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1
TRANSPORTE A VÁCUO
2
TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
3
TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
GRANDE PARTE DOS PROCESSOS DE
PRODUÇÃO INDUSTRIAIS MOVIMENTAM
PÓS E/OU GRÃOS
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Alguns exemplos no início do processo• Transferência de negro de fumo de um caminhão tanque para
um silo de armazenagem na indústria de pneus
• Transferência de calcário de um caminhão tanque para um silode armazenagem na indústria siderúrgica
• Transferência de grãos de caminhão para silo de armazenagemna indústria alimentícia
• Transferência de sacos e big bags de pós e/ou grãos paraarmazém ou estoque nas diversas indústrias
• Transferência de pós e grãos de sacos ou big bags para silosde armazenagem nas diversas indústrias
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Alguns exemplos no meio do processo
Na indústria farmacêutica
• Transferência de pós e grãos de sacos, barricas, caçambas outambores para a carga de misturadores, granuladores, bins,moinhos, reatores, peneiras, estantes de secagem, máquinascompressoras ou encapsuladeiras, caçambas de leito fluidizado
• Descarga de misturadores para a carga de bins, containers,barricas ou caçambas
• Descarga de bins ou containers para a carga de máquinascompressoras ou encapsuladeiras
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Alguns exemplos no meio do processo
Na indústria alimentícia
• Transferência de pós e grãos de sacos, big bags, barricas, silosde armazenagem para a carga de misturadores, moinhos,reatores, peneiras, dosadores
• Descarga de misturadores para a carga de containers, barricas,caçambas, silos de armazenagem
• Recuperação de produtos polvilhados no processo
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Alguns exemplos no meio do processo
Na indústria química
• Transferência de pós e grãos de sacos, big bags, barricas, silosde armazenagem para a carga de misturadores, reatores,dosadores, bamburis
• Descarga de misturadores para a carga de containers, barricas,caçambas, silos de armazenagem
• Descarga de secadores para a carga de misturadores
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Alguns exemplos no meio do processo
Em outras indústrias
• Carga de máquinas injetoras com polímeros em pó ou grãos
• Carga de máquinas de tecelagem com carvão ativado
• Recuperação de pó de extintor de incêndio
• Transferência de pó fluxante no processo siderúrgico
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Alguns exemplos no final do processo
Nas diversas indústrias
• Carga de máquinas de envase, de ensaque, blistadeiras
• Carga de sacos e big bags
• Recuperação de produto mau embalado
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
MOVIMENTAR PÓS E/OU GRÃOSEM PROCESSOS DE PRODUÇÃO
PODE CAUSAR PROBLEMAS ?
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
A movimentação de pós e grãos pode causardiversos problemas como
• Contaminação do ambiente
• Contaminação do ser humano
• Contaminação do produto
• Problemas de ergonomia
• Perdas de produto
• Perdas de processo
• Consumo de energia
• Não confiabilidade operacional
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
COMO MOVIMENTAR
PÓS E/OU GRÃOS ?
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Para movimentar pós e/ou grãos sãoutilizados os seguintes recursos
Mecânicos
• Ser humano.
• Roscas transportadoras rígidas e flexíveis.
• Esteiras transportadoras e elevadores de canecas.
Pneumáticos
• Transporte por pressão positiva.
• Transporte por pressão negativa ou vácuo.
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
QUAIS AS VANTAGENS E
DESVANTAGENS DE CADA MEIO ?
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Contaminação do ambiente, do ser humano e do produto
Limitações de capacidade
Problemas de ergonomia
Não confiabilidade
Perdas de produto e de produtividade
Falta de higiene
Desvantagens do ser humano
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Desvantagens das roscas rígidas e flexíveis
Grande necessidade de manutenção
Danos ao material transportado
Grande necessidade de espaço
Tempo de set up grande
Somente para pequenas distâncias
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Exposição ao ambiente
Suja
Grande necessidade de espaço
Desvantagens das esteiras transportadoras
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Desvantagens dos elevadores de canecas
Exposição ao ambiente
Suja
Grande necessidade de espaço
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Sistemas complexos
Necessitam filtros grandes
Danos aos materiais
Riscos de explosão
Desvantagens dos sistemas de pressão positiva
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Facilidade de instalação
Não necessita de grandes espaços
Confiabilidade operacional
Tempo de set up reduzido
Preserva a integridade do ser humano
Manutenção praticamente zeroBaixo consumo de energia
Não gera perdas
Vantagens dos sistemas a vácuo PIAB
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
Preserva e melhora o ambiente
Baixo nível de ruído
Não contamina o ambiente
Não gera calor
Alto nível de segurança
Vantagens dos sistemas a vácuo PIAB
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TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E GRÃOS
NO QUE CONSISTE UMTRANSPORTE A VÁCUO ?
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
O transporte a vácuo consistena ação de se levar o produtodo ponto de captação (A)ao ponto de entrega (C),através da tubulação (B)
(A)
(C)
(B)
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Para que isso ocorra, gera-se vácuo na ponta (C) datubulação e, pela diferença de pressão, o ar da
atmosfera local transporta o produto de (A) para (C)
(A) (C)
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
O QUE É VÁCUO ?
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Você sabeo que évácuo?
Sei…mas não seicomo explicar!
Vácuo: é o nome que se dá ao fenômeno gerado em determinada regiãodo espaço, quando se reduz a pressão dela em relação à pressão externa
(Pressão menor que a da atmosfera)
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Nosso planeta está rodeado por uma atmosfera.
2. Esta capa de ar tem dezenas de quilômetros de altura.
3. Esta massa é atraída pela Terra pela força gravitacional.
4. Uma coluna da atmosfera de 1m² tem uma massa de 10 ton.
5. E realiza uma grande força sobre a superfície terrestre.
6. Esta força dividida pela área é denominada pressão.
7. Ao nível do mar diz-se que esta pressão é de 1 atm.
8. Ao subirmos a coluna diminui e a pressão também.
9. Até 2.000m a pressão diminui 1% a cada 100 m.
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1 atm
8.848m
0 atm1.000km
1 atm
3
0 m
MonteEverest
Nivel do mar
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
COMO SE MEDE VÁCUO ?
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Valores +
(1atm)
Valores +
Valores -
(0atm)
Vácuo Absoluto
Forma Absoluta Forma Relativa
(Espaço)
(Nível do Mar)
(0kPa)
(-101,3kPa)
Valores +
32
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
kPa mbar Torr mmHg inHg
101,3 1013 760 760 30
0 0 0 0 0
100
50
10
1000
500
100
400
100
700 700
400
100
25
15
5
No espaço
Ao nível do mar
UnidadesAbsolutas
Vácuoabsoluto
33
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
kPa %vácuo mbar mmHg inHg-101,3 100 -1013 -760 -30
0 0 0 0 0
-100
-50
-10
50
10
-500
-100
-1000-700
-400
-100
-25
-15
-5
No espaço
Ao nível do mar
UnidadesRelativas
Vácuoabsoluto
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
COMO SE GERA VÁCUO ?
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Geradorde
Vácuo
P atm
P atmP atm
P atm
P atm
P atmVácuo
36
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
• Bombas Eletro-mecânicas –Sopradores, Turbinas –Bombas de Deslocamento
• Bombas Pneumáticas –Ejetores simples –Ejetores Multi-estágio
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Bomba de PalhetasBomba de PalhetasBomba de PalhetasBomba de Palhetas
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Ejetor Simples
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Ejetor Multi-estágio
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Nível deVácuo
Vazão
41
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Vazão
Nível de Vácuo
1. Vazão Máxima = Nível de Vácuo Zero
1
2
2. Vazão Zero = Nível de Vácuo Máximo
VAZÃO sobe NÍVEL DE VÁCUO desce
VAZÃO desce NÍVEL DE VÁCUO sobe
42
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
É utilizando-se uma bomba de vácuo, conforme foiapresentado, que se gera vácuo numa das pontas da
tubulação e, pela diferença de pressão, o ar da
atmosfera local transporta o produto de (A) para (C)
(A) (C)
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
DE QUE SE COMPÕE UM SISTEMA DETRANSPORTE A VÁCUO ?
44
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Controle
Bomba de
Vácuo
SucçãoFiltro Reser-
vatórioLinha
Descarga
45
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
O ponto de captação pode ser dimensionado dediversas formas, dependendo daspossibilidades e das necessidades do cliente
Detalhando o sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
O ponto de captação pode ser dimensionado dediversas formas, dependendo daspossibilidades e das necessidades do cliente
Por exemplo: com uma lança de alimentaçãopara captação manual a partir de sacos,barricas, tambores e similares
Detalhando o sistema
47
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
O ponto de captação pode ser dimensionado dediversas formas, dependendo daspossibilidades e das necessidades do cliente
Por exemplo com uma lança de alimentaçãopara captação manual a partir de sacos,barricas, tambores e similares
Detalhando o sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
O ponto de captação pode ser dimensionado dediversas formas, dependendo daspossibilidades e das necessidades do cliente
Outra forma éutilizando umaestação dealimentação
Detalhando o sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
O ponto de captação pode ser dimensionado dediversas formas, dependendo daspossibilidades e das necessidades do cliente
Adaptadores de alimentação podem seracoplados a silos, containers, bins, etcDisponíveis com flange e presilha em anel
Detalhando o sistema
50
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
A tubulação de transporte pode ser montadacom tubos e/ou mangueiras
+ Menor atrito – Maior capacidade
+ Instalação firme e estável – Mais tempo ao montar e desmontar
+ Fácil de montar e desmontar – Maior atrito e desgaste
Detalhando o sistema
51
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Curvas de aço inox podem ser usadasDiversos diâmetrosRaio mínimo da curva = 10 x Diâmetro interno
D
Detalhando o sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Mangueiras de PVC transparente e flexível comfio anti-estáticoAbraçadeiras de aço inoxDiversos diâmetros
Detalhando o sistema
53
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Uniões e junções podem ser usadasNitrilo anti-estático de diversos diâmetros
Detalhando o sistema
54
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Pequenas restrições são toleráveis
Detalhando o sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Evite transporte em ângulo
Transporte na horizontal e/ou vertical
Detalhando o sistema
56
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Em sistemas com mais de um ponto decaptação ou de entrega, válvulas depinçamento podem ser utilizadas
Ø20 e 32mm Ø25 e 32 mm
Ø40 a 100 mm Ø40 a 80 mm
Detalhando o sistema
57
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Em sistemas com mais de um ponto decaptação ou de entrega, válvulas depinçamento podem ser utilizadas
Ø20 e 32mm Ø25 e 32 mm
Ø40 a 100 mm Ø40 a 80 mm
Detalhando o sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Em sistemas com mais de um ponto decaptação ou de entrega, válvulas depinçamento podem ser utilizadas
Ø20 e 32mm Ø25 e 32 mm
Ø40 a 100 mm Ø40 a 80 mm
Detalhando o sistema
59
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Em sistemas com mais de um ponto decaptação ou de entrega, válvulas depinçamento podem ser utilizadasQuando fechadas impedem o transporte
Detalhando o sistema
P+
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Em sistemas com mais de um ponto decaptação ou de entrega, válvulas depinçamento podem ser utilizadasQuando fechadas impedem o transporteQuando abertas permitem-no
Detalhando o sistema
P+
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Em sistemas com caminhos de transportemaiores de 15m, unidades de injeção sãorecomendadas
Manual Automática
Detalhando o sistema
62
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Em sistemas com caminhos de transportemaiores de 15m, unidades de injeçãosão recomendadasDistante 1/3 da captação
Detalhando o sistema
63
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Em sistemas com trechos verticais grandes(> 8m), sistemas de esvaziamento de tubulação(Emptying Pipe System) são recomendados
Sem EPS Com EPS
Detalhando o sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Os itens de 3 a 7 fazem parte do transportadora vácuo propriamente ditoVejamos mais de perto
3. Reservatório3
4
56
74. Filtragem
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto
Detalhando o sistema
65
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Recebe o produto e o ar atmosférico que otransportouTem entrada tangencial, fazendo com que o
produto entre em ciclone, reduzindo impactos.A entrada está normalmente abaixo do filtro,reduzindo assim seu desgaste.Tem entrada livre ou em conexão 3-A
3. Reservatório (Unidade de entrada)
3
Detalhando o sistema
66
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
3
4
Detalhando o sistema
Separa o produto do ar atmosférico que otransportou, impedindo que o produto escapepara a bomba.Há 2 fases de filtragem:a) primária ou interna (figura ao lado)b) secundária ou externa
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Filtragem primária ou interna:São utilizados filtros de superfície
Pitex: para pós com partículasmaiores de 5µ . Lavável comágua a 40ºCGore Sinbran: para pós com partículasmaiores de 0,5µ . Esterelizável por30 minutos a 121ºC
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
3
4
Detalhando o sistema
68
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Filtragem primária ou interna: A atuação do filtrode superfície segue o roteiro abaixo
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
3
4
1.
2.
3.
4.
Detalhando o sistema
69
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Filtragem secundária ou externa: Quandonecessária, interpõe-se este filtro de volumeentre o transportador e a bomba
Filtro HEPA (High EsterileParticulate Filter)Permissividade: 0,2µ Descartável
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
3
4
Detalhando o sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Também chamado de Air Shock SystemFaz parte da unidade de filtro.São pequenos tanques que armazenam gás (arcomprimido ou nitrogênio).Quando liberados, normalmente a cada ciclo,causam um pequeno impacto dentro do filtro,desagregando partículas do mesmo,preparando-o para o próximo ciclo.
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
3
4
5
Detalhando o sistema
71
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
A válvula de fechamento do tanque fecha o
tanque permitindo a pressurização do mesmo.Quando aliviada, libera-o
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
3
4
5
Detalhando o sistema
72
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
É o gerador de vácuoNo caso da PIAB, umabomba de vácuopneumática de ejetoresmulti-estágio
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo (Unidade de bomba)
3
4
5
6 Detalhando o sistema
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73
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Alguns modelosutilizados
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo (Unidade de bomba)
3
4
5
6
Maxi L200Maxi L400
Maxi L600Maxi L800
Maxi L1600
Detalhando o sistema
Maxi L1200
ClassicL100
74
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
É aberta para descarregaro produto e fechadanovamente para trazermais produto
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
75
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Pode teratuador emalumínio ouaço inox
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
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26
76
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Pode ter ou nãosistema defluidificação,adequado aoperar com pósde fluidez ruim
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
77
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Ao cone de descarga de açoinox
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
78
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
Ao cone de descarga de açoinox, um cone de polietilenosinterizado poroso é superposto
5/12/2018 Treinamento de Transporte a Vácuo 070508-02 - slidepdf.com
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79
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
Ao cone de descarga de açoinox, um cone de polietilenosinterizado poroso é superposto, juntamente com um sistema deinjeção de ar.
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
80
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
Quando o produto forma“buraco de rato” ou “ponte”,como na figura ao lado
81
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
Quando o produto forma“buraco de rato” ou “ponte”,como na figura ao lado, afluidificação destrói esse efeito,fazendo o produto escoar
5/12/2018 Treinamento de Transporte a Vácuo 070508-02 - slidepdf.com
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82
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
3. Reservatório (Unidade de entrada)
4. Filtragem (Unidade de filtro)
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto (Unidade de descarga)
3
Detalhando o sistema6
5
4
7
Ficando o cone liberado para arecepção do próximo volume
83
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
O controle pode ser realizado de diversasformas, por exemplo com unidades de controletotalmente pneumáticas, como PPT/R ouCU-1A, 1B, 2A ou 2B
3. Reservatório3
4
56
74. Filtragem
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto
Detalhando o sistema
8. Controle
8
84
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Para controle por CLP e/ou computador, umainterface eletro-pneumática VU-EP1 estádisponível
3. Reservatório3
4
56
74. Filtragem
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto
Detalhando o sistema
8. Controle
8
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85
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Quando se quer controlar o nível do produto narecipiente abaixo do transportador, um detectorde nível pode ser usado
3. Reservatório3
4
56
74. Filtragem
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto
Detalhando o sistema
8. Controle
8
86
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1
1. Ponto de captação
2. Tubulação de transporte
2
Dessas partes básicas um sistema detransporte é composto
3. Reservatório3
4
56
74. Filtragem
5. Sistema de limpeza dos filtros
6. Bomba de vácuo
7. Descarga do produto
Sistema de transporte detalhado
8. Controle
8
87
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. A tampa de descarga é fechada
Funcionamento do sistema
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. A tampa de descarga é fechada
2. A bomba de vácuo é acionada
Funcionamento do sistema
89
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. A tampa de descarga é fechada
2. A bomba de vácuo é acionada
3. Os tanques de shock são carregados
Funcionamento do sistema
90
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. A tampa de descarga é fechada
2. A bomba de vácuo é acionada
3. Os tanques de shock são carregados
4. O produto então é transportado
Funcionamento do sistema
5/12/2018 Treinamento de Transporte a Vácuo 070508-02 - slidepdf.com
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91
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. A tampa de descarga é fechada
2. A bomba de vácuo é acionada
3. Os tanques de shock são carregados
4. O produto então é transportado
5. A bomba é cortada e o transporte pára
Funcionamento do sistema
92
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. A tampa de descarga é fechada
2. A bomba de vácuo é acionada
3. Os tanques de shock são carregados
4. O produto então é transportado
5. A bomba é cortada e o transporte pára
6. A tampa é aberta e o produto descarregado
Funcionamento do sistema
93
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
1. A tampa de descarga é fechada
2. A bomba de vácuo é acionada
3. Os tanques de shock são carregados
4. O produto então é transportado
5. A bomba é cortada e o transporte pára
6. A tampa é aberta e o produto descarregado
7. O shock nos filtros é dado e o processo éreiniciado
Funcionamento do sistema
5/12/2018 Treinamento de Transporte a Vácuo 070508-02 - slidepdf.com
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94
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
A linha C de transportadores a vácuo PIABfoi desenvolvida para atender a severasexigências operacionais de segurança e
higiene presentes nas indústrias químicas,farmacêuticas e alimentícias
95
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
Os transportadores a vácuo PIAB da linha C
são construídos com materiais emconcordância com o FDA
Alguns de seus modelos sãoaceitos pelo USDA, preenchendosuas exigências de higiene e saúde
São também certificadospela norma sanitária 3-A
96
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
Seu projeto, materiais e fabricação são de altaqualidade, certificados ISO 9000. Construídosem aço inox 316 L com polimento Ra <0,8
atendem às norma sanitárias
São projetados para durar. Aqualidade assegurada garante
longa operação livre de problemas.O risco de parada inexiste
Comparado com outros transportadoresa vácuo, a linha C apresenta um forte
aumento de produção de até 40% com omesmo nível de consumo de energia
Qualidade e Higiene
Confiabilidade Operacional
Eficiência
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97
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
Transporta mais rápido, commaior capacidade e com menos
consumo de energia
Possui poucas partes móveis.Necessidades de manutenção e
peças de reposição são mínimas
Transporte seguro num sistema fechado,protege o operador dos riscos de contatocom o produto
Economia
Confiança
Segurança
98
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
Configurados com módulos
leves. Ergonomicamenteadequados e de montagem
prática
Fáceis de desmontar, limpar e montar,
Sem ferramentas. Facilita o trabalho ereduz o tempo de set up
Ergonomia
Simplicidade
FlexibilidadeA linha C foi projetada paratransportar os mais variados
tipos diferentes de pós e grãos
99
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
Concebida em 3 famílias demódulos: pequenos, médios egrandes, a linha C de
transportadores a vácuo PIABé extremamente flexível, oque permite configurarsistemas de transporte paraatender necessidades
específicas dos clientes
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100
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
Pode-se adotar um equipamento standard...
101
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
...ou configurar um dedicado a partir de unidades e módulos
102
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
Mudanças rápidas na configuração são uma vantagem
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103
TRANSPORTADORES A VÁCUO - LINHA C
A melhor solução para uma aplicação específica
104
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
QUAL É UM DOS GRANDES SEGREDOS
EM SE AJUSTAR UM SISTEMA DE
TRANSPORTE A VÁCUO ?
105
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Um importante conceito é oda fase de transporte.A relação entre o fluxo deproduto e o fluxo de ar quetransporta o produto
FASE = Fluxo de materialFluxo de ar
Quanto menor, mais diluídaé a fase de transporteQuanto maior, mais densa éa fase de transporte
A fase de transporte
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106
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Numa lança de alimentação,a regulagem da fase detransporte é feita ajustandoa entrada de ar nas janelasdo copo superior e o avançoou recuo do tubo interno emrelação ao tubo externo
A fase de transporte
Fase diluídaMais ar - menos produ
to
Fase densaMenos ar - mais produto
107
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
FORÇA DE SUCÇÃO
A fase de transporte
108
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Numa estação de alimentação, aregulagem da fase de transporte éfeita ajustando as entradas de ar eo avanço e/ou recuo da agulha doadaptador de alimentação emrelação ao ponto de captação
A fase de transporte
Entradas de ar
Agulha
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109
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
COMO OS PRODUTOS INFLUENCIAMNO PROJETO E NO FUNCIONAMENTO
DE UM SISTEMA DE
TRANSPORTE A VÁCUO ?
110
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
As características dos produtos influenciam diretamente no projeto dosistema de transporte a vácuo bem como no próprio transporte
Características dos produtos
Densidades real e aparenteInfluenciam na escolha da bomba,diâmetro da tubulação, reservatóriointerno e capacidade da estação
Densidade aparente (Dap)
FluidezInfluenciam no projeto do ponto decaptação, descarga do transportador,uso de fluidificação e limpeza do filtro
111
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
As características dos produtos influenciam diretamente no projeto dosistema de transporte a vácuo bem como no próprio transporte
Características dos produtos
Tamanho, distribuição, formato eestrutura das partículasInfluenciam no projeto do ponto decaptação, descarga do transportador,Tubulação, curvas, cuidados comexplosão e escolha dos filtros
Umidade e gorduraInfluenciam na determinação do intervaloentre paradas para limpeza do sistema
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112
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
As características dos produtos influenciam diretamente no projeto dosistema de transporte a vácuo bem como no próprio transporte
Características dos produtos
BOOMExplosividade
Influenciam no projeto, na tomada decuidados com relação ao aterramentoe na definição do gás de transporte,fluidificação e shock
Geração de carga estática
Influenciam no projeto e na tomada decuidados com relação ao aterramento
113
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
QUAIS CUIDADOS DEVEM SER
TOMADOS NUMA INSTALAÇÃO DE
TRANSPORTE A VÁCUO DE PÓS E
GRÃOS ?
114
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Descuidos na instalação de ar comprimido podemcausar acidentes.
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115
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Descuidos na instalação ou no uso dos pontos deaspiração podem causar acidentes.
116
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
O escape de ar de bombas de vácuo, em algumasaplicações podem causar acidentes.
117
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Na manipulação ou transporte de pós ou partículaspequenas de alguns materiais, podem ocorrer
explosões.
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118
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
ATERRAR OS EQUIPAMENTOS EA TUBULAÇÃO
119
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Qualidade do Ar Comprimido:
• Máximo tamanho de partícula: 40µm• Máxima densidade de partícula: 10mg/m3
• Máxima presença de óleo: 1mg/m3
120
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
O QUE DEVE SER FEITO QUANDO DA
PARTIDA DE UM SISTEMA DE
TRANSPORTE A VÁCUO ?
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PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Documente as configurações definidas na partida
• Pressão do ar comprimido que alimenta a bomba (lida coma bomba ligada)
• Pressão do sistema de fluidificação do transportador (lidacom a fluidificação ligada)
• Pressão do sistema de fluidificação da estação dealimentação (lida com a fluidificação ligada)
• Nívelde vácuo do transportador quando estancado• Nívelde vácuo da tubulação quando estancada• Variação do nível de vácuo durante transporte do produto• Nível de vácuo do sistema sujo e/ou limpo em aberto e
sem produto (fluxo de ar livre)• Tempo de carga (tON)• Tempo de descarga (tOFF)• Taxa de transporte (txtp)• Configuração na captação
122
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
0.5 0.6 0.7A leitura da pressãodeve ser feita quandoa bomba e outros
equipamentosestiverem ligados.
123
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
O QUE DEVE SER VERIFICADO
PERIODICAMENTE NUM SISTEMA DE
TRANSPORTE A VÁCUO?
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124
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
• Pressão do ar comprimido que alimenta a bomba (com a bomba ligada)
• Pressão do sistema de fluidificação do transportador (quando a fluidificação estáacionada)
• Pressão do sistema de fluidificação de estação de alimentação (quandoa fluidificaçãoestá acionada)
• Estanqueidade do transportador
• Estanqueidade da linha de transporte
• Variação do nível de vácuo durante o transporte de produto
• Nível de vácuo do sistema sujoe/ou limpo em aberto e sem produto (fluxo de ar livre)
• Funcionamento do air shock
• Limpeza da linha de transporte e do transportador
• Limpeza do filtro interno
• Saturação do filtro externo
• Condições de limpeza do filtro do regulador de ar comprimido
125
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
COMO IDENTIFICAR EVENTUAIS
FALHAS ?
126
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Falha MotivoPressão de Alimentação Baixa ouZero
Muita entrada de ar na captação
Válvula de descarga não fecha
Tubulações de controle ou dentro dabomba com defeito
Vazamentos na linha de transporte
Pouco ouNenhum
Transporte
Nível deVácuo
Baixo ouZero
Vazamentos nas vedações dotransportador
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127
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Falha MotivoPouca entrada de ar na captação
tON muito longo, ou tOFF muito curto
Transportador lotado com material
Filtro saturado
Filtro saturado prematuramente –produto com umidade alta
Filtro saturado prematuramente –problemas com air-shock
Pouco ouNenhum
Transporte
Alto Nívelde Vácuo
Entupimento na linha de transporte
128
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Falha MotivotON muito longo, ou tOFF muito curto
Fase mais densa do que o adequado(pouca entrada de ar na captação)Fluidificação ausente ou compressão inadequada
Defeito no Air-shock
Transportador lotadocom Material
Material com alta umidade
129
PRINCÍPIOS DE TRANSPORTE A VÁCUO
Falha MotivoDefeito na tubulação interna dabomba de vácuoDefeito / Contaminação na válvula doAir-shock
Defeito no Air-Shock
Baixa pressão de alimentação
Pouco ar na captaçãoProduto com alta umidadeTubulação entupidaTubulação necessita limpeza maisfrequente
Material no escape dabomba
Filtro danificado ou mal instalado