Post on 30-Aug-2018
THÈME : LE MOTEUR DIESEL EVOLUTION TITRE : COMMON RAIL Système d’injection Directe HDI
TYPE : Ressources formateurs
1.1.1.
Cours
1.1.2. üü T.P
Date mise à jour Auteur référent
Septembre 04 Nom : SLIMANI / JACOB
Établissement : LP BEJUIT Adresse électronique :
Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 2/13 Titre : COMMON RAIL HDI
FICHE DE PRÉSENTATION
Titre T.P : Secteur d’Activité (ou Zone) :
LES EVOLUTIONS DU SYSTEME D’INJECTION DIESEL Zone 6 A.I.I
Spécialité ............ M.V.M
Niveau ................. BEP
Thème ................. Diesel
OBJECTIFS OPÉRATIONNELS :
L’apprenant devra être capable : - D’appréhender par son fonctionnement le système d’injection diesel COMMON RAIL. - De porter des contrôles basiques sur tout éléments ou parties composant le système. - D’identifier les composants ainsi que leurs fonctions dans le système.
Résumé / descriptif du T.P : (énoncé de la tâche)
Etude du système d’injection Diesel COMMON RAIL et évaluation des connaissances.
Supports didactiques utilisés : Logiciel HMV SYSTEMS : COMMON RAIL
Temps : 2 Séances de 2h00
Pré-requis : Principe de fonctionnement du moteur Diesel classique.
Savoirs Associés : S3.1 S3.2
Compétences Visées :
Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 3/13 Titre : COMMON RAIL HDI
FICHE CONTRAT
Titre T.P : Secteur d’Activité (ou Zone) :
Spécialité ............ M.V.M 6
Niveau ................. V
Thème ................. Diesel
On Donne : (conditions ressources)
Un support informatique. Le logiciel HMV COMMON RAIL.
On Demande : (« être capable de »)
De prendre connaissance du système. D’identifier les composants et leurs fonctions dans le système.
Bilan
Élève Professeur On Exige :
(indicateurs d’évaluation) Savoirs
A+ A- B+ B- A+ A- B+ B- Questions N°3, N°6 : * Les fonctions du système et des composants sont ac-quises. * Les phases de fonctionnement à l'aide de schémas et de graphes on été comprises. Questions N°1, N°2, N°4, N°5, N°7, N°8, N°9 : * Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables sont correctement reconnus et identifiés.
S2.4 S3.3
Avis du professeur : Code Bilan :
Nom élève : Prénom élève : Classe : Année scolaire :
Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 4/13 Titre : COMMON RAIL HDI
DOSSIER RESSOURCES
* SUPPORT LOGICIEL HMV COMMON RAIL HDI.
* SUPPORT LIVRE RÉFÉRENCE TECHNOLOGIQUE.
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1. Pour une découverte du nouveau système d’injection Diesel, exécutez le logiciel
COMMON RAIL La séquence se définit en plusieurs chapitres : A/ Principe de fonctionnement. B/ Etude de fonctionnement. C/ Stratégie de l’injection HDI. D/ Capteurs et actionneurs. Il est nécessaire de respecter l’ordre d’étude précédent pour une prise de connais-sance et une évaluation correcte sur le COMMON RAIL. A/ Principe de fonctionnement : Ce chapitre regroupe d’une manière générale et par une explication brève les diffé-rentes composantes du COMMON RAIL.
• Prenez connaissance du principe de fonctionnement des éléments de 1 à 7.
• Lorsque ce travail est terminé et assimilé, revenez à l’écran principal en cliquant sur l’icône suivant : .
B/ Etude de fonctionnement : Pour une étude plus précise des éléments vous devrez cliquer sur les touches
grises comportant un point d’interrogation pour accéder à l’étude détaillée de chaque élément.
L’exploitation de ce chapitre doit ê tre effectuée consciencieusement. => Le temps conseillé est de 1h15min. => La prise de note est recommandée. C/ Stratégie de l’injection HDI : Nous découvrons ici les points clefs sur la stratégie de fonctionnement du COM-
MON RAIL HDI. Explorez chaque module dans l’ordre donné en prenant soin d’exploiter complè-
tement toutes les informations fournis. => Le temps conseillé est de 1h15min.
A la fin de ce chapitre => appel professeur pour validation du suivi
Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 6/13 Titre : COMMON RAIL HDI
D/ Capteurs et actuateurs : Ce chapitre regroupe les informations reçus et envoyés par le calculateur via et
vers les différents capteurs et actuateurs.
Comme précédemment l’étude se fera de manière ordonnée et complète sur cha-que capteur et actuateur. Les prises de mesure «réelles» n’ont pas lieu d’être dans ce TP. Cela fera l’objet d’une prochaine étude sur véhicule.
=> Le temps conseillé est de 1h00min. Le chapitre « index » permet de résumer dans son ensemble l’élément représenté normalisé avec sa procédure de contrôle. Si le professeur estime votre progression comme positive : => Effectuez le chapitre « test » (30min), puis appel professeur pour validation des acquis. Dans le cas contraire revoyez les chapitres conseillés par votre professeur.
A la fin de ce chapitre => appel professeur pour validation du suivi
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EVALUATIONQuestions Barème Critères d’évaluation
1
2
3
4
5
6
7
8
6 points
19 points
27 points
10 points
10 points
10 points
8 points
6 points
* 1 point par bonne réponse.
* 1 point par bonne réponse.
* 1 point pour chaque nom de composant exacte* 1 point pour chaque type de composants exacte.* 1 point par courbe exacte.
* La réponse est correcte.
* 2 points pour le nom du composant.* 8 points pour le fonctionnement.
* La réponse est correcte.
* 2 points par bonne réponse.
* 2 points par bonne réponse.
9 4 points * La réponse est correcte.
Note : /100
Note : /20
2. EVALUATION
NOM : ____________________ Date : ____________ Classe : ___________________
COMMON RAIL Evaluation Sommative
Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 8/13 Titre : COMMON RAIL HDI
1. Comparer le système classique de distribution de carburant avec le système Common
Rail. (S3.3.1) Point de comparaison Classique Common Rail Source de haute pression (Elément) ____________________ ____________________ Ouverture de l'injecteur (Type d’énergie) __________________ __________________ Gestion quantité injectée (Elément) ____________________ ____________________ 2. Identifier les capteurs et actuateurs (utiliser les lignes au-dessous pour écrire les
numéros et les noms correspondants). (S3.3.4)
____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________
Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 9/13 Titre : COMMON RAIL HDI
3. Pour chacun des capteurs suivants, écrire son nom exacte, son type (inductif / effet
HALL, etc..) et tracer la courbe du signal qu'il donne au calculateur en fonction des paramètres (température, régime, pression, etc..) (S2.4)
R(kÙ)
T°(C°)
U(V
P(bar
T°(C°)
R(kÙ)
P(bar
U(V
U(V
Temps U(V
Temps
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4. Décrire brièvement le fonctionnement de l'injecteur. (S3.3.3)
__________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________
U(V)
Déplacement pédale U(V
Temps U(V
0 1 position contact
Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 11/13 Titre : COMMON RAIL HDI
5. Quel est ce composant, et comment fonctionne-t-il ? (S3.3.3)
___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 6. Dessiner la courbe du régulateur de pression, visible à l’oscilloscope, lorsque la pres-
sion augmente et diminue. (S2.4) U(v)
0 T(ms)
Nom auteur : SLIMANI - JACOB Page 12/13 Titre : COMMON RAIL HDI
7. Quel phénomène cette courbe décrit-elle ? A partir de cette image, expliquer le contrôle de l'injecteur. (S3.3.3)
________________________________________________________________________
1 1 : ___________________ 2 : ___________________ 3 : ___________________ 8. Nommer les courbes représentées sur la figure ci-dessous. (S3.3.3)
Qu'est ce que le délai d'ignition ? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Compléter la nomenclature de la courbe avec : (Mettre les chiffres dans les cases correspondantes). 1 : Pré-injection 2 : Injection principale
1
2
3