Post on 28-Nov-2014
description
Fremtidsrettet, miljøvennlig kysttransport
Steinar Madsen
21.10.2011
Agenda
✓Introduksjon Nor Lines
✓Viktige trender slik vi ser det
✓Hva betyr dette for Nor Lines
Hurtigruten Landtransport/terminalerGodsskip
Transportsystemet Nor Lines AS
Kirkenes
Tromsø
Narvik
Bodø
Ålesund
Trondheims
Bergen
Stavanger
Kristiansand
Larvik
Oslo Fredrikstads Lysekil
Hirtshals
KøbenhavnHundested
Grenå
Fredericia
Cuxhaven
Rostock
Gdynia
Swinoujscie
Gdansk
KlaipedaLiepaja
RigaTallinHelsinki
Åbo/Turku
Eemshaven
TOTALSYSTEM FOR TRANSPORT OG LOGISTIKK
Halmstad
• Regulære ruter i nærsjøfart:•Polen – Danmark/Sverige – Vest-Norge – Tromsø•Holland – Tyskland – Oslofjorden – Vest-Norge – Kirkenes.•Danmark – Oslofjorden – Vest-Norge – Hammerfest•Finland – Baltikum – Danmark – Oslofjorden – Bergen•Daglig: Hurtigruten Bergen-Kirkenes
• Landtransportløsninger på jernbane og bil.
Terminal Oslo Terminal Fredrikstad
Terminal Larvik
OSLOFJORDEN
Viktige makro trender (slik vi ser det)
Miljøbevissthet - energi
Mest mulig miljøvennlig energi
Lavest mulig energibruk
Risiko - toleranse
✓Samfunnets toleranse for avvik reduseres– Konsekvens av uhell øker
✓Ansvar flyttes opp i næringskjeden
Undertransportør
Leverandør
Transportør
Sluttbruker
Infrastruktur begrensning
✓Kapasiteten på vei og bane er begrenset– Kostnad for utbygging er stor
✓Det vil alltid være kapasitetsbegrensninger
Hva betyr dette for fremtidens kysttrafikk
✓Store muligheter for sjøveis transport– Ubegrenset kapasitet
✓Verdiskapning for kunden i flere dimensjoner– Miljø– Ulykkesrisiko er lavere med sjøtransport
✓Kysttrafikken kan løse flere behov enn i dag– Produkttilpasning for nye kundegrupper
NOR LINESOverføring av godstrafikk fra vei til sjø
Økt bruk avsjøveis transport
(krever ikke investering i infrastruktur)
Avlastet veinett(vedlikehold, ulykker, investeringsbehov)
Redusert forurensning
Utvikling av modernemiljøvennlige skip
Muligheter for norskverftsindustri
Sjøveis godstransport i Nor Lines sparer veinettet for ca 100.000 trailere p.a.
Hva gjør Nor Lines ?
Kontraherer for fremtidens kysttransportMer transport – mindre utslipp
Reduksjon i utslippCo2 38 %Nox 90 %Sox 100 %
Energibehovet redusert med 20% ift konvensjonelle skrog
Energieffektiv transportTonn/km per Kwh
Avgiftsberegning
✓ På bakgrunn av økt innebygget sikkerhet (dobbel bunn uten bunkers, doble sider, kollisjonsskott etc.), og miljøvennlige LNG løsningen, får disse skipene høyere bruttotonnasje (GT) og nettotonnasje (NT) enn de gamle.
✓ Tonnasjen er dimensjonerende for avgifter
✓Dette medfører at innsetting av sikrere skip øker avgiftene med ca 3 mill p.a. pr skip.
Miljødifferensierings tiltak ✓ Utfordringsdokument i gjeldende NTP – 6.4.2
– ”Krav til transportmidlene og avgiftsdifferensiering etter transportmidlenes energieffektivitet og utslippsnivå må tas i bruk for å fremme utvikling av beste teknologi.
– Offentlige etater bør være pådrivere for å fremme økt bruk av mer miljøvennlige transportmidler”
✓Kan løses ved å innføre:– Fritak fra statlige avgifter og havneavgifter for minimum 10
år for LNG drevne skip i fast rute.
– Krav om miljøvennlig transport ved offentlige innkjøp• Miljøregnskap som tildelingskriterium
Målsetning:
Kundenes omdømme blir ivaretattved å bruke Nor Lines