ΛΑΤΟΜΕΙΟ 10 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα

4

editorial

Αγαπητοί αναγνώστες,

Την στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές ψηφίζεται ο προϋπολογι-

σμός της χώρας για το 2009.

Το πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, για μία ακόμη χρονιά είναι πολύ

περιορισμένο, ιδιαιτέρως, όταν σε πανευρωπαϊκό επίπεδο οι δημόσιες

επενδύσεις θεωρούνται «εργαλείο» ανάπτυξης. Υπάρχει καθώς λέγεται

ένα «φως στο τούνελ» για πραγματοποίηση έργων το β’ εξάμηνο του

2009, όμως το τοπίο είναι ασαφές.

Όλοι αντιλαμβανόμεθα στην πραγματικότητα την σημασία αυτού του

προϋπολογισμού. Μία από τις επιπτώσεις του είναι η συρρίκνωση ερ-

γασιών στον κατασκευαστικό τομέα της χώρας, ο οποίος όμως αποτε-

λεί έναν από τους ουσιαστικούς παράγοντας της οικονομίας μας και

μία δυναμική βιομηχανία.

Ίσως οι μηχανικοί, οι κατασκευαστές, οι οικοδόμοι και κάθε κλάδος του

κατασκευαστικού τομέα, πλην ενδεχομένως των εφαρμοστών υαλοπι-

νάκων, που είναι οι μόνοι που έχουν πολύ δουλειά αυτόν τον καιρό, θα

πρέπει να κινητοποιηθούν με κάθε τρόπο.

Από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, ο νέος πρόεδρος Μπάρακ

Ομπάμα, γνωρίζουμε όλοι, ότι στις εξαγγελίες του για την πολιτική που

θα ακολουθήσει τα επόμενα χρόνια, αποφάσισε να στηρίξει τον κατα-

σκευαστικό τομέα των ΗΠΑ, γιατί ακριβώς πιστεύει ότι με αυτόν τον τρό-

πο θα εξασφαλίσει ένα μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας.

Αλλά εδώ στην Ελλάδα μας οι πανέξυπνοι υπουργοί και σύμβουλοι

έχουν δικές τους λύσεις και δικές τους προοπτικές. Ποιες όμως είναι οι

δικές μας προοπτικές για το 2009 και ο προϋπολογισμός της κάθε ελ-

ληνικής επιχείρησης μικρής ή μεγάλης πάνω σε ποια σοβαρή βάση θα

κινηθεί;

Καλή Χρονιά!

Η εκδότρια

Δέσποινα Μελέντη

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΛΑΤΟΜΕΙΟ Εκδότρια - Διευθύντρια Εκδόσεων: Δέσποινα Μελέντη[email protected]Αρχισυνταξία: Αθηνά Θεολογίτη[email protected]Τομέας Διαφήμισης: Έφη Γρηγορίου [email protected]Γιώργος Ανεστόπουλος [email protected]Γιώργος Καράγιωργας[email protected]Νίκος Σπηλιώτης[email protected]Επιστημονικοί Συνεργάτες:Παναγιώτου Γ., Kαθηγητής Ε.Μ.Π.Μιχαλακόπουλος, Θ. Λέκτορας Ε.Μ.Π.Μαρσέλλος Ν., Πολιτικός Μηχ/κός Ε.Μ.Π.Επιμέλεια Κειμένων - Διόρθωση:Δήμητρα ΚαρατζάΓραμματεία: Έλενα Τσαντίρα[email protected]Φωτογραφία: Χρήστος ΚάτσικοςΣχεδιασμός, Καλλιτεχνική Επιμέλεια: Πηγή Τζότζου[email protected]Μιχάλης Ορφανίδης[email protected]Δημιουργικό Διαφήμισης: Ατελιέ New Genesis [email protected]Λογιστήριο: Κώστας ΒάρσοςΕκτύπωση - Βιβλιοδεσία: ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ ΔΕΡΒΗ ΑΕΒΕ

Iδιοκτησία:New Genesis O.E.

Λεωφ. Βουλιαγμένης 312Τ.Κ. 17343, Αγ. ΔημήτριοςΤηλ. 210 9764118Fax: 210 9764119E-mail: [email protected]://www.newgenesis.grhttp://www.latomiomagazine.gr

4

6

Περιεχόμενα

19Έκθεση MEGA TRUCKS show

22100 χρόνια BP, 100 χρόνια σεβασμός στον πελάτη

26ΠαρουσίασηScania: Πάντα κοντά σας

32Αφιέρωμα:Χωματουργικά Μηχανήματα άνω των 35tn

48Ειδικό θέμα:Το ελληνικό Σκυρόδεμα & η προσφορά του στην ελληνική οικονομία

52Νομοθεσία:Τέλος Ταξινόμησης Φορτηγών - Οχημάτωνπολλαπλών χρήσεων

54Ζητήματα σχεδιασμού εργοταξιακών οδών μεταφοράς Θ. Ν. Μιχαλακόπουλος, Επίκουρος ΚαθηγητήςΕ.Μ. Π.

58Τεχνικό Άρθρο:Η σκόνη κρυσταλλικού διοξειδίου του πυριτίου, απειλή για την υγεία των εργαζομένων

64Εξοπλισμός συμπίεσης: Οι παράγοντες που ε-πηρρεάζουν την συμπύ-κνωση επιχώματοςΝ. Μαρσέλλος, Πολιτι-κός Μηχ/κός Ε.Μ.Π.

70Σχεδιασμός - Έλεγχος ΑνατινάξεωνΗλίας Μπαλικτσής Διπλ. Μεταλλειολόγος Μηχανικός Ε.Μ.Π.

7 Tel. +39.0445.308148 - Fax +39.0445.308179 - www.mbcrusher.com - [email protected]“Georgios Kororos: 6945542049”

ΣΥΝΘΛΙΒΕΙ ΟΠΟΥΔΗΠΟΤΕ

ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΟ ΧΩΡΟ

ΜΕΙΩΝΕΙ ΤΑ ΕΞΟΔΑ

ΠΛΗΡΗΣ ΓΚΑΜΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ

ONE way.

Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΡΓΑΣΙΑΘΡΑΥΣΤΗΡΑΣ ΜECCANICA BREGANZESE

ΘΡΑΥΣΤΗΡΑΣ MECCANICA BREGANZESE: ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΕΙΤΕ ΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΟΥ Νο 1 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΣΤΟ ΚΟΣΜΟ

ΘΘΡΡΑΑΥΥΣΣΤΤΗΗΡΡΑΑΣΣ ΜΜEECCCCAANNIICCAA BBRREEGGAANNZZESEΘΡΑΥΣΤΗΡΑΣ ΜECCANICA BREGANZESE

PAG GRECIA QUARRY 23X30 1 1-12-2008 12:16:19

8

ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠεριβάλλονΈνα περιβαλλοντικά πρότυπο Λατομείο στον Άραξο

Αχαΐας.

Χιλιάδες δένδρα, ποικιλόχρωμοι θάμνοι, καλλωπι-

στικά φυτά και λουλούδια, όλα είδη αυτόχθονα ως

προς την τοπική χλωρίδα και βάση ειδικής μελέτης

αποτελούν πλέον μία όαση στο μέχρι πρότινος γυ-

μνό και ερημικό τοπίο των Μαύρων Βουνών του

Αράξου.

ΧωροταξίαΑσφαλτοστρωμένοι δρόμοι και πλατεία εναπόθεσης

και φόρτωσης των υλικών, καλυμμένες αποθήκες

και καλυμμένα φορτηγά συμβάλουν στην δημιουρ-

γία ασφαλών και περιβαλλοντικά φιλικών εργασι-

ακών συνθηκών.

Ορθή σήμανση χώρων και δραστηριοτήτων. Λήψη

όλων των μέτρων υγείας και ασφάλειας στην εργα-

σία σύμφωνα με το πιστοποιημένο σύστημα (ΕΛΟΤ

1801/ OHSAS 18001) και η συνεχής εφαρμογή

προγραμμάτων / επενδύσεων με γνώμονα τον άν-

θρωπο και το περιβάλλον αποτελούν την φιλοσο-

φία της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠιστοποιήσειςΗ ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. αποτελεί μία από τις ελάχιστες εταιρείες

στην Ελλάδα, που πέτυχε την πιστοποίησή της σύμφωνα με

το διεθνές πρότυπο εταιρικής κοινωνικής ευθύνης SA 8000

(Social Accountability). H πιστοποίηση αυτή αποκτά ιδιαί-

τερη σημασία καθώς προέρχεται από το διεθνές δίκτυο των

εθνικών φορέων πιστοποίησης: IQ-NET Ltd (με έδρα την

Ελβετία) & του γερμανικού εθνικού φορέα DQS GmbH.

Η διπλή πιστοποίηση της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, απο-

τελεί το επιστέγασμα των λοιπών πιστοποιήσεων της εταιρεί-

ας από τον διεθνούς φήμης και κύρους φορέα πιστοποίησης

TUV NORD:

1.Πιστοποίηση προϊόντων με CE

2.Υγεία & Ασφάλεια (OHSAS 18001)

3.Περιβαλ. Διαχείριση (ISO 14001)

4.Σύστημα Δ/σης ποιότητας (ΙSΟ 900)

5.Εταιρική Κοιν. Ευθύνη (SA8000)

Ποιότητα ζωήςΜεταλλικές καλύπτρες σκεπάζουν όλα τα τριβεία και ταινιό-

δρομους. Δονησιογράφοι συνδεδεμένοι με το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.,

αυτόματα ηλεκτρονικά μηχανήματα καταγραφής αιωρουμένων

σωματιδίων, αυτοκίνητα σάρωθρα με ειδικό καταβρεχτήρα εί-

ναι μερικά από τα περιβαλλοντικά μέτρα συνεχούς τήρησης

της κείμενης νομοθεσίας & διασφάλισης των άνω των σαράντα

(40), κύριων και επιμέρους, ειδικών περιβαλλοντικών όρων

λειτουργίας του Λατομείου.

Η συνεχής & πλήρης τήρηση της νομοθεσίας και η διαρκής

βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης, οδήγησαν στην πι-

στοποιημένη διαχείριση του περιβάλλοντος σύμφωνα με το

πρότυπο ISO14001, προς όφελος των εργαζομένων, τω κα-

τοίκων και του ευρύτερου φυσικού περιβάλλοντος.

το αύριο του πλανήτη.αλλάζουμε από σήμερα

Είσοδος λατομείου Parking & ΣυνεργείαΈξοδος λατομείου Πλατεία και μηχανολογικές εγκαταστάσεις

ΕΔΡΑ:

ΥΠΟΚ/ΜΑ:

ΡΗΓΑ ΦΕΡΑΙΟΥ 149 • 262 22 ΠΑΤΡΑ

ΤΗΛ.: 2610 278.961 • FAX: 2610 622.664

ΛΑΤΟΜΙΚΗ ΖΩΝΗ ΑΡΑΞΟΥ

ΤΗΛ.: 26930 51.921 • FAX: 26930 51.920

Ε-mail: [email protected]

www.latomiki-sa.gr

9


ΠεριβάλλονΈνα περιβαλλοντικά πρότυπο Λατομείο στον Άραξο

Αχαΐας.

Χιλιάδες δένδρα, ποικιλόχρωμοι θάμνοι, καλλωπι-

στικά φυτά και λουλούδια, όλα είδη αυτόχθονα ως

προς την τοπική χλωρίδα και βάση ειδικής μελέτης

αποτελούν πλέον μία όαση στο μέχρι πρότινος γυ-

μνό και ερημικό τοπίο των Μαύρων Βουνών του

Αράξου.

ΧωροταξίαΑσφαλτοστρωμένοι δρόμοι και πλατεία εναπόθεσης

και φόρτωσης των υλικών, καλυμμένες αποθήκες

και καλυμμένα φορτηγά συμβάλουν στην δημιουρ-

γία ασφαλών και περιβαλλοντικά φιλικών εργασι-

ακών συνθηκών.

Ορθή σήμανση χώρων και δραστηριοτήτων. Λήψη

όλων των μέτρων υγείας και ασφάλειας στην εργα-

σία σύμφωνα με το πιστοποιημένο σύστημα (ΕΛΟΤ

1801/ OHSAS 18001) και η συνεχής εφαρμογή

προγραμμάτων / επενδύσεων με γνώμονα τον άν-

θρωπο και το περιβάλλον αποτελούν την φιλοσο-

φία της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

ΠιστοποιήσειςΗ ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. αποτελεί μία από τις ελάχιστες εταιρείες

στην Ελλάδα, που πέτυχε την πιστοποίησή της σύμφωνα με

το διεθνές πρότυπο εταιρικής κοινωνικής ευθύνης SA 8000

(Social Accountability). H πιστοποίηση αυτή αποκτά ιδιαί-

τερη σημασία καθώς προέρχεται από το διεθνές δίκτυο των

εθνικών φορέων πιστοποίησης: IQ-NET Ltd (με έδρα την

Ελβετία) & του γερμανικού εθνικού φορέα DQS GmbH.

Η διπλή πιστοποίηση της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, απο-

τελεί το επιστέγασμα των λοιπών πιστοποιήσεων της εταιρεί-

ας από τον διεθνούς φήμης και κύρους φορέα πιστοποίησης

TUV NORD:

1.Πιστοποίηση προϊόντων με CE

2.Υγεία & Ασφάλεια (OHSAS 18001)

3.Περιβαλ. Διαχείριση (ISO 14001)

4.Σύστημα Δ/σης ποιότητας (ΙSΟ 900)

5.Εταιρική Κοιν. Ευθύνη (SA8000)

Ποιότητα ζωήςΜεταλλικές καλύπτρες σκεπάζουν όλα τα τριβεία και ταινιό-

δρομους. Δονησιογράφοι συνδεδεμένοι με το Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.,

αυτόματα ηλεκτρονικά μηχανήματα καταγραφής αιωρουμένων

σωματιδίων, αυτοκίνητα σάρωθρα με ειδικό καταβρεχτήρα εί-

ναι μερικά από τα περιβαλλοντικά μέτρα συνεχούς τήρησης

της κείμενης νομοθεσίας & διασφάλισης των άνω των σαράντα

(40), κύριων και επιμέρους, ειδικών περιβαλλοντικών όρων

λειτουργίας του Λατομείου.

Η συνεχής & πλήρης τήρηση της νομοθεσίας και η διαρκής

βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης, οδήγησαν στην πι-

στοποιημένη διαχείριση του περιβάλλοντος σύμφωνα με το

πρότυπο ISO14001, προς όφελος των εργαζομένων, τω κα-

τοίκων και του ευρύτερου φυσικού περιβάλλοντος.

το αύριο του πλανήτη.αλλάζουμε από σήμερα

Είσοδος λατομείου Parking & ΣυνεργείαΈξοδος λατομείου Πλατεία και μηχανολογικές εγκαταστάσεις

ΕΔΡΑ:

ΥΠΟΚ/ΜΑ:

ΡΗΓΑ ΦΕΡΑΙΟΥ 149 • 262 22 ΠΑΤΡΑ

ΤΗΛ.: 2610 278.961 • FAX: 2610 622.664

ΛΑΤΟΜΙΚΗ ΖΩΝΗ ΑΡΑΞΟΥ

ΤΗΛ.: 26930 51.921 • FAX: 26930 51.920

Ε-mail: [email protected]

www.latomiki-sa.gr

10

Σε μία περιβαλλοντικά ευαίσθητη περιοχή και με γνώμονα την πλήρη και συνεχή συμμόρφωση α) με τους εγκεκρι-μένους περιβαλλοντικούς όρους λειτουργίας της εται-

ρείας (2007), β) με την κείμενη εθνική και κοινοτική νομοθεσία σε θέματα περιβάλλοντος - εργασιακών σχέσεων - υγείας & ασφάλειας στην εργασία και γ) με τις επιταγές -της έμπρα-κτης- εταιρικής κοινωνικής ευθύνης δημιουργήθηκαν δράσεις, προγράμματα και επενδύσεις.

Η ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. απέδειξε πως για μία οικογενειακή επιχεί-ρηση, που οι μέτοχοί της εργάζονται καθημερινά στα Λατομείο του Αράξου, δίπλα στους λοιπούς εργαζόμενους, είναι φυσικό επακόλουθο:να επενδύει με γνώμονα την υγεία και ασφάλεια των εργαζο- μένων,να λαμβάνει όλα τα προβλεπόμενα περιβαλλοντικά μέτρα,να μετρά την περιβαλλοντική της επίδοση μέσω ειδικών μη- χανημάτων που τελούν υπό την εποπτεία των αρμόδιων ελε - γκτικών αρχών (δονησιογράφοι και καταγραφείς αιωρούμενων σωματιδίων),προληπτικά και εθελοντικά να μετρά και να αξιολογεί επιπρό- σθετες περιβαλλοντικές - υγείας & ασφάλειας στην εργασία, παραμέτρους,να δημιουργεί μακρόχρονες σχέσεις αλληλοσεβασμού και εμπιστοσύνης μεταξύ εργοδοσίας και εργαζομένων,να μην κάνει καμία διάκριση στο φύλο, το χρώμα, την θρη- σκεία και την καταγωγή των εργαζομένων και των συνεργα τών της,να μην εφαρμόζει πειθαρχικά μέτρα έναντι των εργαζομένων της,να τηρεί κατά γράμμα την κείμενη εργατική νομοθεσία,να παράγει προϊόντα εξαιρετικής ποιότητας και να θεωρεί κάθε Πελάτη ανεξαρτήτως μεγέθους, ως γενεσιουργό αιτία ύπαρξης και λειτουργίας της επιχείρησηςνα βελτιώνει συνεχώς την επίδοσή της σε θέματα ποιότητας, περιβάλλοντος, υγείας & ασφάλειας στην εργασία, εργασια- κών σχέσεων.

Η εταιρική κοινωνική ευθύνη δεν πρέπει να αναλώνεται σε επι-κοινωνιακές χορηγικές δράσεις και πράξεις ελεημοσύνης προς ευπαθείς κοινωνικές ομάδες αλλά να ξεκινά από την υπεύθυνη στάση της Διοίκησης έναντι των εργαζομένων της εταιρείας.Οι δράσεις προς το κοινωνικό σύνολο πρέπει να είναι διαρκείς, όχι αποσπασματικές (ad-hoc) και να συνάδουν με το οικονομικό μέγεθος της εταιρείας.Οι μέτοχοι της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. για δεκαετίες συντηρούν αθλη-τικό σύλλογο και επενδύουν σε αθλητικές εγκαταστάσεις στην περιοχή της Πάτρας, με στόχο την προαγωγή του μαζικού αθλητισμού.Αποτέλεσμα των ανωτέρω δεσμεύσεων και επενδύσεων της Διοίκησης, ήταν και οι σχετικές πιστοποιήσεις σύμφωνα με διε-θνή πρότυπα από έγκριτους Φορείς Πιστοποίησης. Στην προσπάθεια πιστοποίησης των προϊόντων και συναφών δραστηριοτήτων της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε. συνέβαλε ένα επιτελείο επιστημονικών συνεργατών/εταιρειών: η Τεχνική & Μελετητι-κή εταιρεία BENETATOS A.E. και ο Τεχνικός Ασφαλείας κος Ανδ. Μπενετάτος, ο Τεχνικός Ασφαλείας - Μελετητής κος Νικ. Καρούσος, το εργαστήριο ανάλυσης αδρανών υλικών Τ.Ε.Δ.Υ. ε.π.ε. και δη οι κ.κ. Γκολφινόπουλος, Τσώνης, η έγκυρη - δια-πιστευμένη εταιρεία διενέργειας περιβαλλοντικών μετρήσεων INTERGEO, ο συντάκτης των συχνών - περιοδικών μελετών πανίδας της περιοχής κος Φ.Περγαντής , ο συντάκτης των με-λετών αναδάσωσης κος Κ.Βασιλάκος και φυσικά όλοι οι εργα-ζόμενοι της εταιρείας.Στόχος της εταιρείας αποτελεί η έμπρακτη συμβολή της στην ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας. Μία ανάπτυξη που θα συνδυ-άζει τα τεχνικά έργα με σεβασμό προς τον εργαζόμενο, τον κάτοικο και το ευρύτερο φυσικό περιβάλλον της περιοχής. Λ

Πρότυπο Λατομείο στην Αχαΐατου Λάμπρου Μπούκλη, MSc Συμβούλου Πιστοποιήσεων της ΛΑΤΟΜΙΚΗ Α.Ε.

Παρουσίαση


CG είναι το σύμβολο της επιτυχίας στην διαχείριση δύναμης στην ανύψωση μεγάλου βάρους με εύκολο τρόπο. Η νέα λανσαρισμένη σειρά Η λαστιχοφόρων φορτωτών είναι πιο ενισχυμένη από τους προκατό-χους της σειράς G, με μια ολική βελτίωση των ικα-νοτήτων. Είναι ισχυρότεροι, με ακαταμάχητη συνοχή και με καταπληκτικά μικρή κατανάλωση καυσίμων

φιλική προς το περιβάλλον. Σειρά Η - Power, προϊόντα που τροφοδοτούνται από τη CG για την παγκόσμια αγορά, μια σταθερότητα και κερδοφόρα επιστροφή στην επένδυση με την ισχυρήαπόδοση τους. Πρόσβαση στα ανταλλακτικά και ικανοποιητικό σέρβις μετά την υπηρεσία πώλησης.Δύναμη & χαμηλή κατανάλωσηΕξοπλισμένα με κινητήρα γνήσιο Gummins QSB6.7 Αμερικής, που καλύπτει τα στάνταρ της ευρωπαϊκής επιτροπής. Ο κινητήρας μπορεί να παράγει επιθετική δύναμη με χαμηλή κατανάλωση καυσίμων. Πολλές προηγμένες τεχνολογίες συναντώνται σε αυτόν τον κινητήρα. Συμπερλαμβανομένων το πλήρες σύστημα οδήγησης υδραυλικής δύναμης με αίσθηση του φορτίου ροής, το ενιαίο χειριστήριο που ελέγχει το διπλό συγκλίνον υδραυλικό σύ-στημα ροής αντλιών, το περιοριστή ανύψωσης βραχιόνων και τις αυτοματοποιημένες λειτουργίες του κάδου, παρέχουν ευκολότερο έλεγχο και υψη-λότερη αποδοτικότητα. Το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα και το επίπεδο ακτινοβολίας θορύβου ολόκληρου του μηχανήματος καλύπτει τις απαιτή-σεις της οδηγίας 2001/1 4/EC θορύβου της ευρωπαϊκής επιτροπής και μειώνει την κούραση του χειριστή και την ρύπανση του περιβάλλοντος.

Ασφάλεια - ΕυελιξίαΑυτά τα μοντέλα ικανοποιούν τις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής επιτροπής. Η ισχυρή φόρτωση και η σημαντική σταθερότητα προέρχονται από το ηλε-κτρουδραυλικό σασμάν της γερμανικής εταιρείας ZF με 4 ταχύτητες για εμπρόσθια κίνηση και 3 ταχύτη-τες για κίνηση προς τα πίσω και διαφορικό με εν-σωματωμένους υγρούς άξονες οδήγησης.Μια σειρά προηγμένωνεγκαταστάσεων εξοπλίζουντο μηχάνημα όπως η συσκευή κλειδόματως άξονα, ROPS / FOPS καμπίνα,σύστημα οδήγησης έκτακτης ανάγκης κ.τ.λ. Ο τριών επιπέδων συναγερμόςφωτός και ήχου και η ηλεκτρονική οθόνη ενδείξεων μπορούν να ελέγχουν την κατάσταση του μηχανήματος την ίδια στιγμή αυτόματα και σαφή.Ευκολία & ΑνεσηΗ πολυτελής κλιματιζόμενη καμπίνα του CG938H και CG958H είναι αεροστεγής, με μόνωση από τη θερμότητα, απορρόφηση κλονισμού, μείω-ση θορύβου και παρέχει καλύτερη εξωτερική θέα. Το κάλυμμα της μηχανής μπορεί να ανοίγει εύκολα προς τα πίσω με την ώθηση του ηλεκτρι-κού διακόπτη. Μαζί με το αυτόματο σύστημα λίπανσης και το κιβώτιο υδραυλικού συστήματος, παρέχει μια εξαιρετικά εύκολη πρόσβαση στην συ-ντήρηση και επισκευή του μηχανήματος.

ΑΦΟΙ Σ. ΙΑΚΩΒΙΔΗ Ο.Ε.Αντιπροσωπείες Μηχανημάτων Έργων

ΕΜΠΟΡΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΕΡΓΩΝΜΗΧΑΝΟΥΡΓΕΙΑ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Κατάστημα 1: ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 176, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ

ΤΗΛ.: 2310 556.266-7 - FAX: 2310 556.268

Κατάστημα 2: ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΕΩΣ 36

ΠΕΡΙΟΧΗ Β΄ ΚΤΕΟ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ

ΤΗΛ.: 2310 755.288 - FAX: 2310 754.9027

e-mail: [email protected]

ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΕΙΑ - ΕΙΔΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΓΙΑ CATERPILLAR

14 14

Εκσκαφείς Hitachi 60 τόνων, οι οποίοι εργάζο-νται στα λατομεία εξόρυξης αδρανών υλικών ΄́ Βούρκα΄́ στις περιοχές Ποντοκόμης Κοζάνης

και Γρεβενών.

Η διάταξη του λατομικού χώρου σε πατάρια γίνεται μέσο εξόρυξης με εκρηκτικά μέσα. Έπειτα ο εκ-σκαφέας HITACHI φορτώνει το υλικό σε φορτηγά (DUMPER) όπου απαιτείται ακρίβεια χειρισμών και ο μικρότερος δυνατός χρόνος φόρτωσης με σκοπό την μεταφορά τους στον σπαστήρα.

Η φόρτωση του υλικού είναι αρκετά δύσκολη λόγω του ότι τα υλικά προέρχονται από ανατίναξη και είναι σε ακανόνιστα μεγέθη.

Ο εκσκαφέας ανήκει στην σειρά των μεσαίων μηχανη-μάτων της HITACHI.Το βάρος λειτουργίας ανέρχεται στους 60 τόνους και υποστηρίζεται από έναν 6κύλινδρο κινητήρα 15,6 λί-τρων που αποδίδει 463HP.

Το τελευταίας τεχνολογίας ηλεκτρονικό σύστημα του εκσκαφέα HITACHI παρέχει την δυνατότητα της δορυ-φορικής παρακολούθησης του μηχανήματος για όλες τις βασικές λειτουργίες του όπως : Ώρες Λειτουργίας, Πληρότητα Δεξαμενής Καυσίμου, Εκτιμώμενος Χρόνος μέχρι την επόμενη προγραμμα-τιζόμενη συντήρηση καθώς και όλους τους κωδικούς βλάβης που τυχόν θα παρουσιάσει ο εκσκαφέας.

Με το ανωτέρω σύστημα ο ιδιοκτήτης του εκσκαφέα καθώς και ο αποκλειστικός διανομέας ERGOTRAK των εκσκαφέων HITACHI στην Ελλάδα, παρακολου-θούν ανά πάσα στιγμή την συμπεριφορά του μηχα-νήματος, εξασφαλίζοντας την απρόσκοπτη λειτουργία του οπουδήποτε στον κόσμο και κάτω από οποιεσδή-ποτε συνθήκες. Λ


... δυνατότεροι & γρηγορότεροι από ποτέ!

15

ΥΨΗΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗ ΧΥΤΕΥΣΗ

Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΧΥΤΗΡΙΟ παράγει χυτά εξαρτήματα υψηλής ποιότητας γιαΣπαστήρες από Μαγγανιούχους Χάλυβες, Λευκούς ΧρωμιούχουςΧυτοσιδήρους, Χάλυβες χαμηλής κραμάτωσης και Μαρτενσιτικούς Χάλυβες.

Τα χυτά εξαρτήματα της ΕΓΝΑΤΙΑ ΧΥΤΗΡΙΟ είναι εγγυημένα για τη σωστή εφαρμογή, το σταθερό βάρος και τη σταθερή ποιότητα του κράματος.

Κεντρικά Γραφεία:Μακρυγιάννη 10656 431, ΘεσσαλονίκηΤ: 2310 589 600F: 2310 589 639

ΕργοστάσιοΆσπρος Κιλκίς61 200Τ: 23430 95 641-4 F: 23430 95 645

ΥΨΗΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΣΤΗ

[email protected]

16

Ο κ. Θανάσης Ντέμος παρέθεσε συνέντευξη στο περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ & Χωματουργικά Μηχανήματα.

Λ Πότε ιδρύθηκε η εταιρεία σας και ποια η πορεία της στην διάρκεια των χρόνων λειτουργία της;H ’’DEMOSMOTORS AE’’ είναι η σημερινή μορφή της εταιρίας που προ-έκυψε από την μακρόχρονη πορεία του ιδρυτή της Νικόλαου Ντέμου, πορεία που ξεκίνησε εδώ και τέσσερις δεκαετίες στο χώρο της βιομη-χανίας, τους αυτοματισμούς και την επισκευή-συντήρηση των ηλεκτρο-κινητήρων. Η τεχνογνωσία που αποκτήθηκε και η ζήτηση της αγοράς για προϊόντα μεταφοράς κίνησης, έδωσαν την αφορμή για ένα ξεκίνημα στον εμπορικό τομέα. Στην αρχή με προϊόντα από την Γερμανία και στη συνέχεια με συνεργασίες με γνωστούς οίκους και από άλλες χώρες της Ευρώπης, εμπλούτισαν την γκάμα της και μεταφέρθηκε σε δικές της εγκαταστάσεις. Τα ηνία της εταιρίας πέρασαν πριν μερικά χρόνια στο γιο του Θανάση Ντέμο. Ακολουθώντας την βιομηχανική ανάπτυξη επεκτά-θηκε σε προϊόντα αυτοματισμού και σε πλήρη σειρά ειδών μετάδοσης κίνησης, φέρνοντας την εταιρία στις πρώτες θέσεις της Ελληνικής αγο-ράς.

Λ Μιλήστε μας για τις εγκαταστάσεις της εταιρείας σας;Από το 1990 μεταφέρθηκε σε ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στη Λεωφ. Αθηνών, όπου σήμερα στεγάζονται τα γραφεία και η έκθεση των εμπο-ρευμάτων. Σε κοντινή απόσταση μετεγκατέστησε τις αποθήκες και το ηλεκτρολογείο-μηχανουργείο για τις ανάγκες του service και των κατα-σκευών.

Λ Εκτός της πώλησης των κινητήρων, ποιες υπηρεσίες προσφέρετε στους πελάτες σας;Το κύριο αντικείμενο της εταιρίας είναι η εισαγωγή και διάθεση κινη-τήρων και συναφών προϊόντων όπως μειωτήρες, δονητές μπετού, βα-ρούλκα, inverters κα γενικά ειδών μετάδοσης κίνησης. Ο πρωταρχικός όμως ρόλος της εταιρίας είναι η τεχνική υποστήριξη των πελατών μετά την πώληση. Αυτό το εξασφαλίζουν οι τεχνικοί της εταιρίας εντός και εκτός έδρας. Προσφέρει λύσεις και εφαρμογές σε βιομηχανικούς αυ-τοματισμούς σε κάθε τύπο ηλεκτροκινητήρα και γενικά σε ότι αφορά τη κίνηση.

Λ Ποιοι οι στόχοι σας για το μέλλον μεσούσης της παγκόσμιας κρίσης;Στόχος είναι να συνεχίσουμε να παρέχουμε άριστες υπηρεσίες χωρίς εκπτώσεις στη ποιότητα, στη παροχή αγαθών και υπηρεσιών. Λ

Συνέντευξη

Μία πρωτοποριακή εταιρεία με δυναμική παρουσία στον βιομηχανικό κλάδο

18 18

Όπως όλες οι επιλογές που σέβονται τον εαυτό τους, έτσι και ο κάδος-θραυστήρας MB έκανε τη «θητεία» του για να κερδίσει στο τέλος τους βαθ-

μούς του «στρατηγού» μεταξύ των εξοπλισμών του αμερι-κανικού στρατού. Όλα ξεκίνησαν από την έκθεση BAUMA 2007 του Μονάχου, όπου παρουσιάσαμε μια διμοιρία κά-δων-θραυστήρων σε στολή παραλλαγής.

Γι’ αυτό ακριβώς σήμερα μπορείτε να βρείτε στα εργο-τάξια του αμερικανικού στρατού τον κάδο-θραυστήρα MB, πάντα παρόντα και πάντα σε φόρμα, ικανό να ικανοποι-εί και τις πλέον απαιτητικές και απρόβλεπτες ανάγκες, με όρους αξιοπιστίας και παραγωγικότητας! Εδώ παρακάτω, το άρθρο ενός σημαντικού αμερικανικού εντύπου που απεικονίζει τη δυναμική και την επιδεξιότητα των κάδων-θραυστήρων MB, στις φάσεις κατεργασίας στο εσωτερικό των διαφόρων εργοταξίων.

Έργο: κατασκευή 1635 κατοικιών και ανακαίνιση άλλων 443 για τις οικογένειες των στρατιωτικών): φιλοδοξία φανταστική για την Αμερική, ένα όνειρο για κάθε τοπική επιχείρηση να κερδίσει το έργο αυτό. Μετά από πολυε-τή αμείλικτο ανταγωνισμό μεταξύ επιχειρήσεων του τομέα της επικράτειας, το καλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται από την “Giberson Enterprise” του New Jersey. Κάποιος ειδικός λόγος για την ανάδειξή μας ως νικητές; Βεβαίως, η Giberson Enterprise, του Richard Giberson (πατέρας, ιδρυτής) με τον Larry Giberson (υιός), είναι ει-σαγωγείς της MB, Meccanica Breganzese, για τις Ηνω-μένες Πολιτείες της Αμερικής, συνεπώς διαθέτουν ένα ευρύ αριθμό μηχανών, μεταξύ των οποίων διαθέσιμη σε 1η σειρά, για τους προσεκτικούς, οι BF της MB. Ανέκαθεν γινόταν λόγος για την ευρωστία της, τη δεξιότητα, τη συμ-βατότητα και την παραγωγικότητα: και αυτή τη φορά μια απόδειξη ήταν καρπός μιας σημαντικής αναγνώρισης, που κάνει να μιλάνε όχι μόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και όλος ο τύπος του τόπου, αλλά όλος ο κόσμος! Πράγματι το έργο θα πρέπει να ολοκληρωθεί το 2011, καταλήγοντας έτσι σε ένα σύνολο 2084 κατοικιών. (κάτω, μια εικόνα των εργασιών που ξεκίνησαν)...

Μιλώντας με το επίσημο εισαγωγέα Giberson, ο ίδιος υποστηρίζει ότι το έργο αυτό προκαλεί μια απέραντη πε-ρηφάνια σε όλους εμάς αλλά και μια τεράστια δυσκολία δεδομένου ότι υπαγορεύεται από νόμους και μέτρα ελεγ-χόμενα με αυστηρότητα.Από τη στιγμή που γνωρίσαμε τον Guido Azzolin και τους συνεργάτες του, αμέσως πιάσαμε δουλειά και σύντομα φάνηκαν τα αποτελέσματα. Γνωρίζουμε ότι επενδύαμε τα χρήματά μας και τις δυνάμεις μας σε κάτι που θα μας αντάμειβε γρήγορα. Αρκεί να σκεφτείτε ότι το εσωτερικό προσωπικό μας αυξήθηκε κατά 30 άτομα σε μικρό χρονικό διάστημα, μόνο για να καταφέρουμε να ολοκληρώσουμε την εργασία του “enquiries” κάδων-θραυστήρων.”

Κάθε χρόνο η MB καθίσταται αποδέκτης πολλών βραβείων και φυσικά ολοένα υψηλότερες είναι οι φιλοδοξίες, σύμ-φωνα με τα λεγόμενα του Guido Azzolin: “σήμερα το προϊ-όν μας είναι ολοένα πιο διαδεδομένο και καθίσταται τμήμα του στάνταρ εξοπλισμού κάθε επιχείρησης κατασκευών. Το να προεξοφλούμε τις δυναμικές της αγοράς της διάλυσης και της ανακύκλωσης είναι ο τρόπος με τον οποίο δίνουμε πνοή στη θέλησή μας να αναπτυχθούμε και να προσφέ-ρουμε ιδέες που συντελούν στο να κάνουν την εργασία των πελατών μας απλούστερη, ταχύτερη και πιο παραγωγι-κή, προστατεύοντας το περιβάλλον”. Λ

Δελτία Τύπου

Επιδέξιος & «Στρατευμένος»

19

∆· ¯ˆÌ·ÙÔ˘ÚÁÈÎ¿ ÊÔÚÙËÁ¿, ·Ó·Ì¤ÓÂÙ·È Ó· ËÁ·›ÓÔ˘Ó ·ÓÙÔ‡ Î·ÈÛÂ fiÏÔ˘˜ ÙÔ˘˜ ‰ÚfiÌÔ˘˜. ◊ ·ÎfiÌ· Î·È ÂÎÂ› fiÔ˘ ‰ÂÓ ̆ ¿Ú¯ÂÈ ‰ÚfiÌÔ˜.¶Ú¤ÂÈ Ó· ·ÈÛı¿ÓÂÛ·È Û›ÁÔ˘ÚÔ˜, fiÙ·Ó ÙÔ ÊÔÚÙËÁfi ‚Ú›ÛÎÂÙ·È ÛÙËÓÏ¿ÛË ‹ ÛÂ ¯ˆÌ¿ÙÈÓÂ˜ Î·ÙËÊfiÚÂ˜ ‹ ÛÂ ‚Ú·¯Ò‰Ë Ï·ÙÔÌÂ›·.

∆Ô Î·ÈÓÔ‡ÚÁÈÔ ¯ˆÌ·ÙÔ˘ÚÁÈÎfi SCANIA Â›Ó·È Ë ‰‡Ó·ÌË Ô˘ Ú¤ÂÈÓ· Ï¿‚ÂÈ Î¿ÔÈÔ˜ ˘’ fi„ÈÓ, Û·Ó ÙÔ Î·Ï‡ÙÂÚÔ Â·ÁÁÂÏÌ·ÙÈÎfiÂÚÁ·ÏÂ›Ô ·ÏÏ¿ Î·È Û·Ó Â¤Ó‰˘ÛË. ∫¿ıÂ ‚›‰·, Î¿ıÂ ÂÈÏÔÁ‹ ˘ÏÈÎÔ‡Î·È Î¿ıÂ ‰È¿ÛÙ·ÛË ÙÔ˘ ¯ˆÌ·ÙÔ˘ÚÁÈÎÔ‡ SCANIA ¤¯ÂÈ Û¯Â‰È·ÛÙÂ›ÁÈ· Ó· ¤¯ÂÈ ÙËÓ Ì¤ÁÈÛÙË ·ÓÙÔ¯‹ ·ÏÏ¿ Î·È ÙÔ Î·Ï‡ÙÂÚÔ ‰˘Ó·ÙfiÏÂÈÙÔ˘ÚÁÈÎfi ÎfiÛÙÔ˜.

¶ETPO™ ¶ETPO¶OY§O™ AEBE

IÂÚ¿ Ô‰fi˜ 96-104 I 104 47 Aı‹Ó· I TËÏ.: 210 3499213 - 210 3499276Fax: 210 3412893 I e-mail: [email protected] I www.scaniagr.eu

H ÛˆÛÙ‹ ÂÈÏÔÁ‹ÁÈ· ÛÎÏËÚ¤˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜!

H ÛˆÛÙ‹ ÂÈÏÔÁ‹ÁÈ· ÛÎÏËÚ¤˜ Û˘Óı‹ÎÂ˜!

N¤· ÛÂÈÚ¿¯ˆÌ·ÙÔ˘ÚÁÈÎÒÓN¤· ÛÂÈÚ¿¯ˆÌ·ÙÔ˘ÚÁÈÎÒÓ¶ANI™XYPOI KÈÓËÙ‹ÚÂ˜EURO 4 & EURO 5ÌÂ ÔÈÎÔÓÔÌ›· ÛÙËÓ Î·Ù·Ó¿ÏˆÛË Î·˘Û›ÌÔ˘,

¯ˆÚ›˜ AD BLUE, ¯ˆÚ›˜ ÂÈÏ¤ÔÓ ÎfiÛÙË.

CONSTRUCTION ktx (23x30) 17/12/2008 01:50 ÌÌ ™ÂÏ›‰· 1

20

Δελτία ΤύπουΟ Όμιλος Συγγελίδη σε συνεργασία με την Panergon A.E., μέλος του Ομίλου Εταιριών Σφακιανάκη και αποκλειστικός εισαγωγέας οχημάτων DAF στην Ελ-λάδα, παρέδωσε μέσα στις προθεσμί-ες που τέθηκαν 37 σύγχρονα οχήματα DAF με την υπογραφή της ιταλικής BAI SRL στο Ελληνικό Πυροσβεστικό Σώμα.Το Πυροσβεστικό Σώμα επέλεξε το DAF CF85.460 με τον 6 κύλινδρο κι-νητήρα 12,9 λίτρων MX της Paccar με ενισχυμένο σύστημα ψύξης, ο οποίος αποδίδει ισχύ 340 KW (460hp) στις 1.500 -1.900 σ.α.λ. και ροπή 2.300 Nm στις 1.000 - 1.400 σ.α.λ. Τα οχή-ματα διαθέτουν το αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων 12 σχέσεων ZF AS Tronic 2330. Η ΒΑΙ SRL διαθέτοντας

εμπειρία σε κατασκευές πυροσβεστι-κών οχημάτων έμεινε ιδιαίτερα ικανο-ποιημένη από τα πλαίσια DAF. Η τοπο-θέτηση της υπερκατασκευής πραγμα-τοποιήθηκε χωρίς καμία δυσκολία. Η υπερκατασκευή διαθέτει δεξαμενή χωρητικότητας 10.000 λίτρων η οποία είναι κατασκευασμένη εξολοκλήρου από πολυπροπυλένιο, ενώ διαθέσιμη εί-ναι μια δεύτερη δεξαμενή χωρητικότη-τας 500 λίτρων αφρού. Ο εκτοξευτή-ρας ΑKRΟΝ αμερικανικής τεχνολογίας έχει ικανότητα εκτόξευσης 2.900 λί-τρων / λεπτό σε απόσταση 65 μέτρων, ενώ η αντλία GOTIVA WSA λειτουργεί σε πίεση 10 bar.Η BAI SRL παρέχει εγγύηση για την υπερκατασκευή (αντλία και πυροσβε-στικό εξοπλισμό) 2 έτη ενώ για τις δε-ξαμενές νερού και αφρού για 15 έτη, γεγονός που σε συνδυασμό με την αξι-οπιστία των οχημάτων DAF εξασφαλί-ζουν μεγάλο μέρος του στόλου του Πυ-ροσβεστικού Σώματος για τουλάχιστον 50 χρόνια.

Παραδόθηκαν 37 DAF CF85.460Το Πυροσβεστικό Σώμα προμηθεύτηκε DAF

Πράξη αλληλεγγύης της ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ στον πυρόπληκτο δήμο Αμαλιάδας

Ένα ολοκαινούριο γερανοφόρο φορτηγό παρέδωσε η διοίκηση της ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ στο δήμο Αμαλιάδας. Το όχημα, το οποίο αναμένε-ται να δώσει ουσιαστικές λύσεις στην προσπάθεια ανασυγκρότη-σης της περιοχής μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές του Αυγού-στου 2007, παρέδωσε στον δήμαρχο Αμαλιάδας Γιάννη Λυμπέρη, ο διευθύνων σύμβουλος της ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ Roland W. Schacht και

τα στελέχη της. Η παρά-δοση έγινε στο Δημαρ-χείο αφού προηγήθηκε υποδοχή στο γραφείο του κ. Λυμπέρη, ο οποί-ος ευχαρίστησε τον κ. Schacht προσωπικά και εκ μέρους όλου του δή-μου τονίζοντας ότι παρά την παγκοσμιοποίηση οι μεγάλες εταιρίες έχουν

ευαισθησίες, τις οποίες δείχνουν όταν χρειάζεται, όσο για το γε-ρανοφόρο όχημα, τόνισε ότι είναι θα είναι πολύ αναγκαίο για τα έργα που πρόκειται να γίνουν στο δήμο και θα βοηθήσει και στο έργο αναδάσωσης που θα ξεκινήσει το φθινόπωρο. Εξηγώντας τους εκπροσώπους του δήμου Αμαλιάδας την κίνηση της εταιρί-ας, ο κ. Schacht ανέφερε σε άπταιστα ελληνικά „Τόσο η μητρική μας όσο και εμείς στην ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ, έχουμε ως κεντρικό άξο-να τον άνθρωπο και το περιβάλλον και δείχνουμε έτσι τη συμπα-ράσταση μας στον δοκιμασμένο δήμο. Η ΜΑΝ στοχεύει να συ-νεισφέρει με πρακτικό τρόπο στην αναγέννηση της περιοχής, κα-θώς δεν έχουν επουλωθεί ακόμη οι πληγές από τις πυρκαγιές του 2007. Είχαμε αποφασίσει κάποια δωρεά εξαρχής, αφουκραστή-καμε τις ανάγκες και παραδίδουμε το συγκεκριμένο όχημα, που θα λύσει προβλήματα τεχνικού τύπου, δείχνοντας έτσι την αλλη-λεγγύη μας“. Ακολούθησε η ανταλλαγή δώρων και το γερανοφό-ρο όχημα παρέλαβε από τα χέρια του διευθύνοντα συμβούλου της ΜΑΝ ΕΛΛΑΣ ο δήμαρχος Αμαλιάδας.

Η ABS ΕΛΛΑΣ Α.Ε. προμηθεύει το σύστη-μα αερισμού για τον βιο-λογικό καθαρισμό της πό-λης του Βουκουρεστίου

Η ABS ΕΛΛΑΣ Α.Ε. θυγατρική εται-ρεία του ομίλου ABS Group ανέ-λαβε την προμήθεια του συστή-ματος αερισμού για την εγκατά-σταση του έργου Rehabilitation of the Wastewater Treatment Plant Bucharest-Glina.Η σύμβαση ύψους 716.000 € υπε-γράφη μεταξύ της ABS ΕΛΛΑΣ Α.Ε. και της κοινοπραξίας Holding Aktor-Athena S.A και περιλαμβάνει την προμήθεια του πλήρους συστήμα-τος αερισμού (διαχυτές, σωληνώ-σεις και εξαρτήματα) με διαχυτές λεπτής φυσαλίδας τύπου ΡΙΚ300.Η παράδοση του συνόλου του εξο-πλισμού θα γίνει μέχρι τα μέσα Ια-νουαρίου 2009.

21

MEGATRUCKSSHOW

22

‘09MEGATRUCKSshow

έλα και... λιώσ’ το!

1μην το κοιτάς... ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟ!

αυτό το show δεν τo κοιτάς...

ΤΟ ΟΔΗΓΕΙΣ!

TestDrives

στο MegaTrucks showθα έχετε πάντατην καλύτερη θέση....

...του οδηγού.

Έλα και οδήγησε τα φορτηγά στην ει-δικά διαμορφωμένη πίστα για Extreme Test Drives, σε πραγματικές συνθήκες εργασίας.

2TRACTION in ACTION!LiveShowΔες τα «καλύτερα τιμόνια» της Ευρώπης σε επιδείξεις δεξιοτε-χνίας, σε ακραίες κλίσεις ανάβα-σης με πλήρες φορτίο.

3Μουσική & Happenings!FunZoneMegaTrucks Show σημαίνει δυνατή μουσική, φαγητό και μπύρα για όλους και βέβαια μοναδικά happenings...

30 - 31Μαΐου2009

ΛΙΤΟΧΩΡΟΠΙΕΡΙΑΣ

οργάνωση

New Genesis

Λ. Βουλιαγμένης 312 | 173 43 Αγ. Δημήτριος | τηλ.: 210 97.64.118 | fax: 210 97.64.119 | Email: [email protected]

23

‘09MEGATRUCKSshow

έλα και... λιώσ’ το!

1μην το κοιτάς... ΟΔΗΓΗΣΕ ΤΟ!

αυτό το show δεν τo κοιτάς...

ΤΟ ΟΔΗΓΕΙΣ!

TestDrives

στο MegaTrucks showθα έχετε πάντατην καλύτερη θέση....

...του οδηγού.

Έλα και οδήγησε τα φορτηγά στην ει-δικά διαμορφωμένη πίστα για Extreme Test Drives, σε πραγματικές συνθήκες εργασίας.

2TRACTION in ACTION!LiveShowΔες τα «καλύτερα τιμόνια» της Ευρώπης σε επιδείξεις δεξιοτε-χνίας, σε ακραίες κλίσεις ανάβα-σης με πλήρες φορτίο.

3Μουσική & Happenings!FunZoneMegaTrucks Show σημαίνει δυνατή μουσική, φαγητό και μπύρα για όλους και βέβαια μοναδικά happenings...

30 - 31Μαΐου2009

ΛΙΤΟΧΩΡΟΠΙΕΡΙΑΣ

οργάνωση

New Genesis



24


Βρισκόμαστε κάπου στο 1908, έναν ολόκληρο αιώνα πίσω, στην μακρι-νή Περσία. Για τους εργάτες και

ερευνητές του Mr. William Knox D’ Arcy, οι οποίοι έχουν ήδη ξοδέψει 8 ιδιαιτέρως επίπονα χρόνια έρευνας για εύρεση κοι-τασμάτων πετρελαίου, μία φλέβα φυσικού αερίου φάνηκε ως η πρώτη ένδειξη ότι η επιτυχία ίσως να ήταν κοντά.

Πράγματι η 26η Μαΐου 1908 απέδειξε ότι δεν επρόκειτο απλώς για μία φλέβα φυ-σικού αερίου.

Μέσα σε έναν χρόνο, η Anglo - Persian Oil Company, η εταιρεία που έμελλε μία ημέρα να μετονομαστεί σε «British Petroleum - ΒΡ», ξεκίνησε την δραστηρι-ότητά της. Από εκείνη τη στιγμή και μετά οι λέξεις ΒΡ, πρωτοπορία, καινοτομία και ασφάλεια συμβαδίζουν χέρι-χέρι εδώ και 100 χρόνια...

Στην Ελληνική επικράτεια η παρουσία της ΒΡ ήδη μετρά 57 χρόνια ζωής. Συγκεκρι-μένα ήταν το 1951, όταν η Anglo - Per-Anglo - Per-sian Oil Company αγόρασε την Steaua Rumana και ξεκίνησε την εμπορική της δραστηριότητα στην Ελλάδα.

Η ΒΡ Hellas αποτελεί την μεγαλύτερη εμπορική εταιρεία στην Ελλάδα, δραστη-ριοποιούμενη στην χώρα μέσω δύο εται-ρειών, της BP Hellas ΑΕ και της BP Ελλη-νικής ΑΕ. Η εταιρεία παρέχει εργασία σε περίπου 6.000 υπαλλήλους που συνδέονται έμμε-σα ή άμεσα με την εμπορική της δραστη-ριότητα, διαθέτοντας ένα δίκτυο 1300

πρατηρίων από άκρη σε άκρη της xώρας, ενώ παράλληλα δραστηριοποι-είται και σε άλλους εμπορι-κούς τομείς.

Διαθέτει τον μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο καυσίμων στην Ελλάδα και έναν από τους μεγαλύτερους στην Ευρώπη με ιδιόκτητες εγκαταστάσεις διάσπαρτες ανά την επικράτεια, υπερκαλύπτοντας τις ανάγκες στον Ελλαδικό χώρο, ηπειρωτικό και νησιωτικό αλλά και έναν ιδιόκτητο στόλο βυτιοφόρων για την μεταφορά των καυσίμων.

Εφοδιάζει με αεροπορικά καύσιμα εδώ και χρόνια τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας, μέσω της οργάνωσης Air BP.

Τα ιδιόκτητα πλοία της εταιρίας μεταφέ-ρουν καύσιμα σε όλο τον κόσμο, ενώ πα-ράλληλα στα λιμάνια της Ελλάδας, έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί τους διεθνείς πελάτες της.

Στον τομέα της εμπορίας λιπαντικών, δι-αθέτει ιδιόκτητη μονάδα παραγωγής λι-παντικών, προωθώντας διεθνούς φήμης brand της ΒΡ & Castrol, με άνω των 100 διαφορετικών τύπων λιπαντικών, γράσων και ειδικών προϊόντων κατάλληλα για κάθε βιομηχανική χρήση.

100

Η ΒΡ Hellas αποτελεί την μεγαλύτερη εμπορική εταιρεία στην Ελλάδα

χρόνια ΒΡχρόνιa σεβασμός στον πελάτη

25

26

Τα τελευταία χρόνια έχει επενδύσει σημαντικά στις ανα-νεώσιμες πηγές ενέργειας (φωτοβολταϊκά συστήματα), μέσω της επιχειρηματικής μονάδας BP Solar.

Ένας από τους βασικότερους στόχους της εταιρείας εί-ναι να λειτουργεί χωρίς να προκαλεί ατυχήματα, βλάβες στους ανθρώπους ή ζημιά στο περιβάλλον.

Όλοι όσοι δουλεύουν στην ΒΡ ή για την ΒΡ έχουν κα-θημερινή τους προτεραιότητα την ασφαλή διεκπεραίωση όλων των εργασιών.

Μεγάλο κομμάτι της επιχειρηματικής δραστηριότητας της BP στην Ελλάδα είναι το Τμήμα Βιομηχανικών & Εμπορι-κών Καυσίμων.

Το τμήμα εξειδικεύεται στην εμπορία βιομηχανικών καυ-σίμων και υποστηρίζοντας όλο το φάσμα των βιομη-χανικών πελατών όπως λατομεία, μεταλλεία, χαρτοποι-ίες, τσιμεντοβιομηχανίες, κεραμοποιίες κ.λ.π., αλλά και εμπόρους λατομικών υλικών, μπετόν, ασφάλτου, δομικών υλικών, φούρνους κάθε είδους, μεταφορικές εταιρείες, επαγγελματίες αυτοκινητιστές, συνεταιρισμούς αυτο-κινητιστών, Δημόσιες Υπηρεσίες, Οργανισμούς, Δήμους, Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου ή Ιδιωτικού Δικαίου καθώς και εμπορικές εταιρείες τηλεπικοινωνιών, κλπ.

Τα προϊόντα που διαθέτει είναι : ► Τρία είδη πετρελαίου για εμπορική, βιομηχανική χρήση και κίνηση οχημάτων

απλό άριστης ποιότητας πετρέλαιο �βελτιωμένο πετρέλαιο BP Superdiesel �

(βέλτιστη καύση, βελτιωτικά πρόσθετα, φιλικότερο προς το περιβάλλον)

ειδικών προδιαγραφών πετρέλαιο antifreezo � (για χαμηλές θερμοκρασίες)► Μαζούτ χαμηλού θείου ► Ασφαλτικό προϊόν (BITUMEN) για οδοποιία, ασφαλτόστρωση► Πετρέλαιο θέρμανσης για εμπορική & βιομηχανική χρήση

Η ΒΡ Hellas μέσω του Τμήματος Βιομηχανικών & Εμπο-ρικών Καυσίμων παρέχει στους πελάτες της:

Άριστη ποιότητα καυσίμων, συνυφασμένη εδώ και 100 3χρόνια με το brand του διεθνή πετρελαϊκού κολοσσού της ΒΡ

Ανταγωνιστικές τιμές 3Διασφάλιση της παραδιδόμενης ποσότητας, 3

αποτέλεσμα των ιδιόκτητων εγκαταστάσεων και στόλου βυτιοφόρων

Λειτουργικούς χρόνους παράδοσης 3

Είναι προφανές, ότι η ποιότητα είναι δυνατόν να συμβα-δίσει με την ασφάλεια και με ανταγωνιστικές τιμές όταν προτεραιότητα μιας εταιρίας είναι ο σεβασμός προς τον πελάτη. Λ

27

Εμπορικά και Βιομηχανικά Καύσιμα

Εκμεταλλευτείτε τα προνόμιατης κορυφαίας εταιρείας BP

Άριστη ποιότητα καυσίμων

Ακριβείς ποσότητες

Ανταγωνιστικές τιμές

Με ασφάλεια, στο χρόνο που θέλετε

• Πετρέλαιο Super Diesel

• Μαζούτ

• Άσφαλτος

BP HELLAS A.E.Λ. Κηφισίας 26 & Παραδείσου 2, 151 25 Μαρούσι

Τηλ.: 210 - 68 87 111, Fax: 210 - 68 87 896Τηλέφωνα Παραγγελιών: 210 - 68 87 282, 210 - 68 87 374

ΚΤΧ 23Χ30.indd 1 12/11/08 18:02:42

28

Η πολιτική της Scania επικεντρώνεται στην παροχή υπη-ρεσιών τόσο για τους πελάτες της όσο και για τα οχή-ματα τους. Το χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών της Scania

περιλαμβάνει τώρα περίπου 30 διαφορετικές υπηρεσίες - με-ρικές με μια μακροχρόνια παράδοση, μερικές άλλες αρκετά νέες, άλλες πάλι διαθέσιμες σε διάφορες αγορές, ή βασιζόμε-νες σε διάφορες τοπικές πρωτοβουλίες και βέλτιστες πρακτι-κές που διαχέονται όμως και σε άλλες αγορές. Το επίπεδο των υπηρεσιών Scania υποστηρίζεται μέσω ενός συνόλου «υπο-σχέσεων» που εξασφαλίζουν την πλήρη δέσμευση της προς τους πελάτες.

Κατάρτιση Οδηγών

Η Scania έχει μια μακροχρόνια παράδοση πλέον των 20 ετών στις ώριμες αγορές για την κατάρτιση των οδηγών και των απαραίτητων γι’ αυτούς πληροφοριών. Ο στόχος της είναι να εξοικειωθούν οι οδηγοί με όλα τα σημαντικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα των προϊόντων Scania και έτσι να υποστηριχθούν παίρνοντας το καλύτερο από τα οχήματά τους. Η κατάρτιση οδηγών οδηγεί χαρακτηριστικά σε μια εξοικονόμηση καυσίμων πλέον του 10% κατά μέσον όρο αρχικά, και με την συνεχή κατάρτιση σε αυτό το επιπέδο να μπορεί να διατηρηθεί η εξοι-κονόμηση καυσίμου και με την πάροδο του χρόνου. Περίπου 5500 οδηγοί από τις Ευρωπαϊκές χώρες έχουν πα-ρευρεθεί σε σεμινάρια κατάρτισης οδηγών της Scania κατά τη διάρκεια του 2007. Οι σειρές μαθημάτων προσαρμόζονται στις εκάστοτε τοπικές συνθήκες κάτι που οδηγεί σε εθνικά σχέδια κατάρτισης επαγγελματιών οδηγών. Σε μερικές χώρες, η Scania συνεργάζεται με εμπειρογνώμονες στην ασφάλεια οδήγησης φορτηγών οργανώνοντας σειρές μαθημάτων αφι-ερωμένων στην ασφαλή οδήγηση, όπως έγινε παραδείγματος χάριν στη Γερμανία.

Η θεσμοθετημένη εκπαίδευση των οδηγών Ένα απαραίτητο πλέον στοιχείο είναι η διαρκής εκπαίδευση των οδηγών φορτηγών και λεωφορείων με σκοπό να προσαρ-μοστούν στην οδηγία της ΕΕ για την κατάρτιση των οδηγών, επιτρέποντας τους κατά συνέπεια να ενημερώσουν το πι-στοποιητικό επαγγελματικής ικανότητάς τους (CPC). Η οδηγία ισχύει για τους οδηγούς λεωφορείων από τις 10 Σεπτεμβρίου 2008 και για τους οδηγούς φορτηγού από τις 10 Σεπτεμβρί-ου 2009. Αυτές οι σειρές μαθημάτων έχουν ήδη καθιερωθεί στις αγορές της ΕΕ, και είναι διαθέσιμες ανά τακτά χρονικά

διαστήματα σε οδηγούς φορτηγών καθώς επίσης και λεωφο-ρείων. Οι από σειρά ετών υφιστάμενες προσπάθειες της Scania για βελτίωση της ικανότητας των οδηγών και κατά συνέπεια της αναβάθμισης τους έχουν εξελιχθεί σε μια παγκόσμια υπόθεση. Οι διαγωνισμοί των οδηγών Scania πραγματοποιούνται και στις πέντε ηπείρους με τις συμμετοχές να φτάνουν κοντά στις 50.000.


: Πάντα κοντά σας

29

Χρηματοδοτικές και ασφαλιστικές υπηρεσίες

Η ζήτηση σε αυτόν τον τομέα αυξάνε-ται με ταχείς ρυθμούς κάνοντας αυτά τα προϊόντα περιζήτητα στις αναδυό-μενες αγορές. Η χρηματοδότηση προ-σφέρεται αυτήν την περίοδο σε 34 χώρες στην Ευρώπη και οι λύσεις πε-ριλαμβάνουν τη χρηματοδότηση, την ενοικίαση, τη χρηματοδοτική μίσθωση και την ασφαλιστική κάλυψη. Οι εμπει-ρογνώμονες της Scania είναι πλήρως εξοικειωμένοι με τις επιχειρήσεις φορ-τηγών και λεωφορείων. Ως εκ τούτου οι ανάγκες των πελατών αξιολογούνται σε προσωπικό επίπεδο λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική και λειτουργική σταθερότητα, τη φήμη και τις σχέσεις του εκάστοτε πελάτη με την Scania.

Ενοικιάσεις Scania

Τα μακροχρόνια και βραχυπρόθεσμα σχέδια ενοικίασης των οχημάτων συ-

μπεριλαμβάνονται στο χαρτοφυλάκιο υπηρεσιών της Scania. Η σύνθεση του στόλου οχημάτων, το τίμημα για την ενοικίαση αυτών ποικίλλει ανάλογα με τις συνθήκες στην αγορά. Στις περισ-σότερες όμως περιπτώσεις αφορούν τράκτορες ή φορτηγά για μεταφορά κιβωτίων διεθνών ή εθνικών μετα-φορών. Στη Γερμανία και την Αυστρία η Scania καινοτομεί με ένα σύστημα μακροπρόθεσμης αλλά και βραχυπρό-θεσμης ενοικίασης ρυμουλκούμενων οχημάτων παρέχοντας στους πελάτες αυτούς πλήρεις συνδυασμούς ρυμουλ-κούμενων οχημάτων.

Οδική βοήθεια Scania

Η οδική βοήθεια Scania είναι σε λει-τουργία στις ώριμες αγορές τουλά-χιστον 25 έτη και από την αρχή της δεκαετίας του ‘90 σε ένα πολύ συ-ντονισμένο διεθνές επίπεδο. Οι οδηγοί Scania έχουν πρόσβαση στη δωρεάν ει-κοσιτετράωρη υποστήριξη στην γλώσ-σα ομιλίας τους και εάν είναι απαραίτη-το, σε οδική βοήθεια από τα εκάστοτε

τοπικά δίκτυα υπηρεσιών. Ο μέσος χρό-νος ανάκτησης του οχήματος πίσω στο δρόμο έχει ελαττωθεί από 10.5 ώρες το 1999 σε 6 ώρες σήμερα.

Οι υπηρεσίες εξουσιοδοτημένων συνεργείων Scania

Η Scania διαθέτει μια πλειάδα συνερ-γείων για τις ανάγκες μιας επιχείρησης. Περίπου 1000 συνεργεία διασκορπι-σμένα σε όλα τα μέρη της ευρωπαϊκής ηπείρου, καλύπτουν την Ευρώπη και άλλα 500 περίπου καλύπτουν τον υπό-λοιπο κόσμο. Το δίκτυο αναβαθμίζεται συνεχώς και επεκτείνεται για να καλύ-ψει τις νέες αγορές και τις περιοχές όπου οι πελάτες της Scania λειτουρ-γούν. Τα πρότυπα συνεργεία βελτιώνο-νται συνεχώς παρέχοντας αδιαλείπτως την υπόσχεση της Scania για ποιοτικές υπηρεσίες προς τους πελάτες της. Αυ-τές οι υποσχέσεις περιλαμβάνουν την κατάρτιση προσωπικού, η οποία διευ-κολύνεται πολύ από το μορφωματι-κό (modular) σύστημα των προϊόντων

30

Scania. Οι υπηρεσίες των συνεργείων επίσης συνδέονται με τη οδική βοήθεια και τις δραστηριότητες τους για να παρέχουν υποστήριξη αλλά και τον συντομότερο χρόνο αποκατάστασης της εκάστοτε βλάβης. Σε πολλές χώρες οι διανομείς αναλαμ-βάνουν επίσης ειδικευμένες υπηρεσίες παροχής αγορών μιας στάσης για τη μέγιστη ευκολία του κατόχου του οχήματος, κάτι που φροντίζει το ρυμουλκό το αμάξωμα, τον κλιματισμό, τις επισκευές κρυστάλλων και τους ταχογράφους, σε μια στάση. Τα συνεργεία είναι επίσης μεταπωλητές λιπαντικών Scania (δείτε κατωτέρω), εξαρτημάτων Scania για απλές ή σύνθετες βλάβες των αμαξωμάτων αλλά και των ρυμουλκών. Μέσω των συνεργείων οι πελάτες έχουν επίσης πρόσβαση στο Scania Top Gear, μια σειρά ενδυμάτων που σχεδιάζονται για τους αρ-σενικούς αλλά και θηλυκούς επαγγελματικούς οδηγούς.

Λιπαντικά Scania

Με περισσότερα από 10 έτη δοκιμής και 150 διαφορετικών κατηγοριών λιπαντικών στα οχήματα πελατών, η Scania λανσά-ρει τώρα μια σειρά λιπαντικών που έχουν αναπτυχθεί ειδικά για τα οχήματα Scania, που βελτιστοποιούν την απόδοση των κινη-τήρων αλλά και περιορίζουν την φθορά τους. Η σειρά λιπαντι-κών περιλαμβάνει τρεις κατηγορίες λιπαντικών για κινητήρες (Λιπαντικό Scania τύπου E7 για κανονική λειτουργία και LDF και LDF2 για τους πιο σκληρή χρήση), δύο τύπους λιπαντικών για κιβώτια ταχυτήτων (κανονικής και υψηλής απόδοσης) και τρεις τύπους λιπαντικών των διαφορικών (δύο με για κανονική χρήση και ένα για πρόσθετες υψηλές απαιτήσεις). Τα λιπαντι-κά παρέχονται συσκευασμένα σε μεταλλικές συσκευασίες 5 λίτρων, και για τα συνεργεία σε βαρέλια των 208 λίτρων ή σε εμπορευματοκιβώτια των 1000 λίτρων.

Οι συμβάσεις επισκευής και συντήρησης Scania

Ανάλογα με τις εκάστοτε τοπικές συνθήκες και απαιτήσεις πε-λατών, οι διανομείς της Scania προσφέρουν διάφορους τύ-πους συμβάσεων για επισκευή και συντήρηση των οχημάτων, καλύπτοντας έτσι τα πλαίσια, το πλήρες όχημα, την υπερκατα-σκευή ή τον συνδυασμό αυτών.

Υπηρεσία στόλου οχημάτων της Scania (Fleet Management)

Οι υπηρεσίες αυτές έχουν ως σκοπό να βοηθήσουν τους κα-τόχους και τους χειριστές των οχημάτων Scania να επιτύχουν την υψηλότερη πιθανή αποδοτικότητα από το όχημά τους, επι-τρέποντας την ομαλή αλληλεπίδραση και επικοινωνία με το γραφείο και άλλα επί του οχήματος εξοπλισμό και συστήματα. Η καταγραφή διαφόρων στοιχείων και η υπηρεσία επικοινω-νίας έχει αναπτυχθεί για να παρέχει ένα ισχυρό εργαλείο για λεπτομερή έλεγχο της διαδικασίας ενός στόλου οχημάτων. Ο

χειριστής του συστήματος αποκτά μια υπηρεσία που του πα-ρέχει την δυνατότητα επισκόπησης για το πώς ο στόλος των οχημάτων χρησιμοποιείται, κάτι το οποίο συμβάλλει στη συνέ-χεια σε χαμηλότερες δαπάνες καυσίμων και στην επιλογή τους κατάλληλου οδηγού για την κάθε μεταφορά. Η υπηρεσία είναι πλήρως συμβατή με έναν μικτό στόλο οχημάτων. Η υπηρεσία περιλαμβάνει μια επί του οχήματος μια μονάδα καταγραφής των στοιχείων, τον προσδιορισμό θέσης και την επικοινωνία με το γραφείο. Τα στοιχεία οχημάτων καθώς επίσης και τα ψηφιακά στοιχεία ταχογράφων (από το 2009) μπορούν να δια-βαστούν και να αναλυθούν με την βοήθεια υπολογιστή. Οι επί του οχήματος δε υπολογιστές είναι διαθέσιμοι σε δύο μεγέθη: Scania Interactor 300 και 500 με οθόνες αφής 7 και 10 ιντσών. Το Scania Interactor 500 είναι μια -βασισμένη στα WINDOWS- ανοικτή πλατφόρμα που επιτρέπει την ελεύθερη εγκατάσταση του λογισμικού τρίτων, ενώ το 300 προορίζεται για ένα προ-εγκατεστημένο από την Scania λογισμικό. Και τα δύο επιτρέπουν την ίδια λειτουργία με το διοικητικό λογισμικό στόλου της Scania. Τα Scania Driver Log και Scania Order Support είναι δύο υπηρεσίες που σχεδιάζονται για την διαχεί-ριση παραγγελιοληψίας και ελέγχου του στόλου από το γρα-φείο διακίνησης. Οι υπηρεσίες αυτές είναι παραμετροποιημέ-νες σε εθνικό επίπεδο για την κάθε χώρα και είναι διαθέσιμες

από όλους τους διανομείς Scania. Λ


34

DOOSAN

Οι εκσκαφείς της DOOSAN, έχουν κερδίσει τη μάχη της αξιοπιστίας απέναντι στο σκληρό ανταγωνισμό και τη φή-μη των χαμηλού κόστους συντήρησης.Η DOOSAN με 112 χρόνια πείρας εφαρμόζει την νέα μέ-θοδο των πεπερασμένων στοιχείων FEM και κατασκευάζει τα μηχανήματα της, με κορυφαίας ποιότητος υλικά, βάσει των αποτελεσμάτων εξαντλητικών δοκιμών στα πιστοποιη-μένα εργαστήρια της.Ο ερπυστριοφόρος εκσκαφέας DX480LC βάρους 48τόν-νων καθώς και ο μεγαλύτερος DX520 βάρους 51 τόνων είναι τα καταλληλότερα μηχανήματα για λατομεία. Χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους αλλά και το μεταβαλλόμενο πλάτος του μηχανήματος η σταθερότητα τους είναι εξαι-ρετική. Αυτό επιτρέπει μεγάλη δύναμη εκσκαφής, γρήγορη μετακίνηση, και εργασίες σε ιδιαίτερα δύσκολες εδαφικές συνθήκες. Η ασφάλεια επίσης για την DOOSAN είναι σε πρώτη θέση.Έτσι ο χειριστής βρίσκεται σε μία πολύ άνετη καμπίνα με κλιματισμό, άριστη ορατότητα και χειριστήρια υψηλής ακρίβειας για τον πλήρη έλεγχο των κινήσεων.Σε αυτά θα προσθέσουμε την απουσία θορύβου και κρα-δασμών που κάνουν την εργασία ιδιαίτερα αποδοτική και ευχάριστη. Και στα δύο μοντέλα DX480 & DX520 ο 6κύλινδρος, σε σχήμα V, τελευταίας τεχνολογίας common rail κινητήρας της DOOSAN, συνεργάζεται άριστα με το υδραυλικό σύ-στημα και καλύπτει κάθε προσδοκία ισχύος. Η δύναμη των δύο μοντέλων αλλά και η απίστευτη οικονομία καυσίμου εντυπωσιάζουν. Ο κινητήρας αποδίδει καθαρή ισχύ 245KW (333PS) στις 1800 rpm χωρίς να μεταφέρει ούτε κρα-δασμούς ούτε θόρυβο. Η υδραυλική παροχή είναι 2Χ355 λιτ/ώρα και μπορεί να τροφοδοτεί συγχρόνως όλες τις κινήσεις και τη σφύρα. Διαθέτει δύο μοτέρ περιστροφής καθώς και ρυθμιζόμε-νη παροχή λαδιού στο σφυρί. Οι βαλβίδες συγκράτησης, η αντλία για άντληση πετρελαίου από εξωτερική δεξαμε-νή, το σύστημα προειδοποίησης σε περίπτωση ανύψωσης μεγαλύτερου του επιτρεπόμενου φορτίου και πολλά άλλα είναι στο standard εξοπλισμό του μηχανήματος. Ένας σημαντικός παράγοντας για την επικράτηση της DOOSAN στην παγκόσμια αγορά πέραν της εξαιρετικής

ποιότητος των μηχανημάτων της είναι και το άριστα οργα-νωμένο δίκτυο των ανταλλακτικών της σε όλο τον κόσμο. Για την Ευρωπαϊκή Ένωση στο Βέλγιο, στη Γερμανία, την Αγγλία και την Ιταλία υπάρχουν αποθήκες για την άμεση αποστολή του ανταλλακτικού στη περίπτωση που δεν έχει ετοιμοπαράδοτο ο αντιπρόσωπος της κάθε χώρας.

Κωδικός Μοντέλου DX480, DX480LC

Ιπποδύναμη 245KW (333PS)

Βάρος λειτουργίας 48 τόνους

Υδραυλ. παροχή 2Χ355 λιτ/ώρα

Κωδικός Μοντέλου DX520

Ιπποδύναμη 245KW (333PS)

Βάρος λειτουργίας 51 τόνους

Υδραυλ. παροχή 2Χ355 λιτ/ώρα

ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ ΑΤΕ&ΒΕ.

Αφιέρωμα

Εξοπλίστε σωστά το λατομείο σαςΧωματουργικά μηχανήματα άνω των 35 τόνων

35

Χωματουργικά μηχανήματα άνω των 35 τόνων

HITACHI

Παρουσιάζουμε παρακάτω τον ερπυστιοφόρο εκσκαφέα της HITACHI:

ZAXIS670LCH-3Κωδικός Μοντέλου ZX670LCH-3

Κατασκευαστής Κινητήρα

ISUZU TIER 3

Ιπποδύναμη 345 kW (463 HP)

Βάρος Λειτουργίας ZX670LCH-3 : 67 300 kg

Χωρητικότητα 15,6lt

Υδραυλική Παροχή 2x456 ltr/min

Το εργοστάσιο της HITACHI λανσάρισε πρόσφατα την νέα σειρά των μεγάλων εκσκαφέων ZAXIS-3.

Βελτιωμένη απόδοσηΟ εκσκαφέας ZX 670LCH-3 έχει εξοπλισθεί με τους νέ-ους κινητήρες αντιρρυπαντικής τεχνολογίας TIER 3. Αυ-τού του είδους ο κινητήρας προσδίδει στον εκσκαφέα HITACHI 10,5-17% περισσότερη ιπποδύναμη αλλά και με-γαλύτερη οικονομία καυσίμου με άριστη παραγωγικότητα σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα. Αυτό επιτυγχάνεται με τη βελτιστοποίηση της καύσης μέ-σω του ηλεκτρονικού συστήματος τροφοδοσίας καυσίμων τύπου Common Rail. Η κατανάλωση καυσίμων μειώνεται επίσης από το σύστημα επανακυκλοφορίας των καυσαερί-ων, ανατροφοδοτόντας μια ποσότητα καυσαερίων παράλ-ληλα με τον εισερχόμενο αέρα, στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Η τεχνολογία HIOS ΙΙΙ η οποία έχει τοποθετηθεί στο υδραυλικό σύστημα του εκσκαφέα ZAXIS-3 επιτρέπει στον χειριστή να έχεi καλύτερη αίσθηση της λειτουργίας του μηχανήματος. Επιπροσθέτως αυξάνει μέχρι και 15% την ταχύτητα αλλά παράλληλα επιτρέπει την ταυτόχρονη λειτουργία του βραχίονα και της μπούμας λόγω του συστή-ματος επανακυκλοφορίας των υδραυλικών ελαίων. Ο συν-δυασμός μιας ισχυρότερης μηχανής και ενός βελτιωμένου υδραυλικού συστήματος έχουν ως αποτέλεσμα την μεγα-λύτερη ανυψωτική ικανότητα, γρηγορότερους κύκλους ερ-γασίας και 7-14% αύξηση της παραγωγικότητας.

Κορυφαία άνεση και ασφάλειαΗ ασφάλεια είναι πάντα πρώτη προτεραιότητα για την HITACHI. Η νέα καμπίνα τύπου H/R στον εκσκαφέα ZAXIS 670LCH-3 ενσωματώνει την τεχνολογία (FOPS) Προστα-σία Έναντι Πτώσεως Αντικειμένων στην οροφή καθώς και ένα ενισχυμένο εμπρόσθιο μεταλλικό πλέγμα στον υαλοπί-νακα του χειριστή, το οποίο τον προστατεύει από πτώσεις αντικειμένων. Τα υπόλοιπα μέτρα ασφάλειας είναι τα εξής: σφυρί εκκένωσης, ζώνη ασφάλειας χειριστή, ένα μεγάλο υπερυψωμένο παράθυρο εκκένωσης, κλιματισμός, κάμερα στο πίσω μέρος και ένας κεντρικός διακόπτης απενεργο-ποίησης του μηχανήματος. Αυτά τα χαρακτηριστικά γνωρί-σματα παρουσιάζουν ακριβώς πόσο η HITACHI ενδιαφέρε-ται για τις ανάγκες των χειριστών.

Εντούτοις, τα διαθέσιμα οφέλη για τους χειριστές επε-κτείνονται στο να κάνουν την εργασία τους πιο άνετη και ευχάριστη. Η πανοραμική ορατότητα, ο μεγαλύτερος δι-αθέσιμος χώρος για τον χειριστή και τα προσωπικά του αντικείμενα, η μεγαλύτερη και καλύτερη θέση χειρισμού, καθώς και οι μικρότεροι μοχλοί καθιστούν τον εκσκαφέα HITACHI έναν από τους φιλικότερους ως προς τον χειρι-στή εκσκαφείς στην αγορά. Επιπροσθέτως στον Standard εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται Δορυφορικό Σύστημα Δια-χείρισης του μηχανήματος.

Μειωμένες δαπάνες συντήρησηςΟ εκσκαφέας HITACHI ZAXIS 670 LCH-3 συμβάλει στο να μειωθούν οι δαπάνες συντήρησης, προωθώντας μια απλουστευμένη προσέγγιση στη συντήρηση. Η HITACHI έχει εφαρμόσει την νοοτροπία της εύκολης επιθεώρησης, συντήρησης και καθαρισμού του εκσκαφέα. Το μεγαλύτε-ρο πλαϊνό σκαλοπάτι επιτρέπει στον χειριστή να κινηθεί από την καμπίνα έως και το οπίσθιο τμήμα του μηχανή-ματος. Η προγραμματισμένη συντήρηση έχει απλοποιηθεί λόγω του βελτιωμένου σχεδίου κάλυψης των μηχανικών και υδραυλικών τμημάτων του κινητήρα, από ένα μονοκόμ-ματο προστατευτικό πλαίσιο. Η συντήρηση έχει βελτιωθεί επίσης λόγω του κεντρικού σημείου αποστράγγισης των ελαίων του κινητήρα, αλλά και από την αντικατάσταση των υδραυλικών ελαίων κάθε 4000 ώρες.

38

HYUNDAI

Ο Οίκος Hyundai και η εταιρεία HELMA AE. ανοίγουν ένα νέο κε-

φάλαιο στον κατασκευαστικό εξοπλισμό με την δημιουρ-γία ενός καινούργιου ερπυστριοφόρου εκσκαφέα, σχεδι-ασμένο για μέγιστη απόδοση, οικονομία και αξιοπιστία. Ο ερπυστριοφόρος εκσκαφέας R800LC-7A κάνει το όνειρο πραγματικότητα.Με λειτουργικό βάρος 82,300 kg στη βασική του έκδο-ση, τον εξακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα άμεσου ψεκασμού Cummins QSX15 με απόδοση ισχύος 510 HP και τις κύρι-ες αντλίες των υδραυλικών να φτάνουν τα 2x504 lit/min δίνει την ισχύ που χρειάζεται ακόμα και στις πιο απαιτητι-κές εφαρμογές.Το σύστημα ελέγχου CAPO, μέσα από μία μικρή και εύχρη-στη κονσόλα απεικονίζει όχι μόνο όλες τις λειτουργίες του μηχανήματος αλλά και μια πλειάδα μηνυμάτων λαθών και δυσλειτουργιών που μπορεί να προκύψουν σχετικά με τα μηχανικά, ηλεκτρικά και υδραυλικά μέρη του μηχανήματος.Η εργονομία της καμπίνας με τον πλούσιο εξοπλισμό της προσφέρει εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύν-σεις και το πλέον κατάλληλο περιβάλλον εργασίας.Δύο μηχανήματα ο ερπυστριοφόρος εκσκαφέας R500LC-7A και ο ελαστικοφόρος φορτωτής HL 780-7Α, αναγνωρι-σμένα από την αγορά ως τα καλύτερα στην κατηγορία τους όχι μόνο για τις επιδόσεις και την αξιοπιστία τους αλλά και την μικρότερη κατανάλωση καυσίμων, παραμένουν και για το 2008 BEST SELLER στην Ελληνική αγορά.

R500LC-7A

Κινητήρας: Cummins QSM11, πετρελαιοκίνητος υδρόψυκτος με υπερσυμπιεστή (turbo) ψύξη αέρα εισαγωγής (intercooler), εξακύλινδρος, με μέγιστη

ισχύ 266KW (362 HP) στις 1900 rpm, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος αμέσου εγχύσεως με μειωμένες εκπομπές

ρύπων σύμφωνα με το πρότυπο Tierr III (EURO III).

Υδραυλικό σύστημα: 2 κύριες εμβολοφόρες μεταβλητής παροχής αντλίες με παροχή 2Χ380lit/min και

ξεχωριστή αντλία servo.

Καμπίνα χειριστού : Εργονομική σχεδίαση με την καλύτερη ορατότητα από όλα τα μηχανήματα του

ανταγωνισμού, ηχομονωμένη σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, πλήρως κλιματιζόμενη με φίλτρο αναρρόφησης

αέρα. Ευανάγνωστος και λειτουργικός ψηφιακός πίνακας ελέγχου και χειρισμού με πλήρεις ενδείξεις για την κατάσταση του μηχανήματος και λειτουργία

αυτοδιάγνωσης και εύρεσης βλαβών. Κάθισμα πλήρως ρυθμιζόμενο με ανάρτηση αέρος. Ανοιγόμενη οροφή.

Ντουλαπάκι-ψυγείο.

HL 780-7Α

Κινητήρας: Cummins QSM11-C, εξακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας, υδρόψυκτος με υπερσυμπιεστή (turbo) ψύξη αέρα εισαγωγής (intercooler), με μέγιστη απόδοση 365 HP στις 1800 rpm (κατά SAE J1349),

ηλεκτρονικά ελεγχόμενος, αμέσου εγχύσεως, με μειωμένες εκπομπές ρύπων σύμφωνα με το πρότυπο

Tierr III (EURO ΙΙI).

Μετάδοση / Κίνηση: Αυτόματο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο 4 ταχυτήτων εμπροσθοπορείας (μέγιστη

34 km/h) και 3 ταχυτήτων οπισθοπορείας (μέγιστη 23,6km/h) με Power shift δηλαδή αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων (ανέβασμα-κατέβασμα). Εργονομικό joy-stick που εκτός των κινήσεων του κουβά παρέχει σύστημα ταχείας εναλλαγής (kick down) από την

2η στην 1η ταχύτητα καθώς και εναλλαγή πορείας (εμπροσθοπορεία- οπισθοπορεία).

Κίνηση και στους τέσσερις τροχούς (4X4), μέσω μετατροπέα ροπής (Torque converter) με αναλογία

2,987:1.

Άξονες κίνησης: Βαρέως τύπου, διαφορικά με διάταξη περιορισμένης ολίσθησης (Limited slip) για μέγιστη

πρόσφυση σε όλα τα εδάφη ανεξαρτήτως εξωτερικών συνθηκών. Με πλανητικούς μειωτήρες και στους

τέσσερις τροχούς. Ο εμπρόσθιος άξονας είναι σταθερός και ταλαντευόμενος με δυνατότητα ταλάντωσης ± 130C.

Υδραυλικό σύστημα: 1 κύρια (Vane type) αντλία με παροχή 482lit/min και 1 (Vane type) αντλία για το

σύστημα διευθύνσεως με παροχή 270lit/min. Βαλβίδα ελέγχου τριών τμημάτων, ένα για την μπούμα, ένα για τον κουβά και ένα για χρήση άλλης εξάρτησης που χρειάζεται υδραυλική κίνηση (περόνες φόρτωσης,

αναμεικτικός κάδος κ.α.).

Αφιέρωμα

39

Εκσκαφείς 60 τόνων

Υψηλή Παραγωγικότητα

Χαμηλή Κατανάλωση Καυσίμου

Σύντομος Κύκλος Εργασιών

Ποιότητα Κατασκευής

Κινητήρας Isuzu 463hp Tier 3

Ακρίβεια Χειρισμών

Ευρύχωρη Κλιματιζόμενη Καμπίνα

Δορυφορικό Σύστημα Διαχείρισης

Ιαπωνική Τεχνολογία & Κατασκευή

14ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών – Λαμίας, 14564 Κηφισιά Τ.Θ. 51528, 145 10 ΚηφισιάΤηλ.: 210 6293412, Fax: 210 62 01 845,http://www.ergotrak.gr

Υποκατάστημα Α’:ΒΙΠΕ ΣΙΝΔΟΥ, Οδός ΝΒ1Α Τ.Θ. 1329, 570 22 Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 57 00 70, Fax: 2310 57 00 99

Υποκατάστημα Β’:10ο Χλμ. Ε.Ο. Ηρακλείου Μοιρών700 13 Ηράκλειο ΚρήτηςΤηλ.: 2810 54 37 20

ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΙΔΩΝ Α.Ε.Ε.ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ

Η αξιόπιστη λύση!

Arts

& G

raph

s |

New

Gen

esis

40

KOMATSU

Η Komatsu προσφέρει μια πλήρη σειρά μηχανημάτων έργων με πάνω από 60 διαθέσιμους τύπους μηχανημάτων. Όλα τα μηχανήματα έργων μοιράζονται σημαντικά κοινά χαρακτηριστικά, όπως άνεση, ευελιξία, υψηλή απόδοση, χαμηλό κόστος λει-τουργίας και ακρίβεια ελέγχου. Η γκάμα της Komatsu περιλαμβάνει:

Ερπυστριοφόροι εκσκαφείς μεσαίου και μεγάλου μεγέθους

ΤύποςΙπποδύναμη

kW/HPΒάρος kg Βάθος εκσκαφής mm

Χωρητικότητα κάδου m3

PC350LC/NLC-8 184 / 247 34 310 - 35 370 8 180 max. 2,66

PC450/LC/HD-8 257 / 345 44 350 - 46 500 9 255 max. 3,50

PC600/LC-8 317 / 425 57 640 - 60 380 7 060 - 8 490 max. 3,5

PC800/LC-8 363 / 487 78 400 - 84 500 8 445 max. 6,0

PC1250/SP-8 502 / 672 106 500 - 110 900 3 650 - 11 590 max. 6,7

PC2000-8 713 / 956 195 000 - 204 000 9 235 12,0

Αθόρυβοι, ασφαλείς και αξιόπιστοι. Οι φιλικοί προς το περιβάλλον ερπυστριοφόροι εκσκαφείς της Komatsu είναι επίσης εύ-κολοι στη χρήση και πιθανώς οι πιο αποδοτικοί της αγοράς. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο ότι είναι οι πρώτοι σε πωλήσεις υδραυ-λικοί εκσκαφείς σε όλο τον κόσμο.Από το δημοφιλές PC350LC (35 τόνοι) μέχρι το πανίσχυρο PC2000 (200 τόνοι), όλοι οι ερπυστριοφόροι εκσκαφείς της Komatsu μοιράζονται σημαντικά χαρακτηριστικά όπως την κορυφαία στην κατηγορία τους ισχύ, ευστάθεια, ανυψωτική ικα-νότητα και άνεση χειρισμού. Όλα τα μηχανήματα προσφέρουν πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου χάρη στον νέο κινητήρα ecot3. Επιπλέον, η πιο προηγμένη έκδοση του KOMTRAX™ είναι πλέον στάνταρ σε όλα τα μοντέλα, για μεγιστοποίηση της παραγωγικότητας και κερδοφορίας.

Ελαστικοφόροι φορτωτές μεγάλου μεγέθους


kW/HPΒάρος kg

Φορτίο ανατροπής kg

Χωρητικότητα κάδου m3

WA500-6 263 / 353 32 500 24 000 4,5 - 6,3

WA600-6 393 / 527 52 930 36 060 6,4 - 7,0

WA800-3 / WA900-3603 / 808638 / 856

WA800-3: 104.500 WA900-3: 107.350

WA800-3: 61.090 WA900-

3: 65.670

WA800-3: 10-14 WA900-3: 11,5-13

WA1200-3 1 165/1 585 210 100 119 800 18,0 - 20, 0

Αφιέρωμα

41 67

ετοιμοπαράδοτα μηχανήματα

από 1,5Τ έως 50Τ

42

Αφιέρωμα

Με βάρη λειτουργίας από 32,5 τόνους έως 210 τόνους και χωρητικότητα κάδου από 4,5 έως 20 m3 οι ελαστικο-φόροι φορτωτές της Komatsu είναι εξαιρετικά ευέλικτοι και με ένα τέλειο συνδυασμό ισχύος, άνεσης και αξιοπι-στίας, οι ελαστικοφόροι φορτωτές της Komatsu ορίζουν νέα πρότυπα στη βιομηχανία.. Οι ελαστικοφόροι φορτωτές της Komatsu είναι κορυφαίοι εργάτες, με υψηλή παραγω-γικότητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Μπορείτε να βασιστείτε σε αυτούς, υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, είτε πρόκειται για μέγιστη έλξη είτε για ταχύτατες εργασίες.

Ανατρεπόμενα Χωματουργικά Φορτηγά


kW/HPΜέγιστη ταχύτητα

km/hΩφέλιμο φορτίο

kgΧωρητικότητα καρότσας m3

HD325-7 371 / 498 70 36 500 24

HD405-7 371 / 498 70 40 000 27,3

HD465-7 533 / 715 70 55 000 34,2

HD605-7 533 / 715 70 63 000 40

HD785-7 879 / 1 178 65 91 000 60

HD985-5 783 / 1 010 70 105 000 64

Ανατρεπόμενα Χωματουργικά Φορτηγά Αρθρωτά


kW/HPΜέγιστη ταχύτητα

km/hΩφέλιμο φορτίο

kgΧωρητικότητα καρότσας m3

HM300-2 246 / 329 58,6 27 300 16,6

HM350-2 294 / 394 57,1 32 300 19,8

HM400-2 327 / 438 58,5 36 500 22,3

Άνεση 1ης ποιότητας και ασφάλεια αποτελούν τα κύρια χα-ρακτηριστικά κάθε μοντέλου της Komatsu. Τα νέα ανα-τρεπόμενα φορτηγά προσφέρουν επίσης ισχύ, απόδοση και παραγωγικότητα. Εφοδιασμένα με την τελευταία λέ-ξη της τεχνολογίας, εκτελούν το έργο τους γρήγορα και με ακρίβεια. Με ισχυρούς κινητήρες Komatsu, εξαιρετική αντοχή και κορυφαία σχεδίαση, τα ανατρεπόμενα φορτηγά της Komatsu μεταφέρουν μεγάλα φορτία γρήγορα, εύκολα και με άριστη σχέση κόστους/απόδοση. Τα ανατρεπόμενα φορτηγά διατίθενται είτε ως μονοκόμματα είτε ως αρθρω-τά οχήματα. Εγγυώνται πλήρη οδηγική ασφάλεια, ακόμα και με υψηλές ταχύτητες. Από το σύστημα μετάδοσης και το πλαίσιο μέχρι την ανάρτηση, όλα τα εξαρτήματα είναι σχε-διασμένα ώστε να διαχειρίζονται τα αυξημένα φορτία με μέγιστη αξιοπιστία.

Όλα τα σημαντικά εξαρτήματα, όπως τα εξαιρετικά στιβαρά πλαίσια και καρότσες κατασκευάζονται από την ίδια την Komatsu. Αυτό εγγυάται την ποιότητα και διάρκεια ζωής. Σημαίνει όμως ακόμα ότι θα εξασφαλίσετε υψηλότερα επί-πεδα παραγωγικότητας και κορυφαία αξία μεταπώλησης.

Δορυφορικό σύστημα ελέγχου KOMTRAX®

Αποτελεί τη νέα καινοτομία της Komatsu στο τομέα της προληπτικής συντήρησης από απόσταση. Η Komatsu εφαρ-μόζοντας τη σύγχρονη τεχνολογία μπορεί να παρακολουθεί τη θέση και τη λειτουργία του μηχανήματος μέσω δορυ-φορικού συστήματος. Η παρακολούθηση της θέσης γίνεται μέσω δορυφόρου GPS ενώ η μετάδοση των πληροφοριών γίνεται μέσω δορυφόρου επικοινωνιών. Οι πληροφορίες από το μηχάνημα εκπέμπονται από το σύστημα ηλεκτρονι-κού ελέγχου μέσω κεραίας. Με το KOMTRAX είναι δυνατή η παρακολούθηση κρισίμων παραμέτρων λειτουργίας του μηχανήματος όπως:

Η � ακριβής θέση του μηχανήματοςΟι � ακριβείς ώρες λειτουργίας κάθε ημέραΠληροφορίες συντήρησης � και serviceΆμεση � παρακολούθηση κωδικών βλαβών “Ιστορικά” στοιχεία � του μηχανήματος (ώρες λειτουργίας,

συντήρηση, βλάβες κλπ.

ΥΔΡΟΣΤΑΤΙΚΟΣ ΛΑΣΤΙΧΟΦΟΡΟΣ ΦΟΡΤΩΤΗΣ

Ιπποδύναμη 340 hp / 250 kW

Βάρος λειτουργίας 32.585 kg

Χωρητικότητα κάδου 5,5 m3 - 1,8 t/m3

Αντλίες εργασίας 410 l/min - 330 bar

Ελαστικά 29.5 R25

Φορτίο ανατροπής 22.690 kg

Δύναμη ανύψωσης 360 κΝ

Δύναμη αποκόλλησης 235 κΝ

43

LIEBHERR

ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΕΡΠΥΣΤΡΙΟΦΟΡΟΙ ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ & ΥΔΡΟΣΤΑΤΙ-ΚΟΙ ΛΑΣΤΙΧΟΦΟΡΟΙ ΦΟΡΤΩΤΕΣ

ΑπόδοσηΟι ερπυστριοφόροι εκσκαφείς της Liebherr είναι συνώνυ-μο της υψηλής τεχνολογίας και της ποιότητας κατασκευής. Τα σημαντικότερα εξαρτήματα του συστήματος κίνησης, παράγονται όλα από τη Liebherr και είναι απόλυτα συντο-νισμένα το ένα με το άλλο. Η νέα γενιά κινητήρων, όπως αναπτύχθηκε περαιτέρω για τη «σειρά C», εξασφαλίζει μια αποτελεσματική μετάδοση ισχύος, υψηλό βαθμό αποτελε-σματικότητας, μεγάλη διάρκεια ζωής και είναι σύμφωνα με το πρότυπο εκπομπών 3a / Tier III.ΑξιοπιστίαΗ υψηλή ζήτηση για επιδόσεις και ποιότητα έχει συνέ-πεια το όνομα Liebherr να μετατραπεί σε ορόσημο λύσεων για να επιτευχθεί το υψηλότερο επίπεδο της αυτονομίας και της αξιοπιστίας. Η Liebherr έχει πάνω από 50 χρόνια εμπειρίας στην παραγωγή υδραυλικών εκσκαφέων και έχει μια απαράμιλλη ικανότητα στο σχεδιασμό και την τεχνο-γνωσία.ΆνεσηΣτην καμπίνα χειρισμού, οι χειριστές μπορούν να προσβλέ-πουν σε μια άνετη θέση εργασίας, που είναι σχεδιασμέ-νη σύμφωνα με την πιο επίκαιρη τεχνογνωσία εργονομί-ας. Ο έλεγχος αυτόματου κλιματισμού (standard) παρέχει ένα ευχάριστο περιβάλλον εργασίας σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Οι ερπυστριοφόροι εκσκαφείς Liebherr είναι ιδιαίτερα φιλικοί στη συντήρηση: Εργασίες συντήρησης επιτυγχάνονται απλά και γρήγορα λόγω εξαιρετικής προ-σβασιμότητας στα σημεία ελέγχου.ΟικονομίαΟι ερπυστριοφόροι εκσκαφείς Liebherr είναι συνώνυμο της μέγιστης παραγωγικότητας. Τα ευαίσθητα χειριστήρια εξασφαλίζουν τη βέλτιστη απόδοση στην αλληλεπίδραση των υδραυλικών συστημάτων και ηλεκτρονικών κυκλωμά-των. Με μεγάλη ποικιλία επιλογών σε προσθήκες, εργαλεία και αξεσουάρ, σασί με διάφορες διαστάσεις, παρέχουν τη σωστή επιλογή για κάθε εφαρμογή.

ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΣ ΕΡΠΥΣΤΡΙΟΦΟΡΟΣ ΕΚΣΚΑΦΕΑΣ


Βάρος λειτουργίας 49.200 - 57.000 kg

Χωρητικότητα κάδου 1,30 - 3,00 m3

Αντλίες εργασίας 2x350 l/min - 350 bar

Περιστροφή 0 - 5,6 r.p.m.

Ροπή στρέψης 165 kNm

Αντλία περιστροφής 211 l/min - 384 bar

Δύναμη διείσδυσης 248 kN - 25,8 t

Δύναμη αποκόλλησης 313 kN - 31,9 t

Αφιέρωμα

ΥΔΡΟΣΤΑΤΙΚΟΣ ΛΑΣΤΙΧΟΦΟΡΟΣ ΦΟΡΤΩΤΗΣ


Βάρος λειτουργίας 32.585 kg

Χωρητικότητα κάδου 5,5 m3 - 1,8 t/m3

Αντλίες εργασίας 410 l/min - 330 bar

Ελαστικά 29.5 R25

Φορτίο ανατροπής 22.690 kg

Δύναμη ανύψωσης 360 κΝ

Δύναμη αποκόλλησης 235 κΝ

44

NEW HOLLAND CONSTRUCTION

H παγκοσμίως καταξιωμένη στο χώρο των μηχανημάτων εκσκαφής New Holland Construction έρχεται να συμπλη-ρώσει τη σειρά της Ηeavy Line με ερπυστριοφόρους εκ-σκαφείς άνω των 35 τόνων, εξυπηρετώντας έτσι τις ανά-γκες του λατομείου σε απάντηση των διαρκώς αυξανόμε-νων απαιτήσεων παραγωγικότητας.Τα κέντρα σχεδίασης της New Holland Construction στην Ιταλία έδωσαν ιδιαίτερη σημασία στις συνθήκες εργασί-ας των λατομείων και με έμφαση στη λεπτομέρεια και στην αποδοτικότητα, κατασκεύασαν δύο νέα μοντέλα 38 και 50 τόνων, με κάδους εκσκαφής 0.72m2 έως 2.60m2, που συνδυάζουν την άνεση στο χειρισμό για πολύωρη και ξεκούραστη λειτουργία με τη σιγουριά και την αξιοπιστία ενός από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές μηχανημά-των έργου.Τα δύο μοντέλα της New Holland Ε385Β και Ε485Β με νέ-ους υπερτροφοδοτούμενους 6-κύλινδρους κινητήρες, άμε-σου εγχύσεως, 7.8 lt και 9.8 lt αντίστοιχα, αποδίδουν 288 hp και 335 hp στις 2000στρ/λεπτό και σε συνδυασμό με την υψηλή ροπή 1125 και 1275Nm στις 1500στρ/λεπτό τα καθιστούν κατάλληλα για απρόσκοπτη λειτουργία στις σκληρές συνθήκες του λατομείου.Είναι εξοπλισμένα με:

Ηλεκτρονικό σύστημα το οποίο επαναφέρει τις στροφές �του κινητήρα στο ρελαντί μόλις ο χειριστής αφήσει τα χειριστήρια του υδραυλικού συστήματος (auto idle) για εξοικονόμηση καυσίμουΑυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα υποβοηθήσεως της εκ- �κινήσεως του κινητήρα σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες έως -15οC.Αυτόματα συστήματα προστασίας από υπερθέρμανση ή �χαμηλή πίεση λαδιού

Τα πλαίσια των μηχανημάτων, σχήματος “Χ”, συγκολλητά με ρομπότ, έχουν σχεδιασθεί με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, ώστε να παρέχουν την μέγιστη δυνατή στι-βαρότητα και ακαμψία, ενώ παράλληλα δεν επιτρέπουν την συσσώρευση γαιωδών υλικών στα τμήματά του που ευρί-σκονται στο εσωτερικό των ερπυστριών.Διαθέτουν υδροστατικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με δύο ελαιοκινητήρες, ένα για κάθε ερπύστρια, αξονικού τύ-που, μεταβλητής παροχής, τοποθετημένους στο εσωτερικό των ερπυστριών, σε πλήρως προστατευόμενη θέση, παρέ-χοντας δύο ταχύτητες πορείας (χαμηλή και υψηλή). Η μέγιστη αναρριχητικότητά τους είναι 70% (35°) ένα στοιχείο απαραίτητο για τη συγκεκριμένη χρήση ενώ φέ-ρουν σύστημα το οποίο αυτόματα κατεβάζει την ταχύτητα από την υψηλή στη χαμηλή όταν απαιτείται μεγαλύτερη έλξη (Αutomatic DownShift Device). Οι ερπύστριες των μηχανημάτων είναι στεγανές, με ενι-σχυμένες αλυσίδες (reinforced Heavy Duty), και αυτο-λίπαντους, για όλη την διάρκεια ζωής τους, τεμπέληδες. Επίσης διαθέτουν υδραυλικό σύστημα ρυθμίσεως της τα-

νύσεώς τους. Ο μηχανισμός περιστροφής της υπερκατασκευής διαθέτει ένα μεγάλο γρανάζι εσωτερικής οδόντωσης, στεγανοποιη-μένο, εμβαπτισμένο σε γράσο, το οποίο παραλαμβάνει κί-νηση μέσω πλανητικού συστήματος, σε λουτρό λαδιού, από ένα ισχυρό υδραυλικό κινητήρα. Η ταχύτητα περιστροφής φθάνει τις 9,0 στρ/λεπτό δίνοντας στο μηχάνημα μεγάλη ταχύτητα εναλλαγής θέσεων εργασίας. Η μπούμα των εκσκαφέων είναι μονοκόμματη (μονομπλόκ) εξαιρετικά στιβαρής κατασκευής με δυνατότητα επιλογής του κάδου εκσκαφής αναλόγως της χρήσης.

Οι ερπυστριοφόροι εκσκαφείς Ε385Β και Ε485Β της New Holland είναι εξοπλισμένοι με «έξυπνο» υδραυλικό σύστη-μα ενώ στο σύνολο διαθέτουν τρεις (3) αντλίες: (α) Δύο αντλίες μεταβλητής παροχής (μεγίστης παροχής 2 x 276 l/min και 2 x 370 lt/min αντίστοιχα) οι οποίες είναι σε μόνιμη επικοινωνία μεταξύ τους, ελεγχόμενες από τον «εγκέφαλο» του μηχανήματος (Smart Hydraulic System), ώστε να παρέχεται στο σύστημα η απαιτούμενη υδραυλική ισχύς που θα δίνει την δυνατότητα στο χειριστή να εκτε-λεί ταυτοχρόνως όσες λειτουργίες-κινήσεις επιθυμεί (π.χ. περιστροφή, πορεία και ανύψωση μπούμας κλπ). (β) Μία γραναζωτή αντλία για το κύκλωμα ελέγχου των χειριστηρίων (pilot circuit).

Αφιέρωμα

46

Για τον ευκολότερο τεχνικό έλεγχο του μηχανήματος, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα σημεία ελέγχου της πιέσεως του υδραυλικού (pressure check points) και τα κάτωθι ηλεκτρονικά συστήματα :

α) Smart Hydraulic System (SHS): Έξυπνο Υδραυλικό Σύ-στημα, το οποίο με τη χρήση του ενσωματωμένου ηλε-κτρονικού υπολογιστή φροντίζει για την ορθή εκτέλεση χειρισμών ακριβείας και ταυτόχρονων κινήσεων, συμβάλ-λοντας ταυτόχρονα στην εξοικονόμηση κατσίμου.β) Artificial Intelligence (AI): Νέας γενιάς Κεντρική Μονά-δα, η οποία βασίζεται στην τεχνολογία της Τεχνητής Νοη-μοσύνης. γ) Αναλογική λειτουργία του υδραυλικού συστήματος (η πα-ροχή της αντλίας ελέγχεται από το ηλεκτρονικό σύστημα ώστε να ρυθμίζεται με μεγάλη ακρίβεια ανάλογα με τη διαδρομή του χειριστηρίου). δ) Automatic Priority System (APS): Αυτόματο Σύστημα Προτεραιότητας του υδραυλικού συστήματος, έτσι ώστε να δίδεται προτεραιότητα παροχής στην συγκεκριμένη ερ-γασία την στιγμή που απαιτείται. ε) Engine Speed Sensing Control (ESSC): Σύστημα Ελέγ-χου Στροφών Κινητήρα, το οποίο αυξάνει αυτόματα ή μει-ώνει τις στροφές του κινητήρα ανάλογα με την εργασία που εκτελεί ο εκσκαφέας, επιτυγχάνοντας έτσι την μέγι-στη δυνατή οικονομία καυσίμου. στ) Mechatronic Work Mode: Το μηχάνημα φέρει επιλογέα για διαφορετικά «προφίλ» εργασίας ανάλογα με το έργο που εκτελεί. Τα «προφίλ» εργασίας διαχειρίζεται ο επιλο-γέας εργασίας Mechatronic Work Mode και είναι τα εξής: 1.Standard Mode: Είναι το γενικό προφίλ εργασίας. 2.Heavy/Mechatronic Mode (H/M): Το συγκεκριμένο προ-φίλ εργασίας επιλέγεται όταν ο εκσκαφέας χρειάζεται την μέγιστη απόδοση του υδραυλικού συστήματος για μεγάλη

παραγωγικότητα. Επίσης, σε αυτό το προφίλ εργασίας ο εκσκαφέας «μαθαίνει» μετά από δύο κύκλους εργασίας τον συγκεκριμένο κύκλο και αυτόματα επιλέγει την καλύτερη δυνατή αναλογία μεταξύ στροφών κινητήρα, απόδοσης υδραυλικού συστήματος και μέγιστης παραγωγικότητας. 3.Attachments Mode: Αυτό το προφίλ εργασίας επιλέγε-ται όταν χρησιμοποιείται υδραυλική σφύρα ή οποιαδήποτε άλλη εξάρτηση. 4.Power Boost Device: H επιλογή αυτή δίνει την δυνατό-τητα στον εκσκαφέα να μπορεί να ανταποκριθεί σε εργα-σίες που θέλουν εκβραχισμό ή όπου χρειάζεται η μέγιστη δύναμη εκσκαφής του μηχανήματος.

Τις παραπάνω δυνατότητες λειτουργίας των δύο νέων μο-ντέλων Ε385Β και Ε485Β που εξασφαλίζουν τον πλέον οικονομικό τρόπο εργασίας με άμεσα οφέλη στην κατανά-λωση καυσίμων και μεγάλα διαστήματα προληπτικής συ-ντήρησης έρχεται να συμπληρώσει ο ευρύχωρος θάλαμος χειρισμού, που παρέχει στο χειριστή τη δυνατότητα πολύ-ωρης εργασίας χωρίς σωματικές καταπονήσεις.Πρόκειται για κλειστού τύπου, μεταλλικό, θερμο-ηχομονωμένο θάλαμο που φέρει πλαίσιο προστασίας από πτώση αντικειμένων (FOPS) καθώς και εμπρόσθιο προστα-τευτικό δικτύωμα. Η στήριξή του επί του μηχανήματος γί-νεται μέσω έξι (6) υδραυλικών αποσβεστήρων κραδασμών, οι οποίοι δεν χρειάζονται συντήρηση για όλη τη διάρκεια ζωής τους ενώ η σχεδίαση του θαλάμου και των παραθύ-ρων του είναι τέτοια ώστε να παρέχει άριστη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Είναι εφοδιασμένος με αυτό-ματη κλιματιστική μονάδα (clima) και πλήρως εργονομικά ρυθμιζόμενο κάθισμα χειριστή.

Αφιέρωμα

Π. Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ

47

JCB

Παρουσίαση JS290, JS360 & JS520

Η JCB ενισχύει την σειρά των JS Auto ερπυστριοφόρων εκσκαφέων της και επιδεικνύει σαφώς την πρόθεσή της να αναρριχηθεί στην κατηγορία των βαριών μηχανημάτων εκσκαφής.

Στην διεθνή έκθεση CONEXPO που έγινε στο Las Vegas παρουσίασε τρεις καινούριους ερπυστριοφόρους εκσκα-φείς. Τον JS290 Auto στην κατηγορία των 29 τόνων, τον JS360 Auto στην κατηγορία των 36 τόνων και τον υπερ-μεγέθη JS520 Auto στην κατηγορία των 52 τόνων. Οι δυο πρώτοι, JS290 Auto και JS360 Auto, έρχονται να κα-λύψουν τα κενά στην ήδη υπάρχουσα σειρά των JS Auto, ενισχύοντας τα μοντέλα της JCB στην μεσαία κατηγορία των ερπυστριοφόρων εκσκαφέων. Ως επιστέγασμα όμως των νέων μηχανημάτων, ο JS520 Auto υπόσχεται να φέ-ρει την JCB σε νέες επιχειρησιακές περιοχές.

Ο νέος αυτός εκσκαφέας διαθέτει κατασκευαστικές λε-πτομέρειες που δικαίως του δίνουν τον τίτλο του σκεπτό-μενου μηχανήματος. Διαθέτοντας ένα πραγματικά, πολύ βαρέως τύπου, πλαίσιο, ο JS520 δείχνει έτοιμος να βάλει τις βάσεις για την κατασκευή ακόμα μεγαλυτέρων μηχανη-μάτων στο μέλλον.

Πράγματι, το μηχάνημα είναι τόσο μεγάλο ώστε δεν μπορεί να συναρμολογηθεί στο ήδη υπάρχον εργοστάσιο κατασκευ-ής εκσκαφέων της JCB στο Uttoxeter του Staffordshire στην Μεγ. Βρετανία. Γι’ αυτό, η JCB εγκαινίασε νέες εγκα-ταστάσεις για την παραγωγή των εκσκαφέων, οι οποίες προοιωνίζουν τις προθέσεις της εταιρείας για νέους ορί-ζοντες.

Για την ώρα οι JS290 Auto και JS360 Auto έχουν κατα-λάβει τα πρωτοσέλιδα. Και τα δυο μηχανήματα διαθέτουν νέο σχεδιασμό του πλαισίου τους, σχεδιασμένο εξ αρχής τον βραχίονα εκσκαφής, καθώς και μπαστούνι σε διάφορα μήκη, δυνατότητα ελέγχου και επισκευής τους από το έδαφος και με αυξημένη αντοχή σε θερμά κλίματα. Και τα δυο μηχανήματα έχουν το πλεονέκτημα να διαθέτουν εξαι-ρετικό περιβάλλον για τον χειριστή τους, κινητήρες ντίζελ Isuzu, γιαπωνέζικα υδραυλικά συστήματα, φίλτρα Plexus ώστε να εξαλειφθεί η μόλυνση του γύρω περιβάλλοντος και να ελαττωθεί η συχνότητα αλλαγής τους. Ο JS360 κατασκευάστηκε έτσι, ώστε να ανεβάσει τον πήχη με την ξεχωριστή του δύναμη και παρουσία, δήλωσε ο νέος διευθύνων σύμβουλος της JCB, Matthew Taylor. «Η παρουσίαση αυτού του εντελώς νέου μοντέλου, θα ενδυναμώσει την θέση της JCB στην πρώτη σειρά των σχεδιαστών εκσκαφέων και θα αποτελέσει την αιχμή του δόρατος για την αύξηση του μεριδίου αγοράς σε παγκό-σμια κλίμακα.»

Παρ’ όλα αυτά, όλων τα μάτια είναι στραμμένα στον JS520 Auto, ο οποίος θα είναι διαθέσιμος αργότερα. Υπάρχουν ήδη εκσκαφείς του τύπου JS460 που εργάζονται σε λατο-μεία ανά τον κόσμο και η πρόσθετη παραγωγικότητα που θα προσφέρει ο καινούριος εκσκαφέας των 52 τόνων θα τον κάνει ιδιαίτερα δημοφιλή στους ήδη πελάτες.Η άφιξη αυτών των πολύ μεγάλων μηχανημάτων ολοκλη-ρώνει τον στόλο της JCB που πλέον έχει να προσφέρει πλήρη λύση σε εφαρμογές λατομείων και σε χωματουργι-κά μηχανήματα. Στην κατηγορία αυτή πρέπει να προστεθεί και το μεγαλύτερο αρθρωτό φορτηγό λατομείου της JCB, το 22 τόνων χωρητικότητας ADT 722, ενώ ετοιμάζεται και το λίγο μεγαλύτερο 726.

Αφιέρωμα

UNITRAK A.E.E.

47

VOLVO CE

ΤΟ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟ ΔΙΔΥΜΟ ΤΗΣ VOLVO

Ο μεγαλύτερος ερπυστριοφόρος εκσκαφέας της Volvo, είναι ο EC700CL, βάρους 70 τόνων. Με κινητήρα Volvo D16E, απόδοσης 470 hp και υδραυλική παροχή 2 x 436 lt/min, όλες οι κινήσεις του εκσκαφέα γίνονται με από-λυτη ακρίβεια, ενώ η δύναμη εκσκαφής μπορεί αγγίζει τα 374 kN. Η καμπίνα του χειριστή, εδράζεται πάνω σε ειδικές αντι-κραδασμικές βάσεις, προσφέροντας άνετο και ευρύχωρο περιβάλλον εργασίας. Διαθέτει εργονομικά χειριστήρια τύ-που joystick και άνετο ρυθμιζόμενο κάθισμα, ενώ το σύ-στημα κλιματισμού προσφέρει καθαρό και άνετο περιβάλ-λον εργασίας. Η μπούμα έχει επανασχεδιαστεί, έχοντας δεχθεί εσωτερικές ενισχύσεις και το μπαστούνι διαθέτει

προστατευτικά κορδόνια στο κάτω εσωτερικό άκρο του.Σε συνδυασμό με το αρθρωτό φορτηγό Α40Ε, αποτελούν το απόλυτο δίδυμο υψηλής παρα-γωγικότητας, για την φόρτωση και μεταφορά

υλικών κάτω από όλες τις συνθήκες καιρού και εδάφους.Όλη η γραμμή ισχύος του Α40Ε είναι κατασκευής Volvo και προσφέρει άριστη εκτός δρόμου κινητικότητα και ελάχι-στες απώλειες ισχύος. Με κινητήρα Volvo D16D, ο οποίος αποδίδει 471 hp, τελική ταχύτητα η οποία αγγίζει τα 57 km/hr και χωρητικότητα βασικής καρότσας 24 m3, όλες οι εργασίες μεταφοράς στο εργοτάξιο διεκπεραιώνονται στον ελάχιστο δυνατό χρόνο.Τα κύρια χαρακτηριστικά του διδύμου είναι η υψηλή πα-ραγωγικότητα, η χαμηλή κατανάλωση, η άνεση και η ασφάλεια του χειριστή, στοιχεία τα οποία ενσωματώνονται στο σχεδιασμό κάθε μηχανήματος έργου Volvo.

Αφιέρωμα

48

CATERPILLAR

Η ΕΛΤΡΑΚ, επίσημος εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της CATERPILLAR στην Ελλάδα, βρίσκεται κοντά σας με ένα μεγάλο εύρος μηχανημάτων:

Φορτωτές, εκσκαφείς, προωθητές, διαστρωτήρες κ.α. �Ανυψωτικά μηχανήματα και πλατφόρμες εργασίας �Ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη �Μηχανές θαλάσσης �

Η ΕΛΤΡΑΚ, δεσμεύεται για μια ολοκληρωμένη πρόταση σε ότι αφορά:

Πωλήσεις μηχανημάτων, εξαρτημάτων και ανταλλακτι- �κώνΠαροχή τεχνικής υποστήριξης �Πωλήσεις πιστοποιημένων μεταχειρισμένων μηχανημά- �τωνΕνοικίαση μηχανημάτων και εξαρτημάτων �Χρηματοδότηση πελατών με ευέλικτα προγράμματα �Συμβόλαια συντήρησης μηχανημάτων �

ΜΕΓΑΛΟΣ ΕΡΠΥΣΤΡΙΟΦΟΡΟΣ ΕΚΣΚΑΦΕΑΣ CATERPILLAR 345D L

H Caterpillar παρουσίασε με χαρά φέτος τον αντικαταστά-τη του επιτυχημένου ερπυστριοφόρου εκσκαφέα 345D L. Ο νέος αυτός ερπυστριοφόρος εκσκαφέας 345D L έχει ιπ-ποδύναμη 385 hp, που είναι σύμφωνος με τις τελευταίες προδιαγραφές της Ε.Ε. (Stage IIIA), έχει βάρος λειτουργίας 48 ton και μέγιστο βάθος εκσκαφής 7,65 m.

Ο νέος αυτός εκσκαφέας 345D L έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να προσφέρει αυξημένη παραγωγικότητα, μεγαλύτε-ρες δυνάμεις εκσκαφής, υψηλή ανθεκτικότητα, μειωμένα έξοδα λειτουργίας, βελτιωμένη αξιοπιστία και ευκολία συ-ντήρησης καθώς και αξεπέραστη άνεση και ορατότητα. Μερικά από τα χαρακτηριστικά και τα πλεονεκτήματα του καινούριου ερπυστριοφόρου εκσκαφέα Caterpillar 345D L περιγράφονται παρακάτω:

1. Κινητήρας Caterpillar C13 με τεχνολογία ACERT2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗ-ΜΑΤΟΣ ‘Power Management System’3. ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΙΣΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ ‘Cross-Sensing Hydraulics’4. Σύστημα ‘SmartBoom’ στη μπούμα το οποίο αυξάνει την παραγωγικότητα σε διάφορες εφαρμογές5. Ανθεκτικότερο Σύστημα Κύλισης με εξαιρετική ευστά-θεια 6. Άνετος Θάλαμος Χειριστού Caterpillar τύπου ROPS/FOPS και Χειριστήρια Joystick7. Μεγάλη Γκάμα Εξαρτημάτων Εργασίας 8. Συντήρηση (Service) Caterpillar Λ

49

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ

Ερμού 25, Κηφισιά, 145 64 τηλ.: 210 8184350, fax: 210 8184351

Η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟΜΕΙΑ Α.Ε., θυγατρική της ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, δραστηριο-ποιείται στην παραγωγή, κατεργασία και εμπορία ορυκτών πόρων (κυρίως αδρανών) καθώς και στην παρασκευή και εμπορία σκυροδέματος, ασφαλτομιγμάτων και ασφαλτικών γαλακτωμάτων, με μόνιμες εγκαταστάσεις στην Πελοπόννησο, Ήπειρο και Θεσσαλία.Παράλληλα, δραστηριοποιείται σαν επώνυμος υπεργολάβος στην παραγωγή και εμπορία αδρανών υλικών και σκυροδέματος των έργων της μητρικής εταιρείας σε όλη την Ελλάδα.Η εταιρεία πιστοποίησε τα προϊόντα της με ΕΚ Πιστοποιητικό Ελέγχου Παραγωγής στο εργοστάσιο. Η σήμανση CE των προϊόντων της, σε συνδυασμό με την εφαρμογή πιστο-ποιημένου Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας κατά ISO 9001:2000 στην παραγωγή και λειτουργία όλων των λατομείων, διασφαλίζει την καταλληλότητά τους.

Με ανταγωνιστικό πλεονέκτημα το εξειδικευμένο ανθρώπινο δυναμικό, τη μακρόχρονη εμπειρία, τις αποτελεσματικές συνέργιες, τα υψηλής ποιότητας υλικά και την τεχνο-γνωσία αιχμής, η εταιρεία ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΑΤΟ-ΜΕΙΑ Α.Ε. τροφοδοτεί τα σημαντικότε-ρα έργα - σταθμούς στην Ελλάδα.

Η συστηματική και βιομηχανοποιημένη παραγωγή Σκυροδέματος

Έχει παρατηρηθεί και αποδεικνύεται από τους σχετικούς δείκτες, ότι η παραγωγή και κατανάλωση του Σκυροδέμα-τος, έχει άμεση και ανάλογη σχέση με τον Γενικό δείκτη ανάπτυξης μίας χώρας, τουλάχιστον στο στάδιο που στήνει τις υποδομές της. Έτσι και στη χώρα μας, η συστηματική και βιομηχανοποιημένη παραγωγή Σκυροδέματος αρχίζει τη δεκαετία του 1960. Έκτοτε, παρουσιάζει μία συνεχή αυξη-τική τάση σε όγκο παραγωγής, σε επενδυμένα κεφάλαια, σε δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και αποτελεί σήμερα έναν από τους βασικότερους συντελεστές στον χώρο των κατασκευαστών στην χώρα μας.

Δημιουργήθηκαν πολλές επιχειρήσεις στον κλάδο, οι οποίες λόγω της ιδιαιτερότητας του προϊόντος (μικρή διάρκεια ζω-ής του νωπού σκυροδέματος), αναπτύχθηκαν σε ολόκληρη την επικράτεια, και μάλιστα ανάλογα με τον αντίστοιχο δεί-κτη οικονομικής ευεξίας της κάθε περιοχής.

Σήμερα στην Ελλάδα ο κλάδος αριθμεί 410 Εταιρεί-ες με 600 Μονάδες Παραγωγής Ετοίμου Σκυροδέμα-τος οι οποίες είναι σε θέση να καλύψουν οποιαδήποτε απαίτηση και για οποιαδήποτε έργο και απασχολούν πε-ρίπου 20.000 εργαζομένους.

Το 1970 υπό την πίεση και ενός οργάνου, αντιπροσωπευτι-κού σε πανελλήνιο επίπεδο για τον κλάδο, ιδρύεται επίσημα από τους ίδιους αυτούς πρωτεργάτες ο Σ.Ε.Β.Ε.Σ. (Σύνδε-σμος Ελληνικών Βιομηχανιών Ετοίμου Σκυροδέματος).

Ο Σ.Ε.Β.Ε.Σ. πλαισιώνεται αμέσως από τις περισσότερες Εταιρείες παραγωγής Ετοίμου Σκυροδέματος τόσο από την Αττική όσο και από την υπόλοιπη Ελλάδα. Τα χρόνια όμως

περνούν και η αρχή της δεκαετίας του ’80 είναι σημαδιακή για τον κλάδο του Ετοίμου Σκυροδέματος αλλά και για την χώρα μας γενικότερα.Ο Σ.Ε.Β.Ε.Σ. έχει γίνει τακτικό μέλος του Ευρωπαϊκού Συν-δέσμου Ετοίμου Σκυροδέματος ERMCO (European Ready Mixed Concrete Organization) και συμμετέχει ενεργά σε όλες τις διεργασίες που αφορούν την εξέλιξη αυτού του τόσο ευαίσθητου όσο και απαραίτητου οικοδομικού υλικού. Η εξέλιξη του κλάδου συνεχίζει να είναι σταθερά αναπτυξι-ακή προσφέροντας σημαντικό έργο μέσα από τις εμπειρίες των Μελών του, με εξειδικευμένο έργο για όλα τα θέματα που αφορούν τον κλάδο όπως η ποιότητα, κανονισμοί, πρό-τυπα, εφαρμογές, ειδικά νέα προϊόντα και πολλά άλλα.

Το Σήμα Ποιότητας

Στην συνέχεια αυτής της μεγάλης προσπάθειας και ως απαίτηση για ποιοτικά αναβαθμισμένο προϊόν και υπηρεσίες, ορισμένες Βιομηχανίες Ετοίμου Σκυροδέματος (λίγες σχετι-κά)προχώρησαν στην διαδικασία πιστοποίησης του τελικού προϊόντος, παίρνοντας Πιστοποιητικά Συμμόρφωσης για τις δύο κατηγορίες της αγοράς, που είναι το C16/20 και το C20/25, από τον εξουσιοδοτημένο και αρμόδιο φορέα που είναι ο ΕΛΟΤ και ο οποίος συνέταξε μαζί με όλους τους εν-διαφερόμενους (ΥΠΕΧΩΔΕ - ΣΕΒΕΣ - Επαγγελματικές οργα-νώσεις κλπ) έναν πρόσθετο και αυστηρό κανονισμό για την πιστοποίηση του εργοστασιακού σκυροδέματος σαν προϊόν: τον «ΕΙΔΙΚΟ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΥ ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ».

Τι είναι και τι αντιπροσωπεύει το Πιστοποιητικό Συμ-μόρφωσης (Σήμα Ποιότητας) Σκυροδέματος.

Είναι μία βεβαιωτική πράξη, ότι ένα συγκεκριμένο εργο-στάσιο Παραγωγής Σκυροδέματος και για συγκεκριμένη κατηγορία προϊόντος, αντεπεξέρχεται συνεχώς με επιτυχία

Ειδικό θέμα

Άγγελος ΠέππαςΠρόεδρος & Δ.Σ. της

ΑΓΓΕΛΟΣ Β. ΠΕΠΠΑΣ ΑΒΕΕ

Το ελληνικό Σκυρόδεμα & η προσφορά του στην ελληνική οικονομία

50

51

στους όρους και στις απαιτήσεις ενός προγράμματος, όπως αυτό καθορίζεται με βάση τον προαναφερθέντα «ΕΙΔΙΚΟ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΥ ΣΚΥΡΟΔΕ-ΜΑΤΟΣ».

Αυτό (το πρόγραμμα) συνίσταται σε λεπτομερή αρχικό έλεγ-χο των εγκαταστάσεων του εργοστασίου παραγωγής, αν ο εξοπλισμός, οι διαδικασίες και το ανθρώπινο δυναμικό είναι ικανό για ποιοτικό προϊόν. Κατόπιν επί τετράμηνο, συχνότατη παρακολούθηση και έλεγχο της παραγωγής του συγκεκριμέ-νου προϊόντος και στη συνέχεια, άτακτα επαναλαμβανόμενοι και διασταυρωμένοι έλεγχοι από ανεξάρτητα και διάσπαρτα στην επικράτεια αναγνωρισμένα εργαστήρια, αντίστοιχα πι-στοποιημένα από το Ε.Σ.Υ.Δ.

Φυσικά δεν μπορεί να ισχυρισθεί κανείς πως με το Σήμα Ποιότητας (ή Σήμα Συμμόρφωσης Προϊόντος) επιτεύχθη-κε το απόλυτο. Χρειάζεται να γίνουν ακόμα πολλά, όμως κάτω από τις σημερινές συνθήκες οι Βιομηχανίες Ετοίμου Σκυροδέματος που πιστοποίησαν τα προϊόντα τους, ήταν το περισσότερο που μπορούσαν να κάνουν σήμερα. Το έργο τους δεν ήταν εύκολο. Η αναγνώριση της προσπάθειας τους δέχθηκε αδικαιολόγητες κριτικές και η αναμενόμενη αντα-πόκριση από τον κόσμο των κατασκευαστών κινείται σε χα-μηλά επίπεδα, η οικονομική επιβάρυνση χωρίς αντίκρισμα δημιουργεί προβλήματα και γενικότερα οι προσδοκίες των Εταιριών Παραγωγής με Σήμα Ποιότητας δεν είχαν την επι-τυχία που περίμεναν.

Με το έργο τους οι Εταιρείες Σκυροδέματος με Σή-μα Συμμόρφωσης Προϊόντος αποδεικνύουν με τον πιο αξιόπιστος τρόπο και σε κάθε περίπτωση πως είναι σε θέση να ενσωματώνουν στην παραγωγική τους διαδι-

κασία νέες απαιτήσεις και να αντεπεξέρχονται πλήρως στα χαρακτηριστικά που προβλέπει η μελέτη οποιοδή-ποτε έργου (σύνθετου ή μη) και έχει ζητήσει ο πελά-της.

Ο ΣΕΒΕΣ στην ελληνική βιομηχανία κατασκευών

Η απαίτηση έργων υποδομών και δημιουργία μεγάλων έρ-γων οδήγησαν στην δημιουργία πολλών και μεγάλων μονά-δων στα μεγάλα αστικά κέντρα (Αθήνα - Θεσσαλονίκη), όπου ο όγκος και ο ρυθμός κατασκευής των έργων είναι μεγάλος και με συνέχεια.

Ακολουθούσε ανάλογα και η Περιφέρεια, στο βαθμό που προχωρά η περιφερειακή ανάπτυξη μέσα από την υλοποί-ηση των βασικών υποδομών και τη μεταφορά οικονομικής (και όχι μόνο) δραστηριότητας σε αυτήν. Σήμερα που διανύ-ουμε έναν δεύτερο χρόνο πτώσης στην ζήτηση και συνε-πώς στην παραγωγή Έτοιμου Σκυροδέματος, οι επιχειρήσεις του κλάδου αντιμετωπίζουν σοβαρότατα προβλήματα.

Επενδύθηκαν τεράστια κεφάλαια σε σύγχρονο εξοπλισμό, τα οποία κινδυνεύουν να μείνουν ανενεργά. Η αγορά που δη-μιούργησε η κατοικία λόγω των χαμηλότοκων στεγαστικών δανείων μέσα από την κρίση που διανύουμε δεν φαίνεται να μπορεί σύντομα να ανακάμψει. Εκφράζοντας την έντονη ανησυχία μας για τις δυσμενείς εκπτώσεις που ταράζουν τον κατασκευαστικό κλάδο, πιστεύουμε ότι η πολιτεία πρέ-πει να πάρει άμεσα μέτρα και να ενισχύσει την οικονομία με άμεση και σημαντική χρηματοδότηση του τομέα των κατα-σκευών.

Οι κατασκευές γενικότερα, η κατοικία, τα τεχνικά έργα ιδίως τα μεγάλα, όπως οι εν γένει υποδομές, συνιστούν ανάπτυ-ξης της χώρας μας, άρα και ουσιαστικής σημασίας μέτρα τα οποία:

Αυξάνουν την Εθνική και Κοινοτική συνοχή �Αυξάνουν την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας μας �Αυξάνουν τις προϋποθέσεις και τη δυνατότητα αξιοποί- �

ησης των πλουτοπαραγωγικών πηγών και των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της περιφέρειας.

Υλοποιούν την ισόρροπη ανάπτυξη. �Βελτιώνουν τους όρους διαβίωσης, δημιουργώντας προϋ- �

ποθέσεις για αναβάθμιση του ανθρώπινου δυναμικού.Εμπεδώνουν και ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας και αυ- �

τοπεποίθησης.

Απορροφούν ανεργία και αναδιανέμουν εισόδημα τόσο �στη φάση υλοποίησης, αλλά και κυρίως στη μετέπειτα λει-τουργία τους.Ως εκ τούτου, για τα παραπάνω και για άλλα πολλά η συμ-μετοχή τους στη γενική προσπάθεια εθνικής αναβάθμισης είναι τεράστια και απαιτούν άμεση εφαρμογή. Λ

του κου Άγγελου Β. Πέππα,

Προέδρου & Δ/ντα Συμβούλου της ΑΓΓΕΛΟΣ Β. ΠΕΠΠΑΣ ΑΒΕΕ

52

Ειδικό θέμα

Το περιοδικό ΛΑΤΟΜΕΙΟ, όπως μας ζητήσατε, ερεύνησε και μας παρουσιάζει τη νομοθεσία για το τέλος ταξινόμησης.

Φορτηγά Νόμος 2960/01, άρθρα 123,126 Νόμος 3156/03, άρθρο 27 Τα φορτηγά αυτοκίνητα, πλην τύπου JEEP και οι βάσεις τους της δ.κ. 87.04 που πληρούν τις προδιαγραφές των Οδηγι-ών 91/542/ΕΟΚ φάση Β΄ ή 96/69/ΕΚ ή μεταγενέστερων υποβάλλονται σε τέλος ταξινόμησης ως εξής:

α) Φορτηγά μικτού βάρους πάνω από 3,5 τόνους, ανεξάρτητα κυλινδρισμού

5%

β) Ανοικτά φορτηγά μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους, ανεξάρτητα κυλινδρισμού

7%

γ) Κλειστά φορτηγά μικτού βάρους μέχρι και 3,5 τόνους:

Μέχρι και 900 κ.ε. 6%

Από 901 - 1400 κ.ε. 14%

Από 1401 - 1800 κ.ε. 18%

Από 1801 - 2000 κ.ε. 21%

Από 2001 κ.ε. και πάνω 26%

δ) Βάσεις των φορτηγών των προηγούμενων περιπτώσεων πέντε τοις εκατό (5%) για την περίπτωση (α) και επτά τοις εκατό (7%) για τις περιπτώσεις (β) και (γ).

ε) Οι παραπάνω συντελεστές προσαυξάνονται κατά 30% προ-κειμένου για φορτηγά αυτοκίνητα που δεν πληρούν της προ-διαγραφές των παραπάνω Οδηγιών. στ) Προκειμένου για κλειστά φορτηγά που προέρχονται από μετατροπή επιβατικών αυτοκινήτων, τα αναφερόμενα στην περίπτωση (γ) της προηγούμενης παραγράφου ποσοστά τέ-λους τριπλασιάζονται και υπολογίζονται επί της φορολογητέ-ας αξίας όπως αυτή διαμορφώνεται για τα επιβατικά. ζ) Τα ανοικτά φορτηγά κάτω των 3,5 τόνων που διασκευάζονται σε κλειστά υποβάλλονται σε τέλος ταξινόμησης ως εξής:

Νομοθεσία

Τέλος Ταξινόμησης Φορτηγών - Οχημάτων πολλαπλών χρήσεων (διπλοκάμπινα) - Τρικύκλων / Τετρακύκλων

54

Κυλινδρισμός Κινητήρα Τ.Τ. (σε ευρώ)

Από 901 έως 1.400 κυβ. εκατοστά 733

Από 1.401 έως 1.800 κυβ. εκατοστά 1.027


Από 2.001 κυβ. εκατοστά και επάνω 2.347

η) Τα ανοικτά ή κλειστά φορτηγά που προέρχονται από δι-ασκευή ελκυστήρων, επιβατικών αυτοκινήτων (λεωφορείων), φορτηγών ψυγείων και ειδικών χρήσεων υποβάλλονται σε τέλος ταξινόμησης ως ακολούθως:

Κυλινδρισμός Κινητήρα Τ.Τ. (σε ευρώ)

Από 901 έως 1.400 κυβ. εκατοστά 733



Από 2.001 κυβ. εκατοστά και επάνω 2.347

Όταν από την μετασκευή προκύπτει ανατρεπόμενο ή βυτι-οφόρο όχημα τα ανωτέρω ποσά προσαυξάνονται κατά 500 ευρώ.

Εξαιρέσεις

Τα ηλεκτροκίνητα φορ-τηγά δεν υποβάλλονται σε τέλος ταξινόμησης.

Φορολογητέα αξία

Για τον επιβολή του τέ-λους ταξινόμησης, η φορολογητέα αξία διαμορφώνεται από την άθροιση των παρακάτω στοιχείων:

Την πράγματι πληρωθείσα αξία ή πληρωτέα αξία για τα και- �νούργια αυτοκίνητα. Για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα λαμβά-νεται υπόψη η τιμή που καθορίζεται από την αρμόδια Τελω-νειακή Υπηρεσία Αξιών με βάση τα στοιχεία που η υπηρεσία αυτή διαθέτει. Η τεκμαρτή αυτή αξία δεν μπορεί να είναι μι-κρότερη της πράγματι πληρωθείσας ή πληρωτέας αξίας (τιμής αγοράς).

Τους εισαγωγικούς δασμούς που πράγματι καταβάλλονται �Τα παρεπόμενα έξοδα με τα οποία επιβαρύνονται τα οχή- �

ματα, όπως έξοδα προμήθειας, μεσιτείας, τόκων, φόρτωσης, εκφόρτωσης, ασφάλισης και μεταφοράς στο εσωτερικό της χώρας. Λ

Από 01/01/09, φορτηγά άνω των 3,5tn, για να ταξι-νομηθούν, πρέπει να διαθέτουν ABS

55

56

Στο τρίτο σημείωμα της σειράς για το σχεδιασμό ερ-γοταξιακών οδών μεταφορών θα γίνει αναφορά σε ζητήματα που αφορούν στη συγκρότηση των οδών.

Κατά την κατασκευή των οδών σκοπός είναι η δημιουρ-γία μιας ομοιόμορφης, επίπεδης και σταθερής επιφάνειας, που να ικανοποιεί δύο στόχους: πρώτον, να είναι ικανή να φέρει το φορτίο που ασκείται επ’ αυτής και, δεύτερον, να παρέχει επαρκή πρόσφυση των τροχών των οχημάτων στην επιφάνειά της.

Γενικά, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1, μία οδός συνίσταται από τέσσερις στρώσεις, οι οποίες από κάτω προς τα επά-νω είναι οι εξής:1. Υπέδαφος2. Υπόβαση3. Βάση4. Οδόστρωμα

Το οδόστρωμα είναι αυ-τό που προσφέρει πρό-σφυση, ανθίσταται στη φθορά της οδού και συμ-βάλλει στην απορροή των επιφανειακών υδάτων.Η βάση κατασκευάζεται από υλικά μεγάλης σταθε-ρότητας και πυκνότητας. Ο βασικός σκοπός που εξυπηρετεί είναι η ομαλή κατανομή του φορτίου, έτσι ώστε να είναι δυνα-τό αυτό να παραληφθεί από το υπέδαφος χωρίς μετακινήσεις ή αστοχίες.

Η υπόβαση δεν κατασκευάζεται πάντα. Απαιτείται στις πε-ριπτώσεις όπου το υπέδαφος δεν έχει καλές μηχανικές ιδιότητες ή οι κλιματολογικές συνθήκες χαρακτηρίζονται από συχνούς παγετούς. Επίσης, είναι δυνατό να κατασκευ-αστεί σε περιπτώσεις όπου το υλικό για την κατασκευή της βάσης είναι δύσκολο να βρεθεί ή ακριβό, ενώ είναι διαθέσιμο ή φθηνό το υλικό για την υπόβαση.

Φέρουσα ικανότητα

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων το φορτίο μεταφέρεται επί της οδού από τα ελαστικά των οχημάτων. Η πίεση που ασκείται στη διεπιφάνεια επαφής των ελαστι-κών και του οδοστρώματος εξαρτάται από το φορτίο του οχήματος, την πίεση του αερίου που πληρώνει τα ελαστικά, την ακαμψία των πλευρικών τοιχωμάτων των ελαστικών και τις διαστάσεις τους. Στην πράξη θεωρείται ότι η πίεση

Ζητήματα σχεδιασμού εργοταξιακών οδών μεταφοράς (μέρος 3ο) - Συγκρότηση οδούΘεόδωρος Ν. ΜιχαλακόπουλοςΕπίκουρος ΚαθηγητήςΕργαστήριο Εξόρυξης Πετρωμάτων Ε.Μ. Πολυτεχνείου

Σχήμα 1

Tεχνικό θέμα ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

57

που ασκείται ισούται με την πίεση του αερίου των ελαστι-κών. Γενικά, ως άνω όριο πίεσης των ελαστικών θεωρού-νται τα 110 psi (περίπου 760 kPa).

Το εμβαδόν της διεπιφάνειας επαφής A υπολογίζεται, εξ ορισμού, από τη σχέση:

A = F/p,

όπου F είναι το φορτίο που ασκεί το ελαστικό στο οδό-στρωμα και p η πίεση του ελαστικού.Το σχήμα της διεπιφάνειας επαφής είναι στην πραγματικό-τητα ελλειψοειδές, αλλά στις μελέτες μπορεί να θεωρηθεί κυκλικό.Ο τρόπος με τον οποίο κατανέμεται το φορτίο στις διάφο-ρες στρώσεις της οδού φαίνεται στο Σχήμα 1. Θεωρείται ότι η επιφάνεια που φορτίζεται «απλώνει» προς τα κατώ-τερα στρώματα υπό γωνία 450, με αποτέλεσμα να μειώνε-ται η ασκούμενη τάση. Στο Σχήμα 2 φαίνεται ο τρόπος με τον οποίο δρουν στο οδόστρωμα οι τροχοί με διπλά ελα-

στικά. Στη μελέτη αυτής της περίπτωσης προσαυξάνεται το φορτίο κατά 20%, ώστε να ληφθεί υπόψη η επικάλυψη της δράσης των διπλών ελαστικών.

Σχήμα 2

58

Όταν, για δεδομένο φορτίο, υπολογίζεται το απαιτούμενο πά-χος βάσης και υπόβασης, επιχειρείται η προκύπτουσα φορ-τιζόμενη επιφάνεια του υπεδάφους να είναι τέτοια, ώστε να μην υπερβαίνεται η φέρουσα ικανότητά του.

Στην πράξη το πάχος των στρωμάτων μπορεί να προσδι-οριστεί με χρήση καμπυλών CBR (California Bearing Ratio - Καλιφορνιακός λόγος φέρουσας ικανότητας), όπως αυτές που φαίνονται στο διάγραμμα του Σχήματος 3. Στο διάγραμ-μα αυτό στον οριζόντιο άξονα δίνεται η φέρουσα ικανότητα σε kPa και δείκτη CBR, και στον κάθετο το συνδυασμένο πάχος οδοστρώματος, βάσης και υπόβασης σε m. Οι καμπύ-λες αντιστοιχούν σε διάφορα ασκούμενα φορτία σε kg.

Υπολογιστικό παράδειγμα

Έστω, παραδείγματος χάριν, ότι ένα dumper του οποίου ο κάθε τροχός ασκεί στο οδόστρωμα ένα μέγιστο φορτίο 20 τόνων, σχεδιάζεται να κινηθεί σε οδό που θα διανοιχθεί σε υπέδαφος με δείκτη CBR 5. Επιπλέον, για την κατασκευή της υπόβασης θα χρησιμοποιηθεί υλικό με δείκτη CBR 15 και για τη βάση χονδρόκοκκα αδρανή με δείκτη CBR 80. Το οδόστρωμα θα είναι λεπτόκοκκα αδρανή με δείκτη CBR, επίσης, 80.

Από το διάγραμμα του Σχήματος 3 προσδιορίζεται ότι, για υπέδαφος με δείκτη CBR 5 και ασκούμενο φορτίο 20000 kg, το υπέδαφος πρέπει να βρίσκεται 0,70 m κάτω από την επιφάνεια της οδού, δηλαδή από την επιφάνεια επί της οποί-ας ασκεί ο κάθε τροχός το φορτίο του.

Η επιφάνεια μεταξύ υπόβασης και βάσης προσδιορίζεται για CBR 15 (δείκτης του υλικού υπόβασης) και είναι 0,35 m κά-τω από την επιφάνεια της οδού.Ομοίως, το απαιτούμενο πάχος του οδοστρώματος προσδιο-ρίζεται για CBR 80 (δείκτης του υλικού βάσης) και είναι ίσο με 0,15 m.Με άλλα λόγια, τα ζητούμενα πάχη είναι για το οδόστρωμα 15cm, για τη βάση 35-15 = 20cm, και για την υπόβαση 70-35 = 35cm.Συνεπώς, η διατομή της οδού πρέπει να κατασκευαστεί όπως φαίνεται στο Σχήμα 4. Λ

Tεχνικό θέμα ΟΔΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

Σχήμα 3

Σχήμα 4

ΒιβλιογραφίαAtkinson T (1992). Design and layout of haul roads. In: SME Mining engineering handbook (2nd ed), Hartman (ed). SME, Littleton, CO.Kaufman WW & Ault JC (1977). Design of surface mine haulage roads - A manual. USBM IC 8758, Washington, DC.

60

Το εργασιακό περιβάλλον στα τεχνικά έργα και τα λατο-μεία είναι από τη φύση του επιβαρυμένο με αιωρού-μενη σκόνη, η οποία προέρχεται είτε απευθείας από τη

διαχείριση των υλικών είτε έμμεσα από το έδαφος κατά την κίνηση των μηχανημάτων. Η σκόνη αυτή είναι μία απειλή για την υγεία και ασφάλεια των εργαζομένων, αφού η χρόνια έκ-θεση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές παθήσεις του αναπνευ-στικού συστήματος. Ειδικά όμως όταν στη σκόνη περιέχεται ελεύθερο κρυσταλλικό διοξείδιο του πυριτίου, απαιτούνται ιδι-αίτερα μέτρα και προφυλάξεις αφού η σκόνη παύει να είναι αδρανής και μπορεί να προκαλέσει ανίατες βλάβες όπως η πυριτίαση, η χρόνια αποφρακτική πνευμονοπάθεια, το εμφύ-σημα και ο καρκίνος των πνευμόνων.

Αερομεταφερόμενες σκόνες Η επίδραση της αερομεταφερόμενης σκόνης στην υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων, εξαρτάται κυρίως από 4 παράγοντες: 1. τη σύσταση της αερομεταφερόμενης σκόνης2. τη συγκέντρωση της σκόνης στο εργασιακό περιβάλλον3. το μέγεθος των σωματιδίων της σκόνης4. την έκθεση των εργαζομένων στα αερομεταφερόμενα σω-ματίδια

Σύσταση σκόνης

Είναι πλέον γνωστό ότι όλες οι σκόνες δεν είναι ίδιες. Εφό-σον η σκόνη περιέχει ελεύθερο κρυσταλλικό διοξείδιο του πυριτίου παύει να θεωρείται αδρανής και κατατάσσεται στις ινογόνες, οι οποίες είναι τοξικές και μπορούν να προκαλέσουν σοβαρές βλάβες στην υγεία των εργαζομένων. Το διοξείδιο του πυριτίου (SiO

2) είναι ένα από τα πιο διαδεδομένα συστατι-

κά του φλοιού της γης και εντοπίζεται σχεδόν σε όλα τα είδη πετρωμάτων (Πίνακας 1) κυρίως σε τρεις μορφές: χαλαζία, χριστοβαλίτη και τριδυμίτη (τεκτοπυριτικά ορυκτά). Έτσι, για να υπολογισθεί η επικινδυνότητα της έκθεσης, απαι-τείται ο ακριβής προσδιορισμός της σύστασης της αερομετα-φερόμενης σκόνης. Οπότε είναι απαραίτητο να λαμβάνονται δείγματα και να διενεργούνται εργαστηριακές αναλύσεις υπο-λογισμού του ποσοστό ελεύθερου κρυσταλλικού διοξειδίου του πυριτίου στα σωματίδια της σκόνης.

Ορυκτό Ποσοστό κρυσταλλικού πυριτίου

Καολινιτική πλαστική άργιλος 5-50 %

Βασάλτης > 5%

Πυρόλιθος > 90%

Γρανίτης < 30%

Σιδηρομεταλλεύματα 7-15%

Ασβεστόλιθος < 1%

Χαλαζίτης > 95%

Χαλαζιακή άμμος > 90%

Ψαμμίτης > 90%

Αργιλικός σχιστόλιθος 40-60%

Σχιστόλιθος < 40%

Πίνακας 1. Ενδεικτική περιεκτικότητα ελεύθερου κρυσταλλικού πυριτίου σε ορυκτά (πηγή: HSE)

Ιωάννης ΑσπιρτάκηςΜηχανολόγος Μηχανικός ΕΜΠ-MSc, ErgoProlipsis, www.ergoprolipsis.gr, [email protected]Κωνσταντίνος ΒροντάκηςΕιδικός Ιατρός Εργασίας & Περιβάλλοντος, ErgoProlipsis, www.ergoprolipsis.gr, [email protected]Μιχαήλ Γαλετάκης Επίκουρος Καθηγητής, Τμήμα Μηχανικών Ορυκτών Πόρων, Πολυτεχνείο Κρήτης, http://www.mred.tuc.gr/p013216.htm, [email protected]

Όλες οι σκόνες δεν είναι ίδιες:

η σκόνη κρυσταλλικού διοξειδίου του πυριτίου, απειλή για την υγεία των εργαζομένων

Τεχνικό άρθρο

61

Συγκέντρωση σκόνης στο χώρο εργασίας

Η συγκέντρωση της σκόνης (σε mg/m3) προσδιορίζεται με επί τόπου δειγματοληψία αέρα από το εργασιακό περιβάλλον.

Για μεγαλύτερη ακρίβεια στις με-τρήσεις, πρέπει να χρησιμοποι-ούνται φορητές συσκευές που τοποθετούνται πάνω στους ερ-γαζομένους και προσομοιάζουν την ανθρώπινη αναπνοή. Παράλ-ληλα πρέπει να ληφθούν υπόψη και άλλοι παράγοντες όπως οι συνθήκες εργασίας την ημέρα

της δειγματοληψίας, η ένταση του ανέμου, η εργασία του ατόμου κ.α. Για τον προσδιορισμό της επικινδυνότητας, η υπολογιζόμενη συγκέντρωση συγκρίνεται με διεθνή και νομοθετικά ανώτατα όρια. Για το αναπνεύσιμο και εισπνεύσιμο κλάσμα της αερομε-ταφερόμενης σκόνης τα όρια παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα:

Κλάσμα σκόνης Οριακή τιμή έκθεσης TLV-TWA (mg/m3)

Εισπνεύσιμη αδρανής σκόνη 10

Αναπνεύσιμη αδρανής σκόνη 5

Εισπνεύσιμη σκόνη,που περιέχει ελεύθερο κρυσταλλικό SiO2

30 / (Χ+3)

Αναπνεύσιμη σκόνη,που περιέχει ελεύθερο κρυσταλλικό SiO2

10 / (Χ+2)

Χαλαζίας 0.1

Χριστοβαλίτης 0.05

Τριδυμίτης 0.05

Χ: περιεκτικότητα (%) ελεύθερου κρυσταλλικού SiO2 στο αντίστοιχο κλάσμα σκόνης

Πίνακας 2. Οριακές τιμές έκθεσης

Μέγεθος σωματιδίων σκόνης

Οι σκόνες θεωρούνται στερεά σωματίδια με μέγεθος από 1μm έως 100μm και σε ότι αφορά την επίδρασή τους στην Υγεία και Ασφάλεια των εργαζομένων, μπορούν να ταξινομη-θούν σε 2 κατηγορίες:

Στο � εισπνεύσιμο κλάσμα, το οποίο αποτελείται από όλα τα αιωρούμενα σωματίδια που μπορούν να εισπνευσθούν από τη μύτη και το στόμα,

Στο � αναπνεύσιμο κλάσμα, το οποίο απαρτίζεται από σωματί-δια μικρής διαμέτρου, που μπορούν να εναποτεθούν στην πε-ριοχή των πνευμονικών κυψελίδων. Η κλάση αυτή περιλαμβά-νει τις σκόνες που κυρίως ευθύνονται για πνευμονοκονίαση. Η αναπνεύσιμη σκόνη κρυσταλλικού πυριτίου δύναται να είναι αόρατη στο γυμνό μάτι και τόσο ελαφριά ώστε να παραμέ-νει στον αέρα για πολλές ώρες, ταξιδεύοντας μακρινές απο-στάσεις και επηρεάζοντας ακόμη και τις γειτονικές περιοχές. Για τον ακριβή προσδιορισμό της επικινδυνότητας, πρέπει να πραγματοποιούνται αναλύσεις και μετρήσεις τόσο για το ει-σπνεύσιμο όσο και για το αναπνεύσιμο κλάσμα της αιωρούμε-νης σκόνης.

Συσκευή για τον on-line υπολογισμό της συγκέντρωσης σκόνης στους χώρους εργασίας

Φορητή αντλία για δειγματοληψία αερομεταφερόμενης σκόνης

62

Έκθεση των εργαζομένων

Ανεξάρτητα από τη σύσταση, τη συγκέντρωση ή το μέγεθος, η έκθεση των εργαζομένων στα αιωρούμενα σωματίδια, είναι ο καθοριστικός παράγοντας που διαμορφώνει το τελικό βαθ-μό επικινδυνότητας της εργασίας. Η έκθεση των εργαζομένων εξαρτάται κυρίως:

Από τη � χρονική διάρκεια παραμονής σε περιβάλλον αερομε-ταφερόμενης σκόνης

Από τη � χρήση μέσων προστασίας της αναπνοής

Για το περιορισμό της διάρκειας έκθεσης, σκόπιμο είναι να υπάρχουν χώροι προστατευμένοι από τη σκόνη, όπως στεγανά control rooms και γραφεία με φιλτραριζόμενο αέρα. Επιπλέον, εργαζόμενοι που εργάζονται σε χώρους με μεγάλη συγκέντρω-ση σκόνης, πρέπει να χρησιμοποιούν μάσκες αναπνοής με φίλ-τρα κατάλληλα για ινογόνες σκόνες.

Πυριτίαση

Η νόσος της πυριτίασης έχει αναγνωρισθεί ως επαγγελματική ασθένεια και συμπεριλαμβάνεται από το 1979 στον κατάλογο επαγγελματικών ασθενειών του Ι.Κ.Α. Σύμφωνα μάλιστα με τη νομοθεσία, ο ασθενής-εργαζόμενος δύναται να αποζημιωθεί, εφόσον αποδειχθεί ότι προηγήθηκε μεγάλη επαγγελματική έκ-θεση σε σκόνη κρυσταλλικού πυριτίου.

Ιατρικά στατιστικά στοιχεία

Στα Καρπάθια Όρη, στα ορυχεία του 16ου αιώνα, καταγρα-φήκαν πολλές γυναίκες, χήρες συζύγων που πέθαναν από πυ-ριτίαση Από το 1991 έως το 1995, στην Κίνα, καταγράφηκαν πάνω από 500.000 περιπτώσεις πυριτίασης, με 6.000 νέα περιστα-τικά ανά έτος και 24.000 θανάτους εργαζομένων (μεγαλύτε-ρης ηλικίας) Στο Βιετνάμ το 90% των επαγγελματικών ασθενειών (περί-που 9.000) που αποζημιώνονται είναι περιπτώσεις πυριτίασης. Στο 18% περίπου των εργαζομένων σε ανθρακωρυχεία, λα-τομεία, υαλουργεία και τεχνικά έργα διαπιστώθηκε πυριτίαση. Στην Ινδία, στο 55% μιας μεγάλης ομάδας εργαζομένων στα λατομεία σχιστόλιθου, παρατηρήθηκε εκδήλωση πυριτίασης. Οι περισσότεροι πέθαναν σε ηλικία 35 ετών μετά από 12 χρόνια υψηλής έκθεσης στο κρυσταλλικό πυρίτιο. Σε μια μόνο πολιτεία της Βραζιλίας έχουν καταγραφεί πά-νω από 4.500 περιπτώσεις εργαζομένων με πυριτίαση, ενώ διαπιστώθηκε πως στο 26% των εργαζομένων που σκάβουν πηγάδια σε πέτρωμα χαλαζία εμφανίζεται πυριτίαση Στις Η.Π.Α. πάνω από 1.000.000 εργαζόμενοι είναι εκτε-θειμένοι σε κρυσταλλικό πυρίτιο (το 10% αυτών είναι αμμο-βολιστές), και οι 59.000 περίπου θα εκδηλώσουν τη νόσο της πυριτίασης. Στο Κεμπέκ του Καναδά, μεταξύ 1988-1994 διαπιστώθηκαν 40 νέες περιπτώσεις εργαζομένων με πυριτίαση (12 εκ των οποίων ήταν κάτω από 40 ετών) Η κυβέρνηση της Κολομβίας θεωρεί ότι πάνω από 1.800.000 εργαζόμενοι είναι εκτεθειμένοι σε κρυσταλλικό πυρίτιο και κιν-

δυνεύουν να αναπτύξουν πυ-ριτίαση Στην Ελλάδα, στην πρώτη φτωχή προσπάθεια του Ι.Κ.Α. να καταγράψει τις επαγγελ-ματικές ασθένειες, από το 2003 έως σήμερα έχουν αναγνωρισθεί 5 περιπτώσεις πνευμονοκονίασης από κρυ-σταλλικό πυρίτιο.

Calci

te

Calci

te

10

100

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

13000

14000

15000

16 20 30 40 50

Calci

te

Calci

te Calci

te

Calci

te

Calci

teCa

lcite

Calci

te

Quar

tz

Dolom

ite

2 - Theta - Scale

Sqrt

(co

unts

)

Διάγραμμα: Υπολογισμός της περιεκτικότητας SiO2 με τη μέθοδο της

περιθλασιμετρίας ακτίνων-Χ (XRD)


TN INTERMACHNERY ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ | Έξοδος Αττικής Οδού 5Α | Tηλ.: 210 559 1095 - 210 559 1314 | Fax: 210 559 1315

ΝΙΚΟΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΚΙΝ.: 6977 464165 ΤΣΑΜΑΔΟΣ ΚΙΝ.: 6945 338510

www.tn-intermachinery.com

Επιτέλους ο γίγαντας της παγκόσμιας λατομικής αγοράς και στην Ελλάδα 9

Υποδεχθείτε την 9 MFL LIEZEN

50 χρόνια κορυφαίας και διαρκώς εξελισσόμενης τεχνολογίας 9

MFL 9 αξιόπιστη ποιότητα, αξεπέραστη τεχνολογία, επιδόσεις

Συζητάμε τις ανάγκες σας και προσφέρουμε λειτουργικές και οικονομικές λύσεις 9

Παρέχουμε εγγύηση και συνεχή τεχνική υποστήριξη 9

Έχουμε τις καλύτερες δυνατές λύσεις με ασφάλεια, ποιότητα, συνέπεια 9

Κερδίσαμε την εμπιστοσύνη των πελατών μας για έμπρακτη υποστήριξη των αναγκών τους 9

Λύσεις για μεταχειρισμένα: αξιόπιστα σέρβις από εξειδικευμένο προσωπικό 9

INTERMACHINERYTNΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ

ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΠΑΡΑΔΙΔΕΤΑΙ ΣΕ 20 ΗΜΕΡΕΣ

ΜΕΡΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΑΠΟ ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑΔΟΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ

Σπαστήρας σιαγονοφόρος 1000Χ650 Σπαστήρας Ρότορας 1360Χ850

ALMER - ΜΟΝΤΕΛΟ: 2000 STAMAG MRA 1200 - ΜΟΝΤΕΛΟ: 1993

BROWN LENOX M114 - ΜΟΝΤΕΛΟ: 1996

MFL 100-130 - ΜΟΝΤΕΛΟ: 1994

GIPO 1560 - ΜΟΝΤΕΛΟ: 2001 FINLAY 693 - ΜΟΝΤΕΛΟ: 2000

64

Όταν εκδηλωθεί η πυριτίαση, είναι ασθένεια μη-αναστρέψιμη, ενώ συνεχίζει να εξελίσσεται έως και 5 χρόνια, μετά τη δι-ακοπή της έκθεσης στη σκόνη του πυριτίου. Προκειμένου να εκδηλωθεί η νόσος, απαιτείται σημαντικό χρονικό διάστημα επαγγελματικής έκθεσης στο πυρίτιο, ενώ παράλληλα ο ρυθ-μός ανάπτυξης της ασθένειας είναι ανάλογος του βαθμού έκ-θεσης στη σκόνη του κρυσταλλικού πυριτίου. Από ιατρικής απόψεως, υπάρχουν τρεις μορφές ανάπτυξης της πυριτίασης:

Απλή πυριτίαση: � εμφανίζεται μετά από 20 έτη μέτριας έκ-θεσης σε κρυσταλλικό SiO

2

Επιταχυνόμενη πυριτίαση � : εμφανίζεται μετά από 5-15 έτη υψηλής έκθεσης στο κρυσταλλικό πυρίτιο

Οξεία πυριτίαση: � εμφανίζεται μετά από σύντομο χρονικό δι-άστημα έκθεσης (8-12 μήνες) σε πολύ υψηλά επίπεδα συγκέ-ντρωσης της σκόνης του πυριτίου.

Η χρόνια συσσώρευση του κρυσταλλικού πυριτίου στις κυψε-λίδες των πνευμόνων προκαλεί χρόνια φλεγμονή, με αποτέ-λεσμα να εκδηλωθεί αναπνευστική βλάβη όμοια της χρόνιας αποφρακτικής πνευμονοπάθειας. Εάν υπάρχουν παθολογικά συμπτώματα (μπορεί και να μην υπάρχουν) αυτά είναι ο βήχας και η δύσπνοια (κυρίως στην προσπάθεια). Ο βήχας παρουσιά-ζει διακυμάνσεις σε βαρύτητα και είναι συνήθως ξηρός.

Τα πρώτα παθολογικά ευρήματα συχνά εμφανίζονται στην ακτινογραφία θώρακος, όπου εντοπίζονται κυκλικές σκιάσεις (οζίδια) εντός του ιστού των πνευμόνων. Όσο η νόσος προ-χωρεί οι σκιάσεις αυξάνουν σε μέγεθος και αριθμό και τελι-κά συναθροίζονται καταλαμβάνοντας μεγάλη επιφάνεια των πνευμόνων.

Στο τελευταία στάδια της θανατηφόρου πυριτίασης, ανα-πτύσσονται εμφύσημα, πνευμονική ίνωση, αναπνευστική και καρδιακή ανεπάρκεια ενώ τα κυριότερα συμπτώματα είναι η έντονη δύσπνοια, ο βήχας με πτύελα, τα ακροαστικά, η εύκολη κόπωση και η σοβαρή απώλεια βάρους.

Μια ακόμη συχνή αιτία θανάτου σε ασθενείς με πυριτίαση είναι η εκδήλωση φυματίωσης των πνευμόνων (πυρίτιο-φυματίωση). Είναι επιστημονικά αποδεκτό, πως το SiO2 μπο-ρεί να επηρεάσει την άμυνα του αναπνευστικού συστήματος, κάνοντάς το ευάλωτο στα μικρόβια και πιο συγκεκριμένα στο βακτήριο της φυματίωσης.

Τέλος, η σκόνη του κρυσταλλικού πυριτίου στην επαγγελμα-τική ατμόσφαιρα (κυρίως στη μορφή χαλαζία ή χριστοβαλίτη), έχει ταξινομηθεί από το Διεθνή Οργανισμό Καρκινικής Έρευ-νας IARC (International Agency for Research on Cancer) ως επιβεβαιωμένη καρκινογόνος ουσία (κατηγορία 1) για τον αν-θρώπινο πνεύμονα.

Ιατρική παρακολούθηση

Το πρώτο από τα σημαντικότερα βήματα του Ιατρού Εργασίας που εποπτεύει τους εργαζόμενους που εκτίθενται στο ελεύ-θερο κρυσταλλικό πυρίτιο είναι η λήψη σχολαστικού ιστορικού υγείας και η περιοδική εξέταση. Το επαγγελματικό ιστορικό θεωρείται απαραίτητο εργαλείο για τον Ιατρό, ο οποίος συλλέ-γει πληροφορίες που σχετίζονται με τον τύπο και τη διάρκεια της έκθεσης (σημερινή και παλαιότερη εργασία, χόμπι κα). Στη συνέχεια η επιβεβαίωση της διάγνωσης γίνεται με την ακτινο-γραφία θώρακος και τις λειτουργικές δοκιμασίες πνευμόνων (σπιρομέτρηση). Η αντιμετώπιση της πυριτίασης ξεκινά με την άμεση διακοπή της έκθεσης του ασθενούς στο πυρίτιο (παύση ή αλλαγή κα-θηκόντων εργασίας). Η θεραπεία των συμπτωμάτων γίνεται με τη χορήγηση βρογχοδιασταλτικών και αντιβηχικών φαρμά-κων καθώς και οξυγόνου (Ο2). Επίσης, λόγω συχνών λοιμώ-ξεων χορηγούνται αντιβιοτικά ανά τακτά χρονικά διαστήματα. Επιπρόσθετα της θεραπείας, στην ιατρική αντιμετώπιση της πυριτίασης συμπεριλαμβάνεται η άμεση διακοπή του καπνί-σματος, η αποφυγή εισπνοής ερεθιστικών αερίων και ο συ-χνός έλεγχος φυματίωσης στο δέρμα (Mantoux).

Πρόληψη

Παρόλο που ο συχνός ιατρικός και ακτινογραφικός έλεγχος θέτει έγκαιρα τη διάγνωση της πυριτίασης στο αρχικό στά-διο, δεν μπορεί να αποτρέψει την εξέλιξη της ασθένειας. Ο πιο ασφαλής τρόπος πρόληψης είναι η αποφυγή εισπνοής της σκόνης κρυσταλλικού πυριτίου. Κατά συνέπεια, τα σημαντικό-τερα μέτρα προστασίας είναι ο διαρκής έλεγχος της συγκέ-ντρωσης της σκόνης που απελευθερώνεται στην επαγγελμα-τική ατμόσφαιρα και η προστασία της αναπνοής των εργα-ζομένων (χρήση μέσων ατομικής προστασίας με κατάλληλα φίλτρα). Είναι σαφές ότι οι κυριότερες διορθωτικές παρεμβά-σεις πρέπει να γίνονται στην πηγή εκπομπής της σκόνης και να στοχεύουν στη μείωση της έκθεσης των εργαζομένων στο κρυσταλλικό πυρίτιο.


65


Επίλογος

Στη σύγχρονη εποχή, σε πολλές αναπτυσσόμενες αλλά και ανα-πτυγμένες χώρες του πλανήτη, η υψηλή έκθεση στη σκόνη κρυσταλλικού πυριτίου αποτελεί σημαντικό επαγγελματικό κίν-δυνο που μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ασθένειες ή ακόμη και το θάνατο. Από το 1995, ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (WHO) σε συνεργασία με το Διεθνές Γραφείο Εργασίας (ILO) έχουν θέσει σε εφαρμογή Παγκόσμιο Πρόγραμμα Εξάλειψης της Πυριτίασης. Βασικοί στόχοι του προγράμματος είναι η ανά-πτυξη υπηρεσιών προστασίας και πρόληψης για την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων καθώς και ο έλεγχος των επι-πέδων της επαγγελματικής έκθεσης στο κρυσταλλικό πυρίτιο σε παγκόσμια κλίμακα.Σε εθνικό επίπεδο, η Ελλάδα ως μέλος της Ευρωπαϊκής Ένω-σης, οφείλει να υιοθετήσει παρόμοια στρατηγική προκειμένου να εκτιμήσει σχολαστικά και να περιορίσει την επαγγελματική έκθεση στο επικίνδυνο κρυσταλλικό πυρίτιο, ιδιαίτερα στους κλάδους των λατομείων, των τεχνικών έργων και κατασκευών, των ορυχείων της υαλουργίας, της κεραμοποιείας καθώς και των αμμοβολιστών. Λ

ΑΝΑΦΟΡΕΣHSE, “Occupational Health Management in the Quarry Industry ”, HSE, 2004Fred N. Kissell, “IC 9465: Handbook of dust control in mining”, NIOSH, 2003European Network for Silica, “Workers Health Protection Through the Good Handling and Use of Crystalline Silica”, www.nepsi.euΤΕΕ-ΤΔΜ, “Διαχείριση Κινδύνου και Ασφάλειας στον τομέα των διακοσμητι-κών Λίθων», Αθήνα, 2003Ε.Ζημάλης, «Ιατρική της Εργασίας & του Περιβάλλοντος», εκδόσεις ΤΙΤΑΝ Α.Ε., Αθήνα 2002Joseph LaDou, Occupational & Environmental Medicine, 3rd edition, University of California, San Fransisco, 2004Wagner G.R. Screening and surveillance of workers exposed to mineral dusts, Geneva, WHO, 1996, ISBN 92-4-154498-8WHO Prevention and Control Exchange (PACE): Hazard Prevention and control in the work environment -- airborne dust, Geneva, WHO, WHO/SDE/OEH/99.14, 1999; available from Occupational and Environmental Health, WHO, Geneva.Pipavath S. Imaging of Interstitial Lung Disease. Radiol Clin North Am. 2005 May; 43(3); 589-599.Noble J. Textbook of Primary Care Medicine. 3rd ed. St. Louis, Mo: Mosby; 2001:694-696

66

Τύπος και βάρος του οδοστρωτήρα

Όπως αναπτύχθηκε στο προηγούμενο τεύχος υπάρχουν (5) κύριοι τύποι οδοστρωτήρων, σε διαφορετικά μεγέ-θη και βάρη ο καθένας.Μάλιστα το βάρος μπορεί να αυξομειωθεί αν γεμίσουν με νερό ή άμμο οι κύλινδροι ενώ ακόμη:

Στους μεν δονητικούς μπορεί να αυξομειωθεί το εύ- �ρος ταλαντώσεως και η συχνότητα που δονείται το έδαφος

Στους ελαστικοφόρους μπορεί να αυξομειωθεί η πίε- �ση των ελαστικών και άρα η μεταβιβαζόμενη πίεση στο έδαφος.Έτσι πρέπει ανάλογα με το έδαφός μας να διαλέξουμε τον κατάλληλο τύπο/βάρος οδοστρωτήρα.

Είδος εδάφους

Χονδρικά ένα αργιλικό έδαφος (Α-7, CL) χρειάζεται οδοντω-τό οδοστρωτήρα ή κατσικοπόδαρα, ενώ ένα αμμοχάλικο (Α-1, GW) δονητικό ή ελαστικοφόρο κλπ.

Πάχος στρώσεως Όταν υπάρχει ήδη αγορασμένος ο δεδομένος τύπος + βάρος οδοστρωτήρα, τότε ένας τρόπος να βρεθεί το σωστό πάχος στρώσεως είναι:

Τα δοκιμαστικά τμήματαΚατασκευάζουμε λοιπόν π.χ. 100 μέτρα μήκους δοκιμαστικά και βλέπουμε αν μπορεί π.χ. μια στρώση πάχους= 0,30m ή 0,50m να την συμπυκνώσει στον επιθυμητό βαθμό συμπυκνώ-σεως, ο οδοστρωτήρας μας.Σημειώνουμε τον απαιτηθέντα αριθμό διελεύσεων, οπότε μπο-ρούμε να πούμε ότι π.χ. σε 6-8 διελεύσεις, συμπυκνώνεται στρώση 0,50m και εν συνεχεία να την εφαρμόσουμε στο έρ-γο, με συνεχή έλεγχο ανά στρώση, φυσικά.

Εάν δεν υπάρχει ο οδοστρωτήρας, τότε είναι θέμα πολιτικής του Αναδόχου αν π.χ. θα αγοράσει ένα βαρύ δονητικό οδο-

Εξοπλισμός ΣυμπίεσηςΟι παράγοντες που επηρρεάζουν την συμπύκνωση επιχώματος (μέρος 2ο) Ν. Μαρσέλλος, Πολιτικός Μηχανικός Ε.Μ.Π.

Εxtra θέμα ΟΔΟΠΟΙΙΑ

67

στρωτήρα για το επίχωμα αυτό (διότι ενδεχομένως το επόμενο έργο του θα είναι οδοποιία όπου και μικρά πάχη υπάρχουν αλλά και ασφαλ-τικές στρώσεις, όπου ένας ελαστικοφόρος ή ελαφρύς δονητικός χρη-σιμοποιείται).Πάλι μια ένδειξη πάχους στρώσεως μπορούμε να πάρουμε από στοι-χεία κατασκευαστών.

Υγρασία εδάφους κατά τη συμπύκνωση

Θεωρητικά θα έπρεπε η υγρασία του εδάφους κατά τη στιγμή της συ-μπύκνωσης να ισούται με την βέλτιστη υγρασία του PROCTOR.Πολλές φορές όμως είναι είτε μικρότερη είτε μεγαλύτερη από την βέλτιστη, οπότε αντίστοιχα απαιτείται προσθήκη νερού ή αναμόχλευση και εξάτμιση του πλεονάζοντος νερού.

Έτσι είναι δυνατόν για μικρότερες υγρασίες κατά 2-3% από την βέλ-τιστη υγρασία (π.χ. 16-18%) να γίνει ικανοποιητικά η συμπύκνωση (π.χ. στο 95% του PROCTOR ) αν κάνουμε μεγαλύτερο αριθμό διελεύσε-ων ή χρησιμοποιήσουμε βαρύτερο οδοστρωτήρα (μεγαλύτερη ενέργεια συμπύκνωσης). Αυτό είναι και πλεονεκτικό για ορισμένα εδάφη (π.χ. αρ-γιλικά) όπου συνιστάται η συμπύκνωσή τους σε υγρασία λίγο μικρότερη από τη βέλτιστη (dry side of the optimum moisture).

Αν όμως συμπυκνώσουμε σε υγρασία αρκετά μεγαλύτερη από την βέλ-τιστη, προκαλείται “ζύμωμα” και το έδαφος δεν συμπυκνώνεται, ενώ μειούται κατά πολύ η φέρουσα ικανότητα και το CBR.

Σ’ αυτές τις περιπτώσεις, με όσο βαρύτερο οδοστρωτήρα πατάμε, τόσο μεγαλύτερη ζημία κάνουμε (στο CBR).

Αριθμός διελεύσεως

Ο αριθμός διελεύσεων είναι συνάρτηση κυρίως:Του πάχους της στρώσεως �Του τύπου και βάρους του οδοστρωτήρα �Του είδους του εδάφους �Της υγρασίας του εδάφους σε σχέση με τη βέλτιστη. �

Απαιτούμενος βαθμός συμπύκνωσης

Α) Από την Π.Τ.Π. – ΧΙ/1996 (§ 2.10)

Για � επιχώματα ύψους > 15 μέτρων,βαθμός συμπύκνωσης ≥ 90% της Τροποποιημένης Ξηράς Πυκνότητας (ΑASHTO-T180)(Ομοίως και για ύψους < 15 μέτρα

Για � υπεδάφη (αμέσως κάτω από το οδόστρωμα και έως το βάθος επηρεαζόμενο από τα φορτία κυκλοφορίας)βαθμός συμπύκνωσης ≥ 95% της Τροποποιημένης Ξηράς Πυκνότητας (ΑASHTO-T180) και υγρασία το 95-100% της βέλτιστης υγρασίας.(γίνεται όπου χρειάζεται “διόρθωση” σύμφωνα με τον τύπο:


68


Υδιορθ

100

=

+Ρ (%)

ειδικό βάρος γξηρό

100-Ρ (%)

,

Ρ=% χονδρόκοκκου στο κόσκινο ανοίγματος

Β) Από το AASHTO-M57 (1974) “Materials for embankments and subgrades”

Επιχώματα � : βαθμός συμπύκνωσης ≥ 95% της Προτύπου Ξηράς Πυκνότη-τος (της AASHTO-T99)

Υπεδάφη � :βαθμός συμπύκνωσης ≥ 100% της Προτύπου Πυκνότητας (περίπου παρόμοια απαίτηση με την Π.Τ.Π.- ΧΙ)

Απόδοση οδοστρωτήρα

Όπως προαναφέρθηκε στο προηγούμενο τεύχος, η απόδοση του οδοστρωτήρα εξαρτάται από:

Το πλάτος του κυλίνδρου (Κ) σε m �Την ταχύτητα του οδοστρωτήρα (Τ) σε km/h �Το πάχος της στρώσεως (Π) σε m �Τον αριθμό διελεύσεως του οδοστρωτήρα (n) �Τον συντελεστή αποδόσεως (α) π.χ. α=0.75 έτσι: �

QΚ · Τ · Π X 100

α ·= n σε m3/h

έτσι π.χ. για: α=0.75 , ώρα εργασίας = 50 λεπτώνπάχος στρώσεως : Π=0.40m, πλάτος: Κ=2.10mταχύτητες (km/h): Τ=3 ή 4.5 ή 6km/h, και n=4 έως 6, έχουμε Q (σε m3/h):

Αριθμός διελεύσεωνΤαχύτητα (km/h)

3 4.5 6

4 470 710 950

6 320 470 630

Σχέση εργαστηριακών στοιχείων συμπύκνωσης με εργοταξιακά στοιχεία συμπύκνωσης

Εξετάζεται ποια είναι η σχέση μεταξύ της ξηράς πυ-κνότητας που επιτυγχάνεται στο εργαστήριο (με την πρότυπο ή τροποποιημένη μέθοδο Proctor) και της ξη-ράς πυκνότητας που επιτυγχάνουν οι οδοστρωτήρες στην πράξη, επί τόπου στο Εργοτάξιο.

Στα εργοταξιακά αποτελέσματα λαμβάνουμε υπόψη την τιμή ξηράς πυκνότητας που επιτεύχθηκε με διά-φορους τύπους οδοστρωτήρων σε σχέση με την τιμή κατά Proctor.

Παρατηρούμε ότι η συμπύκνωση με τους οδοστρω-τήρες ανταποκρίνεται στην εργαστηριακή συμπύκνω-ση. Η συνολική ενέργεια συμπύκνωσης δεν είναι γνω-στή όπως στο εργαστήριο (όπου η μεν πρότυπος έχει 12.000 lb.ft/ft3 και η τροποποιημένη μέθοδος έχει 56.000 lb.ft/ft3, αλλά ελέγχεται το αποτέλεσμά της, μετά από : 4, 8 ή 16 διελεύσεις διαπιστώνουμε ότι ο οδοντωτός - δονητικός οδοστρωτήρας (pad foot roller), πλεονεκτεί έναντι του ελαστικοφόρου σε αργίλους, αν και βάρους 10t έναντι των 35t.

Ο ελαστικοφόρος 13t επιτυγχάνει το 95% του Προτ. Proctor σε (14) διελεύσεις (όσο και τα κατσικοπόδαρα). Λ

70

Πριν από το 1970 στη Νορβηγία, στο Elnesvagen στο εργοστάσιο της ΜΟΧΥ κατασκευάζονται τα ντάμπερ για τα οποία λένε ότι ‘’κανένα άλλο δεν μπορεί να συγκριθεί με τα ΜΟΧΥ’’.

Πρωτοπόρα εταιρεία με πάθος για την τελειότητα επιμένει στα αρθρωτά ντάμπερ και αποδεικνύει ότι έχουν αρκετά σημεία που κάνουν την αγορά τους πιο συμφέρουσα σε σχέση με τα άλλα.


Σήμερα οι “σαύρες” κυκλοφορούν και στα λατομεία...

Κινούνται σε εξαιρετικά δύσβατα μέρη με υψηλή ταχύτητα και μεγάλη ευελιξία χωρίς να χρειάζονται ειδικών διαστάσεων λάστιχα.

Κινούνται με μόνιμη κίνηση και στους έξι (6) τροχούς, σε οποιαδήποτε διαδρομή, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.

Αξεπέραστη δύναμη ώθησης χάρη στη στήριξη και το σύστημα κύλισης του πίσω άξονα που προσφέρουν συνεχή πρόσφυση

Εμπρόσθιο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με 45% σχέση κλειδώματος. Πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης με 45% σχέση κλειδώματος. Διαφορικό ενδιάμεσο αναλογικής ροπής με διανομή

1/3 μπροστά 2/3 πίσω η κλειδώματος μέχρις και 100%.

Έχουν διαφορετικό σύστημα άρθρωσης με αποτέλεσμα την καλύτερη κατανομή βάρους σε όλους τους τροχούς κάτι που προσφέρει καλύτερη κατευθυντικότητα ειδικά σε στροφή σε κατωφέρεια και

εντυπωσιακή αναρριχητική ικανότητα. Γωνία άρθρωσης 450.

Ανταγωνιστές

DOOSAN ΜΟΧΥ

Αρθρωτό ντάμπερ (σαύρα) με χωρητικότητα 37,2 τόνους, κινητήρα SCANIA DC 12 (Tier 3 US, Stage 3), ισχύος 450 ΗΡ (ISO 3046), σύστημα μετάδοσης ZF 6WG 310 Dash 4, καρότσα HARDOX, μόνιμη κίνηση και στους 6 τροχούς, ανεξάρτητη ανάρτηση στους εμπρός τροχούς, ταχύτητα 50Km/h, ακτίνα περιστροφής 8,85 μέτρα.

71

Τα ΜΟΧΥ εργάζονται και στη Σιβηρία σε -400C και στην Αυστραλία σε +400C. Πάρα πολλά έχουν ξεπεράσει τις 25.000 ώρες εργασίας χωρίς καμία σημαντική επισκευή του κινητήρα. Χάρις στα robots "έχουμε κατασκευάσει ένα υψηλών προδιαγραφών όχημα που πριν παραδοθεί περνά συνεχώς αυστηρά τεστ και ελέγχους από ομάδα κορυφαίων τεχνικών ".

Το 2008 στο ΜΤ51 και το 2005 στο ΜΤ41 έχει απονεμηθεί από την ΑΕΜ το βραβείο κορυφαίου προϊόντος παγκοσμίως.

Ο οδηγός στη ROPS / FOPS καμπίνα ενός ΜΟΧΥ βρίσκεται στο πιο άνετο ντάμπερ και μπορεί να δουλεύει ξεκούραστα, με ασφάλεια αλλά και πολύ αποδοτικά.

Η κατανάλωση των ΜΟΧΥ παρά την υψηλή τους απόδοση στην εργασία παραμένει πολύ μικρή με μεγάλο οικονομικό όφελος για το κάτοχο.

Η κίνηση στους πίσω τροχούς μεταδίδετε με γρανάζια και όχι με αλυσίδες.

Ταχύτητα με την όπισθεν 37 Km/h.

Φρένα στεγανά με πολύδισκους σε λάδι. Δυνατότητα συγκράτησης του οχήματος με φορτίο σε 200 κλίση.

Mε πλήρη ανάκληση καπό και καμπίνας έχουμε εύκολη πρόσβαση και γρήγορο έλεγχο όλων των συστημάτων.

Νέας σχεδίασης, μικρότερου βάρους φορέας

(κουτί) του συστήματος μετάδοσης κίνησης,

πολύδισκοι εμπρός και πίσω μέσα σε λάδι

Αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα.ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΧΡΙΣΤΟΣ Α. ΚΡΑΒΒΑΡΗΣ Α.Τ.Ε.&Β.Ε.

72

ΑΦΙΕ

ΡΩΜΑ

2ο FO

RUM

ΛΑ

ΤΟΜ

ΕΙΩΝ

Σ ήμερα ο σχεδιασμός ανατινάξεων επιβάλει τον συνδυ-ασμό εμπειρικών και επιστημονικών γνώσεων και επι-τελείται κάτω από περιορισμούς που σκοπό έχουν τόσο

την ικανοποίηση τεχνικών απαιτήσεων όσο και την προστασία του περιβάλλοντος ή τον περιορισμό των οχλήσεων και επι-πτώσεων.

Είναι γνωστό ότι η ανατίναξη βασίζεται σε μη ελεγχόμενες (π.χ. γεωλογία και χαρακτηριστικά του πετρώματος) και ελεγ-χόμενες παραμέτρους (π.χ. είδος εκρηκτικής ύλης και τεχνική γόμωσης). Έτσι, μια και ο σχεδιασμός επιβάλει την γνώση των μη ελεγχόμενων παραγόντων ώστε να βελτιστοποιηθεί η χρή-ση των ελεγχόμενων παραγόντων, είναι αναγκαίες οι μετρή-σεις, που έχουν σχέση με τη γεωλογία και το πέτρωμα, τη γε-ωμετρία της ανατίναξης, τη χρήση και την απόδοση των εκρη-κτικών υλών και την μέτρηση των προϊόντων της ανατίναξης, του θρυμματισμού, της μετακίνησης, των δονήσεων και του θορύβου. Παράλληλα με τη μέτρηση, είναι αναγκαία και η ερμηνεία των αποτελεσμάτων, ώστε να δημιουργη-θούν εμπειρικοί και επιστημονικοί κανόνες και να γίνει η απαραίτητη προσαρμογή του αρχικού σχεδιασμού.

Τα ακόλουθα περιγράφουν τις διάφορες μετρήσεις - ελέγχους που γίνονται σε σχέση με την ανατίναξη και που θα μπο-ρούσαν να ταξινομηθούν σε 3 ομάδες:- πριν- κατά- μετά την ανατίναξη

Συνοπτικά οι 3 αυτές ομάδες περιλαμβά-νουν τους εξής ελέγχους και μετρήσεις:

1. Μετρήσεις και έλεγχοι πριν την ανατίναξη

1.1. Γεωλογία και χαρακτηριστικά του πετρώματοςΕνδεικτικά και πέρα από τις συνήθεις γεωλογικές αναγνωρί-σεις, αναφέρεται εδώ η εφαρμογή WipJoint του λογισμικού WipFrag, για την γρήγορη αποτύπωση - αξιολόγηση ασυνε-χειών στο μέτωπο της ανατίναξης, μέσω της φωτοανάλυσης - επεξεργασίας εικόνας σε υπολογιστή.

1.2. Αποτύπωση μετώπου και χώρουΤοπογραφική αποτύπωση του μετώπου γίνεται δυνατή με την εφαρμογή των συστημάτων lasers χωρίς ανακλαστήρες - πρί-lasers χωρίς ανακλαστήρες - πρί- χωρίς ανακλαστήρες - πρί-σματα (reflectorless lasers). Το σύστημα 3D LaserScanner αποτελεί την εξέλιξη στον τομέα αυτό, με δυνατότητες αποτύ-πωσης ακόμη και 15.000 σημεία/λεπτό.

Τεχνολογία & Τεχνογνωσίααπό την ΕΞΟΡΥΞΗ ΑΕ

Ηλίας Μπαλικτσής Διπλ. Μεταλλειολόγος Μηχανικός Ε.Μ.Π., Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος της ΕΞΟΡΥΞΗ Α.Ε

73


Η εφαρμογή των συστημάτων laser προσφέρει επιπλέον την δυνατότητα γνώσης του πραγματικού φορτίου του μετώπου.

1.3. Απόκλιση διατρημάτωνΜέτρηση της απόκλισης των διατρημά-των γίνεται εισάγοντας κατάλληλη συ-σκευή στο διάτρημα και παρατηρώντας την κίνηση της σε σχέση με κάποιο πε-δίο αναφοράς. Το σύστημα Boretrack είναι σε χρήση.

1.4. Υποστήριξη και υπολογισμοί σχεδιασμούΧρησιμοποιείται ειδικό λογισμικό, όπως π.χ. από τις σειρές- BLASTool (για επιφανειακές ανατινά-ξεις)- BLASTun (για ανατινάξεις διάνοιξης σηράγγων),που έχει αναπτύξει και χρησιμοποιεί η ΕΞΟΡΥΞΗ ΑΕ

2. Μετρήσεις κατά την ανατίναξη

2.1. Μέτρηση της ταχύτητας έκρηξης (V.O.D)Η μέτρηση της ταχύτητας έκρηξης (V.O.D) κατά κανόνα γίνεται με συνεχή συστήματα που αποτελούνται από τη συσκευή καταγραφής των αποτελε-σμάτων (υπολογιστής), τη συσκευή πα-ροχής του σήματος μέτρησης και τον αισθητήρα. Χρησιμοποιούνται τα συ-στήματα VOD test της MREL.

2.2. Μέτρηση δονήσεων κοντά στην ανατίναξη Με την εγκατάσταση ειδικού αισθητήρα (π.χ. μονοαξονικού υψίσυχνου γεωφώ-νου) καταγράφονται στοιχεία υψίσυ-χνων δονήσεων με υψηλό ενεργειακό περιεχόμενο.

2.3. Μέτρηση δονήσεων σε απόστασηΜέτρηση δονήσεων και θορύβου (αέρι-ας δόνησης) σε απόσταση από τη ανα-τίναξη, γίνεται κυρίως για λόγους ελέγ-χου και συμμόρφωσης με κανονισμούς που διέπουν την ανατίναξη και στόχο έχουν την μείωση της ενόχλησης των περιοίκων ή την αποφυγή του κινδύ-νου πρόκλησης βλαβών και δυσμενών επιπτώσεων. Χρησιμοποιούνται οι δο-νησιογράφοι του οίκου INSTANTEL οι οποίοι συγκεντρώνουν όλες τις εξελί-ξεις στον τομέα.

2.4. Βιντεοσκόπηση υπερ-υψηλής ταχύτηταςΗ μηχανή της MREL που πρόσφατα απέκτησε η ΕΞΟΡΥΞΗ Α.Ε έχει ταχύ-τητα 1000καρέ/sec. Τα γεγονότα που καταγράφονται είναι, οι χρόνοι επιβρά-δυνσης, η μετατόπιση του μετώπου της ανατίναξης και η ταχύτητα του, η εκτί-ναξη υλικού, η διάρκεια περιορισμού της επιγόμωσης και η αρχική θέση με-γάλων θραυσμάτων.

2.5. Εκτινάξεις Θέματα και έλεγχοι που αφορούν στην αξιολόγηση των αιτιών πρόκλησης εκτινάξεων και των μέτρων πρόληψης - περιορισμού τους.

3. Μετρήσεις μετά την ανατίναξη

3.1. Μέτρηση θρυμματισμού - κοκκομετρίαςΣτόχος σχεδόν κάθε ανατίναξης είναι η βελτιστοποίηση του θρυμματισμού. Φυσικά ο όρος «βελτιστοποίηση» εί-ναι στενά συνδεδεμένος με τη μέτρη-ση, κάτι που μέχρι πρόσφατα έπρεπε να παραβλέπεται, αφού το κοσκίνισμα υλικών του σωρού της ανατίναξης ήταν χρονοβόρα, αντιπαραγωγική και φυσικά πολύ ακριβή διαδικασία. Ως αποτέλε-σμα, φωτογραφικές μέθοδοι άρχισαν να βρίσκουν εφαρμογή.

74

ΑΦΙΕ

ΡΩΜΑ

2ο FO

RUM

ΛΑ

ΤΟΜ

ΕΙΩΝ

Φωτοανάλυση εικόνας με το σύστημα WipFrag χρησιμοποι-είται για τη μέτρηση θρυμματισμού - κοκκομετρίας. Η τεχνική της ανάλυσης εικόνας είναι σημαντικό βήμα στην ποσοτική γνώση του θρυμματισμού.

3.2. Σχήμα, θέση, μετατόπιση και γεωμετρία σωρού ανατίναξηςΤα συστήματα αποτύπωσης Laser (και ιδιαίτερα το 3D Laser-Scanner) βρίσκουν εφαρμογές στην αποτύπωση και “αξιολό-γηση” των γεωμετρικών (και ποσοτικών) χαρακτηριστικών του σωρού της ανατίναξης.

4. Διεθνής & Ελληνική πραγματικότητα: μια πρόκληση για εξελίξεις

Είναι γεγονός ότι διεθνώς οι εξελίξεις και η πρόοδος που σημειώνονται στην τεχνολογία εκρηκτικών και ανατινάξεων και στην αποκτώμενη τεχνογνωσία, σκοπεύουν στο να προσ-δώσουν το απαραίτητο επιστημονικό πλαίσιο και τις προϋπο-θέσεις, έτσι ώστε, η εμπειρική σχέση και σκέψη που υπάρχει σήμερα να αντικατασταθεί ή τουλάχιστον να συμπληρωθεί.

Επιστημονικές λύσεις, έλεγχοι, και μετρήσεις που προσφέ-ρονται, είναι οι βάσεις και προϋποθέσεις για να διαχειριστεί κανείς θέματα κόστους, ποιοτικής βελτίωσης, αντιμετώπισης περιβαλλοντικών επιπτώσεων και τεχνικών απαιτήσεων.

Είναι σίγουρο ότι όλες αυτές οι εξελίξεις (και αυτές που έρ-χονται) δεν πρέπει να αφήσουν αδιάφορο τον κλάδο στην Ελλάδα. Οι προσπάθειες που γίνονται για εισαγωγή και προ-σαρμογή στις εξελίξεις, πρέπει να συνεχιστούν και να υπο-στηριχθούν. Η σωστή επαγγελματική εκπαίδευση και ενημέ-ρωση, οι εξειδικευμένες Υπη-ρεσίες Συμβούλου Ανατινά-ξεων (όρος και ρόλος σχεδόν άγνωστος την Ελλάδα) και η καθιέρωση - αποδοχή προδι-αγραφών και ποιοτικών - τε-χνικών απαιτήσεων, είναι οι βασικοί παράμετροι, με τους οποίους άμεσα θα μπορούσε να βοηθηθεί και να αναβαθμι-σθεί ο τομέας των ανατινάξε-ων στην Ελλάδα.

Η εταιρία ΕΞΟΡΥΞΗ Α.Ε δι-αθέτει τον απαραίτητο τε-χνολογικό εξοπλισμό αλλά και υψηλή τεχνογνωσία για να χειριστεί αποτελεσματικά, ολοκληρωμένα και αξιόπιστα όλες τις μετρήσεις και ελέγ-χους ανατινάξεων που ανα-φέρθηκαν πιο πάνω. Λ

75 Λαρίσης 218, 38446 Βόλος, τηλ.: 24210-63216 / 63192, fax: 24210-67630, e-mail: [email protected]

76


ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΓΙΑ CATERPILLAR

τα μηχανήματα

&

συμμετείχαν στην

κατασκευή των έργων

της Ολυμπιάδας του Πεκίνου.

ΑΦΟΙ Σ. ΙΑΚΩΒΙΔΗ Ο.Ε. Mini ΦορτωτέςΚύρια χαρακτηριστικά Λαστιχοφόρο

SWL2810Λαστιχοφόρο

SWL3210Ερπυστριοφόρο

SWTL4210Ερπυστριοφόρο

SWTL4518

Βάρος Μηχανήματος 2780Kg 3250Kg 4360Kg 4560Kg

Κινητήρας Yammar 4TNV84T Kubota V3300DI Kubota V3300DI Kubota V3800DI

Ισχύς 54HP/2800rpm 74HP/2600rpm 74HP/2600rpm 99HP/2600rpm

Ύψος Φόρτωσης 3m 3,13m 3,13m 3,24m

Ελαστικά/Καδένα 10Χ16,5 12Χ16,5 450Χ84Χ57 450Χ84Χ57

Καμπίνα ΑσφαλείαςROPS/FOPS

Πόρτα Ασφαλείας A/C - Καλοριφέρ Αυτόματο σύστημα Οριζοντιοποίησης κάδου

Ηλεκτροϋδραυλικά χειριστήρια Joystick

Υδραυλικό σύστημα υψηλής ροής

Ρυθμιστής Ταχύτητας Πορείας

Εξαγωγή ρεύματος 12volt

77

ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΕΙΑ - ΕΙΔΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

ΒΡΑΒΕΙΟ

2007

Αντιπροσωπείες Μηχανημάτων έργων ΕκσκαφείςΚύρια χαρακτηριστικά SWE08 SWE18A SWE18U SWE30U SWE40U SWE50

Βάρος Μηχανήματος 900Kg 1830Kg 1850Kg 3450Kg 4150Kg 5050Kg

Mέγιστο βάθος εκσκαφής mm 1510 2160 2206 2471 3077 3302

Ύψος-πλάτος-μήκος mm 1525/700/2675 2260/1310/3792 2415/990/3582 2540/1560/4450 2540/1740/4923 2554/1860/5561

Κινητήρας - Ισχύς Yammar 10HP Perkins 20HP Perkins 20HP Yammar 26,5HP Perkins 30HP Yammar 40HP

Υδραυλική γραμμή σφύρας

A/C - Καλοριφέρ - - Εμπρός μαχαίρι

Κύρια χαρακτηριστικά SWE60 SWE70 SWE80 SWE90U SWE125

Βάρος Μηχανήματος 6000Kg 6640Kg 7660Kg 8400Kg 12100Kg

Mέγιστο βάθος εκσκαφής mm 3705 3935 4250 4120 4466

Ύψος-πλάτος-μήκος mm 2622/1890/6015 2604/2080/6097 2622/2150/6497 2660/2425/5920 2725/2530/7187

Κινητήρας - Ισχύς Cummins 55HP Yammar 58HP Yammar 62HP Cummins 81HP Perkins 100HP

Υδραυλική γραμμή σφύρας

A/C - Καλοριφέρ - - Εμπρός μαχαίρι

Τ ο HM400-2 είναι εξοπλισμένο με τον νέο κινητή-ρα ECOT3 ενώ είναι σχεδιασμένο σύμφωνα με τους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς Stage IIA και EPA Tier III

εκπομπής καυσαερίων. Τα πλεονεκτήματα που χαρακτηρίζουν τη «σαύρα» είναι πολυπληθή καθώς μπορεί να είναι παραγω-γική, μειώνει τον χρόνο ταξιδιού καθώς έχει την δυνατότητα υψηλών ταχυτήτων ενώ το κόστος συντήρησης είναι ιδιαίτε-ρα χαμηλό. Σε οποιοδήποτε δύσκολο εργοτάξιο το HM400-2 μπορεί να ανταπεξέλθει.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ξεχωρίζουν και εντυπωσιάζουν:1. Ο κινητήρας του είναι εξαιρετικά δυνατός ενώ μπορεί να προσφέρει αξιοπιστία και οικονομία καυσίμου.

2. Η καρότσα θα λέγαμε ότι διαφέρει καθώς παρά το μικρό προφίλ της και τις εξωτερικές διαστάσεις της που βοηθούν κατά τη διαδικασία φόρτωσης, έχει μεγάλη χωρητικότητα υλι-κού.

3. Η ειδική ευρύχωρη καμπίνα του, ROPS-FOPS, αποτελείται από ειδικές βάσεις ώστε να γίνεται απορρόφηση των κραδα-σμών.

4. Το κιβώτιο ταχυτήτων του είναι K Atomics, περιλαμβάνει 6 και 2 σχέσεις ταχυτήτων Retarder νέου τύπου και εξασφα-λίζει ενεργοποίηση του σε 0,3 sec, με την μεγαλύτερη ισχύ πεδήσεως σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Επίσης, το κιβώτιο ταχυτήτων εξασφαλίζει πολύ μεγάλη δύναμη, ομαλές αλλαγές ταχυτήτων έστω και αν το μηχάνημα έχει πλήρες φορτίο.

5. Ο μοναδικός σχεδιασμός εμπρός και πίσω του σασί δίνει έμφαση στην αντοχή σε όλες τις συνθήκες καταπονήσεως. Το σύστημα άρθρωσης είναι πολύ ενισχυμένο με τα καλύτερα χαρακτηριστικά κλίσης για να ανταπεξέρχεται άριστα σε κάθε έδαφος κίνησης και εργασίας του οχήματος.

6. Ο αποκλειστικός σχεδιασμός των πίσω αναρτήσεων με συνδυασμό των ελατηρίων και των αμορτισέρ εξασφαλίζουν μεγάλες κλίσεις αξόνων, μεγάλη άνεση στο δρόμο και μεγάλη σταθερότητα σε κάθε έδαφος.

7. Το σύστημα πρόσφυσης του, το TRACTION, είναι μοναδικό λόγω των τριών διαφορικών περιορισμένης ολίσθησης καθώς και του ενδιάμεσου μπλοκέ διαφορικού με χειροκίνητη και αυ-τόματη λειτουργία.

8. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει εμβαπτιζόμενα σε λάδι πολύδισκα φρένα που εξασφαλίζουν μεγάλη δύναμη πέδησης, μεγάλη αντοχή στο χρόνο, την κακή χρήση και τον άσχημο δρόμο (π.χ. λάσπες, νερά κτλ.) ενώ παράλληλα προσφέρει πολύ μεγάλο μεσοδιάστημα συντήρησης - επισκευής (μεγαλύτερο των 12.000 ωρών λειτουργίας).

9. Η συντήρηση είναι μία εύκολη διαδικασία λόγω πολύ εύκο-λης πρόσβασης του μηχανικού σε όλα τα σημεία του μηχανή-ματος (π.χ. καπώ, καμπίνες κ.α.), μέρη τα οποία είναι πλήρως ανακλώμενα. Λ


To HM400-2 από την KOMATSU

ανταποκρίνεται σε κάθε

πρόκληση...

και το αποδεικνύει!

78

Εν συντομία Σημεία υπεροχής Τεχνικά χαρακτηριστικά

Μεγάλη παραγωγικότητα Φρένα Ιπποδύναμη κινητήρα

327kW ή 438HPΜεγάλη οικονομία Σασί

Άνεση χειρισμού ΑνάρτησηΜέγιστο πληρωτέο βάρος

36,5τόνοι Non stop λειτουργία ανεξαρτήτων συνθηκών εδάφους και καιρών

Σασμάν

Μεγάλα μεσοδιαστήματα συντήρησηςTraction

Συνολική χωρητικότητα υλικού

22,3m3Χαμηλό κόστος λειτουργίας

79

Δελτία Τύπου

Την αξιολόγηση έκανε το Συμβού-λιο SIFO Research International & Superbrands Brand Council, που απο-τελείται από ανεξάρτητους ειδικούς στους τομείς διαφήμισης, μάρκετινγκ και brand management. «Είναι θαυμάσιο να επιβεβαιώνεται ότι η δουλειά μας στο brand management παράγει τόσο καλά αποτελέσματα. Ερ-γαζόμαστε μεθοδικά για να επεκτείνου-με τις γνώσεις σε όλο το προσωπικό του παγκόσμιου οργανισμού μας προ-κειμένου να κατανοήσει πώς θα συμ-βάλλει στην αντίληψη της μάρκας» δήλωσε ο Christer Lindquist, brand manager της Volvo Trucks, στην τελετή απονομής βραβείων, στο Superbrands Gala στη Στοκχόλμη. Το βραβείο απονέμεται από τον οργανι-σμό Superbrands, ένα δίκτυο που δρα-στηριοποιείται σε 82 χώρες. Η κατά-ταξη βασίζεται σε μία ολοκληρωμέ-νη έρευνα 1.700 μαρκών (brands) της Σουηδικής αγοράς, από τις οποίες 300 έχουν καταταχθεί στην κατηγο-ρία Superbrands. Σύμφωνα με τον όρο Superbrands, πρόκεται για μάρκες που σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό προ-σφέρουν σημαντική συναισθηματική και ορθολογιστική προστιθέμενη αξία, την

οποία ο πελά-της θέλει και α ν α γ ν ω ρ ί -ζει και για την οποία εί-ναι πρόθυμος να πληρώσει επιπλέον. Χωρίζοντας τους υποψη-φίους σε πέ-ντε τομείς, μία ανεξάρ-τητη επιτροπή αξιολογεί στη συνέχεια όλες τις Superbrands με βά-ση τις παραμέτρους που σχετίζονται με τα χαρακτηριστικά κάθε μάρκας, όπως κληρονομιά, αξιοπιστία, καινοτομία, ευ-αισθησία και κύρος. Στην κατηγορία “Βιομηχανία”, η Volvo Trucks κατέκτησε την πρώτη θέση, μπροστά από τις Electrolux, SAAB, SKF και Astra Zeneca. «Μια ισχυρή μάρκα σημαίνει πολ-λά για την επιχείρησή μας. Το βραβείο Superbrand μας βοηθά να προσελκύ-σουμε ακόμα ευρύτερη προσοχή στο τι είναι η Volvo Trucks και τι συμβολίζει» κατέληξε ο Christer Lindquist.

Η Volvo Trucks ψηφίστηκε η ισχυρότερη μάρ-κα στη Σουηδία στην κατηγορία της, στον τομέα εταιρικών σχέσεων (B2B)

Νέος συνεργάτης στα ΧανιάΗ Trucks & Parts Ltd νέος συνεργάτης της Panergon A.E.

Η Panergon A.E., μέλος του Ομίλου Εταιριών Σφακιανάκη και αποκλειστι-κός εισαγωγέας των βαρέων οχημά-των DAF και των λεωφορείων TEMSA στην Ελλάδα, και η Ergotrak, μέλος του Ομίλου Εταιριών Σφακιανάκη, ξεκίνη-σαν συνεργασία με την εταιρία Trucks & Parts Ltd, η οποία εδρεύει στη Σι-κολιά. Κάτω Δαράτσο Νέας Κυδωνίας Χανίων.Η Trucks & Parts Ltd αποτελεί μια νέο ιδρυθείσα εταιρία που δραστηριοποιεί-ται στο χώρο φορτηγών, λεωφορείων, γεννητριών και κινητήρων Cummins. Ιδιοκτήτες της Trucks & Parts Ltd εί-ναι ο κος Αντώνης Καλαμαρίδης, ο κος Γιώργος Μακρυγιαννάκης και η κα

Μαρία Μα-κρυγιαννά-κη. Η εται-ρία στε-λεχώνεται από έμπει-ρο προσω-πικό ικανό να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις της αγοράς. Τον περασμένο μήνα πραγματοποιή-θηκαν με μεγάλη επιτυχία τα εγκαί-νια των εγκαταστάσεων της Trucks & Parts Ltd όπου παρευρέθηκαν δημο-σιογράφοι, τοπικοί παράγοντες καθώς επίσης και εταιρίες που δραστηριοποι-ούνται στον ευρύτερο χώρο.

Η TEMSA αναπτύσσει το Τεχνικό της Δίκτυο στη Γερμανία

Η TEMSA πραγματοποιεί ένα στρα-τηγικό βήμα στην ενδυνάμωση των υπηρεσιών της μετά την πώλη-ση και στην επισκευή και συντή-ρηση οχημάτων της στη Γερμανία. Μία νέα εταιρία, η OMNIBUSLAND GmbH ιδρύθηκε το Σεπτέμβρη του 2008, με σκοπό την υποστήριξη της Temsa Deutschland στην παρο-χή υπηρεσιών.

Η OMNIBUSLAND GmbH διαθέτει 2 γνωστές επισκευαστικές μονάδες Göppel Bus GmbH στο Ehrenhain και το Augsburg, οι οποίες θα συ-νεχίσουν τη λειτουργία τους εξυπη-ρετώντας περισσότερες μάρκες.

Η OMNIBUSLAND GmbH θα συνε-χίσει να εξυπηρετεί με το υπάρχον προσωπικό χρησιμοποιώντας την εμπειρία και τη γνώση του προς όφελος των πελατών στοχεύοντας στην συνεχή ενδυνάμωση του με νέα μέλη.

Η TEMSA θεωρεί την συγκεκρι-μένη εξέλιξη πολύ σημαντική, ενώ σχεδιάζει την επέκταση του τεχνι-κού της δικτύου στη Γερμανία με περισσότερες επισκευαστικές μο-νάδες στο κοντινό μέλλον.

Λόγω πληθώρας ύλης, Δελτία Τύπου θα δημοσιευθούν και στο επόμενο τεύχος του περιοδικού.

Η HELMA AE σε νέα γραφεία

Από 24/12/2008, η εταιρεία HELMA AE βρίσκεται στα νέα της γραφεία ΛΕΩΦ. ΑΘΗΝΩΝ 129, ΑΘΗΝΑ

λικά&

σ ύ γ χ ρ ο ν ε ς 8η ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ

καινοτοµίες

www.kataskeves.com.gr

εκθέσεις | εκδόσεις | συνέδρια

τεχνολογίες

νέα προϊόνταεφαρµογές

New Genesis

ΔΟΜΙΚΑ

λικά&

8-11 ΜΑΪΟΥ | HELEXPO PALACE Μαρούσι

Λ. Βουλιαγµένης 312 | 173 43 Αγ. ∆ηµήτριος | τηλ. κέντρο: 210 97.64.118 | Fax: 210 97.64.119 | e_mail: [email protected]

www.newgenesis.gr

οργάνωση New Genesis


ΛΑΤΟΜΕΙΟ 10 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα

Documents

Transcript of ΛΑΤΟΜΕΙΟ 10 - Σκυρόδεμα & Χωματουργικά Μηχανήματα