955 г. Окончил Уральский политехнический ин-ститут им. С. М. Кирова. С 2005 г. по настоящее время – член Совета директоров кор-порации «ВСМПО-АВИСМА». В 2005–2008 гг. – заместитель генерального директора по планированию и управлению производством корпорации «ВСМПО-АВИСМА». В 2008–2009 гг. – заместитель генерального директора корпорации «ВСМПО-АВИСМА». С 2009 г. по настоящее время – первый заместитель генерального директора корпо-рации «ВСМПО-АВИСМА» – исполнительный директор ВСМПО.

Титановые полуфабрикаты «ВСМПО-Ависма» необходимы для изготовления деталей самолетов: дисков, лопаток для двигате-лей самолетов, плит, листов, прутков, труб, колец и биллетов для изготовления поворотных узлов, направляющих рельсов, закрылков, панелей, лонжеронов, элементов крепления и т. д.

Фото –

Boeing


авиастроение

кациями, Р95Ш и Р195 для семей-

ства самолетов Су-25, колонки

несущих винтов на вертолеты Ка-

27, Ка-28, Ка-32, трансмиссии для

вертолетов Ми-26. С 2010 года

объединение начало поставлять

на завод компании «Сухой» в

Комсомольске-на-Амуре двигатели

АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) для Су-

35С, истребителя поколения 4++, в

котором использованы технологии

пятого поколения.

Сегодня УМПО обладает полным

технологическим циклом производ-

ства авиадвигателей. Освоенные

технологические процессы, в том

числе уникальные, набор обору-

дования, квалификация персонала

позволяют объединению изготав-

ливать самую современную науко-

емкую продукцию.

УМПО обеспечивает полный

комплекс услуг по техническому

сопровождению своих изделий: по-

слепродажное гарантийное обслу-

живание, ремонт модулей, узлов и

двигателей с восстановлением всех

эксплуатационных характеристик,

обучение персонала, модернизация

ранее выпущенной техники.

«С 2006 года в объединении ре-

ализуется комплексная програм-

ма технического перевооружения

производства в соответствии с

концепцией технического разви-

тия УМПО на период 2007–2011

гг.» – комментирует генераль-

ный директор УМПО Александр Артюхов. Механизм реализации

концепции технического разви-

тия заключается в перемещении

и объединении производственных

цехов в комплексы по критери-

ям: специализации, оптимизации

логистики (маршруты движения

деталей, складское хозяйство,

внутренние перевозки), объеди-

нения участков различных цехов

с идентичными технологиями, как

основных, так и вспомогательных,

приведения производственных

площадей к требованиям санитар-

ных правил и норм, размещения на

новых площадях перспективного

оборудования, организационно-

технического совершенствования

производства, а также построения

новых мощностей по критериям

«бережливого производства».

В 2009 году объем производства

предприятия составил 18,7 млрд

рублей (без НДС), темп роста про-

мышленного производства к 2008

году (в сопоставимых ценах) –

109,1%.

Что касается 2010 года, то для

предприятия он оказался более

результативным. УМПО завершило

монтаж установки MDS для линей-

ной сварки трением компании ACB

(Франция). Успешно пройдена сер-

тификационная проверка системы

менеджмента качества. Получен

сертификат соответствия системы

менеджмента качества аэрокос-

мическому стандарту AS 9100 со

сроком действия со 02.08.2010 г.

по 01.08.2013 г. Осваивается про-

изводство перспективных изделий

117 и 117С, ремонтно-группового

комплекта для вертолетных двига-

телей ТВ3-117/ВК-2500.

«Уфимское моторостроительное про-изводственное объединение» было осно-вано в 1925 г. Специализация – выпуск современной, качественной авиационной техники (авиационные двигатели и вер-толетные узлы). Генеральный директор – Александр Артюхов.

Александр Артюхов родился 20 июля 1970 г. в Уральске (Казахская ССР). В 1996 г. окончил Уфимский государственный авиационный техни-ческий университет по специальности «экономика, организация и управление в машиностроении», в 1998 г. – Башкирскую академию государственной службы и управления по специальности «финан-совый менеджмент». В 1993–1998 гг. – экономист финансового отдела, начальник группы финансо-вого отдела, заместитель начальника финансового отдела УМПО. В 1998–2002 гг. – начальник финан-сового отдела УМПО. В 2002–2003 гг. – замести-тель генерального директора УМПО по экономи-ческим вопросам. В 2003–2005 гг. – заместитель

генерального директора – главный бухгалтер УМПО. В 2005–2006 гг. – исполнитель-ный директор УМПО. С 2006 г. – генеральный директор УМПО. С 2007 г. – депутат государственного собрания – Курултая Республики Башкортостан.

В состав Уфимского моторостроительного производ-ственного объединения входят авиационное и ин-струментальное специализированные производстваФ

ото

– У

МПО

Фот

о –

УМ

ПО


Успешный опыт сотрудничества c Yamazaki MazakFuji Techno Industries Corporation (Япония) была учреждена в 1955 году как торго-

вая компания, работающая с трохоидными насосами. С тех пор компания получила

международные патенты на неимпульсные, высокоточные дозировочные насосы и

другие изделия, используемые при производстве огнеупорной ткани и прочих ма-

териалов. Президент компании Такеши Икинобу говорит о длительном, свыше по-

лувека, сотрудничестве с Yamazaki Mazak. Оно началось с поставки в компанию YM

насосов, используемых в гидравлических системах станков. А позже Fuji Techno

сама стала применять станки Mazak на производстве.

Основное предприятие использует шесть токарных многоцелевых станков Mazak,

три обрабатывающих центра и один многофункциональный станок. А производствен-

ное предприятие в Китае имеет токарный многоцелевой станок Mazak и три ОЦ.

Ясуджи Накамура, технический директор компании Fuji Techno Industries: «Систе-

ма ЧПУ Mazatrol чрезвычайно удобна для производства благодаря ее скорости и

простоте программирования. С 2004 года многофункциональный станок Variaxis

630-5X играет важную роль в механической обработке основных компонентов

насосов. Мы считаем, что он является лучшим оборудованием для производства

сложных компонентов насосов благодаря его способности осуществлять обработ-

ку нескольких поверхностей за один установ». После установки на предприятии

станка Variaxis 630-5X компания сократила длительность производственного

цикла на 50%, с 4 часов до 2. «Этот станок внес значительный вклад в повы-

шение нашей конкурентоспособности», – заявляет г-н Икинобу.

«Мицубиси Электрик» выпустила 10 млн ПЛК Melsec FX «Мицубиси Электрик» во-

шла в историю мирового

рынка автоматизации, про-

изведя и продав десяти-

миллионный ПЛК Melsec

FX. Появившаяся в 1981

году серия контроллеров

FX (в те годы – серия F)

произвела революцию на

рынке ПЛК и вывела его

на новый уровень, предо-

ставив компактный контроллер с высокими показателями, ранее присущими боль-

шим системам управления.

Серия контроллеров FX привлекла внимание производителей оборудования и поль-

зователей, так как позволила автоматизировать системы, которые ранее никогда не

могли быть автоматизированы. Изначально контроллеры FX обеспечивали дискрет-

ное управление, позднее был введен функционал работы с аналоговыми каналами.

Эволюция FX продолжается более 30 лет, именно поэтому и сегодня ПЛК Melsec

FX все так же востребованы, как и во время их появления на рынке. Сейчас третье

поколение семейства FX3 является основой построения многих систем управления.

В дополнение к дискретному и аналоговому управлению (до 384 каналов ввода/

вывода) предлагаются модули, управляющие частотно-регулируемыми и сервопри-

водами, осуществляющие высокоскоростное позиционирование, что достигается за

счет быстрого цикла выполнения команд – 0,065 микросекунды на одну инструкцию.

Контроллеры семейства FX3 применимы для централизованной и распределен-

ной систем управления. Опции включают в себя поддержку промышленных сетей

Mitsubishi, CC-link, SSCNET III, Ethernet, а также поддержку распространенных сетей.

Контроллеры Melsec FX3 полностью совместимы со своими предшественниками.

«Атлас Копко»: 10 лет на Крайнем Севере«Атлас Копко», отделение горно-шахтного и строительного оборудования, и Запо-

лярный филиал «ГМК «Норильский Никель» отмечают 10 лет от основания филиа-

ла «Атлас Копко» в Норильске. 11 сентября 2000 года считается днем открытия

первого в России филиала по продажам оборудования и центра сервисного обслу-

живания «Атлас Копко». Решению о создании филиала предшествовала 20-летняя

история сотрудничества «Атлас Копко» с «ГМК «Норильский Никель». В 2000 году

парк оборудования «Атлас Копко» составлял более 190 единиц техники, в основ-

ном погрузочно-доставочное оборудование и буровые установки. Задачи сервисно-

го центра – предоставление сервисной поддержки и сокращение сроков поставки

запасных частей и оборудования. Сегодня штат сервисного центра насчитывает 59

человек, из них 49 – технические специалисты. На рудниках «ГМК» эксплуатиру-

ется примерно 180 единиц техники «Атлас Копко», в основном оборудование для

подземных горных работ и погрузочно-доставочная техника. На обслуживании в

рамках сервисного договора находится примерно треть парка оборудования «Ат-

лас Копко». Специалисты осуществляют проведение ТО; техобслуживание, вклю-

чающее замену масел, фильтров; ремонт оборудования и компонентов (переборка

перфораторов, тормозов, коробки передач и т. д.). В подземной мастерской можно

изготавливать детали для оборудования.

Фот

о –

Mits

ubish

i

http://www.haascnc.com


горное оборудование

Sandvik Mining and Construction пришел в СочиВ Сочи открыт офис продаж и сервисной поддержки Sandvik Mining and Construction (SMC)Сергей Заякин

Первая в истории российско-

го подразделения SMC пресс-

конференция состоялась 14 октя-

бря в Сочи по случаю открытия

семнадцатого по счету россий-

ского филиала компании. Пресс-

конференцию открыл Андерс Линдал (Anders Lindahl) – вице-

президент сегмента «Строитель-

ство» региона СНГ. Начало речи

г-на Линдала прозвучало непривыч-

но для таких мероприятий: «Всегда

начинаем с разговора о безопасно-

сти. Если что-то происходит, вы вы-

ходите из зала пресс-конференции

направо, по лестнице…» – и т. д.

Все стало на свои места после

того, как он продолжил: «Когда мы

поставляем наше оборудование,

мы в первую очередь думаем о без-

опасности. Наша цель – свести к

минимуму производственные трав-

мы и заболевания». Что же, начало

знакомства с новым подразделени-

ем SMC вполне вписалось в про-

возглашаемые компанией принци-

пы: «Открытое мышление. Честная

игра. Командный дух».

На землеКомпания с мировым именем

Sandvik состоит из трех бизнес-

подразделений: Sandvik Tooling

(режущий инструмент), Sandvik

Mining and Construction (инжини-

ринговые решения и производство

оборудования для горной промыш-

ленности, добычи полезных иско-

паемых и строительства) и Sandvik

Materials Technology (технологии

материалов). Численность глобаль-

ной компании составляет 44 500

сотрудников, работающих на 35

заводах компании в 130 странах,

при этом на долю SMC приходится

14 500. Как и весь мировой бизнес,

компания прошла через снижение

бизнеса 2009 года. Выручка соста-

вила 71 937 млрд шведских крон,

что означало снижение на 2%. И

только направление SMС было в

плюсе. Выручка в 2009 году соста-

вила 32 621 млрд шведских крон,

что означало прирост на 1,4%. Но,

как сказал г-н Линдал, расходы на

НИОКР, где занято 2300 специали-

стов, все равно не опускаются

ниже уровня 4% оборота компании.

Внутри Sandvik Mining and

Construction существует три основ-

ных сегмента: подземные горные

работы; открытые горные рабо-

ты; строительство. В Сочи речь

шла о строительном сегменте,

представленном оборудованием

для твердых пород и известняка,

песчано-гравийных заводов, ка-

менных карьеров, промышленных

минеральных и цементных заводов,

а также тоннельным оборудовани-

ем, которое нам здесь предстояло

увидеть.

Независимо от бизнес-

направления, основным принципом

работы компании является ориен-

тированность на заказчика. Только

в сегменте строительства SMC рас-

полагает 113 офисами сервисной

поддержки. Основные логистиче-

ские центры компании локализо-

ваны в США, Европе и Сингапуре,

чтобы обеспечить сервисную под-

держку по всему миру.

Как построен бизнес Sandvik

Mining and Construction в России,

рассказал генеральный директор

компании «Сандвик майнинг энд констракшн СНГ» Игорь Владими−ров. СНГ – один из восьми важней-

ших регионов присутствия SMC по

всему миру. В СНГ Sandvik пред-

ставлен пятью компаниями в быв-

ших советских республиках, также

в зону ответственности региона

входит Монголия. Всего в компании

региона СНГ работает порядка 500

человек, в России – 250. При этом

сервисная команда достигла чис-

ленности 100 человек, обслужива-

ет порядка 500 единиц техники по

всей России и продолжает разви-

ваться.

Подразделение СНГ возникло

на карте компании в 2002 году.

Штаб-квартира его располагалась

в Финляндии, в 2007 году она была

переведена в Москву. Хотя спра-

ведливости ради надо заметить,

что Россия стала важным рынком

сбыта с конца 1860-х годов.

Новая эра Sandvik в СНГ на-

чалась с открытия филиала в Но-

рильске в том же 2002 году, но

Андерс Линдал (Anders Lindahl) ро-дился в Стокгольме, Швеция. Окончил бизнес-школу в Стокгольме и в 1971 г. устроился в компанию Atlas Copco, где проработал до 1988 г. В 1989 г. он пере-шел в Svedala Industrier, в 2002 г. – в Mesto Minerals. В компании Sandvik рабо-тает с 2006 г. Он имеет 39 лет опыта ра-боты в горной и строительной индустрии. За это время он работал в Швеции, Перу, Южной Африке, Замбии, Голландии, Ав-стралии, Малайзии, Гане и России.

Проходческий комбайн избирательного действия МТ520

Все

фот

о –

Сер

гей

Заяк

ин


«открытием филиала в Сочи, – уве-

ренно заявил Игорь Владимиров, –

дальнейшее освоение российского

пространства не закончится. Наша

следующая задача – Дальний Вос-

ток». Компания ориентирована на

заказчиков, которые работают в

общегражданском и подземном

строительстве, в производстве

строительных материалов, щебня,

а также в узком сегменте, связан-

ном с разрушением и утилизацией

зданий и сооружений.

На данный момент компания

имеет 17 подразделений по всей

России, но кроме офисов продаж у

компании около 20 сервисных пун-

ктов непосредственно на местах

эксплуатации оборудования.

«В первую очередь мы – сервис-

ная компания, – сказал Игорь Вла-

димиров. – Мы не можем продать

оборудование и оставить с ним

клиента один на один. Клиенту нуж-

но, чтобы оборудование работало

круглосуточно, поэтому у него не

должно быть проблем с сервисной

поддержкой, запасными частями.

Помимо собственных квалифици-

рованных кадров мы имеем воз-

можность привлекать инженеров и

техников с заводов, лучше которых

никто не может знать и понимать

эту технику». Для такой географи-

чески огромной страны, как Рос-

сия, логистические возможности

компании играют весьма суще-

ственную роль. В связи с этим под

постоянным контролем находится

вся логистическая цепочка, начи-

ная от заказа, поставок оборудова-

ния с заводов и запасных частей с

европейского склада в Голландии

непосредственно до места дисло-

кации оборудования, до поддер-

жания запасов необходимых ком-

понентов на оптимальном уровне.

Все усилия компании направлены

на то, чтобы продавать не единич-

ное оборудование, а обеспечивать

решения по автоматизации всего

производственного процесса. Воз-

можности производств позволя-

ют гибко реагировать на запросы

потребителей, поступающие из

многочисленных подразделений

компании. Это позволяет предо-

ставлять заказчикам индивидуаль-

ные решения, оптимально исполь-

зовать стандартное оборудование

с нестандартными опциями. «Наша

задача в Сочи – помочь справиться

с очень сложной и ответственной

задачей создания необходимой

инфраструктуры для проведения

Олимпийских игр 2014 года. Реше-

ние этой задачи нам по силам», –

завершил свое выступление Игорь

Владимиров.

О том, как компания работает

с заказчиками, рассказал Мак−сим Орлов, менеджер отдела про-

даж строительного оборудования.

Sandvik предлагает разные формы

взаимодействия, причем, как ска-

зал Максим Орлов, «точнее было

бы говорить не о сотрудничестве,

а о партнерстве. Мы вместе с по-

требителем стараемся найти мак-

симально выгодные и оправданные

с финансовой и производственной

точек зрения качественные ре-

шения. Наша задача – предостав-

ление комплексных решений с

привлечением специалистов: как

европейских, так и российских». В

пример Максим Орлов привел один

из последних контрактов с компа-

нией «Сургутнефтегаз», предусма-

тривающий строительство под

ключ дробильно-сортировочных

заводов, где заказчик получил

комплексное решение с необходи-

мым набором параметров готовой

продукции на выходе. Второе на-

правление работы – модерниза-

ция, когда специалисты компании

анализируют технологический про-

цесс либо ситуацию в производ-

стве заказчика и предлагают ре-

шение, которое позволяет вписать

оборудование Sandvik в действую-

щее производство. Примером

тому служит один из крупнейших

обогатительных заводов – Стой-

ленский ГОК. Там была осущест-

влена модернизация производства

с использованием оборудования

Sandvik. В партнерстве с заказчи-

ком было найдено решение, кото-

рое позволило установить новое

оборудование в производственные

мощности практически без оста-

новки комбината.

В Сочи первое оборудование

Sandvik появилось в 2003 году.

Сегодня здесь работает более 40

единиц подземной техники – от про-

ходческих комбайнов избиратель-

ного действия различных классов

до буровой техники, гидромолотов

– практически весь модельный ряд.

По словам Максима Орлова, по-

ведение заказчиков, которые про-

гнозируют закупки оборудования,

позволяет говорить о тенденции

к оживлению рынка: «Мы это чув-

ствуем, и мы к этому готовы».

Игорь Владимиров родился в 1970 г. В 1994 г. окончил Московский государ-ственный институт электронной тех-ники по специальности «инженер», а в 1999 г. – Московскую финансовую ака-демию («магистр в области финансового управления»). С 1997 г. работал финан-совым менеджером в компании Sandvik Coromant Russia. С 2005 по 2006 гг. зани-мал пост бизнес-контролера в компании Sandvik Hard Materials в Швеции. В 2008 г. возглавил российское отделение Sandvik Mining and Construction.

Максим Орлов, выпускник Уральского государственного горного университета по специальности «подземное строи-тельство» и Технического университета Technion в Израиле. Кандидатская дис-сертация в области управления строи-тельством. Начал трудовую деятельность в компании «Свердловскметрострой» в должности управляющего подземными работами. С 2004 по 2008 гг. работал в представительстве компании Hercules Incorporated (США) в России. С 2008 г. работает менеджером отдела продаж строительного оборудования в SMC.

Система очистки воздуха


горное оборудование

Одним из потребителей обору-

дования Sandvik в Сочи стала ком-

пания «Тоннельный отряд № 44»,

которая ведет строительство ду-

блера Курортного проспекта в

Сочи. Главный инженер отряда

Алексей Алексеев рассказал, что

на горнопроходческих комбайнах

Sandvik установлено современное

навигационное оборудование, ко-

торое позволяет вести проходку

в автоматическом режиме. Нави-

гационная система осуществляет

контроль с любого рабочего ме-

ста – как с места руководителя,

так и с места начальника участка

– и контролирует весь ход разра-

ботки забоя со всеми его параме-

трами. «Одним из главных пунктов

нашей работы является обеспе-

чение безопасности, поэтому так

важна автоматизированная систе-

ма слежения за рабочим органом.

Ведь без этой системы невоз-

можно увидеть, что реально про-

исходит в рабочей зоне. Были и

трудности в нашей работе, потому

что когда покупаешь новое обо-

рудование, сразу все не увидишь.

Но компания Sandvik очень чутко

отнеслась к нашим пожеланиям.

В новом комплекте оборудования,

который мы предполагаем зака-

зать, учтены наши пожелания, и

это очень важно».

Под землейСтроящийся тоннель произво-

дит сильное впечатление. Первое,

что при входе бросается в глаза,

а точнее в нос, это чистый воздух.

Казалось бы, идет выработка су-

хой породы, а пыли совсем нет.

Причем на всем протяжении тон-

неля – от входа до рабочей зоны.

Система очистки воздуха очень

эффективна.

Рабочая зона находится при-

мерно в ста метрах от входа.

Главное действующее «лицо» –

тоннелепроходческий комбайн

Sandvik MT520.

Конструкция комбайна Sandvik

MT520 основана на легкозаменя-

емых модулях, позволяющих ис-

пользовать машину для решения

широкого круга задач. Высота

резания машины составляет 7,1

метров, поэтому MT520 хорошо

подходит для строительства круп-

ных автодорожных тоннелей.

При разработке новой машины

основное внимание было уделе-

но повышению производитель-

ности и безопасности. Кабина

машиниста оснащена системой

кондиционирования, эргономич-

ными средствами управления и

установлена на амортизаторах.

Активная стабилизация машины в

процессе резания породы сводит

к минимуму вибрации. Доступ-

ные сменные модули составляют

основу экономической эффек-

тивности проходки и легкой адап-

тации машины к различным усло-

виям проходки.

Дополнительное достоинство

машины заключается в том, что

для достижения максимальной

производительности резания в

различных геологических услови-

ях режущий орган комбайна мо-

жет быть заменен с продольного

на поперечный менее чем за сме-

ну. Полная мощность двигателя

режущего органа – 315 кВт, как

в поперечной, так и в продоль-

ной версиях режущего органа.

Максимальная высота резания –

7,1 м, с дополнительным модулем

8 м. Максимальная ширина реза-

ния – 10,3 м, с дополнительным

модулем 10,8 м. Давление резца

на породу достигает примерно

100 МПа.

Погрузка породы осуществля-

ется с помощью погрузочного

стола с нагребающими звездоч-

ками шириной 4,56 м и двойного

цепного конвейера производи-

тельностью 400 м3/час, шириной

840 мм и скоростью цепи 0,5–

0,8 м/с. Общая установленная

мощность комбайна – 537 кВт. В

качестве опции предлагается си-

стема автоматического управле-

ния и контроля.

Алексей Алексеев более 43 лет в сфере транспортного строительства. После окончания института более 10 лет строил станции метрополитена в Санкт-Петербурге, затем более 20 лет – в «Тоннельном отряде № 44» «Ленметрогипротранса». Под его руководством спроектированы многие тоннели, мосты, автодороги в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и на Северном Кавказе. Главный инженер компании «Тоннельный отряд № 44».

http://www.woodexpo.ru


обзор

Руками российских дорожниковОбзор производителей дорожно-строительной техникиСветлана Фегина, Татьяна Азарова

Так повелось, что испокон веков на

Руси было две беды, с одной из ко-

торых постоянно и активно борются

– это дороги. На протяжении долгого

времени в Москве и регионах успеш-

но функционируют множество пред-

приятий, специализация которых

– производство техники для дорожно-

строительных работ. Ведущие пред-

ставители отрасти рассказали на-

шему изданию о специфике работы в

данном отраслевом сегменте.

Завод «Строймаш»Завод «Строймаш» является

одним из крупнейших производи-

телей и поставщиков сваебойной

техники и оборудования для фунда-

ментостроения в России и ближнем

зарубежье на протяжении 50 лет.

Основным направлением деятель-

ности предприятия является произ-

водство и поставка сваебойного и

копрового оборудования. Деятель-

ность предприятия направлена на

разработку новейших видов обо-

рудования - совершенствуются

традиционные продукты, периоди-

чески расширяется гамма выпу-

скаемой техники.

Новое время требует высоко-

производительных технологий, по-

зволяющих выполнять работы по

возведению фундаментов при ми-

нимальных затратах. Рост потреб-

ностей в современной строитель-

ной технике позволяет динамично

развиваться предприятию и выпу-

скать инновационные продукты. И

предприятие успешно следует за-

данным стандартам.

Производственная база завода

находится в Республике Башкорто-

стан, городе Стерлитамак. Завод

выпускает сваебойные дизельные

трубчатые и штанговые молоты,

сваебойные гидравлические мо-

лоты, копровые установки СП-49Д,

СП-49ДМ, СП-49ЧЕТРА, копровые

установки УГМК-12 на базе авто-

Основным направлением деятельности завода «Строймаш» являются производство и поставка

сваебойного и копрового оборудованияФот

о –

«Ст

ройм

аш»

Фот

о –

«Ра

скат

»


мобиля КАМАЗ 53228 для погру-

жения 12-метровых свай, буриль-

ное оборудование на копровые

установки, копровые и копрово-

бурильные мачты, запасные части.

Кроме этого предприятие пред-

лагает перечень дополнительных

услуг: выполнение специальных

индивидуальных заказов, прове-

дение шеф-монтажных и пуско-

наладочных работ, гарантийное и

послегарантийное обслуживание

техники. Что касается планов за-

вода на 2010 год, то они связаны с

новыми, масштабными проектами.

Приоритетным направлением для

завода «Строймаш» в настоящее

время является развитие и продол-

жение разработки и выпуска ли-

нейки сваебойных гидравлических

молотов. В конце 2009 года с про-

изводства вышла первая партия

гидравлических молотов, и уже в

начале 2010 года эта партия была

реализована в городах: Набереж-

ные Челны, Южно-Сахалинск, Но-

ябрьск, Минск. Высокий спрос,

проявленный специалистами стро-

ительной индустрии к сваебойно-

му гидравлическому молоту СП-7Г

с массой ударной части 3000 кг,

дал новый толчок для дальней-

шего развития предприятия. Кон-

структорское бюро и экспери-

ментальный цех разработали и на

данный момент приступили к изго-

товлению опытного образца свае-

бойного гидравлического молота

с массой ударной части 5000 кг,

с заводским обозначением СП-

9Г, с автономной гидравлической

станцией, с дизельным приводом

СГД-001.

Конструкторская служба пред-

приятия после рассмотрения

предложений строительных ком-

паний по расширению областей

применения строительной техни-

ки, выпускаемой заводом «Строй-

маш», приступила к развитию

линейки сваебойных гидравли-

ческих молотов, а именно – при-

менению их на других копровых

установках, имеющихся в парке

техники заказчика.

В конце августа 2010 года с про-

изводства завода «Строймаш» вы-

шел первый опытный образец сва-

ебойного гидравлического молота

СП-8Г с массой ударной части 4 т

и с возможностью монтажа моло-

та на базовую копровую установку

СП-49ЧЕТРА14.

«Раскат»Производственная база завода

«Раскат» находится в городе Ры-

бинск Ярославской области. Спе-

циализация предприятия – произ-

водство дорожно-уплотнительной

техники. Основную массу про-

дукции составляют вибрационные

катки: тандемные (модели RV, ДУ),

комбинированные (модели RV, ДУ),

грунтовые (модели RV, ДУ), прице-

пы и уплотнители для ТБО.

Среди разновидностей катков,

производимых на предприятии,

можно найти вибрационные тро-

туарные катки, вибрационные ас-

фальтовые катки с гладкими валь-

цами, вибрационные асфальтовые

комбинированные катки, вибраци-

онные грунтовые катки, пневмоко-

лесные и статические катки, а так-

же уплотнители полигонов.

Что касается вопроса о модер-

низации, то до кризиса завод при-

обрел новые станки, установку

плазменной резки и итальянскую

листогибочную установку. Кроме

этого, предприятие активно уча-

ствует в тендерах. Несмотря на не-

стабильную финансовую ситуацию

в 2010 году, объемы производства

завода увеличились по сравнению

с 2009 годом. К прогрессивным тех-

нологиям, внедренным за послед-

нее время на предприятии, можно

отнести: вакуумную формовку

Продукция завода «Раскат», Рыбинск, (Ярославская область)

Фото –

«Раскат»

http://www.subcontract.ru


обзор

пластмассовых изделий для отдел-

ки кабины и изготовление стекла

«триплекс», технологию изготов-

ления рукавов высокого давления

с классом рабочей поверхности

выше 12, а также использование

уникального вальцовочного стана

для изготовления обечаек (важней-

шего элемента технологии укатки)

из листа толщиной 40 мм. В бли-

жайших планах – освоение новой

линейки техники.

«Челябинский тракторный завод – Уралтрак»«Челябинский тракторный за-

вод – Уралтрак» – один из круп-

нейших производителей дорожно-

строительной техники в России.

Предприятие расположено в сто-

лице Южного Урала – Челябинске.

Данный регион отличают большой

природно-ресурсный потенциал,

индустриальная концентрация, вы-

сокий образовательный и профес-

сиональный уровень населения.

Общая площадь, занимаемая

Челябинским тракторным заводом,

составляет 208 га. На площадях за-

вода задействовано около 15 000

человек. Производственный потен-

циал завода обеспечивает полный

технологический цикл создания

изделий: от заготовки до сборки и

испытания.

Челябинский тракторный за-

вод располагает мощностями

литейного, кузнечного, прессово-

сварочного, механообрабатываю-

щего, окрасочного, термического и

гальванического производств.

В нем эксплуатируется более

13 000 единиц оборудования про-

изводства станкостроительных

заводов России и СНГ, а также

крупнейших и известных мировых

фирм. На заводе используются все

современные технологии: термооб-

работка в среде инертных газов,

листогибка, механообработка на

станках с ЧПУ и обрабатывающих

центрах, роботизированная свар-

ка, плазменная, лазерная резка

металла и др.

Для предприятий дорожно-

строительной отрасли «ЧТЗ-

Уралтрак» производит и реали-

зует следующие виды техники:

бульдозерно-рыхлительные агре-

гаты класса 10, 15 и 25 тонн тяги.

В классе 25 тонн выпускаются

единственные в мире бульдозеры

с электромеханической транс-

миссией (ДЭТ-250, ДЭТ-320, ДЭТ-

400). Колесные фронтальные

погрузчики грузоподъемностью

3/4,6/6,5/9 тонн (ПК-30, ПК-46, ПК-

65, ПК-90). Колесные экскаваторы

– бульдозеры ЭО-2621. Для выпол-

нения прочих строительных работ

«ЧТЗ-Уралтрак» выпускает тру-

боукладчики грузоподъемностью

12–20 тонн (ТР12, ТР20). Действую-

щая сегодня программа развития

завода направлена на решение

следующих задач: продолжение

работ по модернизации всех видов

гусеничной инженерной техники с

целью обеспечения высокого кон-

курентного уровня; расширение

продуктового ряда, в том числе и за

счет колесной техники; постановка

на производство дизельных двига-

телей нового поколения серии «Т».

«Челябинский тракторный за-

вод – Уралтрак» принимает участие

во всех проводимых конкурсах по

выбору поставщиков дорожно-

строительной техники как для

государственных нужд, так и для

обеспечения потребностей ком-

мерческих организаций. Завод

активно включился в работу по

участию в аукционах, проводимых

в электронной форме. В 2010 году

выиграно несколько таких аукцио-

нов на поставку техники для нужд

федеральных заказчиков. В кри-

зисный 2009 год объемы производ-

ства «ЧТЗ-Уралтрак» сократились

практически на 60% по сравне-

нию с уровнем 2008 года. Суще-

ственное падение производства и

продаж обусловлено снижением

объема работ и, соответственно,

спроса в традиционно основных

для ЧТЗ отраслях: дорожное строи-

тельство, гражданское и промыш-

ленное строительство, геология,

золотодобыча, угольная и др.

Необходимо отметить, что по

итогам восьми месяцев 2010 года

объемы реализации выросли при-

мерно на 70% относительно ана-

логичного периода 2009 года. До

конца 2010 года прогнозируется

дальнейшее увеличение темпов

продаж. Рост продаж будет обе-

спечен ростом инвестиционного

спроса в отраслях-потребителях

и более широким охватом рынка

за счет расширения продукто-

вой линейки техники. Кроме это-

го, учитывая текущую кризисную

ситуацию, заводом предложены

бюджетные бульдозеры с упро-

Для предприятий дорожно-строительной отрасли «ЧТЗ-Уралтрак» (Челябинск) производит и реализует бульдозерно-рыхлительные агрегаты класса 10, 15 и 25 тонн тяги

Ресурсы Одинцовского дорожно-ремонтного строительного управления

Фото –

«Челябинский тракторный завод – Уралтрак»


щенной трансмиссией. В 2009–

2010 гг. освоено производство

экскаваторов-бульдозеров, поль-

зующихся спросом в жилищно-

коммунальном хозяйстве. В 2010

году начались первые продажи

дизель-электрических тракторов

ДЭТ-400, в конструкции которых

применена электромеханиче-

ская трансмиссия, с вентильно-

индукторными электромашинами

переменного тока. Ведутся работы

по подготовке к продаже первой

партии легких бульдозеров Б-8

массой 10 тонн.

Сибирская машиностроительная компанияПроизводственная база пред-

приятия Сибирская машинострои−тельная компания находится в Том-

ске. Завод производит и реализует

редукторы поворота, механизмы

поворота крана и автогидроподъ-

емников, редукторы волновые с

промежуточными телами качения,

редукторы лебедок барабанных,

лебедки барабанные тяговые и гру-

зоподъемные редукторы лебедок,

лебедки гидравлические, лебед-

ки электромеханические. Пред-

приятие постоянно развивается и

имеет программы по модернизации

производства. Как и многие заводы

данной отрасли, Сибирская маши-

ностроительная компания участву-

ет в тендерах.

«СоюзГорМаш»Предприятие «СоюзГорМаш»

находится в Нижегородской обла-

сти в поселке Досчатое. Производ-

ственные мощности предприятия

составляют: сборочное, свароч-

ное и механообрабатывающее

производства. Производствен-

ный парк оборудования состоит

из дробильно-сортировочного и

конвейерного оборудования. Что

касается модернизации, то она

проходила в 2007 году. В ближай-

шее время руководство планиру-

ет провести ее повторно. Пред-

приятие также активно участвует в

тендерах. Последний тендер, в ко-

тором участвовала компания, про-

шел в Екатеринбурге, в холдинге

«УГМК». Что касается финансо-

вых вопросов, то оборот компании

в 2009 году составил 307 269 ты-

сяч рублей.

Одинцовское дорожно−ремонтное строительное управлениеПроизводственная база Один−

цовского дорожно−ремонтного строительного управления нахо-

дится в Одинцово. Главное обо-

рудование на производстве – это

бетоноформовочная машина Hess

Multimat RH-500. Специализация

компании – производство вибро-

прессованной тротуарной плитки.

В 2009 году у руководства предпри-

ятия возник вопрос о приобрете-

нии более мощного и современно-

го оборудования. В данный момент

идут переговоры с немецкой фир-

мой Hess о приобретении такого

оборудования. В ближайшее время

новых закупок не планируется, воз-

можно приобретение какой-либо

техники в 2011 году. Предприятие

также принимает участие в раз-

личных специализированных тен-

дерах. За 2009 год объемы произ-

водства упали приблизительно на

30%, но в этом году руководство

компании приняло максимальные

усилия, чтобы изменить данную си-

туацию в лучшую сторону. Этот год

предприятие начало с приобрете-

ния новых форм для изготовления

тротуарной плитки, что позволило

разнообразить ассортимент выпу-

скаемой продукции. Также плани-

руется окончание работ по полной

автоматизации процесса произ-

водства тротуарной плитки: закупа-

ются транспортно-складирующая

группа, сервопакетировщик. «Мы

делаем все, чтобы процесс произ-

водства был максимально эффек-

тивен», – отмечает заместитель

генерального директора ДРСУ

Дмитрий Алтухов.

Клинцовский автокрановый заводПроизводственная база пред-

приятия «Клинцовский автокрано−вый завод» находится непосред-

ственно на заводе и включает в

себя заготовительное производ-

ство, сварочное производство ме-

таллоконструкций, участок сварки

стрел, сборочное производство, а

также на филиале предприятия –

сборка гусеничного крана RDK-36.

В цехах завода собирают автокра-

ны, гусеничные, башенные и само-

монтирующиеся башенные краны.

Для дорожно-строительного про-

изводства КАЗ выпускает автокра-

ны грузоподъемностью 15, 16, 20,

25, 40 тонн, а также гусеничные

краны RDK-36, башенные и само-

монтирующиеся башенные краны.

На заводе существует програм-

ма модернизации производства.

Ряд участков предприятия прошли

перепланировку и замену уста-

ревшего оборудования новым.

Был введен в строй новый модуль

площадью 1000 м2, закуплено со-

временное высокотехнологичное

оборудование, такое как пресс для

гибки профилей стрел и машина

плазменной резки. Это позволило

освоить новые технологии изготов-

ления деталей из высокопрочной

стали, существенно расширившие

возможности предприятия в выпу-

ске новой продукции.

В 2010 году КАЗ планирует за-

тратить около 15 миллионов ру-

блей на закупку нового оборудо-

вания. Планируется приобретение

сварочных аппаратов автоматиче-

ского и полуавтоматического дей-

ствия, плазменных установок, ги-

бочного пресса, ленточнопильных

автоматов, компрессоров, кран-

балок и другого необходимого обо-

рудования.

КАЗ принимает участие в тенде-

рах, которые проходят не только в

России, но и на территории Респу-

блики Беларусь.

В 2009 году на рынке строитель-

ной и дорожной техники в связи со

сложившейся экономической си-

туацией отметилось некоторое сни-

жение спроса и, как следствие, сни-

жение объемов производства. Если

в 2008 году КАЗ выпустил 897 еди-

ниц техники, то за 2009 год – только

185 единиц. В 2009 году из произве-

денных 184 единиц автокранов 25%

были экспортированы. За прошед-

ший год доля КАЗ на рынке автокра-

нов России составила 14,5% рынка

выпущенных автокранов. На рынке

гусеничных кранов России доля

КАЗ за 2009 год составила 3,2%.

На 2010 год КАЗ запланировано

произвести 515 единиц автокранов,

гусеничных – 14 единиц, башенных

самомонтирующихся кранов – пять

единиц.

Для дорожно-строительной отрасли Клинцовский автокрановый завод (КАЗ) выпускает автокраны грузоподъемностью 15, 16, 20, 25, 40 тонн, гусенич-

ные краны RDK-36, башенные и самомонтирующиеся башенные краны

Фото –

Одинцовское дорожно-ремонтное строительное управление

Фото –

Клинцовский автокрановый завод


фоторепортаж

Завод мехатронных изделий (ЗМИ) основан в 2006 г. Основным направлением деятельности завода является реализация сложных и интересных задач в области ав-томатизации различных процессов.

Деятельность завода направлена на повышение уровня автоматизации россий-ских промышленных предприятий. ЗМИ специализируется на производстве серво-приводов и модулей линейного перемеще-ния. При помощи станков с ЧПУ на заводе производятся корпуса для сервоприводов, оригинальные детали для линейных мо-дулей и актуаторов. Большой станочный парк и штат высокопрофессиональных специалистов, как рабочих специально-стей, так и инженерных, позволяют ЗМИ выполнять заказы не только для малого и среднего бизнеса, но и для крупнейших промышленных предприятий России.

Клиенты: «Роствертол», Reckitt Benckiser, «ВСМПО-АВИСМА», «Салют», МАИ, Sukhoi, Knauf и др.

Генеральный директор – Алексей Инешин.

Большое производство малого бизнесаРепортаж с Завода мехатронных изделий (пгт. Поварово,Московская область, Солнечногорский район)

Наплавочная установка, предназначенная для восстановления внутренних и наружных цилиндрических поверхностей

Универсальный фрезерный станкок с ЧПУ серии «Моделист»

Все

фот

о –

Све

тлан

а Ф

егин

а


Термопласт Kuasy 105/32 для производства любых деталей из различных пластиков

Фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ

Токарный станок

Токарный станок с ЧПУ (модернизированный ЗМИ)


фоторепортаж

Готовая продукция

Низкобюджетный станок с ЧПУ для работы с

деревом и пластиком

Швейцарская поверочная плита

Участок сборки СПШ


Открытие Музея изобразительного искусства Yamazaki Mazak

Три новых представительства Haas (HFO)Haas Automation Europe открыла три новых представительства Haas

(HFO): в Варшаве (Польша), Мюнхене (Германия) и Белусе (Словакия).

Независимые центры продаж, обслуживания и технической поддерж-

ки распахнули свои двери в середине сентября, что совпало с вы-

пуском на рынок линии перепроектированных и усовершенствованных

станков Haas с ЧПУ последнего поколения, включая абсолютно новые

токарные центры серии ST и сверлильно-резьбонарезной станок DT-1.

Представительство в Словакии, отделение Teximp International, имеет

демонстрационные и торговые залы площадью 4200 м2 и штат специ-

алистов, в который входят семь инженеров и технические работники.

Новое представительство в Варшаве – отделение еще одного партне-

ра Haas Automation – Abplanalp Consulting. Новый центр имеет демон-

страционные и торговые залы площадью 200 м2, где находится шесть

станков Haas с ЧПУ и на постоянной основе установлены различные

вращающиеся столы и устройства индексации.

Последнее представительство Haas в Германии было открыто в Мюн-

хене, и его владельцем является Gefas GmbH. Таким образом, число

представительств Haas в Германии достигло восьми. Установлено обо-

рудование: сверлильно-резьбонарезной станок DT-1, токарный станок

серии ST-20 и высокоскоростной вертикальный обрабатывающий

центр VF-3SS.

Как и многие другие представительства Haas в Европе, новый центр в

Мюнхене будет проводить демонстрационные дни в последнем квар-

тале 2010 года.

В ближайшем будущем компания

Sandvik Coromant – ведущий произ-

водитель режущего инструмента и

инструментальной оснастки – выпу-

стит резьбонарезной инструмент по-

вышенной надежности. Новая геоме-

трия -С пластины семейства CoroThread

266 максимально улучшит контроль над

образованием стружки и позволит успеш-

но вести обработку в безлюдном произ-

водстве.

Новые высокоточные режущие пластины разме-

ром 16 мм выпускаются со стружколомом, по-

зволяющим направлять и контролировать отвод

стружки для обеспечения высокой надежности

обработки. Это особенно важно при нарезании

внутренней резьбы, где эффективность удаления

стружки является существенным показате-

лем успешной и продолжительной

обработки.

Документально подтверждено,

что метод врезания имеет непо-

средственное влияние на технологи-

ческие показатели процесса обработки

резьбы, в особенности на отвод стружки и

качество резьбы. Стружколом на новых пла-

стинах функционирует при подаче с боковым

врезанием на 1°, обеспечивая отсутствие затира-

ния кромки пластины о поверхность витка резьбы.

Новые режущие пластины CoroThread 266 с гео-

метрией -С от компании Sandvik Coromant изго-

тавливаются из сплава GC1125 для обработки

наружной резьбы и сплава GC1135 для внутрен-

ней резьбы.

Grundfos начал работать на заводе компании ShellВ сентябре 2010 года Grundfos завершил поставку оборудования на первый в

России завод компании Shell. Агрегаты будут установлены в системах водоснаб-

жения, отопления, водоподготовки и пожаротушения.

Комплекс Shell производительностью 200 млн литров смазочных материалов в

год будет построен в городе Торжок (Тверская область) в конце 2010 года. Общая

стоимость проекта – более $100 млн. В настоящее время идет монтаж оборудо-

вания и инженерных систем.

К оборудованию, применяемому на заводе, предъявлялись высокие требования.

Из-за повышенной взрывоопасности производства особое внимание заказчик уде-

лял качеству и надежности насосов в эксплуатации. И по соотношению «цена –

качество» были выбраны агрегаты Grundfos. Всего на завод поставлено более 20

единиц насосного оборудования. Среди них консольно-моноблочные насосы серии

NB, вертикальные многоступенчатые насосы серии CR (пожаротушение, водоснаб-

жение и водоподготовка), станции повышения давления Hydro Multi. Насосное обо-

рудование серии CR будет использовано в системах подачи дизельного топлива.

Формы. Пресс-формы. Штампы15–17 июня 2011 года в Москве состоится VI Международная спе-

циализированная выставка «Росмолд», посвященная проектированию,

изготовлению и эксплуатации форм, пресс-форм и штампов, произ-

водству и технологиям. Мероприятие пройдет в МВЦ «Крокус Экспо».

Организатор – компания «Экспо-М-Групп».

На Новом Арбате пройдет конгресс переработчиков пластмасс22–23 ноября 2010 года при поддержке московского Правительства в малом конференц-зале Пра-

вительства Москвы (Москва, ул. Новый Арбат, д. 36/9) состоится IV Российский конгресс переработ-

чиков пластмасс. Организаторами мероприятия выступают Российское объединение переработчиков

пластмасс и компания RCC Group.

В работе конгресса примут участие более 200 делегатов – потребители, переработчики полимерных

материалов, производители сырья и композитов, поставщики оборудования, представители органов

исполнительной власти и отраслевых СМИ.

В 2010 году на конгрессе будут рассмотрены следующие вопросы: падение темпов роста объемов

переработки пластмасс; ценовая политика на рынке полимерного сырья; методы государственной под-

держки предприятий малого и среднего бизнеса; возможность расширения сбыта готовой продукции;

новые технологии переработки и энергосбережение. Рассматриваемые сегменты рынка: упаковка; до-

рожное строительство; жилищно-коммунальное хозяйство.

«Спецтехника – Группа ГАЗ» провела обучение дилеров «Спецтехника – Группа ГАЗ» в рамках корпоративной программы по повышению качества сервисного

обслуживания провела обучение своих дилеров. Краткосрочную программу прошли 13 представителей

дилерских сервисных центров из Беларуси, Украины, Казахстана.

В программу входили вопросы эксплуатации и сервиса строительно-дорожной техники. Специалисты

получили практические навыки, которые позволят повысить качество и скорость обслуживания

экскаваторов на сервисных станциях. Практические занятия проходили на производственных

площадках «Тверского экскаватора»: на сборочном конвейере, участках окраски, механообработки,

гидравлики. После завершения обучения участникам были выданы свидетельства на право проведения

квалифицированных работ по обслуживанию гидравлических экскаваторов серии ЕК, экскаваторов на

базе шасси «Урал» и КАМАЗ, а также вилочных погрузчиков ВП-03, ВП-05.

Теруюки Ямазаки, председатель совета ди-

ректоров компании Yamazaki Mazak, давно

мечтал иметь свою собственную коллекцию

произведений искусства, доступную широкой

публике, а также хотел, чтобы любой же-

лающий имел возможность познакомиться

с работой станка. Музей изобразительного

искусства Yamazaki Mazak и Галерея стан-

ков Mazak, которые открылись 23 апреля в

Нагое, сделали это возможным. Около 300

произведений искусства, которые г-н Яма-

заки собирал свыше 30 лет, выставлены в

Музее изобразительного искусства Yamazaki

Mazak. Коллекция музея составлена из

произведений изобразительного искусства

различных эпох, включая полотна старых

мастеров французского рококо, картины эпо-

хи романтизма, неоклассицизма, реализма,

импрессионизма, работы Парижской школы

и другие. Посетителям представлен период

французской живописи протяженностью в

200 лет, с 18-го по 20-й век. Более того,

коллекция включает в себя изделия из стек-

ла в стиле модерн и мебель разных эпох.

Музей изобразительного искусства Yamazaki

Mazak – это единственный музей такого

рода в Японии: с элегантным дизайном вы-

ставочных залов и роскошным интерьером,

с большими просторными комнатами, при-

званными воплотить атмосферу той или

иной исторической эпохи, который позволя-

ет посетителям насладиться французской

живописью в салонной атмосфере. Кроме

того, на выставке использовано около 110

стоек, обработанных на станках Mazak, кото-

рые призваны доказать, что станки являются

неотъемлемой частью нашей повседневной

жизни.

Галерея станков Mazak, расположенная на

первом этаже здания офиса, позволяет не

знакомым со станками посетителям не по-

наслышке узнать и понять, каким образом

станки изготавливают окружающие нас из-

делия. Посетители могут расширить свои

знания, увидев демонстрацию работы но-

вейших станков и образцы получаемых на

них деталей. Кроме того, на выставке пред-

ставлен спортивный автомобиль KO7, спро-

ектированный известным японским про-

мышленным дизайнером Кеном Окуямой, и

множество компонентов этого автомобиля,

изготовленных на станках Mazak.

Новая геометрия для высокой надежности обработки резьбы

Ребрендинг торговой марки KleenguardВ рамках интеграционного объединения с компанией Jackson

Safety, лидером по производству сварочного оборудования и

средств индивидуальной защиты в странах Северной Америки и

Европе, корпорация Kimberly-Clark Professional приняла решение

сменить торговую марку Kleenguard на Jackson Safety на большин-

стве средств индивидуальной защиты. Ребрендинг позволит сфор-

мировать более четкие ассоциации у клиентов при выборе средств

индивидуальной защиты, сделать этот выбор легким и узнаваемым

и, кроме того, поддержать план Kimberly-Clark Professional по до-

стижению прибыли в размере $1 млрд к 2015 году.

новостиФ

ото – Grundfos


станкостроение

Российское станкостроение – «Пациент скорее жив» Особенности отечественных технологий механообработкиЕвгений Чириков

21 сентября 2010 года прошло

расширенное заседание меж-

комиссионной рабочей группы

Общественной палаты Российской Федерации по вопросам модерни-

зации промышленности на тему

«Развитие отечественного станко-

строения как необходимое условие

инновационного развития страны и

модернизации национальной эко-

номики».

В заседании Общественного со-

вета при Министерстве промыш−ленности и торговли Российской Федерации участвовали пред-

ставители более 50 предприятий,

бизнес-сообществ, эксперты, на-

учные деятели.

Главные темыЗаседание открыл Владимир Ту−

тенев – руководитель Межкомисси-

онной рабочей группы Обществен-

ной палаты Российской Федерации

по вопросам модернизации про-

мышленности.

Анатолий Либет – заместитель

руководителя Межкомиссионной

рабочей группы Общественной

палаты Российской Федерации по

вопросам модернизации промыш-

ленности, председатель Обще-

ственного совета при Министер-

стве промышленности и торговли

Российской Федерации – сделал

доклад «О решениях, принятых на

заседании Правительства РФ 14

мая 2010 года по вопросу «О со-

стоянии и мерах по развитию стан-

коинструментальной промышлен-

ности». Были затронуты вопросы о

ходе выполнения решений в соот-

ветствии с протоколом заседания

Правительства РФ от 14 мая 2010

года и согласовании подпрограммы

«Развитие отечественного станко-

строения и инструментальной про-

мышленности на период 2011–2016

годов» федеральной целевой про-

граммы «Национальная технологи-

ческая база» на 2007–2011 годы.

После доклада о законотворче-

стве разговор перешел в практи-

ческую плоскость. В одном ключе

выступили Георгий Самодуров – президент Ассоциации произво-

дителей станкоинструментальной

продукции «Станкоинструмент»,

председатель Комитета при Бюро

ЦС Союза машиностроителей Рос−сии по станкостроительной и ин-

струментальной промышленности,

который сделал доклад о «Инно-

вационных технологиях России в

области механообработки крупно-

габаритных изделий», и Александр

Акимочкин, директор по маркетин-

гу компании «Станкостроительный инженерный центр «Седин».

Были выделены актуальные во-

просы повышения комплексности

металлообработки деталей: со-

кращение стоимости владения

технологией, повышение уровня

безопасности эксплуатации, при-

менение инноваций в механизмах,

материалы и организационные

процессы.

Пути решения данных вопросов

от «Станкостроительного инженер-

ного центра «Седин» направлены

на улучшение свойств отечествен-

ных станков по следующим направ-

лениям:

- тотальная интеллектуализация

систем и процессов;

- современные измерительные и

инструментальные системы;

- интеграция в информационное

пространство предприятия;

- высокая технологическая насы-

щенность единицы рабочего про-

странства;

- модульные принципы конструк-

ции и открытость архитектуры к

развитию возможностей техноло-

гии;

- высокие нормы экологии и без-

опасности эксплуатации;

- эффективная экономика при-

обретения, владения и сервиса.

По мнению докладчика, данные

инновационные решения позво-

ляют реализовывать различные

технологические возможности при

обработке крупногабаритных при-

зматических деталей и деталей

типа тел вращения.

Преимущества использования в

технологии крупногабаритной ме-

ханообработки технологических

комплексов объясняются следую-

щими эффектообразующими пара-

метрами:

- комплексная обработка – это

объединение максимального числа

технологических операций и пере-

ходов;

- повышение производительно-

сти в 6–10 раз;

- степень концентрации выполня-

емых одновременно технологиче-

ских операций в обрабатывающем

пространстве – более двух;

- структурные изменения орга-

низации производства (техноло-

гический комплекс заменяет 5–10

единиц оборудования);

- улучшение качества – отсут-

ствие влияния человеческого фак-

тора и высокая стабильность тех-

нологий;

- обработка детали с одной уста-

новки или с минимальной сменой

баз;

- предварительное сканирова-

ние, идентификация детали и ав-

томатическое определение припу-

сков и базирования детали;

- автоматический контроль над

размерами и взаимным располо-

жением поверхностей в процессе

обработки;

- автоматическая корректировка

и запоминание оптимальных техно-

логических режимов обработки;

- экологическая безопасность –

минимальное использование абра-

зивного инструмента и СОЖ.

Реализация современных тех-

нических, технологических и ор-

ганизационных возможностей в

технологиях крупногабаритной

механообработки позволяет на

порядки увеличивать производи-

тельность производственных мощ-

ностей и в конечном счете – конку-

рентоспособность всего бизнеса.

На заседании межкомиссионной рабочей группы Общественной палаты РФ по вопросам модернизации промышленности обсуждались

проблемы отечественного станкостроения

Фот

о –

Евг

ений

Чир

иков


Обеспечение российских компа-

ний отечественными технологиями

механообработки крупногабарит-

ных деталей позволит решить про-

блему технологической безопас-

ности страны и информационной

защищенности каждого предпри-

ятия, особенно ОПК, сбалансиро-

вать эффективность приобретения

и эксплуатации технологии потре-

бителем, а также внести вклад в

развитие национальной экономики.

Пути решения В настоящее время решением

данных проблем и потребностей

могут стать масштабные проек-

ты станкостроительной отрасли

по технологическому перевоору-

жению ключевых предприятий

Российской Федерации. Эффек-

тивным подходом в реализации

данных задач является идеология

международной интеграции всех

участников проекта (поставщиков,

производителей, потребителей,

инвесторов, государства и пр.),

технологической модернизации

процессов крупногабаритной меха-

нообработки и т. д.

Обозначенный подход основан

на осмыслении современных тех-

нологических потребностей в круп-

ногабаритной механообработке и

прикладном опыте отечественных

компаний станкостроения в реали-

зации своих проектов как на терри-

тории России, так и за рубежом.

В основе реализации проекта

по выполнению задач механообра-

ботки крупногабаритных деталей

содержится комплексная техноло-

гия решения производственных,

экономических, социальных и

прочих вопросов: анализ произ-

водственной программы компании,

формирование программ механоо-

бработки, определение функцио-

нального набора технологии, вы-

бор компонентов оборудования и

комплектующих, формализации ин-

теграции технологических систем

в информационное пространство

предприятия, анализ эффективно-

сти приобретения и эксплуатации

сформированной технологической

системы и ее оптимизация, подбор

логистических технологий созда-

ния, поставки, монтажа и сервиса.

Вопросы, которые задали участ-

ники, выявили, что элементная база

и программное обеспечение в по-

следние годы не отечественного

производства, и изменения данной

ситуации пока не видно.

Большую долю пессимизма в на-

строй участников внес доклад за-

местителя главного конструктора

завода «Тяжмехпресс» Леонида Новокщенова. Сегодня «Тяжмех-

пресс» – один из мировых лиде-

ров по разработке, изготовлению

и поставке тяжелых кривошипных

горячештамповочных прессов уси-

лием 16 000 тс и на их базе авто-

матических прессовых линий ав-

томатизированных комплексов для

кузнечных производств – не имеет

отечественных заказов. Технологи-

ческий потенциал «Тяжмехпресса»

работает для нужд китайского авто-

прома. В августе месяце текущего

года заказчику сдан кривошипный

горячештамповочный пресс номи-

нальной силой 14 000 тс, который

предназначен для горячей много-

позиционной штамповки коленча-

тых валов, балок передней оси и

других деталей массой до 200 кг и

длиной до 2000 мм. Пресс предна-

значен в качестве главного техно-

логического агрегата автоматиче-

ской линии, оснащаемой роботами.

В настоящее время подписан кон-

тракт на изготовление еще одного

пресса такого же усилия для китай-

ских автомобильных компаний.

Последним выступлением пред-

ставители инструментальной от-

расли сообщили о том, что доля

отечественных расходных матери-

алов стабильна и последнее время

идет тенденция к ее увеличению.

Участники заседания межкомис-

сионной рабочей группы Обще-

ственной палаты Российской Феде-

рации по вопросам модернизации

промышленности договорились

о тесной работе по программам,

утвержденным Правительством,

официальная часть была закон-

чена, и коридор общественной

палаты стал яркой дискуссионной

комнатой.

Основные темы неформальной

дискуссии – кадры, назначения,

господдержка и ее отсутствие,

назначение деловых встреч, обо-

снованная критика программы

Правительства… Одним словом,

Общественная палата и члены

комиссии потрудились не зря, и

все участники получили обратную

связь. Со своей стороны надеемся,

что информационный обмен не за-

кончится за дверями Общественной

палаты, и предлагаем нашим чита-

телям задать свои вопросы, кото-

рые мы при случае передадим меж-

комиссионной рабочей группе.

В настоящее время износ основных фондов промышленных предприятий критический,

и без комплексного технологического перевооружения не обойтись

http://www.ptfair.ru


Современная промышленность

развивается быстрыми темпами, и

этому процессу не в силах поме-

шать ни колебания рынка, ни фи-

нансовая нестабильность.

За последнее десятилетие на

российском рынке появилось не-

мало зарубежных компаний, в том

числе производителей оборудо-

вания для тяжелой промышлен-

ности, работающих в России. Они

успешно осуществляют здесь свою

деятельность благодаря не только

многолетнему опыту, но и гибкости

управленческих решений.

Ярким примером такой компа-

нии является представительство

Trumpf Group, которое 9 сентября

отметило свой юбилей – пять лет

активного присутствия на россий-

ском рынке. В рамках празднова-

ния «Трумпф» открыл новый офис

и демонстрационный зал с новей-

шим оборудованием, где каждый

желающий может увидеть своими

глазами работающие станки, убе-

диться в качестве продукции Trumpf

и получить профессиональные кон-

сультации специалистов и сервис-

ных инженеров.

Открытие нового офиса было

приурочено к знаменательной дате

для всех специалистов в области

лазерных технологий – 50-летию со

дня генерации первого лазерного

луча американским ученым Теодо-

ром Мейманом. Поначалу изобре-

тение было взято на вооружение

авторами-фантастами, и полно-

ценное его использование стало

возможным лишь спустя длитель-

ный период. Trumpf в свою очередь

приложил немалые усилия для соз-

дания целой области – лазерной

индустрии на мировом рынке.

«Лазер сегодня – это решение,

которое еще ищет области своего

применения, но компания Trumpf

делает все возможное, чтобы мак-

симально расширить их границы.

Сегодня лазеры применяются в об-

работке большого спектра материа-

металлообработка

Перспективы лазераКомпания Trumpf открыла в Москве демонстрационный залСветлана Фегина

Председатель совета директоров компании Trumpf Никола Лейбингер-Каммюллер

Станок TruPunch 1000 предназначен для вырубки изделий и производит полную обработку листа

Празднование юбилея компании «Трумпф» в усадьбе «Кусково»

Все

фот

о –

Све

тлан

а Ф

егин

а


лов, для резки, сварки и маркиров-

ки. Начиная с самых первых шагов,

применение лазерных технологий

связано с именем Trumpf – предпри-

ятием, которое на протяжении всей

своей истории во главе угла ставило

инновацию и внедрение новых раз-

работок», – отметила председатель

совета директоров компании г-жа

Никола Лейбингер−Каммюллер

(Nicola Leibinger-Kammuller).

Взаимоотношения компании

Trumpf с Россией начались не вче-

ра. К началу 90-х станочный парк

насчитывал уже более 300 единиц.

Чего стоит одна только география

– оборудование всемирно извест-

ной марки работает на предприяти-

ях от Калининграда до Владивосто-

ка. Краеугольный камень культуры

компании – это нацеленность на

долгосрочные отношения с клиен-

тами и качество предлагаемой про-

дукции, подтвержденное годами

эксплуатации. Время сделало эти

отношения только эффективнее и

прочнее. И сейчас вполне логич-

ным видится решение, принятое

руководством компании пять лет

назад, – создать в России филиал,

который обеспечил бы наилучшую

коммуникацию и сервисное обслу-

живание.

Рынок машиностроения, как и

другие сферы производства, сильно

пострадал из-за мирового финансо-

вого кризиса. По оценкам экспертов

компании в некоторых рыночных сег-

ментах, оборот компании Trumpf со-

кратился на 30–40%, а по некоторым

направлениям эта цифра значитель-

но выше. Но грамотные действия ру-

ководства и высокая квалификация

работников сохранили предприятие

и клиентов. Например, несмотря на

все трудности, компании удалось

запустить очень широкую програм-

му инноваций. В разгар кризиса в

штаб-квартире Trumpf в Дицингене

был открыт центр разработки новых

технологий, где под одной крышей

работают около 800 высококвали-

фицированных инженеров, которые

трудятся над созданием высокопро-

изводительной техники. И в самые

тяжелые месяцы кризиса компания

Trumpf удивляла своих клиентов но-

вым оборудованием. Так, в широком

ассортименте продуктов компании

появилась машина TruLaser 1030,

которая открывает мир лазерной

резки для тех, кто не имеет большого

опыта в данном способе обработки

металла.

В демонстрационном зале гости

мероприятия получили уникаль-

ную возможность ознакомиться с

целым рядом новинок компании-

производителя.

Например, станок TruLaser 1030 с

низкими инвестиционными и произ-

водственными затратами, который

отличается простотой в эксплуа-

тации. Интегрированный в произ-

водственный процесс, он способен

значительно увеличить произво-

дительность при обработке тонко-

листового металла. Также к числу

преимуществ данного станка можно

также отнести: низкий уровень энер-

гопотребления во время простоя,

минимальные требования к площа-

ди – всего 25 м2 и несложный мон-

таж, который занимает несколько

часов. В большинстве случаев для

его установки не требуется специ-

альный фундамент и нет необходи-

мости в анкерном креплении к полу:

он готов довольствоваться бетон-

ным фундаментом толщиной 100

мм. Компактность станка позволяет

ему поместиться в одном стандарт-

ном контейнере. Простая концепция

управления TruLaser позволяет про-

водить обучение персонала в мини-

мальные сроки и без специальных

требований к обучающимся, что в

свою очередь сводит к минимуму

затраты заказчика. Поставляемого

вместе со станком баллона с газом

Premix объемом 1,7 л хватает при-

мерно на один год. Подвижная си-

стема удаления продуктов горения

обеспечивает вытяжку строго из об-

ласти, в которой выполняется резка,

и гарантирует максимальную эффек-

тивность.

TruLaser еще раз подтверждает,

что компания Trumpf предлагает не

только масштабные и дорогостоя-

щие системы, но и с большим вни-

манием относится к индивидуальным

потребностям небольших произ-

водств, предлагая компактные реше-

ния по обработке металлов.

Еще один новый станок компа-

нии Trumpf, с которым можно было

ознакомиться на открытии нового

офиса, – это TruPunch 1000. Станки

серии TruPunch созданы для выруб-

ки изделий. Однако изготовление

отверстий в листовом металле – не

единственная их функция. С помо-

щью TruPunch можно производить

полную обработку листа – весь про-

цесс изготовления детали. При этом,

Ольга Жукова, заме−ститель директора по ла−зерным технологиям ГК «Тонар»:

Данное мероприятие яв-

ляется важным шагом для

развития компании Trumpf

в России. Оборудование

компании Trumpf не нужда-

ется в рекламе – это миро-

вой лидер, который всегда

четко формирует задачи и

успешно их решает. Наше

предприятие уже долгое

время работает на обору-

довании компании Trumpf,

и мы им очень довольны.

Владимир Буланов, генеральный ди−ректор компании «Концерн Термаль»:

Производственная база нашего пред-

приятия находится в Нижнем Новгороде.

Мы делаем много изделий для судостро-

ения, железной дороги с применением

техники компании Trumpf. На данный

момент у нас функционирует четыре

единицы. После посещения демозала

мы решили приобрести лазерную уста-

новку. Наше предприятие не настолько

богато, чтобы покупать дешевое обору-

дование, поэтому мы всегда стараемся

покупать новую, качественную машину,

чтобы как можно дольше ее эксплуати-

ровать. Оборудование компании Trumpf самое дорогое, но в то же время

самое качественное из всех представленных в данном рыночном сегменте

аналогов. За ним большое будущее российской промышленности.

Станок TruLaser 1030 позволяет значительно увеличить произ-водительность при обработке тонколистового металла


металлообработка

как правило, проведение предвари-

тельной и последующей обработок

не требуется. Независимо от того,

какой именно инструмент загружен

(его формы, размера или положе-

ния в магазине), вырубная головка

может поворачивать его под любым

углом (в пределах 360°). Выгоды от

такой возможности сложно перео-

ценить: использование меньшего

количества инструментов исключает

ненужные смены инструмента, что в

свою очередь приводит к экономии

времени и увеличению произво-

дительности. Гидростатические на-

правляющие ползуна практически

не изнашиваются и обеспечивают

получение точных результатов.

Встроенная система смазывания

инструмента распылением обеспе-

чивает защиту ваших инструментов,

в то время как активный возврат пу-

ансона гарантирует безопасность

процесса. Прижимной механизм

предотвращает нежелательную де-

формацию листа в процессе его об-

работки.

Данное оборудование предлагает

максимальный комфорт при изго-

товлении мелко- и среднесерийных

партий изделий. Встроенная мало-

габаритная система автоматизации

обеспечивает загрузку в станок не-

обработанных листов и выгрузку

листов, содержащих готовые детали.

Технология микросоединений позво-

ляет получать вырубленные детали,

соединяемые с листом с помощью

небольших перемычек.

Продемонстрированный в демон-

страционном зале гибочный пресс

TruBend серии 7000 – новейшая раз-

работка компании Trumpf. Особен-

ность данного станка заключается в

заднем упоре, который выполнен из

легкого и прочного углеродного во-

локна.

Поверхности соприкосновения

сгибаемой детали с упором изготов-

лены из закаленной стали. Благода-

ря этому TruBend 7000 имеет вели-

колепные показатели по динамике и

вместе с тем дает точные результаты.

Электропривод, приводящий в

движение прижимную балку, даже

при небольшой частоте вращения

дает высокую мощность. Он отве-

чает за динамичное координатное

перемещение и отличается эконо-

мичностью, так как потребляет не-

значительное количество энергии.

Работа на TruBend дает возможность

оператору работать сидя: монитор

управления TASC 6000 способен на-

клоняться под необходимым углом.

Система управления, снабженная

сенсорным экраном, позволяет лег-

ко производить любые операции.

Представленные на открытии мо-

дели станков снова подтвердили,

что заявления об инновационной

направленности компании не явля-

ются голословными. Trumpf не стоит

на месте, постоянно внедряя новые

технологии и совершенствуя старые.

Этого негласного правила компания

придерживалась и во время орга-

низации мероприятия, посвященно-

го открытию нового офиса. Гостей

вечера ожидало немало приятных

сюрпризов, одним из которых стало

масштабное лазерное шоу, которое

никого не оставило равнодушным.

Во время мероприятия гости и дру-

зья компании высказали немало те-

плых слов в адрес компании Trumpf,

которые, безусловно, являются за-

служенными, а представители ком-

пании, в свою очередь, поделились

планами на будущее.

В ближайших планах компании

Trumpf – презентация на октябрь-

ской выставке EuroBlech новейшего

оборудования и свежих решений в

области лазерных технологий.

«Мы надеемся, что инициатив-

ность и предпринимательский

дух российского производителя,

с одной стороны, и наш опыт, ис-

числяемый десятилетиями, а также

открытость станут залогом даль-

нейшего плодотворного сотрудни-

чества и укрепления отношений

не только двух компаний, но и двух

великих держав», – так завершила

свою приветственную речь Никола

Лейбингер-Каммюллер.

Александр Василенко, генераль−ный директор Тверского вагоно−строительного завода:

Мы занимаемся производством

вагонов для железных дорог Рос-

сии и ближнего зарубежья. В про-

шлом году наше предприятие про-

шло определенную модернизацию

и мы наладили контакты с компа-

нией Trumpf, и, как результат на-

ших взаимоотношений – на нашем

предприятии появился пресс. Обо-

рудование этой компании позво-

ляет делать высококачественную

продукцию в кратчайший срок, опе-

ративно обновлять нашу продук-

цию и, таким образом, удовлетво-

рять потребности нашего клиента.

Анатолий Чирков, кандидат тех−нических наук, национальный экс−перт Российской Федерации по лазерным технологиям, директор вятского машиностроительного предприятия «Лазерная техника и технологии» (Киров):

Одно дело, когда заказчику

предоставляют большой объем

информации по средствам различ-

ных брошюр и листовок, и совсем

другое, когда он лично может оце-

нить машину в процессе работы,

увидеть все нюансы и проконсуль-

тироваться со специалистом по

всем интересующим его вопросам

на месте. Поэтому появление по-

добного демонстрационного зала и

офиса – это огромный шаг вперед

для компании Trumpf на россий-

ском рынке. И это повлияет на уве-

личение объемов продаж компании

и появление новых клиентов.

Гибочный станок TruPunch 7036

Празднование открытия нового офиса компании «Трумпф» на улице Плеханова


В Китае открыт технологический центр ГуанчжоуТехнологический центр Гуанчжоу был открыт в связи с растущей потребностью в совре-

менном предпродажном и послепродажном обслуживании и технической поддержке обо-

рудования Mazak на постоянно расширяющемся китайском рынке. Технологический центр

Гуанчжоу расположен в центре Южного Китая и имеет общую площадь 5000 м2. В тех-

нологическом центре Гуанчжоу выставлены 10 новейших станков, среди которых станки

серии Integrex, горизонтальный обрабатывающий центр, система Palletech и вертикальный

обрабатывающий центр.

Помимо демонстрации работы станков покупателям предлагаются различные технические

решения. Что особенно важно для Китая, в технические центры автоматически поступает

информация обо всех случаях неисправности станков у клиентов центра.

В Haas Automation Europe господствует уверенностьВ Штутгарте перед открытием Международной выставки металлообработки

AMB – 2010 прошла конференция дистрибьюторов Haas Automation Europe.

Владельцы и высшее исполнительное руководство представительства Haas

(HFO) посетили мероприятие, стремясь получить информацию о последних

разработках в головном офисе компании Haas в Калифорнии, а также о по-

следнем поколении полностью модернизированных обрабатывающих станков

Haas с ЧПУ.

В своей приветственной речи генеральный директор Haas Automation Inc. г-н

Боб Мюррей (Bob Murray) рассказал о том, что продажи Haas выросли более

чем на 33% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года, и что рост

прибыли должен достичь более 30% в конце текущего года по сравнению с

прошлым годом. «Мы наблюдаем устойчивый рост на всех рынках, – сказал

г-н Мюррей, – в том числе в странах Западной Европы».

Некоторые конкуренты Haas Automation потеряли уверенность или даже пре-

кратили свою деятельность в ходе последних двух лет, в то время как ком-

пания Haas продолжила инвестировать в проектирование и создание более

производительных, надежных и доступных обрабатывающих станков с ЧПУ.

«Мы надеемся, что наши клиенты в Европе доброжелательно встретят новые

станки, – сказал г-н Мюррей. – Наши экспортные продажи продолжают расти,

и Европа демонстрирует большой потенциал в качестве одного из крупнейших

зарубежных рынков. Производство на заводе удвоилось за последние восемь

месяцев благодаря восстановлению Европы после кризиса».

Общий объем производства компании в 2010 году будет на 50% больше по

сравнению с 2009 годом. Даже во время самого сложного экономического

кризиса компания Haas продолжала получать прибыль и инвестировать в луч-

шие производственные технологии.

«Завод возвращается к сверхурочной работе, нанимает новых рабочих по

мере необходимости, – рассказывает г-н Питер Цирхут (Peter Zierhut), ис-

полнительный директор компании Haas Automation Europe. – Новая продукция

быстро ставится на поточное производство, и каждый прилагает все усилия

для строительства станков в максимально короткий срок».

Представительства Haas в Европе демонстрируют свою уверенность, от-

крывая новые центры обучения, в то время как местные компании меняют

старое и изношенное оборудование. В результате прибыль представительств

постоянно растет.

Новые пластины для обработки деталей из жаропрочных сплавовКомпания Sandvik Coromant расширяет ассортимент инструментов из сиалоновой керамики

CC6060 для усовершенствования токарной и фрезерной обработки жаропрочных сплавов.

Последние нововведения включают режущие пластины для получистовой и чистовой об-

работки.

Сплав CC6060 оптимально подходит для обработки деталей большого диаметра и с

продолжительной длиной пути резания. Обладая

исключительной устойчивостью к образованию

проточин, данный сплав обеспечивает работу

станка при более высоких значениях глубины

резания, чем при использовании аналогичных

керамических сплавов, и способен выдерживать

высокие скорости подачи.

Сиалон представляет собой смесь нитрида

кремния и оксида алюминия. В результате

достигается превосходная химическая стой-

кость, снижающая тенденцию к образова-

нию проточин. Компания Sandvik Coromant

утверждает, что сиалон обеспечивает возмож-

ность обработки на скорости, в 4–6 раз превышаю-

щей скорость обработки при применении стандартных твердосплавных пластин.

Пластины подходят для обработки труднообрабатываемых материалов, таких как жаропроч-

ные стали, особенно при токарной обработке деталей больших диаметров с большой длиной

резания, или при профильном фрезеровании, или выборке карманов со вкатыванием.

новостиФ

ото – Sandvik

http://www.subcontract.ru


композитные материалы

Композитам – зеленый светИдеи выставки Composites Europe – 2010 (Эссен, Германия)Павел Лыков

За композитными материа-

лами будущее! Это лишний раз

подтвердила проходившая в не-

мецком городе Эссен выставка

Composites Europe – 2010. На ней

были продемонстрированы новей-

шие тенденции на рынке компо-

зиционных материалов. Участники

выставки – ведущие компании:

поставщики природных материа-

лов и производители композитов.

На 6370 квадратных метрах были

представлены 294 экспонента из

25 стран. Среди них такие гиган-

ты, как 3A Composites, Huntsman,

Zoltek, 3B Fibreglass, Dassault, Pultrex, KraussMaffei, SGL, Carbon

Composites e.V. и Weiss Chemie.

Состав участниковЭкспонентов условно можно раз-

делить на несколько групп: фирмы,

производящие композиты и изде-

лия на их основе, научные институ-

ты, занимающиеся исследованием

новых видов композитных материа-

лов, и компании, создающие обо-

рудование, инструмент и оснастку,

программное обеспечение для про-

изводства и обработки.

Первую группу представля-

ли такие компании, как BASF,

Gaugler & Luts, Necumer−product GmbH, BIJL Polyester, BIJL Profilen,

Saertex, Gerster TechTex GmbH,

Roechling, Krempel Group, Rotec,

Windependence, Lanxess. Среди

исследовательских учреждений

можно выделить лабораторию ком-

позитных материалов университета

InHolland с проектом по созданию

ультралегкого планера, изготов-

ленного с применением композит-

ных материалов.

Специалисты фирмы BASF раз-

работали композитный материал

Пятая европейская выставка-конференция композитных материалов и технологий

Composites Europe – 2010 прошла 14-16 сентября 2010 года в Эссене, Германия,

ВЦ Essen Exhibition Centre

Все

фот

о –

Пав

ел Л

ыков


Ultramid. Из него были изготовлены

материалы крепления для крыши

тематического парка фирмы Ferrari в Абу Даби. А это около 200 000

квадратных метров. Крыша сдела-

на из отдельных алюминиевых па-

нелей, соединенных между собой

креплением из материала Ultramid.

Этот крепеж устойчив к высоким

температурам, что особо актуально

для погоды в Абу Даби. Компания

Roechling представила широкий

ассортимент стеклопластиков,

древесно-слоистых пластиков, тер-

мопластов, изоляционных деталей,

которые активно применяются для

железнодорожных локомотивных

трансформаторов (они обладают

хорошими изолирующими свой-

ствами и при этом имеют высокую

механическую прочность).

Среди компаний, производящих

оборудование для обработки ком-

позиционных материалов: Harms + Wende, представляющая оборудо-

вание для сварки трением и точеч-

ной сварки, Finny Kretzer с ножни-

цами для резки полотна и волокон,

Cmpreform, занимающаяся автома-

тизацией создания требуемых по-

верхностей изделий, швейцарская

фирма Gunnar – производитель

текстильных резок, компании CMS

и MAG с оборудованием для об-

работки материалов, Mahr – обору-

дование для создания композитов,

Hufschmied, Moritz – инструменты

для обработки композитных мате-

риалов и многие другие.

СеминарыВыставке предшествовала

международная конференция,

которая проходила уже в пятый

раз. На этой конференции были

представлены инновации в обла-

сти усиленного пластика на более

чем 40 лекциях, которые прошли в

конгресс-центре. Внимание уделя-

лось развитию и новым тенденциям

на рынке композитных материалов.

Рассматривались темы, затраги-

вающие легкий вес конструкций из

материалов, укрепленных пласти-

ковой пеной.

На лекциях форума «Компози-

ты» поднимались темы жизненного

цикла изделия (PLM), связующих

технологий, легкого веса кон-

струкций и биоматериалы. Экспер-

ты описали базовые определения

и тенденции в производстве и об-

работке композитных материалов.

Программа проходила три дня в

форме лекций и презентаций. Ком-

пании Dassault Systems, Cadfem,

Airex, Esi представили PLM и мо-

делирование решений под об-

щим названием «Конструирова-

ние, технологическая подготовка

и моделирование композитов».

Публичная дискуссия касалась

вопроса, как цифровые инстру-

менты и IT-решения могут помочь

решить задачу в области компо-

зитов. «Технология, автоматиза-

ция и обработка» – одна из тем

другого дня выставки. Следующая

презентация была представлена

Lange + Ritter с HexPly-системой

смол. Федеральное агентство по

исследованию и тестированию ма-

териалов BAM обнародовало уль-

тразвуковые методы измерения.

Институт производства пластмасс

выступил с презентацией своих

технологических инноваций. Rucks Maschinenbau GmbH показал но-

вые возможности в конструкциях

кузова автомобиля.

Посетители могли увидеть в

режиме реального времени де-

монстрацию новых технологий

производства изделий из компози-

ционных материалов, задать вопро-

сы и поделиться своим мнением.

Для этого на выставке была орга-

низована демонстрационная зона.

Она особо привлекала посетите-

лей. Ведь именно на ней ежегодно

презентуется много интересных ве-

щей. В этом году специальный по-

каз был организован в сотрудниче-

стве с институтом по производству

пластика IFV и институтом AVK. Они

предлагали посетителям практи-

ческие испытания высокотехноло-

гичных продуктов, производилась

демонстрация производственных

процессов и различные испытания

изделий из композиционных мате-

риалов. Австрийский производи-

тель мотоциклов KTM представил

первый спортивный автомобиль,

изготовленный с применением кар-

боновых волокон, а компания BH

Schneidtechnik – режущий станок

для стекловолокна.

Мы настолько привыкли к ма-

териалам на основе композитов,

что иногда даже уже не замечаем,

как они вытесняют традиционные

конструкционные материалы (та-

кие как сталь, цветные металлы и

сплавы, чугун и др.). Использова-

ние композитных материалов рас-

тет из года в год. При этом растет

и количество вновь создаваемых

композитных материалов. Все это

происходит за счет предъявления

новых требований к изделиям. Уве-

личение количества композитных

материалов происходит, прежде

всего, за счет применения новых

видов наполнителей и модифици-

рующих добавок. Возникает необ-

ходимость обеспечить требуемую

прочность, теплопроводность и

другие характеристики. Производ-

ство композитных материалов эко-

номит материальные, трудовые и

энергетические ресурсы, что пока-

зала Composite Europe – 2010. Мы

надеемся, что следующая выставка

2011 года в немецком городе Штут-

гарте будет такой же интересной и

полезной для посетителей.

Композиционные материалы представ-ляют собой металлические и неметал-

лические матрицы (основы) с заданным распределением в них упрочнителей (волокон, дисперсных частиц и др.)

Изначально композиционные материалы раз-рабатывались исключительно со стратегиче-скими, военными целями, однако вскоре они прочно заняли свое место как материалы ши-рокого потребления, нашедшие применение в

судостроении, автомобилестроении, химиче-ской промышленности, ветроэнергетике, авиа-ционной промышленности и т. д. Композиты успешно заменяют привычные нам материалы, такие как металл, камень и дерево.


программное обеспечение

Возможности программных продуктов Autodesk22–23 сентября 2010 года прошел IV Autodesk-форум, собравший более 1200 участников из разных регионов России и стран СНГДмитрий Малянов

Трудно переоценить значение автоматизиро-

ванных средств проектирования для машино-

строения. Как подчеркнул в своей презентации

глава российского представительства Autodesk

Рудольф Дензер, Россия сегодня оперирует на

быстроменяющемся глобальном рынке. Темпы

смены технологий только возрастают. Остро-

ту ситуации добавляют кризисы, периодически

угнетающие как отдельные отрасли, так и миро-

вую экономику. Для выживания и процветания в

таком сложном мире требуются нетривиальные

решения. Инновационные компании даже во

время кризиса продолжают расти и уходят в от-

рыв от конкурентов. А для создания инновацион-

ных продуктов нужны не менее инновационные

инструменты.

Программа форумаНа форуме представители Autodesk и партне-

ры компании рассказали о новых программных

решениях, помогающих создавать высокотех-

нологичные продукты в сжатые сроки. Высту-

пившие с докладами пользователи приводили

конкретные примеры использования решений

Autodesk, в том числе при проектировании Боль-

шого адронного коллайдера, фронтального по-

грузчика, телескопической крановой стрелы,

железнодорожного вагона. Особый интерес

для машиностроителей представляет семейство

продуктов Autodesk Inventor, с помощью которо-

го можно создавать цифровые прототипы.

Технология цифрового прототипирования

позволяет решить несколько важных задач.

В процессе проектирования можно выделить

основные этапы дизайна, конструирования

и постановки изделия в производство, между

которыми существуют информационные раз-

рывы. При использовании традиционных про-

граммных средств на каждом этапе специали-

стам приходилось заново вводить в систему

данные, теряя время и с риском внесения оши-

бок. А если поступают запросы на изменения,

то процесс повторяется вновь и вновь. Единый

цифровой прототип позволяет ликвидировать

эти разрывы, слив процесс проектирования

в единый поток – от наброска дизайнера до

сборки готового изделия. На концептуальном

этапе – наброски, скетчи – работают продукты

семейства Autodesk Alias. Версия Alias Design

for Inventor обеспечивает полную интеграцию

между дизайнером и конструктором, причем

как в прямом – от дизайнера к конструкто-

ру, так и в обратном направлении. Дизайнер

создает внешнюю форму, конструктор ее на-

полняет. Конструктор проектирует изделие

в трехмерном пространстве, визуализирует

его, исследует кинематику, проводит ана-

лиз с учетом всех сил, напряжений, выявляет

слабые места. Для более детального анализа

процессов изменения физического состоя-

ния вещества, гидродинамики, термических

расчетов он может воспользоваться допол-

нительными средствами, такими как Autodesk

Algor. Для проектирования литейных форм для

пластиковых компонентов в его распоряжении

пакет Autodesk Moldflow, содержащий набор

средств моделирования процесса литья пласт-

масс под давлением. С Inventor интегрирован

пакет AutoCAD Electrical для разработки элек-

трических систем. В Inventor можно создавать

полные цифровые прототипы сложных трубо-

проводных и кабельных систем, быстро и эф-

фективно моделировать их поведение. Тут же

из Inventor конструктор может вывести на пе-

чать документацию, экспортировать прототип в

пакет для трехмерной визуализации Autodesk

Showcase, который позволяет преобразовать

прототип в высокореалистичную цифровую

графику и во всей красе продемонстрировать

проект заказчику. Есть также возможность

экспорта прототипа в 3ds Max. А с помощью

инструментов Autodesk Digital Factory можно

спроектировать линию для производства из-

делия. Все программные продукты Autodesk

совместимы друг с другом, и, таким образом,

команда дизайнеров, конструкторов и техноло-

гов работает в единой среде.

Преимущества цифрового прототипированияПреимущества технологии цифрового про-

тотипирования очевидны. На создание физиче-

ского прототипа самолета уходит от $4 до $10

млн, от 0,1 до 1 млн долларов стоит прототип

автомобиля. Это не говоря о затратах времени.

Физический прототип завода вообще невозмож-

но создать. Цифровое прототипирование по-

зволяет избежать многократного строительства

физического прототипа, ускорив таким образом

разработку изделия и сократив издержки. Мар−тин Штойер, директор по развитию направления

«Машиностроение» Autodesk, привел пример

моторостроительной компании Adept Airmotive

из ЮАР численностью всего 30 человек, имею-

щих в своем распоряжении четыре рабочих

Autodesk, Inc. – крупнейший в мире разработчик систем автоматизированного 2D- и 3D-проектирования для рынков машиностроения, архитектуры и строительства, графики и анимации. Первая версия AutoCAD была выпущена в 1982 году, с тех пор Autodesk постоянно развивает номенклатуру своей продукции и в настоящее время предлагает обшир-ный набор решений для компьютерного моделирования, в которых используются цифровые прототипы. Множество компаний из списка Fortune 1000 применяют программные продукты Autodesk для визуализации, моделирования и анализа поведения своих разработок в реальной обстановке.

Рудольф Данзер, вице-президент Autodesk, руководитель предста-вительства Autodesk в Москве: «У России огромный интеллектуаль-ный потенциал, и это основа для процветания России в будущем»

Мартин Штойер, директор по развитию направления «Машино-строение» Autodesk: «Технология цифрового прототипирования позволяет ускорить вывод продукта на рынок»

Все

фот

о –

Дми

трий

Мал

янов


места Autodesk Inventor. С помощью технологии

цифрового прототипирования они разработали

двигатель на 60 кг легче, сократили вибрацию

и расход топлива. Вместо 4–5 физических про-

тотипов двигателя им потребовался всего один.

Андрей Виноградов, инженер направления

«Машиностроение» Autodesk, рассказал о но-

вовведениях в новой версии Inventor 2011 и

призвал пользователей переходить на нее. В

Inventor 2011 появилась возможность вызова

прямо на модели контекстного меню с доступ-

ными командами. В предыдущих версиях коман-

ды приходилось выбирать из основного меню

программы. И, как заметил Андрей, если для

опытных пользователей это необычно и требует

привыкания, то для нового, начинающего поль-

зователя значительно упрощает освоение про-

граммы. Следующая новая технология Inventor

2011 – инструменты iLogic и iCopy. Инструмент

iLogic позволяет наделять детали определенны-

ми правилами – если высота такая-то, то полки

такие-то, и т. п. Можно создать шаблон детали,

отдельные элементы которого будут меняться

в зависимости от изменения основных параме-

тров. Инструмент iCopy помогает копировать

повторяющиеся элементы, например, элементы

ферм Гау-Журавского в мостовой конструкции.

Андрей также коснулся стандартных деталей,

что актуально для российских конструкторов, и

рекомендовал AutoCAD Mechanical, в который

усилиями наших специалистов внесена боль-

шая библиотека стандартных деталей. В даль-

нейшем пользователь может сам пополнять ее.

В Mechanical можно создавать шаблоны для

нанесения размеров, что не предусмотрено в

AutoCAD.

Компания Autodesk уделяет значительное вни-

мание российским пользователям, последова-

тельно локализуя наиболее популярные, и в том

числе новейшие, пакеты.

Новые продуктыВ настоящее время компания выводит на ры-

нок полностью локализованную версию Inventor

LT. За ней последуют и другие, в том числе

Inventor Publisher. Программа поэтапного лицен-

зирования позволит пользователям постепенно

легализовать свои программные продукты. Дру-

гая программа, называемая «Гибкой моделью

лицензирования для крупных предприятий», по-

зволит легализовать установленное программ-

ное обеспечение тоже постепенно и поэтапно.

Компания вкладывает значительные усилия в

доведение информации до клиента. Пример

тому этот форум, а также 450 тест-драйвов и

мероприятий для партнеров в более чем 40 го-

родах России и стран СНГ, которые позволят

встретиться с заказчиком, рассказать о новых

технологиях, дать испытать эти технологии в

деле.

Чем решения Autodesk отличаются от кон-

курирующих? Прежде всего тем, что Autodesk

упрощает внедрение технологии цифрового

прототипирования. Пользователь получает все в

одной коробке и дальше может усиливать систе-

му дополнительными пакетами, масштабировать

ее. Все программные средства хорошо интегри-

рованы. Autodesk предоставляет мощную техно-

логию по доступной цене, с помощью которой

можно добиться на рынке реального конкурент-

ного преимущества.

Форум показал большой интерес российской

аудитории к решениям Autodesk, а приведенные

участниками примеры проектов свидетельству-

ют об инновационном подходе к конструирова-

нию, что дает надежду на лучшее будущее для

нашего машиностроения.

Андрей Виноградов, инженер направления «Машиностроение» Autodesk: «Для желающих быстро начать работать с программой – это счастье»

Принтер для печати объемных моделей ZPrinter 450 от ZCorporation

В перерывах участники форума могли ознакомиться с инновационными решениями на выставке технологий – полноцветным 3D-принтером, роботом, разработан-ным молодыми инженерами из Зеленограда, системой дополненной реальности, интерактивными дисплеями и планшетами, а также новейшими видеокартами nVidia и устройствами широкоформатной печати от HP.

http://www.atlascopco.ru

Эксперт. Оборудование #10/2010 / Expert. Equipment #10/2010

Documents

Transcript of Эксперт. Оборудование #10/2010 / Expert. Equipment #10/2010