МотоМания (№05, 2005)

ОКТЯБРЬ 2005

WWW.MOTOMANIYA.RU

№5

Ж У Р Н А Л Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О ВИ Л Ю Б И Т Е Л Е Й М О Т О Т Е Х Н И К И

ДА ЗДРАВСТВУЕТСЕЗОН!СНЕГОХОДЫ ARCTIC СAT

ЕЗДАБЕЗ НОМЕРОВ

ТИХАЯДИВЕРСИЯ

ШАБАШАНАРХИСТОВ

ИТОГИ ТРЕХ ЧЕМПИОНАТОВ

СЕЗОНЗАКРЫТ!

СЕЗОНЗАКРЫТ!

ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005 3

ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 20054

СОДЕРЖАНИЕ:СОБЫТИЕ

6 5�Й БЕЛОРУССКИЙ МОТОСЛЕТ«ЛОГОЙСК�2005», ИЛИ«АНАРХИСТСКИЙ ШАБАШ»

10 СЕЗОН ЗАКРЫТ!ЗАКОНЧЕН ЛИ СЕЗОН?

СПОРТ

12 МОТОКРОСС В КОЛТУШАХ14 ПОБЕДЫ И ПОРАЖЕНИЯ

ЧЕМПИОНАТА РОССИИПО ШКГ�2005

ТЕХНИКА

15 ТИХАЯ ДИВЕРСИЯ16 ПРАВИЛА КОНСЕРВАЦИИ18 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД СНЕГОХОДОВ

ARCTIC CAT

ПУТЕШЕСТВИЕ

20 ЗАПИСКИ МОТОЦИКЛИСТА

ЮРЛИКБЕЗ

26 ЕЗДА БЕЗ НОМЕРОВ.ЧЕМ ЭТО ГРОЗИТ СЕГОДНЯ

27 СТАТИСТИКА ДТП

КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

32 FORT MC

ИСТОРИЯ

34 КОВАРСТВО ПОГОДЫ ИЛИГРАНДИОЗНОЕ НАДУВАТЕЛЬСТВО?

1812

6

31

36


...Вот и закончился еще один сезон.Подводя итоги, номинацию «облом се�зона» я бы смело отдал несостоявше�муся этапу ЧМ по шоссейно�кольце�вым гонкам на сайд�карах – жаль, чтоне получилось, причины никому не ин�тересны. «Сюрприз сезона» � безуслов�но, «Сосисочное дерево»; мероприятиеудалось, несмотря на то, что это былпервый опыт Legion SPb MC. Впрочем,немало было и других интересных ту�совок, у тех, кто хотел интересно про�вести время, была масса возможностей;а мы, со своей стороны, старались ин�формировать наших читателей о гото�вящихся (и о прошедших!) меропри�ятиях. Порадовало и собственно зак�рытие сезона – что�то новое, не по на�катанному сценарию.Однако, короткое все же в Питерелето... Хотя – люди энергичные и зи�мой найдут массу вариантов интерес�но и с толком отдохнуть: снегоходы,сноуборд, лыжи, бабы (это я про снеж�ных...). Да и на байк�тусовках, прово�димых зимой, количество участниковрезко возрастает, что не удивительно– это летом все в разъездах и дально�боях, а зимой – все дома. В общем,зиму следует воспринимать не как вы�нужденное отлучение от мотоцикла, акак возможность отдохнуть, пообщать�ся, подготовить байк к весне, наметитьлетние маршруты.Летний сезон закончен, начинается се�зон зимний, по�своему хороший и ин�тересный... Сезон закончен – да здрав�ствует сезон!

Федоров32

editorial

22

38

38

18

СКУТЕРРР

36 ЧЕМПИОНАТ!КАК МНОГО В ЭТОМ СЛОВЕ...

ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ

38 TATTOO:ЗВЕРЬЕ МОЕ...

42 БЕЗУМСТВУ МАКСОВПОЕМ МЫ ПЕСНЮ

ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ

41 KAWASAKI VULKAN EN�400

МУЗЫКА

46 ПРИКЛЮЧЕНИЯ МАНТИКОРЫ

НОВОСТИ

31 НОВОСТИ КЛУБОВ И КОМПАНИЙ49 НОВОСТИ INTERNET

30 МОТОКЛУБЫ

50 МИР ЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ52 РЕЕСТР ФИРМ


СОБЫТИЕ

ОПЯТЬ ЕДЕМ….Дороги в Белоруссии – чистое здоро�вье! (По сравнению с нашими, есес�с�с�сно!). Скорость 150�160 км/ч ощу�щалась, как 120 км/ч на наших «не�плохих». Очень понравились поля, накоторых сотнями были разбросанызамотанные в белую пленку копнысена – этакие космические инопла�нетные яйца. Мы решили обязатель�но сфоткать их на обратном пути.Без приключений, конечно, не обо�шлось. На очередной заправке позна�комились с Сергеем и Любой на «Су�зуки RF�400», которые тоже ехали наслет. Уже на территории Белоруссиидырка в колесе помешала их дальней�шему движению. Попытка ввинтитьтуда шуруп от будки бензоколонки непривела к положительному результа�

«АНАРХИСТСКИЙШАБАШ»

5�Й БЕЛОРУССКИЙ МОТОСЛЕТ«ЛОГОЙСК�2005», или

Отшумело байк�шоу в Ольгино, проведенное в чудесной компаниис «анархистами», и мы засобирались в Минск (а точнее, в Логойск –горнолыжный комплекс под Минском) на 5�й мотослет, затеянныймотоклубом «Железные братья». Я никогда не бывала в Белоруссии,поэтому этот недолгий прохват (всего 800 км) обещал быть интересным,как все новое…

В ЛОГОЙСКЕГорнолыжный комплекс поразил сво�ей «евротичностью». Домики, гости�ница, ресторан, сцена, площадка длямотоциклов, столы под зонтиками –все очень компактно, рядом, и в то жевремя вместительно, как будто стро�илось специально для мотослетов.Только замерший подъемник в сторо�не напоминает о том, что зимой этоместо наполняется любителями снеж�ного спорта….. Домики и гостиницарасположены на горке, а сцена и мо�тики – внизу. Можно сидеть у себя наверанде, пить виски и видеть все про�исходящее – очень удобно!Заехав на стоянку, сразу оказалисьокружены знакомыми лицами. Издомика с горки вывалился «теплень�кий» Гоблин, подъехали поляки во

ТЕКСТ: СВЕТСВЕТСВЕТСВЕТСВЕТА (МАМА)А (МАМА)А (МАМА)А (МАМА)А (МАМА)ФОТО: ЛЕНА (ПЕНЛЕНА (ПЕНЛЕНА (ПЕНЛЕНА (ПЕНЛЕНА (ПЕНССССС)))))

ту, и в бескрайних белорусских поляхколесо опять сдулось. Взгромоздив«немаленького» Сережу на «Вдову»позади себя, я рванула в Лепель(30 км) к ближайшему шиномонтажу.Там нам выдали несколько забавныхприспособлений и пропитанный жгут,который надо было везти в руке, ни кчему им не прикасаясь. Сергей герой�ски выдержал испытание, пытаясь неупасть на скорости под 150 км/ч, од�ной рукой сжимая шило со злосчаст�ным жгутом, другой держась за меня(заднее сиденье по�прежнему пред�ставляет только рюкзачок). Потом онвсе время потирал затекшие члены ис сочувствием посматривал на Пен�са. Потеряв из�за этих событий часадва, мы наконец�то прибылив Логойск.


главе с Анджеем, подошли белору�сы… «И эти здесь! Ну никуда от нихне деться!» – «радушно» попривет�ствовал нас Серега Злой (WerwolvesМС, СПб).Получив приказ размещаться, а по�том подходить поочередно «под зон�тик», «под дубки», «в домик №5» и«в домик №3», мы с Пенсом отправи�лись в гостиницу. Там нас поджидалнеприятный сюрприз: наш заранеебронированный номер отдали гостямнекоего г�на Чижа (как нам объясни�ли – владельца этого комплекса). Ра�стерянные, с манатками в руках, с ог�ромным желанием принять душ иуже чего�нибудь «жахнуть» стоялимы посреди холла. Предложение «Же�лезных братьев» поселиться в 3�х кмот места слета нас не соблазнило –утром можно не доползти! Но тут наснашел Ферре – и все закрутилось по�мимо нашей воли. За нас все решили,загнали в домик, забрали вещи…«Хочу в душ!» – капризничала я. «Вдуш? А легко!» – добрый дядюшкаГоблин схватил меня на руки, прямов мотокуртке, со шлемом в руках по�ставил под душ и включил воду, спа�сибо, шампунем не облил (или «шам�пунью», как здесь говорят)! Кто�топодсунул стакан с виски – и все нача�лось!..«Молодость моя, Белоруссия, песни

вались в колонну для прохватаЛогойск – Хатынь. Ехать было оченьвесело. Мы с Пенсом пристроились впару с Гоблином, и вся поездка тутже превратилась в цирковое представ�ление. Под бодрый ор группы «Зве�ри» и одесского «анархиста» с песня�ми и танцами доехали до Хатыни. Настоянке всех снабдили цветами, и мыотправились к мемориалу.Словами невозможно передать ощу�щение, возникающее на месте изна�силованной нелюдями земли… Осто�вы труб и похоронный колокол, пла�чущий по сожженным сыновьям и до�черям Белоруссии… И кажется, чтоони все еще здесь, молча просят жи�вых сделать все, чтобы не допустить,не сотворить такое вновь… Есте�ственно, я разревелась, слушая хо�лодную статистику экскурсовода…Для разрядки гнетущей атмосферыГоблин предложил нам винца и ута�щил с мемориала. Цирк тут же про�должился. Мы увидели «обронен�ный» кем�то мотик и тут же облепи�ли его, как муравьи. Потом заталки�вали Пенса к поляку на «Голду», чтобя могла в честь праздника сделать«ласточку» на мотоцикле (с Пенсомэто сложновато!). Потом мы с Гобли�ном сели на мотики «по�женски»,ноги на одну сторону, и всю дорогудо Логойска дрались пятками…

Космические инопланетные яйца... С песнями и танцами доехали до Хатыни

партизан, сосны да туман….» – соч�ным баритоном выводил Ферре.«Там олени с колен пьют святуютвою, родниковую правду, Беловеж�ская Пуща…» – нестройным, нодружным хором отвечали мы. Отстола к столу, от одних радостныхдружеских физиономий к другим, неменее довольных встречей…. Па�мять услужливо подсовывает самыезабавные кадры праздника……Помнится, очень хотелось поздо�роваться с Тимуром, но он вел про�грамму на сцене. Хитрым маневромобошла охрану, незаметно забраласьна сцену, распугала всех танцовщиц,сплясала темпераментную «джигу»с Тимуром и так же незаметно испа�рилась……Помню теплый дождь и танцы с«москалями» на столах под зонти�ками……Помню Гоблина с застывшей улыб�кой Гуинплена засыпающего на каж�дой обнаруженной скамейке, но всеравно как�то перемещающегосявместе с всеми по территории… В об�щем, было весело!

СЛЕЗЫ ХАТЫНИСледующий день, суббота, радовалтеплом и солнышком. Приведя в по�рядок помятые праздничной ночьюфизиономии, мотоциклисты выстраи�

«МОЛОДОСТЬ МОЯ, БЕЛОРУССИЯ,ПЕСНИ ПАРТИЗАН, СОСНЫ ДА ТУМАН…» –СОЧНЫМ БАРИТОНОМ ВЫВОДИЛ ФЕРРЕ.


СОБЫТИЕ

МОИ ЛЮБИМЫЕ «АНАРХИСТЫ» И БЛА�БЛА�БЛА…

После таких поездок меня какое�товремя мучает жесточайший деп�рессняк. Слишком долго ждать сле�дующего раза! Мы разделены рас�стояниями, нам для встречи надовыделять время, деньги, отклады�вать дела… Мы не можем позвонитьдруг другу днем и сказать: «Эй, чу�вак, давай пересечемся вечером,попьем пивка и вспомним, как здо�рово было в Логойске!» Или в Одес�се, или в Ольгино, или...или...или….И все�таки я очень счастливый че�ловек! В возмещение неудач и по�терь жизнь сталкивает меня с ис�ключительными людьми, такимиразными, но такими интересными!И общение с ними лечит душевныераны, их звонки и SMS�ки поднима�ют настроение, ради встречи с нимихочется ехать в любой уголок зем�ли… Я пишу эти строчки и вспоми�наю их лица...…утонченно�циничный романтикФерре, периодически испытываю�щий меня тестами на наличие ин�теллекта……грустно�проницательный РоманИванович (Фюлер), до безобразия

мещением гостей, лазил по конструк�циям, собирая, а потом разбирая их,вел программу, находил время и сло�во для каждого гостя. Из�за нашегораззявы Влада, раздолбавшего под�шипник колеса, сорвался искать егов своем гараже. А когда радостныйВлад (все мотомагазины были зак�рыты, а утром надо выезжать!) спро�сил, чем он может Гоблина отблаго�дарить, ответил в своей непередавае�мой манере, подставляя ручку«крендельком»: «Ну проводи меня,чувак!». В Питере, а потом и в Минс�ке он перестал быть загадочным,зато стал своим, дорогим «брател�ло», любимым «чуваком»…

ВОЗВРАЩАЯСЬ К ПРАЗДНИКУПосле поездки в Хатынь праздникусугубился. На веранде ресторанабыли сдвинуты столы. RollingAnarchy принимала в свои ряды но�вого члена – Миху из Москвы. Емувручили жилетку с нашивками и под�няли бокалы с перцовкой и кедра�чом. Узнав, что сии напитки мне про�тивопоказаны, Роман Иванович при�волок «special for me» гигантскийстакан с вискарем, наклеил на негофирменную «роллинговую» наклей�ку и сказал: «Оплачено вместе с по�судой, забирай тару в Питер!» Что яи сделала – невозможно не послу�шаться Фюлера!А мотослет шел своим чередом. «Же�лезные братья» старались на совесть.Концерт, конкурсы, награждения....Мы обвесились значками, футболка�ми и нашивками. Я получила в пода�рок их фирменный вымпел и фото�аппарат….Хитрый Пенс ушел искать приключе�ний на стороне, а я осталась в компа�нии Ферре, Макса, Слона, Шведа иГоблина. Ресторан уже закрылся, мызамерзли и пошли в сторону домиков.Ферре привел нас в домик № 3. Толь�ко мы расселись, пытаясь согреться,как из соседней комнаты появилсяочень злой Злой и, осыпая нас идио�матическими выражениями с редки�ми вкраплениями литературногоязыка, потребовал нашей срочнойэвакуации. На жалкие попытки убе�дить его, что спать надо дома, а не намотослете, Злой налился еще боль�шей злобой и пообещал сделать снами то, что даже Тузик не додумал�ся сделать с грелкой. Его аргументи�рованная речь произвела на всех не�изгладимое впечатление, и понурые,

Гоблин предложил нам винца и утащил с мемориала...

«Оброненный» кем�то мотик...

трезвый и поэтому, наверное, немно�го печальный……насмешливо�хамоватый весель�чак Сота (Слон), сыплющий анек�дотами……нежный Максимка, которого хо�чется взять на руки и немедленноотнести в номер, что мы с Пенсом всевремя и проделывали на зависть ок�ружающим:)))…….и, конечно, наша дорогая «обле�зьяна» Гоблин, душенька Гоблин, чу�вак Гоблин, в которого мы влюбилисьбез памяти сразу и навсегда….

НЕМНОГО О ГОБЛИНЕЯ хотела написать о нем в отчете про«Гоблин�шоу 2005» в Одессе, но немогу никак начать. Эта двухнедель�ная поездка была настолько насыще�на событиями, что всех страниц«МотоМании» не хватит для их опи�сания. А что�либо вырезать безумножалко, вот и мучаюсь…Так вот, о Гоблине… В Одессе это был«хозяин шоу», таинственный фан�том, который появлялся внезапно,совершал какое�то загадочное дей�ство, вращая белками глаз, и так жевнезапно исчезал. Он успевал бытьвезде одновременно: занимался раз�

«И эти здесь! Ну никудаот них не деться!» – «радушно»поприветствовал нас Серега Злой

Невозможно не послушатьсяФюлера...


с чувством глубокого раскаяния, мыудалились из домика….…Смеркалось. Холодные звезды на�смешливо подмигивали с темногонеба. Ферре важно послюнявил ука�зательный палец и поднял его над го�ловой, определяя направление ветра.«За мной!» – вынес он свой вердикт, имы покорно гуськом потрусили заним по дорожкам. Я думаю, Иван Су�санин перевернулся в своем гробу отзависти, потому что куда бы ни велнас «проводник» Ферре, мы с восхи�тительной закономерностью тем жезамерзшим косяком возвращались кдомику №3. Но, помятуя об обеща�нии Злого, никто не решался войтивнутрь.В итоге этих блужданий Гоблин смач�но сверзился с лестницы и, покатив�шись по ступенькам, пропал из виду.Я в ужасе замерла… Но снизу разда�лось кряхтение, затем бодрое «гыка�нье» – все обошлось ушибленной ру�кой. Позднее мы узнали, что костьвсе же треснула……Наконец Ферре утомился водить хо�роводы вокруг неприветливых доми�ков. Мы вернулись «в народ», наплощадку, где решив согреться испы�танным способом, парни купилипару бутылок коньяка и конфет….В результате ночной оргии были раз�ломаны две кровати и сундук. По�скольку участники погрома не спе�шили признаться в содеянном, раз�бирательства с тыканьем пальцевдруг в друга затянулись не на одиндень…После такой ночи утро добрым небывает. Поэтому, получив приглаше�ние посетить местечко с романтич�ным названием «Казлоука» и вос�пользоваться там всеми благами ци�вилизации, включая сауну, мы несмогли отказаться. После чересчурактивного веселья на слете спокой�ный отдых пролился бальзамом наусталые «чресла». Красивый сад,большой уютный дом, горячая сауна,веселая беседка…. И мы осталисьжить в Казлоуке у Олега, бросив мо�тик в Логойске.

АРЕСТИзначально в наших планах былоуехать в Питер в понедельник с утра,т.к. во вторник мне и Пенсу надобыло быть на работе. Но нижеизло�женные события изничтожили нашинамерения в пух и прах.Попрощавшись с гостеприимной Каз�

лоукой, мы вернулись с вещами вЛогойск, где сиротливо скучала«Вдова» и мотоциклы Макса и Шве�да. Около максовского сидела па�рочка охранников с каменными ли�цами. Ребята отправились выяснятьситуацию.Оказывается, за время нашего пре�бывания в Казлоуке, все разъеха�лись, и, как следствие, на хозяев ос�тавшихся мотиков решили списатьштраф за поруганную и осквернен�ную мебель. Парни оставили нас вресторане и ушли «устаканивать»конфликт. Пенс начинал нервни�чать. Время приближалось к 18�00,ехать в ночь – неприятно и опасно.Появились ребята и с серьезными ли�

И ВСЕ�ТАКИ Я ОЧЕНЬСЧАСТЛИВЫЙ ЧЕЛОВЕК!В ВОЗМЕЩЕНИЕ НЕУДАЧ

И ПОТЕРЬ ЖИЗНЬСТАЛКИВАЕТ МЕНЯ

С ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМИЛЮДЬМИ.

цами сообщили, что проблема покане улажена, и мотики нам никто неотдаст. Но наблюдательный Пенс за�метил мелькнувшую улыбку на хит�рой рожице Макса. Заговор!!! («За�говор против меня и Франции!»).И тут началось представление в лю�бимом стиле «а ля Пенс». Самымилегкими были обвинения в саботажеи диверсии против почтенной орга�низации, в которой она работает. По�том пошли доводы попроще: «Кор�милица�мать останется без работы,квартира пойдет с молотка и придет�ся питаться одной капустой…». Нои эти аргументы не растопили жес�токие сердца наших «захватчиков».Мне пообещали перегрызть зубамицепь на мотике (а я ее только что по�меняла!), но ни в коем случае не отпу�стить нас ехать ночью. Пенс бился «вэмульсиях» и обвинял меня во всехсмертных грехах, из которых преда�тельство было самым невинным. Об�становку разрядил вовремя появив�шийся Роман Иванович. Он посадилПенса на мотоцикл и увез на вокзал.Шанс успеть к утру на работу, хоть и сопозданием, у нее был.Конечно никуда она не уехала. Когдамы, воспользовавшись любезным при�глашением Ферре, «квартировались»в его красивом доме, раздался звонокс вокзала. Пенсу, опоздавшую на всепоезда, самолеты и пароходы привез�ли к нам обратно.…Прощальный ужин в ресторане,ночевка в доме Ферре, утренние сбо�ры, трогательный Гоблин, попытав�шийся сварить всем яйца всмятку назавтрак…До свидания, гостеприимная Бело�руссия, мы полюбили тебя всей ду�шой! Еще одно место на карте мож�но пометить сердечком – здесь у насесть дорогие друзья и братья...Грустные, молчаливые едем обратно.Должно пройти какое�то время, покахоть чуть�чуть сотрутся в памятикраски праздника под названием«Минск – Логойск» и воспоминанияперестанут быть такими острыми имучительными…Заканчивается мотосезон 2005 г.Совсем скоро мы поставим на зим�нюю стоянку своих «железных дру�зей» и только теплые воспоминанияо лете, море и замечательных старыхи новых друзьях будут согревать насдо следующей весны…

С любовью, Света МаС любовью, Света МаС любовью, Света МаС любовью, Света МаС любовью, Света Мамамамамама

Гоблин: «Ну проводи меня, чувак!»

Света Мама, Лена Пенс и Анджей

Местечко с романтичным названием «Казлоука»


СОБЫТИЕ

СЕЗОН ЗАКРЫТ!ЗАКОНЧЕН ЛИ

СЕЗОН?

ФОТО: ВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВА

Что можно сказать о прошедшем сезоне?Как обычно, он был наполнен меропри�

ятиями, путешествиями, фестивалями, даль�нобоями, просто покатушками, новыми зна�комствами и новыми потерями.Проводы мотоциклетного лета начались, какобычно, со сбора на «стамеске» (ПлощадьПобеды). И вот какие наблюдения – наро�ду приехало раза в два больше, чем было наоткрытии: Псков, Гатчина, Выборг – этотолько те, с кем мы успели пообщаться, те,кого уже узнаешь в лицо. Много скутерис�тов, и очень много молодежи. Совсем «зеле�ной» и совсем «беззащитной» в прямом смыс�ле этого слова: ну не стоит ездить без шле�мов и хотя бы элементарной защиты!!! Ниодин сезон не обходится без горьких утрат…Но вернемся к закрытию. Организаторомофициального закрытия сезона, как всегда,был клуб «Ночные волки». Колонна старто�вала в начале восьмого. А возглавил ее ар�мейский американский джип времен второймировой войны, еще раз напоминая всем со�бравшимся, что этот год – 60�й год ВеликойПобеды!Включив «на полную катушку» всевозможнуюиллюминацию на байках, трайках и скутерах,колонна двинулась в путь, ревом моторов заг�


лушая орущую сигнализацию припаркованныхмашин. Пункт назначения – пр. Металлистов, вJustclub (бывший «Старый дом»). Вход, кстати,был бесплатным – приятный сюрприз для при!ехавших. Дорога предстояла нелегкой – через всепробки и заторы возвращающихся дачников. Ноколонна прошла хорошо – без падений.Ну, вот и все! Сезон закрыт. Какой он был –судить каждому… Но даже зимой не замретжизнь мотоциклистов – спортсмены будут про!должать тренироваться, чтобы не растерять фор!му к чемпионатам 2006 года, а байкеры по!пре!жнему будут встречаться, «придумывая» себепраздники, потому что когда мы вместе, и зимастановится короче…


СПОРТ

1�2 октября 2005 годасостоялся второй этапоткрытого чемпионатаСанкт�Петербурга иЛенинградской областипо мотоциклетномукроссу и кроссуна квадроциклах.Эти соревнованияорганизовалиФедерациямотоциклетного спортаСанкт�Петербурга иЛенинградской областии компания «Росан».

Так же, как и первый этап, соревнования проходили на един�ственной в окрестностях Санкт�Петербурга постояннодействующей трассе для мотоциклетного кросса – неда�леко от поселка Колтуши, специально подготовленной дляфинальных соревнований. Больше недели организаторыготовили трассу, увеличивали высоту трамплинов, рас�ширяли скоростные участки, строили дополнительныепрепятствия.Работу организаторов хочется отметить особо. По сло�вам многих спортсменов, они давно не видели на своих

внутренних стартах такого высокого уровня подготовкии проведения соревнований. «Парк гонщиков» был специ�

ально расширен для того чтобы команды могли спокойно,не мешая друг другу, готовиться к заездам. Для зрителей была

предусмотрена дополнительная парковка и пункты питания. Самаже трасса сделана таким образом, что практически из любого места

ТЕКСТ: АНДРЕЙ ИВАНОВ,АНДРЕЙ ИВАНОВ,АНДРЕЙ ИВАНОВ,АНДРЕЙ ИВАНОВ,АНДРЕЙ ИВАНОВ,ФОТО: ВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВА

МОТОКРОСС В КОЛТУШАХ


виден весь гоночный круг. По словам главыКолтушской волости Ленинградской облас�ти Эдуарда Михайловича Чирко, которыйоткрывал соревнования, Правительство Ле�нинградской области будет оказывать все�стороннюю поддержку по созданию в Кол�тушах постоянной базы для любителей ипрофессионалов мотоциклетного спорта.Соревнования по мотокроссу проводилисьв 6 возрастных категориях – трех взрослых,от 14 лет и старше, двух юношеских, до 18лет, и одной детской, до 10 лет. Участникивыступали на разных классах мотоциклов,с двигателями 50 и 65 куб. см – самые моло�дые участники, и двигателями 500 куб. см �взрослые участники. В самый последний мо�мент в регламент соревнований ввели заезд«ветеранов». Кроме этого, состоялись заез�ды на квадроциклах. По мнению професси�оналов мотоциклетного спорта за квадро�циклами очень большое будущее.Всего в соревнованиях приняли участие более100 мотокроссменов. Были гости из Костромы,Боровичей, Великого Новгорода, Вологды. По�бороться за звание чемпиона Санкт�Петербур�га и Ленинградской области приехал дажегонщик из Эстонии – Дмитрий Виногра�дов (№33), завоевав серебро во взрос�лом зачете 500 куб. см. Ну а безого�ворочным лидеров в обоих заездахэтого класса был мастер спортамеждународного класса Генна�дий Севастьянов (№3).Одними из самых зрелищных по�лучились заезды среди юниоровв классе 125 куб. см. К сожалению,не смог финишировать впервом заезде и побороть�ся за медали один из самыхперспективных спортсме�нов Петербурга АндрейСтряпан (№73) из «Городс�кого дворца творчестваюных», который сошел впервом заезде. Но какая была

борьба! Андрей лидировал больше половины дистан�ции, и только после упорного противостояния этих

двух гонщиков Александру Викторову (№56)удалось вырвать победу во втором заезде и в

итоге стать лучшим.Хоть и говорят, что мотоспорт – это сугубомужской вид спорта, в соревнованиях при�няла участие одна представительница сла�бого пола. Да не просто приняла, а смогла

завоевать серебряную медаль. Зовут ееЛюбовь Леонтьева (№99), и ей покачто только 6 лет, а уже такие успехи.

Упорная борьба развернулась и в за�ездах на квадроциклах. Из 10 участни�

ков, были три явных фаворита, этобратья Алексей (№3) и Михаил Бы�

ковы (№15), и Сергей Чулочников(№2) из команды «Росан». Побе�ду в итоге праздновал старшийбрат Михаил (№15). Но эта борь�ба еще не закончена, потому чтоскоро начнется зимний сезон, иребята будут бороться за побе�

ду, но уже на снегоходах.


СПОРТ

ПОБЕДЫИ ПОРАЖЕНИЯ

В классе В1000В1000В1000В1000В1000 в борьбу вступилидва иностранных пилота из Лат�

вии и Украины. К сожалению, в этомзаезде за трассой оказалось три гон�щика, причем с минимальными про�межутками во времени. Денис Нена�стьев повредил свой Ducati 999R и несмог продолжить борьбу уже на пер�вом круге. На третьем круге завяза�лась борьба между СтаниславомВолновым и Алексеем Зюнькиным,закончившаяся падением обоихспортсменов. Замыкает колонну мо�тоциклистов дебютант Сергей Маш�ков. В итоге Поляков пришел первым,Саликов вторым, Бредихин третьим.После небольшого перерыва с объе�диненного заезда классов В600 иSS400 начинается пятый этап Чем�

пионата. 20 кругов, 15 гонщиков, 13поворотов и удивительный старт. Витоге Марцевич занимает первоеместо, Киселев второе, Кузнецов тре�тье. В классе SS600SS600SS600SS600SS600 первым прихо�дит блистательный Крапухин,вторым Аверкин и третьим � ук�раинец Павел Калинин.Первый в классе В600В600В600В600В600 Алек�сандр Рябикин, за ним фи�ниширует Белянов, но неподнимается на подиумиз�за 20 секунд штрафа,полученных за фаль�старт, Сухоставский – тре�тий пересекает финишнуючерту, но на подиуме второй. Третимже стал Дмитрий Карпихин. В клас�се SS400SS400SS400SS400SS400 первым и единственнымфиниширует непревзойденный ипредсказуемый Антон Безшляга.В гонке В1000 В1000 В1000 В1000 В1000 красивую расчетли�вую победу показал Александр Бре�дихин (Bike Promotion Sport), обо�гнав лидера на п оследнем круге гон�ки. Саликов – второй, Роберт Мас�лых занимает третье место.И самое интересное – гонкаSuperbike + Supersport 600Superbike + Supersport 600Superbike + Supersport 600Superbike + Supersport 600Superbike + Supersport 600. Вели�колепно стартует не только Крапу�хин, но и Андрей Кулагин, сразу же«севший на колесо» лидеру сезона.Бруно Рожкалнс чуть отстает настарте, занимая третью позицию натреке. На третьем повороте первогокруга гонки происходит драматичес�кое и неожиданное событие, опреде�лившее исход Чемпионата – падаетМаксим Киселев, талантливый пилот

Vector Racing, претендовавший начемпионский титут в классеSuperbikeSuperbikeSuperbikeSuperbikeSuperbike. В итоге первым приходитКрапухин, обойдя своих преследова�телей больше, чем на полкруга. Вто�рой в абсолюте и в классе В600 Мак�сим Аверкин, третий в классе – Па�вел Калинин. В Superbike Бруно непропускает Марцевича и приходитпервым, за ними аккуратный Кон�стантин Середа. На финише эпатаж�ный Бруно Рожкалнс и чемпион Рос�сии Сергей Крапухин напрочь сжи�гают уже ненужную резину, рисуя натрассе два черных круга.Вот и все, сезон 2005 завершен, чем�пионы выявлены, зрители довольны.Осталась только трасса, а на ней дваидеальных черных круга. Увидимсяв следующем году!

Статья подготовлена по материа�лам пресс�службы Чемпионата.

ЧЕМПИОНАТА РОССИИ ПО ШКГ�2005

Долгожданный пятыйэтап Чемпионата Россиипо шоссейно�кольцевымгонкам, проходившийв Мячково, (Москва),вместил в себя и большуючасть четвертого.Начался он с минутымолчания в памятьо Николае Репникове,досрочном обладателеКубка Россиив классе В1000,после чего стартовализаезды несостоявшегосячетвертого этапа.

Долгожданный пятыйэтап Чемпионата Россиипо шоссейно�кольцевымгонкам, проходившийв Мячково, (Москва),вместил в себя и большуючасть четвертого.Начался он с минутымолчания в памятьо Николае Репникове,досрочном обладателеКубка Россиив классе В1000,после чего стартовализаезды несостоявшегосячетвертого этапа.

Победительница конкурса «Мисс Чемпионата�05»,4 этап (Санкт�Петербург)


ТЕХНИКА

Дебютировал в июле 1991 года, а свою родословную ве�дет от весьма популярной модели Yamaha XJ600 (в своевремя очень популярный в Германии прокатный мото�цикл). Модель выпускалась практически без измененийв двух модификациях: XJ600S – с полуобтекателем, ко�торый придавал более спортивный вид, и XJ600N – безпереднего обтекателя, с круглой фарой. В 2000 годумодель получила 2�дисковый тормоз переднего колесавзамен однодискового, кроме этого, увеличился диаметрнесущих труб передней вилки.Для меня всегда оставалось загадкой, за что этому мо�тоциклу дали такое экстравагантное имя – «Диверсия»:при его спокойном темпераменте (хотя, если нужно,может очень неплохо разогнаться), хороших тормозахи удобной посадке. Когда я впервые на него сел, перваямысль была – отличный учебный мотоцикл! В городе нанем передвигаться одно удовольствие: довольно дина�мично разгоняется, тормозит, где нужно, хорошо ложит�ся в повороты (не валится), отлично управляется на ма�

ТИХАЯДИВЕРСИЯ

лых скоростях и имеет небольшие габариты. Да и на трас�се ведет себя очень достойно, что подтвердил мой не�большой мотопробег по маршруту Штутгарт�Гамбургпри температуре воздуха +5 градусов по Цельсию – 800км проскочил как�то даже незаметно, благодаря при�личной ветрозащите (для дорожника, конечно) и удоб�ной посадке. В потоке машин на автобане чувствовалсебя прекрасно, всегда оставался небольшой запас ско�рости для обгона и перестроения.На трассе мотик «кушает» 5,5 литра 95�го бензина (вгороде не засекал), что позволяет при его бензобаке прой�ти 300 с лишним километров без заправки, а это оченьудобно при ближних поездках за город, когда сомнева�ешься в качестве топлива на трассе. Хороший ход подве�сок и довольно большой дорожный просвет позволяетнеплохо себя чувствовать и на проселке. В путешествиипо Псковской и Смоленской областям (по долинам и повзгорьям) Yamaha XJ600 Diversion также прекрасно себязарекомендовала.Присутствие пассажира не сильно влияет на все перечис�ленные выше характеристики, к тому же место пассажи�ра довольно комфортабельное. Как вы уже поняли, мо�тоцикл обладает массой достоинств и является практи�чески универсальным. Еще один плюс – невысокая цена.«Ямаху» начала 1990�х можно приобрести даже в сезонза три с небольшим тысячи у.е.Каких либо специфических болезней у этой модели ненаблюдается – поэтому на что�то особо обращать вни�мание при покупке не рекомендую, достаточно стандар�тного осмотра.

двигатель:двигатель:двигатель:двигатель:двигатель:тип �� 4,4 т,газораспределение �� DOHC/2,охлаждение �� воздушное;система питания �� 4х 28 мм;размерность �� 58,5/55,7 мм;раб. объем �� 598 куб. см;макс.мощностьпри 8500 об./мин. �� 44,8 кВт/61л.с.;число передач �� 6

Основные параметры:Основные параметры:Основные параметры:Основные параметры:Основные параметры:сухая масса �� 198 кг;длина �� 2170 мм;база �� 445 мм;высота по седлу �� 770 мм;макс. скорость �� 185 км/час;разгон до 100 км/час �� 4,6 сек.;объем бензобака �� 17 л.

Технические характеристики:

Дорожные мотоциклы (или, как их ещеназывают, «неоклассики») пользуютсянеизменной популярностью уже многие годы.Секрет популярности не в яркой внешностиили сумасшедшей динамике,а в надежности и удобстве управления.Одним из характерных представителейэтого класса является Yamaha XJ600 Diversion.

ВЕДУЩИЙ РУБРИКИ: “ЖУК”,ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР САЙТАWWW.MOTOLINE.RU

2005


ТЕХНИКА

Если обобщить «советы бывалых» имой собственный опыт, существуютобщие правила, которые необходи�мы при любом способе хранения ва�шего мотоцикла. Начнем с них.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА1. Чистоту любят все, в том числе имотоциклы. Особенно важно помытьмотоцикл перед консервацией.2. Залейте полный бак и закройтекраник бензобака. О бензобаке довесны можно забыть.3. Аккумулятор раз в месяц необ�ходимо подзаряжать малым током,

предварительно проверив плот�ность (читайте инструкцию по об�служиванию).4. Не забудьте очистить цепь специ�альным составом и смазать соответ�ствующей смазкой.5. Если вы не уверены в качестве ох�лаждающей жидкости – замените её.Иначе, в случае ее замерзания, по�следствия будут катастрофические:может выйти из строя система ох�лаждения.6. Проверьте плотность электролитав АКБ. Не секрет, что если она сла�бая, то аккумулятор при минусовойтемпературе может лопнуть. Причемпри �10 0С может и не лопнуть, а при�12 0С – легко.7. Поменять масло и фильтр стоит вес�ной. Я не знаю ни одного мотоцикли�ста, который менял бы масло передзимним хранением – все равно окис�лится, и надо будет заливать новое,так зачем выбрасывать деньги?8. Неплохо вывесить колёса и нате�реть их специальным раствором. Вес�ной они не будут сухими и потрес�кавшимися.9. Чтобы было совсем уж хорошо,хромированные детали покройтеспециальным составом по хрому, аокрашенные поверхности натритеполиролью.

О дополнительных процедурах длявашего байка вы можете узнать изброшюр многочисленных произво�дителей масла и химии. Их продук�ция позволит вам сохранить мото�цикл в первозданном виде, расстав�шись с не слишком большим количе�ством дензнаков.10. И прикройте вашего боевого дру�га чехлом от пыли, надеюсь, он у васимеется.Это общие правила консервации мо�тоциклов. Теперь – подробности.

ХОЛОДНАЯ ЗИМОВКАХолодная стоянка – это либо откры�тая парковка, либо ваш любимыйнеотапливаемый гараж. Помимо об�щих правил консервации, для такойзимовки вам понадобится вся линей�ка консервационной химии. Плюс ковсему, в свечные гнезда неплохо кап�нуть масла – это убережет их от воз�можной коррозии; главное – не за�быть весной насухо их протереть.Если же вы проигнорируете этот мо�мент, то весной будете сильно огор�чены, увидев ржавчину в тех местах,о которых даже и не догадывались –у нас все�таки Питер, а не СредняяАзия.Плюсы такой стоянки – лёгкий дос�туп к своему стальному коню, вот,

ПРАВИЛАКОНСЕРВАЦИИ

СОВЕТЫ ОТ АЛЕКСЕИЧАПрактически каждый мотожурнал считает своим долгом в конце сезонанапомнить владельцам мотоциклов и скутеров, как уберечь своего стальногоконя от превратностей зимы. Но порой даже у опытных байкеров советырасходятся. Данной статьей мы открываем цикл публикаций советов «отАлексеича», который не понаслышке знает, что делать с мотоциклом, когдасезон окончен.

ТЕКСТ: АЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКСЕИЧ, «МОТО�М»СЕИЧ, «МОТО�М»СЕИЧ, «МОТО�М»СЕИЧ, «МОТО�М»СЕИЧ, «МОТО�М»


пожалуй, и все. Но, к сожалению, этотдоступ легок не только для вас. Несекрет, что именно из гаражей «уво�дится» больше всего мотоциклов, такчто у вас есть большой шанс оказать�ся в отрядах весеннего розыска сво�их стальных коней. Помимо этого,ни по одному из пунктов по консер�вации и хранению мотоцикла сэко�номить особенно не удастся.

ТЕПЛО – ДРУГ БАЙКАСуществует три варианта «теплого»хранения мотоцикла. Это отаплива�емые гараж или стоянка, либо квар�тира мотоциклиста, где стальнойконь зимой занимает добрую поло�вину жилой площади – у каждогосвои возможности.Вариант хранения мотоцикла в теп�ле наиболее дешевый и практическине требует консервации. Вся подго�товка минимизируется и сводится к

ИИ

выполнению первых четырех пунктовобщих правил.Если у вас нет проблем с деньгамиили вы очень заняты делами – добропожаловать на теплую стоянку с об�служиванием. Загоняете туда своймотоцикл, и весь комплекс работпроизводят квалифицированныеспециалисты, вплоть до тюнинга илиТО – было бы желание. Весной полу�чаете байк в полной боевой готовнос�ти и ни о чём не думаете.

И, наконец, совет новичкам: И, наконец, совет новичкам: И, наконец, совет новичкам: И, наконец, совет новичкам: И, наконец, совет новичкам: какпоказывает статистика, большойпроцент поломок в мотоцикле совер�шают сами владельцы. К сожалению,знать теорию недостаточно для то�го, чтобы заниматься практикой.Будьте осторож�ны! Если не уве�рены – спроситеу бывалых.

ОТ РЕДАКЦИИ: ОТ РЕДАКЦИИ: ОТ РЕДАКЦИИ: ОТ РЕДАКЦИИ: ОТ РЕДАКЦИИ: Зимой у мотоциклистов «с руками»есть время для тюнинга своего байка.Если вам есть чем гордиться – присылайте историисвоего успеха в журнал «МотоМания» по адресу[email protected],[email protected] – лучшие опубликуем.


ТЕХНИКА

К�во цилиндров/ V двигК�во цилиндров/ V двигК�во цилиндров/ V двигК�во цилиндров/ V двигК�во цилиндров/ V двиг./охлаждение./охлаждение./охлаждение./охлаждение./охлаждение2/698/жидкостноеМощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с. �� 140СмазкаСмазкаСмазкаСмазкаСмазка �� Двухтактноемасло из отдельного бакаСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питания �� 2х46 ммдроссельная заслонка, безаккумуляторный EFIСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцеплениеArctic Roller Cam/ACT Diamond DriveРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжами �� 109 смПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвеска �� AWS VI насдвоенныхА�образных рычагах, амортизаторы FOX Float, регулируемыепо нагрузке пружины, стабилизатор поперечной устойчивости,ход передней подвески 23 смЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвеска �� FasTrack с системой Long�Travel,настраиваемым торсионом и 50�мм задним амортизатором IFP,ход задней подвески 34 смГГГГГусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длина �� 34 см/325 смВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепа �� 35 ммТТТТТормозной механизмормозной механизмормозной механизмормозной механизмормозной механизм �� Гидравлический дисковыйV топливного бакаV топливного бакаV топливного бакаV топливного бакаV топливного бака �� 47 лДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширина �� 300 см/122 смСухая массаСухая массаСухая массаСухая массаСухая масса �� 213 кг

F7 FirecatEFI Sno Pro

К�во цилиндров/V двигК�во цилиндров/V двигК�во цилиндров/V двигК�во цилиндров/V двигК�во цилиндров/V двиг./охлаждения./охлаждения./охлаждения./охлаждения./охлаждения �� 2/565/воздушноеМощность, л.сМощность, л.сМощность, л.сМощность, л.сМощность, л.с. �� 70СмазкаСмазкаСмазкаСмазкаСмазка �� Двухтактное масло из отдельного бакаСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питания �� 2хVM 34

СцеплениеСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцепление �� Arctic Roller CamРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжами �� Регулируемое 99 см – 104 смПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвеска �� AWS V на сдвоенных А�образныхрычагах с амотризаторами Ride FX, ход передней подвески 20 см

Задняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвеска �� FasTrack с шарнирной системой Long�Travel, настраиваемыми пружинами, 50�мм задним амортизатором и пластико�

вой рессорой перегрузки, ход задней подвески 34 смГГГГГусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длина �� 40 см/396 см

Высота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепа �� 25 ммТТТТТормозной механизмормозной механизмормозной механизмормозной механизмормозной механизм �� Гидравлический дисковый

V топливного бакаV топливного бакаV топливного бакаV топливного бакаV топливного бака �� 49 лДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширина �� 338 см/118 см

Сухая массаСухая массаСухая массаСухая массаСухая масса �� 254 кгСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащение �� Спидометр, счетчиккилометров, механический указатель уровня топлива,индикатор низкого уровня масла, реверс, высокоеветровое стекло, прицепное устройство, фиксатор

дополнительного ремня, багажник,разборное2�местное сиденье со спинкой,фаркоп, электростарт

Дополнительное оснащение: Дополнительное оснащение: Дополнительное оснащение: Дополнительное оснащение: Дополнительное оснащение: Тахометр,зеркала

Bearcat 570

Модельный рядснегоходов Arctic Cat

Стандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащение �� Цифровые/аналоговые тахометри спидометр, счетчик км, механический датчик уровня топлива,индикаторы низкого уровня масла, повышенной температурыохлаждающей жидкости, фиксатор дополнительного ремня,обогрев ручекДополнительное оснащениеДополнительное оснащениеДополнительное оснащениеДополнительное оснащениеДополнительное оснащение Электрический стартер, зеркала,высокое ветровое стекло, фаркоп.

К сожалению, мотоциклетный сезон в нашем регионе очень короткий– 5�6 месяцев. Но и зимой можно в полной меренасладитьсяскоростью, свободой и экстримом: у снегоходов своиособенности и преимущества.

Редакция благодарит компанию “Сумеко”за предоставленные материалы


КККККол�во цилиндров/V двигол�во цилиндров/V двигол�во цилиндров/V двигол�во цилиндров/V двигол�во цилиндров/V двиг./охлаждения./охлаждения./охлаждения./охлаждения./охлаждения2/698/жидкостное

Мощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с. �� 140СмазкаСмазкаСмазкаСмазкаСмазка �� Д в у х �тактное масло из отдельного бакаСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питания �� 2 х 4 6мм дроссельная заслонка, безак�кумуляторный EFIСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцепление �� Arctic RollerCam, система ACT Diamond DriveРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжами �� регулируе�мое 107 см – 112 смПередняя подвеска �� AWS VI на сдвоенных А�образ�ных рычагах, амортизаторы IFP, регулируемые по нагрузке пружины,стабилизатор поперечной устойчивости, ход передней подвески 23 смЗадняя подвеска �� FasTrack с системой Long�Travel, настраиваемым торсиономи 50�мм задним амортизатором IFP, ход задней подвески 38 смГГГГГусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длина �� 38 см/345 смВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепа �� 32 ммТТТТТормозной механизмормозной механизмормозной механизмормозной механизмормозной механизм �� Гидравлический дисковыйОбъем топливного бакаОбъем топливного бакаОбъем топливного бакаОбъем топливного бакаОбъем топливного бака �� 41 лДлина/ ширинаДлина/ ширинаДлина/ ширинаДлина/ ширинаДлина/ ширина �� 322 см/118 смСухая массаСухая массаСухая массаСухая массаСухая масса �� 220 кгСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащение �� Тахометр, аналоговый спидометр, счетчик километров, механический указатель уровня топлива мас�ла, индикатор повышенной температуры двигателя, горный строп, фиксатор дополнительного ремня, багажник, обогрев ручек

Дополнительное оснащениеДополнительное оснащениеДополнительное оснащениеДополнительное оснащениеДополнительное оснащение �� Фаркоп

Crossfire 7

Sabercat 700 EFI EXTК�во цилиндров/V двигК�во цилиндров/V двигК�во цилиндров/V двигК�во цилиндров/V двигК�во цилиндров/V двиг./охлаждение./охлаждение./охлаждение./охлаждение./охлаждение �� 2/698/жидкостноеМощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с.Мощность, л.с. �� 140СмазкаСмазкаСмазкаСмазкаСмазка �� Двухтактное масло из отдельного бакаСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питанияСистема питания �� 2х46 мм дроссельная заслонка, безаккумуляторный EFIСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцеплениеСцепление �� Arctic Roller CamРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжамиРасстояние между лыжами �� 109 смПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвескаПередняя подвеска �� AWS VI на сдвоенных А�образных рычагах, газовые аморти�заторы (IFP), регулируемые по нагрузке пружины, ход передней подвески 23 смЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвескаЗадняя подвеска �� FasTrack с системой Long�Travel, с настраиваемыми пружина�ми, газовым настраиваемым амортизатором Arctic Cat (IFP) и передним газовым амортизатором Arctic Cat (IFP), ходзадней подвески 34 смГГГГГусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длинаусеница, ширина/длина �� 38 см/366 см

Высота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепаВысота грунтозацепа �� 32 ммТТТТТормозной механизмормозной механизмормозной механизмормозной механизмормозной механизм �� Гидравлический дисковый

Объем топливного бакаОбъем топливного бакаОбъем топливного бакаОбъем топливного бакаОбъем топливного бака �� 47 лДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширинаДлина/ширина �� 320 см/122 см

Сухая массаСухая массаСухая массаСухая массаСухая масса �� 232 кгСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащениеСтандартное оснащение �� Цифровой/аналоговый тахо�

метр, цифровой/аналоговый спидометр, счетчик кило�метров, механический указатель уровня топлива,

индикаторы низкого уровня масла, повышеннойтемпературы охлаждающей жидкости, дистан�

ционный запуск двигателя, реверс, зеркала,фиксатор дополнительного ремня, обогрев

ручек, багажникДополнительное оснащение: Дополнительное оснащение: Дополнительное оснащение: Дополнительное оснащение: Дополнительное оснащение: Высокоеветровое стекло



КИРГИЗИЯНа границе с Киргизией ночью народу нет вообще, мыединственные. Заспанная киргизская таможенница раз�дает нам бланки деклараций и говорит, что с каждого по150 рублей за бланк. Собирает деньги и уходит. Сразупочувствовали, что заехали ещё дальше в Азию.От границы до Бишкека дороги нет вообще. То есть, еёнет в принципе. Дорога была, но её срыли, решили стро�ить новую хорошую. Причем выделили деньги, но случи�лась революция и деньги куда�то пропали. Бывает...В Бишкек въехали к четырем утра. Город сам по себеочень понравился. Всё зелено, удивительный воздух, кру�гом красота. Бишкек находится на высоте 800 метров иполностью окружен горами – из любой точки видны за�снеженные вершины.Зизер и Сибир отогнали к другу Саши, местному мото�циклисту, у которого свой ZZR1100. Два дня он ковырял�ся с нашими мотоциклами. Тане снял колеса и отвез ихправить в аргон. Нашел на базаре крыло от какого�токроссового мотоцикла и приладил его к Зизеру. Получи�лось очень феерично. С Сибира оторвал блинкер и ближ�ний свет заработал. Заварил алюминиевое креплениекофра аргоном.Что удивительно, шины у всех кончались значительнобыстрее, чем предполагалось. Саша выехал на заднембаллоне с третью износа, я был уверен, что резины емухватит вернуться в Питер. Себе я поставил на зад совер�шенно новый и свежий «Бриджстоун ВТ45 150/70�17». Умоего товарища, на TDM850, практически такой же раз�мерности «ВТ45 – 160/60�17» хватило на 16 тысяч кило�метров. Сибиха по лошадинным сила слабже ТДМа, да и

ЗАПИСКИМОТОЦИКЛИСТА

мы, за исключением одного участка, никогда не гнали.Но в Питер я приехал на лысой задней резине! И хватилоеё мне только потому, что всю дорогу были дожди. Еслиб не они, то корд бы полез за тысячу километров до Пи�тера. Самым положительным образом проявил себяБридж ВТ020. На Зизере совершенно новый задний бал�лон ВТ020 износился немногим более половины. У меняна переднем колесе был ВТ020, отходивший в прошломсезоне порядка 10 тысяч. В эту поездку он доехал доПитера и даже осталось еще немного протектора. Полу�чается, что насколько Бридж ВТ45 дешевле ВТ020, на�столько же у него меньший ресурс. Хотя надо делать скид�ку на ядреную зубастость дороги. По нормальному ас�фальту резины хватило бы на большее.Следующий день был самый важный – выезд на Иссык�Куль, конечная цель путешествия. Решили на мотоциклахне ехать. Сашин родственник Михаил вызвался отвезтинас на своем микроавтобусе. Поехали по северному бере�гу. Двести километров до озера ехали мимо киргизскихселений: опять попали в средние века. Дети на осликах,стада лошадей, овец, яков. Дома из кизяка, юрты.Иссык�Куль очень красив. Озеро окружено кольцом гор.Огромные снежные вершины и идеально голубая гладьводы. Песчаный пляж до горизонта и ни единого челове�ка. Оказывается, туристический сезон начинается с пер�вого июля. Хотя на улице жара, вода холодная. В озеростекают десятки горных речек, вода в которых беретсяот таяния ледников, а из озера не вытекает ни одна река.Вода только испаряется и уходит в горы. Поэтому уро�вень воды все время меняется, озеро от года к году мо�жет подниматься и опускаться.

Это продолжение статьи Феди (Интернет�журнал «Ручка газа», полнаяверсия – там же), написанной им по итогам своей весенней поездки.Но здесь столько подробной и полезной для любителей дальнобояинформации, что мы публикуем ее аж в двух номерах. Надеемся,что эта статья поможет в следующем сезоне тем, кто соберется вКиргизию на мотоцикле.

ТЕКСТ, ФОТО: ФЕДЯФЕДЯФЕДЯФЕДЯФЕДЯ


ТЕКСТ, ФОТО: ФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУЧКА ГЧКА ГЧКА ГЧКА ГЧКА ГАЗА»)АЗА»)АЗА»)АЗА»)АЗА»)

Пансионаты вокруг озера, кстати, выглядят очень евро�тично. Некоторые просто шикарные. При этом цены смеш�ные: нам говорили, что можно получить номер с питани�ем за 12 долларов в сутки.

ПОРА ДОМОЙНа следующий день нам надо было покидать Киргизию.Только стартовали из Бишкека – начался дождь. Темпе�ратура с +30 мгновенно опустилась до +10! И, разумеет�ся, у меня сразу же забарахлил мотоцикл. Опять зажи�гание. Только теперь искра была через раз и мотоциклехал рывками, а через пару километров заглох оконча�тельно.Пришлось под дождем разбирать проводку. Снял плас�тик хвоста и увидел, что все реле и коммутатор от тряскисоскочили со своих штатных мест и просто болтались. Явынул�вставил все разъемы и со злости вырвал сигнали�зацию. После чего мотоцикл завелся и доехал до Питерабез единой поломки. В чём была причина, я так и не по�нял: то ли в отошедшем разъёме, то ли в сгоревшей сиг�н а л и з а ц и и .Границу прошли быстро, опять помогла заветная бума�га. И поехали на Алма�Ату – через Кордайский перевал.Он не очень высокий и длиной всего семьдесят километ�ров. Но ехали мы через него целый день! Там асфальто�вую дорогу только делали, но есть дорога грунтовая.А земля там – что�то среднее между глиной и чернозе�мом. Представьте это в размокшем виде, перемешанноес гравием. Спуски и подъемы достаточно крутые. За спус�ком сразу идет поворот. Перед ним насыпана куча пес�ка, если фура на спуске срывается с тормозов, то онавлетает в эту кучу песка. Машин очень мало, но паруаварий видели. Оказывается, Кордайский перевал счи�тается очень опасным.У нас с тормозами всё было в порядке. Не в порядке былос движением по жиже с гравием. И не в порядке было стемпературой воздуха, показалось, что наступает зима.Я молился только о том, чтоб не начались заморозки. Нодаже безо льда приходилось ехать 20 километров в час,фуры нас постоянно обгоняли, обдавая потоками жижи.Мотоциклы так облепило грязью, что на следующий деньмы искали мойку с «Кархером». К Алма�Ате подъехалиуже затемно.Утром на Зизере заклинил вентилятор на радиаторе и,если не было дождя, то мотоцикл начинал перегревать�ся. Дождь, который нас сопровождал постоянно, разу�меется, сразу же кончился. Я этому очень радовался, авот Таня, постоянно «закипающая», почему�то нет. :)Пришлось опять ехать медленно. На трассе встретили че�ловека на Харлее. Это был байкер из Алма�Атинскогоклуба. Он остановился, подошел к нам, обнялся. Поже�лал удачи и сразу же поинтересовался, а почему три япон�ских мотоцикла едут так медленно. Теперь, наверное,всем будет рассказывать, какие питерцы тормоза...Заночевали под Карагандой. В Россию двинули через Кок�шетау и Петропавловск. Трасса оказалась значительнолучше, никаких смытых мостов. Но на таможне былаогромная очередь фур. Мотоциклистам с волшебной бу�магой – везде без очереди. Мы уже настолько обнагле�ли, что даже Каравашу продернули за собой, мимо всейразъяренной толпы.



HOME, SWEET HOMEКазахская граница заняла пятнадцать минут. На рос�сийской любезно предложили заполнить за нас деклара�ции, и всего за десять рублей. И даже чек на этот «чи�рик» пробили. Почувствовали себя в цивилизации. Зано�чевали в районе Кургана. Мотель просто нашли на трас�се. Маленькие отдельно стоящие домики, чистое бельё итеплая вода, стоило по 400 рублей за комнату с двумякроватями. С утра подъехали к Уральскому хребту. Рас�погодилось, и вышло солнце. Ехать стало значительновеселее.Заночевали в Уфе, откуда Миша, штурман Караваши,был вынужден улететь в Питер самолетом. На следую�щий день мы хотели проехать побольше. План был дое�хать до Рязани. Сначала ехали очень хорошо. В районегородка с интересным названием Беднодемьянск у Саширазлетелся подшипник переднего колеса, даже выкро�шились шарики. Делать было нечего. Honda CBR1000Fбыла погружена в Каравашу. В Караваше осталось односвободное место, а у нас было два безлошадных челове�ка. Таня села в Каравашу. Саша сел на её Зизер, Катя кнему вторым номером. И мы тронулись искать ночлег.Тут нам опять повезло. На пустой трассе, в непонятномместе, натурально, в огнях, нам встретился мотель!В ресторане, в аквариуме плавала какая�то жирная рыба,кругом были ковры, стоянка входила в оплату номера, авокруг нас ходили секьюрити. Причем всё это стоило 400рублей за койку. Были удивлены.Утром решено было ехать в Питер за один день. Стемне�ло в районе Новгорода. Я был уже промокший до нитки.Дождевик истрепался и стал подтекать. Перчатки, в на�чале пути совершенно непромокаемые, за 10 тысяч кмполностью утратили это свойство. Сапоги тоже намок�ли. Было холодно и сыро. На подъезде к Питеру попали встрашный туман. Скорость постоянно снижалась. Оченьхотелось спать. Последние двести километров дались ссамым большим трудом. Дома я оказался в четыре ночи.Хотелось одного – упасть в койку. Радовало только одно– мы сделали это!!!

ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВПроехал Проехал Проехал Проехал Проехал 10 300 километров. В пути был 15 дней. В седлемотоцикла провёл 116 часов. Средняя скорость движе�ния составила 91,25 километра в час. Максимально дос�тигнутая скорость – 186,6. Это точная скорость по вело�компьютеру, по спидометру получалось 190�200. Но этоя на своей слабой Сибихе. Остальные зажигали далекоза двести. Денег на всё про всё потратил 20 500 рублей.Из них на бензин порядка 10 000 рублей. Это, разумеет�ся, не считая амортизации мотоцикла и стоимости изно�шенных расходников.По мотоциклу По мотоциклу По мотоциклу По мотоциклу По мотоциклу особых проблем не было. Напомню, он уменя не новый, 1992 года выпуска. На пропавшую искруя в общей сложности потратил два�три часа. Больше по�ломок не было. Уже по приезду в Питер я обнаружил, чтоу меня кончается подшипник в задней звездочке. Повез�ло, что он дотянул до дома. Думаю, что в дальнюю доро�гу надо брать с собой запасные подшипники – два в пере�днее колесо, два в заднее и один на звездочку. Стоят онив сумме тысячу рублей, а от серьезных проблем избавят.Задняя резина износилась полностью. Передняя ровно


кое и Карагандинское. В Киргизии – не понравилось.Погода: Погода: Погода: Погода: Погода: выезжали из Питера – было тепло, в городе снеграстаял недели как три. За Москвой в лесу сугробы. Зе�лени на деревьях нет. Пенза, Уфа – то же самое. Урал –холодрыга. Въезжаем в Казахстан – на холмах, на се�верных склонах лежит снег. Доехали до Астаны – снег.Даже в районе Караганды лежал редкими местами снег.А на подъезде к Балхашу, буквально за перегон от зап�равки до заправки (километров 250) попали из раннейвесны в жаркое лето! На улице солнце и +25.О бензине: О бензине: О бензине: О бензине: О бензине: всю дорогу мы спокойно заправлялись 95бензином. Только один раз, где�то на перегоне Караган�да – Балхаш, мы не нашли 95 и пришлось залить 92. Де�вяносто пятый везде был приличного качества, мой мо�тор к бензину очень спокоен, но и ни у Зизера, ни у CBR�а проблем не было. По ценам на топливо было так – отъез�жаешь от Питера, бензин дешевеет на рубль, к Москвенемного дорожает, за Москвой опять дешевеет. Въезжа�ешь в Татарстан, сразу цена падает еще на рубль, выез�жаешь – на рубль поднимается. Понимаешь, что проез�жал нефтяную республику. В Казахстане бензин немно�го дешевле, чем в России. В Киргизии, наоборот, немногодороже, чем в России. В общем, по бензину у меня полу�чался расход рубль на километр пути. Топливо за про�бег 10300 километров мне обошлось около 10 тысяч руб�лей. Билет на самолет СПб�Бишкек�СПб стоит немногодороже.

ПО БЕНЗИНУУ МЕНЯ ПОЛУЧАЛСЯРАСХОД РУБЛЬНА КИЛОМЕТР ПУТИ

наполовину.К о н ч и л и с ьзадние ко�лодки. Пе�редние – на�п о л о в и н у.Цепь DID,«на глаз», от�работала дветрети своегоресурса. Мас�ла мотоциклсожрал примерно 600�800 миллилит�ров. Доливал два раза – когда приехали в Бишкек, и ужепо выезду из Москвы.Очень оказался доволен установленной на мотоцикле до�полнительной фарой. Все обычно говорят – ставь ксе�нон, светит отлично. Конечно, ксенон светит отлично.Только как его поставить в одиночную фару и что с нимделать, если он случайно сломается в степях Казахста�на? Дополнительная фара отлично встала под основной,стоила тысячу рублей, установка заняла пару часов. Доп�фары бывают ближние – противотуманные и дальнегосвета. Я купил именно дальнего. Но опустил луч нижештатной фары. Получилось, что пятно света находитсямежду ближним и штатным дальним. Если включаешьдопфару с ближним, он как бы удлиняется, но при этомвстречных не слепит. А если включаешь с дальним, токак будто одновременно работает ближний и дальний,только значительно ярче. Очень удобно, всем рекомен�дую. Но советую хорошую запасную лампочку взять ссобой.Сотовая связь Сотовая связь Сотовая связь Сотовая связь Сотовая связь (Мегафон) работала очень хорошо. Потерритории России охват практически стопроцентный.В Казахстане, в степях, связи нет. В городах и окрестно�стях очень хорошо.Пиво Пиво Пиво Пиво Пиво везде было вкусным. Выпивали понемногу прак�тически каждый день. В Казахстане вкусное Шимкентс�


ЮРЛИКБЕЗ

В этой статье хоте�лось бы осветитьсамую значитель�ную и, как показы�вает практика об�щения с водителя�

ми, самую спорную поправку в ад�министративный закон, касающую�ся эксплуатации транспортныхсредств, а именно – ужесточение ад�министративной ответственностиза управление транспортными сред�ствами без государственных номер�ных знаков, с нарушением правил ус�тановки знаков, либо с подложны�ми знаками.Во�первых, давайте сравним пре�жний текст статьи 12.2 КоАП РФ стем, что мы имеем сейчас. Вот каквыглядела эта статья в прежней ре�дакции Кодекса:

Статья 12.2. Управление транспор�тным средством с нарушением пра�вил установки на нем государствен�ных регистрационных знаков1. Управление зарегистрированным

ЕЗДАБЕЗ НОМЕРОВ– ЧЕМ ЭТО ГРОЗИТ СЕГОДНЯ

транспортным средством с нечита�емыми, нестандартными или уста�новленными с нарушением требова�ний государственного стандарта го�сударственными регистрационнымизнаками � влечет предупреждениеили наложение административногоштрафа в размере одной второй ми�нимального размера оплаты труда.2. Управление транспортным сред�ством без государственных регист�рационных знаков � влечет наложе�ние административного штрафа вразмере одной второй минимально�го размера оплаты труда.3. Установка на транспортном сред�стве заведомо подложных государ�ственных регистрационных знаков,а равно управление транспортнымсредством с заведомо подложнымигосударственными регистрацион�ными знаками � влечет наложениеадминистративного штрафа в раз�мере от пяти до десяти минималь�ных размеров оплаты труда.А вот новая редакция данной ста�тьи:

Статья 12.2. Управление транспор�тным средством с нарушением пра�вил установки на нем государствен�ных регистрационных знаков1. Управление зарегистрированнымтранспортным средством с нечита�емыми, нестандартными или уста�новленными с нарушением требова�ний государственного стандартагосударственными регистрацион�ными знаками � влечет предупреж�дение или наложение администра�тивного штрафа в размере однойвторой минимального размера опла�ты труда.2. Управление транспортным сред�ством без государственных регист�рационных знаков � влечет наложе�ние административного штрафа вразмере двадцати пяти минималь�ных размеров оплаты труда или ли�шение права управления транспор�тными средствами на срок от одно�го до трех месяцев.3. Установка на транспортном сред�стве заведомо подложных государ�ственных регистрационных знаков

ТЕКСТ: АЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКСЕЙ КОЛЕСНИКСЕЙ КОЛЕСНИКСЕЙ КОЛЕСНИКСЕЙ КОЛЕСНИКСЕЙ КОЛЕСНИКОВОВОВОВОВ

Не так давнозаконодатели – депутатыГосударственной Думы –добавили, уже в которыйраз, трудностей в жизнь

заядлым нарушителямПравил дорожного

движения, внесяизменения в Кодекс

Российской Федерации обадминистративных

правонарушениях (КоАПРФ). В принятом законе

содержится целый рядпоправок к различнымматериальным нормам

КоАП РФ –процессуальная

часть Кодексаосталась

неизменной.

Не так давнозаконодатели – депутатыГосударственной Думы –добавили, уже в которыйраз, трудностей в жизнь

заядлым нарушителямПравил дорожного

движения, внесяизменения в Кодекс

Российской Федерации обадминистративных

правонарушениях (КоАПРФ). В принятом законе

содержится целый рядпоправок к различнымматериальным нормам

КоАП РФ –процессуальная

часть Кодексаосталась

неизменной.


– влечет наложение администра�тивного штрафа на граждан в раз�мере двадцати пяти минимальныхразмеров оплаты труда: на должно�стных лиц, ответственных за экс�плуатацию транспортных средств,– от ста пятидесяти до двухсотминимальных размеров оплатытруда; на юридических лиц – отчетырех тысяч до пяти тысяч ми�нимальных размеров оплаты труда.4. Управление транспортным сред�ством с заведомо подложными го�сударственными регистрационны�ми знаками – влечет лишение пра�ва управления транспортнымисредствами на срок от шести ме�сяцев до одного года.Примечание. Государственный ре�гистрационный знак признаетсянестандартным или нечитаемымпри несоответствии его требовани�ям государственного стандарта.Давайте подробнее разберемся вкаждой части новой редакции ста�тьи 12.2. КоАП РФ.Бросается в глаза то, что измене�ния в статье 12.2 Кодекса не косну�лись ее первой части, хотя по обще�му смыслу статьи и санкциям, пре�дусмотренным прочими ее частями,должны были бы коснуться. Срав�нивая первую и последующие час�ти по смыслу и объему мер наказа�ния, лично у меня возникает удив�ление по поводу непоследовательно�сти законодателя.Явственна цель изменений в зако�не – пресечение правонарушений ипреступлений и упрощение розыскалиц, скрывшихся на транспортныхсредствах после совершения право�нарушений и преступлений. На мойвзгляд, в подавляющем большинствеслучаев нечитаемый или нестандар�тный номер на транспортном сред�стве ничуть не меньше затрудняетпоиск преступников, скрывшихся сместа совершения преступлений,либо использующих транспортныесредства в преступных целях, чемполное отсутствие номерного зна�ка. Невольно возникает мысль, чтовнесенными в Кодекс изменениямизаконодатель заложил в первую оче�редь новые возможности для побо�ров на дорогах.Но вернемся к первой части статьи12.2 КоАП РФ. Составом правона�рушения этой части статьи являет�ся, например, управление транспор�тным средством с грязными, по�врежденными номерными знаками,

со знаками, с цифр и букв на кото�рых стерлась краска, со знаками,установленными внутренней сторо�ной наружу, перевернутыми вверхногами, установленными с поворо�том на 90 градусов – это вариантыустановки номерных знаков, кото�рые попадались мне на глаза на мо�тоциклах. Многие владельцыспортивных мотоциклов устанавли�вают номерные знаки под заднеекрыло либо под бугель – прочитатьтакой знак невозможно, и управле�ние таким мотоциклом тоже под�падает под действие части 1 статьи12.2 КоАП РФ. К сожалению, настраницах журнала я не могу при�вести требования государственно�го стандарта по государственнымномерным знакам целиком, поэто�му ищите его на сайтеwww.motomaniya.ru.Составом правонарушения, предус�мотренного частью 2 статьи 12.2КоАП РФ, является управлениетранспортным средством при от�сутствии на нем государственногорегистрационного знака (знаков).Казалось бы, все ясно: нет знаковна транспортном средстве – насту�пает ответственность. Однако, намой взгляд, не все так просто. Нео�днократно мне задавали вопрос:«Еду на мотоцикле с просроченным«транзитом», останавливает инс�

пектор ДПС, вымогает деньги и уг�рожает оформить протокол по ст.12.2 ч.2 КоАП РФ, что повлечет засобой огромный штраф либо лише�ние прав. Имеют ли угрозы инспек�тора основания?».Ситуация с квалификацией право�нарушения в данном случае оченьпохожа на ту, что сложилась послевведения лишения права управле�ния за выезд на сторону проезжейчасти, предназначенную длявстречного движения (часть 3 ста�тьи 12.15 КоАП РФ): дорожныемилиционеры (ИДПС) начали «па�ять» «встречку» направо и налево– за разворот, за поворот налево че�рез сплошную, за пересечение оди�нарной сплошной при обгоне, завыезд на встречные трамвайныепути и т.п. Более того, некоторыесудьи поддерживали инспекторов ипризнавали виновными водителейв совершении правонарушений, пре�дусмотренных совсем другими ста�тьями.Так и сейчас – безусловно, ИДПСыбудут стараться «притянуть за уши»часть 2 статьи 12.2, лишь бы выма�нить денег у водителя либо отчи�таться перед начальством (общеиз�вестно наличие «плана по наруше�ниям» у ГАИ). Я приведу ряд весо�мых, на мой взгляд, доводов, кото�рыми можно воспользоваться при об�

МНОГИЕ ВАРИАНТЫ УСТАНОВКИ НОМЕРНЫХЗНАКОВ, КОТОРЫЕ Я ВИДЕЛ, ПОДПАДАЮТ ПОДДЕЙСТВИЕ ЧАСТИ 1 СТАТЬИ 12.2 КОАП РФ


ЮРЛИКБЕЗ

щении с инспектором или судьей.Самый главный довод: просрочен�ный транзитный номер – это при�знак нарушения правил регистрациитранспортных средств. А за управ�ление транспортным средством, не�зарегистрированным в установлен�ном порядке, следует наказание, ус�тановленное статьей 12.1 КоАП РФ.Довод второй – статья 12.2 КоАПРФ охватывает составы правонару�шений, связанные с нарушениемправил установки номерных знаковна транспортные средства. Однакоу водителей мотоциклов вообще нетобязанности куда бы то ни былоустанавливать знак «транзит». Чтокасается автомобилей: если знаки«транзит» исправно висят на сво�их местах – правила установки зна�ков не нарушены.Кроме того, если не забывать осмысле наличия знаков на транспор�тных средствах и целях, преследуе�мых наличием части 2 статьи 12.2.КоАП РФ, нетрудно представить,что идентифицировать водителя итранспортное средство вполне мож�но и по просроченному «транзиту»:с окончанием срока действия зна�ка информация о подразделении,его выдавшем, а в этом подразделе�нии – о лице, которому был выданзнак, никуда не исчезает.Как показывает практика, доводыприводить можно и нужно, правда,к сожалению, не всегда из этого по�лучается что�то стоящее. Один чи�новник, обладая юридическим чуть�ем и образованием, поймет вас, адругой, недалекий, сочтет, что вы«учите его жить» и намеренно про�игнорирует любые доводы. Поэтому,

конечно же, любая дискуссия с инс�пектором, судьей, да с кем угодно,должна вестись с соблюдением пра�вил вежливости, на ровных тонах,без оскорблений и излишней эксп�рессии. Хотя по�настоящему расста�вить точки над i в спорном вопросеквалификации по части 2 статьи12.2 КоАП РФ сможет только Вер�ховный Суд РФ. Решения этой су�дебной инстанции имеют правоус�танавливающий статус. Надеюсь, укого�нибудь хватит упорства дойтидо самого верха в поисках истины.Третью и четвертую части статьи12.2 КоАП РФ я бы рассматривалвместе. Здесь ключевым моментомявляется определение понятия «за�ведомо подложные государственныерегистрационные знаки». Законода�тель не зря ввел в состав данныхчастей статьи термин «заведомо»,ведь это означает, что для квалифи�кации правонарушений по даннымчастям статьи недостаточно самогофакта наличия на транспортномсредстве подложного номера, необ�ходимо обязательное условие – ус�танавливающее номерной знак лицолибо лицо, управляющее транспорт�ным средством с подложным знакомдолжно заранее знать о подложнос�ти знака и иметь умысел по поводуиспользования этого знака.Отмечу, что заведомость – это пред�мет доказывания. Дорожная мили�ция часто вовсе забывает про то, чтофакт совершения административ�ного правонарушения необходимодоказывать. То есть, для принятиярешения о квалификации правона�рушения по частям 3 и 4 статьи 12.2Кодекса, в деле должны присутство�

вать доказательства того, что чело�век знал и понимал, что за номер�ные знаки установлены на транспор�тном средстве. В реальных условияхмне представляется затруднитель�ным доказывать подобное, однакоэти затруднения традиционно лег�ко обходятся нашими правоохрани�телями. Кроме того, необходимо оп�ределиться – что же такое «подлож�ные государственные номерные зна�ки». Сам по себе подлог – это внесе�ние куда�либо (нанесение на что�либо) недостоверных сведений. Тоесть, если, предположим, вашему ав�томобилю или мотоциклу при реги�страции присвоен номер 0001 АА 78,а вы изготавливаете кустарно илизаводским способом номерной знак0002 АА 78 и устанавливаете его насвое транспортное средство – под�лог налицо. Совсем другое дело, есливы изготавливаете, например, умень�шенную копию своего номерногознака, наносите на нем цифро�бук�венный код, присвоенный при реги�страции – 0001 АА 78 и устанавли�ваете такой номерной знак на штат�ное место транспортного средства.Такой номерной знак можно мак�симум признать несоответствую�щим стандарту, но никак не подлож�ным – ведь он содержит сведения,содержащиеся в регистрационныхдокументах.

Удачи на дорогах!

Традиционно я предлагаю читателямрубрики задавать мне свои вопросыпо электронной почте[email protected],ответы на которые редакция «ММ»с удовольствием опубликует настраницах журнала.

автор фото: Синус автор фото: Синус


Подводя итоги лета�2005, редакция «ММ» решила поинтере�

соваться количеством аварий с уча�стием мотоциклистов – очень ужтрагичным выдался этот сезон.Посовещавшись, мы отправили зап�рос в ГИБДД Санкт�Петербурга, истарый бюрократический принцип,гласящий «на всякий официальныйзапрос должен быть дан официаль�ный ответ», сработал – уже черезнесколько дней в редакцию пришелфакс на 5 страницах. Содержаниеего, мягко говоря, неутешительное.Небольшое отступление: по стати�стическим данным, в прошлом годув России ежедневно происходило 570ДТП, в которых погибало 95 чело�век, в том числе 4 ребенка, и около700 человек получали различные по�вреждения, в 2005 году эти цифрысущественно возросли. Россия уженесколько лет стоит на первом ме�сте по аварийности и смертностина дорогах среди развитых стран,опережая даже некоторые страны«третьего мира».Но это – о России в целом, и о ДТПв общем. Теперь – о Санкт�Петер�бурге, и о мотоциклах. Вначале –то, что нас откровенно порадовало:аварий с участием нетрезвых мо�тоциклистов стало ровно в два разаменьше, мы все ответственнее от�носимся к тому, что творится надорогах. А вот статистика по нетрез�вым автомобилистам гораздо хуже– инспекторы жалуются, что в пос�леднее время из�за разговоров в

СМИ о возможном разрешенииупотреблять за рулем немного алко�голя многие автоводители подума�ли, что разрешение уже вступило всилу. Однако, напоминают сотруд�ники ГИБДД, это не так.Кстати, по официальной (разницамежду официальной и неофициаль�ной статистикой понятна?) правлишаются только 15% (!!!) пьяныхавтолюбителей, остальные отделы�ваются штрафами. Статистикааварий по вине мотоциклистовтоже, на мой взгляд, очень и оченьусловна по очень простой причине –после аварии мотоциклиста, чащевсего, увозят в дежурную больницув отключке, а давать показания ин�спекторам остаются... кто? Пра�вильно, угадали – автомобилисты,устроившие аварию... Результаттакого отчета не надо предсказы�вать.Еще один вопрос: как часто автомо�билисты остаются на месте ава�рии после того, как ее совершили?Пару месяцев назад по одному из те�леканалов прошел сюжет: большомуначальнику ГИБДД был задан воп�рос: высок ли процент поимки ви�новников аварий, скрывшихся с ме�ста преступления? Ответ впечат�ляет: «Если кто�нибудь из очевид�цев аварии записал номера наруши�телей и позвонил нам – то процентдовольно высок». Комментарии нуж�ны? Думаю – нет.Итак, вернемся к нашему запросу.В городе на 1 месте по ДТП (23 ава�

рии) – Выборгский р�н. Далее идутНевский и Приморский р�ны (по20), затем – Василеостровский(19). Наименьшее количество –Кронштадтский и Пушкинский р�ны – по одному ДТП. Общее коли�чество аварий в городе (за периодс 01.01.2004 по 09.09.2005 гг.) – 231.В них погибло 24 человека, ранено� 253.Статистика по Ленинградской об�ласти также не радует – 230 ДТП.На 1 месте – Выборгский р�н(32 аварии), 2 место – Лужский(26), 3 – Всеволожский (25). Са�мым безопасным в этом плане яв�ляется Иван�город (2 ДТП). Ава�рии на загородных трассах прино�сят более тяжелые последствия, притаком же количестве ДТП, как и вгороде, количество погибших боль�ше в 2 раза.Наиболее частыми нарушениямисреди мотоциклистов, по даннымГИБДД, являются превышение ско�рости и управление мотоциклом безводительского удостоверения и до�кументов.

Статья подготовленапо материалам УГИБДД СПб

От редакции: Данная статистика неявляется полной. Предоставленныенам цифры отображали ДТП, про�изошешие по вине мотоциклистов,сколько ДТП произошло по вине ав�толюбителей � пока остается толькогадать. Полная информация будетопубликована в ближайших номерах.

НЕМНОГО СТАТИСТИКИДТП

ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 2005ОКТЯБРЬ 200528Фото предоставлено компанией «Сумеко»


Ж У Р Н А Л

Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В

И Л Ю Б И Т Е Л Е Й М О Т О Т Е Х Н И К И


МОТОКЛУБЫ

GoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club Russiaг. Санкт�Петербург, Лахтинский пр., 29(812) 931�[email protected]

Lеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MC8 (904) 619�3686www.legionspb.com/[email protected]

NorNorNorNorNorth � Wth � Wth � Wth � Wth � West End MCest End MCest End MCest End MCest End MCСофийская ул., 8а(812) 937�4079www.northwestendmc.com

Fort МСFort МСFort МСFort МСFort МС192019, Глухоозерское ш., 14(заезд с ул. Книпович)(812) 567�8870, (812) 715�[email protected]

Busy RidersBusy RidersBusy RidersBusy RidersBusy RidersБратство мотоциклистов(812) 961�[email protected]

Night Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCПервый женский мотоклубна Северо�Западе8 (921) 570�[email protected]

Night Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСул. Бабушкина, 1(812) 567�9134www.nighthunters.spb.ru,[email protected],[email protected]

Night WNight WNight WNight WNight Wolves MGolves MGolves MGolves MGolves MGSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgПолюстровский пр., 26(812)542�5492http://night�wolves.spb.ru,[email protected],info@night�wolves.spb.ru

SSSSStormtormtormtormtorm R R R R Ridersidersidersidersiders MCC MCC MCC MCC [email protected]

WWWWWerewolf MCerewolf MCerewolf MCerewolf MCerewolf MC(812)962�[email protected]

Bike BrothersBike BrothersBike BrothersBike BrothersBike BrothersУл. Курская, 27(812) 740�78488 911 916�[email protected]

Мурман РайдерсМурман РайдерсМурман РайдерсМурман РайдерсМурман Райдерсwww.motomurman.narod.ru

Русский моторРусский моторРусский моторРусский моторРусский мотор[email protected]

Северо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовBMWBMWBMWBMWBMWул. Кораблестроителей, 14 (гост. «Прибалтийская»),Южный морской фасад.(812) 320�[email protected], [email protected]

TTTTThehehehehe H H H H Hooligans MCooligans MCooligans MCooligans MCooligans MCSt.PetersburgSt.PetersburgSt.PetersburgSt.PetersburgSt.Petersburgпр. Обуховской Обороны, [email protected]@thehooligans.ru

Санкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер Клубwww.scooterclub.spb.ru

Скутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПб[email protected]

РуРуРуРуРучкчкчкчкчка Га Га Га Га Газаазаазаазаазаwww.motorcycle.spb.ru

WWWWWerererererwolves MCwolves MCwolves MCwolves MCwolves MCSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�Petersburgwww.werwolves.ru,[email protected],


НОВОСТИКЛУБОВ И КОМПАНИЙ

БАЙКЕРЫ – это весьма специфичес�кая субкультура. И лишь оказав�шись внутри можно понять ее суть…Риск – это их Жизнь, а их Жизнь –это Риск. Давать характеристику –не в моей компетенции, есть специ�ально обученные люди. Я лишь выс�казываю мое личное мнение и вос�приятие…Когда оказываешься среди этих лю�дей, складывается такое впечатление,что ты попадаешь в семью. Атмосфе�ра поражает своей теплотой и друже�любностью! Не являясь их частью, яне заметила на себе ни одного над�менного, недоброго или презритель�ного взгляда! Восхищение вызываетсочетание сильно развитого чувстваответственности как за себя, так и затого, кто рядом и внутренней свобо�ды… Характер, воля, сила духа сосед�ствуют с добротой, безбашенностью,и, порой, совершенно детской весело�стью. Обладая холодным разумом,

все они – романтики до мозга костей…Итак. Действо началось. Бессменныйблюститель всеобщего веселья открылврата в «мир пьянства и разврата», при�ятно удивив присутствующих 200�литро�вой бочкой водки! Отовсюду доносилсядовольный гогот, чавканье, тосты…Сквозь музыкальный фон, кстати, оченьприличный, прорывался голос ведуще�го… Конкурсы проходили на ура. Попрошествии непродолжительного пери�ода времени, народ выгребался на сце�ну без приглашения, устраивая танцыразличной степени пошлости (сие обсто�ятельство зависело от количества выпи�того), тем самым вызывая дружный хо�хот в рядах наблюдающих!Смеркалось. Зажглись костры в бочкахвдоль дорожки, которая вела к заливу…Красота! Мы носились от знакомых кзнакомым, гуляли по берегу залива, пе�риодически теряя кого�то из нас из полязрения, пили вино, знакомились с новы�ми людьми, выскакивали на сцену, танце�

ТЕКСТ: НАНАНАНАНАТТТТТАЛИЯ Ф.АЛИЯ Ф.АЛИЯ Ф.АЛИЯ Ф.АЛИЯ Ф.ФОТО: ИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВА

вали до упаду в прямом смысле это�го слова!Уезжать не хотелось… Эмоции биличерез край, сознание отказывалосьобрабатывать такое количество раз�ноплановой информации… Водру�зив на голову протянутый шлем, наспину рюкзак, на автомате одев пер�чатки, я взгромоздилась на мото�цикл и с грустью окинула взглядомместо, гостеприимно приютившеенас во второй и, надеюсь, не в после�дний раз…

PPPPP.S..S..S..S..S. Организатор «Золотого листопада» �клуб Busy Riders благодарит за помощьзавод «ЛИВИЗ», БТД�Мото, магазины Мо�то.ру (СПб), радио «Петроград РусскийШансон», мотоклубы Night Hunters МС,Werewolf МС, Storm Riders МСС, Володю«Мексиканца» (персонально � за оформ�ление водочной бочки), бессменного Бле�стящего, да и собственно базу «МорскойПрибой» � за то, что вытерпела наше�ствие байкеров.

«ЗОЛОТОЙ ЛИСТОПАД»


6 августа 2005 годатрагически погиб

СЕРГИЕНКО Дмитрий,известный под именем«Доктор». В свой другой

путь он отправился прямос сиденья мотоцикла,

катясь на заднем колесесвоей Yamaha R1 наТамани. Было море,

солнце, ветер и ско(рость… Все было для

него… и у него…

Всю свою жизнь Докторзанимался мотоциклами,

но помимо этого иногдалечил и души их хозяев.

Искренне, иногда из(заэтого жестко, но ранимо,

он воспринимал людей, ихмысли, речи и поступки.

Наибольшей болью для него была боль разочарования в человекерядом. Не все могли простить, не все понять, но, видимо, сильная

харизма этого человека заставила всех, так или иначе знающихДиму и близких к мотоциклу, вздрогнуть душой при его смерти. Оннавсегда остается в сердцах многих, выросших на его примере и

идущих по следу людей, которые проповедуют ту же дорогусправедливости и силы. Основатель клубного движения в

Петербурге, он никогда не ставил свое «Я» выше остальных. Вселюди, так или иначе связанные с мотоциклами были для негоравными друзьями. Он был готов помочь каждому в трудную

минуту, будь то умудренный жизнью дедушка на Харлее илипаренек на раздолбанном Урале… Не все его понимали, но он так

жил… Он никогда не предавал ни идею, ни людей живущих этойидеей… Он был лидером до мозга костей, вождем…

Доктор прожил жизнь яркую настолько, что излучение, дажепосле его смерти, исходит невероятное, касаясь лучами всех, кто

хоть раз видел его глаза и жал его руку… Он строил мотоциклы, онлюбил мотоциклы, он чувствовал мотоциклы, он болел мотоцикла(

ми и он погиб на мотоцикле… Его уже нет среди нас, но он всегдаостается среди нас… Его душа и дела рядом с нами… Он поможет

каждому на дороге – только попросите его об этом… Он простоедет по другой дороге… Его дела никогда не будут забыты и

достойное продолжение его начинаний будет нашей памятью онем… Нам тяжело без Доктора, но мы вместе и мы не дрогнем…

Пусть земля будет ему пухом!

КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

FORT MC организован в 1998 году, од�ним из родоначальников байкерского дви�

жения в Санкт�Петербурге, Димой «Докто�ром». Начиная с 80�х, Доктор жил идеей объе�динения близких по духу людей, созданиятакого клуба, о котором не только говорят, ибыть членом которого не только почетно, нои непросто. Логичным развитием концепциимотоклуба и стал для нас FORT MC.В клубе не волею судеб, а идей и взглядов объе�динились люди, которые живут мотоциклами,именно не играют в байкеров, а живут жиз�нью, которую они выбрали. Ездить на мото�циклах, строить мотоциклы, понимать адек�ватных людей на мотоциклах, быть рядом другс другом в разные времена – вот то, чем жи�вет каждый член клуба и весь клуб. Однаконет одинаковых людей: каждый из тех, кто од�нажды надел на себя цвета FORT MC – лич�ность. Кто�то имеет образ и жизнь классичес�кого байкера, кто�то редко бывает на виду,кто�то просто хороший парень… Простой ме�ханик с не очень белым прошлым и уважае�мый в верхних эшелонах человек, водитель иинженер – каждый нашел себе место средитех, кого заразил своей жизнью Дима.Будучи требовательным к себе, он был оченьизбирателен к людям. Доктор поставил такуюпланку, что немногим удается переступить ее,а переступив, удержать этот заданный уро�вень. Именно поэтому нас не очень много, даи может ли быть много настоящих друзей?Не оборачиваясь, положиться друг на друга,найти понимание того, что и как думает дру�гой, а не просто прокатиться по Невскому ипопить пиво у Прибалтона.Основой долгого и уверенного развития клу�ба является дисциплина и целеустремлен�ность – именно так, начиная с подвала, не�сколько лет назад совместными усилиями былпостроен «клаб�хаус», дом для нас и всех, ктоподдерживает клуб. В нем все сделано свои�ми руками – и бар, и мастерская, и гостевые,и все, что дает нам жить так, как хотим мы.

FORT MCFORT MCТЕКСТ, ФОТО: FORT MCFORT MCFORT MCFORT MCFORT MC


Немногие клубы могут похвастаться таким зданием,при этом полноценно работающим. Если в целом клубвсе�таки носит закрытый характер, то в баре собира�ются все, кто любит мотоциклы, независимо от стату�са и дохода – все вместе мы строили его для людей,любящих мотоциклы…В мастерской клуба построен не один десяток мото�циклов, обошедших множество обложек журналов, ивзявших призы на выставках. На фестивалях и выстав�ках люди узнают построенные нами мотоциклы. Мы ста�раемся уйти от шаблонов и возводим мотоцикл в рангискусства, а не ремесла. Когда на выставке в Германиимы впервые познакомились лично с Арленом Несом –оказалось, что он слышал о нас, и знает наши работы.Сирил Хьюз готов провести у нас зимой мастер�класс…Имя мастерской известно практически всем, кто хотькак�то связан с мотоциклами, а человек с нашивкамиклуба на спине может постучать в дверь практическилюбого мотоклуба, будь то Москва, Тольятти, Екате�ринбург, Тюмень или Амстердам, Хельсинки или Фран�кфурт, и везде его встречают как своего – нас связы�вают не только совместные поездки, но многое другое,что дается непросто, но навсегда… Есть внутренняяжизнь клуба и его членов, доступ к которой сильно ог�раничен, а есть внешняя, которая направлена на раз�витие мотодвижения.В баре клуба часто проводятся тематические вечерин�ки, а не просто посиделки ради водки с пивом. Клубявляется идейным вдохновителем, участником и орга�низатором многих городских мероприятий («Хеллоу�ин», «Весна на колесах», День байкерской культуры,«Мотоциклетная Масленица», «СвапМиты» (сезонныебарахолки)), постоянным организатором фестивалейи джем�сейшенов блюзменов – летний фестиваль блю�

за «Дельта Невы» произвел настоящий фурор у музы�кальной общественности. На сцене клуба одинаковоиграют и Ляпин, и Шатл Трейн, и молодые талантли�вые группы, которым пока просто негде играть.По несколько раз в год клуб проводит поездки далеко запределы города – традиционные прохваты на юга (Та�мань�Сочи), в Белоруссию (Минск�Брест). В эти поез�дки к нам присоединяются многие мотоциклисты, ведьопыт, накатанный за много лет, стоит дорого, а подго�товка к каждому такому путешествию очень серьезна.Так, зимой покатушки по Индии и мотопробег в Толь�ятти ничуть не выбивались из колеи нашей жизни.Жизнь с мотоциклом и вокруг него… И те подростки,которые прибегают потрогать железо, тоже часть на�шей жизни. Может, мы и не очень афишируем своюдеятельность, но цели и задачи у нас несколько отлич�ные от дешевого пафоса и внешней атрибутики…Трагическая смерть Димы Доктора потрясла всех, ктохоть как�то знал его, в это невозможно поверить, номы знаем, что время плакать ушло вместе с летом. Вре�мя работать и продолжать начатое не проходит никог�да! Наши совместно составленные планы остаются всиле. Заканчиваются текущие проекты, начаты новые,в планах – участие в выставках, проведение большихмотомероприятий и путешествий, все это состоится,причем вместе с Доктором, который навсегда остаетсянашим президентом. Просто он открыл еще одно отде�ление клуба, и дела требуют его там…К весне мы надеемся удивить всех одним из нашихмотоциклов, а зимой пригласим всех потусить на еже�годном Дне байкерской культуры, не забывайте и проосенний Хеллоуин. Ждите анонсов и приглашений навечеринки. Просто приезжайте в гости, ведь мы от�крыты для всех, кто повернут к нам лицом.


ИСТОРИЯ

КОВАРСТВО ПОГОДЫ, или

ПУБЛИКЕ ОБЕЩАЛИ СЕНСАЦИИ«Сегодня весь спортивный Петер�бург соберется на Семеновский бе�говой ипподром», � сообщали 27 мая1912 года, в день праздника, реклам�ные афиши на страницах питерс�ких газет. Горожанам обещали раз�нообразную программу с сенсаци�онными номерами – первое в исто�рии состязание аэроплана с авто�мобилем и первое в истории сорев�нование на скорость между аэро�планом, мотоциклом, велосипедом искаковой лошадью.Кроме того, заявлены были заездывелосипедистов и мотоциклистов ивелосипедно�моторные гонки напризы от торгово�промышленноготоварищества «Жорж Блок», специ�

ГРАНДИОЗНОЕНАДУВАТЕЛЬСТВО?ТЕКСТ: СЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГЛЕЗЕРОВ ЛЕЗЕРОВ ЛЕЗЕРОВ ЛЕЗЕРОВ ЛЕЗЕРОВ РИСУНОК: ВИКТОР ПЛАВИКТОР ПЛАВИКТОР ПЛАВИКТОР ПЛАВИКТОР ПЛАТУНОВТУНОВТУНОВТУНОВТУНОВ

В конце мая 1912 годапетербуржцам обещали доселене виданное зрелище –грандиозный спортивныйпраздник с участием аэропланови мотоциклеток. Местомпроведения шоу был назначенСеменовский ипподром –традиционная арена спортивныхсостязаний в Петербурге (нынеэто территория Пионерскойплощади у ТЮЗа).

ализировавшегося на распростране�нии в России различного рода тех�нических новшеств и изобретений.Спектр его торговли был необычай�но широк – от мотоциклеток и ве�лосипедов до американских весов ипишущих машинок.Героем дня должен был стать зна�менитый спортсмен Сергей Ивано�вич Уточкин � велосипедист, гон�щик на автомобилях и мотоциклет�ках, увлекшийся затем вошедим вмоду авиационным спортом и став�ший «летуном». Публике обещалиполеты аэропланов «Фарман и Бле�рио» с препятствиями, метаниебомб с аэроплана, «эволюцию в воз�духе» и точные спуски, а также по�леты авиаторов с пассажирами.

Каждого трехсотого посетителя итех, на кого выпадет жребий, обе�щали прокатить на самолете бес�платно. Кроме того, в программепраздника значился «матч Уточки�на на верховой лошади с мотоцик�леткой».

ПРЕДПРИИМЧИВЫЙ АНТРЕПРЕНЕРУстроителем всего этого авиа�мото�велопраздника выступил ре�дактор�издатель выходившей в Пе�тербурге газеты «Вестник спорта»Н.Я.Петров. В спортивном мире онбыл известен как предприимчивыйантрепренер, устроитель популяр�ных «чемпионатов французскойборьбы» и велогонок в провинци�альных городах России.


Жалкое впечатление производилпотрепанный и невзрачный аэро�план Уточкина «Фарман». «Ветерсильный, но это мне не страшно, �гордо заявлял Уточкин перед нача�лом праздника, всем своим видомпоказывая, что не собирается падатьдухом. – А вот аэроплан весь про�мок от дождя и отяжелел. Да и мес�та мало. Нельзя сделать поворота.Лететь можно только по прямой».Обещанное «цветочное корсо вело�сипедистов» также представлялособой явный суррогат: оно состав�лялось из одного дамского велоси�педа, с огромной шляпой в виде зон�тика. Не показали зрителям и зап�ланированного состязания Уточки�на на скаковой лошади с мотоцик�леткой. Устроители праздника ссы�

лались на непредсказуемую питерс�кую погоду, которая спутала всекарты и не позволяет провести всетак, как задумывалось.Однако публика терпеливо сносилавсе эти «издевательства», надеясьвсе�таки дождаться «гвоздя» про�граммы – соревнования междуаэропланом и наземными видамипередвижения. Наконец, сигнал былдан. Рядом с самолетом размести�лись автомобиль, мотоциклетка (еюуправлял спортсмен Костерин) и ло�шадь с седоком. Загудел мотор аэро�плана, «стальная птица» побежала,быстро поднялась вверх, но тут едване задела мачты и грузно села натраву.«Не могу летать, � заявил выбрав�шийся из аэроплана весьма сконфу�женный Уточкин. – Аппарат тяже�лый, да и повернуться негде». Безаэроплана обещанное состязаниетеряло смысл. Уточкин сделал ещеодну попытку подняться в воздух,но снова неудачно. На этом празд�ник и ограничился.

Свои взгляды и «себя любимого»Н.Я.Петров пропагандировал настраницах издаваемой им газеты,которая выходила с 1910 по 1915 годи носила подзаголовок «газета всехвидов спорта». На ее страницах не�редко можно было встретить и фо�тографии самого Петрова. На ней� одетый по последней моде молод�цеватый красавчик�щеголь с лихозакрученными кверху усами. Изда�ние спортивного журнала, по всейвидимости, было для него не толькотворческой отдушиной, но и доволь�но выгодным коммерческим пред�приятием.Весь сбор от устраиваемогоспортивного праздника на Семе�новском ипподроме, как обещалН.Я.Петров, должен был поступитьв пользу любимого публикой авиа�тора Уточкина – на приобретениеему аэроплана «Ньюпор». По всейвидимости, деньги за билеты уда�лось собрать немаленькие: к началупраздника трибуны заполнились доотказа, хотя билеты были оченьдаже недешевыми: ложи стоили до10 рублей 40 копеек, места на глав�ной трибуне по рублю и по два руб�ля, а на трибуне напротив старта –по пятьдесят копеек.

«ПОЗОРНЫЕ СОСТЯЗАНИЯ»«До чего легкомысленна петербург�ская публика! – восклицал на сле�дующий день после спортивногопраздника «Петербургский лис�ток». – Она поверила широкове�щательным рекламам и наполнилатрибуны Семеновского ипподро�ма». Однако очень скоро зрителистали догадываться, что устрои�тель мероприятия их попросту об�манывает и что они стали жерт�вой грандиозного надувательства.То, что показали публике, обозре�ватели назвали потом «позорны�ми состязаниями».«Боже, какой это был балаган! –возмущался репортер «Петербург�ского листка». – Казалось, все этопроисходит не в столице, а где�то вмаленьком захолустном городишке.По кругу бегали два�три велосипе�да, трещали пять�шесть мотоцикле�ток, появился один автомобиль ипрыгала захудалая лошаденка».� Да это позор один пускать на нашипподром такую клячу! – искренненегодовали спортсмены.

Брать на борт пассажиров, как былозаявлено в рекламе, Уточкин кате�горически отказался, заявив, что се�годня это очень опасно.Публика возмущенно загудела, акакая�то впечатлительная барышня,которая специально приехала в Пе�тербург ради этого спортивногопраздника, возможности побыватьв воздухе со своим кумиром Уточ�киным и назавтра должна уже былавозращаться домой в провинцию,забилась в рыданиях.

«ПОДАТЬ СЮДА ПЕТРОВА!»На трибунах назревал скандал. Зри�тели наконец�то стали понимать,что нагло обмануты. В толпе раз�дался свист и негодующие крики:«Это издевательство! Безобразие!

Кто устроитель? Подать сюда Пет�рова! Он забрал все деньги и уехал!»Шум все больше нарастал. Наибо�лее активные представители публи�ки требовали немедленно составитьпротокол и обещали не уходить сипподрома, пока не будет составлендокумент и опечатана касса. Посла�ли за полицией, которая попыталасьуспокоить людей, обманутых лов�ким издателем�антрепренером. Ко�нечно, составление протокола ни кчему не привело: деньги никому невернули.На следующие дни газеты довольноскупо отозвались о происходившемна Семеновском ипподроме: одниназвали разыгравшееся действо«позорищем», другие просто сдела�ли вид, что ничего не было.Сам же устроитель праздника Н.Я.�Петров на страницах своей газеты«Вестник спорта» не посвятил нистрочки организованному им«грандиозному спортивному праз�днику». И правда, хвастаться�тобыло нечем…

, или

ПО КРУГУ БЕГАЛИ ДВА�ТРИВЕЛОСИПЕДА, ТРЕЩАЛИ ПЯТЬ�ШЕСТЬ МОТОЦИКЛЕТОК, ОДИНАВТОМОБИЛЬ И ПРЫГАЛАЗАХУДАЛАЯ ЛОШАДЕНКА...


СКУТЕРРР

Первый этап проходил в Санкт�Петербурге,и мы уже писали о нем в журнале «Мото�

Мания», №3. Единственное, что можно добавить,это то, что в классе мини�байков Москва показа�ла, как регулярные тренировки зимой дают о себезнать. Москвичи были явно сильнее спортсменовиз Питера.Второй этап проходил в 40 км от Москвы на кар�тодроме, который по праву считается лучшим в Рос�сии. 1300 метров хорошего асфальта с контрукло�нами действительно были на высоте. Намного сму�щала мягкая бугристость, но, как говорится, ничегоидеального не бывает.

ЭХ, СТОЛИЦА…Следующий этап был ярким примером того, как плохоможно подготовиться к проведению соревнований. Поприезду на московскую трассу «Лидер» гонщиков ник�то не встретил, им не было предоставлено место для тех�нического парка, электричество и т.д., за что резкой кри�тике был подвергнут Сергей Глаголев – московский орга�низатор соревнований. В конце концов, все вопросы раз�решились, и гонки состоялись.

НЕ НА КОЛЕСАХ, ТАК БЕГОМ4 этап в городе Петрозаводске прошел не в пример мос�ковскому. Благодаря Антону Кузьмину гонщикам былипредоставлены все условия, которых не хватало на пре�дыдущем этапе. Организаторы позаботились даже о жи�лье для некоторых пилотов. Правда, этот этап гонок былсаботирован московскими пилотами, которые отказа�лись ехать лишние 400 км на север (единственным пило�том из Москвы был Дмитрий Гаспаров, который не испу�

АВТОРЫ: КИРИЛЛ ЛАРИН,КИРИЛЛ ЛАРИН,КИРИЛЛ ЛАРИН,КИРИЛЛ ЛАРИН,КИРИЛЛ ЛАРИН,АЛЕКСЕЙ БУЛКИНАЛЕКСЕЙ БУЛКИНАЛЕКСЕЙ БУЛКИНАЛЕКСЕЙ БУЛКИНАЛЕКСЕЙ БУЛКИН

ФОТО: АЛЕКСЕЙ БУЛКИНАЛЕКСЕЙ БУЛКИНАЛЕКСЕЙ БУЛКИНАЛЕКСЕЙ БУЛКИНАЛЕКСЕЙ БУЛКИННесмотря на то что I этап ЧемпионатаРоссии по шоссейно�кольцевым гонкамна скутерах и мини�мото проходил 5 мая,подготовка к соревнованиям началасьзадолго до этого. Так, небывало разроссякласс мини�байков. С этого года их стало 3,для них появился свой регламент и правила.Кстати о правилах: в этом году было уделеноочень много внимания тех.требованиям, а такжевопросу защиты. Как показало будущее, большинствоиз них были оправданны.

гался расстояний и привёз свою технику на… поезде). Помимо гонок была и культурная програм�ма. Пилоты и их команды съездили в Кижи и осмотре�

ли местные достопримечательности. Было очень мно�го болельщиков из Санкт�Петербурга.

Второй заезд проходил под палящим солнцем, но ока�зался полон сюрпризов. У пилота Scooter – Attack бук�вально в последнем повороте глохнет мотороллер –что поделать – гоночная техника – вещь капризная, и

он заканчивает гонку бегомзаканчивает гонку бегомзаканчивает гонку бегомзаканчивает гонку бегомзаканчивает гонку бегом, правда, вторым.В классе мини�мото тоже не обошлось без курьёзов. Ни�кита Бобыкин, упав несколько раз во время гонки, в пос�леднем повороте сталкивается с Иваном Куренбиным, укоторого слетает цепь, и он тоже прибегает прибегает прибегает прибегает прибегает к финишувторым.

«И НОСИЛО МЕНЯ, КАК ОСЕННИЙ ЛИСТОК…»Заключительный � Шестой этап, прошел в Санкт�Петер�бурге, по традиции на Кировской площади на проспектеСтачек. К радости гонщиков Администрация Кировско�го района положила новый асфальт на площади, что по�зволило изменить конфигурацию трассы и сделать ее бо�лее интересной. Гонки прошли на хорошем уровне. Един�ственное что смущало – это новая разметка, которая ока�залась очень скользкой.Итак, Кубок России 2005 закончен. Никогда еще не былотакого количества поездок по стране у питерских гон�щиков. С нетерпением ждем новых гонок и поездок.Впереди новый Кубок 2006!!!

ЧЕМПИОНАТ!

Как много в этом словедля сердца гонщика слилось…


ось…

Ïðåäëàãàåì â ñóáàðåíäó òîðãîâûå è âñïîìîãàòåëüíûå ïëîùàäè â ìîòîñàëîíå

äëÿ äåÿòåëüíîñòè ñîâìåñòíîé ñ ìîòîáèçíåñîì


ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ Tattoo:ТЕ

КС

Т: К

ОН

СТА

НТИ

Н «

22

0V

» М

ИХ

АЙ

ЛО

ВК

ОН

СТА

НТИ

Н «

22

0V

» М

ИХ

АЙ

ЛО

ВК

ОН

СТА

НТИ

Н «

22

0V

» М

ИХ

АЙ

ЛО

ВК

ОН

СТА

НТИ

Н «

22

0V

» М

ИХ

АЙ

ЛО

ВК

ОН

СТА

НТИ

Н «

22

0V

» М

ИХ

АЙ

ЛО

ВФ

ОТО

: С

ЕР

ГЕ

Й В

ОЙ

НО

ВС

ЕР

ГЕ

Й В

ОЙ

НО

ВС

ЕР

ГЕ

Й В

ОЙ

НО

ВС

ЕР

ГЕ

Й В

ОЙ

НО

ВС

ЕР

ГЕ

Й В

ОЙ

НО

В

Зверьёмоё...


Ура, товарищи! Революция в со�знании, которую мы так долгождали, наконец�то свершилась!На протяжении долгого време�ни обладатели татуировок вос�принимались обществом какпредставители если не крими�нальной, то околокриминальнойсреды. Особенно это было замет�но в небольших городках, кудалучи тату�просвещения проби�вались с особым трудом, а тату�ированного персонажа встреча�ли с явной неприязнью.К счастью, эти времена уже ми�нули, неприязнь сменилась лю�бопытством, а число счастливыхобладателей качественных под�кожных шедевров неуклоннорастет. Конечно же, журнал«МотоМания» не мог оставитьбез внимания этот факт. Темболее, что среди мотоциклистовнемало поклонников тату�куль�туры. Основные моменты, кото�рые нас интересовали, это наи�более популярные мотивы тату�ировок, а также отличие наше�го, русского подхода к татуиров�ке от западного.

ХИЩНИКИ РЕАЛЬНЫЕ…Как оказалось, мастера�татуи�ровщики без особого труда смог�ли назвать наиболее востребо�ванные темы. Все, без исключе�ния, отметили горячую народ�ную любовь к темам с изобра�жением волка, скорпиона, к пред�ставителям семейства кошачьих,а также к драконам. Волк, какмотив, имеет множество вари�антов исполнения. Обычноизображение располагается наплече или предплечье владельца,что обусловлено, как правило, не�большим размером эскиза – наи�более популярны изображенияоскаленной морды, а также ва�риации с разрыванием кожи. Го�раздо реже встречается полноеизображение и какие�либо ком�позиции. Стиль исполненияпрактически всегда указывает напопытку сделать волка «как жи�вого», что далеко не всегда уда�ется. Достоверное изображениетребует от мастера серьезных ху�

Ты трудоголик, а не лентяй!Ты получил вчера зарплату.

Приходи, проколи своей даме пролетарский пупок.На тату оставь предоплату!

(В. Маяковский, «Неизданное»)

дожественных навыков и значи�тельного стажа работы.Предпочтение скорпиону отда�ют, как правило, либо родивши�еся под упомянутым знаком зо�диака, либо отслужившие в вой�сках, обычно в диверсионныхили разведподразделениях. Почистосердечному признанию та�туировщиков � общее количествосделанных скорпионов наводитна мысль о переходе нашей ар�мии от оборонной доктрины кдиверсионно�разведывательной.Наиболее популярными стилемисполнения является изображе�

ние «Black and Gray», т.е. чер�но�серый рисунок, обычно не�большого размера, на плече, с не�значительным добавлением бе�лого цвета, что позволяет при�дать работе больший объем.Татуировки с изображениемльвов, тигров и пантер, стольпопулярные в России, не менеепопулярны в США и Европе.Множество вариаций исполне�ния было взято российскими ма�стерами со ставших уже класси�ческими сборников тату�моти�вов от Чери Криг. Так хорошознакомое многим изображениекарабкающейся по плечу панте�ры, впервые появившееся в этихсборниках, уже много лет явля�ется классическим американс�ким мотивом.Среди стилей исполнения «тиг�риных» татуировок можновстретить так называемый «Олдскул» � стиль с характерно ши�роким контуром и традицион�ной цветовой гаммой, работы втехнике «реализм», в которых заоснову берётся фотографичес�кое изображение, а также раз�личные композиции, как чёрно�

Нас интересовали наиболеепопулярные мотивы татуировок,а также отличие русского подходак татуировке от западного


вожадных тварей из христиан�ского Бестиария до харизматич�ных голливудских персонажей,цветных и черно�белых, в раз�мер плеча верной боевой подру�ги, сидящей с Вами вторым но�мером, и до размеров спины на�падающего из команды по рег�би. Всё упирается в фантазиюзаказчика и уровень мастерствататуировщика.Вот мы и определили наиболеепопулярные тату�мотивы. И,хотя сама их популярность ненесёт в себе ничего плохого, хо�чется верить, что в ближайшембудущем появится множествоновых нестандартных татуиро�вок, будут сделаны потрясающиесвоей цветовой гаммой шедев�ры. А загадочный подкожныйрисунок станет ярким отраже�нием индивидуального воспри�ятия его хозяина.Тату�культура в России толькозарождается. Она привлекает ксебе людей одарённых, которыевоспринимают татуировку каквид изобразительного искусст�ва. В этом и заключается основ�ное отличие «новорожденного»русского подхода от «зрелого»американского или европейско�го, для которых характерен су�губо практичный взгляд масте�ра на удовлетворение пожела�ний клиента. Хотя опыт пока�зывает, что дети быстро растут.

Может быть, имеет смысл сде�лать себе новую татуировку?Пока не поздно...

белые, так цветные. Невзирая наширокую популярность и множе�ство осуществленных идей, воп�лощенные в татуировке изобра�жения львов и тигров по�прежне�му являются привлекательнымдля многих мотивом.

…ИЛИ СКАЗОЧНЫЕ?Не менее востребованными ос�таются эскизы с изображениемдраконов. Один из самых попу�лярных мотивов в мире снова иснова находит своё воплощениена теле счастливцев, готовых зап�латить за это удовольствие весь�ма немалую зачастую сумму.Яркие восточные драконы, запол�няющие кольцами своих тел вну�шительные участки тела, и ихсвирепые западные сородичи,расправляющие громадные пере�пончатые крылья, свидетельству�ют о способности своего хозяи�на перенести множество сеансовв кресле татуировщика. Эскиз скитайским или японским драко�ном обычно дополняется тради�ционными элементами, такимикак облака или волны, а испол�нение может быть как черно�бе�лым, так и цветным, которое яв�ляется более традиционным. Та�туировки с изображением евро�пейского дракона, напротив, пре�доставляют бóльшую свободуфантазии мастера�татуировщи�ка. Отсутствие традиционногопредставления об их внешнемоблике позволяет создавать са�мых незаурядных представите�лей крылатого семейства: от кро�

Цветное изображение драконаявляется более традиционным



аконаонным

ПЛАВАЛИ – ЗНАЕМ

ПОЧЕМУ выбор пал на эту модель?Посмотрел 3 мотоцикла «КавасакиZZR – 400». Один был без пластика,понятно – после падения. У второгомотоцикла отсутствовала вторая пе�редача. Третий не завелся, да и рези�на требовала замены. Друг предло�жил съездить посмотреть чоппер – авдруг понравится? Хоть я и присмат�ривал себе спорт�турист, но решил по�смотреть, что за зверь этот «Вулкан».Когда увидел сам мотоцикл, был

удивлен: короткая база придавалаему совсем не чопперный вид, а дви�гатель, который устанавливают наспортивную модификацию GPZ, обес�печивал мотоциклу спортивную ди�намику разгона. Пятиступенчатаякоробка довольно гибкая и я не чув�ствовал себя в наших городских до�рожных условиях ущемленным. Засчет водяного охлаждения проблемс перегревом не было ни разу.Вкатался довольно быстро. Удобнаяпосадка не дает возможности устатьза рулем. Руль, выполненный в аме�риканском стиле – с высоко подня�тыми ручками, удобен при маневри�ровании даже на малых скоростях.Все переключатели удобно располо�жены. Единственный минус – тонкиеручки, который я исправил, надев наних кожаные оплетки. Отъездив се�зон, поставил мотоцикл на зимнеехранение.Зимой стал готовить мотоцикл к но�вому сезону. Покрасил все элементы

Kawasaki Vulcan EN�400в черный металлик. Отполировал всекрышки и кронштейны. Заменил троссцепления – во время осмотра обна�ружил, что осталась всего однастальная нить. Заказал трос от евро�пейской, 500�кубовой модификации,который прекрасно подошел.Весной заменил масло в двигателе.Также заменил сальники вилки имасло в передней вилке. Заменилтормозную жидкость в переднемтормозе.В одной из поездок с друзьями понял,что проигрываю в комфорте из�заотсутствия ветрового стекла. Приоб�рел стекло и, поколдовав над крепле�нием, установил его. Разница в ощу�щениях скорости – около 40 км/ч!В этом сезоне в рамках мототура,посвященного 60�летию Победы,объехал на мотоцикле практическивсю Европу. Что можно сказать?Мотоцикл в этой поездке показалсебя c прекрасной стороны.На спидометре мотоцикла макси�мальное значение 160 км/ч. Каюсь,на автобане в Германии не удержал�ся и разогнался до 170 км/ч. Так, дляпроверки. Мотоцикл ведет себя спо�койно: дорогу держит, так что мож�но закладывать любые повороты –без страха завалить его. Расход топ�лива при скорости до 130 км/ч со�ставляет 5 литров на 100 км. При ско�рости выше 130 км/ч – около 7 лит�ров. После поездки долил около 50мл масла, то есть угара почти нет.Резина на дорогах Европы «пилит�ся» довольно основательно. На зад�нем колесе осталась ровная дорож�ка износа. Привод на заднее колесоосуществляется с помощью ремня.За всю эксплуатацию ремень не по�требовал даже подтяжки. Огромныйплюс в том, что не требуется посто�янная смазка, и работа привода бес�шумная.К сожалению, по возвращении наРодину я попал в аварию, мотоциклсильно поврежден и в этом году ужене поедет.В завершении скажу, что есть у мо�тоцикла один минус, который не�сколько омрачает картину. При по�садке пассажира весом более 60 кг,полностью пропадает динамика мо�тоцикла. Но, в принципе, чего мож�но ожидать от двигателя объемом400 куб. см?

Прошлым летом приобрел мотоцикл «Кавасаки Вулкан 400».Изготовленный для внутреннего рынка Японии, он несколькоотличался от европейских собратьев.

ТЕКСТ: САМУРАЙСАМУРАЙСАМУРАЙСАМУРАЙСАМУРАЙ

ГГГГГод выпуска од выпуска од выпуска од выпуска од выпуска – 1991Расход топливаРасход топливаРасход топливаРасход топливаРасход топлива – 5 л/100 кмДвигатель:Двигатель:Двигатель:Двигатель:Двигатель: 4DOHC2; 398 куб.см;70х51.8 мм; 10.7: 45 лс./9500 об./мин.; 3.4 кгм/8500 об./мин.;Данные:Данные:Данные:Данные:Данные:D:D:D:D:D: 2195х835х1225 мм;В: В: В: В: В: 1490 мм;М: М: М: М: М: 184 кг.F100/90!19 R140/90!15

ТТТТТехнические характеристикиехнические характеристикиехнические характеристикиехнические характеристикиехнические характеристики


ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕТЕ

КС

Т: И

ВА

Н М

ОТО

ЦИ

КЛ

ЕТО

ВИ

ВА

Н М

ОТО

ЦИ

КЛ

ЕТО

ВИ

ВА

Н М

ОТО

ЦИ

КЛ

ЕТО

ВИ

ВА

Н М

ОТО

ЦИ

КЛ

ЕТО

ВИ

ВА

Н М

ОТО

ЦИ

КЛ

ЕТО

В По пустынным захолустьям гордо мчится пьяный рокер,черной молнии подобный.За рулем автомобиля он сидит, его угнал ону простого полисмена. Многих этим он расстроил,ведь простые полисмены жить не могут без машины.И на то у них причины.

Захолустные равнины велики,и невозможно быстро все решать вопросы.Ну, а тут такая наглость! Для блюстителей порядкапьяный рокер на машине, словно тряпка цвета кровидля быка. За ним в погоню устремились все нарядына авто и мотоциклах, все затянутые в кожу.Ну а он и в ус не дует, улыбается, хохочет,рядом с ним подруга тоже. Только им теперь доступнонаслажденье битвой жизни. Вся полиция не можетих догнать, машины бьются, мотоциклы по кюветамразлетаются, как брызги. А в эфире только слышно:«Я Ночной Ездок, я рокер! Я – машина вашей смерти!Послан я с небес на землю, чтоб от бездарей очистить.Вон с дороги, недоделки!»

Но не знал он, что навстречу, на крылах правопорядкаВесь в сиренах и мигалках, на машине «Перехватчик»Ехал Макс. Он полицейский, он служака высшей пробы.Все его в участке ценят, он всегда и всем поможет.У него жена, что надо, есть ребенок, дом, машина –образцовейший мужчина.Макс свою работу знает и бандита догоняет.Наш Ночной Ездок расстроен, он пытается уйти,Но влетает вдруг в цистерну, что лежала на пути.

Теперь над Макса головою ветер тучи собираетБанда полных отморозков, презирающих законы,скоро в городок ворвется. Ведь они желают мщенья,и в покое не оставят тех, кто друга их угробил.Битва, скоро грянет битва! Кровь за кровь.Законы джунглей все безумием наполнят,месть оставят лишь и горе.

БЕЗУМСТВУ

ПОЕММЫ ПЕСНЮ...

МАХОВ


Трюки ★★★★Зрелищность ★★★★Сценарий ★★★★★Актеры ★★★★★Побито мотоциклов ––––– 7(автомобили не считаем)Резюме: стоит иметь в коллекции

Режиссер Джордж МиллерДжордж МиллерДжордж МиллерДжордж МиллерДжордж МиллерВ ролях: МеМеМеМеМел Гл Гл Гл Гл Гибсон, Джибсон, Джибсон, Джибсон, Джибсон, Джоанн Сэмюэоанн Сэмюэоанн Сэмюэоанн Сэмюэоанн Сэмюэл,л,л,л,л,

Стив БислиСтив БислиСтив БислиСтив БислиСтив Бисли

MAD MAX –MAD MAX –MAD MAX –MAD MAX –MAD MAX – БЕЗУМНЫЙ МАКС БЕЗУМНЫЙ МАКС БЕЗУМНЫЙ МАКС БЕЗУМНЫЙ МАКС БЕЗУМНЫЙ МАКСАВСТРАЛИЯ, 1979

Это было время первых видеосалонов, когдамы выходили на улицу, потрясенные оче#редным знакомством с Голливудом. То, что

более полувека выпускал «загнивающий Запад»,свалилось на нас в одночасье. Конечно, далеко невсе из того, что попадало к нам, было качествен#ным кино, но львиная доля все#таки была тем, чтосейчас уже принято называть классикой. Класси#кой боевика, классикой триллера, классикой фан#тастики.Сейчас на эти фильмы смотришь с умилением, длянашего века они просты и незатейливы. Но совре#менное кино во многом строится на разработан#ных в тех фильмах ходах и приемах. Они задалистиль, который впоследствии стал безудержнокопироваться. Если взять фантастику, эта стиль#ность заметна в первых «Чужих», в «Терминато#ре», в «Звездных войнах». Есть она и в «БезумномМаксе».Фильм начинается с сумасшедшей погони, и про#должается полтора часа, не снижая динамики.Режиссер Джордж Миллер, судя по всему, хоро#шо изучил приемы триллера. Его сцены, дажеесли в них нет пальбы и взрывов, захватывают пол#ностью. Эпизод в стиле Альфреда Хичкока – всеускоряющаяся поездка на заведомо неисправноммотоцикле. Зритель знает, что сейчас произойдетчто#то неладное, а оно все не происходит. Или шо#кирующие кадры с оторванной рукой на бампереавтомобиля жены Макса. Смерть его близких по#казана лишь падением туфельки и детского мя#чика. Но этот символизм гораздо сильнее морякрови и грохота взрывов.Правильно расставленные акценты делают карти#ну потрясающей, почему#то действительно веришьв безумие героя, достаточно обаятельного и чув#ствующего человека, превратившегося в хладнок#ровного убийцу.«Mad Max» сделал звездой Мела Гибсона, Джорд#жа Миллера и сам жанр постапокалиптическогокино. А фраза «Ближайшее будущее…», с кото#рой начинается фильм, пошла кочевать по кино#экранам мира.



Опять же «Ближайшее будущее». Посленовой ядерной войны человечество охватил энергетический кризис. Города пре!

вратились в прах. Миром стало править топливо.В пустыне выживали лишь те, кто владел этим бес!ценным богатством. Остальным приходилосьрыться в отбросах или заниматься грабежом. Надорогах хозяйничали бандиты, готовые начатьвойну ради цистерны живительного сока.Макс давно позабыл, что когда!то защищал за!кон, теперь его чувства угасли, демоны прошлогозаставили его стать воином!одиночкой, признаю!щим только собственную выгоду. Из людей емууже никто не нужен, только собака, автомобиль ибензин. Впрочем, его автомобиль и бензин инте!ресуют и других.Он случайно узнает, что неподалеку существуетукреплённое поселение с неисчерпаемым источ!ником нефти. Приблизившись к нему, он видит, чтоисточник интересует не только его. Целая армия«псов пустыни» на мотоциклах, багги и разбитыхавто безуспешно пытается штурмовать городок.Жители отбивают атаку за атакой, но как толькобой стихает, пытаются сбежать из окружения. Бан!диты хватают их и жестоко убивают. Макс нахо!дит одного из раненых беженцев и привозит его вгород. Он надеется, что ему за это дадут горючего,и он поедет дальше. Но не тут!то было. Раненыйумирает. И Максу ничего не остается делать, какпомогать жителям городка выбираться наружу.Фильм невероятно зрелищный. Хоть гонки на мото!циклах там присутствуют поскольку!постольку,драйва от этого не меньше. Различные авто так илетают направо и налево. Футуристически украшен!ные и оборудованные тачки, панковские прически,маски и хвосты на шлемах, кожаные куртки с од!ним рукавом, арбалеты и кистени. Весь этот дикийводоворот, снятый в естественных декорациях авст!ралийской пустыни, принес его создателям более100 миллионов долларов прибыли. Сцены автомо!бильных погонь по напряжению сравнимы с филь!мом «Скорость», а по блестящим трюкам и эффек!там перекрывают очень многое, что было снято по!зднее. Эта картина, несомненно, повлияла на бай!керскую моду, опять же дала пример для подража!ния в натурных съемках, оправданном минимализ!ме декораций. Она сделал популярным жанр футу!ристического боевика и образ героя!изгоя. Посленеё Мел Гибсон вошел в ранг суперзвезд мировогокино. А музыку к фильму, как и к первому «MadMax’y» писал гитарист Queen ! Брайан Мей.Я видел этот фильм на видеоэкране, и потом мнедва дня снились чумазые панко!байкеры с пере!кошенными в диком крике ртами и гребнями наголовах. Представляю, что было в 1981 году в аме!риканских кинотеатрах… В общем, если Вы егоеще не видели, непременно найдите и посмотрите.Если нигде нет, звоните мне, угощу.

Трюки ★★★★★Зрелищность ★★★★★Сценарий ★★★★★Актеры ★★★★Побито мотоциклов – не более 6(автомобили – по одномуна каждые 5 минут фильма)Ценность фильма в домашней коллекции:его явно захочется пересмотреть

MAD MAX 2: THE ROAD WARRIOR –БЕЗУМНЫЙ МАКС: ВОИН ДОРОГ

АВСТРАЛИЯ, 1981

Режиссер: Джордж МиллерДжордж МиллерДжордж МиллерДжордж МиллерДжордж МиллерВ ролях: МеМеМеМеМел Гл Гл Гл Гл Гибсон, Брюс Спенс, Майкл Престибсон, Брюс Спенс, Майкл Престибсон, Брюс Спенс, Майкл Престибсон, Брюс Спенс, Майкл Престибсон, Брюс Спенс, Майкл Престононононон

ФРАЗА:ФРАЗА:ФРАЗА:ФРАЗА:ФРАЗА:Знаешь, чего мне сейчас не хватает?Чистой женщины, с запахом духов ичистого мотоциклетного сиденья

ТРЮК:ТРЮК:ТРЮК:ТРЮК:ТРЮК: Тройное сальто при падении с мотоциклаПогоня за цистерной бензина.Один Макс против всех

Единственное, что может спастисмертельно раненного кота – глоток бензина…

БегемоБегемоБегемоБегемоБегемоттттт, «Маст, «Маст, «Маст, «Маст, «Мастер и Маргер и Маргер и Маргер и Маргер и Маргаритаритаритаритарита»а»а»а»а»


ТТТТТехнические характеристикиехнические характеристикиехнические характеристикиехнические характеристикиехнические характеристики


МУЗЫКА

LAKE & PALMER:П

РИ

КЛ

ЮЧ

ЕН

ИЯ

МА

НТИ

КО

РЫ

ТЕКСТ: М. ОСАДЧИЙ

мого великого Джими. Помешалаэтому смерть гитариста, и в концеконцов основатели остановилисвой выбор на участнике AtomicRooster, юном виртуозе барабановКарле Палмере.Интерес к слиянию классической исовременной популярной музыкистал тем общим знаменателем, ко"торый свел три мощнейшие твор"ческие единицы в одно целое, ко"торому не было и нет равных.Дебютный альбом, выпущенный 20ноября 1970 года фирмой IslandRecords, стал “золотым”, благода"ря синглу Lucky Man, достигшему#48 в американском хит"параде.На волне успеха и вдохновениятроица в феврале 1971 выдала за"писанный всего за 6 дней концеп"туальный альбом Tarkus, объеди"нивший мифическо"легендарнуютематику с антивоенной, а в му"зыкальном отношении ставший эк"

Окончание. Начало в №4

Сегодня мыпродолжаем темугруппы ЭЛП.Как мы уже упоминали,ЭЛП $ этообщеупотребительноесокращение отназвания группы,составленного изпервых букв фамилийучастников: КитаЭМЕРСОНа(клавишные), ГрегаЛЭЙКа (гитара, бас,вокал) и КарлаПАЛМЕРа (ударные).В предыдущем номеремы рассказали отворческой судьбекаждого из них, в этом $о самой группе.

Но, разумеется, наибольшийуспех на долю музыкантоввыпал именно в составе

легендарного трио. Иначе к чемубы вообще было затевать весь сыр"бор? История группы хорошо из"вестна меломанам всего мира, по"этому мы обозначим ее лишь пун"ктирно.В далеком 1969 году, когда две мо"лодые перспективные группы, TheNice (включающая клавишникаКита Эмерсона) и King Crimson(в составе которой играл басист ивокалист Грег Лэйк), дали несколь"ко совместных концертов. В итогеКит и Грег решили создать совме"стный проект, для которого следо"вало еще найти гитариста и бара"банщика. На место за ударной ус"тановкой претендовал экс"бара"банщик Джими Хендрикса МитчМитчелл, то вполне закономернобыло пригласить в команду и са"

ЭКС$БАРАБАНЩИКДЖИМИХЕНДРИКСАХОТЕЛ ВЫСТУПАТЬС НИМИ...


лектичной мозаикой из жанров истилей – от изысканного прогрес�сива до классического рок�н�рoлла50�х.А уже 26 марта 1971 года в Нью�Касле была записана программаPictures At An Exhibition – те са�мые “Картинки” Мусоргского, пе�реработанные и дополненные тек�стами и фрагментами собственно�го сочинения.Резко возросшая популярность кол�лектива выразилась и в притокефинансов, которым было найденодостойное применение: Эмерсон,Лейк и Палмер учредили собствен�ную фирму грамзаписи Manticore,названную в честь чудовища � од�ного из персонажей Tarkus � и су�ществующую и по сей день.В июле 1972 увидел свет третийлонгплей ELP, Trilogy. Изначальнодля оформления обложки планиро�валось использовать репродукциюкартины гениального СальвадораДали, но запрошенная за это ценав 50 тысяч долларов показалась не�померной рекорд�лейблу и идеюпришлось похоронить.В 1972 ELP дали более 180 концер�тов по всему свету – Европа, США,Канада, Япония. По итогам годаMelody Maker объявил трио лучшейгруппой мира.Тем временем рекорд�лейблManticore Records выпустил пер�вый релиз – новый альбом ЭЛПBrain Salad Surgery (1973), став�ший по признанию критиков, «са�мым глубокомысленным произведе�нием ансамбля за всю его исто�рию».Завершив тур по США, в 1974 годумузыканты взяли отпуск. Разуме�

ется, каникулы – не повод забытьо музыке. Каждый тихою сапойтворил в соло�режиме, � даже былопринято решение три года не вы�пускать коллективные альбомы,чтобы дать друг другу возможностьполной самореализации. Впрочем,персональные альбомы так и оста�лись прекрасной мечтой. Зато мно�гое из «индивидуальнорожденно�го» вошло в необычный «двойник»ELP Works: три из четырех сторонсоставлены из сольных работ му�

зыкантов, и только последняя –плод совместного творчества.Воплощая давнюю мечту КитаЭмерсона, ELP затеяли очередной(седьмой по счету) американскийтур с участием полного симфони�ческого оркестра и хора, всего –130 человек, ежедневные расходына которых составляли, не много�ни мало, $20,000. Все это были лич�ные средства Эмерсона, Лэйка иПалмера и провал гастролей могобернуться для них банкротством.Через две недели гастролей при�шлось признать, что свыше уже по�траченных $3 миллионов они ни�чего не могут себе позволить. Ор�кестр был распущен, а группа про�должила тур в стандартном фор�мате трио. Коллекция треков, выз�ревших в головах участников за этовремя, была выпущена вскоре пос�ле этого, как альбом Works Vol. II.Альбом фурора не произвел. И му�зыканты вновь замыслили уйти втворческий отпуск, предельно измо�танные тяжелым турне. Но их вы�пускающая фирма Atlantic Recordsнастаивала на выполнении условийконтракта и новом студийном ре�лизе.Впервые группа отправилась в сту�дию против воли. Стоит ли удив�ляться тому, что записанный наБагамах диск Love Beach оставлялжелать лучшего? “После Love Beachмы больше не были командой, спо�собной сражаться, – призналсяЛэйк. – Лишь усталыми людьми,страстно желающими все прекра�тить». И 30 декабря 1979 года былоофициально объявлено о распадезнаменитого трио. Двенадцатилет�няя сказка окончилась.

КАЖДЫЙТВОРИЛ В СОЛО�РЕЖИМЕ, НОПЕРСОНАЛЬНЫЕАЛЬБОМЫТАК И ОСТАЛИСЬМЕЧТОЙ.

ER:


ДИСКДИСКДИСКДИСКДИСКОГРОГРОГРОГРОГРАААААФИЯ (as EMERSON LAKE & PФИЯ (as EMERSON LAKE & PФИЯ (as EMERSON LAKE & PФИЯ (as EMERSON LAKE & PФИЯ (as EMERSON LAKE & PALMER)ALMER)ALMER)ALMER)ALMER)Emerson, Lake And PalmerEmerson, Lake And PalmerEmerson, Lake And PalmerEmerson, Lake And PalmerEmerson, Lake And Palmer � 1970, IslandTTTTTarkusarkusarkusarkusarkus � 1971, IslandPictures At An ExhibitionPictures At An ExhibitionPictures At An ExhibitionPictures At An ExhibitionPictures At An Exhibition � 1971, IslandMar Y Sol: The First International Puerto Rico Pop FestivalMar Y Sol: The First International Puerto Rico Pop FestivalMar Y Sol: The First International Puerto Rico Pop FestivalMar Y Sol: The First International Puerto Rico Pop FestivalMar Y Sol: The First International Puerto Rico Pop Festival � 1972, AtcoTTTTTrilogyrilogyrilogyrilogyrilogy � 1972, IslandBrain Salad SurgeryBrain Salad SurgeryBrain Salad SurgeryBrain Salad SurgeryBrain Salad Surgery � 1973, ManticoreWWWWWelcome Back My Friends Telcome Back My Friends Telcome Back My Friends Telcome Back My Friends Telcome Back My Friends To The Show That Never Ends,o The Show That Never Ends,o The Show That Never Ends,o The Show That Never Ends,o The Show That Never Ends,Ladies And Gentlemen, Emerson Lake And PalmerLadies And Gentlemen, Emerson Lake And PalmerLadies And Gentlemen, Emerson Lake And PalmerLadies And Gentlemen, Emerson Lake And PalmerLadies And Gentlemen, Emerson Lake And Palmer � 1974, ManticoreWWWWWorks, Vorks, Vorks, Vorks, Vorks, Vol. 1ol. 1ol. 1ol. 1ol. 1 � 1977, AtlanticWWWWWorks, Vorks, Vorks, Vorks, Vorks, Vol. 2ol. 2ol. 2ol. 2ol. 2 � 1977, AtlanticLove BeachLove BeachLove BeachLove BeachLove Beach � 1978, AtlanticEmerson, Lake And Palmer In ConcertEmerson, Lake And Palmer In ConcertEmerson, Lake And Palmer In ConcertEmerson, Lake And Palmer In ConcertEmerson, Lake And Palmer In Concert � 1979, AtlanticBest Of Emerson, Lake And PalmerBest Of Emerson, Lake And PalmerBest Of Emerson, Lake And PalmerBest Of Emerson, Lake And PalmerBest Of Emerson, Lake And Palmer � 1980, AtlanticBlack MoonBlack MoonBlack MoonBlack MoonBlack Moon � 1992, PolygramAffairs Of The Heart (EP)Affairs Of The Heart (EP)Affairs Of The Heart (EP)Affairs Of The Heart (EP)Affairs Of The Heart (EP) � 1993, PolygramLive At The Royal Albert HallLive At The Royal Albert HallLive At The Royal Albert HallLive At The Royal Albert HallLive At The Royal Albert Hall � 1993, PolygramThe Return Of The ManticoreThe Return Of The ManticoreThe Return Of The ManticoreThe Return Of The ManticoreThe Return Of The Manticore � 1993, PolygramIn The Hot SeatIn The Hot SeatIn The Hot SeatIn The Hot SeatIn The Hot Seat � 1994, PolygramLive At The Isle Of Wight FestivalLive At The Isle Of Wight FestivalLive At The Isle Of Wight FestivalLive At The Isle Of Wight FestivalLive At The Isle Of Wight Festival � 1997, Manticore (’70 Live)Then & NowThen & NowThen & NowThen & NowThen & Now � 1998, Eagle

МУЗЫКА

В 1985 затеплилась новая надежда:Киту позвонил вице�президентPolydor Records Джим Льюис с пред�ложением реформировать коллектив.К этому моменту он уже заручился«добром» Грега, с которым специ�ально встречался в Лондоне. Оста�валась одна загвоздка: Карл был свя�зан контрактом с новой группой –Asia; расторгнуть его он не мог.Его заменил Кози Пауэлл, толькочто покинувший WHITESNAKE.Таким образом, Э и Л вместе с но�вым П,выдали на�гора недурствен�ный диск Emerson, Lake And Powell.К несчастью, Пауэлл погиб 5 апре�ля 1998 года в автокатастрофе…Тут распалась ASIA и за ударнуюустановку сел Карл. Но порадовать�

ся поклонники трио не успели: послессоры с Китом ушел Лейк. На егоместо Палмер привел молодого ка�лифорнийца Роберта Берри. Такродился проект THREE, просуще�ствовавший недолго: после выпус�ка в 1987 диска The Power Of Threeон вскоре прекратил свое существо�вание.И лишь в 1991 году оригинальныйсостав воссоединился и выпустилдиск Black Moon (1992), сопрово�див его триумфальным реюнион�туром. И надо ж было такому слу�читься, что у Кита обострились дав�ние проблемы с нервами правойруки! Ему пришлось перенести не�сколько операций, а в итоге дискIn The Hot Seat (1994) записывал�

С 1996 ПО 1998 ГОД МУЗЫКАНТЫСТАРАТЕЛЬНО ОСВАИВАЛИ ГОРОДАИ ВЕСИ, БУДТО ПРЕДЧУВСТВУЯ,ЧТО ЭТО – НАПОСЛЕДОК

ся досадными урывками. Неладысо здоровьем клавишника вынуди�ли музыкантов отказаться и от га�стролей. Зато с 1996 по 1998 годмузыканты старательно осваивалигорода и веси, будто предчувствуя,что это – напоследок, и задуман�ный концептуальный студийныйальбом так и останется на уровнеконцепта…Да�да, вскоре трио снова объявилоо своей кончине. На сегодняшнийдень – окончательной. Но, как из�вестно, «шоу должно продолжать�ся», да и «рукописи не горят», азначит, теплится маленькая искор�ка надежды на то, что мантикоравозродится, подобно фениксу, изпепла.


НОВОСТИ

ПРОИЗВОДИТЕЛИ GPS систем долго иг�норировали владельцев мотоциклов ивелосипедистов. Компания TomTomRider решила занять эту незаполнен�ную нишу.Владельцы двухколесных «коней» смо�гут заполучить TomTom Rider за 500 фун�тов или 800 долларов США. 400МГц

процессор ARM920T и 64Мб оперативной памяти будет вполне достаточ�но для работы с картами местности Европы. Мотоцикл или велосипед немашина, поэтому в TomTom Rider применяется ударастойкий и влаго�пылезащитный корпус вкупе с матовым сенсорным ЖК дисплеем. Кро�ме графических обозначений, пользователь сможет получать голосовыекомментарии посредством гарнитуры через Bluetooth.Питает «Райдер», легкий литий�ионный аккумулятор, емкости которогодостаточно для продолжительных поездок длительностью около 5 часов.

ИГРА В ЧЕТЫРЕ ТАКТАКОМПАНИЯ SUZUKI разработала новый квадроцикл начального уровня,мини�ATV LT�Z50 QuadSport. Модель впервые будет укомплектована че�тырехтактным мотором.Suzuki впервые ставит четырехтактный двигатель на этот юношеский вез�деход. Вслед за четырехтактной революцией в мотокроссе, Suzuki пере�носит эту технологию в другие машины, которые традиционно оснаща�лись двухтактными двигателями. Новая машина комплектуется старте�ром с ограничителем скорости, который родители легко могут отрегули�ровать, чтобы понизить максимальную скорость. Вездеход укомплекто�ван автоматической трансмиссией и предназначен для детей от 6 лет истарше. Спортивная модель LT�Z50 QuadSport появится в продаже этойосенью. Стоимость этой «игрушки» совсем не детская – 2235 долларовСША.

УСНЕШЬ – СПАСЕТ ПОДУШКАHonda Motor представила первую систему подушек безопасности для мо�тоциклов; естесственно, подушками оснастили знаменитый «диван на ко�лесах» – Gold Wing. Представители компании заявили, что в будущемпланируется устанавливать подушки на большее количество мотоцик�лов, однако признали, что, поскольку подушка поглощает кинетическуюэнергию устремляющегося вперед водителя, сам мотоцикл должен бытьтяжелее, дабы он не переворачивался. Кроме того, подушке нужно опре�деленное пространство для раскрытия и поэтому она не может бытьустановлена на спортивных мотоциклах.Gold Wing – самый солидный из выпускаемых Honda мотоциклов. В СШАего стоимость составляет 18 600 долларов. В прошлом году в СевернойАмерике было реализовано 12 000 таких мотоциклов, в Европе – 1600,в Японии – 270.

ЧЕРТЫ ЕГО... ЛИЦАHONDA представила в Японии свою самую последнюю разработку – мо�тоцикл ASV�3. На сегодняшний день это самая совершенная машина сточки зрения систем безопасности.Мотоцикл Honda ASV�3 комплектуется бортовыми камерами, радаром икоммуникационной системой, позволяющей связываться с другими ма�шинами. Для того, чтобы ездить на этом байке, мотоциклисту понадобит�ся шлем с электронным центральным дисплеем и звуковыми сигнала�ми. Шлем постоянно информирует водителя о других транспортных сред�ствах вокруг мотоцикла. Вся система работает в одной сети с автомоби�лями, которые имеют такую же комплектацию. Система предупреждаетавтомобилистов о том, что на дороге появился мотоцикл – начинает виб�рировать педаль тормоза или газа. Разработчики постарались сделатьпереднюю часть мотоцикла таким образом, чтобы она была похожа налицо человека.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ службапо надзору в сферетранспорта предлагаетснижать аварийностьна дорогах, обязав во�дителей круглосуточноездить с включеннымсветом. На данный мо�мент обязанность ез�дить всегда с включенными фарами прописанав ПДД только для транспортных средств, требую�щих особого внимания к себе – мотоциклов, мо�педов, двигающихся в колонне машин, перево�зящих группы детей, опасные грузы и при букси�ровке. Ространснадзор ссылается при этом наположительный опыт стран Скандинавии, где та�кой закон принят еще в 1990 году. Действитель�но, уже к 1993 году общее количество аварийсущественно снизилось – уменьшилось числосбитых пешеходов и велосипедистов, однакосмертность среди мотоциклистов резко возрос�ла – в потоке с включенным ближним светом ихфары стали не так заметны.

ХОРОШЕЕ ДЕЛО«ОСАГО» НЕ НАЗОВУТОбщие показатели ОСАГО за 2004 г.:� изъято у автовладельцев: 49.291.320.360 рублей� возвращено в виде возмещения(включая подставные выплаты внутри СК) –18.505.206.730 руб.� количество осуществленных выплат – 901.902� средняя выплата – 20.518 руб.� продано полисов (включая транзитные и крат�косрочные)� 26.193.176� средняя стоимость полиса – 1881 руб.� максимально возможные остатки выплат –2.278.940.644 руб.Таким образом:� чистый доход – 30.786.113.630 руб. (62% сбо�ров)� тарифы завышены минимум в 2.6 раза

По данным Internet

ДА БУДЕТСВЕТ!

НАКОНЕЦ�ТО...


МИРЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ

Для оформления исползовалисьфотографии из архива редакции, а такжеВоробьевой В., Малышева Д., Синуса.

52

РЕЕСТР ФИРМ

НАЗВАНИЕ АДРЕС ТЕЛЕФОН E-MAIL, WWW ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ОКТЯБРЬ 2005

АВТОЦЕНТР ГРИФФИН

ул. Симонова, 13(812)441-3939 (812)441-3898

www.griffin-avto.ru, [email protected]

Весь модельный ряд мотоциклов Suzuki и KTM. Сервис, аксессу-ары, запчасти.

АВТОМИР пр. Энергетиков, 59Б

(812)225-5801(812)225-4847(812)225-4665(812)225-4671 (812)225-5660

www.auto-mir.spb.ru [email protected]

Новые модели мотоциклов Suzuki, Yamaha, Honda

АВТО СИТИул. Савушкина, 89Малый пр. ВО, 40

(812)431-0388(812)327-7951

Мотошины, Продажа новых и б/у мотоциклов, мотоэкипировка

АВТОЛАЙНЕРЯкорная ул, 17, пр. Испытателей, 17, ул. Шаумяна, 69

(812)973-7101 (812)974-6401

www.autoliner.ru Продажа японских мотоциклов, скутеров

АРСЕНАЛ МОТОРС

ул. Трефолева, 23(812)786-7779(812)786-5530

[email protected]

Продажа новых скутеров ВМ. Продажа скутеров б/у из Японии.Гарантийное обслуживание, сервис, тюнинг и ремонт скутеров.

БАЙК МАСТЕР Наб. Чёрной речки, 3(812)973-2097 (812)320-0165

www.bike-master.ru [email protected]

Квалифицированный сервис, тюнинг, восстановление. Запас-ные чатси, аксессуары. Новая техника на заказ

БТД - МОТО САНКТ-ПЕТЕР-БУРГ

пр. Левашовский,13(812)336-2115(812)973-4282

www.btd-moto.ru [email protected]

Продажа новой и б/у техники в наличии и под заказ. Сервис, аксессуары, экипировка

БАЙК МОТОРС ул. Седова, 49 (812)970-2531 [email protected]Продажа новой и б/у мототехники из Япониии, запчасти, аксес-суары, одежда. Ремонт, тюнинг.

ВЛАДБАЙКМОТОСАЛОН

Лиговский пр., 50, корпус 6, пом. 57

(812)336-8737 (812)934-6965

www.vladbaik.ru [email protected]

Продажа мотоциклов из Японии. Запчасти, расходники, аксессу-ары под заказ.

ДС. СКУТЕР Коломяжский пр., 10 [email protected] Японские скутеры, новые и б/у. Ремонт любой сложности.

ЕВРОМОТОРС пр. Бакунина, 17 (812)336-4265 www.duro.ruПрямые поставки покрышек для скутеров, мотоциклов, АТV, индустриальные.

МОТОДЕЛО пр. Московский, 93(812)388-8623 (812)975-1024

[email protected]Продажа европейских и японских скутеров. Всё для скутеров: моторемонт, з/ч в наличии и на заказ, зимняя стоянка, тюнинг. Мотоодежда.

МАСТЕР МО-ТОРС

ул. Дибуновская, 37-а(812)431-1118 (095)181-2028

www.mr-moto.ru [email protected]

Продажа мотоциклов и мотороллеров из Японии. Большой выбор резины, шлемов. Запчасти, ремонт, шиномонтаж. Комиссия, зимнее хранение.

СЕТЬ МАГАЗИ-НОВ MOTO.RU

ул. Лахтинская, 1, пр. Троицкий,4

(812)232-0280 (812)251-1317

www.supershop.moto.ru [email protected]

Шлемы Shark, мотообувь Oxtar, мотоэкипировка Bering, Spool, Halvarsson. Расходники: фильтры, колодки, свечи, звёзды, цепи, масла. Тюнинг и аксессуары: глушители Akropovic, подножки Gilles Tooling, диски Gale Speed и мн. Другое

ðååñòð ôèðì-4.indd 2ðååñòð ôèðì-4.indd 2 10.10.2005 13:33:1610.10.2005 13:33:16

53ОКТЯБРЬ 2005

НАЗВАНИЕ АДРЕС ТЕЛЕФОН E-MAIL, WWW ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

СУМЕКО ул. Софийская, 14(812)326-6531(812)326-6528

[email protected]

Официальный дистрибьютер фирмы Arctic Cat. Продажа снегоходов, мотовездеходов.

МОТОВИД

ул. Предпортовая, 40 В (пересечение ул. Кубин-ской и Предпортовой) , Таллинское шоссе, 147

(812)974-9310(812)723-1187 (812)749-6538 доб. 117

[email protected]

Продажа мотоциклов из Японии, мотоэкипировка и расходники. Новые скутеры от компании Baltmotors и ATV

МОТО Мпр.Обуховской Обороны, 295

(812)716-7203(812)267-9908

www.uskoritel-piter.narod.ru [email protected]

Все виды ремонтных работ . Оригинальные и неоригинальные запчасти, а также экипировка на заказ.Эвакуация, парковка, зимнее хранение, аргон.

МОТОПАРКул. Кораблестроителей, 14 (г-ца Прибалтийская)

(812)740-7535 [email protected] официальный дилер BMW, продажа мотоциклов, квадроциклов.

МОТО ПОРТ ул. Савушкина, 89 (812)[email protected]

Мотоциклы из Японии (продажа, заказ, обмен) . Запасные части, шлема, мотоэкипирока, аксессуары, тюнинг.

МОТО+EXTR-EME

пр. Мориса Тореза, 71А (812)553-7011www.motosportpiter.ru [email protected]

Спортивная форма для мотоциклистов. Обучение вождению мотоцикла. Ремонт, запчасти, аксессуары.

MOTOEXTREME ул. Пионерская, 67 (812)449-4055 [email protected]Продажа мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, водные мотоциклы

МОТОЗАПЧА-СТИ

Апраксин двор, корп.28 (812)713-5636Продажа запчастей для мотоциклов, мопедов. Масла, шлема, аккумуляторы. Моторезина

МОТОЦИКЛЕТ-НОЕ ДЕПО(МП ЦЕНТР)

ул. Цветочная, 6 (812)971-7342Продажа, заказ, ТО мотоцикла, тюнинг, изменение, корректировка дизайна

НБС МОТОР пр. Культуры. 12(812)590-9698 (812)972-0198 (812)920-3563

www.nbsmotor.ru [email protected]

10 лет на российском рынке. Японские мотоциклы в наличии и на заказ, сопутствующие товары и запчасти, одежда для мотоциклистов. Лодки (RIB) различные модификации.

ПАНАВТО НЕВА (YAMAHA)

пр. Московский, 79(812)388-9439 (812)387-1136

www.panavto.ru [email protected]

Продажа мотоциклов, гидроциклов, квадроциклов, бензоге-нераторов, снегоходов, лодочных моторов. Тюнинг. Ремонт. Одежда, аксессуары.

ПЕТЕР-БАЙК ул. Вербная, 52 (812)304-4703 [email protected]

ТРЕЙД-МАРИН ул.Цветочная, 16/2(812)740-7537 (812)331-0055

www.trademarine.ru [email protected]

Продажа и сервисное обслуживание мотоциклов Kawasaki, квадроциклов, моторолеров. Аксессуары.

ФОНД МОТО-КРОССА

пр. Мориса Тореза, 71А (812)553-7011 [email protected] Всесезонное обучение вождению мотоцикла

ЭКСТРИМ АРТ 9 линия ВО, 58 (812)305-0981 Тату-студия

ЯМАХА ЦЕНТР НА БАССЕЙНОЙ

ул. Бассейная, 59 (812)387-0542 www.spb-yamaha.ru Продажа и обслуживание всей техники Yamaha. Запчасти аксессуары.

EXTREMELANDКрестовский о-в, ул. Вязовая, 11

(812)715-6334 www.masterexland.ru Профессиональное обслуживание и ремонт мототехники

VMAX MOTORS ул. Дудко, 18 (812)560-7193 www.vmax-motors.ru Официальный дилер Yamaha

ðååñòð ôèðì-4.indd 3ðååñòð ôèðì-4.indd 3 10.10.2005 14:43:1110.10.2005 14:43:11


ЖУРНАЛ ЗАРЕГИСТРИРОВАН ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙПО НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВАВ СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙИ ОХРАНЕ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯРЕГ. СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИ № ФС77�19270 ОТ 30.12.04 Г.

УЧРЕДИТЕЛИ: ФИЗИЧЕСКИЕ ЛИЦА

Проект посвященМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУ

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ООО “ПАРИТЕТ”: ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА

ДИРЕКТОР ПО РАЗВИТИЮ: ИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВА

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ

ЗАМ. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА: ИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВ [email protected]

ОБЛОЖКА И МАКЕТ: ОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДА

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА [email protected]

ФОТОГРАФ: ВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВА

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: АННА КИРИЛЛОВААННА КИРИЛЛОВААННА КИРИЛЛОВААННА КИРИЛЛОВААННА КИРИЛЛОВА

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА: 716�37�[email protected]

АДРЕС РЕДАКЦИИ:190000, САНКТ�ПЕТЕРБУРГ, ГАЛЕРНАЯ УЛ., 54

WWW.MOTOMANIYA.RUE�MAIL: [email protected]

ТИПОГРАФИЯ: «ДИТОН»ТИРАЖ: 5000 ЭКЗ.

ВЫХОД #6 – ДЕКАБРЬ 2005 Г.

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНО

РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИЗА СОДЕРЖАНИЕ РЕКЛАМНЫХМАТЕРИАЛОВ.

МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬС МНЕНИЕМ АВТОРОВ.

ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКОС ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ РЕДАКЦИИ.

Ж У Р Н А Л

# 52005

ЗДЕСЬ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬБЕСПЛАТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР

ЖУРНАЛА «МОТОМАНИЯ»:

ИЗДАТЕЛЬ: ООО «ПАРИТЕТ»

AVVK � All Moto ............................ наб. Волковки, 15Автоцентр Гриффин ................... ул. Симонова, 13Авто Юнион ................................. ул. Софийская, 6Автолайнер ................................. Якорная ул., 17Автосити ...................................... Савушкина ул. 89Арсенал Моторс ......................... ул. Трефолева, 23Байк Зона ................................... Приморский пр., 52аБайк Мастер ............................... наб. Чёрной Речки, 3БТД � Мото ................................... Левашовский пр., 13Бангор ......................................... пр. Непокорённых, 17Бункер ......................................... ул. Седова, 80 (вход со двора)Байк Моторс ............................... ул. Седова, 49Владбайк ..................................... Лиговский пр., 50/6, пом., 57Мотодело ..................................... Московский пр., 93Мастер Моторс ........................... ул. Дибуновская, 37�аMoto.ru ......................................... ул.Лахтинская, 1, пр.Троицкий, 4Мотовид ....................................... ул. Предпортовая, 40 ВМотопарк .................................... ул. Кораблестроителей, 14Май............................................... Лиговский пр, 63Мото+Экстрим............................ пр. Мориса Тореза, 71АМото�М ......................................... пр. Обуховской Об., 295МотоПитер .................................. ул. Промышленная, 42Motoextrime ................................ Пионерская ул, 67Мотозапчасти ............................. Апр двор. корп 28НБС Мотор .................................. пр. Культуры, 12Панавто Нева (Yamaha) ............ Московский пр., 79Петер�Байк ................................. Ул. Вербная, 2Рокер ........................................... пр. Обуховской Об., 48СТО К�8 ........................................ ул. проф.Качалова, 8СТО Стайер..................................наб.р.Волковки, 7ТД Робинзон ............................... Липовая аллея, 9Экстрим Арт ................................ 9�я линия В.О., 58Юка Спорт ................................... пр. Энгельса, 30Ямаха Центр на Бассейной ..... Бассейная ул, 59Honda Servis Акбор ................... Гражданский пр., 24Yamaha Центрна Васильевском ....................... Средний пр. В.О., 86Yamaha Центрна Петроградской ...................... Большой пр., 100Fort MC ......................................... Глухоозерское шоссе, 14Night Hunters .............................. Лиговский пр., 289Revout.ru (Автодело)...................ул. Днепропетровская, 7

РЕДАКЦИЯ ПРИГЛАШАЕТК СОТРУДНИЧЕСТВУАВТОРОВ СТАТЕЙО МОТОТЕХНИКЕИ ЖУРНАЛИСТОВ

[email protected]

МотоМания (№05, 2005)

Documents

Transcript of МотоМания (№05, 2005)