www.orebro.se

Slänger vi cykelmiljonerna i sjön?

Anna Åhlgren, Örebro kommunTransportforum, session 64, 9 januari 2014

www.orebro.se

Slänger vi cykelmiljonerna i sjön?

► Ifrågasättande av cykelåtgärder och utebliven ökning gör att vi kan fråga oss det.

► Gör vi rätt saker och genomför vi dem på rätt sätt?

► Hur vet vi i förväg vad vi ska satsa på och hur vet vi om det får önskad effekt?

► Lite exempel från Örebro och analyser vi har gjort för olika åtgärder

► Behov av kunskap inför framtiden

www.orebro.se

Örebro140 000 invånareÖkar med 1500-2000 inv/år, 7:e störst i Sverige

Regionalt centrum med handel och service

Universitet med ca 15 000 studenter

Få större industrier

Logistikcentrum för väg och järnväg

www.orebro.se

Många bra förutsättningar i Örebro

Ganska bra nät av cykelbanor

Det finns en “cykelkultur”

Men! Framkomligheten med bil i staden är god

92% av alla vuxna äger en cykel

Staden är platt och ganska kompakt

www.orebro.se

Resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar.

Källa: RVU hösten 2011 (Markör)

2011 Mål 2020

www.orebro.se

Resvaneundersökningen:54% av alla resor är bilresor,

Hälften av dem är kortare än 5 km

För att nå 33%-målet räcker det att flytta var tredje kort bilresa till cykel!

Stor potential att öka cyklandet

www.orebro.se

200000

300000

400000

500000

600000

700000

800000

900000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

År

Ant

al p

assa

ger

per

år

Oskarstorget

Stortorget

Storg/S.G.Roseng

S.G.Roseng/Skolg

Hertig Karls plan

H.K.Allé/Hagagatan

Hamnplan

Olaitunneln

Alnängsg/Järnvägsg

Utveckling av cykeltrafikenMätpunkter i citysnittet 2002-2012

www.orebro.se

Vad är problemet?

► Har ökat framkomligheten (strukturen) för cykel, (genare cykelbanor mm). Men ökad andel cykling har uteblivit.

Förbättring och utbyggnad av cykelinfrastruktur räcker inte!

Vi måste även jobba med:

► Tillgänglighet (systemet) – korta avstånd, funktionsblandning

► Beteendepåverkan och attitydförändringar

►Utveckla tvärsektoriellt arbete (transportplanerare, planarkitekter).

►Kostnader och restriktioner biltrafik.

►Lokala förutsättningar (problembilder och lösningar).

VTI rapport 781

www.orebro.se

► En kombination av fysiska åtgärder och marknadsföring ger större effekt jämfört med punktvisa eller enskilda insatser.

► Det räcker inte bara med åtgärder som stimulerar till ökad cykling. För att få bilister att cykla tycks det vara nödvändigt att lokalt begränsa biltrafikens framkomlighet och tillgänglighet.

► Satsningarna måste vara omfattande, breda och uthålliga.

Trafikverket ”Tänk om och optimera”

Tänk om och optimera

www.orebro.se

säkert, gent

säkert, gent

säkert, gent

sammanhängande

sammanhängande

sammanhängande

komfortabelt, attraktivt

komfortabelt, attraktivt komfortabelt, attraktivt

uppmuntra

uppmuntra

uppmuntra

övertyga

övertyga

övertyga

belönabelöna

belöna

"nybörjare" "klättrare" "avancerad"

belönaövertygauppmuntrakomfortabelt, attraktivtsammanhängandesäkert, gent

Marknadsföring

Infrastruktur

Stadsdelsnät Hela stadenwww.presto-cycling.eu

Göra det möjligt Få fler att cykla Bibehålla cyklandet

www.orebro.se

Handlingsplan för ökat cyklandeAntagen oktober 2013

► Cykelvägnätet

► Cykelparkering

► Drift & underhåll

► Cykelvägvisning

► Trafiksäkerhet

► Cykel och kollektivtrafik

► Kommunikation & marknadsföring

► Uppföljning

Dessutom trafikprogram och omorganisering på gång!

Volymcykling

www.orebro.se

15 huvudcykelstråk under utbyggnadInte bara ökad framkomlighet utan bra marknadsföring av cykeln

www.orebro.se

GIS-analyser huvudcykelstråkför anpassning till de lokala förutsättningarna

All pendlingBoende och arbete Fler än 300 pendlare

www.orebro.se

Fördjupade studier…Arbetsplatser

www.orebro.se

Fördjupade studier…Befolkningstäthet

www.orebro.se

Fördjupade studier…

Viktiga målpunkter

www.orebro.se

Fördjupade studier…

Pendling stadsdel för stadsdel

www.orebro.se

Socialt trygga stråk

Gröna stråk

Andra kvaliteter i cykelnätetSpaceScape – En cykelstad för alla

Andra kvaliteter: •Genhet•Täthet•Orienterbarhet•målpunkter

www.orebro.se

Cykelvägnätet – SpaceScapes rekommendationer

1. Prioritera förtätning inom 3 km från stadens mitt

2. Öka närheten mellan cykelstråk

3. Utveckla olika kategorier cykelstråk

www.orebro.se

Drift och underhåll - snöröjning

► Flest cyklister klockan 7-8 och 16-17

► Varför slutar 50% att cykla på vintern? Hjälper det att snöröja bättre?

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00

An

tal

cykl

ists

er

Klockslag

Kl. 7-8 Kl. 16-17

Andel cyklister som passerade cykelbarometern vid Drottninggatan och Vasatorget summerat efter klockslag (under perioden 2012-11-15 till 2013-02-13)

www.orebro.se

Cykelställstest

► 10 cykelställ i city testades under september/oktober 2013

www.orebro.se

Låsbarhet mot ram viktigast

www.orebro.se

Påverkansåtgärder

► Hälsocyklister – vanebilister cyklar till jobbet Ger bra effekt. Bättre hälsa hos deltagarna, lägre sjukfrånvaro och minskade kostnader för samhället

► Cykelskola – relativt billig åtgärd

► Informera om de åtgärder som kommunen genomför – behöver inte kosta mycket!

►God relation till media – kostar inte mycket!

www.orebro.se

www.orebro.se

Andel resor med olika färdmedel,resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar.

Källa: RVU hösten 2011 (Markör)

Fördelning resandet Fördelning budget

?

www.orebro.se

Andel resor med olika färdmedel,resor med start och mål i Örebro kommun alla veckodagar.

Källa: RVU hösten 2011 (Markör)

Fördelning resandet Fördelning budget

Källa: Cykelbokslut, Tekniska nämndens årsberättelse 2012 samt Länstrafiken/Örebro läns landsting 2013.

www.orebro.se

Prioriterar vi rätt åtgärder?

Mer investeringar, bättre snöröjning… ... eller fler kampanjer?

…och får de den effekt vi vill?

www.orebro.se

Uppföljning - cykelbokslut

► Insatser och kostnader

► Kontinuerlig mätning av cykelflödena vid 10 punkter

► RVU

► Årliga enkäter till medborgarna

www.orebro.se

Uppföljning - beräkningsverktygSamhällsekonomisk lönsamhet

► GC-kalk (Trafikverket) – förändringar i infrastruktur

► HEAT (WHO) – minskad förtida dödhttp://www.heatwalkingcycling.org/index.php

Det svåra är att bedöma reseökningen!!!

www.orebro.se

Slänger vi pengarna i sjön?

►Troligtvis inte, men vi behöver arbeta brett med frågan

► Identifiera svagaste punkterna

► Mer pengar på cykel?

► Komplettera cykelåtgärder med åtgärder för att begränsa framkomligheten för bil

► Lätt att göra rätt!

www.orebro.se

► Det finns idag inget samlat underlag som beskriver såväl genomförande av olika åtgärder som de effekter dessa haft. Jämförelse mellan olika åtgärder möjlig?

► Svensk cykelambassad?

På nationell nivå

www.orebro.se

Mer informationanna.ahlgren@orebro.sewww.orebro.se/cykel (handlingsplan, cykelbokslut, cykelställstest m.m.)