Post on 29-May-2015
description
2012-01-12
TransportforumTrafikförsörjningsprogram för Stockholm - Mälarregionen
Mårten LevinMÄLAB
Bakgrund till arbetet
Stockholm
Uppsala
Linköping
Örebro
Västerås
Eskilstuna
Nyköping
• Eftersom den regionala tågtrafiken berör flera län bör de länsvisa Trafikförsörjningsprogrammen innehålla likartade beskrivningar
• Möjliggöra gemensamma beslut om Trafikplikt• Skapa länsgemensam bild av framtida utvecklin
För vad krävs allmän trafikplikt?
Kommersiell Allmän trafikplikt
Flygbussarna SJ SJ Trosabussen SL Västtrafik
Sthlm - Arlanda
Uppsala-pendeln
”Här-och-där”Sthlm - GBG
Trosa - Liljeholmen
Stockholms innerstad
Göteborg
Inget avtal Samverkans-avtal
Periodkorts-avtal
Tjänste-koncession
Bruttoavtal Egen regi
• Funktionellt länsöverskridande samarbete är ingen nyhet i Stockholm – Mälardalen
• Arbetet görs inom ramen för befintliga organ
MÄLAB• Samarbetsbolag om regional tågtrafik• Planerar och handlar upp trafik inom TiM-området• Trafikavtal (netto) 130 miljoner per år
EBS – En bättre sits• Sedan tidigare etablerad process för transportpolitik• Hanterat framtagandet av en gemensam systemanalys
och prioritering av investeringar i infrastruktur• Administreras av Mälardalsrådet, vilket är en ideell
organisation som har roll av ”storregional möteplats”
Form för gemensamt arbete
Fyra produkter har tagits fram
PENDLINGSBILDER 2008• Mellankommunal pendling (SCB), jämförelse med 1990• Olika indelning, kvinnor/män, kommuner
RESANDEUNDERSÖKNING 2011• Räkning och enkäter på 40 stationer• Oberoende, ej sanktionerat av trafikföretagen• Underlag för analyser av kommande behov
TRAFIKFÖRSÖRJNINGSPROGRAM, PM OM MÅL OCH BEHOV
• Underlag till gemensamma beskrivningar för länens trafikförsörjningsprogram
• Utgår från gemensamma trafikpolitiska mål
TRAFIKPLAN 2017• Konsekvensbeskrivning av ett storregionalt stomnät• Skattning av resande, kostnader, intäkter
• Utgår från gemensam målbild, som i sin tur bygger på RUFS, RUP:ar mm
• Ligger till grund för nuvarande infrastrukturplanering fram till 2021; Citybanan, Mälarbanan mm.
• Koppling mellan trafik och infrastruktur
• Koppling mellan kollektivtrafik och övrig transportpolitik
• Analys i stegen Mål Funktion Strategi Åtgärd
Mål och behov bygger på tidigare genomförd systemanalys
Trafikförsörjningsprogram Trafikplan
MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER
Trafikförsörjningsprogram
… där regionala tågtrafikens bidrag är att
skapa förutsättningar för
en fortsatt regionförstoring
möjliggöra ett ökat arbets- och
vardagsresande i en expanderande
region som är långsiktigt hållbart
främja en samhälls- och
stadsutveckling i goda lägen för kollektivtrafik
bidra till att göra kollektivtrafik-systemet i sin
helhet konkurrenskraftigt
och attraktivt
Målet är att skapa ett transportsystem …
som utvecklar både regionens och
nationens internationella
konkurrenskraft och bidrar till en attraktiv
Stockholm – Mälarregion
som är långsiktigt hållbart; ekonomiskt, socialt och ekologiskt
som främjar regional balans genom
flerkärnighet och som kompenserar vår internationellt sett
relativa gleshet så att vi ändå når kritisk
massa
som är effektivt genom samverkan,
helhetssyn och utnyttjandet av alla
fyra trafikslagen
Gem
ensamm
a mål för
transportsystemet i
Stockholm
- M
älarregionen
Gem
ensamm
a mål
för den regionala
stom
trafiken
MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER• De funktioner trafiken måste ha för att kunna sträva mot målen• Delvis hämtade ur Systemanalysen
Stockholm och Arlanda
Restid < 45 minuter mellan kärnor
Attraktivitet i förhållande till
bilresande
Möjligt att nyttja för alla resenärsgrupper
Särskild inriktning på arbets- och
vardagsresor
Kvalitet, förutsägbarhet och
långsiktighet
Klara ett fortsatt ökat resande
Basutbud med timmestrafik
Sammanhållet system
REGIONALA KOLLEKTIVTRAFIKMYNDIGHETER• Långsiktigt åtagande att garantera trafiken, på dagens eller annan nivå• Garanti för fordonsförsörjning, ny- och reinvestering (ca 3-4 tåg/fordon per år)• Etablera gemensam strategi för utveckling – Storregional stomnätsstrategi
TRAFIKVERKET• Spårkapacitet för dagens och morgondagens trafik via ramavtal
FRAMTIDA SAMMANHÅLLEN ÅTGÄRDSPLANERING FÖR TRAFIK OCH INFRASTRUKTUR
• Framtida överenskommelser om spårinfrastruktur bör inkludera trafikering och hur dess kostnader ska finansieras
”…överenskommelser som säkerställer stabilitet över tiden och signalerar att samhällets garantier för trafiken är bestående”
MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER
BASERAS PÅ DAGENS TÅGTRAFIK INOM TIM-OMRÅDET
STOMTRAFIK• Fasta linjesträckningar/enhetligt uppehållsmönster• Styva tidtabeller• Moderna, ändamånsenliga fordon• Timmestafik
SAMMANHÄNGANDE MED DEN LÄNSVISA KOLLEKTIVTRAFIKEN
AVTAL INOM RAMEN FÖR ALLMÄN TRAFIKPLIKT• Större utbud än vad marknaden kan bära• Säkerställa stabilitet över tiden
”… regionala kollektivtrafikmyndigheterna bör gemensamt definiera ett storregionalt stomnät…”
MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER
KORTARE RESTID MELLAN STORA STÄDER• Stockholm, Uppsala, Västerås, Örebro, Eskilstuna, Nyköping, Norrköping,
Linköping
LÄGRE KRAV FRÅN SAMHÄLLE
ANTAS I FÖRSTA HAND BEDRIVAS KOMMERSIELLT
LÄGRE PRIORITET ÄN TRAFIK I STORREGIONALT STOMNÄT
”… skapa förutsättningar för direkt regionaltågstrafik mellan de stora städerna med syfte att driva på regionförstoringen”
MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER
Märsta
Västmanland
Södertälje
Eskilstuna
Uppsala
Västerås
Bålsta
Enköping
Knivsta
Sala
Köping
Örebro
Arlanda
Flemingsberg
Katrineholm
Vingåker
Nyköping
Gnesta
Arboga
KungsörSträngnäs
Flen
Vagnhärad
Laxå
Degerfors
Kumla
Hallsberg
Norrköping
Linköping
Stockholm
Nykvarn
Stockholms län
Södermanland
Örebro län
Värmland
Östergötland
Läggesta
Kolmården
Kolbäck
Västra Götaland
Sundbyberg
Uppsala län
Hälleforsnäs
Ransta
HebyMorgongåva
Kvicksund
Fagersta
Förklaring
= Upphandlad regional stomlinje
(18 + 3) = Stomtåg + rusningståg per vardag (dbt)
Mjölby
(18 + 3 riktad)
(18 + 3 riktad)
(18 + 3 riktad)
(18 + 6)
(18 + 3 riktad)
(13)(13)
(18)
(18 + 3 riktad)
(18)
(18)
(18) (18 + 10)(18) (18)(13)
(18 + 6)
(18)
(18)
Mot Karlstad
Mot Skövde
Mot Borlänge Mot Gävle
(18)
(18)
Trafikplan 2017 (2020)
MÅL FUNKTIONER STRATEGIER ÅTGÄRDER
• Timmestrafik 06-23 (18 dbt)
• Insatståg morgon/kväll (6 dbt)
• Genomgående linjer i Stockholm
• Svealandsbanan förlängs till Örebro
• Nyköpingsbanan och UVEN förlängs till Linköping
• Moderna tåg på alla banor
• Resande + 46 %
• Tågkm + 60 %
• Kostnader 1,2 1,9 mdr
• Underskott 130 400 milj
Status på arbetet idag
• Underlags-PM är överlämnade till RKTM, dessa avgör hur materialet ska nyttjas
• Tillsammans med länen fördjupar MÄLAB arbetet med Trafikplan 2017 i syfte att möjliggöra beslut om genomförande under 2013