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CPPR© 2018 CPPR Consultoría en Seguridad Vial
SALADILLORELEVAMIENTO MUNICIPAL DE CONDUCTAS VIALES URBANAS
DIRECCION PROVINCIAL DESEGURIDAD VIAL
RESULTADOS FINALES 2019
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INTRODUCCIÓNSEGURIDAD VIAL
El Municipio de Saladillo sito en la Provincia de BuenosAires, ha visibilizado la problemática vinculada a lasiniestralidad vial en aras de reducir las tasas de siniestros yvíctimas vinculadas a estos hechos.
En este marco, las autoridades de Seguridad Vial de la Provincia, han realizado un estudio decomportamiento vial en base a observaciones no participantes de conductas viales de conductores yacompañantes tanto en autos como en motos con el objeto de construir una línea de base que permitadiagnosticar y evaluar el grado de eficacia de medidas a llevar a cabo para reducir la problemática vialen Saladillo.
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3OBSERVACIÓN NO PARTICIPANTELA TÉCNICA CONSISTE EN
Metodología de Observación no participante, para el relevamiento deconductas viales vinculadas al uso de elementos de seguridad y factoresde distracción para conductores y ocupantes de automóviles, camionetasy motovehículos, mediante fichas de observación específicas. Basado en lametodología del OISEVI utilizada en estudios realizados en diversospaíses de Latinoamérica.
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4OBSERVACIÓN NO PARTICIPANTEFICHAS DE RELEVAMIENTO
Ficha de Relevamiento de Motovehículos.
OBSERVACIÓN MOTOCICLETAS Y
CICLOMOTORES
Nombre del observador: ___________________________________________ PO: ______________________Fecha: ___/ ___/____
Día de la semana: □ Lunes (1) □ Martes (2) □ Sábado (3) □ Domingo (4) Tipo de vía: □ Urbana (1) □ Rutera (2)
Turno: □ Mañana (1) □ Tarde (2) Iluminación: □ Diurna
(1) □ Nocturna (2)
Condiciones de la calzada: □ Buena (1) Regular (2) Mala
(3)
Clima: □ Lluvia (1) □ Lluvia y viento (2) □ Nublado (3) □ Nublado y viento (4) □ Despejado (5) □ Despejado y viento (6) □ Nieve (7) □ Neblina (8)
Nº Tipo de vehículo Plazas ocupadas y edad de TODOS los pasajerosUso casco
TODOS
Pedalines
TODOS
Sexo
CONDUCTO
R
Uso de
celular
CONDUCTOR
Luces diurnas
encendidasPatente/Chapa
Antigüedad
del vehículo
C: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) Edad aproximada:___ □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2) □ Fem (1)
□ Masc (2)
□ Si (1) *No (2)
□ Motocicleta (1) P1: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ Si (1)
□ + de 10 años
(1)
□ Ciclomotor(2) P2: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2) □ No (2) □ No (2)
□ - de 10 años
(2)
P3: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2)
Letra inicio
patente___
P4: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2)
C: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) Edad aproximada:___ □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2) □ Fem (1)
□ Masc (2)
□ Si (1) *No (2)
□ Motocicleta (1) P1: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ Si (1)
□ + de 10 años
(1)
□ Ciclomotor(2) P2: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2) □ No (2) □ No (2)
□ - de 10 años
(2)
P3: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2)
Letra inicio
patente___
P4: □ A (1) □ B (2) □ N (3) □ J (4) □ Si (1) □ No (2) □ Si (1) □ No (2)
C P1 P2 P3 P4C P1 P2 P3 P4
C P1 P2 P3 P4C P1 P2 P3 P4
C P1 P2 P3 P4C P1 P2 P3 P4
C P1 P2 P3 P4C P1 P2 P3 P4
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5OBSERVACIÓN NO PARTICIPANTEFICHAS DE RELEVAMIENTO
Ficha de Relevamiento de Automóviles y Camionetas
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6CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRAEL TRABAJO DE CAMPO PARTICULARIDADES DE LA MUESTRA
El trabajo de campo se llevó a cabo los días viernes 15 y sábado 16 deMarzo de 2019, durante horas de la mañana y de la tarde, relevandoautomóviles, camionetas y moto vehículos en cinco puntos de observaciónurbanos (PO) diferentes.
503
268
1226
973
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
Viernes 15/03 Sábado 16/03
Muestra total por día de relevamiento
Moto/Ciclomotor Auto/Camioneta
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7CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRADISTRIBUCIÓN DE LA MUESTRA POR PUNTOS DE OBSERVACION
En todos los PO se puede determinar, aunque con diferentes escalas, que loscasos observados de automóviles y camionetas son mayores a los casos demotovehículos.
136
55
203
259
111
422
181
515539 542
0
100
200
300
400
500
600
Av Pereyra y M Acosta Avenida Pereyra y Volonte Moreno y San Martin Rivadavia y Alberdi Ruta 205 y Saavedra
Tamaño total de la muestra por puntos de observación
Moto/Ciclomotor Auto/Camioneta
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8CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRAPARTICULARIDADES DE LA MUESTRA
En términos porcentuales la mayor cantidad de casos observados deautomóviles y camionetas se produjo el día viernes.
Viernes 15/0356%
Sábado 16/0344%
Porcentaje de la muestra de Autos/Camionetas por día de relevamiento
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9CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRAPARTICULARIDADES DE LA MUESTRA
En términos porcentuales la mayor cantidad de casos observados demotovehículos se produjo el día viernes.
Viernes 15/0365%
Sábado 16/0335%
Porcentaje de la muestra de Moto/Ciclomotor por día de relevamiento
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10CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRACOMPOSICIÓN DE LA MUESTRA
El 74% del total de los vehículos observados son automóviles ycamionetas, mientras que el 26% responde a motovehículos.
Moto/Ciclomotor26%
Auto/Camioneta74%
Composición % de la muestra por tipo de vehículo
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11CARACTERÍSTICAS DE LA MUESTRACOMPOSICIÓN DE LA MUESTRA
De los 2970 casos observados, la mayor concentración se da enautomóviles y camionetas.
771
2199
0
500
1000
1500
2000
2500
Moto/Ciclomotor Auto/Camioneta
Tamaño total de a muestra por tipo de vehículo
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AUTOS Y CAMIONETAS SaladilloMARZO 2019
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DATOS DE CONTEXTOSEGURIDAD VIAL
40% 41,60%44,70%
9,78%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Argentina Región Pampeana CABA Saladillo
Uso de cinturón en todos los ocupantes
50,20%
42,90%
23,10%
12%8,33% 9,12%
Conductor Copiloto Resto de losacompañantes
Uso de cinturón por tipo de ocupante
Promedio Nacional Saladillo
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TIPO DE VEHÍCULOSSEGURIDAD VIAL
1597
602
2199
0
250
500
750
1000
1250
1500
1750
2000
2250
2500
Auto Camioneta Total general
Total de vehículos relevados y tipo
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TIPO DE VEHÍCULOSSEGURIDAD VIAL
Auto73%
Camioneta27%
Tipo de vehículos relevados
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ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOSSEGURIDAD VIAL
Más de 10 años43%
Menos de 10 años
57%
Vehículos por antigüedad estimada
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SEGURIDAD VIAL
45,46%35,55%
54,54%64,45%
Auto Camioneta
Tipo de vehículo por antigüedad estimada
Más de 10 años Menos de 10 años
ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOS
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AUTOS Y CAMIONETAS
CONDUCTOR
SaladilloMARZO 2019
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CONDUCTOR SEGÚN SEXOSEGURIDAD VIAL
Femenino21,78%
Masculino78,22%
Sexo del conductor
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20TIPO DE VEHÍCULO SEGÚN SEXO CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
25,92%
10,80%
74,08%
89,20%
Auto Camioneta
Tipo de vehículo según sexo del conductor
Femenino Masculino
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EDAD DEL CONDUCTOR SEGÚN SEXOSEGURIDAD VIAL
22,04%14,08%
77,96%85,92%
Adulto Joven
Conductores por edad aproximada según sexo
Femenino Masculino
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22EDAD DEL CONDUCTOR POR TIPO DE VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
72,18
27,82
85,92
14,08
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Auto Camioneta
%
Edad del conductor por tipo de vehículo
Adulto Joven
23
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AUTOS Y CAMIONETAS
POSICIONES INDEBIDAS
SaladilloMARZO 2019
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24AUTOS SEGÚN POSICIÓN INDEBIDA DE PASAJEROSSEGURIDAD VIAL
VEHICULOS CON PASAJERO EN POSICION INDEBIDA
9,78%
VEHICULOS CON PASAJEROS EN POSICION
90,22%
Automóviles según posición pasajeros
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25PASAJERO EXTRA ADELANTE SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
60,50%
5%
27,50%
7%
Adulto Joven Niño Bebe
Pasajero extra adelante según edad
PO
SIC
IÓN
IND
EB
IDA
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26MENORES COMO PASAJERO 2 POR EDAD SEGÚN SEXO CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
PO
SIC
IÓN
IND
EB
IDA
88,57% 89,66%
11,43% 10,34%
Femenino Masculino
Menores como pasajero 2 por edad según sexo del conductor
Niño Bebe
ATENCION
Recordar
UBICACIÓN PASAJEROS!!
1 2
32
54
1 2
32
54
UBICACIÓN DE PASAJEROS
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27MENORES COMO PASAJERO 2 SEGÚN EDAD CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
PO
SIC
IÓN
IND
EB
IDA
88,71%100%
11,29%
Adulto Joven
Menores como pasajero 2 según edad estimada del conductor
Niño Bebe
ATENCION
Recordar
UBICACIÓN PASAJEROS!!
1 2
32
54
1 2
32
54
UBICACIÓN DE PASAJEROS
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28MENORES COMO PASAJERO 2 SEGÚN ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO
SEGURIDAD VIAL
PO
SIC
IÓN
IND
EB
IDA
83,87%93,94%
16,13%6,06%
Más de 10 años Menos de 10 años
Menores como pasajero 2 según edad por antigüedad del vehículo
Niño Bebe
ATENCION
Recordar
UBICACIÓN PASAJEROS!!
1 2
32
54
1 2
32
54
UBICACIÓN DE PASAJEROS
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AUTOS Y CAMIONETAS
USO DE CINTURON
SaladilloMARZO 2019
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30
USO DE CINTURÓN CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
No88%
Si12%
Uso de cinturón conductor
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31USO DE CINTURÓN CONDUCTOR SEGÚN SEXO SEGURIDAD VIAL
88,73% 87,27%
11,27% 12,73%
Femenino Masculino
Uso de cinturón conductor según sexo
No Si
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32USO DE CINTURÓN CONDUCTOR SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
87,50% 90,14%
12,50% 9,86%
Adulto Joven
Uso de cinturón conductor según edad
No Si
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33USO DE CINTURÓN CONDUCTOR POR TIPO DE VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
87,60% 87,54%
12,40% 12,46%
Auto Camioneta
Uso de cinturón conductor por tipo de vehículo
No Si
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34USO DE CINTURÓN CONDUCTOR POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO
SEGURIDAD VIAL
95,43%81,73%
4,57%18,27%
Más de 10 años Menos de 10 años
Uso de cinturón conductor por antigüedad del vehículo
No Si
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35
USO DE CINTURÓN SEGÚN PASAJEROSEGURIDAD VIAL
91,67% 89,62% 93,33% 93,55%
8,33% 10,38% 6,67% 6,45%
Uso de pasajero 2 Uso de pasajero 3 Uso de pasajero 4 Uso de pasajero 5
Uso de cinturón según pasajero
No Si
ATENCION
Recordar
UBICACIÓN PASAJEROS!!
1 2
32
54
1 2
32
54
UBICACIÓN DE PASAJEROS
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36USO DE CINTURÓN PASAJERO 2 SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
91,24% 95,38% 91,23%100%
8,76% 4,62% 8,77%
Adulto Joven Niño Bebe
Uso de cinturón pasajero 2 según edad
No Si Sentados en lugar indebido
ATENCION
Recordar
UBICACIÓN PASAJEROS!!
1 2
32
54
1 2
32
54
UBICACIÓN DE PASAJEROS
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37USO DE CINTURÓN PASAJERO 3 SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
91,30%96%
90,91%
37,50%
8,70%4%
9,09%
62,50%
Adulto Joven Niño Bebe
Uso de cinturón pasajero 3 según edad
No Si
ATENCION
Recordar
UBICACIÓN PASAJEROS!!
1 2
32
54
1 2
32
54
UBICACIÓN DE PASAJEROS
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38USO DE CINTURÓN PASAJERO 4 SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
92,31%100%
91,30%100%
7,69% 8,70%
Adulto Joven Niño Bebe
Uso de cinturón pasajero 4 según edad
No Si
ATENCION
Recordar
UBICACIÓN PASAJEROS!!
1 2
32
54
1 2
32
54
UBICACIÓN DE PASAJEROS
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39USO DE CINTURÓN PASAJERO 5 SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
100% 100%89,47%
100%
10,53%
Adulto Joven Niño Bebe
Uso de cinturón pasajero 5 según edad
No Si
ATENCION
Recordar
UBICACIÓN PASAJEROS!!
1 2
32
54
1 2
32
54
UBICACIÓN DE PASAJEROS
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AUTOS Y CAMIONETAS
USO DE CELULAR
SaladilloMARZO 2019
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USO DE CELULAR CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
No92,27%
Si7,73%
Uso de celular conductor
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USO CELULAR SEGÚN SEXO CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
91,23% 92,56%
8,77% 7,44%
Femenino Masculino
Uso de celular conductor según sexo conductor
No Si
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43
USO CELULAR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
93,36% 89,37%
6,64% 10,63%
Auto Camioneta
Uso de celular conductor por tipo de vehículo
No Si
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44USO CELULAR SEGÚN ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
92,55% 92,06%
7,45% 7,94%
Más de 10 años Menos de 10 años
Uso de celular conductor según antigüedad del vehículo
No Si
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AUTOS Y CAMIONETAS
LUCES ENCENDIDAS
SaladilloMARZO 2019
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USO DE LUCES ENCENDIDASSEGURIDAD VIAL
No64,07%
Si35,93%
Luces encendidas
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47LUCES ENCEDIDAS SEGÚN SEXO CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
65,34% 63,72%
34,66% 36,28%
Femenino Masculino
Luces encendidas según sexo del conductor
No Si
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48LUCES ENCENDIDAS SEGÚN TIPO DE VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
64,56% 62,79%
35,44% 37,21%
Auto Camioneta
Luces encendidas según tipo de vehículo
No Si
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49LUCES ENCENDIDAS SEGÚN EDAD CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
64,24% 59,15%
35,76% 40,85%
Adulto Joven
Luces encendidas según edad estimada del conductor
No Si
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50LUCES ENCENDIDAS SEGÚN ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
75,32%
55,68%
24,68%
44,32%
Más de 10 años Menos de 10 años
Luces encendidas según antigüedad del vehículo
No Si
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El 88% de los conductores NO usa el cinturón del seguridad.
En promedio, el 90% de los pasajeros de los vehículos , excluyendo al conductor, NO utilizan el cinturón deseguridad.
El 64% de los vehículos circula sin las luces encendidas.
Los jóvenes utilizan menos el cinturón de seguridad que los adultos cuando conducen .
Más del 10% de los vehículos circula con pasajeros en posiciones indebidas.
El 92% de los conductores NO utiliza el celular mientras conduce.
Vale destacar que las mujeres utilizan el cinturón de seguridad menos que los hombres para conducir,aunque la diferencia es de un punto porcentual .
El 57% de los vehículos tiene menos de 10 años de antigüedad.
Se registra una mayor utilización del cinturón de seguridad en los conductores de vehículos de menos de 10años de antigüedad.
PRINCIPALES HALLAZGOS EN AUTOMÓVILES Y CAMIONETASSEGURIDAD VIAL
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MOTOS Y CICLOMOTORES SaladilloMARZO 2019
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DATOS DE CONTEXTOSEGURIDAD VIAL
40% 41,60%44,70% 46%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Argentina RegiónPampeana
AMBA Saladillo
Uso de casco en todos los ocupantes
65,40%
44,20%
22%
53%
20%
8%
Conductor Copiloto Resto de losocupantes
Uso de casco según ocupante del vehículo
Promedio Nacional Saladillo
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TIPO DE VEHÍCULOSSEGURIDAD VIAL
480
291
771
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Ciclomotor Motocicleta Total vehículosrelevados
Total de vehículos relevados y tipo
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TIPO DE VEHÍCULOSSEGURIDAD VIAL
Ciclomotor62%
Motocicleta38%
Tipo de vehículos relevados
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ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOSSEGURIDAD VIAL
Más de 10 años35%
Menos de 10 años65%
Vehículos por antigüedad estimada
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TIPO DE VEHÍCULO POR ANTIGÜEDADSEGURIDAD VIAL
68,54%58,93%
31,46%41,07%
Más de 10 años Menos de 10 años
Tipo de vehículo por antigüedad estimada
Ciclomotor Motocicleta
58
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MOTOS Y CICLOMOTORES
CONDUCTOR
SaladilloMARZO 2019
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CONDUCTOR SEGÚN SEXOSEGURIDAD VIAL
Femenino39%
Masculino61%
Sexo del conductor
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60TIPO DE VEHÍCULO SEGÚN SEXO CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
45,83%
27,15%
54,17%
72,85%
Ciclomotor Motocicleta
Tipo de vehículo según sexo del conductor
Femenino Masculino
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61
EDAD DE CONDUCTOR SEGÚN SEXOSEGURIDAD VIAL
40,33%28,28%
59,67%71,72%
Adulto Joven
Conductores por edad estimada según sexo
Femenino Masculino
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62EDAD CONDUCTOR POR TIPO DE VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
64,58%
35,42%
46,46%
53,54%
Ciclomotor Motocicleta
Edad del conductor por tipo de vehículo
Adulto Joven
63
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MOTOS Y CICLOMOTORES
OCUPANTES
SaladilloMARZO 2019
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64
CANTIDAD DE OCUPANTES DEL VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
Solo conductor
72,24%
221,92%
35,32%
40,52%
Cantidad de ocupantes en el motovehículo
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65
CANTIDAD DE OCUPANTES DEL VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
557
169
41
4
Solo conductor 2 Personas 3 Personas 4 Personas
Motovehículos por cantidad de personas ocupantes
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66
OCUPANTES DEL VEHÍCULO POR EDADSEGURIDAD VIAL
Adulto76%
Joven14%
Niño9%
Bebe1%
Ocupantes del motovehículo por edad
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67
MENORES OCUPANTES DEL VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
0,00%15,09%
37,40%31,25%
0,89%
1,63%12,50%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
CONDUCTOR 2 Personas 3 Personas 4 Personas
Niños y bebes por cantidad de ocupantes del vehículo
Niños Bebe
68
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MOTOS Y CICLOMOTORES
USO DE CASCO
SaladilloMARZO 2019
CPPR© 2018 CPPR Consultoría en Seguridad Vial
69
USO DE CASCO CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
No47%
Si53%
Uso de casco del conductor
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70
USO DE CASCO CONDUCTOR SEGÚN SEXOSEGURIDAD VIAL
41,81%50%
58,19%50%
Femenino Masculino
Uso de casco conductor según sexo
No Si
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71
USO DE CASCO CONDUCTOR SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
43,75%
67,68%
56,25%
32,32%
Adulto Joven
Uso de casco conductor según edad estimada
No Si
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72
USO DE CASCO SEGÚN PASAJEROSEGURIDAD VIAL
79,81%
91,11%100%
20,19%
8,89%
Uso de Pasajero 2 Uso de Pasajero 3 Uso de Pasajero 4
Uso de casco según pasajero
No Si
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73
USO DE CASCO PASAJERO 2 SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
87,76% 87,18%
62,86%
100%
12,24% 12,82%
37,14%
Adulto Joven Niño Bebe
Uso de casco pasajero 2 según edad estimada
No Si
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74
USO DE CASCO PASAJERO 3 SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
100%
83%
87,50%100%
17% 12,50%
Adulto Joven Niño Bebe
Uso de casco pasajero 3 según edad estimada
No Si
75
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MOTOS Y CICLOMOTORES
USO DE PEDALINES
SaladilloMARZO 2019
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76
USO DE PEDALÍN CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
No1%
Si99%
Uso pedalín conductor
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77
USO PEDALIN CONDUCTOR SEGÚN SEXOSEGURIDAD VIAL
0,67% 1,69%
99,33% 98,31%
Femenino Masculino
Uso de pedalín conductor según sexo
No Si
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78
USO PEDALIN CONDUCTOR SEGÚN EDADSEGURIDAD VIAL
1,34% 1,01%
98,66% 98,99%
Adulto Joven
Uso pedalín conductor según edad estimada
No Si
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79
USO PEDALÍN EN PASAJERO 2SEGURIDAD VIAL
No21%
Si79%
Uso pedalín en pasajero 2
80
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MOTOS Y CICLOMOTORES
CHAPA PATENTE
SaladilloMARZO 2019
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81
VEHÍCULOS CON CHAPA PATENTESEGURIDAD VIAL
No19%
Si81%
Vehículos con chapa patente
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82CHAPA PATENTE SEGÚN TIPO DE VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
15%24,40%
85%75,60%
Ciclomotor Motocicleta
Tenencia de chapa patente según tipo de vehículo
No Si
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83CHAPA PATENTE SEGÚN SEXO DEL CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
9,03%
24,58%
90,97%
75,42%
Femenino Masculino
Tenencia de chapa patente según sexo del conductor
No Si
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84CHAPA PATENTE SEGÚN ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
31,09%
11,90%
68,91%
88,10%
Más de 10 años Menos de 10 años
Tenencia de chapa patente según antigüedad del vehículo
No Si
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85CHAPA PATENTE SEGÚN EDAD CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
16,67%
31,31%
83,33%
68,69%
Adulto Joven
Tenencia de chapa patente según edad estimada del conductor
No Si
86
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MOTOS Y CICLOMOTORES
USO DE CELULAR
SaladilloMARZO 2019
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87
USO DE CELULAR CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
No97%
Si3%
Uso celular conductor
No Si
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88
USO CELULAR SEGÚN SEXO CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
97,66% 96,61%
2,34% 3,39%
Femenino Masculino
Uso celular según sexo conductor
No Si
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89
USO CELULAR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
97,08% 96,91%
2,92% 3,09%
Ciclomotor Motocicleta
Uso celular según tipo de vehículo
No Si
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90USO CELULAR SEGÚN ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
95,88% 97,62%
4,12% 2,38%
Más de 10 años Menos de 10 años
Uso celular según antigüedad del vehículo
No Si
91
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MOTOS Y CICLOMOTORES
LUCES ENCENDIDAS
SaladilloMARZO 2019
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92
USO DE LUCES ENCENDIDASSEGURIDAD VIAL
No41%
Si59%
Luces encendidas
No Si
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93LUCES ENCEDIDAS SEGÚN SEXO CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
36,79%43,01%
63,21%56,99%
Femenino Masculino
Luces encendidas según sexo del conductor
No Si
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94LUCES ENCENDIDAS SEGÚN TIPO DE VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
40,83% 40,21%
59,17% 59,79%
Ciclomotor Motocicleta
Luces encendidas según tipo de vehículo
No Si
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95LUCES ENCENDIDAS SEGÚN EDAD CONDUCTORSEGURIDAD VIAL
40,33% 42,42%
59,67% 57,58%
Adulto Joven
Luces encendidas según edad estimada del conductor
No Si
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96LUCES ENCENDIDAS SEGÚN ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULOSEGURIDAD VIAL
59,18%
30,75%
40,82%
69,25%
Más de 10 años Menos de 10 años
Luces encendidas según antigüedad del vehículo
No Si
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97PRINCIPALES HALLAZGOS EN MOTOVEHÍCULOSSEGURIDAD VIAL
El 47% de los conductores de motovehículos NO utiliza el casco.
El 6% de los motovehículos lleva más de dos ocupantes, de los cuales el 5% son niños o niñas.
El 41% de los motovehículos observados NO circula con las luces encendidas.
El 3% de los conductores utiliza el celular mientras conduce.
El 10% de los ocupantes de los motovehículos son menores (niños, niñas y bebés).
Vale destacar que más del 76% de los conductores de motovehículos son personas adultas.
El porcentaje de uso de casco es más alto cuando el motovehículo es conducido por un adulto.
El 65% de los motovehículos observados tiene una antigüedad menor a los 10 años.
98
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RELEVAMIENTO MUNICIPAL DE CONDUCTAS VIALES URBANAS
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
SALADILLO
DIRECCION PROVINCIAL DESEGURIDAD VIAL
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99CONCLUSIONES GENERALESSEGURIDAD VIAL
El estudio realizado, por demás innovador en este distrito, permite establecer una línea de base fundacional para reconocer áreasde riesgo, implementar acciones, llevar a cabo políticas públicas y visibilizar una problemática que trae consecuencias en lasociedad en su conjunto y posiciona a Saladillo frente a nuevos desafíos con más herramientas para su adecuado abordajemediante intervenciones vinculadas al control, la fiscalización, la formación, la sensibilización y la concientización.
Se han observado tasas de uso de cinturón de seguridad muy bajas (solo el 12% de los conductores lo utiliza), equiparables a lospeores índices en el país considerando como agravante además, el tamaño del municipio, el nivel socio económico promedio de lapoblación y la tasa de alfabetismo. En el caso del uso de casco de los conductores de motovehículos si bien los valores superan lamedia nacional, aun estamos lejos de alcanzar el 100%.
En el caso de los motovehículos debemos destacar que el 6% de los casos observados denota más de dos pasajeros, aumentando lagravedad del caso que siempre son niños, niñas y bebes quienes ocupan el lugar del tercer y cuarto pasajero sobre el vehículo.Respecto de los pasajeros de automóviles se ha registrado que el 10% de quienes viajan lo hacen en posiciones indebidas dentrodel vehículo. Por otra parte no se puede omitir el dato que en Saladillo casi el 20% de los motovehículos no posee chapaidentificatoria.
El uso de luces encendidas también es bajo (59% motovehículos y 36% automóviles) , lo cual aunque no se encuentra legislado anivel local, su utilización reduciría la siniestralidad, tal como sugiere la Organización Mundial de la Salud (OMS). A su vez, el uso detelefonía celular en conductores de vehículos de 4 y de 2 ruedas, si bien, presenta muy bajos porcentajes se sugiere estar alertafrente a este fenómeno.
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100RECOMENDACIONES GENERALESSEGURIDAD VIAL
Realizar la presentación formal e institucional de los resultados obtenidos a los efectos de concientizar a los diferentes actores y sectores sociales acercade la oportunidad que significa conocer y visibilizar la problemática estudiada, mediante su difusión y divulgación por diferentes medios y mecanismosde comunicación y prensa (oral y escrita) a los fines de llegar e involucrar a toda la sociedad, llevando desde la intendencia municipal el liderazgo en estesentido.
Iniciar procesos simultáneos de trabajo: de sensibilización y concientización por un lado, articulando con la sociedad civil y sus diferentes actores, conacciones de formación y capacitación para las fuerzas de seguridad y los agentes de seguridad vial locales, relanzando la función y resaltando laimportancia de la intervención, el compromiso, la participación y la recolección de datos como mecanismos para evitar siniestros viales y salvar vidas.
Instrumentar zonas de control intensivo, operativos cerrojo, de usos de elementos de seguridad concentrándose en zona céntrica en una primera etapa,ampliando paulatinamente el radio de cobertura de los controles cerrados, implementar mecanismos de notificación de controles, disuasorios yeducativos, reemplazando las multas por mecanismos alternativos coordinados entre las diferentes áreas del Municipio y Organizaciones de la SociedadCivil.
Promover y realizar campañas de comunicación con la participación de entidades de bien público y organizaciones de la sociedad civil.
Fomentar la interacción de estas acciones con instituciones del ámbito educativo (escuelas, universidades) a los efectos de ampliar la permeabilidadtemática en las familias mediante la introducción del tema de forma conjunta.
Convocar periodistas y comunicadores en el abordaje informativo de la temática, promoviendo la publicación regular de información sobre seguridadvial de forma conjunta con el Municipio e instrumentar actividades de sensibilización en toda jornada festiva dentro del territorio del municipio.